title: Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) nr 295/2012 z dnia 3 kwietnia 2012 r. zmieniające rozporządzenie (WE) nr 474/2006 ustanawiające wspólnotowy wykaz przewoźników lotniczych podlegających zakazowi wykonywania przewozów w ramach Wspólnoty  Tekst mający znaczenie dla EOG

text:
               4.4.2012

               PL

               Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

               L 98/13

         ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) NR 295/2012
   z dnia 3 kwietnia 2012 r.
   zmieniające rozporządzenie (WE) nr 474/2006 ustanawiające wspólnotowy wykaz przewoźników lotniczych podlegających zakazowi wykonywania przewozów w ramach Wspólnoty
   (Tekst mający znaczenie dla EOG)
   KOMISJA EUROPEJSKA,
   uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
   uwzględniając rozporządzenie (WE) nr 2111/2005 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 14 grudnia 2005 r. w sprawie ustanowienia wspólnotowego wykazu przewoźników lotniczych podlegających zakazowi wykonywania przewozów w ramach Wspólnoty i informowania pasażerów korzystających z transportu lotniczego o tożsamości przewoźnika lotniczego wykonującego przewóz oraz uchylające art. 9 dyrektywy 2004/36/WE (1), w szczególności jego art. 4 (2),
   a także mając na uwadze, co następuje:

               (1)

               Rozporządzeniem Komisji (WE) nr 474/2006 z dnia 22 marca 2006 r. ustanowiono wspólnotowy wykaz przewoźników lotniczych podlegających zakazowi wykonywania przewozów w ramach Unii, o którym mowa w rozdziale II rozporządzenia (WE) nr 2111/2005.

               (2)

               Zgodnie z art. 4 ust. 3 rozporządzenia (WE) nr 2111/2005 niektóre państwa członkowskie i Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (zwana dalej EASA) przekazały Komisji istotne informacje w celu uaktualnienia wspólnotowego wykazu. Istotne informacje przekazały także kraje trzecie. Na tej podstawie należy uaktualnić wspólnotowy wykaz.

               (3)

               Komisja poinformowała wszystkich zainteresowanych przewoźników lotniczych bezpośrednio lub, gdy było to niemożliwe, poprzez organa odpowiedzialne za nadzór regulacyjny nad nimi, podając istotne fakty i zastrzeżenia stanowiące podstawę decyzji o nałożeniu zakazu wykonywania przewozów w ramach Unii lub o zmianie warunków zakazu wykonywania przewozów nałożonego na przewoźnika lotniczego ujętego w wykazie wspólnotowym.

               (4)

               Komisja umożliwiła zainteresowanym przewoźnikom lotniczym zapoznanie się z dokumentacją przekazaną przez państwa członkowskie, przekazanie Komisji swoich uwag na piśmie oraz w formie ustnej prezentacji w terminie 10 dni roboczych, a także zgłoszenie uwag Komitetowi ds. Bezpieczeństwa Lotniczego ustanowionemu na mocy rozporządzenia Rady (EWG) nr 3922/1991 z dnia 16 grudnia 1991 r. w sprawie harmonizacji wymagań technicznych i procedur administracyjnych w dziedzinie lotnictwa cywilnego (3).

               (5)

               Komitet ds. Bezpieczeństwa Lotniczego wysłuchał prezentacji przedstawionych przez EASA dotyczących wyników analizy sprawozdań z kontroli przeprowadzonych przez Międzynarodową Organizację Lotnictwa Cywilnego (zwaną dalej ICAO) w ramach globalnego programu kontroli nadzoru nad bezpieczeństwem (USOAP). Państwa członkowskie zostały wezwane do priorytetowego traktowania inspekcji na płycie przewoźników lotniczych posiadających koncesje wydane w państwach, w przypadku których ICAO zgłosiła istotne zastrzeżenia w zakresie bezpieczeństwa lub w przypadku których EASA stwierdziła istnienie znacznych niedociągnięć w zakresie systemu nadzoru nad bezpieczeństwem. Niezależnie od konsultacji prowadzonych przez Komisję na mocy rozporządzenia (WE) nr 2011/2005, działanie to pozwoli uzyskać dalsze informacje dotyczące bezpieczeństwa w odniesieniu do przewoźników lotniczych, którym wydano koncesje w tych państwach.

               (6)

               Komitet ds. Bezpieczeństwa Lotniczego wysłuchał prezentacji przedstawionych przez EASA na temat projektów pomocy technicznej zrealizowanych w krajach, których dotyczy rozporządzenie (WE) nr 2111/2005. Został on poinformowany o wnioskach o dalszą pomoc techniczną i kontynuację współpracy mającej na celu zwiększenie potencjału administracyjno-technicznego urzędów lotnictwa cywilnego oraz wyeliminowanie wszelkich niezgodności z obowiązującymi normami międzynarodowymi. Państwa członkowskie zostały poproszone o udzielenie odpowiedzi na te wnioski na zasadzie dwustronnej we współpracy z Komisją i EASA.

               (7)

               Należy zatem odpowiednio zmienić rozporządzenie (WE) nr 474/2006.

               (8)

               W następstwie przeprowadzonej przez EASA analizy informacji wynikających z inspekcji na płycie przeprowadzonych w statkach powietrznych należących do przewoźników, którym wydano koncesję w Unii Europejskiej, lub z inspekcji standaryzacyjnych przeprowadzonych przez EASA oraz inspekcji i kontroli przeprowadzonych w określonych obszarach przez krajowe urzędy lotnictwa cywilnego, niektóre państwa członkowskie podjęły środki egzekucyjne. Państwa te poinformowały Komisję i Komitet ds. Bezpieczeństwa Lotniczego o tych środkach: Niemcy poinformowały, że kilku niemieckich przewoźników znalazło się pod zwiększonym nadzorem, w tym Air Alliance Express i Air Traffic GmbH Dusseldorf; Łotwa poinformowała, że w dniu 19 stycznia 2012 r. cofnięto certyfikat przewoźnika lotniczego (AOC) przewoźnikowi Inversija; Włochy poinformowały, że AOC ItaliAirlines został cofnięty, a koncesja będąca w posiadaniu przewoźnika lotniczego Livingston pozostaje zawieszona; Grecja poinformowała, że w dniu 28 lutego 2012 r. przywrócono koncesję komercyjną przewoźnika Hellenic Imperial Airways, ale pozostaje on pod rozszerzonym nadzorem, oraz że dodatkowym nadzorem objęto przewoźników Sky Wings Airlines i Hermes Airlines; Niderlandy poinformowały, że w dniu 28 grudnia 2011 r. cofnięto AOC przewoźnika Solid-air, a w dniu 6 lutego 2012 r. cofnięto AOC przewoźnika Amsterdam Airlines; Hiszpania poinformowała, że od dnia 7 listopada 2011 r. AOC przewoźnika Zorex pozostaje zawieszony; Szwecja poinformowała, że w dniu 10 stycznia 2012 r. cofnięto AOC przewoźnika AirSweden Aviation AB, w dniu 16 grudnia 2011 r. cofnięto AOC przewoźnika Flyg Centrum AB oraz że przewoźnik Nova Air pozostaje pod rozszerzonym nadzorem; Rumunia poinformowała, że do dnia 20 marca 2012 r. cofnięto AOC przewoźnika Direct Aero Services.

               (9)

               W następstwie decyzji podjętej na ostatnim posiedzeniu Komitetu ds. Bezpieczeństwa Lotniczego w listopadzie 2011 r. (4) właściwe organy Albanii poinformowały, że mimo opóźnień dokonały postępów w realizacji planu działań dotyczącego długoterminowego zatrudnienia wykwalifikowanych inspektorów. Albania jest proszona o przyspieszenie wprowadzania środków mających na celu rozwijanie zdolności jej organu nadzoru ds. bezpieczeństwa. EASA będzie w dalszym ciągu monitorować postępy w realizacji działań naprawczych i przeprowadzi kompleksową inspekcję w październiku 2012 r., aby potwierdzić zadowalającą realizację planów działania. Komitet ds. Bezpieczeństwa Lotniczego dokona ponownej oceny sytuacji w zależności od wyników tej kontroli.

               (10)

               Właściwe organy Francji powiadomiły, że nie mogły wydać pozwolenia przewoźnikowi Comlux Aruba N.V., który posiada certyfikat wydany przez Arubę, ze względu na istnienie uchybień w zakresie bezpieczeństwa stwierdzonych w trakcie oceny kwestionariusza technicznego złożonego przez tego przewoźnika w celu otrzymania pozwolenia na lądowanie w tym państwie członkowskim, oraz przekazały swój wniosek państwom członkowskim za pośrednictwem bazy danych SAFA (5).

               (11)

               Z uwagi na powyższe uchybienia Komisja rozpoczęła konsultacje z właściwymi organami Aruby i z przewoźnikiem lotniczym, wyrażając obawy co do bezpieczeństwa działalności Comlux Aruba N.V. w UE i prosząc o wyjaśnienia dotyczące działań podjętych przez właściwe organy, a także przez samego przewoźnika, mających na celu usunięcie tych uchybień.

               (12)

               Właściwe organy Aruby złożyły wraz z przewoźnikiem lotniczym pisemne oświadczenia i wzięły udział w spotkaniu z Komisją, EASA i niektórymi członkami Komitetu ds. Bezpieczeństwa Lotniczego w dniu 20 lutego 2012 r. Mimo iż uchybienia w zakresie bezpieczeństwa wskazane przez Francję zostały usunięte, na podstawie uzyskanych informacji wskazano dodatkowe problemy dotyczące siedziby przewoźnika. Przewoźnik poinformował, że jego biuro na Arubie jest ograniczone do dwóch pracowników administracyjnych oraz że jego główna siedziba, w której prowadzona jest kontrola operacji lotniczych i w której czuwa się nad zapewnieniem nieprzerwanej zdatności do lotu, nie znajduje się na Arubie. Właściwe organy Aruby poinformowały jednak, że dokonały przeglądu przepisów dotyczących lotnictwa cywilnego w celu zagwarantowania, że przewoźnicy lotniczy posiadający certyfikaty wydane na Arubie mają swoją główną siedzibę w tym państwie oraz że przewoźnik Comlux Aruba został poproszony o potwierdzenie najpóźniej do dnia 1 sierpnia 2012 r., że jego główna siedziba znajduje się na Arubie.

               (13)

               Komisja przyjmuje powyższe informacje do wiadomości i będzie w dalszym ciągu monitorować działania administracyjne i prawne podejmowane przez właściwe organy Aruby w celu zagwarantowania, że przewoźnicy lotniczy posiadający certyfikaty wydane w tym państwie mają swoją główną siedzibę w tym państwie.

               (14)

               Przewoźnicy lotniczy posiadający certyfikaty wydane w Demokratycznej Republice Konga figurują w załączniku A od marca 2006 r. (6) Otrzymano informację, że właściwe organy Demokratycznej Republiki Konga wydały nową koncesję przewoźnikowi lotniczemu Jet Congo Airways. Właściwe organy Demokratycznej Republiki Konga nie odpowiedziały na wniosek o udzielenie informacji wystosowany przez Komisję i nie dostarczyły dowodów potwierdzających, że nadzór w zakresie bezpieczeństwa nad nowym przewoźnikiem lotniczym jest w pełni zgodny z obowiązującymi międzynarodowymi normami bezpieczeństwa. Dlatego też, w oparciu o wspólne kryteria, ocenia się, że przewoźnik ten również powinien zostać ujęty w załączniku A.

