title: Direktiva Komisije (EU) 2015/996 оd 19. svibnja 2015. o uspostavi zajedničkih metoda ocjene buke u skladu s Direktivom 2002/49/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (Tekst značajan za EGP)

text:
               1.7.2015

               HR

               Službeni list Europske unije

               L 168/1

         DIREKTIVA KOMISIJE (EU) 2015/996
   оd 19. svibnja 2015.
   o uspostavi zajedničkih metoda ocjene buke u skladu s Direktivom 2002/49/EZ Europskog parlamenta i Vijeća
   (Tekst značajan za EGP)
   EUROPSKA KOMISIJA,
   uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,
   uzimajući u obzir Direktivu 2002/49/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 25. lipnja 2002. o procjeni i upravljanju bukom okoliša (1), a posebno njezin članak 6. stavak 2.,
   budući da:

               (1)

               U skladu s člankom 1. Direktive 2002/49/EZ svrha je te Direktive definiranje zajedničkog pristupa usmjerenog na izbjegavanje, sprečavanje ili smanjivanje štetnih učinaka zbog izloženosti buci okoliša, prema prioritetima, uključujući ometanje bukom. U tom cilju države članice moraju utvrditi izloženost buci okoliša izradom karata buke pomoću metoda ocjene koje su zajedničke državama članicama, osigurati da su podaci o buci okoliša i njezinim učincima dostupni javnosti i izraditi akcijske planove temeljene na rezultatima izrade karata buke kako bi se tamo gdje je to potrebno buka okoliša spriječila i smanjila, a posebno ondje gdje razine izloženosti mogu izazvati štetne učinke na ljudsko zdravlje, te kako bi se očuvala kvaliteta okoliša u pogledu buke ondje gdje je ona dobra.

               (2)

               U skladu s člankom 5. Direktive 2002/49/EZ države članice primjenjuju indikatore buke (Lden i Lnight) iz Priloga I. toj Direktivi za pripremu i reviziju izrade strateških karata buke u skladu s člankom 7.

               (3)

               U skladu s člankom 6. Direktive 2002/49/EZ vrijednosti indikatora buke (Lden i Lnight) određuju se metodama ocjene definiranima u Prilogu II. toj Direktivi.

               (4)

               U skladu s člankom 6. Direktive 2002/49/EZ Komisija utvrđuje metode ocjene za određivanje indikatora buke (Lden i Lnight) revizijom Priloga II. toj Direktivi.

               (5)

               U skladu s člankom 7. Direktive 2002/49/EZ države članice moraju osigurati da su strateške karte buke izrađene najkasnije do 30. lipnja 2007. i 30. lipnja 2012. te da ih se poslije preispituje i prema potrebi revidira najmanje jednom svakih pet godina.

               (6)

               U Direktivi 2002/49/EZ propisuje se da se akcijski planovi temelje na strateškim kartama buke. Strateške karte buke moraju se izrađivati zajedničkim metodama ocjene kad države članice donesu te metode. Međutim, države članice mogu primjenjivati druge metode za osmišljavanje mjera za rješavanje prioriteta utvrđenih zajedničkim metodama i za procjenu drugih nacionalnih mjera za sprečavanje i smanjenje buke iz okoliša.

               (7)

               Komisija je 2008. pokrenula razvoj zajedničkog metodološkog okvira za ocjenjivanje buke projektom „Zajedničke metode ocjene buke u EU-u” („CNOSSOS-EU”) koji vodi njezin Zajednički istraživački centar. Projekt je izveden uz blisko savjetovanje s odborom osnovanim na temelju članka 18. Direktive 2000/14/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (2) i s drugim stručnjacima iz država članica. Rezultati projekta objavljeni su u referentnom izvješću Zajedničkog istraživačkog centra o projektu CNOSSOS-EU (3).

               (8)

               U Prilogu ovoj Direktivi Komisije utvrđuju se zajedničke metode ocjene. Države članice dužne su primjenjivati te metode od 31. prosinca 2018. nadalje.

               (9)

               Metode ocjene propisane u Prilogu ovoj Direktivi moraju se, u skladu s člankom 2. stavkom 1., donijeti najkasnije do 31. prosinca 2018. Do tog datuma države članice mogu, u skladu sa stavkom 2. člankom 6. Direktive 2002/49/EZ, koristiti postojeće metode ocjene koje su prethodno donesene na nacionalnoj razini.

               (10)

               U skladu s člankom 12. Direktive 2002/49/EZ Komisija prilagođava Prilog II. tehničkom i znanstvenom napretku.

               (11)

               Osim prilagođavanja tehničkom i znanstvenom napretku u skladu s člankom 12. Direktive 2002/49/EZ Komisija nastoji izmijeniti Prilog na temelju iskustava država članica.

               (12)

               Zajedničke metode ocjene ujedno se trebaju upotrebljavati u svrhu drugih zakonskih akata EU-a kad ti akti upućuju na Prilog II. Direktive 2002/49/EZ.

               (13)

               Mjere predviđene u ovoj Direktivi u skladu su s mišljenjem Odbora osnovanog na temelju članka 13. Direktive 2002/49/EZ,

         DONIJELA JE OVU DIREKTIVU:
   Članak 1.
   Prilog II. Direktivi 2002/49/EZ zamjenjuje se tekstom iz Priloga ovoj Direktivi.
   Članak 2.
   1.   Države članice donose zakone i druge propise potrebne za usklađivanje s ovom Direktivom najkasnije do 31. prosinca 2018. One Komisiji odmah dostavljaju tekst tih odredaba.
   Kad države članice donose ove odredbe, te odredbe prilikom njihove službene objave sadržavaju uputu na ovu Direktivu ili se uz njih navodi takva uputa. Države članice određuju načine tog upućivanja.
   2.   Države članice Komisiji dostavljaju tekst glavnih odredaba nacionalnog prava koje donesu u području na koje se odnosi ova Direktiva.
   Članak 3.
   Ova Direktiva stupa na snagu dan nakon dana objave u Službenom listu Europske unije.
   Članak 4.
   Ova je Direktiva upućena državama članicama.

      Sastavljeno u Bruxellesu 19. svibnja 2015.

            Za Komisiju,

            u ime predsjednika,

         Karmenu VELLA

            Član Komisije

      (1)  SL L 189, 18.7.2002., str. 12.

      (2)  Direktiva 2000/14/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 8. svibnja 2000. o usklađivanju zakonodavstava država članica u odnosu na emisije buke u okoliš uzrokovane opremom za uporabu na otvorenom (SL L 162, 3.7.2000., str. 1.).

      (3)  Common Noise Assessment Methods in Europe (CNOSSOS-EU) – JRC Reference Report, EUR 25379 EN. Luksemburg: Ured za publikacije Europske unije, 2012., ISBN 978-92-79-25281-5

      PRILOG

         METODE OCJENE ZA INDIKATORE BUKE

      (iz članka 6. Direktive 2002/49/EZ)
      1.   UVOD
      Vrijednosti Lden i Lnight utvrđuju se na položajima za ocjenjivanje izračunom u skladu s metodom utvrđenom u 2. poglavlju i podacima opisanima u 3. poglavlju. Mjerenja se mogu obaviti u skladu s poglavljem 4.
      2.   ZAJEDNIČKE METODE OCJENE BUKE
      2.1.   Opće odredbe – Buka cestovnog prometa, buka željezničkog prometa i buka industrijskih pogona i postrojenja

      2.1.1.   Indikatori, frekvencijski raspon i definicije pojaseva

      Izračuni buke definiraju se u frekvencijskom rasponu od 63 Hz do 8 kHz. Rezultati frekvencijskih pojaseva daju se za odgovarajući frekvencijski interval.
      Izračuni se rade u pojasevima širine jedne oktave (oktavni pojasevi) za buku cestovnog prometa, buku željezničkog prometa i buku industrijskih pogona i postrojenja, osim za zvučnu snagu izvora buke željezničkog prometa za koju se upotrebljavaju pojasevi širine 1/3 oktave (tercni pojasevi). Na temelju tih rezultata oktavnih pojaseva za buku cestovnog prometa, buku željezničkog prometa i buku industrijskih pogona i postrojenja izračunava se A-vrednovana dugotrajna prosječna razina zvučnog tlaka za razdoblje dana, večeri i noći, kako je definirano u Prilogu I. i na što se upućuje u članku 5. Direktive 2002/49/EZ, zbrajanjem u svim frekvencijama:

                  (2.1.1.)

            pri čemu:

                     Ai
                      označava A-vrednovanu korekciju u skladu s normom IEC 61672-1,

                     i = indeks frekvencijskog pojasa

                  i T je vremensko razdoblje koje odgovara danu, večeri ili noći.

            Akustički parametri buke:

                     Lp

                  Trenutačna razina zvučnog tlaka

                  [dB]
                  (ref. 2 10– 5 Pa)

                     LAeq,LT

                  Globalna dugotrajna razina zvuka L
                     Aeq uzrokovana svim izvorima i zrcalnim izvorima na točki R

                  [dB]
                  (ref. 2 10– 5 Pa)

                     LW

                  Razina zvučne snage točkastog izvora (pokretnog ili nepomičnog) na lokaciji

                  [dB]
                  (ref. 10- 12 W)

                     LW,i,dir

                  Razina usmjerene zvučne snage za i-ti frekvencijski pojas na lokaciji

                  [dB]
                  (ref. 10- 12 W)

                     LW'

                  Prosječna razina zvučne snage po metru linijskog izvora na lokaciji

                  [dB/m]
                  (ref. 10- 12 W)

            Drugi fizički parametri:

                     p

                  efektivna vrijednost trenutačnog zvučnog tlaka

                  [Pa]

                     p
                     0

                  Referentni zvučni tlak = 2 10- 5 Pa

                  [Pa]

                     W
                     0

                  Referentna zvučna snaga = 10- 12 W

                  [watt]

            2.1.2.   Kvalitativni okvir

         Točnost ulaznih vrijednosti

      Sve ulazne vrijednosti koje utječu na razinu emisije izvora određuju se barem s točnosti koja odgovara nesigurnosti od ± 2dB(A) u razini emisije izvora (pri čemu se nijedan drugi parametar ne mijenja).

         Upotreba unaprijed zadanih vrijednosti

      Pri primjeni metode ulazni podaci moraju odražavati stvarno korištenje. Općenito se ne smije oslanjati na unaprijed zadane ulazne vrijednosti ili pretpostavke. Upotreba unaprijed zadanih vrijednosti i pretpostavki prihvatljiva je ako je prikupljanje stvarnih podataka povezano s nerazmjerno visokim troškovima.

         Kvaliteta softvera koji se koristi za izračune

      Softver koji se koristi za izračune mora biti dokazano sukladan s ovdje opisanim metodama, a to se dokazuje usporedbom rezultata s probnim slučajevima.
      2.2.   Buka cestovnog prometa

      2.2.1.   Opis izvora

         Klasifikacija vozila

      Izvor buke cestovnog prometa utvrđuje se spajanjem emisija buke svih pojedinih vozila od kojih je sastavljen protok prometa. Ta su vozila grupirana u pet odvojenih kategorija na temelju svojstava svojih emisija buke.

                  Kategorija 1

                  :

                  Laka vozila

                  Kategorija 2

                  :

                  Srednje teška vozila

                  Kategorija 3

                  :

                  Teška vozila

                  Kategorija 4

                  :

                  Motorna vozila na dva kotača

                  Kategorija 5

                  :

                  Otvorena kategorija

            Kod motornih se vozila na dva kotača definiraju dvije potkategorije, za mopede i za snažnije motocikle, budući da među njima postoje znatne razlike u načinu vožnje i u brojnosti.
      Prve se četiri kategorije moraju upotrebljavati, a peta je opcionalna. Predviđa se da se u budućnosti možda razviju nova vozila koja će se dovoljno razlikovati od postojećih u pogledu emisije buke da bi zahtijevala definiranje dodatne kategorije. Ta bi kategorija mogla obuhvatiti, na primjer, električna ili hibridna vozila ili bilo koje vozilo koje se u budućnosti razvije i bude suštinski različito od onih u kategorijama od 1 do 4.
      Detalji o različitim razredima vozila nalaze se u tablici [2.2.a].

         Tablica [2.2.a]

         Razredi vozila

                  Kategorija

                  Naziv

                  Opis

                  Kategorija vozila u EZ-u
                  Homologacija tipa vozila kao cjeline (1)

                  1

                  Laka motorna vozila

                  Osobni automobili, kombiji za dostavu ≤ 3,5 tona, sportska terenska vozila (SPV-ovi) (2), višenamjenska vozila (MPV-ovi) (3) uključujući prikolice i kamp-kućice

                  M1 i N1

                  2

                  Srednje teška vozila

                  Srednje teška vozila, kombiji za dostavu > 3,5 tona, autobusi, kamperi itd. s dvije osovine i dvostrukim gumama na stražnjoj osovini

                  M2, M3 i N2, N3

                  3

                  Teška vozila

                  Vozila za zahtjevne poslove, turistička vozila, autobusi, s tri ili više osovina

                  M2 i N2 s prikolicom, M3 i N3

                  4

                  Motorna vozila na dva kotača

                  4a

                  Mopedi s dva, tri i četiri kotača

                  L1, L2, L6

                  4b

                  Motocikli s ili bez bočne prikolice, motocikli s tri i četiri kotača

                  L3, L4, L5, L7

                  5

                  Otvorena kategorija

                  Definirat će se u skladu s budućim potrebama.

                  nije primjenjivo

         Broj i položaj ekvivalentnih izvora zvuka

      U ovoj je metodi svako vozilo (kategorije 1, 2, 3, 4 i 5) prikazano jednim točkastim izvorom iz kojeg zvuk ravnomjerno zrači u poluprostoru od 2-π iznad tla. Prva se refleksija od površine ceste uzima implicitno. Taj je točkasti izvor smješten 0,05 m iznad površine ceste, što je prikazano na slici [2.2.a].

         Slika [2.2.a]

         Položaj ekvivalentnog točkastog izvora na lakim vozilima (kategorija 1), teškim vozilima (kategorije 2 i 3) i vozilima s dva kotača (kategorija 4)

      Protok prometa prikazuje se linijskim izvorom. Pri modeliranju ceste s više traka idealno bi bilo prikazati svaku traku linijskim izvorom smještenim u središte svake trake. Međutim, prihvatljivo je i modeliranje jednog linijskog izvora u sredini dvosmjerne ceste ili jednog linijskog izvora po kolničkoj traci u vanjskoj prometnoj traci cesta s više traka.

         Emisija zvučne snage

            Opća razmatranja

      Zvučna snaga izvora definira se kao „poluslobodno zvučno polje” pa tako zvučna snaga uključuje učinak refleksije od tla neposredno ispod modeliranog izvora ako ne postoje prepreke u neposrednom okruženju, uz iznimku za refleksiju od površine ceste koja nije neposredno ispod modeliranog izvora.

            Protok prometa

      Emisija buke protoka prometa predstavlja se linijskim izvorom koji je opisan usmjerenom zvučnom snagom po metru po frekvenciji. To odgovara zbroju emisija zvuka pojedinih vozila u protoku prometa, pri čemu se uzima u obzir vrijeme koje vozila provedu na razmatranoj dionici ceste. Uvođenje pojedinih vozila u protok zahtijeva primjenu modela protoka prometa.
      Ako se pretpostavi stabilan protok prometa Qm
          vozila kategorije m po satu uz prosječnu brzinu vm
          (u km/h), usmjerena zvučna snaga po metru u frekvencijskom pojasu i linijskog izvora LW′, eq,line,i,m
          definira se jednadžbom:

                  (2.2.1.)

            pri čemu je LW,i,m
          usmjerena zvučna snaga jednog vozila. LW′,m
          izražava se u dB (referentna razina zvučnog intenziteta 10– 12 W/m). Te razine zvučne snage izračunavaju se za svaki oktavni pojas i od 125 Hz do 4 kHz.
      Podaci o protoku prometa Qm
          izražavaju se kao godišnji prosjek po satu, po vremenskom razdoblju (dan-večer-noć), po razredu vozila i po linijskom izvoru. Za sve se kategorije upotrebljavaju ulazni podaci o protoku prometa dobiveni iz brojanja prometa ili iz korištenih modela prometa.
      Brzina vm
          reprezentativna je brzina po kategoriji vozila; u većini je slučajeva to manja brzina od najveće zakonski dopuštene brzine za dionicu i najveće zakonski dopuštene brzine za kategoriju vozila. Ako nisu dostupni lokalno izmjereni podaci, upotrebljava se najveća zakonski dopuštena brzina za kategoriju vozila.

            Pojedino vozilo

      Pretpostavlja se da se u protoku prometa sva vozila kategorije m kreću istom brzinom, tj. vm
         , prosječnom brzinom protoka vozila te kategorije.
      Cestovno se vozilo modelira skupom matematičkih jednadžbi kojim se prikazuju dva glavna izvora buke:

                  1.

                  buka kotrljanja uzrokovana interakcijom gume i ceste;

                  2.

                  buka pogona koja nastaje u pogonskom sustavu (motor, ispuh itd.) vozila.

            Aerodinamička buka sastavni je dio izvora buke kotrljanja.
      Za laka, srednja i teška motorna vozila (kategorije 1, 2 i 3) ukupna zvučna snaga odgovara energetskom zbroju buke kotrljanja i buke pogona. Stoga se ukupna razina zvučne snage linijskih izvora m = 1, 2 ili 3 definira jednadžbom:

                  (2.2.2.)

            pri čemu je LWR,i,m
          razina zvučne snage buke kotrljanja, a LWP,i,m
          razina zvučne snage buke pogona. To se odnosi na sve raspone brzine. Pri brzinama manjima od 20 km/h razina zvučne snage je ona koja se dobije formulom za vm = 20 km/h.
      Za vozila s dva kotača (kategorija 4) kao izvor se uzima samo buka pogona:

                     LW,i,m = 4
                     (vm = 4
                     ) = LWP,i,m = 4
                     (vm = 4
                     )

                  (2.2.3.)

            To se odnosi na sve raspone brzine. Pri brzinama manjima od 20 km/h razina zvučne snage je ona koja se dobije formulom za vm = 20 km/h.
      2.2.2.   Referentni uvjeti

      Jednadžbe i koeficijenti izvora vrijede za referentne uvjete u nastavku:

                  —

                  konstantna brzina vozila,

                  —

                  vodoravna cesta,

                  —

                  temperatura zraka τref = 20 °C,

                  —

                  virtualna referentna površina ceste koja se sastoji od prosječnog gustog betonskog asfalta 0/11 i splitmastiks asfalta 0/11, stare od 2 do 7 godina i u reprezentativnom stanju održavanja,

                  —

                  suha površine ceste,

                  —

                  bez guma čavlerica.

            2.2.3.   Buka kotrljanja

         Opća jednadžba

      Razina zvučne snage buke kotrljanja u frekvencijskom pojasu i za vozilo razreda m = 1, 2 ili 3 definira se jednadžbom:

                  (2.2.4.)

            Koeficijenti AR,i,m
          i BR,i,m
          zadani su po oktavnim pojasevima za svaku kategoriju vozila i za referentnu brzinu vref
          = 70 km/h. ΔLWR,i,m
          jednak je zbroju korekcijskih koeficijenata koje treba primijeniti na emisiju buke kotrljanja za posebne uvjete ceste ili vozila koji se razlikuju od referentnih uvjeta:

                     ΔLWR,i,m = ΔLWR,road,i,m + ΔLstuddedtyres,i,m + ΔLWR,acc,i,m + ΔLW,temp

                  (2.2.5.)

         ΔLWR,road,i,m
          je utjecaj na buku kotrljanja koji nastaje zbog površine ceste čija se akustička svojstva razlikuju od onih virtualne referentne površine definirane u poglavlju 2.2.2. Ovaj koeficijent obuhvaća utjecaj na širenje i stvaranje buke.

         ΔLstudded tyres,i,m
          je korekcijski koeficijent za povećanu buku kotrljanja lakih vozila opremljenih gumama čavlericama.

         ΔLWR,acc,i,m
          je utjecaj na buku kotrljanja koji nastaje zbog raskrižja sa semaforom ili kružnog toka. U njemu je integriran učinak na buku zbog promjene brzine.

         ΔLW,temp
          je korekcijski član za prosječnu temperaturu τ koja se razlikuje od referentne temperature τref
          = 20 °C.

         Korekcija za gume čavlerice

      U situacijama kad znatan broj lakih vozila u protoku prometa upotrebljava gume čavlerice nekoliko mjeseci svake godine potrebno je uzeti u obzir proizašli učinak na buku kotrljanja. Za svako vozilo kategorije m = 1 opremljeno gumama čavlericama povećanje emisije buke kotrljanja ovisno o brzini vrednuje se jednadžbom:

                     Δstud,i
                     (v) =

                     a
                     i + b
                     i × lg(50/70) za v < 50 km/h

                  (2.2.6.)

                     a
                     i + b
                     i × lg(v/70) za 50 ≤ v ≤ 90 km/h

                     a
                     i + b
                     i × lg(90/70) za v > 90 km/h

            pri čemu su koeficijenti ai
          i bi
          zadani za svaki oktavni pojas.
      Povećanje emisije buke kotrljanja pripisuje se samo u skladu s udjelom lakih vozila s gumama čavlericama i u ograničenom razdoblju Ts
          (u mjesecima) tijekom godine. Ako je Qstud,ratio
          prosječni omjer lakih vozila s gumama čavlericama u ukupnom broju po satu u razdoblju Ts
          (u mjesecima), tada se godišnji udio vozila s gumama čavlericama ps
          izražava jednadžbom:

                  (2.2.7.)

            Dobivena korekcija koju treba primijeniti na emisiju zvučne snage kotrljanja zbog upotrebe guma čavlerica na vozilima kategorije m = 1 u frekvencijskom pojasu i iznosi:

                  (2.2.8.)

            Za vozila svih ostalih kategorija ne primjenjuje se nikakva korekcija:

                     ΔLstuddedtyres,i,m ≠ 1
                      = 0

                  (2.2.9.)

         Utjecaj temperature zraka na korekciju buke kotrljanja

      Temperatura zraka utječe na emisiju buke kotrljanja: razina zvučne snage kotrljanja smanjuje se s povećanjem temperature zraka. Taj se utjecaj uvodi u korekciju za površinu ceste. Korekcije za površinu ceste obično se vrednuju pri temperaturi zraka τref
          = 20 °C. U slučaju druge prosječne godišnje temperature zraka u °C buku površine ceste korigira se s:

                     ΔLW,temp,m
                     (τ) = Km
                      × (τref – τ)

                  (2.2.10.)

            Korekcijski je član pozitivan (tj. buka se povećava) za temperature niže od 20 °C i negativan (tj. buka se smanjuje) za više temperature. Koeficijent K ovisi o površini ceste i svojstvima guma te općenito pokazuje određenu ovisnost o frekvenciji. Opći koeficijent Km=1 = 0,08 dB/°C za laka vozila (kategorija 1) i Km=2 = Km=3 = 0,04 dB/°C za teška vozila (kategorije 2 i 3) primjenjuje se za sve površine ceste. Korekcijski koeficijent primjenjuje se jednako na sve oktavne pojaseve od 63 do 8 000 Hz.
      2.2.4.   Buka pogona

         Opća jednadžba

      Emisija buke pogona u sebi sadrži sve doprinose iz motora, ispuha, prijenosnog mehanizma, dovoda zraka itd. Razina zvučne snage buke pogona u frekvencijskom pojasu i za vozilo razreda m definira se jednadžbom:

                  (2.2.11.)

            Koeficijenti AP,i,m
          i BP,i,m
          zadani su u oktavnim pojasevima za svaku kategoriju vozila i referentnu brzinu vref
          = 70 km/h.

         ΔLWP,i,m
          je zbroj korekcijskih koeficijenata koje treba primijeniti na emisiju buke pogona za posebne uvjete vožnje ili regionalne uvjete koji se razlikuju od referentnih uvjeta:

                     ΔLWP,i,m = ΔLWP,road,i,m + ΔLWP,grad,i,m + ΔLWP,acc,i,m

                  (2.2.12.)

         ΔLWP,road,i,m
          je utjecaj površine ceste na buku pogona zbog apsorpcije. Izračuni se obavljaju u skladu s poglavljem 2.2.6.

         ΔLWP,acc,i,m
          i ΔLWP,grad,i,m
          su utjecaj nagiba ceste te ubrzavanja i usporavanja vozila na raskrižjima. Oni se izračunavaju u skladu s poglavljima 2.2.4. i 2.2.5.

         Utjecaj nagiba ceste

      Nagib ceste utječe na emisiju buke vozila na dva načina: prvo, on utječe na brzinu vozila i time na emisiju buke kotrljanja i pogona vozila; drugo, on utječe na opterećenje motora i na brzinu motora putem odabira stupnja prijenosa pa time na emisiju buke pogona vozila. U ovom se odjeljku, u kojem se pretpostavlja konstantna brzina, uzima u obzir samo utjecaj na buku pogona.
      Utjecaj nagiba ceste na buku pogona uzima se u obzir korekcijskim članom ΔLWP,grad
         ,
            m
          koji je funkcija nagiba s (u %), brzine vozila vm
          (u km/h) i razreda vozila m. U slučaju dvosmjernog protoka prometa neophodno je podijeliti protok na dva sastavna dijela i korigirati pola za kretanje uzbrdo i pola za kretanje nizbrdo. Korekcijski član primjenjuje se jednako na sve oktavne pojaseve:

                  za m = 1:

                                 ΔLWP,grad,i,m = 1
                                 (vm
                                 ) =

                                 za s < – 6 %

                              (2.2.13.)

                              0

                                 za – 6 % ≤ s ≤ 2 %

                                 za s > 2 %

                  za m = 2:

                                 ΔLWP,grad,i,m = 2
                                 (vm
                                 ) =

                                 za s < – 4 %

                              (2.2.14.)

                              0

                                 za – 4 % ≤ s ≤ 0 %

                                 za s > 0 %

                  za m = 3:

                                 ΔLWP,grad,i,m = 3
                                 (vm
                                 ) =

                                 za s < – 4 %

                              (2.2.15.)

                              0

                                 za – 4 % ≤ s ≤ 0 %

                                 za s > 0 %

                  za m = 4:

                                 ΔLWP,grad,i,m = 4
                                  = 0

                              (2.2.16.)

            Korekcija ΔLWP,grad,m
          implicitno uključuje utjecaj nagiba na brzinu.
      2.2.5.   Utjecaj ubrzavanja i usporavanja vozila

      Prije i poslije raskrižja sa semaforima i kružnih tokova primjenjuje se korekcija zbog utjecaja ubrzavanja i usporavanja u skladu s opisom u nastavku.
      Korekcijski članovi za buku kotrljanja, ΔLWR,acc,m,k
         , i za buku pogona, ΔLWP,acc,m,k
         , su linearne funkcije udaljenosti x (u metrima) točkastog izvora od najbližeg križanja vlastitog linijskog izvora s drugim linijskim izvorom. Oni se jednako primjenjuju na sve oktavne pojaseve:

                  (2.2.17.)

                  (2.2.18.)

            Koeficijenti CR,m,k
          i CP,m,k
          ovise o vrsti raskrižja k (k = 1 za raskrižje sa semaforima; k = 2 za kružni tok) i zadaju se za svaku kategoriju vozila. Korekcija uključuje utjecaj promjene brzine pri približavanju ili udaljavanju od raskrižja ili kružnog toka.
      Treba imati na umu da je na udaljenosti |x| ≥ 100 m, ΔLWR,acc,m,k
          = ΔLWP,acc,m,k
          = 0.
      2.2.6.   Utjecaj tipa površine ceste

         Opća načela

      Na površinama ceste s akustičkim svojstvima koja se razlikuju od onih referentne površine na buku kotrljanja i na buku pogona primjenjuje se spektralni korekcijski član.
      Korekcijski član za površinu ceste za emisiju buke kotrljanja zadan je jednadžbom:

                  (2.2.19.)

            pri čemu je:

                     αi,m
                      spektralna korekcija u dB pri referentnoj brzini vref
                      za kategoriju m (1, 2 ili 3) i spektralni pojas i,

                     βm
                      učinak brzine na smanjenje buke kotrljanja za kategoriju m (1, 2 ili 3) i jednak je za sve frekvencijske pojaseve.

            Korekcijski član za površinu ceste za emisiju buke pogona zadan je jednadžbom:

                     ΔLWP,road,i,m
                      = min{αi,m
                     ;0}

                  (2.2.20.)

            Apsorbirajuće površine smanjuju buku pogona, a neapsorbirajuće površine je ne povećavaju.

         Utjecaj starosti na svojstva buke površine ceste

      Svojstva buke površine ceste mijenjaju se ovisno o starosti i razini održavanja te teže ka povećanju glasnoće s vremenom. U ovoj se metodi parametri površine ceste izvode tako da budu reprezentativni za akustička svojstva tipa površine ceste koja su prosjek izračunan za reprezentativni životni vijek ceste i uz pretpostavku njezina odgovarajućeg održavanja.
      2.3.   Željeznička buka

      2.3.1.   Opis izvora

         Klasifikacija vozila

            Definicija vozila i vlaka

      U svrhu ove metode izračuna buke vozilo se definira kao bilo koje željezničko vozilo koje je dio vlaka (tipično lokomotiva, vagon s vlastitim pogonom, vučeni putnički vagon ili teretni vagon), koje se može samostalno kretati i koje se može odvojiti od ostatka vlaka. Za željeznička vozila koja tvore nerazdvojiv skup, tj. koja dijele jedno zajedničko okretno postolje, mogu postojati posebne okolnosti. Za potrebe ove metode izračuna sva se ta željeznička vozila uzimaju zajedno kao jedno vozilo.
      Za potrebe ove metode izračuna vlak se sastoji od niza povezanih vozila.
      U tablici [2.3.a] definira se zajednički jezik za opisivanje tipova vozila koji se nalaze u bazi podataka izvora. U toj se bazi nude odgovarajući opisi svojstava koje treba upotrebljavati kako bi se potpuno klasificirala vozila. Ti opisi odgovaraju svojstvima vozila koja utječu na akustičku usmjerenu zvučnu snagu po metru duljine ekvivalentnog modeliranog linijskog izvora.
      Utvrđuje se broj vozila svakog tipa za svaku dionicu kolosijeka za svako vremensko razdoblje koje se upotrebljava za izračun buke. Taj se broj izražava kao prosječni broj vozila na sat, a dobiva se dijeljenjem ukupnog broja vozila koja su prometovala u određenom vremenskom razdoblju s trajanjem tog razdoblja u satima (na primjer, 24 vozila u 4 sata znači 6 vozila na sat). Upotrebljavaju se svi tipovi vozila koja su prometovala na svakoj dionici kolosijeka.

         Tablica [2.3.a]

         Klasifikacija i opisi svojstava za željeznička vozila

                     Brojka

                     1

                     2

                     3

                     4

                     Opis svojstva

                     Tip vozila

                     Broj osovina po vozilu

                     Tip kočnice

                     Zaštita od buke na kotaču

                     Objašnjenje opisa

                  Slovo kojim se opisuje tip

                  Stvarni broj osovina

                  Slovo kojim se opisuje tip kočnice

                  Slovo kojim se opisuje tip mjere za smanjenje buke

                     Mogući opisi

                     h

                  vozilo velike brzine (> 200 km/h)

                     1

                     c

                  kočni umetak od lijevanog željeza

                     n

                  bez zaštite

                     m

                  putnički vagoni na vlastiti pogon

                     2

                     k

                  kompozitni ili sinterirani metalni kočni umetak

                     d

                  prigušivači

                     p

                  vučeni putnički vagoni

                     3

                     n

                  kočenje bez umetka, poput kočenja diskom, bubnjem ili magnetskog kočenja

                     s

                  štitnici

                     c

                  vagon na vlastiti pogon ili bez vlastitog pogona gradskog tramvaja ili lake gradske željeznice

                     4

                     o

                  ostalo

                     d

                  dizelska lokomotiva

                  itd.

                     e

                  električna lokomotiva

                     a

                  bilo koje opće teretno vozilo

                     o

                  ostalo (na primjer vozila za održavanje itd.)

         Klasifikacija kolosijeka i potporne strukture

      Postojeći se kolosijeci mogu razlikovati jer postoji nekoliko elemenata koji doprinose njihovim akustičkim svojstvima te ih karakteriziraju. Vrste kolosijeka korištene u ovoj metodi navedene su u tablici [2.3.b] u nastavku. Neki elementi imaju velik utjecaj na akustička svojstva, a drugi imaju samo sporedan utjecaj. Općenito, najvažniji elementi koji utječu na emisiju željezničke buke su: hrapavost površine tračnice, krutost podložnih ploča, podloga kolosijeka, spojevi tračnica i polumjer luka kolosijeka. Alternativno, mogu se definirati opća svojstva kolosijeka, a u tom su slučaju hrapavost površine tračnice i stupanj prigušenja kolosijeka u skladu s normom ISO 3095 dva akustički ključna parametra, zajedno s polumjerom luka kolosijeka.
      Dionica kolosijeka definira se kao dio jednog kolosijeka na pruzi, u kolodvoru ili spremištu na kojem se fizička svojstva i osnovni sastavni dijelovi kolosijeka ne mijenjaju.
      Tablica [2.3.b] definira zajednički jezik za opisivanje tipova tračnica uključenih u bazu podataka izvora.

         Tablica [2.3.b]

                     Brojka

                     1

                     2

                     3

                     4

                     5

                     6

                     Opis svojstva

                     Podloga kolosijeka

                     Hrapavost površine tračnice

                     Tip podložnih ploča

                     Dodatne zaštitne mjere

                     Spojevi tračnica

                     Luk

                     Objašnjenje opisa

                  Tip podloge kolosijeka

                  Indikator hrapavosti

                  Indikator „akustičke” krutosti

                  Slovo koje opisuje akustičku napravu

                  Prisutnost spojeva i njihovi razmaci

                  Navođenje polumjera luka u metrima

                     Dopuštene oznake

                     B

                  Zastor

                     E

                  Dobro održavano i vrlo glatko

                     S

                  Mekano
                  (od 150 do 250 MN/m)

                     N

                  Nema

                     N

                  Nema

                     N

                  Pravocrtni kolosijek

                     S

                  Kolosijek na čvrstoj podlozi

                     M

                  Normalno održavano

                     M

                  Srednje
                  (od 250 do 800 MN/m)

                     D

                  Prigušivač tračnica

                     S

                  Jedan spoj ili skretnica

                     L

                  Nisko
                  (od 1 000 do 500 m)

                     L

                  Most sa zastorom

                     N

                  Slabo održavano

                     H

                  Kruto
                  (od 800 do 1 000 MN/m)

                     B

                  Niski bukobran

                     D

                  Dva spoja ili skretnice na 100 m

                     M

                  Srednje
                  (manje od 500 m i više od 300 m)

                     N

                  Most bez zastora

                     B

                  Neodržavano i u lošem stanju

                     A

                  Apsorbirajuća ploča na kolosijeku na čvrstoj podlozi

                     M

                  Više od dva spoja ili skretnice na 100 m

                     H

                  Visoko
                  (manje od 300 m)

                     T

                  Kontinuirano oslonjeni kolosijek

                     E

                  Kontinuirano oslonjena tračnica

                     O

                  Ostalo

                     O

                  Ostalo

         Broj i položaj ekvivalentnih izvora zvuka

         Slika [2.3.a]

         Položaj ekvivalentnih izvora buke

      Različiti ekvivalentni linijski izvori buke smješteni su na različite visine i u sredinu kolosijeka. Sve se visine odnose na ravninu koja dodiruje dvije gornje površine dviju tračnica.
      Ekvivalentni izvori uključuju različite fizičke izvore (indeks p). Fizički se izvori razvrstavaju u različite kategorije na temelju mehanizma kojim se buka stvara. Ti su izvori: 1. buka kotrljanja (uključujući ne samo vibracije u tračnicama i podlozi kolosijeka i vibracije kotača nego i buku nadgrađa teretnih vozila, ako postoji); 2. buka vuče; 3. aerodinamička buka; 4. udarna buka (zbog prijelaza, skretnica i križišta); 5. buka cviljenja i 6. buka zbog dodatnih utjecaja poput mostova i vijadukata.

                  1.

                  Hrapavost kotača i površina tračnica, koja se na tri načina prenosi na emisijske površine (tračnice, kotači i nadgrađe), predstavlja buku kotrljanja. Ona se dodjeljuje na h = 0,5 m (emisijske površine A) kako bi se prikazali doprinos kolosijeka, u što su uključeni utjecaji površine tračnica, posebno kolosijeka na čvrstoj podlozi (u skladu s propagacijskim dijelom), doprinos kotača i doprinos nadgrađa vozila (kod teretnih vlakova).

                  2.

                  Visine ekvivalentnih izvora za buku vuče kreću se između 0,5 m (izvor A) i 4,0 m (izvor B), ovisno o fizičkom položaju predmetnog sastavnog dijela. Izvori poput prijenosnog mehanizma i električnih motora često će biti na osovinskoj visini od 0,5 m (izvor A). Ventilacijski otvori i odsisi sustava za hlađenje za hlađenje mogu se nalaziti na raznim visinama; ispusi vozila na dizelski pogon često su na visini krova, odnosno na 4,0 m (izvor B). Ostali izvori na vuči poput ventilatora ili dizelskih motora mogu se nalaziti na visini od 0,5 m (izvor A) ili 4,0 m (izvor B). Ako se točna visina izvora nalazi između visina modela, zvučna se energija proporcionalno raspoređuje između najbližih visina izvora.
                  Iz tog se razloga u metodi predviđaju dvije visine izvora, 0,5 m (izvor A) i 4,0 m (izvor B), te se ekvivalentna zvučna snaga povezana sa svakom od njih raspoređuje između njih ovisno o konkretnoj konfiguraciji izvora na tipu jedinice.

                  3.

                  Učinci aerodinamičke buke povezuju se s izvorom na 0,5 m (koji predstavlja pokrivače i zaslone, izvor A) i s izvorom na 4,0 m (kojim se modeliraju sve krovne naprave i oduzimač struje, izvor B). Odabir visine od 4,0 m za oduzimač struje smatra se jednostavnim modelom pa ga se mora pažljivo razmotriti ako je cilj odabrati odgovarajuću visinu bukobrana.

                  4.

                  Udarna buka povezuje se s izvorom na 0,5 m (izvor A).

                  5.

                  Buka cviljenja povezuje se s izvorom na 0,5 m (izvor A).

                  6.

                  Buka mosta povezuje se s izvorom na 0,5 m (izvor A).

            2.3.2.   Emisija zvučne snage

         Opće jednadžbe

            Pojedino vozilo

      Model za buku željezničkog prometa, na isti način kao i za buku cestovnog prometa, opisuje emisiju zvučne snage buke konkretne kombinacije tipova vozila i tipova kolosijeka koja ispunjava niz zahtjeva opisanih u klasifikaciji vozila i kolosijeka u obliku skupa zvučne snage po vozilu (LW,0).

            Protok prometa

      Emisiju buke protoka prometa na svakom kolosijeku predstavlja skup od dva linijska izvora koji je opisan svojom usmjerenom zvučnom snagom po metru po frekvencijskom pojasu. To odgovara zbroju emisija zvuka pojedinih vozila u protoku prometa, pri čemu se, u posebnom slučaju vozila u stanju mirovanja, uzima u obzir vrijeme koje vozila provedu na razmatranoj željezničkoj dionici.
      Usmjerena zvučna snaga po metru po frekvencijskom pojasu, koju uzrokuju sva vozila koja prolaze po svakoj dionici kolosijeka na tipu kolosijeku (j), definira se:

                  —

                  za svaki frekvencijski pojas (i),

                  —

                  za svaku zadanu visinu izvora (h) (za izvore na 0,5 m h = 1, na 4,0 m h = 2),

            a predstavlja zbroj energije svih doprinosa svih vozila koja se kreću na određenoj j-toj dionici kolosijeka. Ti su doprinosi:

                  —

                  od svih vozila (t),

                  —

                  pri njihovim različitim brzinama (s),

                  —

                  u određenim uvjetima vožnje (konstantna brzina) (c),

                  —

                  za svaki tip fizičkog izvora (kotrljanje, udar, cviljenje, vuča, aerodinamika i dodatni utjecaji poput, na primjer, buke mosta) (p).

            Za izračun usmjerene zvučne snage po metru (unos za propagacijski dio) nastale prosječnom mješavinom prometa na j-toj dionici kolosijeka koristi se sljedeća jednadžba:

                  (2.3.1.)

            pri čemu:

                        Tref

                  =

                  referentno vremensko razdoblje za koje se razmatra prosječni promet,

                           X

                  =

                  ukupni broj postojećih kombinacija za i, t, s, c, p za svaku j-tu dionicu kolosijeka,

                        t

                  =

                  indeks za tipove vozila na j-toj dionici kolosijeka,

                        s

                  =

                  indeks za brzinu vlaka: postoji onoliko indeksa koliko postoji različitih prosječnih brzina vlaka na j-toj dionici kolosijeka,

                        c

                  =

                  indeks za stanje kretanja: 1 (konstantna brzina), 2 (stanje mirovanja),

                        p

                  =

                  indeks za tipove fizičkih izvora: 1 (za buku kotrljanja i udarnu buku), 2 (cviljenje u luku), 3 (buka vuče), 4 (aerodinamička buka), 5 (dodatni utjecaji),

                        LW′,eq,line,x

                  =

                     x-ta usmjerena zvučna snaga po metru za linijski izvor jedne kombinacije t, s, c, p na svakoj j-toj dionici kolosijeka.

            Ako se pretpostavi stalan protok od Q vozila na sat uz prosječnu brzinu v, u prosjeku će se ekvivalentni broj Q/v vozila u svakom trenutku nalaziti na jediničnoj mjeri dionice kolosijeka. Emisija buke protoka vozila izražena usmjerenom zvučnom snagom po metru LW′,eq,line
          (izražena u dB/m (ref. 10– 12 W)) integrira se jednadžbom:

                     (za c = 1)

                  (2.3.2.)

            pri čemu:

                  —

                     Q je prosječan broj vozila na sat na j-toj dionici kolosijeka za tip vozila
                        t
                     , prosječnu brzinu vlaka
                        s
                      i stanje kretanja
                        c
                     ,

                  —

                        v
                      je njihova brzina na j-toj dionici kolosijeka za tip vozila t i prosječnu brzinu vlaka
                        s
                     ,

                  —

                     LW,0,dir
                      je razina usmjerene zvučne snage specifične buke (kotrljanje, udar, cviljenje, vuča, aerodinamika, dodatni utjecaji) pojedinog vozila u smjerovima ψ, φ određenima s obzirom na smjer kretanja vozila (vidjeti sliku [2.3.b]).

            U slučaju nepomičnog izvora, poput vozila u stanju mirovanja, pretpostavlja se da će vozilo tijekom cijelog razdoblja T
         idle ostati na mjestu unutar dionice kolosijeka duljine L. Stoga se pomoću referentnog vremenskog razdoblja Tref
          za ocjenu buke (na primjer 12 sati, 4 sata, 8 sati) usmjerena zvučna snaga za jediničnu duljinu na toj dionici kolosijeka definira jednadžbom:

                     (za c = 2)

                  (2.3.4.)

            Općenito, usmjerena zvučna snaga dobiva se za svaki specifični izvor izrazom:

                     LW,0,dir,i
                     (ψ,φ) = LW,0,i + ΔLW,dir,vert,i + ΔLW,dir,hor,i

                  (2.3.5.)

            pri čemu je:

                  —

                        ΔLW,dir,vert,i

                      funkcija korekcije vertikalne usmjerenosti (bezdimenzionalna) ψ (slika [2.3.b]),

                  —

                        ΔLW,dir,hor,i

                      funkcija korekcije horizontalne usmjerenosti (bezdimenzionalna) φ (slika [2.3.b]).

            I pri tome se LW,0,dir,i

         (ψ,φ), nakon izvođenja iz tercnih pojaseva, izražava u oktavnim pojasevima zbrajanjem energetskih vrijednosti svakog pripadnog tercnog pojasa kako bi se dobio odgovarajući oktavni pojas.

         Slika [2.3.b]

         Geometrijska definicija

      Za potrebe izračuna snaga izvora tada se specifično izražava usmjerenom zvučnom snagom po 1 m duljine kolosijeka LW′,tot,dir

         ,

            i
          kako bi se uvrstila usmjerenost izvora u njihovu vertikalnom i horizontalnom smjeru pomoću dodatnih korekcija.
      Nekoliko se LW,0,dir,i
          (ψ,φ) uzima u obzir za svaku kombinaciju vozila, kolosijeka, brzine i stanja kretanja:

                  —

                  za frekvencijski pojas širine 1/3 oktave (
                        i
                     ),

                  —

                  za svaku dionicu kolosijeka (
                        j
                     ),

                  —

                  visine izvora (
                        h
                     ) (za izvore na 0,5 m h = 1, na 4,0 m h = 2),

                  —

                  usmjerenost (
                        d
                     ) izvora.

            Skup LW,0,dir,i (ψ,φ) uzima se u obzir za svaku kombinaciju vozila, kolosijeka, brzine i stanja kretanja, svaku dionicu kolosijeka, visine koje odgovaraju h = 1 i h = 2 te usmjerenost.

         Buka kotrljanja

      Doprinos vozila i doprinos kolosijeka buci kotrljanja razdvaja se na četiri osnovna elementa, a to su: hrapavost kotača, hrapavost tračnica, prijenosna funkcija vozila na kotače i na nadgrađe (vozila) te prijenosna funkcija kolosijeka. Hrapavost kotača i tračnica predstavlja uzrok za stvaranje vibracija na mjestu dodira između tračnice i kotača, a prijenosne funkcije dvije su empirijske ili modelirane funkcije koje predstavljaju cijelu složenu pojavu mehaničke vibracije i stvaranja zvuka na površinama kotača, tračnica, pragova i podloge. U ovoj se podjeli odražavaju fizički dokazi da hrapavost prisutna na tračnici može pobuditi vibracije na tračnici, ali i da će također pobuditi vibracije kotača i obrnuto. Neuključivanje jednog od ova četiri parametra onemogućilo bi razdvajanje klasifikacija tračnica i vlakova.

         Hrapavost kotača i tračnica

      Buku kotrljanja uglavnom pobuđuje hrapavost kotača i tračnica u rasponu valnih duljina od 5 do 500 mm.

            Definicija

      Razina hrapavosti Lr
          definira se kao 10 puta logaritam od baze 10 kvadrata srednje kvadratne vrijednosti r2
          hrapavosti gornje površine tračnice ili vanjske površine kotača u smjeru kretanja (longitudinalna razina) izmjerene u μm na određenoj duljini tračnice ili na cijelom opsegu kotača, podijeljene s kvadratom referentne vrijednosti :

                     dB

                  (2.3.6.)

            pri čemu:

                  r0

                  =

                  1 μm,

                     r

                  =

                  razlika efektivne vrijednosti vertikalnog pomaka kontaktne površine u odnosu na srednju razinu

            Razina hrapavosti Lr
          tipično se dobiva kao spektar valne duljine λ te se pretvara u frekvencijski spektar f = v/λ pri čemu je f središnja frekvencija zadanog pojasa širine 1/3 oktave u Hz, λ je valna duljina u metrima i v je brzina vlaka u km/h. Spektar hrapavosti je funkcija frekvencije pa se u skladu s tim pomiče duž osi frekvencije za različite brzine. Općenito, nakon pretvaranja u frekvencijski spektar pomoću brzine neophodno je dobiti nove spektralne vrijednosti tercnih oktava izračunavanjem prosjeka između dva odgovarajuća tercna pojasa u području valne duljine. Za procjenu ukupnog efektivnog frekvencijskog spektra hrapavosti koji odgovara odgovarajućoj brzini vlaka, energetski i proporcionalno se izračunava prosjek dva odgovarajuća tercna pojasa definirana u području valne duljine.

            Razina hrapavosti tračnica
          (hrapavost kolosijeka) za pojas i-te valne duljine definira se kao Lr,TR,i
         .
      Analogno tome,
            razina hrapavosti kotača
          (hrapavost vozila) za pojas i-tog valnog broja definira se kao Lr,VEH,i
         .

            Ukupna i efektivna razina hrapavosti
          za pojas valnog broja i (LR,tot,i
         ) definira se kao zbroj energija razina hrapavosti tračnica i kotača te kontaktnog filtra A3(λ) radi uzimanja u obzir učinka filtriranja dodirnog dijela između tračnice i kotača te se izražava u dB jednadžbom:

                  (2.3.7.)

            pri čemu se iskazuje kao funkcija pojasa i-tog valnog broja koji odgovara valnoj duljini λ.
      Kontaktni filtar ovisi o tipu kolosijeka i kotača te o opterećenju.
      U metodi se upotrebljava ukupna efektivna hrapavost za j-tu dionicu kolosijeka i svaki t-ti tip vozila pri njegovoj odgovarajućoj brzini v.

         Prijenosna funkcija vozila, kolosijeka i nadgrađa

      Definiraju se tri prijenosne funkcije neovisne o brzini, LH,TR,i LH,VEH,i
          i LH,VEH,SUP,i
         : prva je funkcija za svaku j-tu dionicu kolosijeka, a druge dvije za svaki t-ti tip vozila. Te funkcije povezuju ukupnu efektivnu razinu hrapavosti sa zvučnom snagom kolosijeka, kotača i nadgrađa, tim redom.
      Doprinos nadgrađa uzima se u obzir samo za teretne vagone, dakle, samo za vozila tipa „a”.
      Dakle, za buku kotrljanja doprinosi kolosijeka i vozila potpuno su opisani ovim prijenosnim funkcijama i ukupnom efektivnom razinom hrapavosti. Kad je vlak u stanju mirovanja, buka kotrljanja se isključuje.
      Za zvučnu snagu po vozilu buka kotrljanja izračunava se na visini osovine, a ulazne su vrijednosti ukupna efektivna razina hrapavosti LR,TOT,i
          kao funkcija brzine vozila v, prijenosne funkcije kolosijeka, vozila i nadgrađa LH,TR,i
         , LH,VEH,i
          i LH,VEH,SUP,i
          te ukupni broj osovina Na
         :
      za h = 1:

                     LW,0,TR,i = LR,TOT,i + LH,TR,i
                      + 10 × lg(Na
                     )

                  dB

                  (2.3.8.)

                     LW,0,VEH,i = LR,TOT,i + LH,VEH,i
                      + 10 × lg(Na
                     )

                  dB

                  (2.3.9.)

                     LW,0,VEHSUP,i = LR,TOT,i + LH,VEHSUP,i
                      + 10 × lg(Na
                     )

                  dB

                  (2.3.10.)

            pri čemu je Na
          broj osovina po vozilu za t-ti tip vozila.

         Slika [2.3.c]

         Shema za upotrebu različitih definicija hrapavosti i prijenosnih funkcija

      Najmanja brzina od 50 km/h (30 km/h samo za tramvaje i laku gradsku željeznicu) upotrebljava se za utvrđivanje ukupne efektivne hrapavosti i time zvučne snage vozila (ta brzina ne utječe na izračun protoka vozila) radi kompenzacije potencijalne pogreške uvedene pojednostavljivanjem definicije buke kotrljanja, definicije buke kočenja i definicije udarne buke uzrokovane prijelazima i skretnicama.

         Udarna buka (prijelazi, skretnice i križišta)

      Udarnu buku mogu uzrokovati prijelazi, skretnice i križišta. Njezini se razmjeri mogu razlikovati te ona može nadjačati buku kotrljanja. Udarna se buka uzima u obzir za kolosijeke sa spojnicama. Za udarnu buku uzrokovanu skretnicama, prijelazima i spojevima na dionicama kolosijeka pri brzini manjoj od 50 km/h (30 km/h samo za tramvaje i laku gradsku željeznicu) ne radi se modeliranje jer se najmanja brzina od 50 km/h (30 km/h samo za tramvaje i laku gradsku željeznicu) upotrebljava za uključivanje više utjecaja u skladu s opisom iz poglavlja o buci kotrljanja. Također se ne radi modeliranje buke pri stanju kretanja c = 2 (stanje mirovanja).
      Udarna buka uključena je u član buke kotrljanja time što se dopunska izmišljena razina hrapavosti (energetski) dodaje ukupnoj efektivnoj razini hrapavosti za svaku specifičnu j-tu dionicu kolosijeka na kojoj ta buka postoji. U tom se slučaju novi LR,TOT + IMPACT,i
          upotrebljava umjesto LR,TOT,i
          te će postati:

                  dB

                  (2.3.11.)

         LR,IMPACT,i
          je spektar pojasa širine 1/3 oktave (kao funkcija frekvencije). Za dobivanje tog frekvencijskog spektra, spektar se definira kao funkcija valne duljine λ te se pretvara u traženi spektar kao funkcija frekvencije korištenjem relacije λ = v/f, pri čemu je f središnja frekvencija pojasa širine 1/3 oktave u Hz i v je s-ta brzina vozila t-tog tipa vozila u km/h.
      Utjecaj buke ovisit će o snazi i broju udara po jediničnoj duljini ili gustoći spojeva tako da se u slučaju da su zadani višestruki udari razina udarne hrapavosti koju treba upotrijebiti u gornjoj jednadžbi izračunava ovako:

                  dB

                  (2.3.12.)

            pri čemu je LR,IMPACT–SINGLE,i
          razina udarne hrapavosti uzeta za pojedini udar i nl
          je gustoća spojeva.
      Unaprijed zadana razina gustoće uzeta je za gustoću spojeva od nl
          = 0,01 m -1, što znači jedan spoj na 100 m kolosijeka. Situacije s različitim brojem spojeva aproksimiraju se prilagođavanjem gustoće spojeva nl
         . Treba napomenuti da se pri modeliranju trase i segmentacije pruge mora uzeti u obzir gustoća spojeva, što znači da možda bude neophodno uzeti odvojeni segment izvora za dio kolosijeka s više spojeva. LW,0
          doprinosa kolosijeka, kotača/okretnog postolja i nadgrađa povećava se pomoću LR,IMPACT,i
          za +/– 50 m ispred i iza spoja tračnica. U slučaju niza spojeva, povećanje se proširuje na – 50 m ispred prvog spoja i + 50 m iza posljednjeg spoja.
      Primjenjivost tih spektara zvučne snage obično se provjerava na lokaciji.
      Za kolosijeke sa spojnicama uzima se unaprijed zadana vrijednost nl
          od 0,01.

         Cviljenje

      Cviljenje u luku kolosijeka je poseban izvor koji se odnosi samo na lukove pa je stoga lokaliziran. Budući da može biti značajan, potrebno ga je odgovarajuće opisati. Cviljenje u luku u pravilu ovisi o zakrivljenju, uvjetima trenja, brzini vlaka te geometriji i dinamici između tračnice i kotača. Razina emisije koju treba upotrijebiti određuje se za lukove s polumjerom manjim od ili jednakim 500 m i za oštrije lukove i grananja s polumjerima manjima od 300 m. Emisija buke treba biti posebna za svaki tip željezničkog vozila jer neki tipovi kotača i okretnih postolja mogu biti znatno manje skloni cviljenju od drugih.
      Primjenjivost tih spektara zvučne snage obično se provjerava na lokaciji, posebno u slučaju tramvaja.
      U jednostavnom pristupu buka cviljenja uzima se u obzir tako što se spektrima zvučne snage buke kotrljanja za sve frekvencije doda 8 dB za R < 300 m i 5 dB za 300 m < R < 500 m. Doprinos cviljenja primjenjuje se na dionice željezničkog kolosijeka na kojima je polumjer unutar prethodno navedenih vrijednosti u duljini od barem 50 m kolosijeka.

         Buka vuče

      Iako je buka vuče obično posebna za svako tipično radno stanje (konstantna brzina, usporenje, ubrzanje i stanje mirovanja), jedina dva stanja za koja se vrši modeliranje su konstantna brzina (koja vrijedi i kad vlak usporava ili ubrzava) i stanje mirovanja. Modelirana snaga izvora odgovara jedino uvjetima maksimalnog opterećenja, a to daje vrijednosti LW,0,const,i
          = LW,0,idling,i
         . Također, LW,0,idling,i
          odgovara doprinosu svih fizičkih izvora zadanog vozila koji se mogu dodijeliti određenoj visini, u skladu s opisom iz točke 2.3.1.

         LW,0,idling,i
          izražava se kao statički izvor buke u stanju mirovanja za vrijeme trajanja stanja mirovanja te ga se treba upotrebljavati modeliranog kao stacionarni točkasti izvor u skladu s opisom iz sljedećeg poglavlja o buci industrijskih pogona i postrojenja. On se uzima u obzir samo ako su vlakovi u stanju mirovanja dulje od 0,5 sati.
      Te se vrijednosti mogu dobiti mjerenjem svih izvora za svako radno stanje ili se izvori mogu definirati pojedinačno tako što će se utvrditi njihova ovisnost o parametrima i relativna snaga. To se može postići mjerenjem na vozilu u stanju mirovanja time što će se mijenjati brzina osovine vučne opreme, u skladu s normom ISO 3095:2005. Potrebno je opisati više izvora buke vuče koji ne moraju svi izravno ovisiti o brzini vlaka u mjeri u kojoj su ti izvori važni:

                  —

                  buka pogonskog sustava, poput dizelskih motora (uključujući usisne i ispušne otvore i motor), prijenosnog mehanizma i električnih generatora, koja prije svega ovisi o broju okretaja motora u minuti (rpm), i buka električnih izvora poput transformatora, koja može uglavnom ovisiti o opterećenju,

                  —

                  buka ventilatora i sustava za hlađenje, koja ovisi o brzini okretaja ventilatora u minuti; u nekim slučajevima ventilatori mogu biti izravno spojeni na pogonsku grupu,

                  —

                  povremeni izvori poput kompresora, ventila i ostalih izvora koji posjeduju tipično trajanje rada i s odgovarajućom korekcijom emisije buke zbog radnog ciklusa.

            Budući da se svaki od tih izvora može ponašati različito za svako radno stanje, buka vuče navodi se ovisno o tome. Snaga izvora dobiva se mjerenjem pod kontroliranim uvjetima. Općenito, lokomotive će pokazati veću varijaciju u opterećenju jer mogu postojati znatne razlike u broju vagona koje vuku i time u izlaznoj snazi, dok fiksne kompozicije poput elektromotornih vlakova (EMV-ovi), dizelmotornih vlakova (DMV-ovi) i vlakova velike brzine imaju bolje definirano opterećenje.
      Zvučna snaga izvora nije unaprijed dodijeljena visinama izvora pa se taj izbor vrši ovisno o specifičnoj buci i vozilu koje se ocjenjuje. Modelira se na izvoru A (h = 1) i izvoru B (h = 2).

         Aerodinamička buka

      Aerodinamička buka važna je samo za brzine iznad 200 km/h pa je stoga prvo potrebno provjeriti je li uopće potrebna za ove primjene. Ako su hrapavost i prijenosne funkcije buke kotrljanja poznate, aerodinamička se buka može ekstrapolirati za veće brzine te se može usporediti s postojećim podacima za velike brzine kako bi se provjerilo stvara li aerodinamička buka više razine buke. Ako je brzina vlakova na mreži veća od 200 km/h, ali je ograničena na 250 km/h, u nekim slučajevima nije nužno uključiti aerodinamičku buku, ovisno o konstrukciji vozila.
      Doprinos aerodinamičke buke daje se kao funkcija brzine:

                  dB

                  za h = 1

                  (2.3.13.)

                  dB

                  za h = 2

                  (2.3.14.)

            pri čemu je:

                     v
                     0 brzina na kojoj je aerodinamička buka dominantna te je utvrđena na 300 km/h,

                     LW,0,1,i
                      referentna zvučna snaga izmjerena na najmanje dvije mjerne točke za izvore čije su visine izvora poznate, na primjer za prvo okretno postolje,

                     LW,0,2,i
                      referentna zvučna snaga izmjerena na najmanje dvije mjerne točke za izvore čije su visine izvora poznate, na primjer za visine udubine oduzimača struje,

                     α1,i
                      koeficijent utvrđen iz najmanje dvije mjerne točke za izvore čije su visine izvora poznate, na primjer za prvo okretno postolje,

                     α2,i
                      koeficijent utvrđen iz najmanje dvije mjerne točke za izvore čije su visine izvora poznate, na primjer za visine udubine oduzimača struje.

         Usmjerenost izvora

            Horizontalna usmjerenost

         ΔLW,dir,hor,i
          u dB zadana je u horizontalnoj ravnini te se može unaprijed pretpostaviti da je dipolna za učinke kotrljanja, udara (spojevi tračnica itd.), cviljenja, kočenja, ventilatora i aerodinamike, zadana za svaki i-ti frekvencijski pojas jednadžbom:

                     ΔLW,dir,hor,i
                      = 10 × lg(0,01 + 0,99 · sin2
                     φ)

                  (2.3.15.)

            Vertikalna usmjerenost

         ΔLW,dir,ver,i
          u dB zadana je u vertikalnoj ravnini za izvor A (h = 1) kao funkcija središnje frekvencije pojasa fc,i
          svakog i-tog frekvencijskog pojasa i za –π/2 < ψ < π/2 jednadžbom:

                  (2.3.16.)

            Za izvor B (h = 2) za aerodinamički učinak:

                     ΔLW,dir,ver,i
                      = 10 × lg(cos2
                     ψ)

                  za ψ < 0

                  (2.3.17.)

            Inače ΔLW,dir,ver,i
          = 0
      Usmjerenost ΔLdir,ver,i
          ne uzima se u obzir za izvor B (h = 2) za druge utjecaje jer se za izvore B u tom položaju pretpostavlja svesmjernost.
      2.3.3.   Dodatni utjecaji

         Korekcija za strukturna emitiranja (mostovi i vijadukti)

      U slučaju kad se segment kolosijeka nalazi na mostu, neophodno je uzeti u obzir dodatnu buku nastalu vibracijom mosta zbog pobuđivanja uzrokovanog prisutnošću vlaka. Budući da zbog složenosti oblika mostova nije jednostavno modelirati emisiju mosta kao dodatnog izvora, za uvrštavanje buke mosta upotrebljava se povećanje buke kotrljanja. To se povećanje modelira isključivo dodavanjem fiksnog povećanja zvučnoj snazi buke za svaki tercni pojas. Kad se uzima korekcija, mijenja se samo zvučna snaga buke kotrljanja pa se upotrebljava novi LW,0,rolling–and–bridge,i
          umjesto LW,0,rolling-only,i
         :

                     LW,0,rolling–and–bridge,i = LW,0,rolling–only,i + Cbridge

                  dB

                  (2.3.18.)

            pri čemu je Cbridge
          konstanta koja ovisi o tipu mosta, a LW,0,rolling–only,i
          zvučna snaga buke kotrljanja na zadanom mostu koja ovisi samo o svojstvima vozila i kolosijeka.

         Korekcija za ostale izvore povezane sa željeznicom

      Moguća je prisutnost različitih drugih izvora koji su povezani sa željezničkom bukom, poput spremišta, područja za utovar i istovar, kolodvora i stajališta, zvona, kolodvorskih zvučnika itd. Prema tim se izvorima treba postupati kao prema izvorima buke industrijskih pogona i postrojenja (stacionarni izvori buke) pa ih prema potrebi treba modelirati u skladu sa sljedećim poglavljem o buci industrijskih pogona i postrojenja.
      2.4.   Buka industrijskih pogona i postrojenja

      2.4.1.   Opis izvora

         Klasifikacija vrsta izvora (točkasti, linijski, površinski)

      Dimenzije industrijskih izvora mogu biti vrlo različite. Ti izvori mogu biti veliki industrijski pogoni i mali, koncentrirani izvori poput malih alata ili strojeva koji se upotrebljavaju u tvornicama. Stoga je neophodno upotrijebiti prikladnu tehniku modeliranja za specifičan izvor koji se ocjenjuje. Ovisno o dimenzijama i načinu na koji je više pojedinih izvora razmješteno na nekom području, pri čemu svaki od njih pripada istoj industrijskoj lokaciji, te se izvore može modelirati kao točkaste, linijske ili površinske. U praksi se izračuni učinka buke uvijek temelje na točkastim izvorima, ali nekoliko se točkastih izvora može upotrijebiti za prikaz stvarnog složenog izvora koji se uglavnom nalazi na nekoj liniji ili površini.

         Broj i položaj ekvivalentnih izvora zvuka

      Stvarni se izvori zvuka modeliraju korištenjem ekvivalentnih izvora zvuka koje predstavljaju jedan ili više točkastih izvora tako da ukupna zvučna snaga stvarnih izvora odgovara zbroju pojedinih zvučnih snaga dodijeljenih različitim točkastim izvorima.
      Opća pravila koja treba primjenjivati u definiranju broja točkastih izvora koji će se upotrijebiti su:

                  —

                  linijski ili točkasti izvori kod kojih je najveća dimenzija manja od 1/2 udaljenosti između izvora i prijemnika mogu se modelirati kao jedan točkasti izvor,

                  —

                  izvori kod kojih je najveća dimenzija veća od 1/2 udaljenosti između izvora i prijemnika trebaju se modelirati kao niz nekoherentnih točkastih izvora na pravcu ili kao niz nekoherentnih točkastih izvora na nekoj površini tako da za svaki od tih izvora bude ispunjen uvjet 1/2 udaljenosti. Razdioba na nekoj površini može uključivati vertikalnu distribuciju točkastih izvora,

                  —

                  posebnu je pozornost potrebno pridati visini izvora za izvore kod kojih su najveće dimenzije po visini iznad 2 m ili blizu razine tla. Udvostručenje broja izvora, uz njihovu ponovnu razdiobu samo po z-osi, ne mora dovesti do znatno boljeg rezultata za taj izvor,

                  —

                  u slučaju bilo kojeg izvora udvostručenje broja izvora na površini izvora (u svim dimenzijama) ne mora dovesti do znatno boljeg rezultata.

            Položaj ekvivalentnih izvora zvuka ne može biti fiksan, s obzirom na velik broj konfiguracija koje mogu postojati na industrijskoj lokaciji. Obično će se primjenjivati najbolja praktična rješenja.

         Emisija zvučne snage

            Općenito

      Sljedeće informacije predstavljaju potpun skup ulaznih podataka za izračune širenja (propagacije) zvuka metodama koje treba upotrebljavati za izradu karata buke:

                  —

                  spektar emitirane razine zvučne snage u oktavnim pojasevima,

                  —

                  radno vrijeme (dan, večer, noć, prema godišnjem prosjeku),

                  —

                  lokacija (koordinate x, y) i nadmorska visina (z) izvora buke,

                  —

                  vrsta izvora (točkasti, linijski, površinski),

                  —

                  dimenzije i orijentacija,

                  —

                  radni uvjeti izvora,

                  —

                  usmjerenost izvora.

            Zvučne snage točkastih, linijskih i površinskih izvora moraju se definirati:

                  —

                  za točkasti izvor, kao zvučna snaga LW
                      i usmjerenost kao funkcija tri ortogonalne koordinate (x, y, z),

                  —

                  mogu se definirati dvije vrste linijskih izvora:

                  —

                  za linijske izvore koji prikazuju transportne trake, cjevovode itd., kao zvučna snaga po metru duljine LW′
                      i usmjerenost kao funkcija dviju ortogonalnih koordinata u odnosu na os linijskog izvora,

                  —

                  za linijske izvore koji prikazuju vozila u kretanju, kao svaka povezana zvučna snaga LW
                      i usmjerenost kao funkcija dviju ortogonalnih koordinata u odnosu na os linijskog izvora i zvučna snaga po metru LW′
                      dobivena pomoću brzine i broja vozila koja putuju na tom pravcu po danu, večeri i noći; Korekcija za radno vrijeme, koju treba dodati snazi zvučnog izvora kako bi se dobila korigirana zvučna snaga koju treba upotrebljavati za izračune tijekom svakog vremenskog razdoblja, CW
                      u dB, izračunava se jednadžbom:

                              (2.4.1.)

                        Pri čemu je:

                              V

                              brzina vozila [km/h],

                              n

                              broj prolazaka vozila u razdoblju [–],

                              l

                              ukupna duljina izvora [m],

                  —

                  za površinske izvore zvuka, kao zvučna snaga po kvadratnom metru LW/m2
                      i bez usmjerenosti (može biti horizontalna ili vertikalna).

