Avis juridique important

|

52004PC0551

Πρόταση απόφασης του Ευρωπαϊκού Κοινοßουλίου και του Συμβουλίου για την τροποποίηση της απόφασης 2001/51/ΕΚ του Συμβουλίου για τη θέσπιση προγράμματος κοινής δράσης σχετικά με την κοινοτική στρατηγική για την ισότητα μεταξύ γυναικών και ανδρών, καθώς και της απόφασης 848/2004/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τη θέσπιση προγράμματος κοινοτικής δράσης για την προώθηση οργανώσεων που δραστηριοποιούνται σε ευρωπαϊκό επίπεδο στον τομέα της ισότητας μεταξύ ανδρών και γυναικών  /* COM/2004/0551 τελικό - COD 2004/0194 */

Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την τροποποίηση της απόφασης 2001/51/ΕΚ του Συμβουλίου για τη θέσπιση προγράμματος κοινής δράσης σχετικά με την κοινοτική στρατηγική για την ισότητα μεταξύ γυναικών και ανδρών, καθώς και της απόφασης 848/2004/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τη θέσπιση προγράμματος κοινοτικής δράσης για την προώθηση οργανώσεων που δραστηριοποιούνται σε ευρωπαϊκό επίπεδο στον τομέα της ισότητας μεταξύ ανδρών και γυναικών(υποβληθείσα από την Επιτροπή)ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗΗ ΕΕ είναι από μακρού προσηλωμένη στην προώθηση της ισότητας μεταξύ ανδρών και γυναικών, η οποία μνημονεύεται στη Συνθήκη του 1957, σε οδηγίες και σε ένα σώμα δικαστικών αποφάσεων. Στο άρθρο 2 της Συνθήκης, η ισότητα μεταξύ ανδρών και γυναικών αναγνωρίζεται ως θεμελιώδης αποστολή της Κοινότητας. Το άρθρο 3 παράγραφος 2 ορίζει ότι σε όλες τις δραστηριότητές της η Κοινότητα επιδιώκει να εξαλειφθούν οι ανισότητες και να προαχθεί η ισότητα μεταξύ ανδρών και γυναικών. Το άρθρο 13 εξουσιοδοτεί την Κοινότητα να αναλάβει δράση για την καταπολέμηση των διακρίσεων για μια σειρά λόγων, στους οποίους περιλαμβάνεται και το φύλο. Το κοινοτικό νομικό πλαίσιο εξασφαλίζει την ισότητα γυναικών και ανδρών έναντι του νόμου, ενώ έχει αναληφθεί ένα ευρύ φάσμα δράσεων σε ευρωπαϊκό και εθνικό επίπεδο. Ωστόσο, η ισότητα των φύλων στην ΕΕ εξακολουθεί να υπονομεύεται από το γεγονός ότι οι γυναίκες και οι άνδρες δεν έχουν στην πράξη ίσα δικαιώματα, ενώ η υποεκπροσώπηση των γυναικών και η βία εναντίον τους δείχνουν ότι υπάρχουν διαρθρωτικές ανισότητες μεταξύ των φύλων. Η συνεχής υποστήριξη είναι, επομένως, απαραίτητη προκειμένου η ισότητα των φύλων να γίνει πραγματικότητα σε όλες τις σφαίρες του βίου.Το κοινοτικό πρόγραμμα δράσης σχετικά με την κοινοτική στρατηγική για την ισότητα μεταξύ γυναικών και ανδρών (2001-2005) [1], το πέμπτο κατά σειρά πρόγραμμα δράσης σε αυτό τον τομέα, εγκρίθηκε από το Συμβούλιο στις 20 Δεκεμβρίου 2000 για την περίοδο από την 1η Ιανουαρίου 2001 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2005 και με προϋπολογισμό ύψους 50 εκατομμυρίων ευρώ. Το πρόγραμμα υποστηρίζει την κοινοτική στρατηγική-πλαίσιο στον τομέα της ισότητας μεταξύ γυναικών και ανδρών (2001-2005), μια νέα προσέγγιση που καλύπτει όλες τις κοινοτικές πολιτικές στην προσπάθεια να προαχθεί η επίτευξη της ισότητας μεταξύ γυναικών και ανδρών μέσα από την ανάπτυξη των απαραίτητων οριζόντιων δραστηριοτήτων και τη βελτίωση του συντονισμού δραστηριοτήτων που έχουν σχέση με το φύλο στους διάφορους τομείς πολιτικής.[1]  ΕΕ L 17 της 19.1.2001, σ. 22.Το εν λόγω πρόγραμμα έχει τους ακόλουθους στόχους και αντίστοιχα σκέλη:(a) Να προαγάγει και να διαδώσει τις αξίες και τις πρακτικές οι οποίες αποτελούν τα θεμέλια της ισότητας μεταξύ γυναικών και ανδρών. Το σκέλος αυτό καλύπτει δραστηριότητες ευαισθητοποίησης προκειμένου να ενισχυθεί η κοινοτική διάσταση της προαγωγής της ισότητας μεταξύ γυναικών και ανδρών. Τέτοιες δραστηριότητες μπορεί να είναι τα διακρατικά συνέδρια, σεμινάρια και εκστρατείες, οι μεγάλης κλίμακας εκδηλώσεις σε επίπεδο ΕΕ, οι δημοσιεύσεις και οι διαδικτυακοί τόποι,(b) να βελτιώσει την κατανόηση των ζητημάτων που συνδέονται με την ισότητα μεταξύ γυναικών και ανδρών, συμπεριλαμβανομένων των άμεσων και των έμμεσων διακρίσεων με βάση το φύλο και των πολλαπλών διακρίσεων έναντι των γυναικών, εξετάζοντας την αποτελεσματικότητα των πολιτικών και των πρακτικών μέσω της προηγούμενης ανάλυσής τους, της παρακολούθησης της εφαρμογής τους και της αξιολόγησης του αντικτύπου τους. Το σκέλος αυτό περιλαμβάνει, π.χ., στήριξη για την ανάπτυξη συγκρίσιμων στατιστικών και δεικτών, ανάλυση σε επίπεδο ΕΕ για τη διάσταση του φύλου σε πολιτικές και μέτρα, την παρακολούθηση της εφαρμογής της κοινοτικής νομοθεσίας περί ισότητας, σχετικές μελέτες και τη δημοσίευση ετήσιας έκθεσης σχετικά με την ισότητα μεταξύ γυναικών και ανδρών,(c) να αναπτύξει τις δυνατότητες των κυρίων συντελεστών (ΜΚΟ, κοινωνικοί εταίροι σε επίπεδο ΕΕ, διακρατικά δίκτυα περιφερειακών ή τοπικών αρχών) για την αποτελεσματική προαγωγή της ισότητας μεταξύ ανδρών και γυναικών, ιδίως με την υποστήριξη της ανταλλαγής πληροφοριών και ορθών πρακτικών και τη δικτύωση σε κοινοτικό επίπεδο.Οι πιθανές δράσεις για κάθε σκέλος απαριθμούνται λεπτομερώς στο παράρτημα της απόφασης του Συμβουλίου για τη θέσπιση του προγράμματος. Οι δράσεις πρέπει να υλοποιούνται μέσα σε διακρατικό πλαίσιο προκειμένου να αναπτυχθεί κοινοτική προστιθέμενη αξία. Η επιτροπή του προγράμματος ορίζει σε ετήσια βάση θέματα προτεραιότητας για τις προσκλήσεις υποβολής προτάσεων. Τα θέματα αυτά είναι τα εξής: ισότητα αμοιβών το 2001, συνδυασμός επαγγελματικού και οικογενειακού βίου το 2002, οι γυναίκες στη διαδικασία λήψης αποφάσεων το 2003, και γυναικείοι και ανδρικοί ρόλοι και στερεότυπα το 2004/2005.Το πρόγραμμα αυτό συμβάλλει στην ενσωμάτωση της διάστασης του φύλου σε όλες τις πολιτικές και στην εκμετάλλευση των δυνατοτήτων που παρέχουν οι τελευταίες για την προαγωγή της ισότητας γυναικών και ανδρών, καθώς και στην ευαισθητοποίηση σχετικά με τα εμπλεκόμενα ζητήματα. Το πρόγραμμα ενισχύει ακόμη τη συνεργασία και τις εταιρικές σχέσεις μεταξύ των συντελεστών που ασχολούνται με την προαγωγή της ισότητας μεταξύ γυναικών και ανδρών, ιδίως των εθνικών αρχών, των οργανισμών προώθησης της ισότητας, των κοινωνικών εταίρων και των ΜΚΟ. Πραγματοποιήθηκε ενδιάμεση αξιολόγηση με τη βοήθεια ανεξάρτητων εμπειρογνωμόνων, με σκοπό να αντλήσει η Επιτροπή πληροφορίες για τους τρόπους με τους οποίους μπορεί να ενισχυθεί και να βελτιωθεί περαιτέρω το σύστημα της κοινοτικής υποστήριξης για την προαγωγή της ισότητας μεταξύ ανδρών και γυναικών.Ένα ακόμη πρόγραμμα κοινοτικής δράσης, με στόχο την προώθηση οργανώσεων που δραστηριοποιούνται σε ευρωπαϊκό επίπεδο στον τομέα της ισότητας μεταξύ ανδρών και γυναικών, θεσπίστηκε πρόσφατα από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο στις 29 Απριλίου 2004 [2] για την περίοδο από 1 Ιανουαρίου 2004 έως 31 Δεκεμβρίου 2005 και με προϋπολογισμό 2,2 εκατομμυρίων ευρώ. Με την απόφαση αυτή ανάγεται σε βασική νομική πράξη η μακροχρόνια πρακτική της υποστήριξης οργανισμών που εργάζονται για την προαγωγή της ισότητας μεταξύ γυναικών και ανδρών.[2]  ΕΕ L 157 της 30.4.2004, σ. 18.Και τα δύο προγράμματα λήγουν ταυτόχρονα σε μια περίοδο μεγάλων αλλαγών για την οικοδόμηση και τη λειτουργία της διευρυμένης Ευρωπαϊκής Ένωσης, εν γένει, γεγονός που επιβάλλει βαθύ προβληματισμό σχετικά με την προσέγγιση που θα επιλεγεί για τη μελλοντική εφαρμογή της ατζέντας κοινωνικής πολιτικής, και ιδίως όσον αφορά τη δομή των προγραμμάτων κοινοτικής δράσης στους τομείς της απασχόλησης και της κοινωνικής πολιτικής. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν πέντε προγράμματα αυτού του είδους, τα οποία υλοποιούνται με παρόμοιο τρόπο και υποστηρίζουν συγκρίσιμα είδη μέτρων. Σε αυτή την πεντάδα περιλαμβάνονται, εκτός από τα δύο προγράμματα για την ισότητα των φύλων, δύο ακόμη προγράμματα δράσης με στόχο την υποστήριξη της ανοιχτής μεθόδου συντονισμού στον τομέα της απασχόλησης (Μέτρα ενθάρρυνσης στον τομέα της απασχόλησης) και στον τομέα της κοινωνικής ένταξης (Πρόγραμμα δράσης για την κοινωνική ένταξη), καθώς και το πρόγραμμα με αντικείμενο την καταπολέμηση των διακρίσεων. Με μόνη εξαίρεση τα προγράμματα για την ισότητα των φύλων, όλα τα υπόλοιπα θα λήξουν στο τέλος του 2006.Η πρόταση απόφασης του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με το πρόγραμμα-πλαίσιο για τη χρηματοδότηση δράσεων στον τομέα της απασχόλησης και στον κοινωνικό τομέα θα καλύψει την ίδια περίοδο όπως και οι νέες δημοσιονομικές προοπτικές, δηλ. 2007-2013 [3]. Η Επιτροπή έχει αναλύσει διεξοδικά το μέλλον της εφαρμογής της ατζέντας κοινωνικής πολιτικής, συμπεριλαμβανομένων των στόχων και της λειτουργίας των προγραμμάτων κοινοτικής δράσης και των μεταξύ τους συνδέσεων. Η νέα πρόταση για την περίοδο 2007-2013 στοχεύει στην απλοποίηση της δομής του προϋπολογισμού, συγχωνεύοντας τα υφιστάμενα προγράμματα κοινοτικής δράσης σε ένα ευμέγεθες πρόγραμμα-πλαίσιο που θα προβλέπει τα ίδια είδη συγχρηματοδοτούμενων δράσεων, ήτοι αναλύσεις και μελέτες, υποστήριξη μηχανισμών ευρωπαϊκών ανταλλαγών, ευαισθητοποίηση και υποστήριξη οργανώσεων της κοινωνίας πολιτών. Το σκέλος για την ισότητα των φύλων στο προτεινόμενο πρόγραμμα-πλαίσιο για την περίοδο 2007-2013 θα βασιστεί στην προηγούμενη πείρα και θα συνεχίσει την οικονομική στήριξη για την ανάπτυξη και την εφαρμογή του κοινοτικού δικαίου στον τομέα της ισότητας των φύλων, αλλά και για την προαγωγή της ενσωμάτωσης της διάστασης του φύλου στις πολιτικές της ΕΕ. Θα καλύψει επίσης την υποστήριξη σε κεντρικά δίκτυα της ΕΕ που δραστηριοποιούνται στον τομέα της ισότητας μεταξύ ανδρών και γυναικών.[3]  COM (2004) 488 τελικό.Για τη μεταβατική περίοδο που μεσολαβεί έως την έγκριση του νέου προγράμματος-πλαισίου σύμφωνα με τις προαναφερόμενες κατευθύνσεις, προέχει η εξασφάλιση της συνέχειας της κοινοτικής συνδρομής για την προαγωγή της ισότητας των φύλων και η αποφυγή τυχόν αναστάτωσης στον υφιστάμενο μηχανισμό που λειτουργεί για να υποστηρίζει τους στόχους του άρθρου 13 της συνθήκης ΕΚ. Οι αρχές και οι στόχοι, όπως και οι τομείς παρέμβασης της κοινοτικής στρατηγικής-πλαισίου για την ισότητα των φύλων, οι οποίοι συμπίπτουν με τους απαριθμούμενους στην απόφαση 2001/51/ΕΚ και στο παράρτημά της, εξακολουθούν να ισχύουν στο ακέραιο κατά τη διάρκεια του τρέχοντος μεταβατικού έτους.Έχοντας υπόψη αυτές τις περιστάσεις, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνει να παραταθούν χωρίς αλλαγές έως το 2006 και τα δύο προγράμματα στον τομέα της ισότητας των φύλων.Ως εκ τούτου, η Επιτροπή προτείνει:- να παραταθεί έως το τέλος του 2006 τόσο το πρόγραμμα κοινής δράσης σχετικά με την κοινοτική στρατηγική για την ισότητα μεταξύ γυναικών και ανδρών (2001-2005) όσο και το πρόγραμμα κοινοτικής δράσης για την προώθηση οργανώσεων που δραστηριοποιούνται σε ευρωπαϊκό επίπεδο στον τομέα της ισότητας μεταξύ ανδρών και γυναικών,- να προσαρμοστεί ο συνολικός προϋπολογισμός του προγράμματος κοινής δράσης σχετικά με την κοινοτική στρατηγική για την ισότητα μεταξύ γυναικών και ανδρών (2001-2005), όπως παρατείνεται, στο ύψος των 61,5 εκατ. ευρώ, και- να προσαρμοστεί ο συνολικός προϋπολογισμός του προγράμματος κοινοτικής δράσης για την προώθηση οργανώσεων που δραστηριοποιούνται σε ευρωπαϊκό επίπεδο στον τομέα της ισότητας μεταξύ ανδρών και γυναικών, όπως παρατείνεται, στο ύψος των 3,3 εκατ. ευρώ.2004/0194 (COD)Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την τροποποίηση της απόφασης 2001/51/ΕΚ του Συμβουλίου για τη θέσπιση προγράμματος κοινής δράσης σχετικά με την κοινοτική στρατηγική για την ισότητα μεταξύ γυναικών και ανδρών, καθώς και της απόφασης 848/2004/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τη θέσπιση προγράμματος κοινοτικής δράσης για την προώθηση οργανώσεων που δραστηριοποιούνται σε ευρωπαϊκό επίπεδο στον τομέα της ισότητας μεταξύ ανδρών και γυναικώνΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,Έχοντας υπόψη:τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 13 παράγραφος 2,την πρόταση της Επιτροπής [4],[4]  ΕΕ C , , σ. .τη γνώμη της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής [5],[5]  ΕΕ C , , σ. .τη γνώμη της Επιτροπής των Περιφερειών [6],[6]  ΕΕ C , , σ. .Αποφασίζοντας σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 251 της Συνθήκης [7],[7]  ΕΕ C , , σ. .Εκτιμώντας τα ακόλουθα:(1) Το Συμβούλιο θέσπισε με την απόφαση 2001/51/ΕΚ πρόγραμμα κοινής δράσης σχετικά με την κοινοτική στρατηγική για την ισότητα μεταξύ γυναικών και ανδρών, με στόχο τη βελτίωση της κατανόησης των ζητημάτων που συνδέονται με την ισότητα μεταξύ γυναικών και ανδρών, την προαγωγή και τη διάδοση των αξιών και των πρακτικών οι οποίες αποτελούν τα θεμέλια της ισότητας μεταξύ γυναικών και ανδρών, καθώς και την ανάπτυξη των δυνατοτήτων των ενδιαφερόμενων συντελεστών για την αποτελεσματική προαγωγή της ισότητας μεταξύ γυναικών και ανδρών.(2) Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο θέσπισαν με την απόφαση 848/2004/ΕΚ πρόγραμμα κοινοτικής δράσης για την προώθηση οργανώσεων που δραστηριοποιούνται σε ευρωπαϊκό επίπεδο στον τομέα της ισότητας μεταξύ ανδρών και γυναικών, με στόχο την υποστήριξη των δραστηριοτήτων τέτοιων οργανώσεων, το μόνιμο πρόγραμμα εργασίας ή μια συγκεκριμένη δράση των οποίων εξυπηρετεί στόχο γενικού ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος στον τομέα της ισότητας μεταξύ ανδρών και γυναικών ή επιδιώκει στόχο ο οποίος εντάσσεται στο πλαίσιο της πολιτικής της Ευρωπαϊκής Ένωσης στον τομέα αυτόν.(3) Και τα δύο προγράμματα λήγουν στις 31 Δεκεμβρίου 2005. Χρειάζεται απαραιτήτως να εξασφαλιστεί η συνέχεια της κοινοτικής πολιτικής για την προαγωγή της ισότητας των φύλων, έχοντας υπόψη τους στόχους του άρθρου 13 της Συνθήκης.(4) Είναι αναγκαίο να παραταθεί η διάρκεια των προγραμμάτων για μεταβατική περίοδο ενός έτους έως ότου θεσπιστεί νέο πολυετές πρόγραμμα-πλαίσιο για τη χρηματοδότηση δράσεων στον τομέα της απασχόλησης και στον κοινωνικό τομέα για την περίοδο 2007-2013, το οποίο θα περιλαμβάνει και ένα σκέλος για την ισότητα των φύλων.(5) Η απόφαση 2001/51/ΕΚ του Συμβουλίου για τη θέσπιση προγράμματος κοινής δράσης σχετικά με την κοινοτική στρατηγική για την ισότητα μεταξύ γυναικών και ανδρών στηρίχθηκε στο άρθρο 13 της Συνθήκης. Ωστόσο, μετά τις τροποποιήσεις που εισήχθησαν με τη συνθήκη της Νίκαιας, το άρθρο 13 παράγραφος 2 αποτελεί την ειδική νομική βάση για την έγκριση κοινοτικών μέτρων ενθάρρυνσης που προορίζονται να συμβάλουν στην καταπολέμηση των διακρίσεων. Ως εκ τούτου, κρίνεται σκόπιμο να στηριχθεί η τροποποίηση της απόφασης 2001/51/ΕΚ στο άρθρο 13 παράγραφος 2,ΕΞΕΔΩΣΑΝ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:Άρθρο 1Η απόφαση 2001/51/ΕΚ τροποποιείται ως εξής:1. Στο άρθρο 1, η ημερομηνία 31 Δεκεμβρίου 2005 αντικαθίσταται από την ημερομηνία 31 Δεκεμβρίου 2006.2. Στο άρθρο 11 παράγραφος 1, το ποσό της δημοσιονομικής αναφοράς που έχει οριστεί σε 50 εκατομμύρια ευρώ αντικαθίσταται από το ποσό των 61,5 εκατομμυρίων ευρώ.