title: Rozporządzenie Wykonawcze Komisji (UE) 2019/1983 z dnia 28 listopada 2019 r. zmieniające rozporządzenie wykonawcze (UE) 2017/39 w odniesieniu do ponownego rozdziału pomocy unijnej

text:
                  29.11.2019

                  PL

                  Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

                  L 308/82

         ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2019/1983
         z dnia 28 listopada 2019 r.
         zmieniające rozporządzenie wykonawcze (UE) 2017/39 w odniesieniu do ponownego rozdziału pomocy unijnej
         KOMISJA EUROPEJSKA,
         uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
         uwzględniając rozporządzenie Rady (UE) nr 1370/2013 z dnia 16 grudnia 2013 r. określające środki dotyczące ustalania niektórych dopłat i refundacji związanych ze wspólną organizacją rynków produktów rolnych (1), w szczególności jego art. 5 ust. 5,
         a także mając na uwadze, co następuje:

                     (1)

                     Rozporządzeniem wykonawczym Komisji (UE) 2017/39 (2) ustanowiono przepisy dotyczące między innymi ponownego rozdziału pomocy unijnej, o którą nie wnioskowano, między tymi państwami członkowskimi uczestniczącymi w programie dla szkół, które zgłosiły chęć wykorzystania ilości większej niż obejmuje ich orientacyjny przydział. Kwotę orientacyjnego przydziału, którą można przyznać innemu państwu członkowskiemu w ramach ponownego rozdziału, określa się w oparciu o poziom wykorzystania w poprzednim roku szkolnym ostatecznego przydziału pomocy unijnej przez to państwo członkowskie. W świetle doświadczeń zdobytych w trakcie realizacji programu dla szkół należy doprecyzować zasady obliczania kwot orientacyjnych przydziałów, które mają zostać ponownie rozdzielone. Aby zapewnić najbardziej aktualną podstawę do ponownego rozdziału pomocy unijnej, w obliczeniach należy uwzględnić deklaracje państw członkowskich dotyczące wydatków dokonanych do dnia 31 grudnia.

                     (2)

                     Należy zatem odpowiednio zmienić rozporządzenie wykonawcze (UE) 2017/39.

                     (3)

                     Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu ds. Wspólnej Organizacji Rynków Rolnych,

               PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:

            Artykuł 1
            Art. 7 ust. 3 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2017/39 otrzymuje brzmienie:

                  „3.   Kwota orientacyjnego przydziału, którą można przyznać innemu państwu członkowskiemu w ramach ponownego rozdziału zgodnie z ust. 1, określana jest w oparciu o poziom wykorzystania w poprzednim roku szkolnym ostatecznego przydziału pomocy unijnej na owoce i warzywa dla szkół i na mleko dla szkół, odpowiednio, przez to państwo członkowskie. Biorąc pod uwagę przesłane Komisji deklaracje wydatków dokonanych do dnia 31 grudnia roku poprzedzającego złożenie wniosku o pomoc unijną zgodnie z art. 10 rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) nr 908/2014 (*1), kwotę ostatecznego przydziału oblicza się w następujący sposób:

                              a)

                              jeżeli wykorzystanie ostatecznego przydziału nie przekracza 50 % – nie przyznaje się dodatkowego przydziału;

                              b)

                              jeżeli wykorzystanie ostatecznego przydziału jest wyższe niż 50 %, lecz nie przekracza 75 % – maksymalna kwota dodatkowego przydziału nie przekracza 50 % orientacyjnego przydziału;

                              c)

                              jeżeli wykorzystanie ostatecznego przydziału jest wyższe niż 75 % – maksymalna kwota dodatkowego przydziału nie jest ograniczona.

                        Obliczenia, o którym mowa w akapicie pierwszym, nie stosuje się w przypadku państw członkowskich po raz pierwszy stosujących program dla szkół lub jeden z jego elementów podczas pierwszych dwóch lat realizacji.

            Artykuł 2
            Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie trzeciego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

            Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.
            Sporządzono w Brukseli dnia 28 listopada 2019 r.

                  W imieniu Komisji

               Jean-Claude JUNCKER
               Przewodniczący

            (1)  Dz.U. L 346 z 20.12.2013, s. 12.