            Radno je vrijeme ključna ulazna vrijednost za izračun razina buke. Radno se vrijeme zadaje za razdoblje dana, večeri i noći, ali se, ako se za širenje upotrebljavaju različite meteorološke klase definirane za svako razdoblje dana, noći i večeri, mora zadati detaljnija podjela radnog vremena za podrazdoblja koja odgovaraju distribuciji meteoroloških klasa. Te se informacije temelje na godišnjem prosjeku.
      Korekcija za radno vrijeme, koju treba dodati snazi zvučnog izvora kako bi se dobila korigirana zvučna snaga koja se upotrebljava za izračune tijekom svakog vremenskog razdoblja, CW
          u dB, izračunava se jednadžbom:

                  (2.4.2.)

            pri čemu:

                     T je vrijeme aktivnog izvora po razdoblju na temelju uprosječenog godišnjeg stanja, u satima,

                     T
                     ref je referentno vremensko razdoblje u satima (na primjer, dan je 12 sati, večer je 4 sata, noć je 8 sati).

            Za dominantnije izvore korekcija za prosječno godišnje radno vrijeme procjenjuje se barem unutar dopuštenog odstupanja od 0,5 dB kako bi se postigla prihvatljiva točnost (ekvivalent nesigurnosti ispod 10 % u definiciji aktivnog razdoblja za izvor).

         Usmjerenost izvora

      Usmjerenost izvora snažno je povezana s položajem ekvivalentnog izvora zvuka u odnosu na obližnje površine. Budući da metoda širenja uzima u obzir refleksije od bliskih površina i apsorpciju zvuka, neophodno je pažljivo razmotriti položaj bliskih površina. U pravilu se uvijek razlikuju dva slučaja:

                  —

                  zvučna snaga i usmjerenost izvora utvrđuju se i zadaju u odnosu na određeni stvarni izvor koji je smješten u slobodno zvučno polje (isključujući utjecaj tla). To se slaže s definicijama u pogledu širenja ako se pretpostavi da nema bliskih površina na udaljenosti od najmanje 0,01 m od izvora, a površine na udaljenosti od 0,01 m ili više su uključene u izračun širenja,

                  —

                  zvučna snaga i usmjerenost izvora utvrđuju se i zadaju u odnosu na određeni stvarni izvor koji je smješten na specifičnu lokaciju pa su stoga zvučna snaga i usmjerenost izvora zapravo „ekvivalentne” jer uključuju modeliranje utjecaja bliskih površina. To se definira kao „poluslobodno zvučno polje” u skladu s definicijama u vezi sa širenjem. U tom se slučaju modelirane bliske površine isključuju iz izračuna širenja.

            Usmjerenost se u izračunu izražava kao faktor ΔLW,dir,xyz
          (x, y, z) koji treba dodati zvučnoj snazi kako bi se dobila prava usmjerena zvučna snaga referentnog zvučnog izvora kakva se vidi u širenju zvuka u zadanom smjeru. Taj se faktor može iskazati kao funkcija vektora smjera koji se definira pomoću (x,y,z) u . Usmjerenost se također može izraziti korištenjem drugih koordinatnih sustava poput kutnog sustava.
      2.5.   Izračun širenja buke za cestovne, željezničke i industrijske izvore

      2.5.1.   Područje primjene i primjenjivost metode

      U ovom se dokumentu određuje metoda za izračun prigušenja buke prilikom širenja u vanjskom prostoru. Uz poznata svojstva izvora ovom se metodom predviđa ekvivalentna kontinuirana razina zvučnog tlaka u točki prijemnika koja odgovara dvjema posebnim vrstama atmosferskih uvjeta, a to su:

                  —

                  uvjeti širenja uz lom (refrakciju) prema dolje (pozitivni vertikalni gradijent efektivne brzine zvuka) od izvora do prijemnika,

                  —

                  homogeni atmosferski uvjeti (nulti vertikalni gradijent efektivne brzine zvuka) u cijelom području širenja.

            Metoda izračuna opisana u ovom dokumentu odnosi se na infrastrukture industrije i kopnenog prometa. Stoga se posebno odnosi na cestovne i željezničke infrastrukture. U područje primjene ove metode uključen je zračni promet samo za buku koja se stvara pri operacijama na tlu te u njega nije uključeno uzlijetanje i slijetanje.
      Industrijske infrastrukture koje emitiraju impulsne šumove ili jake tonalne buke iz norme ISO 1996-2:2007 ne ulaze u područje primjene ove metode.
      Metoda izračuna ne daje rezultate za uvjete širenja uz lom (refrakciju) prema gore (negativni vertikalni gradijent efektivne brzine zvuka), ali ti se uvjeti aproksimiraju homogenim uvjetima pri izračunu Lden.
      Kako bi se izračunalo prigušenje zbog apsorpcije u atmosferi za prometnu infrastrukturu, temperatura i vlaga izračunavaju se u skladu s normom ISO 9613-1:1996.
      Metodom se dobivaju rezultati po oktavnim pojasevima od 63 Hz to 8000 Hz. Izračuni se rade za svaku središnju frekvenciju.
      Djelomični zasloni i prepreke koji su pri modeliranju ukošeni preko 15 stupnjeva u odnosu na vertikalu ne spadaju u područje primjene ove metode izračuna.
      Jedan se zaslon izračunava kao jedan izračun difrakcije (ogiba), a dva ili više zaslona na jednom putu uzimaju se kao uzastopni niz pojedinih difrakcija primjenom u nastavku opisanog postupka.
      2.5.2.   Korištene definicije

      Sve udaljenosti, visine, dimenzije i nadmorske visine u ovom dokumentu izražavaju se u metrima (m).
      Zapis MN znači udaljenost u 3 dimenzije (3D) između točaka M i N koja je izmjerena na pravcu koji povezuje te točke.
      Zapis M̂N znači duljina krivulje između točaka M i N pod povoljnim uvjetima.
      Uobičajeno je da se stvarne visine mjere vertikalno u smjeru okomitom na vodoravnu ravninu. Visine točaka iznad lokalnog tla označavaju se slovom h, apsolutne visine točaka i apsolutna visina tla označavaju se slovom H.
      Kako bi se uzeo u obzir stvarni reljef duž puta širenja, uvodi se pojam „ekvivalentne visine” koji se označava slovom z. Njime se zamjenjuju stvarne visine u jednadžbama za utjecaj tla.
      Razine zvuka, označene velikim slovom L, izražene su u decibelima (dB) po frekvencijskom pojasu kad se ispusti indeks A. Razinama zvuka u decibelima dB(A) zadaje se indeks A.
      Zbroj razina zvuka iz međusobno nekoherentnih izvora označava se znakom  u skladu sa sljedećom definicijom:

                  (2.5.1.)

            2.5.3.   Geometrijska razmatranja

         Segmentacija izvora

      Stvarni izvori opisuju se skupom točkastih izvora ili, u slučaju željezničkog ili cestovnog prometa, nekoherentnih linijskih izvora. U primjeni metode širenja pretpostavlja se da su linijski ili površinski izvori prethodno podijeljeni kako bi ih se prikazalo nizom ekvivalentnih točkastih izvora. To se moglo napraviti u preliminarnoj obradi izvornih podataka ili se može napraviti u prvom koraku u softveru za izračune. Način na koji se to radi nije obuhvaćen opsegom ove metodologije.

         Putovi širenja

      U metodi se upotrebljava geometrijski model koji se sastoji od skupa povezanih površina na tlu i površina prepreka. Put vertikalnog širenja primjenjuje se na jednoj ili više vertikalnih ravnina u odnosu na horizontalnu ravninu. U slučaju putanja koje sadrže refleksije s vertikalnih površina koje nisu ortogonalne na upadnu ravninu, poslije se uzima još jedna vertikalna ravnina na kojoj se nalazi reflektirani dio puta širenja. U tim se slučajevima, kad se koristi više vertikalnih ravnina za opisivanje cijele putanje od izvora do prijemnika, vertikalne ravnine potom izravnavaju poput kineskog paravana na rasklapanje.

         Značajne visine iznad tla

      Ekvivalentne visine dobivaju se iz središnje ravnine tla između izvora i prijemnika. To zamjenjuje stvarno tlo zamišljenom ravninom koja predstavlja srednji profil zemlje.

         Slika 2.5.a

         Ekvivalentne visine u odnosu na tlo

                  1

                  :

                  Stvarni reljef

                  2

                  :

                  Središnja ravnina

            Ekvivalentna visina točke je njezina ortogonalna visina u odnosu na srednju ravninu tla. Stoga se mogu definirati visina ekvivalentnog izvora zs i visina ekvivalentnog prijemnika zr. Udaljenost između izvora i prijemnika projicirana na središnju ravninu tla obilježava se s d
         p.
      Ako ekvivalentna visina točke postane negativna, to jest, ako se točka nalazi ispod središnje ravnine tla, zadržava se nulta visina, a ekvivalentna točka je jednaka sa svojom mogućom slikom.

         Izračun središnje ravnine

      Na ravnini puta širenja topografija (uključujući teren, humke, nasipe i druge ljudske prepreke, zgrade...) se može opisati uređenim skupom diskretnih točaka (xk, Hk
         ); k є {1,…,n}. Taj skup točaka definira poliliniju ili, ekvivalentno, niz dužina Hk
          = akx + bk
         , x є [xk
         , xk + 1
         ]; k є {1,….n}, pri čemu je:

                     ak
                      = (Hk + 1 – Hk
                     )/(xk + 1 – xk
                     )

                  (2.5.2.)

                     bk
                      = (Hk · xk + 1 – Hk + 1 · xk
                     )/(xk + 1 – xk
                     )

            Središnja se ravnina prikazuje pravcem Z = ax + b; x є [x
         1, xn
         ] koji se prilagođava poliliniji aproksimacijom najmanjih kvadrata. Jednadžba središnjeg pravca može se riješiti analitički.
      Korištenjem jednadžbi:

                  (2.5.3.)

            Koeficijenti pravca dobivaju se jednadžbama:

                  (2.5.4.)

            Pri čemu se dužine s xk + 1 = xk zanemaruju pri rješavanju jednadžbe 2.5.3.

         Refleksija od pročelja zgrada i drugih vertikalnih prepreka

      Doprinosi refleksija uzimaju se u obzir uvođenjem zrcalnih izvora u skladu s opisom u nastavku.
      2.5.4.   Model širenja zvuka

      Za prijemnik R izračuni se rade u skladu sa sljedećim koracima:

                  1.

                  na svakom putu širenja:

                              —

                              izračun prigušenja u povoljnim uvjetima,

                              —

                              izračun prigušenja u homogenim uvjetima,

                              —

                              izračun dugotrajne razine zvuka za svaki put;

                  2.

                  nakupljanje dugotrajnih razina zvuka za sve putove koji utječu na određeni prijemnik, čime se omogućuje da se ukupna razina zvuka izračuna na točki prijemnika.

            Potrebno je napomenuti da meteorološki uvjeti utječu samo na prigušenja zbog utjecaja tla (Aground
         ) i difrakcije (Adif
         ).
      2.5.5.   Postupak izračuna

      Za točkasti izvor S usmjerene snage zvuka Lw,0,dir
          i zadanog frekvencijskog pojasa ekvivalentna kontinuirana razina zvučnog tlaka na točki prijemnika R pod zadanim atmosferskim uvjetima dobiva se u skladu sa sljedećim jednadžbama.

         Razina zvuka u povoljnim uvjetima (LF) za put (S,R)

                     LF = LW,0,dir – AF

                  (2.5.5.)

            Član AF
          predstavlja ukupno prigušenje na putu širenja pod povoljnim uvjetima te se rastavlja na sljedeći način:

                     LF = Adiv + Aatm + Aboundary,F

                  (2.5.6.)

            pri čemu:

                     Adiv
                      je prigušenje zbog geometrijske divergencije,

                     Aatm
                      je prigušenje zbog apsorpcije u atmosferi,

                     Aboundary,F
                      je prigušenje zbog rubnih uvjeta u propagacijskom mediju pod povoljnim uvjetima. Ono može sadržavati sljedeće članove:

                                 Aground,F
                                  što je prigušenje zbog tla pod povoljnim uvjetima,

                              Adif,F što je prigušenje zbog difrakcije pod povoljnim uvjetima.

            Za zadani put i frekvencijski pojas moguća su sljedeća dva scenarija:

                  —

                  ili se Aground,F
                      izračunava bez difrakcije (Adif,F
                      = 0 dB) i Aboundary,F
                      = Aground,F
                     ,

                  —

                  ili se izračunava Adif,F

                     . Utjecaj tla uzima se u obzir u samoj jednadžbi za Adif,F
                      (Aground,F
                      = 0 dB). Time se dobiva Aboundary,F
                      = Adif,F
                     .

         Razina zvuka u homogenim uvjetima (LH) za put (S,R)

      Postupak je izričito identičan onom u slučaju povoljnih uvjeta prikazanom u prethodnom dijelu.

                     LH = LW,0,dir – AH

                  (2.5.7.)

            Član AH
          predstavlja ukupno prigušenje na putu širenja pod homogenim uvjetima te se rastavlja na sljedeći način:

                     AH = Adiv + Aatm + Aboundary,H

                  (2.5.8.)

            pri čemu:

                     Adiv
                      je prigušenje zbog geometrijske divergencije,

                     Aatm
                      je prigušenje zbog apsorpcije u atmosferi,

                     Aboundary,H
                      je prigušenje zbog rubnih uvjeta u propagacijskom mediju pod homogenim uvjetima. Ono može sadržavati sljedeće članove:

                                 Aground,H
                                  što je prigušenje zbog tla pod homogenim uvjetima,

                              Adif,H što je prigušenje zbog difrakcije pod homogenim uvjetima.

            Za zadani put i frekvencijski pojas moguća su sljedeća dva scenarija:

                  —

                  ili se Aground,H
                      izračunava bez difrakcije (Adif,H
                      = 0 dB), a Aboundary,H
                      = Aground,H
                     ,

                  —

                  ili se izračunava Adif,H
                      (Αground,H
                      = 0 dB). Utjecaj tla uzima se u obzir u samoj jednadžbi za Adif,H
                     . Time se dobiva Aboundary,H
                      = Adif,H
                     .

         Statistički pristup u urbanim prostorima za put širenja (S,R)

      U urbanim je prostorima dopušten statistički pristup izračunu širenja zvuka iza prvog reda zgrada pod uvjetom da je takva metoda odgovarajuće dokumentirana, što podrazumijeva i odgovarajuće informacije o kvaliteti metode. Ova metoda može zamijeniti izračun Aboundary,H i Aboundary,F aproksimacijom ukupnog prigušenja za izravni put i sve refleksije. Izračun će se temeljiti na prosječnoj gustoći zgrada i na prosječnoj visini svih zgrada u prostoru.

         Dugotrajna zvučna razina za put širenja (S,R)

      „Dugotrajna” razina zvuka duž puta širenja iz zadanog točkastog izvora dobiva se iz logaritamskog zbroja vrednovane zvučne energije pod homogenim uvjetima i zvučne energije pod povoljnim uvjetima.
      Te se razine zvuka vrednuju prema srednjem broju pojava p povoljnih uvjeta u smjeru puta širenja (S,R):

                  (2.5.9.)

         Napomena: Vrijednosti pojava za p izražene su u postocima. Na primjer, ako je vrijednost pojava 82 %, jednadžba (2.5.9.) bi imala p = 0,82.

         Dugotrajne zvučne razine u točki R za sve putove širenja

      Ukupna dugotrajna zvučna razina na prijemniku za neki frekvencijski pojas dobiva se zbrajanjem energetskih doprinosa iz svih putova N, uključujući sve tipove:

                  (2.5.10.)

            pri čemu:

         n je indeks putova između S i R.
      U nastavku je opisano kako se pomoću zrcalnih izvora uzimaju u obzir refleksije. Postotak pojava povoljnih uvjeta u slučaju puta koji se reflektira od vertikalne prepreke identičan je pojavama na izravnom putu.
      Ako je S′ zrcalni izvor S, tad se pojava p′ puta (S′,R) smatra jednakom pojavi p puta (Si

         ,
         R).

         Dugotrajne zvučne razine na točki R u decibelima A (dBA)

      Ukupna zvučna razina u decibelima A (dBA) dobiva se zbrajanjem razina u svakom frekvencijskom pojasu:

                  (2.5.11.)

            pri čemu je i indeks frekvencijskog pojasa. AWC je A-vrednovana korekcija u skladu s međunarodnom normom IEC 61672-1:2003.
      Ta razina LAeq,LT
          je konačni rezultat, to jest, dugotrajna A-vrednovana razina zvučnog tlaka na točki prijemnika u određenom referentnom vremenskom razdoblju (to jest, dan, večer, noć ili neko kraće razdoblje unutar dana, večeri ili noći).
      2.5.6.   Izračun širenja buke za cestovne, željezničke i industrijske izvore

         Geometrijska divergencija

      Prigušenje zbog geometrijske divergencije Adiv odgovara smanjenju razine zvuka zbog udaljenosti širenja. Za točkasti izvor zvuka u slobodnom zvučnom polju prigušenje u dB dobiva se jednadžbom:

                     Adiv
                      = 20 × lg(d) + 11

                  (2.5.12.)

            pri čemu je d izravna trodimenzionalna udaljenost između izvora i prijemnika.

         Atmosferska apsorpcija

      Prigušenje zbog apsorpcije u atmosferi A
         atm tijekom širenja na udaljenosti d dobiva se u dB jednadžbom:

                     Aatm
                      = αatm · d/1 000

                  (2.5.13.)

            pri čemu:

                     d je izravna trodimenzionalna udaljenost između izvora i prijemnika u m,

                     αatm
                      je koeficijent atmosferskog prigušenja u dB/km na nazivnoj središnjoj frekvenciji za svaki frekvencijski pojas u skladu s normom ISO 9613-1.

            Vrijednosti koeficijenta αatm
          dane su za temperaturu 15 °C, relativnu vlažnost 70 % i atmosferski tlak 101 325 Pa. Izračunavaju se s točnim središnjim frekvencijama frekvencijskog pojasa. Te su vrijednosti sukladne s normom ISO 9613-1. Ako su meteorološki podaci dostupni, upotrebljava se dugoročni meteorološki prosjek.

         Utjecaj tla

      Prigušenje zbog utjecaja tla uglavnom je rezultat interferencije između reflektiranog zvuka i zvuka koji se širi izravno od izvora do prijemnika. To je prigušenje fizički povezano s akustičkom apsorpcijom tla iznad kojeg se zvučni val širi. Međutim, ono je također znatno ovisno o atmosferskim uvjetima za vrijeme širenja jer lom zrake mijenja visinu puta iznad tla pa čini utjecaj tla i tlo blizu izvora više ili manje znatnim.
      U slučaju da na širenje između izvora i prijemnika utječe prepreka na ravnini širenja, utjecaj tla izračunava se odvojeno na strani izvora i na strani prijemnika. U tom se slučaju zs i zr odnose na položaj ekvivalentnog izvora i/ili prijemnika prema kasnije navedenom na mjestu gdje je prikazana jednadžba za izračun difrakcije Adif
         .

         Akustičko opisivanje tla

      Svojstva akustičke apsorpcije tla uglavnom su povezana s njegovom poroznosti. Zbijeno je tlo u načelu reflektivnije, a porozno jače apsorbira.
      Za potrebe radnog izračuna akustička se apsorpcija tla predstavlja bezdimenzionalnim koeficijentom G čije su vrijednosti između 0 i 1. Koeficijent G nije ovisan o frekvenciji. U tablici 2.5.a dane su vrijednosti koeficijenta G za tlo u vanjskom prostoru. Općenito, prosječne vrijednosti koeficijenta G na putu širenja su između 0 i 1.

         Tablica 2.5.a

         Vrijednosti koeficijenta G za različite tipove tla

                  Opis

                  Tip

                  (kPa·s/m2)

                  Vrijednost koeficijenta G

                  Vrlo meko (snijeg ili nalik na mahovinu)

                  A

                  12,5

                  1

                  Meko šumsko tlo (nisko, gusto raslinje nalik na vrijesak ili debelu mahovinu)

                  B

                  31,5

                  1

                  Nezbijeno, rahlo tlo (treset, trava, rahlo tlo)

                  C

                  80

                  1

                  Normalno nezbijeno tlo (šumsko tlo, pašnjaci)

                  D

                  200

                  1

                  Zbijeno tlo i šljunak (zbijeni travnjaci, područja parkova)

                  E

                  500

                  0,7

                  Zbijeno gusto tlo (šljunčana cesta, parkiralište)

                  F

                  2 000

                  0,3

                  Tvrde površine (uglavnom normalni asfalt, beton)

                  G

                  20 000

                  0

                  Vrlo tvrde i guste površine (gusti asfalt, beton, voda)

                  H

                  200 000

                  0

         Gpath
          se definira kao udio apsorbirajućeg tla na cijelom putu širenja.
      Kad su izvor i prijemnik toliko blizu da dp
          ≤ 30(zs
          + zr
         ), razlika između tipa tla koje se nalazi blizu izvora i tipa tla koje se nalazi blizu prijemnika je zanemariva. Kako bi se ova napomena uzela u obzir, faktor tla Gpath
          se na kraju korigira na sljedeći način:

                     G′path
                      =

                     ako d
                     p ≤ 30(z
                     s + z
                     r)

                  (2.5.14.)

                     Gpath

                     otherwise

            pri čemu je Gs faktor tla na području izvora. Gs = 0 za ravne plohe cesta (4) i kolosijeke na čvrstoj podlozi. Gs = 1 za željezničke kolosijeke na zastoru. Za izvore buke industrijskih pogona i postrojenja ne postoji opći odgovor.

         G se može povezati s otporom toka zraka.

         Slika 2.5.b

         Određivanje koeficijenta tla Gpath na putu širenja

      Sljedeća dva pododjeljka o izračunima pod homogenim i povoljnim uvjetima uvode opće zapise Ḡw i Ḡm za apsorpciju tla. U tablici 2.5.b navodi se slaganje između tih zapisa i varijabli Gpath
          i G′path
         .

         Tablica 2.5.b

         Slaganje između Ḡw i Ḡm i (Gpath, G′path)

                  Homogeni uvjeti

                  Povoljni uvjeti

                     Aground

                     Δground(S,O)

                     Δground(O,R)

                     Ag
                        round

                     Δground(S,O)

                     Δground(O,R)

                     Ḡw

                     G′path

                     G path

                     Ḡm

                     G′path

                     G path

                     G′path

                     G path

         Izračuni pod homogenim uvjetima

      Prigušenje zbog utjecaja tla pod homogenim uvjetima izračunava se sljedećim jednadžbama:
      ako Gpath
          ≠ 0

                  (2.5.15.)

            pri čemu:

         fm
          je nazivna središnja frekvencija promatranog frekvencijskog pojasa u Hz, c je brzina zvuka u zraku za čiju se vrijednost uzima 340 m/s, a Cf
          se definira jednadžbom:

                  (2.5.16.)

            pri čemu se vrijednosti w dobivaju iz sljedeće jednadžbe:

                  (2.5.17.)

            Ḡw može biti jednak bilo Gpath
          bilo G
         ′

            path
         , ovisno o tome izračunava li se utjecaj tla s ili bez difrakcije i ovisno o prirodi tla ispod izvora (stvarnog izvora ili izvora difrakcije). To je navedeno u sljedećim pododjeljcima i sažeto u tablici 2.5.b.

                  (2.5.18.)

            je donja međa od Aground,H
         .
      Za put (S
         i,R) pod homogenim uvjetima bez difrakcije:

                  Ḡw = G′path

                  Ḡm = G′path

            S difrakcijom, pogledajte odjeljak o difrakciji za definicije Ḡw i Ḡm.
      ako Gpath
          = 0: Aground,H
          = – 3 dB
      Član – 3(1 – Ḡm) uzima u obzir činjenicu da ploha ceste više nije prva refleksija u odnosu na izvor u slučaju da su izvor i prijemnik vrlo razdvojeni, nego je to tada prirodno tlo.

         Izračuni pod povoljnim uvjetima

      Utjecaj tla pod povoljnim uvjetima izračunava se jednadžbom za Aground,H
         , ali ju je potrebno izmijeniti na sljedeći način:

                  Ako Gpath
                      ≠ 0

                              (a)

                              u jednadžbi za Aground,H
                                 , visine z
                                 s i z
                                 r zamjenjuju se sa z
                                 s + δ z
                                 s + δ z
                                 T i z
                                 r + δ z
                                 r + δ z
                                 T, tim redom, pri čemu

                                          (2.5.19.)

                                 a
                                 o =2 × 10– 4 m– 1 je obrnuto od polumjera zakrivljenosti krivulje

                              (b)

                              donja međa od Aground,F
                                  ovisi o geometriji puta širenja:

                                          (2.5.20.)

                  ako Gpath
                      = 0

                     A
                     ground,F,
                     = Aground,F,min

            Korekcije za visinu δ z
         s i δ z
         r prenose učinak loma zvučne zrake. δ z
         T uvrštava utjecaj turbulencije.
      Ḡm može također biti jednak bilo Gpath
          bilo G′path
         , ovisno o tome izračunava li se utjecaj tla s ili bez difrakcije i ovisno o prirodi tla ispod izvora (stvarnog izvora ili izvora difrakcije). To je navedeno u sljedećim pododjeljcima.
      Za put (S
         i,R) pod povoljnim uvjetima bez difrakcije:

                  Ḡw = Gpath
                      u jednadžbi (2.5.17.),

                  Ḡm = G′path
                     .

            S difrakcijom, pogledajte sljedeći odjeljak za definicije Ḡw i Ḡm.

         Difrakcija

      Općenito, difrakciju treba proučavati na vrhu svake prepreke koja se nalazi na putu širenja. Ako put širenja prolazi „dovoljno visoko” iznad brida difrakcije, može se zadati Adif
          = 0 i izračunati izravan pogled, posebno kad se procjenjuje Aground
         .
      U praksi se za središnju frekvenciju svakog frekvencijskog pojasa uspoređuje razlika puta δ s vrijednosti –λ/20. Ako prepreka ne uzrokuje difrakciju, što se, na primjer, utvrdi na temelju Rayleighjeva kriterija, nije potrebno izračunati Adif
          za razmatrani frekvencijski pojas. Drugim riječima, u tom slučaju Adif
          = 0. U suprotnom se Adif
          izračunava prema opisu u nastavku ovog dijela. Ovo se pravilo primjenjuje pod homogenim i pod povoljnim uvjetima, za jednu difrakciju i za višestruku difrakciju.
      Kad se za zadani frekvencijski pojas napravi izračun u skladu s postupkom opisanim u ovom odjeljku, Aground
          se određuje kao jednak 0 dB pri izračunu ukupnog prigušenja. Utjecaj tla uzima se izravno u obzir u općoj jednadžbi za izračun difrakcije.
      Ovdje predložene jednadžbe upotrebljavaju se za obradu difrakcija na tankim zaslonima, debelim zaslonima, zgradama, zemljanim uzvisinama (prirodnim ili umjetnim) i rubovima nasipa, usjeka i vijadukata.
      Ako se na putu širenja naiđe na više prepreka koje izazivaju difrakciju, te se prepreke uzimaju kao višestruka difrakcija primjenom postupka opisanog u sljedećem odjeljku za izračun razlike puta.
      Ovdje prikazani postupci koriste se za izračun prigušenja pod homogenim uvjetima i pod povoljnim uvjetima. Lom zrake uzima se u obzir u izračunu za razliku puta i za izračun utjecaja tla prije i poslije difrakcije.

         Opća načela

      Slika 2.5.c prikazuje opću metodu za izračun prigušenja zbog difrakcije. Ova se metoda temelji na razbijanju puta širenja u dva dijela: put „od izvora”, koji se proteže od izvora do točke difrakcije, i put „do prijemnika”, koji se proteže od točke difrakcije do prijemnika.
      Izračunava se sljedeće:

                  —

                  utjecaj tla, od izvora, Δ
                        ground(S,O)
                     ,

                  —

                  utjecaj tla, do prijemnika, Δ
                        ground(O,R)
                     ,

                  —

                  i tri difrakcije:

                              —

                              između izvora S i prijemnika R: Δ
                                    dif(S,R)
                                 ,

                              —

                              između zrcalnog izvora S
                                 ′ i R: Δ
                                    dif(S′,R)
                                 ,

                              —

                              između S i prijemnika vala iz zrcalnog izvora R′: Δ
                                    dif(S,R′)
                                 .

         Slika 2.5.c

         Geometrija izračuna prigušenja zbog difrakcije

                  1

                  :

                  Od izvora

                  2

                  :

                  Do prijemnika

            pri čemu:

                     S je izvor,

                     R je prijemnik,

                     S′ je zrcalni izvor u odnosu na središnju ravninu tla na dijelu od izvora,

                     R′ je prijemnik vala iz zrcalnog izvora u odnosu na središnju ravninu tla na dijelu do prijemnika,

                     O je točka difrakcije,

                     zs
                      je ekvivalentna visina izvora S odnosu na središnju ravninu tla na dijelu od izvora,

                     zo,s
                      je ekvivalentna visina točke difrakcije O u odnosu na središnju ravninu tla na dijelu od izvora,

                     zr
                      je ekvivalentna visina prijemnika R u odnosu na središnju ravninu na dijelu do prijemnika,

                     zo,r
                      je ekvivalentna visina točke difrakcije O u odnosu na središnju ravninu tla na dijelu do prijemnika.

            Nepravilnost tla između izvora i točke difrakcije te između točke difrakcije i prijemnika uzima se u obzir korištenjem ekvivalentnih visina izračunanih u odnosu na središnju ravninu tla, prvo na strani od izvora, a onda na strani do prijemnika (dvije središnje ravnine tla), u skladu s metodom opisanom u pododjeljku o znatnim visinama iznad tla.

         Čista difrakcija

      Za čistu difrakciju bez utjecaja tla prigušenje je zadano:

                     Δdif
                      =

                  ako

                  (2.5.21.)

                  0

                     otherwise

            pri čemu:

                  Ch = 1

                  (2.5.22.),

         λ je valna duljina u nazivnoj središnjoj frekvenciji razmatranog frekvencijskog pojasa,

         δ je razlika puta između puta difrakcije i izravnog puta (vidjeti sljedeći pododjeljak o izračunu razlike puta),

         C″ je koeficijent koji se upotrebljava kako bi se u obzir uzele višestruke difrakcije:

         C″ = 1 za jednu difrakciju.
      U slučaju višestruke difrakcije, ako je e ukupna udaljenost puta, od O1 do O2 + od O2 do O3 + od O3 do O4 na temelju „metode elastičnog pojasa”, (vidjeti slike 2.5.d i 2.5.f) i ako je e veće od 0,3 m (inače je C″ = 1), taj se koeficijent definira izrazom:

                  (2.5.23.)

            Vrijednost Δdif se ograničava:

                  —

                  ako Δ
                        dif
                      < 0: Δ
                        dif
                      = 0 dB

                  —

                  ako Δ
                        dif
                      > 25: Δ
                        dif
                      = 25 dB za difrakciju na horizontalnom bridu i samo za član Δdif koji se nalazi u izračunu Adif
                     . Ova se gornja međa ne primjenjuje u članovima Δdif koji utječu na izračun Δ
                        ground
                      ili za difrakciju na vertikalnom bridu (lateralna difrakcija) u slučaju izrade karte industrijske buke.

         Izračun razlike puta

      Razlika puta δ izračunava se na vertikalnoj ravnini na kojoj se nalaze izvor i prijemnik. Radi se o aproksimaciji u vezi s Fermatovim principom. Aproksimacija je ovdje (linijski izvori) i dalje primjenjiva. Razlika puta δ izračunava se u skladu sa sljedećim slikama, na temelju situacija na koje se naiđe.

         Homogeni uvjeti

         Slika 2.5.d

         Izračun razlike puta pod homogenim uvjetima. O, O1 i O2 su točke difrakcije

         Napomena: Za svaku je konfiguraciju zadan izraz δ.

         Povoljni uvjeti

         Slika 2.5.e

         Izračun razlike puta pod povoljnim uvjetima (jedna difrakcija)

      Pod povoljnim se uvjetima smatra da tri zakrivljene zvučne zrake SO, OR i SR imaju identičnu zakrivljenost krivulje Γ koja se definira jednadžbom:

                  Γ = max(100 0,8d)

                  (2.5.24.)

            Duljina zvučne zrake krivulje MN zapisuje se kao M̂N pod povoljnim uvjetima. Ta je duljina jednaka:

                  (2.5.25.)

            U načelu, potrebno je razmotriti tri scenarija u izračunu razlike puta pod povoljnim uvjetima δF
          (vidjeti sliku 2.5.e). U praksi su dovoljne dvije jednadžbe:

                  —

                  ako je pravocrtna zvučna zraka SR zakrivena preprekom (1. i 2. slučaj na slici 2.5.e):

                              (2.5.26.)

                  —

                  ako pravocrtna zvučna zraka SR nije zakrivena preprekom (3. slučaj na slici 2.5.e):

                              (2.5.27.)

            pri čemu je A sjecište pravocrtne zvučne zrake SR i produljenja od prepreke koja uzrokuje difrakciju.
      Za višestruke difrakcije pod povoljnim uvjetima:

                  —

                  potrebno je odrediti konveksnu ljusku koju definiraju razni potencijalni bridovi difrakcije,

                  —

                  ukloniti bridove difrakcije koji se ne nalaze na rubu konveksne ljuske,

                  —

                  izračunati δF
                      utemeljen na duljinama zakrivljene zvučne zrake tako što će se staza difrakcije razbiti u onoliko zakrivljenih segmenata koliko bude potrebno (vidjeti sliku 2.5.f)

                              (2.5.28.)

         Slika 2.5.f

         Primjer izračuna razlike puta pod povoljnim uvjetima u slučaju višestrukih difrakcija

      U scenariju prikazanom na slici 2.5.f razlika puta je:

                  (2.5.29.)

         Izračun prigušenja Adif

      Prigušenje zbog difrakcije, u kojem su uzeti u obzir utjecaji tla na stranama od izvora i do prijemnika, izračunava se u skladu sa sljedećim općim jednadžbama:

                  (2.5.30.)

            pri čemu:

                  —

                  Δ
                        dif (S,R)
                      je prigušenje zbog difrakcije između izvora S i prijemnika R,

                  —

                  Δground(S,O) je prigušenje zbog utjecaja tla na strani od izvora, vrednovano difrakcijom na strani od izvora; pri čemu se podrazumijeva da je O = O1 u slučaju višestrukih difrakcija kao na slici 2.5.f,

                  —

                  Δground(O,R) je prigušenje zbog učinka tla na strani do prijemnika, vrednovano difrakcijom na strani do prijemnika (vidjeti sljedeći pododjeljak o izračunu člana Δground(O,R)).

         Izračun člana Δground(S,O)

                  (2.5.31.)

            pri čemu:

                  —

                     Aground(S,O)
                      je prigušenje zbog utjecaja tla između izvora S i točke difrakcije O. Taj se član izračunava prema navedenom u prethodnom pododjeljku o izračunima pod homogenim uvjetima i u prethodnom pododjeljku o izračunu pod povoljnim uvjetima, uz sljedeće hipoteze:

                     z
                     r = zo,s
                     ,

                  —

                     Gpath
                      se izračunava između S i O,

                  —

                  pod homogenim uvjetima: Ḡw = G′path
                      u jednadžbi (2.5.17.), Ḡm = G′path
                      u jednadžbi (2.5.18.),

                  —

                  pod povoljnim uvjetima: Ḡw = Gpath
                      u jednadžbi (2.5.17.), Ḡm = G′path
                      u jednadžbi (2.5.20.),

                  —

                  Δ
                        dif(S′,R)
                      je prigušenje zbog difrakcije između zrcalnog izvora S′ i R, izračunano kao u prethodnom pododjeljku o čistoj difrakciji,

                  —

                  Δ
                        dif(S,R)
                      je prigušenje zbog difrakcije između S i R, izračunano kao u pododjeljku VI.4.4.b.

         Izračun člana Δground(O,R)

                  (2.5.32.)

            pri čemu:

                  —

                     Aground (O,R)
                      je prigušenje zbog utjecaja tla između točke difrakcije O i prijemnika R. Taj se član izračunava prema navedenom u prethodnom pododjeljku o izračunu pod homogenim uvjetima i u prethodnom pododjeljku o izračunu pod povoljnim uvjetima, uz sljedeće hipoteze:

                     z
                     s = z
                     o,r

                  —

                     Gpath
                      se izračunava između O i R.

            Ovdje se ne treba uzimati u obzir korekcija G′path
          jer se izvorom smatra točka difrakcije. Stoga se Gpath
          upotrebljava u izračunu utjecaja tla, uključujući član donje međe jednadžbe koji postaje –3(1 – Gpath
         ),

                  —

                  pod homogenim uvjetima, Ḡw =Gpath
                      u jednadžbi (2.5.17.) i Ḡm = Gpath
                      u jednadžbi (2.5.18.),

                  —

                  pod povoljnim uvjetima, Ḡw =Gpath
                      u jednadžbi (2.5.17.) i Ḡm = Gpath
                      u jednadžbi (2.5.20.),

                  —

                  Δ
                        dif(S,R′)
                      je prigušenje zbog difrakcije između S i prijemnika vala iz zrcalnog izvora R′, izračunano kao u prethodnom odjeljku o čistoj difrakciji,

                  —

                  Δ
                        dif(S,R)
                      je prigušenje zbog difrakcije između S i R, izračunano kao u prethodnom pododjeljku o čistoj difrakciji.

         Scenariji s vertikalnim bridovima

      Jednadžba (2.5.21.) može se upotrijebiti za izračun difrakcija na vertikalnim bridovima (lateralne difrakcije) u slučaju buke industrijskih pogona i postrojenja. U tom se slučaju uzima Adif
          = Δ
            dif(S,R)
          i zadržava se član Aground
         . Dodatno, Aatm
          i Aground
          se izračunavaju iz ukupne duljine puta širenja. Adiv
          se i dalje izračunava iz izravne udaljenosti d. Jednadžbe (2.5.8.) i (2.5.6.) postaju:

                  (2.5.33.)

                  (2.5.34.)

            Δ
            dif
          se svakako upotrebljava pod homogenim uvjetima u jednadžbi (2.5.34).

         Refleksije na vertikalnim preprekama

            Apsorpcijsko prigušenje

      Refleksije na okomitim preprekama rješavaju se zrcalnim izvorima. Refleksije na fasadama zgrada i bukobranima se dakle tako rješavaju.
      Prepreka se smatra vertikalnom ako je nagib u odnosu na vertikalu manji od 15°.
      Kad se radi o refleksijama na predmetima čiji je nagib u odnosu na vertikalu veći od ili jednak 15°, ti se predmeti ne uzimaju u obzir.
      Prepreke kod kojih je barem jedna dimenzija manja od 0,5 m ignoriraju se u izračunu refleksije, osim za posebne konfiguracije (5).
      Imajte u vidu da se ovdje ne rješavaju refleksije na tlu. One se uzimaju u obzir u izračunima prigušenja zbog rubnih uvjeta (tlo, difrakcija).
      Ako je LWS
          razina snage izvora S i αr
          koeficijent apsorpcije prepreke, kako je definirano u normi EN 1793-1:2013, tada je razina snage zrcalne slike S′ jednaka:

                     LWS′
                      = LWS
                      + 10 · lg(1 – αr
                     ) = LWS + Arefl

                  (2.5.35.)

            pri čemu je 0 ≤ αr
          < 1.
      Širenje prethodno opisanih prigušenja zatim se primjenjuje na taj put (zrcalna slika, prijemnik) kao za izravan put.

         Slika 2.5.g

         Zrcalni odraz na prepreci koji se rješava metodom zrcalnih izvora (S: izvor, S′: zrcalni izvor, R: prijemnik)

            Retrodifrakcijsko prigušenje

      Pri geometrijskom istraživanju zvučnih putova pri refleksiji na vertikalnoj prepreci (zid, zgrada) položaj udara zrake u odnosu na gornji brid prepreke određuje više ili manje značajan udio energije koja se efektivno reflektira. Taj gubitak akustičke energije kad se zraka reflektira zove se retrodifrakcijsko prigušenje.
      U slučaju mogućih višestrukih refleksija između dva vertikalna zida u obzir se uzima barem prva refleksija.
      U slučaju rova (vidjeti na primjer sliku 2.5.h) retrodifrakcijsko prigušenje primjenjuje se na svaku refleksiju na potpornim zidovima.

         Slika 2.5.h

         Reflektirana zvučna zraka 4. reda u rovu: stvarni poprečni presjek (gore), razvijeni poprečni presjek (dolje)

      Na ovom prikazu zvučna zraka dolazi do prijemnika „uzastopnim prolascima kroz” potporne zidove rova koji se time mogu usporediti s otvorima.
      Pri izračunu širenja kroz otvor, zvučno polje prijemnika je zbroj izravnog polja i polja difrakcije zbog rubova otvora. To polje difrakcije osigurava kontinuitet prelaska između slobodnog i zasjenjenog područja. Kad se zraka približi bridu otvora, prigušuje se izravno polje. Izračun je identičan izračunu prigušenja zbog prepreke na slobodnom području.
      Razlika puta δ′ povezana sa svakom retrodifrakcijom suprotna je od razlike puta između S i R u odnosu na svaki gornji brid O i to u prikazu u skladu s primijenjenim poprečnim presjekom (vidjeti sliku 2.5.i).

                     δ′ = – (SO + OR – SR)

                  (2.5.36.)

         Slika 2.5.i

         Razlika puta za drugu refleksiju

      Znak „minus” jednadžbe (2.5.36.) znači da se smatra da je prijemnik ovdje u slobodnom području.
      Retrodifrakcijsko prigušenje Δr

            etrodif
          dobiva se jednadžbom (2.5.37.) koja je slična jednadžbi (2.5.21.) s prerađenim zapisima.

                     Δretrodif
                      =

                  ako

                  (2.5.37.)

                  0

                     otherwise

            To se prigušenje primjenjuje na izravnu zraku svaki put kad ona „prođe kroz” zid ili zgradu (odrazi se od zida ili zgrade). Razina snage zrcalnog izvora S′ stoga postaje:

                     LW′
                      = LW
                      + 10 × lg(1 – αr
                     ) – Δretrodif

                  (2.5.38.)

            U složenim konfiguracijama širenja mogu postojati difrakcije između refleksija ili između prijemnika i refleksija. U tom se slučaju retrodifrakcija na zidovima procjenjuje razmatranjem puta između izvora i prve difrakcijske točke R′ (koja se stoga smatra prijemnikom u jednadžbi (2.5.36.)). Načelo je prikazano na slici 2.5.j.

         Slika 2.5.j

         Razlika puta u prisutnosti difrakcije: stvarni poprečni presjek (gore), razvijeni poprečni presjek (dolje)

      U slučaju višestrukih refleksija, dodaju se refleksije zbog svake pojedine refleksije.
      2.6.   Opće odredbe – buka zrakoplova

      2.6.1.   Definicije i simboli

      Ovdje su opisani neki važni termini i njihovo značenje u kontekstu ovog dokumenta. Popis nije potpun; nabrojeni su samo izrazi i kratice koje se često koriste. Ostali izrazi opisani su na mjestima gdje se prvi put pojavljuju u tekstu.
      Glavni matematički simboli koji se koriste u jednadžbama u tekstu navedeni su nakon popisa termina. Ostali simboli koji se koriste povremeno u tekstu i prilozima definirani su tamo gdje ih se koristi.
      Čitatelja se podsjeća na to da su u ovom dokumentu izrazi zvuk i buka međusobno zamjenjivi. Iako riječ buka ima subjektivne konotacije – akustičari je obično definiraju kao „neželjeni zvuk” – u kontekstu kontrole buke zrakoplova obično se podrazumijeva da ta riječ znači jednostavno zvuk – energija koju zrakom prenose zvučni valovi. Simbolom → označava se upućivanje na druge termine s popisa.

         Termini

                  AIP

                  Zbornik zrakoplovnih informacija

                  Konfiguracija zrakoplova

                  Položaj pretkrilaca, zakrilaca i stajnog trapa.

                  Kretanje zrakoplova

                  Dolazak, odlazak ili drugo kretanje zrakoplova koje utječe na razinu buke oko aerodroma.

                  Podaci o buci i performansama zrakoplova

                  Podaci o akustičkim svojstvima i performansama različitih tipova zrakoplova, koji su potrebni za proces modeliranja. Ti podaci uključuju → odnose buka-snaga-udaljenost (NPD) i podatke koji su potrebni za izračun potiska/snage motora kao funkcije → letne konfiguracije. Obično se koriste podaci koje je dostavio proizvođač zrakoplova, a kad to nije moguće, podaci se ponekad dobivaju iz drugih izvora. Kad nikakvi podaci nisu dostupni, obično se uzimaju prilagođeni podaci sličnog zrakoplova – to se naziva supstitucijom.

                  Visina

                  Nadmorska visina.

                  Baza podataka ANP

                  Baza podataka o buci i performansama zrakoplova koja je uključena u Dodatak I.

                  A-vrednovana razina zvuka, LA

                  Ljestvica osnovne razine buke/zvuka koja se koristi za mjerenje okolišnog zvuka uključujući zvuk zrakoplova i na kojoj se temelji većina mjerenja kontura buke.

                  Tlocrt glavne putanje

                  Reprezentativna ili nazivna putanja ocrtana na zemlji, kojom se definira centar „snopa” sličnih putanja.

                  Osnovna razina zvučnog događaja

                  Razina zvučnog događaja kako je očitana iz baze podataka NPD.

                  Otpuštanje kočnica

                  → Početak kretanja

                  Korigirani neto potisak

                  Pri zadanom režimu rada motora (npr. EPR ili N
                     1) neto potisak opada u skladu s gustoćom zraka, dakle s visinom leta; korigirani neto potisak je vrijednost potiska na razini mora.

                  Kumulativna razina zvuka/buke

                  Izmjerena razina primljene buke u decibelima tijekom određenog vremenskog razdoblja, na točki blizu aerodroma, od avionskog prometa u normalnim uvjetima rada i na normalnim putanjama. Izračunava se evidentiranjem razine događaja zvuka/buke na tom mjestu.

                  Zbroj ili prosjek decibela

                  U nekim slučajevima navode se kao „energetske” ili „logaritamske” (za razliku od aritmetičkih) vrijednosti. Koristi se kad je prikladno zbrojiti ili izračunati prosjek energije zvuka; npr.

                  Udio energije, F

                  Omjer zvučne energije koja je primljena na segmentu u odnosu na energiju koja je primljena na beskonačnoj putanji leta.

                  Režim rada motora

                  Vrijednost → parametra snage povezanog s bukom koji se koristi za određivanje emisije zvuka prema bazi podataka NPD.

                  Ekvivalentna (kontinuirana) razina zvuka, Leq

                  Mjera za dugoročni zvuk. Razina hipotetskog trajnog zvuka čija je energija, izmjerena u određenom vremenskom razdoblju, ekvivalentna energiji trenutačnog promjenjivog zvuka.

                  Razina zvučnog događaja

                  Ukupnost zvuka (ili buke) koja je registrirana kao posljedica prolaska aviona, izmjerena u decibelima → razina izloženosti zvuku

                  Letna konfiguracija

                  = → Konfiguracija zrakoplova + → Parametri leta

                  Parametri leta

                  Režim rada motora, brzina, bočni nagib i težina.

                  Putanja leta

                  Putanja aviona u zraku, definirana s tri dimenzije, obično u odnosu na mjesto početka zaleta ili prag sletne staze.

                  Segment putanje leta

                  Dio putanje leta zrakoplova koji se za potrebe modeliranja buke predstavlja ravnom linijom ograničene duljine.

                  Letna procedura

                  Slijed operativnih koraka koji posada zrakoplova ili sustav kontrole leta prati: izražava se promjenama letne konfiguracije kao funkcija udaljenosti na tlocrtu putanje.

                  Profil leta

                  Promjena visine aviona duž putanje (ponekad uključuje i promjene → letne konfiguracije) – koja se opisuje kao skup → točaka na profilu

                  Ravnina tla

                  (ili nazivna ravnina tla) horizontalna ravnina na površini tla na kojoj se nalazi referentna točka aerodroma prema kojoj se obično računaju konture.

                  Brzina po horizontali

                  Brzina zrakoplova u odnosu na fiksnu točku na tlu.

                  Tlocrt putanje

                  Vertikalna projekcija putanje leta na ravninu tla.

                  Visina

                  Udaljenost po vertikali između zrakoplova i → ravnine tla

                  Integrirana razina zvuka

                  Drugi termin je → razina izloženosti buci jednokratnog događaja.

                  ISA

                  Međunarodna standardna atmosfera – kako je definira ICAO. Ovim se definiraju varijacije temperature, tlaka i gustoće zraka prema nadmorskoj visini. Koristi se za normalizaciju rezultata izračuna u dizajnu zrakoplova i analizu testnih podataka.

                  Lateralno prigušenje

                  Povećano prigušenje zvuka s udaljenošću koje uzrokuje, izravno ili neizravno, površina tla. Značajno je pri malim elevacijskim kutovima (zrakoplova u odnosu na udaljenost od površine tla)

                  Najveća razina zvuka/buke

                  Najveća razina zvuka dosegnuta tijekom zvučnog događaja

                  Srednja razina mora, MSL

                  Standardna nulta visina zemaljske površine referentna za → ISA-u.

                  Neto potisak

                  Potisna sila koju motor prenosi na zmaj zrakoplova.

                  Buka

                  Buka se definira kao neželjeni zvuk. Međutim, mjerama kao što su A-vrednovana razina zvuka (LA
                     ) i efektivna percipirana razina buke (EPNL) razina zvuka se zapravo preračunava u razinu buke. Unatoč neodređenosti koja iz toga proizlazi, termini zvuk i buka ponekad se naizmjenično koriste u ovom dokumentu, kao i drugdje – posebno u kolokaciji s riječju razina.

                  Kontura buke

                  Crta oko zračne luke koja povezuje točke jednake kumulativne razine ili indeksa buke zrakoplova

                  Utjecaj buke

                  Neželjeni utjecaji buke na one koji su joj izloženi; važno je što se podrazumijeva da su izmjereni i izračunani podaci za buku indikatori utjecaja buke

                  Indeks buke

                  Mjera dugoročnog ili kumulativnog zvuka koji je u korelaciji s utjecajem zvuka na ljude (tj. smatra se da je pokazatelj utjecaja zvuka na ljude). Uz magnitudu zvuka može uzimati u obzir i druge faktore (naročito doba dana). Primjer toga je razina indikatora buke za dan-večer-noć LDEN
                     .

                  Razina buke

                  Izmjerena razina zvuka u decibelima na ljestvici glasnoće ili bučnosti. Za okolišnu buku koju uzrokuju zrakoplovi obično se koriste dvije ljestvice: A-vrednovana razina zvuka i percipirana razina buke U tim se ljestvicama primjenjuju različiti ponderi za zvuk različitih frekvencija – čime se oponaša ljudska percepcija.

                  Mjera buke

                  Izraz koji se koristi za opisivanje bilo koje izmjerene količine buke na položaju prijemnika, bez obzira radi li se o jednokratnom događaju ili ukupnosti buke u dužem vremenskom razdoblju. Dvije se mjere obično koriste za jedan zvučni događaj: maksimalna razina koja je dosegnuta tijekom događaja i razina izloženosti zvuku kao mjera ukupne zvučne energije određena uključivanjem vremenske komponente.

                  NPD odnosi/podaci (buka-snaga-udaljenost)

                  Razine zvučnih događaja u tablici kao funkcija udaljenosti ispod aviona u pravocrtnom, horizontalnom letu referentnom brzinom u referentnoj atmosferi, za svaki zadani → režim rada motora. Podaci o utjecajima prigušenja zvuka zbog kružnog širenja vala (slabljenje s kvadratom udaljenosti) i apsorpcije u atmosferi. Udaljenost se definira okomito na putanju zrakoplova i os po širini zrakoplova (tj. okomito ispod zrakoplova u letu bez bočnog nagiba).

                  Parametar snage motora povezan s bukom

                  Parametar kojim se opisuje ili koji pokazuje potisnu snagu koju proizvodi motor zrakoplova i s kojim se može logički povezati emisija akustičke energije; pod njim se obično podrazumijeva → korigirani neto potisak. U tekstu se često navodi pod nazivom „snaga” ili „režim rada motora”.

                  Značenje za buku

                  Doprinos zvuku s određenog segmenta putanje leta je „značajan za buku” ako primjetno utječe na razinu zvučnog događaja. Zanemarivanjem segmenata koji nisu značajni za buku znatno se olakšava računalni izračun

                  Promatrač

                  → Prijemnik

                  Proceduralni koraci

                  Propisani postupak profil leta – koraci uključuju promjene brzine i/ili visine.

                  Točka profila

                  Visina krajnje točke na segmentu putanje – na okomitoj ravnini iznad tlocrta putanje

                  Prijemnik

                  Primatelj buke koja dolazi s izvora; uglavnom na točki na tlu ili blizu nje

                  Referentna atmosfera

                  Tablica vrijednosti apsorpcije zvuka koja se koristi za standardiziranje podataka NPD (vidjeti Dodatak D)

                  Referentni dan

                  Skup atmosferskih uvjeta na temelju kojih se standardiziraju podaci za buku zrakoplova (ANP)

                  Referentno razdoblje

                  Nazivni vremenski interval koji se koristi za standardiziranje mjerenja jednokratnog izlaganja zvuku; 1 sekunda za → razinu izloženosti buci (SEL).

                  Referentna brzina

                  Brzina aviona po horizontali za koju se računaju podaci NPD → SEL

                     SEL

                  → Razina izloženosti buci

                  Razina izloženosti buci jednokratnog događaja

                  Razina zvuka koju bi događaj imao kad bi se sva njegova zvučna energija ujednačila i skupila u standardni vremenski interval koji se naziva → referentno trajanje

                  Meka površina

                  Zemaljska površina koja je akustički „mekana”; obično se radi o travnatim površinama koje okružuju većinu aerodroma. Akustički „tvrde”, tj. jako reflektirajuće zemaljske, površine su primjerice beton i voda. Ovdje opisana metodologija kojom se mapiraju konture buke odnosi se na uvjete na mekim površinama.

                  Zvuk

                  Energija koja se prenosi zrakom longitudinalnim valovima koje registrira ljudsko uho

                  Prigušenje buke

                  Smanjenje intenziteta zvuka s udaljenošću na putu širenja zvučnog vala. Kad je riječ o buci zrakoplova, među uzrocima prigušenja nalaze se sferno širenje vala, apsorpcija u atmosferi i → lateralno prigušenje

                  Izloženost zvuku

                  Ukupna količina zvučne energije koja je primljena u određenom vremenskom period (imisija zvučne energije)

                  Razina izloženosti buci, LAE

                  (Kratica SEL) Standardna mjera prema ISO 1996-1 ili ISO 3891 = A-vrednovana razina izloženosti buci jednokratnog događaja s referentnim razdobljem od jedne sekunde.

                  Intenzitet zvuka

                  Razina zvuka koja je izmjerena u određenoj točki, povezana s akustičkom energijom (pokazatelj su izmjerene razine zvuka)

                  Razina zvuka

                  Količina zvučne energije izražena u decibelima. Primljeni zvuk mjeri se uz „frekvencijsko vrednovanje” ili bez njega; razine izmjerene uz vrednovanje obično se nazivaju → razine buke

                  Duljina dionice/puta

                  Udaljenost do prvog odredišta zrakoplova u odlasku; pokazatelj je težine zrakoplova

                  Početak zaleta, SOR

                  Točka na uzletno-sletnoj stazi odakle zrakoplov u odlasku započinje postupak uzlijetanja. Drugi naziv je „otpuštanje kočnica”.

                  Stvarna brzina

                  Točna brzina zrakoplova u odnosu na zrak (brzina po horizontali bez vjetra)

                  Vrednovana ekvivalentna razina zvuka, Leq,W

                  Modificirana verzija Leq
                      u kojoj se za buku primjenjuju različiti ponderi ovisno o dobu dana (obično za dan, večer i noć)

         Simboli

                  D

                  Najkraća udaljenost od promatračke točke do segmenta putanje

                  dp

                  Udaljenost (pod pravim kutom u odnosu na putanju) od promatračke točke do putanje (izravna udaljenost)

                  dl

                  Prilagođena udaljenost

                  Fn

                  Stvarni neto potisak po motoru

                     Fn/δ

                  Korigirani neto potisak po motoru

                  H

                  Visina zrakoplova (nadmorska visina)

                  L

                  Razina zvučnog događaja (nedefinirana ljestvica)

                  L (t)

                  Razina zvuka u vremenu t (nedefinirana ljestvica)

                  LA, LA(t)

                  A-vrednovana razina zvučnog tlaka (u vremenu t) izmjerena na zvučnoj skali za dugi zvuk

                  LAE

                  (SEL) Razina izlaganja buci

                  LAmax

                  Maksimalna vrijednost LA(t) tijekom događaja

                  LE

                  Razina izloženosti buci jednokratnog događaja

                  LE∞

                  Razina izloženosti buci jednokratnog događaja prema bazi podataka NPD

                  LEPN

                  Efektivna percipirana razina buke

                  Leq

                  Ekvivalentna (kontinuirana) razina zvuka

                  Lmax

                  Maksimalna vrijednost L(t) tijekom događaja

                  Lmax,seg

                  Maksimalna razina (buke) koja se stvara na segmentu

                  

                  Udaljenost pod pravim kutom od promatračke točke do tlocrta putanje

                  Lg

                  Logaritam s bazom 10

                  N

                  Broj segmenata ili podsegmenata

                  NAT

                  Broj događaja kad Lmax
                      premašuje određeni prag

                  P

                  Parametar snage u varijabli L(P,d) NPD-a

                  Pseg

                  Parametar snage relevantan za određeni segment

                  q

                  Udaljenost od početka segmenta do najbliže točke prilaženja

                  R

                  Radijus zaokreta

                  S

                  Standardna devijacija

                  s

                  Udaljenost duž tlocrta putanje

                  sRWY

                  Dužina uzletno-sletne staze

                  t

                  Vrijeme

                  te

                  Stvarno trajanje jednokratnog zvučnog događaja

                     t
                     0

                  Referentno razdoblje za integriranu razinu zvuka

                  V

                  Brzina po horizontali

                  Vseg

                  Ekvivalentna brzina po horizontali na segmentu

                  Vref

                  Referentna brzina po horizontali za koju se definiraju podaci NPD

                  x,y,z

                  Lokalne koordinate

                  x′,y′,z′

                  Koordinate zrakoplova

                  XARP,YARP,ZARP

                  Zemljopisne koordinate referentne točke na aerodromu

                  z

                  Visina zrakoplova iznad ravnine tla/referentne točke na aerodromu

                  α

                  Parametar koji se koristi za izračunavanje korekcije za konačni segment Δ
                        F

                  β

                  Elevacijski kut zrakoplova u odnosu na ravninu tla

                  ε

                  Kut bočnog nagiba zrakoplova

                  γ

                  Kut penjanja/snižavanja

                  φ

                  Depresijski kut (parametar za lateralnu usmjerenost)

                  l

                  Ukupna duljina segmenta

                  ψ

                  Kut između smjera kretanja zrakoplova i linije od zrakoplova do promatrača

                  ξ

                  Smjer kretanja zrakoplova, mjeren u odnosu na magnetski sjever u smjeru kazaljke na satu

                  Λ(β,)

                  Lateralno prigušenje od zraka do tla

                  Λ(β)

                  Lateralno prigušenje od zraka do tla na velikoj udaljenosti

                  Γ()

                  Faktor udaljenosti za lateralno prigušenje

                  Δ

                  Promjena vrijednosti veličine ili korekcija (kako je u tekstu naznačeno)

                  Δ
                        F

                  Korekcija za konačni segment

                  Δ
                        I

                  Korekcija za položaj motora

                  Δ
                        I

                  Ponder za i-to doba dana, dB

                  Δ
                        rev

                  Negativni potisak

                  Δ
                        SOR

                  Korekcija za početak zaleta

                  Δ
                        V

                  Korekcija za trajanje (korekcija za brzinu)

         Indeksi

                  1, 2

                  Indeksi koji označavaju početne i krajnje vrijednosti u intervalu ili segmentu

                     E

                  Izlaganje

                     i

                  Indeks za tip zrakoplova/zbroj kategorija

                     j

                  Indeks za zbroj tlocrta putanje/pomoćnih putanja

                     k

                  Indeks za zbrajanje segmenata

                     max

                  Maksimum

                     ref

                  Referentna vrijednost

                     seg

                  Specifična vrijednost za segment

                     SOR

                  Povezano s početkom kretanja

                     TO

                  Uzlijetanje

            2.6.2.   Kvalitativni okvir

         Točnost ulaznih vrijednosti

      Sve ulazne vrijednosti koje utječu na razinu emisije izvora, uključujući položaj izvora, određuju se barem s točnosti koja odgovara nesigurnosti od ± 2dB(A) u razini emisije izvora (uz uvjet da su svi ostali parametri nepromijenjeni).

         Upotreba unaprijed zadanih vrijednosti

      Pri primjeni metode ulazni podaci moraju odražavati stvarno korištenje. Općenito se ne smije oslanjati na unaprijed zadane ulazne vrijednosti ili pretpostavke. Konkretno, putanje leta do kojih se došlo korištenjem podataka s radara moraju se koristiti kad god postoje i kad su podaci dovoljno kvalitetni. Upotreba unaprijed zadanih vrijednosti i pretpostavki prihvatljiva je, primjerice, za korištenje za modelirane rute umjesto putanja dobivenih korištenjem podataka s radara ako je prikupljanje stvarnih podataka povezano s nerazmjerno visokim troškovima.

         Kvaliteta softvera koji se koristi za izračune

      Softver koji se koristi za izračune mora biti dokazano sukladan s ovdje opisanim metodama, a to se dokazuje usporedbom rezultata s probnim slučajevima.
      2.7.   Buka zrakoplova

      2.7.1.   Cilj i područje primjene dokumenta

      Karte kontura koriste se za označavanje dosega i veličine utjecaja buke zrakoplova oko zračnih luka, a taj se utjecaj iskazuje za to namijenjenim mjerama ili indeksima. Kontura je linija na kojoj je vrijednost indeksa konstantna. Vrijednost indeksa je zbroj, izračunat na poseban način, svih pojedinačnih događaja buke u određenom vremenskom periodu, koji se obično mjeri u danima ili mjesecima.
      Buka na točkama na tlu, koju uzrokuju zrakoplovi u dolasku ili odlasku s aerodroma u blizini, ovisi o mnogim faktorima. Posebno su važni faktori tipovi zrakoplova i njihove pogonske skupine, snaga, položaj zakrilaca i postupci koji se tiču kontrole brzine za same zrakoplove; udaljenosti od predmetnih točaka do različitih putanja leta te lokalni topografski i vremenski uvjeti. Zračnim se lukama obično koriste različiti tipovi aviona, s različitim letnim procedurama i operativnim masama.
      Konture se izvode matematičkim izračunom vanjskih granica indeksa lokalne buke. U ovom se dokumentu detaljno objašnjava kako izračunati razine zvučnog događaja pojedinog zrakoplova na jednoj promatračkoj točki, za određeni prelet zrakoplova ili vrstu preleta, na temelju kojih se nakon toga izračunava prosjeke ili se te vrijednosti akumulira kako bi se dobilo vrijednosti indeksa za tu točku. Potrebne vanjske granice indeksa izračunavaju se jednostavnim ponavljanjem izračuna po potrebi za različita kretanja zrakoplova, a učinkovitost se povećava isključivanjem događaja koji nisu „značajni za buku” (tj. koji ne doprinose bitno ukupnoj buci).
      Ako aktivnosti povezane s radom zračne luke koje stvaraju buku ne doprinose primjetno ukupnoj izloženosti stanovništva buci zrakoplova i s njom povezanim konturama buke, može ih se zanemariti. Te aktivnosti uključuju: helikoptere, taksiranje, isprobavanje motora i upotrebu pomoćnih generatora energije. To ne znači nužno da je njihov utjecaj beznačajan pa se u slučaju takvih uvjeta procjena izvora buke može se provoditi kako je opisano u stavku 2.7.21. i 2.7.22.
      2.7.2.   Plan dokumenta

      Postupak ocrtavanja konture buke prikazan je na slici 2.7.a. Konture se sastavljaju za različite svrhe pa o tome obično ovise zahtjevi za izvore i preliminarnu obradu ulaznih podataka. Konture kojima se prikazuje prošli utjecaj buke mogu se generirati iz zabilježenih podataka o operacijama zrakoplova – njihovog kretanja, težine, putanja leta koje se izmjerene na radarima itd. Konture koje se koriste za planiranje više se oslanjaju na predviđanja prometa i putanja leta kao i performansi i zvučnih karakteristika budućih zrakoplova.

         Slika 2.7.a

         Postupak ocrtavanja kontura buke

      Bez obzira na izvor podataka o letu, svako različito kretanje zrakoplova, dolazak ili odlazak, definira se geometrijom njegove putanje leta i emisijom zvuka zrakoplova koja nastaje tijekom njegova kretanja tom putanjom (kretanja koja su suštinski jednaka gledano prema buci i putanji leta dodaju se jednostavnim množenjem). Emisija buke ovisi o osobinama zrakoplova – uglavnom o snazi njegovih motora. Preporučena metodologija uključuje dijeljenje putanje leta na segmente. U odjeljcima 2.7.3. do 2.7.6. prikazuju se elementi metodologije i objašnjava princip segmentacije na kojem se metodologija temelji; zabilježena razina događaja buke je zbroj doprinosa sa svih segmenata putanje leta koji su „značajni za buku”, a svaki od njih može se izračunati neovisno od ostalih. U odjeljcima 2.7.3. do 2.7.6. također se prikazuju zahtjevi za ulazne podatke koji su potrebni za ocrtavanje kontura buke. Detaljne specifikacije operativnih podataka koji su potrebni iznesene su u Dodatku A.
      U odjeljcima 2.7.7. do 2.7.13. opisano je kako se izračunavaju segmenti putanje leta na temelju preliminarno obrađenih ulaznih podataka. To uključuje analizu performansi leta zrakoplova, za koje su jednadžbe detaljno opisane u Dodatku B. Letne putanje mogu se znatno razlikovati – zrakoplovi koji slijede bilo koju rutu raspršeni su u širokom rasponu zbog razlika u atmosferskim uvjetima, težinama zrakoplova i operativnim procedurama, ograničenjima kontrole zračnog prometa itd. To se uzima u obzir statističkim opisivanjem svake putanje leta kao središnje ili „glavne” putanje uz koju postoji skup pomoćnih putanja. I to je objašnjeno u odjeljcima 2.7.7. do 2.7.13. s upućivanjem na dodatne informacije u Dodatku C.

         U odjeljcima 2.7.14. do 2.7.19. navedeni su koraci koje treba slijediti u izračunu razine buke za jedan događaj buke koja se mjeri na tlu i koju uzrokuje jedan prelet zrakoplova. U Dodatku D opisuje se ponovni izračun podataka NPD za uvjete koji nisu referentni. U Dodatku E objašnjava se akustički dipol kao izvor zvuka za model kojim se definira zračenje zvuka s konačnih segmenata putanje leta.
      Za primjene odnosa iz modela iz poglavlja 3. i 4. potrebni su, osim relevantnih putanja leta, odgovarajući podaci o buci i performansama predmetnog zrakoplova.
      Ključni izračun je određivanje razine događaja za jedno kretanje zrakoplova promatrano s jedne promatračke točke. Taj se izračun mora ponoviti za svako kretanje zrakoplova na svakoj od unaprijed određenih točaka koje obuhvaćaju očekivane konture buke. Na svakoj se točki razine događaja na neki način zbrajaju ili im se izračunava prosjek, s ciljem izračuna „kumulativne razine” ili vrijednosti indeksa buke. Taj je dio procesa opisan u odjeljcima 2.7.20. i od 2.7.23. do 2.7.25.
      U odjeljcima od 2.7.26. do 2.7.28. iznosi se kratak pregled mogućnosti i zahtjeva za pripisivanje kontura buke određenim vrijednostima indeksa buke. Time se daju smjernice za ocrtavanje kontura i naknadnu obradu.
      2.7.3.   Koncept segmentacije

      Za svaki određeni zrakoplov u bazi podataka zabilježeni su osnovni NPD (buka-snaga-udaljenost) odnosi. Njima se kao funkcija udaljenosti određuju primljene razine zvučnog događaja izravno ispod zrakoplova (6) – maksimalne i integrirane s vremenom – za zrakoplov koji leti horizontalno ujednačenom referentnom brzinom u određenim referentnim atmosferskim uvjetima i određenoj letnoj konfiguraciji. Za svrhe modeliranja buke najvažniji element, potisna snaga, predstavlja se parametrom snage povezanim s bukom; parametar koji se obično koristi je korigirani neto potisak. Osnovne razine događaja preuzete iz baze podataka korigiraju se za: prvo, razlike između stvarnih (tj. modeliranih) i referentnih atmosferskih uvjeta i (kad se radi o razinama izloženosti buci) brzinu zrakoplova te, drugo, za točke prijema koje nisu izravno ispod zrakoplova, razlike između buke koja zrači prema dolje i bočno zračene buke. Ovo posljednje potrebno je zbog lateralne usmjerenosti (efekti zbog položaja motora) i lateralnog prigušenja. Međutim, tako korigirane razine događaja buke i dalje se primjenjuju samo na ukupnu buku zrakoplova koji leti horizontalno ujednačenom brzinom.