Άρθρο 2Η απόφαση 848/2004/ΕΚ τροποποιείται ως εξής:1. Στο άρθρο 1 παράγραφος 3, η ημερομηνία 31 Δεκεμβρίου 2005 αντικαθίσταται από την ημερομηνία 31 Δεκεμβρίου 2006.2. Στο άρθρο 6 παράγραφος 1, το χρηματοδοτικό πλαίσιο που έχει οριστεί σε 2,2 εκατομμύρια ευρώ αντικαθίσταται από το ποσό των 3,3 εκατομμυρίων ευρώ.Άρθρο 3Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την ημέρα της δημοσίευσής της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.Άρθρο 4Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στα κράτη μέλη.Βρυξέλλες,Για το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο Για το ΣυμβούλιοΟ Πρόεδρος Ο ΠρόεδροςLEGISLATIVE FINANCIAL STATEMENTPolicy area(s): Employment and Social Affairs - Equality for men and womenActivit(y/ies): Support for the promotion of gender equalityTitle of action:DECISION OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCILamending Council Decision 2001/51/EC establishing a Programme relating to the Community framework strategy on gender equality and Decision No 848/2004/EC of the European Parliament and of the Council establishing a Community action programme to promote organisations active at European level in the field of equality between men and womenAmendment to Council Decision 2001/51/EC1. BUDGET LINE(S) + HEADING(S)Articles 04.0502 and 04.0104052. OVERALL FIGURES2.1. Total allocation for action (Part B): EUR million for commitmentEUR 11.5 million for commitmentThis amount represents the budgetary impact of the proposal to extend the programme, which is due to end on 31 December 2005, for the additional year concerned, 2006. It is roughly equivalent to the budget for the year 2005.2.2. Period of application:1 January 2006-31 December 20062.3. Overall multiannual estimate of expenditure:(a) Schedule of commitment appropriations/payment appropriations (financial intervention) (see point 6.1.1)EUR million (to three decimal places)>ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ>(b) Technical and administrative assistance and support expenditure(see point 6.1.2)>ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ>>ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ>(c) Overall financial impact of human resources and other administrative expenditure(see points 7.2 and 7.3)>ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ>>ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ>2.4. Compatibility with financial programming and financial perspective:X Proposal is compatible with existing financial programming.Proposal will entail reprogramming of the relevant heading in the financial perspective.Proposal may require application of the provisions of the Interinstitutional Agreement.2.5. Financial impact on revenue: [8][8]  For further information, see separate explanatory note.X Proposal has no financial implications (involves technical aspects regarding implementation of a measure)ORProposal has financial impact - the effect on revenue is as follows:(NB All details and observations relating to the method of calculating the effect on revenue should be shown in a separate annex.)(EUR million to one decimal place)>ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ>(Please specify each budget line involved, adding the appropriate number of rows to the table if there is an effect on more than one budget line.)3. BUDGET CHARACTERISTICS>ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ>4. LEGAL BASISArticle 13 (2) EC Treaty5. DESCRIPTION AND GROUNDS5.1. Need for Community intervention5.1.1. Objectives pursuedThe objective of the prolongation is to ensure the continuation of the Community Action Programme on gender equality during the year 2006. The present programme will expire on 31 December 2005. The prolongation is deemed necessary to guarantee continuity of Community action in a transitional period characterised by important institutional changes until the adoption of a new comprehensive multiannual Framework Programme on the financing of actions in the employment and social field, including gender equality.The objective of the Decision remains unchanged: to support and supplement efforts to promote gender equality including complementing legislative developments by:- promoting and disseminating the values and practices underlying gender equality;- improving the understanding of issues related to direct and indirect gender discrimination based on sex through improved knowledge and measurement and through the evaluation of the effectiveness of policies and practices; and- developing the capacity of target players to promote gender equality.5.1.2. Measures taken in connection with ex ante evaluationThis programme is the prolongation of the 5th Programme relating to the Community framework strategy on gender equality (2001-2005). An external ongoing evaluation started at the beginning of 2003 and will end in December 2006. The executive summary of the interim evaluation will be available on .The Commission has drawn up an interim evaluation report based on the external evaluation available that will be made public soon. As explained in the interim evaluation report, the Action Programme has been designed to support the implementation of the Framework Strategy on gender equality with three main objectives, raising awareness, improving analysis and evaluation and developing capacity of players to promote gender equality. Results from the first three years show that the funded activities meet the objectives. Furthermore activities designed to raise awareness will in the process build up capacity - and vice versa - and both kinds of action either rely on or can be expected to promote policy analysis. This makes the classification of the eligible activities into the three strands somewhat artificial, as noted by the external evaluators.The programme has an important role to play in supporting policy cooperation at European level. The broad formulation of the main objectives of each strand allows the funding of a wide range of projects with different durations, types of users and objectives to respond to the variety of objectives defined in the Framework Strategy on gender equality. Valuable direct contributions have been made by activities funded under strand 2 (such as expert networks and statistical work) and strand 1 (such as the Council Presidency and the Commission's conferences). The transnational projects run by national authorities have contributed to reinforcing synergy between national policies on gender equality.On the other hand, the contribution of transnational projects subsidised under strand 3 is less apparent. Many projects deal with the development of methods and tools for which it is still too early to assess their impact. This will require further investigation in the course of the external evaluation.5.1.3. Measures taken following evaluationIn the light of the preliminary findings of the interim evaluation, the Commission intends to develop more systematic information on the outputs of the Programme and its various activities. It is important to improve the synergy between the three strands by encouraging the flow of information and knowledge between the various activities.For this purpose a regularly updated Commission website should be the major source of information and this message should be clearly passed to all project promoters. The comparable statistics developed by EUROSTAT in cooperation with the Member States, the studies conducted by the expert networks, the Commission's assessment of National Action Plans for Employment and social inclusion are all accessible from the Commission website. European conferences are also an opportunity to make the Programme's outputs better known.Finally, it should be borne in mind that the fundamental raison d'κtre of such a Programme is its European added value. The Programme has to contribute to the development and the implementation of EU law concerning gender equality and to the promotion of the gender dimension in EU policies. This should be further analysed in the course of the external evaluation. In the context of the enlarged European Union, the Commission will pay attention to keeping all activities funded by the Programme in line with this fundamental requirement.5.2. Action envisaged and budget intervention arrangementsIn the context of the Amsterdam Treaty, gender mainstreaming has been firmly anchored in Article 3. In parallel to gender mainstreaming, specific actions in favour of women have proved to be essential in order to eliminate persistent inequalities.Three sub-objectives have been identified to which correspond three major strands for actions under this Programme which run concurrently:- promoting and disseminating values and practices underlying gender equality;- improving the understanding of issues related to direct and indirect discrimination based on sex through improved knowledge and measurement and through the evaluation of the effectiveness of policies and practices;- developing the capacity of target players to promote gender equality.The Programme will work with a variety of target players selected from among policymakers in national, regional and local administrations, independent bodies responsible for the promotion of gender equality, non-governmental organisations, social partners, research institutes, the media, opinion-formers, the judiciary and law enforcement agencies.The lessons of past programmes suggest that maximum added-value is obtained when programmes concentrate on a limited number of high-quality, large-scale coordinated activities where the emphasis is on supporting Member States' efforts to promote change at national, regional and local levels. This involves Member States' governments, local and regional authorities, social partners, grass-root NGOs, independent experts and academics.The three strands will continue to operate as in the first five years as follows:* Awareness-raising (Strand 1)This strand aims at disseminating the lessons of the Programme and adding to the momentum needed for the acceptance of change in society. It will contribute to creating the political conditions necessary for legislative or other developments.With the aim of supporting and improving the synergy between national policies on gender equality and also to develop a Community added value, this strand will support the implementation of initiatives, to be developed by the Member States authorities, on particular topics approved annually, after discussion with the Programme Committee.It includes classical information and communication tools and targeted visibility/awareness-raising events or campaigns.* Analysis and evaluation (Strand 2)This strand aims at developing and improving various tools for collecting information, putting it into a useable and comparable form and ensuring its dissemination to the target players in the Member States. This will build on work carried out during the previous equality programmes.The Programme should assist players in the different Member States to learn from the experience of others, with the objective of improving the effectiveness of their efforts to promote gender equality. Information about what is happening in the Member States needs therefore to be made available in a form which is readily accessible and which will be used by the players.* Capacity building (Strand 3)This strand aims at adding value to the capacity of players to address gender equality effectively. This is achieved by disseminating to these players good practices and lessons from experience and involving them in a process of transnational exchange and dialogue at EU level.Past experience related to the grounds for combating gender discrimination has underlined the importance of working in partnership with target players in the Member States and with organisations working in the field of gender equality. Previous Community action in the field of equal opportunities between women and men and initiatives in the fields of disability and social inclusion have shown the value of bringing players together in transnational partnerships which can form the basis for the exchange of good practice.5.3. Methods of implementationThe delivery mechanisms stipulated in the proposal are in keeping with to the classic Community approach to grants and co-funding on the basis of a detailed financial request. The actions to be taken may be funded by service contracts following open calls for tender or restricted calls for proposals addressed to the Member States or by subsidies for joint financing with other sources. In the latter case, the level of financial assistance from the Commission may not exceed, as a general rule, 80% of the expenditure actually incurred by the recipient. The Programme is managed centrally by the Commission.The programme budget may also cover expenditure associated with preparation, follow-up, monitoring, auditing and evaluation activities directly necessary for the management of the programme and for the realisation of its objectives, such as studies, meetings, information and publication activities, expenditure associated with IT networks for the exchange of information and any other administrative and technical support expenditure on which the Commission may decide for the management of the programme.6. FINANCIAL IMPACT6.1. Total financial impact on Part B (over the entire programming period)(The method of calculating the total amounts set out in the table below must be explained by the breakdown in Table 6.2. )6.1.1. Financial interventionCommitments (in EUR million to three decimal places)>ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ>6.1.2. Technical and administrative assistance, support expenditure and IT expenditure (commitment appropriations)>ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ>6.2. Calculation of costs by measure envisaged in Part B (over the entire programming period) [9][9]  For further information, see separate explanatory note.