title: Rozporządzenie Wykonawcze Komisji (UE) 2020/5 z dnia 19 grudnia 2019 r. zatwierdzające inną niż nieznaczna zmianę w specyfikacji nazwy zarejestrowanej w rejestrze chronionych nazw pochodzenia i chronionych oznaczeń geograficznych Olives noires de la Vallée des Baux-de-Provence (ChNP)

text:
                  6.1.2020

                  PL

                  Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

                  L 2/11

         ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2020/5
         z dnia 19 grudnia 2019 r.
         zatwierdzające inną niż nieznaczna zmianę w specyfikacji nazwy zarejestrowanej w rejestrze chronionych nazw pochodzenia i chronionych oznaczeń geograficznych „Olives noires de la Vallée des Baux-de-Provence” (ChNP)
         KOMISJA EUROPEJSKA,
         uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
         uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1151/2012 z dnia 21 listopada 2012 r. w sprawie systemów jakości produktów rolnych i środków spożywczych (1), w szczególności jego art. 52 ust. 2,
         a także mając na uwadze, co następuje,

                     (1)

                     Zgodnie z art. 53 ust. 1 akapit pierwszy rozporządzenia (UE) nr 1151/2012 Komisja rozpatrzyła wniosek Francji o zatwierdzenie zmiany w specyfikacji chronionej nazwy pochodzenia „Olives noires de la Vallée des Baux-de-Provence” zarejestrowanej na podstawie rozporządzenia Komisji (WE) nr 378/1999 (2).

                     (2)

                     Proponowana zmiana nie jest nieznaczna w rozumieniu art. 53 ust. 2 rozporządzenia (UE) nr 1151/2012, Komisja opublikowała zatem wniosek o zatwierdzenie zmiany zgodnie z art. 50 ust. 2 lit. a) wymienionego rozporządzenia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej (3).

                     (3)

                     Do Komisji nie wpłynęło żadne oświadczenie o sprzeciwie zgodnie z art. 51 rozporządzenia (UE) nr 1151/2012, wymienioną zmianę w specyfikacji należy zatem zatwierdzić,

               PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:

            Artykuł 1
            Zatwierdza się zmianę w specyfikacji opublikowaną w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej dotyczącą nazwy „Olives noires de la Vallée des Baux-de-Provence” (ChNP).

            Artykuł 2
            Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

            Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.
            Sporządzono w Brukseli dnia 19 grudnia 2019 r.

                  W imieniu Komisji,

                  za Przewodniczącą,

               Janusz WOJCIECHOWSKI

                  Członek Komisji

            (1)  Dz.U. L 343 z 14.12.2012, s. 1.

            (2)  Rozporządzenie Komisji (WE) nr 378/1999 z dnia 19 lutego 1999 r. uzupełniające załącznik do rozporządzenia (WE) nr 2400/96 w sprawie wprowadzenia niektórych nazw do „Rejestru chronionych nazw pochodzenia oraz chronionych oznaczeń geograficznych” określonego w rozporządzeniu Rady (EWG) nr 2081/92 w sprawie ochrony oznaczeń geograficznych oraz nazw pochodzenia produktów rolnych i środków spożywczych (Dz.U. L 46 z 20.2.1999, s. 13).

            (3)  Dz.U. C 281 z 20.8.2019, s. 3.


title: Rozporządzenie Wykonawcze Rady (UE) 2020/8 z dnia 7 stycznia 2020 r. dotyczące wykonania art. 12 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2017/1770 w sprawie środków ograniczających w związku z sytuacją w Mali

text:
                  8.1.2020

                  PL

                  Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

                  LI 4/1

         ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE RADY (UE) 2020/8
         z dnia 7 stycznia 2020 r.
         dotyczące wykonania art. 12 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2017/1770 w sprawie środków ograniczających w związku z sytuacją w Mali
         RADA UNII EUROPEJSKIEJ,
         uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
         uwzględniając rozporządzenie Rady (UE) 2017/1770 z dnia 28 września 2017 r. w sprawie środków ograniczających w związku z sytuacją w Mali (1), w szczególności jego art. 12 ust. 1,
         uwzględniając wniosek Wysokiego Przedstawiciela Unii do Spraw Zagranicznych i Polityki Bezpieczeństwa,
         a także mając na uwadze, co następuje:

                     (1)

                     W dniu 28 września 2017 r. Rada przyjęła rozporządzenie (UE) 2017/1770.

                     (2)

                     W dniu 19 grudnia 2019 r. Komitet RB ONZ ds. Sankcji ustanowiony na mocy pkt 9 rezolucji RB ONZ nr 2374 (2017) dodał pięć osób do wykazu osób i podmiotów objętych zamrożeniem aktywów, zawartego w pkt 4–7 rezolucji nr 2347 (2017).

                     (3)

                     Należy zatem odpowiednio zmienić załącznik I do rozporządzenia (UE) 2017/1770,

               PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:

            Artykuł 1
            W załączniku I do rozporządzenia (UE) 2017/1770 wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem do niniejszego rozporządzenia.

            Artykuł 2
            Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie z dniem jego opublikowania w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

            Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.
            Sporządzono w Brukseli dnia 7 stycznia 2020 r.

                  W imieniu Rady

               A. METELKO-ZGOMBIĆ

                  Przewodniczący

            (1)  Dz.U. L 251 z 29.9.2017, s.1.

            ZAŁĄCZNIK
            Do wykazu zamieszczonego w załączniku I do rozporządzenia (UE) 2017/1770 dodaje się osoby wymienione w załączniku do niniejszego rozporządzenia.

               „1.   AHMED AG ALBACHAR (alias: Intahmadou Ag Albachar)

               Funkcja: Przewodniczący Komisji Humanitarnej Bureau Regional d’Administration et Gestion de Kidal
               Data urodzenia: 31 grudnia 1963 r.
               Miejsce urodzenia: Tin-Essako, region Kidal, Mali
               Obywatelstwo: malijskie
               Nr malijskiego dowodu tożsamości: 1 63 08 4 01 001 005E
               Adres: Quartier Aliou, Kidal, Mali
               Data umieszczenia w wykazie przez ONZ: 10 lipca 2019 r.

                  Inne informacje: Ahmed Ag Albachar jest znanym biznesmenem i, od początku 2018 r., specjalnym doradcą gubernatora regionu Kidal. Wpływowy członek Haut Conseil pour l’unité de l’Azawad (HCUA), należy do społeczności Tuaregów Ifoghas, jest również mediatorem w kontaktach między Coordination des Mouvements de l’Azawad (CMA) a Ansar Dine (QDe.135).

                     Dodatkowe informacje

               Ahmed Ag Albachar został umieszczony w wykazie na mocy pkt 8 lit. b) rezolucji nr 2374 (2017) za działania, które utrudniają, lub poprzez długotrwałe opóźnienia blokują, realizację porozumienia albo jej zagrażają; oraz na mocy 8 lit. e) rezolucji nr 2374 (2017) za utrudnianie dostarczania pomocy humanitarnej do Mali albo dostępu do tej pomocy lub jej dystrybucji w Mali.
               W styczniu Ag Albachar wykorzystuje swoje wpływy, aby kontrolować i wybierać, które projekty humanitarne i rozwojowe są realizowane w regionie Kidal oraz kto, gdzie i kiedy je wdraża. Nie można podjąć żadnych działań humanitarnych bez jego wiedzy i poparcia. Jako samozwańczy przewodniczący komisji humanitarnej Ag Albachar odpowiada za udzielanie zezwoleń na pobyt i pracę pracownikom pomocy humanitarnej w zamian za pieniądze lub usługi. Komisja kontroluje również, które przedsiębiorstwa i osoby fizyczne mogą uczestniczyć w przetargach na projekty ogłaszane przez organizacje pozarządowe w regionie Kidal, co daje Adze Albacharowi prawo do manipulowania działaniami humanitarnymi w regionie i wyboru, kto będzie pracował dla organizacji pozarządowych. Wsparcia można udzielać wyłącznie pod jego nadzorem, przez co wpływa on na to, kto korzysta z pomocy.
               Albachar wykorzystuje również bezrobotną młodzież do zastraszania organizacji pozarządowych i stosowania wobec nich wymuszeń, co poważnie utrudnia ich pracę. Szersza społeczność humanitarna działa w regionie Kidal w strachu, w szczególności personel krajowy, który jest bardziej podatny na zagrożenia.
               Ahmed Ag Albachar jest również współwłaścicielem przedsiębiorstwa Timitrine Voyage; jednego z niewielu przedsiębiorstw transportowych, z którego usług organizacje pozarządowe mogą korzystać w regionie Kidal. Ag Albachar, wraz z tuzinem innych przedsiębiorstw transportowych, których właścicielami jest mała klika wpływowych notabli Tuaregów Ifoghas, zawłaszcza znaczną część pomocy humanitarnej w regionie Kidal. Ponadto pozycja monopolistyczna utrzymywana przez Agę Albachara sprawia, że niektórym społecznościom trudniej jest udzielić pomocy humanitarnej.
               Albachar manipuluje pomocą humanitarną dla osobistych korzyści oraz interesów politycznych rady HCUA, stosując terror, zastraszając organizacje pozarządowe i kontrolując ich działania; wszystkie te działania stanowią przeszkodę w udzielaniu pomocy osobom potrzebującym w regionie Kidal. Ahmed Ag Albachar utrudnia zatem dostarczanie pomocy humanitarnej do Mali lub dostęp do niej lub jej dystrybucję w tym kraju.
               Jego działania stanowią również naruszenie art. 49 Porozumienia na rzecz pokoju i pojednania w Mali, które zobowiązuje strony do poszanowania zasad humanizmu, neutralności, bezstronności i niezależności, przyświecających działaniom humanitarnym, aby zapobiec wykorzystywaniu pomocy humanitarnej do celów politycznych, gospodarczych lub wojskowych oraz aby ułatwić dostęp agencjom humanitarnym i zapewnić bezpieczeństwo ich personelowi. Albachar utrudnia zatem realizację porozumienia lub jej zagraża.
               2.   HOUKA HOUKA AG ALHOUSSEINI (alias: a) Mohamed Ibn Alhousseyni b) Muhammad Ibn Al-Husayn c) Houka Houka)

               Tytuł: kadi (cadi)
               Data urodzenia: a) 1 stycznia 1962 r. b) 1 stycznia 1963 r. c) 1 stycznia 1964 r.
               Miejsce urodzenia: Ariaw, region Timbuktu, Mali
               Obywatelstwo: malijskie
               Data umieszczenia w wykazie przez ONZ: 10 lipca 2019 r.