            (2)  Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2017/39 z dnia 3 listopada 2016 r. w sprawie zasad stosowania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1308/2013 w odniesieniu do pomocy unijnej na dostarczanie owoców i warzyw, bananów oraz mleka do placówek oświatowych (Dz.U. L 5 z 10.1.2017, s. 1).


title: Rozporządzenie Wykonawcze Komisji (UE) 2019/1984 z dnia 28 listopada 2019 r. ustalające maksymalną wysokość dopłat do prywatnego przechowywania oliwy z oliwek w ramach procedury przetargowej otwartej rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2019/1882

text:
                  29.11.2019

                  PL

                  Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

                  L 308/84

         ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2019/1984
         z dnia 28 listopada 2019 r.
         ustalające maksymalną wysokość dopłat do prywatnego przechowywania oliwy z oliwek w ramach procedury przetargowej otwartej rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2019/1882
         KOMISJA EUROPEJSKA,
         uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
         uwzględniając rozporządzenie Rady (UE) nr 1370/2013 z dnia 16 grudnia 2013 r. określające środki dotyczące ustalania niektórych dopłat i refundacji związanych ze wspólną organizacją rynków produktów rolnych (1), w szczególności jego art. 4 ust. 2 akapit pierwszy lit. a),
         uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1308/2013 z dnia 17 grudnia 2013 r. ustanawiające wspólną organizację rynków produktów rolnych oraz uchylające rozporządzenia Rady (EWG) nr 922/72, (EWG) nr 234/79, (WE) nr 1037/2001 i (WE) nr 1234/2007 (2), w szczególności jego art. 18 ust. 2,
         a także mając na uwadze, co następuje:

                     (1)

                     Rozporządzeniem wykonawczym Komisji (UE) 2019/1882 (3) otwarto procedurę przetargową na prywatne przechowywanie oliwy z oliwek.

                     (2)

                     Na podstawie ofert przetargowych otrzymanych w trakcie podokresu składania ofert kończącego się dnia 26 listopada 2019 r., maksymalnej globalnej ilości, która ma być przechowywana, szacunkowych kosztów przechowywania oraz innych istotnych informacji rynkowych należy ustalić maksymalną wysokość dopłat do przechowywania 3 650 ton oliwy z oliwek przez okres 180 dni w celu złagodzenia trudnej sytuacji na rynku.

                     (3)

                     W celu zapewnienia skuteczności przedmiotowego środka niniejsze rozporządzenie powinno wejść w życie z dniem jego opublikowania w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

                     (4)

                     Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu ds. Wspólnej Organizacji Rynków Rolnych,

               PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:

            Artykuł 1
            W odniesieniu do ofert przetargowych złożonych w ramach procedury przetargowej otwartej rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2019/1882 w trakcie podokresu kończącego się dnia 26 listopada 2019 r. maksymalna wysokość dopłat do prywatnego przechowywania oliwy z oliwek wynosi:

                        a)

                        0,00 EUR na dzień za tonę oliwy z oliwek najwyższej jakości z pierwszego tłoczenia;

                        b)

                        0,83 EUR na dzień za tonę oliwy z oliwek z pierwszego tłoczenia;

                        c)

                        0,83 EUR na dzień za tonę oliwy lampante.

            Artykuł 2
            Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie z dniem jego opublikowania w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

            Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.
            Sporządzono w Brukseli dnia 28 listopada 2019 r.

                  W imieniu Komisji,

                  za Przewodniczącego,

               Jerzy PLEWA

                  Dyrektor Generalny

                  Dyrekcja Generalna ds. Rolnictwa i Rozwoju Obszarów Wiejskich

            (1)  Dz.U. L 346 z 20.12.2013, s. 12.

            (2)  Dz.U. L 347 z 20.12.2013, s. 671.

            (3)  Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2019/1882 z dnia 8 listopada 2019 r. (Dz.U. L 290 z 11.11.2019, s. 12).


title: Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2020/156 z dnia 23 stycznia 2020 r. rejestrujące oznaczenie geograficzne napoju spirytusowego na podstawie art. 30 ust. 2 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/787 (Norsk Akevitt/Norsk Aquavit/Norsk Akvavit/Norwegian Aquavit)

text:
                  6.2.2020

                  PL

                  Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

                  L 34/13

         ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2020/156
         z dnia 23 stycznia 2020 r.
         rejestrujące oznaczenie geograficzne napoju spirytusowego na podstawie art. 30 ust. 2 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/787 („Norsk Akevitt”/„Norsk Aquavit”/„Norsk Akvavit”/„Norwegian Aquavit”)
         KOMISJA EUROPEJSKA,
         uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
         uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/787 z dnia 17 kwietnia 2019 r. w sprawie definicji, opisu, prezentacji i etykietowania napojów spirytusowych, stosowania nazw napojów spirytusowych w prezentacji i etykietowaniu innych środków spożywczych, ochrony oznaczeń geograficznych napojów spirytusowych, wykorzystywania alkoholu etylowego i destylatów pochodzenia rolniczego w napojach alkoholowych, a także uchylające rozporządzenie (WE) nr 110/2008 (1), w szczególności jego art. 30 ust. 2,
         a także mając na uwadze, co następuje,