(Where there is more than one action, give sufficient detail of the specific measures to be taken for each one to allow the volume and costs of the outputs to be estimated.)Commitments (in EUR million to three decimal places)>ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ>If necessary explain the method of calculation7. IMPACT ON STAFF AND ADMINISTRATIVE EXPENDITURE7.1. Impact on human resources>ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ>7.2. Overall financial impact of human resources>ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ>The amounts are total expenditure for twelve months.7.3. Other administrative expenditure deriving from the action>ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ>The amounts are total expenditure for twelve months.I. Annual total (7.2 + 7.3)  //  EUR 1.636.240II. Duration of action  //  1 yearIII. Total cost of action (I x II)  //  EUR 1.636.240The needs for human and administrative resources shall be covered within the allocation granted to the managing Directorate General in the framework of the annual allocation procedure.8. FOLLOW-UP AND EVALUATION8.1. Follow-up arrangementsThe prolongation will continue to be implemented along the same lines as the Programme in its first five years. Implementation will involve participation in selection panels of calls for proposals, monitoring of ongoing contracts and financial control of all transactions between the Commission and the beneficiaries.8.2. Arrangements and schedule for the planned evaluationThe Programme will be monitored throughout its operation. The Programme Committee will receive regular information prepared by the Commission. The monitoring will be adapted according to the needs of each of the strands and will include aspects of both quality assurance and financial regularity.In addition, the Programme is subject to an interim report on its implementation which is currently in the process of adoption / has been adopted by the Commission on ... [10]. The ongoing evaluation will continue to provide the Commission with regular evaluation findings until the final report on the implementation of the Framework Strategy and this Programme which will be drawn up by 31 December 2006. The Commission was and will be assisted by external evaluators for both reports.[10]  SEC (2004) ... (to be inserted)..9. ANTI-FRAUD MEASURESAll the measures funded are subject to ex ante, in itinere and ex post analysis by the responsible departments as regards content quality and cost-effectiveness. The grant application forms will require information on the identity and nature of potential beneficiaries so that their reliability can be assessed in advance. Fraud prevention measures (checks, reports) are included in the agreements or contracts between the Commission and beneficiaries. The Commission will check reports and ensure that work has been properly carried out before intermediate and/or final payments are made. Special attention will be made in order to avoid double funding. In addition, controls by the Commission or the Court of Auditors of the European Communities may be carried out on the basis of documents or on the spot.LEGISLATIVE FINANCIAL STATEMENTPolicy area(s): Employment and Social Affairs - Equality for men and womenActivit(y/ies): Support for the promotion of gender equalityTitle of action:DECISION OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCILamending Council Decision 2001/51/EC establishing a Programme relating to the Community framework strategy on gender equality and Decision No 848/2004/EC of the European Parliament and of the Council establishing a Community action programme to promote organisations active at European level in the field of equality between men and womenAmendment to Council Decision No 848/2004/EC1. BUDGET LINE(S) + HEADING(S)A-3037 (No ABB 040503) and A-3046 (No ABB 040501)2. OVERALL FIGURES2.1. Total allocation for action (Part B): EUR million for commitment:1.1 EUR million for commitmentThis amount represents the budgetary impact of the proposal to extend the programme, which is due to end on 31 December 2005, for the additional year concerned, 2006. It is roughly equivalent to the budgets for the years 2004 and 2005.2.2. Period of application:1 January 2006-31 December 20062.3. Overall multiannual estimate of expenditure:(a) Schedule of commitment appropriations/payment appropriations (financial intervention) (see point 6.1.1)EUR million (to three decimal places)>ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ>(b) Technical and administrative assistance and support expenditure(see point 6.1.2)>ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ>>ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ>(c) Overall financial impact of human resources and other administrative expenditure(see points 7.2 and 7.3)>ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ>>ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ>2.4. Compatibility with financial programming and financial perspectiveX Proposal is compatible with existing financial programming.Proposal will entail reprogramming of the relevant heading in the financial perspective.Proposal may require application of the provisions of the Interinstitutional Agreement.2.5. Financial impact on revenue: [11][11]  For further information, see separate explanatory note.X Proposal has no financial implications (involves technical aspects regarding implementation of a measure)ORProposal has financial impact - the effect on revenue is as follows:(NB All details and observations relating to the method of calculating the effect on revenue should be shown in a separate annex.)(EUR million to one decimal place)>ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ>(Please specify each budget line involved, adding the appropriate number of rows to the table if there is an effect on more than one budget line.)3. BUDGET CHARACTERISTICS>ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ>4. LEGAL BASISArticle 13(2) EC Treaty5. DESCRIPTION AND GROUNDS5.1. Need for Community intervention5.1.1. Objectives pursuedThe objective of the prolongation is to ensure the continuation of the Community Action Programme to promote organisations active at European level in the field of equality between women and men. The present programme will expire on 31 December 2005. The prolongation is deemed necessary to guarantee continuity of Community action in a transitional period characterised by important institutional changes (enlargement of the Union, a new European Parliament and a new Commission) until the adoption of a new comprehensive multiannual Framework Programme on the financing of actions in the employment and social field including gender equality.The objective of the Decision remains unchanged: to support the activities of organisations active at European level in the field of equality for women and men, of which an ongoing programme of work or a specific action serves the general European interest the field of equality for women and men or pursues an objective which is part of the European Union's policy in this area.5.1.2. Measures taken in connection with ex ante evaluationThe Programme which it is proposed to extend is a new one aimed at providing a legal basis for awarding grants to organisations active at European level in the field of equality for men and women for the years 2004 and 2005. Its adoption was made necessary by the new structure of the Commission's budget under the new Financial Regulation with effect from 2004.5.1.3. Measures taken following ex post evaluationThe activities of the European Women's Lobby have in the past been subject to several annual evaluations by the Commission's departments. In addition, an audit report was drawn up in 1999 at the European Parliament's request. These results have shown that the Lobby's activities have an effective, significant impact, in particular by informing women of their rights, and that it has a substantial influence on policymakers at European, national, regional and local level with regard to the promotion of gender equality.A report presenting the results obtained by the beneficiaries is scheduled for December 2006, in particular with a view to assessing its effectiveness as regards the achievement of its objectives.5.2. Action envisaged and budget intervention arrangementsIn the context of the Amsterdam Treaty, gender mainstreaming has been firmly anchored in Article 3. In parallel to gender mainstreaming, specific actions in favour of women have proved to be essential in order to eliminate persistent inequalities. The activities of certain organisations help to promote gender equality. The European Women's Lobby in particular, which is present in almost all Member States and has over 3000 members, plays a major role in promoting, monitoring and disseminating Community measures aimed at women with a view to achieving equality between women and men.The general objective of the Programme is to reinforce Community action in the field of equality between men and women and the effectiveness of such action by offering financial support to organisations active at European level in the field of equality between women and men, including the European Women's Lobby.The activities carried out by organisations which are eligible to receive a Community grant under the Programme will come under one of the following strands:Strand 1: ongoing activities of the European Women's Lobby, whose members are, inter alia, women's organisations in the Member States of the European Union, subject to observance of the following principles:- it must be free to select its members,- it must be free to pursue its activities.Strand 2: ongoing activities of an organisation pursuing an objective of general European interest in the field of gender equality or an objective forming part of the European Union's policy in this area. This applies to a non-profit-making body carrying out its activities exclusively in order to achieve equality between women and men or an organisation with a wider aim which carries out part of its activities exclusively to promote equality between women and men. An annual operating grant may be awarded to support the implementation of such an organisation's ongoing programme of work.Strand 3: specific actions of an organisation pursuing an objective of general European interest in the field of equality between women and men or an objective forming part of the European Union's policy in this area.5.3. Methods of implementationThe delivery mechanisms stipulated in the proposal are in keeping with the classic Community approach to grants and co-funding on the basis of a detailed financial request. The actions to be taken may be funded by subsidies for joint financing with other sources. In this case, the level of financial assistance from the Commission may not exceed, as a general rule, 80% of the expenditure actually incurred by the recipient. The Programme is managed centrally by the Commission6. FINANCIAL IMPACT6.1. Total financial impact on Part B (over the entire programming period)(The method of calculating the total amounts set out in the table below must be explained by the breakdown in Table 6.2. )6.1.1. Financial interventionCommitments (in EUR million to three decimal places)>ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ>6.1.2. Technical and administrative assistance, support expenditure and IT expenditure (commitment appropriations)>ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ>6.2. Calculation of costs by measure envisaged in Part B (over the entire programming period) [12][12]  For further information, see separate explanatory note.(Where there is more than one action, give sufficient detail of the specific measures to be taken for each one to allow the volume and costs of the outputs to be estimated.)Commitments (in EUR million to three decimal places)>ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ>If necessary, explain the method of calculation7. IMPACT ON STAFF AND ADMINISTRATIVE EXPENDITURE7.1. Impact on human resources>ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ>* Existing resources7.2. Overall financial impact of human resources>ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ>The amounts are total expenditure for twelve months.7.3. Other administrative expenditure deriving from the action>ΘΕΣΗ ΠIΝΑΚΑ>The amounts are total expenditure for twelve months.1 Specify the type of committee and the group to which it belongs.I. Annual total (7.2 + 7.3)  //  EUR 36.000II. Duration of action  //  1 yearIII. Total cost of action (I x II)  //  EUR 36.000The needs for human and administrative resources shall be covered within the allocation granted to the managing Directorate General in the framework of the annual allocation procedure.8. FOLLOW-UP AND EVALUATION8.1. Follow-up arrangementsThe prolongation will continue to be implemented along the same lines as the Programme in its first two years. Implementation will involve participation in selection panels of calls for proposals, monitoring of ongoing contracts and financial control of all transactions between the Commission and the beneficiaries.8.2. Arrangements and schedule for the planned evaluationGiven that this Programme is designed to promote gender equality, the functions of monitoring and evaluation naturally form part of the activities implemented, in such a way as to derive maximum benefit from them.The Programme is subject to the submission of a report by the Commission to the European Parliament and the Council on the achievement of its objectives. This report shall be based on the results obtained by the beneficiaries and shall assess, in particular, their effectiveness in achieving the said objectives.9. ANTI-FRAUD MEASURESAll the measures funded are subject to ex ante, in itinere and ex post analysis by the responsible departments as regards content quality and cost-effectiveness. The grant application forms will require information on the identity and nature of potential beneficiaries so that their reliability can be assessed in advance. Fraud prevention measures (checks, reports) are included in the agreements or contracts between the Commission and beneficiaries. The Commission will check reports and ensure that work has been properly carried out before intermediate and/or final payments are made. Special attention will be made in order to avoid double funding. In addition, controls by the Commission or the Court of Auditors of the European Communities may be carried out on the basis of documents or on the spot.