         Segmentacija je postupak u kojem se za modeliranje kontura buke prilagođavaju NPD i lateralni podaci s beskonačne putanje kako bi se izračunala buka koja dolazi do prijemnika s putanje na kojoj podaci nisu uvijek jednaki, tj. putanje na kojoj lete zrakoplovi u različitoj letnoj konfiguraciji. Za potrebe izračuna razine zvučnog događaja u jednom preletu zrakoplova putanja leta se predstavlja neprekidnim nizom pravocrtnih segmenata, a svaki od njih može se smatrati ograničenim dijelom beskonačne putanje za koju su poznati NPD i lateralne korekcije. Maksimalna razina događaja buke je jednostavno ona sa segmenta na kojem je izmjerena najveća vrijednost. Vremenski integrirana razina cijelog događaja buke izračunava se zbrajanjem buke koja je primljena s dovoljnog broja segmenata, tj. onih s kojih se značajno doprinosi ukupnom događaju buke.
      Metoda kojom se procjenjuje koliko se s jednog konačnog segmenta doprinosi ukupnoj razini događaja buke u potpunosti je empirijska. Udio energije F – buka na segmentu koja se izražava kao udio buke s ukupne beskonačne putanje – opisuje se relativno jednostavnim izrazom koji može uzimati u obzir longitudinalnu usmjerenost buke zrakoplova i „pogled” s prijemnika na segment. Jedan od razloga zašto je jednostavna empirijska metoda općenito adekvatna je taj što većina buke u pravilu dolazi s najbližeg, obično susjednog, segmenta unutar kojeg se (ne na jednom od njegovih krajeva) nalazi najbliža točka približavanja (CPA) prijemniku. To znači da procjene buke sa segmenata koji nisu susjedni mogu biti progresivno približne što su dalje od prijemnika, a da to nema značajnog utjecaja na točnost.
      2.7.4.   Putanje leta: Projekcije putanja na zemljinu površinu i profili leta

      U kontekstu modeliranja, putanja leta je potpuni opis kretanja zrakoplova u prostoru i vremenu (7). Putanja i potisak (ili drugi parametar značajan za buku) podaci su koji su potrebni za izračun buke koja se stvara. Tlocrt putanje je okomita projekcija letne putanje na ravno tlo. Taj se podatak kombinira s profilom leta po vertikali čime se generira trodimenzionalna putanja leta. Za modeliranje po segmentima potrebno je da se putanja leta za svaki pojedinačni prelet zrakoplova opiše nizom ravnih segmenata. Način na koji se segmentacija provodi uvjetovan je potrebom da se uravnoteže preciznost i učinkovitost – stvarnu zakrivljenu putanju leta treba opisati dovoljno točno, uz istovremeno svođenje računalnog opterećenja i zahtjeva za podacima na najmanju moguću mjeru. Svaki segment mora biti definiran geometrijskim koordinatama njegovih krajnjih točaka te na njemu zabilježenim parametrima brzine zrakoplova i snage motora (o kojima ovisi emisija zvuka). Putanje leta i snaga motora mogu se utvrditi na različite načine, a glavni načini uključuju (a) sintezu niza proceduralnih koraka i (b) analizu izmjerenih podataka profila leta.

         Sinteza putanje leta (a) zahtijeva poznavanje (ili pretpostavku) tlocrtâ putanja i njihovih lateralnih raspršenosti, težine zrakoplova, postupaka upravljanja potiskom, zakrilcima i stvarnom brzinom, nadmorske visine zračne luke, vjetra i temperature zraka. Jednadžbe za izračunavanje profila leta korištenjem zadanih aerodinamičkih parametara i parametara potiska iznesene su u Dodatku B. Svaka jednadžba uključuje koeficijente (i/ili konstante) koji se temelje na empirijskim podacima za svaki tip zrakoplova. Korištenjem jednadžbi za aerodinamičke performanse iz Dodatka B moguće je razmatrati bilo koju realnu kombinaciju operativne mase zrakoplova i letne procedure, uključujući i operacije s različitim ukupnim poletnim masama.

         Analiza izmjerenih podataka (b), npr. iz uređaja za snimanje podataka o letu, s radara ili druge opreme za praćenje zrakoplova, uključuje „obrnuti inženjering”, u biti obrnut proces od procesa sinteze (a). Umjesto procjenjivanja ponašanja zrakoplova i pogonskih skupina na krajevima segmenata leta integriranjem efekata potiska i aerodinamičkih sila koje djeluju na zmaj zrakoplova, sile se procjenjuju promatranjem promjena visine i brzine zmaja zrakoplova. Postupci za obradu podataka o putanji leta opisani su u odjeljku 2.7.12.
      U savršenoj aplikaciji za modeliranje buke svaki bi se pojedini let, u teoriji, mogao predstaviti neovisno; tako bi se osiguralo da je raspršenost letnih putanja u prostoru točno uzeta u obzir – što može biti jako bitno. Međutim, kako bi se pripremu podataka i računalno vrijeme zadržalo u razumnim granicama, uobičajena je praksa prikazati snopove letnih putanja malim brojem lateralno izmještenih „pomoćnih putanja”. (Raspršenost po vertikali obično se zadovoljavajuće prikazuje uračunavanjem efekata različitih težina zrakoplova na vertikalnim profilima.)
      2.7.5.   Buka i performanse zrakoplova

      U bazi podataka ANP iz Dodatka I. obuhvaćena je većina tipova zrakoplova u uporabi. Podaci za tipove ili inačice zrakoplova za koje podaci nisu navedeni mogu se supstituirati podacima za druge, slične tipove zrakoplova s popisa.
      Baza podataka ANP uključuje unaprijed određene „proceduralne korake” kako bi se omogućilo generiranje profila leta za najmanje jednu proceduru za smanjivanje buke u odlasku. U novijim se zapisima u bazi podataka nalaze dvije različite procedure za smanjivanje buke u odlasku.
      2.7.6.   Zračna luka i zrakoplovne operacije

      Specifični podaci za lokaciju iz kojih se izračunavaju konture buke za određenu situaciju u zračnoj luci uključuju sljedeće:

         Opći podaci o zračnoj luci

                  —

                  Referentna točka aerodroma (za jednostavno smještanje aerodroma na odgovarajuće zemljopisne koordinate). Referentna točka određuje se kao polazište za lokalni Kartezijev koordinatni sustav koji se koristi u postupku izračuna.

                  —

                  Referentna visina aerodroma (= nadmorska visina referentne točke na aerodromu). To je visina nazivne ravnine tla prema kojoj se, kada nema korekcija zbog topografije, definiraju konture buke.

                  —

                  Prosječni meteorološki parametri na ili blizu referentne točke aerodroma (temperatura, relativna vlažnost, prosječna brzina vjetra i smjer vjetra).

         Podaci o uzletno-sletnoj stazi

      Za svaku uzletno-sletnu stazu:

                  —

                  Oznaka uzletno-sletne staze

                  —

                  Referentna točka uzletno-sletne staze (lokalne koordinate centra uzletno-sletne staze)

                  —

                  Duljina uzletno-sletne staze, smjer i srednji nagib.

                  —

                  Lokacija mjesta početka zaleta i praga sletne staze (8).

         Podaci o tlocrtu putanje

      Tlocrti putanja zrakoplova opisuju se koordinatama na (horizontalnoj) ravnini tla. Izbor izvora podataka za tlocrte putanja ovisi o tome jesu li ili nisu dostupni relevantni radarski podaci. Ako jesu, statističkom analizom podataka utvrđuje se glavna putanja i pogodne (raspršene) pomoćne putanje. Ako nisu, glavne se putanje obično generiraju upotrebom za to pogodnih proceduralnih podataka, npr. korištenjem procedura za standardni instrumentalni odlazak iz Zbornika zrakoplovnih informacija. U tom se konvencionalnom opisu nalaze sljedeći podaci:

                  —

                  Oznaka uzletno-sletne staze od koje putanja počinje

                  —

                  Opis polazišta putanje (početak zaleta, prag sletne staze)

                  —

                  Duljina segmenata (za zaokrete, radijus i promjenu smjera).

            To su minimalni podaci potrebni za definiranje glavne putanje. Međutim, izračun prosječnih razina buke na temelju pretpostavke da zrakoplovi točno slijede nazivne rute može dovesti do lokaliziranih grešaka od nekoliko decibela. Stoga se mora prikazati i lateralna raspršenost pa su potrebni sljedeći dodatni podaci:

                  —

                  Širina snopa putanja (ili drugi statistički podatak za raspršenost) na svakom kraju segmenta

                  —

                  Broj pomoćnih putanja

                  —

                  Distribucija kretanja okomito u odnosu na glavnu putanju.

         Podaci o zračnom prometu

      Podaci o zračnom prometu su

                  —

                  vremenski period na koji se podaci odnose i

                  —

                  broj kretanja (dolazaka i odlazaka) za svaki tip zrakoplova na svakoj putanji leta, podijeljen na (1) vrijeme dana u skladu s prikladnim opisima svojstava buke, (2) za odlaske, operativne mase zrakoplova ili dužine dionica i (3) ako je potrebno, operativne procedure.

            Za većinu indikatora buke potrebno je definirati događaje (tj. kretanja zrakoplova) kao prosječne dnevne vrijednosti tijekom određenih doba dana (npr. dan, večer i noć) – vidjeti odjeljke od 2.7.23. do 2.7.25.

         Topografski podaci

      Teren oko većine zračnih luka je relativno ravan. Međutim, to nije uvijek slučaj pa je ponekad potrebno uzeti u obzir varijacije u visini terena u odnosu na referentnu nadmorsku visinu zračne luke. Nagib terena može biti osobito značajan u blizini prilaznih putanja, gdje zrakoplov leti na relativno maloj visini.
      Podaci o visini terena obično se bilježe kao skup (x, y, z) koordinata na pravokutnoj mreži s određenom veličinom polja. Međutim, parametri za mrežu nadmorskih visina vjerojatno će biti različiti od onih za mrežu koja se koristi za izračun buke. U takvim slučajevima može se koristiti linearna interpolacija kako bi se procijenile potrebne koordinate za z u mreži za izračun buke.
      Sveobuhvatna analiza efekata značajno neravnog tla na širenje zvuka složena je i izlazi iz okvira ove metode. Umjerena neravnost može se uračunati uz pretpostavku „pseudo-ravnog” tla; tj. jednostavnim uzimanjem više ili niže razine ravnine tla u odnosu na lokalnu nadmorsku visinu tla (relativno u odnosu na referentnu ravninu tla) za svaku točku prijema (vidjeti odjeljak 2.7.4.).

         Referentni uvjeti

      Međunarodni podaci za buku i performanse zrakoplova (ANP) korigiraju se prema standardnim referentnim uvjetima koji su u širokoj upotrebi za studije o buci oko zračnih luka (vidjeti Dodatak D).

            Referentni uvjeti za podatke NPD

      1.   Atmosferski tlak: 101,325 kPa (1 013,25 mb)
      2.   Atmosferska apsorpcija: Stope prigušenja zvuka navedene su u tablici D-1 u Dodatku D

      3.   Padaline: Nikakve
      4.   Brzina vjetra: Manja od 8 m/s (15 čvorova)
      5.   Brzina po horizontali: 160 čvorova
      6.   Lokalni teren: Ravno, meko tlo bez velikih građevina ili drugih reflektirajućih objekata u krugu od nekoliko kilometara od tlocrta putanja zrakoplova.
      Standardizirana mjerenja zvuka zrakoplova vrše se 1,2 metra iznad površine tla. Međutim, o ovome nije potrebno posebno voditi računa jer se za svrhe modeliranja može pretpostaviti da je za razinu događaja buke visina prijemnika relativno nebitna (9).
      Usporedbe procijenjenih i izmjerenih razina buke oko zračnih luka pokazuju da se podaci NPD mogu smatrati primjenjivima kada su prosječni uvjeti blizu površine u sljedećim okvirima:

                  —

                  Temperatura zraka manja od 30 °C

                  —

                  Umnožak temperature zraka (°C) i relativne vlažnosti (u postocima) veći od 500

                  —

                  Brzina vjetra manja od 8 metara u sekundi (15 čvorova).

            To su uvjeti za koje se može pretpostaviti da vladaju na većini glavnih zračnih luka u svijetu. U Dodatku D iznesena je metoda za pretvaranje podataka NPD u prosječne lokalne uvjete koji su izvan tih okvira, ali se za ekstremne slučajeve preporučuje obraćanje relevantnim proizvođačima zrakoplova.

            Referentni uvjeti za bilježenje aerodinamičkih podataka aviona i podataka za motore

      1.   Nadmorska visina uzletno-sletne staze: Srednja razina mora
      2.   Temperatura zraka: 15 °C
      3.   Ukupna uzletna masa: Kako je definirana u bazi podataka ANP kao funkcija duljine dionice
      4.   Ukupna masa pri slijetanju: 90 posto maksimalne ukupne mase pri slijetanju
      5.   Motori koji osiguravaju potisak: Svi
      Iako se aerodinamički podaci i podaci o motorima iz ANP-a temelje na ovim uvjetima, može ih se koristiti onakve kako su navedeni u tablici i za nereferentne nadmorske visine uzletno-sletne staze i prosječne temperature zraka u državama ECAC-a, a da se pri tome ne utječe značajno na preciznost izračunate konture kumulativne prosječne razine zvuka. (vidjeti Dodatak B.)
      U bazi podataka ANP navedena je tablica aerodinamičkih podataka za ukupnu masu pri uzlijetanju i ukupnu masu pri slijetanju koje se spominju u točkama 3 i 4 gore. Iako za izračun kumulativne buke same aerodinamičke podatke ne treba korigirati za iznose ostalih ukupnih masa, izračun letnih profila pri uzlijetanju i penjanju postupcima koji su opisani u Dodatku B temelji se na odgovarajućim operativnim ukupnim uzletnim masama.
      2.7.7.   Opis putanje leta

      Za model buke potrebno je opisati svako različito kretanje zrakoplova njegovom trodimenzionalnom putanjom leta, varijacijama u snazi motora i brzinom na toj putanji. U pravilu jedno modelirano kretanje predstavlja dio ukupnog prometa u zračnoj luci, tj. određeni broj (pretpostavljenih) identičnih kretanja istog tipa zrakoplova, iste težine i s istim operativnim procedurama na jednom tlocrtu putanje. Ta putanja može biti jedna od više raspršenih „pomoćnih putanja” koje se koriste za modeliranje snopa putanja za jednu određenu rutu. Snopovi tlocrtâ putanja, vertikalni profil i operativni parametri za zrakoplove definiraju se korištenjem ulaznih podataka za određenu situaciju, zajedno sa podacima o zrakoplovima iz baze podataka ANP.
      NPD podaci (buka–snaga–udaljenost iz baze podataka ANP) vrijede za buku zrakoplova koji prelijeće po idealiziranim vodoravnim putanjama leta beskonačne duljine ujednačenom brzinom i konstantnom snagom motora. Za prilagođavanje tih podataka putanjama leta u završnom području koje karakteriziraju česte promjene snage i brzine svaka se putanja dijeli na ravne segmente ograničene duljine; nakon toga se doprinos buci sa svakog od tih segmenata zbraja na promatračkom mjestu.
      2.7.8.   Odnosi između putanja leta i letnih konfiguracija

      O trodimenzionalnoj putanji leta zrakoplova ovise geometrijski aspekti zračenja i širenja zvuka između zrakoplova i promatrača. Pri određenoj masi zrakoplova i određenim atmosferskim uvjetima putanja leta je u potpunosti određena slijedom promjena u snazi motora, položaju zakrilaca i promjenama visine kojima upravlja pilot (ili automatski sustav za upravljanje letom) slijedeći rute na visinama i pri brzinama koje određuje kontrola zračnog prometa – u skladu sa standardnim operativnim procedurama operatera zrakoplova. Tim se uputama i postupcima putanja leta dijeli u različite faze koje tvore prirodne segmente. Po horizontalnoj ravnini one uključuju ravne dionice, određene kao udaljenost do sljedećeg zaokreta, i zaokrete, koji su definirani radijusom i promjenom smjera. Na vertikali, segmenti su definirani vremenom i/ili udaljenošću koji su potrebni za postizanje zahtijevanih promjena brzine kretanja prema naprijed i/ili visine pri određenoj zadanoj snazi i položaju zakrilaca. Odgovarajuće koordinate po vertikali se često nazivaju točkama profila.

      Za svrhe modeliranja buke, podaci o putanji leta izvode se ili sintezom iz skupa proceduralnih koraka (tj. koraka koje slijedi pilot) ili analizom podataka s radara – fizičkim mjerenjem stvarnih putanja leta. Bez obzira na metodu koja se koristi, horizontalni i vertikalni izgled putanje leta se svodi na krivulje po segmentima. Njezin oblik po horizontali (tj. njezina dvodimenzionalna projekcija na tlo) je tlocrt putanje koji je definiran usmjeravanjem na rutu u dolasku ili odlasku. Njezinim se oblikom po vertikali, obilježenim točkama profila, kao i povezanim parametrima brzine, bočnog nagiba i režima rada motora, definira profil leta koji ovisi o letnim procedurama koje obično određuje proizvođač zrakoplova i/ili operater. Putanja leta se izvodi spajanjem dvodimenzionalnog profila leta s dvodimenzionalnim tlocrtom putanje kako bi se sastavio slijed trodimenzionalnih segmenata putanje.
      Važno je imati na umu da za određeni skup proceduralnih koraka profil ovisi o tlocrtu putanje; tj. pri jednakom potisku i brzini, brzina penjanja zrakoplova je manja u zaokretima nego u pravocrtnom letu. Iako se ovim uputama objašnjava kako uračunati tu međuovisnost, mora se priznati da bi to zahtijevalo vrlo velike dodatne računalne resurse pa korisnici mogu slobodno pretpostaviti da se za svrhe modeliranja buke profil leta i tlocrt putanje mogu smatrati neovisnim veličinama, tj. da nijedan zaokret ne utječe na profil penjanja. Međutim, važno je definirati promjene u bočnom nagibu koje su potrebne za zaokrete jer to ima važan utjecaj na usmjerenost emisije zvuka.
      Buka primljena sa segmenta putanje leta ovisi o geometriji segmenta u odnosu na promatrača i letnoj konfiguraciji zrakoplova. Te su dvije veličine ovisne jedna o drugoj – promjena jedne uzrokuje promjenu druge pa je potrebno osigurati da je za sve točke na putanji konfiguracija zrakoplova u skladu s njegovim kretanjem po putanji.
      U sintezi putanje leta, tj. kad se putanja leta generira iz skupa „proceduralnih koraka” kojima se opisuju postupci pilota i njegov odabir snage motora, kuta zakrilaca i ubrzanja/brzine po vertikali, potrebno je izračunati kretanje. U analizi putanje leta stvar je obrnuta: režim rada motora mora se procijeniti iz podataka o kretanju zrakoplova koji su dobiveni radarom ili ponekad, u posebnim studijama, iz podataka zabilježenih uređajem za snimanje podataka o letu (iako je tada snaga motora obično uključena u podatke). U oba slučaja koordinate i letni parametri sa svih krajnjih točaka segmenata moraju se uračunati pri izračunu buke.
      U Dodatku B iznesene su formule koje se odnose na sile koje djeluju na zrakoplov i njegovo kretanje te se objašnjava postupak definiranja svojstava segmenata koji sačinjavaju putanju leta. Vrste segmenata su (u zagradama se navode dijelovi Dodatka B koji se na njih odnose) zalet pri uzlijetanju (B5), penjanje konstantnom brzinom (B6), smanjivanje snage (B7), ubrzavanje pri penjanju i uvlačenje zakrilaca (B8), ubrzavanje pri penjanju nakon uvlačenja zakrilaca (B9), snižavanje i usporavanje (B10) i završno prilaženje pri slijetanju (B11).
      Neizbježno je da modeliranje u praksi uključuje pojednostavljivanje u većoj ili manjoj mjeri – zahtjevi za pojednostavljivanje ovise o samoj primjeni, važnosti rezultata i resursima koji su na raspolaganju. Općenita je pretpostavka pri pojednostavljivanju, čak i za najsloženije primjene, ta da su za uračunavanje raspršenosti putanja leta profili leta i konfiguracije na svim pomoćnim putanjama jednaki kao i oni na glavnoj putanji. Budući da se koristi najmanje 6 pomoćnih putanja (vidjeti odjeljak 2.7.11.), na taj se način izračun znatno pojednostavljuje uz vrlo mali gubitak preciznosti.
      2.7.9.   Izvori podataka o putanji leta

         Podaci s radara

      Iako se iz zrakoplovnih uređaja za bilježenje podataka o letu mogu dobiti vrlo kvalitetni podaci, teško ih je upotrijebiti za svrhe modeliranja buke te se podaci s radara smatraju najdostupnijim izvorom informacija o stvarnim putanjama leta oko zračnih luka (10). Budući da ih se obično može dobiti iz aerodromskih sustava za praćenje buke i putanja leta, njima se sve više koristi i za modeliranje buke.
      Na sekundarnom nadzornom radaru putanja leta vidi se kao niz točaka s definiranim koordinatama u intervalima koji odgovaraju jednom punom okretu prijemne antene radara – obično oko 4 sekunde. Položaj zrakoplova u zraku određuje se u polarnim koordinatama (udaljenost i azimut) radarskog odraza (iako nadzorni sustav obično pretvara polarne koordinate u koordinate Kartezijeva koordinatnog sustava); visinu zrakoplova (11) mjeri visinomjer u samom zrakoplovu i šalje ga računalu kontrole zračnog prometa pomoću transpondera koji se aktivira radarskom zrakom. Pri tome su, zbog elektromagnetskih smetnji i ograničene rezolucije podataka, neizbježne znatne pogreške u određivanju položaja zrakoplova (ali one nisu značajne za svrhe kontrole zračnog prometa). Dakle, kad je potrebno izvesti podatke o putanji leta određenog zrakoplova, neophodno je uskladiti dobivene podatke korištenjem za to prikladnog načina iscrtavanja krivulje. Međutim, za modeliranje buke obično se traži statistički opis snopa putanja leta; npr. za sva kretanja na određenoj ruti ili samo za one određenog tipa zrakoplova. Pri tome se greške u mjerenju povezane s odgovarajućim statističkim podacima mogu izvođenjem prosjeka smanjiti tako da ne budu značajne.

         Proceduralni koraci

      U mnogim slučajevima nije moguće modelirati putanje leta na temelju podataka s radara – bilo zato što nisu dostupna potrebna sredstva, ili zato što se radi o budućoj situaciji za koju ne postoje relevantni radarski podaci.
      U nedostatku radarskih podataka ili kad njihova upotreba nije prikladna za svrhu, nužno je procijeniti putanje leta na temelju dostupnih operativnih radnih materijala, primjerice uputa koje posade zrakoplova dobivaju iz zbornika zrakoplovnih informacija i priručnika za određene zrakoplove, koji se ovdje obuhvaćaju zbirnim terminom proceduralni koraci. Za interpretaciju tih materijala savjetuje se s tijelima nadležnima za kontrolu zračnog prometa i korisnicima zrakoplova, prema potrebi.
      2.7.10.   Koordinatni sustavi

         Lokalni koordinatni sustav

      Lokalni koordinatni sustav (x,y,z) koji se koristi je Kartezijev sustav, a ishodište (0,0,0) mu je referentna točka u zračnoj luci (XARP,YARP,ZARP
         ), pri čemu je ZARP
          referentna nadmorska visina zračne luke, a z = 0 nazivna ravnina tla prema kojoj se obično računaju konture. Smjer kretanja zrakoplova ξ na ravnini xy mjeri se u odnosu na magnetski sjever u smjeru kazaljke na satu (vidjeti sliku 2.7.b). Sve lokacije promatračkih mjesta, osnovna mreža za izračun i točke na konturama buke izražavaju se u lokalnim koordinatama (12).

         Slika 2.7.b

         Lokalni koordinatni sustav (x,y,z) i fiksna koordinata s

         Koordinatni sustav za tlocrt putanje

      Ova je koordinata specifična za svaki tlocrt putanje i predstavlja udaljenost s koja se mjeri na putanji u pravcu leta. Za odlaznu putanju s se mjeri od početka zaleta, a za prilazne putanje od početka praga sletne staze. Stoga je s negativan broj u područjima

                  —

                  iza točke početka zaleta za zrakoplove u odlasku i

                  —

                  ispred točke prelaženja praga sletne staze za zrakoplove u prilaženju.

            Operativni parametri leta kao što su visina, brzina i režim rada motora izražavaju se kao funkcije od s.

         Koordinatni sustav za zrakoplov

      Ishodište Kartezijeva koordinatnog sustava za zrakoplov (x′,y′,z′) je trenutni položaj zrakoplova. Osi su definirane kutom penjanja γ, pravcem kretanja zrakoplova ξ i bočnim nagibom ε (vidjeti sliku 2.7.c).

         Slika 2.7.c

         Koordinatni sustav za zrakoplov (x′,y′,z′)

         Uračunavanje topografije

      Pri procjeni daljine širenja d, u slučajevima kada se mora uzeti u obzir topografija (vidjeti odjeljak 2.7.6.), koordinata visine zrakoplova z mijenja se sa z′ = z – zo
          (pri čemu je zo
          z koordinata promatračkog mjesta O). Odnos između zrakoplova i promatrača prikazan je na slici 2.7.d. Za definicije d i  vidjeti odjeljke 2.7.14. do 2.7.19 (13).

         Slika 2.7.d

         Nadmorska visina tla duž putanje leta (lijevo) i bočno od nje (desno)

      (Nazivna ravnina tla z = 0 prolazi kroz referentnu točku aerodroma. O je promatračko mjesto)
      2.7.11.   Tlocrti putanja

         Glavne putanje

      Glavna putanja označava centar snopa putanja kojima se kreću zrakoplovi na određenoj ruti. Za modeliranje buke zrakoplova ona se definira ili i. unaprijed određenim operativnim podacima kao što su upute pilotima u zbornicima zrakoplovnih informacija ili ii. statističkom analizom podataka s radara kako je objašnjeno u odjeljku 2.7.9. – ako su dostupni i prikladni za potrebe studije koja uključuje modeliranje. Izvođenje putanje korištenjem operativnih uputa obično je jednostavno jer se tim uputama propisuje slijed odsječaka putanje koji su ili ravni i definirani duljinom i smjerom, ili su lukovi kružnih putanja definirani oštrinom zaokreta i promjenom smjera; za ilustraciju vidjeti sliku 2.7.e.

         Slika 2.7.e

         Geometrija tlocrta putanje u smislu zaokreta i ravnih segmenata

      Iscrtavanje glavne putanje prema radarskim podacima je nešto složenije, prvo zato što je oštrina zaokreta u stvarnosti promjenjiva, a drugo zato što putanja nije sasvim jasna zbog nepreciznih podataka (rasipanja). Kako je prethodno objašnjeno, još nisu razvijeni formalni postupci pa je uobičajena praksa da se segmenti – ravni i zakrivljeni – sparuju prema prosječnim položajima izračunanima prema radarskim odrazima na intervalima duž rute. Vjerojatno je da će u budućnosti biti razvijeni računalni algoritmi za ovu svrhu, no trenutačno odluka kako najbolje upotrijebiti dostupne podatke ostaje na osobi koja izvodi modeliranje. Važan je faktor činjenica da iz brzine i radijusa zaokreta zrakoplova proizlazi kut bočnog nagiba, a kako se objašnjava u odjeljku 2.7.19., o asimetrijama u zračenju zvuka duž putanje leta i položaju same putanje leta ovisi buka na tlu.
      Teoretski, prijelaz bez međufaza iz pravocrtnog leta u zaokret s određenim radijusom zahtijevao bi trenutačnu promjenu bočnog nagiba zrakoplova ε, što je fizički nemoguće. U stvarnosti je potrebno određeno vrijeme da bočni nagib dostigne vrijednost koja je potrebna za zadržavanje zadane brzine i radijusa zaokreta r, a u tom vremenu radijus se smanjuje od beskonačnog do r. Za svrhe modeliranja to smanjivanje radijusa može se zanemariti pa se uzima da se bočni nagib konstantno povećava od nule (ili druge početne vrijednosti) do ε na početku zaokreta i da je sljedeća vrijednost ε na kraju zaokreta (14).

         Raspršenost putanja leta

      Ako je to moguće, određivanje lateralne raspršenosti i reprezentativnih pomoćnih putanja temelji se na relevantnom iskustvu sa zračne luke za koju se studija izrađuje; obično se to radi analizom radarskih podataka. Prvi je korak grupirati podatke prema rutama. Putanje u odlasku obilježene su znatnom lateralnom raspršenošću koja se pri točnom modeliranju mora uzeti u obzir. Rute u dolasku obično se spajaju u vrlo uzak snop na završnoj prilaznoj putanji i obično je dovoljno da se svi dolasci predstave jednom putanjom. Međutim, ako su snopovi prilaznih ruta široko raspršeni unutar kontura buke, možda ih bude potrebno prikazati pomoćnim putanjama na isti način kao što se prikazuju putanje u odlasku.
      Uobičajena je praksa da se podaci za jednu rutu uzmu kao uzorak iz jedne populacije; tj. da ih se prikaže kao jednu glavnu putanju i jedan skup raspršenih putanja. Međutim, ako se pregledom ustanovi da se podaci za različite kategorije zrakoplova ili različite operacije znatno razlikuju (npr. ako veliki i mali zrakoplovi imaju bitno različite radijuse zaokreta), može biti poželjno dodatno razdijeliti podatke u različite snopove. Za svaki snop lateralna se raspršenost određuje kao funkcija udaljenosti od početne točke; kretanja se tada, statističkom distribucijom, raspoređuju između glavne putanje i prikladnog broja raspršenih pomoćnih putanja.
      U principu nije preporučljivo zanemarivati utjecaje raspršenosti putanja pa se u odsutnosti izmjerenih podataka s cijelog snopa putanja koristi funkcija konvencionalne distribucije kako bi se definirao nazivni bočni raspon putanja oko glavne putanje. Izračunate vrijednosti indeksa buke nisu posebno osjetljive na točan oblik lateralne distribucije: normalnom (Gaussovom) distribucijom prikladno se opisuje mnoge snopove koji su izmjereni radarom.
      Obično se koristi diskretna aproksimacija sa 7 točaka (tj. lateralna raspršenost se predstavlja sa 6 ravnomjerno raspoređenih pomoćnih putanja oko glavne putanje). Razmak između pomoćnih putanja ovisi o standardnoj devijaciji funkcije lateralne raspršenosti.
      Za putanje s normalnom distribucijom i standardnom devijacijom S, 98,8 % putanja nalazi se unutar koridora omeđenog ± 2,5 · S. U tablici 2.7.a naveden je postotak kretanja koji se dodjeljuju svakoj pomoćnoj putanji i razmak između pomoćnih putanja. U Dodatku C navedene su ostale vrijednosti za pomoćne putanje.

         Tablica 2.7.a

         Postotak kretanja za funkciju normalne distribucije sa standardnom devijacijom S za 7 pomoćnih putanja (glavna putanja označena je kao pomoćna putanja 1).

                  Broj pomoćne putanje

                  Položaj pomoćne putanje

                  Postotak kretanja na pomoćnoj putanji

                  7

                  - 2,14 × S

                  3 %

                  5

                  - 1,43 × S

                  11 %

                  3

                  - 0,71 × S

                  22 %

                  1

                  0

                  28 %

                  2

                  0,71 × S

                  22 %

                  4

                  1,43 × S

                  11 %

                  6

                  2,14 × S

                  3 %

            Standardna devijacija S je funkcija koordinate s duž glavne putanje. Može je se navesti – zajedno s opisom glavne putanje – u podacima o putanjama iz Dodatka A3. Ako nisu dostupni indikatori za standardnu devijaciju – npr. iz radarskih podataka za slične putanje – preporučuju se sljedeće vrijednosti:

                  Za putanje koje uključuju zaokrete od manje od 45 stupnjeva:

                                 S(s) = 0,055 · s – 150

                              za 2 700 m ≤ s ≤30 000 m

                              (2.7.1.)

                                 S(s) = 1 500

                              za s > 30 000 m

                  Za putanje koje uključuju zaokrete od preko 45 stupnjeva:

                                 S(s) = 0,128 · s – 420

                              za 3 300 m ≤ s ≤15 000 m

                              (2.7.2.)

                                 S(s) = 1 500 m

                              za s > 15 000 m

            Iz praktičnih razloga uzima se da je S(s) nula između početka naginjanja i s = 2 700 m ili s = 3 300 m ovisno o oštrini zaokreta. Rute koje uključuju više od jednog zaokreta računaju se prema jednadžbi (2.7.2.). Za zrakoplove u dolasku lateralna raspršenost se može zanemariti do 6 000 m od mjesta gdje zrakoplov prvi put dodirne tlo.
      2.7.12.   Profili leta

      Profil leta je opis kretanja zrakoplova na vertikali iznad tlocrta putanje u smislu njegovog položaja, brzine, bočnog nagiba i režima rada motora. Jedan od najvažnijih zadataka za korisnika modela je definiranje letnih profila koji su prikladni za potrebe modeliranja – da to bude učinkovito, bez prekomjernog trošenja vremena i resursa. Naravno, kako bi se postigla visoka točnost, profili leta moraju vjerno odražavati letne operacije koje predstavljaju. To zahtijeva pouzdane informacije o atmosferskim uvjetima, tipovima i varijantama zrakoplova, operativnoj masi zrakoplova i operativnim procedurama – varijacijama u potisku i položaju zakrilaca, promjenama visine i brzine – i za sve to treba osigurati odgovarajuće prosjeke za predmetni vremenski period. Često ti podaci nisu dostupni, što nije nužno prepreka; čak i kad jesu dostupni, osoba koja izrađuje model treba prosuditi kako na najbolji način uskladiti preciznost i detaljnost ulaznih podataka za potrebe iscrtavanja konačnih kontura.
      Sinteza profila leta „proceduralnim koracima” korištenjem podataka iz baze podataka ANP ili od operatera zrakoplova opisana je u odjeljku 2.7.13. i Dodatku B. Tim se postupkom, koji je obično i jedini moguć za modeliranje kada nema radarskih podataka, dobiva geometrija putanje leta i s njom povezane varijacije brzine i potiska. Obično se pretpostavlja da svi (slični) zrakoplovi u snopu putanja, bilo da im je dodijeljena glavna putanja ili raspršene pomoćne putanje, lete prema profilu leta koji je predstavljen glavnom putanjom.
      Osim baze podataka ANP, u kojoj su navedene uobičajene informacije za proceduralne korake, operateri zrakoplova najbolji su izvor pouzdanih informacija, tj. informacija o procedurama koje koriste i uobičajenim masama zrakoplova za svaki let. Za pojedinačne letove, „zlatni standard” kad je riječ o izvorima informacija je uređaj za snimanje podataka o letu (FDR) iz kojeg se mogu dobiti sve relevantne informacije. No čak i ako su ti podaci dostupni, potreban je ogroman napor u pripremi takvih podataka za upotrebu. Stoga je, i u skladu s potrebom za ekonomičnošću u modeliranju, uobičajeno praktično rješenje krenuti od informiranih pretpostavki kad je riječ o prosječnim masama i operativnim procedurama.
      Potreban je oprez prije nego što se pretpostave uobičajeni proceduralni koraci iz baze podataka ANP (i koji se obično uzimaju kad točne procedure nisu poznate). To su standardizirani postupci u širokoj upotrebi, ali to ne znači da ih se u konkretnim slučajevima operateri pridržavaju. Vrlo značajan faktor je definicija potiska motora pri uzlijetanju (i ponekad uspinjanju), koji u određenoj mjeri ovisi o prevladavajućim uvjetima. Posebno je uobičajena praksa smanjivanje potiska u odlasku (u odnosu na maksimum) kako bi se produžio vijek trajanja motora. U Dodatku B iznose se smjernice za prikazivanje uobičajene prakse; na taj način se obično izvode realnije konture nego kad se pretpostavlja puna snaga motora. Međutim, ako je na primjer uzletno-sletna staza kratka i/ili su prosječne temperature zraka visoke, po svoj prilici bit će realnije pretpostaviti punu snagu.
      Pri modeliranju stvarnih scenarija, veći stupanj točnosti može se postići korištenjem radarskih podataka kao dopune ili zamjene nazivnih podataka. Profili leta mogu se odrediti korištenjem radarskih podataka na sličan način kao i lateralne glavne putanje – ali samo nakon razvrstavanja prometa prema tipu i varijanti zrakoplova, a ponekad i prema masi ili dužini dionice (ali ne prema raspršenosti) – i na taj način se za svaku podgrupu dobiva prosječan profil visine i brzine u odnosu na zemaljsku udaljenost koja je prijeđena. I dalje, kad se nakon toga taj jedinstveni profil spaja s tlocrtima putanja, obično se dodjeljuje i glavnoj putanji i pomoćnim putanjama.
      Ako se zna masa zrakoplova, promjene brzine i potiska mogu se izračunati za svaki korak korištenjem jednadžbi za gibanje. Prije toga korisno je preliminarno obraditi podatke kako bi se na minimum sveli utjecaji radarskih grešaka zbog kojih bi procjene ubrzanja mogle biti nepouzdane. U oba je slučaja prvi korak definiranje profila leta usklađivanjem pravocrtnih segmenata koji predstavljaju odgovarajuće faze leta. Svaki segment treba kategorizirati – npr. radi li se o zaletu, uspinjanju ili snižavanju konstantnom brzinom, smanjivanju potiska ili ubrzavanju/usporavanju uz promjene položaja zakrilaca ili bez promjena položaja zakrilaca. Potrebni su i podaci o masi zrakoplova i atmosferskim uvjetima.
      U odjeljku 2.7.11. jasno je naznačeno da je potrebno posebno uračunati lateralnu raspršenost putanja leta oko nazivne ili glavne putanje. Na primjerima radarskih podataka vidljiva je slična raspršenost putanja leta i po vertikali. Međutim, nije uobičajeno modelirati raspršenost po vertikali kao nezavisnu varijablu; ona je uglavnom rezultat razlika u masi zrakoplova i operativnim procedurama koje se uzimaju u obzir u pripremi ulaznih podataka o prometu.
      2.7.13.   Generiranje segmenata putanje leta

      Svaka putanja leta mora biti definirana skupom koordinata segmenta (čvorovi) i parametrima leta. Prvo je potrebno odrediti koordinate segmenata tlocrta putanje. Zatim se izračunava profil leta, pri čemu je važno imati na umu da za određeni skup proceduralnih koraka profil ovisi o tlocrtu putanje; tj. pri jednakom potisku i brzini, brzina penjanja zrakoplova je manja u zaokretima nego u pravocrtnom letu. Na kraju se trodimenzionalni segmenti putanje leta izvode spajanjem dvodimenzionalnog profila leta s dvodimenzionalnim tlocrtom putanje (15).

         Tlocrt putanje

      Tlocrt putanje, neovisno o tome je li riječ o glavnoj putanji ili raspršenoj pomoćnoj putanji, definiran je nizom (x,y) koordinata na ravnini tla (npr. od radarskih podataka) ili nizom vektora kojima se opisuju pravocrtni segmenti i kružni lukovi (zaokreti definiranog radijusa r i promjena smjera Δξ).
      Za modeliranje po segmentima luk zaokreta se predstavlja slijedom pravocrtnih segmenata koji predstavljaju dijelove luka. Premda se ti dijelovi luka ne spominju izričito u segmentima tlocrta putanje, nagib zrakoplova tijekom zaokreta utječe na njihovu definiciju. U Dodatku B4 objašnjeno je kako izračunati kutove bočnog nagiba tijekom jednakomjernog zaokreta, no oni se ne primjenjuju ili se odmah uklanjaju. Kako postupati s prijelazima između pravocrtnog leta i zaokreta ili između jednog zaokreta i leta nakon kojeg odmah slijedi uzastopni zaokret, nije propisano. U pravilu, pojedinosti koje su ostavljene korisniku (vidjeti odjeljak 2.7.11.), vjerojatno će imati zanemariv učinak na konačne konture; zahtjeva se uglavnom izbjegavanje naglih prekida na krajevima zaokreta, a to se može postići, na primjer, umetanjem kratkih prijelaznih segmenata u kojima se kut bočnog nagiba mijenja linearno s udaljenosti. Samo u posebnom slučaju u kojem je vjerojatno da će određeni zaokret imati prevladavajući utjecaj na konačne konture bilo bi potrebno modelirati dinamiku prijelaza koja više odgovara stvarnosti, kako bi se kut bočnog nagiba povezao s određenim tipovima zrakoplova i kako bi se uzele odgovarajuće stope kretanja. Ovdje je dovoljno navesti da su krajnji dijelovi luka Δξtrans u svim zaokretima uvjetovani zahtjevima za promjenu kuta bočnog nagiba. Preostali dio luka s promjenom smjera od Δξ – 2·Δξtrans dijeli se u nsub
          dijelove luka prema jednadžbi:

                     nsub
                      = int(1 + (Δξ – 2 · Δξtrans
                     )/30)

                  (2.7.3.)

            pri čemu je int(x) funkcija jednaka cijelom dijelu broja x. Zatim se promjena smjera Δξ
            sub
          svakog dijela luka izračunava kako slijedi

                     Δξsub
                      = (Δξ – 2 · Δξtrans
                     )/nsub

                  (2.7.4.)

            pri čemu nsub
          treba biti dovoljno velik kako bi se osiguralo da je Δξ
            sub
          ≤ 30 stupnjeva. Segmentacija luka (isključujući završetak prijelaza podsegmenata) prikazana je na slici 2.7.f
          (16).

         Slika 2.7.f

         Generiranje segmenata putanje leta s dijeljenjem zaokreta u segmente duljine Δs (gornji prikaz u horizontalnoj ravnini, donji prikaz u vertikalnoj ravnini)

         Profil leta

      Parametri kojima se opisuje svaki profil leta na početku (sufiks 1) i na kraju (sufiks 2) segmenta:

                  s1, s2

                  udaljenost duž tlocrta putanje,

                  z1, z2

                  visina aviona,

                     V1
                     , V2

                  brzina po horizontali,

                     P1
                     , P2

                  parametar snage motora povezan s bukom (koji odgovara parametru za koji su definirane NPD krivulje) i

                  ε1, ε2

                  kut bočnog nagiba.

            Za sastavljanje profila leta od niza proceduralnih koraka (sinteza putanje leta), segmenti se izvode slijedom radi postizanja zahtijevanih uvjeta na krajnjim točkama. Parametri krajnje točke svakog segmenta postaju parametri početne točke sljedećeg segmenta. U svakom izračunu segmenta parametri su poznati na početku; zahtijevani uvjeti na kraju određeni su proceduralnim korakom. Sami koraci definirani su ili uobičajenim koracima iz ANP-a ili od strane korisnika (npr. iz priručnika o letenju zrakoplova). Krajnji su uvjeti obično visina i brzina, a posao sastavljanja profila je određivanje obuhvaćene udaljenosti putanje u postizanju tih uvjeta. Nedefinirani parametri određuju se izračunima svojstava leta opisanima u Dodatku B.
      Ako je tlocrt putanje pravocrtan, točke profila i s njima povezani parametri leta mogu se odrediti neovisno od tlocrta putanje (kut bočnog nagiba uvijek je jednak nuli). Međutim, tlocrti putanje rijetko su ravni; obično uključuju zaokrete a njih se, kako bi se ostvarili najbolji rezultati, mora uzeti u obzir pri određivanju dvodimenzionalnog profila leta, prema potrebi uz podjelu segmenata profila na čvorovima tlocrta putanje kako bi se uvele promjene kuta bočnog nagiba. U pravilu je duljina sljedećeg segmenta nepoznata na početku i izračunava se privremeno pod pretpostavkom da nema promjena kuta bočnog nagiba. Utvrdi li se potom da privremeni segmentom obuhvaća najmanje jedan čvor tlocrta putanje, pri čemu je prvi na s, tj. s1
          < s < s2
         , segment se skraćuje na s, pri čemu se tamošnji parametri izračunavaju interpolacijom (vidjeti u nastavku). Ti parametri postaju parametri krajnje točke trenutačnog segmenta i parametri početne točke novog segmenta koji još uvijek ima iste uvjete na krajnjoj točki. Ako se u privremenom segmentu ne nalazi nijedan čvor tlocrta putanje, privremeni se segment potvrđuje.
      Ako se namjerava zanemariti utjecaje zaokreta na profil leta, uzima se pravocrtni let, rješenje za pojedinačni segment, iako se podaci o kutu bočnog nagiba zadržavaju za kasniju upotrebu.
      Neovisno o tome jesu li utjecaji zaokreta potpuno modelirani, svaka trodimenzionalna putanja leta nastaje spajanjem njezina dvodimenzionalnog profila leta s njezinom dvodimenzionalnom tlocrtom putanje. Rezultat je slijed skupova koordinata (x,y,z), pri čemu je svaki skup čvor segmentiranog tlocrta putanje, čvor profila leta ili čvor i tlocrta putanje i profila leta, dok su točke profila popraćene odgovarajućim vrijednostima visine z, brzinom po horizontali V, kutom bočnog nagiba ε i snagom motora P. Za točku putanje (x,y) koja je smještena između krajeva segmenta profila leta, parametri leta interpoliraju se kako slijedi:

                     z = z1 + f · (z2 – z1)

                  (2.7.5.)

                  (2.7.6.)

                     ε = ε1 + f · (ε2 – ε1)

                  (2.7.7.)

                  (2.7.8.)

            pri čemu je:

                     f = (s – s1)/(s2 – s1)

                  (2.7.9.)

            Napomena: dok se za z i ε pretpostavlja da variraju linearno s udaljenosti, za V i P pretpostavlja se da variraju linearno s vremenom (tj. konstantnim ubrzanjem (17)).
      Usklađuju li se segmenti profila leta s podacima s radara (analiza putanje leta), sve udaljenosti krajnjih točaka, visine, brzine i kutovi bočnog nagiba određuju se izravno na temelju podataka; samo se režim snage motora mora izračunati jednadžbama za snagu. S obzirom na to da se i koordinate tlocrta putanje i profila leta mogu spariti na odgovarajući način, to je obično prilično jednostavan postupak.

         Segmentacija zaleta

      Pri uzlijetanju, budući da zrakoplov ubrzava između točke otpuštanja kočnica (alternativni naziv glasi početak kretanja, eng. start-of-roll SOR) i točke odizanja, brzina se naglo mijenja na udaljenosti od 1 500 do 2 500 m, od nule do između 80 i 100 m/s.
      Zalet je stoga podijeljen u segmente s promjenjivim duljinama na kojima se brzina zrakoplova mijenja za određeno povećanje ΔV koje iznosi najviše 10 m/s (približno 20 kt). Iako ubrzanje zapravo varira tijekom zaleta, pretpostavka konstantnog ubrzanja prikladna je za ovu svrhu. U tom slučaju, za fazu uzlijetanja, V1 je početna brzina, V2 je brzina pri uzlijetanju, nTO je broj uzletnih segmenata i sTO je ekvivalentna udaljenost pri uzlijetanju sTO. Za ekvivalentnu udaljenost pri uzlijetanju sTO
          (vidjeti Dodatak B), početna brzina V1 i brzina pri uzlijetanju V2
          broj nTO
          segmenata za zalet je

                     nTO
                      = int(1 + (V2 – V1
                     )/10)

                  (2.7.10.)

            i stoga je promjena brzine uzduž segmenta

                     ΔV = (V2 – V1)/nTO

                  (2.7.11.)

            a vrijeme Δt za svaki segment je (pretpostavljeno konstantno ubrzanje)

                  (2.7.12.)

            Stoga je duljina sTO,k segmenta k (1 ≤ k ≤ nTO) zaleta:

                  (2.7.13.)

         Primjer:

      Za udaljenost pri uzlijetanju sTO
          = 1 600 m, V1 = 0 m/s i V2
          = 75 m/s, dobiva se nTO
          = 8 segmenata s duljinama od 25 do 375 metara (vidjeti sliku 2.7.g):

         Slika 2.7.g

         Segmentacija zaleta (primjer za 8 segmenata)

      Slično kao i za promjene brzine, potisak se zrakoplova mijenja na svakom segmentu za konstantno povećanje ΔP, koje se izračunava prema sljedećoj jednadžbi

                     ΔP = (PTO – Pinit)/nTO

                  (2.7.14.)

            pri čemu PTO
          odnosno P
            init
          označuju potisak zrakoplova pri točki odizanja odnosno potisak zrakoplova na početku zaleta.
      Korištenjem tog konstantnog povećanja potiska (umjesto korištenja oblika kvadratne jednadžbe 2.7.8.) namjerava se uspostaviti konzistentnost s linearnim odnosom potiska i brzine u slučaju zrakoplova na mlazni pogon (jednadžba B-1).

         Segmentacija segmenta početnog penjanja

      Tijekom segmenta početnog penjanja geometrija se brzo mijenja, posebno s obzirom na lokacije promatrača bočno od putanje leta, pri čemu će se kut beta promijeniti brzo kako se zrakoplov bude penjao duž tog početnog segmenta. Iz usporedbi s izračunima vrlo malih segmenata vidi se da upotreba samo jednog segmenta za početni uspon dovodi do slabe aproksimacije buke bočno od putanje leta za integrirane parametre. Točnost izračuna poboljšava se podsegmentacijom prvog segmenta odizanja. Na duljinu svakog segmenta i na njihov broj snažno utječe lateralno prigušenje. Ako se uzme u obzir izraz ukupnog lateralnog prigušenja za zrakoplove s motorima smještenima na trupu, može se pokazati da se radi ograničavanja promjene u lateralnom prigušenju od 1,5 dB po podsegmentu segment početnog penjanja mora podsegmentirati na temelju sljedećeg skupa vrijednosti za visinu:

         z = {18,9; 41,5; 68,3; 102,1; 147,5; 214,9; 334,9; 609,6; 1 289,6} metara ili

         z = {62; 136; 224; 335; 484; 705; 1 099; 2 000; 4 231} stopa

      Prethodno navedene visine primjenjuju se tako što se određuje koja je visina iz prethodnog skupa najbliža krajnjoj točki izvornog segmenta. Stvarne visine podsegmenta potom bi se izračunale jednadžbom:

                     z′i = z [zi/zN] (i = 1…N)

                  (2.7.15)

            pri čemu je z krajnja visina izvornog segmenta, zi je i-ti član skupa čiji su elementi vrijednosti visine i zN je najbliža gornja međa u odnosu na visinu z. Tim se procesom postiže konstantna promjena lateralnog prigušenja u svakom podsegmentu, čime se generiraju točnije konture, a da se time ne koriste vrlo kratki segmenti.

         Primjer:

      Ako je visina krajnje točke izvornog segmenta z = 304,8 m, na temelju skupa vrijednosti visina dobivamo 214,9 < 304,8 < 334,9 i da najbliža gornja međa za z = 304,8 m iznosi z7 = 334,9 m. Krajnje visine podsegmenta izračunavaju se prema sljedećoj formuli:

         zi′ = 304,8 [zi/334,9] (i = 1..N)

      Stoga bi z1′ iznosio 17,2 m, z2′ 37,8 m itd.
      Vrijednosti brzine i snage motora na umetnutim točkama interpoliraju se jednadžbama (2.7.11.) odnosno (2.7.13.).

         Segmentacija segmenata leta

      Nakon što se segmentirana putanja leta izvede u skladu s postupkom opisanim u odjeljku 2.7.13. uz primjenu opisane podsegmentacije, daljnja podešavanja segmentacija mogu biti potrebna. Ona uključuju:

                  —

                  uklanjanje točaka putanje leta koje su preblizu jedna drugoj i

                  —

                  umetanje dodatnih točaka ako su promjene brzine uzduž segmenata predugačke.

            Ako su točke međusobno udaljene najviše 10 metara uz jednake brzine i potiske, potrebno je ukloniti jednu od točaka.
      Za segmente leta unutar kojih postoje znatne promjene brzine uzduž segmenta, to se mora podijeliti kao za kretanje zalet, tj.

                  (2.7.16.)

            pri čemu su V1 i V2 početna odnosno krajnja brzina u segmentu. Odgovarajući parametri podsegmenta izračunavaju se na sličan način kao za zalet jednadžbama 2.7.11. do 2.7.13.

         Protrčavanje

      Premda je protrčavanje u osnovi obrnuti proces od zaleta, posebno treba voditi računa o

                  —

                     negativnom potisku koji se ponekad primjenjuje radi usporavanja zrakoplova i

                  —

                  avionima koji napuštaju uzletno-sletnu stazu nakon usporavanja (zrakoplovi koji napuste uzletno-sletnu stazu više nisu relevantni za zračnu buku jer se buka izazvana taksiranjem ne uzima u obzir).

            Za razliku od duljine zaleta koja se izvodi iz parametara performansi zrakoplova, duljina zaustavljanja sstop
          (tj. duljina od zone dodira do točke pri kojoj zrakoplov napušta uzletno-sletnu stazu) nije svojstvena isključivo zrakoplovu. Premda se najmanja duljina zaustavljanja može procijeniti na temelju mase i performansi zrakoplova (i dostupnog negativnog potiska), stvarni put kočenja ovisi i o lokaciji voznih staza, prometnoj situaciji i o propisima o upotrebi negativnog potiska u predmetnoj zračnoj luci.
      Upotreba negativnog potiska nije standardni postupak, a primjenjuje se samo ako se potrebno usporenje ne može postići disk kočnicama. (Negativnim potiskom mogu se izazvati jake smetnje jer se brzom promjenom režima rada motora iz minimalnog u negativni potisak stvara iznenadna buka.)
      Međutim, većina se uzletno-sletnih staza koristi za odlaske i slijetanja tako da negativni potisak ima vrlo mali utjecaj na konture buke jer u odnosu na ukupnu količinu zvučne energije u blizini uzletno-sletne staze prevladava buka nastala operacijama uzlijetanja. Negativni potisak koji utječe na konture može biti značajan samo kada je korištenje uzletno-sletna staze ograničeno na operacije slijetanja.
      Fizički, negativni potisak u odnosu na buku vrlo je složen proces, međutim zbog relativno malog značaja za konture zračne buke može se modelirati u pojednostavljenom obliku, naime u obzir se uzima brza promjena u snazi motora za pogodnu segmentaciju.
      Jasno je da modeliranje buke za protrčavanje nije onako jednostavno kao za zalet. Sljedeće se pojednostavljene pretpostavke modeliranja preporučuju za opću upotrebu ako ne postoje detaljne informacije (vidjeti sliku 2.7.h).

         Slika 2.7.h

         Modeliranje protrčavanja

      Avion dodiruje tlo 300 metara iza praga sletne staze (koordinata s = 0 duž tlocrta putanje). Zrakoplov zatim usporava na kočnom putu sstop
          – specifične vrijednosti zrakoplova navedene su u bazi podataka ANP – od brzine završnog prilaza Vfinal
          na 15 m/s. Zbog brzih promjena u brzini tijekom tog segmenta mora se podsegmentirati na isti način kao za zalet (ili za segmente leta s brzim promjenama brzine) jednadžbama 2.7.10. do 2.7.13.
      Režim rada motora mijenja se iz režima za završni prilaz pri zoni dodira u režim negativnog potiska Prev
          na udaljenosti od 0,1 · sstop
         , potom se smanjuje na 10 % najveće raspoložive snage na preostalih 90 % kočnog puta. Do kraja uzletno-sletne staze (s = -s
         RWY) brzina zrakoplova ostaje konstantna.
      NPD krivulje za negativni potisak u ovom trenutku nisu uključene u baze podataka ANP i stoga je potrebno osloniti se na konvencionalne krivulje za modeliranje tog učinka. Snaga negativnog potiska Prev
          obično iznosi približno 20 % za režim pune snage i to se preporučuje kada operativni podaci nisu dostupni. Međutim, pri zadanom režimu rada motora, negativnim potiskom obično se stvara znatno veća buka nego pozitivnim potiskom, pri čemu se povećanje ΔL mora primijeniti na NPD podatke dobivene iz razine događaja koji rastu od nule na vrijednost ΔLrev
          (5 dB preporučuje se za improvizaciju (18)) duž 0,1 · sstop
          i potom opada linearno prema nuli duž preostalog dijela duljine za zaustavljanje.
      2.7.14.   Izračun buke s obzirom na jednokratni događaj

      Srž procesa modeliranja opisanog ovdje u cijelosti jest izračun razine zvučnog događaja na temelju podataka o putanji leta opisanih u odjeljcima 2.7.7. do 2.7.13.
      2.7.15.   Mjere za jednokratni događaj

      Zvuk proizveden kretanjem zrakoplova na lokaciji promatrača izražava se kao „razina zvuka (ili buke) za jednokratni događaj”, količina koja je indikator utjecaja na ljude. Primljeni zvuk mjeri se u pogledu buke osnovnom ljestvicom u decibelima L(t) koja se primjenjuje na frekvencijsko vrednovanje (ili filtar) radi oponašanja karakteristike ljudskog sluha. Najvažnija skala u modeliranju konture buke zrakoplova jest A-vrednovana razina zvuka, LA
         .
      Najčešće korištena mjera radi obuhvaćanja cijelih događaja jest „razina izloženosti jednokratnom zvuku (ili buci)”, LE
         , kojom se uzima u obzir sva (ili gotovo sva) zvučna energija u događaju. Uvođenjem vremenske komponente nastaju najsloženiji problemi u modeliranju segmentacijom (ili simulacijom). Jednostavnije je modelirati alternativnu mjeru Lmax
          koja predstavlja maksimalnu trenutačnu razinu za vrijeme događaja; međutim LE
          je temeljni sastavni element većine današnjih indeksa za buku zrakoplova, a za očekivati je da će praktičnim modelima u budućnosti biti obuhvaćeni i Lmax
          i LE
         . Obje mjere moguće je mjeriti na različitim skalama buke; u ovom se dokumentu u obzir uzima samo A-vrednovana razina zvuka. Skala je obično označena odgovarajućim proširenjem sufiksa, tj. LAE
         , LAmax
         .
      Razina izloženosti jednokratnom zvuku (ili buci) točno se izražava jednadžbom

                  (2.7.17.)

            pri čemu t
         0 označuje referentno vrijeme. Odabirom integracijskog intervala [t1,t2] osigurava se obuhvaćanje (gotovo) cjelokupnog zvuka u događaju. Često se odabiru granice t1
          i t2
          kako bi se izrazilo vremensko razdoblje u kojem razina L(t) ne prelazi 10 dB ispod Lmax
         . To je razdoblje također poznato kao vrijeme „10 dB ispod” (10-dB down). Razine izloženosti zvuku (buci) u tablicama baze podataka ANP su vrijednosti 10 dB ispod (19).
      Glavna primjena jednadžbe 2.7.17. pri modeliranju kontura buke zrakoplova je standardna mjera razine izloženosti zvuku LAE
          (kratica SEL):

                     s t
                  0 = 1 sekunda

                  (2.7.18.)

            Prethodno navedene jednadžbe za razinu izloženosti mogu se koristiti za određivanje razina događaja kad je poznat cjelokupni vremenski protek L(t). U preporučenoj metodologiji modeliranja zvuka ti vremenski proteci nisu definirani; razine izloženosti događaja izračunavaju se zbrajanjem vrijednosti segmenata, koje su djelomične razine događaja, a svaka od tih djelomičnih razina određuje doprinos jednog konačnog segmenta putanje leta.
      2.7.16.   Određivanje razina događaja na temelju NPD podataka

      Glavni izvor podataka o buci zrakoplova je međunarodna baza podataka za buku i performanse zrakoplova (ANP). U toj su bazi podataka u tablici navedene vrijednosti Lmax
          i LE
          kao funkcije udaljenosti širenja d za određene tipove zrakoplova, inačice zrakoplova, konfiguracije leta (prilaz, odlet, položaj zakrilaca) i režimi rada motora P. Odnose se na jednakomjerni let pri određenim referentnim brzinama Vref
          na teoretski beskonačnoj pravocrtnoj putanji leta (20).
      Kako se navode vrijednosti neovisnih varijabli P i D opisano je u nastavku. Pri pojedinačnom pretraživanju s ulaznim vrijednostima P i d potrebne izlazne vrijednosti su osnovne razine Lmax(P,d) i/ili LE∞(P,d) (primjenjivo na beskonačnu putanju leta). Osim ako u tablici nisu navedene točne vrijednosti za P i/ili d, u načelu bit će potrebno interpolacijom procijeniti potrebne razine zvučnog događaja. Pritom se između tabličnih postavki snage primjenjuje linearna interpolacija, a između tabličnih udaljenosti logaritamska interpolacija (vidjeti sliku 2.7.i).

         Slika 2.7.i

         Interpolacija u NPD krivuljama

      Ako su Pi
          i Pi + 1
          vrijednosti snage motora za koje su u tablici navedeni podaci za razinu buke u odnosu na udaljenost, razina buke L(P) na zadanoj udaljenosti za snagu vrijednosti P između Pi
          i Pi + 1
          izračunava se kako slijedi:

                  (2.7.19.)

            Ako za bilo koju vrijednost snage postoje udaljenosti di
          i di + 1
          za koje se u tablici nalaze podaci o buci, razina buke L(d) za udaljenost d između di
          i di + 1
          izračunava se kako slijedi:

                  (2.7.20.)

            Jednadžbama (2.7.19.) i (2.7.20.) razina buke L(P,d) može se izračunati za bilo koju vrijednost snage P i bilo koju udaljenost d unutar okvira baze NPD podataka.
      Za udaljenosti d izvan NPD okvira primjenjuje se jednadžba 2.7.20. kako bi se izvela interpolacija iz prethodne dvije vrijednosti, tj. prema unutra iz L(d1) i L(d2) ili prema van iz L(dI – 1) i L(dI) pri čemu je I ukupni broj NPD bodova na krivulji. Tako je:

                  prema unutra:

                  (2.7.21.)

                  prema van:

                  (2.7.22.)

            Budući da pri malim udaljenostima d razine buke rastu izrazito brzo uz smanjenje udaljenosti širenja, preporučuje se da se za d odredi donja granica od 30 m, tj. d = max(d, 30 m).

         Prilagodba impedancije standardnih NPD podataka

      NPD podaci sadržani u bazi podataka ANP normalizirani su za specifične atmosferske uvjete (temperatura 25 °C i tlak 101,325 kPa). Prije primjene prethodno opisane metode interpolacije/ekstrapolacije na te je standardne NPD podatke potrebno primijeniti prilagodbu akustičke impedancije.
      Akustička impedancija odnosi se na širenje zvučnih valova u akustičkom mediju i definira se kao umnožak gustoće zraka i brzine zvuka. Pri određenom intenzitetu zvuka (snaga zvuka po jediničnoj površini) primljenom na određenoj udaljenosti od izvora s time povezani zvučni tlak (radi definicije mjera SEL i LAmax) ovisi o akustičkoj impedanciji zraka na mjestu mjerenja. To je funkcija temperature, atmosferskog tlaka (i neizravno visine). Stoga je potrebno prilagoditi standardne NPD podatke iz baze podataka ANP vodeći računa o temperaturi i tlačnim uvjetima na točki prijema, a koji se općenito razlikuju od normaliziranih uvjeta ANP podataka.
      Prilagodba impedancije na primjenjivu standardnu NPD razinu izražava se kako slijedi:

                  (2.7.23.)

            pri čemu je:

                  Δ
                        Impedance

                  prilagodba impedancije za stvarne atmosferske uvjete na točki prijema (dB),

                     ρ·c

                  akustička impedancija (newton · sekunda/m3) zraka na točki prijema (pri čemu je 409,81 impedancija zraka povezana s atmosferskim referentnim uvjetima NPD podataka u bazi podataka ANP).

            Impedancija ρ·c izračunava se kako slijedi:

                  (2.7.24.)

                     δ

                     p/po
                     , omjer tlaka zraka u okolini na visini promatrača u odnosu na standardni tlak zraka na srednjoj razini mora: po
                      = 101,325 kPa (ili 1 013,25 mb),

                     θ

                  (T + 273,15)/(T0 + 273,15) omjer između temperature zraka na visini promatrača i standardne temperature zraka na srednjoj razini mora: T0
                      = 15,0 °C.

            Prilagodba akustičke impedancije obično iznosi manje od jedne desetine dB. Potrebno je osobito napomenuti da u atmosferskim standardnim uvjetima (po
          = 101,325 kPa i T0
          = 15,0 °C) prilagodba impedancije iznosi manje od 0,1 dB (0,074 dB). Međutim, kad postoje znatne razlike u temperaturi i atmosferskom tlaku u odnosu na atmosferske referentne uvjete NPD podataka, prilagodba može biti znatno veća.
      2.7.17.   Opći izrazi

         Razina događaja u segmentu Lseg

      Vrijednosti segmenta određuju se primjenom prilagodbi na osnovne vrijednosti (beskonačna putanja) koje se uzimaju iz NPD podataka. Maksimalna razina buke jednog segmenta putanje leta Lmax,seg
          može se općenito izraziti kao

                  (2.7.25.)

            a doprinos jednog segmenta putanje leta razini LE
          kao

                  (2.7.26.)

            „Korektivni članovi” u jednadžbama 2.7.25. i 2.7.26., koji su detaljno opisani u odjeljku 2.7.19., uzimaju u obzir sljedeće efekte:

                  Δ
                        V

                     Korekcija za trajanje: NPD podaci odnose se na referentnu brzinu leta. Tom se korekcijom razine izloženosti prilagođuju nereferentnim brzinama. (Ne primjenjuje se na Lmax,seg
                     .)

                  Δ
                        I
                      (φ)

                     Efekt instalacije: označuje promjenu lateralne usmjerenosti zbog omatanja, refrakcije i refleksije prouzročenih zmajem zrakoplova, motorima i okružujućim poljima strujanja.

                  Λ(β,)

                     Lateralno prigušenje: značajno za zvuk koji se u malim kutovima širi prema tlu; njime se u obzir uzima interakcija između izravnih i reflektiranih zvučnih valova (utjecaj tla) te utjecaji atmosferskih nehomogenosti (prije svega prouzročenih tlom) koji zvučne valove lome na njihovu putu prema promatraču bočno od putanje leta.

                  Δ
                        F

                     Korekcija za konačni segment (udio buke) uzima u obzir konačnu duljinu segmenta kojom se naravno manje pridonosi manjoj izloženosti buke nego beskonačnom duljinom. Primjenjuje se samo na mjere za izloženost.

            Ako je segment dio zaleta ili protrčavanja i ako se promatrač nalazi iza predmetnog segmenta, poduzimaju se posebni koraci radi prikaza izražene usmjerenosti buke mlaznog motora koja je zabilježena iza zrakoplova spremnog za uzlijetanje. Ti posebni koraci rezultiraju prije svega posebnim oblikom buke za razinu izloženosti:

                  (2.7.27.)

                  (2.7.28.)

                  Δ′
                        F

                  Poseban oblik korekcije za segment,

                  ΔSOR

                     Korekcija za usmjerenost: radi uzimanja u obzir izražene usmjerenosti buke mlaznog motora iza segmenta kretanja na tlu.

            Poseban tretman segmenta zaleta ili protrčavanja opisan je u odjeljku 2.7.19.
      U odjeljcima u nastavku opisan je izračun razina buke u segmentu.

         Razina zvučnog događaja L kretanja zrakoplova

         Maksimalna razina
         Lmax
          u stvari je najveća od vrijednosti segmenta Lmax,seg
          (vidjeti jednadžbe 2.7.25. i 2.7.27.)

                     Lmax
                      = max(Lmax,seg
                     )

                  (2.7.29.)

            pri čemu se svaka vrijednost segmenta određuje na temelju NPD podataka zrakoplova za snagu P i udaljenost d. Ti parametri i modifikatori ΔI (φ) i Λ(β,) objašnjavaju se u nastavku.

         Razina izloženosti
         LE
          izračunava se kao zbroj decibela doprinosa LE,seg
          svakog segmenta putanje leta značajnog za buku; tj.