                  Inne informacje: Houka Houka Ag Alhousseini został mianowany przez Iyada Agę Ghaly’ego (QDi.316) kadim Timbuktu w kwietniu 2012 r., po utworzeniu kalifatu dżihadystycznego w północnym Mali. Houka Houka ściśle współpracuje z islamską policją Hesbah, której szefem był Ahmad Al Faqi Al Mahdi, przebywający od września 2016 r. w areszcie Międzynarodowego Trybunału Karnego w Hadze.

                     Dodatkowe informacje

               Houka Houka Ag Alhousseini został umieszczony w wykazie na mocy pkt 8 lit. b) rezolucji nr 2374 (2017) za działania, które utrudniają, lub poprzez długotrwałe opóźnienia blokują, realizację porozumienia albo jej zagrażają.
               Po interwencji sił francuskich w styczniu 2013 r. Houka Houka Ag Alhousseini został aresztowany 17 stycznia 2014 r., lecz następnie zwolniony przez władze malijskie 15 sierpnia 2014 r., co spotkało się ze sprzeciwem organizacji broniących praw człowieka.
               Houka Houka Ag Alhousseini mieszka od tego czasu w Ariaw w regionie Az-Zuwajrat, w miejscowości na zachód od Timbuktu (gmina Essakane), na brzegu jeziora Faguibine ciągnącego się wzdłuż granicy mauretańskiej. 27 września 2017 r. został oficjalnie przywrócony na stanowisko nauczyciela przez gubernatora Timbuktu, Koinę Agę Ahmadou, po tym gdy lobbing przeprowadził podlegający sankcjom Mohamed Ousmane Ag Mohamidoune (MLi.003), przywódca Coalition du peuple de l’Azawad (CPA), umieszczony w wykazie 20 grudnia 2018 r. przez Komitet Rady Bezpieczeństwa ds. Mali z powodu m.in. działań, które utrudniają, lub poprzez długotrwałe opóźnienia blokują, realizację porozumienia albo jej zagrażają. Mohamed Ousmane założył w 2017 r. szerszy sojusz grup rozłamowych, Coalition des Mouvements de l’Entente (CME), której został przewodniczącym. W trakcie swojej konwencji założycielskiej w oficjalnym oświadczeniu CME otwarcie zagroziła realizacji Porozumienia na rzecz pokoju i pojednania w Mali. CME utrudniała też realizację porozumienia poprzez wywieranie nacisków na rząd malijski i społeczność międzynarodową w celu ujęcia CME w różnych mechanizmach utworzonych na podstawie porozumienia.
               Houka Houka i Mohamed Ousmane ułatwiali sobie nawzajem robienie kariery: ten drugi umożliwiał spotkania z urzędnikami rządowymi, a pierwszy – odegrał kluczową rolę w zwiększaniu wpływów Ousmane’a w regionie Timbuktu. Houka Houka uczestniczył w większości spotkań społeczności organizowanych od 2017 r. przez Mohameda Ousmane’a, przyczyniając się do zwiększenia jego popularności i wiarygodności w regionie, jak również w ceremonii założycielskiej Coalition des Mouvements de l’Entente (CME), której publicznie udzielił błogosławieństwa.
               Strefa wpływów Houki Houki rozszerzyła się ostatnio dalej na wschód do regionu Ber (bastionu Arabów plemienia Berabich mieszczącego się 50 km na wschód od Timbuktu) i w północnej części Timbuktu. Chociaż nie pochodzi z linii kadich i rozpoczął pełnienie urzędu dopiero w 2012 r., Houka Houka zdołał umocnić swoją władzę jako kadi i swój potencjał utrzymywania porządku publicznego na określonych obszarach przez wykorzystywanie zasobów Al-Furqan i obaw, które ta organizacja terrorystyczna budzi w regionie Timbuktu, przez dopuszczanie się szeroko zakrojonych ataków na międzynarodowe i malijskie siły obrony i bezpieczeństwa oraz ukierunkowanych zabójstw.
               W związku z tym z powodu udzielania wsparcia Mohamedowi Ousmane i utrudniania porozumienia, Houka Houka Ag Alhousseini zagraża jego realizacji, jak również pokojowi, bezpieczeństwu i stabilności w całym Mali.
               3.   MAHRI SIDI AMAR BEN DAHA (alias a) Yoro Ould Daha b) Yoro Ould Daya c) Sidi Amar Ould Daha d) Yoro)

               Funkcja: zastępca szefa sztabu koordynacji regionalnej Mécanisme opérationnel de coordination (MOC) w Gao
               Data urodzenia: 1 stycznia 1978 r.
               Miejsce urodzenia: Djebock, Mali
               Obywatelstwo: malijskie
               Nr malijskiego dowodu tożsamości: 11262/1547
               Adres: Golf Rue 708 Door 345, Gao, Mali
               Data umieszczenia w wykazie przez ONZ: 10 lipca 2019 r.

                  Inne informacje: Mahri Sidi Amar Ben Daha jest przywódcą społeczności Arabów Lehmar w Gao i wojskowym szefem sztabu prorządowego skrzydła Mouvement Arabe de l’Azawad (MAA) powiązanego z koalicją Plateforme des mouvements du 14 juin 2014 d’Alger (Plateforme).

                     Dodatkowe informacje

               Mahri Sidi Amar Ben Daha został umieszczony w wykazie na mocy pkt 8 lit. b) rezolucji nr 2374 (2017) za działania, które utrudniają, lub poprzez długotrwałe opóźnienia blokują, realizację porozumienia albo jej zagrażają.
               Ben Daha był wysokiej rangi oficerem policji islamskiej działającej w Gao, gdy Mouvement pour l’unicité et le jihad en Afrique de l’Ouest (MUJAO) (QDe.134) kontrolował miasto od czerwca 2012 r. do stycznia 2013 r. Ben Daha jest obecne zastępcą szefa sztabu koordynacji regionalnej Mécanisme opérationnel de coordination (MOC) w Gao.
               12 listopada 2018 r. Plateforme w Bamako zadeklarowała, że nie będzie uczestniczyć w przyszłych konsultacjach regionalnych, planowanych na 13–17 listopada wedle uzgodnionego przez wszystkie strony planu działania do porozumienia na rzecz pokoju i pojednania z marca 2018 r. Następnego dnia w Gao zostało zorganizowane spotkanie koordynacyjne przez wojskowego szefa sztabu komponentu Ganda Koy należącego do Coordination des mouvements et fronts patriotiques de résistance (CMFPR)-Plateforme, z udziałem przedstawicieli MAA-Plateforme, aby zapobiec konsultacjom. Blokadę koordynowano z przywództwem w Plateforme Bamako, z MAA-Plateforme, jak również z posłem do parlamentu Mohamedem Ouldą Matalym.
               W dniach 14–18 listopada 2018 r. wielu kombatantów MAA-Plateforme wraz z frakcjami CMFPR utrudniało przeprowadzenie konsultacji regionalnych. Działając zgodnie z instrukcjami Bena Dahy – i w jego obecności – co najmniej sześć samochodów ciężarowych z Mouvement Arabe de l’Azawad (MAA-Plateforme) ustawiło się przed urzędem gubernatora w Gao i w jego okolicach. Na miejscu zaobserwowano również dwa pojazdy Mécanisme opérationnel de coordination (MOC) kojarzone z MAA-Plaforme.
               17 listopada 2018 r. doszło do incydentu między zbrojnymi jednostkami blokującymi dostęp do urzędu gubernatora a patrolem FAMA przechodzącym w pobliżu; incydent został jednak załagodzony zanim doszło do eskalacji, co stanowiłoby naruszenie zawieszenia broni. 18 listopada 2018 r. w sumie dwanaście pojazdów i zbrojnych jednostek zniosło blokadę urzędu gubernatora w następstwie ostatniej rundy negocjacji z gubernatorem Gao.
               30 listopada 2018 r. Ben Daha zorganizował panarabskie posiedzenie w Tinfadzie, aby omówić restrukturyzację w zakresie bezpieczeństwa i administracji. W posiedzeniu uczestniczył również objęty sankcjami Ahmoudou Ag Asriw (MLi.001), którego Ben Daha wspiera i broni.
               A zatem Ben Daha utrudniał realizację porozumienia poprzez skuteczne blokowanie rozmów na temat jego kluczowych postanowień związanych z reformą struktury terytorialnej północnego Mali. Ben Daha wspiera też – poprzez swoje zaangażowanie w naruszanie zawieszenia broni oraz udział w zorganizowanej działalności przestępczej – osobę fizyczną, którą określono jako zagrażającą realizacji porozumienia.
               4.   MOHAMED BEN AHMED MAHRI (alias a) Mohammed Rougi b) Mohamed Ould Ahmed Deya c) Mohamed Ould Mahri Ahmed Daya d) Mohamed Rougie e) Mohamed Rouggy f) Mohamed Rouji)

               Data urodzenia: 1 stycznia 1979 r.
               Miejsce urodzenia: Tabankort, Mali
               Obywatelstwo: malijskie
               Nr paszportu: a) AA00272627 b) AA0263957
               Adres: Bamako, Mali
               Data umieszczenia w wykazie przez ONZ: 10 lipca 2019 r.

                  Inne informacje: Mohamed Ben Ahmed Mahri jest przedsiębiorcą ze społeczności Arabów Lehmar w regionie Gao, który wcześniej współpracował z Mouvement pour l’unicité et le Jihad en Afrique de l’Ouest (MUJAO) (QDe.134).

