title: 2011/314/EU: Odluka Komisije od 12. svibnja 2011. o tehničkoj specifikaciji interoperabilnosti za podsustav „odvijanje i upravljanje prometom” transeuropskog konvencionalnog željezničkog sustava (priopćena pod brojem dokumenta C(2011) 3099)  Tekst značajan za EGP

text:
               13/Sv. 057

               HR

               Službeni list Europske unije

               196

         32011D0314

               L 144/1

               SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE

               12.05.2011.

      ODLUKA KOMISIJE

   od 12. svibnja 2011.
   o tehničkoj specifikaciji interoperabilnosti za podsustav „odvijanje i upravljanje prometom” transeuropskog konvencionalnog željezničkog sustava
   (priopćena pod brojem dokumenta C(2011) 3099)
   (Tekst značajan za EGP)
   (2011/314/EU)
   EUROPSKA KOMISIJA,
   uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,
   uzimajući u obzir Direktivu 2008/57/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 17. lipnja 2008. o interoperabilnosti željezničkog sustava u Zajednici (1), a posebno njezin članak 6. stavak 1.,
   budući da:

               (1)

               Članak 12. Uredbe (EZ) br. 881/2004 Europskog parlamenta i Vijeća od 29. travnja 2004. o osnivanju Europske agencije za željeznice (2) propisuje da Europska agencija za željeznice (dalje u tekstu „Agencija”) mora osigurati prilagođavanje tehničkih specifikacija za interoperabilnost (dalje u tekstu „TSI-ja”) tehničkom napretku i trendovima na tržištu kao i društvenim zahtjevima te Komisiji predlagati izmjene TSI-ja koje smatra potrebnima.

               (2)

               Komisija je Odlukom C(2007) 3371 od 13. srpnja 2007. Agenciji dodijelila okvirni mandat za obavljanje određenih aktivnosti u skladu s Direktivom Vijeća 96/48/EZ od 23. srpnja 1996. o interoperabilnosti transeuropskog željezničkog sustava velikih brzina (3) i Direktivom 2001/16/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 19. ožujka 2001. o interoperabilnosti transeuropskog konvencionalnog željezničkog sustava (4). U skladu s uvjetima tog okvirnog mandata, od Agencije je zatraženo da revidira TSI donesen Odlukom Komisije 2006/920/EZ od 11. kolovoza 2006. o tehničkoj specifikaciji interoperabilnosti za podsustav „odvijanje i upravljanje prometom”.transeuropskog konvencionalnog željezničkog sustava (5).

               (3)

               Agencija je 17. srpnja 2009. izdala četiri preporuke vezane uz operativna pravila Europskog sustava upravljanja željezničkim prometom (ERTMS) (ERA/REC/2009-02/INT), reviziju Priloga P TSI-ja za odvijanje i upravljanje prometom (ERA/REC/2009-03/INT), reviziju priloga T TSI-ja za odvijanje i upravljanje prometom za konvencionalne željeznice (ERA/REC/2009-04/INT), i usklađenost s Direktivom 2007/59/EZ u vezi s kompetencijama strojovođa (ERA/REC/2009-05/INT). Na temelju ove četiri preporuke sastavljen je nacrt Odluke Komisije o izmjeni odluka 2006/920/EZ i 2008/231/EZ u vezi s TSI-jem za odvijanje i upravljanje prometom za koji je 25. veljače 2010. izdano pozitivno mišljenje Odbora osnovanog u skladu s člankom 29. stavkom 1. Direktive 2008/57/EZ.

               (4)

               Preporuka Agencije od 7. svibnja 2010. (ERA/REC/03-2010/INT) predlaže daljnje izmjene TSI-ja za odvijanje i upravljanje prometom za konvencionalne željeznice u vezi s, između ostalog, vidljivošću vlaka (stražnji dio), identifikacije vlaka i usklađenosti s Direktivom 2004/49/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 29. travnja 2004. o sigurnosti željeznica Zajednice i izmjeni Direktive Vijeća 95/18/EZ o izdavanju dozvola za obavljanje usluga u željezničkom prijevozu i Direktive 2001/14/EZ o dodjeli željezničkog infrastrukturnog kapaciteta i ubiranju pristojbi za korištenje željezničke infrastrukture i dodjeli rješenja o sigurnosti (6).

               (5)

               Zbog jasnoće i jednostavnosti, primjereno je zamijeniti Odluku 2006/920/EZ.

               (6)

               TSI iz Priloga ne smije zahtijevati uporabu posebnih tehnologija ili tehničkih rješenja osim kada je to nužno potrebno za interoperabilnost transeuropskog konvencionalnog željezničkog sustava.

               (7)

               Provedba TSI-ja iz Priloga i usklađenost s relevantnim točkama navedenog TSI-ja moraju se odrediti u skladu s provedbenim planom koji je svaka država članica dužna ažurirati za linije za koje je nadležna.

               (8)

               Željeznički promet trenutačno se odvija u skladu s postojećim nacionalnim, bilateralnim, višenacionalnim ili međunarodnim sporazumima. Važno je da ti sporazumi ne stvaraju prepreku trenutačnom i budućem napretku prema interoperabilnosti. S tim je ciljem potrebno da Komisija pregleda te sporazume kako bi se utvrdilo treba li TSI iz Priloga revidirati u skladu s njima.

               (9)

               Mjere predviđene ovom Odlukom u skladu su s mišljenjem Odbora osnovanog u skladu s člankom 29. stavkom 1. Direktive 2008/57/EZ,

         DONIJELA JE OVU ODLUKU:
   Članak 1.
   1.   Donosi se tehnička specifikacija za interoperabilnost (TSI), utvrđena u Prilogu, u vezi s podsustavom transeuropskog konvencionalnog željezničkog sustava „odvijanje i upravljanje prometom”.
   2.   TSI utvrđen u Prilogu ovoj Odluci primjenjuje se na podsustav odvijanje i upravljanje prometom kako je utvrđen u točki 2.4. Priloga II. Direktivi 2008/57/EZ.
   Članak 2.
   1.   Agencija na svojoj mrežnoj stranici objavljuje popise oznaka navedenih u dijelovima 9., 10., 11., 12. i 13. Dodatka P.a.
   2.   Agencija redovito ažurira popise oznaka navedenih u stavku 1. i obavješćuje Komisiju o njihovim izmjenama.
   Komisija obavješćuje države članice o izmjeni navedenih oznaka putem Odbora osnovanog u skladu s člankom 29. Direktive 2008/57/EZ.
   Članak 3.
   Ako se vozilo, kako je utvrđeno u članku 2. točki (c) Direktive 2008/57/EZ, proda ili da u najam u neprekinutom trajanju duljem od 6 mjeseci i ako se nije izmijenila nijedna od tehničkih karakteristika na temelju kojih je vozilo dobilo odobrenje za puštanje u uporabu, može mu se do 31. prosinca 2013. promijeniti europski broj vozila (EVN) tako da mu se dodijeli nova registracija vozila i povuče prva registracija.
   Ako se nova registracija dodjeljuje u državi članici u kojoj nije dodijeljena prva registracija, registracijski subjekt nadležan za novu registraciju može zatražiti kopiju dokumentacije vezane za prethodnu registraciju.
   Navedena promjena europskog broja vozila ne dovodi u pitanje primjenu članaka od 21. do 26. Direktive 2008/57/EZ kada su u pitanju postupci za dodjelu odobrenja.
   Upravne troškove promjene europskog broja vozila snosi podnositelj zahtjeva za izmjenu europskog broja vozila.
   Članak 4.
   Ako to nisu već učinile u skladu s Odlukom 2006/920/EZ, u roku od šest mjeseci od stupanja na snagu TSI-ja utvrđenog u Prilogu, države članice Komisiju obavješćuju o sljedećim vrstama sporazuma:

               1.

               nacionalnim sporazumima između država članica i željezničkih prijevoznika ili upravitelja infrastrukture, koji su sklopljeni na određeni ili neodređeni rok i koji su potrebni zbog same posebne ili lokalne naravi predviđene usluge željezničkog prijevoza;

               2.

               bilateralnim ili multilateralnim sporazumima između željezničkih prijevoznika, upravitelja infrastrukture ili tijela nadležnih za sigurnost koji omogućuju značajnu razinu lokalne ili regionalne interoperabilnosti;

               3.

               međunarodnim sporazumima između jedne ili više država članica i barem jedne treće zemlje, ili između željezničkih prijevoznika ili upravitelja infrastrukture država članica i barem jednoga željezničkog prijevoznika ili upravitelja infrastrukture treće zemlje koji omogućuju značajnu razinu lokalne ili regionalne interoperabilnosti.

         Članak 5.
   Svaka država članica ažurira nacionalni plan provedbe TSI-ja koji je donijela u skladu s člankom 4. Odluke 2006/920/EZ. Ažurirani provedbeni plan sastavlja se u skladu s poglavljem 7. Priloga ovoj Odluci.
   Svaka država članica ažurirani provedbeni plan prosljeđuje ostalim državama članicama i Komisiji najkasnije do 31. prosinca 2012.
   Članak 6.
   Odluka Komisije 2006/920/EZ stavlja se izvan snage s učinkom od 1. siječnja 2012.
   Članak 7.
   Ova se Odluka primjenjuje od 1. siječnja 2012.
   Međutim,

               1.

               Dodatak P primjenjuje se od 1. siječnja 2012. do 31. prosinca 2013.;

               2.

               Dodatak P.a primjenjuje se od 1. siječnja 2014.

         Članak 8.
   Ova je Odluka upućena državama članicama.

      Sastavljeno u Bruxellesu 12. svibnja 2011.

            Za Komisiju

         Siim KALLAS

            Potpredsjednik

      (1)  SL L 191, 18.7.2008., str. 1.

      (2)  SL L 164, 30.4.2004., str. 1.

      (3)  SL L 235, 17.9.1996., str. 6.

      (4)  SL L 110, 20.4.2001., str. 1.

      (5)  SL L 359, 18.12.2006., str. 1.

      (6)  SL L 164, 30.4.2004., str. 44.

   PRILOG
   TEHNIČKA SPECIFIKACIJA ZA INTEROPERABILNOST ZA PODSUSTAV „ODVIJANJE I UPRAVLJANJE PROMETOM”
   SADRŽAJ

               1.

            UVOD

               1.1.

            Tehničko područje primjene

               1.2.

            Zemljopisno područje primjene

               1.3.

            Sadržaj ovog TSI-ja

               2.

            OPIS PODSUSTAVA/PODRUČJE PRIMJENE

               2.1.

            Podsustav

               2.2.

            Područje primjene

               2.2.1.

            Osoblje i vlakovi

               2.2.2.

            Načela

               2.2.3.

            Primjenljivost na postojeća vozila i infrastrukturu

               3.

            OSNOVNI ZAHTJEVI

               3.1.

            Usklađenost s osnovnim zahtjevima

               3.2.

            Osnovni zahtjevi - pregled

               4.

            ZNAČAJKE PODSUSTAVA

               4.1.

            Uvod

               4.2.

            Funkcionalne i tehničke specifikacije

               4.2.1.

            Specifikacije koje se odnose na osoblje

               4.2.1.1.

            Opći zahtjevi

               4.2.1.2.

            Dokumentacija za strojovođe

               4.2.1.2.1.

            Upute za strojovođe (pravilnik za strojovođu)

               4.2.1.2.2.

            Opis pruge i odgovarajuće pružne opreme za pruge na kojima se odvija promet

               4.2.1.2.2.1.

            Priprema Uputa o trasi

               4.2.1.2.2.2.

            Izmjene podataka sadržanih u Uputama o trasi

               4.2.1.2.2.3.

            Obavješćivanje strojovođe u stvarnom vremenu

               4.2.1.2.3.

            Vozni redovi

               4.2.1.2.4.

            Željeznička vozila

               4.2.1.3.

            Dokumentacija za ostalo osoblje željezničkog prijevoznika osim strojovođa

               4.2.1.4.

            Dokumentacija za osoblje upravitelja infrastrukture koje odobrava vožnju vlaka

               4.2.1.5.

            Komunikacija vezana uz sigurnost između osoblja vlaka, drugog osoblja željezničkog prijevoznika i osoblja koje odobrava vožnju vlaka

               4.2.2.

            Specifikacije koje se odnose na vlakove

               4.2.2.1.

            Vidljivost vlaka

               4.2.2.1.1.

            Opći zahtjev

               4.2.2.1.2.

            Prednji dio

               4.2.2.1.3.

            Stražnji dio

               4.2.2.2.

            Čujnost vlaka

               4.2.2.2.1.

            Opći zahtjev

               4.2.2.2.2.

            Upravljanje

               4.2.2.3.

            Identifikacija vozila

               4.2.2.4.

            Sigurnost putnika i tereta

               4.2.2.4.1.

            Sigurnost tereta

               4.2.2.4.2.

            Sigurnost putnika

               4.2.2.5.

            Sastav vlaka

               4.2.2.6.

            Kočenje vlaka

               4.2.2.6.1.

            Minimalni zahtjevi kočnog sustava

               4.2.2.6.2.

            Učinkovitost kočenja

               4.2.2.7.

            Osiguravanje voznog stanja vlaka

               4.2.2.7.1.

            Opći zahtjev

               4.2.2.7.2.

            Zahtijevani podaci

               4.2.2.8.

            Zahtjevi za uočavanje signalnih i pružnih oznaka

               4.2.2.9.

            Budnost strojovođe

               4.2.3.

            Specifikacije koje se odnose na vožnju vlaka

               4.2.3.1.

            Planiranje vožnje vlaka

               4.2.3.2.

            Identifikacija vlakova

               4.2.3.2.1.

            Format broja vožnje vlaka

               4.2.3.3.

            Polazak vlaka

               4.2.3.3.1.

            Provjere i ispitivanja prije polaska

               4.2.3.3.2.

            Obavješćivanje upravitelja infrastrukture o radnom stanju vlaka

               4.2.3.4.

            Upravljanje prometom

               4.2.3.4.1.

            Opći zahtjevi

               4.2.3.4.2.

            Izvješća iz vlaka

               4.2.3.4.2.1.

            Podaci potrebni za izvješćivanje o položaju vlaka

               4.2.3.4.2.2.

            Predviđeno vrijeme predaje

               4.2.3.4.3.

            Opasne tvari

               4.2.3.4.4.

            Kvaliteta odvijanja prometa

               4.2.3.5.

            Bilježenje podataka

               4.2.3.5.1.

            Bilježenje nadzornih podataka izvan vlaka

               4.2.3.5.2.

            Bilježenje nadzornih podataka u vlaku

               4.2.3.6.

            Vožnja u otežanim uvjetima

               4.2.3.6.1.

            Obavijest drugim korisnicima

               4.2.3.6.2.

            Obavijest strojovođama

               4.2.3.6.3.

            Postupci u nepredvidljivim situacijama

               4.2.3.7.

            Upravljanje u izvanrednim situacijama

               4.2.3.8.

            Pomoć posadi vlaka kod nesreće ili velikog kvara pružnog vozila

               4.3.

            Funkcionalne i tehničke specifikacije sučelja

               4.3.1.

            Sučelja s TSI-jem za građevinski podsustav (TSI INF)

               4.3.2.

            Sučelja s TSI-jem za prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav (TSI CCS)

               4.3.3.

            Sučelja s TSI-jem za željeznička vozila

               4.3.3.1.

            Sučelja s TSI-jem za lokomotive i putnička vozila (TSI LOC&PAS)

               4.3.3.2.

            Sučelje s TSI-jem za teretne vagone (TSI WAG)

               4.3.4.

            Sučelja s TSI-jem za elektroenergetski podsustav (TSI ENE)

               4.4.

            Operativna pravila

               4.5.

            Pravila održavanja

               4.6.

            Stručna osposobljenost

               4.6.1.

            Stručna osposobljenost

               4.6.1.1.

            Stručna znanja

               4.6.1.2.

            Sposobnost primjene znanja u praksi

               4.6.2.

            Jezična osposobljenost

               4.6.2.1.

            Načela

               4.6.2.2.

            Razina znanja

               4.6.3.

            Početno i trajno ocjenjivanje osoblja

               4.6.3.1.

            Osnovni elementi

               4.6.3.2.

            Analiza potreba za osposobljavanjem

               4.6.3.2.1.

            Razvijanje analize potreba za osposobljavanjem

               4.6.3.2.2.

            Ažuriranje analize potreba za osposobljavanjem

               4.6.3.2.3.

            Posebni elementi za posadu vlaka i pomoćno osoblje

               4.6.3.2.3.1.

            Poznavanje infrastrukture

               4.6.3.2.3.2.

            Znanje o željezničkim vozilima

               4.6.3.2.3.3.

            Pomoćno osoblje

               4.7.

            Zdravstveni i sigurnosni uvjeti

               4.7.1.

            Uvod

               4.7.2.

            Obrisano

               4.7.3.

            Obrisano

               4.7.4.

            Zdravstveni pregled i psihološka procjena

               4.7.4.1.

            Prije stupanja u službu

               4.7.4.1.1.

            Minimalni sadržaj zdravstvenoga pregleda

               4.7.4.1.2.

            Psihološka procjena

               4.7.4.2.

            Nakon imenovanja

               4.7.4.2.1.

            Učestalost redovitih zdravstvenih pregleda

               4.7.4.2.2.

            Minimalni sadržaj redovitog zdravstvenog pregleda

               4.7.4.2.3.

            Dodatni zdravstveni pregledi i/ili psihološka procjena

               4.7.5.

            Zdravstveni zahtjevi

               4.7.5.1.

            Opći zahtjevi

               4.7.5.2.

            Zahtjevi za vid

               4.7.5.3.

            Zahtjevi za sluh

               4.8.

            Registri infrastrukture i vozila

               4.8.1.

            Infrastruktura

               4.8.2.

            Željeznička vozila

               5.

            INTEROPERABILNI SASTAVNI DIJELOVI

               5.1.

            Definicija

               5.2.

            Popis interoperabilnih sastavnih dijelova

               6.

            OCJENA SUKLADNOSTI I/ILI PRIMJERENOSTI ZA UPORABU INTEROPERABILNIH SASTAVNIH DIJELOVA I PROVJERA PODSUSTAVA

               6.1.

            Interoperabilni sastavni dijelovi

               6.2.

            Podsustav odvijanje i upravljanje prometom

               6.2.1.

            Načela

               7.

            PROVEDBA

               7.1.

            Načela

               7.2.

            Smjernice za provedbu

               7.3.

            Posebni slučajevi

               7.3.1.

            Uvod

               7.3.2.

            Popis posebnih slučajeva

               7.3.2.1.

            Privremeni posebni slučaj (T1) Estonija, Latvija i Litva

               7.3.2.2.

            Privremeni posebni slučaj (T2) Irska i Ujedinjena Kraljevina

               Dodatak A

            Operativna pravila ERTMS-a/ETCS-a

               Dodatak B

            Ostali propisi koji omogućuju usklađen rad

               Dodatak C

            Metodologija komunikacije vezane uz sigurnost

               Dodatak D

            Informacije vezane uz trase kojima željeznički prijevoznik mora imati pristup

               Dodatak E

            Jezična i komunikacijska razina

               Dodatak F

               Dodatak G

               Dodatak H

               Dodatak I

               Dodatak J

            Minimalni elementi bitni za stručnu osposobljenost za obavljanje poslova vezanih uz „praćenje vlakova”

               Dodatak K

               Dodatak L

            Minimalni elementi bitni za stručnu osposobljenost za pripremu vlaka

               Dodatak M

               Dodatak N

               Dodatak O

               Dodatak P

               Dodatak P.a

               Dodatak Q

               Dodatak R

               Dodatak S

               Dodatak T

            Učinkovitost kočenja

               Dodatak U

            Popis otvorenih točaka

               Dodatak V

               Dodatak W

            Pojmovnik
         1.   UVOD
   1.1.   Tehničko područje primjene
   Ova tehnička specifikacija za interoperabilnost (dalje u tekstu: TSI) odnosi se na podsustav „odvijanje i upravljanje prometom” naveden na popisu u točki 1. Priloga II. Direktivi 2008/57/EZ. Dodatne informacije o ovom podsustavu navedene su u poglavlju 2.
   1.2.   Zemljopisno područje primjene
   Zemljopisno područje primjene ovog TSI-a je transeuropski konvencionalni željeznički sustav kako je opisan u Prilogu I. Direktivi 2008/57/EZ.
   1.3.   Sadržaj ovog TSI-ja
   U skladu s člankom 5. stavkom 3. Direktive 2008/57/EZ, ovaj TSI:

               (a)

               navodi namijenjeno područje primjene za podsustav „odvijanje i upravljanje prometom” - poglavlje 2.;

               (b)

               utvrđuje osnovne zahtjeve za ovaj podsustav i njegova sučelja s drugim podsustavima - poglavlje 3.;

               (c)

               utvrđuje funkcionalne i tehničke specifikacije koje mora ispunjavati ciljni podsustav i njegova sučelja s drugim podsustavima. Te specifikacije, ako je potrebno, mogu varirati prema korištenju podsustava, na primjer po kategoriji pruge, teretnim terminalima i/ili željezničkim vozilima kao što je predviđeno u Prilogu I. Direktivi 2008/57/EZ - poglavlje 4.;

               (d)

               utvrđuje interoperabilne sastavne dijelove i sučelja obuhvaćena europskim specifikacijama, uključujući europske norme, koji su potrebni za postizanje interoperabilnosti unutar transeuropskog konvencionalnog željezničkog sustava - poglavlje 5.;

               (e)

               navodi, za svaki razmatrani slučaj, koje se procedure trebaju slijediti kako bi se ocijenila usklađenost ili prikladnost za uporabu interoperabilnih sastavnih dijelova - poglavlje 6.;

               (f)

               navodi strategiju za provođenje TSI-ja. Posebno je potrebno odrediti faze koje se moraju provesti i elemente koji se mogu primijeniti za postupan prijelaz iz postojećeg stanja u konačno stanje u kojemu usklađenost s TSI-jem mora biti osigurana - poglavlje 7.;

               (g)

               navodi, za dotično osoblje, stručnu osposobljenost te zdravstvene i sigurnosne uvjete na radu koji su potrebni za rad i održavanje dotičnog podsustava, kao i za provedbu TSI-ja - poglavlje 4.

         Nadalje, u skladu s člankom 5. stavkom 5. Direktive 2008/57/EZ, za svaki se TSI mogu predvidjeti posebni slučajevi. Oni su navedeni u poglavlju 7.
   Ovaj TSI isto tako u poglavlju 4. sadrži propise za rad i održavanje koji su specifični za područje primjene navedeno u točkama 1.1. i 1.2. ovog Priloga.
   2.   OPIS PODSUSTAVA/PODRUČJE PRIMJENE
   2.1.   Podsustav
   Podsustav „odvijanje i upravljanje prometom” opisan je u točki 2.4. Priloga II. Direktivi 2008/57/EZ kao:

      „Postupci i vezana oprema koji omogućuju usklađeno djelovanje različitih strukturnih podsustava, kako tijekom normalnog rada tako i tijekom rada u otežanim uvjetima, posebno uključujući osposobljavanje za upravljanje i upravljanje vlakovima, planiranje prometa i upravljanje prometom.
      Stručnu osposobljenost koja se može zahtijevati za obavljanje prekograničnih željezničkih usluga”.

   2.2.   Područje primjene
   Ovaj TSI odnosi se na podsustav „odvijanje i upravljanje prometom” upravitelja infrastrukture i željezničkih prijevoznika tijekom odvijanja prometa vlakovima na transeuropskoj mreži konvencionalnih željezničkih pruga.
   Specifikacije utvrđene u TSI-ju za odvijanje i upravljanje prometom mogu se koristiti kao podloga za odvijanje prometa vlakova čak i ako nisu obuhvaćeni područjem primjene ovog TSI-ja.
   2.2.1.   Osoblje i vlakovi
   Točke 4.6. i 4.7. odnose se na osoblje koje obavlja poslove praćenja vlaka vezane uz sigurnost kada to uključuje prelazak granice (granica) između država i rad izvan svih mjesta koja su u izvješću o mreži upravitelja infrastrukture označena kao „granična” i koja su obuhvaćena njegovim rješenjem o sigurnosti za upravljanje željezničkom infrastrukturom.
   Točka 4.6.2. također se odnosi na strojovođe kako je utvrđeno točkom 8. Priloga VI. Direktivi 2007/59/EZ. Ako djelatnost osoblja obuhvaća samo rad unutar „graničnih” mjesta kako su opisana u prvom stavku ove točke, ne smatra se da je osoblje prešlo granicu.
   Za osoblje koje obavlja poslove otpreme vlakova i odobravanja kretanja vlakova vezane uz sigurnost, primjenjuje se uzajamno priznavanje stručne osposobljenosti i zdravstvenih i sigurnosnih uvjeta.
   Za osoblje koje obavlja poslove vezane uz sigurnost u vezi s posljednjom pripremom vlaka prije nego što treba prijeći granicu (granice) i koje radi izvan „graničnih” područja, kako su opisana u prvom stavku ove točke, primjenjuje se točka 4.6., zajedno s uzajamnim priznanjem zdravstvenih i sigurnosnih uvjeta među državama članicama. Vlak se ne smatra međunarodnim vlakom ako sva vozila vlaka koji prelazi državnu granicu prelaze granicu samo do „graničnih” područja kako su opisana u prvom stavku ove točke.
   To se može sažeti u donjim tablicama:
   Osoblje koje sudjeluje u sastavljanju i otpremi vlakova koji prelaze državne granice i nastavljaju vožnju preko graničnih mjesta.

               Zadaće

               Stručna osposobljenost

               Zdravstveni zahtjevi

               Praćenje vlaka

               4.6

               4.7

               Odobravanje kretanja vlaka

               Uzajamno priznavanje

               Uzajamno priznavanje

               Priprema vlaka

               4.6

               Uzajamno priznavanje

               Otprema vlaka

               Uzajamno priznavanje

               Uzajamno priznavanje

   Osoblje koje sudjeluje u sastavljanju i otpremi vlakova koji ne prelaze državne granice ili ih prelaze samo do graničnih mjesta

               Zadaće

               Stručna osposobljenost

               Zdravstveni zahtjevi

               Praćenje vlaka

               Uzajamno priznavanje

               Uzajamno priznavanje

               Odobravanje kretanja vlaka

               Uzajamno priznavanje

               Uzajamno priznavanje

               Priprema vlaka

               Uzajamno priznavanje

               Uzajamno priznavanje

               Otprema vlaka

               Uzajamno priznavanje

               Uzajamno priznavanje

         2.2.2.   Načela
   Ovaj TSI obuhvaća one elemente (kako su utvrđeni u poglavlju 4.) podsustava „odvijanje i upravljanje prometom” za konvencionalne pruge za koje između željezničkih prijevoznika i upravitelja infrastrukture načelno postoje operativna sučelja ili koji su od posebne važnosti za interoperabilnost.
   Željeznički prijevoznici i upravitelji infrastrukture moraju osigurati da uspostava odgovarajućih procesa ispunjava sve zahtjeve vezane uz pravila i postupke kao i dokumentaciju. Uspostava ovih procesa važan je dio sustava upravljanja sigurnošću (dalje u tekstu: SMS) željezničkih prijevoznika i upravitelja infrastrukture, kako je propisano u Direktivi 2004/49/EZ. Sam sustav upravljanja sigurnošću ocjenjuje relevantno nacionalno tijelo nadležno za sigurnost (dalje u tekstu: NSA) prije dodjele rješenja o sigurnosti/rješenja o sigurnosti za upravljanje željezničkom infrastrukturom.
   2.2.3.   Primjenljivost na postojeća vozila i infrastrukturu
   Dok se većina zahtjeva sadržanih u ovome TSI-ju odnosi na procese i postupke, određeni se broj također odnosi na fizičke elemente, vlakove i vozila koji su bitni za odvijanje prometa.
   Kriteriji za konstrukciju tih elemenata opisani su u TSI-jima koji obuhvaćaju druge podsustave kao što su željeznička vozila. U kontekstu ovog TSI-ja u obzir se uzima njihova operativna funkcija.
   3.   OSNOVNI ZAHTJEVI
   3.1.   Usklađenost s osnovnim zahtjevima
   U skladu s člankom 4. stavkom 1. Direktive 2008/57/EZ, transeuropski konvencionalni željeznički sustav, njegovi podsustavi i njihovi interoperabilni sastavni dijelovi moraju ispunjavati osnovne zahtjeve utvrđene u općim uvjetima u Prilogu III. Direktivi.
   3.2.   Osnovni zahtjevi - pregled
   Osnovni zahtjevi obuhvaćaju:

               —

               sigurnost,

               —

               pouzdanost i raspoloživost,

               —

               zaštitu zdravlja,

               —

               zaštitu okoliša,

               —

               tehničku usklađenost.

         U skladu s Direktivom 2008/57/EZ, osnovni se zahtjevi mogu općenito primjenjivati na cjelokupni transeuropski konvencionalni željeznički sustav ili mogu biti specifični za svaki podsustav i njegove sastavne dijelove.
   Sljedeća tablica sažima odnose između osnovnih zahtjeva utvrđenih u Prilogu III. Direktivi 2008/57/EZ i ovog TSI-ja.

               Točka

               Naslov točke

               Sigurnost

               Pouzdanost i raspoloživost

               Zaštita zdravlja

               Zaštita okoliša

               Tehnička usklađenost

               Osnovni zahtjevi specifični za odvijanje i upravljanje prometom

               1.1.1

               1.1.2

               1.1.3

               1.1.4

               1.1.5

               1.2

               1.3.1

               1.3.2

               1.4.1

               1.4.2

               1.4.3

               1.4.4.

               1.4.5

               1.5

               2.6.1

               2.6.2

               2.6.3

               4.2.1.2.

               Dokumentacija za strojovođe

               x

               x

               x

               4.2.1.2.1.

               Upute za strojovođu

               x

               x

               x

               4.2.1.2.2.

               Upute o trasi

               x

               x

               4.2.1.2.2.1.

               Priprema uputa o trasi

               x

               4.2.1.2.2.2.

               Izmjena podataka sadržanih u uputama o trasi

               x

               x

               4.2.1.2.2.3.

               Obavještavanje strojovođe u stvarnom vremenu

               x

               x

               x

               4.2.1.2.3.

               Vozni redovi

               x

               x

               x

               4.2.1.2.4.

               Željeznička vozila

               x

               x

               x

               4.2.1.3.

               Dokumentacija za osoblje željezničkog prijevoznika osim strojovođa

               x

               x

               x

               4.2.1.4.

               Dokumentacija za osoblje upravitelja infrastrukture koje odobrava vožnju vlaka

               x

               x

               x

               4.2.1.5.

               Komunikacija vezana uz sigurnost između osoblja vlaka, drugog osoblja željezničkog prijevoznika i osoblja koje odobrava vožnju vlaka

               x

               x

               x

               x

               4.2.2.1.

               Vidljivost vlaka

               x

               x

               x

               4.2.2.1.1.

               Opći zahtjevi

               x

               x

               x

               4.2.2.1.2.

               Prednji dio

               x

               x

               x

               4.2.2.1.3.

               Stražnji dio

               x

               x

               x

               4.2.2.2.

               Čujnost vlaka

               x

               x

               x

               x

               4.2.2.2.1.

               Opći zahtjevi

               x

               x

               x

               4.2.2.2.2.

               Upravljanje

               x

               x

               4.2.2.3.

               Identifikacija vozila

               x

               x

               x

               4.2.2.4.

               Sigurnost putnika i tereta

               x

               4.2.2.5.

               Sastav vlaka

               x

               4.2.2.6.

               Kočenje vlaka

               x

               x

               x

               4.2.2.6.1.

               Minimalni zahtjevi kočnog sustava

               x

               x

               x

               4.2.2.6.2.

               Učinkovitost kočenja

               x

               x

               x

               4.2.2.7.

               Osiguravanje voznog stanja vlaka

               x

               x

               x

               4.2.2.7.1.

               Opći zahtjevi

               x

               x

               4.2.2.7.2.

               Zahtijevani podaci

               x

               x

               4.2.2.8.

               Zahtjevi za uočavanje signala i signalnih oznaka

               x

               x

               4.2.2.9.

               Budnost strojovođe

               x

               4.2.3.1.

               Planiranje vožnje vlaka

               x

               x

               x

               4.2.3.2.

               Identifikacija vlakova

               x

               x

               x

               4.2.3.3.

               Polazak vlaka

               x

               x

               4.2.3.3.1.

               Provjere i ispitivanja prije polaska

               x

               x

               x

               x

               4.2.3.3.2.

               Obavještavanje upravitelja infrastrukture o radnom stanju vlaka

               x

               x

               x

               x

               4.2.3.4.

               Upravljanje prometom

               x

               x

               x

               4.2.3.4.1.

               Opći zahtjevi

               x

               x

               x

               4.2.3.4.2.

               Izvješće opoložaju vlaka

               x

               x

               x

               4.2.3.4.2.1.

               Podaci potrebni za izvještavanje o položaju vlaka

               x

               x

               4.2.3.4.2.2.

               Predviđeno vrijeme predaje

               x

               x

               4.2.3.4.3.

               Prijevoz opasnih tvari

               x

               4.2.3.4.4.

               Kvaliteta odvijanja prometa

               x

               x

               4.2.3.5.

               Bilježenje podataka

               x

               x

               4.2.3.5.1.

               Bilježenje nadzornih podataka izvan vlaka

               x

               x

               4.2.3.5.2.

               Bilježenje nadzornih podataka u vlaku

               x

               x

               4.2.3.6.

               Vožnja u otežanim uvjetima

               x

               x

               x

               4.2.3.6.1.

               Obavijest drugim korisnicima

               x

               x

               4.2.3.6.2.