                     (1)

                     Zgodnie z art. 17 ust. 5 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 110/2008 (2) Komisja przeanalizowała wniosek Norwegii z dnia 25 listopada 2016 r. w sprawie rejestracji oznaczenia geograficznego „Norsk Akevitt”/„Norsk Aquavit”/„Norsk Akvavit”/„Norwegian Aquavit”.

                     (2)

                     Rozporządzenie (UE) 2019/787, które zastępuje rozporządzenie (WE) nr 110/2008, weszło w życie dnia 25 maja 2019 r. Zgodnie z art. 49 ust. 1 tego rozporządzenia rozdział III rozporządzenia (WE) nr 110/2008 dotyczący oznaczeń geograficznych zostaje uchylony ze skutkiem od dnia 8 czerwca 2019 r.

                     (3)

                     Ustaliwszy, że wniosek jest zgodny z rozporządzeniem (WE) nr 110/2008, Komisja opublikowała podstawowe specyfikacje dokumentacji technicznej w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej (3) na podstawie art. 17 ust. 6 tego rozporządzenia zgodnie z art. 50 ust. 4 akapit pierwszy rozporządzenia (UE) 2019/787.

                     (4)

                     Do Komisji nie wpłynęło żadne powiadomienie o sprzeciwie zgodnie z art. 27 ust. 1 rozporządzenia (WE) 2019/787.

                     (5)

                     Należy zatem zarejestrować oznaczenie „Norsk Akevitt”/„Norsk Aquavit”/„Norsk Akvavit”/„Norwegian Aquavit” jako oznaczenie geograficzne,

               PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:

            Artykuł 1
            Oznaczenie geograficzne „Norsk Akevitt”/„Norsk Aquavit”/„Norsk Akvavit”/„Norwegian Aquavit” zostaje zarejestrowane. Zgodnie z art. 30 ust. 4 rozporządzenia (UE) 2019/787 niniejsze rozporządzenie udziela nazwie „Norsk Akevitt”/„Norsk Aquavit”/„Norsk Akvavit”/„Norwegian Aquavit” ochrony, o której mowa w art. 21 rozporządzenia (UE) 2019/787.

            Artykuł 2
            Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

            Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.
            Sporządzono w Brukseli dnia 23 stycznia 2020 r.

                  W imieniu Komisji,

                  za Przewodniczącą,

               Janusz WOJCIECHOWSKI

                  Członek Komisji

            (1)  Dz.U. L 130 z 17.5.2019, s. 1.

            (2)  Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 110/2008 z dnia 15 stycznia 2008 r. w sprawie definicji, opisu, prezentacji, etykietowania i ochrony oznaczeń geograficznych napojów spirytusowych oraz uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 1576/89 (Dz.U. L 39 z 13.2.2008, s. 16).

            (3)  Dz.U. C 239 z 16.7.2019, s. 9.


title: Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2020/239 z dnia 20 lutego 2020 r. zmieniające rozporządzenie wykonawcze (UE) nr 901/2014 w odniesieniu do dostosowania wzorów na potrzeby procedur homologacji typu pojazdów dwu- lub trójkołowych oraz czterokołowców do wymogów etapów normy środowiskowej Euro 5 i Euro 5+ (Tekst mający znaczenie dla EOG)

text:
                  21.2.2020

                  PL

                  Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

                  L 48/6

         ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2020/239
         z dnia 20 lutego 2020 r.
         zmieniające rozporządzenie wykonawcze (UE) nr 901/2014 w odniesieniu do dostosowania wzorów na potrzeby procedur homologacji typu pojazdów dwu- lub trójkołowych oraz czterokołowców do wymogów etapów normy środowiskowej Euro 5 i Euro 5+
         (Tekst mający znaczenie dla EOG)
         KOMISJA EUROPEJSKA,
         uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
         uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 168/2013 z dnia 15 stycznia 2013 r. w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów dwu- lub trzykołowych oraz czterokołowców (1), w szczególności jego art. 27 ust. 4, art. 29 ust. 4, art. 32 ust. 1 i art. 38 ust. 2,
         a także mając na uwadze, co następuje:

                     (1)

                     Zgodnie z wymogami wprowadzonymi rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/129 (2) w odniesieniu do stosowania etapu normy środowiskowej Euro 5 dla pojazdów kategorii L, niektóre podkategorie pojazdów będą musiały spełniać dodatkowe wymogi techniczne od określonych dat. Inne podkategorie objęte są wyłączeniem lub będą musiały spełniać określone wymogi w terminie późniejszym niż pierwotnie określono w rozporządzeniu (UE) nr 168/2013.

                     (2)

                     Administracyjne wzory na potrzeby homologacji typu określone w rozporządzeniu wykonawczym Komisji (UE) nr 901/2014 (3) należy dostosować w świetle zmian przewidzianych w rozporządzeniu (UE) 2019/129 w celu ułatwienia procesu homologacji typu oraz umożliwienia organom krajowym weryfikacji zgodności z wymogami etapów norm środowiskowych Euro 5 i Euro 5+ mających zastosowanie w danym dniu.

                     (3)

                     Należy zatem odpowiednio zmienić rozporządzenie wykonawcze (UE) nr 901/2014.

                     (4)

                     Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu Technicznego ds. Pojazdów Silnikowych,

               PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:

            Artykuł 1
            W rozporządzeniu (UE) nr 901/2014 wprowadza się następujące zmiany:

                        1)

                        dodaje się art. 12a w brzmieniu:

                           „Artykuł 12a

                           Przepisy przejściowe

                              1.   Do dnia 30 czerwca 2020 r. organy krajowe w dalszym ciągu udzielają homologacji typu pojazdów zgodnie z niniejszym rozporządzeniem w jego brzmieniu obowiązującym w dniu 11 marca 2020 r.

                              2.   Do dnia 31 grudnia 2020 r. państwa członkowskie w dalszym ciągu zezwalają na wprowadzanie do obrotu, rejestrację i dopuszczenie pojazdów w oparciu o typ pojazdu homologowany zgodnie z niniejszym rozporządzeniem w jego brzmieniu obowiązującym w dniu 11 marca 2020 r.”;

                        2)

                        w załącznikach I, IV, VII i VIII wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem do niniejszego rozporządzenia.

            Artykuł 2
            Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

            Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.
            Sporządzono w Brukseli dnia 20 lutego 2020 r.

                  W imieniu Komisji

               Ursula VON DER LEYEN

                  Przewodnicząca

            (1)  Dz.U. L 60 z 2.3.2013, s. 52.

            (2)  Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/129 z dnia 16 stycznia 2019 r. zmieniające rozporządzenie (UE) nr 168/2013 w odniesieniu do zastosowania etapu Euro 5 do homologacji typu pojazdów dwu- lub trójkołowych oraz czterokołowców (Dz.U. L 30 z 31.1.2019, s. 106).

            (3)  Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) nr 901/2014 z dnia 18 lipca 2014 r. w sprawie wykonania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 168/2013 w odniesieniu do wymogów administracyjnych dotyczących homologacji i nadzoru rynku pojazdów dwu- lub trójkołowych oraz czterokołowców (Dz.U. L 249 z 22.8.2014, s. 1).

            ZAŁĄCZNIK

               1)
               W załączniku I wprowadza się następujące zmiany:

                           a)

                           w części B wprowadza się następujące zmiany:

                                       (i)

                                       w pkt 1 dodaje się ppkt 1.4:

                                                   „1.4.