				|

		52014PC0627

			Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ σχετικά με τη θέση που πρέπει να ληφθεί εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό κατά την 94η σύνοδο της Επιτροπής Ναυτικής Ασφάλειας για την έγκριση τροποποιήσεων του Κώδικα για το πρόγραμμα ενισχυμένων επιθεωρήσεων του 2011 /* COM/2014/0627 final - 2014/0291 (NLE) */

			   	ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ
ΕΚΘΕΣΗ
1.           ΕΙΣΑΓΩΓΗ
1.1         Η
παρούσα
πρόταση της
Επιτροπής
αφορά τον
καθορισμό της
θέσης της
Ένωσης κατά
την 94η σύνοδο
της Επιτροπής
του ΔΝΟ για
τροποποιήσεις του
Κώδικα του
Προγράμματος
Ενισχυμένων
Επιθεωρήσεων (ESP).
1.2         Το
πρόγραμμα
εκτίμησης της
κατάστασης των
πλοίων (CAS) του
Διεθνούς
Ναυτιλιακού
Οργανισμού
καθορίζει το
πλαίσιο
εντατικότερης
επιθεώρησης
των πλοίων
ηλικίας άνω
των 15 ετών. Το
ενισχυμένο
πρόγραμμα
επιθεωρήσεων
κατά τη
διάρκεια
ελέγχων πλοίων
μεταφοράς
φορτίου χύδην
και πετρελαιοφόρων
ή το
ενισχυμένο
πρόγραμμα
επιθεωρήσεων (ESP)
ορίζουν τον
τρόπο
διενέργειας
της εν λόγω
εντατικής
επιθεώρησης.
Επειδή για την
επίτευξη του
στόχου του
προγράμματος
εκτίμησης της
κατάστασης των
πλοίων (CAS)
χρησιμοποιείται
το ενισχυμένο
πρόγραμμα επιθεωρήσεων
(ESP), το CAS
παραπέμπει στο
ESP ως εργαλείο
προς τον σκοπό
αυτό. Σκοπός
των εν λόγω
τροποποιήσεων του
Κώδικα ESP είναι η
προσαρμογή του
Κώδικα ESP στις τρέχουσες
πρακτικές της
Διεθνούς
Ένωσης Νηογνωμόνων
(IACS) και, επίσης, να
παρέχεται η
δυνατότητα στο
πλήρωμα του
πλοίου να
διενεργεί, υπό
ορισμένους
όρους,
υδροστατική
δοκιμή των
δεξαμενών φορτίου
υπό τη
διεύθυνση του
πλοιάρχου,
αντί να διενεργείται
η εν λόγω
δοκιμή με την
παρουσία επιθεωρητή.
1.3         Οι
μεταβολές
αυτές
περιέχονται
στο παράρτημα 22
της MSC 93/22/Add.3. Στην
παράγραφο 10.8 της
έκθεσης MSC 93 (MSC 93/22)
σημειώνεται
ότι οι
τροποποιήσεις
αυτές θα εγκριθούν
κατά την 94η
σύνοδο της MSC.
2.           ΕΓΚΡΙΣΗ
ΤΩΝ
ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΩΝ
ΤΟΥ ΔΝΟ
2.1         Έγκριση
των
τροποποιήσεων
του Κώδικα για
το Πρόγραμμα
Ενισχυμένων
Επιθεωρήσεων
του 2011
Οι
τροποποιήσεις
αυτές
εγκρίθηκαν
κατά την 93η
σύνοδο της
Επιτροπής
Ναυτικής
Ασφάλειας που
πραγματοποιήθηκε
από τις 14 έως τις 23
Μαΐου 2014 και
πρόκειται να
υποβληθούν
προς έγκριση
στην 94η σύνοδο
της εν λόγω
Επιτροπής που
θα πραγματοποιηθεί
από τις 17 έως τις 21
Νοεμβρίου 2014.
2.2         Αποδοχή
και έναρξη
ισχύος
Μόλις
εγκριθούν και
εκδοθούν από
την εν λόγω
Επιτροπή, οι
προαναφερόμενες
τροποποιήσεις
θα υποβληθούν
στα οικεία
συμβαλλόμενα
μέρη, ώστε να
εκφράσουν τη
συγκατάθεσή
τους ότι δεσμεύονται
από τις εν λόγω
τροποποιήσεις.
3.           ΣΧΕΤΙΚΗ
ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΤΗΣ
ΕΕ ΚΑΙ
ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΑ
ΤΗΣ ΕΕ
3.1         Έγκριση
των
τροποποιήσεων
του Κώδικα για
το Πρόγραμμα
Ενισχυμένων
Επιθεωρήσεων (ESP)
του 2011
Στόχος
του κανονισμού
(ΕΕ) αριθ. 530/2012[1] για
την εσπευσμένη
σταδιακή
καθιέρωση
απαιτήσεων
διπλού κύτους
ή ισοδύναμου
σχεδιασμού για
τα
πετρελαιοφόρα
μονού κύτους
είναι η
θέσπιση
προγράμματος
εσπευσμένης σταδιακής
εφαρμογής των
απαιτήσεων
διπλού κύτους
ή ισοδύναμου
σχεδιασμού της
σύμβασης MARPOL 73/78,
όπως ορίζεται
στο άρθρο 3 του
εν λόγω
κανονισμού,
για τα
πετρελαιοφόρα
μονού κύτους,
και στην
απαγόρευση της
μεταφοράς βαρέων
κλασμάτων
προϊόντων
πετρελαίου από
πετρελαιοφόρα
μονού κύτους
με προορισμό ή
αφετηρία λιμένες
των κρατών
μελών.
Με τον εν
λόγω κανονισμό
καθίσταται
υποχρεωτική η
εφαρμογή του
προγράμματος
εκτίμησης της
κατάστασης των
πλοίων (CAS) του
ΔΝΟ για τα πετρελαιοφόρα
μονού κύτους,
ηλικίας άνω
των 15 ετών. Το
άρθρο 5
προβλέπει ότι
αυτά τα
πετρελαιοφόρα
πρέπει να συμμορφώνονται
με το CAS, το οποίο
στη συνέχεια
ορίζεται στο
άρθρο 6 ως το
πρόγραμμα
εκτίμησης της
κατάστασης των
πλοίων που
εγκρίθηκε με
το ψήφισμα MEPC 94(46)
της 27ης
Απριλίου 2001, όπως
τροποποιήθηκε
με το ψήφισμα MEPC 99(48)
της 11ης
Οκτωβρίου 2002 και
με το ψήφισμα MEPC 112(50)
της 4ης
Δεκεμβρίου 2003. Το
πρόγραμμα
ενισχυμένων
επιθεωρήσεων
κατά τη διάρκεια
ελέγχων πλοίων
μεταφοράς
χύδην φορτίου και
πετρελαιοφόρων
ή το πρόγραμμα
εκτεταμένων επιθεωρήσεων
(ESP) ορίζει τον
τρόπο
διενέργειας
της εν λόγω
εντατικής
εκτίμησης.
Επειδή για την
επίτευξη του στόχου
του
προγράμματος
εκτίμησης της
κατάστασης των
πλοίων (CAS)
χρησιμοποιείται
το ενισχυμένο
πρόγραμμα
επιθεωρήσεων (ESP),
ενδεχόμενη
αλλαγή στις επιθεωρήσεις
ESP θα καθίσταται
αμέσως και
αυτόματα εφαρμοστέα
μέσω του
κανονισμού (EΕ)
αριθ. 530/2012.
Ως εκ
τούτου, οι
τροποποιήσεις
που πρόκειται
να εγκριθούν
κατά την 94η
σύνοδο της MSC, με
τις οποίες
επέρχονται
αλλαγές στον
Κώδικα ESP, θα
επηρεάσουν τη
νομοθεσία της
ΕΕ, μέσω της
εφαρμογής του
κανονισμού (ΕΕ)
αριθ. 530/2012.
3.2         Σύνοψη
Με βάση
την ανωτέρω σχετική
νομοθεσία της
ΕΕ, η Επιτροπή
κρίνει ότι η έγκριση
των
προαναφερόμενων
τροποποιήσεων
στην 94η σύνοδο
της MSC εμπίπτει
στην
αποκλειστική
αρμοδιότητα
της ΕΕ, την
οποία έχει
αποκτήσει η
Ένωση με βάση
το άρθρο 3
παράγραφος 2
της ΣΛΕΕ,
εφόσον η
έγκριση των
επίμαχων
διεθνών
νομοθετημάτων
επηρεάζει κοινούς
κανόνες.
Σύμφωνα
με πάγια
νομολογία,
ακόμη και εάν η
Ένωση δεν
είναι μέλος
του ΔΝΟ, δεν
επιτρέπεται
στα κράτη μέλη
να αναλάβουν
υποχρεώσεις που
ενδέχεται να
επηρεάσουν
κανόνες της ΕΕ
οι οποίοι
έχουν
θεσπιστεί για
την επίτευξη
των στόχων των
Συνθηκών,
εκτός εάν τους
επιτραπεί να
το πράξουν με
απόφαση του
Συμβουλίου,
κατόπιν
πρότασης της
Επιτροπής.
4.           ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
Ως εκ
τούτου, η
Επιτροπή
προτείνει
απόφαση του Συμβουλίου
σχετικά με τη
θέση που θα
λάβει, εξ ονόματος
της Ευρωπαϊκής
Ένωσης, για τις
τροποποιήσεις που
αναφέρονται
στα σημεία 1.2 και 1.3
ανωτέρω οι
οποίες
πρόκειται να
εγκριθούν κατά
την 94η σύνοδο
της Επιτροπής
Ναυτικής
Ασφάλειας,
αντίστοιχα.
2014/0291 (NLE)
Πρόταση
ΑΠΟΦΑΣΗ
ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
σχετικά
με τη θέση που
πρέπει να
ληφθεί εξ
ονόματος της
Ευρωπαϊκής
Ένωσης στον
Διεθνή
Ναυτιλιακό Οργανισμό
κατά την 94η
σύνοδο της
Επιτροπής
Ναυτικής Ασφάλειας
για την
έγκριση
τροποποιήσεων
του Κώδικα για
το πρόγραμμα
ενισχυμένων
επιθεωρήσεων
του 2011
ΤΟ
ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ
ΕΝΩΣΗΣ,
Έχοντας
υπόψη τη
Συνθήκη για τη
λειτουργία της
Ευρωπαϊκής
Ένωσης, και ιδίως
το άρθρο 100
παράγραφος 2
και το άρθρο 218
παράγραφος 9,
Έχοντας
υπόψη την
πρόταση της
Ευρωπαϊκής
Επιτροπής,
Εκτιμώντας
τα ακόλουθα:
(1)       Η
δράση της
Ευρωπαϊκής
Ένωσης στον
τομέα της ναυτιλίας
πρέπει να
αποσκοπεί στη
βελτίωση της
ασφάλειας στη
θάλασσα.
(2)       Η
Επιτροπή
Θαλάσσιας
Ασφάλειας (MSC) του
Διεθνούς Ναυτιλιακού
Οργανισμού
ενέκρινε κατά
την 93η σύνοδό
της
τροποποιήσεις
του Κώδικα για
το Πρόγραμμα
Ενισχυμένων
Επιθεωρήσεων.
Οι τροποποιήσεις
αυτές
αναμένεται ότι
να εγκριθούν
κατά την 94η
σύνοδο της Επιτροπή
Θαλάσσιας
Ασφάλειας (MSC) που
θα πραγματοποιηθεί
τον Νοέμβριο
του 2014.
(3)       Σκοπός
των
τροποποιήσεων
του Κώδικα για
το Πρόγραμμα
Ενισχυμένων
Επιθεωρήσεων (ESP)
είναι η
προσαρμογή του
στις τρέχουσες
πρακτικές των
νηογνωμόνων
και, επίσης, για
να καθίσταται
δυνατή στο
πλήρωμα του
πλοίου να
διενεργεί, υπό
ορισμένους
όρους,
υδροστατική
δοκιμή των δεξαμενών
φορτίου υπό τη
διεύθυνση του
πλοιάρχου, αντί
να
διενεργείται η
εν λόγω δοκιμή
με την παρουσία
επιθεωρητή.
(4)       Τα
άρθρα 5 και 6 του
κανονισμού (ΕΕ)
αριθ. 530/2012 του
Ευρωπαϊκού
Κοινοβουλίου
και του
Συμβουλίου[2]
καθιστούν
υποχρεωτική
την εφαρμογή
του προγράμματος
εκτίμησης της
κατάστασης των
πλοίων (CAS) του ΔΝΟ
για τα
πετρελαιοφόρα
μονού κύτους
ηλικίας άνω των
15 ετών. Το
πρόγραμμα
ενισχυμένων
επιθεωρήσεων
κατά τη
διάρκεια
ελέγχων πλοίων
μεταφοράς φορτίου
χύδην και
πετρελαιοφόρων
ή το πρόγραμμα
εκτεταμένων
επιθεωρήσεων (ESP)
ορίζει τον
τρόπο διενέργειας
της εν λόγω
εντατικής
εκτίμησης.
Επειδή για την
επίτευξη του
στόχου του
προγράμματος
εκτίμησης της
κατάστασης των
πλοίων (CAS)
χρησιμοποιείται
το ενισχυμένο
πρόγραμμα
επιθεωρήσεων (ESP),
κάθε
ενδεχόμενη αλλαγή
στις
επιθεωρήσεις ESP
θα καθίσταται
αυτόματα εφαρμοστέα
μέσω του
κανονισμού (ΕΕ)
αριθ. 530/2012.
(5)       Η
Ευρωπαϊκή
Ένωση δεν
είναι ούτε
μέλος του ΔΝΟ
ούτε
συμβαλλόμενο
μέρος των
ανωτέρω
συμβάσεων και
κωδίκων. Ως εκ
τούτου, είναι
αναγκαίο το
Συμβούλιο να
εξουσιοδοτήσει
τα κράτη μέλη
να διατυπώσουν
τη θέση της
Ένωσης και να
εκφράσουν τη
συναίνεσή τους
ότι
δεσμεύονται
από τις εν λόγω
τροποποιήσεις.
ΕΞΕΔΩΣΕ
ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ
ΑΠΟΦΑΣΗ:
Άρθρο 1
1.           Η
θέση της
Ένωσης κατ την 94η
σύνοδο της
Επιτροπής
Θαλάσσιας
Ασφάλειας (MSC) του
ΔΝΟ είναι ότι
συμφωνεί με
την έγκριση
των τροποποιήσεων
του Κώδικα για
το Πρόγραμμα
Ενισχυμένων Επιθεωρήσεων
του 2011, όπως
αυτές
ορίζονται στο
παράρτημα 22 του
εγγράφου MSC 93/22/Add.3
του ΔΝΟ.
2.           Η
θέση της
Ένωσης, όπως
ορίζεται στην
παράγραφο 1,
εκφράζεται από
τα κράτη μέλη
που είναι μέλη
του ΔΝΟ, τα
οποία ενεργούν
από κοινού
προς το
συμφέρον της
Ένωσης.
3.           Τυπικές
και ελάσσονος
σημασίας αλλαγές
της εν λόγω
θέσης
επιτρέπεται να
συμφωνηθούν
χωρίς να
απαιτείται
τροποποίηση
της θέσης.
Άρθρο 2
Τα κράτη
μέλη
εξουσιοδοτούνται
με την παρούσα
απόφαση να
παράσχουν τη
συγκατάθεσή
τους ότι δεσμεύονται,
προς το
συμφέρον της
Ένωσης, από τις
τροποποιήσεις
που
αναφέρονται
στο άρθρο 1
παράγραφος 1.
Άρθρο 3
Η
παρούσα
απόφαση
απευθύνεται
στα κράτη μέλη.
Βρυξέλλες,
                                                                       Για
το Συμβούλιο
                                                                       Ο
Πρόεδρος
[1]               ΕΕ L 172 της 30.6.2012, σ.
3.
[2]               Κανονισμός
(ΕΕ) αριθ. 530/2012 του
Ευρωπαϊκού
Κοινοβουλίου
και του
Συμβουλίου για
την εσπευσμένη
σταδιακή
καθιέρωση
απαιτήσεων διπλού
κύτους ή
ισοδύναμου
σχεδιασμού για
τα πετρελαιοφόρα
μονού κύτους
(ΕΕ L 172
της 30.6.2012, σ. 3).