               Obavijest strojovođama

               x

               4.2.3.6.3.

               Postupci u nepredvidivim situacijama

               x

               x

               x

               4.2.3.7.

               Upravljanje u izvanrednim situacijama

               x

               x

               x

               4.2.3.8.

               Pomoć posadi vlaka kod nezgode ili većeg kvara željezničkog vozila

               x

               4.4.

               Operativna pravila za ERTMS

               x

               x

               4.6.

               Stručna osposobljenost

               x

               x

               x

               4.7.

               Zdravstveni i sigurnosni uvjeti

               x

         4.   ZNAČAJKE PODSUSTAVA
   4.1.   Uvod
   Uzimajući u obzir sve odgovarajuće osnovne zahtjeve, podsustav „odvijanje i upravljanje prometom”, kako je opisan u točki 2.2., obuhvaća samo elemente navedene u ovom poglavlju.
   U skladu s Direktivom 2001/14/EZ, upravitelj infrastrukture u potpunosti je odgovoran za osiguranje svih odgovarajućih uvjeta koje moraju ispunjavati vlakovi kojima je dopuštena vožnja na njegovoj mreži, uzimajući u obzir zemljopisne pojedinosti pojedinih pruga te funkcionalne ili tehničke specifikacije utvrđene u ovom poglavlju.
   4.2.   Funkcionalne i tehničke specifikacije
   Funkcionalne i tehničke specifikacije podsustava „odvijanje i upravljanje prometom” čine:

               —

               specifikacije koje se odnose na osoblje,

               —

               specifikacije koje se odnose na vlakove,

               —

               specifikacije koje se odnose na vožnje vlaka.

         4.2.1.   Specifikacije koje se odnose na osoblje
   4.2.1.1.   Opći zahtjevi
   Ova se točka bavi osobljem koje doprinosi radu podsustava obavljanjem poslova vezanih uz sigurnost uključujući izravno sučelje između željezničkog prijevoznika i upravitelja infrastrukture.

               1.

               Osoblje željezničkog prijevoznika:

                           (a)

                           obavlja posao upravljanja vlakovima (u ovom se TSI-ju navodi kao „strojovođa”) i dio je „osoblja vlaka”,

                           (b)

                           obavlja zadatke u vlaku (osim upravljanja) i dio je „osoblja vlaka”,

                           (c)

                           obavlja posao pripreme vlakova.

               2.

               Osoblje upravitelja infrastrukture koje obavlja posao odobravanja kretanja vlakova

         Obuhvaćena područja su:

               —

               dokumentacija,

               —

               komunikacija.

         Pored toga, za osoblje kako je definirano u točki 2.2.1., ovaj TSI utvrđuje zahtjeve za:

               —

               stručnu osposobljenost (vidjeti točku 4.6. i Dodatak L)

               —

               zdravstvene i sigurnosne uvjete (vidjeti točku 4.7.)

         4.2.1.2.   Dokumentacija za strojovođe
   Željeznički prijevoznik koji je nadležan za upravljanje vlakom mora strojovođi pružiti sve nužne informacije i dokumente potrebne za obavljanje njegovih poslova.
   Ove informacije moraju uzeti u obzir potrebne elemente za upravljanje u redovnim, otežanim i izvanrednim situacijama za trase na kojima će upravljati vlakom i za željeznička vozila koja se koriste na tim trasama.
   4.2.1.2.1.   Upute za strojovođe (pravilnik za strojovođu)
   Svi postupci potrebni strojovođi moraju se nalaziti u dokumentu ili na računalnom mediju pod imenom „Upute za strojovođe”.
   U Uputama za strojovođe moraju se navesti zahtjevi za sve trase na kojima se obavlja promet i za željeznička vozila koja se koriste na tim trasama u skladu s upravljanjem u redovnim, otežanim i izvanrednim situacijama s kojima se strojovođa može suočiti.
   Upute za strojovođe mora obuhvaćati dva različita aspekta:

               —

               jedan koji opisuje skup zajedničkih propisa i postupaka koji vrijede za cijelu transeuropsku željezničku mrežu (uzimajući u obzir sadržaje priloga A, B i C),

               —

               drugi koji utvrđuje sve potrebne propise i postupke koji su specifični za svakog upravitelja infrastrukture.

         Mora uključivati postupke koji obuhvaćaju barem sljedeće aspekte:

               —

               sigurnost i zaštitu osoblja,

               —

               signalizaciju, nadzor i vođenje,

               —

               vožnju vlaka uključujući otežane uvjete,

               —

               vuču i željeznička vozila,

               —

               nezgode i nesreće.

         Željeznički je prijevoznik odgovoran za sastavljanje Uputa za strojovođe.
   Željeznički prijevoznik mora pripremiti Upute za strojovođe u jednakom obliku za cjelokupnu infrastrukturu na kojoj rade njegovi strojovođe.
   Željeznički prijevoznik mora Upute za strojovođe sastaviti tako da se omogućava primjena svih operativnih pravila od strane strojovođe.
   Mora imati dva dodatka:

               —

               Dodatak 1.: Priručnik za komunikacijske postupke;

               —

               Dodatak 2.: Zbirka obrazaca.

         Poruke i obrasci moraju ostati na radnom jeziku upravitelja infrastrukture.
   Postupak za pripremu i ažuriranje Uputa za strojovođe mora uključivati sljedeće korake:

               —

               upravitelj infrastrukture (ili trgovačkih društava odgovorna za pripremu operativnih pravila) željezničkom prijevozniku mora pružiti odgovarajuće podatke na „radnom” jeziku upravitelja infrastrukture,

               —

               željeznički prijevoznik mora sastaviti prvotni ili ažurirani dokument,

               —

               ako jezik koji je željeznički prijevoznik odabrao za Upute za strojovođe nije jezik na kojem su prvobitno predane odgovarajuće informacije, željeznički prijevoznik mora osigurati sve potrebne prijevode i/ili osigurati bilješke objašnjenja na drugom jeziku.

         Upravitelj infrastrukture mora osigurati da je sadržaj dokumentacije predane željezničkim prijevoznicima potpun i točan.
   Željeznički prijevoznik mora osigurati da je sadržaj Uputa za strojovođe potpun i točan.
   4.2.1.2.2.   Opis pruge i odgovarajuće pružne opreme za pruge na kojima se odvija promet
   Strojovođama se mora osigurati opis pruga i vezane pružne opreme za pruge na kojima će upravljati vlakovima i koje su važne za upravljanje vlakom. Takvi se podaci moraju utvrditi u zasebnome dokumentu pod nazivom „Upute o trasi” (koji može biti ili tradicionalni dokument ili u računalnom obliku).
   Upute o trasi moraju sadržavati najmanje sljedeće podatke:

               —

               opća operativna svojstva,

               —

               oznaku nagiba pruge koja se uspinje ili spušta,

               —

               detaljni dijagram pruge.

         4.2.1.2.2.1.   Priprema Uputa o trasi
   Oblik Uputa o trasi mora se pripremiti na isti način za cjelokupnu infrastrukturu na kojoj se odvija promet vlakovima pojedinačnog željezničkog prijevoznika.
   Upute o trasi moraju se sastaviti ili na jeziku jedne od država članica koji odabere željeznički prijevoznik ili na „radnom” jeziku koji upotrebljava upravitelj infrastrukture.
   Željeznički je prijevoznik odgovoran za primjerno i pravilno sastavljanje Uputa o trasi (npr., osiguravanje prijevoda u slučaju potrebe i/ili osiguravanje bilježaka objašnjenja), koristeći podatke koje je dostavio upravitelj infrastrukture.
   Sljedeći se podaci moraju uključiti (popis nije iscrpan):

               (a)

               opća operativna svojstva:

                           —

                           vrstu signalizacije i odgovarajući režim vožnje (dvokolosiječna pruga, dvosmjerni promet, vožnja lijevom ili desnom stranom itd.),

                           —

                           vrstu napajanja električnom energijom,

                           —

                           vrstu radijske opreme zemlja - vlak.

               (b)

               oznaku nagiba pruge koja se uspinje ili spušta zajedno s vrijednostima nagiba i njihovom lokacijom:

               (c)

               detaljni dijagram pruge:

                           —

                           nazive kolodvora i službenih mjesta na pruzi te njihovu lokaciju,

                           —

                           tunele, uključujući lokaciju, naziv, duljinu, posebne podatke kao što su postojanje pješačkih prolaza i točaka sigurnog izlaza kao i lokaciju sigurnih mjesta na koja se mogu evakuirati putnici,

                           —

                           bitne lokacije kao što su neutralne sekcije,

                           —

                           ograničenja dopuštene brzine za svaki kolosijek, uključujući prema potrebi, različite brzine za određene vrste vlaka,

                           —

                           odgovorni upravitelj infrastrukture,

                           —

                           sredstva komunikacije s centrom za upravljanje prometom/nadzor prometa u redovnim i otežanim situacijama,

         Upravitelj infrastrukture mora osigurati da je sadržaj dokumentacije predane željezničkim prijevoznicima potpun i točan.
   Željeznički prijevoznik mora osigurati da je sadržaj Uputa o trasi potpun i točan.
   4.2.1.2.2.2.   Izmjene podataka sadržanih u Uputama o trasi
   Upravitelj infrastrukture mora obavijestiti željezničkog prijevoznika o svim trajnim ili privremenim izmjenama podataka predanih u skladu s točkom 4.2.1.2.2.1.
   Željeznički prijevoznik te promjene mora svrstati u za to namijenjeni dokument ili na računalni medij čiji oblik mora biti jednak za sve infrastrukture na kojima se odvija promet vlakovima pojedinog željezničkog prijevoznika.
   Upravitelj infrastrukture mora osigurati da je sadržaj dokumentacije predane željezničkim prijevoznicima potpun i točan.
   Željeznički prijevoznik mora osigurati da je sadržaj dokumenta u koji su svrstane izmjene podataka sadržanih u Uputi o trasi potpun i točan.
   4.2.1.2.2.3.   Obavješćivanje strojovođe u stvarnom vremenu
   Upravitelj infrastrukture mora obavijestiti strojovođe o svim promjenama na pruzi ili relevantnoj pružnoj opremi koje nisu uvrštene u izmjene podataka za Upute o trasi kako su utvrđene u točki 4.2.1.2.2.2.
   4.2.1.2.3.   Vozni redovi
   Dostavljanje podataka o voznom redu vlakova omogućuje točnu vožnju vlakova i doprinosi učinkovitosti usluge.
   Željeznički prijevoznik mora strojovođama dostavljati podatke potrebne za normalnu vožnju vlaka, koje uključuju barem:

               —

               identifikaciju vlaka,

               —

               dane kada vlak vozi (prema potrebi),

               —

               mjesta zaustavljanja i s tim povezane aktivnosti,

               —

               druga mjesta vezana uz vrijeme,

               —

               vrijeme dolaska/odlaska/prolaska na svakom navedenom mjestu.

         Takve podatke o kretanju vlaka koji se moraju temeljiti na podacima koje dostavlja upravitelj infrastrukture, mogu se poslati ili u elektroničkom ili u papirnatom obliku.
   Način prezentiranja podataka strojovođama mora biti jednak na svim prugama na kojima prometuje željeznički prijevoznik.
   4.2.1.2.4.   Željeznička vozila
   Željeznički prijevoznik mora dostaviti strojovođi sve podatke bitne za rad željezničkih vozila tijekom otežanih situacija (kao što su vlakovi koji trebaju pomoć). Takva se dokumentacija mora također usredotočiti na posebno sučelje s osobljem upravitelja infrastrukture u navedenim slučajevima.
   4.2.1.3.   Dokumentacija za ostalo osoblje željezničkog prijevoznika osim strojovođa
   Željeznički prijevoznik mora svim članovima svoga osoblja (bilo osoblju vlaka ili drugom osoblju) koje obavlja zadatke vezane uz sigurnost i koje obuhvaćaju izravno sučelje s osobljem, opremom ili sustavima upravitelja infrastrukture, dostaviti propise, postupke te posebne podatke o željezničkim vozilima i trasi koje smatra prikladnim za takve zadatke. Takvi će se podaci primjenjivati na rad u redovnim i u otežanim uvjetima.
   Za osoblje u vlakovima, struktura, oblik, sadržaj i postupak za pripremu i ažuriranje takvih podataka mora se temeljiti na specifikaciji iz pododjeljka 4.2.1.2. ovog TSI-ja.
   4.2.1.4.   Dokumentacija za osoblje upravitelja infrastrukture koje odobrava vožnju vlaka
   Svi podaci potrebni za osiguranje komunikacije vezane uz sigurnost između osoblja koje odobrava vožnju vlaka i osoblja vlaka moraju se utvrditi u:

               —

               dokumentima koji opisuju komunikacijska načela (Dodatak C),

               —

               dokumentu s naslovom Knjiga obrazaca.

         Upravitelj infrastrukture mora te dokumente sastaviti na svom radnom jeziku.
   4.2.1.5.   Komunikacija vezana uz sigurnost između osoblja vlaka, drugog osoblja željezničkog prijevoznika i osoblja koje odobrava vožnju vlaka
   Jezik koji se upotrebljava za komunikaciju vezanu uz sigurnost između osoblja vlaka, ostalog osoblja željezničkog prijevoznika (kao što je određeno u Dodatku L) i osoblja koje odobrava vožnju vlaka je radni jezik (vidjeti pojmovnik) koji koristi upravitelj infrastrukture na dotičnoj trasi.
   Načela za komunikaciju vezanu uz sigurnost između osoblja vlaka i osoblja odgovornog za odobravanje kretanja vlakova navedena su u Dodatku C.
   U skladu s Direktivom 2001/14/EZ upravitelj infrastrukture odgovoran je za objavu „radnog jezika” koji njegovo osoblje upotrebljava u svakodnevnom radu.
   Međutim, ako zbog lokalne prakse treba osigurati još jedan jezik, upravitelj infrastrukture mora odrediti zemljopisne granice njegovog korištenja.
   4.2.2.   Specifikacije koje se odnose na vlakove
   4.2.2.1.   Vidljivost vlaka
   4.2.2.1.1.   Opći zahtjev
   Željeznički se prijevoznik mora pobrinuti da vlakovi budu opremljeni sredstvima koja označavaju prednji i stražnji dio vlaka.
   4.2.2.1.2.   Prednji dio
   Željeznički prijevoznik mora osigurati da vlak koji se približava bude jasno vidljiv i prepoznatljiv, izgledom i rasporedom svojih upaljenih prednjih bijelih svjetala.
   Na prednji dio prema naprijed usmjerenog prvog vozila vlaka moraju se ugraditi tri svjetla na vrhovima jednakokračnog trokuta, kao što je prikazano dolje. Ta svjetla moraju biti upaljena uvijek kada se vlakom upravlja s te strane.

   Prednja svjetla moraju optimizirati vidljivost vlaka (npr. za pružne radnike i one koji se služe javnim pružnim prijelazima) (pozicijska svjetla), osigurati dovoljnu vidljivost za strojovođu (osvjetljavanje pruge ispred njega, pružnih oznaka, signalnih oznaka itd.) (čeona svjetla) tijekom noći i u uvjetima slabe vidljivosti i ne smiju zaslijepiti strojovođe vlakova koji dolaze iz suprotnog smjera.
   Razmak, visina iznad pruge, promjer, intenzitet svjetla, dimenzije i oblik odaslanog snopa svjetla tijekom prometovanja i danju i noću utvrđeni su u TSI-ju za željeznička vozila.
   4.2.2.1.3.   Stražnji dio
   Željeznički prijevoznik mora osigurati tražena sredstva za označivanje stražnjeg dijela vlaka. Signal za stražnji dio mora biti postavljen samo na stražnjem dijelu posljednjeg vozila vlaka. Mora biti postavljen kako je prikazano dolje.

   4.2.2.1.3.1.   Putnički vlakovi
   Oznaka stražnjeg dijela putničkog vlaka mora se sastojati od dva stalna crvena svjetla postavljena na istoj visini iznad odbojnika na poprečnoj osi.
   4.2.2.1.3.2.   Teretni vlakovi u međunarodnom prometu
   Država članica mora obavijestiti koji će se od sljedećih zahtjeva primjenjivati na mreži te države članice za vlakove koji prelaze granicu između država članica:
   ili

               —

               dva stalna crvena svjetla, ili

               —

               dvije reflektirajuće ploče sljedećeg oblika s bijelim postraničnim trokutima i crvenim trokutima gore i dolje:

         Svjetla ili ploče moraju biti na istoj visini iznad odbojnika na poprečnoj osi. Država članica koja kao oznaku stražnjeg dijela vlaka zahtijeva dvije reflektirajuće ploče, mora također prihvaćati i dva stalna svjetla.
   4.2.2.1.3.3.   Teretni vlakovi koji ne prelaze granicu između država članica
   Za teretne vlakove koji ne prelaze granicu između država članica označivanje stražnjeg dijela vlaka otvoreno je pitanje (vidjeti Dodatak U).
   4.2.2.2.   Čujnost vlaka
   4.2.2.2.1.   Opći zahtjev
   Željeznički prijevoznik se mora pobrinuti da vlakovi budu opremljeni zvučnim upozoravajućim uređajem za označivanje približavanja vlaka.
   4.2.2.2.2.   Upravljanje
   Strojovođa mora imati mogućnost uključivanja uređaja za zvučno upozoravanje sa svih položaja upravljanja vlakom.
   4.2.2.3.   Identifikacija vozila
   Svako vozilo mora imati broj po kojemu se jednoznačno razlikuje od svih ostalih tračničkih vozila. Taj broj mora biti prikazan na vidnom mjestu barem na svakoj uzdužnoj strani vozila.
   Isto se tako moraju vidjeti radna ograničenja koja se primjenjuju na vozilo.
   Daljnji su zahtjevi navedeni u Dodatku P.
   4.2.2.4.   Sigurnost putnika i tereta
   4.2.2.4.1.   Sigurnost tereta
   Željeznički se prijevoznik mora pobrinuti da su vozila sigurno i pouzdano utovarena i da tako ostane do kraja putovanja
   4.2.2.4.2.   Sigurnost putnika
   Željeznički prijevoznik mora osigurati da se prijevoz putnika odvija sigurno na polasku i tijekom putovanja.
   4.2.2.5.   Sastav vlaka
   Željeznički prijevoznik mora odrediti pravila i postupke kojih se njegovo osoblje mora pridržavati kako bi se osigurala usklađenost vlaka s dodijeljenom trasom.
   Zahtjevi za sastav vlaka moraju uzeti u obzir sljedeće elemente:

               (a)

               vozila

                           —

                           sva vozila u vlaku moraju ispunjavati sve zahtjeve koji se primjenjuju na trasama na kojima vlak vozi,

                           —

                           sva vozila u vlaku moraju biti odgovarajuća za vožnju najvećom brzinom koja je planirana za vožnju tog vlaka,

                           —

                           sva vozila u vlaku moraju u danom trenutku biti unutar razdoblja između dvaju utvrđenih održavanja i moraju ostati unutar tog razdoblja tijekom poduzetog putovanja (što se tiče vremena i udaljenosti).

               (b)

               vlak

                           —

                           kombinacija vozila koja sačinjavaju vlak mora biti usklađena s tehničkim ograničenjima dotične trase i ne smije biti duža od najveće dopuštene duljine za otpremne i prihvatne terminale,

                           —

                           željeznički je prijevoznik dužan osigurati tehničku spremnost vlaka za putovanje na koje kreće i održati tu spremnost do kraja putovanja.

               (c)

               težina i osovinsko opterećenje

                           —

                           težina vlaka mora biti unutar najveće dopuštene težine za odsjek trase, čvrstoću kvačila, snagu vuče i druge odgovarajuća svojstva vlaka. Treba poštovati ograničenja osovinskog opterećenja.

               (d)

               najveća brzina vlaka

                           —

                           najveća dopuštena brzina kojom vlak može voziti mora uzeti u obzir sva ograničenja dotične trase (dotičnih trasa), vožnje, učinkovitost kočenja, osovinskog opterećenja i vrste vozila.

               (e)

               kinematički profil

                           —

                           kinematički profil svakoga vozila (zajedno sa svim teretom) vlaka mora biti unutar najvećeg dopuštenog profila odsjeka trase.

         Mogu se tražiti ili uvesti dodatna ograničenja zbog vrste kočnog režima ili vrste vuče na određenom vlaku.
   4.2.2.6.   Kočenje vlaka
   4.2.2.6.1.   Minimalni zahtjevi kočnog sustava
   Sva vozila u vlaku moraju biti spojena na neprekidni automatski sustav kočenja kako je određeno u TSI-ju za željeznička vozila.
   Prvo i zadnje vozilo (uključujući sve vučne jedinice) u svim vlakovima moraju u funkciji imati automatsku kočnicu.
   Ako da se vlak slučajno podijeli na dva dijela, obje se kompozicije razdvojenih vozila moraju automatski zaustaviti zbog maksimalne primjene kočnica.
   4.2.2.6.2.   Učinkovitost kočenja
   Upravitelj infrastrukture mora željezničkom prijevozniku osigurati stvarnu traženu učinkovitost kočenja. Ovi podaci obuhvaćaju, ako je potrebno, uvjete korištenja sustava kočenja koji mogu utjecati na infrastrukturu kao što su magnetske kočnice, regenerativni sustav kočenja i kočnice na vrtložnu struju.
   Željeznički je prijevoznik dužan pobrinuti se da vlak ima dostatnu učinkovitost kočenja dostavljajući svome osoblju propise za kočenje kojih se treba pridržavati.
   Pravilima koja se odnose na učinkovitost kočenja mora se upravljati unutar sustava upravljanja sigurnošću upravitelja infrastrukture i željezničkog prijevoznika.
   Daljnji zahtjevi utvrđeni su u Dodatku T.
   4.2.2.7.   Osiguravanje voznog stanja vlaka
   4.2.2.7.1.   Opći zahtjev
   Željeznički prijevoznik mora odrediti postupak kako bi se osiguralo da sva oprema u vlaku koja je vezana uz sigurnost bude u potpuno ispravnom stanju i da vlak može sigurno voziti.
   Željeznički prijevoznik mora obavijestiti upravitelja infrastrukture o svim promjenama svojstva vlaka koje utječu na njegove radne karakteristike i o svim promjenama koje bi mogle utjecati na mogućnost vožnje vlaka na dodijeljenom putu vožnje.
   Upravitelj infrastrukture i željeznički prijevoznik moraju odrediti i ažurno voditi uvjete i postupke za vožnju vlaka u otežanim uvjetima.
   4.2.2.7.2.   Zahtijevani podaci
   Podaci koji se traže za sigurnu i učinkovitu vožnju i postupak kojim se ti podaci prosljeđuju moraju sadržavati:

               —

               identifikaciju vlaka,

               —

               identitet željezničkog prijevoznika odgovornog za vlak,

               —

               stvarnu duljinu vlaka,

               —

               da li vlak neplanirano prevozi putnike ili životinje,

               —

               sva radna ograničenja s naznakom dotičnog (dotičnih) vozila (širina kolosijeka, ograničenja brzine itd.),

               —

               podatke koje traži upravitelj infrastrukture za prijevoz opasnih tvari.

         Željeznički prijevoznik mora osigurati da su ovi podaci dostupni upravitelju (upraviteljima) infrastrukture prije polaska vlaka.
   Željeznički prijevoznik mora obavijestiti upravitelja (upravitelje) infrastrukture ako vlak ne putuje dodijeljenim putem vožnje ili ako je otkazan.
   4.2.2.8.   Zahtjevi za uočavanje signalnih i pružnih oznaka
   Strojovođa mora opažati signalne i pružne oznake, a oni moraju biti vidljivi za strojovođu. Isto se primjenjuje na ostale vrste pružnih znakova ako su vezani uz sigurnost.
   Iz tog razloga, signali, pružne oznake, znakovi i signalne oznake moraju biti dizajnirani i smješteni tako da to omogućavaju. Pitanja koja treba uzeti u obzir uključuju:

               —

               da su postavljeni na prikladna mjesta tako da čeona svjetla vlaka omogućavaju da strojovođa pročita informaciju,

               —

               prikladnost i intenzitet svjetla, kada treba osvijetliti informaciju,

               —

               ako se upotrebljavaju retroreflektirajuće ploče, retroreflektirajuća svojstva korištenog materijala u skladu su s odgovarajućim specifikacijama i znakovi su izrađeni tako da čeona svjetla vlaka strojovođi omogućavaju da pročita informaciju.

         Upravljačnice moraju biti dizajnirane tako da strojovođa lako može vidjeti informaciju koja mu se prikazuje.
   4.2.2.9.   Budnost strojovođe
   Potrebna je naprava za nadzor budnosti strojovođe u vozilu. Ta naprava zaustavlja vlak ako strojovođa ne reagira u određenom vremenskom roku; vremenski raspon utvrđen je u TSI-ju za željeznička vozila.
   4.2.3.   Specifikacije koje se odnose na vožnju vlaka
   4.2.3.1.   Planiranje vožnje vlaka
   U skladu s Direktivom 2001/14/EZ upravitelj infrastrukture mora priopćiti koji su podaci potrebni kada se zahtijeva put vožnje vlaka.
   4.2.3.2.   Identifikacija vlakova
   Svaki vlak treba identificirati brojem vožnje vlaka. Broj vožnje vlaka dodjeljuje upravitelj infrastrukture kada dodjeljuje put vožnje vlaka i mora biti poznat željezničkom prijevozniku i svim upraviteljima strukture koji upravljaju vlakom. Broj vožnje vlaka u svakoj mreži mora biti jedinstven. Treba se izbjegavati mijenjanje broja vožnje vlaka u tijeku putovanja vlaka.
   4.2.3.2.1.   Format broja vožnje vlaka
   Format broja vožnje vlaka definiran je u TSI-ju za prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav (CCS TSI).
   4.2.3.3.   Polazak vlaka
   4.2.3.3.1.   Provjere i ispitivanja prije polaska
   Željeznički prijevoznik mora odrediti provjere i ispitivanja kako bi se osiguralo da su svi polasci protekli sigurno (npr. vrata, teret, kočnice).
   4.2.3.3.2.   Obavješćivanje upravitelja infrastrukture o radnom stanju vlaka
   Željeznički prijevoznik obavješćuje upravitelja infrastrukture kada je vlak spreman za pristup mreži.
   Željeznički prijevoznik mora prije polaska i tijekom putovanja obavješćivati upravitelja infrastrukture o svim nepravilnostima koje utječu na vlak ili njegov rad, a mogu imati negativne posljedice na vožnju vlaka.
   4.2.3.4.   Upravljanje prometom
   4.2.3.4.1.   Opći zahtjevi
   Upravljanje prometom mora osigurati siguran, učinkovit i točan rad željeznice uključujući učinkovito uklanjanje zastoja u prometu.
   Upravitelj infrastrukture mora odrediti postupke i sredstva za:

               —

               upravljanje vlakovima u realnom vremenu,

               —

               operativne mjere za održavanje najvećih mogućih radnih karakteristika infrastrukture kod stvarnih ili predviđenih kašnjenja ili nezgoda, i

               —

               obavješćivanje željezničkog (željezničkih) prijevoznika u takvim slučajevima.

         Svi dodatni postupci koje zahtijeva željeznički prijevoznik i koji utječu na sučelje s upraviteljem (upraviteljima) infrastrukture mogu se uvesti nakon dogovora s upraviteljem infrastrukture.
   4.2.3.4.2.   Izvješća iz vlaka
   4.2.3.4.2.1.   Podaci potrebni za izvješćivanje o položaju vlaka
   Upravitelj infrastrukture mora:

               (a)

               osigurati sredstva za evidentiranje vremena polaska, dolaska ili prolaska vlakova kroz unaprijed određena mjesta javljanja u svojim mrežama u realnom vremenu, i vrijednost delta-vremena;

               (b)

               dostaviti posebne podatke potrebne za izvještavanje o položaju vlaka. Takvi podaci moraju uključivati:

                           —

                           identifikaciju vlaka,

                           —

                           identifikaciju mjesta javljanja,

                           —

                           prugu po kojoj vlak vozi,

                           —

                           planirano vrijeme na mjestu javljanja,

                           —

                           stvarno vrijeme na mjestu javljanja (te je li vlak polazi, dolazi ili prolazi – mora se odvojeno navesti vrijeme dolaska i vrijeme polaska za mjesta između mjesta javljanja u kojima se vlak zaustavlja),

                           —

                           prijevremeni ili zakašnjeli dolazak na mjesto javljanja u minutama,

                           —

                           početno objašnjenje svakog pojedinačnog kašnjenja duljeg od 10 minuta ili kako to zahtijeva režim praćenja radnih karakteristika,

                           —

                           navod da izvješće iz vlaka kasni i kašnjenje u minutama,

                           —

                           prijašnju identifikaciju (identifikacije) vlaka, ako ih ima,

                           —

                           otkazivanje vlaka na cjelokupnom ili na dijelu njegovog putovanja.

         4.2.3.4.2.2.   Predviđeno vrijeme predaje
   Upravitelj infrastrukture mora imati postupak koji omogućuje navođenje procijenjenog broja minuta odstupanja od planiranog vremena predviđenog za primopredaju vlaka između dva upravitelja infrastrukture.
   To mora uključivati informacije o prekidu prometa (opis i lokacija problema).
   4.2.3.4.3.   Opasne tvari
   Željeznički prijevoznik mora odrediti postupke za nadzor prijevoza opasnih tvari.
   Ti postupci moraju uključivati:

               —

               odredbe utvrđene u Direktivi 2008/68/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (1),

               —

               obavijest strojovođi o postojanju i položaju opasnih tvari u vlaku,

               —

               podatke potrebne upravitelju infrastrukture za prijevoz opasnih tvari,

               —

               utvrđivanje komunikacijskih veza i planiranje posebnih mjera za izvanredne situacije u koje su uključene opasne tvari u suradnji s upraviteljem infrastrukture.

         4.2.3.4.4.   Kvaliteta odvijanja prometa
   Upravitelj infrastrukture i željeznički prijevoznik moraju primjenjivati postupke za praćenje učinkovitog i kvalitetnog obavljanja svih odgovarajućih usluga u prometu.
   Postupci praćenja moraju biti predviđeni za analizu podataka i otkrivanje skrivenih rizika, u vezi ljudskih pogrešaka i pogrešaka sustava. Rezultati te analize upotrebljavaju se za osmišljavanje aktivnosti poboljšanja namijenjenih otklanjanju ili ublažavanju događaja koji bi mogli negativno utjecati na učinkovit rad mreže.
   Ako bi takve aktivnosti poboljšanja bile korisne za cjelokupnu mrežu, uključujući druge upravitelje infrastrukture i željezničke prijevoznike, onda bi se one priopćavale pod uvjetima poslovne povjerljivosti.
   Upravitelj infrastrukture u najkraćem mogućem roku mora istražiti događaje koji značajno remete odvijanje prometa. Kada je moguće, a posebno ako je u pitanju član njegovoga osoblja, upravitelj infrastrukture mora pozvati željezničkog prijevoznika (prijevoznike) koji je uključen u dotični događaj da sudjeluje u istrazi. Ako takva istraga rezultira preporukama za poboljšanje rada mreže i ako doprinosi otklanjanju ili ublažavanju uzroka nesreća/nezgoda, o tome treba obavijestiti sve relevantne upravitelje infrastrukture i dotične željezničke prijevoznike.
   Ti se postupci moraju dokumentirati i provjeravati kroz unutarnju kontrolu.
   4.2.3.5.   Bilježenje podataka
   Podaci koji se odnose na vožnju vlaka moraju se zabilježiti i zadržati u svrhu:

               —

               podupiranja sustavnog praćenja sigurnosti kao sredstva za sprečavanje nezgoda i nesreća,

               —

               utvrđivanja načina rada strojovođe, funkcija vlaka i infrastrukture tijekom vremena prije nezgode ili nesreće i (ako je moguće) neposredno nakon nezgode ili nesreće da se omogući utvrđivanje uzroka vezanih uz upravljanje vlakom ili opremu vlaka te da se na temelju toga prihvate nove ili izmijenjene mjere kojima bi se spriječilo ponavljanje tog događaja,

               —

               za evidentiranje podataka koji se odnose na rad i lokomotive/vučne jedinice i strojovođe.

         Iz evidentiranih se podataka mora razabrati:

               —

               datum i vrijeme evidentiranja,

               —

               precizna zemljopisna lokacija događaja koji je zabilježen (udaljenost u kilometrima od prepoznatljive lokacije),

               —

               identifikacija vlaka,

               —

               identitet strojovođe.

         Zahtjevi pohrane, povremenog vrednovanja i pristupa tim podacima utvrđeni su u odgovarajućim nacionalnim propisima države članice:

               —

               u kojoj željeznički prijevoznik ima dozvolu (za podatke zabilježene u vozilu), ili

               —

               države članice u kojoj se nalazi infrastruktura (za podatke zabilježene izvan vlaka).

         4.2.3.5.1.   Bilježenje nadzornih podataka izvan vlaka
   Upravitelj infrastrukture mora bilježiti najmanje sljedeće podatke:

               —

               kvar pružne opreme vezane uz vožnju vlakova (signalizacija, skretnice itd.),

               —

               otkrivanje pregrijanosti osovinskih ležajeva, kada je ta oprema osigurana,

               —

               komunikaciju između strojovođe i osoblja upravitelja infrastrukture koje odobrava vožnju vlaka.