                     Dodatkowe informacje

               Mohamed Ben Ahmed Mahri został umieszczony w wykazie na mocy pkt 8 lit. c) rezolucji nr 2374 (2017) za działania na rzecz, w imieniu lub pod kierownictwem osób i podmiotów, których dotyczą pkt 8 lit. a) i b) rezolucji nr 2374 (2017), lub w inny sposób wspierające lub finansujące te osoby i podmioty, w tym z dochodów z przestępczości zorganizowanej, takiej jak produkcja narkotyków i ich prekursorów oraz handel narkotykami i ich prekursorami pochodzącymi z Mali lub przewożonymi przez jego terytorium, handel ludźmi i przemyt migrantów, przemyt broni i handel nią oraz nielegalny handel dobrami kultury.
               W okresie od grudnia 2017 r. do kwietnia 2018 r. Mohamed Ben Ahmed Mahri dowodził przemytem ponad 10 ton marokańskich konopi, transportowanych w ciężarówkach chłodniczych przez Mauretanię, Mali, Burkinę Faso i Niger. W nocy z 13 na 14 czerwca 2018 r. jedna czwarta przesyłki została skonfiskowana w Niamey, a konkurencyjna grupa rzekomo ukradła pozostałe trzy czwarte w nocy z 12 na 13 kwietnia 2018 r.
               W grudniu 2017 r. Mohamed Ben Ahmed Mahri był w Niamey z obywatelem malijskim, aby przygotować operację. Ten ostatni został aresztowany w Niamey po przybyciu z 15 na 16 kwietnia z Maroka wraz z dwoma obywatelami marokańskimi i dwoma obywatelami algierskimi, aby spróbować odzyskać skradzione konopie. Aresztowano również trzech jego wspólników, w tym obywatela marokańskiego, który został skazany w Maroku w 2014 r. na pięć miesięcy pozbawienia wolności za handel narkotykami.
               Mohamed Ben Ahmed Mahri dowodzi przemytem konopi do Nigru bezpośrednio przez północne Mali, z wykorzystaniem konwojów kierowanych przez członków Groupe d’autodéfense des Touaregs Imghad et leurs allies (GATIA), w tym przez podlegającego sankcjom Ahmoudou Agę Asriwa (MLi.001). Mohamed Ben Ahmed Mahri wynagradza Asriwa za korzystanie z tych konwojów. Konwoje te często powodują starcia z konkurentami powiązanymi z Coordination des Mouvements de l’Azawad (CMA).
               Korzystając ze swoich zysków finansowych z nielegalnego handlu narkotykami, Mohamed Ben Ahmed Mahri zapewnia wsparcie terrorystycznym ugrupowaniom zbrojnym, w szczególności objętemu sankcjami podmiotowi Al-Mourabitoun (QDe.141), próbując wręczać łapówki urzędnikom, aby uwolnili oni aresztowanych uczestników walk, a także ułatwiając bojownikom włączenie się do Mouvement Arabe pour l’Azawad (MAA) Plateforme.
               A zatem poprzez wpływy z przestępczości zorganizowanej Mohamed Ben Ahmed Mahri wspiera osobę określoną na mocy pkt 8 lit. b) rezolucji nr 2374 (2007) jako zagrażającą realizacji Porozumienia na rzecz pokoju i pojednania w Mali oraz grupę terrorystyczną wskazaną w rezolucji nr 1267.
               5.   MOHAMED OULD MATALY

               Funkcja: poseł do parlamentu
               Data urodzenia: 1958 r.
               Obywatelstwo: malijskie
               Nr paszportu: D9011156
               Adres: Golf Rue 708 Door 345, Gao, Mali
               Data umieszczenia w wykazie przez ONZ: 10 lipca 2019 r.

                  Inne informacje: Mohamed Ould Mataly jest byłym burmistrzem Bourem i obecnym posłem do parlamentu z okręgu wyborczego Bourem, należącym do Rassamblement pour le Mali (RPM, partii politycznej prezydenta Ibrahima Boubacara Keity). Pochodzi ze społeczności Arabów Lehmar i jest wpływowym członkiem prorządowego skrzydła Mouvement Arabe de l’Azawad (MAA) powiązanego z koalicją Plateforme des mouvements du 14 juin 2014 d’Alger (Plateforme).

                     Dodatkowe informacje

               Mohamed Ould Mataly został umieszczony w wykazie na mocy pkt 8 lit. b) rezolucji nr 2374 (2017) za działania, które utrudniają, lub poprzez długotrwałe opóźnienia blokują, realizację porozumienia albo jej zagrażają.
               12 listopada 2018 r. Plateforme w Bamako zadeklarowała, że nie będzie uczestniczyć w przyszłych konsultacjach regionalnych, planowanych na 13–17 listopada wedle uzgodnionego przez wszystkie strony planu działania do porozumienia na rzecz pokoju i pojednania z marca 2018 r. Następnego dnia w Gao zostało zorganizowane spotkanie koordynacyjne przez wojskowego szefa sztabu komponentu Ganda Koy należącego do Coordination des mouvements et fronts patriotiques de résistance (CMFPR)-Plateforme, z udziałem przedstawicieli MAA-Plateforme, aby zapobiec konsultacjom. Blokadę koordynowano z przywództwem w Plateforme Bamako, z MAA-Plateforme, jak również z posłem do parlamentu Mohamedem Ouldą Matalym.
               Jego bliski współpracownik Mahri Sidi Amar Ben Daha, alias Yoro Ould Daha, zamieszkujący w jego majątku w Gao, uczestniczył w blokadzie miejsca konsultacji w biurze gubernatora w tym okresie.
               Ponadto 12 lipca 2016 r. Ould Mataly był również jednym z inicjatorów demonstracji wrogich wobec realizacji porozumienia.
               A zatem poprzez skuteczne blokowanie rozmów na temat kluczowych postanowień porozumienia na rzecz pokoju i pojednania związanych z reformą struktury terytorialnej północnego Mali, Ould Mataly utrudniał i opóźniał realizację tego porozumienia.
               Ponadto Ould Mataly apelował również o uwolnienie członków swojej społeczności schwytanych w trakcie operacji antyterrorystycznych. Mohamed Ould Mataly zagraża realizacji porozumienia poprzez udział w przestępczości zorganizowanej i stowarzyszenie z terrorystycznymi ugrupowaniami zbrojnymi.”.


title: Rozporządzenie Wykonawcze Komisji (UE) 2020/178 z dnia 31 stycznia 2020 r. w sprawie przedstawiania pasażerom przybywającym z państw trzecich oraz klientom usług pocztowych i niektórych podmiotów profesjonalnych informacji dotyczących zakazów wprowadzania na terytorium Unii roślin, produktów roślinnych i innych przedmiotów zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/2031

text:
                  10.2.2020

                  PL

                  Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

                  L 37/1

         ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2020/178
         z dnia 31 stycznia 2020 r.
         w sprawie przedstawiania pasażerom przybywającym z państw trzecich oraz klientom usług pocztowych i niektórych podmiotów profesjonalnych informacji dotyczących zakazów wprowadzania na terytorium Unii roślin, produktów roślinnych i innych przedmiotów zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/2031
         KOMISJA EUROPEJSKA,
         uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
         uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/2031 z dnia 26 października 2016 r. w sprawie środków ochronnych przeciwko agrofagom roślin, zmieniające rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 228/2013, (UE) nr 652/2014 i (UE) nr 1143/2014 oraz uchylające dyrektywy Rady 69/464/EWG, 74/647/EWG, 93/85/EWG, 98/57/WE, 2000/29/WE, 2006/91/WE i 2007/33/WE (1), w szczególności jego art. 45 ust. 1 akapit czwarty,
         a także mając na uwadze, co następuje:

                     (1)

                     Rozporządzeniem (UE) 2016/2031 zobowiązano państwa członkowskie, porty morskie, porty lotnicze i przewoźników międzynarodowych do udostępniania pasażerom informacji dotyczących zakazów i wymogów w odniesieniu do wprowadzania roślin, produktów roślinnych i innych przedmiotów na terytorium Unii.

                     (2)

                     Informacje te udostępniają również swoim klientom podmioty świadczące usługi pocztowe i podmioty profesjonalne uczestniczące w sprzedaży poprzez umowy zawierane na odległość.

                     (3)

                     Informacje te powinny być przedstawiane w prosty i zrozumiały sposób. W związku z tym powinny one przedstawiać wizualnie następujące przedmioty objęte zakazem wprowadzania przewożone przez pasażerów: rośliny przeznaczone do sadzenia, kwiaty cięte, owoce i warzywa.

                     (4)

                     W celu zapewnienia jasności informacje te powinny również zawierać komunikat dotyczący najważniejszych przepisów i wymogów w odniesieniu do wprowadzania roślin, produktów roślinnych i innych przedmiotów na terytorium Unii. Komunikat ten powinien zawierać informacje na temat owoców zwolnionych z wymogu uzyskania świadectwa fitosanitarnego zgodnie z art. 73 rozporządzenia (UE) 2016/2031, na temat państw trzecich, które nie są objęte wymogiem przedstawienia świadectwa fitosanitarnego, oraz terytoriów Unii, które są objęte wymogiem przedstawienia tego rodzaju świadectwa.

                     (5)

                     Informacje te powinny być udostępniane we wszystkich miejscach wwozu do Unii i w środkach transportu przemieszczających się do Unii. Ponadto państwa członkowskie powinny mieć swobodę wyboru dodatkowych miejsc, takich jak miejsca wyjazdu z Unii do państw trzecich, aby udostępnić te informacje w odpowiednim czasie pasażerom, którzy będą następnie powracać z tych państw do Unii.

                     (6)

                     Niniejsze rozporządzenie powinno wejść w życie trzeciego dnia po jego opublikowaniu, aby zapewnić jak najszybsze poinformowanie pasażerów, a także klientów podmiotów świadczących usługi pocztowe i podmiotów profesjonalnych uczestniczących w sprzedaży poprzez umowy zawierane na odległość o stosowaniu nowych przepisów.

                     (7)

                     Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Stałego Komitetu ds. Roślin, Zwierząt, Żywności i Pasz,

               PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:

            Artykuł 1
            Przedstawianie informacji pasażerom przybywającym z państw trzecich oraz klientom usług pocztowych i niektórych podmiotów profesjonalnych

               1.   Państwa członkowskie, porty morskie, porty lotnicze i przewoźnicy międzynarodowi umieszczają plakaty z informacjami określonymi w załączniku we wszystkich miejscach wwozu do Unii lub we wszystkich środkach transportu kierujących się do Unii, na użytek pasażerów przybywających z państw trzecich.
               Państwa członkowskie, porty morskie, porty lotnicze i przewoźnicy międzynarodowi mogą umieszczać plakaty, jak przewidziano w akapicie pierwszym, również w miejscach wyjazdu z Unii.

               2.   Podmioty świadczące usługi pocztowe i podmioty profesjonalne uczestniczące w sprzedaży poprzez umowy zawierane na odległość udostępniają swoim klientom informacje określone w załączniku przynajmniej przez internet.

               3.   Informacje określone w załączniku należy umieszczać w łatwo widocznych miejscach, zarówno w miejscach fizycznych, jak i w internecie.

            Artykuł 2
            Wejście w życie
            Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie trzeciego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

            Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.
            Sporządzono w Brukseli dnia 31 stycznia 2020 r.

                  W imieniu Komisji

               Ursula VON DER LEYEN

                  Przewodnicząca

            (1)  Dz.U. L 317 z 23.11.2016, s. 4.