               (15)

               Od czasu ostatniego posiedzenia Komitetu ds. Bezpieczeństwa Lotniczego miało miejsce kilka wypadków śmiertelnych z udziałem przewoźników lotniczych posiadających certyfikaty wydane w Demokratycznej Republice Konga. W dniu 30 stycznia 2012 r. wypadkowi uległ statek powietrzny typu Antonov 28 o znaku rejestracyjnym 9Q-CUN, eksploatowany przez TRACEP Congo Aviation, co doprowadziło do jego całkowitego zniszczenia i spowodowało 4 ofiary śmiertelne. W dniu 12 lutego 2012 r. wypadkowi uległ statek powietrzny typu Gulfstream IV o znaku rejestracyjnym N25A, eksploatowany przez Katanga Express, co doprowadziło do jego całkowitego zniszczenia i spowodowało 6 ofiar śmiertelnych. Właściwe organy Demokratycznej Republiki Konga nie odpowiedziały jednak na wystosowane przez Komisję wnioski o informacje dotyczące wstępnych ustaleń wynikających z dochodzenia w sprawie wypadków.

               (16)

               Wszyscy przewoźnicy lotniczy posiadający certyfikaty wydane w Gwinei Równikowej figurują w załączniku A od marca 2006 r. (7) W dniu 22 lutego 2012 r. Komisja i EASA przeprowadziły konsultacje z właściwymi organami Gwinei Równikowej (DGAC). Podczas tego spotkania DGAC przedstawiła dotychczasowe działania podjęte w celu usunięcia uchybień w zakresie bezpieczeństwa wskazanych przez Międzynarodową Organizację Lotnictwa Cywilnego (ICAO) podczas kontroli przeprowadzonej w 2007 r. w ramach globalnego programu kontroli nadzoru nad bezpieczeństwem (USOAP).

               (17)

               DGAC przedstawiła Komisji dowody na cofnięcie certyfikatów przewoźnika lotniczego następujących przewoźników: GETRA, Guinea Airways, UTAGE, Euroguineana de Aviacion y Transportes, General Work Aviacion, Star Equatorial Airlines oraz EGAMS. Ze względu na fakt, iż przewoźnicy ci, posiadający certyfikaty wydane przez Gwineę Równikową, zaprzestali następnie prowadzenia działalności, należy wykreślić ich z załącznika A.

               (18)

               DGAC przedstawiła Komisji informacje potwierdzające, że certyfikat przewoźnika lotniczego przyznano przewoźnikowi Punto Azul. DGCA nie dostarczyła jednak dowodów na to, że nadzór w zakresie bezpieczeństwa nad tym przewoźnikiem lotniczym jest zapewniony zgodnie z międzynarodowymi normami bezpieczeństwa, tak więc w oparciu o wspólne kryteria ocenia się, że przewoźnik ten powinien zostać ujęty w załączniku A.

               (19)

               Komisja odnotowała postępy poczynione przez właściwe organa Gwinei Równikowej i zachęca je do dalszych wysiłków na rzecz ustanowienia systemu nadzoru nad lotnictwem cywilnym zgodnego z międzynarodowymi normami bezpieczeństwa.

               (20)

               Konsultacje z właściwymi organami Indonezji (DGCA) są nadal w toku, a ich celem jest monitorowanie postępów DGCA w zapewnianiu nadzoru w zakresie bezpieczeństwa nad wszystkimi przewoźnikami lotniczymi posiadającymi certyfikaty wydane w Indonezji, zgodnie z międzynarodowymi normami bezpieczeństwa. W dniu 7 lutego 2012 r. odbyła się wideokonferencja między Komisją, EASA i DGCA. DGCA potwierdziła, że przez cały czas dokonuje postępów i poinformowała o dalszych działaniach egzekucyjnych w odniesieniu do niektórych przewoźników lotniczych podlegających jej nadzorowi: zawieszono zwłaszcza AOC przewoźników Kartika Airlines, Mimika Air, Riau Airlines oraz Survei Udara Penas.

               (21)

               DGCA potwierdziła również, że w dniu 13 sierpnia 2010 r. cofnięto AOC przewoźnika Megantara. W oparciu o wspólne kryteria ocenia się zatem, że przewoźnik ten powinien zostać wykreślony z załącznika A.

               (22)

               DGCA poinformowała również o wydaniu nowych AOC następującym przewoźnikom: TransNusa Aviation Mandiri (19 sierpnia 2011 r.), Enggang Air Service (1 marca 2010 r.), Surya Air (8 kwietnia 2011 r.), Ersa Eastern Aviation (9 września 2011 r.) oraz Matthew Air Nusantara (20 września 2011 r.). DGCA nie dostarczyła jednak dowodów na to, że nadzór w zakresie bezpieczeństwa nad tymi przewoźnikami lotniczymi jest zapewniony zgodnie z międzynarodowymi normami bezpieczeństwa, tak więc w oparciu o wspólne kryteria ocenia się, że przewoźnicy ci również powinni zostać ujęci w załączniku A.

               (23)

               Komisja odnotowała postępy poczynione przez właściwe organy Indonezji i zachęca je do kontynuowania prac zmierzających do ustanowienia sprawnego systemu nadzoru nad lotnictwem cywilnym, w pełni zgodnego z międzynarodowymi normami bezpieczeństwa, oraz dokona przeglądu sytuacji przed następnym posiedzeniem Komitetu ds. Bezpieczeństwa Lotniczego.

               (24)

               W wyniku śmiertelnego wypadku, któremu w dniu 13 maja 2010 r. uległ statek powietrzny typu Airbus A330 eksploatowany przez Afriqiyah Airways i w związku z potwierdzonymi dowodami uchybień w zakresie bezpieczeństwa stwierdzonych w ramach programu SAFA w odniesieniu do Afriqiyah Airways (8) i United Aviation (9), w październiku 2010 r. Komisja rozpoczęła rozmowy z właściwymi organami Libii (LCAA). Rozmowy te zostały przerwane przez libijską wojnę domową.

               (25)

               Po wznowieniu konsultacji w październiku 2011 r. LCAA poinformował, że zawiesił wszystkie libijskie certyfikaty przewoźnika lotniczego (AOC) i że dokona procesu ponownej certyfikacji przed zniesieniem zawieszenia AOC. Kontrole przeprowadzone przez LCAA w ramach tej ponownej certyfikacji wykazały znaczne uchybienia w zakresie bezpieczeństwa w przypadku przewoźnika Afriqiyah Airways, w szczególności związane ze szkoleniem pilotów, brakiem personelu wykonującego prace konserwacyjne, a także niewystarczającą ilością sprzętu do obsługi technicznej. Niemniej jednak wkrótce po przeprowadzeniu kontroli LCAA wydał przewoźnikowi Afriqiyah Airways AOC.

               (26)

               W dniu 22 lutego 2012 r. Komisja, EASA oraz kilku członków Komitetu ds. Bezpieczeństwa Lotniczego przeprowadzili dalsze konsultacje z LCAA, Afriqiyah Airways, Libyan Airlines i Global Aviation. LCAA nie dostarczył jednak do tej pory wymaganych informacji, w szczególności wykazu przewoźników lotniczych posiadających certyfikaty wydane w Libii, wszystkich odpowiadających im AOC i powiązanych specyfikacji eksploatacyjnych, sprawozdań z kontroli przeprowadzonych przed zniesieniem zawieszenia, a także dowodów na to, że uchybienia stwierdzone w trakcie tych kontroli zostały usunięte. Ponadto wskazał on, że śledztwo w sprawie wypadku Afriqiyah Airways napotkało trudności i jak do tej pory nie doprowadziło do żadnych wniosków.

               (27)

               W dniu 20 marca 2012 r. libijski minister ds. transportu, LCAA oraz przewoźnicy Afriqiyah Airways i Libyan Airlines dokonali prezentacji dla Komitetu ds. Bezpieczeństwa Lotniczego. Minister przyznał, że system bezpieczeństwa lotniczego w Libii nie jest zgodny z normami ICAO. Przedstawił on plan poprawy sytuacji w ramach trzyletniego programu realizowanego przy pomocy zewnętrznych ekspertów ds. bezpieczeństwa lotniczego.

               (28)

               Minister przyznał podczas spotkania z Komitetem ds. Bezpieczeństwa Lotniczego, a LCAA potwierdził w piśmie z dnia 22 marca 2012 r., że ze względu na stwierdzone uchybienia w zakresie bezpieczeństwa w systemie nadzoru w Libii, libijscy przewoźnicy lotniczy nie będą mieć pozwolenia na wykonywanie przewozów do Unii Europejskiej, Norwegii, Islandii i Szwajcarii co najmniej do dnia 22 listopada 2012 r., oraz że ich AOC zostaną odpowiednio zmienione, tak aby uwzględniały te ograniczenia. Minister stwierdził ponadto, że utworzono komitet odpowiedzialny za kontynuację prac nad odbudową libijskiego systemu bezpieczeństwa lotniczego. Dodał, że właściwe organy Libii będą ściśle współpracować z Komisją i będą regularnie przekazywać aktualne informacje na temat osiąganych postępów.

               (29)

               Komitet przyjął do wiadomości informację o zdecydowanych działaniach libijskich organów i zwrócił się do LCAA o dostarczenie Komisji – nie później niż do dnia 20 kwietnia 2012 r. – planu działań naprawczych, który będzie w pełni uwzględniał wszystkie zaległe wnioski o informację oraz który będzie obejmował konkretne działania i terminy dotyczące usuwania braków w systemie nadzoru.

               (30)

               Komisja i Komitet ds. Bezpieczeństwa Lotniczego uznają istotne trudności stojące przed Libią w wyniku konfliktu i przyjmują do wiadomości zobowiązanie podjęte przez Ministra dotyczące wdrożenia procesu odbudowy. Komisja zachęca LCAA do kontynuowania otwartego i konstruktywnego dialogu prowadzonego z nią od zakończenia niedawnego konfliktu. Jeżeli jednak LCAA nie wyegzekwuje wprowadzonych ograniczeń, Komisja będzie zmuszona do podjęcia natychmiastowych środków ochronnych zgodnie z art. 5 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 2111/2005 Parlamentu Europejskiego i Rady.

               (31)

               Sytuacja w zakresie bezpieczeństwa lotniczego w Libii zostanie poddana przeglądowi przez Komitet ds. Bezpieczeństwa Lotniczego na posiedzeniu zaplanowanym n listopad 2012 r., podczas którego oceniona zostanie skuteczność działań podejmowanych przez właściwe organy Libii.