         4.2.3.5.2.   Bilježenje nadzornih podataka u vlaku
   Željeznički prijevoznik mora bilježiti najmanje sljedeće podatke:

               —

               vožnja pored signala za zaustavljanje ili za „kraj vožnje” bez posebnog odobrenja,

               —

               korištenje kočnice za opasnost,

               —

               brzinu kojom se kreće vlak,

               —

               bilo kakvo isključivanje ili stavljanje van snage sustava za upravljanje vlakom (signalno-sigurnosnih sustava) u vlaku,

               —

               uključivanje uređaja za zvučno upozoravanje (truba),

               —

               uključivanje opreme za upravljanje vratima (otpuštanje, zatvaranje),

               —

               aktiviranje uređaja za otkrivanje pregrijanosti ležajeva, ako je ugrađen,

               —

               identitet upravljačnice za koju se podaci bilježe radi provjere.

         4.2.3.6.   Vožnja u otežanim uvjetima
   4.2.3.6.1.   Obavijest drugim korisnicima
   Upravitelj infrastrukture mora zajedno sa željezničkim prijevoznikom (prijevoznicima) odrediti postupak trenutačnog međusobnog obavješćivanja o svim situacijama koje umanjuju sigurnost, radne karakteristike i/ili raspoloživost željezničke mreže ili željezničkih vozila.
   4.2.3.6.2.   Obavijest strojovođama
   Upravitelj infrastrukture mora pri svakom radu u otežanim uvjetima koji je povezan s njegovim područjem odgovornosti dati strojovođama odgovarajuće upute o poduzimanju mjera za sigurno svladavanje tog otežanog uvjeta.
   4.2.3.6.3.   Postupci u nepredvidljivim situacijama
   Upravitelj infrastrukture mora zajedno sa svim željezničkim prijevoznicima koji obavljaju promet na njegovoj infrastrukturi, te prema potrebi sa susjednim upraviteljima infrastrukture, odrediti, objaviti i omogućiti odgovarajuće mjere za nepredvidljive događaje, te rasporediti odgovornosti na temelju zahtjeva za smanjenjem negativnih utjecaja proizišlih iz rada u otežanim uvjetima.
   Zahtjevi za planiranjem i odgovor na takve događaje moraju biti razmjerni naravi i mogućoj ozbiljnosti otežanog rada.
   Te mjere, koje moraju sadržavati barem planove za ponovnu uspostavu „normalnog” stanja mreže, mogu se također odnositi na:

               —

               kvarove željezničkih vozila (na primjer one koje mogu prouzročiti veće zastoje u prometu, postupke za spašavanje vlakova u kvaru),

               —

               kvarove infrastrukture (na primjer kada dođe do ispada napajanja ili nastupe uvjeti zbog kojih se vlakovi mogu preusmjeriti s rezervirane trase),

               —

               izvanredne vremenske uvjete.

         Upravitelj infrastrukture mora uspostaviti i ažurirati podatke za stupanje u vezu s bitnim osobljem upravitelja infrastrukture i željezničkog prijevoznika kod smetnji u prometu koje vode radu u otežanim uvjetima. Ti podaci moraju obuhvaćati detalje za stupanje u vezu tijekom i nakon radnoga vremena.
   Željeznički prijevoznik mora te podatke predati upravitelju infrastrukture i obavještavati ga o svim promjenama tih podataka za stupanje u vezu.
   Upravitelj infrastrukture mora sve željezničke prijevoznike obavijestiti o svim promjenama svojih podataka.
   4.2.3.7.   Upravljanje u izvanrednim situacijama
   Upravitelj infrastrukture mora, u dogovoru sa:

               —

               svim željezničkim prijevoznicima koji obavljaju promet na njegovoj infrastrukturi ili, prema potrebi, s predstavničkim tijelima željezničkih prijevoznika koji obavljaju promet po njegovoj infrastrukturi, i

               —

               prema potrebi sa susjednim upraviteljima infrastrukture, kao i

               —

               lokalnim vlastima i, prema potrebi, predstavničkim tijelima za postupanje kod opasnosti na lokalnoj ili državnoj razini (uključujući vatrogasce i službu spašavanja),

         odrediti, objaviti i omogućiti odgovarajuće mjere za upravljanje izvanrednim situacijama i ponovnu uspostavu normalnog rada pruge.
   Takve mjere u pravilu obuhvaćaju sljedeće situacije:

               —

               sudare,

               —

               požare u vlaku,

               —

               evakuaciju vlakova,

               —

               nesreće u tunelima,

               —

               nezgode koje uključuju opasne tvari,

               —

               iskliznuća.

         Željeznički prijevoznik mora upravitelju infrastrukture dostaviti sve posebne podatke o tim okolnostima, pogotovo u vezi popravaka ili ponovnog vraćanja svojih vlakova na kolosijek.
   Pored toga, željeznički prijevoznik mora imati postupke za obavješćivanje putnika o izvanrednoj situaciji u vlaku te sigurnosnim postupcima.
   4.2.3.8.   Pomoć posadi vlaka kod nesreće ili velikog kvara pružnog vozila
   Željeznički prijevoznik mora odrediti odgovarajuće postupke za pomoć posadi vlaka u otežanim situacijama kako bi se izbjegla ili smanjila kašnjenja uzrokovana tehničkim ili drugim kvarovima željezničkih vozila (npr. komunikacijske veze, mjere koje treba poduzeti kod evakuacije vlaka).
   4.3.   Funkcionalne i tehničke specifikacije sučelja
   U smislu osnovnih zahtjeva iz poglavlja 3., funkcionalne i tehničke specifikacije sučelja su sljedeće:
   4.3.1.   Sučelja s TSI-jem za građevinski podsustav (TSI INF)

               TSI OPE CR

               TSI INF CR

               Parametar

               Točka

               Parametar

               Točka

               Učinkovitost kočenja

               4.2.2.6.2.

               Uzdužni otpor tračnica

               4.2.7.2.

               Izmjene podataka sadržanih u Uputama o trasi

               4.1.2.2.2.

               Operativna pravila

               4.4.

               Vožnja u otežanim uvjetima

               4.2.3.6.

         4.3.2.   Sučelja s TSI-jem za prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav (TSI CCS)

               TSI OPE CR

               Nacrt TSI-ja CCS CR

               Parametar

               Točka

               Parametar

               Točka

               Upute za strojovođu

               4.2.1.2.1.

               Operativna pravila

               4.4.

               Operativna pravila

               4.4.

               Uočavanje signalnih i pružnih oznaka

               4.2.2.8.

               Vidljivost signalizacijskih oznaka uz prugu

               4.2.16.

               Učinkovitost kočenja

               4.2.2.6.

               Učinkovitost i obilježja kočenja vlaka

               4.3.2.3.

               Upute za strojovođu

               4.2.1.2.1.

               Uporaba opreme za posipanje pijeskom

               4.2.10.

               Broj vlaka

               4.2.3.2.1.

               ETCS DMI

               4.2.12.

               GSM-R DMI

               4.2.13

               Bilježenje podataka u vlaku

               4.2.3.5.

               Sučelje s propisanim bilježenjem podataka

               4.2.15.

         4.3.3.   Sučelja s TSI-jem za željeznička vozila
   4.3.3.1.   Sučelja s TSI-jem za lokomotive i putnička vozila (TSI LOC&PAS)

               TSI OPE CR

               TSI LOC&PAS CR

               Parametar

               Točka

               Parametar

               Točka

               Postupci u nepredvidivim situacijama

               4.2.3.6.3.

               Vlačna oprema za spašavanje

               4.2.2.2.4.

               Sastav vlaka

               4.2.2.5.

               Sučelje s infrastrukturom: parametar osovinskog opterećenja

               4.2.3.2.

               Minimalni zahtjevi kočnog sustava

               4.2.2.6.1.

               Učinkovitost kočenja

               4.2.4.5.

               Vidljivost vlaka

               4.2.2.1.

               Vanjska prednja i stražnja svjetla

               4.2.7.1.

               Čujnost vlaka

               4.2.2.2.

               Sirena

               4.2.7.2.

               Uočavanje signala

               4.2.2.8.

               Vanjska vidljivost

               4.2.9.1.3.

               Optička obilježja vjetrobrana

               4.2.9.2.2.

               Unutarnje osvjetljenje

               4.2.9.1.8.

               Budnost strojovođe

               4.2.2.9.

               Naprava za kontroliranje budnosti strojovođe

               4.2.9.3.1.

               Bilježenje podataka

               4.2.3.5.2.

               Naprava za snimanje

               4.2.9.5.

         4.3.3.2.   Sučelje s TSI-jem za teretne vagone (TSI WAG)

               TSI OPE CR

               Nacrt TSI-ja WAG CR

               Parametar

               Točka

               Parametar

               Točka

               Stražnji kraj

               4.2.2.1.3.2.

               Naprave za pričvršćivanje signala za stražnji kraj

               4.2.6.3.

               Stražnji kraj

               4.2.2.1.3.2.

               Signal za stražnji kraj

               Prilog E

               Sastav vlaka

               4.2.2.5.

               Profiliranje

               4.2.3.1.

               Sastav vlaka

               4.2.2.5.

               Parametar osovinskog opterećenja

               4.2.3.3.2.

               Postupci u nepredvidivim situacijama

               4.2.3.6.3.

               Dizanje

               4.2.2.2.

               Kočenje vlaka

               4.2.2.6.

               Kočnica

               4.2.4.

         4.3.4.   Sučelja s TSI-jem za elektroenergetski podsustav (TSI ENE)

               TSI OPE CR

               TSI ENE CR

               Parametar

               Točka

               Parametar

               Točka

               Opis pruge i odgovarajuće pružne opreme za pruge na kojima se odvija promet

               4.2.1.2.2.

               Upravljanje napajanjem električnom energijom

               4.4.2.

               Obavješćivanje strojovođe u stvarnom vremenu

               4.2.1.2.2.3.

               Izmjene podataka sadržanih u Uputama o trasi

               4.2.1.2.2.2.

               Izvođenje radova

               4.4.3.

         4.4.   Operativna pravila
   Pravila i postupci koji omogućuju usklađen rad novih i različitih strukturnih podsustava namijenjenih korištenju na transeuropskoj mreži, a posebno onih koji su izravno povezani s radom novog sustava prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog sustava moraju u jednakim situacijama biti jednaki.
   Radi toga su u Dodatku A utvrđena operativna pravila za Europski sustav upravljanja željezničkim prometom (ERTMS/ETCS) i za radijski sustav ERTMS/GSM-R.
   Ostala operativna pravila koja se mogu standardizirati u cijeloj transeuropskoj mreži utvrđena su u Dodatku B.
   4.5.   Pravila održavanja
   Ne primjenjuju se.
   4.6.   Stručna osposobljenost
   U skladu s točkom 2.2.1. ovog TSI-ja u ovoj je točki opisana stručna i jezična osposobljenost osoblja te postupci koji su potrebni da bi osoblje steklo tu osposobljenost.
   4.6.1.   Stručna osposobljenost
   Osoblje (uključujući izvođače) željezničkog prijevoznika i upravitelja infrastrukture mora steći odgovarajuću stručnu osposobljenost za obavljanje svih potrebnih poslova vezanih uz sigurnost u normalnim, otežanim i izvanrednim situacijama. Takva osposobljenost obuhvaća stručno znanje i sposobnost primjene toga znanja u praksi.
   Minimalni elementi vezani uz stručnu osposobljenost za pojedine poslove navedeni su u Dodacima J i L.
   4.6.1.1.   Stručna znanja
   Uzimajući u obzir navedene dodatke, te ovisno o poslovima pojedinačnog člana osoblja potrebno znanje obuhvaća sljedeće:

               (a)

               općenito znanje o radu željeznica s posebnim naglaskom na aktivnostima bitnim za sigurnost:

                           —

                           načela djelovanja sustava upravljanja sigurnošću njihovih trgovačkih društava,

                           —

                           uloge i odgovornosti bitnih osoba koje sudjeluju u interoperabilnim aktivnostima,

                           —

                           procjena opasnosti, posebno vezano uz rizike koji obuhvaćaju rad željeznice i napajanje električnom energijom,

               (b)

               odgovarajuće poznavanje poslova vezanih uz sigurnost u vezi s postupcima i sučeljima za:

                           —

                           pruge i pružnu opremu,

                           —

                           željeznička vozila,

                           —

                           okoliš.

         4.6.1.2.   Sposobnost primjene znanja u praksi
   Da bi osoblje bilo sposobno primijeniti to znanje u redovnim, otežanim i izvanrednim situacijama mora u potpunosti poznavati:

               —

               metodu i načela primjene tih pravila i postupaka,

               —

               postupak za korištenje pružne opreme i željezničkih vozila, kao i sve posebne opreme vezane uz sigurnost,

               —

               načela sustava upravljanja sigurnošću kako bi se izbjeglo uvođenje bilo kakvih nepotrebnih rizika za osobe i za proces.

         Osoblje mora također biti općenito sposobno prilagođavanju različitim okolnostima s kojima se pojedinac može susresti.
   Od željezničkih prijevoznika i upravitelja infrastrukture zahtijeva se da uspostave sustav upravljanja osposobljenošću kako bi osigurali ocjenjivanje i održavanje osposobljenosti pojedinih članova svoga osoblja. Pored toga, prema potrebi se mora osigurati osposobljavanje kako bi se osiguralo obnavljanje znanja i vještina, pogotovo u vezi sa slabostima i pomanjkanjima u radu sustava ili pojedinaca.
   4.6.2.   Jezična osposobljenost
   4.6.2.1.   Načela
   Upravitelj infrastrukture i željeznički prijevoznik mora osigurati da je njihovo odgovarajuće osoblje osposobljeno za korištenje komunikacijskih protokola i načela utvrđenih u ovom TSI-ju.
   Ako upravitelj infrastrukture upotrebljava drugačiji radni jezik od jezika kojime se uobičajeno služi osoblje željezničkog prijevoznika, jezično i komunikacijsko osposobljavanje mora predstavljati bitni dio cjelokupnog sustava upravljanja osposobljenošću željezničkog prijevoznika.
   Osoblje željezničkog prijevoznika čiji je posao komunikacija s osobljem upravitelja infrastrukture o predmetima bitnim za sigurnost, bilo u redovnim, otežanim ili izvanrednim situacijama, mora imati dostatnu razinu znanja na radnom jeziku upravitelja infrastrukture.
   4.6.2.2.   Razina znanja
   Razina znanja na jeziku upravitelja infrastrukture mora biti dostatna iz sigurnosnih razloga.

               (a)

               Kao minimum ta razina znanja strojovođe mora obuhvatiti njegovu sposobnost da:

                           —

                           pošalje i razumije sve poruke navedene u Dodatku C ovog TSI-ja,

                           —

                           da učinkovito komunicira u redovnim, otežanim i izvanrednim situacijama,

                           —

                           da ispunjava obrasce vezane uz korištenje Zbirke obrazaca.

               (b)

               Ostali članovi osoblja vlaka čiji poslovi zahtijevaju da razgovaraju s osobljem upravitelja infrastrukture o predmetima bitnim za sigurnost moraju biti u stanju barem poslati i razumjeti podatke koji opisuju vlak i njegovo radno stanje.

         Naputci o prikladnim razinama osposobljenosti navedeni su u Dodatku E. Razina znanja za strojovođe je najmanje razina 3. Razina znanja za osoblje koje prati vlakove je najmanje razina 2.
   4.6.3.   Početno i trajno ocjenjivanje osoblja
   4.6.3.1.   Osnovni elementi
   Željeznički prijevoznici i upravitelji infrastrukture moraju odrediti postupak ocjenjivanja svog osoblja.
   Preporuča se da se u obzir uzmu sljedeće stavke:
   A.   Odabir osoblja

               —

               procjena iskustva i stručne osposobljenosti pojedinca,

               —

               procjena osposobljenosti pojedinca za korištenje bilo kojeg potrebnog stranog jezika (jednog ili više njih) ili nadarenosti za učenje stranih jezika.

         B.   Početna stručna izobrazba

               —

               analiza potreba za osposobljavanjem,

               —

               sredstva osposobljavanja,

               —

               osposobljavanje instruktora.

         C.   Početno ocjenjivanje

               —

               osnovni uvjeti,

               —

               program ocjenjivanja uključujući praktično pokazivanje znanja,

               —

               stručna osposobljenost instruktora,

               —

               izdavanje potvrda o osposobljenosti.

         D.   Očuvanje znanja

               —

               načela očuvanja znanja,

               —

               metode koje treba primjenjivati,

               —

               standardizacija postupka održavanja znanja,

               —

               postupak ocjenjivanja.

         E.   Tečajevi za obnavljanje znanja

               —

               načela trajnog osposobljavanja (uključujući jezik)

         4.6.3.2.   Analiza potreba za osposobljavanjem
   4.6.3.2.1.   Razvijanje analize potreba za osposobljavanjem
   Željeznički prijevoznik i upravitelj infrastrukture moraju provesti analizu potreba za osposobljavanjem svog odgovarajućeg osoblja.
   Ta analiza mora utvrditi i opseg i složenost potreba za osposobljavanjem i uzeti u obzir rizike vezane uz vožnju vlakova na transeuropskoj mreži, posebno u vezi s ljudskim sposobnostima i ograničenjima (ljudski faktori) koji mogu proizići kao posljedica:

               —

               razlika u načinu rada između pojedinih upravitelja infrastrukture i rizika vezanih uz prijelaz između njih,

               —

               razlika između poslova, radnih postupaka i komunikacijskih protokola,

               —

               bilo kakvih razlika u radnom jeziku koji koristi osoblje upravitelja infrastrukture,

               —

               lokalnih uputa za rad koje mogu uključivati posebne postupke ili posebnu opremu koja se primjenjuje u određenim slučajevima, na primjer u određenom tunelu.

         Naputci za elemente koje bi trebalo uzeti u obzir mogu se naći u dodacima navedenim u točki 4.6.1. Prema potrebi se upotrebljavaju elementi osposobljavanja osoblja koji to uzimaju u obzir.
   Postoji mogućnost da zbog radnih postupaka koje planira željeznički prijevoznik ili zbog naravi mreže kojom upravlja upravitelj infrastrukture, neki elementi iz dodataka navedenih u točki 4.6.1. nisu primjereni. Analiza potreba za osposobljavanjem mora dokumentirati one elemente koji se ne smatraju primjerenima i razloge zašto se ne smatraju primjerenima.
   4.6.3.2.2.   Ažuriranje analize potreba za osposobljavanjem
   Željeznički prijevoznik i upravitelj infrastrukture moraju odrediti postupak za pregled i ažuriranje svojih vlastitih potreba za osposobljavanjem uzimajući u obzir pitanja kao što su prijašnje revizije, povratne informacije sustava i poznate promjene pravila i postupaka, infrastrukture i tehnologije.
   4.6.3.2.3.   Posebni elementi za posadu vlaka i pomoćno osoblje
   4.6.3.2.3.1.   Poznavanje infrastrukture
   Željeznički prijevoznik mora osigurati da osoblje u vlaku posjeduje odgovarajuće znanje za relevantnu infrastrukturu.
   Željeznički prijevoznik mora odrediti postupak stjecanja i održavanja znanja osoblja vlaka o trasama na kojima se obavlja promet. Taj se postupak mora:

               —

               temeljiti na podacima o trasama koje dostavlja upravitelj infrastrukture, i

               —

               biti u skladu s postupkom opisanim u točki 4.2.1.

         4.6.3.2.3.2.   Znanje o željezničkim vozilima
   Željeznički prijevoznik mora odrediti postupak kojim će njegova posada vlaka usvajati i održavati znanje o vuči i željezničkim vozilima.
   4.6.3.2.3.3.   Pomoćno osoblje
   Željeznički prijevoznik osigurava da je pomoćno osoblje (npr. za opskrbu pripremljenom hranom i pićem i čišćenje) koje nije dio „osoblja vlaka”, pored svojih osnovnih poslova, osposobljeno za slijeđenje uputa danih od potpuno osposobljenih članova „osoblja vlaka”.
   4.7.   Zdravstveni i sigurnosni uvjeti
   4.7.1.   Uvod
   Osoblje koje je u točki 4.2.1. navedeno kao osoblje koje obavlja poslove vezane uz sigurnost u skladu s pododjeljkom 2.2. mora biti u odgovarajućoj fizičkoj spremi kako bi se osiguralo udovoljavanje svim operativnim i sigurnosnim standardima.
   Željeznički prijevoznici i upravitelji infrastrukture moraju sastaviti i dokumentirati postupak koji provode u okviru svojeg sustava upravljanja sigurnošću radi osiguranja ispunjavanja medicinskih, psiholoških i zdravstvenih zahtjeva za svoje osoblje.
   Zdravstvene preglede iz točke 4.7.4. i sve uz njih vezane odluke o fizičkoj spremi pojedinog člana osoblja mora provoditi priznati liječnik medicine rada.
   Osoblje ne smije obavljati poslove vezane uz sigurnost ako njihovu budnost onemogućavaju tvari kao što su alkohol, droge ili psihotropni lijekovi. Stoga željeznički prijevoznik i upravitelj infrastrukture mora pripremiti postupke za nadzor rizika da osoblje ne radi pod utjecajem takvih tvari, niti da te tvari konzumira na poslu.
   U vezi s određenim ograničenjima gore navedenih tvari primjenjuju se nacionalni propisi države članice u kojoj se odvija željeznički promet.
   4.7.2.   Obrisano
   4.7.3.   Obrisano
   4.7.4.   Zdravstveni pregled i psihološka procjena
   4.7.4.1.   Prije stupanja u službu
   4.7.4.1.1.   Minimalni sadržaj zdravstvenoga pregleda
   Zdravstveni pregledi moraju obuhvaćati:

               —

               opći zdravstveni pregled,

               —

               preglede osjetilnih funkcija (vid, sluh, raspoznavanje boja),

               —

               analizu urina ili krvne slike za otkrivanje šećerne bolesti (diabetes mellitus) i ostalih stanja indiciranih kliničkim pregledom,

               —

               pregled za otkrivanje prisutnosti opojnih droga.

         4.7.4.1.2.   Psihološka procjena
   Cilj psihološke procjene je pomoć željezničkom prijevozniku pri imenovanju i upravljanju osobljem koje ima kognitivne i psihomotorne sposobnosti te odgovarajuće ponašanje i osobnost za sigurno obavljanje svojih poslova.
   Pri određivanju sadržaja psihološke procjene, psiholog mora uzeti u obzir najmanje sljedeća mjerila koja su važna za zahtjeve svake sigurnosne funkcije:

               (a)

               kognitivne sposobnosti:

                           —

                           pozornost i koncentracija,

                           —

                           pamćenje,

                           —

                           sposobnost percepcije,

                           —

                           zaključivanje,

                           —

                           komunikacija.

               (b)

               psihomotoričke sposobnosti:

                           —

                           brzina reagiranja,

                           —

                           koordinacija pokreta.

               (c)

               ponašanje i osobnost

                           —

                           samokontrolu emocija,

                           —

                           pouzdanost ponašanja,

                           —

                           samostalnost,

                           —

                           savjesnost.

         Ako psiholog propusti jedno od navedenih mjerila, tu svoju odluku mora obrazložiti i dokumentirati.
   4.7.4.2.   Nakon imenovanja
   4.7.4.2.1.   Učestalost redovitih zdravstvenih pregleda
   Mora se obaviti najmanje jedan sistematski zdravstveni pregled:

               —

               svakih 5 godina za osoblje u dobi do 40 godina,

               —

               svake 3 godine za osoblje u dobi od 41 do 62 godine,

               —

               svake godine za osoblje u dobi iznad 62 godine.

         Liječnik medicine rada mora propisati redovitije preglede ako to zahtijeva zdravstveno stanje člana osoblja.
   4.7.4.2.2.   Minimalni sadržaj redovitog zdravstvenog pregleda
   Ako djelatnik ispunjava kriterije koji se zahtijevaju pri pregledu koji je proveden prije početka rada na njegovom radnom mjestu, povremeni specijalistički pregledi moraju obuhvaćati barem:

               —

               opći zdravstveni pregled,

               —

               preglede osjetilnih funkcija (vid, sluh, raspoznavanje boja),

               —

               analizu urina ili krvne slike za otkrivanje šećerne bolesti (diabetes mellitus) i ostalih stanja indiciranih kliničkim pregledom,

               —

               pregled za otkrivanje prisutnosti opojnih droga ako je klinički indiciran.

         4.7.4.2.3.   Dodatni zdravstveni pregledi i/ili psihološka procjena
   Pored povremenih zdravstvenih pregleda moraju se obaviti dodatni posebni zdravstveni pregled i/ili psihološka procjena ako postoji opravdani razlog za sumnju u zdravstveno ili psihološko stanje člana osoblja ili opravdana sumnja na uporabu opojnih droga ili zlouporabu ili neprimjerenu uporabu alkohola. To je prije svega potrebno nakon nezgode ili nesreće uzrokovane ljudskom greškom pojedinca.
   Poslodavac mora zahtijevati zdravstveni pregled nakon svakog bolovanja duljeg od 30 dana. U odgovarajućim se slučajevima takvi pregledi mogu ograničiti na pregled liječnika medicine rada na temelju dostupnih zdravstvenih podatka koji ukazuju da sposobnost uposlenika za rad nije narušena.
   Željeznički prijevoznik i upravitelj infrastrukture mora utemeljiti sustave za osiguranje provođenja takvih dodatnih pregleda i procjena prema potrebi.
   4.7.5.   Zdravstveni zahtjevi
   4.7.5.1.   Opći zahtjevi
   Osoblje ne smije bolovati od neke bolesti niti uzimati lijekove koji mogu uzrokovati:

               —

               nagli gubitak svijesti,

               —

               smanjivanje svjesnosti ili koncentracije,

               —

               iznenadnu nesposobnost za rad,

               —

               narušen osjećaj za ravnotežu ili koordinaciju,

               —

               znatno ograničenje pokretljivosti.

         Moraju se ispuniti sljedeći zahtjevi za vid i sluh:
   4.7.5.2.   Zahtjevi za vid

               —

               oštrina vida na daljinu s pomagalom ili bez: 0,8 (desno oko + lijevo oko – mjereno odvojeno); najmanje 0,3 na lošijem oku,

               —

               najsnažnije kontaktne leće: dalekovidnost + 5/kratkovidnost - 8. Ovlašteni liječnik medicine rada može dopustiti odstupanja od vrijednosti unutar toga okvira u iznimnim slučajevima i nakon dobivenog mišljenja očnog specijalista,

               —

               vid na srednju udaljenost i na blizinu: dostatan s pomagalom ili bez,

               —

               kontaktne leće su dopuštene,

               —

               normalno raspoznavanje boja: uporabom priznatoga testa, kao što je Ishihara, prema potrebi dopunjenog drugim priznatim testom,

               —

               vidno polje: normalno (nema nikakvih nepravilnosti koje bi utjecale na posao koji treba obaviti),

               —

               vid na oba oka: prisutan,

               —

               binokularni vid: prisutan,

               —

               osjetljivost na kontrast: dobra,

               —

               odsutnost progresivne očne bolesti,

               —

               ugrađene leće, keratotomije i keratektomije dopuštene su samo pod uvjetom da se kontrolni pregledi obavljaju jednom godišnje ili tako često kako je utvrdio liječnik medicine rada.

         4.7.5.3.   Zahtjevi za sluh
   Dostatan sluh potvrđen tonskim audiogramom, odnosno:

               —

               sluh je dovoljno dobar za obavljanje telefonskog razgovora i za primjećivanje upozoravajućih tonova i radijskih poruka,

               —

               kao smjernice se upotrebljavaju sljedeće informativne vrijednosti:

               —

               smanjenje sluha ne smije prelaziti 40 dB pri 500 i 1 000 Hz,

               —

               smanjenje sluha na uhu koje lošije provodi prijenos zvuka zrakom ne smije prelaziti 45 dB pri 2 000 Hz.

         4.8.   Registri infrastrukture i vozila
   Zbog svojih značajki registri infrastrukture i vozila, kako su definirani u člancima 33., 34. i 35. Direktive 2008/57/EZ, nisu primjereni za posebne zahtjeve podsustava odvijanje i upravljanje prometom. Stoga ovaj TSI ne utvrđuje ništa u vezi s tim registrima.
   Međutim, postoji operativni zahtjev da se određeni podaci koji se odnose na infrastrukturu moraju staviti na raspolaganje željezničkom prijevozniku, te obratno, da se određeni podaci koji se odnose na željeznička vozila moraju staviti na raspolaganje upravitelju infrastrukture, kako je utvrđeno u točkama 4.8.1. i 4.8.2. U oba slučaja dotični podaci moraju biti potpuni i točni.
   4.8.1.   Infrastruktura
   Zahtjevi za podatke o konvencionalnoj željezničkoj infrastrukturi koji se odnose na podsustav odvijanje i upravljanje prometom i koji moraju biti raspoloživi željezničkim prijevoznicima utvrđeni su u Dodatku D. Upravitelj infrastrukture odgovoran je za točnost podataka.
   4.8.2.   Željeznička vozila
   Upraviteljima infrastrukture moraju biti raspoloživi sljedeći podaci o željezničkim vozilima. Posjednik (vlasnik vozila) odgovoran je za točnost podataka:

               —

               da li je vozilo izgrađeno od materijala koji kod nesreće ili požara mogu biti opasni (npr. azbest),

               —

               duljina preko odbojnika.

         5.   INTEROPERABILNI SASTAVNI DIJELOVI
   5.1.   Definicija
   U skladu s člankom 2. stavkom (f) Direktive 2008/57/EZ „interoperabilni sastavni dijelovi” znače „sve osnovne elemente, skupinu elemenata, sklopove ili uređaje koji su ugrađeni ili koje se namjerava ugraditi u podsustav o kojem, izravno ili neizravno, ovisi interoperabilnost željezničkog sustava. Pojam ‚sastavni dio’ obuhvaća materijalne proizvode, te nematerijalne kao što je programska podrška”.
   5.2.   Popis interoperabilnih sastavnih dijelova
   Za podsustav odvijanje prometa i upravljanje prometom ne postoje interoperabilni sastavni dijelovi.
   6.   OCJENA SUKLADNOSTI I/ILI PRIMJERENOSTI ZA UPORABU INTEROPERABILNIH SASTAVNIH DIJELOVA I PROVJERA PODSUSTAVA
   6.1.   Interoperabilni sastavni dijelovi
   Budući da ovaj TSI još uvijek ne navodi nikakve interoperabilne sastavne dijelove, nije se razgovaralo o dogovorima za procjenu.
   6.2.   Podsustav odvijanje i upravljanje prometom
   6.2.1.   Načela
   Podsustav odvijanje prometa i upravljanje prometom funkcionalni je podsustav u skladu s Prilogom II. Direktivi 2008/57/EZ.
   U skladu s člancima 10. i 11. Direktive 2004/49/EZ, kada podnose zahtjev za novo ili izmijenjeno rješenje o sigurnosti ili rješenje o sigurnosti za upravljanje željezničkom infrastrukturom, željeznički prijevoznici i upravitelji infrastrukture moraju dokazati da se unutar njihovog sustava upravljanja sigurnošću poštuju zahtjevi ovog TSI-ja.
   Zajedničke sigurnosne metode o postupcima za ocjenu sukladnosti od nacionalnih sigurnosnih tijela traže uspostavu svakodnevnog nadzora i praćenja usklađenosti sa sustavom upravljanja sigurnošću, uključujući sve TSI-jeve. Treba napomenuti da trenutačno ni jedan element sadržan u ovome TSI-ju ne zahtijeva da ga posebno procijeni prijavljeno tijelo.
   Zahtjevi iz ovog TSI-ja koji se odnose na strukturne podsustave i koji su navedeni u sučeljima (točka 4.3.) ocjenjuju se u skladu s relevantnim strukturnim TSI-jima.
   7.   PROVEDBA
   7.1.   Načela
   Provedbu ovog TSI-ja i usklađenost s odgovarajućim točkama ovog TSI-ja treba utvrditi u skladu s planom provedbe koji sastavlja svaka država članica za pruge za koje je odgovorna.
   Taj plan mora uzeti u obzir:

               (a)

               posebne točke u odnosu na ljudski faktor povezane s radom na jednoj zadanoj pruzi;

               (b)

               pojedinačne operativne i sigurnosne elemente svake pojedinačne pruge; i

               (c)

               da li provedba razmatranih elemenata vrijedi:

                           —

                           za sve vlakove na pruzi ili ne,

                           —

                           samo za određene pruge,

                           —

                           za sve pruge u transeuropskoj mreži,

                           —

                           za sve vlakove koji voze na prugama transeuropske mreže.

               (d)

               odnos s provedbom ostalih podsustava (prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava, željeznička vozila itd.).

         U ovome trenutku treba uzeti u obzir sve posebne iznimke koje se primjenjuju i dokumentirati ih kao dio plana.
   Plan provedbe mora uzeti u obzir različite razine mogućnosti provedbe u svim sljedećim primjerima, naime kada:

               (a)

               željeznički prijevoznik ili upravitelj infrastrukture započinje s radom,

               (b)

               se uvedu obnovljeni ili modernizirani operativni sustavi željezničkog prijevoznika ili upravitelja infrastrukture; ili

               (c)

               se puste u uporabu novi ili modernizirani građevinski ili elektroenergetski podsustavi, ili podsustav željezničkih vozila ili prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav koji zahtijevaju odgovarajuće radne postupke.

         Jasno je da se svi elementi ovog TSI-ja ne mogu provesti u cijelosti dokle god se ne uskladi odgovarajuća sklopovska oprema (građevinska oprema, prometno-upravljačka i signalno-sigurnosna oprema itd.) kojom treba upravljati. Smjernice iz ovog poglavlja treba smatrati samo privremenom fazom koja podupire prijelaz na ciljni sustav.
   7.2.   Smjernice za provedbu
   Postoje tri različita elementa provedbe:

               (a)

               potvrda da svi postojeći sustavi i postupci ispunjavaju zahtjeve ovog TSI-ja;

               (b)

               prilagodba svih postojećih sustava i postupaka u svrhu usklađivanja sa zahtjevima ovog TSI-ja;

               (c)

               novi sustavi i postupci koji proizlaze iz provedbe ostalih podsustava;

                           —

                           nove/modernizirane konvencionalne pruge (građevinski/elektroenergetski podsustav),

                           —

                           nova ili modernizirana signalizacijska oprema ETCS-a, radijska oprema GSM-R-a, uređaji za otkrivanje pregrijanih osovinskih ležajeva … (prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav),

                           —

                           nova željeznička vozila (željeznička vozila).