                                                   Uznaje się, że pojazdy i typy pojazdów spełniają wymogi etapu normy środowiskowej Euro 5 lub Euro 5+ zgodnie z poniższą tabelą:

                                                      Identyfikacja etapu normy środowiskowej Euro 5 i Euro 5+ dla pojazdów kategorii L

                                                               (pod-)kategoria

                                                               Obowiązkowo od:
                                                               1.1.2020 r. dla nowych typów pojazdów
                                                               1.1.2021 r. dla istniejących typów pojazdów

                                                               Etap normy środowiskowej

                                                               Obowiązkowo od:
                                                               1.1.2024 r. dla nowych typów pojazdów
                                                               1.1.2025 r. dla istniejących typów pojazdów

                                                               Etap normy środowiskowej

                                                               L1e

                                                               Układ OBD nie jest wymagany

                                                               Euro 5

                                                               Układ OBD nie jest wymagany

                                                               Euro 5

                                                               badania typu I, IV i V: Euro 5

                                                               badania typu I, IV i V: Euro 5

                                                               L2e inne niż L2e-U)

                                                               Układ OBD nie jest wymagany

                                                               Euro 5

                                                               Układ OBD nie jest wymagany

                                                               Euro 5

                                                               badania typu I, IV i V: Euro 5

                                                               badania typu I, IV i V: Euro 5

                                                               L2e-U

                                                               Układ OBD nie jest wymagany

                                                               Euro 5

                                                               Układ OBD nie jest wymagany

                                                               Euro 5+

                                                               badanie typu I: Euro 4

                                                               badanie typu I: Euro 5

                                                               badania typu IV i V: Euro 5

                                                               badania typu IV i V: Euro 5

                                                               L3e (inne niż motocykle enduro i trialowe), L4e, L5e-A oraz L7e-A

                                                               układ OBD etapu I, który monitoruje awarie obwodu elektrycznego i elektroniki i uruchamia sygnalizację, jeżeli:

                                                               Euro 5

                                                               układ OBD etapu I, który monitoruje awarie obwodu elektrycznego i elektroniki i uruchamia sygnalizację, jeżeli:

                                                               Euro 5+

                                                                           a)

                                                                           przekroczone są wartości progowe emisji OBD z załącznika VI (B1) do rozporządzenia (UE) nr 168/2013 oraz

                                                                           a)

                                                                           przekroczone są wartości progowe emisji OBD z załącznika VI (B2) do rozporządzenia (UE) nr 168/2013 oraz

                                                                           b)

                                                                           dowolny tryb działania znacząco zmniejsza wartość momentu obrotowego silnika.

                                                                           b)

                                                                           dowolny tryb działania znacząco zmniejsza wartość momentu obrotowego silnika.

                                                               układ OBD etapu II, który monitoruje awarie oraz pogorszenia się stanu układu kontroli emisji (z wyjątkiem monitorowania katalizatora) i sygnalizuje, jeżeli:

                                                               układ OBD etapu II, który monitoruje awarie oraz pogorszenia się stanu układu kontroli emisji i sygnalizuje, jeżeli:

                                                               przekroczone są wartości progowe emisji OBD z załącznika VI (B1) do rozporządzenia (UE) nr 168/2013.

                                                               przekroczone są wartości progowe emisji OBD z załącznika VI (B2) do rozporządzenia (UE) nr 168/2013.

                                                               badania typu I, IV i V: Euro 5

                                                               badania typu I, IV i V: Euro 5

                                                               Motocykle enduro L3e-AxE oraz Motocykle trialowe L3e-AxT

                                                               układ OBD etapu I, który monitoruje awarie obwodu elektrycznego i elektroniki i uruchamia sygnalizację, jeżeli:

                                                               Euro 5

                                                               układ OBD etapu I, który monitoruje awarie obwodu elektrycznego i elektroniki i uruchamia sygnalizację, jeżeli:

                                                               Euro 5+

                                                                           a)

                                                                           przekroczone są wartości progowe emisji OBD z załącznika VI (B1) do rozporządzenia (UE) nr 168/2013 oraz

                                                                           a)

                                                                           przekroczone są wartości progowe emisji OBD z załącznika VI (B2) do rozporządzenia (UE) nr 168/2013 oraz

                                                                           b)

                                                                           dowolny tryb działania znacząco zmniejsza wartość momentu obrotowego silnika.

                                                                           b)

                                                                           dowolny tryb działania znacząco zmniejsza wartość momentu obrotowego silnika.

