               KOMISJA EUROPEJSKA
            Bruksela, dnia 12.8.2021
            COM(2021) 470 final
            2021/0264(NLE)
            Wniosek
            DECYZJA RADY
            w sprawie stanowiska, które ma być zajęte w imieniu Unii Europejskiej w ramach Wspólnego Komitetu EOG odnośnie do zmiany Protokołu 31 do Porozumienia EOG w sprawie współpracy w konkretnych dziedzinach poza czterema swobodami (Unijny Mechanizm Ochrony Ludności)
            (Tekst mający znaczenie dla EOG)

               UZASADNIENIE

               1.Przedmiot wniosku

               Niniejszy wniosek dotyczy decyzji ustalającej stanowisko, które ma być zajęte w imieniu Unii we Wspólnym Komitecie EOG w związku z planowanym przyjęciem decyzji Wspólnego Komitetu dotyczącej zmiany Protokołu 31 do Porozumienia EOG w sprawie współpracy w konkretnych dziedzinach poza czterema swobodami

               2.Kontekst wniosku

               2.1.Porozumienie EOG

               Porozumienie o Europejskim Obszarze Gospodarczym („Porozumienie EOG”) gwarantuje obywatelom i podmiotom gospodarczym EOG równe prawa i obowiązki w ramach rynku wewnętrznego. Porozumienie przewiduje objęcie prawodawstwem UE dotyczącym czterech swobód wszystkich 30 państw EOG, a mianowicie państw członkowskich UE, Norwegii, Islandii i Liechtensteinu. Ponadto Porozumienie EOG obejmuje współpracę w innych ważnych dziedzinach, takich jak badania i rozwój, kształcenie, polityka społeczna, środowisko, ochrona konsumentów, turystyka i kultura, zwanych wspólnie „działaniami wspierającymi i politykami horyzontalnymi”. Porozumienie weszło w życie z dniem 1 stycznia 1994 r. Unia Europejska wraz z jej państwami członkowskimi jest stroną Porozumienia.

               2.2.Wspólny komitet EOG

               Za zarządzanie Porozumieniem EOG odpowiada Wspólny Komitet EOG. Jest to forum wymiany poglądów dotyczących funkcjonowania Porozumienia EOG. Jego decyzje podejmowane są w drodze konsensusu. Zgodnie z Traktatem z Lizbony odpowiedzialność za koordynację spraw dotyczących EOG po stronie UE spoczywa na Europejskiej Służbie Działań Zewnętrznych.

               2.3.Planowany akt Wspólnego Komitetu EOG

               Oczekuje się, że Wspólny Komitet EOG przyjmie decyzję Wspólnego Komitetu EOG („planowany akt”) dotyczącą zmiany Protokołu 31 do Porozumienia EOG w sprawie współpracy w konkretnych dziedzinach poza czterema swobodami.

               Celem planowanego aktu jest rozszerzenie współpracy między umawiającymi się stronami Porozumienia EOG, tak aby państwa EOG–EFTA mogły uczestniczyć w Unijnym Mechanizmie Ochrony Ludności. W Porozumieniu EOG należy zatem uwzględnić rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2021/836 z dnia 20 maja 2021 r. zmieniające decyzję nr 1313/2013/UE w sprawie Unijnego Mechanizmu Ochrony Ludności
                  1
               .

                  Z uwagi na fakt, że Liechtenstein nie wyraził zainteresowania uczestnictwem w Unijnym Mechanizmie Ochrony Ludności, projekt decyzji Wspólnego Komitetu EOG dotyczy jedynie Norwegii i Islandii.

               Zgodnie z unijną polityką budżetową jakiekolwiek uczestnictwo w działaniach UE może mieć miejsce jedynie w przypadku, gdy wpłacony zostanie odpowiedni wkład finansowy. Płatność może jednak nastąpić dopiero po przyjęciu niniejszego projektu decyzji Rady oraz przedstawieniu państwom EOG–EFTA wezwania UE do wniesienia środków, sporządzonego przez Komisję Europejską.

               W związku z tym, w celu uzupełnienia luki w finansowaniu w okresie od 1 stycznia 2021 r. do otrzymania odpowiedniej płatności, projekt decyzji Wspólnego Komitetu stosuje się z mocą wsteczną również od 1 stycznia 2021 r. Stosowanie z mocą wsteczną nie ma wpływu na prawa i obowiązki zainteresowanych podmiotów i nie narusza zasady uzasadnionych oczekiwań.

               Planowany akt będzie wiążący dla stron zgodnie z art. 103 i 104 Porozumienia EOG.

               3.Stanowisko, jakie ma być zajęte w imieniu Unii

               Komisja przedkłada projekt decyzji Wspólnego Komitetu EOG do przyjęcia przez Radę jako stanowisko Unii. Komisja ma nadzieję, że będzie mogła przedstawić stanowisko Unii Wspólnemu Komitetowi EOG w najbliższym możliwym terminie.

               Treść i charakter projektu załączonej decyzji Wspólnego Komitetu EOG wykraczają poza to, co można uznać za zwykłe dostosowania techniczne w rozumieniu rozporządzenia Rady nr 2894/94. Rada powinna zatem ustalić stanowisko Unii.

               4.Podstawa prawna

               4.1.Proceduralna podstawa prawna

               4.1.1.Zasady

               Art. 218 ust. 9 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej (TFUE) określa tryb przyjmowania decyzji ustalających „stanowiska, które mają być zajęte w imieniu Unii w ramach organu utworzonego przez umowę, gdy organ ten ma przyjąć akty mające skutki prawne, z wyjątkiem aktów uzupełniających lub zmieniających ramy instytucjonalne umowy”.