         7.3.   Posebni slučajevi
   7.3.1.   Uvod
   U posebnim slučajevima navedenim dalje u tekstu dopuštene su sljedeće posebne odredbe.
   Ti posebni slučajevi pripadaju dvjema kategorijama:

               (a)

               odredbe se primjenjuju ili trajno (slučaj „P”), ili privremeno (slučaj „T”);

               (b)

               U privremenim slučajevima države članice se usklađuju s odgovarajućim podsustavom ili do 2016. godine (slučaj „T1”), ili do 2024. godine (slučaj „T2”).

         7.3.2.   Popis posebnih slučajeva
   7.3.2.1.   Privremeni posebni slučaj (T1) Estonija, Latvija i Litva
   Za provedbu točke 4.2.2.1.3.2. ovog TSI-ja, vlakovi koji prometuju isključivo u mreži Estonije, Latvije i Litve sa širinom tračnica od 1 520 mm mogu koristiti drugačiji utvrđeni način signalizacije stražnjeg dijela vlaka.
   7.3.2.2.   Privremeni posebni slučaj (T2) Irska i Ujedinjena Kraljevina
   Za provedbu točke 4.2.3.2.1. ovog TSI-ja Irska i Ujedinjena Kraljevina u postojećim sustavima koriste alfanumerički broj. Država članica utvrđuje zahtjeve i vremenski raspored prijelaza s alfanumeričkog označavanja broja vlaka na numeričko označavanje broja vlaka u ciljnom sustavu.

      (1)  SL L 260, 30.9.2008., str 13.

   Dodatak A
   OPERATIVNA PRAVILA ERTMS-a/ETCS-a
   Operativna pravila za ERTMS/GSM-R utvrđena su u tehničkom dokumentu „Pravila i načela za ETCS i GSM-R – Verzija 1” objavljenom na mrežnoj stranici Europske agencije za željeznice (http://www.era.europa.eu).
   Dodatak B
   OSTALI PROPISI KOJI OMOGUĆUJU USKLAĐEN RAD
   A.   OPĆENITO
   Pridržano
   B.   SIGURNOST I ZAŠTITA OSOBLJA
   Pridržano
   C.   OPERATIVNO SUČELJE SA PROMETNO-UPRAVLJAČKOM I SIGNALNO-SIGURNOSNOM OPREMOM
   C1.   Posipanje pijeskom
   Ako je vlak opremljen uređajem za posipanje pijeskom koji se aktivira ručno, strojovođa mora uvijek imati mogućnost posipanja pijeskom, ali se to mora izbjeći kad god je moguće:

               —

               na području skretnica i križišta,

               —

               tijekom kočenja pri brzini manjoj od 20 km/h,

               —

               u mirovanju.

         Pri tome su iznimke:

               —

               ako postoji opasnost od vožnje pored signala za zaustavljanje (SPAD), ili drugi ozbiljni incidenti prilikom kojih bi primjena pijeska pomogla adheziji kotača,

               —

               pri pokretanju,

               —

               kada je potrebno testirati opremu za posipanje pijeskom na vučnoj jedinici (testiranje bi se uobičajeno trebalo obavljati na područjima koja su posebno odabrana u Registru infrastrukture).

         C2.   Aktivacija uređaja za otkrivanje pregrijanih ležajeva
   Pridržano
   D.   VOŽNJA VLAKA
   D1.   Redovni uvjeti
   D2.   Otežani uvjeti
   Pridržano
   E.   NEPRAVILNOSTI, NEZGODE I NESREĆE
   Pridržano
   Dodatak C
   METODOLOGIJA KOMUNIKACIJE VEZANE UZ SIGURNOST
   UVOD
   Ovaj Dodatak utvrđuje pravila za međusobnu komunikaciju vezanu uz sigurnost između pružne opreme i vozila, koja se u sigurnosno kritičnim situacijama primjenjuje na proslijeđene ili razmijenjene podatke na interoperabilnoj mreži, a posebno za:

               —

               određivanje naravi i strukture poruka vezanih uz sigurnost,

               —

               određivanje metodologije glasovnog prijenosa tih poruka.

         Ovaj Dodatak služi kao osnova:

               —

               da se upravitelju infrastrukture omogući da sastavi poruke i zbirke obrazaca. Ti će se elementi dostaviti željezničkom prijevozniku istodobno kada pravila i propisi postanu raspoloživi; upravitelju infrastrukture i željezničkom prijevozniku da sastave dokumente za svoje osoblje (Zbirke obrazaca), upute za osoblje koje odobrava vožnju vlaka i Dodatak 1. Uputama za strojovođe „Priručnik komunikacijskih postupaka”.

         Opseg uporabe obrazaca i njihova struktura mogu se razlikovati. Za neke je rizike uporaba obrazaca primjerena, dok za druge nije primjerena.
   U kontekstu određenog rizika upravitelj infrastrukture odlučuje je li uporaba obrasca primjerena. Obrazac bi se trebao upotrebljavati samo ako vrijednost njegove korisnosti za sigurnost i za rad premašuje bilo kakav nedostatak u vezi sigurnosti i rada.
   Upravitelji infrastrukture moraju koristiti formalizirani komunikacijski protokol u skladu sa sljedeće 3 kategorije:

               —

               hitne usmene poruke (u slučaju opasnosti),

               —

               pisani nalozi,

               —

               dodatne poruke (upute za rad).

         Kako bi se podržao disciplinirani pristup prijenosu tih poruka razvijena je komunikacijska metodologija.
   1.   KOMUNIKACIJSKA METODOLOGIJA
   1.1.   Elementi i načela metodologije
   1.1.1.   Standardna terminologija koja se upotrebljava u postupcima
   1.1.1.1.   Postupak prijenosa govora
   Izraz koji označava da druga strana ima priliku govoriti:

         prijam

   1.1.1.2.   Postupak primanja poruka

               —

               po primitku izravne poruke
               Izraz kojim se potvrđuje da je poslana poruka primljena:

                     primljeno

               Izraz koji se koristi za ponavljanje poruke kod lošega prijama ili nesporazuma:

                     ponovi (+ govori polako)

               —

               po primitku poruke koja je ponovljena
               Izrazi koji se upotrebljavaju za potvrđivanje je li ponovljena poruka točno odgovara poslanoj poruci:

                     točno

               ili ne:

                     greška (+ ponavljam)

         1.1.1.3.   Postupak prekida komunikacije

               —

               ako je poruka završila:

                     kraj

               —

               ako je prekid privremen i ne prekida vezu
               Izraz koji se upotrebljava za stavljanje druge strane na čekanje:

                     čekaj

               —

               ako je prekid privremen, ali je veza prekinuta
               Izraz koji se upotrebljava za obavješćivanje druge strane da se komunikacija prekida, ali će se kasnije opet uspostaviti:

                     zovem ponovno

         1.1.1.4.   Opoziv pisanog naloga
   Izraz koji se upotrebljava za opoziv postupka pisanoga naloga u tijeku:

         opozovi postupak

   Ako se poruka naknadno nastavlja, postupak se ponavlja od početka.
   1.1.2.   Načela koja se primjenjuju kod greške ili nesporazuma
   Da bi se dopustilo ispravljanje eventualnih grešaka tijekom komunikacije, primjenjuju se sljedeća pravila:
   1.1.2.1.   Greške

               —

               greška tijekom prijenosa
               Ako sam pošiljatelj otkrije grešku u prijenosu, pošiljatelj mora zatražiti opoziv slanjem sljedeće poruke:

                     greška (+ pripremi novi obrazac …)

               ili:

                     greška + ponavljam

               i potom ponovo poslati prvobitnu poruku.

               —

               greška tijekom ponavljanja
               Ako pošiljatelj otkrije grešku dok mu se poruka ponovno čita, pošiljatelj šalje sljedeće poruke:

                     greška + ponavljam

               i ponovno šalje prvobitnu poruku.

         1.1.2.2.   Nesporazum
   Ako jedna od strana ne shvati poruku, mora zamoliti drugu stranu da poruku ponovi koristeći sljedeći tekst:

         ponovi (+ govori polako)

   1.1.3.   Šifra za sricanje riječi, brojeva, vremena, udaljenosti, brzine i datuma
   Kako bi se pomoglo razumijevanju i izražavanju poruka u različitim situacijama, svaki se izraz mora izgovoriti polako i točno sricanjem svih riječi ili naziva i brojeva koji bi se mogli krivo razumjeti. Primjeri su šifre za označivanje signala ili točaka.
   Primjenjuju se sljedeća pravila za sricanje:
   1.1.3.1.   Sricanje riječi i skupina slova
   Upotrebljava se međunarodna fonetska abeceda.

               A

                  Alpha

               G

                  Golf

               L

                  Lima

               Q

                  Quebec

               V

                  Victor

               B

                  Bravo

               H

                  Hotel

               M

                  Mike

               R

                  Romeo

               W

                  Whisky

               C

                  Charlie

               I

                  India

               N

                  November

               S

                  Sierra

               X

                  X-ray

               D

                  Delta

               J

                  Juliet

               O

                  Oscar

               T

                  Tango

               Y

                  Yankee

               E

                  Echo

               K

                  Kilo

               P

                  Papa

               U

                  Uniform

               Z

                  Zulu

               F

                  Foxtrot

         Primjer:
   Točke A B= točke alpha-bravo.
   Broj signala KX 835= signal Kilo X-Ray osam tri pet.
   Upravitelj infrastrukture može dodati još slova zajedno sa fonetskim izgovorom za svako dodano slovo ako je to potrebno za abecedu radnog jezika (radnih jezika) upravitelja infrastrukture.
   Željeznički prijevoznik može dodati još znakova za izgovor ako to smatra potrebnim.
   1.1.3.2.   Izražavanje brojeva
   Svaka se znamenka u broju mora izgovarati posebno.

               0

                  nula

               3

                  tri

               6

                  šest

               9

                  devet

               1

                  jedan

               4

                  četiri

               7

                  sedam

               2

                  dva

               5

                  pet

               8

                  osam

         Primjer: vlak 2183 = vlak dva-jedan-osam-tri.
   Decimalni se brojevi izražavaju riječju „točka”.
   Primjer: 12.50 = jedan-dva-točka-pet-nula
   1.1.3.3.   Izražavanje vremena
   Vrijeme se izražava u lokalnom vremenu i jednostavnom jeziku.
   Primjer: 10:52 sati = deset pedeset-dva.
   Navedeno se smatra načelom ali, kada god je potrebno, prihvaćat će se izražavanje vremena znamenku po znamenku (jedan nula pet dva sata).
   1.1.3.4.   Izražavanje udaljenosti i brzine
   Udaljenost se izražava u kilometrima, a brzina u kilometrima na sat.
   Milje se mogu upotrebljavati ako se ta mjerna jedinica upotrebljava na dotičnoj infrastrukturi.
   1.1.3.5.   Izražavanje datuma
   Datumi se izražavaju na uobičajeni način.
   Primjer: 10. prosinac = deseti prosinca
   1.2.   Struktura komunikacije
   Prijenos glasa u sigurnosnim porukama u načelu se sastoji od dvije sljedeće faze:

               —

               identifikacija i zahtjev za upute,

               —

               prijenos same poruke i završetak prijenosa.

         Prva se faza može skratiti ili u potpunosti preskočiti kada se radi o sigurnosnim porukama najvišeg prioriteta.
   1.2.1.   Pravila za identifikaciju i zahtjevi za upute
   Da bi se stranama omogućilo da jedna drugu identificiraju, utvrde radno stanje i prenesu upute, primjenjuju se sljedeći propisi:
   1.2.1.1.   Identifikacija
   Jako je važno da se na početku svake komunikacije, s iznimkom vrlo hitnih sigurnosnih poruka najvišeg prioriteta, osobe koje stupaju u komunikaciju međusobno identificiraju. Strojovođe se identificiraju brojem vlaka i položajem. U komunikaciji između osobe zadužene za signalizaciju i strojovođe glavna je odgovornost osobe zadužene za signalizaciju da osigura da komunikacija teče između prave osobe zadužene za signalizaciju i odgovarajućeg strojovođe. Ovo je posebno važno kada se komunikacija odvija na mjestima gdje dolazi do preklapanja komunikacijskih granica.
   To se načelo primjenjuje čak i nakon prekida tijekom prijenosa.
   U tu svrhu različite stranke koriste sljedeće poruke.

               —

               osoblje koje izdaje ovlaštenje za vožnju vlaka:
               vlak

                  (broj)

               ovo je signalizira

                  (ime)

               —

               strojovođa:
               signalizira

                  (ime)

               ovo je vlak

                  (broj)

         Treba napomenuti da nakon identifikacije može uslijediti poruka s dodatnim podatkom pružajući osoblju koje ovlašćuje vožnju vlaka dovoljno detalja o situaciji za točno određivanje postupka koji će strojovođa naknadno eventualno morati slijediti.
   1.2.1.2.   Zahtjev za upute
   Svakoj primjeni postupka na temelju pisanoga naloga mora prethoditi zahtjev za uputom.
   Za zahtjev za uputom upotrebljavaju se sljedeći izrazi:

         pripremi postupak

   1.2.2.   Pravila za prijenos pisanih naloga i usmenih poruka
   1.2.2.1.   Sigurnosne poruke najvišeg prioriteta
   Zbog svoje hitne i nužne naravi se ove poruke:

               —

               mogu poslati ili primiti u vožnji,

               —

               mogu poslati bez identifikacijskog dijela,

               —

               moraju ponoviti,

               —

               moraju popratiti daljnjim informacijama što je moguće prije.

         1.2.2.2.   Pisani nalozi
   S ciljem pouzdanog slanja i primanja operativnih poruka iz Zbirke obrazaca (tijekom mirovanja vlaka), primjenjuju se sljedeća pravila:
   1.2.2.2.1.   Slanje poruka
   Obrazac se može ispuniti prije odašiljanja poruka tako da se cjelokupni tekst poruke može poslati u jednom prijenosu.
   1.2.2.2.2.   Primanje poruka
   Primatelj poruke mora ispuniti obrazac iz Zbirke obrazaca na temelju podataka koje mu je pružio pošiljatelj.
   1.2.2.2.3.   Čitanje primljenih poruka
   Za sve se unaprijed određene željezničke poruke iz Zbirke obrazaca traži da se ponovno pročitaju pošiljatelju. Čitanje primljenih poruka uključuje poruku prikazanu u obrascu na sivom polju u odjeljku za „povratno izvješće” zajedno sa svim drugim dodatnim i dopunskim podacima.
   1.2.2.2.4.   Potvrđivanje točnog čitanja primljene poruke
   Nakon svake pročitane primljene poruke slijedi potvrda usklađenosti ili neusklađenosti pošiljatelja poruke.

         točno

   ili

         greška + ponavljam

   uz ponovno slanje prvobitne poruke
   1.2.2.2.5.   Potvrđivanje
   Za svaku primljenu poruku pozitivno se ili negativno potvrđuje primitak:

         primljeno

   ili

         nije primljeno, ponovi (+ govori polako)

   1.2.2.2.6.   Sljedivost i provjera
   Sve poruke poslane sa pruge imat će jedinstvenu identifikaciju ili broj ovlaštenja:

               —

               ako se poruka odnosi na aktivnosti strojovođe za koju mora imati posebno ovlaštenje (npr. prolazak pokraj signala za zaustavljanje…):

                  ovlaštenje

                  (broj)

               —

               u svim drugim slučajevima (npr. nastavi vožnju oprezno,…):

                  poruka

                  (broj)

         1.2.2.2.7.   Povratno izvješće
   Nakon svake poruke koja sadrži zahtjev za „povratnim izvješćem” slijedi „izvješće”.
   1.2.2.3.   Dodatne poruke
   Dodatne poruke moraju:

               —

               uslijediti nakon postupka identifikacije,

               —

               biti kratke i precizne (kad je god moguće ograničene na podatke koji se moraju prenijeti i gdje se primjenjuju),

               —

               se ponovno čitati pošiljatelju nakon čega slijedi potvrda da li su točno pročitane ili ne,

               —

               nakon njih može slijediti zahtjev za uputom ili zahtjev za daljnjim podacima.

         1.2.2.4.   Poruke koje sadrže podatke promjenjivog sadržaja koji nije unaprijed utvrđen
   Poruke koje sadrže podatke promjenjivog sadržaja moraju:

               —

               uslijediti nakon postupka identifikacije,

               —

               se pripremiti prije slanja,

               —

               se ponovno pročitati pošiljatelju i nakon njih slijedi potvrda jesu li točno pročitane ili ne.

         2.   OPERATIVNE PORUKE
   2.1.   Narav poruka
   Operativne poruke koriste se za slanje operativnih uputa povezanih s odgovarajućim situacijama iz Uputa za strojovođe.
   Sadrže tekst same poruke koji odgovara situaciji te identifikacijski broj poruke.
   Ako poruka zahtijeva od primatelja povratno izvješće, daje se i tekst odgovora.
   U tim se porukama koristi unaprijed utvrđeni tekst koji propisuje upravitelj infrastrukture na svojem „radnom jeziku” i dane su u obliku unaprijed pripremljenih obrazaca ili u otisnutom obliku ili na računalnom mediju.
   2.2.   Obrasci
   Obrasci su formalni medij za prenošenje operativnih poruka. Te su poruke općenito vezane uz otežane radne uvjete. Tipični primjeri su ovlaštenje strojovođe za prolazak pokraj signala za zaustavljanje ili „kraj ovlaštenja za vožnju”, zahtjev za vožnju smanjenom brzinom u određenom području ili za pregled pruge. Postoje i druge okolnosti u kojima se može zahtijevati korištenje ovakvih poruka.
   Njihova je svrha:

               —

               osigurati opći radni dokument koji osoblje koje ovlašćuje vožnju vlaka i strojovođe koriste u stvarnom vremenu,

               —

               podsjetiti strojovođu (pogotovo kada radi u nepoznatom ili neobičnom okruženju) na postupak kojega se mora pridržavati,

               —

               omogućiti sljedivost komunikacije.

         Da bi se obrasci mogli prepoznati, treba razviti jedinstvenu tekstualnu ili brojčanu šifru koja se odnosi na određeni postupak. To se može temeljiti na mogućoj učestalosti korištenog obrasca. Ako se pokaže da se od svih razvijenih obrazaca najčešće upotrebljava obrazac za prolazak pokraj signala za zaustavljanje ili kraja odobrenja za vožnju (EOA) u slučaju opasnosti, taj bi se obrazac mogao označiti brojem 001 i tako dalje.
   2.3.   Zbirka obrazaca
   Nakon označavanja svih obrazaca koji će se koristiti, cijeli se komplet mora uvrstiti u dokument ili računalnu datoteku pod imenom Zbirka obrazaca.
   To je zajednički dokument koji u međusobnoj komunikaciji upotrebljavaju strojovođa i osoblje koje ovlašćuje vožnju vlakova. Stoga je važno da su zbirka koju upotrebljava strojovođa i zbirka koju upotrebljava osoblje koje ovlašćuje vožnju vlakova sastavljene i označene brojem na isti način.
   Upravitelj infrastrukture odgovoran je za sastavljanje Zbirke obrazaca i samih obrazaca na svome „radnom jeziku”.
   Jezik koji se mora koristiti pri prijenosu poruka uvijek je „radni jezik” upravitelja infrastrukture.
   Zbirka obrazaca sastoji se od dva dijela.
   Prvi dio sadrži sljedeće točke i:

               —

               podsjetnik za korištenje zbirke obrazaca,

               —

               kazalo operativnih obrazaca koji se šalju sa pruge,

               —

               kazalo operativnih obrazaca koje šalje strojovođu ako je potrebno,

               —

               popis situacija s pozivanjem na operativni obrazac koji treba primijeniti,

               —

               pojmovnik u kojem se navode situacije na koje se primjenjuje svaki operativni obrazac,

               —

               šifru za sricanje poruka (fonetska abeceda itd.).

         Drugi dio sadrži same operativne obrasce. Njih mora skupiti željeznički prijevoznik i dati ih strojovođi.
   3.   DODATNE PORUKE
   Dodatne poruke su informativne poruke koje se koriste za obavješćivanje o situacijama neobične naravi za koje se unaprijed pripremljeni obrazac smatra nepotrebnim ili koje se odnosi na vožnju vlaka ili na tehničke uvjete vlaka ili infrastrukture i koje upotrebljava ili:

               —

               strojovođa da obavijesti osoblje koje ovlašćuje vožnju vlaka, ili

               —

               osoblje koje ovlašćuje vožnju vlaka da obavijesti strojovođu.

         Za lakše opisivanje situacija i sastavljanje informativnih poruka bi bilo korisno pripremiti smjernice za sastavljanje poruka, pojmovnik željezničke terminologije, opisnu shemu željezničkog vozila koje se koristi, te opisnu izjavu o infrastrukturnoj opremi (kolosijeku, napajanju itd.).
   3.1.   Preporučena struktura poruka
   Ove poruke mogu se strukturirati na sljedeći način:

               Faza komunikacije

               Element poruke

               Razlog za prosljeđivanje podatka

                           

                           radi obavješćivanja

                           

                           radi djelovanja

               Primijećene pojave

                           

                           Tu je

                           

                           Vidio sam

                           

                           Imao sam

                           

                           Udario sam

               Položaj

                           —

                           uzduž pruge

                           

                           u … (ime kolodvora)

                           

                           … (karakteristično mjesto)

                           

                           na miljnoj/kilometarskoj oznaci … (broj)

                           —

                           s obzirom na moj vlak

                           

                           pogonsko vozilo … (broj)

                           

                           vučno vozilo … (broj)

               Narav

                           —

                           predmet

                           —

                           osoba

               ...

                  (vidjeti pojmovnik)

               Stanje

                           —

                           statično

                           

                           stoji na

                           

                           leži na

                           

                           palo je na

                           —

                           kreće se

                           

                           u hodu

                           

                           u trku

                           

                           prema

               Položaj s obzirom na kolosijek

         Nakon ovih poruka može uslijediti zahtjev za uputama.
   Elementi tih poruka dani su i na jeziku koji je odabrao željeznički prijevoznik i na radnom jeziku (jezicima) dotičnih upravitelja infrastrukture.
   3.2.   Pojmovnik željezničke terminologije
   Željeznički prijevoznik sastavlja pojmovnik željezničke terminologije za svaku mrežu na kojoj promet obavljaju njegovi vlakovi. Sadrži izraze koji se uobičajeno upotrebljavaju na jeziku koji je odabrao željeznički prijevoznik i na „radnom” jeziku upravitelja infrastrukture na čijoj se infrastrukturi obavlja promet.
   Pojmovnik se sastoji od dva dijela:

               —

               popisa izraza po temama,

               —

               abecednog popisa izraza.

         3.3.   Opisna shema željezničkih vozila
   Ako željeznički prijevoznik smatra da bi to bilo korisno za njegovo poslovanje, sastavlja opisnu shemu korištenih željezničkih vozila. U opisnoj bi se shemi trebala navesti naziva različitih sastavnih dijelova koje mogu biti predmet komunikacije s različitim dotičnim upraviteljima infrastrukture i trebala bi obuhvatiti uobičajene nazive za standardne izraze na jeziku koji je odabrao željeznički prijevoznik i na „radnom” jeziku upravitelja infrastrukture na čijoj se infrastrukturi obavlja promet.
   3.4.   Opisna izjava o svojstvima opreme infrastrukture (kolosijek, napajanje itd.)
   Ako željeznički prijevoznik to smatra korisnim za svoj rad, priprema opisnu izjavu o karakteristikama opreme svoje infrastrukture na trasi na kojem se obavlja promet (kolosijek, napajanje itd.). Ona će sadržavati nazive različitih sastavnih dijelova koje mogu biti predmetom komunikacije s različitim dotičnim upraviteljima infrastrukture. Sadržavat će uobičajene nazive za standardne izraze na jeziku koji je odabrao željeznički prijevoznik i na „radnom” jeziku upravitelja infrastrukture na čijoj se infrastrukturi obavlja promet.
   4.   VRSTA I STRUKTURA VERBALNIH PORUKA
   4.1.   Poruke opasnosti
   Namjena poruka u opasnosti je osiguranje hitnih operativnih uputa koje su izravno vezane uz sigurnost željeznice.
   Kako bi se izbjegao bilo kakav rizik od nesporazuma, poruke se uvijek moraju jednom ponoviti.
   U daljnjem su tekstu navedene glavne poruke koje se mogu poslati razvrstane prema potrebi.
   Upravitelj infrastrukture može povrh toga odrediti druge poruke u opasnosti prema potrebama svog rada.
   Pisani nalog može uslijediti nakon poruka u opasnosti (vidjeti pododjeljak 2.).
   Vrsta teksta koji se unosi u obrazac poruka u opasnosti mora se uključiti u Dodatak 1. „Priručnik za komunikacijske postupke” Uputama za strojovođe i u dokumentaciju izdanu osoblju koje ovlašćuje vožnju vlaka.
   4.2.   Poruke poslane sa pruge ili poruke koje šalje strojovođa

               (a)

               Treba zaustaviti sve vlakove:
               Poruka za zaustavljanje svih vlakova mora se prenijeti zvučnim signalom; ako on nije raspoloživ može se upotrijebiti sljedeći izraz:

                     Opasnost, zaustaviti sve vlakove

               Podatak o lokaciji ili području navodi se u poruci ako je potrebno.
               Povrh toga, ova se poruka mora brzo dopuniti ako je moguće razlogom, mjestom opasnosti i identifikacijom vlaka:

                  zapreka

                  ili požar

                  ili

                  (drugi razlog)

                  na pruzi na (km)

                  (ime)

                  strojovođa

                  (broj)

               (b)

               Potrebno je zaustaviti određeni vlak:

                  Vlak (na pruzi/kolosijeku)

                  (ime) (ime/broj)

               U ovom je slučaju moguće u smislu dopune ovoj poruci navesti ime ili broj pruge ili kolosijeka na kojem se vlak kreće.

         4.3.   Poruke koje šalje strojovođa
   Treba isključiti napajanje vuče:

         Isključivanje napajanja u slučaju opasnosti

   Ova se poruka mora brzo dopuniti ako je moguće razlogom, mjestom opasnosti i identifikacijom vlaka:

      Na

      (km)

      na pruzi/kolosijeku

      (ime/broj)

      između i

      (kolodvor) (kolodvor)

      razlog

      strojovođa

      (broj)

   U ovom je slučaju moguće u smislu dopune ovoj poruci navesti ime ili broj pruge ili kolosijeka na kojem se vlak kreće.
   Dodatak D
   INFORMACIJE VEZANE UZ TRASE KOJIMA ŽELJEZNIČKI PRIJEVOZNIK MORA IMATI PRISTUP
   DIO 1.   OPĆE INFORMACIJE VEZANE UZ UPRAVITELJA INFRASTRUKTURE
   1.1.   Naziv(i)/identitet upravitelja infrastrukture
   1.2.   Država (ili Države)
   1.3.   Kratak opis
   1.4.   Popis općih operativnih pravila i propisa (i kako ih nabaviti)
   DIO 2.   KARTE I DIJAGRAMI
   2.1.   Zemljopisna karta

               2.1.1.

               Trase

               2.1.2.

               Glavna službena mjesta (kolodvori, ranžirni kolodvori, križanja, teretni terminali)

         2.2.   Dijagram pruga

      Informacije, koje će biti uključene u dijagrame, prema potrebi nadopunjene tekstom. Ako se dostavlja poseban dijagram kolodvora/ranžirnog kolodvora/depoa, u tome slučaju informacije na dijagramu pruga mogu biti pojednostavljene

               2.2.1.

               Naznaka udaljenosti

               2.2.2.

               Pokazatelj aktivnih pruga, petlji, ranžirnih kolosijeka i skretnica

               2.2.3.

               Veze između aktivnih pruga

               2.2.4.

               Glavna službena mjesta (kolodvor, ranžirni kolodvor, križanja, teretni terminalni)

               2.2.5.

               Lokacije i značenja svih fiksnih znakova

         2.3.   Dijagrami kolodvora/ranžirnih kolodvora/depoa (Napomena: primjenjuje se samo na lokacije koje su dostupne za interoperabilni promet)

      Informacije će se prikazati na dijagramima specifičnim za lokaciju te prema potrebi nadopuniti tekstom

               2.3.1.

               Naziv lokacije

               2.3.2.

               Identifikacijska oznaka lokacije

               2.3.3.

               Vrsta službenog mjesta (putnički terminal, teretni terminal, ranžirni kolodvor, depo)

               2.3.4.

               Lokacija i značenja svih fiksnih znakova

               2.3.5.

               Identifikacija i plan kolosijeka, uključujući skretnice

               2.3.6.

               Identifikacija perona

               2.3.7.

               Duljina perona

               2.3.8.

               Visina perona

               2.3.9.

               Identifikacija ranžirnih kolosijeka

               2.3.10.

               Duljina ranžirnih kolosijeka

               2.3.11.

               Raspoloživost napajanja električnom energijom na lokaciji

               2.3.12.

               Udaljenost između ruba perona i sredine kolosijeka, paralelno s voznom površinom

               2.3.13.

               (Za putničke kolodvore) Pristup za osobe smanjene pokretljivosti

         DIO 3.   POSEBNE INFORMACIJE O PRUŽNOJ DIONICI
   3.1.   Općenita obilježja

               3.1.1.

               Država

               3.1.2.

               Identifikacijska oznaka pružne dionice: nacionalna oznaka

               3.1.3.

               Završetak pružne dionice 1

               3.1.4.

               Završetak pružne dionice 2

               3.1.5.

               Vrijeme otvaranja za promet (vrijeme, dani, poseban raspored za praznike)

               3.1.6.

               Oznake udaljenosti uz prugu (učestalost, izgled i položaj)

               3.1.7.

               Vrsta prometa (miješani, putnički, teretni…)

               3.1.8.

               Najveća dopuštena brzina

               3.1.9.

               Sve druge informacije koje su potrebne iz sigurnosnih razloga

               3.1.10.

               Posebni lokalni operativni zahtjevi (uključujući posebne kvalifikacije osoblja)

               3.1.11.

               Posebna ograničenja za opasne tvari

               3.1.12.

               Posebna ograničenja vezane uz utovar

               3.1.13.

               Model upozorenja o privremenim radovima (i način kako ga dobiti)

               3.1.14.

               Upozorenje da je pružna dionica zagušena (članak 22. Direktive 2001/14/EZ)

         3.2.   Posebne tehničke značajke

               3.2.1.

               EZ provjera u odnosu na TSI za građevinski podsustav

               3.2.2.

               Datum puštanja u promet interoperabilne pruge

               3.2.3.

               Popis mogućih posebnih slučajeva

               3.2.4.

               Popis mogućih posebnih odstupanja

               3.2.5.

               Širina kolosijeka

               3.2.6.

               Struktura kolosijeka

               3.2.7.

               Najveće dopušteno opterećenje osovine

               3.2.8.

               Najveće dopušteno opterećenje po linearnom metru

               3.2.9.

               Poprečne sile na kolosijek

               3.2.10.

               Bočne sile na kolosijek

               3.2.11.

               Minimalni promjer luka kolosijeka

               3.2.12.

               Postotak nagiba

               3.2.13.

               Lokacija nagiba

               3.2.14.

               Za kočne sustave koji ne koriste trenje između kotača i tračnice, prihvaćena kočna sila

               3.2.15.

               Mostovi

               3.2.16.

               Vijadukti

               3.2.17.

               Tuneli

               3.2.18.

               Komentari

         3.3.   Elektroenergetski podsustav

               3.3.1.

               EZ provjera u odnosu na TSI za elektroenergetski podsustav

               3.3.2.

               Datum stavljanja u promet interoperabilne pruge

               3.3.3.

               Popis mogućih posebnih slučajeva

               3.3.4.

               Popis mogućih posebnih odstupanja

               3.3.5.

               Vrsta sustava napajanja električnom energijom (npr. bez, zračni, treća tračnica)

               3.3.6.

               Sustav napajanja električnom energijom (npr. izmjenični, istosmjerni)

               3.3.7.

               Minimalni napon

               3.3.8.

               Maksimalni napon

               3.3.9.

               Ograničenja vezana uz potrošnju energije posebnih električnih željezničkih vučnih vozila

               3.3.10.

               Ograničenja vezana uz željeznička vozila za višestruke sustave napajanja za odvajanje kontaktne mreže (položaj oduzimača struje)

               3.3.11.

               Kako ostvariti električnu izolaciju

               3.3.12.

               Visina kontaktnog voda

               3.3.13.

               Mogući nagib kontaktnog voda u odnosu na kolosijek i varijacija nagiba

               3.3.14.

               Vrsta odobrenih oduzimača struje

               3.3.15.

               Minimalna statička sila

               3.3.16.

               Maksimalna statička sila

               3.3.17.

               Lokacija neutralnih sekcija

               3.3.18.

               Informacije o radu

               3.3.19.

               Spuštanje oduzimača struje

               3.3.20.

               Uvjeti koji se primjenjuju u odnosu na regenerativno kočenje

               3.3.21.

               Najveći dopušteni napon za vlakove

         3.4.   Prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustavi

               3.4.1.

               EZ provjera u odnosu na TSI za prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav

               3.4.2.

               Datum puštanja u promet interoperabilne pruge

               3.4.3.

               Popis mogućih posebnih slučajeva

               3.4.4.