                  (2.7.30.)

            Zbrajanje se odvija korak po korak kroz segmente putanje leta.
      U ostatku ovog poglavlja govorit će se o određivanju razina buke segmenta Lmax,seg
          i LE,seg
         .
      2.7.18.   Parametri segmenta putanje leta

      Snaga P i udaljenost d, za koje se osnovne razine Lmax,seg(P,d) i LE∞(P,d) interpoliraju iz NPD tablica, određuju se na temelju geometrijskih i operativnih parametara kojima se definira segment. Na koji se način to izvodi objašnjava se u nastavku pomoću ilustracija ravnine na kojoj se nalaze segment i promatrač.

         Geometrijski parametri

      Na slikama od 2.7.j do 2.7.l prikazana je geometrija između izvora i prijemnika kad se promatrač O nalazi (a) iza, (b) pored i (c) ispred segmenta S1S2
          pri čemu je smjer leta od S1
          prema S2
         . U tim dijagramima vrijedi sljedeće:

                  O

                  je lokacija promatrača,

                  S1 , S2

                  su početak i kraj segmenta,

                  Sp

                  je točka najmanjeg razmaka prilaza okomita u odnosu na promatrača za segment ili njegovo povećanje,

                     d
                     1,
                     d
                     2

                  su udaljenosti između promatrača i početka i kraja segmenta,

                  ds

                  je najkraća udaljenost između promatrača i segmenta,

                  dp

                  je okomita udaljenost između promatrača i povećanog segmenta (minimalna izravna udaljenost),

                  λ

                  je duljina segmenta putanje leta,

                  q

                  je udaljenost od S1
                      do Sp
                      (negativna ako se položaj promatrača nalazi iza segmenta).

         Slika 2.7.j

         Geometrija segmenta putanje leta kad se promatrač nalazi iza segmenta

         Slika 2.7.k

         Geometrija segmenta putanje leta kad se promatrač nalazi pored segmenta

         Slika 2.7.l

         Geometrija segmenta putanje leta kad se promatrač nalazi ispred segmenta

      Segment putanje leta prikazan je tamnom punom crtom. Točkasta crta predstavlja povećanje putanje leta koja se proteže beskonačno u oba smjera. Što se tiče segmenata leta, kada je mjera događaja razina izloženosti LE
         , NPD parametar udaljenosti d je razmak dp
          udaljenost Sp
          i promatrača, tzv. minimalna izravna udaljenost (tj. okomita udaljenost između promatrača i segmenta ili njegova povećanja, drugim riječima prema (hipotetskoj) beskonačnoj putanji leta čijim se dijelom segment smatra).
      Međutim što se tiče mjere razine izloženosti kad se lokacije promatrača nalaze iza segmenata tla za vrijeme zaleta odnosno ispred segmenata tla za vrijeme protrčavanja, NPD parametar udaljenosti d postaje udaljenost ds
         , najkraća udaljenost između promatrača i segmenta (tj. ista kao i za mjeru maksimalne razine).
      Što se tiče mjere maksimalne razine, NPD parametar udaljenosti d jest ds
         , najkraći razmak između promatrača i segmenta.

         Snaga segmenta P

      Tabeliranim NPD podacima opisuje se buka zrakoplova u jednakomjernom pravocrtnom letu na beskonačnoj putanji leta, tj. pri konstantnoj snazi motora P. U preporučenoj se metodologiji stvarne putanje leta, za vrijeme kojih brzina i smjer variraju, dijele na niz konačnih segmenata, svaki od kojih predstavlja dio ujednačene beskonačne putanje leta za koju vrijede NPD podaci. Metodologijom su međutim predviđene promjene snage po duljini segmenta; pretpostavljeno je da se mijenjaju linearno od udaljenosti P1
          na početku do P2
          na kraju segmenta. Stoga je potrebno definirati ekvivalentnu jednakomjernu vrijednost segmenta P. Za nju se uzima vrijednost na onoj točki segmenta koja je najbliža promatraču. Nalazi li se promatrač pored segmenta (slika 2.7.k), vrijednost se dobiva interpolacijom u skladu s jednadžbom 2.7.8. između krajnjih vrijednosti, tj.

                  (2.7.31.)

            Nalazi li se promatrač iza ili ispred segmenta, vrijednost je ona na najbližoj krajnjoj točki P1
          ili P2
         .
      2.7.19.   Korekcije za razinu događaja u segmentu

      NPD podacima razine zvučnih događaja definiraju se kao funkcija udaljenosti okomito ispod idealizirane pravocrtne putanje leta beskonačne duljine na kojoj zrakoplov leti jednakomjernom snagom pri fiksnoj referentnoj brzini (21). Razina događaja interpolirana na temelju NPD tablice za određenu vrijednost snage i određenu izravnu udaljenost opisana je u skladu s tim kao osnovna razina. Primjenjuje se na beskonačnu putanju leta i mora se korigirati kako bi se uzeli u obzir utjecaji (1) nereferentne brzine, (2) utjecaji položaja motora (lateralna usmjerenost), (3) lateralnog prigušenja, (4) konačne duljine segmenta i (5) longitudinalne usmjerenosti nakon početka zaleta – vidjeti jednadžbe 2.7.25. i 2.7.26.

         Korekcija za trajanje ΔV (samo razine izloženosti LE)

      Ovom se korekcijom (22) uzima u obzir promjena razina izloženosti ako se stvarna brzina po horizontali na segmentu razlikuje od referentne brzine zrakoplova Vref
          na koju se odnose NPD podaci. Kao što snaga motora varira, varira i brzina duž segmenta (brzina po horizontali od V1 prema V2) i stoga je potrebno odrediti ekvivalentnu brzinu segmenta Vseg
          pri čemu treba uzeti u obzir nagib segmenta u odnosu na tlo; t.j.

                     Vseg
                      = V/cosγ

                  (2.7.32.)

            pri čemu je V ekvivalentna brzina po horizontali na segmentu (za informacije vidjeti jednadžbu B-22 u kojoj je V izraženo kao kalibrirana brzina leta Vc) i

                  (2.7.33.)

            Za segmente leta pretpostavlja se da je V brzina po horizontali na najbližoj točki prilaženja S, interpolirana između vrijednosti krajnje točke segmenta pod pretpostavkom da linearno varira s vremenom; tj. kada se promatrač nalazi pored segmenta:

                  (2.7.34.)

            Nalazi li se promatrač iza ili ispred segmenta, vrijednost je ona na najbližoj krajnjoj točki V1
          ili V2
         .
      Za segmente uzletno-sletne staze (dijelovi zaleta ili protrčavanja za koje vrijedi γ = 0) Vseg
          jednostavno predstavlja prosjek početne i krajnje brzine segmenta; t.j.

                     V
                     seg = (V
                     1 + V
                     2)/2

                  (2.7.35.)

            U oba slučaja aditivna korekcija za trajanje stoga iznosi

                     ΔV
                      = 10 · lg(Vref/Vseg
                     )

                  (2.7.36.)

         Geometrija širenja zvuka

      Na slici 2.7.l prikazana je osnovna geometrija u ravnini okomitoj na putanju leta zrakoplova. Pravac tla je sjecište okomite ravnine i ravnine tla. (Ako je putanja leta vodoravna, pravac je tla bokocrt ravnine tla.) Zrakoplov se nalazi pod kutom ε izmjerenim u smjeru kazaljke na satu u odnosu na svoju uzdužnu os (tj. nosiva površina na desnoj strani zrakoplova pokazuje prema gore). Stoga je pozitivan pri lijevim zaokretima, a negativan pri desnim.

         Slika 2.7.m

         Kut između zrakoplova i promatrača u ravnini okomitoj na putanju leta

                  —

                     Elevacijskim kutom β (od 0 do 90°) između puta izravnog širenja zvučnog vala i horizontalnog pravca tla (23) određuje se, zajedno s nagibom putanje leta i lateralnim pomakom  promatrača od tlocrta putanje, lateralno prigušenje.

                  —

                     Depresijskim kutom φ između ravnine nosive površine i puta širenja određuju se utjecaji zbog položaja motora. S obzirom na konvenciju za kut bočnog nagiba φ = β ± εje pozitivnog predznaka za promatrače na desnoj strani zrakoplova i negativnog predznaka za promatrače na lijevoj strani zrakoplova.

         Korekcija za položaj motora ΔI

      Zrakoplov u letu predstavlja složen izvor zvuka. Osim što su izvori na motoru (i na zmaju zrakoplova) složeni već sami po sebi, konfiguracija zmaja zrakoplova, posebno položaj motora, utječe na uzorke zračenja buke procesima refleksije, refrakcije i raspršivanja od krutih površina i aerodinamičkih polja strujanja. To dovodi do neujednačene usmjerenosti lateralno zračenog zvuka oko uzdužne osi zrakoplova, a ta se usmjerenost ovdje naziva lateralna usmjerenost.
      S obzirom na lateralnu usmjerenost postoje značajne razlike između zrakoplova s motorima smještenima na trupu i zrakoplova s motorima smještenima ispod nosive površine, a koje će u sljedećoj jednadžbi biti uzete u obzir:

                  dB

                  (2.7.37.)

            pri čemu je Δ
            I
          (φ) korekcija u dB pri depresijskom kutu φ (vidjeti sliku 2.7.m) i

                     a = 0,00384,

                     b = 0,0621,

                     c = 0,8786

                  za motore smještene ispod nosive površine i

                     a = 0,1225,

                     b = 0,3290,

                     c = 1

                  za motore smještene na trupu.

            U slučaju elisnih zrakoplova razlike usmjerenosti su zanemarive i za njih se može pretpostaviti da

                     D
                     I(j) = 0

                  (2.7.38.)

            Na slici 2.7.n prikazana je razlika Δ
            I
         (φ) oko uzdužne osi za tri položaja motora. Te je empirijske odnose izvelo Udruženje inženjera automobilske industrije (Society of Automotive Engineers – SAE) na temelju eksperimentalnih mjerenja uglavnom ispod nosive površine. Dok se ne analiziraju podaci iznad nosive površine preporučuje se da se za negativni φ za sve vrste položaja koristi ΔI(φ) = ΔI(0).

         Slika 2.7.n

         Lateralna usmjerenost utjecaja instalacije

      Pretpostavlja se da je Δ
            I
          (φ) dvodimenzionalna; tj. ne ovisi o nijednom drugom parametru, a posebno se ne mijenja s longitudinalnim razmakom između promatrača i zrakoplova. Time se elevacijski kut β zaΔ
            I
          (φ) definira kao β = tan– 1(z/). To je radi jednostavnijeg modeliranja dok se ne saznaju detalji mehanizma; efekti instalacije su u stvari trodimenzionalni. Unatoč tome, dvodimenzionalni model može se opravdati činjenicom da u razinama događaja uglavnom prevladava buka zračena bočno od najbližeg segmenta.

         Lateralno prigušenje Λ(β,) (beskonačna putanja leta)

      Tablične se NPD razine događaja odnose na jednakomjerni horizontalni let i obično se temelje na mjerenjima 1,2 m iznad mekanog ravnog tla ispod zrakoplova; parametar udaljenosti praktički je visina iznad površine. Pretpostavlja se da su mogući učinci površine na razine zvučnog događaja ispod zrakoplova, koji bi mogli dovesti do toga da se tablične razine razlikuju od vrijednosti slobodnog polja (24), sadržani u podacima (tj. u obliku odnosa razine i udaljenosti).
      Bočno od putanje leta parametar je udaljenosti minimalni izravni razmak – duljina vertikale od prijemnika do putanje leta. Na bilo kojem bočnom položaju razina buke općenito je manja nego na istoj udaljenosti neposredno ispod zrakoplova. Pored lateralne usmjerenosti ili „utjecaja instalacije” kao što su prethodno opisani zbog povećanog lateralnog prigušenja kojim se prouzročuje da razina zvuka brže opada s porastom udaljenosti nego što je to navedeno u NPD krivuljama. Prethodnu je metodu za modeliranje lateralnog širenja buke zrakoplova, koja se nalazi u širokoj primjeni, razvio SAE u normi AIR-1751, a algoritmi opisani u nastavku temelje se na poboljšanjima koje SAE trenutačno preporučuje u normi AIR-5662. Lateralno prigušenje je utjecaj refleksije na temelju interferencije između izravno zračenog zvuka i zvuka reflektiranog s površine. Ovisi o vrsti površine i može prouzročiti znatna smanjenja u promatranim razinama buke pri malim elevacijskim kutovima. Na prigušenje snažno utječe jednakomjerna i nejednakomjerna refrakcija zvuka prouzročena gradijentima vjetra i temperature ili turbulencijama koji su i sami mogu pripisati prisutnosti površine (25). Mehanizam je površinske refleksije dobro istražen i za ujednačene atmosferske i površinske uvjete može se teoretski prilično precizno opisati. Međutim, atmosferske i površinske neujednačenosti, koje se ne mogu obraditi jednostavnom teoretskom analizom, uvelike utječu na učinak refleksije i imaju sklonost da ga „prošire” na veće elevacijske kutove; stoga je teorija samo ograničeno primjenjiva. SAE konstantno radi na razvoju boljeg razumijevanja površinskog utjecaja što bi trebalo rezultirati boljim modelima. Do njihova razvoja preporučuje se sljedeća metodologija za izračun lateralnog prigušenja, opisana u normi AIR-5662. Ograničena je na slučaj širenja zvuka iznad mekanog ravnog tla što je prikladno za veliku većinu civilnih zračnih luka. Prilagodbe kako bi se uzeli u obzir efekti tvrde površine tla (ili površina sličnih akustičnih svojstava, vode) još su u fazi razvoja.
      Metodologija se temelji na velikoj zbirci eksperimentalnih podataka o širenju zvuka iz zrakoplova s motorima smještenima na trupu u pravocrtnom (bez zaokreta), jednakomjernom, horizontalnom letu kako je izvorno navedena u AIR-1751. Pod pretpostavkom da pri horizontalnom letu prigušenje od zraka do tla i. ovisi o elevacijskom kutu β izmjerenom u vertikalnoj ravnini i ii. o bočnom pomaku od tlocrta putanje , podaci su analizirani na način da se izvede empirijska funkcija za ukupnu bočnu prilagodbu Λ
            T
         (β,) (= bočna razina događaja minus razina pri istom razmaku ispod zrakoplova).
      S obzirom na to da vrijednost Λ
            T
         (β,) uzima u obzir i lateralnu usmjerenost i lateralno prigušenje, lateralno prigušenje može se dobiti oduzimanjem. Pri opisu lateralne usmjerenosti jednadžbom 2.7.37., s koeficijentima za motore smještene na trupu i zamjenom φ s β (prikladno za let bez zaokreta), bočno prigušenje postaje:

                  (2.7.39.)

            pri čemu se β i  mjere kako je prikazano na slici 2.7.m u ravnini okomitoj na beskonačnu putanju leta koja je, pri horizontalnom letu, također vertikalna.
      Premda bi se Λ(β,) jednadžbom 2.7.39. uzimanjem Λ
            T
         (β,) iz AIR-1751 moglo izračunati izravno, preporučuje se učinkovitiji odnos. Pritom je riječ o sljedećoj empirijskoj aproksimaciji prilagođenoj prema AIR-5662:

                  (2.7.40.)

            pri čemu je Γ() faktor razmaka dobiven s

                  za 0 ≤  ≤ 914 m

                  (2.7.41.)

                  za  > 914 m

                  (2.7.42.)

            a Λ(β) lateralno prigušenje od zraka do tla na velikoj udaljenosti dobiveno s

                  Λ(β) = 1,137 – 0,0229β + 9,72 · exp(– 0,142β)

                  za 0° ≤ β ≤ 50°

                  (2.7.43.)

                  Λ(β) = 0

                  za 50° ≤ β ≤ 90°

                  (2.7.44.)

            Izraz za lateralno prigušenje Λ(β,), jednadžba 2.7.40., za koji se pretpostavlja da vrijedi za sve zrakoplove (elisni zrakoplovi, zrakoplovi s motorima smještenima na trupu kao i zrakoplovi s motorima smještenima ispod nosive površine), grafički je prikazan na slici 2.7.o.
      U određenim uvjetima (s terenom) vrijednost β može biti manja od nule. U tim se slučajevima preporučuje Λ(β) = 10,57.

         Slika 2.7.o

         Promjena lateralnog prigušenja Λ(β,) s elevacijskim kutom i razmakom

         Lateralno prigušenje u konačnim segmentima

      U jednadžbama od 2.7.41. do 2.7.44. opisano je lateralno prigušenje Λ(β,) zvuka koji promatraču dolazi od aviona u jednakomjernom letu na beskonačnoj horizontalnoj putanji leta. Pri njihovoj primjeni na nehorizontalne konačne segmente putanje leta prigušenje se mora izračunati za ekvivalentnu horizontalnu putanju leta jer se najbližom točkom na jednostavnom produljenju nagnutog segmenta (koji na određenoj točki prolazi kroz površinu tla) općenito ne dobiva prikladan elevacijski kut β.
      Određivanje lateralnog prigušenja za konačne segmente znatno se razlikuje pri mjerama Lmax
          i LE
         . Maksimalne razine segmenta Lmax
          određuju se na temelju NPD podataka kao funkcija udaljenosti širenja d od najbliže točke u segmentu; za dimenzije segmenta nisu potrebne korekcije. Jednako se pretpostavlja da lateralno prigušenje Lmax
          ovisi samo o elevacijskom kutu iste točke i udaljenosti na tlu do te točke. Stoga su potrebne samo koordinate te točke. Međutim, za LE
          proces je kompliciraniji.
      Osnovna razina događaja LE(P,d) koja se određuje na temelju NPD podataka, iako za parametre konačnih segmenata, primjenjuje se unatoč tome na beskonačnu putanju leta. Razina izloženosti događaja iz segmenta LE,seg
          je, naravno, manja od osnovne razine i to za potrebni iznos u korekcije za konačni segment, pri čemu je taj iznos opisan u odjeljku 2.7.19. Tom se korekcijom, funkcijom geometrije trokutova OS1S2 na slikama 2.7.j do 2.7.l, utvrđuje koji dio kod O primljene zvučne energije ukupne beskonačne putanje dolazi od segmenta; ista se korekcija primjenjuje neovisno o postojanju lateralnog prigušenja. Međutim, sva se lateralna prigušenja izračunavaju za beskonačnu putanju leta, tj. kao funkcija njezina pomaka i visine, a ne za konačni segment.
      Zbrajanjem korekcija Δ
            V
          i Δ
            I
         , i oduzimanjem lateralnog prigušenja Λ(β,) od NPD osnovne razine dobiva se prilagođena razina zvučnog događaja za ekvivalentni jednakomjerni horizontalni let na dodirnoj, beskonačnoj pravocrtnoj putanji. Međutim, stvarni segmenti putanje leta koji se modeliraju, oni koji utječu na konture buke, rijetko su horizontalni jer su zrakoplovi obično u fazi penjanja ili spuštanja.
      Na slici 2.7.p prikazan je segment odleta S1S2
          – zrakoplov se penje pod kutom γ – međutim odnosi su pri dolasku prilično slični. Ostatak „realne” putanje leta nije prikazan; ovdje je dovoljno napomenuti da S1S2
          predstavlja samo dio cijele putanje (koja je općenito u obliku luka). U tom se slučaju promatrač O nalazi lijevo pored segmenta. Zrakoplov se nalazi (suprotno od smjera kazaljke na satu u podnosu na putanju) pod kutom ε prema bočnoj horizontalnoj osi. Depresijski kut φ ravnine nosive površine, pri čemu je utjecaj instalacije Δ
            I
          funkcija (jednadžba 2.7.39.), nalazi se u ravnini okomitoj na putanju leta u kojoj je ε definiran. Stoga vrijedi φ = β – ε pri čemu je β = tan– 1(h/) a  okomita udaljenost OR između promatrača i tlocrta putanje; t.j. bočni pomak promatrača (26). Najbliža točka prilaženja aviona promatraču S definirana je okomicom OS duljine (kosa udaljenost) dp
         . Trokut OS1S2
          odgovara slici 2.7.k, geometriji za izračun korekcije segmenta Δ
            F
         .

         Slika 2.7.p

         Promatrač pored segmenta

      Za izračun lateralnog prigušenja jednadžbom 2.7.40. (pri čemu se β mjeri u vertikalnoj ravnini), ekvivalentna horizontalna putanja leta definirana je u vertikalnoj ravnini kroz S1S2
          i s istim okomitim izravnim razmakom dp
          od promatrača. To je vizualizirano rotacijom trokuta ORS i pridružene putanje leta oko OR (vidjeti sliku 2.7.p) pod kutom γ čime se dobiva trokut ORS′. Elevacijski kut te ekvivalentne horizontalne putanje (sada u vertikalnoj ravnini) je β = tan– 1(h/) ( ostaje nepromijenjen). U tom slučaju, kad je promatrač pored segmenta, bočno prigušenje Λ(β,) isto je za mjere LE
          i Lmax
         .
      Na slici 2.7.q prikazana je situacija u kojoj se promatračka točka O nalazi iza konačnog segmenta, a ne pored. Ovdje se segment promatra kao udaljeniji dio beskonačne putanje; okomica se može povući samo do točke Sp
          na njezinu produljenju. Trokut OS1S2
          odgovara slici 2.7.j u kojoj je definirana korekcija segmenta Δ
            F
         . No, u ovom su slučaju parametri za lateralnu usmjerenost i lateralno prigušenje manje očigledni.

         Slika 2.7.q

         Promatrač iza segmenta

      S obzirom na to da je lateralna usmjerenost (utjecaj instalacije) za potrebe modeliranja dvodimenzionalna, definirajući depresijski kut φ mjeri se i dalje bočno od ravnine nosive površine zrakoplova. (Osnovna razina događaja i dalje je ona koja se stvara zrakoplovom koji leti beskonačnom putanjom leta koja se prikazuje produljenim segmentom.) Time se depresijski kut određuje na najbližoj točki prilaženja, tj. φ = βp – ε pri čemu je βp
          kut SpOC.
      Za mjeru maksimalne razine NPD parametar udaljenosti uzima se kao najmanji razmak do segmenta, tj. d = d
         1. Za mjeru razine izloženosti to je najkraća udaljenost dp
          između O i Sp
          na produljenoj putanji leta; tj. na temelju NPD tablice interpolirana razina jest LE

         ∞ (P
         1, dp
         ).
      Geometrijski parametri za lateralno prigušenje različiti su i pri izračunu maksimalne razine i razine izloženosti. Za mjeru maksimalne razine prilagodba Λ(β,) dobiva se iz jednadžbe 2.7.40. s β = β
            1
          = sin–1(z1/d1) i pri čemu su β1 i d1
          definirani trokutom OC1S1
          u vertikalnoj ravnini kroz O i S1
         .
      Pri izračunu lateralnog prigušenja samo za segmente leta i mjeru razine izloženosti  ostaje najkraći bočni pomak od produljenja segmenta (OC). Međutim, kako bi se definirala prikladna vrijednost za β, ponovno je potrebno vizualizirati (beskonačnu) ekvivalentnu horizontalnu putanju leta za koju se smatra da joj segment pripada. Ta se putanja povlači kroz S1′, visinu h iznad površine, pri čemu je h jednako duljini RS1
         , okomici od tlocrta putanje do segmenta. To odgovara rotaciji produljene stvarne putanje leta pod kutom γ oko točke R (vidjeti sliku 2.7.q). Dok se R nalazi na okomici prema S1
         , točki u segmentu koja je najbliža O, konstrukcija ekvivalentne horizontalne putanje ista je kao i kad se O nalazi pored segmenta.
      Najbliža točka prilaženja ekvivalentne horizontalne putanje promatraču O je na S′, izravnom razmaku d, tako da se trokutom OCS′ konstruiranim na taj način u vertikalnoj ravnini onda definira visinski kut β = cos–1(/d). Premda se ta transformacija čini prilično zamršenom, potrebno je napomenuti da geometrija osnovnog izvora (definirana s d1
         , d2
          i φ) ostaje netaknuta. Zvuk koji se kreće od segmenta prema promatraču identičan je zvuku koji bi nastao kad bi cijeli let duž beskonačno produljenog nagnutog segmenta (kojem segment pripada za potrebe modeliranja) protekao konstantnom brzinom V i konstantnom snagom P1
         . S druge strane, lateralno prigušenje zvuka segmenta koji primi promatrač nije povezano s βp
         , elevacijskim kutom produljene putanje, nego s β, elevacijskim kutom ekvivalentne putanje.
      Slučaj u kojem se promatrač nalazi ispred segmenta neće biti opisan zasebno jer je očito da u osnovi odgovara slučaju u kojem se promatrač nalazi iza segmenta.
      Međutim, što se tiče mjere za razinu izloženosti kad se lokacije promatrača nalaze iza segmenata tla za vrijeme zaleta odnosno ispred segmenata tla za vrijeme protrčavanja, vrijednost za β postaje ista kao i za mjeru maksimalne razine, tj. β = β1
          = sin– 1(z1/d1) i

         Korekcija za konačni segment ΔF (samo razina izloženosti LE)

      Prilagođena osnovna razina izloženosti buci odnosi se na zrakoplov u kontinuiranom pravocrtnom jednakomjernom horizontalnom letu (iako uz kut bočnog nagiba ε koji je nespojiv s pravocrtnim letom). Primjenom (negativne) korekcije za konačni segment Δ
            F
          = 10×lg(F), pri čemu je F udio energije, razina se dodatno prilagođuje razini koja bi vrijedila kad bi zrakoplov preletio samo konačni segment (ili kad bi zrakoplov bio potpuno bezvučan na ostatku beskonačne putanje leta).
      Članom za udio energije uzima se u obzir izražena longitudinalna usmjerenost buke zrakoplova i kut ograničen segmentom na promatračkom mjestu. Premda su procesi kojima se prouzročuje usmjerenost vrlo složeni, studijama se pokazalo da su dobivene konture prilično neosjetljive na točno pretpostavljena svojstva usmjerenosti. Izraz za Δ
            F
          naveden u nastavku temelji se na 90-stupanjskom dipolnom modelu zračenja zvuka na četvrtu potenciju. Pretpostavlja se da ne postoji utjecaj bočne usmjerenosti i bočnog prigušenja. Izvođenje te korekcije detaljno je opisano u Dodatku E.
      Udio energije F je funkcija „pogleda” trokut OS1S2
          koji je definiran na slikama od 2.7.j do 2.7.l tako da se dobiva sljedeće:

                  (2.7.45.)

            pri čemu je:

                     ;

                     ;

                     ;

                     .
            a dλ
          označuje „prilagođeni razmak” (vidjeti Dodatak E). Napominje se da je Lmax(P, dp) maksimalna razina (izvedena na temelju NPD podataka) za okomiti razmak dp
         , a NE Lmax
          segmenta.
      Preporučuje se za Δ
            F
          primijeniti donju granicu od –150 dB.
      U posebnom slučaju da se lokacije promatrača nalaze iza svakog segmenta zaleta ili protrčavanja, primjenjuje se skraćeni oblik udjela buke koji je izražen u jednadžbi 2.7.45., a koja odgovara specifičnom slučaju q = 0. To se računa pomoću jednadžbe:

                  (2.7.46.)

            pri čemu α2 = l/dl i ΔSOR je funkcija usmjerenosti na početku kretanja koja je definirana u jednadžbama 2.7.51. i 2.7.52.
      Razlozi za korištenje tog posebnog oblika udjela buke objašnjeni su detaljnije u odjeljku u nastavku u okviru primjene metode za usmjerenost na početku kretanja.

         Poseban tretman segmenata kretanja na tlu pri uzlijetanju i slijetanju, uključujući funkciju usmjerenosti na početku kretanja ΔSOR

      U slučaju segmenata za kretanje na tlu (pri uzlijetanju i slijetanju) primjenjuju se posebni tretmani koji su opisani u nastavku.

         Funkcija usmjerenosti na početku kretanja ΔSOR

      Buka mlaznih zrakoplova, posebno zrakoplova opremljenih motorima s niskim prijenosnim omjerom, pokazuje čunjaste oblike zračenja u stražnjem luku, što je tipično za ispušnu buku mlaza. Taj je obrazac izraženiji što je veća brzina mlaza i manja brzina leta. To je od posebne važnosti za lokacije promatrača iza početka kretanja gdje su ispunjena oba uvjeta. Taj se utjecaj uzima u obzir funkcijom usmjerenosti Δ
            SOR.

      Funkcija Δ
            SOR
          izvedena je iz nekoliko kampanja za mjerenje buke u kojima su se upotrebljavali mikrofoni adekvatno pozicionirani iza i bočno od početka kretanja mlaznog zrakoplova u odlasku.
      Na slici 2.7.r prikazana je odgovarajuća geometrija. Azimutni kut ψ između longitudinalne osi zrakoplova i vektora u odnosu na promatrača definiran je jednadžbom:

                     .

                  (2.7.47.)

            Relativna udaljenost q je negativna (vidjeti sliku 2.7.j) tako da je ψ u rasponu od 0° u smjeru kretanja zrakoplova prema naprijed do 180° u obrnutom smjeru.

         Slika 2.7.r

         Geometrija zrakoplova i promatrača na tlu radi procjene korekcije za usmjerenost

      Funkcija Δ
            SOR
          predstavlja promjenu ukupne buke nastale zaletom izmjerene iza početka kretanja u odnosu na ukupnu buku zaleta izmjerenu bočno od početka kretanja uz isti razmak:

                     LTGR(dSOR,ψ) = LTGR(dSOR,90°) + ΔSOR(dSOR,ψ)

                  (2.7.48.)

            pri čemu je LTGR
         (dSOR
         ,90°) ukupna razina buke zaleta proizvedene svim segmentima zaleta u točki udaljenosti dSOR
          bočno od početka kretanja. Pri udaljenostima dSOR
          manjima od udaljenosti normaliziranja dSOR,0
         , funkcija usmjerenosti na početku kretanja dobiva se na sljedeći način:

                  ako 90° ≤ ψ < 148,4°

                  (2.7.49.)

                  ako 148,4° ≤ ψ ≤ 180°

                  (2.7.50.)

            Ako je udaljenost dSOR
          veća od udaljenosti normaliziranja dSOR,0
         , korekcija za usmjerenost množi se korekcijskim faktorom kako bi se uzelo u obzir da usmjerenost pri većim udaljenostima do zrakoplova postaje manje izražena; tj.

                  ako d
                     SOR ≤ d
                     SOR,0

                  (2.7.51.)

                  ako d
                     SOR > d
                     SOR,0

                  (2.7.52.)

            Udaljenost normaliziranja dSOR,0
          jednaka je 762 m (2 500 ft).

         Tretman prijemnika koji se nalaze iza svakog segmenta zaleta i protrčavanja

      Prethodno opisanom funkcijom Δ
            SOR
          obuhvaćen je prvenstveno izraženi učinak usmjerenosti početnog dijela zaleta na lokacijama iza početka kretanja (jer je najbliži prijemnicima i pokazuje najveći omjer brzine mlaza i brzine zrakoplova). Međutim, primjena izvedene funkcije Δ
            SOR
         „generalizirana” je na položaje iza svakog pojedinog segmenta kretanja na tlu (pri uzlijetanju i slijetanju), tj. ne samo iza točke početka kretanja (pri uzlijetanju).
      Parametri dS
          i ψ izračunavaju se u odnosu na početak svakog pojedinog segmenta kretanja na tlu pri uzlijetanju i slijetanju.
      Razina događaja Lseg
          za lokaciju iza zadanog segmenta zaleta ili protrčavanja izračunava se kako bi se udovoljilo zahtjevima s obzirom na formu Δ
            SOR
          funkcije: izračunava se u osnovi za referentnu točku koja se nalazi bočno od početne točke segmenta uz istu udaljenost dS
          kao stvarna točka, a prilagođuje se dodatno s Δ
            SOR
          kako bi se dobila razina događaja na stvarnoj točki.
      To znači da se za različite korekcijske članove u jednadžbama u nastavku moraju primijeniti geometrijski parametri koji odgovaraju toj referentnoj točki koja se nalazi bočno od početne točke:

                     Lmax,seg = Lmax(P,d = ds) + ΔI(φ) – Λ(β,l = ds) + ΔSOR

                  (2.7.53.)

                     LE,seg = LE,∞(P,d = ds) + ΔV + ΔI(φ) – Λ(β,l = ds) + Δ′F + ΔSOR

                  (2.7.54.)

            pri čemu je Δ′
            F
          smanjeni oblik udjela buke koji je izražen u jednadžbi (2.7.46.) za slučaj q = 0 (jer se referentna točka nalazi bočno od početne točke) i napominje se da je dl potrebno izračunati pomoću dS
          (a ne dp
         ):

                  (2.7.55.)

            2.7.20.   Razina zvučnog događaja L nekog kretanja zrakoplova općeg zrakoplovstva

      Metoda opisana u odjeljku 2.7.19. primjenjiva je na zrakoplove općeg zrakoplovstva s elisnim motorom kada ih se tretira kao elisni zrakoplov s obzirom na utjecaje položaja motora.
      U bazi podataka ANP sadržani su unosi za nekoliko zrakoplova općeg zrakoplovstva. Iako je često riječ o najčešćim zrakoplovima općeg zrakoplovstva, ponekad može imati smisla uključiti dodatne podatke.
      Ako konkretni zrakoplovi općeg zrakoplovstva nisu poznati ili uvršteni u bazu podataka ANP, preporučuje se korištenje općenitih podataka zrakoplova GASEPF odnosno GASEPV. Ti skupovi podataka predstavljaju mali zrakoplov općeg zrakoplovstva s jednim motorom i elisom nepromjenjivog odnosno promjenjivog koraka. Tablice s unosima navedene su u Prilogu I. (tablice I-11 I-17).
      2.7.21.   Metoda za izračun buke helikoptera

      Za izračun buke helikoptera može se upotrijebiti ista metoda izračuna kao i za zrakoplove s fiksnim krilima (opisana u odjeljku 2.7.14.) pod uvjetom da se helikopteri tretiraju kao elisni zrakoplovi, a da se pritom ne uzimaju u obzir utjecaji položaja motora povezani s mlaznim zrakoplovom. Tablice s unosima za dva različita skupa podataka navedene su u Prilogu I. (tablice I-18 I-27).
      2.7.22.   Buka povezana s radnjama isprobavanja motora, taksiranjem i pomoćnim uređajima za napajanje

      Ako se smatra potrebnim modelirati buku povezanu s isprobavanjem motora i pomoćnim uređajima za napajanje, to se modeliranje izvodi na temelju poglavlja o buci industrijskih pogona i postrojenja. Premda to uglavnom nije slučaj, buka isprobavanja motora zrakoplova na zračnim lukama može pridonijeti opterećenju bukom. Ta se isprobavanja obično provode za tehničke svrhe kako bi se provjerila funkcija motora, a pritom se zrakoplovi nalaze na sigurnoj udaljenosti od zgrada, drugih zrakoplova, i kretanja vozila i/ili osoba kako bi se izbjegla bilo kakva šteta povezana sa strujanjem u mlaznom motoru.
      Iz dodatnih sigurnosnih razloga i razloga povezanih sa zaštitom od buke u zračnim se lukama, osobito u zračnim lukama s objektima za održavanje u kojima se često provode isprobavanja motora, mogu ugraditi kabine za zaštitu od buke, a to su zidovi za zaštitu od buke u U obliku posebno izrađeni za sprečavanje i odvođenje strujanja u mlaznom motoru i buke. Najbolji način za istraživanje emisija buke iz tih objekata, koje se mogu dodatno prigušiti i smanjiti dodatnim zemljanim nasipima ili velikim brojem protuzvučnih ograda, je taj da se kabina za zaštitu od buke uzme kao izvor buke industrijskih pogona i postrojenja pa da se primijeni odgovarajući model širenja buke i zvuka.
      2.7.23.   Izračun kumulativnih razina

      U odjeljcima od 2.7.14. do 2.7.19. opisan je izračun razine zvučnog događaja jednog kretanja zrakoplova na jednoj lokaciji promatrača. Ukupna izloženost buci na toj lokaciji izračunava se akumuliranjem razina događaja svih kretanja zrakoplova značajnih za buku, tj. svih kretanja, u dolasku ili odlasku, a koja utječu na kumulativnu razinu.
      2.7.24.   Vrednovane ekvivalentne razine zvuka

      Vremenski vrednovane ekvivalentne razine zvuka, kojima se u obzir uzima sva primljena značajna zvučna energija zrakoplova, općenito se izražavaju formulom:

                  (2.7.56.)

            Zbrajanje se izvodi preko svih događaja buke N tijekom vremenskog intervala T
         0 na koji se primjenjuje indeks buke. LE,i
          je razina izloženosti jednokratnog zvučnog događaja i-tog zvučnog događaja. gi
          je faktor vrednovanja ovisan o dobu dana (obično definiran za dan, večer i noć). gi
          je zapravo množitelj za broj letova u određenim razdobljima. Konstanta C može imati različita značenja (konstanta normaliziranja, sezonska prilagodba itd.).
      Primjenom odnosa

      pri čemu je Δi vrednovanje u decibelima za i-to razdoblje, jednadžba se 2.7.56. može preformulirati na sljedeći način

                  (2.7.57.)

            tj. vrednovanje za doba dana izraženo je aditivnim pomicanjem razine.
      2.7.25.   Vrednovani broj letova

      Kumulativna razina buke procjenjuje se zbrajanjem doprinosa svih različitih tipova ili kategorija zrakoplova na različitim rutama leta koja čini scenarij zračne luke.
      Radi opisa tog procesa zbrajanja uvode se dolje navedeni indeksi:

                     i

                  indeks za tip ili kategoriju zrakoplova,

                     j

                  indeks za putanju leta ili pomoćnu putanju (ako su pomoćne putanje definirane),

                     k

                  indeks za segment putanje leta.

            Mnogi indikatori za buku, posebno ekvivalentne razine zvuke, uključuju faktore vrednovanja za doba dana gi
          u svojim definicijama (jednadžba 2.7.56. i 2.7.57.).
      Proces zbrajanja može se pojednostaviti uvođenjem „vrednovanog broja letova”.

                     Mij
                      = (gday · Nij,day + gevening · Nij,evening + gnight · Nij,night
                     )

                  (2.7.58.)

            Vrijednosti Nij
          predstavljaju broj letova za tip/kategoriju zrakoplova i na putanji (ili pomoćnoj putanji j za razdoblje dana, večeri odnosno noći (27).
      Na temelju jednadžbe (2.7.57.) (opća) kumulativna ekvivalentna razina zvuka Leq
          na promatračkoj točki (x,y) jest

                  (2.7.59.)

         T
         0 je referentno vremensko razdoblje. Ovisi – kao i faktori vrednovanja gi
          – o posebnoj definiciji korištenog vrednovanog indeksa (npr. LDEN
         ). LE,ijk
          je doprinos razine jednokratnog zvučnog događaja segmenta k putanje ili pomoćne putanje j za let zrakoplova kategorije i. Procjena za LE,ijk
          je detaljno opisana u odjeljcima od 2.7.14. do 2.7.19.
      2.7.26.   Izračun za standardnu mrežu i fino podešavanje

      Kad se konture buke dobivaju interpolacijom između vrijednosti indeksa na pravokutno raspoređenim točkama mreže, njihova točnost ovisi o izboru razmaka mreže (veličina rubrike) ΔG
         , posebno među ćelijama kod kojih veliki nagib pri prostornoj raspodjeli indeksa stvara usku zakrivljenost konture (vidjet sliku 2.7.s). Smanjivanjem se razmaka unutar mreže mogu smanjiti interpolacijske pogreške, međutim time se povećava i broj točaka mreže, čime se produljuje vrijeme izračuna. Optimiziranje razmaka mreže uključuje pronalaženje ravnoteže između točnosti modeliranja i vremena izračuna.

         Slika 2.7.s

         Standardna mreža i fino podešavanje mreže

      Značajan napredak u učinkovitosti izračuna s točnijim rezultatima ostvaruje se korištenjem neravnomjerne mreže radi finog podešavanja interpolacije u kritičnim ćelijama. Tehnika prikazana na slici 2.7.s usmjerena je na lokalno sužavanje razmaka unutar mreže dok se većina mreže ne mijenja. To je vrlo jednostavno i postiže se sljedećim koracima:

                  1.

                  utvrđivanje granične razlike finog podešavanja ΔLR
                      za indeks buke,

                  2.

                  izračun osnovne mreže za razmak ΔG,

                  3.

                  provjera razlika ΔL vrijednosti indeksa između dodirnih čvorova mreže,

                  4.

                  ako postoje razlike ΔL > ΔLR,
                      utvrđivanje nove mreže s razmakom ΔG
                     /2 i procjena razina za nove čvorove odvija se na sljedeći način:

                              Ako

                                 ΔL ≤ ΔLR

                              kalkulacija nove vrijednosti

                              linearnom interpolacijom dodirnih vrijednosti.

                                 ΔL > ΔLR

                              potpuno iznova iz osnovnih ulaznih podataka.

                  5.

                  ponavljanje 1. do 4. koraka dok sve razlike budu manje od granične razlike,

                  6.

                  procjena kontura linearnom interpolacijom.

            Ako se niz vrijednosti indeksa treba pridodati drugima (npr. pri izračunu vrednovanih indeksa zbrajanjem odvojenih kontura za dan, večer i noć), potrebno je voditi računa o tome kako bi se osiguralo da su odvojene mreže identične.
      2.7.27.   Korištenje rotiranih mreža

      U mnogim praktičnim slučajevima kontura buke u stvarnosti prolazi simetrično oko tlocrta putanje. Međutim, ako smjer te putanje nije poravnat s izračunom mreže, to može imati za posljedicu asimetričan oblik konture.

         Slika 2.7.t

         Korištenje rotirane mreže

      Najjednostavniji način kako bi se izbjegao taj efekt jest suženje mreže, čime se međutim produljuje vrijeme izračuna. Elegantnije rješenje usmjereno je na rotiranje mreže za izračun tako da njezin smjer bude paralelan s glavnim tlocrtima putanja (tj. obično paralelno s glavnom uzletno-sletnom stazom). Na slici 2.7.t prikazan je učinak te rotacije mreže na oblik konture.
      2.7.28.   Praćenje kontura

      Vremenski vrlo učinkovit algoritam, kojim se u zamjenu za malo složeniji izračun može izostaviti izračun vrijednosti indeksa za cijelo polje mreže, radi tako da se kontura izračunava točku po točku. Tom se opcijom zahtijevaju dva osnovna koraka koja je potrebno izvršiti i ponoviti (vidjeti sliku 2.7.u):

         Slika 2.7.u

         Koncept algoritma za praćenje

      U 1. koraku potrebno je na konturi naći točku P1
         . To se postiže izračunavanjem razina indeksa buke L u koracima s istim razmacima duž „polupravca zrake” od kojeg se očekuje da će se sjeći s potrebnom konturom razine LC
         . Kad se kontura presiječe, razlika δ = LC – L mijenja predznak. Potom se širina koraka polovi duž zrake, a traženje se odvija u obrnutom smjeru, sve dok δ ne postane manji nego prethodno utvrđeni prag točnosti.
      U 2. koraku, koji se ponavlja dok kontura ne bude dovoljno definirana, potrebno je naći sljedeću točku na konturi LC
          koja se nalazi na određenoj pravocrtnoj udaljenosti r od aktualne točke. U uzastopnim kutnim koracima razine indeksa i razlike δ izračunavaju se na krajevima vektora kojima se opisuje luk radijusa r. Odgovarajućim polovljenjem i obrnutim inkrementalnim povećanjem, ovaj put u smjeru vektora, sljedeća se točka konture određuje prethodno utvrđenom točnosti.

         Slika 2.7.v

         Geometrijski parametri radi definiranja uvjeta s obzirom na algoritam za praćenje

      Nameće se nekoliko sporednih uvjeta kako bi se osiguralo da se kontura procijeni dovoljnim stupnjem točnosti (vidjeti sliku 2.7.v):

                  1.

                  duljina tetive Δc (razmak između dvije točke konture) mora biti unutar intervala [Δcmin, Δcmax
                     ], npr. [10 m, 200 m];

                  2.

                  odnos duljina između dvije dodirne tetive Δcn
                      i Δcn + 1
                      mora biti ograničen, npr. 0,5 < Δcn
                      /Δcn + 1
                      < 2.

                  3.

                  s obzirom na dobru prilagodbu duljine tetive na zakrivljenost konture sljedeći uvjet mora biti ispunjen:

                     Φn
                     · max(Δcn – 1
                     , Δcn
                     ) ≤ ε(ε≈ 15 m)
                  pri čemu je φ
                        n
                      razlika smjerova tetive.

            Iz iskustva s ovim algoritmom pokazalo se kako se u prosjeku moraju izračunati 2 do 3 vrijednosti indeksa radi određivanja točke konture s točnošću boljom od 0,01 dB.
      Posebno pri potrebnom izračunu velikih kontura tim se algoritmom uvelike ubrzava vrijeme izračuna. Međutim, potrebno je napomenuti da se za njegovu provedbu zahtijeva iskustvo, posebno kad se kontura dijeli u odvojene otoke.
      2.8.   Dodjeljivanje razina buke i stanovništva zgradama

      U procjeni izloženosti stanovnika buci razmatraju se samo stambene zgrade. Zgradama koje nisu stambene, kao što su škole, bolnice, poslovne zgrade i tvornice, ne dodjeljuju se stanovnici. Određivanje broja stanovnika u stambenim zgradama mora se temeljiti na najnovijim službenim podacima (ovisno o primjenjivim propisima svake države članice).
      Budući da se pri izračunu buke zrakoplova koristi mreža razlučivosti 100 × 100 m, u konkretnom slučaju buke zrakoplova razina buke bit će izvedena iz razine buke na najbližoj točki u tom koordinatnom sustavu.

         Određivanje broja stanovnika u zgradi

      Broj stanovnika stambene zgrade važan je posredni parametar za procjenu izloženosti buci. Nažalost, podaci za taj parametar nisu uvijek dostupni. U nastavku je navedeno kako se ovaj parametar može izvesti iz dostupnijih podataka.
      Simboli koji se za to koriste su:

                     BA

                  =

                  površina tla koju zgrada zauzima

                     DFS

                  =

                  kvadratura stambenih prostora

                     DUFS

                  =

                  kvadratura stana

                     H

                  =

                  visina zgrade

                     FSI

                  =

                  kvadratura stambenog prostora po stanovniku

                     Inh

                  =

                  broj stanovnika

                     NF

                  =

                  broj katova

                     V

                  =

                  volumen stambenih zgrada

            Za izračun broja stanovnika koristi se postupak za slučaj 1 ili postupak za slučaj 2, ovisno o dostupnosti podataka.

         SLUČAJ 1: dostupni su podaci o broju stanovnika

         1A: Broj stanovnika je poznat ili je procijenjen na temelju broja stanova. U tom slučaju broj stanovnika zgrade je zbroj broja stanovnika svih stanova u zgradi.

         1B: Broj stanovnika je poznat samo za područja veća od zgrade, primjerice strane gradskih blokova, gradske blokove, četvrti ili cijelu općinu. U tom slučaju broj stanovnika zgrade procjenjuje se na temelju volumena zgrade:
      Indeks „total” ovdje se odnosi na predmetno područje. Volumen zgrade izračunava se množenjem površine tla koju zgrada zauzima i njezine visine:
      Ako visina zgrade nije poznata, procjenjuje se prema broju katova NFzgrade
         , uz pretpostavku prosječne visine od 3 metra za svaki kat:
      Ako ni broj katova nije poznat, koristi se prethodno određena vrijednost za broj katova koja odgovara prosjeku za taj dio grada.
      Ukupni volumen stambenih zgrada u razmatranom području Vtotal
          izračunava se zbrajanjem volumena svih stambenih zgrada u tom području.

         SLUČAJ 2: nisu dostupni podaci o broju stanovnika

      U tom slučaju broj stanovnika procjenjuje se na temelju prosječne kvadrature stambenog prostora po stanovniku FSI. Ako taj parametar nije poznat, koristi se prosjek kvadrature stambenog prostora po stanovniku za predmetnu državu.

         2A: Kvadratura stambenog prostora je poznata i dobivena je na temelju kvadrature stanova. U tom slučaju broj stanovnika svakog stana procjenjuje se na sljedeći način:
      Broj stanovnika zgrade može se procijeniti kao u SLUČAJU 1A gore.

         2B: Kvadratura stambenog prostora je poznata za cijelu zgradu, tj. kao zbroj kvadrature svakog stana u zgradi. U tom slučaju broj stanovnika procjenjuje se na sljedeći način:

         2C: Kvadratura stambenog prostora je poznata samo za područja veća od zgrade, primjerice gradske blokove, kvartove ili cijelu općinu.
      U tom slučaju broj stanovnika zgrade procjenjuje se na temelju volumena zgrade kako je opisano u SLUČAJU 1B gore, a ukupni broj stanovnika procjenjuje se kako slijedi:

         2D: Kvadratura stambenog prostora nije poznata. U tom slučaju broj stanovnika zgrade procjenjuje se kako je opisano u SLUČAJU 2B gore, a kvadratura stambenog prostora procjenjuje se kako slijedi:
      Faktor 0,8 je konverzijski faktor za pretvaranje ukupne površine koju zgrada zauzima u → kvadraturu stambenog prostora. Ako je za određeno područje reprezentativan neki drugi faktor, onda se on i koristi i to se mora jasno dokumentirati.
      Ako broj katova zgrade nije poznat, on se procjenjuje na temelju visine zgrade, Hzgrade
         , a rezultat je obično broj katova izražen brojem koji nije cijeli broj:
      Ako nije poznata visina zgrade ni broj katova, koristi se prethodno određena vrijednost za broj katova koja odgovara prosjeku za taj dio grada.

         Definiranje točaka prijemnika na fasadama zgrada

      Procjena izloženosti stanovništva buci temelji se na razinama izmjerenima na točkama prijemnika na visini od 4 m iznad tla ispred fasada stambenih zgrada.
      Za izračun broja stanovnika koristi se postupak za slučaj 1 ili postupak za slučaj 2 za zemaljske izvore buke. Za buku zrakoplova koja je izračunata prema 2.6., računa se da je ukupno stanovništvo zgrade izloženo buci s najbliže točke u mreži za koju je vrijednost buke izračunata.

         SLUČAJ 1

         Slika a

         Primjer lokacije prijemnika oko zgrade prema proceduri za SLUČAJ 1

                  (a)

                  Segmenti dulji od 5 m razdvajaju se u što dulje segmente podjednake duljine, ali ne dulje od 5 m. Točke prijemnika lociraju se na sredini svakog jednakog dijela.

                  (b)

                  Ostali segmenti koji su dulji od 2,5 m predstavljeni su jednom točkom prijemnika na sredini svakog segmenta.

                  (c)

                  Preostali susjedni segmenti ukupne duljine veće od 5 m smatraju se polilinijskim objektima slično kao (a) i (b).

                  (d)

                  Broj stanovnika koji se pripisuje točki prijema vrednuje se prema dužini predmetne fasade tako da zbroj svih točaka prijemnika predstavlja ukupan broj stanovnika.

                  (e)

                  Jedino u slučaju zgrada iz čije se površine kata može pretpostaviti da imaju samo jedan stan na svakom katu, za statistiku se izravno koristi razina buke s najizloženije fasade, te se pripisuje broju stanovnika zgrade.

         SLUČAJ 2

         Slika b

         Primjer lokacije prijemnika oko zgrade prema proceduri za SLUČAJ 2

                  (a)

                  Pročelja se razmatraju odvojeno ili ih se razdvaja u dijelove duljine od 5 m, a točka prijemnika nalazi se na sredini fasade ili petometarskog segmenta.

                  (b)

                  Na sredinu preostalog dijela također se postavlja točka prijemnika.

                  (c)

                  Broj stanovnika koji se pripisuje točki prijema vrednuje se prema duljini predmetne fasade tako da zbroj svih točaka prijemnika predstavlja ukupan broj stanovnika.

                  (d)

                  Jedino u slučaju zgrada iz čije se površine kata može pretpostaviti da imaju samo jedan stan na svakom katu, za statistiku se izravno koristi razina buke s najizloženije fasade, te se pripisuje broju stanovnika zgrade.

            3.   ULAZNI PODACI
      Ulazni podaci koji se trebaju koristiti pri primjeni prethodno navedenih metoda izneseni su u Dodacima F do I.
      U slučajevima kad ulazni podaci iz Dodataka F do I nisu primjenjivi ili uzrokuju odstupanja od realnih vrijednosti koja ne zadovoljavaju uvjete iz 2.1.2. i 2.6.2., mogu se koristiti druge vrijednosti, pod uvjetom da su adekvatno dokumentirane te da je adekvatno dokumentirana metodologija koja je korištena za njihovo dobivanje, uključujući dokaz da su prikladni. Te informacije moraju biti dostupne javnosti.
      4.   MJERNE METODE
      U slučajevima kada se, iz bilo kojeg razloga, vrše mjerenja, ona moraju biti u skladu s načelima za dugotrajna mjerenja prosjeka specificiranima u ISO 1996-1:2003 i ISO 1996-2:2007 ili, za buku zrakoplova, ISO 20906:2009.

         (1)  Direktiva 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 5. rujna 2007. (SL L 263, 9.10.2007., str. 1.) o uspostavi okvira za homologaciju motornih vozila i njihovih prikolica te sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila.

         (2)  Sportska terenska vozila.

         (3)  Višenamjenska vozila.

         (4)  Apsorpcija poroznih cestovnih površina uzima se u obzir u modelu emisije.

         (5)  Mreža manjih prepreka u ravnini i u pravilnim razmacima predstavlja primjer posebne konfiguracije.

         (6)  Zapravo ispod zrakoplova pod kutom od 90 stupnjeva na os po širini zrakoplova u smjeru kretanja zrakoplova, odnosno okomito ispod zrakoplova u pravocrtnom letu (tj. bez bočnog nagiba).

         (7)  Vrijeme se uračunava putem brzine zrakoplova.

         (8)  Pomaknuti pragovi mogu se uzeti u obzir definiranjem dodatnih uzletno-sletnih staza.

         (9)  Ponekad se zahtijeva izračun za visinu od 4 metra ili više. Usporedba mjerenja na 1,2 metra i 10 metara i teoretski izračun efekata tla pokazuju da su varijacije A-vrednovane razine izloženosti buci relativno neosjetljive na visinu prijemnika. Varijacije su općenito manje od jednog decibela, osim ako je maksimalni kut prijema zvuka manji od 10° i ako A-vrednovani spektar na prijemniku dostiže maksimalnu vrijednost na frekvencijama između 200 i 500 Hz. Spektar u kojem dominiraju tako niske frekvencije zvuka moguć je npr. na velikim udaljenostima za motore s niskim prijenosnim omjerom (low-bypass ratio engines) i elisne motore koji proizvode diskretne niskofrekventne zvukove.

         (10)  Iz zrakoplovnih uređaja za bilježenje podataka o letu dobivaju se detaljni operativni podaci. Međutim, ti podaci nisu lako dostupni i njihovo dobivanje nije jeftino; stoga je upotreba tih podataka za modeliranje buke obično ograničena na posebne projekte i studije razvoja modelâ.

         (11)  Obično se mjeri kao visina iznad srednje razine mora (tj. u odnosu na vrijednost od 1 013 mB), a aerodromski nadzorni sustavi prilagođavaju taj podatak prema nadmorskoj visini zračne luke.

         (12)  Obično su osi lokalnog koordinatnog sustava paralelne s osi zemljopisne karte na koju se konture iscrtavaju. Međutim, kako bi se dobile simetrične konture bez upotrebe detaljne mreže koordinata za izračun, ponekad je korisno odabrati os x paralelnu s uzletno-sletnom stazom (vidjeti odjeljke od 2.7.26. do 2.7.28.).

         (13)  Na tlu koje nije ravno moguće je da promatrač bude iznad zrakoplova pa se u tom slučaju pri izračunu širenja zvuka z′ (i odgovarajući elevacijski kut β – vidjeti poglavlje 4) uvrštava kao nula.

         (14)  Korisniku se prepušta odluka kako će najbolje uračunati te podatke, ovisno o tome kako se definiraju radijusi zaokreta. Ako je početna točka slijed ravnih ili lučnih segmenata, relativno jednostavna mogućnost je ubacivanje segmenata s prijelazima bočnog nagiba na početak i kraj zaokreta u kojem se zrakoplov ujednačeno naginje (npr. izraženo u °/m ili °/s).

         (15)  U tu svrhu ukupna duljina tlocrta putanje trebala bi uvijek biti veća od profila leta. To se može postići, ako je potrebno, dodavanjem pravocrtnih segmenata pogodne duljine do posljednjeg segmenta projekcije putanje zrakoplova na tlo.

         (16)  Definirana na ovaj jednostavan način, ukupna duljina segmentirane putanje neznatno je kraća od duljine kružne putanje. Međutim, pogreška je posljedične konture zanemariva ako su kutna povećanja manja od 30°.

         (17)  Čak i ako režim rada motora ostane konstantan duž segmenta, potisna sila i ubrzanje mogu se promijeniti zbog varijacije gustoće zraka prema visini. Međutim, za potrebe modeliranja buke te su promjene obično zanemarive.

         (18)  To je preporučeno u prethodnom izdanju ECAC dokumenta br. 29, ali se još uvijek smatra privremenim do stjecanja dodatnih eksperimentalnih podataka.

         (19)  LE
          s 10 dB ispod može biti do 0,5 dB niži od LE
          ocijenjenog u odnosu na dulje razdoblje. Međutim, osim na kratkim izravnim udaljenostima pri kojima su razine događaja visoke, zbog buke iz okoline dulji intervali mjerenja često su nepraktični pa su norma vrijednosti 10 dB ispod. S obzirom na to da se studije o utjecajima buke (radi „kalibriranja” kontura buke) također često odnose na vrijednosti 10 dB ispod, podaci se iz ANP tablica smatraju u potpunosti prikladnima.

         (20)  Premda je pojam beskonačno dugačke putanje leta važan u odnosu na definiciju razini izloženosti buci događaja LE
         , manje je relevantan u pogledu maksimalne razine događaja Lmax
          koja je određena bukom koju emitira zrakoplov kad se nalazi na svojoj najbližoj točki približavanja promatraču ili blizu nje. Za potrebe modeliranja NPD parametar udaljenosti predstavlja najmanji razmak između promatrača i segmenta.

         (21)  U skladu s NPD specifikacijama podaci moraju biti utemeljeni na mjerenjima jednakomjernog pravocrtnog leta, a ne nužno na mjerenjima horizontalnog leta; radi stvaranja potrebnih uvjeta za let ispitna putanja leta zrakoplova može biti nagnuta u odnosu na horizontalu. Međutim, kao što će biti prikazano, nagnute putanje dovode do računalnih poteškoća pa je stoga pri korištenju podataka za modeliranje praktično vizualizirati putanje izvora kao pravocrtne i horizontalne.

         (22)  Naziv korekcije glasi korekcija za trajanje jer se njome u obzir uzimaju utjecaji brzine zrakoplova na trajanje zvučnog događaja, pri čemu se polazi od jednostavne pretpostavke da je pod istim uvjetima trajanje, i samim tim primljena zvučna energija, obrnuto proporcionalno brzini izvora.

         (23)  U slučaju neravnog terena mogu postojati različite definicije elevacijskog kuta. Ovdje se definira visinom zrakoplova iznad promatračke točke i izravnom udaljenosti, tj. zanemaruju se gradijenti lokalnog terena i prepreke na putu širenja zvučnog vala (vidjeti odjeljke 2.7.6. i 2.7.10.). Nalazi li se točka prijema iznad zrakoplova, elevacijski kut β postavljen je na nulu.

         (24)  Razina u „slobodnom polju” je razina koja bi bila promatrana kada ne bi bilo površine tla.

         (25)  Gradijenti vjetra i temperature kao i turbulencije djelomično ovise o hrapavosti i svojstvima prijenosa topline površine.

         (26)  Pri promatraču desno od segmenta φ bi postao β + ε (vidjeti odjeljak 2.7.19.).

         (27)  Ovisno o definiciji primijenjenog indeksa buke vremenska se razdoblja mogu razlikovati od prethodna tri.

         Dodatak A

            Zahtjevi u pogledu podataka

         U odjeljku 2.7.6. glavnog teksta opisuju se općenito zahtjevi za posebne podatke za svaki pojedinačni slučaj kojima se opisuju zračna luka i njezine operacije i koji su potrebni za izračun kontura buke. Sljedeće su tablice ispunjene primjerima podataka za hipotetsku zračnu luku. Konkretni formati podataka općenito će ovisiti o zahtjevima i potrebama posebnog sustava modeliranja buke i o scenariju studije.

            Napomena: Preporučuje se da se geografske informacije (referentne točke itd.) navode u kartezijanskim koordinatama. Izbor određenog koordinatnog sustava obično ovisi o raspoloživim zemljopisnim kartama.
         A1   OPĆI PODACI O ZRAČNOJ LUCI

         A2   OPIS UZLETNO-SLETNE STAZE

         Za pomaknute pragove, opis uzletno-sletne staze može se ponoviti ili se pomaknuti pragovi mogu opisati u okviru opisa tlocrta putanje.
         A3   OPIS TLOCRTA PUTANJE
         U nedostatku radarskih podataka potrebne su sljedeće informacije za opisivanje pojedinačnih tlocrta putanje.

         A4   OPIS ZRAČNOG PROMETA

         A5   OBRAZAC S PODACIMA O LETNOJ PROCEDURI
         Primjer za Boeing 727-200 u skladu s Poglavljem 3., dobiven iz radarskih podataka koristeći upute navedene u odjeljku 2.7.9. glavnog teksta.

         Primjer proceduralnog profila na temelju podataka o karakteristikama zrakoplova pohranjenih u bazi podataka ANP:

         Dodatak B

            Izračuni performansi leta

            Termini i simboli

         Termini i simboli koji se upotrebljavaju u ovom dodatku usklađeni su s onima koje obično upotrebljavaju zrakoplovni inženjeri. Neki su osnovni termini ukratko objašnjeni u nastavku za korisnike koji nisu upoznati s njima. Kako bi se smanjilo neslaganje s glavnim dijelom metode, simboli su uglavnom definirani zasebno u ovom dodatku. Količinama koje su navedene u glavnom dijelu metode dodijeljeni su uobičajeni simboli; oni simboli koji se u ovom dodatku upotrebljavaju drukčije označeni su zvjezdicom (*). U određenoj se mjeri jedinice koje se upotrebljavaju u SAD-u i SI jedinice stavljaju jedne uz druge kako bi se očuvale konvencije s kojima su upoznati korisnici iz različitih disciplina.

            Termini

                     Prijelomna točka

                     Vidjeti pod „suha snaga”.

                     Kalibrirana brzina leta

                     (Inače se naziva ekvivalentna ili indicirana brzina leta.) Brzina zrakoplova u odnosu na zrak koju pokazuje kalibrirani instrument u zrakoplovu. Stvarna brzina leta, koja je obično veća, može se izračunati iz kalibrirane brzine leta uz poznavanje gustoće zraka.

                     Korigirani neto potisak

                     Neto potisak je potisna sila koju motor prenosi na zmaj zrakoplova. Pri zadanom režimu rada motora (EPR ili N
                        1) neto potisak pada s gustoćom zraka pri porastu visine; korigirani neto potisak je potisak na razini mora.

                     Suha snaga

                     Za specifične maksimalne temperature sastavnih dijelova, potisak motora pada s porastom temperature okolnog zraka i obratno. To znači da postoji kritična temperatura zraka iznad koje se izračunani potisak motora ne može postići. Kod većine suvremenih motora to se naziva „temperatura suhe snage” jer se na nižim temperaturama zraka potisak automatski ograničava na izračunani potisak motora kako bi se produžio životni vijek motora. Potisak ionako pada pri temperaturama iznad temperature suhe snage, što se često naziva prijelomnom točkom ili prijelomnom temperaturom.

                     Brzina

                     Magnituda vektora brzine zrakoplova (u odnosu na koordinatni sustav aerodroma).

                     Izračunani potisak motora

                     Životni vijek motora zrakoplova uvelike ovisi o radnim temperaturama njegovih sastavnih dijelova. Što je veća generirana snaga ili potisak, više su temperature i kraći životni vijek. Kako bi se postigla ravnoteža između zahtjeva u vezi s performansama i onih u vezi sa životnim vijekom, motorima na kojima je ograničena snaga dodijeljene su količine snage motora za uzlijetanje, penjanje i krstarenje koje određuju uobičajene maksimalne vrijednosti režima rada motora.

                     Parametar podešavanja potiska

                     Pilot ne može odabrati određeni potisak motora; umjesto toga on/ona odabire odgovarajuću vrijednost tog parametra koja se prikazuje u pilotskoj kabini. Obično se radi o omjeru tlaka motora (EPR) ili o brzini vrtnje niskotlačnog rotora (ili ventilatora) (N
                        1).

            Simboli

         Količine su bezdimenzionalne ako nije drugačije navedeno. Simboli i kratice koji nisu navedeni u nastavku upotrebljavaju se samo lokalno i definirani su u tekstu. Supskripti 1 i 2 označavaju uvjete na početku i na kraju segmenta. Crte iznad teksta označavaju srednje vrijednosti, tj. prosjek početnih i krajnjih vrijednosti.