            ZAŁĄCZNIK
            Plakat, o którym mowa w art. 1


title: Rozporządzenie Wykonawcze Komisji (UE) 2020/179 z dnia 3 lutego 2020 r. zatwierdzające zmianę w specyfikacji oznaczenia geograficznego zarejestrowanego napoju spirytusowego (Berliner Kümmel)

text:
                  10.2.2020

                  PL

                  Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

                  L 37/4

         ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2020/179
         z dnia 3 lutego 2020 r.
         zatwierdzające zmianę w specyfikacji oznaczenia geograficznego zarejestrowanego napoju spirytusowego (Berliner Kümmel)
         KOMISJA EUROPEJSKA,
         uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
         uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/787 z dnia 17 kwietnia 2019 r. w sprawie definicji, opisu, prezentacji i etykietowania napojów spirytusowych, stosowania nazw napojów spirytusowych w prezentacji i etykietowaniu innych środków spożywczych, ochrony oznaczeń geograficznych napojów spirytusowych, wykorzystywania alkoholu etylowego i destylatów pochodzenia rolniczego w napojach alkoholowych, a także uchylające rozporządzenie (WE) nr 110/2008 (1), w szczególności jego art. 30 ust. 2,
         a także mając na uwadze, co następuje:

                     (1)

                     Zgodnie z art. 21 w związku z art. 17 ust. 5 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 110/2008 (2) Komisja przeanalizowała wniosek Niemiec z dnia 28 września 2017 r. o zatwierdzenie zmiany dokumentacji technicznej dotyczącej oznaczenia geograficznego „Berliner Kümmel”, chronionego na mocy rozporządzenia (WE) nr 110/2008.

                     (2)

                     Rozporządzenie (UE) 2019/787, które zastępuje rozporządzenie (WE) nr 110/2008, weszło w życie dnia 25 maja 2019 r. Zgodnie z art. 49 ust. 1 tego rozporządzenia rozdział III rozporządzenia (WE) nr 110/2008 dotyczący oznaczeń geograficznych zostaje uchylony ze skutkiem od dnia 8 czerwca 2019 r. Zgodnie z art. 22 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2019/787 dokumentację techniczną złożoną jako część jakiegokolwiek wniosku przed dniem 8 czerwca 2019 r. zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 110/2008 uznaje się za specyfikację produktu.

                     (3)

                     Ustaliwszy, że wniosek jest zgodny z rozporządzeniem (WE) nr 110/2008, Komisja opublikowała wniosek o zatwierdzenie zmiany w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej (3) na podstawie art. 17 ust. 6 tego rozporządzenia zgodnie z art. 50 ust. 4 akapit pierwszy rozporządzenia (UE) 2019/787.

                     (4)

                     Ponieważ do Komisji nie wpłynęło żadne zawiadomienie o sprzeciwie zgodnie z art. 27 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2019/787, zmianę w specyfikacji należy zatwierdzić zgodnie z art. 30 ust. 2 tego rozporządzenia, mającym zastosowanie odpowiednio w odniesieniu do zmian w specyfikacji,

               PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:

            Artykuł 1
            Zatwierdza się zmianę w specyfikacji dotyczącej nazwy „Berliner Kümmel” opublikowaną w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

            Artykuł 2
            Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

            Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.
            Sporządzono w Brukseli dnia 3 lutego 2020 r.

                  W imieniu Komisji,

                  za Przewodniczącą,

               Janusz WOJCIECHOWSKI

                  Członek Komisji

            (1)  Dz.U. L 130 z 17.5.2019, s. 1.

            (2)  Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 110/2008 z dnia 15 stycznia 2008 r. w sprawie definicji, opisu, prezentacji, etykietowania i ochrony oznaczeń geograficznych napojów spirytusowych oraz uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 1576/89 (Dz.U. L 39 z 13.2.2008, s. 16).

            (3)  Dz.U. C 316 z 20.9.2019, s. 24.


title: Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2020/182 z dnia 14 stycznia 2020 r. w sprawie wzorów stosowanych w dziedzinie kwalifikacji zawodowych w żegludze śródlądowej (Tekst mający znaczenie dla EOG)

text:
                  11.2.2020

                  PL

                  Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

                  L 38/1

         ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2020/182
         z dnia 14 stycznia 2020 r.
         w sprawie wzorów stosowanych w dziedzinie kwalifikacji zawodowych w żegludze śródlądowej
         (Tekst mający znaczenie dla EOG)
         KOMISJA EUROPEJSKA,
         uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
         uwzględniając dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2017/2397 z dnia 12 grudnia 2017 r. w sprawie uznawania kwalifikacji zawodowych w żegludze śródlądowej oraz uchylającą dyrektywy Rady 91/672/EWG i 96/50/WE (1), w szczególności jej art. 11 ust. 3, art. 18 ust. 3 oraz art. 22 ust. 4,
         Po konsultacji z komitetem, o którym mowa w art. 33 dyrektywy (UE) 2017/2397,
         a także mając na uwadze, co następuje:

                     (1)

                     W dyrektywie (UE) 2017/2397 określono warunki i procedury uzyskiwania świadectwa kwalifikacji osób uczestniczących w eksploatacji jednostek pływających na unijnych śródlądowych drogach wodnych. Uzyskiwanie świadectw kwalifikacji ma na celu ułatwienie mobilności zawodowej, a także zapewnienie bezpieczeństwa żeglugi oraz ochrony życia ludzkiego i środowiska.

                     (2)

                     W celu zapewnienia jednolitych warunków wdrożenia w dyrektywie (UE) 2017/2397 nałożono wymóg ustanowienia wzorów na potrzeby wydawania unijnych świadectw kwalifikacji, żeglarskich książeczek pracy, jednolitych dokumentów łączących unijne świadectwa kwalifikacji i żeglarskie książeczki pracy, dzienników pokładowych oraz świadectw potwierdzających zaliczenie egzaminu praktycznego.

                     (3)

                     Zgodnie z art. 34 dyrektywy (UE) 2017/2397 akty wykonawcze, w których ustanawia się te wzory, muszą zawierać odniesienie do norm ustanowionych przez Europejski Komitet ds. Opracowywania Norm w Żegludze Śródlądowej (CESNI) oraz zawierać cały tekst tych norm, pod warunkiem że są one dostępne i aktualne oraz spełniają mające zastosowanie wymogi określone w załącznikach do dyrektywy (UE) 2017/2397, a także pod warunkiem że zmiany w procesie decyzyjnym CESNI nie zagrażają interesom Unii. W dniu 15 października 2019 r. CESNI przyjął uchwały (2) ustanawiające normy dotyczące wzorów w dziedzinie kwalifikacji zawodowych w żegludze śródlądowej, z zachowaniem pełnej zgodności z warunkami określonymi w art. 34 dyrektywy (UE) 2017/2397.

                     (4)

                     Zgodnie z zaleceniami określonymi w planie działań UE na rzecz administracji elektronicznej na lata 2016–2020 (3), administracja elektroniczna powinna być wykorzystywana do zwiększania efektywności usług publicznych i ułatwiania działania transgranicznych administracji publicznych przyjaznych dla biznesu. W związku z tym należy również ustanowić wzór, w formie elektronicznej, unijnych świadectw kwalifikacji kapitana, eksperta w zakresie skroplonego gazu ziemnego i eksperta w dziedzinie żeglugi pasażerskiej,

               PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:

            Artykuł 1
            Wzory unijnych świadectw kwalifikacji kapitana, eksperta w zakresie skroplonego gazu ziemnego oraz eksperta w dziedzinie żeglugi pasażerskiej, w formie papierowej i elektronicznej, określa się w załączniku I.

            Artykuł 2
            Wzór jednolitego dokumentu będącego połączeniem unijnych świadectw kwalifikacji i żeglarskiej książeczki pracy określa się w załączniku II.

            Artykuł 3
            Wzór świadectw potwierdzających zaliczenie egzaminu praktycznego określa się w załączniku III.

            Artykuł 4
            Wzór żeglarskich książeczek pracy określa się w załączniku IV.

            Artykuł 5
            Wzór dzienników pokładowych określa się w załączniku V.

            Artykuł 6
            Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

            Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.
            Sporządzono w Brukseli dnia 14 stycznia 2020 r.

                  W imieniu Komisji

                  Przewodnicząca

               Ursula VON DER LEYEN

            (1)  Dz.U. L 345 z 27.12.2017, s. 53.

            (2)  Uchwały CESNI 2019-II-1, CESNI 2019-II-2, CESNI 2019-II-3, CESNI 2019-II-4 i CESNI 2019-II-5.

            (3)  Komunikat Komisji do Parlamentu Europejskiego, Rady, Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego i Komitetu Regionów „Plan działania UE na rzecz administracji elektronicznej na lata 2016–2020. Przyspieszenie transformacji cyfrowej w administracji”, COM(2016) 179 final.

            ZAŁĄCZNIK I
            WZORY UNIJNYCH ŚWIADECTW KWALIFIKACJI KAPITANA, EKSPERTA W ZAKRESIE SKROPLONEGO GAZU ZIEMNEGO („LNG”) ORAZ EKSPERTA W DZIEDZINIE ŻEGLUGI PASAŻERSKIEJ
            1.   Wzór, w formie elektronicznej, unijnych świadectw kwalifikacji kapitana, eksperta w zakresie skroplonego gazu ziemnego (LNG) i eksperta w dziedzinie żeglugi pasażerskiej

            Wzór unijnych świadectw kwalifikacji kapitana oraz wzór unijnych świadectw kwalifikacji eksperta w zakresie skroplonego gazu ziemnego (LNG) lub eksperta w dziedzinie żeglugi pasażerskiej to dokument w formacie PDF/A zawierający dane dotyczące danego świadectwa, które mogą być pobrane z bazy danych określonej w art. 25 ust. 2 dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2017/2397 (1), w ramach akt osobowych członków załogi. Unijne świadectwo kwalifikacji w formacie PDF/A musi zawierać zabezpieczenia pozwalające na weryfikację pochodzenia i integralności danych zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 910/2014 (2).

               Instrukcje dla organów wydających

                        1.

                        Obecnie używane nazwisko lub nazwiska posiadacza

                        2.

                        Obecnie używane imię lub imiona posiadacza
                        Imiona i nazwiska muszą być zgodne z podanymi w dowodzie osobistym lub paszporcie danej osoby i zapisuje się je w standardzie UNICODE.
                        Jeżeli imię i nazwisko zapisuje się inaczej w standardzie UNICODE i w kodzie ASCII, w nawiasach wpisuje się transkrypcję w kodzie ASCII.

                        3a.

                        Data urodzenia (dd/mm/rrrr)

                        3b.

                        Miejsce urodzenia (miejscowość)

                        4.

                        Numer identyfikacyjny członka załogi posiadacza (CID) zgodny z bazą danych, o której mowa w art. 25 ust. 2 dyrektywy (UE) 2017/2397.