Πρόταση για απόφαση του Συμβουλίου που τροποποιεί, λόγω της προσχώρησης του Βασιλείου της Ισπανίας και της Πορτογαλικής Δημοκρατίας, την έβδομη απόφαση του Συμβουλίου 85/355/ΕΟΚ για την ισοδυναμία των καλλιεργητικών ελέγχων των σποροπαραγωγικών καλλιεργειών, που διενεργούνται σε τρίτες χώρες


               ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ
            Βρυξέλλες, 18.3.2016
            COM(2016) 156 final
            2016/0085(NLE)
            Πρόταση
            ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
            σχετικά με τη θέση που πρέπει να ληφθεί, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όσον αφορά το σχέδιο απόφασης αριθ. 1/2016 της μεικτής επιτροπής που έχει συσταθεί δυνάμει της συμφωνίας Interbus σχετικά με τις έκτακτες διεθνείς μεταφορές επιβατών με πούλμαν και λεωφορεία
            (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

               ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ

               1.ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΗΣ ΠΡΟΤΑΣΗΣ

               •Αιτιολόγηση και στόχοι της πρότασης

                  Η συμφωνία Interbus σχετικά με τις έκτακτες διεθνείς μεταφορές επιβατών με πούλμαν και λεωφορεία
                     1
                   τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2003. Η συμφωνία επικαιροποιήθηκε στη συνέχεια με την απόφαση αριθ. 1/2011 της μεικτής επιτροπής
                     2
                  . Η μεικτή επιτροπή εξέδωσε επίσης τη σύσταση αριθ. 1/2011
                     3
                   για τη χρησιμοποίηση τεχνικής έκθεσης για τα πούλμαν και τα λεωφορεία.

                  Ήλθε πλέον η στιγμή να επικαιροποιηθεί εκ νέου η συμφωνία και να ενσωματωθούν πράξεις οι οποίες έως τώρα δεν είχαν ενσωματωθεί στη συμφωνία, και ιδίως οι πράξεις που έπονται όσων καλύπτει η απόφαση αριθ. 1/2011 της μεικτής επιτροπής.

                  Η παρούσα πρόταση απόφασης του Συμβουλίου έχει ως στόχο να καθοριστεί η θέση της Ένωσης όσον αφορά το σχέδιο απόφασης αριθ. 1/2016 της μεικτής επιτροπής που έχει συσταθεί δυνάμει του άρθρου 23 της συμφωνίας Interbus.

               •Συνεκτικότητα με ισχύουσες διατάξεις στον τομέα πολιτικής

                  Η νομοθετική επικαιροποίηση είναι σύμφωνη με την πολιτική μεταφορών της ΕΕ, διότι επεκτείνει στην πράξη την εφαρμογή των πλέον πρόσφατων ευρωπαϊκών διατάξεων σχετικά με τις επιβατικές μεταφορές, σημαντικών τον κλάδο, σε συμβαλλόμενα μέρη εκτός της Ευρωπαϊκής Ένωσης
                     4
                   και, ως εκ τούτου, βελτιώνει την οδική ασφάλεια, τους τεχνικούς ελέγχους και τις συνθήκες εργασίας των οδηγών στις μεταφορές που υπάγονται στο πλαίσιο της συμφωνίας.

                  Προκειμένου να εξασφαλιστεί, στο πλαίσιο των εν λόγω μεταφορών, η εφαρμογή κοινών κανόνων, ιδίως στους προαναφερθέντες τομείς, είναι πράγματι αναγκαίο η προβλεπόμενη απόφαση της μεικτής επιτροπής να καλύψει όσες ευρωπαϊκές διατάξεις δεν έχουν ακόμη ενσωματωθεί.

               •Συνεκτικότητα με άλλες πολιτικές της Ένωσης

                  Η προτεινόμενη νομοθετική επικαιροποίηση είναι σύμφωνη με την πολιτική γειτονίας και τις εξωτερικές σχέσεις της ΕΕ.

                  Το σχέδιο απόφασης της μεικτής επιτροπής που επισυνάπτεται στο παράρτημα συνάδει πλήρως με συμφωνίες, όπως η τελωνειακή ένωση, οι προενταξιακές συμφωνίες και οι συμφωνίες σύνδεσης, και αποσκοπεί στην επικαιροποίηση του κανονιστικού περιβάλλοντος, στο πλαίσιο του οποίου οι γειτονικές χώρες της ΕΕ αποκτούν πρόσβαση στην αγορά επιβατικών μεταφορών της ΕΕ (και αντιστρόφως).

               2.ΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΊΑ

               •Νομική βάση

                  Ελλείψει εξουσιοδότησης της Επιτροπής βάσει του άρθρου 218 παράγραφος 7 της Συμφωνίας για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΣΛΕΕ)
                     5
                  , νομική βάση είναι το άρθρο 218 παράγραφος 9 της ΣΛΕΕ, σε συνδυασμό με την ουσιαστική νομική βάση, ήτοι το άρθρο 91 της ΣΛΕΕ.

               •Επικουρικότητα (σε περίπτωση μη αποκλειστικής αρμοδιότητας)

                  Η θέση της Ένωσης ως συμβαλλόμενου μέρους της συμφωνίας μπορεί να εγκριθεί μόνον από την ίδια την Ένωση, η οποία έχει, συνεπώς, αποκλειστική αρμοδιότητα επί του θέματος.

               •Αναλογικότητα

               Η προβλεπόμενη απόφαση της μεικτής επιτροπής περιορίζεται στην ενσωμάτωση της ισχύουσας νομοθεσίας της ΕΕ στη συμφωνία, η οποία είναι απαραίτητη, προκειμένου να προσαρμοσθούν οι ισχύοντες κανόνες βάσει της συμφωνίας στους κανόνες της ΕΕ, ιδίως όσον αφορά τους όρους που ισχύουν για τους οδικούς μεταφορείς επιβατών, τους τεχνικούς όρους για τα οχήματα και τις συνθήκες εργασίας.