                                                               badanie typu I: Euro 4

                                                               badanie typu I: Euro 5

                                                               badania typu IV i V: Euro 5

                                                               badania typu IV i V: Euro 5

                                                               L5e (inne niż Le5-A) oraz L7e (inne niż L7e-A) oraz

                                                               układ OBD etapu I, który monitoruje awarie obwodu elektrycznego i elektroniki i uruchamia sygnalizację, jeżeli:

                                                               Euro 5

                                                               układ OBD etapu I, który monitoruje awarie obwodu elektrycznego i elektroniki i uruchamia sygnalizację, jeżeli:

                                                               Euro 5+

                                                                           a)

                                                                           przekroczone są wartości progowe emisji OBD z załącznika VI (B1) do rozporządzenia (UE) nr 168/2013 oraz

                                                                           a)

                                                                           przekroczone są wartości progowe emisji OBD z załącznika VI (B2) do rozporządzenia (UE) nr 168/2013 oraz

                                                                           b)

                                                                           dowolny tryb działania znacząco zmniejsza wartość momentu obrotowego silnika.

                                                                           b)

                                                                           dowolny tryb działania znacząco zmniejsza wartość momentu obrotowego silnika.

                                                               badania typu I, IV i V: Euro 5

                                                               badania typu I, IV i V: Euro 5

                                                               L6e inne niż L6e-B

                                                               Układ OBD nie jest wymagany

                                                               Euro 5

                                                               Układ OBD nie jest wymagany

                                                               Euro 5

                                                               badania typu I, IV i V: Euro 5

                                                               badania typu I, IV i V: Euro 5

                                                               L6e-B

                                                               Układ OBD nie jest wymagany

                                                               Euro 5

                                                               Układ OBD nie jest wymagany

                                                               Euro 5+”

                                                               badanie typu I: Euro 4

                                                               badanie typu I: Euro 5

                                                               badania typu IV i V: Euro 5

                                                               badania typu IV i V: Euro 5

                                       (ii)

                                       w pkt 2.8 wprowadza się następujące zmiany:

                                                   —

                                                   w sekcji „Dane w dokumencie informacyjnym” pozycja 4.0.1 otrzymuje brzmienie:

                                                                  „4.0.1.

                                                                  L1e — L7e

                                                                  Etap normy środowiskowej: Euro (3/4/5/5+) (4)”;

                                                   —

                                                   w sekcji „Dane w dokumencie informacyjnym” po pozycji 7.6.3.4 dodaje się pozycję 7.6.3.5 w brzmieniu:

                                                               „7.6.3.5.

                                                               L3e — L7e(10)

                                                               Opis trybów awaryjnych, jakich kierowca może doświadczyć w przypadku awarii układu elektronicznego sterowania przepustnicą”

                           b)

                           w dodatku 3 w sekcji „Dane w dokumencie informacyjnym” pozycja 4.0.1 otrzymuje brzmienie:

                                       „4.0.1.

                                       L1e — L7e

                                       Etap normy środowiskowej: Euro (3/4/5/5+) (4)”

                           c)

                           w dodatku 6 w sekcji „Dane w dokumencie informacyjnym” pozycja 4.0.1 otrzymuje brzmienie:

                                       „4.0.1.

                                       L1e — L7e

                                       Etap normy środowiskowej: Euro (3/4/5/5+) (4)”

                           d)

                           w dodatku 7 w sekcji „Dane w dokumencie informacyjnym” pozycja 4.0.1 otrzymuje brzmienie:

                                       „4.0.1.

                                       L1e — L7e

                                       Etap normy środowiskowej: Euro (3/4/5/5+) (4)”

                           e)

                           w dodatku 8 w sekcji „Dane w dokumencie informacyjnym” pozycja 4.0.1 otrzymuje brzmienie:

                                       „4.0.1.

                                       L1e — L7e

                                       Etap normy środowiskowej: Euro (3/4/5/5+) (4)”

               2)
               w załączniku IV dodatek 1 sekcja 2 pozycja 4.0.1 otrzymuje brzmienie:

                           „4.0.1.

                           Etap normy środowiskowej: Euro (3/4/5/5+) (1)”

               3)
               w załączniku VII pkt 5 tabela 1 wprowadza się następujące zmiany:

                           a)

                           po wierszu zatytułowanym „Układ: emisje silnika (etap Euro 5)” dodaje się wiersz w brzmieniu:

                                       „Układ: emisje silnika (etap Euro 5+)

                                       134/2014

                                       A3”

                           b)

                           wiersze zatytułowane „Układ: środowiskowy pokładowy układ diagnostyczny (OBD etapu I: pkt 1.8.1–1.8.2 załącznika IV do rozporządzenia (UE) 168/2013)” oraz „Układ: środowiskowy pokładowy układ diagnostyczny (OBD etapu II: pkt 1.8.3 załącznika IV do rozporządzenia (UE) 168/2013)” otrzymują brzmienie:

                                       „Układ: środowiskowy pokładowy układ diagnostyczny (OBD etapu I: pkt 1.8.1–1.8.2 załącznika IV do rozporządzenia (UE) nr 168/2013 w brzmieniu obowiązującym na dzień 19.2.2019 r.