               (32)

               Przewoźnicy lotniczy posiadający certyfikaty wydane w Mauretanii figurują w załączniku A od listopada 2010 r. (10) Właściwe organy Mauretanii (ANAC) poinformowały o wydaniu nowego AOC przewoźnikowi lotniczemu Mauritania Airlines, nie wykazując przy tym, że nadzór w zakresie bezpieczeństwa nad tym przewoźnikiem lotniczym jest w pełni zgodny z obowiązującymi międzynarodowymi normami bezpieczeństwa. AOC wydano temu przewoźnikowi dnia 8 maja 2011 r., nie dostarczając dowodów potwierdzających, że liczne braki wykryte w trakcie wstępnej certyfikacji przewoźnika (zdalny przegląd procedur operacyjnych i procedur obsługi technicznej przeprowadzony w kwietniu 2011 r. oraz kontrola na miejscu przeprowadzona w dniach 3–5 maja 2011 r.) zostały skutecznie usunięte przed wydaniem AOC. AOC wydano również bez wcześniejszego sprawdzenia, czy przewoźnik posiadał stosowne zezwolenia dotyczące zapewnienia ciągłej zdatności do lotu i obsługi technicznej. Ponadto nie przedstawiono żadnych dowodów na to, że przewoźnik ten jest przedmiotem ciągłego nadzoru zgodnie z międzynarodowymi normami bezpieczeństwa. Dlatego też, w oparciu o wspólne kryteria, ocenia się, że powyższy przewoźnik lotniczy również powinien zostać ujęty w załączniku A.

               (33)

               ANAC poinformowała również, że AOC przewoźnika Mauritania Airways stracił ważność z dniem 15 grudnia 2010 r. i nie został odnowiony, ponieważ przewoźnik ten zaprzestał prowadzenia działalności. W związku z tym, w oparciu o wspólne kryteria, ocenia się, że przewoźnik ten powinien zostać wykreślony z załącznika A.

               (34)

               Mauretania poinformowała, że w celu wprowadzenia pozytywnych zmian w systemie nadzoru nad bezpieczeństwem podjęto zdecydowane działania, w tym zmieniono przepisy dotyczące lotnictwa cywilnego, tak aby dostosować je do załączników do konwencji chicagowskiej, a także dokonano zmian w zarządzie, strukturze i personelu ANAC. Procedury dotyczące wydawania certyfikatów i sprawowania stałego nadzoru nad przewoźnikami lotniczymi również zostały zaktualizowane i zaczną obowiązywać w najbliższej przyszłości.

               (35)

               Przyznając, iż Mauretania musi jeszcze wykonać sporo pracy w celu usunięcia wszystkich uchybień, ICAO poinformowała, że starania tego kraju mające na celu usunięcie uchybień w zakresie bezpieczeństwa stwierdzonych podczas kontroli przeprowadzonej w 2008 r. zasługują na uznanie. Mauretania regularnie przekazuje aktualne informacje na temat realizacji planu działań naprawczych i wykazuje znaczące postępy. Planowana na maj 2012 r. kontrola ICVM (ICAO Coordinated Validation Mission) będzie ważnym etapem obejmującym weryfikację dokonanych postępów.

               (36)

               Komisja z zadowoleniem odnotowuje postępy w usuwaniu uchybień stwierdzonych przez ICAO, o których poinformowały właściwe organy Mauretanii, i zachęca te organy do podejmowania zdecydowanych działań we współpracy z ICAO. Komitet ds. Bezpieczeństwa Lotniczego dokona ponownej oceny sytuacji w zależności od wyników kontroli ICVM (ICAO Coordinated Validation Mission).

               (37)

               Komisja kontynuuje konsultacje z właściwym organem Pakistanu (PCAA) i z przewoźnikiem Pakistan International Airways (PIA), i spotkała się z nimi w dniu 20 lutego 2012 r. w celu dokonania przeglądu postępów w realizacji działań przewidzianych w ich planach działań naprawczych.

               (38)

               PCAA poinformował i dostarczył dowody na to, że zwiększono poziom nadzoru nad przewoźnikiem PIA, podjęto działania regulacyjne zawieszające niektóre licencje na obsługę techniczną, i zażądano wprowadzenia istotnych zmian w systemie zarządzania jakością w PIA. Przekazał on również informację o pomyślnym wyniku kontroli przeprowadzonej przez ICAO w czerwcu 2011 r. i wyjaśnił swoje plany dotyczące przyjęcia nowych przepisów odzwierciedlających przepisy części 145 EASA.

               (39)

               Przewoźnik PIA poinformował, że działania określone w jego planie działań naprawczych zostały zakończone, z wyjątkiem szczegółowych kontroli czterech statków powietrznych, które przechodzą obecnie konserwację. Potwierdził on również, że obszerny program szkoleniowy jest obecnie w toku i będzie kontynuowany.

               (40)

               EASA powiadomiła Komitet ds. Bezpieczeństwa Lotniczego, że ustalenia wynikające z kontroli SAFA statków powietrznych eksploatowanych przez PIA doprowadziły do otwarcia procedury zawieszenia zatwierdzenia organizacji obsługowej EASA część 145 w dniu 11 listopada 2011 r. Mimo iż EASA odnotowała, że w planie działań naprawczych realizowanym przez PIA uwzględniono stosowne kwestie bezpieczeństwa, uznała ona również, że PCAA nie jest w stanie skutecznie monitorować działań przewoźnika PIA w zakresie obsługi technicznej, i dlatego w dniu 6 marca 2012 r. EASA była zmuszona zawiesić zatwierdzenie organizacji obsługowej EASA część 145.

               (41)

               Komisja odnotowała postępy poczynione przez PCAA i PIA w usuwaniu uchybień w zakresie bezpieczeństwa, ale potwierdziła, że w przypadku wystąpienia jakichkolwiek zdarzeń, które ponownie doprowadzą do powstania uchybień, konieczne będzie działań mających na celu ograniczenie zagrożeń dla bezpieczeństwa. Państwa członkowskie będą zatem w dalszym ciągu sprawdzać rzeczywistą zgodność z odpowiednimi normami bezpieczeństwa poprzez priorytetowe traktowanie inspekcji na płycie statków powietrznych przewoźnika, zgodnie z rozporządzeniem Komisji (WE) nr 351/2008 z dnia 16 kwietnia 2008 r. wdrażającym dyrektywę 2004/36/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w zakresie priorytetowego traktowania kontroli na ziemi statków powietrznych korzystających z portów lotniczych Wspólnoty (11).

               (42)

               Przewoźnicy posiadający certyfikaty wydane na Filipinach figurują w załączniku A od dnia 31 marca 2010 r. (12) Właściwe organy Filipin (CAAP) poinformowały o wydaniu nowych certyfikatów przewoźnika lotniczego przewoźnikom lotniczym Aero Equipment Aviation Inc, AirAsia Philippines Certeza Infosys Corp., Mid-Sea Express, Southern Air Flight Services, NorthSky Air Inc. oraz Island Helicopter Services. CAAP nie udzielił stosownej odpowiedzi na wnioski o udzielenie informacji wystosowane przez Komisję; w szczególności nie dostarczył on ani AOC tych przewoźników, ani kompletnych specyfikacji eksploatacyjnych; CAAP nie był również w stanie wykazać, że certyfikacja i ciągły nadzór nad tymi przewoźnikami lotniczymi są w pełni zgodne z obowiązującymi międzynarodowymi normami bezpieczeństwa. Dlatego też, w oparciu o wspólne kryteria, ocenia się, że powyżsi przewoźnicy lotniczy również powinni zostać ujęci w załączniku A.

               (43)

               Od ostatniego posiedzenia Komitetu ds. Bezpieczeństwa Lotniczego miało miejsce kilka wypadków śmiertelnych z udziałem przewoźników posiadających certyfikaty wydane na Filipinach. W dniu 10 grudnia 2011 r. statek powietrzny typu Beechcraft 65-80 o znaku rejestracyjnym RP-C824 eksploatowany przez Aviation Technology Innowator spadł na budynek Felixberto Serrano Elementary School koło Manili i uległ całkowitemu zniszczeniu, powodując przy tym śmierć 14 osób; CAAP nie odpowiedział na wystosowany przez Komisję wniosek o udzielenie informacji na temat wstępnych ustaleń z dochodzenia w sprawie tego wypadku. CAAP przekazał jedynie informację, że AOC jest „nieaktywny/zwrócony”, nie podając jednak daty odwołania ani nie przekazując odpowiednich dowodów. Kolejny wypadek śmiertelny miał miejsce w dniu 4 marca 2012 r. i dotyczył statku powietrznego typu Cessna 172S o numerze rejestracyjnym RP-C209, eksploatowanym przez Avia Tours. W wyniku wypadku statek powietrzny uległ całkowitemu zniszczeniu i śmierć poniosły 2 osoby. Mimo iż CAAP przekazał wstępne informacje dotyczące wypadku, niemożliwe było ustalenie ważności AOC, ponieważ wstępne sprawozdanie dotyczące wypadku wskazuje, że AOC jest ważny do dnia 14 sierpnia 2012 r., podczas gdy informacje dostarczone przez CAAP wskazują, że termin ważności AOC upłynął w dniu 14 lutego 2012 r.

               (44)

               CAAP poinformował, że kilku przewoźników posiada „nieaktywne/zwrócone” AOC lub zostało poddanych ponownej certyfikacji zgodnie z PCAR Część-11 dotyczącym prac lotniczych. CAAP nie dostarczył jednak dowodów na to, że odpowiednie AOC zostały uchylone, ani dowodów na to, że przewoźnicy ci nie wykonują już lotniczych przewozów zarobkowych. W związku z tym, w oparciu o wspólne kryteria, ocenia się, że wymienieni przewoźnicy powinni nadal figurować w załączniku A.

               (45)

               W styczniu 2012 r. Federalna Administracja Lotnictwa Cywilnego Stanów Zjednoczonych (FAA) przeprowadziła tygodniowy przegląd techniczny na Filipinach w celu oceny postępów osiągniętych przez CAAP w zakresie zgodności z międzynarodowymi normami bezpieczeństwa. CAAP nie dostarczył szczegółowych informacji na temat wyników tego przeglądu. Odnotowano jednak, że FAA nie wprowadziła żadnych zmian w ocenie Filipin, które pozostają w kategorii 2, tzn. nie spełniają międzynarodowych norm bezpieczeństwa.

               (46)

               Po spotkaniu z Komitetem ds. Bezpieczeństwa Lotniczego, które odbyło się w listopadzie 2011 r. (13) i podczas którego właściwe organy Rosji (Rosyjska Federalna Agencja ds. Transportu Lotniczego, FATA) poinformowały i dostarczyły dowody na to, że działalność przewoźników lotniczych Aviastar-TU, UTAir-Cargo, Tatarstan Airlines, Daghestan Airlines, Yakutia and Vim Avia (Vim Airlines) została częściowo lub całkowicie ograniczona ze względów bezpieczeństwa, Komisja prowadzi intensywne konsultacje z FATA i monitoruje rozwój sytuacji.

               (47)

               Spotkania konsultacyjne, w których uczestniczyły FATA, Komisja, EASA, a także niektórzy członkowie Komitetu ds. Bezpieczeństwa Lotniczego, odbyły się w Brukseli dnia 19 grudnia 2011 r. oraz dnia 21 lutego 2012 r. FATA poinformowała, że zamierza znieść ograniczenia nałożone na część floty przewoźników Tatarstan Airlines (statki powietrzne typu Boeing B737-500, B737-400, B737-300, Tupolew 154M i Jakovlew Jak-42), Aviastar-TU (statek powietrzny typu Tupolew Tu-204) i Yakutia (statek powietrzny typu Boeing B757-200, B737-300 i B737-800), ponieważ jest zadowolona z wyników inspekcji, które zostały przeprowadzone wobec tych przewoźników.