               Popis mogućih specifičnih odstupanja

         ERTMS/ETCS

               3.4.5.

               Stupanj primjene

               3.4.6.

               Neobavezne pružne funkcije

               3.4.7.

               Neobavezne funkcije potrebne u vozilu

               3.4.8.

               Broj verzije softvera

               3.4.9.

               Datum puštanja te verzije u promet

         ERTMS/GSM-R radio

               3.4.10.

               Operativne funkcije kako su utvrđene u FFZ-u

               3.4.11.

               Broj verzije

               3.4.12.

               Datum puštanja te verzije u promet

         Za 1. razinu ERTMS-a/ETCS-a s funkcijom prijama podataka (in-fill)

               3.4.13.

               Tehnička provedba potrebna za željeznička vozila

         Prometno-upravljački i signalno-sigurnosni sustav razreda B

               3.4.14.

               Nacionalna pravila za rad sustava razreda B (i način kako ih nabaviti)

         Pružni sustav

               3.4.15.

               Nadležna država članica

               3.4.16.

               Naziv sustava

               3.4.17.

               Broj verzije softvera

               3.4.18.

               Datum puštanja ove verzije u promet

               3.4.19.

               Istek roka valjanosti

               3.4.20.

               Potreba za više od jednog aktivnog sustava istodobno

               3.4.21.

               Sustav u vlaku

         Radijski sustavi razreda B

               3.4.22.

               Nadležna država članica

               3.4.23.

               Naziv sustava

               3.4.24.

               Broj verzije

               3.4.25.

               Datum puštanja ove verzije u promet

               3.4.26.

               Istek roka valjanosti

               3.4.27.

               Posebni uvjeti za prebacivanje između različitih prometno-upravljačkih i signalno-sigurnosnih sustava razreda B

               3.4.28.

               Posebni tehnički uvjeti potrebni za prebacivanje između ERTMS-a/ETCS-a i sustava razreda B

               3.4.29.

               Posebni uvjeti za prebacivanje između različitih radijskih sustava

         Tehnički moduli za rad u otežanim uvjetima za:

               3.4.30.

               ERTM/ETCS

               3.4.31.

               Prometno-upravljački i signalno-sigurnosni sustavi razreda B

               3.4.32.

               ERTM/GSM-R

               3.4.33.

               Radijski sustav razreda B

               3.4.34.

               Signalizacija uz prugu

         Ograničenja brzine koja se odnose na učinkovitost kočenja

               3.4.35.

               ERTM/ETCS

               3.4.36.

               Prometno-upravljački i signalno-sigurnosni sustavi razreda B

         Nacionalni pravila za rad sustava razreda B

               3.4.37.

               Nacionalna pravila vezana uz učinkovitost kočenja

               3.4.38.

               Ostala nacionalna pravila, npr. podaci u skladu s brošurom UIC 512 (osmo izdanje od 1. siječnja 1979. godine i dvije izmjene)

         Podložnost EMC-u prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog sustava

               3.4.39.

               Zahtjev koji treba precizirati prema europskim normama

               3.4.40.

               Dopuštenost uporabe kočnica na vrtložne struje

               3.4.41.

               Dopuštenost uporabe magnetskih kočnica

               3.4.42.

               Zahtjevi za tehnička rješenja vezana uz primijenjena odstupanja

         3.5.   Podsustav za odvijanje prometa i upravljanje prometom

               3.5.1.

               EZ provjera u odnosu na TSI za odvijanje prometa i upravljanje prometom

               3.5.2.

               Datum puštanja u promet interoperabilne pruge

               3.5.3.

               Popis mogućih posebnih slučajeva

               3.5.4.

               Popis mogućih odstupanja

               3.5.5.

               Jezik koji se koristi za komunikaciju s osobljem upravitelja infrastrukture koja je vezana uz sigurnost

               3.5.6.

               Posebni klimatski uvjeti i povezana rješenja

         Dodatak E
   JEZIČNA I KOMUNIKACIJSKA RAZINA
   Usmeno vladanje određenim jezikom može se podijeliti na pet razina:

               Razina

               Opis

               5

                           —

                           zna prilagoditi svoj način govora svakom sugovorniku

                           —

                           zna izraziti mišljenje

                           —

                           zna pregovarati

                           —

                           zna uvjeriti

                           —

                           zna dati savjet

               4

                           —

                           zna se snaći u potpuno nepredvidivim situacijama

                           —

                           zna pretpostaviti

                           —

                           zna izraziti argumentirano mišljenje

               3

                           —

                           zna se snaći u praktičnim situacijama koje uključuju nepredvidivi element

                           —

                           zna opisivati

                           —

                           zna voditi jednostavan razgovor

               2

                           —

                           zna se snaći u jednostavnim praktičnim situacijama

                           —

                           zna postavljati pitanja

                           —

                           zna odgovarati na pitanja

               1

                           —

                           zna razgovarati korištenjem napamet naučenih rečenica

         Dodatak F
   Ne koristi se
   Dodatak G
   Ne koristi se
   Dodatak H
   Ne koristi se
   Dodatak I
   Ne koristi se
   Dodatak J
   MINIMALNI ELEMENTI BITNI ZA STRUČNU OSPOSOBLJENOST ZA OBAVLJANJE POSLOVA VEZANIH UZ „PRAĆENJE VLAKOVA”
   1.   OPĆI ZAHTJEVI

               (a)

               Ovaj Dpodatak, koji se mora čitati zajedno s točkama 4.6. i 4.7., popis je elemenata koji se smatraju bitnima vezano uz praćenje vlaka na transeuropskoj mreži.

               (b)

               Izraz „stručna osposobljenost”, u kontekstu ovog TSI-ja, odnosi se na one elemente koji su bitni kako bi se osiguralo da je operativno osoblje osposobljeno i sposobno razumjeti i obavljati svoje poslove.

               (c)

               Pravila i postupci odnose se na poslove koje je potrebno obaviti i na osobu koja obavlja taj posao. Te poslove može obavljati bilo koja ovlaštena i kvalificirana osoba bilo kojeg naziva, položaja ili ranga koji se koriste u pravilima i postupcima ili koje koristi određeno trgovačko društvo.

               (d)

               Ovlaštena osoba mora primjenjivati sva pravila i postupke vezane uz posao koji obavlja.

         2.   STRUČNO ZNANJE
   Svako ovlaštenje zahtijeva uspješno položen početni ispit i odredbe vezano uz trajno ocjenjivanje i usavršavanje opisano u točki 4.6.
   2.1.   Opće stručno znanje

               (a)

               Opća načela upravljanja sigurnošću u željezničkom sustavu koja se odnose na određeni posao, uključujući sučelja s drugim podsustavima

               (b)

               Opći uvjeti bitni za sigurnost putnika ili tereta i osoba na željezničkoj pruzi ili u njezinoj blizini

               (c)

               Uvjeti zdravlja i sigurnosti na radu

               (d)

               Opća načela sigurnosti željezničkog sustava

               (e)

               Osobna sigurnost uključujući kada se vlak ostavlja na otvorenoj pruzi

         2.2.   Poznavanje operativnih postupaka i sustava sigurnosti koji se primjenjuju na infrastrukturu koja će se koristiti

               (a)

               Operativni postupci i sigurnosna pravila

               (b)

               Prometno-upravljački i signalno-sigurnosni sustav

               (c)

               Načela komunikacije i formalizirani sustav razmjene poruka, uključujući uporabu komunikacijske opreme

         2.3.   Poznavanje željezničkih vozila

               (a)

               Unutarnja oprema putničkih vagona

               (b)

               Popravljanje manjih kvarova u putničkim dijelovima vagona, na temelju zahtjeva željezničkog prijevoznika

         2.4.   Poznavanje trase

               (a)

               Operativna rješenja (kao što je način otpreme vlaka) na pojedinim mjestima (signalizacija, oprema na postaji itd.)

               (b)

               Kolodvora na kojima se putnici mogu iskrcavati ili ukrcavati

               (c)

               Lokalna operativna rješenja i rješenja za hitne slučajeve specifična za pruge na određenoj trasi

         3.   SPOSOBNOST PRIMJENE ZNANJA U PRAKSI

               (a)

               Provjere prije kretanja, uključujući testiranje kočnica i pravilno zatvaranje vrata

               (b)

               Postupci pri odlasku

               (c)

               Komunikacija s putnicima, posebno u odnosu na okolnosti vezane uz sigurnost putnika

               (d)

               Rad u otežanim okolnostima

               (e)

               Procjena mogućnosti kvara u putničkim kolima i postupanje u skladu s pravilima i postupcima

               (f)

               Mjere zaštite i upozorenja u skladu s pravilima i propisima ili kao pomoć vozaču

               (g)

               Evakuacija vlaka i sigurnost putnika, posebno ako moraju biti na pruzi ili pored pruge

               (h)

               Komunikacija s osobljem upravitelja infrastrukture kod pomaganja vozaču ili tijekom nesreće koja zahtjeva evakuaciju

               (i)

               Prijava neobičnih okolnosti vezanih uz funkcioniranje vlaka, stanje željezničkih vozila i sigurnost putnika. Ako je potrebno, te prijave moraju biti u pismenom obliku na jeziku koji odabere željeznički prijevoznik.

         Dodatak K
   Ne koristi se
   Dodatak L
   MINIMALNI ELEMENTI BITNI ZA STRUČNU OSPOSOBLJENOST ZA PRIPREMU VLAKA
   1.   OPĆI ZAHTJEVI
   Ovaj Dodatak, koji se mora čitati vezano uz točku 4.6., daje popis elemenata koji se smatraju bitnim za pripremu vlaka na transeuropskoj mreži.

               (a)

               Izraz „stručna osposobljenost”, u kontekstu ovog TSI-ja, odnosi se na one elemente koji su bitni za osiguravanje osposobljenosti operativnog osoblja i njegove sposobnosti da razumije i obavi elemente poslova.

               (b)

               Pravila i postupci primjenjuju se na poslove koji će se obavljati i na osobu koja obavlja određene poslove. Te poslove može obavljati svaka ovlaštena i osposobljena osoba bez obzira na ime, položaj ili rang koji se koristi u pravilima ili postupcima ili od strane određenog trgovačkog društva.

               (c)

               Svaka ovlaštena i osposobljena osoba mora poštovati sva pravila i postupke vezane uz poslove koja se obavlja.

         2.   STRUČNO ZNANJE
   Za dobivanje ovlaštenja mora se položiti početni ispit i moraju se ispuniti odredbe trajnog ocjenjivanja i osposobljavanja iz pododjeljka 4.6.
   2.1.   Opće stručno znanje

               (a)

               Opća načela upravljanja sigurnošću u željezničkom sustavu koja se odnose na određeni posao, uključujući sučelja s drugim podsustavima

               (b)

               Opći uvjeti bitni za sigurnost putnika i/ili tereta, uključujući prijevoz opasnih tvari ili izvanrednih tereta

               (c)

               Zdravstveni uvjeti i sigurnost na radu

               (d)

               Opća načela sigurnosti željezničkog sustava

               (e)

               Osobna sigurnost za vrijeme zadržavanja na željezničkoj pruzi ili u njezinoj blizini

               (f)

               Komunikacijska načela i formalizirani postupak razmjene poruka uključujući uporabu komunikacijske opreme

         2.2.   Poznavanje operativnih postupaka i sigurnosnih sustava na infrastrukturi koja se koristi

               (a)

               Rad vlakova u redovnim, otežanim i izvanrednim uvjetima

               (b)

               Operativni postupci na pojedinim mjestima (signalizacija, oprema kolodvora/depoa, ranžirnog kolodvora) i sigurnosna pravila

               (c)

               Lokalna operativna rješenja

         2.3.   Poznavanje opreme vlaka

               (a)

               Namjena i uporaba opreme vagona i vozila

               (b)

               Određivanje i priprema tehničkih pregleda.

         3.   SPOSOBNOST PRIMJENE ZNANJA U PRAKSI

               (a)

               Primjena pravila o sastavu vlaka, pravila o kočenju vlaka, pravila o utovarivanju vlaka itd. kako bi se osiguralo da je vlak u voznom stanju

               (b)

               Razumijevanje oznaka i natpisnih pločica na vozilima

               (c)

               Postupak za određivanje podataka o vlaku i omogućavanje njihove raspoloživosti

               (d)

               Komunikacija s posadom vlaka

               (e)

               Komunikacija s osobljem odgovornim za upravljanje vlakovima

               (f)

               Upravljanje u otežanim uvjetima, posebno što se tiče pripreme vlakova

               (g)

               Zaštitne mjere i mjere upozoravanja koje propisuju pravila i propisi ili lokalni dogovori na dotičnom mjestu

               (h)

               Radnje koje treba poduzeti u vezi s nezgodama koje uključuju prijevoz opasnih tvari (ako je potrebno).

         Dodatak M
   Ne koristi se
   Dodatak N
   Ne koristi se
   Dodatak O
   Ne koristi se
   Dodatak P

      DIO „0”   IDENTIFIKACIJA VOZILA

   Opće napomene

               1.

               Ovaj Dodatak opisuje broj i povezane oznake koje se na vidljiv način pričvršćuju na vozilo kako bi se ono označilo na jedinstven način. On ne opisuje druge brojeve ili oznake koje se mogu ugravirati ili trajno pričvrstiti na šasiju ili glavne dijelove vozila tijekom njegove izrade.

               2.

               Sljedeća vozila ne moraju poštovati odredbe vezane uz broj i vezu oznaka sa znakovima iz ovog Dodatka:

                           —

                           vozila koja se koriste samo na mrežama na koje se ne primjenjuje ovaj TSI,

                           —

                           starinska vozila, opremljena za muzeje,

                           —

                           vozila koja se obično ne koriste niti prevoze na mrežama na koje se primjenjuje ovaj TSI.

                     Međutim, ta vozila ipak moraju dobiti privremeni broj kojim im se dopušta rad.

         Standardni broj i povezane kratice
   Svako željezničko vozilo dobiva broj koji se sastoji od 12 znamenaka (naziva se standardnim brojem) sa sljedećom strukturom:

               Vrsta željezničkog vozila

               Vrsta vozila i oznaka sposobnosti za interoperabilnost
               (2 znamenke)

               Država u kojoj je vozilo registrirano
               (2 znamenke)

               Tehničke značajke
               (4 znamenke)

               Serijski broj
               (3 znamenke)

               Kontrolni broj
               (1 znamenka)

               Teretni vagoni

               00 do 09
               10 do 19
               20 do 29
               30 do 39
               40 do 49
               80 do 89

                  (opširnije u dijelu 6.)

               01 do 99

                  (opširnije u dijelu 4.)

               0000 do 9999

                  (opširnije u dijelu 9.)

               001 do 999

               0 do 9

                  (opširnije u dijelu 3.)

               Vučeni putnički vagoni

               50 do 59
               60 do 69
               70 do 79

                  (opširnije u dijelu 7.)

               0000 do 9999

                  (opširnije u dijelu 10.)

               001 do 999

               Vučna vozila

               90 do 99

                  (opširnije u dijelu 8.)

               0000001-8999999

                  (značenje ovih brojeva definiraju države članice, ako je potrebno bilateralnim ili multilateralnim sporazumom)

               Posebna vozila

               9000 do 9999

                  (opširnije u dijelu 11.)

               001 do 999

         U određenoj je državi 7 znamenki za tehničke značajke i serijski broj dostatno za jedinstvenu identifikaciju vozila u svakoj skupini teretnih vagona, vučenih putničkih vagona, vučnih vozila (1) i posebnih vozila (2).
   Broj nadopunjavaju slovne oznake:

               —

               oznake vezane uz sposobnost za interoperabilnost (opširnije u dijelu 5),

               —

               kratica zemlje u kojoj je vozilo registrirano (opširnije u dijelu 4),

               —

               kratica posjednika (3) (opširnije u dijelu 1),

               —

               kratica tehničkih značajki (opširnije u dijelu 13. za vučene putničke vagone, dijelu 12. za teretne vagone, dijelu 14 za posebna vozila).

         Tehničkim značajkama, šiframa i kraticama upravlja jedno ili više tijela (dalje u tekstu: središnje tijelo) koje predlaže Europska agencija za željeznice kao rezultat aktivnosti br. 15 iz njezinog programa rada za 2005.
   Dodjela broja
   Pravila za upravljanje brojevima predlaže Europska agencija za željeznice kao dio aktivnosti br. 15 radnog programa za 2005.
   DIO 1. –   OZNAKA POSJEDNIKA VOZILA
   Definicija oznake posjednika vozila (Vehicle Keeper Marking – VKM)
   Oznaka posjednika vozila (VKM) je alfanumerička oznaka koji se sastoji od 2 do 5 slova (4). VKM se upisuje na svako željezničko vozilo, blizu broja vozila. VKM označuje posjednika vozila koji je upisan u Registar željezničkih vozila.
   VKM je jedinstven u svim državama u kojima se primjenjuje ovaj TSI i u svim državama koje sklapaju sporazum koji uključuje primjenu sustava brojčanog označavanja vozila i označavanja posjednika vozila kao što je opisano u ovome TSI-ju.
   Format oznake posjednika vozila
   VKM označava puni naziv ili kraticu posjednika vozila, ako je moguće na prepoznatljivi način. Moguće je koristiti svih 26 slova latiničnog pisma. Slova VKM pišu se tiskanim slovima. Slova koja predstavljaju prva slova riječi naziva posjednika vozila mogu se pisati malim slovom. Kod provjere jedinstvenosti naziva, napisano ime će se zanemarivati.
   Slova mogu sadržavati dijakritičke znakove. (5) Dijakritički znakovi koje sadrže ta slova zanemaruju se kod provjere jedinstvenosti.
   Kod vozila registriranih u državi koja ne koristi latinično pismo, iza VKM-a može se odvojen kosom crtom („/”) navesti prijevod VKM-a na pismo koje se koristi u toj državi. Taj se prevedeni VKM zanemaruje u svrhu obrade podataka.
   Iznimke od korištenja oznake posjednika vozila
   Države članice mogu odlučiti primijeniti sljedeća izuzeća:
   VKM nije potreban za vozila čiji sustav numeriranja ne slijedi ovaj Dodatak (dio 0, točka 2). Međutim, informacije o identitetu posjednika vozila moraju se dati trgovačkim društvima koji su uključeni u njihov rad na mrežama na koje se primjenjuje ovaj TSI.
   Kada se na vozilo upišu podaci o nazivu i adresi, VKM nije potreban u sljedećim slučajevima:

               —

               vozila posjednika koji imaju toliko ograničenu flotu vozila da uporaba VKM nije opravdana,

               —

               specijalizirana vozila za održavanje infrastrukture.

         VKM nije potreban za lokomotive, elektromotorne vlakove i putničke vagone koji se koriste u nacionalnom prometu, kada:

               —

               ona imaju logo posjednika i taj logo sadrži ista i prepoznatljiva slova kao i VKM,

               —

               ona imaju prepoznatljiv logo koji je prihvatilo nadležno nacionalno tijelo kao odgovarajući ekvivalent za VKM.

         Kada se logo trgovačkog društva primjenjuje zajedno s VKM-om, onda vrijedi samo VKM, a logo se zanemaruje.
   Odredbe o dodjeli oznaka posjednika vozila
   Posjednik vozila može dobiti više od jednog VKM-a ako:

               —

               posjednik vozila ima formalni naziv na više od jednog jezika,

               —

               posjednik vozila ima dobar razlog za razlikovanje pojedinačnih skupina vozila u svojem trgovačkom društvu.

         Jedan VKM može se izdati za skupinu trgovačkih društava:

               —

               u okviru iste korporativne strukture koja je imenovala jedno trgovačko društvo u toj strukturi da rješava sva pitanja u ime ostalih,

               —

               koja je imenovala posebnu, odvojenu pravnu osobu za rješavanje svih pitanja u njihovo ime, u kojem slučaju je posjednik pravna osoba.

         Registar oznaka posjednika vozila i postupak za dodjelu
   Registar VKM-a je javan i ažurira se u stvarnom vremenu.
   Prijava za VKM predaje se nadležnom nacionalnom tijelu podnositelja zahtjeva i prosljeđuje središnjem tijelu. VKM se može koristiti samo nakon objave od strane središnjeg tijela.
   Nositelj VKM-a dužan je obavijestiti nadležno nacionalno tijelo kada prestane koristiti VKM, a nadležno će nacionalno tijelo proslijediti informacije središnjem tijelu. VKM se poništava kada posjednik dokaže da je oznaka promijenjena na svim predmetnim vozilima. Ne smije se ponovno izdavati 10 godina, osim ako se izdaje izvornom nositelju ili na njegov zahtjev nekom drugom nositelju.
   VKM se može prenijeti na drugog nositelja, koji je pravni slijednik izvornog nositelja. VKM ostaje valjan kada nositelj promijeni naziv u naziv koji nije sličan VKM-u.
   Prvi popis VKM-a izrađuje se na temelju postojećih kratica željezničkog trgovačkog društva.
   VKM će se primjenjivati na sve novoizgrađene vagone nakon stupanja na snagu mjerodavnih TSI-ja. Postojeći vagoni morat će se uskladiti s oznakom VKM do 31. prosinca 2013. Kod nedosljednosti između VKM-a na vozilu i podataka upisanih u Nacionalnom registru vozila, prevladava Nacionalni registar vozila.
   DIO 2. –   UPIS BROJA I POVEZANE SLOVNE OZNAKE NA KAROSERIJI
   Opća rješenja za vanjske oznake
   Velika tiskana slova i znamenke koji čine oznake moraju biti barem 80 mm visine u fontu vrste san serif vrhunske kvalitete. Niža slova mogu se koristiti samo ako nema druge mogućnosti nego stavljanja oznake na uzdužne nosače sanduka.
   Oznaka se stavlja najviše 2 metra iznad gornjeg ruba tračnica.
   Teretni vagoni
   Oznake se upisuju na karoseriju teretnih vagona na sljedeći način:

               23

               TEN

               31

               TEN

               33

               TEN

               43

               (U ovom slučaju bez VKM-a, na vozilo se upisuju puni naziv i adresa)

               80

                  D-RFC

               80

                  D-DB

               84

                  NL-ACTS

               87

                  F

               7369 553-4

               0691 235-2

               4796 100-8

               4273 361-3

               Zcs

               Tanoos

               Slpss

               Laeks

         Kod vagona na čijoj karoseriji nema dovoljno mjesta za ovakav raspored, posebno kod plato vagona, oznake se upisuju na sljedeći način:

               0187

               3320

               644-7

               TEN

               F-SNCF

               Ks

         Kada se na vagon upisuje jedno ili više indeksnih slova od nacionalnog značaja, ta nacionalna oznaka mora se vidjeti nakon međunarodne slovne oznake i biti odvojena crticom.
   Putnički vagoni i vučeni putnički vagoni
   Broj se upisuje na svaku stranu vozila na sljedeći način:

   Oznaka države u kojoj je vozilo registrirano i tehničke značajke upisuju se izravno ispred, iza ili ispod dvanaest znamenki broja vozila.
   Kod putničkih vagona s upravljačnicom, broj se upisuje i u unutrašnjost upravljačnice.
   Lokomotive, vučna vozila i posebna vozila
   Standardni 12-znamenkasti broj mora se upisati na svakoj strani vučnog vozila koje se koristi u međunarodnom prometu na sljedeći način:
   91 88 0001323-0
   Standardni 12-znamenkasti broj upisuje se i unutar svake upravljačnice vučnog vozila.
   Posjednik može dodati, slovima koja su veća od standardnog broja, vlastitu brojčanu oznaku (koja se sastoji uglavnom od znamenki serijskog broja i slovne oznake) koja je korisna u radu. Posjednik može sam odabrati mjesto za vlastitu oznaku.

               Primjeri

               SP 42037

               ES 64 F4-099

               88-1323

               473011

               92 51 0042037-9

               94 80 0189 999-6

               91 88 0001323-0

               92 87 473011-0

               94 79 2 642 185-5

         Ta se pravila mogu mijenjati u bilateralnim sporazumima za vozila koja već postoje kada TSI stupi na snagu i služe za posebne svrhe i ako ne postoji rizik od miješanja različitih vozila na predmetnim željezničkim mrežama. Iznimka se primjenjuje u vremenskom razdoblju o kojem odlučuju nadležna nacionalna tijela.
   Nacionalno tijelo može propisati bilježenje slovne oznake države i VKM uz 12-znamenkasti broj vozila.
   DIO 3. –   PRAVILA ZA ODREĐIVANJE KONTROLNOG BROJA (ZNAMENKA 12)
   Kontrolni broj određuje se na sljedeći način:

               —

               kod brojeva na parnim položajima od osnovnog broja (brojeći s desne strane) uzimaju se njihove decimalne vrijednosti,

               —

               brojevi na neparnim položajima od osnovnog broja (brojeći s desne strane) množe se s 2;

               —

               zatim se utvrđuje zbroj brojeva na neparnim položajima i svih brojeva koji čine umnoške brojeva na neparnim položajima,

               —

               zadržava se znamenka jedinice tog zbroja,

               —

               kontrolni broj čini broj koji je potreban da znamenka jedinice dođe do 10; ako je znamenka jedinice 0, onda će kontrolni broj isto biti nula.

         Primjeri

               1 —

                           Neka osnovni broj bude

                           3

                           3

                           8

                           4

                           4

                           7

                           9

                           6

                           1

                           0

                           0

                           Množitelj

                           2

                           1

                           2

                           1

                           2

                           1

                           2

                           1

                           2

                           1

                           2

                           6

                           3

                           16

                           4

                           8

                           7

                           18

                           6

                           2

                           0

                           0

                     Zbroj 6 + 3 + 1 + 6 + 4 + 8 + 7 + 1 +8 + 6 +2 + 0 + 0 = 52
               Jedinična znamenka ovog zbroja je 2.
               Kontrolni broj će stoga biti 8 i registracijski broj je 33 84 4796 100-8.

               2 —

                           Neka osnovni broj bude

                           3

                           1

                           5

                           1

                           3

                           3

                           2

                           0

                           1

                           9

                           8

                           Množitelj

                           2

                           1

                           2

                           1

                           2

                           1

                           2

                           1

                           2

                           1

                           2

                           6

                           1

                           10

                           1

                           6

                           3

                           4

                           0

                           2

                           9

                           16

                     Zbroj: 6 + 1+1 + 0+1 + 6+3 + 4+0 + 2+9 + 1+6 = 40
               Jedinična znamenka ovog zbroja je 0.
               Kontrolni broj će stoga biti 0 i registracijski broj je 31 54 3320 190-0.

         DIO 4. -   OZNAČIVANJE DRŽAVA U KOJIMA SU VOZILA REGISTRIRANA (ZNAMENKE 3-4 I KRATICE)
   Informacije koje se odnose na treće zemlje daju se samo u informativne svrhe:

               Države

               Slovna oznaka države (6)

               Brojčana oznaka države

               Trgovačka društva na koja se odnose uglaste zagrade u dijelu 6. i 7. (7)

               Albanija

               AL

               41

               HSh

               Alžir

               DZ

               92

               SNTF

               Armenija

               AM (8)

               58

               ARM

               Austrija

               A

               81

               ÖBB

               Azerbajdžan

               AZ

               57

               AZ

               Bjelorus

               BY

               21

               BC

               Belgija

               B

               88

               SNCB/NMBS

               Bosna i Hercegovina

               BIH

               44

               ŽRS

               50

               ŽFBH

               Bugarska

               BG

               52

               BDZ, SRIC

               Kina

               RC

               33

               KZD

               Hrvatska

               HR

               78

               HŽ

               Kuba

               CU (8)

               40

               FC

               Cipar

               CY

               Češka

               CZ

               54

               ČD

               Danska

               DK

               86

               DSB, BS

               Egipat

               ET

               90

               ENR

               Estonija

               EST

               26

               EVR

               Finska

               FIN

               10

               VR, RHK

               Francuska

               F

               87

               SNCF, RFF

               Gruzija

               GE

               28

               GR

               Njemačka

               D

               80

               DB, AAE (9)

               Grčka

               GR

               73

               CH

               Mađarska

               H

               55

               MÁV, GySEV/ RoeEE (9)

               Iran

               IR

               96

               RAI

               Irak

               IRQ (8)

               99

               IRR

               Irska

               IRL

               60

               CIE

               Izrael

               IL

               95

               IR

               Italija

               I

               83

               FS, FNME (9)

               Japan

               J

               42

               EJRC

               Kazakstan

               KZ

               27

               KZH

               Kirgistan

               KS

               59

               KRG

               Latvija

               LV

               25

               LDZ

               Libanon

               RL

               98

               CEL

               Lihtenštajn

               LIE (8)

               Litva

               LT

               24

               LG

               Luksemburg

               L

               82

               CFL

               Makedonija (bivša jugoslavenska republika Makedonija)

               MK

               65

               CFARYM (MŽ)

               Malta

               M

               Moldova

               MD (8)

               23

               CFM

               Monako

               MC

               Mongolija

               MGL

               31

               MTZ

               Maroko

               MA

               93

               ONCFM

               Nizozemska

               NL

               84

               NS

               Sjeverna Koreja

               PRK (8)

               30

               ZC

               Norveška

               N

               76

               NSB, JBV

               Poljska

               PL

               51

               PKP

               Portugal

               P

               94

               CP, REFER

               Rumunjska

               RO

               53

               CFR

               Rusija

               RUS

               20

               RZD

               Srbija-Crna Gora

               SCG

               72

               JŽ

               Slovačka

               SK

               56

               ŽSSK, ŽSR

               Slovenija

               SLO

               79

               SŽ

               Južna Koreja

               ROK

               61

               KNR

               Španjolska

               E

               71

               RENFE

               Švedska

               S

               74

               GC, BV

               Švicarska

               CH

               85

               SBB/CFF/FFS, BLS (9)

               Sirija

               SYR

               97

               CFS

               Tadžikistan

               TJ

               66

               TZD

               Tunis

               TN

               91

               SNCFT

               Turska

               TR

               75

               TCDD

               Turkmenistan

               TM

               67

               TRK

               Ukrajina

               UA

               22

               UZ

               Ujedinjena Kraljevina

               GB

               70

               BR

               Uzbekistan

               UZ

               29

               UTI

               Vijetnam

               VN (8)

               32

               DSVN

         DIO 5. –   SLOVNE OZNAKE ZA SPOSOBNOST INTEROPERABILNOSTI
   „TEN”.: Vozilo koje:
   „PPV/PPW”: Vozilo koje je u skladu s PPV/PPW ili sa PGW sporazumom (unutar država OSJD-a).
   (izvorno: PPV/PPW: ППВ (Правила пользования вагонами в международном сообщении); PGW: Правила Пользования Грузовыми Вагонами)).
   Napomene:

               (a)

               Vozila označena TEN odgovaraju oznakama 0 do 3 prve znamenke u broju vozila navedenom u dijelu 6.

               (b)

               Vozila koja nisu odobrena za uporabu u svim državama članicama moraju nositi oznaku na kojoj su navedene države članice u kojima su odobrena. Popis država članica mora biti označen u skladu s jednim od sljedećih crteža, u kojem slučaju D predstavlja državu članicu koja je prva dala ovlaštenje (u danom primjeru je to Njemačka) a F drugu u kojoj je dobiveno ovlaštenje (u danom primjeru je to Francuska). Države članice označene su u skladu s dijelom 4. To može obuhvaćati vozila koja su sukladna s TSI-jevima i ona koja to nisu. Ta vozila odgovaraju oznakama 4 ili 8 prve znamenke broja vozila iz dijela 6.

   DIO 6 –   OZNAKE INTEROPERABILNOSTI ZA VAGONE (ZNAMENKE 1-2)

               2. znamenka
               1. znamenka

               0

               1

               2

               3

               4

               5

               6

               7

               8

               9

               2. znamenka
               1.znamenka

               Širina kolosijeka

               fiksna ili promjenljiva

               fiksna

               promjenljiva

               fiksna

               promjenljiva

               fiksna

               promjenljiva

               fiksna

               promjenljiva

               Fiksna ili promjenljiva

               Širina kolosijeka

               TSI (10)

               i/ili COTIF (11)

               i/ili PPW

               0

               s osovinama

               rezervno

               TSI i/ili COTIF vagoni (11) (čiji je posjednik željezničko poduzeće navedeno u dijelu 4)

               Neće se koristiti do donošenja nove odluke

               PPW vagoni (varijabilna širina kolosijeka)

               s osovinama

               0

               1

               s okretnim postoljem

               Vagoni koje koristi industrija

               s okretnim postoljem

               1

               2

               s osovinama

               Rezervno

               TSI i/ili COTIF vagoni (11) (čiji je posjednik željezničko poduzeće navedeno u dijelu 4)

               TSI i/ili COTIF vagoni (11), PPW vagoni

               Ostali TSI i/ili/ili COTIF vagoni (11), PPW vagoni

               PPW vagoni (fiksna širina kolosijeka)

               s osovinom

               2

               3

               s okretnim postoljem

               s okretnim postoljem

               3

               Ne TSI i ne COTIF (11) i ne PPW

               4

               s osovinama  (12)

               Servisni vagoni

               Drugi vagoni (čiji je posjednik željezničko poduzeće iz dijela 4)

               Ostali vagoni

               Ostali vagoni

               Vagoni s posebnim brojčanim oznakama za tehničke značajke

               s osovinama  (12)

               4

               8

               s okretnim postoljem  (12)

               s okretnim postoljem  (12)

               8

               Promet

               Domaći promet ili međunarodni promet na temelju posebnog sporazuma

               Međunarodni promet na temelju posebnog sporazuma

               Domaći promet

               Međunarodni promet na temelju posebnog sporazuma

               Domaći promet

               Međunarodni promet na temelju posebnog sporazuma

               Domaći promet

               Međunarodni promet na temelju posebnog sporazuma

               Domaći promet

               Domaći promet ili međunarodni promet na temelju posebnog sporazuma

               Promet

               1. znamenka
               2. znamenka

               0

               1

               2

               3

               4

               5

               6

               7

               8

               9

               2.znamenka
               1. znamenka

         DIO 7. –   MEĐUNARODNE OZNAKE ZA PROMETNU SPOSOBNOST KOJE SE KORISTE ZA VUČENA PUTNIČKA VOZILA (ZNAMENKE 1-2)
   Upozorenje: Uvjeti između uglatih zagrada su prijelazni i brisat će se kako se bude razvijao RIC (vidjeti opće napomene, točka 3.).