               •Επιλογή του νομικού μέσου

                  Το άρθρο 218 παράγραφος 9 της ΣΛΕΕ προβλέπει ότι το εφαρμοστέο νομικό μέσο είναι η απόφαση του Συμβουλίου.

               3.ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΚΑΙ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΕΜΠΕΙΡΟΓΝΩΜΟΣΥΝΗΣ - ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ / ΑΠΛΟΥΣΤΕΥΣΗ

               •Συγκέντρωση και αξιοποίηση εμπειρογνωμοσύνης – Εκτίμηση επιπτώσεων

                  Η Επιτροπή δεν διενήργησε εκτίμηση επιπτώσεων, ούτε χρησιμοποίησε εξωτερική εμπειρογνωμοσύνη. Η ΕΕ εφαρμόζει ήδη τη νομοθεσία η οποία προτείνεται με την παρούσα πράξη να ενσωματωθεί στη συμφωνία Interbus, ώστε να εφαρμόζεται σε όλες τις μεταφορές που πραγματοποιούνται βάσει της εν λόγω συμφωνίας.

                  Η ενσωμάτωση του ισχύοντος ενωσιακού κεκτημένου δεν θίγει τα υφιστάμενα δικαιώματα μεταφοράς βάσει της συμφωνίας. Αντιθέτως, θα έχει θετικό αντίκτυπο στις τεχνικές, τις οικονομικές και τις συνθήκες εργασίας υπό τις οποίες πραγματοποιούνται οι εν λόγω μεταφορές.

               •Απλούστευση

                  Η προσαρμογή των κανόνων που ισχύουν για τις μεταφορές που πραγματοποιούνται βάσει της συμφωνίας στο ενωσιακό κεκτημένο θα συμβάλει στην απλούστευση της εκτέλεσης των εν λόγω μεταφορών.

                  Όπως συμβαίνει μέχρι σήμερα, οι μεταφορείς μπορεί να είναι ΜΜΕ με μικρότερο στόλο πούλμαν ή λεωφορείων, είτε μεγαλύτερες επιχειρήσεις με μεγαλύτερους στόλους.

                  Η σύσταση αριθ. 1/2011 της μεικτής επιτροπής πρέπει να καταργηθεί λόγω ενσωμάτωσης στη συμφωνία της οδηγίας 2000/30/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 6ης Ιουνίου 2000, σχετικά με τον οδικό τεχνικό έλεγχο των οχημάτων επαγγελματικής χρήσεως που κυκλοφορούν στην Κοινότητα
                     6
                  . Η οδηγία αυτή περιλαμβάνει υπόδειγμα έκθεσης οδικού τεχνικού ελέγχου που περιλαμβάνει κατάλογο των σημείων προς έλεγχο παρόμοιο με εκείνον που προτείνεται από τη μεικτή επιτροπή στη σύσταση αριθ. 1/2011. Επιπλέον, ορισμένες πράξεις της Ένωσης που αναφέρονται στην εν λόγω σύσταση είναι πλέον παρωχημένες.

               4.ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ

                  Καμία.

               5.ΛΟΙΠΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ

               •Αναλυτική επεξήγηση των επιμέρους διατάξεων της πρότασης

               Το σχέδιο απόφασης του Συμβουλίου καθορίζει τη βάση για τη θέση που θα λάβει η Ένωση στη μεικτή επιτροπή που έχει συσταθεί δυνάμει του άρθρου 23 της συμφωνίας Interbus.

                  Στο παράρτημα του σχεδίου απόφασης της μεικτής επιτροπής λαμβάνονται υπόψη οι πράξεις της Ένωσης που εκδόθηκαν έως τον Ιούνιο του 2015.

                  Ειδικότερα, προβλέπεται η αναπροσαρμογή:

               των απαιτήσεων σχετικά με τις διατάξεις περί συνθηκών εργασίας του άρθρου 8 της συμφωνίας,

               των όρων που ισχύουν για τους οδικούς μεταφορείς επιβατών που καθορίζονται στο παράρτημα 1 της συμφωνίας,

               των τεχνικών προτύπων λεωφορείων και πούλμαν που καθορίζονται στα άρθρα 1 και 2 του παραρτήματος 2 της συμφωνίας,

               του υποδείγματος για το έγγραφο ελέγχου για έκτακτες γραμμές για τις οποίες δεν απαιτείται η έγκριση που καθορίζεται στο παράρτημα 3 της συμφωνίας,

               του υποδείγματος για την έγκριση μη ελευθερωμένων δρομολογίων εκτάκτων γραμμών που καθορίζεται στο παράρτημα 5 της συμφωνίας,

               του υποδείγματος δήλωσης που αφορά το άρθρο 4 και το παράρτημα 1.

               Επίσης, προβλέπεται η κατάργηση της σύστασης αριθ. 1/2011 της μεικτής επιτροπής.

               2016/0085 (NLE)

               Πρόταση

               ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

               σχετικά με τη θέση που πρέπει να ληφθεί, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όσον αφορά το σχέδιο απόφασης αριθ. 1/2016 της μεικτής επιτροπής που έχει συσταθεί δυνάμει της συμφωνίας Interbus σχετικά με τις έκτακτες διεθνείς μεταφορές επιβατών με πούλμαν και λεωφορεία

               (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

               ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,

               Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδίως το άρθρο 91, σε συνδυασμό με το άρθρο 218 παράγραφος 9,

               Έχοντας υπόψη την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής,

               Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

               (1)Η συμφωνία Interbus σχετικά με τις έκτακτες διεθνείς μεταφορές επιβατών με πούλμαν και λεωφορεία (στο εξής «η συμφωνία») τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2003.

               (2)Στην τελευταία επικαιροποίηση της νομοθεσίας της Ένωσης στη συμφωνία Interbus, η οποία πραγματοποιήθηκε με την απόφαση αριθ. 1/2011 της μεικτής επιτροπής
                  7
               , λαμβάνονται υπόψη οι πράξεις της Ένωσης που έχουν εκδοθεί έως τα τέλη του 2009. Είναι πλέον σκόπιμο να ενσωματωθούν τα νέα μέτρα που εξέδωσε έκτοτε η Ένωση.

               (3)Σύμφωνα με το άρθρο 24 παράγραφος 2 στοιχείο β) της συμφωνίας Interbus, η μεικτή επιτροπή τροποποιεί ή αναπροσαρμόζει τα έγγραφα ελέγχου και τα λοιπά υποδείγματα εγγράφων που προβλέπονται στα παραρτήματα της συμφωνίας. Προκειμένου να ενσωματωθούν μελλοντικά μέτρα που θα ληφθούν στην Ένωση, και σύμφωνα με το άρθρο 24 παράγραφος 2 στοιχείο γ) της συμφωνίας Interbus, η μεικτή επιτροπή τροποποιεί ή αναπροσαρμόζει τα παραρτήματα που αφορούν τα τεχνικά πρότυπα λεωφορείων και πούλμαν, καθώς και το παράρτημα 1 σχετικά με τους όρους που ισχύουν για τους οδικούς μεταφορείς επιβατών. Σύμφωνα με το άρθρο 24 παράγραφος 2 στοιχείο ε) της συμφωνίας Interbus, η μεικτή επιτροπή τροποποιεί ή αναπροσαρμόζει επίσης τις απαιτήσεις σχετικά με τις διατάξεις περί συνθηκών εργασίας. Για τον σκοπό αυτό, η μεικτή επιτροπή πρέπει να ενεργεί όταν απαιτείται επικαιροποίηση της συμφωνίας, ώστε αυτή να συμβαδίζει με τις τεχνικές και νομοθετικές εξελίξεις.

               (4)Η σύσταση αριθ. 1/2011 της μεικτής επιτροπής
                  8
                προβλέπει τεχνική έκθεση που χρησιμοποιείται για τους οδικούς ελέγχους πούλμαν και λεωφορείων. Αυτή είναι πλέον παρωχημένη και, ως εκ τούτου, πρέπει να καταργηθεί.

               (5)Πρέπει να εγκριθεί η θέση της Ένωσης, όπως προβλέπεται στην παρούσα απόφαση.

               ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

               Άρθρο 1

               Η θέση της Ένωσης στη μεικτή επιτροπή, που έχει συσταθεί δυνάμει του άρθρου 23 της συμφωνίας Interbus σχετικά με τις έκτακτες διεθνείς μεταφορές επιβατών με πούλμαν και λεωφορεία, είναι ότι συμφωνεί με την έγκριση του συνημμένου σχεδίου απόφασης της μεικτής επιτροπής.

               Άρθρο 2

               Μετά την έκδοσή της, η απόφαση της μεικτής επιτροπής δημοσιεύεται στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

               Άρθρο 3

               Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την ημέρα της έκδοσής της.

               Βρυξέλλες,

                     Για το Συμβούλιο

                     O Πρόεδρος

                     (1)
                  ΕΕ L 321 της 26.11.2002, σ. 11.

                     (2)
                  ΕΕ L 8 της 12.1.2012, σ. 38.

                     (3)
                  ΕΕ L 8 της 12.2.2012, σ. 46.

                     (4)
                  Τα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας Interbus είναι η ΕΕ, η Αλβανία, η Βοσνία-Ερζεγοβίνη, η πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας, η Μολδαβία, το Μαυροβούνιο, η Τουρκία και η Ουκρανία.

                     (5)
                  Βλ. άρθρο 3 της απόφασης 2002/917/ΕΚ του Συμβουλίου, ΕΕ L 321 της 26.11.2002, σ. 11.

                     (6)
                  ΕΕ L 203 της 10.8.2000, σ. 1.

                     (7)
                  ΕΕ L 8 της 12.1.2012, σ. 38.

                     (8)
                  ΕΕ L 8 της 12.1.2012, σ. 46.

    ---documentbreak---

               ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ
            Βρυξέλλες, 18.3.2016
            COM(2016) 156 final
            ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
            στην πρόταση
            Απόφαση του Συμβουλίου
            σχετικά με τη θέση που πρέπει να ληφθεί, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όσον αφορά το σχέδιο απόφασης αριθ. 1/2016 της μεικτής επιτροπής που έχει συσταθεί δυνάμει της συμφωνίας Interbus σχετικά με τις έκτακτες διεθνείς μεταφορές επιβατών με πούλμαν και λεωφορεία

               ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

               στην πρόταση

               Απόφαση του Συμβουλίου

               σχετικά με τη θέση που πρέπει να ληφθεί, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όσον αφορά το σχέδιο απόφασης αριθ. 1/2016 της μεικτής επιτροπής που έχει συσταθεί δυνάμει της συμφωνίας Interbus σχετικά με τις έκτακτες διεθνείς μεταφορές επιβατών με πούλμαν και λεωφορεία

               ΣΧΕΔΙΟ ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΑΡΙΘ. 1/2016 ΤΗΣ ΜΕΙΚΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΣΥΣΤΑΘΕΙ ΔΥΝΑΜΕΙ ΤΗΣ ΣΥΜΦΩΝΙΑΣ INTERBUS ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΕΚΤΑΚΤΕΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΜΕ ΠΟΥΛΜΑΝ ΚΑΙ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ

               της [ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ]

               για την προσαρμογή του άρθρου 8 της συμφωνίας και των παραρτημάτων 1, 2, 3 και 5 της συμφωνίας, και για την κατάργηση της σύστασης αριθ. 1/2011

               Η ΜΕΙΚΤΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

               Έχοντας υπόψη τη συμφωνία Interbus σχετικά με τις έκτακτες διεθνείς μεταφορές επιβατών με πούλμαν και λεωφορεία
                  1
               , και ιδίως το άρθρο 24,

               Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

               (1)Βάσει του άρθρου 23 της συμφωνίας Interbus, συστήνεται μεικτή επιτροπή για να διευκολυνθεί η διαχείριση της συμφωνίας.

               (2)Στην τελευταία επικαιροποίηση της νομοθεσίας της Ένωσης στη συμφωνία Interbus, η οποία πραγματοποιήθηκε με την απόφαση αριθ. 1/2011 της μεικτής επιτροπής
                  2
               , λαμβάνονται υπόψη οι πράξεις της Ένωσης που έχουν εκδοθεί έως τα τέλη του 2009. Είναι πλέον σκόπιμο να ενσωματωθούν τα νέα μέτρα που εξέδωσε έκτοτε η Ένωση.