               (48)

               FATA dostarczyła również dowody podjęcia dalszych działań egzekucyjnych. W szczególności w dniu 19 grudnia 2011 r. cofnięto AOC przewoźnika Daghestan Airlines ze względu na problemy, jakie stwierdzono podczas kontroli przeprowadzonej wobec tego przewoźnika. FATA poinformowała również, że zwróciła się do UTAir-Cargo o przeprowadzenie dodatkowych działań naprawczych, aby możliwe było zniesienie ograniczeń w stosunku do floty tego przewoźnika.

               (49)

               Aby zapewnić skuteczność środków podejmowanych przez FATA w zakresie trwałej poprawy bezpieczeństwa, państwa członkowskie będą w dalszy ciągu sprawdzać, czy rosyjscy przewoźnicy lotniczy rzeczywiście spełniają odpowiednie normy bezpieczeństwa poprzez priorytetowe traktowanie inspekcji na płycie przeprowadzanych w statkach powietrznych tych przewoźników zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 351/2008 i mogą podjąć odpowiednie środki w celu zapewnienia spełnienia tych wymogów. Komisja będzie w dalszym ciągu monitorować ich wyniki.

               (50)

               FATA potwierdziła, że Vim Avia nadal podlega ograniczeniom w wykonywaniu przewozów, w tym lotów do UE (lądowania i przeloty), w odniesieniu do całej jego floty (8 statków powietrznych typu Boeing B757-200) do czasu pełnego wykonania planu działań naprawczych.

               (51)

               Podczas ww. posiedzenia w dniu 21 lutego 2012 r. Vim Avia przedstawił inwestycje w zakresie bezpieczeństwa, w szczególności w zakresie szkoleń, ale nie wykazał, że wprowadził sprawnie funkcjonujący system zarządzania bezpieczeństwem. Przewoźnik ten nie był jeszcze w stanie udowodnić, że wspomniane inwestycje przyniosły efekty na poziomie operacyjnym.

               (52)

               FATA poinformowała, że oczekuje się, iż przewoźnik ten zakończy realizację wszystkich naprawczych i zapobiegawczych do dnia 1 kwietnia 2012 r. FATA poinformowała również, że przeprowadzi inspekcję wobec tego przewoźnika lotniczego w celu sprawdzenia, czy wszystkie nieprawidłowości zostały w satysfakcjonujący sposób usunięte i czy obecne ograniczenia mogą zostać zniesione. FATA zgodziła się dostarczyć Komisji sprawozdania z postępów prac w zakresie wprowadzania środków naprawczych przez przewoźnika oraz wyniki kolejnych inspekcji.

               (53)

               W związku z powyższym, uwzględniając efektywne działania w zakresie egzekwowania przepisów podejmowane przez właściwe organy Rosji, wydaje się zbyt wcześnie, aby dokonać ponownej oceny sytuacji tego przewoźnika lotniczego. Komisja przeanalizuje sytuację przewoźnika Vim Avia podczas jednego z kolejnych posiedzeń Komitetu ds. Bezpieczeństwa Lotniczego w oparciu o sprawozdania przedstawione przez właściwe organy Rosji i ich decyzję dotyczącą ewentualnego utrzymania obecnych ograniczeń.

               (54)

               Istnieją potwierdzone dowody licznych uchybień w zakresie bezpieczeństwa w odniesieniu do przewoźnika lotniczego Conviasa, który posiada certyfikat wydany przez Wenezuelę. Przypadki te zostały stwierdzone przez właściwe organy Hiszpanii w trakcie inspekcji na płycie przeprowadzonych w ramach programu SAFA (14). Conviasa wykazał brak zdolności do usunięcia tych uchybień w zakresie bezpieczeństwa. Przewoźnik Conviasa nie udzielił terminowej i właściwej odpowiedzi na zarzuty dotyczące wszystkich nieprawidłowości zgłoszone przez urząd lotnictwa cywilnego Hiszpanii. Te powtarzające się przypadki braku zgodności pokazują systemowe uchybienia w zakresie bezpieczeństwa w obszarze obsługi technicznej i eksploatacji.

               (55)

               Statki powietrzne przewoźnika Conviasa kilkukrotnie ulegały wypadkom, w tym dwóm wypadkom śmiertelnym – pierwszy z nich był to wypadek statku powietrznego typu ATR42 o znaku rejestracyjnym YV-1010 w dniu 13 września 2010 r., a drugi to wypadek statku powietrznego typu Boeing B737-200 o znaku rejestracyjnym YV-102T w dniu 30 sierpnia 2008 r. Komisja nie została poinformowana o wynikach dochodzeń w sprawie przyczyn tych wypadków przez właściwe organy Wenezueli, ani nie posiada żadnych informacji dotyczących zaleceń mających na celu zapobieganie kolejnym wypadkom.

               (56)

               W związku z powyższymi uchybieniami w sierpniu 2011 r. Komisja rozpoczęła konsultacje z właściwymi organami Wenezueli, wyrażając poważne obawy co do bezpieczeństwa działalności przewoźnika Conviasa i prosząc o wyjaśnienia dotyczące działań podjętych przez właściwe organy, a także przewoźnika, mających na celu usunięcie tych uchybień.

               (57)

               Organy te nie udzieliły terminowo zadowalającej odpowiedzi na pytania Komisji dotyczące nadzoru w zakresie bezpieczeństwa nad przewoźnikiem Conviasa i nie przedłożyły wymaganych informacji, w szczególności informacji o postępach w dochodzeniach dotyczących przyczyn wypadków, zaleceń wynikających z tych dochodzeń, informacji o działaniach podjętych w celu usunięcia możliwych przyczyn wypadków oraz specyfikacji eksploatacyjnych, wymogów i ograniczeń związanych z AOC tego przewoźnika.

               (58)

               W dniu 21 marca 2012 r. Conviasa i właściwe organy Wenezueli dokonały prezentacji dla Komitetu ds. Bezpieczeństwa Lotniczego. Przewoźnik poinformował, że podjął działania mające na celu zwiększenie kontroli wewnętrznych i podniesienie jakości szkoleń oraz wprowadzenie systemu zarządzania bezpieczeństwem, oraz że planuje podjęcie kolejnych działań w przyszłości. Stwierdził on, że wszystkie ustalenia poczynione w trakcie inspekcji na płycie zostały należycie uwzględnione. Komitet zauważył, że przewoźnik realizuje obecnie dużą ilość działań przy udziale właściwych organów Hiszpanii. Przewoźnik nie wyjaśnił jednak, dlaczego podczas kolejnych inspekcji powtarzają się przypadki występowania uchybień o podobnym charakterze. Przewoźnik nie przedstawił również żadnych informacji na temat przyczyn wyżej wymienionych wypadków śmiertelnych i na temat działań podejmowanych w celu zapobieżenia ich ponownemu wystąpieniu. Przewoźnik nie przedstawił również podstawowych informacji dotyczących eksploatowanej przez niego floty i nie dostarczył specyfikacji eksploatacyjnych, wymogów i ograniczeń związanych z jego AOC.

               (59)

               W związku z tym, w oparciu o wspólne kryteria, ocenia się, że przewoźnik Conviasa nie spełnia odpowiednich norm bezpieczeństwa i dlatego powinien zostać ujęty w załączniku A.

               (60)

               Istnieją potwierdzone dowody poważnych uchybień w zakresie bezpieczeństwa po stronie przewoźnika lotniczego Línea Turística Aerotuy, posiadającego certyfikat wydany przez Wenezuelę. Uchybienia te zostały stwierdzone przez Francję w trakcie inspekcji na płycie przeprowadzonych w ramach programu SAFA (15).

               (61)

               Statki powietrzne eksploatowane przez Línea Turística Aerotuy kilkukrotnie ulegały wypadkom, w tym jednemu śmiertelnemu wypadkowi z udziałem statku powietrznego typu Cessna 208B o znaku rejestracyjnym YV-1181 w dniu 17 kwietnia 2009 r.

               (62)

               W związku z powyższymi uchybieniami w sierpniu 2011 r. Komisja rozpoczęła konsultacje z właściwymi organami Wenezueli, wyrażając poważne obawy co do bezpieczeństwa działalności Línea Turística Aerotuy i prosząc o wyjaśnienia dotyczące działań podjętych przez właściwe organy, a także przewoźnika, mających na celu usunięcie tych uchybień. Organy te nie udzieliły zadowalającej i terminowej odpowiedzi.

               (63)

               W dniu 21 marca 2012 r. Línea Turística Aerotuy i właściwe władze Wenezueli dokonały prezentacji dla Komitetu ds. Bezpieczeństwa Lotniczego oraz przekazały materiały na piśmie. Przewoźnik przedstawił swój AOC wraz z pełnymi specyfikacjami eksploatacyjnymi. Przewoźnik poinformował, że podjął działania mające na celu usunięcie uchybień stwierdzonych w trakcie inspekcji na płycie w sposób zadowalający właściwe organy Francji i dostarczył odpowiednie dowody. Przewoźnik złożył wymagane wyjaśnienia na temat wyżej wymienionego śmiertelnego wypadku, a właściwe organy dostarczyły sprawozdanie dotyczące wypadku wraz powiązanymi wnioskami i zaleceniami. Właściwe organy Wenezueli stwierdziły również, że zalecenia wynikające z dochodzenia w sprawie wypadku, jak również wyniki inspekcji na płycie zostały należycie uwzględnione w celu zapewnienia nadzoru nad przewoźnikiem.

               (64)

               Komisja i Komitet ds. Bezpieczeństwa Lotniczego przyjmują do wiadomości działania przewoźnika lotniczego i przejrzystość procesu usuwania uchybień w zakresie bezpieczeństwa. Państwa członkowskie będą w dalszym ciągu sprawdzać, czy przewoźnik ten rzeczywiście spełnia odpowiednie normy bezpieczeństwa poprzez priorytetowe traktowanie inspekcji na płycie przeprowadzanych wobec jego statków powietrznych zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 351/2008 i mogą podjąć odpowiednie środki w celu zapewnienia spełnienia tych wymogów.

               (65)

               Istnieją potwierdzone dowody poważnych uchybień w zakresie bezpieczeństwa po stronie przewoźnika lotniczego Estelar Latinoamérica, posiadającego certyfikat wydany przez Wenezuelę. Naruszenia te zostały stwierdzone przez Francję w trakcie inspekcji na płycie przeprowadzonych w ramach programu SAFA (16).

               (66)

               W związku z powyższymi uchybieniami w sierpniu 2011 r. Komisja rozpoczęła konsultacje z właściwymi organami Wenezueli, wyrażając poważne obawy co do bezpieczeństwa działalności Estelar Latinoamerica i prosząc o wyjaśnienia dotyczące działań podjętych przez właściwe organy, a także przewoźnika, mających na celu usunięcie tych uchybień. Organy te nie udzieliły zadowalającej i terminowej odpowiedzi.