                        5.

                        Fizyczna identyfikacja posiadacza poprzez pobranie elektronicznego pliku graficznego

                        6.

                        Numer seryjny świadectwa.
                        Numer seryjny świadectwa składa się z:

                                    —

                                    numeru identyfikacyjnego członka załogi (CID),

                                    —

                                    typu dokumentu zgodnie z kodem w europejskim systemie zarządzania danymi referencyjnymi (ERDMS),

                                    —

                                    kodu organu wydającego zgodnie z ERDMS,

                                    —

                                    czterocyfrowego numeru dokumentu.

                        7.

                        Data wydania świadectwa

                        8.

                        Data wygaśnięcia

                        9.

                        Nazwa organu wydającego

                        10.

                        Kody specjalnych zezwoleń: R (żegluga z pomocą radaru); M (żegluga na śródlądowych drogach wodnych o charakterze morskim); odcinki o szczególnym zagrożeniu zgodnie z kodem w europejskim systemie zarządzania danymi referencyjnymi (ERDMS); C (prowadzenie dużych konwojów), zakodowane przez organ wydający i ze wskazaniem numeru seryjnego zezwolenia

                        11.

                        Środki i ograniczenia związane ze sprawnością (kody 01 do 09, jak w ES-QIN zgodnie z dyrektywą delegowaną Komisji (UE) 2020/12 (3).

                  Punkty 10 i 11 nie mają zastosowania do unijnych świadectw kwalifikacji eksperta w zakresie LNG oraz eksperta w dziedzinie żeglugi pasażerskiej.

               Wizualne cechy unijnych świadectw kwalifikacji

            Tło w kolorze jasnoniebieskim Pantone 290C, do wydrukowania w formacie A4.
            2.   Wzór, w formie papierowej, unijnych świadectw kwalifikacji kapitana

            (strona przednia)

            (strona tylna)

               Instrukcje dla organów wydających

                        1.

                        Obecnie używane nazwisko lub nazwiska posiadacza

                        2.

                        Obecnie używane imię lub imiona posiadacza
                        Imiona i nazwiska muszą być zgodne z podanymi w dowodzie osobistym lub paszporcie danej osoby i zapisuje się je w standardzie UNICODE.
                        Jeżeli imię i nazwisko zapisuje się inaczej w standardzie UNICODE i w kodzie ASCII, w nawiasach wpisuje się transkrypcję w kodzie ASCII.

                        3a.

                        Data urodzenia (dd/mm/rrrr)

                        3b.

                        Miejsce urodzenia (miejscowość)

                        4.

                        Numer identyfikacyjny członka załogi posiadacza (CID) zgodny z bazą danych, o której mowa w art. 25 ust. 2 dyrektywy (UE) 2017/2397.

                        5.

                        Fizyczna identyfikacja posiadacza poprzez pobranie elektronicznego pliku graficznego

                        6.

                        Numer seryjny świadectwa.
                        Numer seryjny świadectwa składa się z:

                                    —

                                    numeru identyfikacyjnego członka załogi (CID),

                                    —

                                    typu dokumentu zgodnie z kodem w europejskim systemie zarządzania danymi referencyjnymi (ERDMS),

                                    —

                                    kodu organu wydającego zgodnie z ERDMS,

                                    —

                                    czterocyfrowego numeru dokumentu.

                        7.

                        Data wydania świadectwa

                        8.

                        Data wygaśnięcia

                        9.

                        Nazwa organu wydającego

                        10.

                        Kody specjalnych zezwoleń: R (żegluga z pomocą radaru); M (żegluga na śródlądowych drogach wodnych o charakterze morskim); odcinki o szczególnym zagrożeniu zgodnie z kodem w ERDMS); C (prowadzenie dużych konwojów żaglowych)

                        11.

                        Środki i ograniczenia związane ze sprawnością (kody jak w ES-QIN zgodnie z dyrektywą delegowaną (UE) 2020/12.

               Właściwości fizyczne unijnego świadectwa kwalifikacji kapitana

            Tło w kolorze jasnoniebieskim: Pantone 290C
            Format karty ID-1 zgodnie z normą ISO/IEC 7810
            3.   Wzór, w formie papierowej, unijnych świadectw kwalifikacji eksperta w zakresie LNG lub eksperta w dziedzinie żeglugi pasażerskiej

            (strona przednia)

            (strona tylna)

               Instrukcje dla organów wydających

                        1.

                        Obecnie używane nazwisko lub nazwiska posiadacza

                        2.

                        Obecnie używane imię lub imiona posiadacza
                        Imiona i nazwiska muszą być zgodne z podanymi w dowodzie osobistym lub paszporcie danej osoby i zapisuje się je w standardzie UNICODE.
                        Jeżeli imię i nazwisko zapisuje się inaczej w standardzie UNICODE i w kodzie ASCII, w nawiasach wpisuje się transkrypcję w kodzie ASCII.

                        3a.

                        Data urodzenia (dd/mm/rrrr)

                        3b.

                        Miejsce urodzenia (miejscowość)

                        4.

                        Numer identyfikacyjny członka załogi posiadacza (CID) zgodny z bazą danych, o której mowa w art. 25 ust. 2 dyrektywy (UE) 2017/2397.

                        5.

                        Fizyczna identyfikacja posiadacza poprzez pobranie elektronicznego pliku graficznego

                        6.

                        Numer seryjny świadectwa
                        Numer seryjny świadectwa składa się z:

                                    —

                                    numeru identyfikacyjnego członka załogi (CID),

                                    —

                                    typu dokumentu zgodnie z kodem w europejskim systemie zarządzania danymi referencyjnymi (ERDMS),

                                    —

                                    kodu organu wydającego zgodnie z ERDMS,

                                    —

                                    czterocyfrowego numeru dokumentu.

                        7.

                        Data wydania świadectwa

                        8.

                        Data wygaśnięcia

                        9.

                        Organ wydający

               Cechy fizyczne unijnego świadectwa kwalifikacji eksperta w dziedzinie żeglugi pasażerskiej lub eksperta w zakresie LNG

            Tło w kolorze jasnoniebieskim Pantone 290C
            Format karty ID-1 zgodnie z normą ISO/IEC 7810

               (1)  Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2017/2397 z dnia 12 grudnia 2017 r. w sprawie uznawania kwalifikacji zawodowych w żegludze śródlądowej oraz uchylająca dyrektywy Rady 91/672/EWG i 96/50/WE (Dz.U. L 345 z 27.12.2017, s. 53).

               (2)  Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 910/2014 z dnia 23 lipca 2014 r. w sprawie identyfikacji elektronicznej i usług zaufania w odniesieniu do transakcji elektronicznych na rynku wewnętrznym oraz uchylające dyrektywę 1999/93/WE (Dz.U. L 257 z 28.8.2014, s. 73).

               (3)  Dyrektywa delegowana Komisji (UE) 2020/12 z dnia 2 sierpnia 2019 r. uzupełniająca dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2017/2397 z dnia 12 grudnia 2017 r. w odniesieniu do standardów dotyczących: kompetencji oraz odpowiadających im wiedzy i umiejętności, egzaminów praktycznych, zatwierdzania symulatorów oraz stanu zdrowia (Dz.U. L 6 z 10.1.2020, s. 15).

            ZAŁĄCZNIK II
            WZÓR JEDNOLITEGO DOKUMENTU BĘDĄCEGO POŁĄCZENIEM UNIJNYCH ŚWIADECTW KWALIFIKACJI I ŻEGLARSKIEJ KSIĄŻECZKI PRACY
            Strona 1 wzoru

                        Nazwa kraju

               Żeglarska książeczka pracy w połączeniu ze świadectwami kwalifikacji

                           Identyfikacja posiadacza

                           Dwuwymiarowy kod kreskowy

                        1.

                        Imię lub imiona posiadacza:

                        2.

                        Imię (imiona):

                        3a.

                        Data urodzenia:

                        3b.Miejsce urodzenia:

                        4.

                        Numer identyfikacyjny członka załogi:

                        5.

                        Fotografia

               Identyfikacja żeglarskiej książeczki pracy

                        1.

                        Numer seryjny:

                        2.

                        Data wydania:

                        3.

                        Organ wydający:

                        4.

                        Podpis i pieczęć organu wydającego:

                        5.

                        Numer seryjny wcześniejszej żeglarskiej książeczki pracy:

                  SRBXXXXSSSS
            Strona 2 wzoru

               Unijne świadectwa kwalifikacji i świadectwa kwalifikacji wydane zgodnie z rozporządzeniem dotyczącym załóg statków na Renie praktykantowi, młodszemu marynarzowi, marynarzowi, starszemu marynarzowi i sternikowi

               Tytuł świadectwa: ________________________________________
            Środki i ograniczenia związane ze sprawnością:
            Numer seryjny:
            Data wydania: Data wygaśnięcia:
            Organ wydający:
            Podpis i pieczęć organu wydającego:

               Tytuł świadectwa: ________________________________________
            Środki i ograniczenia związane ze sprawnością:
            Numer seryjny:
            Data wydania: Data wygaśnięcia:
            Organ wydający:
            Podpis i pieczęć organu wydającego:

               Tytuł świadectwa: ________________________________________
            Środki i ograniczenia związane ze sprawnością:
            Numer seryjny:
            Data wydania: Data wygaśnięcia:
            Organ wydający:
            Podpis i pieczęć organu wydającego:

               Tytuł świadectwa: ________________________________________
            Środki i ograniczenia związane ze sprawnością:
            Numer seryjny:
            Data wydania: Data wygaśnięcia:
            Organ wydający:
            Podpis i pieczęć organu wydającego:

               Tytuł świadectwa: ________________________________________
            Środki i ograniczenia związane ze sprawnością:
            Numer seryjny:
            Data wydania: Data wygaśnięcia:
            Organ wydający:
            Podpis i pieczęć organu wydającego:
            SRBXXXXSSSS
            Strona 3 wzoru

               Inne świadectwa kwalifikacji mających znaczenie dla żeglugi śródlądowej

               Tytuł świadectwa: ________________________________________
            Środki i ograniczenia związane ze sprawnością:
            Numer seryjny:
            Data wydania: Data wygaśnięcia:
            Organ wydający:
            Podpis i pieczęć organu wydającego:

               Tytuł świadectwa: ________________________________________
            Środki i ograniczenia związane ze sprawnością:
            Numer seryjny:
            Data wydania: Data wygaśnięcia:
            Organ wydający:
            Podpis i pieczęć organu wydającego:

               Tytuł świadectwa: ________________________________________
            Środki i ograniczenia związane ze sprawnością:
            Numer seryjny:
            Data wydania: Data wygaśnięcia:
            Organ wydający:
            Podpis i pieczęć organu wydającego:
            SRBXXXXSSSS
            Strona 4 wzoru

               Czas pracy

               Czas pracy na statku, nazwa jednostki:
            Niepowtarzalny europejski numer identyfikacyjny statku lub inny oficjalny numer jednostki:
            Typ jednostki: (1):
            Państwo rejestracji:
            Długość jednostki w m (*1)/liczba pasażerów (*1):
            Nazwa (imię i nazwisko) i adres właściciela statku:
            Posiadacz podjął pracę jako (2):
            Posiadacz podjął pracę w dniu (data):
            Data zakończenia pracy:
            Kapitan (imię i nazwisko oraz adres):
            Miejsce, data i podpis kapitana:

               Czas pracy na statku, nazwa jednostki:

            Niepowtarzalny europejski numer identyfikacyjny statku lub inny oficjalny numer jednostki:
            Typ jednostki
            Państwo rejestracji:
            Długość jednostki w m (*1)/liczba pasażerów (*1)

            Nazwa (imię i nazwisko) i adres właściciela statku:
            Posiadacz podjął pracę jako:
            Posiadacz podjął pracę w dniu (data):
            Data zakończenia pracy:
            Kapitan (imię i nazwisko oraz adres):
            Miejsce, data i podpis kapitana:
            SRBXXXXSSSS
            Strony 5–22 jak strona 4
            Strona 23 wzoru

                           Staż w żegludze i odcinki śródlądowych dróg wodnych w ciągu ostatnich 15 miesięcy

                           Rok:…

                  Liczba dni, w których prowadzona była żegluga, musi być spójna z czasem żeglugi zapisanym w dzienniku pokładowym!

                        Nazwa jednostki lub niepowtarzalny europejski numer identyfikacyjny lub inny urzędowy numer jednostki

                        Rejs zprzez do
                        (km) (km)

                        Początek rejsu
                        (data)

                        Dni Przerwy

                        Koniec rejsu (data)

                        Całkowita liczba dni żeglugi

                        Podpis kapitana

                        A

                        B

                        C

                        D

                        E

                        F

                        G

                        1

                        2

                        3

                        4

                        5

                        6

                        7

                        8

                        9

                        10

                  Pełny dokument ☐ tak ☐ nie
            ☐ Wątpliwości w linii lub w liniach ___________
            Wątpliwości zostały wyeliminowane poprzez przedstawienie ☐ (części) dziennika pokładowego ☐ lub innych dokumentów urzędowych

               Miejsce zarezerwowane dla właściwego organu

                        wypełnia organ: całkowita liczba dni żeglugi brana pod uwagę na podstawie niniejszej strony

               Znak zatwierdzający właściwego organu

               Przedstawiono dnia (data) ___________

            Podpis i pieczęć organu
            SRBXXXXSSSS
            Strony 24–55 jak strona 23

               Nagłówki kolumn od A do G nie są drukowane na tych stronach

            Strona 56 wzoru

               Bez treści

               Instrukcje dla organów wydających

               Identyfikacja posiadacza

                        1.

                        Obecnie używane nazwisko lub nazwiska posiadacza

                        2.

                        Obecnie używane imię lub imiona posiadacza
                        Imiona i nazwiska muszą być zgodne z podanymi w dowodzie osobistym lub paszporcie danej osoby i zapisuje się je w standardzie UNICODE.
                        Jeżeli imię i nazwisko zapisuje się inaczej w standardzie UNICODE i w kodzie ASCII, w nawiasach wpisuje się również transkrypcję w kodzie ASCII.

                        3a.

                        Data urodzenia (dd/mm/rrrr)

                        3b.

                        Miejsce urodzenia (miejscowość)

                        4.

                        Numer identyfikacyjny członka załogi posiadacza (CID), tak jak w bazie danych, o której mowa w art. 25 ust. 2 dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2017/2397.

               Identyfikacja żeglarskiej książeczki pracy

            Numer seryjny żeglarskiej książeczki pracy składa się z:

                        —

                        numeru identyfikacyjnego członka załogi (CID),

                        —

                        typu dokumentu zgodnie z kodem w europejskim systemie zarządzania danymi referencyjnymi (ERDMS),
                        kodu organu wydającego zgodnie z ERDMS,

                        —

                        czterocyfrowego numeru dokumentu.

                  Numer seryjny żeglarskiej książeczki pracy jest powtarzany w dolnej części każdej strony bez części dotyczącej CID.

               Świadectwa kwalifikacji

            Tytuł wydanego świadectwa umieszcza (wielkimi literami) odpowiedni właściwy organ. Należy go odpowiednio uzupełnić następującymi numerami: „(2)” w przypadku sternika, „(3)” w przypadku starszego marynarza, „(4)” w przypadku marynarza, „(5)” w przypadku młodszego marynarza i „(6)” w przypadku praktykanta.
            Jeżeli chodzi o unijne świadectwa kwalifikacji, należy podać tytuł „Świadectwo kwalifikacji Unii Europejskiej w żegludze śródlądowej” wraz ze wskazaniem odpowiednich kwalifikacji, np. „Świadectwo kwalifikacji Unii Europejskiej w żegludze śródlądowej – starszy marynarz (3)”.
            Jeżeli chodzi o świadectwa kwalifikacji wydane zgodnie z rozporządzeniem dotyczącym załóg statków na Renie, należy podać tytuł „Świadectwo kwalifikacji CKŻR” wraz ze wskazaniem odpowiednich kwalifikacji, np. „Świadectwo kwalifikacji CKŻR – starszy marynarz (3)”.

               Cechy fizyczne dokumentu

            Kolor: okładka: jasnoniebieski Pantone 290C; białe tło wewnętrznych stron.
            Format A5 zgodnie z normą ISO 216.

               Przykład wypełnionego wpisu dotyczącego czasu pracy

            Czas pracy na statku, nazwa jednostki: UNTERWALDEN
            Niepowtarzalny europejski numer identyfikacyjny statku lub inny oficjalny numer jednostki: 07000281
            Typ jednostki1:
            Państwo rejestracji: CH
            Długość jednostki w m*/liczba pasażerów* 105 m
            Nazwa (imię i nazwisko) i adres właściciela statku:
            TSAG, Hauptstrasse 55, CH-4127 Riehen, Basel-Stadt
            Posiadacz podjął pracę jako2: 3
            Posiadacz podjął pracę w dniu (data): 22.10.1995
            Data zakończenia pracy: 22.11.1996
            Kapitan (imię i nazwisko oraz adres):
            K. Huber, Rheinstrasse 55, D-76497 Wintersdorf
            Miejsce, data i podpis kapitana: Rotterdam, 20.11.1996

               K.Huber

               Przykład wypełnionej strony odnośnie do czasu żeglugi i przebytych odcinków

               Staż w żegludze i odcinki śródlądowych dróg wodnych w ciągu ostatnich 15 miesięcy
               Rok: 2015/2016
            Liczba dni, w których prowadzona była żegluga, musi być spójna z czasem żeglugi zapisanym w dzienniku pokładowym

                        A

                        B

                        C

                        D

                        E

                        F

                        G

                        1 07000281

                        Rotterdam (999,90) Moguncja (500,00) Wiedeń (1930,00)

                        22.11.15

                        11

                        17.12.15

                        15

                        Podpis Huber

                        2 07000281

                        Wiedeń (1930,00) Moguncja (500,00) Bazylea (169,90)

                        20.12.15

                        4

                        04.01.16

                        12

                        Podpis Huber

                        3 07000281

                        Bazylea (169,90) Rotterdam (999,90)

                        06.01.16

                        0

                        10.01.16

                        5

                        Podpis Huber

                        4 07000281

                        Rotterdam (999,90) Antwerpia (20,00) Bazylea (169,90)

                        13.01.16

                        1

                        23.01.16

                        10

                        Podpis Huber

                        5 07000281

                        Bazylea (169,90) Antwerpia (20,00)

                        25.01.16

                        0

                        29.01.16

                        5

                        Podpis Huber

                        6 07000281

                        Antwerpia (20,00) Bazylea (169,90)

                        01.02.16

                        0

                        07.02.16

                        7

                        Podpis Huber

                        7 07000281

                        Bazylea (169,90) Moguncja (500,00) Bratysława (1867,00)

                        09.02.16

                        5

                        22.02.16

                        9

                        Podpis Huber

                        8 07000281

                        Bratysława (18657,00) Ratyzbona (2376,30)

                        27.02.16

                        0

                        02.03.16

                        5

                        Podpis Huber

                        9 07000281

                        Ratyzbona (2376,30) Moguncja (500,00) Rotterdam (999,90)

                        03.03.16

                        0

                        09.03.16

                        7

                        Podpis Huber

                        10 07000281

                        Rotterdam (999,90) Bazylea (169,90)

                        12.03.16

                        0

                        17.03.16

                        6

                        Podpis Huber

                  Pełny dokument ☑ tak ☐ nie
            ☐ Wątpliwości w linii lub w liniach ___________
            Wątpliwości zostały wyeliminowane poprzez przedstawienie ☐ (części) dziennika pokładowego ☐ lub innych dokumentów urzędowych

               Miejsce zarezerwowane dla właściwego organu

                        wypełnia organ: całkowita liczba dni żeglugi brana pod uwagę na podstawie niniejszej strony

                        81

               Znak zatwierdzający właściwego organu

            Przedstawiono dnia (data) 15.04.16
            Podpis i pieczęć organu
            SRBXXXXSSSS

               (1)  W odniesieniu do typu jednostki należy zawsze wskazać, czy chodzi o zbiornikowiec typu C lub G, duży konwój, czy jednostkę stosującą LNG jako paliwo.

               (*1)  Niepotrzebne skreślić

               (2)  „Posiadacz podjął pracę jako”: funkcja musi być opatrzona numerem zgodnie z instrukcją prowadzenia dziennika pokładowego.

            ZAŁĄCZNIK III
            WZÓR ŚWIADECTW POTWIERDZAJĄCYCH ZALICZENIE EGZAMINU PRAKTYCZNEGO

                        My, nazwa organu przeprowadzającego egzamin,
                        niniejszym zaświadczamy dokumentem o numerze …, że

                                    1.

                                    Obecnie używane nazwisko lub nazwiska posiadacza

                                    2.

                                    Obecnie używane imię lub imiona posiadacza

                                    3a.

                                    Data urodzenia (dd/mm/rrrr)

                                    3b.