                        a

                     prosječno ubrzanje (ft/s2)

                        amax

                     najveće raspoloživo ubrzanje (ft/s2)

                        A, B, C, D

                     koeficijenti zakrilaca

                        E, F, GA,B, H

                     koeficijenti potiska motora

                        Fn

                     neto potisak po motoru (lbf)

                        Fn/δ

                     korigirani neto potisak po motoru (lbf)

                        G

                     gradijent penjanja

                        G′

                     gradijent penjanja kod otkaza jednog motora

                        GR

                     srednji nagib uzletno-sletne staze, pozitivan uzbrdo

                        g

                     gravitacijsko ubrzanje (ft/s2)

                        ISA

                     međunarodna standardna atmosfera (International Standard Atmosphere)

                        N *

                     broj motora koji daju potisak

                        R

                     omjer između otpora i uzgona CD/CL

                        ROC

                     stopa uspona po segmentu (ft/min)

                        s

                     prijeđena udaljenost u odnosu na tlo duž tlocrta putanje (ft)

                        sTO8

                     duljina zaleta pri čeonom vjetru od 8 čvorova (ft)

                        sTOG

                     korigirana duljina zaleta uzimajući u obzir w i GR
                         (ft)

                        sTOw

                     duljina zaleta pri čeonom vjetru w (ft)

                        T

                     temperatura zraka (°C)

                        TB

                     prijelomna temperatura (°C)

                        V

                     brzina na horizontali u čvorovima (kt)

                        VC

                     kalibrirana brzina kroz zrak u čvorovima (kt)

                        VT

                     stvarna brzina leta u čvorovima (kt)

                        W

                     masa aviona (lb)

                        w

                     brzina čeonog vjetra u čvorovima (kt)

                        Δs

                     duljina segmenta bez vjetra projicirana na tlocrt putanje (ft)

                        Δsw

                     projekcija duljine segmenta na tlu korigirana za čeoni vjetar (ft)

                     δ

                        p/po, omjer između tlaka zraka u okolišu aviona i standardnog tlaka zraka na srednjoj razini mora: po = 101,325 kPa (ili 1 013,25 mb)

                     ε

                     bočni nagib u radijanima

                     γ

                     kut penjanja/snižavanja u radijanima

                     θ

                     (T + 273,15)/(T0 + 273,15) omjer između temperature zraka na visini i standardne temperature zraka na srednjoj razini mora: T0
                         = 15,0 °C

                     σ *

                     ρ/ρ0 = omjer između gustoće zraka na visini i vrijednosti na srednjoj razini mora (također, σ = δ/θ)

               B1   UVOD

            Sinteza putanje leta

         U ovom se dodatku preporučuju postupci za izračun profila leta aviona na temelju navedenih aerodinamičkih parametara i parametara pogonske grupe, težine zrakoplova, atmosferskih uvjeta, tlocrta putanje i operativnog postupka (konfiguracije leta, režima rada motora, progresivne brzine, vertikalne brzine itd.). Operativni postupak opisan je nizom proceduralnih koraka kojima se propisuju načini leta za određeni profil.
         Profil leta, za uzlijetanje ili za prilaženje, prikazan je nizom pravocrtnih segmenata čiji se krajevi nazivaju točkama profila. Profil se izračunava pomoću aerodinamičkih jednadžbi i jednadžbi potiska koje sadržavaju brojne koeficijente i konstante koje moraju biti na raspolaganju za posebne kombinacije zmaja zrakoplova i motora. Taj postupak izračuna opisan je u tekstu kao postupak sinteze putanje leta.
         Osim parametara performansi zrakoplova, koji se mogu pronaći u bazi podataka ANP, te jednadžbe zahtijevaju da se posebno navede: 1. bruto težina aviona, 2. broj motora, 3. temperatura zraka, 4. nadmorska visina uzletno-sletne staze i 5. proceduralni koraci (izraženi u smislu režima rada motora, otklona zakrilaca, brzine leta i, tijekom ubrzavanja, prosječne brzine vertikalnog penjanja/snižavanja) za svaki segment tijekom uzlijetanja i prilaženja. Svaki segment zatim se razvrstava kao kretanje na tlu, uzlijetanje ili slijetanje, penjanje konstantnom brzinom, smanjivanje snage, penjanje s ubrzavanjem sa ili bez uvlačenja zakrilaca, snižavanje sa ili bez usporavanja i/ili upotrebe zakrilaca ili završni prilaz prilikom slijetanja. Profil leta sastavlja se korak po korak, pri čemu su početni parametri za svaki segment jednaki onima na kraju prethodnog segmenta.
         Parametri aerodinamičkih performansi u bazi podataka ANP namijenjeni su za dobivanje razumno točnog prikaza stvarne putanje leta aviona u određenim referentnim uvjetima (vidjeti odjeljak 2.7.6. glavnog teksta). Međutim, pokazalo se da su aerodinamički parametri i koeficijenti motora primjereni za temperature zraka do 43 °C, nadmorske visine aerodroma do 4 000 stopa i unutar raspona težine navedenog u bazi podataka ANP. Jednadžbe stoga omogućuju izračun putanje leta u drugim uvjetima; tj. pri nereferentnoj težini aviona, brzini vjetra, temperaturi zraka i nadmorskoj visini uzletno-sletne staze (tlaku zraka), obično s dostatnom točnošću za izračun prosječnih kontura razine zvuka oko zračne luke.
         U odjeljku B-4 objašnjava se kako se pri odletima uzimaju u obzir učinci zaokreta leta. Time se omogućuje uzimanje u obzir bočnog nagiba pri izračunu učinka lateralne usmjerenosti (učinci opreme). Isto tako, tijekom zaokreta leta, gradijenti penjanja općenito će se smanjiti ovisno o polumjeru zaokreta i brzini aviona. (Učinci zaokreta tijekom završnog prilaza složeniji su i nisu obuhvaćeni u ovom trenutku. Međutim, oni će rijetko bitno utjecati na konture buke.)
         U odjeljcima od B-5 do B-9 opisuje se preporučena metodologija za generiranje profila leta prilikom odleta, na temelju koeficijenata iz baze podataka ANP i proceduralnih koraka.
         U odjeljcima B-10 i B-11 opisuje se upotrijebljena metodologija za generiranje profila leta prilikom prilaza, na temelju koeficijenata iz baze podataka ANP i letnih procedura.
         U odjeljku B-12 nalaze se primjeri izračuna.
         Dodani su zasebni skupovi jednadžbi za određivanje neto potiska koji stvaraju mlazni motori i elise zrakoplova. Ako nije navedeno drugačije, jednadžbe za aerodinamičke performanse aviona primjenjuju se jednako na avione na mlazni pogon i na avione na elisni pogon.
         Korišteni matematički simboli definirani su na početku ovog dodatka i/ili prilikom prve upotrebe. U svim jednadžbama jedinice koeficijenata i konstanti moraju, naravno, biti u skladu s jedinicama odgovarajućih parametara i varijabli. Radi usklađenosti s bazom podataka ANP, u ovom se dodatku slijede konvencije inženjerstva performansi zrakoplova; udaljenosti i visine su izražene u stopama (ft), brzina u čvorovima (kt), masa u funtama (lb), sila u funtama sile (neto potisak korigiran za visoke temperature) i tako dalje, iako su neke dimenzije (npr. atmosferske) izražene u SI jedinicama. Izrađivači modela koji upotrebljavaju druge sustave jedinica trebali bi obratiti posebnu pozornost na primjenu odgovarajućih faktora konverzije pri prilagođavanju jednadžbi svojim potrebama.

            Analiza putanje leta

         U nekim primjenama modeliranja podaci o putanji leta ne pružaju se u obliku proceduralnih koraka, već kao koordinate u položaju i vremenu, obično određene analizom radarskih podataka. To je opisano u odjeljku 2.7.7. glavnog teksta. U tom se slučaju jednadžbe iz ovog dodatka upotrebljavaju „unatrag”; parametri potiska motora izvode se iz kretanja zrakoplova, a ne obratno. Općenito, nakon što se izračuna prosjek podataka o putanji leta i smanji na oblik segmenta, pri čemu se svaki segment razvrstava na osnovi penjanja ili snižavanja, ubrzavanja ili usporavanja te promjena potiska i zakrilaca, to je relativno jednostavno u usporedbi sa sintezom koja često uključuje iterativne procese.
         B2   POTISAK MOTORA
         Potisna sila koju stvara svaki motor jedna je od pet vrijednosti koje treba definirati na kraju svakog segmenta putanje leta (ostale su vrijednosti visina, brzina, režim rada motora i bočni nagib). Neto potisak predstavlja sastavni dio bruto potiska motora koji je na raspolaganju za pogon. Za aerodinamičke i akustičke izračune, neto potisak se navodi u odnosu na standardni tlak zraka na srednjoj razini mora. To nazivamo korigiranim neto potiskom, Fn
            /δ.
         Tu će biti riječ o neto potisku dostupnom pri radu s određenom količinom snage motora ili o neto potisku do kojeg dolazi kad se parametar za podešavanje potiska podesi na određenu vrijednost. Za turbomlazni ili turboventilatorski motor koji radi s određenom količinom snage motora, korigirani neto potisak dobiva se primjenom jednadžbe

                        Fn/δ = E + F · Vc + GA· h + GB· h2 + H · T

                     (B-1)

               pri čemu:

                        Fn

                     je neto potisak po motoru (lbf),

                     δ

                     je omjer tlaka zraka u okolici aviona u odnosu na standardni tlak zraka na srednjoj razini mora, tj. na 101,325 kPa (ili 1 013,25 mb) [ref. 1.],

                        Fn
                        /δ

                     je korigirani neto potisak po motoru (lbf),

                        VC

                     je kalibrirana brzina leta u čvorovima (kt),

                        T

                     je temperatura okolnog zraka u kojem radi avion ( C) i

                        E, F, GA, GB, H

                     su konstante potiska motora ili koeficijenti za temperature ispod temperature za suhu snagu motora pri količini snage motora u upotrebi (na trenutačnom segmentu uzlijetanja/penjanja ili prilazne putanje leta), izražene u jedinicama lb.s/ft, lb/ft, lb/ft2, lb/°C. Dostupne su u bazi podataka ANP.

               U bazi podataka ANP također se navode podaci koji omogućuju izračun neizračunanog potiska motora kao funkcije parametra podešavanja potiska. Neki proizvođači definiraju taj parametar kao omjer tlaka motora (EPR), a drugi kao brzinu niskotlačnog rotora ili brzinu ventilatora, N1
            . Kad je taj parametar EPR, jednadžba B-1 zamjenjuje se sljedećom:

                        Fn/δ = E + F · VC + GA · h + GB · h2 + H · T + K1 · EPR + K2 · EPR2

                     (B-2)

               pri čemu su K
            1 i K
            2 koeficijenti iz baze podataka ANP koji se odnose na korigirani neto potisak i omjer tlaka motora u blizini omjera tlaka motora od interesa za Machov broj određenog aviona.
         Kad je brzina vrtnje motora N1
             parametar koji posada u pilotskoj kabini upotrebljava za podešavanje potiska, generalizirana jednadžba potiska postaje

                     (B-3)

               pri čemu:

                        N
                        1

                     je brzina vrtnje niskotlačnog kompresora (ili ventilatora) motora i stupnjeva turbine( %),

                     θ

                     = (T + 273)/288,15, omjer apsolutne ukupne temperature na ulazu motora u odnosu na apsolutnu standardnu temperaturu zraka na srednjoj razini mora [ref. 1.],

                     je korigirana brzina niskotlačnog rotora ( %), i

                        K
                        3, K
                        4

                     su konstante izvedene iz podataka o ugrađenom motoru koje obuhvaćaju brzine N1
                         od interesa.

               Napominjemo da za određeni avion E, F, GA, GB
             i H u jednadžbama B-2 i B-3 mogu imati različite vrijednosti od onih u jednadžbi B-1.
         Neće svaki član jednadžbe uvijek biti značajan. Na primjer, za motore na kojima je ograničena snaga koji rade na temperaturama zraka ispod prijelomne točke (obično je to 30°C) član temperature možda neće biti potreban. Za motore na kojima nije ograničena snaga, temperatura okolice mora se uzeti u obzir pri određivanju izračunanog potiska. Iznad temperature za suhu snagu motora treba upotrebljavati drugačiji skup koeficijenata potiska motora (E, F, GA, GB
             i H)
               high
             za određivanje raspoložive razine potiska. U tom bi slučaju uobičajena praksa bila izračunati Fn
            /δ koristeći koeficijent za nisku temperaturu i koeficijent za visoku temperaturu te koristiti viši nivo potiska za temperature ispod temperature za suhu snagu motora odnosno niži izračunani nivo potiska za temperature iznad temperature za suhu snagu motora.
         Ako su dostupni samo koeficijenti potiska za niske temperature, može se koristiti sljedeći odnos:

                        (Fn/δ)high
                         = F · VC
                         + (E + H · TB
                        )·(1 – 0,006 · T)/(1 – 0,006 · TB
                        )

                     (B-4)

               pri čemu:

                     (Fn
                        /δ)
                           high

                     je neto potisak korigiran za visoke temperature (u funtama sile),

                        TB

                     je prijelomna temperatura (u nedostatku konačne vrijednosti pretpostavimo unaprijed zadanu vrijednost od 30 °C).

               U bazi podataka ANP nalaze se vrijednosti za konstante i koeficijente u jednadžbama B-1 do B-4.
         Za avione s elisom, korigirani neto potisak po motoru treba iščitati iz grafikona ili izračunati pomoću jednadžbe

                        Fn/δ = (326 · η · Pp/VT
                        )/δ

                     (B-5)

               pri čemu:

                     η

                     je učinkovitost elise za određenu konfiguraciju elise i funkcija je brzine vrtnje elise i brzine leta aviona,

                        VT

                     je stvarna brzina leta u čvorovima (kt),

                        Pp

                     je neto potisna snaga za određene uvjete leta, npr. maks. snaga uzlijetanja ili maks. snaga penjanja u ks.

               Parametri u jednadžbi B-5 dostupni su u bazi podataka ANP za vrijednosti maksimalnog potiska pri uzlijetanju i maksimalnog potiska pri penjanju.
         Stvarna brzina VT
             procjenjuje se na osnovi kalibrirane brzine leta VC
             pomoću odnosa

                     (B-6)

               pri čemu je σ omjer između gustoće zraka u okolici aviona u odnosu na vrijednost na srednjoj razini mora.

            Upute za rad sa smanjenim potiskom prilikom uzlijetanja

         Često je težina zrakoplova pri uzlijetanju ispod najviše dopuštene težine i/ili je raspoloživa duljina uzletno-sletne staze veća od najmanje koja je potrebna pri upotrebi najvećeg potiska pri uzlijetanju. U tim je slučajevima uobičajena praksa smanjiti potisak motora ispod maksimalne razine kako bi se produžio životni vijek motora i, ponekad, u svrhu smanjenja buke. Potisak motora može se smanjiti samo na razine koje održavaju potrebnu sigurnosnu granicu. Postupak izračuna koji upotrebljavaju zračni prijevoznici kako bi odredili primjerenu količinu smanjenja potiska tome je prilagođen: izračun je kompleksan i uzima u obzir brojne čimbenike, među kojima su težina pri uzlijetanju, temperatura okolnog zraka, utvrđene udaljenosti uzletno-sletne staze, nadmorska visina uzletno-sletne staze i kriteriji za visinu zapreka uzletno-sletne staze. Stoga se iznos smanjenja potiska razlikuje od leta do leta.
         Budući da smanjeni potisak može uvelike utjecati na konture buke prilikom odleta, izrađivači modela trebali bi u razumnoj mjeri voditi računa o njemu i, kako bi na najbolji mogući način predvidjeli njegove učinke, tražiti praktične savjete od zračnih prijevoznika.
         Ako takvo savjetovanje nije dostupno, uputno ih je uzeti u obzir alternativnim sredstvima. Nije praktično doslovno prenijeti izračune zračnih prijevoznika za potrebe modeliranja buke, niti bi oni bili primjereni uz uobičajena pojednostavljenja i približne vrijednosti koje se upotrebljavaju za potrebe izračuna dugotrajne prosječne razine buke. Kao provediva alternativa dostupne su sljedeće smjernice. Treba naglasiti da su u ovom području u tijeku značajna istraživanja i stoga ove smjernice podliježu promjenama.
         Analizom podataka iz uređaja za bilježenje podataka o letu pokazalo se da je razina smanjenja potiska snažno povezana s omjerom između stvarne težine pri uzlijetanju i regulirane težine pri uzlijetanju (RTOW), sve do fiksne donje granice (1); tj.

                        Fn/δ = (Fn/δ)
                           max
                         · W/WRTOW

                     (B-7)

               pri čemu je (Fn
            /δ)
               max
             maksimalni izračunani potisak, W je stvarna bruto težina pri uzlijetanju i WRTOW
             je regulirana težina pri uzlijetanju.
         Regulirana težina pri uzlijetanju je najveća težina pri uzlijetanju koja se može sigurno upotrijebiti, a da udovolji zahtjevima duljine uzletno-sletne staze, stanja kod otkaza jednog motora i prepreka. Riječ je o funkciji raspoložive duljine uzletno-sletne staze, nadmorske visine uzletišta, temperature, čeonog vjetra i kuta zakrilaca. Taj se podatak može dobiti od zračnih prijevoznika i trebao bi biti lakše dostupan od podataka o stvarnim razinama smanjenog potiska. Može se izračunati i pomoću podataka iz letačkog priručnika zrakoplova.

            Smanjen potisak pri penjanju

         Prilikom upotrebe smanjenog potiska pri uzlijetanju zračni prijevoznici često, ali ne uvijek, pri penjanju smanje potisak ispod maksimalne razine (2). Time se sprečavaju situacije koje se javljaju kad, na kraju početnog penjanja s potiskom za uzlijetanje, treba povećati, a ne smanjiti snagu. Međutim, ovdje je teže postaviti načelo kojim bi se utvrdila zajednička osnova. Neki zračni prijevoznici upotrebljavaju fiksne ograničivače ispod maksimalnog potiska pri penjanju koji se ponekad nazivaju „penjanje 1” i „penjanje 2” i obično smanje potisak pri penjanju za 10 odnosno 20 posto u odnosu na maksimalni potisak. Preporučuje se da pri svakoj upotrebi smanjenog potiska prilikom uzlijetanja potisak pri penjanju također smanji za 10 posto.
         B3   VERTIKALNI PROFILI TEMPERATURE ZRAKA, TLAKA, GUSTOĆE I BRZINE VJETRA
         Za potrebe ovog dokumenta smatra se da su promjene temperature, tlaka i gustoće s visinom iznad srednje razine mora one iz modela međunarodne standardne atmosfere. Metodologija opisana u nastavku validirana je za aerodrome na nadmorskim visinama do 4 000 stopa i za temperature zraka do 43 °C (109 °F).
         Iako, u stvarnosti, srednja brzina vjetra varira s visinom i vremenom, obično to nije moguće uzeti u obzir za potrebe modeliranja kontura buke. Umjesto toga, jednadžbe performansi leta navedene u nastavku temelje se na zajedničkoj pretpostavci da se avion u svakom trenutku kreće izravno u (unaprijed zadani) čeoni vjetar od 8 čvorova – bez obzira na smjer kompasa (iako se u izračunima širenja zvuka izričito ne uzima u obzir srednja brzina vjetra). Na raspolaganju su metode za prilagodbu rezultata za druge brzine čeonog vjetra.
         B4   UČINCI ZAOKRETA
         U ostatku ovog dodatka objašnjava se kako izračunati zahtijevana svojstva segmenata koji povezuju točke profila s,z koje određuju dvodimenzionalnu putanju leta u okomitoj ravnini iznad tlocrta putanje. Segmenti su definirani jedan za drugim u smjeru kretanja. Na kraju svakog segmenta (ili na početku kretanja na tlu u slučaju prvog segmenta za odlet) za koji su definirani operativni parametri i sljedeći proceduralni korak potrebno je izračunati kut penjanja i udaljenost putanje do točke na kojoj se postiže zahtijevana visina i/ili brzina.
         Ako je putanja pravocrtna, to će se obuhvatiti segmentom jedinstvenog profila, a njegova se geometrija može odrediti izravno (iako ponekad s određenom mjerom iteracije). No ako se, prije nego što se postignu traženi konačni uvjeti, započinje ili završava zaokret ili ako se mijenja njegov polumjer ili smjer, jedan segment nije dovoljan zbog uzgona zrakoplova i promjene otpora zrakoplova s bočnim nagibom. Kako bi se uzele u obzir posljedice zaokreta tijekom penjanja, potrebni su segmenti dodatnih profila za uvođenje proceduralnog koraka, prema tekstu u nastavku.
         Izrada tlocrta putanje opisana je u odjeljku 2.7.13. teksta. Taj se tlocrt izrađuje neovisno o bilo kojem profilu leta zrakoplova (iako se pazi da se ne definiraju zaokreti koji se ne bi mogli izvesti u normalnim radnim ograničenjima). No, budući da na profil leta – visinu i brzinu kao funkcije udaljenosti putanje – utječu zaokreti, profil leta ne može se odrediti neovisno od tlocrta putanje.
         Kako bi se tijekom zaokreta održala brzina, treba povećati aerodinamički uzgon krila kako bi se uravnotežila centrifugalna sila kao i težina zrakoplova. To pak povećava otpor i, posljedično, potreban potisak. Učinci zaokreta izražavaju se u jednadžbama performansi kao funkcije bočnog nagiba ε koji se, za zrakoplov u horizontalno ravnom letu koji izvodi zaokret pri konstantnoj brzini na kružnoj putanji, dobivaju primjenom jednadžbe

                     (B-8)

                     pri čemu:

                        V

                     je brzina na horizontali u čvorovima (kt),

                        r

                     je polumjer zaokreta (ft),

                     i

                     g

                     je ubrzanje uslijed gravitacije (ft/s2).

               Pretpostavlja se da svi zaokreti imaju konstantni polumjer i ne uzimaju se u obzir sekundarni učinci povezani s nehorizontalnim putanjama leta; bočni nagibi temelje se samo na polumjeru zaokreta r tlocrta putanje.
         Kako bi se proveo proceduralni korak, prvo se izračunava privremeni segment profila pomoću bočnog nagiba ε na početnoj točki – kako je definirano u jednadžbi B-8 za polumjer segmenta putanje r. Ako je izračunana duljina privremenog segmenta takva da ne prelazi početak ili kraj zaokreta, privremeni se segment potvrđuje i pažnja se usmjerava na sljedeći korak.
         No ako privremeni segment prelazi jedan ili više početaka ili krajeva zaokreta (pri čemu se ε mijenja) (3), parametri leta na prvoj takvoj točki procjenjuju se interpolacijom (vidjeti odjeljak 2.7.13.), pohranjuju se zajedno sa svojim koordinatama kao vrijednosti krajnje točke i segment se skraćuje. Drugi dio proceduralnog koraka se zatim primjenjuje od te točke – opet uz pretpostavku da se može završiti u jednom segmentu s istim krajnjim uvjetima, ali s novom početnom točkom i novim bočnim nagibom. Ako u tom drugom segmentu tada dođe do druge promjene polumjera ili smjera zaokreta, bit će potreban treći segment – i tako dalje sve dok se ne postignu krajnji uvjeti.

            Približna metoda

         Jasno je da potpuno uzimanje učinaka zaokreta u obzir, kako je gore opisano, podrazumijeva značajnu složenost izračuna jer treba posebno izračunati profil penjanja svakog zrakoplova za svaki tlocrt putanje koju avion slijedi. Međutim, promjene vertikalnog profila uzrokovane zaokretima obično imaju znatno manji utjecaj na konture od promjena bočnog nagiba, pa se neki korisnici mogu odlučiti na izbjegavanje složenosti – po cijenu određenog gubitka preciznosti – tako što neće uzeti u obzir učinke zaokreta na profile, pri čemu će još uvijek uzeti u obzir bočni nagib pri izračunu lateralne emisije zvuka (vidjeti odjeljak 2.7.19.). U okviru ove približne metode točke profila za određenu operaciju zrakoplova izračunavaju se samo jedanput, uz pretpostavku pravocrtnog tlocrta putanje (za koju ε = 0).
         B5   KRETANJE NA TLU PRI UZLIJETANJU
         Potisak pri uzlijetanju ubrzava kretanje aviona uzletno-sletnom stazom do samog uzleta. Pretpostavlja se da je kalibrirana brzina leta konstantna tijekom početnog dijela penjanja. Pretpostavlja se da se podvozje, ako se može uvući, uvlači ubrzo nakon uzlijetanja.
         Za potrebe ovog dokumenta stvarno kretanje na tlu pri uzlijetanju približno se ocjenjuje pomoću ekvivalentne duljine uzlijetanja (u unaprijed zadani čeoni vjetar od 8 čvorova), sTO8
            , definirane kako je prikazano na slici B-1 kao udaljenost duž uzletno-sletne staze od otpuštanja kočnice do točke na kojoj produžetak početne putanje leta tijekom penjanja s uvučenim podvozjem u ravnoj crti siječe uzletno-sletnu stazu.

            Slika B-1

            Ekvivalentna duljina uzlijetanja

         Na horizontalno ravnoj uzletno-sletnoj stazi, ekvivalentna duljina zaleta sTO8
             u stopama određuje se pomoću jednadžbe

                     (B-9)

               pri čemu:

                        B8

                     je koeficijent koji odgovara određenoj kombinaciji aviona i otklona zakrilaca za referentne uvjete ISA-e, uključujući čeoni vjetar od 8 čvorova (ft/lbf),

                        W

                     je bruto težina aviona u trenutku otpuštanja kočnice (lbf),

                        N

                     je broj motora koji daju potisak.

            Napomena: Budući da se jednadžbom B-9 uzimaju u obzir varijacije potiska s brzinom leta i nadmorskom visinom uzletno-sletne staze, za određeni avion koeficijent B8
             ovisi samo o otklonu zakrilaca.
         Za čeoni vjetar koji se razlikuje od unaprijed zadanih 8 čvorova, duljina zaleta prilikom uzlijetanja korigira se pomoću jednadžbe:

                     (B-10)

               pri čemu:

                        STOw

                     je duljina kretanja na tlu korigirana za čeoni vjetar w (ft),

                        VC

                     (u ovoj jednadžbi) je kalibrirana brzina pri rotaciji tijekom uzlijetanja u čvorovima (kt),

                        w

                     je čeoni vjetar u čvorovima (kt).

               Duljina zaleta također se korigira za nagib uzletno-sletne staze kako slijedi:

                     (B-11)

               pri čemu:

                        STOG

                     je duljina kretanja na tlu (ft) korigirana za čeoni vjetar i nagib uzletno-sletne staze,

                        A

                     je prosječno ubrzanje duž uzletno-sletne staze, koje je jednako  (ft/s2),

                        GR

                     je nagib uzletno-sletne staze; pozitivan je kad je uzlijetanje pod nagibom prema gore.

               B6   PENJANJE KONSTANTNOM BRZINOM
         Ova vrsta segmenta određuje se pomoću kalibrirane brzine aviona, položaja zakrilaca te visine i bočnog nagiba na njegovu kraju, zajedno s brzinom čeonog vjetra (unaprijed zadana vrijednost je 8 čvorova). Kao za svaki segment, parametri početka segmenta, uključujući korigirani neto potisak, uzimaju se kao jednaki onima na kraju prethodnog segmenta – ne postoje prekidi (osim kuta zakrilaca i bočnog nagiba koji se u tim izračunima mogu mijenjati u koracima). Neto potisak na kraju segmenta prvo se izračunava primjenom odgovarajuće jednadžbe od B-1 do B-5. Prosječni geometrijski kut penjanja γ (vidjeti sliku B-1) zatim se određuje primjenom jednadžbe

                     (B-12)

               pri čemu crte iznad članova jednadžbe označavaju vrijednosti na sredini segmenta (= prosjek vrijednosti početne i krajnje točke – općenito vrijednosti sa sredine segmenta) i

                        K

                     je konstanta koja ovisi o brzini i iznosi 1,01 kad je VC
                         ≤ 200 čvorova ili 0,95 u ostalim slučajevima. Ta konstanta uzima u obzir učinke gradijenta penjanja pri penjanju u čeoni vjetar od 8 čvorova i ubrzanja svojstvenog za penjanje pri konstantnoj kalibriranoj brzini na gradijent penjanja (stvarna brzina raste kako se gustoća zraka smanjuje s visinom).

                        R

                     je omjer između koeficijenta aerodinamičnog otpora aviona i njegova koeficijenta sile uzgona koji odgovara položaju zakrilaca. Pretpostavlja se da je podvozje uvučeno.

                     ε

                     Bočni nagib u radijanima.

               Kut penjanja se korigira za čeoni vjetar w pomoću:

                     (B-13)

               pri čemu je γ
               w
             prosječni kut penjanja korigiran za čeoni vjetar.
         Udaljenost koju avion prijeđe duž tlocrta putanje, Δs, dok se penje pod kutom γ
               w
            , s početne visine h
            1 na konačnu visinu h
            2 dobiva se primjenom jednadžbe

                     (B-14)

               U pravilu, dvije različite faze profila odleta uključuju penjanje na konstantnoj brzini. Prva faza, koja se ponekad naziva segmentom početnog penjanja, odvija se odmah nakon uzlijetanja, pri čemu sigurnosni zahtjevi nalažu da avion leti najmanje minimalnom brzinom leta koja je jednaka najmanje sigurnosnoj brzini uzlijetanja. To je regulirana brzina i tijekom normalnog rada trebala bi se postići do visine od 35 stopa iznad uzletno-sletne staze. Međutim, uobičajena je praksa da se brzina početnog penjanja drži malo iznad sigurnosne brzine uzlijetanja, obično za 10 – 20 čvorova, jer se time obično poboljšava postignuti gradijent početnog penjanja. Druga faza slijedi nakon uvlačenja zakrilaca i početnog ubrzanja i naziva se nastavkom penjanja.
         Tijekom početnog penjanja brzina leta ovisi o položaju zakrilaca pri uzlijetanju i bruto težini aviona. Kalibrirana brzina početnog penjanja VCTO
             izračunava se primjenom aproksimacije prvog reda:

                     (B-15)

               pri čemu je C koeficijent koji odgovara položaju zakrilaca (kt/√lbf) i očitava se iz baze podataka ANP.
         Za nastavak penjanja nakon ubrzanja kalibrirana brzina leta je parametar koji unosi korisnik.
         B7   SMANJENJE SNAGE (PRIJELAZNI SEGMENT)
         U jednom trenutku nakon uzlijetanja snaga se smanjuje u odnosu na snagu pri uzlijetanju kako bi se produljio životni vijek motora i, često, kako bi se smanjila buka u određenim područjima. Potisak se obično smanjuje tijekom segmenta penjanja konstantnom brzinom (odjeljak B6) ili tijekom segmenta ubrzanja (odjeljak B8). Budući da se radi o relativno kratkom postupku koji obično traje samo od 3 do 5 sekundi, on se modelira dodavanjem „prijelaznog segmenta” primarnom segmentu. Obično se smatra da se njime pokriva horizontalna udaljenost na tlu od 1 000 stopa (305 m).

            Iznos smanjenja potiska

         Pri normalnom radu potisak motora smanjuje se na maksimalnu vrijednost potiska pri penjanju. Za razliku od potiska pri uzlijetanju, potisak pri penjanju može se održati na neodređeno vrijeme, u praksi obično dok avion ne dosegne svoju početnu visinu krstarenja. Maksimalna razina potiska pri penjanju određuje se primjenom jednadžbe B-1 koristeći najveće koeficijente potiska koje dostavlja proizvođač. Međutim, zbog zahtjeva za smanjenje buke može biti potrebno dodatno smanjenje potiska, koje se ponekad naziva dubokim smanjenjem. Iz sigurnosnih razloga najveće smanjenje potiska ograničeno je (4) na vrijednost koja se određuje na osnovi performansi aviona i broja motora.
         Najmanja razina „smanjenog potiska” ponekad se naziva „smanjenim potiskom kod otkaza jednog motora”:

                     (B-16)

               pri čemu:

                     δ2

                     je omjer tlaka na visini h2,

                        G′

                     postotak gradijenta penjanja kod otkaza jednog motora:

                                 = 0 % za avione s automatskim sustavima ponovne uspostave potiska; u ostalim slučajevima,

                                 = 1,2 % za avion s 2 motora,

                                 = 1,5 % za avion s 3 motora,

                                 = 1,7 % za avion s 4 motora.

            Segment penjanja konstantnom brzinom uz smanjenje potiska

         Gradijent segmenta penjanja izračunava se primjenom jednadžbe B-12, s time da se potisak izračunava bilo primjenom jednadžbe B-1 s maksimalnim koeficijentima uspona ili primjenom jednadžbe B-16 za smanjeni potisak. Segment penjanja zatim se dijeli na dva podsegmenta koja imaju isti kut penjanja. To je prikazano na slici B-2.

            Slika B-2

            Segment penjanja konstantnom brzinom uz smanjenje potiska (ilustracija – nije u mjerilu)

         Prvom podsegmentu dodijeljena je duljina na tlu od 1 000 stopa (304 m), a korigirani neto potisak po motoru na kraju te duljine od 1 000 stopa izjednačen je s vrijednošću smanjenja potiska. (Ako je prvotna horizontalna udaljenost manja od 2 000 stopa, polovica segmenta upotrebljava se za smanjenje potiska.) Konačni potisak na drugom podsegmentu također je jednak vrijednostima smanjenja potiska. Stoga se drugi podsegment prelijeće uz konstantan potisak.
         B8   PENJANJE S UBRZAVANJEM I UVLAČENJE ZAKRILACA
         Ovo obično slijedi nakon početnog penjanja. Kao i za sve segmente penjanja, visina početne točke h1
            , stvarna brzina leta VT

            1 i potisak (Fn/δ)1 su vrijednosti s kraja prethodnog segmenta. Podatke o kalibriranoj brzini leta na krajnjoj točki VC

            2 i prosječnoj brzini penjanja ROC unosi korisnik (bočni nagib ε je funkcija brzine i polumjera zaokreta). Budući da su međusobno ovisne, vrijednosti konačne visine h
            2, konačne stvarne brzine leta VT

            2, konačnog potiska (Fn/δ)
               2
             i duljine putanje segmenta Δs treba izračunati iteracijom; konačna visina h
            2 prvo se procjenjuje, a zatim se u više navrata preračunava primjenom jednadžbi B-16 i B-17 sve dok razlika između uzastopnih procjena ne bude manja od naznačenog odstupanja, npr. jedne stope. Praktična početna procjena je h
            2 = h
            1 + 250 stopa.
         Duljina putanje segmenta (prijeđena horizontalna udaljenost) procjenjuje se kao:

                     (B-17)

               pri čemu:

                     0,95

                     je faktor za uzimanje u obzir učinka čeonog vjetra od 8 čvorova pri penjanju uz brzinu od 160 čvorova,

                        k

                     je konstanta za pretvaranje čvorova u ft/sec = 1,688 ft/s po čvoru,

                        VT

                        2

                     = stvarna brzina leta na kraju segmenta, u čvorovima (kt):
                     pri čemu je σ2 = omjer gustoće zraka na krajnjoj visini h
                        2,

                        amax

                     = najveće ubrzanje u horizontalnom letu (ft/s2)
                     =

                        G

                     = gradijent penjanja
                     pri čemu je ROC = brzina penjanja, ft/min.

               Upotrebom te procjene Δs, konačna visina h
            2′ se zatim ponovno procjenjuje pomoću:

                        h2′ = h
                        1 + s · G/0,95

                     (B-18)

               Sve dok je pogreška  izvan naznačenog odstupanja, koraci B-17 i B-18 ponavljaju se koristeći vrijednosti kraja segmenta za visinu h
            2, stvarnu brzinu leta VT

            2 i korigirani neto potisak po motoru (Fn
            /δ)2 iz trenutačne iteracije. Kad je pogreška unutar naznačenog odstupanja, iteracijski ciklus se završava i segment ubrzavanja određen je konačnim vrijednostima kraja segmenta.

            Napomena: Ako je tijekom postupka iteracije (amax – G·g) < 0,02 g, ubrzanje može biti nedostatno za postizanje željene brzine VC

            2 na razumnoj udaljenosti. U tom slučaju gradijent penjanja može se ograničiti na G = amax
            /g – 0,02, čime se smanjuje željena brzina penjanja kako bi se održalo prihvatljivo ubrzanje. Ako je G < 0,01, treba zaključiti da nema dovoljno potiska za postizanje naznačenog ubrzanja i brzine penjanja; izračun treba okončati i provjeriti proceduralne korake (5).
         Duljina segmenta ubrzavanja korigira se za čeoni vjetar w pomoću:

                     (B-19)

            Segment ubrzavanja sa smanjenjem potiska

         Smanjenje potiska unosi se u segment ubrzavanja na isti način kao i kod segmenta konstantne brzine, pretvaranjem njegova prvog dijela u prijelazni segment. Iznos smanjenja potiska izračunava se kao za postupak smanjivanja potiska pri konstantnoj brzini, primjenjujući samo jednadžbu B-1. Vodite računa o tome da obično nije moguće ubrzavanje i penjanje uz zadržavanje minimalne vrijednosti potiska kod otkaza jednog motora. Prijelazu potiska dodijeljena je duljina na tlu od 1 000 stopa (305 m), a korigirani neto potisak po motoru na kraju te duljine od 1 000 stopa izjednačen je s vrijednošću smanjenja potiska. Brzina na kraju segmenta određuje se iteracijom duljine segmenta od 1 000 stopa (ako je prvotna horizontalna udaljenost manja od 2 000 stopa, polovica segmenta upotrebljava se za promjenu potiska.) Konačni potisak na drugom podsegmentu također je jednak vrijednostima smanjenja potiska. Stoga se drugi podsegment prelijeće uz konstantan potisak.
         B9   DODATNI SEGMENTI PENJANJA I UBRZAVANJA NAKON UVLAČENJA ZAKRILACA
         Ako se dodatni segmenti ubrzavanja uključuju u putanju leta tijekom penjanja, jednadžbe B-12 do B-19 trebalo bi ponovno upotrijebiti za izračun udaljenosti tlocrta putanje, prosječnog kuta penjanja i postignute visine za svaki segment. Kao i prije, konačnu visinu segmenta treba procijeniti iteracijom.
         B10   SNIŽAVANJE I USPORAVANJE
         Prilaženje obično zahtijeva smanjenje visine i usporavanje aviona kako bi se pripremio za segment završnog prilaza u kojem su avionu zakrilca u položaju za prilaz, a podvozje spušteno. Nema promjena u mehanici leta u odnosu na odlet; glavna je razlika da su profili visine i brzine općenito poznati, dok se razine potiska motora moraju procijeniti za svaki segment. Osnovna jednadžba ravnoteže snage je:

                     (B-20)

               Jednadžba B-20 može se rabiti na dva različita načina. Prvo se mogu definirati brzine aviona na početku i kraju segmenta, zajedno s kutom snižavanja (ili udaljenošću horizontalnog segmenta) te početnim i konačnim visinama segmenta. U tom se slučaju usporavanje može izračunati primjenom sljedeće jednadžbe:

                     (B-21)

               pri čemu je Δs prijeđena udaljenost na tlu, a V
            1 i V
            2 su početne i konačne horizontalne brzine koje se izračunavaju primjenom jednadžbe

                     (B-22)

               Jednadžbe B-20, B-21 i B-22 potvrđuju da će, kad se usporava na određenoj udaljenosti pri konstantnoj brzini snižavanja, jaki čeoni vjetar zahtijevati jači potisak kako bi se održao isti stupanj usporavanja, a vjetar u leđa zahtijevati manji potisak kako bi se održavao isti stupanj usporavanja.
         U praksi se većina, ako ne i sva, usporavanja tijekom prilaza vrše s potiskom motora pri minimalnom potisku. Stoga se za drugu primjenu jednadžbe B-20 potisak definira minimalnom vrijednošću i jednadžba se rješava iterativno kako bi se odredilo 1. usporavanje i 2. visina na kraju segmenta usporavanja – na sličan način kao kod segmenata ubrzavanja pri odletu. U tom se slučaju udaljenost usporavanja može vrlo razlikovati s obzirom na čeoni vjetar i vjetar u leđa i ponekad je potrebno smanjiti kut snižavanja kako bi se dobili smisleni rezultati.
         Za većinu aviona minimalni potisak nije nula i, za mnoge, također je funkcija brzine leta. Stoga se jednadžba B-20 za usporavanje rješava unoseći minimalni potisak; minimalni potisak izračunava se primjenom jednadžbe u sljedećem obliku:

                     (Fn
                        /δ)
                           idle
                         = Eidle + Fidle · VC + GA,idle · h + GB,idle · h2 + Hidle · T

                     (B-23)

               pri čemu su (Eidle, Fidle, GA,idle, GB,idle
             i Hidle
            ) koeficijenti motora pri minimalnom potisku dostupni u bazi podataka ANP.
         B11   ZAVRŠNI PRILAZ
         Kalibrirana brzina leta za završni prilaz, VCA
            , povezana je s bruto težinom zrakoplova pri slijetanju jednadžbom istog oblika kao jednadžba B-11, naime

                     (B-24)

               pri čemu koeficijent D (kt/√lbf) odgovara položaju zakrilaca za slijetanje.
         Korigirani neto potisak po motoru tijekom snižavanja duž klizne ravnine prilaza izračunava se rješavanjem jednadžbe B-12 za težinu pri slijetanju W i omjer između otpora i uzgona R koji je primjeren za položaj zakrilaca s izvučenim podvozjem. Položaj zakrilaca trebao bi biti onaj koji se obično upotrebljava u stvarnim operacijama. Tijekom završnog prilaza može se pretpostaviti da je kut snižavanja na kliznoj ravnini γ konstantan. Za avione na mlazni pogon i elisne avione s više motora γ obično iznosi – 3°. Za elisne avione s jednim motorom γ obično iznosi – 5°.
         Prosječni korigirani neto potisak po motoru izračunava se okretanjem jednadžbe B-12 pri upotrebi K = 1,03 kako bi se uzelo u obzir usporenje svojstveno letu na silaznoj putanji u referentni čeoni vjetar od 8 čvorova pri konstantnoj kalibriranoj brzini leta koju dobivamo jednadžbom B-24, tj.

                     (B-25)

               Za čeoni vjetar koji ne iznosi 8 čvorova prosječni korigirani neto potisak postaje

                     (B-26)

               Prijeđena horizontalna udaljenost izračunava se kako slijedi:

                     (B-27)

               (pozitivna je budući da je h1
             > h2
             i vrijednost γ je negativna).

            (1)  Tijela za plovidbenost obično određuju nižu granicu potiska, često 25 posto ispod maksimalnog.

            (2)  Na koju se smanji potisak nakon početnog penjanja sa snagom koja je potrebna za uzlijetanje.

            (3)  Kako bi se izbjegli prekidi kontura zbog trenutačnih promjena bočnog nagiba na spojevima između pravocrtnog leta i zaokreta, u izračune buke unose se podsegmenti da bi se omogućili linearni prijelazi bočnog nagiba preko prvih i posljednjih 5° zaokreta. Oni nisu potrebni u izračunu performansi; bočni nagib uvijek se navodi po jednadžbi B-8.

            (4)  „Postupci za smanjenje buke”, ICAO dokument 8168 „PANS-OPS”, svezak 1., dio V., poglavlje 3., ICAO 2004.

            (5)  U oba slučaja treba programirati računalni model tako da obavijesti korisnika o nedosljednosti.

         Dodatak C

            Modeliranje bočne raspršenosti tlocrta putanje

         Preporučuje se da se, u nedostatku radarskih podataka, bočna raspršenost tlocrta putanje modelira na temelju pretpostavke da širenje putanja okomito na glavnu putanju slijedi normalnu Gaussovu raspodjelu. Iskustvo je pokazalo da je to razumna pretpostavka u većini slučajeva.
         Ako pretpostavimo Gaussovu raspodjelu uz standardnu devijaciju S, prikazanu na slici C-1, oko 98,8 posto svih kretanja spada unutar granica ± 2,5×S (tj. unutar snopa širine 5 × S).

            Slika C-1

            Potpodjela tlocrta putanje na 7 pomoćnih putanja

         (Širina snopa je 5 puta veća od standardne devijacije za širenje tlocrta putanje)
         Gaussovu raspodjelu može se obično modelirati na odgovarajući način koristeći 7 zasebnih pomoćnih putanja ravnomjerno raspoređenih između ± 2,5 × S granica snopa kako je prikazano na slici C-1.
         Međutim, primjerenost približne procjene ovisi o odnosu između razdvajanja putanje na pomoćne putanje u odnosu na visine zrakoplova. Mogu postojati slučajevi (vrlo uske ili vrlo raspršene putanje) u kojima je primjereniji različit broj pomoćnih putanja. Premalo pomoćnih putanja uzrokuje pojavljivanje „prstiju” u konturama buke. U tablicama C-1 i C-2 prikazani su parametri za podjelu na 5 do 13 pomoćnih putanja. U tablici C-1 prikazan je položaj pojedinih pomoćnih putanja, a u tablici C-2 odgovarajući postotak kretanja na svakoj pomoćnoj putanji.

            Tablica C-1

            Položaj 5, 7, 9, 11 ili 13 pomoćnih putanja

         (Ukupna širina snopa (koja sadrži 98 % svih kretanja) je 5 puta veća od standardne devijacije)

                     Broj pomoćnih putanja

                     Položaj pomoćnih putanja za podpodjelu na

                     5 pomoćnih putanja

                     7 pomoćnih putanja

                     9 pomoćnih putanja

                     11 pomoćnih putanja

                     13 pomoćnih putanja

                        12/13

                     ± 2,31·S

                        10/11

                     ± 2,27·S

                     ± 1,92·S

                        8/9

                     ± 2,22·S

                     ± 1,82·S

                     ± 1,54·S

                        6/7

                     ± 2,14·S

                     ± 1,67·S

                     ± 1,36·S

                     ± 1,15·S

                        4/5

                     ± 2,00·S

                     ± 1,43·S

                     ± 1,11·S

                     ± 0,91·S

                     ± 0,77·S

                        2/3

                     ± 1,00·S

                     ± 0,71·S

                     ± 0,56·S

                     ± 0,45·S

                     ± 0,38·S

                        1

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

            Tablica C-2

            Postotak kretanja na 5, 7, 9, 11 ili 13 pomoćnih putanja

         (Ukupna širina snopa (koja sadržava 98 % svih kretanja) je 5 puta veća od standardne devijacije)

                     Broj pomoćnih putanja

                     Postotak kretanja na pomoćnim putanjama za podpodjelu na

                     5 pomoćnih putanja

                     7 pomoćnih putanja

                     9 pomoćnih putanja

                     11 pomoćnih putanja

                     13 pomoćnih putanja

                        12/13

                     1,1 %

                        10/11

                     1,4 %

                     2,5 %

                        8/9

                     2,0 %

                     3,5 %

                     4,7 %

                        6/7

                     3,1 %

                     5,7 %

                     7,1 %

                     8,0 %

                        4/5

                     6,3 %

                     10,6 %

                     12,1 %

                     12,1 %

                     11,5 %

                        2/3

                     24,4 %

                     22,2 %

                     19,1 %

                     16,6 %

                     14,4 %

                        1

                     38,6 %

                     28,2 %

                     22,2 %

                     18,6 %

                     15,6 %

         Dodatak D

            Ponovni izračun NPD podataka za nereferentne uvjete

         Doprinosi svakog segmenta putanje leta razini buke izvode se iz NPD podataka pohranjenih u međunarodnoj bazi podataka ANP. Međutim, treba napomenuti da su ti podaci normalizirani upotrebom prosječnih stopa atmosferskog prigušenja utvrđenih u standardu SAE AIR-1845. Te su stope prosjeci vrijednosti određenih za vrijeme ispitivanja zrakoplova za dobivanje certifikata o buci u Europi i SAD-u. Velike razlike u atmosferskim uvjetima (temperatura i relativna vlažnost) u tim ispitivanjima prikazane su na slici D-1.

            Slika D-1

            Meteorološki uvjeti zabilježeni tijekom ispitivanja za dobivanje certifikata o buci

         Krivulje prikazane na slici D-1, izračunane upotrebom standardnog industrijskog modela atmosferskog prigušenja ARP 866A, pokazuju da se u raznovrsnim ispitnim uvjetima mogu očekivati znatne varijacije apsorpcije zvuka visoke frekvencije (8 kHz), iako bi varijacija ukupne apsorpcije bila manja.
         Budući da su stope prigušenja navedene u tablici D-1 aritmetički prosjeci, čitav se skup ne može povezati s jednom referentnom atmosferom (tj. s posebnim vrijednostima temperature i relativne vlažnosti). O njima se može razmišljati samo kao o svojstvima posve teoretske atmosfere koja se naziva „AIR-1845 atmosfera”.

            Tablica D-1

            Prosječne stope atmosferskog prigušenja koje se upotrebljavaju za normalizaciju NPD podataka u bazi podataka ANP

                     Središnja frekvencija pojasa širine 1/3 oktave [Hz]

                     Stopa prigušenja [dB/100 m]

                     Središnja frekvencija pojasa širine 1/3 oktave [Hz]

                     Stopa prigušenja [dB/100 m]

                     50

                     0,033

                     800

                     0,459

                     63

                     0,033

                     1 000

                     0,590

                     80

                     0,033

                     1 250

                     0,754

                     100

                     0,066

                     1 600

                     0,983

                     125

                     0,066

                     2 000

                     1,311

                     160

                     0,098

                     2 500

                     1,705

                     200

                     0,131

                     3 150

                     2,295

                     250

                     0,131

                     4 000

                     3,115

                     315

                     0,197

                     5 000

                     3,607

                     400

                     0,230

                     6 300

                     5,246

                     500

                     0,295

                     8 000

                     7,213

                     630

                     0,361

                     10 000

                     9,836

               Koeficijenti prigušenja iz tablice D-1 mogu se smatrati valjanima u razumnom rasponu temperature i vlažnosti. Ipak, kako bi se provjerilo jesu li potrebne prilagodbe, treba upotrebljavati ARP-866A za izračun prosječnih koeficijenata atmosferske apsorpcije za prosječnu temperaturu zračne luke T i relativnu vlažnost RH. Ako se na osnovu usporedbe tih koeficijenata s onima u tablici D-1 ocijeni da je potrebna prilagodba, trebala bi se upotrebljavati metodologija opisana u nastavku.
         Baza podataka ANP pruža sljedeće NPD podatke za svaki režim rada motora:

                     —

                     maksimalna razina zvuka u odnosu na izravnu udaljenost, Lmax(d),

                     —

                     vremenski integrirana razina u odnosu na udaljenost za referentnu brzinu leta, LE(d), i

                     —

                     nevrednovani referentni zvučni spektar na izravnoj udaljenosti od 305 m (1 000 ft), Ln,ref(dref) pri čemu je n = frekvencijski pojas (u rasponu od 1 do 24 za pojaseve širine 1/3 oktave sa središnjim frekvencijama od 50 Hz do 10 kHz),

               pri čemu su svi podaci normalizirani na atmosferu AIR-1845.
         Prilagodba NPD krivulja uvjetima T i RH koje je naveo korisnik vrši se u tri koraka:

                     1.

                     Prvo se korigira referentni spektar kako bi se uklonilo atmosfersko prigušenje SAE AIR-1845 α
                           n,ref
                        :

                                    Ln(dref) = Ln,ref(dref) + αn,ref · dref

                                 (D-1)

                           pri čemu je Ln(dref) neprigušeni spektar na udaljenosti dref
                         = 305 m i α
                           n,ref
                         je koeficijent atmosferske apsorpcije za frekvencijski pojas n preuzet iz tablice D-1 (ali izražen u dB/m).

                     2.

                     Zatim se korigirani spektar prilagođava svakoj od deset standardnih NPD udaljenosti di koristeći stope prigušenja za i. atmosferu iz standarda SAE AIR-1845 i ii. atmosferu koju je naveo korisnik (na temelju standarda SAE ARP-866A).

                                 i.

                                 Za atmosferu iz standarda SAE AIR-1845:

                                                Ln,ref(di) = Ln(dref) – 20,lg(di/dref) – αn,ref · di

                                             (D-2)

                                 ii.

                                 Za atmosferu korisnika:

                                                Ln,866A(T,RH,di) = Ln(dref) – 20,lg(di/dref) – αn,866A(T,RH) · di

                                             (D-3)

                           pri čemu je α
                           n,866A
                         koeficijent atmosferske apsorpcije za frekvencijski pojas n (izražen u dB/m) izračunan pomoću standarda SAE ARP-866A s temperaturom T i relativnom vlažnošću RH.

                     3.

                     Na svakoj NPD udaljenosti (di
                        ) dva su spektra A-vrednovana pa se njihovi decibeli zbrajaju kako bi se dobile A-vrednovane razine LA,866A
                         i LA,ref
                         koje se zatim aritmetički oduzimaju:

                                 (D-4)

               Promjena ΔL je razlika između NPD podataka u atmosferi koju je naveo korisnik i referentnoj atmosferi. Ona se dodaje vrijednostima NPD podataka iz baze podataka ANP kako bi se dobili prilagođeni NPD podaci.
         Primjenom ΔL za prilagodbu NPD podataka Lmax
             i LE
             praktički se pretpostavlja da različiti atmosferski uvjeti utječu samo na referentni spektar i nemaju nikakav utjecaj na oblik proteka razina kroz vrijeme. To se može smatrati valjanim za tipične raspone širenja i za tipične atmosferske uvjete.

         Dodatak E

            Korekcija za ograničeni segment

         U ovom se dodatku opisuje izvođenje korekcije za ograničeni segment i povezani algoritam za izračun energetskih udjela opisan u odjeljku 2.7.19.
         E1   GEOMETRIJA
         Algoritam za izračun energetskih udjela temelji se na zračenju zvuka 90-stupanjskog dipolnog izvora zvuka „na četvrtu potenciju”. On ima svojstva usmjerenosti koja približno sliče onima zvuka mlaznog zrakoplova, barem u kutnom području koje najviše utječe na razine zvučnih događaja ispod i pored putanje leta zrakoplova.

            Slika E-1

            Geometrija između putanje leta i lokacije promatrača O

         Na slici E-1 prikazana je geometrija širenja zvuka između putanje leta i lokacije promatrača O. Zrakoplov na točki P leti konstantnom brzinom kroz miran i ujednačen zrak i slijedi horizontalno ravnu putanju leta. Njegova najbliža točka prilaska promatraču je Pp
            . Parametri su:

                        d

                     udaljenost od promatrača do zrakoplova,

                        dp

                     udaljenost (pod pravim kutom u odnosu na putanju) od promatrača do putanje leta (izravna udaljenost),

                        q

                     udaljenost od P do Pp
                         = – V × τ,

                        V

                     brzina zrakoplova,

                        t

                     vrijeme kad je zrakoplov na točki P,

                        tp

                     vrijeme kad se zrakoplov nalazi na točki najbližeg prilaska Pp
                        ,

                     τ

                     vrijeme leta = vrijeme u odnosu na vrijeme na točki Pp
                         = t – tp,

                     ψ

                     kut između putanje leta i vektora promatrača zrakoplova.

               Treba napomenuti da, budući da je vrijeme leta τ u odnosu na točku najbližeg prilaska negativno kad se zrakoplov nalazi ispred položaja promatrača (kako je prikazano na slici E-1), relativna udaljenost q do točke najbližeg prilaska u tom slučaju postaje pozitivna. Ako se zrakoplov nalazi ispred promatrača, udaljenost q postaje negativna.
         E2   PROCJENA ENERGETSKOG UDJELA
         Osnovni koncept energetskog udjela je izražavanje izloženosti buci E koja nastaje na položaju promatrača sa segmenta putanje leta P1P2
             (s početnom točkom P1
             i krajnjom točkom P2
            ) množenjem izloženosti E
            ∞ iz čitave beskonačne putanje prelijetanja jednostavnim faktorom – faktorom energetskog udjela F:

                        E = F · E∞

                     (E-1)

               S obzirom na to da se izloženost može izraziti kao vremenski integral (vrednovane) srednje kvadratne vrijednosti razine zvučnog tlaka, tj.

                     (E-2)

               za izračun vrijednosti E, srednja kvadratna vrijednost tlaka mora biti izražena kao funkcija poznatih geometrijskih i operativnih parametara. Za 90-stupanjski dipolni izvor zvuka,

                     (E-3)

               pri čemu su p
            2 i pp

            2 promatrane vrijednosti srednje kvadratne vrijednosti zvučnog tlaka koji stvara zrakoplov dok prelazi točke P i Pp
            .
         Pokazalo se da taj relativno jednostavan odnos pruža dobru simulaciju buke mlaznog zrakoplova, iako su stvarni mehanizmi u pozadini buke vrlo složeni. Član dp
               2/d2
             u jednadžbi E-3 opisuje samo mehanizam sferičnog širenja primjeren točkastom izvoru zvuka, beskonačnoj brzini zvuka i ujednačenoj, neraspršujućoj atmosferi. Svi su drugi fizički utjecaji – usmjerenost izvora, ograničena brzina zvuka, atmosferska apsorpcija, Dopplerov pomak itd. – implicitno obuhvaćeni članom jednadžbe sin2ψ. Taj faktor uzrokuje obrnuto proporcionalno smanjenje srednje kvadratne vrijednosti tlaka, što je izraženo kao d4
            ; iz toga proizlazi izraz „izvor na četvrtu potenciju”.
         Uvođenjem zamjena

             i
         srednja kvadratna vrijednost tlaka može se izraziti kao funkcija vremena (ponovo ne uzimajući u obzir vrijeme širenja zvuka):

                     (E-4)

               Ako se to umetne u jednadžbu (E-2) i obavi zamjena

                     (E-5)

               izloženost promatrača zvuku prelijetanja između vremenskog intervala [τ
            1,τ
            2] može se izraziti kao

                     (E-6)

               Rješenje tog integrala je:

                     (E-7)

               Integracija u intervalu [–∞,+∞] (tj. tijekom čitave beskonačne putanje leta) daje sljedeći izraz za ukupnu izloženost E
            ∞:

                     (E-8)

               i stoga je energetski udio prema jednadžbi E-1

                     (E-9)

               E3   DOSLJEDNOST MAKSIMALNIH I VREMENSKO INTEGRIRANIH PARAMETARA – PRILAGOĐENA UDALJENOST
         Posljedica upotrebe jednostavnog dipolnog modela za utvrđivanje energetskog udjela jest to da se podrazumijeva posebna teoretska razlika ΔL između razina buke događaja Lmax
             i LE
            . Ako želimo da model konture bude interno dosljedan, to treba biti jednako razlici vrijednosti utvrđenih na osnovi NPD krivulja. Problem je da su NPD podaci dobiveni iz stvarnih mjerenja buke zrakoplova koja ne moraju nužno biti u skladu s jednostavnom teorijom. Stoga je potrebno teoriji dodati element fleksibilnosti. Ipak, u principu su varijable α
            1 i α
            2 određene geometrijom i brzinom zrakoplova, čime se ne ostavlja nikakva dodatna sloboda. Rješenje nudi koncept prilagođene udaljenosti d
            λ kako slijedi.
         Razina izloženosti LE,∞
             prikazana kao funkcija dp
             u bazi podataka ANP za referentnu brzinu Vref
            , može se izraziti kao

                     (E-10)

               pri čemu je p
            0 standardni referentni tlak, a tref
             je referentno vrijeme (= 1 s za SEL). Za stvarnu brzinu V ona postaje

                     (E-11)

               Na sličan se način maksimalna razina događaja Lmax
             može zapisati kao

                     (E-12)

               Za dipolni izvor, pomoću jednadžbi E-8, E-11 i E-12, imajući na umu da je (iz jednadžbi E-2 i E-8) , razlika ΔL može se zapisati na sljedeći način:

                     (E-13)

               Ta se razlika može izjednačiti s vrijednošću ΔL određenom na temelju NPD podataka ako se izravna udaljenost dp
             koja se upotrebljava za izračunavanje energetskog udjela zamijeni prilagođenom udaljenošću d
            λ izraženom formulom

                     (E-14a)

               ili

                        sa

                     (E-14b)

               Ako u jednadžbi E-5 zamijenimo dp
             vrijednošću d
            λ i upotrijebimo definiciju q = Vτ sa slike E-1, parametri α1 i α2 u jednadžbi E-9 mogu se zapisati (stavivši q = q
            1 na početnu točku i q – λ = q
            2 na krajnju točku segmenta putanje leta duljine λ) kao

                        i

                     (E-15)

               Nužnost zamjene stvarne izravne udaljenosti prilagođenom udaljenošću umanjuje jednostavnost modela 90-stupanjskog dipola na četvrtu potenciju. Međutim, budući da se učinkovito kalibrira na licu mjesta pomoću podataka dobivenih mjerenjima, algoritam za izračun energetskih udjela može se prije smatrati poluempirijskim nego posve teoretskim.

         Dodatak F

            Baza podataka za izvore buke cestovnog prometa

         U ovom se prilogu nalazi baza podataka koja obuhvaća većinu postojećih izvora buke cestovnog prometa. Namijenjena je za izračunavanje buke cestovnog prometa prema modelu opisanom u odjeljku 2.2. Buka cestovnog prometa.

            Tablica F-1

            Koeficijenti AR,i,m
                i BR,i,m
                za buku kotrljanja i A
               P,i,m i B
               P,i,m za buku pogona

                     Kategorija

                     Koeficijent

                     63

                     125

                     250

                     500

                     1 000

                     2 000

                     4 000

                     8 000

                     1

                     AR

                     79,7

                     85,7

                     84,5

                     90,2

                     97,3

                     93,9

                     84,1

                     74,3

                     BR

                     30

                     41,5

                     38,9

                     25,7

                     32,5

                     37,2

                     39

                     40

                     AP

                     94,5

                     89,2

                     88

                     85,9

                     84,2

                     86,9

                     83,3

                     76,1

                     BP

                     – 1,3

                     7,2

                     7,7

                     8

                     8

                     8

                     8

                     8

                     2

                     AR

                     84

                     88,7

                     91,5

                     96,7

                     97,4

                     90,9

                     83,8

                     80,5

                     BR

                     30

                     35,8

                     32,6

                     23,8

                     30,1

                     36,2

                     38,3

                     40,1

                     AP

                     101

                     96,5

                     98,8

                     96,8

                     98,6

                     95,2

                     88,8

                     82,7

                     BP

                     – 1,9

                     4,7

                     6,4

                     6,5

                     6,5

                     6,5

                     6,5

                     6,5

                     3

                     AR

                     87

                     91,7

                     94,1

                     100,7

                     100,8

                     94,3

                     87,1

                     82,5

                     BR

                     30

                     33,5

                     31,3

                     25,4

                     31,8

                     37,1

                     38,6

                     40,6

                     AP

                     104,4

                     100,6

                     101,7

                     101

                     100,1

                     95,9

                     91,3

                     85,3

                     BP

                     0

                     3

                     4,6

                     5

                     5

                     5

                     5

                     5

                     4a

                     AR

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     BR

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     AP

                     88

                     87,5

                     89,5

                     93,7

                     96,6

                     98,8

                     93,9

                     88,7

                     BP

                     4,2

                     7,4

                     9,8

                     11,6

                     15,7

                     18,9

                     20,3

                     20,6

                     4b

                     AR

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     BR

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     AP

                     95

                     97,2

                     92,7

                     92,9

                     94,7

                     93,2

                     90,1

                     86,5

                     BP

                     3,2

                     5,9

                     11,9

                     11,6

                     11,5

                     12,6

                     11,1

                     12

                     5

                     AR

                     BR

                     AP

                     BP

            Tablica F-2

            Koeficijenti ai
                i bi
                za gume čavlerice

                     Kategorija

                     Koeficijent

                     63

                     125

                     250

                     500

                     1 000

                     2 000

                     4 000

                     8 000

                     1

                     ai

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     2,6

                     2,9

                     1,5

                     2,3

                     9,2

                     bi

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     – 3,1

                     – 6,4

                     – 14,0

                     – 22,4

                     – 11,4

            Tablica F-3

            Koeficijenti CR,m,k i CP,m,k
                za ubrzavanje i usporavanje

                     Kategorija

                     k

                     Cr

                     Cp

                     1

                     1 = raskrižje

                     – 4,5

                     5,5

                     2 = kružni tok

                     – 4,4

                     3,1

                     2

                     1 = raskrižje

                     – 4

                     9

                     2 = kružni tok

                     – 2,3

                     6,7

                     3

                     1 = raskrižje

                     – 4

                     9

                     2 = kružni tok

                     – 2,3

                     6,7

                     4a

                     1 = raskrižje

                     0

                     0

                     2 = kružni tok

                     0

                     0

                     4b

                     1 = raskrižje

                     0

                     0

                     2 = kružni tok

                     0

                     0

                     5

                     1 = raskrižje

                     2 = kružni tok

            Tablica F-4

            Koeficijenti αi,m i βm
                za površinu ceste

                     Opis

                     Najmanja brzina za koju vrijedi
                     [km/h]

                     Najveća brzina za koju vrijedi
                     [km/h]

                     Kategorija

                     αm

                     (63 Hz)

                     αm

                     (125 Hz)

                     αm

                     (250 Hz)

                     αm

                     (500 Hz)

                     αm

                     (1 kHz)

                     αm

                     (2 kHz)

                     αm

                     (4 kHz)

                     αm

                     (8 kHz)

                     ßm

                     Referentna površina ceste

                     —

                     —

                     1

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     2

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     3

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Jednoslojni ZOAB

                     50

                     130

                     1

                     0,5

                     3,3

                     2,4

                     3,2

                     – 1,3

                     – 3,5

                     – 2,6

                     0,5

                     – 6,5

                     2

                     0,9

                     1,4

                     1,8

                     – 0,4

                     – 5,2

                     – 4,6

                     – 3,0

                     – 1,4

                     0,2

                     3

                     0,9

                     1,4

                     1,8

                     – 0,4

                     – 5,2

                     – 4,6

                     – 3,0

                     – 1,4

                     0,2

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Dvoslojni ZOAB

                     50

                     130

                     1

                     0,4

                     2,4

                     0,2

                     – 3,1

                     – 4,2

                     – 6,3

                     – 4,8

                     – 2,0

                     – 3,0

                     2

                     0,4

                     0,2

                     – 0,7

                     – 5,4

                     – 6,3

                     – 6,3

                     – 4,7

                     – 3,7

                     4,7

                     3

                     0,4

                     0,2

                     – 0,7

                     – 5,4

                     – 6,3

                     – 6,3

                     – 4,7

                     – 3,7

                     4,7

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Dvoslojni ZOAB (sitan)

                     80

                     130

                     1

                     – 1,0

                     1,7

                     – 1,5

                     – 5,3

                     – 6,3

                     – 8,5

                     – 5,3

                     – 2,4

                     – 0,1

                     2

                     1,0

                     0,1

                     – 1,8

                     – 5,9

                     – 6,1

                     – 6,7

                     – 4,8

                     – 3,8

                     – 0,8

                     3

                     1,0

                     0,1

                     – 1,8

                     – 5,9

                     – 6,1

                     – 6,7

                     – 4,8

                     – 3,8

                     – 0,8

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     SMA-NL5

                     40

                     80

                     1

                     1,1

                     – 1,0

                     0,2

                     1,3

                     – 1,9

                     – 2,8

                     – 2,1

                     – 1,4

                     – 1,0

                     2

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     3

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     SMA-NL8

                     40

                     80

                     1

                     0,3

                     0,0

                     0,0

                     – 0,1

                     – 0,7

                     – 1,3

                     – 0,8

                     – 0,8

                     – 1,0

                     2

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     3

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Očetkani beton

                     70

                     120

                     1

                     1,1

                     – 0,4

                     1,3

                     2,2

                     2,5

                     0,8

                     – 0,2

                     – 0,1

                     1,4

                     2

                     0,0

                     1,1

                     0,4

                     – 0,3

                     – 0,2

                     – 0,7

                     – 1,1

                     – 1,0

                     4,4

                     3

                     0,0

                     1,1

                     0,4

                     – 0,3

                     – 0,2

                     – 0,7

                     – 1,1

                     – 1,0

                     4,4

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Optimizirani očetkani beton

                     70

                     80

                     1

                     – 0,2

                     – 0,7

                     0,6

                     1,0

                     1,1

                     – 1,5

                     – 2,0

                     – 1,8

                     1,0

                     2

                     – 0,3

                     1,0

                     – 1,7

                     – 1,2

                     – 1,6

                     – 2,4

                     – 1,7

                     – 1,7

                     – 6,6

                     3

                     – 0,3

                     1,0

                     – 1,7

                     – 1,2

                     – 1,6

                     – 2,4

                     – 1,7

                     – 1,7

                     – 6,6

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Fino očetkani beton

                     70

                     120

                     1

                     1,1

                     – 0,5

                     2,7

                     2,1

                     1,6

                     2,7

                     1,3

                     – 0,4

                     7,7

                     2

                     0,0

                     3,3

                     2,4

                     1,9

                     2,0

                     1,2

                     0,1

                     0,0

                     3,7

                     3

                     0,0

                     3,3

                     2,4

                     1,9

                     2,0

                     1,2

                     0,1

                     0,0

                     3,7

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Obrađena površina

                     50

                     130

                     1

                     1,1

                     1,0

                     2,6

                     4,0

                     4,0

                     0,1

                     – 1,0

                     – 0,8

                     – 0,2

                     2

                     0,0

                     2,0

                     1,8

                     1,0

                     – 0,7

                     – 2,1

                     – 1,9

                     – 1,7

                     1,7

                     3

                     0,0

                     2,0

                     1,8

                     1,0

                     – 0,7

                     – 2,1

                     – 1,9

                     – 1,7

                     1,7

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Kruti elementi slagani u uzorku riblje kosti

                     30

                     60

                     1

                     8,3

                     8,7

                     7,8

                     5,0

                     3,0

                     – 0,7

                     0,8

                     1,8

                     2,5

                     2

                     8,3

                     8,7

                     7,8

                     5,0

                     3,0

                     – 0,7

                     0,8

                     1,8

                     2,5

                     3

                     8,3

                     8,7

                     7,8

                     5,0

                     3,0

                     – 0,7

                     0,8

                     1,8

                     2,5

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Kruti elementi koji nisu slagani u uzorku riblje kosti

                     30

                     60

                     1

                     12,3

                     11,9

                     9,7

                     7,1

                     7,1

                     2,8

                     4,7

                     4,5

                     2,9

                     2

                     12,3

                     11,9

                     9,7

                     7,1

                     7,1

                     2,8

                     4,7

                     4,5

                     2,9

                     3

                     12,3

                     11,9

                     9,7

                     7,1

                     7,1

                     2,8

                     4,7

                     4,5

                     2,9

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Tihi kruti elementi

                     30

                     60

                     1

                     7,8

                     6,3

                     5,2

                     2,8

                     – 1,9

                     – 6,0

                     – 3,0

                     – 0,1

                     – 1,7

                     2

                     0,2

                     0,7

                     0,7

                     1,1

                     1,8

                     1,2

                     1,1

                     0,2

                     0,0

                     3

                     0,2

                     0,7

                     0,7

                     1,1

                     1,8

                     1,2

                     1,1

                     0,2

                     0,0

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Tanak sloj A

                     40

                     130

                     1

                     1,1

                     0,1

                     – 0,7

                     – 1,3

                     – 3,1

                     – 4,9

                     – 3,5

                     – 1,5

                     – 2,5

                     2

                     1,6

                     1,3

                     0,9

                     – 0,4

                     – 1,8

                     – 2,1

                     – 0,7

                     – 0,2

                     0,5

                     3

                     1,6

                     1,3

                     0,9

                     – 0,4

                     – 1,8

                     – 2,1

                     – 0,7

                     – 0,2

                     0,5

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Tanak sloj B

                     40

                     130

                     1

                     0,4

                     – 1,3

                     – 1,3

                     – 0,4

                     – 5,0

                     – 7,1

                     – 4,9

                     – 3,3

                     – 1,5

                     2

                     1,6

                     1,3

                     0,9

                     – 0,4

                     – 1,8

                     – 2,1

                     – 0,7

                     – 0,2

                     0,5

                     3

                     1,6

                     1,3

                     0,9

                     – 0,4

                     – 1,8

                     – 2,1

                     – 0,7

                     – 0,2

                     0,5

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

         Prilog G

            Baza podataka za izvore buke željezničkog prometa

         U ovom se prilogu nalazi baza podataka koja obuhvaća većinu postojećih izvora buke željezničkog prometa. Namijenjena je za izračunavanje buke željezničkog prometa prema modelu opisanom u odjeljku 2.3. Buka željezničkog prometa.