               (67)

               W dniu 21 marca 2012 r. Estelar Latinoamerica i właściwe władze Wenezueli dokonały prezentacji dla Komitetu ds. Bezpieczeństwa Lotniczego oraz przekazały materiały na piśmie. Przewoźnik przedstawił swój AOC wraz z pełnymi specyfikacjami eksploatacyjnymi. Przewoźnik poinformował, że podjął działania mające na celu usunięcie uchybień stwierdzonych w trakcie inspekcji na płycie w sposób zadowalający właściwe organy Francji i dostarczył odpowiednie dowody. Właściwe organy poinformowały, że dopilnują, aby wyniki inspekcji na płycie zostały należycie wzięte pod uwagę w celu zapewnienia nadzoru nad przewoźnikiem.

               (68)

               Komisja i Komitet ds. Bezpieczeństwa Lotniczego przyjmują do wiadomości działania przewoźnika lotniczego i przejrzystość procesu usuwania uchybień w zakresie bezpieczeństwa. Państwa członkowskie będą w dalszym ciągu sprawdzać, czy przewoźnik ten rzeczywiście spełnia odpowiednie normy bezpieczeństwa poprzez priorytetowe traktowanie inspekcji na płycie przeprowadzanych wobec jego statków powietrznych zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 351/2008 i mogą podjąć odpowiednie środki w celu zapewnienia spełnienia tych wymogów.

               (69)

               Do chwili obecnej Komisja nie uzyskała dowodów pełnego wdrożenia odpowiednich działań naprawczych przez pozostałych przewoźników ujętych we wspólnotowym wykazie uaktualnionym w dniu 21 listopada 2011 r. oraz przez organy sprawujące nadzór regulacyjny nad tymi przewoźnikami. W związku z powyższym, w oparciu o wspólne kryteria, ocenia się, że przewoźnicy ci powinni w dalszym ciągu podlegać, stosownie do przypadku, zakazowi wykonywania przewozów (załącznik A) lub ograniczeniom w wykonywaniu przewozów (załącznik B).

               (70)

               Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu ds. Bezpieczeństwa Lotniczego,

         PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:
   Artykuł 1
   W rozporządzeniu (WE) nr 474/2006 wprowadza się następujące zmiany:

               1.

               Załącznik A zastępuje się tekstem znajdującym się w załączniku A do niniejszego rozporządzenia.

               2.

               Załącznik B zastępuje się tekstem znajdującym się w załączniku B do niniejszego rozporządzenia.

         Artykuł 2
   Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie w dniu następującym po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

      Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane w państwach członkowskich.
      Sporządzono w Brukseli dnia 3 kwietnia 2012 r.

            W imieniu Komisji, za Przewodniczącego,

         Siim KALLAS

            Wiceprzewodniczący

      (1)  Dz.U. L 344 z 27.12.2005, s. 15.

      (2)  Dz.U. L 143 z 30.4.2004, s. 76

      (3)  Dz.U. L 373 z 31.12.1991, s. 4.

      (4)  Motywy 14 do 25 rozporządzenia (UE) nr 1197/2011, Dz. U. L 303 z 22.11.2011, s. 15.

      (5)  Standardowe sprawozdanie nr DGAC/f-2011-1879.

      (6)  Motywy 60 do 64 rozporządzenia (WE) nr 474/2006 z dnia 22 marca 2006 r., Dz.U. L 84 z 23.3.2006, s. 18.

      (7)  Motywy 65 do 69 rozporządzenia (WE) nr 474/2006 z dnia 22 marca 2006 r., Dz.U. L 84 z 23.3.2006, s. 18.

      (8)  DGAC/F-2010-1761; CAA-NL-2010-68; CAA-NL-2010-210; LBA/D-2010-656; DGAC/F-2010-850; ENAC-IT-2010-400; DGAC/F-2010-2060; DGAC/F-2010-1571; DGAC/F-2010-498.

      (9)  LBA/D-2010-1258; DGAC/F-2010-841.

      (10)  Motywy 43 do 51 rozporządzenia (WE) nr 1071/2010 z dnia 22 listopada 2010 r., Dz.U. L 306 z 23.11.2010, s. 49.

      (11)  Dz.U. L 109 z 19.4.2008, s. 7.

      (12)  Motywy 74 do 87 rozporządzenia (UE) nr 273/2010 z dnia 30 marca 2010 r., Dz.U. L 84 z 31.3.2010, s. 32.

      (13)  Motywy 36 do 49 rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) nr 1197/2011 z dnia 21 listopada 2011 r., Dz.U. L 303 z 22.11.2011, s. 19.

      (14)  Sprawozdanie nr AESA-E-2011-234, -326, -412, -553, -663, -715, -832, -895 i AESA-E-2012-1.

      (15)  Sprawozdanie nr DGAC/F-2011-663, -972, -1159, -2385, -2636.

      (16)  Sprawozdanie nr DGAC/F-2011-632, -990, -1636, -1863, -2332.

      ZAŁĄCZNIK A

         WYKAZ PRZEWOŹNIKÓW LOTNICZYCH PODLEGAJĄCYCH PEŁNEMU ZAKAZOWI WYKONYWANIA PRZEWOZÓW W RAMACH UE
          (1)

                  Nazwa osoby prawnej przewoźnika lotniczego wskazana w certyfikacie przewoźnika lotniczego (AOC) (oraz nazwa handlowa, w przypadku różnic)

                  Numer certyfikatu przewoźnika lotniczego (AOC) lub numer koncesji przewoźnika lotniczego

                  Kod ICAO linii lotniczej

                  Państwo przewoźnika

                  BLUE WING AIRLINES

                  SRBWA-01/2002

                  BWI

                  Surinam

                  CONSORCIO VENEZOLANDO DE INDUSTRIAS AERONAUTICAS Y SERVICIOS AEROS, S.A. CONVIASA

                  VCV-DB-10

                  VCV

                  Boliwariańska Republika Wenezueli

                  MERIDIAN AIRWAYS LTD

                  AOC 023

                  MAG

                  Republika Ghany

                  ROLLINS AIR

                  HR-005

                  RAV

                  Honduras

                  SILVERBACK CARGO FREIGHTERS

                  Nieznany

                  VRB

                  Republika Rwandy

                     Wszyscy przewoźnicy lotniczy posiadający certyfikaty wydane przez organy odpowiedzialne za nadzór regulacyjny w Afganistanie, w tym:

                     Islamska Republika Afganistanu

                  ARIANA AFGHAN AIRLINES

                  AOC 009

                  AFG

                  Islamska Republika Afganistanu

                  KAM AIR

                  AOC 001

                  KMF

                  Islamska Republika Afganistanu

                  PAMIR AIRLINES

                  Nieznany

                  PIR

                  Islamska Republika Afganistanu

                  SAFI AIRWAYS

                  AOC 181

                  SFW

                  Islamska Republika Afganistanu

                     Wszyscy przewoźnicy lotniczy posiadający certyfikaty wydane przez organy odpowiedzialne za nadzór regulacyjny w Angoli, z wyjątkiem przewoźnika TAAG Angola Airlines ujętego w załączniku B, w tym:

                     Republika Angoli

                  AEROJET

                  AO 008-01/11

                  Nieznany

                  Republika Angoli

                  AIR26

                  AO 003-01/11-DCD

                  DCD

                  Republika Angoli

                  AIR GICANGO

                  009

                  Nieznany

                  Republika Angoli

                  AIR JET

                  AO 006-01/11-MBC

                  MBC

                  Republika Angoli

                  AIR NAVE

                  017

                  Nieznany

                  Republika Angoli

                  ANGOLA AIR SERVICES

                  006

                  Nieznany

                  Republika Angoli

                  DIEXIM

                  007

                  Nieznany

                  Republika Angoli

                  FLY540

                  AO 004-01 FLYA

                  Nieznany

                  Republika Angoli

                  GIRA GLOBO

                  008

                  GGL

                  Republika Angoli

                  HELIANG

                  010

                  Nieznany

                  Republika Angoli

                  HELIMALONGO

                  AO 005-01/11

                  Nieznany

                  Republika Angoli

                  MAVEWA

                  016

                  Nieznany

                  Republika Angoli

                  SONAIR

                  AO 002-01/10-SOR

                  SOR

                  Republika Angoli

                     Wszyscy przewoźnicy lotniczy posiadający certyfikaty wydane przez organy odpowiedzialne za nadzór regulacyjny w Beninie, w tym:

                     Republika Beninu

                  AERO BENIN

                  PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

                  AEB

                  Republika Beninu

                  AFRICA AIRWAYS

                  Nieznany

                  AFF

                  Republika Beninu

                  ALAFIA JET

                  PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS

                  Nie dotyczy

                  Republika Beninu

                  BENIN GOLF AIR

                  PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS.

                  BGL

                  Republika Beninu

                  BENIN LITTORAL AIRWAYS

                  PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

                  LTL

                  Republika Beninu

                  COTAIR

                  PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

                  COB

                  Republika Beninu

                  ROYAL AIR

                  PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS

                  BNR

                  Republika Beninu

                  TRANS AIR BENIN

                  PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

                  TNB

                  Republika Beninu

                     Wszyscy przewoźnicy lotniczy posiadający certyfikaty wydane przez organy odpowiedzialne za nadzór regulacyjny w Republice Konga, w tym:

                     Republika Konga

                  AERO SERVICE

                  RAC06-002

                  RSR

                  Republika Konga

                  EQUAFLIGHT SERVICES

                  RAC 06-003

                  EKA

                  Republika Konga

                  SOCIETE NOUVELLE AIR CONGO

                  RAC 06-004

                  Nieznany

                  Republika Konga

                  TRANS AIR CONGO

                  RAC 06-001

                  Nieznany

                  Republika Konga

                  EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

                  RAC 06-014

                  Nieznany

                  Republika Konga

                     Wszyscy przewoźnicy lotniczy posiadający certyfikaty wydane przez organy odpowiedzialne za nadzór regulacyjny w Demokratycznej Republice Konga, w tym:

                     Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  AFRICAN AIR SERVICES COMMUTER

                  409/CAB/MIN/TVC/051/09

                  Nieznany

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  AIR KASAI

                  409/CAB/MIN/ TVC/036/08

                  Nieznany

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  AIR KATANGA

                  409/CAB/MIN/TVC/031/08

                  Nieznany

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  AIR TROPIQUES

                  409/CAB/MIN/TVC/029/08

                  Nieznany

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  BLUE AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/028/08

                  BUL

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  BRAVO AIR CONGO

                  409/CAB/MIN/TC/0090/2006

                  BRV

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  BUSINESS AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/048/09

                  ABB

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  BUSY BEE CONGO

                  409/CAB/MIN/TVC/052/09

                  Nieznany

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  CETRACA AVIATION SERVICE

                  409/CAB/MIN/TVC/026/08

                  CER

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  CHC STELLAVIA

                  409/CAB/MIN/TC/0050/2006

                  Nieznany

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  CONGO EXPRESS

                  409/CAB/MIN/TVC/083/2009

                  EXY

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA)