               Domaći promet

               TSI (13) i/ili RIC/COTIF (14) i/ili PPW

               Domaći promet ili međunarodni promet na temelju posebnog sporazuma

               TSI (13) i/ili RIC/COTIF (14)

               PPW

               2 znamenka
               1. znamenka

               0

               1

               2

               3

               4

               5

               6

               7

               8

               9

               5

               Vozila za domaći promet [čiji je posjednik željeznič
                  ki prijevoznik RIC naveden u dijelu 4.]

               Vozila s jednom širinom kolosijeka bez klimatizacije (uključujući noseće vagone) [čiji je posjednik željeznički prijevoznik RIC naveden u dijelu 4.]

               Vozila bez klimatizacije s promjenljivom širinom kolosijeka (1435/1520) [čiji je posjednik željeznički prijevoznik RIC naveden u dijelu 4.]

               Rezervirano

               Vozila bez klimatizacije s promjenljivom širinom kolosijeka (1435/1672) [čiji je posjednik željeznički prijevoznik RIC naveden u dijelu 4].

               Vozila s posebnim brojčanim oznakama za tehničke značajke

               Vozila s jednom širinom kolosijeka

               Vozila s jednom širinom kolosijeka

               Vozila s promjenljivom širinom kolosijeka (1435/1520) s promjenom okretnog postolja

               Vozila s promjenljivom širinom kolosijeka (1435/1520) s osovinom koja se prilagođava širini kolosijeka

               6

               Servisna vozila koja ne voze u redovnom prometu koji zarađuje prihod

               Vozila s jednom širinom kolosijeka bez klimatizacije (uključujući noseće vagone) [čiji je posjednik željeznički prijevoznik RIC naveden u dijelu 4]

               Vozila s klimatizacijom s promjenljivom širinom kolosijeka (1435/1520) [čiji je posjednik željeznički prijevoznik RIC naveden u dijelu 4]

               Servisna vozila koja ne voze u redovnom prometu koji zarađuje prihod

               Vozila s klimatizacijom s promjenljivom širinom kolosijeka (1435/1672) [čiji je posjednik željeznički prijevoznik RIC naveden u dijelu 4]

               Vagoni za prijevoz automobila

               Vozila s promjenljivom širinom kolosijeka

               7

               Vozila s klimatizacijom i kontrolom tlaka [čiji je posjednik željeznič
                  ki prijevoznik RIC naveden u dijelu 4.]

               Rezervirano

               Rezervirano

               Vozila s klimatizacijom i kontrolom tlaka [čiji je posjednik željeznički prijevoznik RIC naveden u dijelu 4.]

               Rezervirano

               Druga vozila

               Rezervirano

               Rezervirano

               Rezervirano

               Rezervirano

         DIO 8. –   VRSTE VUČNIH VOZILA (ZNAMENKE 1-2)
   Prva znamenka je „9”.
   Drugu znamenku definira svaka država članica. Može odgovarati kontrolnom broju, ako se taj broj također izračunava sa serijskim brojem.
   Ako druga znamenka opisuje vrstu vučnih vozila, obvezne su sljedeće oznake:

               Oznaka

               Općenita vrsta vozila

               0

               Razno

               1

               Električna lokomotiva

               2

               Dizelska lokomotiva

               3

               Elektromotorni vlak (visokih brzina) [pogonsko vozilo ili prikolica]

               4

               Elektromotorni vlak (osim za velike brzine) [pogonsko vozilo ili prikolica]

               5

               Dizelmotorni vlak [pogonsko vozilo ili prikolica]

               6

               Specijalna prikolica

               7

               Električna ranžirna lokomotiva

               8

               Dizelska ranžirna lokomotiva

               9

               Posebno vozilo

         DIO 9. –   STANDARDNE BROJČANE OZNAKE ZA VAGONE (ZNAMENKE 5 do 8)
   Ovaj dio označava u tablicama brojčane oznake od 4 znamenke povezane s glavnim tehničkim značajkama vagona.
   Ovaj dio se distribuira na posebnom mediju (elektronički dokument).
   DIO 10.
   OZNAKE ZA TEHNIČKE ZNAČAJKE VUČENIH PUTNIČKIH VAGONA (ZNAMENKE 5-6)

               6. znamenka
               5. znamenka

               0

               1

               2

               3

               4

               Rezervirano

               0

               Rezervirano

               Rezervirano

               Rezervirano

               Rezervirano

               Rezervirano

               Vozila sa sjedalima 1. razreda

               1

               10 odjeljaka s hodnikom sa strane ili otvoreni salonski prostor s prolazom po sredini

               ≥ 11 odjeljaka s hodnikom sa strane ili otvoreni salonski prostor s prolazom po sredini

               Rezervirano

               Rezervirano

               Dvije ili tri osovine

               Vozila sa sjedalima 2. razreda

               2

               10 odjeljaka s hodnikom sa strane ili otvoreni salonski prostor s prolazom po sredini

               11 odjeljaka s hodnikom sa strane ili otvoreni salonski prostor s prolazom po sredini

               12 odjeljaka s hodnikom sa strane ili otvoreni salonski prostor s prolazom po sredini

               Rezervirano

               Dvije osovine

               Vozila sa sjedalima 1. ili 1./2. razreda

               3

               10 odjeljaka s hodnikom sa strane ili otvoreni salonski prostor s prolazom po sredini

               11 odjeljaka s hodnikom sa strane ili otvoreni salonski prostor s prolazom po sredini

               ≥ 12 odjeljaka s hodnikom sa strane ili otvoreni salonski prostor s prolazom po sredini

               Rezervirano

               Dvije ili tri osovine

               Vagon za spavanje 1. razreda ili 1./2. razreda

               4

               10 odjeljaka 1./2. razreda

               Rezervirano

               Rezervirano

               Rezervirano

               ≤odjeljci 1./2. razreda

               Vagon za spavanje 2. razreda

               5

               10 odjeljaka

               11 odjeljaka

               ≥ 12 odjeljaka

               Rezervirano

               Rezervirano

               Rezervirano

               6

               Rezervirano

               Rezervirano

               Rezervirano

               Rezervirano

               Rezervirano

               Vagon za spavanje

               7

               10 odjeljaka

               11 odjeljaka

               12 odjeljaka

               Rezervirano

               Rezervirano

               Vozila posebnog dizajna ili prtljažni vagoni

               8

               Prikolica sa sjedištima svih razreda, s prtljažnim odjeljkom ili ne, s upravljačnicom za vožnju u oba smjera

               Vozila sa sjedalima 1./2. razreda sa odjeljkom za poštu ili prtljagu

               Vozila sa sjedalima 2. razreda sa odjeljkom za poštu ili prtljagu

               Rezervirano

               Vozila sa sjedalima, svi razredi s posebno opremljenim prostorima, npr. igraonica za djecu

               9

               Poštanski vagoni

               Prtljažni vagoni s odjeljkom za poštu

               Prtljažni vagoni

               Prtljažni vagoni i vozila 2. razreda sa dvije ili tri osovine sa sjedalima i odjeljkom za prtljagu i poštu

               Prtljažni vagoni s hodnikom sa strane te sa ili bez odjeljka pod carinskom plombom

               Napomena: Dijelovi odjeljka se ne uzimaju u obzir. Ekvivalentni smještaj u otvorenim kolima salonskog tipa dobiva se podjelom broja dostupnih sjedala sa 6, 8 ili 10, ovisno o konstrukciji vozila.

         OZNAKE ZA TEHNIČKE ZNAČAJKE VUČENIH PUTNIČKIH VAGONA (ZNAMENKE 5-6)

               6. znamenka
               5. znamenka

               5

               6

               7

               8

               9

               Rezervirano

               0

               Rezervirano

               Rezervirano

               Rezervirano

               Rezervirano

               Rezervirano

               Vozila sa sjedalima 1. razreda

               1

               Rezervirano

               Putnički vagoni na kat

               ≥ 7 odjeljaka s hodnikom sa strane ili otvoreni salonski prostor s prolazom po sredini

               8 odjeljaka s hodnikom sa strane ili otvoreni salonski prostor s prolazom po sredini

               9 odjeljaka s hodnikom sa strane ili otvoreni salonski prostor s prolazom po sredini

               Vozila sa sjedalima 2. razreda

               2

               Samo za OSJD, putnički vagoni na kat

               Putnički vagoni na kat

               Rezervirano

               ≥ 8 odjeljaka s hodnikom sa strane ili otvoreni salonski prostor s prolazom po sredini

               9 odjeljaka s hodnikom sa strane ili otvoreni salonski prostor s prolazom po sredini

               Vozila sa sjedalima 1. ili 1./2. razreda

               3

               Rezervirano

               Putnički vagoni na kat

               Rezervirano

               ≥ 8 odjeljaka s hodnikom sa strane ili otvoreni salonski prostor s prolazom po sredini

               9 odjeljaka s hodnikom sa strane ili otvoreni salonski prostor s prolazom po sredini

               Vagon za spavanje 1. ili 1./2. razreda

               4

               Rezervirano

               Rezervirano

               Rezervirano

               Rezervirano

               ≤ 9 odjeljaka 1. razreda

               Rezervirano

               6

               Rezervirano

               Rezervirano

               Rezervirano

               Rezervirano

               Rezervirano

               Vagon za spavanje

               7

               > 12 odjeljaka

               Rezervirano

               Rezervirano

               Rezervirano

               Rezervirano

               Vozila posebnog dizajna ili prtljažni vagoni

               8

               Putnički vagoni sa sjedalima i spavaćim kolima, svi razredi, s barom ili restoranom

               Putnički vagon na dva kata sa sjedalima, svih razreda, sa ili bez prtljažnog odjeljka, s kabinom za strojovođu za vožnju u oba smjera

               Vagon restorani ili putnički vagoni s barom ili restoranom, s prtljažnim odjeljkom

               Vagon restorani

               Drugi posebni putnički vagoni (konferencijski, disko, bar, kino, video, hitna pomoć)

               9

               Prtljažni vagoni s dvije ili tri osovine s poštanskim odjeljkom

               Rezervirano

               Vagoni s dvije ili tri osovine za prijevoz automobila

               Vagoni za prijevoz automobila

               Servisna vozila

                  Napomena: Dijelovi odjeljaka se ne uzimaju u obzir. Ekvivalentni smještaj u otvorenim kolima salonskog tipa dobiva se podjelom broja dostupnih sjedala sa 6, 8 ili 10, ovisno o konstrukciji vozila.

         OZNAKE ZA TEHNIČKE ZNAČAJKE VUČENIH PUTNIČKIH VAGONA (ZNAMENKE 7-8)

               Opskrba energijom
               Maksimalna brzina

               8. znamenaka
               7. znamenaka

               0

               1

               2

               3

               4

               5

               6

               7

               8

               10

               < 120km/h

               0

               Svi naponi *

               Rezervirano

               3000 V~ + 3000 V =

               1 000 V~*

               Rezervirano

               1 500 V~

               Ostali naponi osim
               1 000 V
               1500 V,
               3 000 V

               1 500 V ~
               + 1 500 V=

               3 000 V =

               Rezervirano

               1

               Svi naponi *+ para (15)

               1 000 V~
               + para (15)

               1 000 V~
               + para (15)

               1 000 V~
               + para (15)

               1 000 V~
               + para (15)

               1 000 V~
               + para (15)

               Rezervirano

               1 500 V~ + 1500 V
               + para (15)

               3 000 V = + para (15)

               3 000 V = + para (15)

               2

               Para (15)

               Para (15)

               3 000 V~
               + 3 000V =
               + para (15)

               Para (15)

               3 000 V~
               + 3 000 V=
               Para (15)

               Para (15)

               3 000 V~
               + 3 000 V~
               + 1 500 V ~ + para (15)

               1 500 V~
               + para (15)

               1 500 V~
               + para (15)

               A (15)

               121 do 140 km/h

               3

               Svi naponi

               Rezervirano

               1 000 V~
               + 3 000V =

               1 000 V~ * (15)

               1 000 V~ * (15)

               1 000 V~

               1 000 V~
               + 1 500 V~
               + 1 500 V =

               1 500 V~
               + 1 500 V =

               3 000 V =

               3 000 V =

               4

               Svi naponi * + para (15)

               Svi naponi (*) + para (15)

               Svi naponi * + para (15)

               1 000 V~ *) (15)) + para  (15)

               1 500 V~
               + 1 500 V=

               1 000 V~
               + para (15)

               3000 V~
               + 3 000 V =

               1 500 V~
               + 1 500 V =
               + para (15)

               3 000 V =
               + para (15)

               Rezervirano

               5

               Svi naponi * + para (15)

               Svi naponi * + para (15)

               Svi naponi * + para (15)

               1 000 V~
               + para (15)

               Rezervirano

               1 500 V~
               + para (15)

               Ostali naponi osim
               1 000 V
               1500 V,
               3 000 V

               1 500 V~
               + 1 500 V =
               + para (15)

               Rezervirano

               Rezervirano

               6

               Para (15)

               Rezervirano

               3 000V~
               + 3000 V =

               Rezervirano

               3 000V~
               + 3000 V =

               Rezervirano

               Para (15)

               Rezervirano

               Rezervirano

               A (15)

               141 do 160 km/h

               7

               Svi naponi *

               Svi naponi

               1 500V~ (15)

               + 3000 V
               =  (15) Svi naponi  (15)

               1 000 V~ (15)

               1 500 V~ + 1 500 V =

               1 000 V~

               1 500 V~

               1 500V~
               + 1 500 V =

               3 000 V =

               3 000 V =

               8

               Svi naponi * + para (15)

               Svi naponi (17) + para (15)

               3 000 V~
               + 3 000 V =

               Rezervirano

               Svi naponi (*) + para (15)

               1 000 V ~
               + para (15)

               3 000 V~
               + 3 000 V =

               Ostali naponi osim
               1 000 V
               1500 V,
               3 000 V

               Svi naponi * + para (15)

               A (15)

               G (16)

               > 160 km/h

               9

               Svi naponi  (17)
                   (16)

               Svi naponi

               Svi naponi * + para (15)

               1 000 V~
               + 1 500 V~

               1 000 V~

               1 000 V~

               Rezervirano

               1 500 V~
               + 1 500 V =

               3 000 V =

               A (15)

               G (16)

                           Svi naponi

                           Izmjenična struja jedne faze 1 000 V 51 do 15 Hz, izmjenična struja jedne faze 1500 V 50 Hz, istosmjerna struja 1 500 V, istosmjerna struja 3 000V. Može uključivati izmjeničnu struju jedne faze 3 000 V 50 Hz.

                           A

                           Autonomno grijanje, bez strujnog voda za vlak, autobus

                           G

                           Vozila sa strujnim vodom za vlak, autobus za sve napone, ali koji zahtjeva generator za sustav za klimatizaciju.

                           Para

                           Samo parno grijanje. Ako su naponi zapisani, kod je dostupan i za vozila bez parnog grijanja.

         DIO 11.
   OZNAKE ZA TEHNIČKE ZNAČAJKE POSEBNIH VOZILA (ZNAMENKE 6 DO 8)
   Odobrena brzina za posebna vozila (znamenka 6)

               Klasifikacija

               Brzina putovanja na vlastiti pogon

               ≥ 100 km/h

               < 100 km/h

               0 km/h

               Može se uključiti u sastav vlaka

               V ≥ 100 km/h

               Na vlastiti pogon

               1

               2

               Nije na vlastiti pogon

               3

               V < 100 km/h i/ili ograničenja (18)

               Na vlastiti pogon

               4

               Nije na vlastiti pogon

               5

               Ne može se uključiti u sastav vlaka

               Na vlastiti pogon

               6

               Nije na vlastiti pogon

               7

               Željezničko/cestovno vozilo na vlastiti pogon koje se može uključiti u sastav vlaka (19)

               8

               Željezničko/cestovno vozilo na vlastiti pogon koje se ne može uključiti u sastav vlaka (19)

               9

               Željezničko/cestovno vozilo bez vlastitog pogona (19)

               0

         VRSTA I PODVRSTA POSEBNOGA VOZILA (ZNAMENKE 7-8)

               7. znamenka

               8. znamenka

               Vozila/strojevi

               1.
               Infrastruktura i gornji ustroj

               1

               Vlak za polaganje i obnavljanje tračnica

               2

               Oprema za polaganje skretnica i križišta

               3

               Vlak za sanaciju kolosijeka

               4

               Stroj za čišćenje balasta

               5

               Stroj za zemljane radove

               6

               7

               8

               9

               Kran na tračnicama (osim za ponovno stavljanje tračnica)

               0

               Ostala ili opća primjena

               2.
               Pruga

               1

               Strojevi za nabijanje visoke učinkovitosti

               2

               Ostali strojevi za nabijanje

               3

               Stroj za nabijanje sa stabilizacijom

               4

               Stroj za nabijanje za skretnice i križišta

               5

               Plug za balast

               6

               Stabilizacijski stroj

               7

               Stroj za brušenje i varenje

               8

               Višenamjenski stroj

               9

               Vozilo za pregled kolosijeka

               0

               Ostala

               3.
               Kontaktna mreža

               1

               Višenamjenski stroj

               2

               Stroj za valjanje i razvaljivanje

               3

               Stroj za ugradnju stupova

               4

               Stroj za prijevoz koluta

               5

               Stroj za napinjanje kontaktne mreže

               6

               Stroj s radnom platformom koja se diže i stroj sa skelom

               7

               Vlak za čišćenje

               8

               Vlak za odmašćivanje

               9

               Vlak za pregled kontaktne mreže

               0

               Ostalo

               4.
               Objekti

               1

               Stroj za polaganje pješačkih mostova

               2

               Platforma za pregled mostova

               3

               Platforma za pregled tunela

               4

               Plinski stroj za čišćenje

               5

               Ventilacijski stroj

               6

               Stroj s radnom platformom koja se diže i stroj sa skelom

               7

               Stroj za osvjetljavanje tunela

               8

               9

               0

               Ostalo

               5.
               Utovarivanje, istovarivanje i različiti prijevozi

               1

               Stroj za utovarivanje/istovarivanje i prijevoz tračnica

               2

               Stroj za utovarivanje/istovarivanje i prijevoz kolosiječnog zastora, šljunka itd.

               3

               4

               5

               Stroj za utovarivanje/istovarivanje i prijevoz pragova

               6

               7

               8

               Stroj za utovarivanje/istovarivanje i prijevoz opreme za skretnice itd.

               9

               Stroj za utovarivanje/istovarivanje i prijevoz ostalih materijala

               0

               Ostalo

               6.
               Mjerenje

               1

               Mjerni vlak za zemljane radove

               2

               Mjerni vlak za kolosijek

               3

               Mjerni vlak za kontaktnu mrežu

               4

               Mjerni vlak za širinu kolosijeka

               5

               Mjerni vlak za signalizaciju

               6

               Mjerni vlak za telekomunikacije

               7

               8

               9

               0

               Ostalo

               7.
               Izvanredna situacija

               1

               Kran za izvanredne situacije

               2

               Vučno vozilo za izvanredne situacije

               3

               Tunelsko vozilo za izvanredne situacije

               4

               Vozilo za izvanredne situacije

               5

               Vatrogasno vozilo

               6

               Sanitetsko vozilo

               7

               Vozilo za opremu

               8

               9

               0

               Ostalo

               8.
               Vuča, prijevoz, energija itd.

               1

               Vučna vozila

               2

               3

               Transportno vozilo (osim 59)

               4

               Pogonsko vozilo

               5

               Vučno vozilo/pogonsko vozilo

               6

               7

               Vlak za betoniranje

               8

               9

               0

               Ostalo

               9.
               Okoliš

               1

               Snježni plug s vlastitim pogonom

               2

               Vučeni snježni plug

               3

               Stroj za odstranjivanje snijega

               4

               Stroj za odleđivanje

               5

               Stroj za uništavanje korova

               6

               Stroj za čišćenje tračnica

               7

               8

               9

               0

               Ostalo

               0
               Pruga/cesta

               1

               Željeznički/cestovni stroj 1. kategorije

               2

               3

               Željeznički/cestovni stroj 2. kategorije

               4

               5

               Željeznički/cestovni stroj 3. kategorije

               6

               7

               Željeznički/cestovni stroj 4. kategorije

               8

               9

               0

               Ostalo

         DIO 12.   SLOVNO OZNAČIVANJE TERETNIH VAGONA OSIM ZGLOBIH VAGONA I VIŠESTRUKIH VAGONA
   DEFINICIJA RAZREDA I SLOVNE OZNAKE
   1.   Važne napomene
   U priloženim tablicama:

               —

               podaci navedeni u metrima odnose se na unutarnju duljinu teretnog vagona (lu),

               —

               podaci navedeni u tonama (tu) odnose se na granicu najvećeg opterećenja navedenu u tabeli graničnih opterećenja dotičnih teretnih vagona, pri čemu se ta granica utvrđuje u skladu s opisanim postupcima.

         2.   Međunarodno prihvaćena slova za označivanje s međunarodnim vrijednostima koje vrijede za sve razrede

               Q

               vod električnoga grijanja koji se može napajati svim prihvaćenim strujama

               qq

               vod i instalacija električnoga grijanja koja se može napajati svim prihvaćenim strujama

               s

               teretni vagoni ovlašteni za promet pod „s” uvjetima (vidjeti Prilog B TSI-ja za željeznička vozila)

               ss

               teretni vagoni ovlašteni za promet pod „ss” uvjetima (vidjeti Prilog B TSI-ja za željeznička vozila)

         3.   Slova za označivanje koja imaju nacionalnu vrijednost
   t, u, v, w, x, y, z
   Vrijednost ovih slova određuje svaka država članica.
   SLOVO RAZREDA: E - OTVORENI TERETNI VAGON S VISOKIM STRANICAMA

               Vrsta teretnog vagona

               uobičajene izvedbe,
               s bočnim i čelnim nagibom i, s ravnim podom
               s 2 osovine: lu ≥ 7,70 m; 25 t ≤ tu ≤ 30 t
               s 4 osovine: lu ≥ 12 m; 50 t ≤ tu ≤ 60 t
               sa 6 osovina ili više: lu ≥ 12 m; 60t ≤ tu ≤ 75 t

               Slovne oznake

               a

               s 4 osovine

               aa

               sa 6 osovina ili više

               c

               s istovarnim otvorima u vagonskome podu (20)

               k

               s 2 osovine: tu < 20 t
               s 4 osovine: tu < 40 t
               sa 6 osovina ili više: tu < 50 t

               kk

               s 2 osovine: 20 t ≤ tu < 25 t
               s 4 osovine: 40 t ≤ tu < 50 t
               sa 6 osovina ili više: 50 t ≤ tu < 60 t

               l

               nema bočni nagib

               ll

               bez istovarnih otvora u vagonskome podu (21)

               m

               s 2 osovine: lu < 7,70 m
               s 4 osovine ili više: lu < 12 m

               mm

               s 4 osovine ili više: lu > 12 m (21)

               n

               s 2 osovine: tu > 30 t
               s 4 osovine: tu > 60 t
               sa 6 osovina ili više: tu > 75 t

               o

               nema bočni nagib

               p

               s kabinom za kočničara (21)

         SLOVO RAZREDA: F - OTVORENI TERETNI VAGON S VISOKIM STRANICAMA

               Vrsta teretnog vagona

               posebne izvedbe
               s 2 osovine: 25 t ≤ tu ≤ 30 t
               s 3 osovine: 25 t ≤ tu ≤ 40 t
               s 4 osovine: 50 t ≤ tu ≤ 60 t
               sa 6 osovina ili više: 60 t ≤ tu ≤ 75 t

               Slovne oznake

               a

               s 4 osovine

               aa

               sa 6 osovina ili više

               b

               velikog kapaciteta s osovinama (volumen > 45 m3)

               c

               s kontroliranim slobodnim istovarom na obje strane, ili alternativno s vrha (22)

               cc

               s kontroliranim slobodnim istovarom na obje strane, ili alternativno s vrha (22)

               f

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji

               ff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo kroz tunel)

               fff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo trajektom)

               k

               s 2 ili tri osovine: tu < 20 t
               s 4 osovine: tu < 40 t
               sa 6 osovina ili više: tu < 50 t

               kk

               s 2 ili tri osovine: 20 t ≤ tu < 25 t
               s 4 osovine: 40 t ≤ tu < 50t
               sa 6 osovina ili više: 50 t ≤ tu < 60 t

               l

               s prirodnim istovarom rasutog tereta istodobno na obje strane, s vrha (22)

               ll

               s prirodnim istovarom rasutog tereta istodobno na obje strane s dna (22)

               n

               s 2 osovine: tu > 30 t
               s 3 osovine ili više: tu > 40 t
               s 4 osovine: tu > 60 t
               sa 6 osovina ili više: tu > 75 t

               o

               s osovinskim prirodnim istovarom rasutog tereta s vrha (22)

               oo

               s osovinskim prirodnim istovarom rasutog tereta s dna (22)

               p

               s kontroliranim osovinskim prirodnim istovarom s vrha (22)

               pp

               s kontroliranim osovinskim prirodnim istovarom s dna (22)

               ppp

               s kabinom za kočničara (23)

               Način istovara ovih teretnih vagona određen je kombinacijom sljedećih svojstava:

                              Raspored istovarnih otvora:

                                       —

                                       :

                                       osovinski:

                                       :

                                       otvori su smješteni iznad osi kolosijeka

                                       —

                                       :

                                       s obiju strana:

                                       :

                                       otvori su s obiju strana kolosijeka izvan tračnica
                                       (Za ove teretne vagone način istovara je:

                                                   —

                                                   istodobno kada potpuni istovar teretnih vagona zahtijeva otvaranje otvora s obiju strana,

                                                   —

                                                   naizmjence kada je potpun istovar teretnih vagona moguć uporabom otvora na jednoj strani)

                                       —

                                       :

                                       s vrha:

                                       :

                                       donji rub istovarnoga otvora (bez obzira na pomični nastavak istovarnoga otvora koji ga može povećati) nalazi se najmanje 0,700 m iznad tračnice i omogućuje korištenje transportne trake za prihvat robe

                                       —

                                       :

                                       s dna:

                                       :

                                       položaj donjeg ruba istovarnoga otvora ne dopušta prihvat robe na transportnu traku.

                              Način istovara:

                                       —

                                       :

                                       prirodni:

                                       :

                                       Kada se istovarni otvori otvore za istovar mogu se ponovno zatvoriti tek kada je teretni vagon prazan ili

                                       —

                                       :

                                       kontrolirani:

                                       :

                                       istovar se u svakom trenutku može podesiti ili čak prekinuti.

         SLOVO RAZREDA: G – ZATVORENI TERETNI VAGON

               Vrsta teretnog vagona

               uobičajene izvedbe
               s najmanje 8 otvora za ventilaciju
               s 2 osovine: 9 m ≤ lu < 12 m; 25 t ≤ tu ≤ 30 t
               s 4 osovine: 15 m ≤ lu < 18 m; 50 t ≤ tu ≤ 60 t
               sa 6 osovina ili više: 15 m ≤ lu < 18 m; 60 t ≤ tu ≤ 75 t

               Slovne oznake

               a

               s 4 osovine

               aa

               sa 6 osovina ili više

               b

               velikoga kapaciteta:
               — s 2 osovine: lu ≥ 12 m i kapacitet korisnog prostora ≥ 70 m3

               — s 4 osovine ili više: lu ≥ 18 m

               bb

               s 4 osovine: lu > 18 m (24)

               g

               za žitarice

               h

               za voće i povrće (25)

               k

               s 2 osovine: tu < 20 t
               s 4 osovine: tu < 40 t
               sa 6 osovina ili više: tu < 50 t

               kk

               s 2 osovine: 20 t ≤ tu < 25 t
               s 4 osovine: 40 t ≤ tu < 50 t
               sa 6 osovina ili više: 50 t ≤ tu < 60 t

               l

               s manje od osam otvora za ventilaciju

               ll

               s proširenim vratima (24)

               m

               s 2 osovine: lu < 9 m
               s 4 osovine ili više: lu < 15 m

               n

               s 2 osovine: tu > 30 t
               s 4 osovine: tu > 60 t
               sa 6 osovina ili više: tu > 75 t

               o

               s 2 osovine: lu < 12 m i kapacitet korisnog prostora ≥ 70 m3

               p

               s kabinom za kočničara (24)

         SLOVO RAZREDA: H — ZATVORENI TERETNI VAGON

               Vrsta teretnog vagona

               posebne izvedbe
               s 2 osovine: 9 m ≤ lu ≤ 12 m; 25 t ≤ tu ≤ 28 t
               s 4 osovine: 15 m ≤ lu < 18 m; 50 t ≤ tu ≤ 60 t
               sa 6 osovina ili više: 15 m ≤ lu < 18 m; 60 t ≤ tu ≤ 75 t

               Slovne oznake

               a

               s 4 osovine

               aa

               sa 6 osovina ili više

               b

               s 2 osovine: 12 m ≤ lu ≤ 14 m i kapacitet korisnog prostora ≥ 70 m3
                   (26)

               s 4 osovine ili više: 18 m ≤ lu < 22 m

               bb

               s 2 osovine: lu ≥ 14 m
               s 4 osovine ili više: lu ≥ 22 m

               c

               s vratima na čelnim stranicama

               cc

               s vratima na čelnim stranicama i s unutrašnjošću uređenom za prijevoz motornih vozila

               d

               s otvorima na podu

               dd

               s nagibnom karoserijom (27)

               e

               s 2 poda

               ee

               s 3 poda ili više

               f

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (26)

               ff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo kroz tunel)

               fff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo trajektom) (26)

               g

               za žitarice

               gg

               za cement (27)

               h

               za voće i povrće (28)

               hh

               za mineralno gnojivo (27)

               i

               sa stranicama koje se otvaraju ili kliznim stranicama

               ii

               s vrlo čvrstim stranicama koje se otvaraju ili kliznim stranicama (29)

               k

               s 2 osovine: tu < 20 t
               s 4 osovine: tu < 40 t
               sa 6 osovina ili više: tu < 50 t

               kk

               s 2 osovine: 20 t ≤ tu < 25 t
               s 4 osovine: 40 t ≤ tu < 50 t
               sa 6 osovina ili više: 50 t ≤ tu < 60 t

               l

               s pomičnim pregradama (30)

               ll

               s pomičnim pregradama koje se mogu zaključati (30)

               m

               s 2 osovine: lu < 9 m
               s 4 osovine ili više: lu < 15 m

               mm

               s 4 osovine ili više: lu > 18 m (27)

               n

               s 2 osovine: tu > 28 t
               s 4 osovine: tu < 60 t
               sa 6 osovina ili više: tu > 75 t

               o

               s 2 osovine: lu 12 m < 14 m i utovarnim prostorom ≥ 70 m3

               p

               s kabinom za kočničara (27)

         SLOVO RAZREDA: I – TERETNI VAGON S KONTROLOM TEMPERATURE

               Vrsta teretnog vagona

               teretni vagon hladnjak
               s toplinskom izolacijom razreda IN,
               s ventilacijom na motorni pogon,
               s rešetkama i spremnikom za led ≥ 3,5 m3

               s 2 osovine: 19 m2 ≤ površina poda < 22 m2; 15 t ≤ tu ≤ 25 t
               s 4 osovine: površina poda ≥ 39 m2; 30 t ≤ tu ≤ 40 t

               Slovne oznake

               a

               s 4 osovine

               b

               s 2 osovine velikog podnog prostora: 22 m2 ≤ utovarna površina ≤ 27 m2

               bb

               s 2 osovine vrlo velike podne površine: podna površina > 27 m2

               c

               s kukama za meso

               d

               za ribu

               e

               s električnom ventilacijom

               f

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji

               ff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo kroz tunel)

               fff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo trajektom) (31)

               g

               s mehaničkim hlađenjem (31)
                   (32)

               gg

               hladnjak s ukapljenim plinom (31)

               h

               s toplinskom izolacijom razreda IR

               i

               mehanički hlađen opremom iz pratećeg tehničkog vagona (31)
                   (32)
                   (33)

               ii

               prateći tehnički vagon (31)
                   (33)

               k

               s 2 osovine: tu > 15 t
               s 4 osovine: tu < 30 t

               l

               izolirani bez ledenica (31)
                   (34)

               m

               s 2 osovine: površina poda < 19 m2

               s 4 osovine: površina poda< 39 m2

               mm

               s 4 osovine: površina poda ≥ 39m2
                   (35)

               n

               s 2 osovine: tu > 25 t
               s 4 osovine; tu > 40 t

               o

               s ledenicama kapaciteta manjeg od 3,5 m3
                   (34)

               p

               bez podnih rešetaka

               Napomena: Površina poda zatvorenih vagona hladnjaka uvijek se određuje uzimajući u obzir korištenje ledenica.