            Tablica G-1

            Koeficijenti Lr,TR,i i Lr,VEH,i
                za hrapavost tračnica i kotača

                     Valna duljina

                     Lr,VEH,i

                     Min

                     Max

                     Kočnica s umetkom od lijevanog željeza

                     Kompozitna kočnica

                     Disk kočnica

                     1 000 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     2,2

                     – 4,0

                     – 5,9

                     800 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     2,2

                     – 4,0

                     – 5,9

                     630 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     2,2

                     – 4,0

                     – 5,9

                     500 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     2,2

                     – 4,0

                     – 5,9

                     400 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     2,2

                     – 4,0

                     – 5,9

                     315 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     2,2

                     – 4,0

                     – 5,9

                     250 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     2,2

                     – 4,0

                     2,3

                     200 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     2,2

                     – 4,0

                     2,8

                     160 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     2,4

                     – 4,0

                     2,6

                     120 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     0,6

                     – 4,0

                     1,2

                     100 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     2,6

                     – 4,0

                     2,1

                     80 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     5,8

                     – 4,3

                     0,9

                     63 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     8,8

                     – 4,6

                     – 0,3

                     50 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     11,1

                     – 4,9

                     – 1,6

                     40 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     11,0

                     – 5,2

                     – 2,9

                     31.5 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     9,8

                     – 6,3

                     – 4,9

                     25 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     7,5

                     – 6,8

                     – 7,0

                     20 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     5,1

                     – 7,2

                     – 8,6

                     16 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     3,0

                     – 7,3

                     – 9,3

                     12 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     1,3

                     – 7,3

                     – 9,5

                     10 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     0,2

                     – 7,1

                     – 10,1

                     8 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     – 0,7

                     – 6,9

                     – 10,3

                     6,3 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     – 1,2

                     – 6,7

                     – 10,3

                     5 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     – 1,0

                     – 6,0

                     – 10,8

                     4 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     0,3

                     – 3,7

                     – 10,9

                     3,2 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     0,2

                     – 2,4

                     – 9,5

                     2,5 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     1,3

                     – 2,6

                     – 9,5

                     2 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     3,1

                     – 2,5

                     – 9,5

                     1,6 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     3,1

                     – 2,5

                     – 9,5

                     1,2 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     3,1

                     – 2,5

                     – 9,5

                     1 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     3,1

                     – 2,5

                     – 9,5

                     0,8 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     3,1

                     – 2,5

                     – 9,5

                     Valna duljina

                     Lr,VEH,i

                     Min

                     Max

                     EN ISO 3095:2013
                     (dobro održavana i vrlo glatka)

                     Prosječna mreža
                     (normalno održavana tako da bude glatka)

                     1 000 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     17,1

                     11,0

                     800 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     17,1

                     11,0

                     630 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     17,1

                     11,0

                     500 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     17,1

                     11,0

                     400 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     17,1

                     11,0

                     315 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     15,0

                     10,0

                     250 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     13,0

                     9,0

                     200 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     11,0

                     8,0

                     160 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     9,0

                     7,0

                     120 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     7,0

                     6,0

                     100 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     4,9

                     5,0

                     80 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     2,9

                     4,0

                     63 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     0,9

                     3,0

                     50 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 1,1

                     2,0

                     40 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 3,2

                     1,0

                     31,5 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 5,0

                     0,0

                     25 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 5,6

                     – 1,0

                     20 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 6,2

                     – 2,0

                     16 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 6,8

                     – 3,0

                     12 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 7,4

                     – 4,0

                     10 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 8,0

                     – 5,0

                     8 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 8,6

                     – 6,0

                     6,3 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 9,2

                     – 7,0

                     5 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 9,8

                     – 8,0

                     4 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 10,4

                     – 9,0

                     3,2 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 11,0

                     – 10,0

                     2,5 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 11,6

                     – 11,0

                     2 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 12,2

                     – 12,0

                     1,6 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 12,8

                     – 13,0

                     1,2 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 13,4

                     – 14,0

                     1 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 14,0

                     – 15,0

                     0,8 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 14,0

                     – 15,0

            Tablica G-2

            Koeficijenti A3,i
                za kontaktni filtar

                     Valna duljina

                     A3,i

                     Min

                     Max

                     Osovinsko opterećenje 50 kN – promjer kotača 360 mm

                     Osovinsko opterećenje 50 kN – promjer kotača 680 mm

                     Osovinsko opterećenje 25 kN – promjer kotača 920 mm

                     Osovinsko opterećenje 50 kN – promjer kotača 920 mm

                     Osovinsko opterećenje 100 kN – promjer kotača 920 mm

                     1 000 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     800 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     630 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     500 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     400 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     315 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     250 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     200 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     160 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     120 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     100 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     80 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     – 0,2

                     – 0,2

                     63 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     – 0,2

                     – 0,2

                     – 0,5

                     – 0,6

                     50 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 0,2

                     – 0,4

                     – 0,5

                     – 0,9

                     – 1,3

                     40 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 0,5

                     – 0,7

                     – 0,9

                     – 1,6

                     – 2,2

                     31,5 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 1,2

                     – 1,5

                     – 1,6

                     – 2,5

                     – 3,7

                     25 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 2,0

                     – 2,8

                     – 2,5

                     – 3,8

                     – 5,8

                     20 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 3,0

                     – 4,5

                     – 3,8

                     – 5,8

                     – 9,0

                     16 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 4,3

                     – 7,0

                     – 5,8

                     – 8,5

                     – 11,5

                     12 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 6,0

                     – 10,3

                     – 8,5

                     – 11,4

                     – 12,5

                     10 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 8,4

                     – 12,0

                     – 12,0

                     – 12,0

                     – 12,0

                     8 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 12,0

                     – 12,5

                     – 12,6

                     – 13,5

                     – 14,0

                     6,3 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 11,5

                     – 13,5

                     – 13,5

                     – 14,5

                     – 15,0

                     5 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 12,5

                     – 16,0

                     – 14,5

                     – 16,0

                     – 17,0

                     4 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 13,9

                     – 16,0

                     – 16,0

                     – 16,5

                     – 18,4

                     3,2 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 14,7

                     – 16,5

                     – 16,5

                     – 17,7

                     – 19,5

                     2,5 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 15,6

                     – 17,0

                     – 17,7

                     – 18,6

                     – 20,5

                     2 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 16,6

                     – 18,0

                     – 18,6

                     – 19,6

                     – 21,5

                     1,6 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 17,6

                     – 19,0

                     – 19,6

                     – 20,6

                     – 22,4

                     1,2 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 18,6

                     – 20,2

                     – 20,6

                     – 21,6

                     – 23,5

                     1 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 19,6

                     – 21,2

                     – 21,6

                     – 22,6

                     – 24,5

                     0,8 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 20,6

                     – 22,2

                     – 22,6

                     – 23,6

                     – 25,4

            Tablica G-3

            Koeficijenti LH,TR,i LH,VEH,i
                i LH,VEH,SUP
                za prijenosne funkcije

         (Vrijednosti su izražene u razini zvučne snage po osovini)

                     Frekvencija

                     LH,TR,i

                     Min

                     Max

                     Jednodjelni prag na mekoj podložnoj ploči

                     Jednodjelni prag na podložnoj ploči srednje krutosti

                     Jednodjelni prag na krutoj podložnoj ploči

                     Dvodjelni prag na mekoj podložnoj ploči

                     Dvodjelni prag na podložnoj ploči srednje krutosti

                     Dvodjelni prag na krutoj podložnoj ploči

                     Drveni pragovi

                     50 Hz

                     0,0

                     140,0

                     53,3

                     50,9

                     50,1

                     50,9

                     50,0

                     49,8

                     44,0

                     63 Hz

                     0,0

                     140,0

                     59,3

                     57,8

                     57,2

                     56,6

                     56,1

                     55,9

                     51,0

                     80 Hz

                     0,0

                     140,0

                     67,2

                     66,5

                     66,3

                     64,3

                     64,1

                     64,0

                     59,9

                     100 Hz

                     0,0

                     140,0

                     75,9

                     76,8

                     77,2

                     72,3

                     72,5

                     72,5

                     70,8

                     125 Hz

                     0,0

                     140,0

                     79,2

                     80,9

                     81,6

                     75,4

                     75,8

                     75,9

                     75,1

                     160 Hz

                     0,0

                     140,0

                     81,8

                     83,3

                     84,0

                     78,5

                     79,1

                     79,4

                     76,9

                     200 Hz

                     0,0

                     140,0

                     84,2

                     85,8

                     86,5

                     81,8

                     83,6

                     84,4

                     77,2

                     250 Hz

                     0,0

                     140,0

                     88,6

                     90,0

                     90,7

                     86,6

                     88,7

                     89,7

                     80,9

                     316 Hz

                     0,0

                     140,0

                     91,0

                     91,6

                     92,1

                     89,1

                     89,6

                     90,2

                     85,3

                     400 Hz

                     0,0

                     140,0

                     94,5

                     93,9

                     94,3

                     91,9

                     89,7

                     90,2

                     92,5

                     500 Hz

                     0,0

                     140,0

                     97,0

                     95,6

                     95,8

                     94,5

                     90,6

                     90,8

                     97,0

                     630 Hz

                     0,0

                     140,0

                     99,2

                     97,4

                     97,0

                     97,5

                     93,8

                     93,1

                     98,7

                     800 Hz

                     0,0

                     140,0

                     104,0

                     101,7

                     100,3

                     104,0

                     100,6

                     97,9

                     102,8

                     1 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     107,1

                     104,4

                     102,5

                     107,9

                     104,7

                     101,1

                     105,4

                     1 250 Hz

                     0,0

                     140,0

                     108,3

                     106,0

                     104,2

                     108,9

                     106,3

                     103,4

                     106,5

                     1 600 Hz

                     0,0

                     140,0

                     108,5

                     106,8

                     105,4

                     108,8

                     107,1

                     105,4

                     106,4

                     2 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     109,7

                     108,3

                     107,1

                     109,8

                     108,8

                     107,7

                     107,5

                     2 500 Hz

                     0,0

                     140,0

                     110,0

                     108,9

                     107,9

                     110,2

                     109,3

                     108,5

                     108,1

                     3 160 Hz

                     0,0

                     140,0

                     110,0

                     109,1

                     108,2

                     110,1

                     109,4

                     108,7

                     108,4

                     4 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     110,0

                     109,4

                     108,7

                     110,1

                     109,7

                     109,1

                     108,7

                     5 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     110,3

                     109,9

                     109,4

                     110,3

                     110,0

                     109,6

                     109,1

                     6 350 Hz

                     0,0

                     140,0

                     110,0

                     109,9

                     109,7

                     109,9

                     109,8

                     109,6

                     109,1

                     8 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     110,1

                     110,3

                     110,4

                     110,0

                     110,0

                     109,9

                     109,5

                     10 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     110,6

                     111,0

                     111,4

                     110,4

                     110,5

                     110,6

                     110,2

                     Frekvencija

                     LH,VEH,i

                     Min

                     Max

                     Kotač promjera 920 mm, bez dodatnih mjera

                     Kotač promjera 840 mm, bez dodatnih mjera

                     Kotač promjera 680 mm, bez dodatnih mjera

                     Kotač promjera 1 200 mm, bez dodatnih mjera

                     50 Hz

                     60,0

                     140,0

                     75,4

                     75,4

                     75,4

                     75,4

                     63 Hz

                     60,0

                     140,0

                     77,3

                     77,3

                     77,3

                     77,3

                     80 Hz

                     60,0

                     140,0

                     81,1

                     81,1

                     81,1

                     81,1

                     100 Hz

                     60,0

                     140,0

                     84,1

                     84,1

                     84,1

                     84,1

                     125 Hz

                     60,0

                     140,0

                     83,3

                     82,8

                     82,8

                     82,8

                     160 Hz

                     60,0

                     140,0

                     84,3

                     83,3

                     83,3

                     83,3

                     200 Hz

                     60,0

                     140,0

                     86,0

                     84,1

                     83,9

                     84,5

                     250 Hz

                     60,0

                     140,0

                     90,1

                     86,9

                     86,3

                     90,4

                     316 Hz

                     60,0

                     140,0

                     89,8

                     87,9

                     88,0

                     90,4

                     400 Hz

                     60,0

                     140,0

                     89,0

                     89,9

                     92,2

                     89,9

                     500 Hz

                     60,0

                     140,0

                     88,8

                     90,9

                     93,9

                     90,1

                     630 Hz

                     60,0

                     140,0

                     90,4

                     91,5

                     92,5

                     91,3

                     800 Hz

                     60,0

                     140,0

                     92,4

                     91,5

                     90,9

                     91,5

                     1 000 Hz

                     60,0

                     140,0

                     94,9

                     93,0

                     90,4

                     93,6

                     1 250 Hz

                     60,0

                     140,0

                     100,4

                     98,7

                     93,2

                     100,5

                     1 600 Hz

                     60,0

                     140,0

                     104,6

                     101,6

                     93,5

                     104,6

                     2 000 Hz

                     60,0

                     140,0

                     109,6

                     107,6

                     99,6

                     115,6

                     2 500 Hz

                     60,0

                     140,0

                     114,9

                     111,9

                     104,9

                     115,9

                     3 160 Hz

                     60,0

                     140,0

                     115,0

                     114,5

                     108,0

                     116,0

                     4 000 Hz

                     60,0

                     140,0

                     115,0

                     114,5

                     111,0

                     116,0

                     5 000 Hz

                     60,0

                     140,0

                     115,5

                     115,0

                     111,5

                     116,5

                     6 350 Hz

                     60,0

                     140,0

                     115,6

                     115,1

                     111,6

                     116,6

                     8 000 Hz

                     60,0

                     140,0

                     116,0

                     115,5

                     112,0

                     117,0

                     10 000 Hz

                     60,0

                     140,0

                     116,7

                     116,2

                     112,7

                     117,7

                     Frekvencija

                     LH,VEH,SUP,i

                     Min

                     Max

                     EU norma

                     50 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     63 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     80 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     100 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     125 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     160 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     200 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     250 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     316 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     400 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     500 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     630 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     800 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     1 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     1 250 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     1 600 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     2 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     2 500 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     3 160 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     4 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     5 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     6 350 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     8 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     10 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

            Tablica G-4

            Koeficijenti LR,IMPACT,i
                za udarnu buku

                     Valna duljina

                     LR,IMPACT,i

                     Min

                     Max

                     Jedna skretnica/spoj/prijelaz/100 m

                     1 000 mm

                     – 40

                     30

                     22,4

                     800 mm

                     – 40

                     30

                     22,4

                     630 mm

                     – 40

                     30

                     22,4

                     500 mm

                     – 40

                     30

                     23,8

                     400 mm

                     – 40

                     30

                     24,7

                     315 mm

                     – 40

                     30

                     24,7

                     250 mm

                     – 40

                     30

                     23,4

                     200 mm

                     – 40

                     30

                     21,7

                     160 mm

                     – 40

                     30

                     20,2

                     120 mm

                     – 40

                     30

                     20,4

                     100 mm

                     – 40

                     30

                     20,8

                     80 mm

                     – 40

                     30

                     20,9

                     63 mm

                     – 40

                     30

                     19,8

                     50 mm

                     – 40

                     30

                     18

                     40 mm

                     – 40

                     30

                     16

                     31,5 mm

                     – 40

                     30

                     13

                     25 mm

                     – 40

                     30

                     10

                     20 mm

                     – 40

                     30

                     6

                     16 mm

                     – 40

                     30

                     1

                     12 mm

                     – 40

                     30

                     – 4

                     10 mm

                     – 40

                     30

                     – 11

                     8 mm

                     – 40

                     30

                     – 16,5

                     6,3 mm

                     – 40

                     30

                     – 18,5

                     5 mm

                     – 40

                     30

                     – 21

                     4 mm

                     – 40

                     30

                     – 22,5

                     3,2 mm

                     – 40

                     30

                     – 24,7

                     2,5 mm

                     – 40

                     30

                     – 26,6

                     2 mm

                     – 40

                     30

                     – 28,6

                     1,6 mm

                     – 40

                     30

                     – 30,6

                     1,2 mm

                     – 40

                     30

                     – 32,6

                     1 mm

                     – 40

                     30

                     – 34

                     0,8 mm

                     – 40

                     30

                     – 34

            Tablica G-5

            Koeficijenti LW,0,idling
                za buku vuče

         (Vrijednosti su izražene u razini zvučne snage po vozilu)

                     Frekvencija

                     LW,0,idling

                     Min

                     Max

                     Dizelska lokomotiva (oko 800 kW)

                     Dizelska lokomotiva (oko 2 200 kW)

                     Dizelska motorna vozila

                     Električna lokomotiva

                     Električna motorna vozila

                     Izvor A

                     Izvor B

                     Izvor A

                     Izvor B

                     Izvor A

                     Izvor B

                     Izvor A

                     Izvor B

                     Izvor A

                     Izvor B

                     Izvor A

                     Izvor B

                     Izvor A

                     Izvor B

                     50 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     98,9

                     103,2

                     99,4

                     103,7

                     82,6

                     86,9

                     87,9

                     92,2

                     80,5

                     84,8

                     63 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     94,8

                     100,0

                     107,3

                     112,5

                     82,5

                     87,7

                     90,8

                     96,0

                     81,4

                     86,6

                     80 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     92,6

                     95,5

                     103,1

                     106,0

                     89,3

                     92,2

                     91,6

                     94,5

                     80,5

                     83,4

                     100 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     94,6

                     94,0

                     102,1

                     101,5

                     90,3

                     89,7

                     94,6

                     94,0

                     82,2

                     81,6

                     125 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     92,8

                     93,3

                     99,3

                     99,8

                     93,5

                     94,0

                     94,8

                     95,3

                     80,0

                     80,5

                     160 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     92,8

                     93,6

                     99,3

                     100,1

                     99,5

                     100,3

                     96,8

                     97,6

                     79,7

                     80,5

                     200 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     93,0

                     92,9

                     99,5

                     99,4

                     98,7

                     98,6

                     104,0

                     103,9

                     79,6

                     79,5

                     250 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     94,8

                     92,7

                     101,3

                     99,2

                     95,5

                     93,4

                     100,8

                     98,7

                     96,4

                     94,3

                     316 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     94,6

                     92,4

                     101,1

                     98,9

                     90,3

                     88,1

                     99,6

                     97,4

                     80,5

                     78,3

                     400 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     95,7

                     92,8

                     102,2

                     99,3

                     91,4

                     88,5

                     101,7

                     98,8

                     81,3

                     78,4

                     500 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     95,6

                     92,8

                     102,1

                     99,3

                     91,3

                     88,5

                     98,6

                     95,8

                     97,2

                     94,4

                     630 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     98,6

                     96,8

                     101,1

                     99,3

                     90,3

                     88,5

                     95,6

                     93,8

                     79,5

                     77,7

                     800 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     95,2

                     92,7

                     101,7

                     99,2

                     90,9

                     88,4

                     95,2

                     92,7

                     79,8

                     77,3

                     1 000 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     95,1

                     93,0

                     101,6

                     99,5

                     91,8

                     89,7

                     96,1

                     94,0

                     86,7

                     84,6

                     1 250 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     95,1

                     92,9

                     99,3

                     97,1

                     92,8

                     90,6

                     92,1

                     89,9

                     81,7

                     79,5

                     1 600 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     94,1

                     93,1

                     96,0

                     95,0

                     92,8

                     91,8

                     89,1

                     88,1

                     82,7

                     81,7

                     2 000 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     94,1

                     93,2

                     93,7

                     92,8

                     90,8

                     89,9

                     87,1

                     86,2

                     80,7

                     79,8

                     2 500 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     99,4

                     98,3

                     101,9

                     100,8

                     88,1

                     87,0

                     85,4

                     84,3

                     78,0

                     76,9

                     3 160 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     92,5

                     91,5

                     89,5

                     88,5

                     85,2

                     84,2

                     83,5

                     82,5

                     75,1

                     74,1

                     4 000 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     89,5

                     88,7

                     87,1

                     86,3

                     83,2

                     82,4

                     81,5

                     80,7

                     72,1

                     71,3

                     5 000 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     87,0

                     86,0

                     90,5

                     89,5

                     81,7

                     80,7

                     80,0

                     79,0

                     69,6

                     68,6

                     6 350 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     84,1

                     83,4

                     31,4

                     30,7

                     78,8

                     78,1

                     78,1

                     77,4

                     66,7

                     66,0

                     8 000 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     81,5

                     80,9

                     81,2

                     80,6

                     76,2

                     75,6

                     76,5

                     75,9

                     64,1

                     63,5

                     10 000 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     79,2

                     78,7

                     79,6

                     79,1

                     73,9

                     73,4

                     75,2

                     74,7

                     61,8

                     61,3

            Tablica G-6

            Koeficijenti LW,0,1
               , LW,0,2
               , α1
               , α2
                za aerodinamičku buku

         (Vrijednosti su izražene razinom zvučne snage po vozilu (za vozila duljine 20 m))

                     Frekvencija

                     Min

                     Max

                     Aerodinamička buka pri 300 km/h

                     α1

                     α2

                     α1

                     α2

                     α1

                     α2

                     0

                     0

                     100

                     100

                     50

                     50

                     LW,0,1

                     LW,0,2

                     LW,0,1

                     LW,0,2

                     LW,0,1

                     LW,0,2

                     50 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     112,6

                     36,7

                     63 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     113,2

                     38,5

                     80 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     115,7

                     39,0

                     100 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     117,4

                     37,5

                     125 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     115,3

                     36,8

                     160 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     115,0

                     37,1

                     200 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     114,9

                     36,4

                     250 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     116,4

                     36,2

                     316 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     115,9

                     35,9

                     400 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     116,3

                     36,3

                     500 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     116,2

                     36,3

                     630 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     115,2

                     36,3

                     800 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     115,8

                     36,2

                     1 000 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     115,7

                     36,5

                     1 250 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     115,7

                     36,4

                     1 600 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     114,7

                     105,2

                     2 000 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     114,7

                     110,3

                     2 500 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     115,0

                     110,4

                     3 160 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     114,5

                     105,6

                     4 000 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     113,1

                     37,2

                     5 000 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     112,1

                     37,5

                     6 350 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     110,6

                     37,9

                     8 000 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     109,6

                     38,4

                     10 000 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     108,8

                     39,2

            Tablica G-7

            Koeficijenti Cbridge
                za strukturno zračenje

                     Cbridge

                     min

                     max

                     Uglavnom betonski ili zidani mostovi s bilo kojim oblikom kolosijeka

                     Uglavnom čelični mostovi s kolosijekom na zastoru

                     0

                     9

                     1

                     4

         Prilog H

            Baza podataka za izvore buke industrijskih pogona i postrojenja

         U ovom se prilogu nalazi nekoliko primjera ulaznih vrijednosti za neke izvore buke industrijskih pogona i postrojenja koji se mogu upotrijebiti za izračunavanje buke industrijskih pogona i postrojenja prema modelu opisanom u odjeljku 2.4. Buka industrijskih pogona i postrojenja. Budući da su izvori buke industrijskih pogona i postrojenja krajnje specifični za svaku industrijsku lokaciju, odgovarajuće vrijednosti dobivaju se iz lokalnih, nacionalnih ili međunarodnih baza podataka ili mjerenjem, ovisno o tome što je najprikladnije.

            Tablica H-1

            Koeficijenti LW
               , LW'
                I ΔLW,dir,xyz
                (x, y, z) za zvučnu snagu

         ΔLW,dir,xyz (x, y, z)=0
         LW' je izražen kao zvučna snaga po metru linijskog izvora ili po kvadratnom metru površinskog izvora.

                     Opis

                     Tip izvora

                     Usmjerenost izvora

                     63

                     125

                     250

                     500

                     1 000

                     2 000

                     4 000

                     8 000

                     Pjeskarenje – u vanjskom prostoru – uz korištenje mlaznice

                     Točkasti izvor

                     Slobodno polje

                     108,77

                     110,37

                     112,77

                     107,77

                     104,37

                     98,07

                     97,07

                     86,97

                     Rotacijska peć

                     Linijski izvor

                     Slobodno polje

                     79,27

                     84,17

                     86,67

                     89,27

                     93,07

                     93,47

                     92,07

                     87,77

                     Brodogradilište

                     Površinski izvor

                     Poluslobodno polje

                     67,17

                     69,07

                     74,57

                     62,17

                     63,97

                     66,77

                     70,97

                     68,07

                     Plinski terminal

                     Površinski izvor

                     Poluslobodno polje

                     74,17

                     70,07

                     65,57

                     64,17

                     59,97

                     57,77

                     51,97

                     56,07

         Prilog I

            Baza podataka za izvore buke zrakoplova – NPD podaci

         U ovom se prilogu nalazi baza podataka koja obuhvaća većinu postojećih izvora buke zrakoplova. Namijenjena je za izračunavanje buke zrakoplova prema modelu opisanom u odjeljku 2.6. Buka zrakoplova.

            Tablica I-1

            Aerodinamički koeficijenti

                     Oznaka zrakoplova (ACFT_ID)

                     Tip operacije (OP_TYPE)

                     Oznaka zakrilca (FLAP_ID)

                     B (ft/lb)

                     C (kt/√lb)

                     D (kt/√lb)