                  409/CAB/MIN/TVC/035/08

                  CAA

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  DOREN AIR CONGO

                  409/CAB/MIN/TVC/0032/08

                  Nieznany

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  ENTREPRISE WORLD AIRWAYS (EWA)

                  409/CAB/MIN/TVC/003/08

                  EWS

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  FILAIR

                  409/CAB/MIN/TVC/037/08

                  FIL

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  GALAXY KAVATSI

                  409/CAB/MIN/TVC/027/08

                  Nieznany

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR)

                  409/CAB/MIN/TVC/053/09

                  Nieznany

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  GOMA EXPRESS

                  409/CAB/MIN/TC/0051/2006

                  Nieznany

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  GOMAIR

                  409/CAB/MIN/TVC/045/09

                  Nieznany

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  HEWA BORA AIRWAYS (HBA)

                  409/CAB/MIN/TVC/038/08

                  ALX

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  INTERNATIONAL TRANS AIR BUSINESS (ITAB)

                  409/CAB/MIN/TVC/033/08

                  Nieznany

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  JET CONGO AIRWAYS

                  Nieznany

                  Nieznany

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  KIN AVIA

                  409/CAB/MIN/TVC/042/09

                  Nieznany

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  KORONGO AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/001/2011

                  Nieznany

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  LIGNES AÉRIENNES CONGOLAISES (LAC)

                  podpis ministerialny (postanowienie nr 78/205)

                  LCG

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  MALU AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/04008

                  Nieznany

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  MANGO AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/034/08

                  Nieznany

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  SAFE AIR COMPANY

                  409/CAB/MIN/TVC/025/08

                  Nieznany

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  SERVICES AIR

                  409/CAB/MIN/TVC/030/08

                  Nieznany

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  STELLAR AIRWAYS

                  AAC/DG/DTA/TM/787/2011

                  Nieznany

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  SWALA AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/050/09

                  Nieznany

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  TMK AIR COMMUTER

                  409/CAB/MIN/TVC/044/09

                  Nieznany

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  TRACEP CONGO AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/046/09

                  Nieznany

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  TRANS AIR CARGO SERVICES

                  409/CAB/MIN/TVC/024/08

                  Nieznany

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  WIMBI DIRA AIRWAYS

                  409/CAB/MIN/TVC/039/08

                  WDA

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                  ZAABU INTERNATIONAL

                  409/CAB/MIN/TVC/049/09

                  Nieznany

                  Demokratyczna Republika Konga (DRK)

                     Wszyscy przewoźnicy lotniczy posiadający certyfikaty wydane przez organy odpowiedzialne za nadzór regulacyjny w Dżibuti, w tym:

                     Dżibuti

                  DAALLO AIRLINES

                  Nieznany

                  DAO

                  Dżibuti

                     Wszyscy przewoźnicy lotniczy posiadający certyfikaty wydane przez organy odpowiedzialne za nadzór regulacyjny w Gwinei Równikowej, w tym:

                     Gwinea Równikowa

                  CRONOS AIRLINES

                  2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

                  Nieznany

                  Gwinea Równikowa

                  CEIBA INTERCONTINENTAL

                  2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

                  CEL

                  Gwinea Równikowa

                  PUNTO AZUL

                  2012/0006/MTTCT/DGAC/SOPS

                  Nieznany

                  Gwinea Równikowa

                     Wszyscy przewoźnicy lotniczy posiadający certyfikaty wydane przez organy odpowiedzialne za nadzór regulacyjny w Indonezji, z wyjątkiem Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia i Metro Batavia, w tym:

                     Republika Indonezji

                  AIR PACIFIC UTAMA

                  135-020

                  Nieznany

                  Republika Indonezji

                  ALFA TRANS DIRGANTATA

                  135-012

                  Nieznany

                  Republika Indonezji

                  ASCO NUSA AIR

                  135-022

                  Nieznany

                  Republika Indonezji

                  ASI PUDJIASTUTI

                  135-028

                  Nieznany

                  Republika Indonezji

                  AVIASTAR MANDIRI

                  135-029

                  Nieznany

                  Republika Indonezji

                  DABI AIR NUSANTARA

                  135-030

                  Nieznany

                  Republika Indonezji

                  DERAYA AIR TAXI

                  135-013

                  DRY

                  Republika Indonezji

                  DERAZONA AIR SERVICE

                  135-010

                  DRZ

                  Republika Indonezji

                  DIRGANTARA AIR SERVICE

                  135-014

                  DIR

                  Republika Indonezji

                  EASTINDO

                  135-038

                  Nieznany

                  Republika Indonezji

                  ENGGANG AIR SERVICE

                  135-045

                  Nieznany

                  Republika Indonezji

                  ERSA EASTERN AVIATION

                  135-047

                  Nieznany

                  Republika Indonezji

                  GATARI AIR SERVICE

                  135-018

                  GHS

                  Republika Indonezji

                  INDONESIA AIR TRANSPORT

                  121-034

                  IDA

                  Republika Indonezji

                  INTAN ANGKASA AIR SERVICE

                  135-019

                  Nieznany

                  Republika Indonezji

                  JOHNLIN AIR TRANSPORT

                  135-043

                  Nieznany

                  Republika Indonezji

                  KAL STAR

                  121-037

                  KLS

                  Republika Indonezji

                  KARTIKA AIRLINES

                  121-003

                  KAE

                  Republika Indonezji

                  KURA-KURA AVIATION

                  135-016

                  KUR

                  Republika Indonezji

                  LION MENTARI AIRLINES

                  121-010

                  LNI

                  Republika Indonezji

                  MANUNGGAL AIR SERVICE

                  121-020

                  Nieznany

                  Republika Indonezji

                  MATTHEW AIR NUSANTARA

                  135-048

                  Nieznany

                  Republika Indonezji

                  MERPATI NUSANTARA AIRLINES

                  121-002

                  MNA

                  Republika Indonezji

                  MIMIKA AIR

                  135-007

                  Nieznany

                  Republika Indonezji

                  NATIONAL UTILITY HELICOPTER

                  135-011

                  Nieznany

                  Republika Indonezji

                  NUSANTARA AIR CHARTER

                  121-022

                  Nieznany

                  Republika Indonezji

                  NUSANTARA BUANA AIR

                  135-041

                  Nieznany

                  Republika Indonezji

                  NYAMAN AIR

                  135-042

                  Nieznany

                  Republika Indonezji

                  PELITA AIR SERVICE

                  121-008

                  PAS

                  Republika Indonezji

                  PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

                  135-026

                  Nieznany

                  Republika Indonezji

                  PURA WISATA BARUNA

                  135-025

                  Nieznany

                  Republika Indonezji

                  RIAU AIRLINES

                  121-016

                  RIU

                  Republika Indonezji

                  SAMPOERNA AIR NUSANTARA

                  135-036

                  SAE

                  Republika Indonezji

                  SAYAP GARUDA INDAH

                  135-004

                  Nieznany

                  Republika Indonezji

                  SKY AVIATION

                  135-044

                  Nieznany

                  Republika Indonezji

                  SMAC

                  135-015

                  SMC

                  Republika Indonezji

                  SRIWIJAYA AIR

                  121-035

                  SJY

                  Republika Indonezji

                  SURVEI UDARA PENAS

                  135-006

                  Nieznany

                  Republika Indonezji

                  SURYA AIR

                  135-046

                  Nieznany

                  Republika Indonezji

                  TRANSNUSA AVIATION MANDIRI

                  121-048

                  Nieznany

                  Republika Indonezji

                  TRANSWISATA PRIMA AVIATION

                  135-021

                  Nieznany

                  Republika Indonezji

                  TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

                  121-038

                  XAR

                  Republika Indonezji

                  TRAVIRA UTAMA

                  135-009

                  Nieznany

                  Republika Indonezji

                  TRI MG INTRA ASIA AIRLINES

                  121-018

                  TMG

                  Republika Indonezji

                  TRIGANA AIR SERVICE

                  121-006

                  TGN

                  Republika Indonezji

                  UNINDO

                  135-040

                  Nieznany

                  Republika Indonezji

                  WING ABADI AIRLINES

                  121-012

                  WON

                  Republika Indonezji

                     Wszyscy przewoźnicy lotniczy posiadający certyfikaty wydane przez organy odpowiedzialne za nadzór regulacyjny w Kazachstanie, z wyjątkiem Air Astana, w tym:

                     Republika Kazachstanu

                  AERO AIR COMPANY

                  AK-0429-10

                  ILK

                  Republika Kazachstanu

                  AIR ALMATY

                  AK-0409-09

                  LMY

                  Republika Kazachstanu

                  AIR TRUST AIRCOMPANY

                  AK-0412-10

                  RTR

                  Republika Kazachstanu

                  AK SUNKAR AIRCOMPANY

                  AK-0396-09

                  AKS

                  Republika Kazachstanu

                  ASIA CONTINENTAL AIRLINES

                  AK-0345-08

                  CID

                  Republika Kazachstanu

                  ASIA WINGS

                  AK-0390-09

                  AWA

                  Republika Kazachstanu

                  ATMA AIRLINES

                  AK-0437-10

                  AMA

                  Republika Kazachstanu

                  AVIA-JAYNAR / AVIA-ZHAYNAR

                  AK-0435-10

                  SAP

                  Republika Kazachstanu

                  BEYBARS AIRCOMPANY

                  AK-0383-09

                  BBS

                  Republika Kazachstanu

                  BERKUT AIR/BEK AIR

                  AK-0428-10

                  BEK

                  Republika Kazachstanu

                  BURUNDAYAVIA AIRLINES

                  AK-0415-10

                  BRY

                  Republika Kazachstanu

                  COMLUX

                  AK-0399-09

                  KAZ

                  Republika Kazachstanu

                  DETA AIR

                  AK-0417-10

                  DET

                  Republika Kazachstanu

                  EAST WING

                  AK-0411-09

                  EWZ

                  Republika Kazachstanu

                  EASTERN EXPRESS

                  AK-0427-10

                  LIS

                  Republika Kazachstanu

                  EURO-ASIA AIR

                  AK-0384-09

                  EAK

                  Republika Kazachstanu

                  EURO-ASIA AIR INTERNATIONAL

                  AK-0389-09

                  KZE

                  Republika Kazachstanu

                  FLY JET KZ

                  AK-0391-09

                  FJK

                  Republika Kazachstanu

                  INVESTAVIA

                  AK-0342-08

                  TLG

                  Republika Kazachstanu

                  IRTYSH AIR

                  AK-0439-11

                  MZA

                  Republika Kazachstanu

                  JET AIRLINES

                  AK-0419-10

                  SOZ

                  Republika Kazachstanu

                  JET ONE

                  AK-0433-10

                  JKZ

                  Republika Kazachstanu

                  KAZAIR JET

                  AK-0387-09

                  KEJ

                  Republika Kazachstanu

                  KAZAIRTRANS AIRLINE

                  AK-0349-09

                  KUY

                  Republika Kazachstanu

                  KAZAIRWEST

                  AK-0404-09

                  KAW

                  Republika Kazachstanu

                  KAZAVIASPAS

                  AK-0405-09

                  KZS

                  Republika Kazachstanu

                  MEGA AIRLINES

                  AK-0424-10

                  MGK

                  Republika Kazachstanu

                  MIRAS

                  AK-0402-09

                  MIF

                  Republika Kazachstanu

                  PRIME AVIATION

                  AK-0393-09

                  PKZ

                  Republika Kazachstanu

                  SAMAL AIR

                  AK-0407-09

                  SAV

                  Republika Kazachstanu

                  SAYAKHAT AIRLINES

                  AK-0426-10

                  SAH

                  Republika Kazachstanu

                  SEMEYAVIA

                  AK-400-09

                  SMK

                  Republika Kazachstanu

                  SCAT

                  AK-0420-10

                  VSV

                  Republika Kazachstanu

                  SKYBUS

                  AK-0432-10

                  BYK

                  Republika Kazachstanu

                  SKYJET

                  AK-0398-09

                  SEK

                  Republika Kazachstanu

                  UST-KAMENOGORSK / AIR DIVISION OF EKA

                  AK-0440-11

                  UCK

                  Republika Kazachstanu

                  ZHETYSU AIRCOMPANY

                  AK-0438-11

                  JTU

                  Republika Kazachstanu

                     Wszyscy przewoźnicy lotniczy posiadający certyfikaty wydane przez organy odpowiedzialne za nadzór regulacyjny w Republice Kirgiskiej, w tym:

                     Republika Kirgiska

                  AIR MANAS

                  17

                  MBB

                  Republika Kirgiska

                  ASIAN AIR

                  36

                  AZZ

                  Republika Kirgiska

                  AVIA TRAFFIC COMPANY

                  23

                  AVJ

                  Republika Kirgiska

                  AEROSTAN (EX BISTAIR-FEZ BISHKEK)

                  08

                  BSC

                  Republika Kirgiska

                  CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

                  13

                  CBK

                  Republika Kirgiska

                  CLICK AIRWAYS

                  11

                  CGK

                  Republika Kirgiska

                  DAMES

                  20

                  DAM

                  Republika Kirgiska

                  EASTOK AVIA

                  15

                  EEA

                  Republika Kirgiska

                  ITEK AIR

                  04

                  IKA

                  Republika Kirgiska

                  KYRGYZ TRANS AVIA

                  31

                  KTC

                  Republika Kirgiska

                  KYRGYZSTAN

                  03

                  LYN

                  Republika Kirgiska

                  KYRGYZSTAN AIRLINE

                  Nieznany

                  KGA

                  Republika Kirgiska

                  S GROUP AVIATION

                  6

                  SGL

                  Republika Kirgiska

                  SKY WAY AIR

                  21

                  SAB

                  Republika Kirgiska

                  TRAST AERO

                  05

                  TSJ

                  Republika Kirgiska

                  VALOR AIR

                  07

                  VAC

                  Republika Kirgiska

                     Wszyscy przewoźnicy lotniczy posiadający certyfikaty wydane przez organy odpowiedzialne za nadzór regulacyjny w Liberii.

                     Liberia

                     Wszyscy przewoźnicy lotniczy posiadający certyfikaty wydane przez organy odpowiedzialne za nadzór regulacyjny w Republice Gabońskiej, z wyjątkiem przewoźników Gabon Airlines, Afrijet i SN2AG ujętych w załączniku B, w tym:

                     Republika Gabońska

                  AFRIC AVIATION

                  010/MTAC/ANAC-G/DSA

                  Nieznany

                  Republika Gabońska

                  AIR SERVICES SA

                  004/MTAC/ANAC-G/DSA

                  RVS

                  Republika Gabońska

                  AIR TOURIST (ALLEGIANCE)

                  007/MTAC/ANAC-G/DSA

                  LGE

                  Republika Gabońska

                  NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE)

                  008/MTAC/ANAC-G/DSA

                  NRG

                  Republika Gabońska

                  SCD AVIATION

                  005/MTAC/ANAC-G/DSA

                  SCY

                  Republika Gabońska

                  SKY GABON

                  009/MTAC/ANAC-G/DSA

                  SKG

                  Republika Gabońska

                  SOLENTA AVIATION GABON

                  006/MTAC/ANAC-G/DSA

                  Nieznany

                  Republika Gabońska

                     Wszyscy przewoźnicy lotniczy posiadający certyfikaty wydane przez organy odpowiedzialne za nadzór regulacyjny w Islamskiej Republice Mauretańskiej, w tym:

                     Islamska Republika Mauretańska

                  MAURITANIA AIRLINES (MAURITANIA AIRLINES INTERNATIONAL)

                  001/2011/DG/ANAC

                  MAI

                  Islamska Republika Mauretańska

                     Wszyscy przewoźnicy lotniczy posiadający certyfikaty wydane przez organy odpowiedzialne za nadzór regulacyjny w Republice Mozambiku, w tym:

                     Republika Mozambiku

                  MOZAMBIQUE AIRLINES – LINHAS AEREAS DE MOÇAMBIQUE

                  MOZ-01/2010

                  LAM

                  Republika Mozambiku

                  MOZAMBIQUE EXPRESS/MEX

                  02 z 2010 r.

                  MXE

                  Republika Mozambiku

                  TRANS AIRWAYS/KAYA AIRLINES

                  03 z 2010 r.

                  Nieznany

                  Republika Mozambiku

                  HELICOPTEROS CAPITAL

                  Nieznany

                  Nieznany

                  Republika Mozambiku

                  CFA MOZAMBIQUE

                  Nieznany

                  Nieznany

                  Republika Mozambiku

                  UNIQUE AIR CHARTER

                  Nieznany

                  Nieznany

                  Republika Mozambiku

                  AEROVISAO DE MOZAMBIQUE

                  Nieznany

                  Nieznany

                  Republika Mozambiku

                  SAFARI AIR

                  Nieznany

                  Nieznany

                  Republika Mozambiku

                  ETA AIR CHARTER LDA

                  04 z 2010 r.

                  Nieznany

                  Republika Mozambiku

                  EMILIO AIR CHARTER LDA

                  05 z 2010 r.

                  Nieznany

                  Republika Mozambiku

                  CFM-TTA SA

                  07 z 2010 r.

                  Nieznany

                  Republika Mozambiku

                  AERO-SERVICOS SARL

                  08 z 2010 r.

                  Nieznany

                  Republika Mozambiku

                  VR CROPSPRAYERS LDA

                  06 z 2010 r.

                  Nieznany

                  Republika Mozambiku

                     Wszyscy przewoźnicy lotniczy posiadający certyfikaty wydane przez organy odpowiedzialne za nadzór regulacyjny na Filipinach, w tym:

                     Republika Filipin

                  AEROEQUIPEMENT AVIATION

                  Nieznany

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  AEROMAJESTIC

                  Nieznany

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  AEROWURKS AERIAL SPRAYING SERVICES

                  2010030

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  AIR ASIA PHILIPPINES

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  AIR PHILIPPINES CORPORATION

                  2009006

                  GAP

                  Republika Filipin

                  AIR WOLF AVIATION INC.

                  200911

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  AIRTRACK AGRICULTURAL CORPORATION

                  2010027

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  ASIA AIRCRAFT OVERSEAS PHILIPPINES INC.

                  4AN9800036

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  AVIATION TECHNOLOGY INNOVATORS, INC.

                  4AN2007005

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  AVIATOUR'S FLY'N INC.

                  200910

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  AYALA AVIATION CORP.

                  4AN9900003

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  BEACON

                  Nieznany

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  BENDICE TRANSPORT MANAGEMENT INC.

                  4AN2008006

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  CANADIAN HELICOPTERS PHILIPPINES INC.

                  4AN9800025

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  CEBU PACIFIC AIR

                  2009002

                  CEB

                  Republika Filipin

                  CERTEZA INFOSYSTEMS CORP.

                  2011040

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  CHEMTRAD AVIATION CORPORATION

                  2009018

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  CM AERO SERVICES

                  20110401

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  CORPORATE AIR

                  Nieznany

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  CYCLONE AIRWAYS

                  4AN9900008

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  FAR EAST AVIATION SERVICES

                  2009013

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  F.F. CRUZ AND COMPANY, INC.

                  2009017

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  HUMA CORPORATION

                  2009014

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  INAEC AVIATION CORP.

                  4AN2002004

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  INTERISLAND AIRLINES

                  2010023

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  ISLAND AVIATION

                  2009009

                  SOY

                  Republika Filipin

                  ISLAND HELICOPTER SERVICES

                  2011043

                  SOY

                  Republika Filipin

                  ISLAND TRANSVOYAGER

                  2010022

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  LION AIR, INCORPORATED

                  2009019

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  MACRO ASIA AIR TAXI SERVICES

                  2010029

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  MID-SEA EXPRESS

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  MINDANAO RAINBOW AGRICULTURAL DEVELOPMENT SERVICES

                  2009016

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  MISIBIS AVIATION & DEVELOPMENT CORP

                  2010020

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  NORTHSKY AIR INC.

                  2011042

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  OMNI AVIATION CORP.

                  2010033

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  PACIFIC EAST ASIA CARGO AIRLINES, INC.

                  4AS9800006

                  PEC

                  Republika Filipin

                  PACIFIC AIRWAYS CORPORATION

                  4AN9700007

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  PACIFIC ALLIANCE CORPORATION

                  4AN2006001

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  PHILIPPINE AIRLINES

                  2009001

                  PAL

                  Republika Filipin

                  PHILIPPINE AGRICULTURAL AVIATION CORP.

                  4AN9800015

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  ROYAL AIR CHARTER SERVICES INC.

                  2010024

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  ROYAL STAR AVIATION, INC.

                  2010021

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  SOUTH EAST ASIA AIRLINE INC. (SEAIR)

                  2009 004

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  SOUTHERN AIR FLIGHT SERVICES

                  2011045

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  SOUTHSTAR AVIATION COMPANY, INC.

                  4AN9800037

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  SPIRIT OF MANILA AIRLINES CORPORATION

                  2009008

                  MNP

                  Republika Filipin

                  SUBIC INTERNATIONAL AIR CHARTER

                  4AN9900010

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  SUBIC SEAPLANE, INC.

                  4AN2000002

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  TOPFLITE AIRWAYS, INC.

                  4AN9900012

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  TRANSGLOBAL AIRWAYS CORPORATION

                  2009007

                  TCU

                  Republika Filipin

                  WORLD AVIATION, CORP.

                  Nieznany

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  WCC AVIATION COMPANY

                  2009015

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  YOKOTA AVIATION, INC.

                  Nieznany

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  ZENITH AIR, INC.