                                       134/2014

                                       C1

                                       Układ: środowiskowy pokładowy układ diagnostyczny (OBD etapu II: pkt 1.8.3 załącznika IV do rozporządzenia (UE) nr 168/2013 w brzmieniu obowiązującym na dzień 19.2.2019 r.

                                       134/2014

                                       C2”

                           c)

                           po wierszu zatytułowanym „Układ: środowiskowy pokładowy układ diagnostyczny (OBD etapu II: pkt 1.8.3 załącznika IV do rozporządzenia (UE) 168/2013)” dodaje się wiersze w brzmieniu:

                                       „Układ: środowiskowy pokładowy układ diagnostyczny (OBD etapu I: pkt 1.8.3 załącznika IV do rozporządzenia (UE) nr 168/2013)

                                       134/2014

                                       C3

                                       Układ: środowiskowy pokładowy układ diagnostyczny (OBD etapu II: pkt 1.8.4 załącznika IV do rozporządzenia (UE) nr 168/2013)

                                       134/2014

                                       C5

                                       Układ: środowiskowy pokładowy układ diagnostyczny (OBD etapu II: pkt 1.8.5 załącznika IV do rozporządzenia (UE) nr 168/2013)

                                       134/2014

                                       C6”

               4)
               w załączniku VIII wprowadza się następujące zmiany:

                           a)

                           pkt 2.2.1.1.2 otrzymuje brzmienie:

                                       „2.2.1.1.2.

                                       Etap normy środowiskowej badanego pojazdu: Euro 3, Euro 4, Euro 5, Euro 5+ (3) (4)”;

                           b)

                           w pkt 2.2.1.9.3 wprowadza się następujące zmiany:

                                       (i)

                                       tytuł otrzymuje brzmienie:

                                                   „2.2.1.9.3.

                                                   Wyniki badania środowiskowego (badania typu VIII) (załącznik VI (B1) do rozporządzenia (UE) nr 168/2013) (3)”;

                                       (ii)

                                       w tabeli 5-11 wprowadza się następujące zmiany:

                                                   —

                                                   tytuł otrzymuje brzmienie:

                                                      „Tabela 5-11

                                                         Wartości progowe emisji OBD (sekcja B1 załącznika VI do rozporządzenia (UE) nr 168/2013) oraz wyniki badań środowiskowych w przypadku nieprawidłowego działania”;

                                                   —

                                                   skreśla się komórki dotyczące kategorii pojazdów L6e-A;

                           c)

                           w pkt 2.2.1.6.3.3.2. w tabeli 5-7 wprowadza się następujące zmiany:

                                       (i)

                                       tekst w drugiej komórce wiersza dotyczącego TRTTV1x
                                             (i)
                                             (ii)
                                           otrzymuje brzmienie:
                                       „x(v) km”;

                                       (ii)

                                       dodaje się objaśnienie w brzmieniu:

                                                   „(v)

                                                   x należy zastąpić wartością 100, 2 500, lub 3 500 zgodnie z przepisami określonymi w art. 23 ust. 3 lit. c) rozporządzenia (UE) nr 168/2013.”;

                           d)

                           w pkt 2.2.1.9.4 wprowadza się następujące zmiany:

                                       (i)

                                       tytuł otrzymuje brzmienie:

                                                   „2.2.1.9.4.

                                                   Wyniki badania środowiskowego (badania typu VIII) (załącznik VI (B2) do rozporządzenia (UE) nr 168/2013) (3)”;

                                       (ii)

                                       w tabeli 5-12 wprowadza się następujące zmiany:

                                                   —

                                                   tytuł otrzymuje brzmienie:

                                                      „Tabela 5-12

                                                         Wartości progowe emisji OBD (sekcja B2 załącznika VI do rozporządzenia (UE) nr 168/2013) oraz wyniki badań środowiskowych w przypadku nieprawidłowego działania”;

                                                   —

                                                   tekst w pierwszej komórce wiersza dotyczącego kategorii pojazdów L3e–L7e otrzymuje brzmienie:

                                                      „L3e, L4e, L5e i L7e”.