               (3)Σύμφωνα με το άρθρο 24 παράγραφος 2 στοιχείο β) της συμφωνίας Interbus, η μεικτή επιτροπή τροποποιεί ή αναπροσαρμόζει τα έγγραφα ελέγχου και τα λοιπά υποδείγματα εγγράφων που προβλέπονται στα παραρτήματα της συμφωνίας. Προκειμένου να ενσωματωθούν μελλοντικά μέτρα που θα ληφθούν στην Ένωση, και σύμφωνα με το άρθρο 24 παράγραφος 2 στοιχείο γ) της συμφωνίας Interbus, η μεικτή επιτροπή τροποποιεί ή αναπροσαρμόζει τα παραρτήματα που αφορούν τα τεχνικά πρότυπα λεωφορείων και πούλμαν, καθώς και το παράρτημα 1 σχετικά με τους όρους που ισχύουν για τους οδικούς μεταφορείς επιβατών. Σύμφωνα με το άρθρο 24 παράγραφος 2 στοιχείο ε) της συμφωνίας Interbus, η μεικτή επιτροπή επίσης τροποποιεί ή αναπροσαρμόζει τις απαιτήσεις σχετικά με τις διατάξεις περί συνθηκών εργασίας. Για τον σκοπό αυτό, η μεικτή επιτροπή πρέπει να ενεργεί όταν απαιτείται επικαιροποίηση της συμφωνίας, ώστε αυτή να συμβαδίζει με τις τεχνικές και νομοθετικές εξελίξεις.

               (4)Η σύσταση αριθ. 1/2011 της μεικτής επιτροπής
                  3
                προβλέπει τεχνική έκθεση που χρησιμοποιείται για τους οδικούς ελέγχους πούλμαν και λεωφορείων. Αυτή είναι πλέον παρωχημένη και, ως εκ τούτου, πρέπει να καταργηθεί,

               ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

               Άρθρο 1

               Οι απαιτήσεις σχετικά με τις διατάξεις περί συνθηκών εργασίας που αναφέρονται στο άρθρο 8 της συμφωνίας, οι όροι που ισχύουν για τους οδικούς μεταφορείς επιβατών που καθορίζονται στο παράρτημα 1 της συμφωνίας, τα τεχνικά πρότυπα λεωφορείων και πούλμαν που καθορίζονται στο παράρτημα 2 της συμφωνίας, το υπόδειγμα του εγγράφου ελέγχου για έκτακτες γραμμές για τις οποίες δεν απαιτείται έγκριση που καθορίζεται στο παράρτημα 3 της συμφωνίας, το υπόδειγμα έγκρισης για μη ελευθερωμένα δρομολόγια έκτακτων γραμμών και το υπόδειγμα δήλωσης που καθορίζονται στο παράρτημα 5 της συμφωνίας, τροποποιούνται όπως ορίζεται στο παράρτημα της παρούσας απόφασης.

               Άρθρο 2

               Η σύσταση αριθ. 1/2011 της μεικτής επιτροπής καταργείται.

               Άρθρο 3

               Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την [ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ].

               Βρυξέλλες, [ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ]

                     Για τη μεικτή επιτροπή

               Ο Πρόεδρος

                     Ο Γραμματέας

               Παράρτημα

               Προσαρμογή του άρθρου 8 της συμφωνίας σχετικά με τις διατάξεις εργασίας, του παραρτήματος 1 της συμφωνίας σχετικά με τους όρους που ισχύουν για τους οδικούς μεταφορείς επιβατών, του παραρτήματος 2 της συμφωνίας σχετικά με τα τεχνικά πρότυπα λεωφορείων και πούλμαν, του παραρτήματος 3 σχετικά με το υπόδειγμα του εγγράφου ελέγχου για έκτακτες γραμμές για τις οποίες δεν απαιτείται έγκριση, και του παραρτήματος 5 σχετικά με το υπόδειγμα έγκρισης για μη ελευθερωμένα δρομολόγια έκτακτων γραμμών και το υπόδειγμα δήλωσης
                  4
               .

               1. Προσαρμογή του άρθρου 8 της συμφωνίας σχετικά με τις διατάξεις περί συνθηκών εργασίας

               Στο άρθρο 8, ο κατάλογος των πράξεων της Ένωσης τροποποιείται ως εξής:

               α) η παραπομπή στον κανονισμό (ΕΟΚ) 3821/85 του Συμβουλίου αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

               «—
                     Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 του Συμβουλίου, της 20ής Δεκεμβρίου 1985, σχετικά με τη συσκευή ελέγχου στον τομέα των οδικών μεταφορών (ΕΕ L 370 της 31.12.1985, σ. 8), όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1161/2014 της Επιτροπής, της 30ής Οκτωβρίου 2014 (ΕΕ L 311 της 31.10.2014, σ. 19), ο οποίος εφαρμόζεται έως ότου τεθεί σε ισχύ ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 165/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Φεβρουαρίου 2014 (ΕΕ L 60 της 28.2.2014, σ. 1).

               Αντί του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 του Συμβουλίου, μπορούν να εφαρμόζονται ισοδύναμοι κανόνες που έχουν θεσπιστεί βάσει της συμφωνίας AETR, συμπεριλαμβανομένων των πρωτοκόλλων αυτής,».

               β) προστίθεται η ακόλουθη πράξη της Ένωσης:

               «—
                     Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 165/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Φεβρουαρίου 2014, για τους ταχογράφους στον τομέα των οδικών μεταφορών, ο οποίος καταργεί τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 του Συμβουλίου σχετικά με τη συσκευή ελέγχου στον τομέα των οδικών μεταφορών και τροποποιεί τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 561/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την εναρμόνιση ορισμένων κοινωνικών διατάξεων στον τομέα των οδικών μεταφορών (ΕΕ L 60 της 28.2.2014, σ. 1), ο οποίος εφαρμόζεται από την ημερομηνία έναρξης ισχύος των εκτελεστικών πράξεων που αναφέρονται στο άρθρο 46 του εν λόγω κανονισμού.

               Αντί του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014 του Συμβουλίου, μπορούν να εφαρμόζονται ισοδύναμοι κανόνες που έχουν θεσπιστεί βάσει της συμφωνίας AETR, συμπεριλαμβανομένων των πρωτοκόλλων αυτής.».

               2. Προσαρμογή του παραρτήματος 1 της συμφωνίας σχετικά με τους όρους που ισχύουν για τους οδικούς μεταφορείς επιβατών

               Στο παράρτημα 1, ο κατάλογος των πράξεων της Ένωσης αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

               «Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 561/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 15ης Μαρτίου 2016, για την εναρμόνιση ορισμένων κοινωνικών διατάξεων στον τομέα των οδικών μεταφορών και για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 και (ΕΚ) αριθ. 2135/98 του Συμβουλίου καθώς και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3820/85 του Συμβουλίου (ΕΕ L 102 της 11.4.2006, σ. 1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 165/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Φεβρουαρίου 2014 (ΕΕ L 60 της 28.2.2014, σ. 1),

               Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1071/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 21ης Οκτωβρίου 2009, σχετικά με τη θέσπιση κοινών κανόνων όσον αφορά τους όρους που πρέπει να πληρούνται για την άσκηση του επαγγέλματος του οδικού μεταφορέα και για την κατάργηση της οδηγίας 96/26/ΕΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 300 της 14.11.2009, σ. 51), όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 517/2013 του Συμβουλίου, της 13ης Μαΐου 2013 (ΕΕ L 158 της 10.6.2013, σ. 1),

               Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1073/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 21ης Οκτωβρίου 2009, για τη θέσπιση κοινών κανόνων πρόσβασης στη διεθνή αγορά μεταφορών με πούλμαν και λεωφορεία και την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 561/2006 (ΕΕ L 300 της 14.11.2009, σ. 88), όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 517/2013 του Συμβουλίου, της 13ης Μαΐου 2013 (ΕΕ L 158 της 10.6.2013, σ. 1),

               Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 181/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Φεβρουαρίου 2011, για τα δικαιώματα των επιβατών λεωφορείων και πούλμαν και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2006/2004 (ΕΕ L 55 της 28.2.2011, σ. 1) όσον αφορά τις έκτακτες μεταφορές με πούλμαν και λεωφορεία.».

               3. Προσαρμογή του παραρτήματος 2 της συμφωνίας σχετικά με τα τεχνικά πρότυπα λεωφορείων και πούλμαν

               Το παράρτημα 2 τροποποιείται ως εξής:

               α) Το άρθρο 1 τροποποιείται ως εξής:

               i) το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

               «α) Τεχνικός έλεγχος των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους:

               –Η οδηγία 2009/40/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 6ης Μαΐου 2009, σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους (

                  ΕΕ L 141 της 6.6.2009, σ. 12

               ), όπως τροποποιήθηκε τελευταία με την οδηγία 2010/48/ΕΕ της Επιτροπής, της 5ης Ιουλίου 2010 (ΕΕ L 173 της 8.7.2010, σ. 47) εφαρμόζεται έως τις 19 Μαΐου 2018,

               –Η οδηγία 2014/45/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 3ης Απριλίου 2014, για τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους και για την κατάργηση της οδηγίας 2009/40/ΕΚ (ΕΕ L 127 της 29.4.2014, σ. 51) εφαρμόζεται από τις 20 Μαΐου 2018,

               –Η οδηγία 2000/30/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 6ης Ιουνίου 2000, σχετικά με τον οδικό τεχνικό έλεγχο των οχημάτων επαγγελματικής χρήσεως που κυκλοφορούν στην Κοινότητα (ΕΕ L 203 της 10.8.2000, σ. 1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία με την οδηγία 2010/47/ΕΕ της Επιτροπής, της 5ης Ιουλίου 2010 (ΕΕ L 173 της 8.7.2010, σ. 33) εφαρμόζεται έως τις 19 Μαΐου 2018,

               –Η οδηγία 2014/47/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 3ης Απριλίου 2014, σχετικά με την τεχνική οδική επιθεώρηση της καλής τεχνικής κατάστασης των οχημάτων επαγγελματικής χρήσεως που κυκλοφορούν στην Ένωση και την κατάργηση της οδηγίας 2000/30/ΕΚ (ΕΕ L 127 της 29.4.2014, σ. 134) εφαρμόζεται από τις 20 Μαΐου 2018,»,

               ii) το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

               «γ) Μέγιστες διαστάσεις και μέγιστα βάρη:

               –Οδηγία 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου, της 25ης Ιουλίου 1996, σχετικά με τον καθορισμό, για ορισμένα οδικά οχήματα που κυκλοφορούν στην Κοινότητα, των μέγιστων επιτρεπόμενων διαστάσεων στις εθνικές και διεθνείς μεταφορές και των μέγιστων επιτρεπόμενων βαρών στις διεθνείς μεταφορές (

                  ΕΕ L 235 της 17.9.1996, σ. 59

               ), όπως τροποποιήθηκε τελευταία με την οδηγία (ΕΕ) 2015/719 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 29ης Απριλίου 2015 (ΕΕ L 115 της 6.5.2015, σ. 1).

               Οι τροποποιήσεις που επέφερε η οδηγία (ΕΕ) 2015/719 εφαρμόζονται από τις 7 Μαΐου 2017,

               –Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2009, για τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου και γενικής ασφαλείας των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (ΕΕ L 200 της 31.7.2009, σ. 1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) 2015/166 της Επιτροπής, της 3ης Φεβρουαρίου 2015 (ΕΕ L 28 της 4.2.2015, σ. 3),

               –Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 της Επιτροπής, της 12ης Δεκεμβρίου 2012, για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου σχετικά με τη μάζα και τις διαστάσεις των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους και για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 353 της 21.12.2012, σ. 31),»,

               iii) το στοιχείο δ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

               «δ) Συσκευή ελέγχου στον τομέα των οδικών μεταφορών:

               –Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 του Συμβουλίου, της 20ής Δεκεμβρίου 1985, σχετικά με τη συσκευή ελέγχου στον τομέα των οδικών μεταφορών (ΕΕ L 370 της 31.12.1985, σ. 8), όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1161/2014 της Επιτροπής, της 30ής Οκτωβρίου 2014 (ΕΕ L 311 της 31.10.2014, σ. 19), ο οποίος εφαρμόζεται έως ότου τεθεί σε ισχύ ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 165/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Φεβρουαρίου 2014.

               Αντί του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 του Συμβουλίου, μπορούν να εφαρμόζονται ισοδύναμοι κανόνες που έχουν θεσπιστεί βάσει της συμφωνίας AETR, των πρωτοκόλλων αυτής συμπεριλαμβανομένων,

               –Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 165/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Φεβρουαρίου 2014, για τους ταχογράφους στον τομέα των οδικών μεταφορών, ο οποίος καταργεί τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 του Συμβουλίου σχετικά με τη συσκευή ελέγχου στον τομέα των οδικών μεταφορών και τροποποιεί τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 561/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την εναρμόνιση ορισμένων κοινωνικών διατάξεων στον τομέα των οδικών μεταφορών (ΕΕ L 60 της 28.2.2014, σ. 1), ο οποίος εφαρμόζεται από την ημερομηνία έναρξης ισχύος των εκτελεστικών πράξεων που αναφέρονται στο άρθρο 46 του εν λόγω κανονισμού.