                     R

                     1900D

                     A

                     35-A

                     0,915858

                     0,130495

                     1900D

                     A

                     A_40D

                     0,416345

                     0,140491

                     1900D

                     A

                     ZERO-A

                     0,106643

                     1900D

                     D

                     17-D

                     0,060076

                     0,858496

                     0,072968

                     1900D

                     D

                     ZERO-D

                     0,094383

                     707320

                     A

                     D-25

                     0,307537

                     0,107756

                     707320

                     A

                     D-40

                     0,279116

                     0,134567

                     707320

                     A

                     D-50

                     0,275511

                     0,15472

                     707320

                     A

                     U-25

                     0,098219

                     707320

                     D

                     14

                     0,004514

                     0,312431

                     0,089316

                     707320

                     D

                     INT

                     0,072743

                     707320

                     D

                     ZERO

                     0,05617

                     707QN

                     A

                     D-25

                     0,307537

                     0,107756

                     707QN

                     A

                     D-40

                     0,279116

                     0,134567

                     707QN

                     A

                     D-50

                     0,275511

                     0,15472

                     707QN

                     A

                     U-25

                     0,098219

                     707QN

                     D

                     14

                     0,004514

                     0,312431

                     0,089316

                     707QN

                     D

                     INT

                     0,072743

                     707QN

                     D

                     ZERO

                     0,05617

                     717200

                     A

                     A_0U

                     0,06456

                     717200

                     A

                     A_13D

                     0,109249

                     717200

                     A

                     A_13U

                     0,095353

                     717200

                     A

                     A_18D

                     0,11009

                     717200

                     A

                     A_18U

                     0,095015

                     717200

                     A

                     A_40D

                     0,416345

                     0,140491

                     717200

                     D

                     T_00B

                     0,06

                     717200

                     D

                     T_00C

                     0,06

                     717200

                     D

                     T_05H

                     0,011607

                     0,483254

                     0,075

                     717200

                     D

                     T_05M

                     0,011795

                     0,489068

                     0,075

                     717200

                     D

                     T_13A

                     0,010862

                     0,469923

                     0,078

                     720B

                     A

                     D-30

                     0,350247

                     0,109478

                     720B

                     A

                     D-50

                     0,339412

                     0,148843

                     720B

                     A

                     U-30

                     0,09805

                     720B

                     D

                     20

                     0,00573

                     0,356426

                     0,091933

                     720B

                     D

                     30

                     0,005238

                     0,340735

                     0,104243

                     720B

                     D

                     INT

                     0,074052

                     720B

                     D

                     ZERO

                     0,05617

                     727100

                     A

                     D-25

                     0,350485

                     0,128359

                     727100

                     A

                     D-30

                     0,343897

                     0,145903

                     727100

                     A

                     D-40

                     0,335992

                     0,186604

                     727100

                     A

                     U-15

                     0,090698

                     727100

                     A

                     U-25

                     0,113154

                     727100

                     D

                     2

                     0,0857

                     727100

                     D

                     5

                     0,008692

                     0,415048

                     0,088916

                     727100

                     D

                     15

                     0,008301

                     0,392649

                     0,095459

                     727100

                     D

                     25

                     0,007389

                     0,371567

                     0,115623

                     727100

                     D

                     ZERO

                     0,0636

                     727D15

                     A

                     D-25

                     0,383689

                     0,109535

                     727D15

                     A

                     D-30

                     0,368

                     0,1437

                     727D15

                     A

                     D-40

                     0,36

                     0,1844

                     727D15

                     A

                     U-15

                     0,089969

                     727D15

                     A

                     U-25

                     0,109535

                     727D15

                     D

                     2

                     0,0857

                     727D15

                     D

                     5

                     0,00924

                     0,409

                     0,0869

                     727D15

                     D

                     15

                     0,00826

                     0,388

                     0,0929

                     727D15

                     D

                     20

                     0,007712

                     0,376653

                     0,108897

                     727D15

                     D

                     25

                     0,00763

                     0,367

                     0,1112

                     727D15

                     D

                     ZERO

                     0,0594

                     727D17

                     A

                     D-25

                     0,383689

                     0,124821

                     727D17

                     A

                     D-30

                     0,368

                     0,1437

                     727D17

                     A

                     D-40

                     0,36

                     0,1844

                     727D17

                     A

                     U-15

                     0,089969

                     727D17

                     A

                     U-25

                     0,109535

                     727D17

                     D

                     2

                     0,0857

                     727D17

                     D

                     5

                     0,00924

                     0,409

                     0,0869

                     727D17

                     D

                     15

                     0,00826

                     0,388

                     0,0929

                     727D17

                     D

                     20

                     0,007712

                     0,376653

                     0,108897

                     727D17

                     D

                     25

                     0,00763

                     0,367

                     0,1112

                     727D17

                     D

                     ZERO

                     0,0594

                     727EM1

                     A

                     D-25

                     0,350485

                     0,128359

                     727EM1

                     A

                     D-30

                     0,343897

                     0,145903

                     727EM1

                     A

                     D-40

                     0,335992

                     0,186604

                     727EM1

                     A

                     U-15

                     0,090698

                     727EM1

                     A

                     U-25

                     0,113154

                     727EM1

                     D

                     2

                     0,0857

                     727EM1

                     D

                     5

                     0,008692

                     0,415048

                     0,088916

                     727EM1

                     D

                     15

                     0,008301

                     0,392649

                     0,095459

                     727EM1

                     D

                     25

                     0,007389

                     0,371567

                     0,115623

                     727EM1

                     D

                     ZERO

                     0,0636

                     727EM2

                     A

                     D-25

                     0,383689

                     0,109535

                     727EM2

                     A

                     D-30

                     0,368

                     0,1437

                     727EM2

                     A

                     D-40

                     0,36

                     0,1844

                     727EM2

                     A

                     U-15

                     0,089969

                     727EM2

                     A

                     U-25

                     0,109535

                     727EM2

                     D

                     2

                     0,0857

                     727EM2

                     D

                     5

                     0,00924

                     0,409

                     0,0869

                     727EM2

                     D

                     15

                     0,00826

                     0,388

                     0,0929

                     727EM2

                     D

                     20

                     0,007712

                     0,376653

                     0,108897

                     727EM2

                     D

                     25

                     0,00763

                     0,367

                     0,1112

                     727EM2

                     D

                     ZERO

                     0,0594

                     727Q15

                     A

                     D-25

                     0,383689

                     0,109535

                     727Q15

                     A

                     D-30

                     0,368

                     0,1437

                     727Q15

                     A

                     D-40

                     0,36

                     0,1844

                     727Q15

                     A

                     U-15

                     0,089969

                     727Q15

                     A

                     U-25

                     0,109535

                     727Q15

                     D

                     2

                     0,0857

                     727Q15

                     D

                     5

                     0,00924

                     0,409

                     0,0869

                     727Q15

                     D

                     15

                     0,00826

                     0,388

                     0,0929

                     727Q15

                     D

                     20

                     0,007712

                     0,376653

                     0,108897

                     727Q15

                     D

                     25

                     0,00763

                     0,367

                     0,1112

                     727Q15

                     D

                     ZERO

                     0,0594

                     727Q7

                     A

                     D-25

                     0,350485

                     0,128359

                     727Q7

                     A

                     D-30

                     0,343897

                     0,145903

                     727Q7

                     A

                     D-40

                     0,335992

                     0,186604

                     727Q7

                     A

                     U-15

                     0,090698

                     727Q7

                     A

                     U-25

                     0,113154

                     727Q7

                     D

                     2

                     0,0857

                     727Q7

                     D

                     5

                     0,008692

                     0,415048

                     0,088916

                     727Q7

                     D

                     15

                     0,008301

                     0,392649

                     0,095459

                     727Q7

                     D

                     25

                     0,007389

                     0,371567

                     0,115623

                     727Q7

                     D

                     ZERO

                     0,0636

                     727Q9

                     A

                     D-25

                     0,372885

                     0,124565

                     727Q9

                     A

                     D-30

                     0,367614

                     0,142606

                     727Q9

                     A

                     D-40

                     0,359182

                     0,184273

                     727Q9

                     A

                     U-15

                     0,090523

                     727Q9

                     A

                     U-25

                     0,109315

                     727Q9

                     D

                     2

                     0,0857

                     727Q9

                     D

                     5

                     0,00924

                     0,409

                     0,0869

                     727Q9

                     D

                     15

                     0,00826

                     0,388

                     0,0929

                     727Q9

                     D

                     20

                     0,007712

                     0,376653

                     0,108897

                     727Q9

                     D

                     25

                     0,00763

                     0,367

                     0,1112

                     727Q9

                     D

                     ZERO

                     0,0594

                     727QF

                     A

                     D-15

                     0,1182

                     727QF

                     A

                     D-25

                     0,1359

                     727QF

                     A

                     D-30

                     0,3658

                     0,1602

                     727QF

                     A

                     D-40

                     0,3568

                     0,2003

                     727QF

                     A

                     U-05

                     0,08709

                     727QF

                     A

                     U-15

                     0,09676

                     727QF

                     A

                     U-25

                     0,1201

                     727QF

                     A

                     U-ZERO

                     0,06027

                     727QF

                     D

                     2

                     0,081

                     727QF

                     D

                     5

                     0,00849

                     0,4242

                     0,0921

                     727QF

                     D

                     15

                     0,007525

                     0,412

                     0,1005

                     727QF

                     D

                     25

                     0,0069

                     0,3885

                     0,1222

                     727QF

                     D

                     ZERO

                     0,06599

                     737

                     A

                     D-25

                     0,452885

                     0,113106

                     737

                     A

                     D-30

                     0,442783

                     0,124898

                     737

                     A

                     D-40

                     0,432682

                     0,155057

                     737

                     A

                     U-15

                     0,088617

                     737

                     A

                     U-25

                     0,097687

                     737

                     D

                     5

                     0,011593

                     0,475473

                     0,085235

                     737

                     D

                     10

                     0,010935

                     0,457438

                     0,093192

                     737

                     D

                     25

                     0,010293

                     0,436124

                     0,109993

                     737

                     D

                     INT

                     0,07477

                     737

                     D

                     ZERO

                     0,0643

                     737300

                     A

                     D-15

                     0,4639

                     0,1103

                     737300

                     A

                     D-30

                     0,434

                     0,1247

                     737300

                     A

                     D-40

                     0,4215

                     0,1471

                     737300

                     D

                     1

                     0,0126

                     0,4958

                     0,069

                     737300

                     D

                     5

                     0,0116

                     0,477215

                     0,0742

                     737300

                     D

                     15

                     0,0111

                     0,4572

                     0,0872

                     737300

                     D

                     ZERO

                     0,062

                     7373B2

                     A

                     D-15

                     0,4639

                     0,1103

                     7373B2

                     A

                     D-30

                     0,434

                     0,1247

                     7373B2

                     A

                     D-40

                     0,4215

                     0,1471

                     7373B2

                     D

                     1

                     0,0124

                     0,4958

                     0,0761

                     7373B2

                     D

                     5

                     0,011511

                     0,477758

                     0,0794

                     7373B2

                     D

                     15

                     0,011

                     0,4575

                     0,0872

                     7373B2

                     D

                     T_01

                     0,067

                     7373B2

                     D

                     T_05

                     0,074679

                     7373B2

                     D

                     ZERO

                     0,062

                     737400

                     A

                     D-15

                     0,4779

                     0,1079

                     737400

                     A

                     D-30

                     0,4338

                     0,1251

                     737400

                     A

                     D-40

                     0,423

                     0,151

                     737400

                     D

                     1

                     0,0713

                     737400

                     D

                     5

                     0,0117

                     0,4834

                     0,0798

                     737400

                     D

                     15

                     0,0109

                     0,4596

                     0,0924

                     737400

                     D

                     ZERO

                     0,0628

                     737500

                     A

                     D-15

                     0,4538

                     0,1084

                     737500

                     A

                     D-30

                     0,4281

                     0,1253

                     737500

                     A

                     D-40

                     0,4166

                     0,151

                     737500

                     D

                     1

                     0,0712

                     737500

                     D

                     5

                     0,01138

                     0,474697

                     0,0803

                     737500

                     D

                     15

                     0,0109

                     0,4541

                     0,0925

                     737500

                     D

                     ZERO

                     0,061

                     737700

                     A

                     A_15

                     0,4122

                     0,1048

                     737700

                     A

                     A_30

                     0,3986

                     0,1194

                     737700

                     A

                     A_40

                     0,3907

                     0,1434

                     737700

                     D

                     T_00H

                     0,063

                     737700

                     D

                     T_01

                     0,0097

                     0,4329

                     0,062

                     737700

                     D

                     T_05A

                     0,07

                     737700

                     D

                     T_10

                     0,0089

                     0,4112

                     0,0858

                     737700

                     D

                     T_15

                     0,0087

                     0,406

                     0,0889

                     737700

                     D

                     T_25

                     0,0086

                     0,4021

                     0,0932

                     737700

                     D

                     T_5

                     0,0093

                     0,4251

                     0,0749

                     737700

                     D

                     T_ZERO

                     0,0552

                     737800

                     D

                     T_00

                     0,05625

                     737800

                     D

                     T_01

                     0,06253

                     737800

                     D

                     T_05

                     0,009633

                     0,435043

                     0,0737

                     737D17

                     A

                     D-25

                     0,451848

                     0,113169

                     737D17

                     A

                     D-30

                     0,443779

                     0,125252

                     737D17

                     A

                     D-40

                     0,434096

                     0,156502

                     737D17

                     A

                     U-15

                     0,106085

                     737D17

                     A

                     U-25

                     0,097127

                     737D17

                     D

                     5

                     0,011677

                     0,473007

                     0,087424

                     737D17

                     D

                     10

                     0,010956

                     0,456114

                     0,096364

                     737D17

                     D

                     25

                     0,010406

                     0,436124

                     0,10878

                     737D17

                     D

                     INT

                     0,07586

                     737D17

                     D

                     ZERO

                     0,0643

                     737N17

                     A

                     D-25

                     0,451848

                     0,113169

                     737N17

                     A

                     D-30

                     0,443779

                     0,125252

                     737N17

                     A

                     D-40

                     0,434096

                     0,156502

                     737N17

                     A

                     U-15

                     0,106085

                     737N17

                     A

                     U-25

                     0,097127

                     737N17

                     D

                     5

                     0,011677

                     0,473007

                     0,087424

                     737N17

                     D

                     10

                     0,010956

                     0,456114

                     0,096364

                     737N17

                     D

                     25

                     0,010406

                     0,436124

                     0,10878

                     737N17

                     D

                     INT

                     0,07586

                     737N17

                     D

                     ZERO

                     0,0643

                     737N9

                     A

                     D-25

                     0,452885

                     0,113106

                     737N9

                     A

                     D-30

                     0,442783

                     0,124898

                     737N9

                     A

                     D-40

                     0,432682

                     0,155057

                     737N9

                     A

                     U-15

                     0,088617

                     737N9

                     A

                     U-25

                     0,097687

                     737N9

                     D

                     5

                     0,011593

                     0,475473

                     0,085235

                     737N9

                     D

                     10

                     0,010935

                     0,457438

                     0,093192

                     737N9

                     D

                     25

                     0,010293

                     0,436124

                     0,109993

                     737N9

                     D

                     INT

                     0,07477

                     737N9

                     D

                     ZERO

                     0,0643

                     737QN

                     A

                     D-25

                     0,452885

                     0,113106

                     737QN

                     A

                     D-30

                     0,442783

                     0,124898

                     737QN

                     A

                     D-40

                     0,432682

                     0,155057

                     737QN

                     A

                     U-15

                     0,088617

                     737QN

                     A

                     U-25

                     0,097687

                     737QN

                     D

                     5

                     0,011593

                     0,475473

                     0,085235

                     737QN

                     D

                     10

                     0,010935

                     0,457438

                     0,093192

                     737QN

                     D

                     25

                     0,010293

                     0,436124

                     0,109993

                     737QN

                     D

                     INT

                     0,07477

                     737QN

                     D

                     ZERO

                     0,0643

                     74710Q

                     A

                     D-20

                     0,217555

                     0,109467

                     74710Q

                     A

                     D-25

                     0,210537

                     0,116953

                     74710Q

                     A

                     D-30

                     0,202116

                     0,142564

                     74710Q

                     A

                     U-20

                     0,091737

                     74710Q

                     D

                     5

                     0,07456

                     74710Q

                     D

                     10

                     0,002333

                     0,212212

                     0,092196

                     74710Q

                     D

                     20

                     0,002187

                     0,202456

                     0,099504

                     74710Q

                     D

                     ZERO

                     0,05693

                     747200

                     A

                     D-20

                     0,217555

                     0,109467

                     747200

                     A

                     D-25

                     0,210537

                     0,116953

                     747200

                     A

                     D-30

                     0,202116

                     0,142564

                     747200

                     A

                     U-20

                     0,091737

                     747200

                     D

                     5

                     0,074042

                     747200

                     D

                     10

                     0,00235

                     0,211659

                     0,091154

                     747200

                     D

                     20

                     0,002207

                     0,203133

                     0,098616

                     747200

                     D

                     ZERO

                     0,05693

                     74720A

                     A

                     D-25

                     0,2105

                     0,118

                     74720A

                     A

                     D-30

                     0,2017

                     0,1438

                     74720A

                     D

                     5

                     0,0722

                     74720A

                     D

                     10

                     0,00234

                     0,2115

                     0,08917

                     74720A

                     D

                     20

                     0,002186

                     0,2029

                     0,09728

                     74720A

                     D

                     ZERO

                     0,05524

                     74720B

                     A

                     D-25

                     0,2113

                     0,1207

                     74720B

                     A

                     D-30

                     0,2016

                     0,1444

                     74720B

                     D

                     5

                     0,07276

                     74720B

                     D

                     10

                     0,002351

                     0,213

                     0,0886

                     74720B

                     D

                     20

                     0,002196

                     0,2045

                     0,09867

                     74720B

                     D

                     ZERO

                     0,05693

                     747400

                     A

                     D-25

                     0,2143

                     0,1171

                     747400

                     A

                     D-30

                     0,2064

                     0,141

                     747400

                     D

                     5

                     0,069

                     747400

                     D

                     10

                     0,002104

                     0,21338

                     0,0823

                     747400

                     D

                     20

                     0,0021

                     0,2062

                     0,0916

                     747400

                     D

                     T_00H

                     0,053

                     747400

                     D

                     T_01

                     0,057691

                     747400

                     D

                     T_05

                     0,071

                     747400

                     D

                     T_05C

                     0,057569

                     747400

                     D

                     T_10

                     0,002101

                     0,207131

                     0,110782

                     747400

                     D

                     T_10H

                     0,1

                     747400

                     D

                     ZERO

                     0,3111

                     0,0508

                     7478

                     A

                     F_20

                     0,192660

                     0,128462

                     7478

                     A

                     F_30

                     0,189605

                     0,143406

                     7478

                     D

                     F_0

                     0,052717

                     7478

                     D

                     F_1

                     0,064841

                     7478

                     D

                     F_10

                     0,002000

                     0,204760

                     0,083321

                     7478

                     D

                     F_5

                     0,073443

                     747SP

                     A

                     D-20

                     0,216415

                     0,110347

                     747SP

                     A

                     D-25

                     0,209991

                     0,116897

                     747SP

                     A

                     D-30

                     0,202497

                     0,143096

                     747SP

                     A

                     U-20

                     0,092569

                     747SP

                     D

                     5

                     0,076123

                     747SP

                     D

                     10

                     0,002357

                     0,210572

                     0,095316

                     747SP

                     D

                     20

                     0,002179

                     0,201901

                     0,103296

                     747SP

                     D

                     ZERO

                     0,05693

                     757300

                     D

                     T_00

                     0,05554

                     757300

                     D

                     T_01

                     0,05943

                     757300

                     D

                     T_05

                     0,006931

                     0,38754

                     0,07993

                     757PW

                     A

                     D-25

                     0,3234

                     0,1186

                     757PW

                     A

                     D-30

                     0,3179

                     0,1342

                     757PW

                     D

                     5

                     0,006243

                     0,360271

                     0,0722

                     757PW

                     D

                     15

                     0,00611

                     0,3454

                     0,0782

                     757PW

                     D

                     20

                     0,00573

                     0,33

                     0,0864

                     757PW

                     D

                     T_00

                     0,055346

                     757PW

                     D

                     T_01

                     0,0609

                     757PW

                     D

                     T_05

                     0,360271

                     0,0682

                     757PW

                     D

                     ZERO

                     0,4699

                     0,0548

                     757RR

                     A

                     D-25

                     0,3238

                     0,1178

                     757RR

                     A

                     D-30

                     0,3191

                     0,1337

                     757RR

                     D

                     5

                     0,006319

                     0,36165

                     0,07

                     757RR

                     D

                     15

                     0,00614

                     0,3454

                     0,0758

                     757RR

                     D

                     20

                     0,0057

                     0,33

                     0,0847

                     757RR

                     D

                     INT

                     0,0621

                     757RR

                     D

                     T_00

                     0,0525

                     757RR

                     D

                     T_01

                     0,058316

                     757RR

                     D

                     T_05

                     0,0635

                     757RR

                     D

                     ZERO

                     0,4699

                     0,0541

                     767300

                     A

                     D-25

                     0,2627

                     0,121

                     767300

                     A

                     D-30

                     0,2555

                     0,1329

                     767300

                     D

                     5

                     0,00409

                     0,297

                     0,075

                     767300

                     D

                     15

                     0,00381

                     0,2853

                     0,0824

                     767300

                     D

                     20

                     0,00367

                     0,2788

                     0,0866

                     767300

                     D

                     INT

                     0,0641

                     767300

                     D

                     ZERO

                     0,0531

                     767400

                     A

                     L_25_D

                     0,2601

                     0,1156

                     767400

                     A

                     L_30_D

                     0,2536

                     0,1265

                     767400

                     D

                     T_00_U

                     0,0492

                     767400

                     D

                     T_05_U

                     0,0043

                     0,2972

                     0,0674

                     767400

                     D

                     T_05A

                     0,055

                     767400

                     D

                     T_05B

                     0,06

                     767400

                     D

                     T_15_U

                     0,0041

                     0,2876

                     0,0736

                     767400

                     D

                     T_20_U

                     0,003624

                     0,2775

                     0,0794

                     767CF6

                     A

                     D-25

                     0,29009

                     0,1075

                     767CF6

                     A

                     D-30

                     0,28096

                     0,1232

                     767CF6

                     D

                     1

                     0,00557

                     0,31625

                     0,0646

                     767CF6

                     D

                     5

                     0,0053

                     0,30576

                     0,0685

                     767CF6

                     D

                     15

                     0,00504

                     0,29249

                     0,074

                     767CF6

                     D

                     20

                     0,0049

                     0,28496

                     0,0779

                     767CF6

                     D

                     ZERO

                     0,0489

                     767JT9

                     A

                     D-25

                     0,29009

                     0,1085

                     767JT9

                     A

                     D-30

                     0,28096

                     0,1258

                     767JT9

                     D

                     1

                     0,00504

                     0,31625

                     0,0658

                     767JT9

                     D

                     5

                     0,00472

                     0,30576

                     0,0705

                     767JT9

                     D

                     15

                     0,00436

                     0,29249

                     0,0756

                     767JT9

                     D

                     20

                     0,00417

                     0,28496

                     0,0802

                     767JT9

                     D

                     ZERO

                     0,052

                     777200

                     A

                     D20

                     0,2204

                     0,09765

                     777200

                     A

                     D25

                     0,2133

                     0,1158

                     777200

                     A

                     D30

                     0,203

                     0,133

                     777200

                     D

                     15

                     0,002867

                     0,2299

                     0,07432

                     777200

                     D

                     20

                     0,002751

                     0,2239

                     0,08186

                     777200

                     D

                     T_00

                     0,3218

                     0,05065

                     777200

                     D

                     T_00H

                     0,052

                     777200

                     D

                     T_00L

                     0,048

                     777200

                     D

                     T_01

                     0,2921

                     0,05555

                     777200

                     D

                     T_01H

                     0,06

                     777200

                     D

                     T_05

                     0,002475

                     0,239429

                     0,06898

                     777200

                     D

                     T_05A

                     0,063456

                     777200

                     D

                     T_05C

                     0,092

                     777200

                     D

                     T_05CH

                     0,085

                     777300

                     A

                     L_25_D

                     0,2156

                     0,116

                     777300

                     A

                     L_30_D

                     0,2071

                     0,1322

                     777300

                     D

                     T_00_U

                     0,0504

                     777300

                     D

                     T_05_U

                     0,0031

                     0,2586

                     0,0645

                     777300

                     D

                     T_15_U

                     0,0028

                     0,2454

                     0,0704

                     777300

                     D

                     T_20_U

                     0,0027

                     0,2363

                     0,0783

                     7773ER

                     A

                     F_20

                     0,225340

                     0,104970

                     7773ER

                     A

                     F_30

                     0,209490

                     0,134910

                     7773ER

                     D

                     FLAP_0

                     0,050171

                     7773ER

                     D

                     FLAP_1

                     0,054934

                     7773ER

                     D

                     FLAP_5

                     0,002710

                     0,240000

                     0,066100

                     7878R

                     A

                     F_00

                     0,393870

                     0,045060

                     7878R

                     A

                     F_01

                     0,329760

                     0,047700

                     7878R

                     A

                     F_05

                     0,288410

                     0,067150

                     7878R

                     A

                     FLAP20

                     0,260280

                     0,088050

                     7878R

                     A

                     FLAP30

                     0,246840

                     0,105000

                     7878R

                     D

                     FLAP_0

                     0,050055

                     7878R

                     D

                     FLAP_1

                     0,052026

                     7878R

                     D

                     FLAP_5

                     0,002949

                     0,256410

                     0,071636

                     A300-622R

                     A

                     1

                     0,071539

                     A300-622R

                     A

                     2_D

                     0,094763

                     A300-622R

                     A

                     2_U

                     0,072592

                     A300-622R

                     A

                     3_D

                     0,274926

                     0,102372

                     A300-622R

                     A

                     FULL_D

                     0,253296

                     0,125036

                     A300-622R

                     A

                     ZERO

                     0,052053

                     A300-622R

                     D

                     0

                     0,053127

                     A300-622R

                     D

                     1500

                     0,004121

                     0,292

                     0,072348

                     A300B4-203

                     A

                     D-15

                     0,28237

                     0,10607

                     A300B4-203

                     A

                     D-25

                     0,27151

                     0,125568

                     A300B4-203

                     D

                     1

                     0,005307

                     0,324359

                     0,090223

                     A300B4-203

                     D

                     8

                     0,004239

                     0,291059

                     0,093067

                     A300B4-203

                     D

                     15

                     0,00402

                     0,278999

                     0,102935

                     A300B4-203

                     D

                     ZERO

                     0,063491

                     A310-304

                     A

                     1

                     0,068197

                     A310-304

                     A

                     2_D

                     0,096731

                     A310-304

                     A

                     2_U

                     0,072778

                     A310-304

                     A

                     3_D

                     0,274926

                     0,106084

                     A310-304

                     A

                     FULL_D

                     0,253296

                     0,129438

                     A310-304

                     A

                     ZERO

                     0,054935

                     A310-304

                     D

                     0

                     0,055191

                     A310-304

                     D

                     1500

                     0,004875

                     0,313705

                     0,072016

                     A319-131

                     A

                     1_A

                     0,06317

                     A319-131

                     A

                     2_D

                     0,098119

                     A319-131

                     A

                     2_U

                     0,071826

                     A319-131

                     A

                     3_D

                     0,379931

                     0,098121

                     A319-131

                     A

                     FULL_D

                     0,355927

                     0,124534

                     A319-131

                     A

                     ZERO_A

                     0,056446

                     A319-131

                     D

                     1

                     0,071598

                     A319-131

                     D

                     1+F

                     0,007077

                     0,376764

                     0,072635

                     A319-131

                     D

                     ZERO

                     0,05429

                     A320-211

                     A

                     1_A

                     0,061662

                     A320-211

                     A

                     2_D

                     0,096267

                     A320-211

                     A

                     2_U

                     0,067463

                     A320-211

                     A

                     3_D

                     0,385223

                     0,101204

                     A320-211

                     A

                     FULL_D

                     0,37052

                     0,11586

                     A320-211

                     A

                     ZERO_A

                     0,057558

                     A320-211

                     D

                     1

                     0,066827

                     A320-211

                     D

                     1+F

                     0,007701

                     0,394884

                     0,071403

                     A320-211

                     D

                     ZERO

                     0,056281

                     A320-232

                     A

                     1_A

                     0,059086

                     A320-232

                     A

                     2_D

                     0,095899

                     A320-232

                     A

                     2_U

                     0,06679

                     A320-232

                     A

                     3_D

                     0,379853

                     0,100263

                     A320-232

                     A

                     FULL_D

                     0,369833

                     0,121141

                     A320-232

                     A

                     ZERO_A

                     0,054309

                     A320-232

                     D

                     1

                     0,065822

                     A320-232

                     D

                     1+F

                     0,007626

                     0,395674

                     0,069873

                     A320-232

                     D

                     ZERO

                     0,05332

                     A321-232

                     A

                     1_A

                     0,064258

                     A321-232

                     A

                     2_D

                     0,101798

                     A321-232

                     A

                     2_U

                     0,074849

                     A321-232

                     A

                     3_D

                     0,368096

                     0,112676

                     A321-232

                     A

                     FULL_D

                     0,357761

                     0,119073

                     A321-232

                     A

                     ZERO_A

                     0,057183

                     A321-232

                     D

                     1

                     0,071631

                     A321-232

                     D

                     1+F

                     0,007524

                     0,390238

                     0,075946

                     A321-232

                     D

                     ZERO

                     0,056647

                     A330-301

                     A

                     1_A

                     0,057783

                     A330-301

                     A

                     2_D

                     0,081654

                     A330-301

                     A

                     2_U

                     0,064098

                     A330-301

                     A

                     3_D

                     0,229065

                     0,092737

                     A330-301

                     A

                     FULL_D

                     0,222802

                     0,100779

                     A330-301

                     A

                     ZERO_A

                     0,047685

                     A330-301

                     D

                     1

                     0,059866

                     A330-301

                     D

                     1+F

                     0,002905

                     0,247076

                     0,061736

                     A330-301

                     D

                     ZERO

                     0,046057

                     A330-343

                     A

                     1_A

                     0,055464

                     A330-343

                     A

                     2_D

                     0,083569

                     A330-343

                     A

                     2_U

                     0,063042

                     A330-343

                     A

                     3_D

                     0,229705

                     0,092555

                     A330-343

                     A

                     FULL_D

                     0,222498

                     0,10202

                     A330-343

                     A

                     ZERO_A

                     0,046224

                     A330-343

                     D

                     1

                     0,05926

                     A330-343

                     D

                     1+F

                     0,0029

                     0,245211

                     0,062365

                     A330-343

                     D

                     ZERO

                     0,044593

                     A340-211

                     A

                     1_A

                     0,063657

                     A340-211

                     A

                     2_D

                     0,092945

                     A340-211

                     A

                     2_U

                     0,071673

                     A340-211

                     A

                     3_D

                     0,224603

                     0,101734

                     A340-211

                     A

                     FULL_D

                     0,220432

                     0,108554

                     A340-211

                     A

                     ZERO_A

                     0,051221

                     A340-211

                     D

                     1

                     0,068547

                     A340-211

                     D

                     1+F

                     0,002605

                     0,223635

                     0,073134

                     A340-211

                     D

                     ZERO

                     0,048646

                     A340-642

                     A

                     1_A

                     0,054416

                     A340-642

                     A

                     2_D

                     0,087508

                     A340-642

                     A

                     2_U

                     0,067996

                     A340-642

                     A

                     3_D

                     0,213821

                     0,100473

                     A340-642

                     A

                     FULL_D

                     0,20733

                     0,105616

                     A340-642

                     A

                     ZERO_A

                     0,051608

                     A340-642

                     D

                     1

                     0,06118

                     A340-642

                     D

                     1+F

                     0,002423

                     0,225716

                     0,06743

                     A340-642

                     D

                     ZERO

                     0,051433

                     A380-841

                     A

                     A_1+F

                     0,055657

                     A380-841

                     A

                     A_2_D

                     0,081906

                     A380-841

                     A

                     A_2_U

                     0,064109

                     A380-841

                     A

                     A_3_D

                     0,154745

                     0,101662

                     A380-841

                     A

                     A_FULL

                     0,154745

                     0,107331

                     A380-841

                     A

                     ZERO_A

                     0,050279

                     A380-841

                     D

                     D_1

                     0,053173

                     A380-841

                     D

                     D_1+F

                     0,00125

                     0,159626

                     0,068055

                     A380-841

                     D

                     ZERO

                     0,050472

                     A380-861

                     A

                     A_1+F

                     0,058557

                     A380-861

                     A

                     A_2_D

                     0,081967

                     A380-861

                     A

                     A_2_U

                     0,06558

                     A380-861

                     A

                     A_3_D

                     0,154745

                     0,101738

                     A380-861

                     A

                     A_FULL

                     0,154745

                     0,108118

                     A380-861

                     A

                     ZERO_A

                     0,048776

                     A380-861

                     D

                     D_1

                     0,053241

                     A380-861

                     D

                     D_1+F

                     0,00125

                     0,159567

                     0,070602

                     A380-861

                     D

                     ZERO

                     0,049623

                     BAC111

                     A

                     D-45

                     0,49076

                     0,139207

                     BAC111

                     A

                     U-INT

                     0,106398

                     BAC111

                     D

                     8

                     0,01569

                     0,54382

                     0,082179

                     BAC111

                     D

                     INT1

                     0,07359

                     BAC111

                     D

                     ZERO

                     0,065

                     BAE146

                     A

                     D-18

                     0,61667

                     0,119715

                     BAE146

                     A

                     D-24

                     0,61667

                     0,138371

                     BAE146

                     A

                     D-33

                     0,45555

                     0,153186

                     BAE146

                     A

                     U-18

                     0,0818

                     BAE146

                     A

                     U-24

                     0,095298

                     BAE146

                     D

                     18

                     0,009678

                     0,49296

                     0,13241

                     BAE146

                     D

                     24

                     0,008979

                     0,45846

                     0,1412

                     BAE146

                     D

                     30

                     0,008173

                     0,43179

                     0,15287

                     BAE146

                     D

                     ZERO

                     0,083096

                     BAE300

                     A

                     D-18

                     0,60557

                     0,116925

                     BAE300

                     A

                     D-24

                     0,60557

                     0,134808

                     BAE300

                     A

                     D-33

                     0,4511

                     0,149009

                     BAE300

                     A

                     U-18

                     0,08058

                     BAE300

                     A

                     U-24

                     0,093519

                     BAE300

                     D

                     18

                     0,009449

                     0,49847

                     0,1279

                     BAE300

                     D

                     24

                     0,008341

                     0,462

                     0,1352

                     BAE300

                     D

                     30

                     0,00775

                     0,43351

                     0,14711

                     BAE300

                     D

                     ZERO

                     0,081866

                     BEC58P

                     A

                     D-15

                     0,14885

                     BEC58P

                     A

                     D-30

                     1,33492

                     0,16

                     BEC58P

                     D

                     TO

                     0,100258

                     1,28098

                     0,1377

                     BEC58P

                     D

                     ZERO

                     0,125381

                     CIT3

                     A

                     D-40

                     0,966375

                     0,147159

                     CIT3

                     A

                     D-INTR

                     0,130842

                     CIT3

                     D

                     10

                     0,092263

                     CIT3

                     D

                     20

                     0,04284

                     0,947523

                     0,114525

                     CIT3

                     D

                     ZERO

                     0,07

                     CL600

                     A

                     D-45

                     0,766248

                     0,169002

                     CL600

                     A

                     D-INTR

                     0,128747

                     CL600

                     D

                     10

                     0,079246

                     CL600

                     D

                     20

                     0,028225

                     0,780719

                     0,088492

                     CL600

                     D

                     ZERO

                     0,07

                     CL601

                     A

                     D-45

                     0,769487

                     0,163669

                     CL601

                     A

                     D-INTR

                     0,122639

                     CL601

                     D

                     10

                     0,075805

                     CL601

                     D

                     20

                     0,032183

                     0,780565

                     0,081609

                     CL601

                     D

                     ZERO

                     0,07

                     CNA172

                     A

                     10-D

                     1,3132

                     0,0994

                     CNA172

                     A

                     30-D

                     1,2526

                     0,1516

                     CNA172

                     A

                     ZERO-D

                     0,096

                     CNA172

                     D

                     10-C

                     0,0992

                     1,0304

                     0,1446

                     CNA172

                     D

                     CRUISE

                     0,096

                     CNA172

                     D

                     ZERO-C

                     0,1025

                     1,1112

                     0,0831

                     CNA182

                     A

                     F10APP

                     0,122

                     CNA182

                     A

                     F30APP

                     1,285

                     0,151

                     CNA182

                     D

                     F-20D

                     0,058

                     1,204

                     0,17

                     CNA182

                     D

                     ZERO

                     0,127

                     CNA182

                     D

                     ZERO-A

                     0,127

                     CNA182

                     D

                     ZERO-C

                     0,097

                     CNA182

                     D

                     ZERO-T

                     0,103

                     CNA206

                     A

                     10_D

                     0,105632

                     CNA206

                     A

                     40_D

                     1,23852

                     0,169084

                     CNA206

                     D

                     20_T

                     0,055005

                     1,02562

                     0,136998

                     CNA206

                     D

                     ZERO_C

                     0,09563

                     CNA206

                     D

                     ZERO_T

                     0,055005

                     1,02562

                     0,106327

                     CNA208

                     A

                     F30APP

                     0,867722

                     0,099468

                     CNA208

                     A

                     ZERO-A

                     0,089802

                     CNA208

                     D

                     F-20D

                     0,033202

                     0,74833

                     0,105087

                     CNA208

                     D

                     ZERO

                     0,05003

                     0,887307

                     0,089802

                     CNA208

                     D

                     ZERO-C

                     0,087252

                     CNA208

                     D

                     ZERO-T

                     0,060282

                     CNA20T

                     A

                     10_D

                     0,109615

                     CNA20T

                     A

                     40_D

                     1,32574

                     0,211577

                     CNA20T

                     D

                     20_T

                     0,054669

                     1,045287

                     0,13795

                     CNA20T

                     D

                     ZERO_C

                     0,101535

                     CNA20T

                     D

                     ZERO_T

                     0,054669

                     0,959417

                     0,099791

                     CNA441

                     A

                     D-INTR

                     0,141579

                     CNA441

                     A

                     D-L

                     1,02329

                     0,162936

                     CNA441

                     D

                     TO

                     0,072722

                     1,10834

                     0,120222

                     CNA441

                     D

                     ZERO

                     0,096518

                     CNA500

                     A

                     D-35

                     0,991547

                     0,147335

                     CNA500

                     A

                     D-INTR

                     0,113809

                     CNA500

                     D

                     1

                     0,080282

                     CNA500

                     D

                     12

                     0,054342

                     0,956752

                     0,090564

                     CNA500

                     D

                     ZERO

                     0,07

                     CNA510

                     A

                     A_15

                     1,073624

                     0,088506

                     CNA510

                     A

                     A_35

                     1,002913

                     0,126185

                     CNA510

                     D

                     D_15

                     0,07051

                     1,179843

                     0,097415

                     CNA510

                     D

                     ZERO_C

                     0,088914

                     CNA510

                     D

                     ZERO_D

                     0,090811

                     1,347624

                     0,103158

                     CNA525C

                     A

                     A_15

                     1,012614

                     0,106795

                     CNA525C

                     A

                     A_35

                     0,946574

                     0,126615

                     CNA525C

                     D

                     D-15

                     0,053355

                     0,993147

                     0,096525

                     CNA525C

                     D

                     ZERO_C

                     0,085

                     CNA525C

                     D

                     ZERO_D

                     0,061279

                     1,065348

                     0,09129

                     CNA55B

                     A

                     A_15

                     1,01427

                     0,118086

                     CNA55B

                     A

                     A_35

                     0,9553

                     0,200794

                     CNA55B

                     D

                     D_15

                     0,05628

                     1,080923

                     0,128052

                     CNA55B

                     D

                     ZERO_C

                     0,10833

                     CNA55B

                     D

                     ZERO_D

                     0,063189

                     1,159835

                     0,119835

                     CNA560E

                     D

                     15

                     0,054336

                     1,014289

                     0,122203

                     CNA560E

                     A

                     15 U

                     0,919106

                     0,099403

                     CNA560E

                     A

                     35 D

                     0,870372

                     0,130841

                     CNA560E

                     D

                     7

                     0,059522

                     1,061591

                     0,11951

                     CNA560E

                     D

                     ZERO

                     0,122635

                     CNA560U

                     D

                     15

                     0,038136

                     1,069934

                     0,13523

                     CNA560U

                     D

                     7

                     0,041179

                     1,10518

                     0,12699

                     CNA560U

                     A

                     7_APP

                     0,12699

                     CNA560U

                     A

                     D 15

                     0,86464

                     0,088125

                     CNA560U

                     A

                     D 35

                     0,811918

                     0,132402

                     CNA560U

                     D

                     ZERO

                     0,07

                     CNA560XL

                     D

                     15

                     0,030657

                     1,045811

                     0,13852

                     CNA560XL

                     D

                     7

                     0,035712

                     1,095308

                     0,13505

                     CNA560XL

                     A

                     D 15U

                     0,91189

                     0,08555

                     CNA560XL

                     A

                     D 35D

                     0,86179

                     0,126192

                     CNA560XL

                     D

                     ZERO

                     0,074551

                     CNA680

                     D

                     15

                     0,027468

                     0,725152

                     0,127804

                     CNA680

                     A

                     15 GU

                     0,717794

                     0,093247

                     CNA680

                     A

                     35 GD

                     0,662727

                     0,146827

                     CNA680

                     D

                     7

                     0,030105

                     0,764412

                     0,122083

                     CNA680

                     D

                     ZERO

                     0,105329

                     CNA750

                     A

                     15_GD

                     0,753068

                     0,174519

                     CNA750

                     A

                     15_GU

                     0,753068

                     0,146147

                     CNA750

                     A

                     35_GD

                     0,714646

                     0,250382

                     CNA750

                     A

                     5_GU

                     0,799175

                     0,118139

                     CNA750

                     D

                     5

                     0,038446

                     0,82511

                     0,122657

                     CNA750

                     D

                     15

                     0,034761

                     0,787004

                     0,12822

                     CNA750

                     D

                     ZERO

                     0,096475

                     CONCRD

                     A

                     D-L

                     0,349148

                     0,205927

                     CONCRD

                     A

                     U-L

                     0,183067

                     CONCRD

                     D

                     CL1

                     0,13294

                     CONCRD

                     D

                     TO

                     0,008051

                     0,338363

                     0,13294

                     CONCRD

                     D

                     ZERO

                     0,13294

                     CRJ9-ER

                     A

                     20

                     0,0976

                     CRJ9-ER

                     A

                     D-45

                     0,5801

                     0,1551

                     CRJ9-ER

                     A

                     U-45

                     0,1504

                     CRJ9-ER

                     A

                     ZERO

                     0,0655

                     CRJ9-ER

                     D

                     0-204

                     0,0599

                     CRJ9-ER

                     D

                     0-250

                     0,0641

                     CRJ9-ER

                     D

                     D-8

                     0,0177

                     0,5902

                     0,0978

                     CRJ9-ER

                     D

                     U-8

                     0,0775

                     CRJ9-LR

                     A

                     20

                     0,0976

                     CRJ9-LR

                     A

                     D-45

                     0,5801

                     0,1551

                     CRJ9-LR

                     A

                     U-45

                     0,1504

                     CRJ9-LR

                     A

                     ZERO

                     0,0655

                     CRJ9-LR

                     D

                     0-204

                     0,0599

                     CRJ9-LR

                     D

                     0-250

                     0,0641

                     CRJ9-LR

                     D

                     D-8

                     0,0177

                     0,5902

                     0,0978

                     CRJ9-LR

                     D

                     U-8

                     0,0775

                     CVR580

                     A

                     D-28

                     0,51972

                     0,118937

                     CVR580

                     A

                     D-40

                     0,49138

                     0,124222

                     CVR580

                     D

                     10

                     0,028303

                     0,540116

                     0,130717

                     CVR580

                     D

                     INTR

                     0,102858

                     CVR580

                     D

                     ZERO

                     0,075

                     DC1010

                     A

                     D-35

                     0,251236

                     0,132645

                     DC1010

                     A

                     D-50

                     0,244243

                     0,164729

                     DC1010

                     A

                     U-35

                     0,127457

                     DC1010

                     A

                     U-50

                     0,161155

                     DC1010

                     D

                     5

                     0,079893

                     DC1010

                     D

                     10

                     0,00356

                     0,261942

                     0,101376

                     DC1010

                     D

                     INT

                     0,068522

                     DC1010

                     D

                     ZERO

                     0,057149

                     DC1030

                     A

                     D-35

                     0,2534

                     0,13

                     DC1030

                     A

                     U-20

                     0,104

                     DC1030

                     D

                     20

                     0,003091

                     0,2434

                     0,104

                     DC1030

                     D

                     INT1

                     0,09454

                     DC1030

                     D

                     INT2

                     0,07307

                     DC1030

                     D

                     ZERO

                     0,06519

                     DC1040

                     A

                     D-35

                     0,254879

                     0,121114

                     DC1040

                     A

                     D-50

                     0,247241

                     0,151007

                     DC1040

                     A

                     U-35

                     0,114222

                     DC1040

                     A

                     U-50

                     0,145481

                     DC1040

                     D

                     5

                     0,082503

                     DC1040

                     D

                     15

                     0,004009

                     0,272697

                     0,111044

                     DC1040

                     D

                     INT

                     0,071264

                     DC1040

                     D

                     ZERO

                     0,060025

                     DC3

                     A

                     D-45

                     0,597793

                     0,155222

                     DC3

                     A

                     U-INT

                     0,133361

                     DC3

                     D

                     TO

                     0,019837

                     0,619256

                     0,123784

                     DC3

                     D

                     ZERO

                     0,1115

                     DC6

                     A

                     D-INTR

                     0,10199

                     DC6

                     A

                     D-L

                     0,294594

                     0,125979

                     DC6

                     D

                     TO

                     0,007829

                     0,430006

                     0,08204

                     DC6

                     D

                     ZERO

                     0,078

                     DC850

                     A

                     D-35

                     0,328558

                     0,129965

                     DC850

                     A

                     D-50

                     0,313281

                     0,149354

                     DC850

                     A

                     U-35

                     0,126751

                     DC850

                     A

                     U-50

                     0,145337

                     DC850

                     D

                     15

                     0,005206

                     0,323443

                     0,090417

                     DC850

                     D

                     25

                     0,004708

                     0,315832

                     0,103092

                     DC850

                     D

                     INT

                     0,074401

                     DC850

                     D

                     ZERO

                     0,058535

                     DC860

                     A

                     D-35

                     0,312879

                     0,117758

                     DC860

                     A

                     D-50

                     0,304526

                     0,130913

                     DC860

                     A

                     U-35

                     0,115049

                     DC860

                     A

                     U-50

                     0,12766

                     DC860

                     D

                     12

                     0,004899

                     0,320082

                     0,090214

                     DC860

                     D

                     23

                     0,004572

                     0,304797

                     0,095953

                     DC860

                     D

                     INT

                     0,071703

                     DC860

                     D

                     ZERO

                     0,05319

                     DC870

                     A

                     D-35

                     0,312879

                     0,117758

                     DC870

                     A

                     D-50

                     0,304526

                     0,130913

                     DC870

                     A

                     U-35

                     0,115049

                     DC870

                     A

                     U-50

                     0,12766

                     DC870

                     D

                     12

                     0,004899

                     0,320082

                     0,090214

                     DC870

                     D

                     23

                     0,004572

                     0,304797

                     0,095953

                     DC870

                     D

                     INT

                     0,071703

                     DC870

                     D

                     ZERO

                     0,05319

                     DC8QN

                     A

                     D-35

                     0,312879

                     0,117758

                     DC8QN

                     A

                     D-50

                     0,304526

                     0,130913

                     DC8QN

                     A

                     U-35

                     0,115049

                     DC8QN

                     A

                     U-50

                     0,12766

                     DC8QN

                     D

                     12

                     0,004899

                     0,320082

                     0,090214

                     DC8QN

                     D

                     23

                     0,004572

                     0,304797

                     0,095953

                     DC8QN

                     D

                     INT

                     0,071703

                     DC8QN

                     D

                     ZERO

                     0,05319

                     DC910

                     A

                     D-35

                     0,480101

                     0,134177

                     DC910

                     A

                     D-50

                     0,445486

                     0,157948

                     DC910

                     A

                     U-15

                     0,087963

                     DC910

                     A

                     U-35

                     0,130625

                     DC910

                     A

                     U-50

                     0,153365

                     DC910

                     D

                     5

                     0,012996

                     0,49557

                     0,07757

                     DC910

                     D

                     15

                     0,010618

                     0,477234

                     0,087963

                     DC910

                     D

                     INT

                     0,076753

                     DC910

                     D

                     ZERO

                     0,075935

                     DC930

                     A

                     D-35

                     0,470211

                     0,135075

                     DC930

                     A

                     D-50

                     0,438965

                     0,165052

                     DC930

                     A

                     U-15

                     0,092489

                     DC930

                     A

                     U-35

                     0,131559

                     DC930

                     A

                     U-50

                     0,155925

                     DC930

                     D

                     5

                     0,012098

                     0,4899

                     0,084985

                     DC930

                     D

                     15

                     0,010507

                     0,471774

                     0,092489

                     DC930

                     D

                     INT

                     0,076701

                     DC930

                     D

                     ZERO

                     0,068416

                     DC93LW

                     A

                     D-35

                     0,470211

                     0,135075

                     DC93LW

                     A

                     D-50

                     0,438965

                     0,165052

                     DC93LW

                     A

                     U-15

                     0,092489

                     DC93LW

                     A

                     U-35

                     0,131559

                     DC93LW

                     A

                     U-50

                     0,155925

                     DC93LW

                     D

                     5

                     0,012098

                     0,4899

                     0,084985

                     DC93LW

                     D

                     15

                     0,010507

                     0,471774

                     0,092489

                     DC93LW

                     D

                     INT

                     0,076701

                     DC93LW

                     D

                     ZERO

                     0,068416

                     DC950

                     A

                     D-35

                     0,468147

                     0,135234

                     DC950

                     A

                     D-50

                     0,442406

                     0,160018

                     DC950

                     A

                     U-15

                     0,092489

                     DC950

                     A

                     U-35

                     0,131677

                     DC950

                     A

                     U-50

                     0,155399

                     DC950

                     D

                     5

                     0,012098

                     0,4899

                     0,084985

                     DC950

                     D

                     15

                     0,010507

                     0,471774

                     0,092489

                     DC950

                     D

                     INTR

                     0,076701

                     DC950

                     D

                     ZERO

                     0,068416

                     DC95HW

                     A

                     D-35

                     0,468147

                     0,135234

                     DC95HW

                     A

                     D-50

                     0,442406

                     0,160018

                     DC95HW

                     A

                     U-15

                     0,092489

                     DC95HW

                     A

                     U-35

                     0,131677

                     DC95HW

                     A

                     U-50

                     0,155399

                     DC95HW

                     D

                     5

                     0,012098

                     0,4899

                     0,084985

                     DC95HW

                     D

                     15

                     0,010507

                     0,471774

                     0,092489

                     DC95HW

                     D

                     INTR

                     0,076701

                     DC95HW

                     D

                     ZERO

                     0,068416

                     DC9Q7

                     A

                     D-35

                     0,480101

                     0,134177

                     DC9Q7

                     A

                     D-50

                     0,445486

                     0,157948

                     DC9Q7

                     A

                     U-15

                     0,087963

                     DC9Q7

                     A

                     U-35

                     0,130625

                     DC9Q7

                     A

                     U-50

                     0,153365

                     DC9Q7

                     D

                     5

                     0,012996

                     0,49557

                     0,07757

                     DC9Q7

                     D

                     15

                     0,010618

                     0,477234

                     0,087963

                     DC9Q7

                     D

                     INT

                     0,076753

                     DC9Q7

                     D

                     ZERO

                     0,075935

                     DC9Q9

                     A

                     D-35

                     0,470211

                     0,135075

                     DC9Q9

                     A

                     D-50

                     0,438965

                     0,165052

                     DC9Q9

                     A

                     U-15

                     0,092489

                     DC9Q9

                     A

                     U-35

                     0,131559

                     DC9Q9

                     A

                     U-50

                     0,155925

                     DC9Q9

                     D

                     5

                     0,012098

                     0,4899

                     0,084985

                     DC9Q9

                     D

                     15

                     0,010507

                     0,471774

                     0,092489

                     DC9Q9

                     D

                     INT

                     0,076701

                     DC9Q9

                     D

                     ZERO

                     0,068416

                     DHC6

                     A

                     D-INTR

                     0,125975

                     DHC6

                     A

                     D-L

                     0,577068

                     0,176949

                     DHC6

                     D

                     INTR

                     0,090222

                     DHC6

                     D

                     TO

                     0,031032

                     0,787095

                     0,105443

                     DHC6

                     D

                     ZERO

                     0,075

                     DHC6QP

                     A

                     D-INTR

                     0,125975

                     DHC6QP

                     A

                     D-L

                     0,577068

                     0,176949

                     DHC6QP

                     D

                     INTR

                     0,090222

                     DHC6QP

                     D

                     TO

                     0,031032

                     0,787095

                     0,105443

                     DHC6QP

                     D

                     ZERO

                     0,075

                     DHC7

                     A

                     D-25

                     0,51353

                     0,127688

                     DHC7

                     A

                     D-INTR

                     0,117133

                     DHC7

                     D

                     10

                     0,117133

                     DHC7

                     D

                     25

                     0,009556

                     0,466702

                     0,159266

                     DHC7

                     D

                     ZERO

                     0,075

                     DHC8

                     A

                     D-15

                     0,54969

                     0,092335

                     DHC8

                     A

                     D-35

                     0,50961

                     0,10086

                     DHC8

                     A

                     D-5

                     0,60123

                     0,087745

                     DHC8

                     A

                     U-15

                     0,080204

                     DHC8

                     A

                     U-5

                     0,073647

                     DHC8

                     D

                     5

                     0,017289

                     0,61342

                     0,07808

                     DHC8

                     D

                     15

                     0,017361

                     0,56668

                     0,08519

                     DHC8

                     D

                     ZERO

                     0,072424

                     DHC830

                     A

                     D-10

                     0,62986

                     0,091024

                     DHC830

                     A

                     D-15

                     0,60123

                     0,094958

                     DHC830

                     A

                     D-35

                     0,55542

                     0,103483

                     DHC830

                     A

                     U-10

                     0,079221

                     DHC830

                     A

                     U-15

                     0,084139

                     DHC830

                     D

                     5

                     0,017836

                     0,61764

                     0,070652

                     DHC830

                     D

                     10

                     0,015165

                     0,570532

                     0,076309

                     DHC830

                     D

                     15

                     0,014403

                     0,549595

                     0,080292

                     DHC830

                     D

                     INT

                     0,019987

                     0,659514

                     0,067572

                     DHC830

                     D

                     ZERO

                     0,068308

                     DO228

                     A

                     F30APP

                     0,75885

                     0,11911

                     DO228

                     A

                     ZERO-A

                     0,10717

                     DO228

                     D

                     FLAPS1

                     0,02196

                     0,80401

                     0,09042

                     DO228

                     D

                     ZERO

                     0,02745

                     0,86388

                     0,10717

                     DO228

                     D

                     ZERO-C

                     0,14459

                     DO228

                     D

                     ZERO-T

                     0,09218

                     DO328

                     A

                     F32APP

                     0,638

                     0,0961

                     DO328

                     A

                     ZERO-A

                     0,0916

                     DO328

                     D

                     F12-D

                     0,016

                     0,666

                     0,0664

                     DO328

                     D

                     ZERO

                     0,0916

                     DO328

                     D

                     ZERO-C

                     0,1206

                     ECLIPSE500

                     A

                     A_A_DN

                     1,273746

                     0,133462

                     ECLIPSE500

                     A

                     A_T_DN

                     0,178304

                     ECLIPSE500

                     D

                     TO_DN

                     0,100203

                     1,381422

                     0,105314

                     ECLIPSE500

                     D

                     TO_UP

                     1,381422

                     0,086185

                     ECLIPSE500

                     D

                     UP_DN

                     1,690947

                     0,103009

                     ECLIPSE500

                     D

                     UP_UP

                     1,690947

                     0,073313

                     EMB120

                     A

                     D-25

                     0,837

                     0,0801

                     EMB120

                     A

                     D-45

                     0,782

                     0,1305

                     EMB120

                     D

                     15

                     0,0297

                     0,82

                     0,1014

                     EMB120

                     D

                     ZERO

                     0,929

                     0,0834

                     EMB145

                     A

                     D-22

                     0,6836

                     0,1291

                     EMB145

                     A

                     D-45

                     0,6811

                     0,1809

                     EMB145

                     D

                     9

                     0,6503

                     0,0825

                     EMB145

                     D

                     9-GEAR

                     0,0218

                     0,6562

                     0,1048

                     EMB145

                     D

                     ZERO

                     0,0691

                     EMB14L

                     A

                     D-22

                     0,6836

                     0,1291

                     EMB14L

                     D

                     9

                     0,6503

                     0,083

                     EMB14L

                     D

                     9-GEAR

                     0,0212

                     0,6562

                     0,083

                     EMB14L

                     D

                     D-45

                     0,6811

                     0,1809

                     EMB14L

                     D

                     ZERO

                     0,0694

                     EMB170

                     D

                     1

                     0,015720

                     0,579870

                     0,076830

                     EMB170

                     A

                     FULL

                     0,498900

                     0,145550

                     EMB170

                     D

                     ZERO

                     0,066180

                     EMB175

                     D

                     1

                     0,015900

                     0,578990

                     0,077300

                     EMB175

                     A

                     FULL

                     0,498200

                     0,145800

                     EMB175

                     D

                     ZERO

                     0,066000

                     EMB190

                     D

                     1

                     0,012300

                     0,494610

                     0,082600

                     EMB190

                     A

                     FULL

                     0,434400

                     0,137100

                     EMB190

                     D

                     ZERO

                     0,066400

                     EMB195

                     D

                     1

                     0,012200

                     0,494520

                     0,083100

                     EMB195

                     A

                     FULL

                     0,433600

                     0,137400

                     EMB195

                     D

                     ZERO

                     0,067400

                     F10062

                     A

                     D-42

                     0,4731

                     0,1565

                     F10062

                     A

                     U-INT

                     0,1124

                     F10062

                     D

                     INT2

                     0,0904

                     F10062

                     D

                     TO

                     0,0122

                     0,5162

                     0,0683

                     F10062

                     D

                     ZERO

                     0,0683

                     F10065

                     A

                     D-42

                     0,4731

                     0,1565

                     F10065

                     A

                     U-INT

                     0,1129

                     F10065

                     D

                     INT2

                     0,0911

                     F10065

                     D

                     TO

                     0,0123

                     0,521

                     0,0693

                     F10065

                     D

                     ZERO

                     0,0693

                     F28MK2

                     A

                     D-42

                     0,5334

                     0,1677

                     F28MK2

                     A

                     U-INTR

                     0,1248

                     F28MK2

                     D

                     6

                     0,0171

                     0,6027

                     0,0793

                     F28MK2

                     D

                     INT2

                     0,1033

                     F28MK2

                     D

                     ZERO

                     0,0819

                     F28MK4

                     A

                     D-42

                     0,5149

                     0,1619

                     F28MK4

                     A

                     U-INTR

                     0,1187

                     F28MK4

                     D

                     6

                     0,01515

                     0,5731

                     0,0749

                     F28MK4

                     D

                     INT2

                     0,0971

                     F28MK4

                     D

                     ZERO

                     0,0755

                     FAL20

                     A

                     D-25

                     0,804634

                     0,117238

                     FAL20

                     A

                     D-40

                     0,792624

                     0,136348

                     FAL20

                     D

                     10

                     0,035696

                     0,807797

                     0,098781

                     FAL20

                     D

                     INTR

                     0,084391

                     FAL20

                     D

                     ZERO

                     0,07

                     GII

                     A

                     L-0-U

                     0,0751

                     GII

                     A

                     L-10-U

                     0,0852

                     GII

                     D

                     L-20-D

                     0,1138

                     GII

                     D

                     L-39-D

                     0,5822

                     0,1742

                     GII

                     D

                     T-0-U

                     0,0814

                     GII

                     D

                     T-10-U

                     0,0884

                     GII

                     D

                     T-20-D

                     0,02

                     0,634

                     0,1159

                     GIIB

                     A

                     L-0-U

                     0,0722

                     GIIB

                     A

                     L-10-U

                     0,0735

                     GIIB

                     D

                     L-20-D

                     0,1091

                     GIIB

                     D

                     L-39-D

                     0,562984

                     0,1509

                     GIIB

                     D

                     T-0-U

                     0,0738

                     GIIB

                     D

                     T-10-U

                     0,0729

                     GIIB

                     D

                     T-20-D

                     0,0162

                     0,583

                     0,1063

                     GIV

                     A

                     L-0-U

                     0,06

                     GIV

                     A

                     L-39-D

                     0,5805

                     0,1403

                     GIV

                     D

                     L-20-D

                     0,1063

                     GIV

                     D

                     T-0-U

                     0,0586

                     GIV

                     D

                     T-10-U

                     0,0666

                     GIV

                     D

                     T-20-D

                     0,0146

                     0,5798

                     0,1035

                     GIV

                     D

                     T-20-U

                     0,0797

                     GV

                     A

                     L-20-D

                     0,0974

                     GV

                     A

                     L-20-U

                     0,0749

                     GV

                     A

                     L-39-D

                     0,4908

                     0,1328

                     GV

                     D

                     L-0-U

                     0,0617

                     GV

                     D

                     T-0-U

                     0,058

                     GV

                     D

                     T-10-U

                     0,0606

                     GV

                     D

                     T-20-D

                     0,01178

                     0,516

                     0,0953

                     GV

                     D

                     T-20-U

                     0,0743

                     HS748A

                     A

                     D-30

                     0,45813

                     0,13849

                     HS748A

                     A

                     D-INTR

                     0,106745

                     HS748A

                     D

                     INTR

                     0,088176

                     HS748A

                     D

                     TO

                     0,012271

                     0,542574

                     0,101351

                     HS748A

                     D

                     ZERO

                     0,075

                     IA1125

                     A

                     D-40

                     0,967478

                     0,136393

                     IA1125

                     A

                     D-INTR

                     0,118618

                     IA1125

                     D

                     12

                     0,040745

                     0,963488

                     0,100843

                     IA1125

                     D

                     INTR

                     0,085422

                     IA1125

                     D

                     ZERO

                     0,07

                     L1011

                     A

                     D-33

                     0,286984

                     0,137671

                     L1011

                     A

                     D-42

                     0,256389

                     0,155717

                     L1011

                     D

                     10

                     0,004561

                     0,265314

                     0,093396

                     L1011

                     D

                     22

                     0,004759

                     0,251916

                     0,105083

                     L1011

                     D

                     INTR

                     0,07959

                     L1011

                     D

                     ZERO

                     0,06243

                     L10115

                     A

                     D-33

                     0,262728

                     0,140162

                     L10115

                     A

                     D-42

                     0,256123

                     0,155644

                     L10115

                     D

                     10

                     0,004499

                     0,265314

                     0,093396

                     L10115

                     D

                     22

                     0,004695

                     0,251916

                     0,105083

                     L10115

                     D

                     INTR

                     0,07959

                     L10115

                     D

                     ZERO

                     0,06243

                     L188

                     A

                     D-100

                     0,436792

                     0,174786

                     L188

                     A

                     D-78-%

                     0,456156

                     0,122326

                     L188

                     D

                     39-%

                     0,009995

                     0,420533

                     0,142992

                     L188

                     D

                     78-%

                     0,010265

                     0,404302

                     0,159974

                     L188

                     D

                     INTR

                     0,120987

                     L188

                     D

                     ZERO

                     0,082

                     LEAR25

                     A

                     D-40

                     1,28239

                     0,176632

                     LEAR25

                     A

                     D-INTR

                     0,149986

                     LEAR25

                     D

                     10

                     0,09667

                     LEAR25

                     D

                     20

                     0,082866

                     1,27373

                     0,12334

                     LEAR25

                     D

                     ZERO

                     0,07

                     LEAR35

                     A

                     D-40

                     1,08756

                     0,150688

                     LEAR35

                     A

                     D-INTR

                     0,129456

                     LEAR35

                     D

                     10

                     0,089112

                     LEAR35

                     D

                     20

                     0,043803

                     1,05985

                     0,108224

                     LEAR35

                     D

                     ZERO

                     0,07

                     MD11GE

                     D

                     10

                     0,003812

                     0,2648

                     0,0843

                     MD11GE

                     D

                     15

                     0,003625

                     0,2578

                     0,0891

                     MD11GE

                     D

                     20

                     0,003509

                     0,2524

                     0,0947

                     MD11GE

                     D

                     25

                     0,003443

                     0,2481

                     0,1016

                     MD11GE

                     D

                     0/EXT

                     0,0692

                     MD11GE

                     D

                     0/RET

                     0,0551

                     MD11GE

                     D

                     ZERO

                     0,0551

                     MD11PW

                     D

                     10

                     0,003829

                     0,265

                     0,08425

                     MD11PW

                     D

                     15

                     0,003675

                     0,2576

                     0,08877

                     MD11PW

                     D

                     20

                     0,003545

                     0,2526

                     0,09472

                     MD11PW

                     D

                     25

                     0,003494

                     0,2487

                     0,1018

                     MD11PW

                     D

                     0/EXT

                     0,0691

                     MD11PW

                     D

                     0/RET

                     0,05512

                     MD11PW

                     D

                     ZERO

                     0,05512

                     MD81

                     D

                     11

                     0,009276

                     0,4247

                     0,07719

                     MD81

                     D

                     INT1

                     0,07643

                     MD81

                     D

                     INT2

                     0,06313

                     MD81

                     D

                     INT3

                     0,06156

                     MD81

                     D

                     INT4

                     0,06366

                     MD81

                     D

                     T_15

                     0,009369

                     0,420798

                     0,0857

                     MD81

                     D

                     T_INT

                     0,0701

                     MD81

                     D

                     T_ZERO

                     0,061

                     MD81

                     D

                     ZERO

                     0,06761

                     MD82

                     D

                     11

                     0,009248

                     0,4236

                     0,07969

                     MD82

                     D

                     INT1

                     0,07625

                     MD82

                     D

                     INT2

                     0,06337

                     MD82

                     D

                     INT3

                     0,06196

                     MD82

                     D

                     INT4

                     0,0634

                     MD82

                     D

                     T_15

                     0,009267

                     0,420216

                     0,086

                     MD82

                     D

                     T_INT

                     0,065

                     MD82

                     D

                     T_ZERO

                     0,061

                     MD82

                     D

                     ZERO

                     0,06643

                     MD83

                     D

                     11

                     0,009301

                     0,4227

                     0,0798

                     MD83

                     D

                     INT1

                     0,07666

                     MD83

                     D

                     INT2

                     0,0664

                     MD83

                     D

                     INT3

                     0,06247

                     MD83

                     D

                     INT4

                     0,06236

                     MD83

                     D

                     T_15

                     0,009384

                     0,420307

                     0,086

                     MD83

                     D

                     T_INT

                     0,0664

                     MD83

                     D

                     T_ZERO

                     0,0611

                     MD83

                     D

                     ZERO

                     0,06573

                     MD9025

                     A

                     D-28

                     0,4118

                     0,1181

                     MD9025

                     A

                     D-40

                     0,4003

                     0,1412

                     MD9025

                     A

                     U-0

                     0,4744

                     0,0876

                     MD9025

                     D

                     EXT/06

                     0,010708

                     0,458611

                     0,070601

                     MD9025

                     D

                     EXT/11

                     0,009927

                     0,441118

                     0,073655

                     MD9025

                     D

                     EXT/18

                     0,009203

                     0,421346

                     0,083277

                     MD9025

                     D

                     EXT/24

                     0,008712

                     0,408301

                     0,090279

                     MD9025

                     D

                     RET/0

                     0,05186

                     MD9028

                     A

                     D-28

                     0,4118

                     0,1181

                     MD9028

                     A

                     D-40

                     0,4003

                     0,1412

                     MD9028

                     A

                     U-0

                     0,4744

                     0,0876

                     MD9028

                     D

                     EXT/06

                     0,010993

                     0,463088

                     0,070248

                     MD9028

                     D

                     EXT/11

                     0,010269

                     0,446501

                     0,072708

                     MD9028

                     D

                     EXT/18

                     0,009514

                     0,426673

                     0,082666

                     MD9028

                     D

                     EXT/24

                     0,008991

                     0,413409

                     0,090018

                     MD9028

                     D

                     RET/0

                     0,05025

                     MU3001

                     A

                     D-30

                     1,07308

                     0,147487

                     MU3001

                     A

                     D-INTR

                     0,114684

                     MU3001

                     D

                     1

                     0,065703

                     1,1529

                     0,08188

                     MU3001

                     D

                     10

                     0,055318

                     1,0729

                     0,09285

                     MU3001

                     D

                     ZERO

                     0,07

                     PA30

                     A

                     27-A

                     1,316667

                     0,104586

                     PA30

                     A

                     ZERO-A

                     0,078131

                     PA30

                     D

                     15-D

                     0,100146

                     1,166667

                     0,154071

                     PA30

                     D

                     ZERO-D

                     0,067504

                     PA42

                     A

                     30-DN

                     1,09213

                     0,14679

                     PA42

                     A

                     ZERO-A

                     0,087856

                     PA42

                     D

                     ZER-DN

                     0,06796

                     1,011055

                     0,08088

                     PA42

                     D

                     ZERO

                     0,087856

                     PA42

                     D

                     ZERO-C

                     0,139096

                     PA42

                     D

                     ZERO-T

                     0,07651

                     SD330

                     A

                     D-15

                     0,746802

                     0,109263

                     SD330

                     A

                     D-35

                     0,702872

                     0,143475

                     SD330

                     D

                     10

                     0,031762

                     0,727556

                     0,138193

                     SD330

                     D

                     INTR

                     0,106596

                     SD330

                     D

                     ZERO

                     0,075

                     SF340

                     A

                     D-35

                     0,75674

                     0,147912

                     SF340

                     A

                     D-INTR

                     0,111456

                     SF340

                     D

                     5

                     0,105831

                     SF340

                     D

                     15

                     0,026303

                     0,746174

                     0,136662

                     SF340

                     D

                     ZERO

                     0,075

            Tablica I-2

            Zrakoplovi

                     ACFTID

                     Opis

                     Tip motora

                     Broj motora

                     Klasifikacija po masi

                     Kategorija vlasnika

                     MGTOW (lb)

                     MGLW (lb)

                     Najveća duljina za slijetanje (ft)

                     Najveća razina statičkog potiska na razini mora (lb)

                     Poglavlje o buci

                     NPD oznaka (NPD_ID)

                     Parametar snage

                     Oznaka spektralne klase za prilaz

                     Oznaka spektralne klase za odlet

                     Oznaka lateralne usmjerenosti

                     1900D

                     Beech 1900D/PT6A67

                     Turboelisni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     16 950

                     14 940

                     1 696

                     3 367

                     1

                     PT6A67

                     CNT (lb)

                     213

                     109

                     Elisa

                     707

                     Boeing 707-120/JT3C

                     Mlazni

                     4

                     Teški

                     Komercijalni

                     302 400

                     188 900

                     6 682

                     10 120

                     1

                     JT4A

                     CNT (lb)

                     208

                     107

                     Krilo

                     707120

                     Boeing 707-120B/JT3D-3

                     Mlazni

                     4

                     Teški

                     Komercijalni

                     302 400

                     188 900

                     6 893

                     14 850

                     1

                     JT3D

                     CNT (lb)

                     208

                     107

                     Krilo

                     707320

                     Boeing 707-320B/JT3D-7

                     Mlazni

                     4

                     Teški

                     Komercijalni

                     334 000

                     247 000

                     5 622

                     19 000

                     1

                     JT3D

                     CNT (lb)

                     208

                     107

                     Krilo

                     707QN

                     Boeing 707-320B/JT3D-7QN

                     Mlazni

                     4

                     Teški

                     Komercijalni

                     334 000

                     247 000

                     5 622

                     19 000

                     2

                     JT3DQ

                     CNT (lb)

                     208

                     106

                     Krilo

                     717200

                     Boeing 717-200/BR 715

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     121 000

                     110 000

                     4 600

                     18 000

                     3

                     BR715

                     CNT (lb)

                     203

                     105

                     Trup

                     720

                     Boeing 720/JT3C

                     Mlazni

                     4

                     Veliki

                     Komercijalni

                     223 500

                     155 600

                     4 871

                     10 120

                     1

                     JT4A

                     CNT (lb)

                     208

                     107

                     Krilo

                     720B

                     Boeing 720B/JT3D-3

                     Mlazni

                     4

                     Veliki

                     Komercijalni

                     234 000

                     175 000

                     5 717

                     18 000

                     1

                     JT3D

                     CNT (lb)

                     208

                     107

                     Krilo

                     727100

                     Boeing 727-100/JT8D-7

                     Mlazni

                     3

                     Veliki

                     Komercijalni

                     169 500

                     142 500

                     4 867

                     14 000

                     1

                     3JT8D

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     727200

                     Boeing 727-200/JT8D-7

                     Mlazni

                     3

                     Veliki

                     Komercijalni

                     217 600

                     163 300

                     5 571

                     11 895

                     1

                     3JT8D

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     727D15

                     Boeing 727-200/JT8D-15

                     Mlazni

                     3

                     Veliki

                     Komercijalni

                     208 000

                     169 000

                     4 922

                     15 500

                     1

                     3JT8D

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     727D17

                     Boeing 727-200/JT8D-17

                     Mlazni

                     3

                     Veliki

                     Komercijalni

                     208 000

                     169 000

                     5 444

                     16 000

                     2

                     3JT8DQ

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     727EM1

                     FEDX 727-100/JT8D-7

                     Mlazni

                     3

                     Veliki

                     Komercijalni

                     169 500

                     142 500

                     4 867

                     14 000

                     3

                     3JT8E7

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     727EM2

                     FEDX 727-200/JT8D-15

                     Mlazni

                     3

                     Veliki

                     Komercijalni

                     208 000

                     169 000

                     4 922

                     15 500

                     3

                     3JT8E5

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     727Q15

                     Boeing 727-200/JT8D-15QN

                     Mlazni

                     3

                     Veliki

                     Komercijalni

                     208 000

                     169 000

                     4 922

                     15 500

                     2

                     3JT8DQ

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     727Q7

                     Boeing 727-100/JT8D-7QN

                     Mlazni

                     3

                     Veliki

                     Komercijalni

                     169 500

                     142 500

                     4 867

                     14 000

                     2

                     3JT8DQ

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     727Q9

                     Boeing 727-200/JT8D-9

                     Mlazni

                     3

                     Veliki

                     Komercijalni

                     191 000

                     160 000

                     5 444

                     14 500

                     2

                     3JT8DQ

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     727QF

                     UPS 727-100 22C 25C

                     Mlazni

                     3

                     Veliki

                     Komercijalni

                     169 000

                     142 500

                     4 448

                     15 380

                     3

                     TAY651

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     737

                     Boeing 737/JT8D-9

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     109 000

                     98 000

                     3 900

                     14 500

                     1

                     2JT8DW

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Krilo

                     737300

                     Boeing 737-300/CFM56-3B-1

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     135 000

                     114 000

                     4 580

                     20 000

                     3

                     CFM563

                     CNT (lb)

                     202

                     102

                     Krilo

                     7373B2

                     Boeing 737-300/CFM56-3B-2

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     139 500

                     114 000

                     4 580

                     22 000

                     3

                     CFM563

                     CNT (lb)

                     202

                     102

                     Krilo

                     737400

                     Boeing 737-400/CFM56-3C-1

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     150 000

                     124 000

                     5 062

                     23 500

                     3

                     CFM563

                     CNT (lb)

                     202

                     102

                     Krilo

                     737500

                     Boeing 737-500/CFM56-3C-1

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     133 500

                     111 000

                     4 551

                     20 000

                     3

                     CFM563

                     CNT (lb)

                     202

                     102

                     Krilo

                     737700

                     Boeing 737-700/CFM56-7B24

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     154 500

                     129 200

                     4 445

                     24 000

                     3

                     CF567B

                     CNT (lb)

                     203

                     104

                     Krilo

                     737800

                     Boeing 737-800/CFM56-7B26

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     174 200

                     146 300

                     5 435

                     26 300

                     3

                     CF567B

                     CNT (lb)

                     203

                     104

                     Krilo

                     737D17

                     Boeing 737-200/JT8D-17

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     124 000

                     107 000

                     4 244

                     16 000

                     2

                     2JT8QW

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Krilo

                     737N17

                     Boeing 737-200/JT8D-17 Nordam B737 LGW Hushkit

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     124 000

                     107 000

                     4 244

                     16 000

                     3

                     2JT8DN

                     CNT (lb)

                     202

                     104

                     Krilo

                     737N9

                     Boeing 737/JT8D-9 Nordam B737 LGW Hushkit

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     109 000

                     98 000

                     3 900

                     14 500

                     3

                     2JT8DN

                     CNT (lb)

                     202

                     104

                     Krilo

                     737QN

                     Boeing 737/JT8D-9QN

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     109 000

                     98 000

                     3 900

                     14 500

                     2

                     2JT8QW

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Krilo

                     747100

                     Boeing 747-100/JT9DBD

                     Mlazni

                     4

                     Teški

                     Komercijalni

                     733 000

                     516 600

                     5 727

                     33 042

                     2

                     JT9DBD

                     CNT (lb)

                     209

                     107

                     Krilo

                     74710Q

                     Boeing 747-100/JT9D-7QN

                     Mlazni

                     4

                     Teški

                     Komercijalni

                     733 000

                     564 000

                     6 200

                     45 500

                     3

                     JT9DFL

                     CNT (lb)

                     207

                     107

                     Krilo

                     747200

                     Boeing 747-200/JT9D-7

                     Mlazni

                     4

                     Teški

                     Komercijalni

                     775 000

                     564 000

                     6 200

                     45 500

                     3

                     JT9DFL

                     CNT (lb)

                     207

                     107

                     Krilo

                     74720A

                     Boeing 747-200/JT9D-7A

                     Mlazni

                     4

                     Teški

                     Komercijalni

                     785 000

                     564 000

                     6 200

                     46 300

                     3

                     JT9D7Q

                     CNT (lb)

                     207

                     107

                     Krilo

                     74720B

                     Boeing 747-200/JT9D-7Q

                     Mlazni

                     4

                     Teški

                     Komercijalni

                     800 000

                     630 000

                     6 200

                     53 000

                     3

                     JT9D7Q

                     CNT (lb)

                     207

                     107

                     Krilo

                     747400

                     Boeing 747-400/PW4056

                     Mlazni

                     4

                     Teški

                     Komercijalni

                     875 000

                     652 000

                     6 989

                     56 800

                     3

                     PW4056

                     CNT (lb)

                     207

                     107

                     Krilo

                     7478

                     Boeing 747-8F/GEnx-2B67

                     Mlazni

                     4

                     Teški

                     Komercijalni

                     987 000

                     757 000

                     7 900

                     68 000

                     4

                     GENX67

                     CNT (lb)

                     205

                     107

                     Krilo

                     747SP

                     Boeing 747SP/JT9D-7

                     Mlazni

                     4

                     Teški

                     Komercijalni

                     702 000

                     475 000

                     5 911

                     45 500

                     3

                     JT9DFL

                     CNT (lb)

                     207

                     107

                     Krilo

                     757300

                     Boeing 757-300/RB211-535E4B

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     275 000

                     224 000

                     5 651

                     43 100

                     3

                     RR535E

                     CNT (lb)

                     203

                     103

                     Krilo

                     757PW

                     Boeing 757-200/PW2037

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     255 000

                     210 000

                     4 790

                     38 300

                     3

                     PW2037

                     CNT (lb)

                     203

                     103

                     Krilo

                     757RR

                     Boeing 757-200/RB211-535E4

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     255 000

                     210 000

                     4 640

                     40 100

                     3

                     RR535E

                     CNT (lb)

                     203

                     103

                     Krilo

                     767300

                     Boeing 767-300/PW4060

                     Mlazni

                     2

                     Teški

                     Komercijalni

                     407 000

                     320 000

                     4 710

                     60 000

                     3

                     2CF680

                     CNT (lb)

                     203

                     103

                     Krilo

                     767400

                     Boeing 767-400ER/CF6-80C2B(F)

                     Mlazni

                     2

                     Teški

                     Komercijalni

                     450 000

                     340 000

                     6 000

                     58 685

                     3

                     CF680C

                     CNT (lb)

                     205

                     102

                     Krilo

                     767CF6

                     Boeing 767-200/CF6-80A

                     Mlazni

                     2

                     Teški

                     Komercijalni

                     315 500

                     270 000

                     4 700

                     48 000

                     3

                     2CF680

                     CNT (lb)

                     203

                     103

                     Krilo

                     767JT9

                     Boeing 767-200/JT9D-7R4D

                     Mlazni

                     2

                     Teški

                     Komercijalni

                     351 000

                     270 000

                     4 744

                     48 000

                     3

                     2CF680

                     CNT (lb)

                     203

                     103

                     Krilo

                     777200

                     Boeing 777-200/GE90-76B

                     Mlazni

                     2

                     Teški

                     Komercijalni

                     656 000

                     470 000

                     4 450

                     90 000

                     3

                     GE90

                     CNT (lb)

                     205

                     105

                     Krilo

                     777300

                     Boeing 777-300/Trent 892

                     Mlazni

                     2

                     Teški

                     Komercijalni

                     660 000

                     524 000

                     6 012

                     77 000

                     0

                     TRENT8

                     CNT (lb)

                     203

                     105

                     Krilo

                     7773ER

                     Boeing 777-300ER/GE90-115B-EIS

                     Mlazni

                     2

                     Teški

                     Komercijalni

                     775 000

                     554 000

                     5 805

                     115 000

                     3

                     GE9015

                     CNT (lb)

                     204

                     107

                     Krilo

                     7878R

                     Boeing 787-8/T1000-C/01 Family Plan Cert

                     Mlazni

                     2

                     Teški

                     Komercijalni

                     502 500

                     380 000

                     5 090

                     70 000

                     4

                     T1KBFP

                     CNT (lb)

                     205

                     103

                     Krilo

                     A300-622R

                     Airbus A300-622R/PW4158

                     Mlazni

                     2

                     Teški

                     Komercijalni

                     378 533

                     308 647

                     4 735

                     58 000

                     3

                     PW4158

                     CNT (lb)

                     202

                     103

                     Krilo

                     A300B4-203

                     Airbus A300B4-200/CF6-50C2

                     Mlazni

                     2

                     Teški

                     Komercijalni

                     364 000

                     295 000

                     5 367

                     52 500

                     3

                     2CF650

                     CNT (lb)

                     203

                     103

                     Krilo

                     A310-304

                     Airbus A310-304/GE CF6-80C2A2

                     Mlazni

                     2

                     Teški

                     Komercijalni

                     346 126

                     273 373

                     4 682

                     53 500

                     3

                     A310

                     CNT (lb)

                     204

                     103

                     Krilo

                     A319-131

                     Airbus A319-131/V2522-A5

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     166 449

                     137 789

                     4 364

                     22 000

                     3

                     V2522A

                     CNT (lb)

                     205

                     103

                     Krilo

                     A320-211

                     Airbus A320-211/CFM56-5A1

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     169 756

                     142 198

                     4 753

                     25 000

                     3

                     CFM565

                     CNT (lb)

                     202

                     103

                     Krilo

                     A320-232

                     Airbus A320-232/V2527-A5

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     169 756

                     145 505

                     4 917

                     26 500

                     3

                     V2527A

                     CNT (lb)

                     205

                     103

                     Krilo

                     A321-232

                     Airbus A321-232/IAE V2530-A5

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     196 211

                     166 449

                     5 587

                     30 000

                     3

                     V2530

                     CNT (lb)

                     202

                     103

                     Krilo

                     A330-301

                     Airbus A330-301/GE CF6-80 E1A2

                     Mlazni

                     2

                     Teški

                     Komercijalni

                     478 400

                     383 604

                     5 966

                     67 500

                     3

                     CF680E

                     CNT (lb)

                     202

                     102

                     Krilo

                     A330-343

                     Airbus A330-343/RR Trent 772B

                     Mlazni

                     2

                     Teški

                     Komercijalni

                     513 677

                     412 264

                     5 512

                     71 100

                     3

                     TRENT7

                     CNT (lb)

                     205

                     102

                     Krilo

                     A340-211

                     Airbus A340-211/CFM56-5C2

                     Mlazni

                     4

                     Teški

                     Komercijalni

                     573 200

                     399 036

                     5 900

                     31 200

                     3

                     CF565C

                     CNT (lb)

                     206

                     107

                     Krilo

                     A340-642

                     Airbus A340-642/RR Trent 556

                     Mlazni

                     4

                     Teški

                     Komercijalni

                     804 687

                     564 383

                     6 919

                     56 000

                     4

                     TRENT5

                     CNT (lb)

                     205

                     102

                     Krilo

                     A380-841

                     Airbus A380-841/RR Trent 970

                     Mlazni

                     4

                     Teški

                     Komercijalni

                     1 254 430

                     862 007

                     6 752

                     70 000

                     4

                     TRENT9

                     CNT (lb)

                     205

                     105

                     Krilo

                     A380-861

                     Airbus A380-861/EA GP7270

                     Mlazni

                     4

                     Teški

                     Komercijalni

                     1 254 430

                     862 007

                     6 837

                     70 000

                     4

                     GP7270

                     CNT (lb)

                     206

                     105

                     Krilo

                     BAC111

                     BAC 111/SPEY MK511-14

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     89 600

                     82 000

                     4 449

                     11 400

                     2

                     2JT8D

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     BAE146

                     BAe 146-200/ALF502R-5

                     Mlazni

                     4

                     Veliki

                     Komercijalni

                     93 000

                     81 000

                     3 770

                     6 970

                     3

                     AL502R

                     CNT (lb)

                     206

                     108

                     Krilo

                     BAE300

                     BAe 146-300/ALF502R-5

                     Mlazni

                     4

                     Veliki

                     Komercijalni

                     97 500

                     84 500

                     3 960

                     6 970

                     3

                     AL502R

                     CNT (lb)

                     206

                     108

                     Krilo

                     BEC58P

                     Raytheon BARON 58P/TS10-520-L

                     Klipni

                     2

                     Mali

                     Opće zrakoplovstvo

                     6 100

                     6 100

                     2 733

                     779

                     0

                     TSIO52

                     CNT (% maksimalnog statičkog potiska)

                     215

                     109

                     Elisa

                     CIT3

                     Cessna Citation III/TFE731-3-100S

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Opće zrakoplovstvo

                     20 000

                     17 000

                     2 770

                     3 650

                     3

                     TF7313

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Trup

                     CL600

                     Canadair CL-600/ALF502L

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Opće zrakoplovstvo

                     36 000

                     33 000

                     3 300

                     7 500

                     3

                     AL502L

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Trup

                     CL601

                     Canadair CL-601/CF34-3A

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Opće zrakoplovstvo

                     43 100

                     36 000

                     3 550

                     9 220

                     3

                     CF34

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Trup

                     CNA172

                     Cessna 172R/Lycoming IO-360-L2A

                     Klipni

                     1

                     Mali

                     Opće zrakoplovstvo

                     2 450

                     2 450

                     1 695

                     436

                     0

                     IO360L

                     CNT (% maksimalnog statičkog potiska)

                     215

                     109

                     Elisa

                     CNA182

                     Cessna 182H/Continental O-470-R

                     Klipni

                     1

                     Mali

                     Opće zrakoplovstvo

                     2 800

                     2 800

                     1 544

                     965

                     2

                     O470R

                     CNT (lb)

                     215

                     113

                     Elisa

                     CNA206

                     Cessna 206H/Lycoming IO-540-AC

                     Klipni

                     1

                     Mali

                     Opće zrakoplovstvo

                     3 600

                     3 600

                     1 880

                     798

                     0

                     IO540

                     Drugo (RPM)

                     215

                     109

                     Elisa

                     CNA208

                     Cessna 208/PT6A-114

                     Turboelisni

                     1

                     Mali

                     Opće zrakoplovstvo

                     8 750

                     8 500

                     1 740

                     2 300

                     3

                     PT6A114

                     CNT (lb)

                     210

                     109

                     Elisa

                     CNA20T

                     Cessna T206H/Lycoming TIO-540-AJ1A

                     Klipni

                     1

                     Mali

                     Opće zrakoplovstvo

                     3 600

                     3 600

                     1 880

                     825

                     0

                     TIO540

                     Drugo (RPM)

                     215

                     109

                     Elisa

                     CNA441

                     Cessna CONQUEST II /TPE331-8

                     Turboelisni

                     2

                     Mali

                     Komercijalni

                     9 900

                     9 400

                     1 939

                     1 535

                     0

                     TPE331

                     CNT (% maksimalnog statičkog potiska)

                     210

                     111

                     Elisa

                     CNA500

                     Cessna Citation II/JT15D-4

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Opće zrakoplovstvo

                     14 700

                     14 000

                     3 050

                     2 500

                     3

                     JT15D1

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Trup

                     CNA510

                     Cessna Mustang Model 510/PW615F

                     Mlazni

                     2

                     Mali

                     Komercijalni

                     8 645

                     7 200

                     3 010

                     1 466

                     0

                     PW615F

                     CNT (lb)

                     203

                     113

                     Trup

                     CNA525C

                     Cessna Citation CJ4 525C /FJ44-4A

                     Mlazni

                     2

                     Mali

                     Komercijalni

                     16 950

                     15 500

                     3 010

                     3 600

                     4

                     FJ44-4

                     CNT (lb)

                     235

                     136

                     Trup

                     CNA55B

                     Cessna 550 Citation Bravo/PW530A

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Opće zrakoplovstvo

                     14 800

                     13 500

                     3 010

                     2 863

                     0

                     PW530A

                     CNT (lb)

                     203

                     113

                     Trup

                     CNA560E

                     Cessna Citation Encore 560/PW535A

                     Mlazni

                     2

                     Mali

                     Komercijalni

                     16 300

                     13 680

                     3 000

                     3 313

                     3

                     2PW535

                     CNT (lb)

                     238

                     138

                     Trup

                     CNA560U

                     Cessna Citation Ultra 560/JT15D-5D

                     Mlazni

                     2

                     Mali

                     Komercijalni

                     16 300

                     13 680

                     2 700

                     3 029

                     3

                     2J155D

                     CNT (lb)

                     237

                     113

                     Trup

                     CNA560XL

                     Cessna Citation Excel 560/PW545A

                     Mlazni

                     2

                     Mali

                     Komercijalni

                     20 000

                     16 830

                     3 000

                     3 824

                     3

                     PW545A

                     CNT (lb)

                     238

                     137

                     Trup

                     CNA680

                     Cessna Citation Sovereign 680/PW306C

                     Mlazni

                     2

                     Mali

                     Komercijalni

                     30 000

                     24 390

                     3 010

                     5 749

                     3

                     PW306C

                     CNT (lb)

                     236

                     136

                     Trup

                     CNA750

                     Cessna Citation X/Rolls Royce Allison AE3007C

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Opće zrakoplovstvo

                     35 700

                     31 800

                     3 500

                     6 407

                     3

                     AE300C

                     CNT (lb)

                     202

                     105

                     Trup

                     CONCRD

                     Concorde/OLY593

                     Mlazni

                     4

                     Teški

                     Komercijalni

                     400 000

                     245 000

                     10 600

                     38 100

                     0

                     OLY593

                     CNT (lb)

                     206

                     106

                     Krilo

                     CRJ9-ER

                     Bombardier CL-600-2D15/CL-600-2D24/CF34-8C5

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     82 500

                     73 500

                     5 779

                     13 525

                     3

                     CF348C5

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Trup

                     CRJ9-LR

                     Bombardier CL-600-2D15/CL-600-2D24/CF34-8C5

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     84 500

                     75 100

                     5 680

                     13 525

                     3

                     CF348C5

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Trup

                     CVR580

                     Convair CV-580/ALL 501-D15

                     Turboelisni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     58 000

                     52 000

                     4 256

                     8 100

                     0

                     501D13

                     CNT (% maksimalnog statičkog potiska)

                     214

                     112

                     Elisa

                     DC1010

                     McDonnell Douglas DC10-10/CF6-6D

                     Mlazni

                     3

                     Teški

                     Komercijalni

                     455 000

                     363 000

                     5 820

                     40 000

                     3

                     CF66D

                     CNT (lb)

                     203

                     101

                     Krilo

                     DC1030

                     McDonnell Douglas DC10-30/CF6-50C2

                     Mlazni

                     3

                     Teški

                     Komercijalni

                     572 000

                     403 000

                     5 418

                     53 200

                     3

                     CF66D

                     CNT (lb)

                     203

                     101

                     Krilo

                     DC1040

                     McDonnell Douglas DC10-40/JT9D-20

                     Mlazni

                     3

                     Teški

                     Komercijalni

                     555 000

                     403 000

                     6 020

                     49 400

                     3

                     CF66D

                     CNT (lb)

                     203

                     101

                     Krilo

                     DC3

                     Douglas DC-3/R1820-86

                     Klipni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     28 000

                     24 500

                     2 222

                     3 120

                     0

                     2R2800

                     CNT (% maksimalnog statičkog potiska)

                     213

                     110

                     Elisa

                     DC6

                     Douglas DC-6/R2800-CB17

                     Klipni

                     4

                     Veliki

                     Komercijalni

                     106 000

                     95 000

                     3 010

                     4 180

                     0

                     4R2800

                     CNT (% maksimalnog statičkog potiska)

                     213

                     110

                     Elisa

                     DC820

                     Douglas DC-8-20/JT4A

                     Mlazni

                     4

                     Teški

                     Komercijalni

                     317 600

                     194 400

                     6 527

                     11 850

                     1

                     JT4A

                     CNT (lb)

                     208

                     107

                     Krilo

                     DC850

                     Douglas DC-8-50/JT3D-3B

                     Mlazni

                     4

                     Teški

                     Komercijalni

                     325 000

                     240 000

                     5 400

                     18 000

                     1

                     JT3D

                     CNT (lb)

                     208

                     107

                     Krilo

                     DC860

                     Douglas DC-8-60/JT3D-7

                     Mlazni

                     4

                     Teški

                     Komercijalni

                     355 000

                     275 000

                     5 310

                     19 000

                     1

                     JT3D

                     CNT (lb)

                     208

                     107

                     Krilo

                     DC870

                     Douglas DC-8-70/CFM56-2C-5

                     Mlazni

                     4

                     Teški

                     Komercijalni

                     355 000

                     258 000

                     6 500

                     22 000

                     3

                     CFM562

                     CNT (lb)

                     206

                     106

                     Krilo

                     DC8QN

                     Douglas DC-8-60/JT8D-7QN

                     Mlazni

                     4

                     Teški

                     Komercijalni

                     355 000

                     275 000

                     5 310

                     19 000

                     2

                     JT3DQ

                     CNT (lb)

                     208

                     106

                     Krilo

                     DC910

                     McDonnell Douglas DC-9-10/JT8D-7

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     90 700

                     81 700

                     5 030

                     14 000

                     1

                     2JT8D

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     DC930

                     McDonnell Douglas DC-9-30/JT8D-9

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     114 000

                     102 000

                     4 680

                     14 500

                     1

                     2JT8D

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     DC93LW

                     McDonnell Douglas DC-9-30/JT8D-9 w/ ABS Lightweight hushkit

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     114 000

                     102 000

                     4 680

                     14 500

                     3

                     2JT8DL

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     DC950

                     McDonnell Douglas DC-9-50/JT8D-17

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     121 000

                     110 000

                     4 880

                     16 000

                     2

                     2JT8DQ

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     DC95HW

                     McDonnell Douglas DC-9-50/JT8D17 w/ ABS Heavyweight hushkit

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     121 000

                     110 000

                     4 880

                     16 000

                     3

                     2JT8DH

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     DC9Q7

                     McDonnell Douglas DC-9-10/JT8D-7QN

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     90 700

                     81 700

                     5 030

                     14 000

                     2

                     2JT8DQ

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     DC9Q9

                     McDonnell Douglas DC-9-30/JT8D-9QN

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     114 000

                     102 000

                     4 680

                     14 500

                     2

                     2JT8DQ

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     DHC6

                     De Havilland DASH 6/PT6A-27

                     Turboelisni

                     2

                     Mali

                     Komercijalni

                     12 500

                     12 300

                     1 500

                     2 000

                     0

                     PT6A27

                     CNT (% maksimalnog statičkog potiska)

                     210

                     109

                     Elisa

                     DHC6QP

                     De Havilland DASH 6/PT6A-27 Raisbeck Quiet PropMod

                     Turboelisni

                     2

                     Mali

                     Komercijalni

                     12 500

                     12 300

                     1 500

                     2 000

                     0

                     RAISQP

                     CNT (% maksimalnog statičkog potiska)

                     210

                     109

                     Elisa

                     DHC7

                     De Havilland DASH 7/PT6A-50

                     Turboelisni

                     4

                     Veliki

                     Komercijalni

                     41 000

                     39 000

                     2 150

                     2 850

                     3

                     PT6A50

                     CNT (% maksimalnog statičkog potiska)

                     213

                     112

                     Elisa

                     DHC8

                     Bombardier de Havilland DASH 8-100/PW121

                     Turboelisni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     34 500

                     33 900

                     3 000

                     4 750

                     3

                     PW120

                     CNT (% maksimalnog statičkog potiska)

                     213

                     112

                     Elisa

                     DHC830

                     Bombardier de Havilland DASH 8-300/PW123

                     Turboelisni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     43 000

                     42 000

                     3 500

                     4 918

                     3

                     PW120

                     CNT (% maksimalnog statičkog potiska)

                     213

                     112

                     Elisa

                     DO228

                     Dornier 228-202/TPE 311-5

                     Turboelisni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     13 669

                     13 448

                     2 375

                     2 240

                     3

                     TPE331-5

                     CNT (lb)

                     216

                     110

                     Elisa

                     DO328

                     Dornier 328-100/PW119C

                     Turboelisni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     30 843

                     29 167

                     3 825

                     6 745

                     3

                     PW119C

                     CNT (lb)

                     214

                     109

                     Elisa

                     ECLIPSE500

                     Eclipse 500/PW610F

                     Mlazni

                     2

                     Mali

                     Opće zrakoplovstvo

                     6 000

                     5 600

                     2 389

                     1 031

                     3

                     PW610F

                     CNT (lb)

                     201

                     103

                     Trup

                     EMB120

                     Embraer 120 ER/Pratt & Whitney PW118

                     Turboelisni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     26 433

                     25 794

                     5 571

                     4 000

                     3

                     EPW118

                     CNT (lb)

                     213

                     109

                     Elisa

                     EMB145

                     Embraer 145 ER/Allison AE3007

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     45 420

                     41 230

                     4 232

                     7 500

                     3

                     AE3007

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Trup

                     EMB14L

                     Embraer 145 LR/Allison AE3007A1

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     48 500

                     42 550

                     4 232

                     7 500

                     3

                     AE3007

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Trup

                     EMB170

                     Embraer ERJ170-100

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     82 012

                     72 312

                     4 029

                     13 800

                     3

                     CF348E

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Krilo

                     EMB175

                     Embraer ERJ170-200

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     85 517

                     74 957

                     4 130

                     13 800

                     3

                     CF348E

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Krilo

                     EMB190

                     Embraer ERJ190-100

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     114 199

                     97 003

                     4 081

                     18 500

                     3

                     CF3410E

                     CNT (lb)

                     205

                     105

                     Krilo

                     EMB195

                     Embraer ERJ190-200

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     115 280

                     100 972

                     4 183

                     18 500

                     3

                     CF3410E

                     CNT (lb)

                     205

                     105

                     Krilo

                     F10062

                     Fokker 100/TAY 620-15

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     95 000

                     85 500

                     4 560

                     13 900

                     3

                     TAY620

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     F10065

                     Fokker 100/TAY 650-15

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     98 000

                     88 000

                     4 704

                     15 100

                     3

                     TAY650

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     F28MK2

                     Fokker F-28-2000/RB183MK555

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     65 000

                     59 000

                     3 540

                     9 850

                     2

                     RB183

                     CNT (lb)

                     216

                     104

                     Trup

                     F28MK4

                     Fokker F-28-4000/RB183MK555

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     73 000

                     64 000

                     3 546

                     9 900

                     2

                     RB183P

                     CNT (lb)

                     216

                     104

                     Trup

                     FAL20

                     Dassault FALCON 20/CF700-2D-2

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Opće zrakoplovstvo

                     28 700

                     27 300

                     2 490

                     4 500

                     2

                     CF700

                     CNT (lb)

                     203

                     113

                     Trup

                     GII

                     Gulfstream GII/SPEY 511-8

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Opće zrakoplovstvo

                     64 800

                     58 500

                     3 200

                     11 400

                     2

                     SPEYHK

                     CNT (lb)

                     216

                     104

                     Trup

                     GIIB

                     Gulfstream GIIB/GIII — SPEY 511-8

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Opće zrakoplovstvo

                     69 700

                     58 500

                     3 250

                     11 400

                     2

                     SPEYHK

                     CNT (lb)

                     216

                     104

                     Trup

                     GIV

                     Gulfstream GIV-SP/TAY 611-8

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Opće zrakoplovstvo

                     74 600

                     66 000

                     3 190

                     13 850

                     3

                     TAYGIV

                     CNT (lb)

                     203

                     113

                     Trup

                     GV

                     Gulfstream GV/BR 710

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Opće zrakoplovstvo

                     90 500

                     75 300

                     2 760

                     14 750

                     3

                     BR710

                     CNT (lb)

                     205

                     105

                     Trup

                     HS748A

                     Hawker Siddeley HS-748/DART MK532-2

                     Turboelisni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     46 500

                     43 000

                     3 360

                     5 150

                     2

                     RDA532

                     CNT (% maksimalnog statičkog potiska)

                     212

                     110

                     Elisa

                     IA1125

                     IAI-1125 ASTRA/TFE731-3A

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Opće zrakoplovstvo

                     23 500

                     20 700

                     3 689

                     3 700

                     3

                     TF7313

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Trup

                     L1011

                     Lockheed Martin L-1011/RB211-22B

                     Mlazni

                     3

                     Teški

                     Komercijalni

                     430 000

                     358 000

                     5 693

                     42 000

                     3

                     RB2112

                     CNT (lb)

                     203

                     101

                     Krilo

                     L10115

                     Lockheed Martin L-1011-500/RB211-224B

                     Mlazni

                     3

                     Teški

                     Komercijalni

                     510 000

                     368 000

                     6 800

                     50 000

                     3

                     RB2112

                     CNT (lb)

                     203

                     101

                     Krilo

                     L188

                     Lockheed L-188C/ALL 501-D13

                     Turboelisni

                     4

                     Veliki

                     Komercijalni

                     116 000

                     98 100

                     4 960

                     8 000

                     0

                     T56A7

                     CNT (% maksimalnog statičkog potiska)

                     214

                     112

                     Elisa

                     LEAR25

                     Learjet 25/CJ610-8

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Opće zrakoplovstvo

                     15 000

                     13 500

                     2 620

                     2 950

                     2

                     CJ610

                     CNT (lb)

                     202

                     113

                     Trup

                     LEAR35

                     Learjet 36/TFE731-2

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Opće zrakoplovstvo

                     18 300

                     15 300

                     3 076

                     3 500

                     3

                     TF7312

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Trup

                     MD11GE

                     McDonnell Douglas MD-11/CF6-80C2D1F

                     Mlazni

                     3

                     Teški

                     Komercijalni

                     682 400

                     433 300

                     5 131

                     61 500

                     3

                     2CF68D

                     CNT (lb)

                     203

                     103

                     Krilo

                     MD11PW

                     McDonnell Douglas MD-11/PW 4460

                     Mlazni

                     3

                     Teški

                     Komercijalni

                     682 400

                     433 300

                     4 681

                     60 000

                     3

                     PW4460

                     CNT (lb)

                     203

                     103

                     Krilo

                     MD81

                     McDonnell Douglas MD-81/JT8D-209

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     140 000

                     128 000

                     4 860

                     19 300

                     3

                     2JT8D2

                     CNT (lb)

                     204

                     104

                     Trup

                     MD82

                     McDonnell Douglas MD-82/JT8D-217A

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     149 500

                     130 000

                     4 920

                     20 900

                     3

                     2JT8D2

                     CNT (lb)

                     204

                     104

                     Trup

                     MD83

                     McDonnell Douglas MD-83/JT8D-219

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     160 000

                     139 500

                     5 200

                     21 700

                     3

                     2JT8D2

                     CNT (lb)

                     204

                     104

                     Trup

                     MD9025

                     McDonnell Douglas MD-90/V2525-D5

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     156 000

                     142 000

                     3 000

                     25 000

                     3

                     V2525

                     CNT (lb)

                     205

                     105

                     Trup

                     MD9028

                     McDonnell Douglas MD-90/V2528-D5

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     156 000

                     142 000

                     3 000

                     28 000

                     3

                     V2525

                     CNT (lb)

                     205

                     105

                     Trup

                     MU3001

                     Mitsubishi MU300-10 Diamond II/JT15D-5

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Opće zrakoplovstvo

                     14 100

                     13 200

                     2 800

                     2 500

                     3

                     JT15D5

                     CNT (lb)

                     203

                     113

                     Trup

                     PA28

                     Piper Warrior PA-28-161/O-320-D3G

                     Klipni

                     1

                     Mali

                     Opće zrakoplovstvo

                     2 325

                     2 325

                     1 695

                     400

                     0

                     O320D3

                     Drugo (RPM)

                     213

                     113

                     Elisa

                     PA30

                     Piper Twin Comanche PA-30/IO-320-B1A

                     Klipni

                     2

                     Mali

                     Opće zrakoplovstvo

                     3 600

                     3 600

                     1 654

                     777

                     0

                     IO320B

                     CNT (lb)

                     213

                     113

                     Elisa

                     PA31

                     Piper Navajo Chieftain PA-31-350/TIO-5

                     Klipni

                     2

                     Mali

                     Opće zrakoplovstvo

                     7 000

                     7 000

                     1 850

                     1 481

                     0

                     TIO542

                     Drugo (RPM)

                     213

                     109

                     Elisa

                     PA42

                     Piper PA-42/PT6A-41

                     Turboelisni

                     2

                     Mali

                     Opće zrakoplovstvo

                     11 200

                     10 330

                     3 300

                     1 800

                     3

                     PT6A41

                     CNT (lb)

                     213

                     109

                     Elisa

                     SABR80

                     NA Sabreliner 80

                     Mlazni

                     2

                     Veliki

                     Opće zrakoplovstvo

                     33 720

                     27 290

                     2 490

                     3 962

                     2

                     CF700

                     CNT (lb)

                     203

                     113

                     Trup

                     SD330

                     Short SD3-30/PT6A-45AR

                     Turboelisni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     22 900

                     22 600

                     3 650

                     2 670

                     3

                     PT6A45

                     CNT (% maksimalnog statičkog potiska)

                     211

                     109

                     Elisa

                     SF340

                     Saab SF340B/CT7-9B

                     Turboelisni

                     2

                     Veliki

                     Komercijalni

                     27 300

                     26 500

                     3 470

                     4 067

                     3

                     CT75

                     CNT (% maksimalnog statičkog potiska)

                     211

                     110

                     Elisa

            Tablica I-3

            Uobičajeni proceduralni koraci u prilazu

                     ACFTID

                     Oznaka profila (Profile_ID)

                     Broj koraka

                     Tip koraka

                     Zakrilca (Flap_ID)

                     Početna visina (ft)

                     Početna kalibrirana brzina leta (kt)

                     Kut snižavanja (stupnjevi)

                     Protrčavanje (ft)

                     Duljina (ft)

                     Početni potisak (% najvećeg potiska)

                     1900D

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO-A

                     6 000,0

                     160,0

                     3,0

                     1900D

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     ZERO-A

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     1900D

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     ZERO-A

                     1 500,0

                     146,0

                     3,0

                     1900D

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     35-A

                     1 000,0

                     118,0

                     3,0

                     1900D

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     35-A

                     57,2

                     1900D

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     84,0

                     515,2

                     40,0

                     1900D

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     10,0

                     0,0

                     10,0

                     707320

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     707320

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     14

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     707320

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-25

                     1 500,0

                     145,0

                     3,0

                     707320

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-40

                     1 000,0

                     131,6

                     3,0

                     707320

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-40

                     410,6

                     707320

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     124,9

                     3 695,4

                     40,0

                     707320

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     707QN

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     707QN

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     14

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     707QN

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-25

                     1 500,0

                     145,0

                     3,0

                     707QN

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-40

                     1 000,0

                     131,6

                     3,0

                     707QN

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-40

                     410,6

                     707QN

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     124,9

                     3 695,4

                     40,0

                     707QN

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     717200

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     A_0U

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     717200

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     A_18U

                     3 000,0

                     190,0

                     3,0

                     717200

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     A_18D

                     1 500,0

                     160,0

                     3,0

                     717200

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     A_40D

                     1 000,0

                     140,0

                     3,0

                     717200

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     A_40D

                     318,6

                     717200

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     130,0

                     2 867,4

                     40,0

                     717200

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     8,6

                     720B

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     720B

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     20

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     720B

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     U-30

                     1 500,0

                     149,0

                     3,0

                     720B

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     139,0

                     3,0

                     720B

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     419,1

                     720B

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     131,9

                     3 771,9

                     40,0

                     720B

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     727100

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     727100

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     727100

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-25

                     1 500,0

                     125,5

                     3,0

                     727100

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     123,2

                     3,0

                     727100

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     342,6

                     727100

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     116,8

                     3 083,4

                     40,0

                     727100

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     727D15

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     727D15

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     727D15

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-25

                     1 500,0

                     149,6

                     3,0

                     727D15

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     147,6

                     3,0

                     727D15

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     347,6

                     727D15

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     140,0

                     3 128,4

                     40,0

                     727D15

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     727D17

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     727D17

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     727D17

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-25

                     1 500,0

                     149,6

                     3,0

                     727D17

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     147,6

                     3,0

                     727D17

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     394,6

                     727D17

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     140,0

                     3 551,4

                     40,0

                     727D17

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     727EM1

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     727EM1

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     727EM1

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-25

                     1 500,0

                     125,5

                     3,0

                     727EM1

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     123,2

                     3,0

                     727EM1

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     342,6

                     727EM1

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     116,8

                     3 083,4

                     40,0

                     727EM1

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     727EM2

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     727EM2

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     727EM2

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-25

                     1 500,0

                     149,6

                     3,0

                     727EM2

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     147,6

                     3,0

                     727EM2

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     347,6

                     727EM2

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     140,0

                     3 128,4

                     40,0

                     727EM2

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     727Q15

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     727Q15

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     727Q15

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-25

                     1 500,0

                     149,6

                     3,0

                     727Q15

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     147,6

                     3,0

                     727Q15

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     347,6

                     727Q15

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     140,0

                     3 128,4

                     40,0

                     727Q15

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     727Q7

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     727Q7

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     727Q7

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-25

                     1 500,0

                     125,5

                     3,0

                     727Q7

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     123,2

                     3,0

                     727Q7

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     342,6

                     727Q7

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     116,8

                     3 083,4

                     40,0

                     727Q7

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     727Q9

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     727Q9

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     727Q9

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-25

                     1 500,0

                     145,4

                     3,0

                     727Q9

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     143,4

                     3,0

                     727Q9

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     394,6

                     727Q9

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     136,0

                     3 551,4

                     40,0

                     727Q9

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     727QF

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     U-ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     727QF