                  2009012

                  Nieznany

                  Republika Filipin

                  ZEST AIRWAYS INCORPORATED

                  2009003

                  RIT

                  Republika Filipin

                     Wszyscy przewoźnicy lotniczy posiadający certyfikaty wydane przez organy odpowiedzialne za nadzór regulacyjny na Wyspach Świętego Tomasza i Książęcej, w tym:

                     Wyspy Świętego Tomasza i Książęca

                  AFRICA CONNECTION

                  10/AOC/2008

                  Nieznany

                  Wyspy Świętego Tomasza i Książęca

                  BRITISH GULF INTERNATIONAL COMPANY LTD

                  01/AOC/2007

                  BGI

                  Wyspy Świętego Tomasza i Książęca

                  EXECUTIVE JET SERVICES

                  03/AOC/2006

                  EJZ

                  Wyspy Świętego Tomasza i Książęca

                  GLOBAL AVIATION OPERATION

                  04/AOC/2006

                  Nieznany

                  Wyspy Świętego Tomasza i Książęca

                  GOLIAF AIR

                  05/AOC/2001

                  GLE

                  Wyspy Świętego Tomasza i Książęca

                  ISLAND OIL EXPLORATION

                  01/AOC/2008

                  Nieznany

                  Wyspy Świętego Tomasza i Książęca

                  STP AIRWAYS

                  03/AOC/2006

                  STP

                  Wyspy Świętego Tomasza i Książęca

                  TRANSAFRIK INTERNATIONAL LTD

                  02/AOC/2002

                  TFK

                  Wyspy Świętego Tomasza i Książęca

                  TRANSCARG

                  01/AOC/2009

                  Nieznany

                  Wyspy Świętego Tomasza i Książęca

                  TRANSLIZ AVIATION (TMS)

                  02/AOC/2007

                  TMS

                  Wyspy Świętego Tomasza i Książęca

                     Wszyscy przewoźnicy lotniczy posiadający certyfikaty wydane przez organy odpowiedzialne za nadzór regulacyjny w Sierra Leone, w tym:

                     Sierra Leone

                  AIR RUM, LTD

                  Nieznany

                  RUM

                  Sierra Leone

                  DESTINY AIR SERVICES, LTD

                  Nieznany

                  DTY

                  Sierra Leone

                  HEAVYLIFT CARGO

                  Nieznany

                  Nieznany

                  Sierra Leone

                  ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

                  Nieznany

                  ORJ

                  Sierra Leone

                  PARAMOUNT AIRLINES, LTD

                  Nieznany

                  PRR

                  Sierra Leone

                  SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

                  Nieznany

                  SVT

                  Sierra Leone

                  TEEBAH AIRWAYS

                  Nieznany

                  Nieznany

                  Sierra Leone

                     Wszyscy przewoźnicy lotniczy posiadający certyfikaty wydane przez organy odpowiedzialne za nadzór regulacyjny w Sudanie, w tym:

                     Republika Sudanu

                  ALFA AIRLINES

                  054

                  AAJ

                  Republika Sudanu

                  ALMAJAL AVIATION SERVICE

                  015

                  MGG

                  Republika Sudanu

                  ALMAJARA AVIATION

                  Nieznany

                  MJA

                  Republika Sudanu

                  ATTICO AIRLINES (TRANS ATTICO)

                  023

                  ETC

                  Republika Sudanu

                  AZZA TRANSPORT COMPANY

                  012

                  AZZ

                  Republika Sudanu

                  BADER AIRLINES

                  035

                  BDR

                  Republika Sudanu

                  FOURTY EIGHT AVIATION

                  054

                  WHB

                  Republika Sudanu

                  GREEN FLAG AVIATION

                  017

                  Nieznany

                  Republika Sudanu

                  MARSLAND COMPANY

                  040

                  MSL

                  Republika Sudanu

                  NOVA AIRLINES

                  001

                  NOV

                  Republika Sudanu

                  SUDAN AIRWAYS

                  Nieznany

                  SUD

                  Republika Sudanu

                  SUDANESE STATES AVIATION COMPANY

                  010

                  SNV

                  Republika Sudanu

                  SUN AIR COMPANY

                  051

                  SNR

                  Republika Sudanu

                  TARCO AIRLINES

                  056

                  Nieznany

                  Republika Sudanu

                     Wszyscy przewoźnicy lotniczy posiadający certyfikaty wydane przez organy odpowiedzialne za nadzór regulacyjny w Suazi, w tym:

                     Suazi

                  SWAZILAND AIRLINK

                  Nieznany

                  SZL

                  Suazi

                     Wszyscy przewoźnicy lotniczy posiadający certyfikaty wydane przez organy odpowiedzialne za nadzór regulacyjny w Zambii, w tym:

                     Zambia

                  ZAMBEZI AIRLINES

                  Z/AOC/001/2009

                  ZMA

                  Zambia

         (1)  Przewoźnikom lotniczym wymienionym w załączniku A można zezwolić na wykonywanie prawa przewozowego poprzez dzierżawę statków powietrznych z załogą (tzw. leasing mokry) przewoźnika lotniczego niepodlegającego zakazowi wykonywania przewozów, pod warunkiem spełnienia wymagań odpowiednich norm bezpieczeństwa.

      ZAŁĄCZNIK B

         WYKAZ PRZEWOŹNIKÓW LOTNICZYCH PODLEGAJĄCYCH OGRANICZENIOM W WYKONYWANIU PRZEWOZÓW W RAMACH UE
          (1)

                  Nazwa osoby prawnej przewoźnika lotniczego wskazana w certyfikacie przewoźnika lotniczego (AOC) (oraz nazwa handlowa, w przypadku różnic)

                  Numer certyfikatu przewoźnika lotniczego (AOC)

                  Kod ICAO linii lotniczej

                  Państwo przewoźnika

                  Typ statku powietrznego objętego ograniczeniem

                  Znak rejestracyjny oraz numer seryjny, o ile jest dostępny

                  Państwo rejestracji

                  AIR KORYO

                  GAC-AOC/KOR-01

                  KOR

                  KRLD

                  cała flota z wyjątkiem 2 statków powietrznych typu TU-204

                  cała flota z wyjątkiem: P-632, P-633

                  KRLD

                  AFRIJET (2)

                  002/MTAC/ANAC-G/DSA

                  ABS

                  Republika Gabońska

                  cała flota z wyjątkiem 2 statków powietrznych typu Falcon 50; 2 statków powietrznych typu Falcon 900

                  cała flota z wyjątkiem: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR

                  Republika Gabońska

                  AIR ASTANA (3)

                  AK-0388-09

                  KZR

                  Kazachstan

                  cała flota z wyjątkiem 2 statków powietrznych typu B-767; 4 statków powietrznych typu B-757; 10 statków powietrznych typu A319/320/321; 5 statków powietrznych typu Fokker 50

                  cała flota z wyjątkiem: P4-KCA, P4-KCB, P4-EAS, P4-FAS, P4-GAS, P4-MAS; P4-NAS, P4-OAS, P4-PAS, P4-SAS, P4-TAS, P4-UAS, P4-VAS, P4-WAS, P4-YAS, P4-XAS; P4-HAS, P4-IAS, P4-JAS, P4-KAS, P4-LAS

                  Aruba (autonomiczne terytorium Królestwa Niderlandów)

                  AIRLIFT INTERNATIONAL (GH) LTD

                  AOC 017

                  AMX

                  Republika Ghany

                  cała flota z wyjątkiem 2 statków powietrznych typu DC8-63F

                  cała flota z wyjątkiem: 9G-TOP i 9G-RAC

                  Republika Ghany

                  AIR MADAGASCAR

                  5R-M01/2009

                  MDG

                  Madagaskar

                  cała flota z wyjątkiem 2 statków powietrznych typu Boeing B-737-300, 2 statków powietrznych typu ATR 72-500, 1 statku powietrznego typu ATR 42-500, 1 statku powietrznego ATR 42-320 oraz 3 statków powietrznych typu DHC 6-300

                  cała flota z wyjątkiem: 5R-MFH, 5R-MFI, 5R-MJE, 5R-MJF, 5R-MJG, 5R-MVT, 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF

                  Republika Madagaskaru

                  AIR SERVICE COMORES

                  06-819/TA-15/DGACM

                  KMD

                  Komory

                  cała flota z wyjątkiem LET 410 UVP

                  cała flota z wyjątkiem: D6-CAM (851336)

                  Komory

                  GABON AIRLINES (4)

                  001/MTAC/ANAC

                  GBK

                  Republika Gabońska

                  cała flota z wyjątkiem 1 statku powietrznego typu Boeing B-767-200

                  cała flota z wyjątkiem: TR-LHP

                  Republika Gabońska

                  IRAN AIR (5)

                  FS100

                  IRA

                  Islamska Republika Iranu

                  cała flota z wyjątkiem 14 statków powietrznych typu A-300, 8 statków powietrznych typu A-310, 1 statku powietrznego typu B-737

                  cała flota z wyjątkiem:

                              EP-IBA

                              EP-IBB

                              EP-IBC

                              EP-IBD

                              EP-IBG

                              EP-IBH

                              EP-IBI

                              EP-IBJ

                              EP-IBM

                              EP-IBN

                              EP-IBO

                              EP-IBS

                              EP-IBT

                              EP-IBV

                              EP-IBX

                              EP-IBZ

                              EP-ICE

                              EP-ICF

                              EP-IBK

                              EP-IBL

                              EP-IBP

                              EP-IBQ

                              EP-AGA

                  Islamska Republika Iranu

                  JORDAN AVIATION

                  C002

                  JAV

                  Jordańskie Królestwo Haszymidzkie

                  cała flota z wyjątkiem 8 statków powietrznych typu Boeing B-737, 2 statków powietrznych typu Airbus A-310, 1 statku powietrznego typu Airbus A-320

                  cała flota z wyjątkiem:

                              JY-JAB

                              JY-JAD

                              JY-JAN

                              JY-JAO

                              JY-JAX

                              JY-JAY

                              JY-JAP

                              JY-JAQ

                              JY-JAV

                              JY-JAH

                              JY-JAC

                  Jordańskie Królestwo Haszymidzkie

                  NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

                  003/MTAC/ANAC-G/DSA

                  NVS

                  Republika Gabońska

                  cała flota z wyjątkiem 1 statku powietrznego typu Challenger CL601; 1 statku powietrznego typu HS-125-800

                  cała flota z wyjątkiem: TR-AAG, ZS-AFG

                  Republika Gabońska; Republika Południowej Afryki

                  TAAG ANGOLA AIRLINES

                  001

                  DTA

                  Republika Angoli

                  cała flota z wyjątkiem 5 statków powietrznych typu Boeing B-777 i 4 statków powietrznych typu Boeing B-737-700

                  cała flota z wyjątkiem: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ

                  Republika Angoli

         (1)  Przewoźnikom lotniczym wymienionym w załączniku B można zezwolić na wykonywanie prawa przewozowego poprzez dzierżawę statków powietrznych z załogą (tzw. leasing mokry) przewoźnika lotniczego niepodlegającego zakazowi wykonywania przewozów, pod warunkiem spełnienia wymagań odpowiednich norm bezpieczeństwa.

         (2)  Afrijet może w swojej działalności na terytorium Unii Europejskiej eksploatować wyłącznie określone statki powietrzne.

         (3)  Air Astana może w swojej działalności na terytorium Unii Europejskiej eksploatować wyłącznie określone statki powietrzne.

         (4)  Gabon Airlines może w swojej działalności na terytorium Wspólnoty Europejskiej eksploatować wyłącznie określone statki powietrzne.

         (5)  Iran Air może obsługiwać połączenia do Unii Europejskiej przy użyciu określonych statków powietrznych, zgodnie z warunkami ustalonymi w motywie 69 rozporządzenia (UE) nr 590/2010, Dz.U. L 170 z 6.7.2010, s. 15.