         SLOVO RAZREDA: K – DVOOSOVINSKI PLATO VAGON

               Vrsta teretnog vagona

               uobičajene izvedbe
               s preklopivim niskim stranicama i s kratkim potpornjima
               lu ≥ 12 m; 25 t ≤ tu ≤ 30 t

               Slovne oznake

               b

               s dugačkim potpornjima

               g

               prilagođen za prijevoz kontejnera (36)

               i

               s pomičnim pokrovom i čvrstim čelnim stranicama (37)

               j

               s amortizacijskim uređajem

               k

               tu < 20 t

               kk

               20 t ≤ tu < 25 t

               l

               bez potpornja

               m

               9 m ≤ lu < 12 m

               mm

               lu < 9 m

               n

               tu > 30 t

               o

               s čvrstim stranicama

               p

               bez stranica (37)

               pp

               s odvojivim stranicama

         SLOVO RAZREDA: L – DVOOSOVINSKI PLATO VAGON

               Vrsta teretnog vagona

               teretni vagon posebne izvedbe
               lu ≥ 12 m; 25 t ≤ tu ≤ 30 t

               Slovne oznake

               b

               Posebno opremljeni sa svrhom osiguranja kontejnera srednje veličine (pa) (38)

               c

               s okretnim podlogama (38)

               d

               za prijevoz motornih vozila, bez krova (38)

               e

               za prijevoz motornih vozila, s krovom (38)

               f

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji

               ff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo kroz tunel)

               fff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo trajektom)

               g

               opremljen za prijevoz kontejnera (osim pa) (38)
                   (39)

               h

               opremljen za prijevoz čeličnih koluta za namatanje, otvor na stranu (38)
                   (40)

               hh

               opremljen za prijevoz čeličnih koluta za namatanje, otvor prema gore (38)
                   (40)

               i

               s pomičnim pokrovom i čvrstim čelnim stranicama (38)

               ii

               s vrlo čvrstim pomičnim metalnim pokrovom (41) i nepomičnim čelnim stranicama (38)

               j

               s amortizacijskim uređajem

               k

               tu < 20 t

               kk

               20 t ≤ tu < 25 t

               l

               bez potpornja (38)

               m

               9 m ≤ lu < 12 m

               mm

               lu < 9 m

               n

               tu > 30 t

               p

               bez stranica (38)

         SLOVO RAZREDA: O – MJEŠOVITI PLATO-VAGON I OTVORENI VAGON S VISOKIM STRANICAMA

               Vrsta teretnog vagona

               uobičajene izvedbe
               s 2 ili 3 osovine, s preklopivim stranicama i s potpornjima
               s 2 osovine: lu ≥ 12 m; 25 t ≤ tu ≤ 30 t
               s 3 osovine: lu ≥ 12 m; 25 t ≤ tu ≤ 40 t

               Slovne oznake

               a

               s 3 osovine

               f

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji

               ff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo kroz tunel)

               fff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo trajektom)

               k

               tu < 20 t

               kk

               20 t ≤ tu < 25 t

               l

               bez potpornja

               m

               9 m ≤ lu < 12 m

               mm

               lu < 9 m

               n

               s 2 osovine: tu > 30 t
               s 3 osovine: tu > 40 t

         SLOVO RAZREDA: R – PLATO-VAGON S OKRETNIM POSTOLJIMA

               Vrsta teretnog vagona

               uobičajene izvedbe
               s preklopivim čelnim stranicama i potpornjima
               18 m ≤ lu < 22 m; 50 t ≤ tu ≤ 60 t

               Slovne oznake

               b

               lu ≥ 22 m

               e

               s preklopivim bočnim stranicama

               g

               opremljen za prijevoz kontejnera (42)

               h

               opremljen za prijevoz čeličnih koluta za namatanje, s otvorom na stranu (43)

               hh

               opremljen za prijevoz čeličnih koluta za namatanje, s otvorom prema gore (43)

               i

               s pomičnim pokrovom i nepomičnim čelnim stranicama (44)

               j

               s amortizacijskim uređajem

               k

               tu < 40 t

               kk

               40 t ≤ tu < 50 t

               l

               bez potpornja

               m

               15 m ≤ lu < 18 m

               mm

               lu < 15 m

               n

               tu > 60 t

               o

               s nepomičnim čelnim stranicama, visine manje od 2 m

               oo

               s nepomičnim čelnim stranicama, visine 2 m ili više (44)

               p

               bez preklapajućih čelnih stranica

               pp

               s odvojivim stranicama

         SLOVO RAZREDA: S - PLATO-VAGON S OKRETNIM POSTOLJIMA

               Vrsta teretnog vagona

               posebne izvedbe
               s 4 osovine: lu ≥ 18 m; 50 t ≤ tu ≤ 60 t
               sa 6 osovina ili više: lu ≥ 22 m; 60 t ≤ tu ≤ 75 t

               Slovne oznake

               a

               sa 6 osovina (2 troosovinska okretna postolja)

               aa

               sa 8 osovina ili više

               aaa

               s 4 osovine (2 dvoosovinska okretna postolja) (45)

               b

               posebno opremljen za osiguranje kontejnera srednje veličine (pa) (46)

               c

               s okretnim podlogama (46)

               d

               opremljen za prijevoz motornih vozila, bez krova (46)
                   (47)

               e

               za prijevoz motornih vozila, s krovom (46)

               f

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji

               ff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo kroz tunel)

               fff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo trajektom)

               g

               opremljen za prijevoz kontejnera, ukupne duljine ≤ 60' (osim pa) (46)
                   (47)
                   (48)

               gg

               opremljen za prijevoz kontejnera, ukupne duljine > 60' (osim pa) (46)
                   (47)
                   (48)

               h

               prilagođen za prijevoz čeličnih koluta za namatanje s otvorom na stranu (46)
                   (49)

               hh

               prilagođen za prijevoz čeličnih koluta za namatanje s otvorom prema gore (46)
                   (49)

               i

               s pomičnim pokrovom i nepomičnim čelnim stranicama (46)

               ii

               s vrlo čvrstim pomičnim metalnim pokrovom (50) i nepomičnim čelnim stranicama (46)

               j

               s amortizacijskim uređajem

               k

               s 4 osovine: tu < 40 t
               sa 6 osovina ili više: tu < 50 t

               kk

               s 4 osovine: 40 t ≤ tu < 50 t
               sa 6 osovina ili više: 50 t ≤ tu < 60 t

               l

               bez potpornja (46)

               m

               s 4 osovine: 15 m ≤ lu < 18 m
               sa 6 osovina ili više: 18 m ≤ lu < 22 m

               mm

               s 4 osovine: lu < 15 m
               sa 6 osovina ili više: lu < 18 m

               mmm

               s 4 osovine: lu ≥ 22 m (45)

               n

               s 4 osovine: tu > 60 t
               sa 6 osovina ili više: tu > 75 t

               p

               bez stranica

         SLOVO RAZREDA: T - VAGON S POMIČNIM KROVOM

               Vrsta teretnog vagona

               s 2 osovine: 9 m ≤ lu < 12 m; 25 t ≤ tu ≤ 30 t
               s 4 osovine: 15 m ≤ lu < 18 m; 50 t ≤ tu ≤ 60 t
               sa 6 osovina ili više: 15 m ≤ lu < 18 m; 60 t ≤ tu ≤ 75 t

               Slovne oznake

               a

               s 4 osovine

               aa

               sa 6 osovina ili više

               b

               teretni vagon velikoga kapaciteta: s 2 osovine: lu ≥ 12 m
               s 4 osovine ili više: lu ≥ 18 (51)
                   (52)

               c

               s vratima na čelnim stranicama

               d

               s kontroliranim prirodnim istovarom na izabranu stranu, s vrha (51)
                   (52)
                   (53)

               dd

               s kontroliranim prirodnim istovarom na izabranu stranu, s dna (51)
                   (52)
                   (53)

               e

               s visinom svijetloga otvora vrata > 1,90 m (51)
                   (52)
                   (53)

               f

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji

               ff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo kroz tunel)

               fff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo trajektom)

               g

               za žitarice

               h

               opremljen za prijevoz čeličnih koluta za namatanje s otvorom na stranu

               hh

               opremljen za prijevoz čeličnih koluta za namatanje s otvorom prema gore

               i

               s bočnim stranicama koje se otvaraju (51)

               j

               s amortizacijskim uređajem

               k

               s 2 osovine: tu < 20 t

               s 4 osovine: tu < 40 t

               sa 6 osovina ili više: tu < 50 t

               kk

               s 2 osovine: 20 t ≤ tu < 25 t

               s 4 osovine: 40 t ≤ tu < 50 t

               sa 6 osovina ili više: 50 t ≤ tu < 60 t

               l

               s prirodnim istovarom odjednom na obje strane, s vrha (51)
                   (52)
                   (53)

               ll

               s prirodnim istovarom odjednom na obje strane, s dna (51)
                   (52)
                   (53)

               m

               s 2 osovine: lu < 9 m
               s 4 osovine ili više: lu < 15 m (52)

               n

               s 2 osovine: tu > 30 t
               s 4 osovine: tu > 60 t
               sa 6 osovina ili više: tu > 75 t

               o

               s osovinskim gravitacijskim istovarom odjednom na obje strane, s vrha (51)
                   (52)
                   (53)

               oo

               s osovinskim gravitacijskim istovarom odjednom na obje strane, s dna (51)
                   (52)
                   (53)

               p

               s kontroliranim osovinskim gravitacijskim istovarom odjednom na obje strane, s vrha (51)
                   (52)
                   (53)

               pp

               s kontroliranim osovinskim gravitacijskim istovarom odjednom na obje strane, s dna (51)
                   (52)
                   (53)

               Način istovara ovih teretnih vagona određen je kombinacijom sljedećih značajki:

                              Smještaj istovarnih otvora:

                                       —

                                       :

                                       osovinski:

                                       :

                                       otvori su iznad kolosiječne osi

                                       —

                                       :

                                       s obiju strana:

                                       :

                                       otvori su s obiju strana kolosijeka izvan tračnica,
                                       te se istovaruju:

                                                   —

                                                   istodobno na obje strane onda kada potpun istovar teretnih vagona zahtijeva upotrebu otvora s obiju strana,

                                                   —

                                                   na izabranu stranu onda kada je potpun istovar teretnih vagona moguć uporabom otvora na jednoj strani

                                       —

                                       :

                                       s vrha:

                                       :

                                       donji rub istovarnoga otvora (bez pomičnog nastavka istovarnoga otvora) nalazi se najmanje 0,700 m iznad tračnice i omogućuje prihvat robe na transportnu traku

                                       —

                                       :

                                       s dna:

                                       :

                                       smještaj donjeg ruba istovarnoga otvora ne dopušta korištenje transportne trake za robu.

                              Način istovara:

                                       —

                                       :

                                       prirodni:

                                       :

                                       istovarni otvori mogu se ponovno zatvoriti tek nakon potpunog istovara ili

                                       —

                                       :

                                       kontrolirani:

                                       :

                                       istovar se u svakom trenutku može podesiti ili čak prekinuti.

         SLOVO RAZREDA: U – POSEBNI TERETNI VAGONI

               Vrsta teretnog vagona

               osim slova razreda F, H, L, S ili Z
               s 2 osovine: 25 t ≤ tu ≤ 30 t
               sa 3 osovine: 25 t ≤ tu ≤ 40 t
               s 4 osovine: 50 t ≤ tu ≤ 60t
               sa 6 osovina ili više: 60 t ≤ tu ≤ 75 t

               Slovne oznake

               a

               s 4 osovine

               aa

               sa 6 osovina ili više

               c

               s istovarom pod tlakom

               d

               s prirodnim kontroliranim istovarom na izabranu stranu, s vrha (54)

               dd

               s prirodnim kontroliranim istovarom na izabranu stranu, s dna (54)

               f

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji

               ff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo kroz tunel)

               fff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo trajektom)

               g

               za žitarice

               i

               opremljen za prijevoz tereta koji bi natovareni na običan vagon prekoračivali širinu kolosijeka (55)
                   (56)

               k

               s 2 ili 3 osovine: tu < 20 t

               s 4 osovine: tu < 40 t

               sa 6 osovina ili više: tu < 50 t

               kk

               s 2 ili 3 osovine: 20 t ≤ tu < 25 t

               s 4 osovine: 40 t ≤ tu < 50 t

               sa 6 osovina ili više: 50 t ≤ tu < 60 t

               l

               s prirodnim istovarom odjednom na obje strane s vrha (54)

               ll

               s prirodnim istovarom odjednom na obje strane, s dna

               n

               s 2 osovine: tu > 30 t
               s 3 osovine: tu > 40 t
               s 4 osovine: tu > 60 t
               sa 6 osovina ili više: tu > 75 t (56)

               o

               s prirodnim osovinskim istovarom s vrha (54)

               oo

               s prirodnim osovinskim istovarom s dna (54)

               p

               s prirodnim osovinskim istovarom s vrha (54)

               pp

               s prirodnim osovinskim istovarom s dna (54)

               Način istovara ovih teretnih vagona određen je kombinacijom sljedećih značajki:

                           Smještaj istovarnih otvora:

                                       —

                                       :

                                       osovinski:

                                       :

                                       otvori su iznad kolosiječne osi

                                       —

                                       :

                                       s obiju strana:

                                       :

                                       otvori su s obiju strana kolosijeka izvan tračnica
                                       (Za ove teretne vagone način istovara je:

                                                   —

                                                   istodobno na obje strane onda kada potpun istovar teretnih vagona zahtijeva upotrebu otvora s obiju strana,

                                                   —

                                                   na izabranu stranu onda kada je potpun istovar teretnih vagona moguć uporabom otvora na jednoj strani

                                       —

                                       :

                                       s vrha:

                                       :

                                       donji rub istovarnoga otvora (bez pomičnog nastavka istovarnog otvora koji ga može povećati) nalazi se najmanje 0,700 m iznad tračnice i omogućuje prihvat robe na transportnu traku

                                       —

                                       :

                                       s dna:

                                       :

                                       položaj donjeg ruba istovarnoga otvora ne dopušta korištenje transportne trake za robu.

                              Način istovara:

                                       —

                                       :

                                       prirodni:

                                       :

                                       istovarni otvori mogu se ponovno zatvoriti tek nakon potpunog istovara ili

                                       —

                                       :

                                       kontrolirani:

                                       :

                                       istovar se u svakom trenutku može podesiti ili čak prekinuti.

         SLOVO RAZREDA: Z – VAGON CISTERNA

               Vrsta teretnog vagona

               s metalnim spremnikom,
               za prijevoz tekućina ili plinova
               s 2 osovine: 25 t ≤ lu ≤ 30 t
               s 3 osovine: 25 t ≤ tu ≤ 40 t
               s 4 osovine: 50 t ≤ tu ≤ 60 t
               sa 6 osovina ili više: 60 t ≤ tu ≤ 75 t

               Slovne oznake

               a

               s 4 osovine

               aa

               sa 6 osovina ili više

               b

               za naftne derivate (57)

               c

               s istovarom pod tlakom (58)

               d

               za hranu i kemijske proizvode (57)

               e

               opremljen uređajem za zagrijavanje

               f

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji

               ff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo kroz tunel)

               fff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo trajektom)

               g

               za prijevoz stlačenih plinova, ukapljenih plinova ili otopljenih pod tlakom (58)

               i

               cisterna s nemetalnim spremnikom

               j

               s amortizacijskim uređajem

               k

               s 2 ili 3 osovine: tu < 20 t
               s 4 osovine: tu < 40 t
               sa 6 osovina ili više: tu < 50 t

               kk

               s 2 ili 3 osovine: 20 t ≤ tu < 25 t
               s 4 osovine: 40 t ≤ tu < 50 t
               sa 6 osovina ili više: 50 t ≤ tu < 60 t

               n

               s 2 osovine: tu > 30 t
               s 3 osovine: tu > 40 t
               s 4 osovine tu > 60 t
               sa 6 osovina ili više: tu > 75 t

               p

               s kabinom za kočničara (57)

         SLOVNO OZNAČIVANJE ZGLOBNIH VAGONA I VIŠESTRUKIH TERETNIH VAGONA
   DEFINICIJA RAZREDA I SLOVNE OZNAKE
   1.   Važne napomene
   U priloženim tablicama podaci navedeni u metrima odnose se na unutrašnju duljinu vagona (lu).
   2.   Slovne oznake prihvaćene međunarodne vrijednosti za sve razrede

               q

               vod električnoga grijanja koji se može napajati strujama svih prihvaćenih vrsta

               qq

               vod i instalacija električnoga grijanja koja se može napajati strujama svih prihvaćenih vrsta

               s

               vagoni odobreni za promet pod „s” uvjetima (vidjeti Prilog B TSI-ja za željeznička vozila)

               ss

               vagoni odobreni za promet pod „ss” uvjetima (vidjeti Prilog B TSI-ja za željeznička vozila)

         3.   Slovne oznake s nacionalnim vrijednostima
   t, u, v, w, x, y, z
   Vrijednost ovih slova određuje svaka država članica.
   SLOVO RAZREDA: F - OTVORENI TERETNI VAGON S VISOKIM BOČNIM STRANICAMA

               Vrsta teretnog vagona

               zglobni ili višestruki
               s osovinama, s 2 jedinice
               22 m ≤ lu < 27 m

               Slovne oznake

               a

               s okretnim postoljima

               c

               s kontroliranim prirodnim istovarom na izabranu stranu s vrha (59)

               cc

               s kontroliranim prirodnim istovarom na izabranu stranu s dna (59)

               e

               s 3 jedinice

               ee

               s 4 jedinice ili više

               f

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji

               ff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo kroz tunel)

               fff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo trajektom)

               l

               s prirodnim istovarom istodobno na obje strane s vrha (59)

               ll

               s prirodnim istovarom istodobno na obje strane s dna (59)

               m

               s 2 jedinice: lu ≥ 27 m

               mm

               s 2 jedinice: lu < 22 m

               o

               s prirodnim osovinskim istovarom s vrha (59)

               oo

               s prirodnim osovinskim istovarom s dna (59)

               p

               s prirodnim kontroliranim osovinskim istovarom s vrha (59)

               pp

               s prirodnim kontroliranim osovinskim istovarom s dna (59)

               r

               zglobni vagon

               rr

               višestruki vagon

               Način istovara ovih teretnih vagona određen je kombinacijom sljedećih značajki:

                              Smještaj istovarnih otvora:

                                       —

                                       :

                                       osovinski:

                                       :

                                       otvori su iznad kolosiječne osi

                                       —

                                       :

                                       s obiju strana:

                                       :

                                       otvori su s obiju strana kolosijeka izvan tračnica
                                       Za ove teretne vagone način istovara je:

                                                   —

                                                   istodobno na obje strane onda kada potpun istovar teretnih vagona zahtijeva upotrebu otvora s obiju strana,

                                                   —

                                                   na izabranu stranu onda kada je potpun istovar teretnih vagona moguć uporabom otvora na jednoj strani

                                       —

                                       :

                                       s vrha:

                                       :

                                       donji rub istovarnoga otvora (bez pomičnog nastavka koji mogu povećati istovarni otvor) nalazi se najmanje 0,700 m iznad tračnice i omogućuje prihvat robe na transportnu traku

                                       —

                                       :

                                       s dna:

                                       :

                                       smještaj donjeg ruba istovarnoga otvora ne dopušta korištenje transportne trake za prihvat robe.

                              Način istovara:

                                       —

                                       :

                                       prirodni:

                                       :

                                       istovarni otvori mogu se ponovno zatvoriti tek nakon potpunog istovara ili

                                       —

                                       :

                                       kontrolirani:

                                       :

                                       istovar se u svakom trenutku može podesiti ili čak prekinuti.

         SLOVO RAZREDA: H – ZATVORENI TERETNI VAGON

               Vrsta teretnog vagona

               zglobni ili višestruki
               s osovinama, s 2 jedinice
               22 m ≤ lu < 27 m

               Slovne oznake

               a

               s okretnim postoljima

               c

               s vratima na čelnim stranicama

               cc

               s vratima na čelnim stranicama i s unutrašnjošću uređenom za prijevoz motornih vozila

               d

               s otvorimau podu

               e

               s 3 jedinice

               ee

               s 4 jedinice ili više

               f

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji

               ff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo kroz tunel)

               fff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo trajektom)

               g

               za žitarice

               h

               za voće i povrće (60)

               i

               s kliznim bočnim stranicama ili koje se mogu otvoriti

               ii

               s vrlo čvrstim kliznim bočnim stranicama ili koje se mogu otvoriti (61)

               l

               s pomičnim pregradama (62)

               ll

               s pomičnim pregradama koje se mogu zaključati (62)

               m

               s 2 jedinice: lu ≥ 27 m

               mm

               s 2 jedinice: lu < 22 m

               r

               zglobni vagon

               rr

               višestruki teretni vagon

         SLOVO RAZREDA: I – TERETNI VAGON S KONTROLIRANOM TEMPERATUROM

               Vrsta teretnog vagona

               vagon hladnjak
               s toplinskom izolacijom razreda IN,
               s ventilacijom na motorni pogon,
               s rešetkama i spremnikom za led ≥ 3,5 m3

               zglobni ili višestruki vagon s osovinama, s 2 jedinice:
               22m ≤ lu < 27m

               Slovne oznake

               a

               s okretnim postoljem

               c

               s kukama za meso

               d

               za ribu

               e

               s električnom ventilacijom

               ee

               s 4 ili više jedinice

               f

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji

               ff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo kroz tunel)

               fff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo trajektom)

               g

               s mehaničkim hlađenjem (63)

               gg

               hladnjak s ukapljenim plinom (63)

               h

               s toplinskom izolacijom razreda IR

               i

               mehanički hlađen opremom iz pratećeg tehničkog vagona (63)
                   (64)

               ii

               prateći tehnički vagon (63)
                   (64)

               l

               izolirani bez spremnika za led (63)
                   (65)

               m

               s 2 jedinice:lu ≥ 27m

               mm

               s 2 jedinice:lu ≥ 22m

               o

               sa spremnicima za led kapaciteta manjeg od 3,5 m3
                   (65)

               oo

               s tri jedinice

               p

               bez podnih rešetaka

               r

               zglobni vagon

               rr

               Višestruki teretni vagon

         SLOVO RAZREDA: L – DVOOSOVINSKI PLATO VAGON

               Vrsta teretnog vagona

               zglobni ili višestruki vagon
               s 2 jedinice
               22m ≤ lu < 27m

               Slovne oznake

               a

               zglobni vagon

               aa

               višestruki vagon

               b

               posebno opremljeni sa svrhom osiguranja kontejnera srednje veličine (pa) (66)

               c

               s okretnim podlogama (66)

               d

               za prijevoz motornih vozila, bez krova (66)

               e

               za prijevoz motornih vozila, s krovom (66)

               f

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji

               ff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo kroz tunel)

               fff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo trajektom)

               g

               opremljen za prijevoz kontejnera (osim pa) (66)
                   (67)

               h

               opremljen za prijevoz čeličnih koluta za namatanje, otvor na stranu (66)
                   (68)

               hh

               opremljen za prijevoz čeličnih koluta za namatanje, otvor prema gore (66)
                   (68)

               i

               s pomičnim pokrovom i čvrstim čelnim stranicama (66)

               ii

               s vrlo čvrstim pomičnim metalnim pokrovom (69) i nepomičnim čelnim stranicama (66)

               j

               s amortizacijskim uređajem

               l

               bez potpornja (66)

               m

               s 2 jedinice: 18 m ≤ lu < 22m

               mm

               s 2 jedinice: lu < 18m

               o

               s 3 jedinice

               oo

               s 4 jedinice ili više

               p

               bez stranica (66)

               r

               s 2 jedinice: lu ≥ 27m

         SLOVO RAZREDA: S - PLATO-VAGON S OKRETNIM POSTOLJIMA

               Vrsta teretnog vagona

               zglobni ili višestruki vagon
               s 2 jedinice
               22 m ≤ lu ≤ 27 m

               Slovne oznake

               b

               posebno opremljen za osiguranje kontejnera srednje veličine (pa) (70)

               c

               s okretnim podlogama (70)

               d

               opremljen za prijevoz motornih vozila, bez krova (70)
                   (71)

               e

               za prijevoz motornih vozila, s krovom (70)

               f

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji

               ff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo kroz tunel)

               fff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo trajektom)

               g

               opremljen za prijevoz kontejnera, ukupne duljine ≤ 60' (osim pa) (70)
                   (71)
                   (72)

               gg

               opremljen za prijevoz kontejnera, ukupne duljine > 60' (osim pa) (70)
                   (71)
                   (72)

               h

               prilagođen za prijevoz čeličnih koluta za namatanje s otvorom na stranu (70)
                   (73)

               hh

               prilagođen za prijevoz čeličnih koluta za namatanje s otvorom prema gore (70)
                   (73)

               i

               s pomičnim pokrovom i nepomičnim čelnim stranicama (70)

               ii

               s vrlo čvrstim pomičnim metalnim pokrovom (70) i nepomičnim čelnim stranicama (71)

               j

               s amortizacijskim uređajem

               l

               bez potpornja (71)

               m

               s 2 jedinice: lu ≥ 27m

               mm

               s 2 jedinice: lu < 22m

               o

               s 3 jedinice

               oo

               s 4 jedinice ili više

               p

               bez stranica (70)

               r

               zglobni vagon

               rr

               višestruki vagon

         SLOVO RAZREDA: T – TERETNI VAGON S POMIČNIM KROVOM

               Vrsta teretnog vagona

               zglobni ili višestruki vagon
               s osovinama, s 2 jedinice
               22 m ≤ lu ≤ 17 m

               Slovne oznake

               a

               s okretnim postoljem

               b

               s neograničenom visinom vrata ≤ 1.90m (75)

               c

               s vratima na čelnim stranicama

               d

               s kontroliranim prirodnim istovarom na izabranu stranu, s vrha (75)

               dd

               s kontroliranim prirodnim istovarom na izabranu stranu, s dna (74)
                   (75)

               e

               s 3 jedinice

               ee

               s 4 jedinice ili više

               f

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji

               ff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo kroz tunel)

               fff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo trajektom)

               g

               za žitarice

               h

               opremljen za prijevoz čeličnih koluta za namatanje s otvorom na stranu

               hh

               opremljen za prijevoz čeličnih koluta za namatanje s otvorom prema gore

               i

               s bočnim stranicama koje se otvaraju (74)

               j

               s amortizacijskim uređajem

               l

               s prirodnim istovarom odjednom na obje strane, s vrha (74)
                   (75)

               ll

               s prirodnim istovarom odjednom na obje strane, s dna (74)
                   (75)

               m

               s 2 jedinice: lu ≥ 27m

               n

               s 2 jedinice: lu < 22 m

               o

               s prirodnim osovinskim istovarom odjednom na obje strane, s vrha (74)
                   (75)

               oo

               s prirodnim osovinskim istovarom odjednom na obje strane, s dna (74)
                   (75)

               p

               s kontroliranim prirodnim osovinskim istovarom odjednom na obje strane, s vrha (74)
                   (75)

               pp

               s kontroliranim prirodnim osovinskim istovarom odjednom na obje strane, s dna (74)
                   (75)

               r

               zglobni vagon

               rr

               višestruki vagon

               Način istovara ovih teretnih vagona određen je kombinacijom sljedećih značajki:

                              Smještaj istovarnih otvora:

                                       —

                                       :

                                       osovinski:

                                       :

                                       otvori su iznad kolosiječne osi

                                       —

                                       :

                                       s obiju strana:

                                       :

                                       otvori su s obiju strana kolosijeka izvan tračnica,
                                       te se istovaruju:

                                                   —

                                                   istodobno na obje strane onda kada potpun istovar vagona zahtijeva upotrebu otvora s obiju strana,

                                                   —

                                                   s vrha:

                                       —

                                       :

                                       na izabranu stranu onda kada je potpun istovar vagona moguć uporabom otvora na jednoj strani

                                       :

                                       donji rub istovarnoga otvora (bez pomičnog nastavka istovarnoga otvora) nalazi se najmanje 0,700 m iznad tračnice i omogućuje prihvat robe na transportnu traku

                                       —

                                       :

                                       s dna:

                                       :

                                       smještaj donjeg ruba istovarnoga otvora ne dopušta korištenje transportne trake za robu.

                              Način istovara:

                                       —

                                       :

                                       prirodni:

                                       :

                                       istovarni otvori mogu se ponovno zatvoriti tek nakon potpunog istovara ili

                                       —

                                       :

                                       kontrolirani:

                                       :

                                       istovar se u svakom trenutku može podesiti ili čak prekinuti.

         SLOVO RAZREDA: U – POSEBNI TERETNI VAGONI

               Vrsta teretnog vagona

               zglobni ili višestruki vagoni,
               s osovinama, s 2 jedinice
               22 m ≤ lu < 27 m

               Slovne oznake

               a

               s okretnim postoljem

               e

               s 3 jedinice

               ee

               s 4 jedinice ili više

               c

               s istovarom pod tlakom

               d

               s prirodnim kontroliranim istovarom na izabranu stranu, s vrha (76)

               dd

               s prirodnim kontroliranim istovarom na izabranu stranu, s dna (76)

               f

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji

               ff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo kroz tunel)

               fff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo trajektom)

               g

               za žitarice

               i

               opremljen za prijevoz tereta koji bi natovareni na običan vagon prekoračivali slobodni profil (77)

               l

               s prirodnim istovarom odjednom na obje strane s vrha (77)

               ll

               s prirodnim istovarom odjednom na obje strane, s dna (77)

               m

               s 2 jedinice: lu ≥ 27 m

               mm

               s 2 jedinice: lu ≥ 22 m

               o

               s prirodnim osovinskim istovarom s vrha (76)

               oo

               s prirodnim osovinskim istovarom s dna (76)
                   (77)

               p

               s prirodnim osovinskim istovarom s vrha (76)

               pp

               s prirodnim osovinskim istovarom s dna (76)

               r

               zglobni vagon

               rr

               višestruki vagon

               Način istovara ovih teretnih vagona određen je kombinacijom sljedećih značajki:

                              Smještaj istovarnih otvora:

                                       —

                                       :

                                       osovinski:

                                       :

                                       otvori su iznad kolosiječne osi

                                       —

                                       :

                                       s obiju strana:

                                       :

                                       otvori su s obiju strana kolosijeka izvan tračnica
                                       (Za ove teretne vagone način istovara je:

                                                   —

                                                   istodobno na obje strane onda kada potpun istovar vagona zahtijeva upotrebu otvora s obiju strana,

                                                   —

                                                   na izabranu stranu onda kada je potpun istovar vagona moguć uporabom otvora na jednoj strani

                                       —

                                       :

                                       s vrha:

                                       :

                                       donji rub istovarnoga otvora (bez pomičnog nastavka istovarnog otvora koji ga može povećati) nalazi se najmanje 0,700 m iznad tračnice i omogućuje prihvat robe na transportnu traku

                                       —

                                       :

                                       s dna:

                                       :

                                       položaj donjeg ruba istovarnoga otvora ne dopušta korištenje transportne trake za robu.

                              Način istovara:

                                       —

                                       :

                                       prirodni:

                                       :

                                       istovarni otvori mogu se ponovno zatvoriti tek nakon potpunog istovara ili

                                       —

                                       :

                                       kontrolirani:

                                       :

                                       istovar se u svakom trenutku može podesiti ili čak prekinuti.

         SLOVO RAZREDA: Z – VAGON CISTERNA

               Vrsta teretnog vagona

               s metalnim spremnikom,
               za prijevoz tekućina ili plinova
               zglobni ili višestruki vagon,
               s osovinama, s 2 jedinice
               22 m ≤ lu < 27m

               Slovne oznake

               a

               s okretnim postoljem

               c

               s istovarom pod tlakom (78)

               e

               opremljen uređajem za zagrijavanje

               f

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji

               ff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo kroz tunel)

               fff

               pogodan za promet u Velikoj Britaniji (samo trajektom)

               g

               za prijevoz stlačenih plinova, ukapljenih plinova ili otopljenih pod tlakomb

               i

               cisterna s nemetalnim spremnikom

               j

               s amortizacijskim uređajem

               m

               s 2 jedinice: lu ≥ 27 m

               mm

               s 2 jedinice: lu ≥ 22 m

               o

               s 3 jedinice

               oo

               s 4 jedinice ili više

               r

               zglobni vagon

               rr

               višestruki vagon

         DIO 13. –   SLOVNE OZNAKE ZA VUČENE PUTNIČKE VAGONE
   Serijske slovne međunarodne oznake:

               A

               putnički vagon 1. razreda sa sjedalima

               B

               putnički vagon 2. razreda sa sjedalima

               AB

               putnički vagon 1./2. razreda sa sjedalima

               WL

               Spavaća kola sa slovom razreda A, B ili AB ovisno o vrsti ponuđenog smještaja. Slova razreda za spavaća kola s „posebnim” odjeljcima dopunjena su slovnom oznakom „S”

               WR

               Vagon restoran

               R

               Putnički vagon s restoranom, šankom ili barom (slovo razreda se upotrebljava dodatno)

               D

               Prtljažni vagon

               DD

               Otvoreni, vagon na dva kata za prijevoz automobila

               Post

               Poštanski vagon

               AS
               SR
               WG

               Vagon bar opremljen za ples

               WSP

               Pullmanov putnički vagon

               Le

               Otvoreni dvoosovinski vagon na dva kata za prijevoz automobila

               Leq

               Otvoreni dvoosovinski vagon na dva kata za prijevoz automobila, opremljen kabelom napajanja vlaka

               Laeq

               Otvoreni troosovinski vagon na dva kata za prijevoz automobila opremljen kabelom napajanja vlaka

         Slovne međunarodne oznake:

               b
               h

               Putnički vagon opremljen za prijevoz osoba smanjene pokretljivosti

               c

               Odjeljci sa sjedalima koji se mogu preurediti u ležajeve

               d
               v

               Vozilo opremljeno za prijevoz bicikala

               ee
               z

               Vozilo opremljeno središnjim napajanjem

               f

               Vozilo opremljeno upravljačnicom (upravljačko vozilo)

               p
               t

               Putnički vagon s prolazom po sredini sa sjedalima

               m

               Vozilo duže od 24,5 m

               s

               Prolaz po sredini u prtljažnim vagonima i putničkim vagonima s odjeljkom za prtljagu

         Broj odjeljaka prikazan je u obliku oznake (na primjer: Bc9)
   Serijske oznake i slovne oznake za nacionalnu primjenu
   Serijske oznake i slovne oznake za nacionalnu primjenu određuje svaka država članica.
   DIO 14. –   SLOVNE OZNAKE ZA POSEBNA VOZILA
   To je označivanje navedeno u dokumentu EN 14033-1 „Oprema za željeznicu – Gornji ustroj - Tehnički zahtjevi za željezničke građevinske strojeve i strojeve za održavanje - 1. dio: Rad željezničkih strojeva”.