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     U-05

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     727QF

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-15

                     1 500,0

                     150,0

                     3,0

                     727QF

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     131,0

                     3,0

                     727QF

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     363,0

                     727QF

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     121,0

                     2 686,0

                     40,0

                     727QF

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     60,0

                     0,0

                     10,0

                     737

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     737

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     737

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-25

                     1 500,0

                     134,5

                     3,0

                     737

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     131,5

                     3,0

                     737

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     255,6

                     737

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     124,8

                     2 300,4

                     40,0

                     737

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     737300

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     737300

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     737300

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-15

                     1 500,0

                     148,6

                     3,0

                     737300

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     139,0

                     3,0

                     737300

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     316,8

                     737300

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     131,9

                     2 851,2

                     40,0

                     737300

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     7373B2

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     7373B2

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     7373B2

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-15

                     1 500,0

                     148,6

                     3,0

                     7373B2

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     139,0

                     3,0

                     7373B2

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     316,8

                     7373B2

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     131,9

                     2 851,2

                     40,0

                     7373B2

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     737400

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     737400

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     737400

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-15

                     1 500,0

                     159,7

                     3,0

                     737400

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     144,9

                     3,0

                     737400

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     360,2

                     737400

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     137,5

                     3 241,8

                     40,0

                     737400

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     737500

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     737500

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     737500

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-15

                     1 500,0

                     143,4

                     3,0

                     737500

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     135,3

                     3,0

                     737500

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     314,2

                     737500

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     128,4

                     2 827,8

                     40,0

                     737500

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     737700

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     T_ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     737700

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     T_5

                     3 000,0

                     171,0

                     3,0

                     737700

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     A_15

                     1 500,0

                     140,0

                     3,0

                     737700

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     A_40

                     1 000,0

                     133,0

                     3,0

                     737700

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     A_40

                     304,7

                     737700

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     116,0

                     2 741,9

                     40,0

                     737700

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     737D17

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     737D17

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     737D17

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-25

                     1 500,0

                     140,2

                     3,0

                     737D17

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     137,7

                     3,0

                     737D17

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     286,6

                     737D17

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     130,7

                     2 579,4

                     40,0

                     737D17

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     737N17

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     737N17

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     737N17

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-25

                     1 500,0

                     140,2

                     3,0

                     737N17

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     137,7

                     3,0

                     737N17

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     286,6

                     737N17

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     130,7

                     2 579,4

                     40,0

                     737N17

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     737N9

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     737N9

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     737N9

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-25

                     1 500,0

                     134,5

                     3,0

                     737N9

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     131,5

                     3,0

                     737N9

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     255,6

                     737N9

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     124,8

                     2 300,4

                     40,0

                     737N9

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     737QN

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     737QN

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     737QN

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-25

                     1 500,0

                     134,5

                     3,0

                     737QN

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     131,5

                     3,0

                     737QN

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     255,6

                     737QN

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     124,8

                     2 300,4

                     40,0

                     737QN

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     74710Q

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     74710Q

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     10

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     74710Q

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-20

                     1 500,0

                     155,0

                     3,0

                     74710Q

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     144,0

                     3,0

                     74710Q

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     462,6

                     74710Q

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     136,6

                     4 163,4

                     10,0

                     74710Q

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     747200

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     747200

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     10

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     747200

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-20

                     1 500,0

                     155,0

                     3,0

                     747200

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     144,0

                     3,0

                     747200

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     462,6

                     747200

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     136,6

                     4 163,4

                     10,0

                     747200

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     74720A

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     74720A

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     10

                     3 000,0

                     163,7

                     3,0

                     74720A

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-25

                     1 500,0

                     150,0

                     3,0

                     74720A

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     143,7

                     3,0

                     74720A

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     462,6

                     74720A

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     136,3

                     4 163,4

                     10,0

                     74720A

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     74720B

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     74720B

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     10

                     3 000,0

                     171,9

                     3,0

                     74720B

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-25

                     1 500,0

                     158,5

                     3,0

                     74720B

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     151,9

                     3,0

                     74720B

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     462,6

                     74720B

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     144,1

                     4 163,4

                     10,0

                     74720B

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     747400

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     5

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     747400

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     10

                     3 000,0

                     175,4

                     3,0

                     747400

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-25

                     1 500,0

                     161,4

                     3,0

                     747400

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     155,4

                     3,0

                     747400

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     533,6

                     747400

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     147,5

                     4 802,4

                     10,0

                     747400

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     7478

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     6 000,0

                     278,8

                     3,0

                     7478

                     DEFAULT

                     2

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     279,5

                     30 000,0

                     7478

                     DEFAULT

                     3

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     218,3

                     10 000,0

                     7478

                     DEFAULT

                     4

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     186,1

                     3 050,0

                     7478

                     DEFAULT

                     5

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     174,6

                     4 500,0

                     7478

                     DEFAULT

                     6

                     Horizontalno

                     F_10

                     3 000,0

                     162,3

                     2 069,0

                     7478

                     DEFAULT

                     7

                     Snižavanje

                     F_30

                     3 000,0

                     157,4

                     3,0

                     7478

                     DEFAULT

                     8

                     Slijetanje

                     F_30

                     615,6

                     7478

                     DEFAULT

                     9

                     Usporenje

                     150,4

                     5 540,4

                     10,0

                     7478

                     DEFAULT

                     10

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     747SP

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     747SP

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     10

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     747SP

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-20

                     1 500,0

                     141,5

                     3,0

                     747SP

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     132,4

                     3,0

                     747SP

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     436,6

                     747SP

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     125,6

                     3 929,4

                     10,0

                     747SP

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     757PW

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     757PW

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     757PW

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-25

                     1 500,0

                     136,5

                     3,0

                     757PW

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     134,2

                     3,0

                     757PW

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     335,7

                     757PW

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     127,3

                     3 021,3

                     40,0

                     757PW

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     757RR

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     757RR

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     757RR

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-25

                     1 500,0

                     136,7

                     3,0

                     757RR

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     134,7

                     3,0

                     757RR

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     322,2

                     757RR

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     127,8

                     2 899,8

                     40,0

                     757RR

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     767300

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     767300

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     167,0

                     3,0

                     767300

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-25

                     1 500,0

                     141,0

                     3,0

                     767300

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     137,1

                     3,0

                     767300

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     328,5

                     767300

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     130,1

                     2 956,5

                     10,0

                     767300

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     767CF6

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     1

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     767CF6

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     168,5

                     3,0

                     767CF6

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-25

                     1 500,0

                     143,0

                     3,0

                     767CF6

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     138,5

                     3,0

                     767CF6

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     327,6

                     767CF6

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     131,4

                     2 948,4

                     10,0

                     767CF6

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     767JT9

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     767JT9

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     168,5

                     3,0

                     767JT9

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-25

                     1 500,0

                     143,0

                     3,0

                     767JT9

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     138,5

                     3,0

                     767JT9

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     331,6

                     767JT9

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     131,4

                     2 984,4

                     10,0

                     767JT9

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     7773ER

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     6 000,0

                     249,9

                     3,0

                     7773ER

                     DEFAULT

                     2

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     249,9

                     20 776,0

                     7773ER

                     DEFAULT

                     3

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     210,6

                     10 088,0

                     7773ER

                     DEFAULT

                     4

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     185,4

                     5 926,0

                     7773ER

                     DEFAULT

                     5

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     3 000,0

                     170,4

                     3,0

                     7773ER

                     DEFAULT

                     6

                     Snižavanje

                     F_30

                     2 700,0

                     147,8

                     3,0

                     7773ER

                     DEFAULT

                     7

                     Slijetanje

                     F_30

                     427,1

                     7773ER

                     DEFAULT

                     8

                     Usporenje

                     140,8

                     3 843,5

                     10,0

                     7773ER

                     DEFAULT

                     9

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     7878R

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     6 000,0

                     249,0

                     3,0

                     7878R

                     DEFAULT

                     2

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     249,5

                     20 950,0

                     7878R

                     DEFAULT

                     3

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     214,3

                     10 000,0

                     7878R

                     DEFAULT

                     4

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     178,9

                     5 000,0

                     7878R

                     DEFAULT

                     5

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     3 000,0

                     157,0

                     3,0

                     7878R

                     DEFAULT

                     6

                     Snižavanje

                     FLAP30

                     2 725,0

                     142,3

                     3,0

                     7878R

                     DEFAULT

                     7

                     Slijetanje

                     FLAP30

                     362,7

                     7878R

                     DEFAULT

                     8

                     Usporenje

                     135,3

                     3 264,3

                     10,0

                     7878R

                     DEFAULT

                     9

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     6 000,0

                     250,0

                     3,3

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     2

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     250,0

                     14 583,3

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     3

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     210,9

                     7 398,3

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     3 000,0

                     185,1

                     3,0

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     5

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     2 417,0

                     175,9

                     3,0

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     6

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     1 818,0

                     149,0

                     3,0

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     7

                     Snižavanje

                     FULL_D

                     1 615,0

                     133,5

                     3,0

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     8

                     Snižavanje

                     FULL_D

                     50,0

                     133,5

                     3,0

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     9

                     Slijetanje

                     FULL_D

                     305,3

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     10

                     Usporenje

                     130,5

                     2 747,8

                     10,0

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     11

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A300B4-203

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     A300B4-203

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     1

                     3 000,0

                     158,5

                     3,0

                     A300B4-203

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-15

                     1 500,0

                     148,5

                     3,0

                     A300B4-203

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-25

                     1 000,0

                     140,0

                     3,0

                     A300B4-203

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-25

                     387,6

                     A300B4-203

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     132,8

                     3 488,4

                     40,0

                     A300B4-203

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A310-304

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     6 000,0

                     250,0

                     3,2

                     A310-304

                     DEFAULT

                     2

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     250,0

                     14 609,6

                     A310-304

                     DEFAULT

                     3

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     211,6

                     8 736,9

                     A310-304

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     3 000,0

                     180,6

                     3,0

                     A310-304

                     DEFAULT

                     5

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     2 551,0

                     169,3

                     3,0

                     A310-304

                     DEFAULT

                     6

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     2 147,0

                     148,0

                     3,0

                     A310-304

                     DEFAULT

                     7

                     Snižavanje

                     FULL_D

                     2 000,0

                     134,6

                     3,0

                     A310-304

                     DEFAULT

                     8

                     Snižavanje

                     FULL_D

                     50,0

                     134,6

                     3,0

                     A310-304

                     DEFAULT

                     9

                     Slijetanje

                     FULL_D

                     302,9

                     A310-304

                     DEFAULT

                     10

                     Usporenje

                     131,6

                     2 726,6

                     10,0

                     A310-304

                     DEFAULT

                     11

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A319-131

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     6 000,0

                     250,0

                     3,1

                     A319-131

                     DEFAULT

                     2

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     250,0

                     19 940,9

                     A319-131

                     DEFAULT

                     3

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     197,5

                     4 813,0

                     A319-131

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     3 000,0

                     181,4

                     3,0

                     A319-131

                     DEFAULT

                     5

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     2 610,0

                     167,7

                     3,0

                     A319-131

                     DEFAULT

                     6

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     2 114,0

                     138,4

                     3,0

                     A319-131

                     DEFAULT

                     7

                     Snižavanje

                     FULL_D

                     1 971,0

                     125,3

                     3,0

                     A319-131

                     DEFAULT

                     8

                     Snižavanje

                     FULL_D

                     50,0

                     125,3

                     3,0

                     A319-131

                     DEFAULT

                     9

                     Slijetanje

                     FULL_D

                     152,3

                     A319-131

                     DEFAULT

                     10

                     Usporenje

                     122,3

                     1 370,6

                     40,0

                     A319-131

                     DEFAULT

                     11

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A320-211

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     6 000,0

                     250,0

                     3,5

                     A320-211

                     DEFAULT

                     2

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     250,0

                     16 811,0

                     A320-211

                     DEFAULT

                     3

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     201,1

                     5 547,9

                     A320-211

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     3 000,0

                     182,2

                     3,0

                     A320-211

                     DEFAULT

                     5

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     2 614,0

                     173,7

                     3,0

                     A320-211

                     DEFAULT

                     6

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     1 942,0

                     141,0

                     3,0

                     A320-211

                     DEFAULT

                     7

                     Snižavanje

                     FULL_D

                     1 823,0

                     132,6

                     3,0

                     A320-211

                     DEFAULT

                     8

                     Snižavanje

                     FULL_D

                     50,0

                     132,6

                     3,0

                     A320-211

                     DEFAULT

                     9

                     Slijetanje

                     FULL_D

                     303,5

                     A320-211

                     DEFAULT

                     10

                     Usporenje

                     129,6

                     2 731,6

                     40,0

                     A320-211

                     DEFAULT

                     11

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A320-232

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     6 000,0

                     250,0

                     2,8

                     A320-232

                     DEFAULT

                     2

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     250,0

                     20 003,3

                     A320-232

                     DEFAULT

                     3

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     198,7

                     4 629,3

                     A320-232

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     3 000,0

                     183,5

                     3,0

                     A320-232

                     DEFAULT

                     5

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     2 613,0

                     172,8

                     3,0

                     A320-232

                     DEFAULT

                     6

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     2 033,0

                     142,2

                     3,0

                     A320-232

                     DEFAULT

                     7

                     Snižavanje

                     FULL_D

                     1 819,0

                     133,8

                     3,0

                     A320-232

                     DEFAULT

                     8

                     Snižavanje

                     FULL_D

                     50,0

                     133,8

                     3,0

                     A320-232

                     DEFAULT

                     9

                     Slijetanje

                     FULL_D

                     311,0

                     A320-232

                     DEFAULT

                     10

                     Usporenje

                     130,8

                     2 799,4

                     40,0

                     A320-232

                     DEFAULT

                     11

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A321-232

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     6 000,0

                     250,0

                     3,1

                     A321-232

                     DEFAULT

                     2

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     250,0

                     14 717,8

                     A321-232

                     DEFAULT

                     3

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     211,2

                     6 135,2

                     A321-232

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     3 000,0

                     191,6

                     3,0

                     A321-232

                     DEFAULT

                     5

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     2 530,0

                     175,2

                     3,0

                     A321-232

                     DEFAULT

                     6

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     2 133,0

                     149,8

                     3,0

                     A321-232

                     DEFAULT

                     7

                     Snižavanje

                     FULL_D

                     2 003,0

                     138,5

                     3,0

                     A321-232

                     DEFAULT

                     8

                     Snižavanje

                     FULL_D

                     50,0

                     138,5

                     3,0

                     A321-232

                     DEFAULT

                     9

                     Slijetanje

                     FULL_D

                     345,2

                     A321-232

                     DEFAULT

                     10

                     Usporenje

                     135,5

                     3 106,8

                     40,0

                     A321-232

                     DEFAULT

                     11

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A330-301

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     6 000,0

                     250,0

                     3,1

                     A330-301

                     DEFAULT

                     2

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     250,0

                     19 547,2

                     A330-301

                     DEFAULT

                     3

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     200,9

                     10 029,5

                     A330-301

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     3 000,0

                     166,0

                     3,0

                     A330-301

                     DEFAULT

                     5

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     2 547,0

                     154,0

                     3,0

                     A330-301

                     DEFAULT

                     6

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     2 292,0

                     140,5

                     3,0

                     A330-301

                     DEFAULT

                     7

                     Snižavanje

                     FULL_D

                     2 144,0

                     130,9

                     3,0

                     A330-301

                     DEFAULT

                     8

                     Snižavanje

                     FULL_D

                     50,0

                     130,9

                     3,0

                     A330-301

                     DEFAULT

                     9

                     Slijetanje

                     FULL_D

                     210,4

                     A330-301

                     DEFAULT

                     10

                     Usporenje

                     127,9

                     1 893,8

                     10,0

                     A330-301

                     DEFAULT

                     11

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A330-343

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     6 000,0

                     250,0

                     2,4

                     A330-343

                     DEFAULT

                     2

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     250,0

                     20 711,9

                     A330-343

                     DEFAULT

                     3

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     207,9

                     11 430,4

                     A330-343

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     3 000,0

                     174,4

                     3,0

                     A330-343

                     DEFAULT

                     5

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     2 517,0

                     165,0

                     3,0

                     A330-343

                     DEFAULT

                     6

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     2 431,0

                     161,7

                     3,0

                     A330-343

                     DEFAULT

                     7

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     2 113,0

                     146,6

                     3,0

                     A330-343

                     DEFAULT

                     8

                     Snižavanje

                     FULL_D

                     1 938,0

                     135,5

                     3,0

                     A330-343

                     DEFAULT

                     9

                     Snižavanje

                     FULL_D

                     50,0

                     135,5

                     3,0

                     A330-343

                     DEFAULT

                     10

                     Slijetanje

                     FULL_D

                     378,0

                     A330-343

                     DEFAULT

                     11

                     Usporenje

                     132,5

                     3 402,6

                     10,0

                     A330-343

                     DEFAULT

                     12

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A340-211

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     6 000,0

                     250,0

                     3,3

                     A340-211

                     DEFAULT

                     2

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     250,0

                     14 038,7

                     A340-211

                     DEFAULT

                     3

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     212,7

                     10 866,1

                     A340-211

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     3 000,0

                     175,6

                     3,0

                     A340-211

                     DEFAULT

                     5

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     2 471,0

                     160,3

                     3,0

                     A340-211

                     DEFAULT

                     6

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     2 336,0

                     153,8

                     3,0

                     A340-211

                     DEFAULT

                     7

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     2 066,0

                     138,5

                     3,0

                     A340-211

                     DEFAULT

                     8

                     Snižavanje

                     FULL_D

                     1 976,0

                     132,1

                     3,0

                     A340-211

                     DEFAULT

                     9

                     Snižavanje

                     FULL_D

                     50,0

                     132,1

                     3,0

                     A340-211

                     DEFAULT

                     10

                     Slijetanje

                     FULL_D

                     381,8

                     A340-211

                     DEFAULT

                     11

                     Usporenje

                     129,1

                     3 436,6

                     10,0

                     A340-211

                     DEFAULT

                     12

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A340-642

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     6 000,0

                     250,0

                     2,8

                     A340-642

                     DEFAULT

                     2

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     250,0

                     15 853,0

                     A340-642

                     DEFAULT

                     3

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     212,1

                     9 839,2

                     A340-642

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     3 000,0

                     188,5

                     3,0

                     A340-642

                     DEFAULT

                     5

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     2 333,0

                     178,1

                     3,0

                     A340-642

                     DEFAULT

                     6

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     2 191,0

                     173,2

                     3,0

                     A340-642

                     DEFAULT

                     7

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     1 805,0

                     155,5

                     3,0

                     A340-642

                     DEFAULT

                     8

                     Snižavanje

                     FULL_D

                     1 650,0

                     147,8

                     3,0

                     A340-642

                     DEFAULT

                     9

                     Snižavanje

                     FULL_D

                     50,0

                     147,8

                     3,0

                     A340-642

                     DEFAULT

                     10

                     Slijetanje

                     FULL_D

                     280,7

                     A340-642

                     DEFAULT

                     11

                     Usporenje

                     144,8

                     2 526,5

                     10,0

                     A340-642

                     DEFAULT

                     12

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A380-841

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     A380-841

                     DEFAULT

                     2

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     250,0

                     18 044,6

                     A380-841

                     DEFAULT

                     3

                     Horizontalno

                     A_1+F

                     3 000,0

                     11 893,0

                     A380-841

                     DEFAULT

                     4

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     205,0

                     9 691,6

                     A380-841

                     DEFAULT

                     5

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     3 000,0

                     172,6

                     3,0

                     A380-841

                     DEFAULT

                     6

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     2 446,0

                     161,2

                     3,0

                     A380-841

                     DEFAULT

                     7

                     Snižavanje

                     A_FULL

                     1 976,0

                     136,3

                     3,0

                     A380-841

                     DEFAULT

                     8

                     Snižavanje

                     A_FULL

                     50,0

                     136,3

                     3,0

                     A380-841

                     DEFAULT

                     9

                     Slijetanje

                     A_FULL

                     636,8

                     A380-841

                     DEFAULT

                     10

                     Usporenje

                     136,3

                     5 731,3

                     10,0

                     A380-841

                     DEFAULT

                     11

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A380-861

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     6 000,0

                     250,0

                     2,7

                     A380-861

                     DEFAULT

                     2

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     250,0

                     20 036,1

                     A380-861

                     DEFAULT

                     3

                     Horizontalno

                     A_1+F

                     3 000,0

                     11 896,0

                     A380-861

                     DEFAULT

                     4

                     Horizontalno – minimalni potisak

                     3 000,0

                     205,0

                     10 213,0

                     A380-861

                     DEFAULT

                     5

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     3 000,0

                     172,6

                     3,0

                     A380-861

                     DEFAULT

                     6

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     2 445,0

                     161,2

                     3,0

                     A380-861

                     DEFAULT

                     7

                     Snižavanje

                     A_FULL

                     1 976,0

                     136,3

                     3,0

                     A380-861

                     DEFAULT

                     8

                     Snižavanje

                     A_FULL

                     50,0

                     136,3

                     3,0

                     A380-861

                     DEFAULT

                     9

                     Slijetanje

                     A_FULL

                     636,8

                     A380-861

                     DEFAULT

                     10

                     Usporenje

                     136,3

                     5 731,3

                     10,0

                     A380-861

                     DEFAULT

                     11

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     BAC111

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     BAC111

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     INT1

                     3 000,0

                     153,3

                     3,0

                     BAC111

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     U-INT

                     1 500,0

                     143,3

                     3,0

                     BAC111

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-45

                     1 000,0

                     133,3

                     3,0

                     BAC111

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-45

                     305,0

                     BAC111

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     126,5

                     2 745,0

                     40,0

                     BAC111

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     BAE146

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     BAE146

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     18

                     3 000,0

                     180,0

                     3,0

                     BAE146

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-24

                     1 500,0

                     166,5

                     3,0

                     BAE146

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-33

                     1 000,0

                     123,0

                     3,0

                     BAE146

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-33

                     243,9

                     BAE146

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     116,7

                     2 195,1

                     40,0

                     BAE146

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     BAE300

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     BAE300

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     18

                     3 000,0

                     180,0

                     3,0

                     BAE300

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-24

                     1 500,0

                     167,0

                     3,0

                     BAE300

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-33

                     1 000,0

                     124,4

                     3,0

                     BAE300

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-33

                     261,0

                     BAE300

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     118,0

                     2 349,0

                     40,0

                     BAE300

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     BEC58P

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     130,0

                     5,0

                     BEC58P

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     TO

                     3 000,0

                     119,0

                     5,0

                     BEC58P

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-15

                     1 500,0

                     109,0

                     5,0

                     BEC58P

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     99,0

                     5,0

                     BEC58P

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     188,8

                     BEC58P

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     93,9

                     1 699,2

                     40,0

                     BEC58P

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     BEC58P

                     STD_3DEG

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     130,0

                     3,0

                     BEC58P

                     STD_3DEG

                     2

                     Snižavanje

                     TO

                     3 000,0

                     119,0

                     3,0

                     BEC58P

                     STD_3DEG

                     3

                     Snižavanje

                     D-15

                     1 500,0

                     109,0

                     3,0

                     BEC58P

                     STD_3DEG

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     99,0

                     3,0

                     BEC58P

                     STD_3DEG

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     188,8

                     BEC58P

                     STD_3DEG

                     6

                     Usporenje

                     93,9

                     1 699,2

                     40,0

                     BEC58P

                     STD_3DEG

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     BEC58P

                     STD_5DEG

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     130,0

                     5,0

                     BEC58P

                     STD_5DEG

                     2

                     Snižavanje

                     TO

                     3 000,0

                     119,0

                     5,0

                     BEC58P

                     STD_5DEG

                     3

                     Snižavanje

                     D-15

                     1 500,0

                     109,0

                     5,0

                     BEC58P

                     STD_5DEG

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     99,0

                     5,0

                     BEC58P

                     STD_5DEG

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     188,8

                     BEC58P

                     STD_5DEG

                     6

                     Usporenje

                     93,9

                     1 699,2

                     40,0

                     BEC58P

                     STD_5DEG

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CIT3

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CIT3

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     10

                     3 000,0

                     139,5

                     3,0

                     CIT3

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-INTR

                     1 500,0

                     129,5

                     3,0

                     CIT3

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-40

                     1 000,0

                     119,5

                     3,0

                     CIT3

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-40

                     153,9

                     CIT3

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     113,4

                     1 385,1

                     40,0

                     CIT3

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CL600

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CL600

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     10

                     3 000,0

                     152,1

                     3,0

                     CL600

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-INTR

                     1 500,0

                     142,1

                     3,0

                     CL600

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-45

                     1 000,0

                     132,1

                     3,0

                     CL600

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-45

                     201,6

                     CL600

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     125,3

                     1 814,4

                     40,0

                     CL600

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CL601

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CL601

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     10

                     3 000,0

                     158,5

                     3,0

                     CL601

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-INTR

                     1 500,0

                     148,5

                     3,0

                     CL601

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-45

                     1 000,0

                     138,5

                     3,0

                     CL601

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-45

                     224,1

                     CL601

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     131,4

                     2 016,9

                     40,0

                     CL601

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA172

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO-D

                     6 000,0

                     100,0

                     3,0

                     CNA172

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     ZERO-D

                     4 000,0

                     100,0

                     3,0

                     CNA172

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     ZERO-D

                     3 000,0

                     80,0

                     3,0

                     CNA172

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     10-D

                     1 000,0

                     80,0

                     3,0

                     CNA172

                     DEFAULT

                     5

                     Snižavanje

                     10-D

                     600,0

                     80,0

                     3,0

                     CNA172

                     DEFAULT

                     6

                     Snižavanje

                     10-D

                     500,0

                     70,0

                     3,0

                     CNA172

                     DEFAULT

                     7

                     Slijetanje

                     10-D

                     30,0

                     CNA172

                     DEFAULT

                     8

                     Usporenje

                     62,0

                     530,0

                     10,0

                     CNA172

                     DEFAULT

                     9

                     Usporenje

                     10,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA182

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO-A

                     6 000,0

                     110,0

                     3,0

                     CNA182

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     ZERO-A

                     4 000,0

                     90,0

                     3,0

                     CNA182

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     ZERO-A

                     2 000,0

                     70,0

                     3,0

                     CNA182

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     F10APP

                     1 000,0

                     70,0

                     3,0

                     CNA182

                     DEFAULT

                     5

                     Snižavanje

                     F30APP

                     500,0

                     65,0

                     3,0

                     CNA182

                     DEFAULT

                     6

                     Slijetanje

                     F30APP

                     30,0

                     CNA182

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     65,0

                     560,0

                     10,0

                     CNA182

                     DEFAULT

                     8

                     Usporenje

                     10,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA208

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO-A

                     6 000,0

                     140,0

                     3,0

                     CNA208

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     ZERO-A

                     4 000,0

                     124,0

                     3,0

                     CNA208

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     ZERO-A

                     2 000,0

                     108,0

                     3,0

                     CNA208

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     F30APP

                     1 000,0

                     100,0

                     3,0

                     CNA208

                     DEFAULT

                     5

                     Snižavanje

                     F30APP

                     500,0

                     80,0

                     3,0

                     CNA208

                     DEFAULT

                     6

                     Slijetanje

                     F30APP

                     100,0

                     CNA208

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     78,0

                     815,0

                     10,0

                     CNA208

                     DEFAULT

                     8

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA441

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     160,0

                     3,0

                     CNA441

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     TO

                     3 000,0

                     113,9

                     3,0

                     CNA441

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-INTR

                     1 500,0

                     103,9

                     3,0

                     CNA441

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-L

                     1 000,0

                     93,9

                     3,0

                     CNA441

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-L

                     79,1

                     CNA441

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     89,1

                     711,9

                     40,0

                     CNA441

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA500

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA500

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     1

                     3 000,0

                     131,3

                     3,0

                     CNA500

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-INTR

                     1 500,0

                     121,3

                     3,0

                     CNA500

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-35

                     1 000,0

                     111,3

                     3,0

                     CNA500

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-35

                     179,1

                     CNA500

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     105,6

                     1 611,9

                     40,0

                     CNA500

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA510

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO_C

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA510

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     ZERO_C

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     CNA510

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     A_15

                     1 500,0

                     91,1

                     3,0

                     CNA510

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     A_35

                     1 000,0

                     85,1

                     3,0

                     CNA510

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     A_35

                     175,5

                     CNA510

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     78,1

                     1 579,5

                     40,0

                     CNA510

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA525C

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO_C

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA525C

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     ZERO_C

                     3 000,0

                     130,0

                     3,0

                     CNA525C

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     A_15

                     1 500,0

                     119,7

                     3,0

                     CNA525C

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     A_35

                     1 000,0

                     111,8

                     3,0

                     CNA525C

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     A_35

                     200,0

                     CNA525C

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     115,0

                     1 500,0

                     40,0

                     CNA525C

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA55B

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO_C

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA55B

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     ZERO_C

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     CNA55B

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     A_15

                     1 500,0

                     111,8

                     3,0

                     CNA55B

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     A_35

                     1 000,0

                     105,3

                     3,0

                     CNA55B

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     A_35

                     175,5

                     CNA55B

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     100,0

                     1 580,0

                     40,0

                     CNA55B

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA560E

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA560E

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     15 U

                     3 000,0

                     107,5

                     3,0

                     CNA560E

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     35 D

                     1 500,0

                     101,8

                     3,0

                     CNA560E

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     35 D

                     1 000,0

                     101,8

                     3,0

                     CNA560E

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     35 D

                     200,0

                     CNA560E

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     100,0

                     1 000,0

                     60,0

                     CNA560E

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA560U

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA560U

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     7

                     3 000,0

                     120,0

                     3,0

                     CNA560U

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D 15

                     1 500,0

                     110,0

                     3,0

                     CNA560U

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D 35

                     1 000,0

                     101,8

                     3,0

                     CNA560U

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D 35

                     175,0

                     CNA560U

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     93,0

                     1 385,1

                     60,0

                     CNA560U

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA560XL

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA560XL

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     ZERO

                     3 000,0

                     132,0

                     3,0

                     CNA560XL

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D 15U

                     1 500,0

                     122,0

                     3,0

                     CNA560XL

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D 35D

                     1 000,0

                     112,0

                     3,0

                     CNA560XL

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D 35D

                     500,0

                     CNA560XL

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     108,0

                     2 700,0

                     60,0

                     CNA560XL

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA680

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA680

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     ZERO

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     CNA680

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     15 GU

                     1 500,0

                     112,0

                     3,0

                     CNA680

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     35 GD

                     1 000,0

                     105,0

                     3,0

                     CNA680

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     35 GD

                     200,0

                     CNA680

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     100,0

                     1 580,0

                     60,0

                     CNA680

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA750

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA750

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     15_GU

                     3 000,0

                     127,4

                     3,0

                     CNA750

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     35_GD

                     1 500,0

                     120,9

                     3,0

                     CNA750

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     35_GD

                     1 000,0

                     120,9

                     3,0

                     CNA750

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     35_GD

                     200,0

                     CNA750

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     115,0

                     1 500,0

                     40,0

                     CNA750

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA750

                     FLAP_15

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA750

                     FLAP_15

                     2

                     Snižavanje

                     15_GU

                     3 000,0

                     127,4

                     3,0

                     CNA750

                     FLAP_15

                     3

                     Snižavanje

                     35_GD

                     1 500,0

                     120,9

                     3,0

                     CNA750

                     FLAP_15

                     4

                     Snižavanje

                     35_GD

                     1 000,0

                     120,9

                     3,0

                     CNA750

                     FLAP_15

                     5

                     Slijetanje

                     35_GD

                     200,0

                     CNA750

                     FLAP_15

                     6

                     Usporenje

                     115,0

                     1 500,0

                     40,0

                     CNA750

                     FLAP_15

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA750

                     FLAP_5

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA750

                     FLAP_5

                     2

                     Snižavanje

                     5_GU

                     3 000,0

                     135,2

                     3,0

                     CNA750

                     FLAP_5

                     3

                     Snižavanje

                     15_GD

                     1 500,0

                     127,4

                     3,0

                     CNA750

                     FLAP_5

                     4

                     Snižavanje

                     15_GD

                     1 000,0

                     127,4

                     3,0

                     CNA750

                     FLAP_5

                     5

                     Slijetanje

                     15_GD

                     200,0

                     CNA750

                     FLAP_5

                     6

                     Usporenje

                     115,0

                     1 500,0

                     40,0

                     CNA750

                     FLAP_5

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CONCRD

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     CL1

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CONCRD

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     ZERO

                     3 000,0

                     194,0

                     3,0

                     CONCRD

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     U-L

                     1 500,0

                     184,0

                     3,0

                     CONCRD

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-L

                     1 000,0

                     164,0

                     3,0

                     CONCRD

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-L

                     858,6

                     CONCRD

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     155,5

                     7 727,4

                     40,0

                     CONCRD

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CRJ9-ER

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CRJ9-ER

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     20

                     3 500,0

                     170,0

                     3,0

                     CRJ9-ER

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     U-45

                     1 500,0

                     160,0

                     3,0

                     CRJ9-ER

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-45

                     1 000,0

                     140,0

                     3,0

                     CRJ9-ER

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-45

                     415,8

                     CRJ9-ER

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     143,0

                     2 528,0

                     10,0

                     CRJ9-ER

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CRJ9-LR

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CRJ9-LR

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     20

                     3 500,0

                     170,0

                     3,0

                     CRJ9-LR

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     U-45

                     1 500,0

                     160,0

                     3,0

                     CRJ9-LR

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-45

                     1 000,0

                     141,0

                     3,0

                     CRJ9-LR

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-45

                     424,7

                     CRJ9-LR

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     144,0

                     2 577,0

                     10,0

                     CRJ9-LR

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CVR580

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     200,0

                     3,0

                     CVR580

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     INTR

                     3 000,0

                     146,3

                     3,0

                     CVR580

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-28

                     1 500,0

                     112,4

                     3,0

                     CVR580

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-40

                     1 000,0

                     106,3

                     3,0

                     CVR580

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-40

                     287,6

                     CVR580

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     100,9

                     2 588,4

                     40,0

                     CVR580

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC1010

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC1010

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     INT

                     3 000,0

                     163,7

                     3,0

                     DC1010

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     U-35

                     1 500,0

                     153,7

                     3,0

                     DC1010

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-35

                     1 000,0

                     143,7

                     3,0

                     DC1010

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-35

                     428,4

                     DC1010

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     136,3

                     3 855,6

                     10,0

                     DC1010

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC1030

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC1030

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     INT2

                     3 000,0

                     172,6

                     3,0

                     DC1030

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     U-20

                     1 500,0

                     162,6

                     3,0

                     DC1030

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-35

                     1 000,0

                     152,6

                     3,0

                     DC1030

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-35

                     392,2

                     DC1030

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     144,8

                     3 529,8

                     10,0

                     DC1030

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC1040

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC1040

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     173,5

                     3,0

                     DC1040

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     U-35

                     1 500,0

                     163,5

                     3,0

                     DC1040

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-35

                     1 000,0

                     153,5

                     3,0

                     DC1040

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-35

                     446,4

                     DC1040

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     145,6

                     4 017,6

                     10,0

                     DC1040

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC3

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     140,0

                     3,0

                     DC3

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     TO

                     3 000,0

                     109,0

                     3,0

                     DC3

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     U-INT

                     1 500,0

                     99,0

                     3,0

                     DC3

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-45

                     1 000,0

                     88,9

                     3,0

                     DC3

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-45

                     104,6

                     DC3

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     84,3

                     941,4

                     34,3

                     DC3

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC6

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     160,0

                     3,0

                     DC6

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     TO

                     3 000,0

                     106,1

                     3,0

                     DC6

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-INTR

                     1 500,0

                     96,1

                     3,0

                     DC6

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-L

                     1 000,0

                     86,1

                     3,0

                     DC6

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-L

                     175,5

                     DC6

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     81,7

                     1 579,5

                     40,0

                     DC6

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC850

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC850

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     INT

                     3 000,0

                     165,6

                     3,0

                     DC850

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-35

                     1 500,0

                     152,7

                     3,0

                     DC850

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-50

                     1 000,0

                     145,6

                     3,0

                     DC850

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-50

                     390,6

                     DC850

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     138,1

                     3 515,4

                     40,0

                     DC850

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC860

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC860

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     INT

                     3 000,0

                     161,5

                     3,0

                     DC860

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-35

                     1 500,0

                     155,7

                     3,0

                     DC860

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-50

                     1 000,0

                     151,5

                     3,0

                     DC860

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-50

                     382,5

                     DC860

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     143,7

                     3 442,5

                     40,0

                     DC860

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC870

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC870

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     INT

                     3 000,0

                     166,7

                     3,0

                     DC870

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-35

                     1 500,0

                     150,8

                     3,0

                     DC870

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-50

                     1 000,0

                     146,7

                     3,0

                     DC870

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-50

                     489,6

                     DC870

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     139,2

                     4 406,4

                     40,0

                     DC870

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC8QN

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC8QN

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     INT

                     3 000,0

                     161,5

                     3,0

                     DC8QN

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-35

                     1 500,0

                     155,7

                     3,0

                     DC8QN

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-50

                     1 000,0

                     151,5

                     3,0

                     DC8QN

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-50

                     382,5

                     DC8QN

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     143,7

                     3 442,5

                     40,0

                     DC8QN

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC910

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC910

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     150,2

                     3,0

                     DC910

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     U-15

                     1 500,0

                     140,2

                     3,0

                     DC910

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-35

                     1 000,0

                     130,2

                     3,0

                     DC910

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-35

                     357,3

                     DC910

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     123,5

                     3 215,7

                     40,0

                     DC910

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC930

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC930

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     162,5

                     3,0

                     DC930

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     U-15

                     1 500,0

                     152,5

                     3,0

                     DC930

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-35

                     1 000,0

                     142,5

                     3,0

                     DC930

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-35

                     325,8

                     DC930

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     135,2

                     2 932,2

                     40,0

                     DC930

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC93LW

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC93LW

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     162,5

                     3,0

                     DC93LW

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     U-15

                     1 500,0

                     152,5

                     3,0

                     DC93LW

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-35

                     1 000,0

                     142,5

                     3,0

                     DC93LW

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-35

                     325,8

                     DC93LW

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     135,2

                     2 932,2

                     40,0

                     DC93LW

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC950

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC950

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     167,3

                     3,0

                     DC950

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     U-15

                     1 500,0

                     157,3

                     3,0

                     DC950

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-35

                     1 000,0

                     147,3

                     3,0

                     DC950

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-35

                     343,8

                     DC950

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     139,7

                     3 094,2

                     40,0

                     DC950

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC95HW

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC95HW

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     167,3

                     3,0

                     DC95HW

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     U-15

                     1 500,0

                     157,3

                     3,0

                     DC95HW

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-35

                     1 000,0

                     147,3

                     3,0

                     DC95HW

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-35

                     343,8

                     DC95HW

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     139,7

                     3 094,2

                     40,0

                     DC95HW

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC9Q7

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC9Q7

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     150,2

                     3,0

                     DC9Q7

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     U-15

                     1 500,0

                     140,2

                     3,0

                     DC9Q7

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-35

                     1 000,0

                     130,2

                     3,0

                     DC9Q7

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-35

                     357,3

                     DC9Q7

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     123,5

                     3 215,7

                     40,0

                     DC9Q7

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC9Q9

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC9Q9

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     162,5

                     3,0

                     DC9Q9

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     U-15

                     1 500,0

                     152,5

                     3,0

                     DC9Q9

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-35

                     1 000,0

                     142,5

                     3,0

                     DC9Q9

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-35

                     325,8

                     DC9Q9

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     135,2

                     2 932,2

                     40,0

                     DC9Q9

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DHC6

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     120,0

                     3,0

                     DHC6

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     INTR

                     3 000,0

                     80,7

                     3,0

                     DHC6

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-INTR

                     1 500,0

                     70,7

                     3,0

                     DHC6

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-L

                     1 000,0

                     60,7

                     3,0

                     DHC6

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-L

                     39,6

                     DHC6

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     57,6

                     356,4

                     40,0

                     DHC6

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DHC6QP

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     120,0

                     3,0

                     DHC6QP

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     INTR

                     3 000,0

                     80,7

                     3,0

                     DHC6QP

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-INTR

                     1 500,0

                     70,7

                     3,0

                     DHC6QP

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-L

                     1 000,0

                     60,7

                     3,0

                     DHC6QP

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-L

                     39,6

                     DHC6QP

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     57,6

                     356,4

                     40,0

                     DHC6QP

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DHC7

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     160,0

                     3,0

                     DHC7

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     10

                     3 000,0

                     116,2

                     3,0

                     DHC7

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-INTR

                     1 500,0

                     106,2

                     3,0

                     DHC7

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-25

                     1 000,0

                     96,2

                     3,0

                     DHC7

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-25

                     98,1

                     DHC7

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     91,3

                     882,9

                     40,0

                     DHC7

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DHC8

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     165,0

                     3,0

                     DHC8

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     109,0

                     3,0

                     DHC8

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-15

                     1 500,0

                     96,0

                     3,0

                     DHC8

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-35

                     1 000,0

                     89,0

                     3,0

                     DHC8

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-35

                     174,6

                     DHC8

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     84,4

                     1 571,4

                     24,6

                     DHC8

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     4,1

                     DHC830

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     179,0

                     3,0

                     DHC830

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     10

                     3 000,0

                     128,0

                     3,0

                     DHC830

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-15

                     1 500,0

                     116,9

                     3,0

                     DHC830

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-35

                     1 000,0

                     108,0

                     3,0

                     DHC830

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-35

                     219,6

                     DHC830

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     102,5

                     1 976,4

                     26,1

                     DHC830

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     4,4

                     DO228

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO-A

                     6 000,0

                     200,0

                     3,0

                     DO228

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     ZERO-A

                     4 000,0

                     160,0

                     3,0

                     DO228

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     ZERO-A

                     2 000,0

                     120,0

                     3,0

                     DO228

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     F30APP

                     1 000,0

                     100,0

                     3,0

                     DO228

                     DEFAULT

                     5

                     Snižavanje

                     F30APP

                     50,0

                     88,0

                     3,0

                     DO228

                     DEFAULT

                     6

                     Slijetanje

                     F30APP

                     100,0

                     DO228

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     80,0

                     1 320,9

                     10,0

                     DO228

                     DEFAULT

                     8

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DO328

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO-A

                     6 000,0

                     200,0

                     3,0

                     DO328

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     ZERO-A

                     4 000,0

                     175,0

                     3,0

                     DO328

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     ZERO-A

                     2 000,0

                     150,0

                     3,0

                     DO328

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     F32APP

                     1 000,0

                     109,0

                     3,0

                     DO328

                     DEFAULT

                     5

                     Snižavanje

                     F32APP

                     500,0

                     109,0

                     3,0

                     DO328

                     DEFAULT

                     6

                     Slijetanje

                     F32APP

                     50,0

                     DO328

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     109,0

                     2 216,0

                     10,0

                     DO328

                     DEFAULT

                     8

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     ECLIPSE500

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     A_T_DN

                     6 000,0

                     170,0

                     3,0

                     ECLIPSE500

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     A_T_DN

                     5 000,0

                     160,0

                     3,0

                     ECLIPSE500

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     A_A_DN

                     3 000,0

                     100,4

                     3,0

                     ECLIPSE500

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     A_A_DN

                     2 000,0

                     100,4

                     3,0

                     ECLIPSE500

                     DEFAULT

                     5

                     Snižavanje

                     A_A_DN

                     1 000,0

                     100,4

                     3,0

                     ECLIPSE500

                     DEFAULT

                     6

                     Snižavanje

                     A_A_DN

                     100,0

                     90,4

                     3,0

                     ECLIPSE500

                     DEFAULT

                     7

                     Slijetanje

                     A_A_DN

                     144,0

                     ECLIPSE500

                     DEFAULT

                     8

                     Usporenje

                     70,0

                     1 291,0

                     10,0

                     ECLIPSE500

                     DEFAULT

                     9

                     Usporenje

                     20,0

                     0,0

                     10,0

                     EMB120

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     141,5

                     3,0

                     EMB120

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     15

                     3 000,0

                     132,3

                     3,0

                     EMB120

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-25

                     1 500,0

                     127,4

                     3,0

                     EMB120

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-45

                     1 000,0

                     119,3

                     3,0

                     EMB120

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-45

                     95,0

                     EMB120

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     116,1

                     855,0

                     40,0

                     EMB120

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     EMB145

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     EMB145

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     D-22

                     3 000,0

                     150,0

                     3,0

                     EMB145

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-45

                     1 500,0

                     140,0

                     3,0

                     EMB145

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-45

                     1 000,0

                     134,0

                     3,0

                     EMB145

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-45

                     285,5

                     EMB145

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     130,0

                     2 569,5

                     40,0

                     EMB145

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     EMB14L

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     EMB14L

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     D-22

                     1 500,0

                     140,0

                     3,0

                     EMB14L

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-45

                     1 000,0

                     140,0

                     3,0

                     EMB14L

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-45

                     500,0

                     138,0

                     3,0

                     EMB14L

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-45

                     285,5

                     EMB14L

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     132,0

                     2 569,5

                     40,0

                     EMB14L

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     EMB170

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     EMB170

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     3 000,0

                     180,0

                     3,0

                     EMB170

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     2 000,0

                     140,0

                     3,0

                     EMB170

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     FULL

                     1 500,0

                     130,0

                     3,0

                     EMB170

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     FULL

                     267,2

                     EMB170

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     120,0

                     2 405,0

                     40,0

                     EMB170

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     EMB175

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     EMB175

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     3 000,0

                     180,0

                     3,0

                     EMB175

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     2 000,0

                     140,0

                     3,0

                     EMB175

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     FULL

                     1 500,0

                     130,0

                     3,0

                     EMB175

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     FULL

                     276,3

                     EMB175

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     120,0

                     2 487,0

                     40,0

                     EMB175

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     EMB190

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     EMB190

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     3 000,0

                     180,0

                     3,0

                     EMB190

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     2 000,0

                     140,0

                     3,0

                     EMB190

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     FULL

                     1 500,0

                     130,0

                     3,0

                     EMB190

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     FULL

                     271,9

                     EMB190

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     120,0

                     2 447,0

                     40,0

                     EMB190

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     EMB195

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     EMB195

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     3 000,0

                     180,0

                     3,0

                     EMB195

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje – minimalni potisak

                     2 000,0

                     140,0

                     3,0

                     EMB195

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     FULL

                     1 500,0

                     130,0

                     3,0

                     EMB195

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     FULL

                     281,1

                     EMB195

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     120,0

                     2 530,0

                     40,0

                     EMB195

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     F10062

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     TO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     F10062

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     INT2

                     3 000,0

                     161,3

                     3,0

                     F10062

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     U-INT

                     1 500,0

                     141,3

                     3,0

                     F10062

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-42

                     1 000,0

                     131,3

                     3,0

                     F10062

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-42

                     315,0

                     F10062

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     124,5

                     2 835,0

                     40,0

                     F10062

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     F10065

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     TO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     F10065

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     INT2

                     3 000,0

                     163,1

                     3,0

                     F10065

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     U-INT

                     1 500,0

                     143,1

                     3,0

                     F10065

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-42

                     1 000,0

                     133,1

                     3,0

                     F10065

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-42

                     328,0

                     F10065

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     126,3

                     2 952,0

                     40,0

                     F10065

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     F28MK2

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     F28MK2

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     INT2

                     3 000,0

                     152,9

                     3,0

                     F28MK2

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     U-INTR

                     1 500,0

                     132,9

                     3,0

                     F28MK2

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-42

                     1 000,0

                     122,9

                     3,0

                     F28MK2

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-42

                     223,2

                     F28MK2

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     116,6

                     2 008,8

                     40,0

                     F28MK2

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     F28MK4

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     F28MK4

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     INT2

                     3 000,0

                     153,6

                     3,0

                     F28MK4

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     U-INTR

                     1 500,0

                     133,6

                     3,0

                     F28MK4

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-42

                     1 000,0

                     123,6

                     3,0

                     F28MK4

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-42

                     223,7

                     F28MK4

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     117,2

                     2 013,3

                     40,0

                     F28MK4

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     FAL20

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     FAL20

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     INTR

                     3 000,0

                     142,2

                     3,0

                     FAL20

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-25

                     1 500,0

                     126,1

                     3,0

                     FAL20

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-40

                     1 000,0

                     124,2

                     3,0

                     FAL20

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-40

                     128,7

                     FAL20

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     117,9

                     1 158,3

                     40,0

                     FAL20

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     GII

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     L-0-U

                     6 000,0

                     230,0

                     3,0

                     GII

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     L-10-U

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     GII

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     L-20-D

                     1 500,0

                     153,6

                     3,0

                     GII

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     L-20-D

                     1 000,0

                     153,6

                     3,0

                     GII

                     DEFAULT

                     5

                     Snižavanje

                     L-39-D

                     200,0

                     143,6

                     3,0

                     GII

                     DEFAULT

                     6

                     Slijetanje

                     L-39-D

                     790,0

                     GII

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     117,0

                     760,0

                     40,0

                     GII

                     DEFAULT

                     8

                     Usporenje

                     20,0

                     0,0

                     10,0

                     GIIB

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     L-0-U

                     6 000,0

                     230,0

                     3,0

                     GIIB

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     L-10-U

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     GIIB

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     L-20-D

                     1 500,0

                     149,2

                     3,0

                     GIIB

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     L-20-D

                     1 000,0

                     149,2

                     3,0

                     GIIB

                     DEFAULT

                     5

                     Snižavanje

                     L-39-D

                     200,0

                     139,2

                     3,0

                     GIIB

                     DEFAULT

                     6

                     Slijetanje

                     L-39-D

                     790,0

                     GIIB

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     113,0

                     760,0

                     40,0

                     GIIB

                     DEFAULT

                     8

                     Usporenje

                     20,0

                     0,0

                     10,0

                     GIV

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     L-0-U

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     GIV

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     L-0-U

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     GIV

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     L-20-D

                     1 500,0

                     160,0

                     3,0

                     GIV

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     L-39-D

                     1 000,0

                     151,5

                     3,0

                     GIV

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     L-39-D

                     298,0

                     GIV

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     80,0

                     982,0

                     40,0

                     GIV

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     20,0

                     0,0

                     4,0

                     GV

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     L-0-U

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     GV

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     L-20-U

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     GV

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     L-20-D

                     1 500,0

                     160,0

                     3,0

                     GV

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     L-39-D

                     1 000,0

                     137,8

                     3,0

                     GV

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     L-39-D

                     300,0

                     GV

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     107,0

                     1 157,0

                     40,0

                     GV

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     20,0

                     0,0

                     4,6

                     HS748A

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     160,0

                     3,0

                     HS748A

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     INTR

                     3 000,0

                     110,1

                     3,0

                     HS748A

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-INTR

                     1 500,0

                     100,1

                     3,0

                     HS748A

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     90,1

                     3,0

                     HS748A

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     207,0

                     HS748A

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     85,5

                     1 863,0

                     40,0

                     HS748A

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     IA1125

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     IA1125

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     INTR

                     3 000,0

                     152,1

                     3,0

                     IA1125

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-INTR

                     1 500,0

                     142,1

                     3,0

                     IA1125

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-40

                     1 000,0

                     132,1

                     3,0

                     IA1125

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-40

                     236,6

                     IA1125

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     125,3

                     2 129,4

                     40,0

                     IA1125

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     L1011

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     L1011

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     10

                     3 000,0

                     160,5

                     3,0

                     L1011

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-33

                     1 500,0

                     162,9

                     3,0

                     L1011

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-42

                     1 000,0

                     145,5

                     3,0

                     L1011

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-42

                     417,0

                     L1011

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     138,1

                     3 753,0

                     10,0

                     L1011

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     L10115

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     L10115

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     10

                     3 000,0

                     162,4

                     3,0

                     L10115

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-33

                     1 500,0

                     151,2

                     3,0

                     L10115

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-42

                     1 000,0

                     147,4

                     3,0

                     L10115

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-42

                     516,6

                     L10115

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     139,8

                     4 649,4

                     10,0

                     L10115

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     L188

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     200,0

                     3,0

                     L188

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     INTR

                     3 000,0

                     147,5

                     3,0

                     L188

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-78-%

                     1 500,0

                     135,6

                     3,0

                     L188

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-100

                     1 000,0

                     129,8

                     3,0

                     L188

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-100

                     351,0

                     L188

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     123,1

                     3 159,0

                     40,0

                     L188

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     LEAR25

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     LEAR25

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     10

                     3 000,0

                     161,6

                     3,0

                     LEAR25

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-INTR

                     1 500,0

                     151,6

                     3,0

                     LEAR25

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-40

                     1 000,0

                     141,7

                     3,0

                     LEAR25

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-40

                     140,4

                     LEAR25

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     134,4

                     1 263,6

                     40,0

                     LEAR25

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     LEAR35

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     LEAR35

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     10

                     3 000,0

                     144,5

                     3,0

                     LEAR35

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-INTR

                     1 500,0

                     134,5

                     3,0

                     LEAR35

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-40

                     1 000,0

                     127,8

                     3,0

                     LEAR35

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-40

                     181,4

                     LEAR35

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     121,2

                     1 632,6

                     40,0

                     LEAR35

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     MD9025

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     U-0

                     6 000,0

                     185,0

                     3,0

                     MD9025

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     D-28

                     3 000,0

                     154,0

                     3,0

                     MD9025

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-28

                     1 500,0

                     150,0

                     3,0

                     MD9025

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-40

                     1 000,0

                     145,3

                     3,0

                     MD9025

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-40

                     346,0

                     MD9025

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     130,0

                     2 100,0

                     40,0

                     MD9025

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     9,6

                     MD9028

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     U-0

                     6 000,0

                     185,0

                     3,0

                     MD9028

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     D-28

                     3 000,0

                     154,0

                     3,0

                     MD9028

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-28

                     1 500,0

                     150,0

                     3,0

                     MD9028

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-40

                     1 000,0

                     145,3

                     3,0

                     MD9028

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-40

                     346,0

                     MD9028

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     130,0

                     2 100,0

                     40,0

                     MD9028

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     8,6

                     MU3001

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     MU3001

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     1

                     3 000,0

                     133,8

                     3,0

                     MU3001

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-INTR

                     1 500,0

                     123,8

                     3,0

                     MU3001

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-30

                     1 000,0

                     117,1

                     3,0

                     MU3001

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-30

                     156,6

                     MU3001

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     111,1

                     1 409,4

                     40,0

                     MU3001

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     PA30

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO-A

                     6 000,0

                     120,0

                     3,0

                     PA30

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     27-A

                     3 000,0

                     109,0

                     3,0

                     PA30

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     27-A

                     1 500,0

                     96,0

                     3,0

                     PA30

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     27-A

                     1 000,0

                     87,0

                     3,0

                     PA30

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     27-A

                     53,5

                     PA30

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     70,0

                     481,1

                     10,0

                     PA30

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     10,0

                     0,0

                     10,0

                     PA42

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO-A

                     6 000,0

                     151,0

                     3,0

                     PA42

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     ZERO-A

                     4 000,0

                     135,0

                     3,0

                     PA42

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     ZERO-A

                     2 000,0

                     119,0

                     3,0

                     PA42

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     30-DN

                     1 000,0

                     111,0

                     3,0

                     PA42

                     DEFAULT

                     5

                     Snižavanje

                     30-DN

                     50,0

                     111,0

                     3,0

                     PA42

                     DEFAULT

                     6

                     Slijetanje

                     30-DN

                     100,0

                     PA42

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     111,0

                     2 245,9

                     10,0

                     PA42

                     DEFAULT

                     8

                     Usporenje

                     10,0

                     0,0

                     10,0

                     SD330

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     160,0

                     3,0

                     SD330

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     INTR

                     3 000,0

                     120,2

                     3,0

                     SD330

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-15

                     1 500,0

                     106,5

                     3,0

                     SD330

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-35

                     1 000,0

                     100,2

                     3,0

                     SD330

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-35

                     233,1

                     SD330

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     95,1

                     2 097,9

                     40,0

                     SD330

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     SF340

                     DEFAULT

                     1

                     Snižavanje

                     ZERO

                     6 000,0

                     160,0

                     3,0

                     SF340

                     DEFAULT

                     2

                     Snižavanje

                     5

                     3 000,0

                     136,9

                     3,0

                     SF340

                     DEFAULT

                     3

                     Snižavanje

                     D-INTR

                     1 500,0

                     126,9

                     3,0

                     SF340

                     DEFAULT

                     4

                     Snižavanje

                     D-35

                     1 000,0

                     116,9

                     3,0

                     SF340

                     DEFAULT

                     5

                     Slijetanje

                     D-35

                     216,9

                     SF340

                     DEFAULT

                     6

                     Usporenje

                     110,9

                     1 952,1

                     40,0

                     SF340

                     DEFAULT

                     7

                     Usporenje

                     30,0

                     0,0

                     10,0

            Tablica I-4 (1. dio)

            Uobičajeni proceduralni koraci pri odletu

                     ACFTID

                     Oznaka profila (Profile_ID)

                     Duljina faze

                     Broj koraka

                     Tip koraka

                     Režim rada motora

                     Zakrilca (Flap_ID)

                     Visina krajnje točke (ft)

                     Stopa penjanja (ft/min)

                     Kalibrirana brzina leta u krajnjoj točki (kt)

                     Postotak ubrzanja (Accelerate_Percent) (%)

                     1900D

                     DEFAULT

                     1

                     1

                     Uzlijetanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     17-D

                     1900D

                     DEFAULT

                     1

                     2

                     Penjanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     17-D

                     400

                     1900D

                     DEFAULT

                     1

                     3

                     Ubrzanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     17-D

                     2 750

                     128

                     1900D

                     DEFAULT

                     1

                     4

                     Ubrzanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO-D

                     2 950

                     138

                     1900D

                     DEFAULT

                     1

                     5

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO-D

                     3 000

                     1900D

                     DEFAULT

                     1

                     6

                     Ubrzanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO-D

                     1 500

                     160

                     1900D

                     DEFAULT

                     1

                     7

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO-D

                     5 500

                     1900D

                     DEFAULT

                     1

                     8

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO-D

                     7 500

                     1900D

                     DEFAULT

                     1

                     9

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO-D

                     10 000

                     1900D

                     DEFAULT

                     2

                     1

                     Uzlijetanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     17-D

                     1900D

                     DEFAULT

                     2

                     2

                     Penjanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     17-D

                     400

                     1900D

                     DEFAULT

                     2

                     3

                     Ubrzanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     17-D

                     2 400

                     128

                     1900D

                     DEFAULT

                     2

                     4

                     Ubrzanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO-D

                     2 650

                     138

                     1900D

                     DEFAULT

                     2

                     5

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO-D

                     3 000

                     1900D

                     DEFAULT

                     2

                     6

                     Ubrzanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO-D

                     1 500

                     160

                     1900D

                     DEFAULT

                     2

                     7

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO-D

                     5 500

                     1900D

                     DEFAULT

                     2

                     8

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO-D

                     7 500

                     1900D

                     DEFAULT

                     2

                     9

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO-D

                     10 000

                     707320

                     DEFAULT

                     1

                     1

                     Uzlijetanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     707320

                     DEFAULT

                     1

                     2

                     Penjanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     1 000

                     707320

                     DEFAULT

                     1

                     3

                     Ubrzanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     2 047

                     175

                     707320

                     DEFAULT

                     1

                     4

                     Ubrzanje

                     Maksimum za penjanje

                     INT

                     1 000

                     195

                     707320

                     DEFAULT

                     1

                     5

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     3 000

                     707320

                     DEFAULT

                     1

                     6

                     Ubrzanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     1 000

                     250

                     707320

                     DEFAULT

                     1

                     7

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     5 500

                     707320

                     DEFAULT

                     1

                     8

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     7 500

                     707320

                     DEFAULT

                     1

                     9

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     10 000

                     707320

                     DEFAULT

                     2

                     1

                     Uzlijetanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     707320

                     DEFAULT

                     2

                     2

                     Penjanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     1 000

                     707320

                     DEFAULT

                     2

                     3

                     Ubrzanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     1 905

                     179

                     707320

                     DEFAULT

                     2

                     4

                     Ubrzanje

                     Maksimum za penjanje

                     INT

                     1 000

                     199

                     707320

                     DEFAULT

                     2

                     5

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     3 000

                     707320

                     DEFAULT

                     2

                     6

                     Ubrzanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     1 000

                     250

                     707320

                     DEFAULT

                     2

                     7

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     5 500

                     707320

                     DEFAULT

                     2

                     8

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     7 500

                     707320

                     DEFAULT

                     2

                     9

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     10 000

                     707320

                     DEFAULT

                     3

                     1

                     Uzlijetanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     707320

                     DEFAULT

                     3

                     2

                     Penjanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     1 000

                     707320

                     DEFAULT

                     3

                     3

                     Ubrzanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     1 793

                     183

                     707320

                     DEFAULT

                     3

                     4

                     Ubrzanje

                     Maksimum za penjanje

                     INT

                     1 000

                     203

                     707320

                     DEFAULT

                     3

                     5

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     3 000

                     707320

                     DEFAULT

                     3

                     6

                     Ubrzanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     1 000

                     250

                     707320

                     DEFAULT

                     3

                     7

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     5 500

                     707320

                     DEFAULT

                     3

                     8

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     7 500

                     707320

                     DEFAULT

                     3

                     9

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     10 000

                     707320

                     DEFAULT

                     4

                     1

                     Uzlijetanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     707320

                     DEFAULT

                     4

                     2

                     Penjanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     1 000

                     707320

                     DEFAULT

                     4

                     3

                     Ubrzanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     1 624

                     189

                     707320

                     DEFAULT

                     4

                     4

                     Ubrzanje

                     Maksimum za penjanje

                     INT

                     1 000

                     209

                     707320

                     DEFAULT

                     4

                     5

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     3 000

                     707320

                     DEFAULT

                     4

                     6

                     Ubrzanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     1 000

                     250

                     707320

                     DEFAULT

                     4

                     7

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     5 500

                     707320

                     DEFAULT

                     4

                     8

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     7 500

                     707320

                     DEFAULT

                     4

                     9

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     10 000

                     707320

                     DEFAULT

                     5

                     1

                     Uzlijetanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     707320

                     DEFAULT

                     5

                     2

                     Penjanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     1 000

                     707320

                     DEFAULT

                     5

                     3

                     Ubrzanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     1 430

                     197

                     707320

                     DEFAULT

                     5

                     4

                     Ubrzanje

                     Maksimum za penjanje

                     INT

                     1 000

                     217

                     707320

                     DEFAULT

                     5

                     5

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     3 000

                     707320

                     DEFAULT

                     5

                     6

                     Ubrzanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     1 000

                     250

                     707320

                     DEFAULT

                     5

                     7

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     5 500

                     707320

                     DEFAULT

                     5

                     8

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     7 500

                     707320

                     DEFAULT

                     5

                     9

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     10 000

                     707320

                     DEFAULT

                     6

                     1

                     Uzlijetanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     707320

                     DEFAULT

                     6

                     2

                     Penjanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     1 000

                     707320

                     DEFAULT

                     6

                     3

                     Ubrzanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     1 259

                     205

                     707320

                     DEFAULT

                     6

                     4

                     Ubrzanje

                     Maksimum za penjanje

                     INT

                     800

                     225

                     707320

                     DEFAULT

                     6

                     5

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     3 000

                     707320

                     DEFAULT

                     6

                     6

                     Ubrzanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     800

                     250

                     707320

                     DEFAULT

                     6

                     7

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     5 500

                     707320

                     DEFAULT

                     6

                     8

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     7 500

                     707320

                     DEFAULT

                     6

                     9

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     10 000

                     707320

                     DEFAULT

                     7

                     1

                     Uzlijetanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     707320

                     DEFAULT

                     7

                     2

                     Penjanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     1 000

                     707320

                     DEFAULT

                     7

                     3

                     Ubrzanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     1 151

                     209

                     707320

                     DEFAULT

                     7

                     4

                     Ubrzanje

                     Maksimum za penjanje

                     INT

                     800

                     229

                     707320

                     DEFAULT

                     7

                     5

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     3 000

                     707320

                     DEFAULT

                     7

                     6

                     Ubrzanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     800

                     250

                     707320

                     DEFAULT

                     7

                     7

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     5 500

                     707320

                     DEFAULT

                     7

                     8

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     7 500

                     707320

                     DEFAULT

                     7

                     9

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     10 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     1

                     1

                     Uzlijetanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     707QN

                     DEFAULT

                     1

                     2

                     Penjanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     1 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     1

                     3

                     Ubrzanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     2 047

                     175

                     707QN

                     DEFAULT

                     1

                     4

                     Ubrzanje

                     Maksimum za penjanje

                     INT

                     1 000

                     195

                     707QN

                     DEFAULT

                     1

                     5

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     3 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     1

                     6

                     Ubrzanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     1 000

                     250

                     707QN

                     DEFAULT

                     1

                     7

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     5 500

                     707QN

                     DEFAULT

                     1

                     8

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     7 500

                     707QN

                     DEFAULT

                     1

                     9

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     10 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     2

                     1

                     Uzlijetanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     707QN

                     DEFAULT

                     2

                     2

                     Penjanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     1 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     2

                     3

                     Ubrzanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     1 905

                     179

                     707QN

                     DEFAULT

                     2

                     4

                     Ubrzanje

                     Maksimum za penjanje

                     INT

                     1 000

                     199

                     707QN

                     DEFAULT

                     2

                     5

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     3 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     2

                     6

                     Ubrzanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     1 000

                     250

                     707QN

                     DEFAULT

                     2

                     7

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     5 500

                     707QN

                     DEFAULT

                     2

                     8

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     7 500

                     707QN

                     DEFAULT

                     2

                     9

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     10 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     3

                     1

                     Uzlijetanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     707QN

                     DEFAULT

                     3

                     2

                     Penjanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     1 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     3

                     3

                     Ubrzanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     1 793

                     183

                     707QN

                     DEFAULT

                     3

                     4

                     Ubrzanje

                     Maksimum za penjanje

                     INT

                     1 000

                     203

                     707QN

                     DEFAULT

                     3

                     5

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     3 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     3

                     6

                     Ubrzanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     1 000

                     250

                     707QN

                     DEFAULT

                     3

                     7

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     5 500

                     707QN

                     DEFAULT

                     3

                     8

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     7 500

                     707QN

                     DEFAULT

                     3

                     9

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     10 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     4

                     1

                     Uzlijetanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     707QN

                     DEFAULT

                     4

                     2

                     Penjanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     1 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     4

                     3

                     Ubrzanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     1 624

                     189

                     707QN

                     DEFAULT

                     4

                     4

                     Ubrzanje

                     Maksimum za penjanje

                     INT

                     1 000

                     209

                     707QN

                     DEFAULT

                     4

                     5

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     3 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     4

                     6

                     Ubrzanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     1 000

                     250

                     707QN

                     DEFAULT

                     4

                     7

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     5 500

                     707QN

                     DEFAULT

                     4

                     8

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     7 500

                     707QN

                     DEFAULT

                     4

                     9

                     Penjanje

                     Maksimum za penjanje

                     ZERO

                     10 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     5

                     1

                     Uzlijetanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     707QN

                     DEFAULT

                     5

                     2

                     Penjanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     1 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     5

                     3

                     Ubrzanje

                     Maksimum za uzlijetanje

                     14

                     1 430

                     197

                     707QN

                     DEFAULT

                     5

                     4

                     Ubrzanje

                     Maksimum za penjanje

                     INT

                     1 000

                     217

                     707QN

                     DEFAULT

                     5

                     5

                     Penjanje
[cell cut: 10463833 characters, first 2000000 kept]