                                    Miejsce urodzenia (miejscowość)

                        zaliczył(a) egzamin praktyczny [w celu uzyskania świadectwa kwalifikacji kapitana] [oraz] [w celu uzyskania specjalnego zezwolenia na żeglugę z pomocą radaru]
                        na symulatorze (nazwa symulatora), zatwierdzonym przez (nazwa właściwego organu).

                        Miejsce i data wydania
                        Podpis i pieczęć organu przeprowadzającego egzamin

               Instrukcje

            Imiona i nazwiska muszą być zgodne z podanymi w dowodzie osobistym lub paszporcie danej osoby i zapisuje się je w standardzie UNICODE.
            Jeżeli imię i nazwisko zapisuje się inaczej w standardzie UNICODE i w kodzie ASCII, w nawiasach wpisuje się transkrypcję w kodzie ASCII.
            Proszę wybrać odpowiedni egzamin i skreślić inny egzamin, jeżeli nie dotyczy.

               Cechy fizyczne

            Kolor: białe tło. Format A4 zgodnie z normą ISO 216.

            ZAŁĄCZNIK IV
            WZÓR ŻEGLARSKICH KSIĄŻECZEK PRACY
            Strona 1 wzoru

                        Nazwa kraju

               Żeglarska książeczka pracy

               Identyfikacja posiadacza

                                    1.

                                    Imię lub imiona posiadacza:

                                    2.

                                    Imię (imiona):

                                    3a.

                                    Data urodzenia:

                                    3b.

                                    Miejsce urodzenia:

                                    4.

                                    Numer identyfikacyjny członka załogi:

                                    5.

                                    Fotografia

               Identyfikacja żeglarskiej książeczki pracy

                        1.

                        Numer seryjny:

                        2.

                        Data wydania:

                        3.

                        Organ wydający:

                        4.

                        Podpis i pieczęć organu wydającego:

                        5.

                        Numer seryjny wcześniejszej żeglarskiej książeczki pracy:

                  SRBXXXXSSSS
            Strona 2 wzoru

               Bez treści

            Strona 3 wzoru

               Czas pracy

               Czas pracy na statku, nazwa jednostki:
            Niepowtarzalny europejski numer identyfikacyjny statku lub inny oficjalny numer jednostki:
            Typ jednostki: (1):
            Państwo rejestracji:
            Długość jednostki w m (*1)/liczba pasażerów (*1):
            Nazwa (imię i nazwisko) i adres właściciela statku:
            Posiadacz podjął pracę jako (2):
            Posiadacz podjął pracę w dniu (data):
            Data zakończenia pracy:
            Kapitan (imię i nazwisko oraz adres):
            Miejsce, data i podpis kapitana:

               Czas pracy na statku, nazwa jednostki:
            Niepowtarzalny europejski numer identyfikacyjny statku lub inny oficjalny numer jednostki:
            Typ jednostki
            Państwo rejestracji:
            Długość jednostki w m (*1)/liczba pasażerów (*1):
            Nazwa (imię i nazwisko) i adres właściciela statku:
            Posiadacz podjął pracę jako:
            Posiadacz podjął pracę w dniu (data):
            Data zakończenia pracy:
            Kapitan (imię i nazwisko oraz adres):
            Miejsce, data i podpis kapitana:
            SRBXXXSSSS
            Strony 4–22 jak strona 3
            Strona 23 wzoru

                           Staż w żegludze i odcinki śródlądowych dróg wodnych w ciągu ostatnich 15 miesięcy

                           Rok:

                  Liczba dni, w których prowadzona była żegluga, musi być spójna z czasem żeglugi zapisanym w dzienniku pokładowym!

                        Nazwa jednostki lub niepowtarzalny europejski numer identyfikacyjny lub inny urzędowy numer jednostki

                        Rejs z przez do
                        (km) (km)

                        Początek rejsu (data)

                        Dni przerwy

                        Koniec rejsu (data)

                        Całkowita liczba dni żeglugi

                        Podpis kapitana

                        A

                        B

                        C

                        D

                        E

                        F

                        G

                        1

                        2

                        3

                  Pełny dokument ☐ tak ☐ nie
            ☐ Wątpliwości w linii lub w liniach ___________
            Wątpliwości zostały wyeliminowane poprzez przedstawienie ☐ (części) dziennika pokładowego ☐ lub innych dokumentów urzędowych

               Miejsce zarezerwowane dla właściwego organu

                        wypełnia organ: Całkowita liczba dni żeglugi brana pod uwagę na podstawie niniejszej strony

               Znak zatwierdzający właściwego organu

               Przedstawiono dnia (data):___________

            Podpis i pieczęć organu
            SRBXXXSSSS
            Strony 24–55 jak strona 23

               Nagłówki kolumn od A do G nie są drukowane na tych stronach

            Strona 56 wzoru

               Bez treści

               Instrukcje dla organów wydających

               Identyfikacja posiadacza

                        1.

                        Obecnie używane nazwisko lub nazwiska posiadacza

                        2.

                        Obecnie używane imię lub imiona posiadacza
                        Imiona i nazwiska muszą być zgodne z podanymi w dowodzie osobistym lub paszporcie danej osoby i zapisuje się je w standardzie UNICODE.
                        Jeżeli imię i nazwisko zapisuje się inaczej w standardzie UNICODE i w kodzie ASCII, w nawiasach wpisuje się transkrypcję w kodzie ASCII.

                        3a.

                        Data urodzenia (dd/mm/rrrr)

                        3b.

                        Miejsce urodzenia (miejscowość)

                        4.

                        Numer identyfikacyjny członka załogi posiadacza (CID), tak jak w bazie danych, o której mowa w art. 25 ust. 2 dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2017/2397 (3).

               Identyfikacja żeglarskiej książeczki pracy

            Numer seryjny żeglarskiej książeczki pracy składa się z:

                        —

                        numeru identyfikacyjnego członka załogi (CID),

                        —

                        typu dokumentu zgodnie z kodem w europejskim systemie zarządzania danymi referencyjnymi (ERDMS),

                        —

                        kodu organu wydającego zgodnie z ERDMS,

                        —

                        czterocyfrowego numeru dokumentu.

                  Numer seryjny żeglarskiej książeczki pracy jest powtarzany w dolnej części każdej strony bez części dotyczącej CID.

               Cechy fizyczne dokumentu

            Kolor: jasnoniebieski Pantone 290C na okładce; białe tło wewnętrznych stron.
            Format: A5 zgodnie z normą ISO 216

               Przykład wypełnionego wpisu dotyczącego czasu pracy

            Czas pracy na statku, nazwa jednostki: UNTERWALDEN
            Niepowtarzalny europejski numer identyfikacyjny statku lub inny oficjalny numer jednostki: 07000281
            Typ jednostki1:
            Państwo rejestracji: CH
            Długość jednostki w m1/liczba pasażerów* 105 m
            Nazwa (imię i nazwisko) i adres właściciela statku:
            TSAG, Hauptstrasse 55, CH-4127 Riehen, Basel-Stadt
            Posiadacz podjął pracę jako2: 3
            Posiadacz podjął pracę w dniu (data): 22.10.1995
            Data zakończenia pracy: 22.11.1996
            Kapitan (imię i nazwisko oraz adres):
            K. Huber, Rheinstrasse 55, D-76497 Wintersdorf
            Miejsce, data i podpis kapitana: Rotterdam, 20.11.1996

               K.Huber

               Przykład wypełnionej strony odnośnie do czasu żeglugi i przebytych odcinków

                        Staż w żegludze i odcinki śródlądowych dróg wodnych w ciągu ostatnich 15 miesięcy

                        Rok: 2015/2016

                  Liczba dni, w których prowadzona była żegluga, musi być spójna z czasem żeglugi zapisanym w dzienniku pokładowym

                        A

                        B

                        C

                        D

                        E

                        F

                        G

                        1 07000281

                        Rotterdam (999,90) Moguncja (500,00) Wiedeń (1930,00)

                        22.11.15

                        11

                        17.12.15

                        15

                        Podpis Huber

                        2 07000281

                        Wiedeń (1930,00) Moguncja (500,00) Bazylea (169,90)

                        20.12.15

                        4

                        04.01.16

                        12

                        Podpis Huber

                        3 07000281

                        Bazylea (169,90) Rotterdam (999,90)

                        06.01.16

                        0

                        10.01.16

                        5

                        Podpis Huber

                        4 07000281

                        Rotterdam (999,90) Antwerpia (20,00) Bazylea (169,90)

                        13.01.16

                        1

                        23.01.16

                        10

                        Podpis Huber

                        5 07000281

                        Bazylea (169,90) Antwerpia (20,00)

                        25.01.16

                        0

                        29.01.16

                        5

                        Podpis Huber

                        6 07000281

                        Antwerpia (20,00) Bazylea (169,90)

                        01.02.16

                        0

                        07.02.16

                        7

                        Podpis Huber

                        7 07000281

                        Bazylea (169,90) Moguncja (500,00) Bratysława (1867,00)

                        09.02.16

                        5

                        22.02.16

                        9

                        Podpis Huber

                        8 07000281

                        Bratysława (18657,00) Ratyzbona (2376,30)

                        27.02.16

                        0

                        02.03.16

                        5

                        Podpis Huber

                        9 07000281

                        Ratyzbona (2376,30) Moguncja (500,00) Rotterdam (999,90)

                        03.03.16

                        0

                        09.03.16

                        7

                        Podpis Huber

                        10 07000281

                        Rotterdam (999,90) Bazylea (169,90)

                        12.03.16

                        0

                        17.03.16

                        6

                        Podpis Huber

                  Pełny dokument ☑ tak ☐ nie
            ☐ Wątpliwości w linii lub w liniach ___________
            Wątpliwości zostały wyeliminowane poprzez przedstawienie ☐(części) dziennika pokładowego ☐ lub innych dokumentów urzędowych

               Miejsce zarezerwowane dla właściwego organu

                        wypełnia organ: całkowita liczba dni żeglugi brana pod uwagę na podstawie niniejszej strony

                        81

               Znak zatwierdzający właściwego organu

               Przedstawione dnia (data) _15.04.16

            Podpis i pieczęć organu
            SRBXXXXSSSS

               (1)  W odniesieniu do typu jednostki należy zawsze wskazać, czy chodzi o zbiornikowiec typu C lub G, duży konwój, czy jednostkę stosującą LNG jako paliwo.

               (*1)  Niepotrzebne skreślić

               (2)  „Posiadacz podjął pracę jako”: funkcja musi być opatrzona numerem zgodnie z instrukcją prowadzenia dziennika pokładowego.