               Αντί του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 165/2014 του Συμβουλίου, μπορούν να εφαρμόζονται ισοδύναμοι κανόνες που έχουν θεσπιστεί βάσει της συμφωνίας AETR, των πρωτοκόλλων αυτής συμπεριλαμβανομένων.»,

               β) Το άρθρο 2 τροποποιείται ως εξής:

               i) τα αντικείμενα ρύθμισης και οι παραπομπές μεταξύ της πρώτης παραγράφου και του πίνακα αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

               «Εκπομπές καυσαερίων:

               –Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Ιουνίου 2007, που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων (ΕΕ L 171 της 29.6.2007, σ. 1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (EΕ) αριθ. 459/2012 της Επιτροπής, της 29Μαΐου 2012 (ΕΕ L 142 της 1.6.2012, σ. 16),

               –Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 18ης Ιουνίου 2009, σχετικά με την έγκριση τύπου των μηχανοκίνητων οχημάτων και κινητήρων όσον αφορά τις εκπομπές των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων (Euro VI) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων, καθώς και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 και της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, και για την κατάργηση των οδηγιών 80/1269/ΕΟΚ, 2005/55/ΕΚ και 2005/78/ΕΚ (ΕΕ L 188 της 18.7.2009, σ. 1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 133/2014 της Επιτροπής, της 31ης Ιανουαρίου 2014 (ΕΕ L 47 της 18.2.2014, σ. 1),

               Εκπομπές θορύβου:

               –Οδηγία 70/157/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 6ης Φεβρουαρίου 1970, για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με το αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και τη διάταξη εξατμίσεως των οχημάτων με κινητήρα (ΕΕ L 42 της 23.2.1970, σ. 16), όπως τροποποιήθηκε τελευταία με την οδηγία 2013/15/ΕΕ του Συμβουλίου, της 13 Μαΐου 2013 (ΕΕ L 158 της 10.6.2013, σ. 172), η οποία εφαρμόζεται έως τις 30 Ιουνίου 2027, με την επιφύλαξη του άρθρου 14 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 540/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Απριλίου 2014,

               –Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Απριλίου 2014 , σχετικά με την ηχοστάθμη των μηχανοκίνητων οχημάτων και την αντικατάσταση των σιγαστήρων τους, την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ και την κατάργηση της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ (ΕΕ L 158 της 27.5.2014, σ. 131), ο οποίος εφαρμόζεται, σύμφωνα με το άρθρο 15 του εν λόγω κανονισμού, από την 1η Ιουλίου 2016, την 1η Ιουλίου 2019 και την 1η Ιουλίου 2027,

               Διατάξεις πέδησης:

               –Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2009, για τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου και γενικής ασφαλείας των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (ΕΕ L 200 της 31.7.2009, σ. 1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) 2015/166 της Επιτροπής, της 3ης Φεβρουαρίου 2015 (ΕΕ L 28 της 4.2.2015, σ. 3),

               Ελαστικά επίσωτρα:

               –Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2009, για τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου και γενικής ασφαλείας των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (ΕΕ L 200 της 31.7.2009, σ. 1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) 2015/166 της Επιτροπής, της 3ης Φεβρουαρίου 2015 (ΕΕ L 28 της 4.2.2015, σ. 3),

               Διατάξεις φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης:

               –Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2009, για τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου και γενικής ασφαλείας των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (ΕΕ L 200 της 31.7.2009, σ. 1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) 2015/166 της Επιτροπής, της 3ης Φεβρουαρίου 2015 (ΕΕ L 28 της 4.2.2015, σ. 3),

               Δεξαμενή καυσίμου:

               –Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2009, για τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου και γενικής ασφαλείας των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (ΕΕ L 200 της 31.7.2009, σ. 1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) 2015/166 της Επιτροπής, της 3ης Φεβρουαρίου 2015 (ΕΕ L 28 της 4.2.2015, σ. 3),

               Κάτοπτρα οδήγησης:

               –Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2009, για τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου και γενικής ασφαλείας των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (ΕΕ L 200 της 31.7.2009, σ. 1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) 2015/166 της Επιτροπής, της 3ης Φεβρουαρίου 2015 (ΕΕ L 28 της 4.2.2015, σ. 3),

               Ζώνες ασφαλείας — Τοποθέτηση:

               –Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2009, για τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου και γενικής ασφαλείας των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (ΕΕ L 200 της 31.7.2009, σ. 1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) 2015/166 της Επιτροπής, της 3ης Φεβρουαρίου 2015 (ΕΕ L 28 της 4.2.2015, σ. 3),

               Ζώνες ασφαλείας — Αγκυρώσεις των ζωνών:

               –Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2009, για τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου και γενικής ασφαλείας των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (ΕΕ L 200 της 31.7.2009, σ. 1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) 2015/166 της Επιτροπής, της 3ης Φεβρουαρίου 2015 (ΕΕ L 28 της 4.2.2015, σ. 3),

               Καθίσματα:

               –Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2009, για τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου και γενικής ασφαλείας των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (ΕΕ L 200 της 31.7.2009, σ. 1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) 2015/166 της Επιτροπής, της 3ης Φεβρουαρίου 2015 (ΕΕ L 28 της 4.2.2015, σ. 3),

               Εσωτερική διαρρύθμιση (πρόληψη των κινδύνων διάδοσης της πυρκαγιάς):

               –Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2009, για τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου και γενικής ασφαλείας των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (ΕΕ L 200 της 31.7.2009, σ. 1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) 2015/166 της Επιτροπής, της 3ης Φεβρουαρίου 2015 (ΕΕ L 28 της 4.2.2015, σ. 3),

               Εσωτερική διαρρύθμιση (Έξοδοι κινδύνου, πρόσβαση, διαστάσεις των καθισμάτων, αντοχή της υπερκατασκευής κ.λπ.):

               –Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2009, για τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου και γενικής ασφαλείας των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (ΕΕ L 200 της 31.7.2009, σ. 1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) 2015/166 της Επιτροπής, της 3ης Φεβρουαρίου 2015 (ΕΕ L 28 της 4.2.2015, σ. 3),

               Προηγμένα συστήματα πέδησης έκτακτης ανάγκης:

               –Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2009, για τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου και γενικής ασφαλείας των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (ΕΕ L 200 της 31.7.2009, σ. 1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) 2015/166 της Επιτροπής, της 3ης Φεβρουαρίου 2015 (ΕΕ L 28 της 4.2.2015, σ. 3),

               –Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 347/2012 της Επιτροπής, της 16ης Απριλίου 2012, για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου για ορισμένες κατηγορίες μηχανοκίνητων οχημάτων σε σχέση με προηγμένα συστήματα πέδησης έκτακτης ανάγκης (ΕΕ L 109 της 21.4.2012, σ. 1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία φορά με τον κανονισμό (ΕΕ) 2015/562 της Επιτροπής, της 8ης Απριλίου 2015 (ΕΕ L 93 της 9.4.2015, σ. 35),

               Σύστημα προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας:

               –Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2009, για τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου και γενικής ασφαλείας των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (ΕΕ L 200 της 31.7.2009, σ. 1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) 2015/166 της Επιτροπής, της 3ης Φεβρουαρίου 2015 (ΕΕ L 28 της 4.2.2015, σ. 3),

               –Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 351/2012 της Επιτροπής, της 23ης Απριλίου 2012, για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου σχετικά με την εγκατάσταση συστημάτων προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας σε μηχανοκίνητα οχήματα (ΕΕ L 110 της 24.4.2012, σ. 18).»,

               ii) ο πίνακας αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα:

                        «Αντικείμενο ρύθμισης

                        UN-ECE – κανονιστική ρύθμιση

                        (όπως τροποποιήθηκε τελευταία)

                        Πράξη της Ένωσης

                        Εκπομπές καυσαερίων

                        49

                        Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007 όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 459/2012.

                        Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 133/2014.

                        Εκπομπές θορύβου

                        51

                        Οδηγία 70/157/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε τελευταία με την οδηγία 2013/15/ΕΕ του Συμβουλίου, η οποία εφαρμόζεται έως τις 30 Ιουνίου 2027, με την επιφύλαξη του άρθρου 14 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 540/2014,

                        Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014, ο οποίος εφαρμόζεται σύμφωνα με το άρθρο 15 του εν λόγω κανονισμού από την 1η Ιουλίου 2016, την 1η Ιουλίου 2019 και την 1η Ιουλίου 2027.

                        Διατάξεις πέδησης

                        13

                        Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009, όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 2015/166.

                        Ελαστικά επίσωτρα

                        54

                        117

                        Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009, όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 2015/166.

                        Σύστημα φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης

                        48

                        Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009, όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 2015/166.

                        Δεξαμενή καυσίμου

                        34

                        58

                        Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009, όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 2015/166.

                        Κάτοπτρα οδήγησης

                        46

                        Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009, όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 2015/166.

                        Ζώνες ασφαλείας — Τοποθέτηση

                        16

                        Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009, όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 2015/166.

                        Ζώνες ασφαλείας — Αγκυρώσεις

                        14

                        Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009, όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 2015/166.

                        Καθίσματα

                        17

                        Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009, όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 2015/166.

                        Εσωτερική διαρρύθμιση (πρόληψη των κινδύνων διάδοσης της πυρκαγιάς)

                        118

                        Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009, όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 2015/166.

                        Εσωτερική διαρρύθμιση (Έξοδοι κινδύνου, πρόσβαση, διαστάσεις των θέσεων, αντοχή της υπερκατασκευής κ.λπ.)

                        66

                        107

                        Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009, όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 2015/166.

                        Προηγμένα συστήματα πέδησης έκτακτης ανάγκης

                        131

                        Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009, όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 2015/166.

                        Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 347/2012, όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 2015/562.

                        Σύστημα προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας

                        130

                        Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009, όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 2015/166.

                        Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 351/2012 της Επιτροπής.».

               4. Προσαρμογή του παραρτήματος 3 σχετικά με το υπόδειγμα του εγγράφου ελέγχου για έκτακτες γραμμές για τις οποίες δεν απαιτείται έγκριση και του παραρτήματος 5 σχετικά με το υπόδειγμα έγκρισης για μη απελευθερωμένες υπηρεσίες έκτακτων γραμμών και το υπόδειγμα δήλωσης

               Στα παραρτήματα 3 και 5, οι υποσημειώσεις αντικαθίστανται από το εξής κείμενο:

               «Αλβανία (AL), Αυστρία (A), Βέλγιο (Β), Βοσνία-Ερζεγοβίνη (ΒΑ), Βουλγαρία (BG), Γαλλία (F), Γερμανία (D), Δανία (DK), Ελλάδα (GR), Εσθονία (EST), Ηνωμένο Βασίλειο (UK), Ιρλανδία (IRL), Ισπανία (Ε), Ιταλία (I), Κάτω Χώρες (NL), Κροατία (HR), Κύπρος (CY), Λετονία (LV), Λιθουανία (LT), Λουξεμβούργο (L), Μάλτα (MT), Μαυροβούνιο (ME), Μολδαβία (MD), Ουγγαρία (H), Ουκρανία (UA), Πολωνία (PL), Πορτογαλία (P), πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας (MK), Ρουμανία (RO), Σλοβακική Δημοκρατία (SK), Σλοβενία (SLO), Σουηδία (S), Τουρκία (TR), Τσεχική Δημοκρατία (CZ), Φινλανδία (FIN), προς συμπλήρωση.».

               5. Προσαρμογή του παραρτήματος 5 σχετικά με το υπόδειγμα δήλωσης

               Στο παράρτημα 5, το υπόδειγμα δήλωσης τροποποιείται ως εξής:

               α) στην παράγραφο 1, η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

               «1.
                     Οι τρεις όροι που καθορίζονται στο κεφάλαιο Ι του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1071/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 21ης Οκτωβρίου 2009, σχετικά με τη θέσπιση κοινών κανόνων όσον αφορά τους όρους που πρέπει να πληρούνται για την άσκηση του επαγγέλματος του οδικού μεταφορέα και για την κατάργηση της οδηγίας 96/26/ΕΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 300 της 14.11.2009, σ. 51).»,

               β) στην παράγραφο 2, το δεύτερο εδάφιο διαγράφεται.

               ------

                     (1)
                  ΕΕ L 321 της 26.11.2002, σ. 13.

                     (2)
                  ΕΕ L 8 της 12.1.2012, σ. 38.

                     (3)
                  ΕΕ L 8 της 12.1.2012, σ. 46.

                     (4)
                  Στην προσαρμογή του καταλόγου των πράξεων λαμβάνονται υπόψη τα νέα μέτρα που εκδόθηκαν από την Ευρωπαϊκή Ένωση έως τις 30 Ιουνίου 2015.