      (1)  Kod vučnih vozila, broj mora biti jedinstven u određenoj zemlji sa 6 znamenki

      (2)  Kod posebnih vozila, broj mora biti jedinstven u određenoj zemlji s prvom znamenkom i 5 posljednjih znamenki tehničkih značajki i serijskog broja.

      (3)  Posjednik vozila jest osoba, koja kao nositelj prava za raspolaganje vozilom, trajno koristi vozilo u gospodarske svrhe kao prijevozno sredstvo i kao takav je upisan u Registar željezničkih vozila.

      (4)  Za NMBS/SNCB može se nastaviti uporaba slova B.

      (5)  Dijakritički znakovi su „naglasne oznake” kao što su Å,Ç,Ö,Č,Ž,Ä. Posebna slova kao što su Ø, Æ mora predstavljati jedno slovo, a u testovima jedinstvenosti Ø se tretira kao O, a Æ kao A.

      (6)  Prema sustavu slovnih oznaka koji je opisan u Prilogu 4 Konvenciji iz 1949. i članku 45. stavku 4. Konvencije iz 1968. o cestovnom prometu.

      (7)  Trgovačka društva koja su, u trenutku stupanja na snagu, članovi UIC ili OSJD i koristila su opisanu oznaku države kao oznaku trgovačkog društva.

      (8)  Oznake koje treba potvrditi.

      (9)  Do stupanja na snagu promjena iz točke 3., ova trgovačka društva mogu koristiti oznake 43 (GySEV/ROeEE, 63 (BLS), 64 (FNME), 68 (AAE). Razdoblje ažuriranja će se definirati zajedno s predmetnim državama članicama.

      (10)  Usklađenost barem s TSI-jem za željeznička vozila

      (11)  Uključujući vozila prema postojećim propisima, imaju te oznake u trenutku stupanja na snagu ovih novih propisa

      (12)  Fiksna ili promjenljiva širina kolosijeka.

      (13)  Usklađenost barem s budućim TSI-jem za vučene putničke vagone.

      (14)  Usklađenost barem s RIC-om ili COTIF-om prema važećim propisima

      (15)  Samo za vozila u domaćem prometu.

      (16)  Samo za vozila koja mogu voziti u međunarodnom prometu.

               Svi naponi

               Izmjenična struja jedne faze 1 000 V 51 do 15 Hz, izmjenična struja jedne faze 1500 V 50 Hz, istosmjerna struja 1 500 V, istosmjerna struja 3 000V. Može uključivati izmjeničnu struju jedne faze 3 000 V 50 Hz.

               A

               Autonomno grijanje, bez strujnog voda za vlak, autobus

               G

               Vozila sa strujnim vodom za vlak, autobus za sve napone, ali koji zahtjeva generator za sustav za klimatizaciju.

               Para

               Samo parno grijanje. Ako su naponi zapisani, kod je dostupan i za vozila bez parnog grijanja.

      (17)  Za određena vozila sa izmjeničnom strujom jedne faze od 1 000 V, dopuštena je samo jedna frekvencija, ili 16 2/3 ili 50 Hz.

               A

               Autonomno grijanje, bez strujnog voda za vlak, autobus

               G

               Vozila sa strujnim vodom za vlak, autobus za sve napone, ali koji zahtjeva generator za sustav za klimatizaciju.

               Para

               Samo parno grijanje. Ako su naponi zapisani, kod je dostupan i za vozila bez parnog grijanja.

      (18)  Pod ograničenjem se misli na poseban položaj u vlaku (npr. na stražnjem dijelu), obvezni zaštitni vagon itd.

      (19)  Moraju se poštovati posebni uvjeti vezano uz uključenje u sastav vlaka.

      (20)  Ovaj se koncept primjenjuje samo na otvorene teretne vagone s visokim stranicama i ravnim podom opremljene uređajem koji omogućuje da se, osim kao kod običnoga teretnog vagona s ravnim podom, neki tereti također istovaruju gravitacijom tako da se otvore podni otvori.

      (21)  Primjenjuje se samo na teretne vagone za širinu kolosijeka od 1 520 mm.

      (22)  Teretni vagoni s prirodnim istovarom razreda F su otvoreni teretni vagoni, nemaju ravni pod niti imaju mogućnost prednjeg ili bočnog nagiba.

      (23)  Vrijedi samo za teretne vagone za širinu kolosijeka od 1 520 mm.
   Način istovara ovih teretnih vagona određen je kombinacijom sljedećih svojstava:

                  Raspored istovarnih otvora:

                           —

                           :

                           osovinski:

                           :

                           otvori su smješteni iznad osi kolosijeka

                           —

                           :

                           s obiju strana:

                           :

                           otvori su s obiju strana kolosijeka izvan tračnica
                           (Za ove teretne vagone način istovara je:

                                       —

                                       istodobno kada potpuni istovar teretnih vagona zahtijeva otvaranje otvora s obiju strana,

                                       —

                                       naizmjence kada je potpun istovar teretnih vagona moguć uporabom otvora na jednoj strani)

                           —

                           :

                           s vrha:

                           :

                           donji rub istovarnoga otvora (bez obzira na pomični nastavak istovarnoga otvora koji ga može povećati) nalazi se najmanje 0,700 m iznad tračnice i omogućuje korištenje transportne trake za prihvat robe

                           —

                           :

                           s dna:

                           :

                           položaj donjeg ruba istovarnoga otvora ne dopušta prihvat robe na transportnu traku.

                  Način istovara:

                           —

                           :

                           prirodni:

                           :

                           Kada se istovarni otvori otvore za istovar mogu se ponovno zatvoriti tek kada je teretni vagon prazan ili

                           —

                           :

                           kontrolirani:

                           :

                           istovar se u svakom trenutku može podesiti ili čak prekinuti.

      (24)  Vrijedi samo za teretne vagone za širinu kolosijeka od 1 520 mm.

      (25)  Pojam „za voće i povrće” vrijedi samo za teretne vagone koji imaju dopunske otvore za ventilaciju smještene u podnoj razini.

      (26)  Dvoosovinski teretni vagoni koji imaju slovnu oznaku „f”, „fff” mogu imati kapacitet korisnog prostora manji od 70 m3.

      (27)  Vrijedi samo za teretne vagone za širinu kolosijeka od 1 520 mm.

      (28)  Pojam „za voće i povrće” vrijedi samo za teretne vagone koji imaju dopunske otvore za ventilaciju smještene u podnoj razini.

      (29)  Vrijedi samo za teretne vagone za širinu kolosijeka od 1 435 mm.

      (30)  Pomične pregrade mogu biti privremeno skinute.

      (31)  Slovna oznaka „l” ne stavlja se na teretne vagone koji imaju slovne oznake „g”, „gg”, „i” ili „ii”

      (32)  Teretni vagoni koji istodobno imaju slovne oznake „g” i „i” mogu se rabiti pojedinačno ili u mehanički hlađenom teretnom vagonu.

      (33)  Izraz „prateći tehnički vagon” odnosi se istodobno na proizvodne vagone, vagone radionice (s prostorom za spavanje ili bez njega) kao i na vagon za spavanje.

      (34)  Slovna oznaka „o” ne stavlja se na teretne vagone koji imaju slovnu oznaku „l”

      (35)  Vrijedi samo za teretne vagone za širinu kolosijeka od 1 520 mm
   Napomena: Površina poda zatvorenih vagona hladnjaka uvijek se određuje uzimajući u obzir korištenje ledenica.

      (36)  Slovna oznaka „g” može se koristiti zajedno sa slovom razreda K isključivo za teretne vagone uobičajene izvedbe koji su dodatno opremljeni za prijevoz kontejnera. Teretni vagoni opremljeni isključivo za prijevoz kontejnera moraju se svrstati u razred L.

      (37)  Slovna oznaka „p” ne smije se stavljati na teretne vagone koji imaju slovnu oznaku „i”.

      (38)  Na teretnim vagonima koji nose slovne oznake „b”, „c”, „d”, „e”, „g”, „h”, „hh”, „i” ili „ii” slovne oznake „l” ili „p” su izborne. Međutim, brojčane šifre teretnih vagona uvijek moraju biti u skladu s njegovim slovnim oznakama.

      (39)  Teretni vagoni koji isključivo služe za prijevoz kontejnera (osim pa).

      (40)  Teretni vagoni koji isključivo služe za prijevoz čeličnih koluta za namatanje.

      (41)  Vrijedi samo za teretne vagone za širinu kolosijeka od 1 435 mm.

      (42)  Slovna se oznaka „g” zajedno sa slovom razreda R može koristiti isključivo za teretne vagone uobičajene izvedbe koji su samo dodatno opremljeni za prijevoz kontejnera. Teretni vagoni koji su opremljeni isključivo za prijevoz kontejnera moraju se svrstati u razred S.

      (43)  Slovna se oznaka „h” ili „hh” zajedno sa slovom razreda R može koristiti isključivo za teretne vagone uobičajene izvedbe koji su samo dodatno opremljeni za prijevoz kontejnera. Teretni vagoni koji su opremljeni isključivo za prijevoz kontejnera moraju se svrstati u razred S.

      (44)  Slovne se oznake „oo” i/ili „p” smiju stavljati na teretne vagone koji imaju slovnu oznaku „i”

      (45)  Vrijedi samo za teretne vagone za širinu kolosijeka od 1520 mm.

      (46)  Na teretnim vagonima označenim slovnim oznakama „b”, „c”, „d”, „e”, „g”, „gg”„h”, „hh”, „i” ili „ii” slovne oznake „l” ili „p” su izborne. Međutim brojčane oznake teretnih vagona uvijek moraju biti u skladu s njegovim slovnim oznakama.

      (47)  Teretni vagoni koji mogu prevoziti ne samo kontejnere i zamjenjive sanduke nego i vozila označit će se slovnim oznakama „g” odnosno „gg” i „d”.

      (48)  Teretne vagoni koji služe isključivo za prijevoz kontejnera ili za prijevoz zamjenjivih sanduka za rukovanje grabilicom i zahvatačem.

      (49)  Teretni vagoni koji služe isključivo za prijevoz čeličnih koluta za namatanje.

      (50)  Vrijedi samo za teretne vagone za širinu kolosijeka od 1 435 mm.

      (51)  Slovna oznaka „e”:

      (52)  nije obvezna za teretne vagone koji imaju slovnu oznaku „b” (ali brojčane oznake uvijek moraju biti u skladu s njegovim slovnim oznakama),

               —

               ne stavlja se na teretne vagone koji imaju slovne oznake „d”, „dd”, „i”, „l”, „ll”, „o”, „oo”, „p” ili „pp”

               —

               Slovne oznake „b” i „m” ne stavljaju se na teretne vagone koji imaju slovne oznake „d”, „dd”, „l”, „ll”, „o”, „oo”, „p” ili „pp”

      (53)  Teretni vagoni s prirodnim istovarom slova razreda T imaju krov koji se može otvoriti tako da je u otvorenom položaju sanduk po cijeloj duljini otvoren. Ti teretni vagoni nemaju ravan pod niti ih je moguće prevrtati s čela ili s boka.
   Način istovara ovih teretnih vagona određen je kombinacijom sljedećih značajki:

                  Smještaj istovarnih otvora:

                           —

                           :

                           osovinski:

                           :

                           otvori su iznad kolosiječne osi

                           —

                           :

                           s obiju strana:

                           :

                           otvori su s obiju strana kolosijeka izvan tračnica,
                           te se istovaruju:

                                       —

                                       istodobno na obje strane onda kada potpun istovar teretnih vagona zahtijeva upotrebu otvora s obiju strana,

                                       —

                                       na izabranu stranu onda kada je potpun istovar teretnih vagona moguć uporabom otvora na jednoj strani

                           —

                           :

                           s vrha:

                           :

                           donji rub istovarnoga otvora (bez pomičnog nastavka istovarnoga otvora) nalazi se najmanje 0,700 m iznad tračnice i omogućuje prihvat robe na transportnu traku

                           —

                           :

                           s dna:

                           :

                           smještaj donjeg ruba istovarnoga otvora ne dopušta korištenje transportne trake za robu.

                  Način istovara:

                           —

                           :

                           prirodni:

                           :

                           istovarni otvori mogu se ponovno zatvoriti tek nakon potpunog istovara ili

                           —

                           :

                           kontrolirani:

                           :

                           istovar se u svakom trenutku može podesiti ili čak prekinuti.

      (54)  Teretni vagoni razreda U s prirodnim istovarom su zatvoreni teretni vagoni koji se mogu utovarivati isključivo kroz jedan ili više otvora smještenih na vrhu sanduka čija je ukupna duljina manja od duljine sanduka. Ti teretni vagoni nemaju ravan pod i nisu projektirani za čelno ili bočno nagibanje.

      (55)  Posebno:

               —

               teretni vagoni sa spuštenim podom

               —

               teretni vagoni sa središnjim udubljenjem i

               —

               teretni vagoni s uobičajenim stalnim dijagonalno nagnutom pločom.

      (56)  Slovna oznaka „n” ne stavlja se na teretne vagone koji imaju slovnu oznaku „i”
   Način istovara ovih teretnih vagona određen je kombinacijom sljedećih značajki:

               Smještaj istovarnih otvora:

                           —

                           :

                           osovinski:

                           :

                           otvori su iznad kolosiječne osi

                           —

                           :

                           s obiju strana:

                           :

                           otvori su s obiju strana kolosijeka izvan tračnica
                           (Za ove teretne vagone način istovara je:

                                       —

                                       istodobno na obje strane onda kada potpun istovar teretnih vagona zahtijeva upotrebu otvora s obiju strana,

                                       —

                                       na izabranu stranu onda kada je potpun istovar teretnih vagona moguć uporabom otvora na jednoj strani

                           —

                           :

                           s vrha:

                           :

                           donji rub istovarnoga otvora (bez pomičnog nastavka istovarnog otvora koji ga može povećati) nalazi se najmanje 0,700 m iznad tračnice i omogućuje prihvat robe na transportnu traku

                           —

                           :

                           s dna:

                           :

                           položaj donjeg ruba istovarnoga otvora ne dopušta korištenje transportne trake za robu.

                  Način istovara:

                           —

                           :

                           prirodni:

                           :

                           istovarni otvori mogu se ponovno zatvoriti tek nakon potpunog istovara ili

                           —

                           :

                           kontrolirani:

                           :

                           istovar se u svakom trenutku može podesiti ili čak prekinuti.

      (57)  Vrijedi samo za teretne vagone za širinu kolosijeka od 1520 mm.

      (58)  Slovna oznaka „c” ne stavlja se na teretne vagone koji imaju slovnu oznaku „g”.

      (59)  Teretni vagoni s prirodnim istovarom razreda F su otvoreni teretni vagoni, nemaju ravni pod i nisu projektirani za bočno ili čelno nagibanje:
   Način istovara ovih teretnih vagona određen je kombinacijom sljedećih značajki:

                  Smještaj istovarnih otvora:

                           —

                           :

                           osovinski:

                           :

                           otvori su iznad kolosiječne osi

                           —

                           :

                           s obiju strana:

                           :

                           otvori su s obiju strana kolosijeka izvan tračnica
                           Za ove teretne vagone način istovara je:

                                       —

                                       istodobno na obje strane onda kada potpun istovar teretnih vagona zahtijeva upotrebu otvora s obiju strana,

                                       —

                                       na izabranu stranu onda kada je potpun istovar teretnih vagona moguć uporabom otvora na jednoj strani

                           —

                           :

                           s vrha:

                           :

                           donji rub istovarnoga otvora (bez pomičnog nastavka koji mogu povećati istovarni otvor) nalazi se najmanje 0,700 m iznad tračnice i omogućuje prihvat robe na transportnu traku

                           —

                           :

                           s dna:

                           :

                           smještaj donjeg ruba istovarnoga otvora ne dopušta korištenje transportne trake za prihvat robe.

                  Način istovara:

                           —

                           :

                           prirodni:

                           :

                           istovarni otvori mogu se ponovno zatvoriti tek nakon potpunog istovara ili

                           —

                           :

                           kontrolirani:

                           :

                           istovar se u svakom trenutku može podesiti ili čak prekinuti.

      (60)  Pojam „za voće i povrće” vrijedi samo za teretne vagone koji imaju dopunske otvore za ventilaciju postavljene u podnoj razini.

      (61)  Vrijedi samo za teretne vagone za širinu kolosijeka od 1435 mm.

      (62)  Pomične pregrade mogu se privremeno skinuti.

      (63)  Slovna oznaka „l” ne stavlja se na teretne vagone koji imaju slovne oznake „g”, „gg”, „i” ili „ii”

      (64)  Izraz „prateći tehnički vagon” odnosi se istodobno na proizvodne vagone, vagone radionice (s prostorom za spavanje ili bez njega) kao i na vagone za spavanje.

      (65)  Slovna oznaka „o” ne stavlja se na teretne vagone koji imaju slovnu oznaku „l”.

      (66)  Na teretnim vagonima koji nose slovne oznake „b”, „c”, „d”, „e”, „g”, „h”, „hh”, „i” ili „ii” slovne oznake „l” ili „p” su izborne. Međutim, brojčane oznake teretnih vagona uvijek moraju biti u skladu s njegovim slovnim oznakama.

      (67)  Teretni vagoni koji isključivo služe za prijevoz kontejnera (osim pa).

      (68)  Teretni vagoni koji isključivo služe za prijevoz čeličnih koluta za namatanje.

      (69)  Vrijedi samo za teretne vagone za širinu kolosijeka od 1 435 mm.

      (70)  Na teretnim vagonima označenim slovnim oznakama „b”, „c”, „d”, „e”, „g”, „gg”„h”, „hh”, „i” ili „ii” slovne oznake „l” ili „p” su izborne.

      (71)  Teretni vagoni koji služe isključivo za prijevoz kontejnera ili za prijevoz zamjenjivih sanduka za rukovanje grabilicom i zahvatačem.

      (72)  Teretni vagoni koji služe isključivo za prijevoz čeličnih koluta za namatanje.

      (73)  Vrijedi samo za teretne vagone za širinu kolosijeka od 1 435 mm.

      (74)  Slovna oznaka „b”ne stavlja se na teretne vagone koji imaju slovne oznake „d”, „dd”, „i”, „l”, „ll”, „o”, „oo”, „p” ili „pp”

      (75)  Vagoni s prirodnim istovarom slova razreda T imaju krov koji se može otvoriti tako da je u otvorenom položaju sanduk po cijeloj duljini otvoren. Ti teretni vagoni nemaju ravan pod niti su projektirani za čelno ili bočno nagibanje.
   Način istovara ovih teretnih vagona određen je kombinacijom sljedećih značajki:

                  Smještaj istovarnih otvora:

                           —

                           :

                           osovinski:

                           :

                           otvori su iznad kolosiječne osi

                           —

                           :

                           s obiju strana:

                           :

                           otvori su s obiju strana kolosijeka izvan tračnica,
                           te se istovaruju:

                                       —

                                       istodobno na obje strane onda kada potpun istovar vagona zahtijeva upotrebu otvora s obiju strana,

                                       —

                                       s vrha:

                           —

                           :

                           na izabranu stranu onda kada je potpun istovar vagona moguć uporabom otvora na jednoj strani

                           :

                           donji rub istovarnoga otvora (bez pomičnog nastavka istovarnoga otvora) nalazi se najmanje 0,700 m iznad tračnice i omogućuje prihvat robe na transportnu traku

                           —

                           :

                           s dna:

                           :

                           smještaj donjeg ruba istovarnoga otvora ne dopušta korištenje transportne trake za robu.

                  Način istovara:

                           —

                           :

                           prirodni:

                           :

                           istovarni otvori mogu se ponovno zatvoriti tek nakon potpunog istovara ili

                           —

                           :

                           kontrolirani:

                           :

                           istovar se u svakom trenutku može podesiti ili čak prekinuti.

      (76)  Vagoni razreda U s prirodnim istovarom su zatvoreni teretni vagoni koji se mogu utovarivati isključivo kroz jedan ili više otvora smještenih na vrhu sanduka čija je ukupna duljina manja od duljine sanduka. Ti teretni vagoni nemaju ravan pod i nisu projektirani za bočno ili čelo nagibanje.

      (77)  Posebno:

               —

               teretni vagoni sa spuštenim podom

               —

               teretni vagoni sa središnjim udubljenjem i

               —

               teretni vagoni s uobičajenim stalnim dijagonalno nagnutom pločom.

         Način istovara ovih teretnih vagona određen je kombinacijom sljedećih značajki:

                  Smještaj istovarnih otvora:

                           —

                           :

                           osovinski:

                           :

                           otvori su iznad kolosiječne osi

                           —

                           :

                           s obiju strana:

                           :

                           otvori su s obiju strana kolosijeka izvan tračnica
                           (Za ove teretne vagone način istovara je:

                                       —

                                       istodobno na obje strane onda kada potpun istovar vagona zahtijeva upotrebu otvora s obiju strana,

                                       —

                                       na izabranu stranu onda kada je potpun istovar vagona moguć uporabom otvora na jednoj strani

                           —

                           :

                           s vrha:

                           :

                           donji rub istovarnoga otvora (bez pomičnog nastavka istovarnog otvora koji ga može povećati) nalazi se najmanje 0,700 m iznad tračnice i omogućuje prihvat robe na transportnu traku

                           —

                           :

                           s dna:

                           :

                           položaj donjeg ruba istovarnoga otvora ne dopušta korištenje transportne trake za robu.

                  Način istovara:

                           —

                           :

                           prirodni:

                           :

                           istovarni otvori mogu se ponovno zatvoriti tek nakon potpunog istovara ili

                           —

                           :

                           kontrolirani:

                           :

                           istovar se u svakom trenutku može podesiti ili čak prekinuti.

      (78)  Slovna oznaka „c” ne stavlja se na teretne vagone koji imaju slovnu oznaku „g”.
   Dodatak Q
   Ne koristi se
   Dodatak R
   Ne koristi se
   Dodatak S
   Ne koristi se
   Dodatak T
   UČINKOVITOST KOČENJA
   A.   ULOGA UPRAVITELJA INFRASTRUKTURE
   Upravitelj infrastrukture obavješćuje željezničkog prijevoznika o učinkovitosti kočenja koja je potrebna za svaku trasu i mora dati informacije o karakteristikama trase. Upravitelj infrastrukture mora osigurati da su učinak karakteristika trase i pružne sigurnosne rezerve uključene u ocjenu potrebne učinkovitosti kočenja.
   Zahtijevana učinkovitost kočenja u načelu se izražava u postotku kočenja osim ako su se upravitelj infrastrukture i željeznički prijevoznik dogovorili oko drukčije jedinice za izražavanje rada kočnica (npr. tonaža koja se koči, kočna sila, vrijednosti usporavanja, profil usporavanja).
   Za vučna vozila i fiksne sastave vlakova upravitelj infrastrukture zahtjeve za učinkovitost kočenja izražava u vrijednostima usporavanja ako to zatraži željeznički prijevoznik.
   B.   ULOGA ŽELJEZNIČKOG PRIJEVOZNIKA
   Željeznički prijevoznik osigurava da svaki vlak zadovoljava ili prelazi zahtjeve vezane uz učinkovitost kočenja koje odredi upravitelj infrastrukture. Prema tome, željeznički prijevoznik izračunava učinkovitost kočenja vlaka uzimajući u obzir sastav vlaka.
   Željeznički prijevoznik mora uzeti u obzir učinkovitost kočenja vozila ili vlaka koje su određene kod puštanja u uporabu. Moraju se uzeti u obzir sigurnosne rezerve vezane uz željeznička vozila kao što su pouzdanost i dostupnost kočnica. Željeznički prijevoznik mora uzeti u obzir i informacije o karakteristikama trase koje utječu na ponašanje vlaka kod prilagodbe učinkovitosti kočenja za zaustavljanje i osiguravanje vlaka.
   Učinkovitost kočenja koja proizlaze iz kočne probe stvarnog vlaka (kao što je sastav vlaka, dostupnost kočnica, postavke kočnica) koristi se kao ulazna vrijednost za operativna pravila koja će se kasnije primjenjivati na vlak.
   C.   NEOSTVARENOST UČINKOVITOSTI KOČENJA
   Upravitelj infrastrukture mora odrediti pravila u slučaju da vlak ne ostvari potrebnu učinkovitost kočenja i ta pravila moraju biti dostupna željezničkom prijevozniku.
   Ako vlak ne ostvari učinkovitost kočenja koja je potrebna za trase na kojima će vlak prometovati, željeznički prijevoznik mora poštovati iz tog nastala ograničenja kao što je ograničenje brzine.
   Dodatak U
   POPIS OTVORENIH TOČAKA
   DODATAK B (VIDI TOČKU 4.4. OVOG TSI-ja)
   Druga pravila koja omogućuju dosljedan rad
   TOČKA 4.2.2.1.3.3.
   Teretni vlakovi koji ne prelaze granicu između država članica
   Dodatak V
   Ne koristi se
   Dodatak W
   POJMOVNIK

      Definicije u ovom pojmovniku odnose se na uporabu pojmova u ovom TSI-ju OPE CR.

               Izraz

               Definicija

               Nesreća

               Kao što je utvrđeno u članku 3. Direktive 2004/49/EZ

               Ovlaštenje za vožnju vlakova

               Izvođenje radnih postupaka i ostalih aktivnosti za sigurno odvijanje željezničkog prometa u postavnicama, upravljačkim centrima za električnu vuču i centrima za upravljanje prometom koji odobravaju vožnju vlakova. To ne uključuje ono osoblje zaposleno kod željezničkih prijevoznika odgovorno za upravljanje resursima kao što je osoblje vlaka ili željeznička vozila

               Stručnost

               Kvalifikacije i iskustvo potrebno za sigurno i pouzdano obavljanje poslova. Iskustvo se može steći kroz osposobljavanje.

               Opasne tvari

               U skladu s Direktivom 2008/68/EZ od 24. rujna 2008. o kopnenom prijevozu opasnih tvari

               Rad u otežanim uvjetima

               Rad u nepredviđenim okolnostima koji onemogućuje redovno odvijanje željezničkog prometa

               Otprema

               Vidjeti Otprema vlaka

               Strojovođa

               Kao što je utvrđeno u članku 3. Direktive 2007/59/EZ.

               Izvanredni tereti

               Teret koji se prevozi u željezničkom vozilu, na primjer kontejner, zamjenjivi sanduk ili drugi teret za čiji se prijevoz radi veličine željezničkoga vozila i/ili osovinskog opterećenja treba imati posebno odobrenje za vožnju i/ili se moraju primijeniti posebni uvjeti na cijeloj trasi ili na neki njezin dio.

               Zdravstveni zahtjevi

               U kontekstu ovog TSI-ja to se odnosi samo na zdravstvene i psihološke zahtjeve potrebne za rad s odgovarajućim elementima podsustava.

               Pregrijan osovinski ležaj

               Osovinski ležaj čija temperatura je veća od dopuštene radne temperature

               Nezgoda

               Kao što je utvrđeno u članku 3. Direktive 2004/49/EZ.

               Duljina vlaka

               Ukupna duljina svih vozila preko branika, uključujući lokomotivu(e).

               Radni jezik

               Jezik ili jezici koji se upotrebljavaju u svakodnevnom radu upravitelja infrastrukture i koji su objavljeni u njegovoj Izjavi o mreži, za razmjenu radnih poruka ili poruka vezanih za sigurnost između osoblja upravitelja infrastrukture i željezničkog prijevoznika.

               Putnik

               Osoba (osim zaposlenika s posebnim dužnostima na vlaku) koja putuje vlakom ili koja se nalazi na željezničkom području prije ili poslije njega puta vlakom

               Praćenje radnih karakteristika

               Sustavno praćenje i bilježenje radnih karakteristika vlaka i infrastrukture u svrhu uvođenja poboljšanja njihovih radnih karakteristika.

               Osposobljenost

               Fizička i psihološka podobnost za obavljanje poslova zajedno s potrebnim znanjem.

               Stvarno vrijeme

               Mogućnost razmjene ili obrade podataka o određenim događajima (kao što je dolazak na kolodvor, prolazak kroz kolodvor ili odlazak s kolodvora) tijekom vožnje vlaka onako kako se oni zaista događaju.

               Mjesto javljanja

               Mjesto u voznom redu na kojemu se treba javiti vrijeme dolaska, odlaska ili prolaska.

               Trasa

               Određeni pružni odsjek ili pružni odsjeci

               Poslovi vezani uz sigurnost

               Djelatnost osoblja koje upravlja ili utječe na vožnje vozila koja može utjecati na zdravlje i sigurnost osoba

               Osoblje

               Zaposlenici željezničkog prijevoznika ili upravitelja infrastrukture, odnosno njihovi podizvoditelji, koji obavljaju poslove utvrđene u ovom TSI.

               Stajalište

               Mjesto navedeno u voznom redu na kojem se vlak uobičajeno zaustavlja da bi se omogućile određene radnje kao što je ukrcaj ili iskrcaj putnika.

               Vozni red

               Dokument ili sustav s detaljima o vožnji vlaka (vlakova) na određenoj trasi.

               Mjesto za mjerenje vremena

               Mjesto navedeno u voznome redu na kojem se mjeri određeno vrijeme. To vrijeme može biti vrijeme dolaska, vrijeme odlaska ili ako zaustavljanje vlaka u određenom mjestu nije predviđeno, vrijeme prolaska.

               Vučno vozilo

               Pogonsko vozilo koje se može samostalno kretati i vući druga vozila koja se na njega mogu spojiti.

               Vlak

               Vlak se definira kao vučno vozilo (vučna vozila) sa ili bez zakvačenih željezničkih vozila s raspoloživim podacima o vlaku koje obavlja promet između dva ili više određenih mjesta

               Otprema vlaka

               Znak strojovođi da su sve radnje u kolodvoru ili u depou završene i da je, što se tiče odgovornog osoblja, dano ovlaštenje za vožnju vlaka

               Osoblje vlaka

               Članovi osoblja u vlaku koji posjeduju potvrdu o osposobljenosti i koje je željeznički prijevoznik imenovao za obavljanje određenih poslova vezanih za sigurnost u vlaku, na primjer strojovođa ili kondukter.

               Priprema vlaka

               Osiguranje primjerenog stanja vlaka za početak obavljanja prometa, tako da oprema vlaka ispravno funkcionira i da sastav vlaka odgovara dodijeljenoj trasi. Priprema vlaka također uključuje tehničke inspekcijske preglede prije polaska.

               Kratica

               Objašnjenje

               AC

               Izmjenična struja

               CCS

               Prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav

               CEN

               Europski odbor za normizaciju (Comite Européen de Normalisation)

               COTIF

               Konvencija o međunarodnom željezničkom prijevozu (Convention relative aux Transports Internationaux Ferroviaires)

               CR

               Konvencionalni željeznički sustav (Conventional Rail)

               dB

               Decibel

               DC

               Istosmjerna struja

               DMI

               Sučelje između strojovođe i stroja (Driver Machine Interface)

               EC

               Europska zajednica

               ECG

               Elektrokardiogram

               EIRENE

               Europska integrirana radijski pokrivena željeznička mreža (European Integrated Railway Radio Enhanced Network)

               EN

               Europska norma

               ENE

               Elektro-energetski podsustav

               ERA

               Europska agencija za željeznice

               ERTMS

               Europski sustav upravljanja željezničkim prometom (European Rail Traffic Management System)

               ETCS

               Europski sustav upravljanja i nadzora vlakova (European Train Control System)

               EU

               Europska unija

               FRS

               Specifikacija funkcionalnih zahtjeva (Functional Requirement Specification)

               GSM-R

               Globalni sustav pokretnih komunikacija za željeznički promet (Global System for Mobile communication – Railways)

               HABD

               Uređaji za otkrivanje pregrijanih ležajeva (Hot Axle Box Detection)

               Hz

               Hertz

               IM

               Upravitelj infrastrukture (Infrastructure Manager)

               INF

               Građevinski podsustav

               OPE

               Odvijanje prometa i upravljanje prometom (operation and traffic management)

               OSJD

               Organizacija za suradnju željeznica

               PPV/PPW

               Ruska kratica za „Prawila Polsowanija Wagonami w meschdunarodnom soobschtschenij” = propisi za uporabu željezničkih vozila u međunarodnom prometu

               RST

               Željeznička vozila (Rolling Stock)

               RU

               Željeznički prijevoznik (Railway Undertaking)

               SMS

               Sustav upravljanja sigurnošću

               SPAD

               Vožnja pored signala za zaustavljanje (Signal Passed at Danger)

               SRS

               Specifikacija sustavnih zahtjeva (System Requirement Specification)

               TAF

               Telematiske aplikacije u teretnom prometu (Telematic Applications for Freight)

               TEN

               Transeuropska mreža

               TSI

               Tehnička specifikacija za interoperabilnost

               UIC

               Međunarodni željeznički savez (Union Internationale des Chemins de fer)

               VKM

               Oznaka posjednika vozila (Vehicle Keeper Marking)