            ZAŁĄCZNIK V
            WZÓR DZIENNIKÓW POKŁADOWYCH
            Strona 1 wzoru

                        Nazwa kraju

               Dziennik pokładowy

            Numer seryjny dziennika:
            Data wydania:
            Nazwa jednostki pływającej:
            Niepowtarzalny europejski numer identyfikacyjny statku:
            Organ wydający:
            Podpis i pieczęć organu wydającego:
            LBKXXXXSSSS
            Strona 2 wzoru

               Instrukcje dotyczące prowadzenia dziennika pokładowego

            Niniejszy dziennik pokładowy zawiera 200 stron, ponumerowanych od 1 do 200. Wpisy muszą być czytelne i dokonywane atramentem (np. przy użyciu liter drukowanych).
            Zapisy w dzienniku pokładowym umieszcza się zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi załóg. W przypadku śródlądowych dróg wodnych, których kursy nie są w pełni objęte wymogiem dotyczącym załogi, uwzględnia się również czas żeglugi i czas odpoczynku nabyty na odcinkach znajdujących się poza zakresem stosowania przepisów.
            W przypadku gdy czynności załadunku i rozładunku wymagają aktywnych operacji nawigacyjnych, takich jak pogłębianie lub manewry między punktami załadunku lub rozładunku, czas przeznaczony na taką działalność wpisuje się jako czas żeglugi.
            Czynności członków załogi należy wpisywać w zależności od ich funkcji z zastosowaniem odpowiedniego numeru:

                        1

                        Kapitan

                        2

                        Sternik

                        3

                        Starszy marynarz

                        4

                        Marynarz

                        5

                        Młodszy marynarz

                        6

                        Praktykant

                        7

                        Inżynier

                        8

                        Motorzysta

                        9

                  Jeżeli przepisy krajowe przewidują inne funkcje niż wymienione powyżej, funkcje takie należy wprowadzać i opatrzyć numerami od 9 wzwyż ze wskazaniem odpowiedniej krajowej nazwy funkcji.
            Na każdej stronie należy umieścić następujący napis:

                        —

                        tryb pracy (po każdej zmianie trybu pracy należy użyć nowej strony),

                        —

                        rok,

                        —

                        niezwłocznie po rozpoczęciu rejsu przez jednostkę:

                                    —

                                    kolumna pierwsza – data (dzień i miesiąc)

                                    —

                                    kolumna druga – czas (godzina, minuta)

                                    —

                                    kolumna trzecia – nazwa miejsca rozpoczęcia rejsu

                                    —

                                    kolumna czwarta – droga wodna i km od miejsca rozpoczęcia rejsu,

                        —

                        niezwłocznie po przerwaniu rejsu przez jednostkę:

                                    —

                                    kolumna pierwsza – data (dzień i miesiąc), jeżeli różni się od dnia rozpoczęcia rejsu

                                    —

                                    kolumna piąta – czas (godzina, minuta)

                                    —

                                    kolumna szósta – nazwa miejsca, w którym jednostka jest unieruchomiona

                                    —

                                    kolumna siódma – droga wodna i km od miejsca, w którym jednostka jest unieruchomiona,

                        —

                        niezwłocznie po ponownym rozpoczęciu rejsu przez jednostkę: te same pozycje, co na początku rejsu,

                        —

                        niezwłocznie po zakończeniu rejsu przez jednostkę: te same pozycje, co w przypadku przerwania rejsu.

                  Strona 3 wzoru

                        —

                        Kolumnę 8 wypełnia się (funkcję, nazwisko (nazwiska), imię (imiona), numer seryjny żeglarskiej książeczki pracy członka załogi lub numer seryjny świadectwa kwalifikacji kapitana), gdy załoga wchodzi na pokład po raz pierwszy oraz w każdym przypadku, gdy skład załogi ulega zmianie.

                        —

                        W kolumnach 9–11 należy odnotować początek i koniec okresów odpoczynku każdego członka załogi. Wpisów dokonuje się do godziny 8:00 następnego dnia. Jeżeli członkowie załogi spędzają czas odpoczynku zgodnie z regularnym harmonogramem, wystarczy jeden grafik na jedną podróż.

                        —

                        W kolumnach 12 i 13 należy wpisać wszelkie zmiany załogi, określając zaokrętowanie i wyokrętowanie każdego członka załogi.

                  LBKXXXXSSSS
            Strona 4 wzoru
            Bez treści
            Strona 5 wzoru

               CZAS ODPOCZYNKU

            Tryb pracy (1)_______

                        Rok

                        JEDNOSTKA

                        ZAŁOGA

                        Początek rejsu

                        Koniec rejsu

                        Członkowie załogi

                        Żeglarska książeczka pracy

                        Czas odpoczynku członków załogi

                        Zaokrętowanie

                        Wyokrętowanie

                        1

                        2

                        3

                        4

                        5

                        6

                        7

                        8

                        9

                        10

                        11

                        12

                        13

                        Data

                        Czas

                        Miejsce

                        km

                        Czas

                        Miejsce

                        Km

                        Funkcja

                        Nazwisko i imię:

                        Nr

                        od dnia

                        do dnia

                        od dnia

                        do dnia

                        od dnia

                        do dnia

                        Czas

                        Czas

                  LBKXXXXSSSS

               Instrukcje dla organów wydających

               Identyfikacja dziennika pokładowego

            Numer seryjny dziennika pokładowego składa się z:

                        —

                        typu dokumentu zgodnie z kodem w europejskim systemie zarządzania danymi referencyjnymi (ERDMS),

                        —

                        organu wydającego zgodnie z kodem w ERDMS,

                        —

                        czterocyfrowego numeru dokumentu.

                  Numer seryjny dziennika pokładowego jest powtarzany w dolnej części każdej strony.

               Cechy fizyczne dokumentu

            Kolor: czerwony Pantone 187C na okładce; białe tło wewnętrznych stron.
            Format A4 poziomo zgodnie z normą ISO 216.

               (1)  Jeżeli dotyczy.


title: Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2020/426 z dnia 19 marca 2020 r. zmieniające rozporządzenie wykonawcze (UE) 2020/402 uzależniające wywóz niektórych produktów od wydania pozwolenia na wywóz

text:
                  20.3.2020

                  PL

                  Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

                  LI 84/1

         ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2020/426
         z dnia 19 marca 2020 r.
         zmieniające rozporządzenie wykonawcze (UE) 2020/402 uzależniające wywóz niektórych produktów od wydania pozwolenia na wywóz
         KOMISJA EUROPEJSKA,
         uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
         uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2015/479 z dnia 11 marca 2015 r. w sprawie wspólnych reguł wywozu (1), w szczególności jego art. 5,
         a także mając na uwadze, co następuje:

                     (1)

                     Rozporządzeniem wykonawczym Komisji 2020/402 (2) Komisja Europejska uzależniła wywóz niektórych środków ochrony indywidualnej od wydania pozwolenia na wywóz, biorąc pod uwagę rosnący popyt na takie produkty w Unii Europejskiej oraz wynikające z tego braki w niektórych państwach członkowskich. Ten system uprzednich pozwoleń dotyczy wywozu do wszystkich państw trzecich.

                     (2)

                     Jednolity rynek sprzętu medycznego i środków ochrony indywidualnej jest ściśle zintegrowany poza granicami Unii, podobnie jak jego łańcuchy wartości produkcji i sieci dystrybucji. Dotyczy to w szczególności czterech państw członkowskich Europejskiego Stowarzyszenia Wolnego Handlu. W związku z tym uzależnienie wywozu niektórych środków ochrony indywidualnej do tych państw od wydania pozwolenia na wywóz przyniosłoby efekty odwrotne do zamierzonych, biorąc pod uwagę ścisłą integrację łańcuchów wartości produkcji i sieci dystrybucji, w przypadku gdy taki sprzęt jest podstawowym produktem niezbędnym do zapobiegania dalszemu rozprzestrzenianiu się choroby oraz ochrony zdrowia personelu medycznego zajmującego się leczeniem zakażonych pacjentów. Należy zatem wyłączyć takie państwa z zakresu stosowania rozporządzenia wykonawczego (UE) 2020/402.

                     (3)

                     Podobnie należy wyłączyć z zakresu stosowania rozporządzenia wykonawczego (UE) 2020/402 kraje i terytoria zamorskie wymienione w załączniku II do Traktatu, jak również Wyspy Owcze, Andorę, San Marino i Państwo Watykańskie, ponieważ są one szczególnie uzależnione odpowiednio od metropolitalnych łańcuchów dostaw państw członkowskich, do których są one przyłączone, lub od łańcuchów dostaw sąsiadujących państw członkowskich.

                     (4)

                     Organy tych wyłączonych krajów i terytoriów powinny oferować odpowiednie gwarancje dotyczące kontroli własnego wywozu przedmiotowych produktów, aby uniknąć podważania celu wyznaczonego w rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2020/402. Komisja powinna uważnie monitorować ten aspekt.

                     (5)

                     Można zezwolić na wywóz pewnych ilości określonych produktów w szczególnych okolicznościach, takich jak zapewnienie dostaw do celów prowadzenia nadzwyczajnych operacji przez organizacje humanitarne w państwach trzecich,

               PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:

            Artykuł 1
            W rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2020/402 wprowadza się następujące zmiany:

                        1)

                        w art. 1 dodaje się ust. 3 w brzmieniu:

                           „3.   Wywóz do Norwegii, Islandii, Liechtensteinu, Szwajcarii oraz do krajów i terytoriów zamorskich wymienionych w załączniku II do Traktatu oraz na Wyspy Owcze, do Andory, San Marino i Państwa Watykańskiego nie podlega środkom określonym w ust. 1 i 2.”;

                        2)

                        w art. 2 ust. 3 tiret trzecie otrzymuje brzmienie:

                                    „—

                                    reagowaniu na wnioski o pomoc skierowane przez państwa trzecie lub organizacje międzynarodowe do Unijnego Mechanizmu Ochrony Ludności (UPCM) i obsługiwane przez ten mechanizm oraz umożliwieniu zapewnienia nadzwyczajnych dostaw w kontekście pomocy humanitarnej;”.

            Artykuł 2
            Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie następnego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

            Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.
            Sporządzono w Brukseli dnia 19 marca 2020 r.

                  W imieniu Komisji

               Ursula VON DER LEYEN

                  Przewodnicząca

            (1)  Dz.U. L 83 z 27.3.2015, s. 34.

            (2)  Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2020/402 z dnia 14 marca 2020 r. uzależniające wywóz niektórych produktów od wydania pozwolenia na wywóz (Dz.U. L 77 I z 15.3.2020, s. 1).