               Pojęcie „akty mające skutki prawne” obejmuje akty, które mają skutki prawne na mocy przepisów prawa międzynarodowego dotyczących danego organu. Obejmuje ono ponadto instrumenty, które nie są wiążące na mocy prawa międzynarodowego, ale mogą „w sposób decydujący wywrzeć wpływ na treść przepisów przyjętych przez prawodawcę Unii”
                  2
               .

               4.1.2.Zastosowanie w niniejszej sprawie

               Wspólny Komitet EOG jest organem utworzonym przez umowę, a mianowicie Porozumienie EOG. Akt, który ma zostać przyjęty przez Wspólny Komitet EOG, stanowi akt mający skutki prawne. Planowany akt będzie wiążący na mocy prawa międzynarodowego zgodnie z art. 103 i 104 Porozumienia EOG.

               Planowany akt nie uzupełnia ani nie zmienia ram instytucjonalnych umowy. W związku z tym proceduralną podstawą prawną proponowanej decyzji jest art. 218 ust. 9 TFUE w związku z art. 1 ust. 3 rozporządzenia Rady nr 2894/94 w sprawie uzgodnień dotyczących stosowania Porozumienia o Europejskim Obszarze Gospodarczym.

               4.2.Materialna podstawa prawna

               4.2.1.Zasady

               Materialna podstawa prawna decyzji przyjętej w trybie art. 218 ust. 9 TFUE jest uzależniona głównie od celu i treści planowanego aktu, którego dotyczy stanowisko, jakie ma być zajęte w imieniu Unii. Jeżeli planowany akt ma dwojaki cel lub dwa elementy składowe, a jeden z tych celów lub elementów da się określić jako główny, zaś drugi ma jedynie pomocniczy charakter, decyzja przyjęta na mocy art. 218 ust. 9 TFUE musi mieć jedną materialną podstawę prawną, tj. podstawę, której wymaga główny lub dominujący cel lub element składowy.

               Jeżeli planowany akt ma jednocześnie wiele celów lub elementów składowych, które są nierozerwalnie powiązane, a żaden nie ma charakteru pobocznego w stosunku do pozostałych, materialna podstawa prawna decyzji przyjętej w trybie art. 218 ust. 9 TFUE musi – na zasadzie wyjątku – obejmować różne, odpowiadające tym celom i elementom podstawy prawne.

               4.2.2.Zastosowanie w niniejszej sprawie

               Materialna podstawa prawna proponowanej decyzji będzie odpowiadać materialnej podstawie prawnej aktu prawnego uwzględnionego w Porozumieniu EOG.

               Podstawą Unijnego Mechanizmu Ochrony Ludności jest tytuł „Ochrona ludności” TFUE (art. 196 i 322 ust. 1 lit. a)).

               Materialna podstawa prawna proponowanej decyzji obejmuje w związku z tym następujące postanowienia: art. 196 i art. 322 ust. 1 lit. a) TFUE.

               4.3.Wniosek

               Podstawą prawną proponowanej decyzji powinny być art. 196 i art. 322 ust. 1 lit. a) TFUE w związku z art. 218 ust. 9 TFUE i art. 1 ust. 3 rozporządzenia Rady nr 2894/94 w sprawie uzgodnień dotyczących stosowania Porozumienia o Europejskim Obszarze Gospodarczym.

               5.Wpływ na budżet

                  Norwegia i Islandia są zobowiązane wnieść wkład finansowy do budżetu Unii. Dokładna kwota zostanie ustalona zgodnie z postanowieniami Porozumienia EOG po przyjęciu niniejszego projektu decyzji Rady.

               6.Publikacja planowanego aktu

               Ponieważ akt Wspólnego Komitetu EOG zmieni Protokół 31 do Porozumienia EOG w sprawie współpracy w konkretnych dziedzinach poza czterema swobodami, po przyjęciu należy go opublikować w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

               2021/0264 (NLE)

               Wniosek

               DECYZJA RADY

               w sprawie stanowiska, które ma być zajęte w imieniu Unii Europejskiej w ramach Wspólnego Komitetu EOG odnośnie do zmiany Protokołu 31 do Porozumienia EOG w sprawie współpracy w konkretnych dziedzinach poza czterema swobodami

                  (Unijny Mechanizm Ochrony Ludności)

               (Tekst mający znaczenie dla EOG)

               RADA UNII EUROPEJSKIEJ,

               uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, w szczególności jego art. 196 i art. 322 ust. 1 lit. a), w związku z art. 218 ust. 9,

               uwzględniając rozporządzenie Rady (WE) nr 2894/94 z dnia 28 listopada 1994 r. w sprawie uzgodnień dotyczących stosowania Porozumienia o Europejskim Obszarze Gospodarczym
                  3
               , w szczególności jego art. 1 ust. 3,

               uwzględniając wniosek Komisji Europejskiej,

               a także mając na uwadze, co następuje:

               (1)Porozumienie o Europejskim Obszarze Gospodarczym
                  4
                („Porozumienie EOG”) weszło w życie dnia 1 stycznia 1994 r.

               (2)Na podstawie art. 98 Porozumienia EOG Wspólny Komitet EOG może podjąć decyzję o zmianie, między innymi, protokołu 31 do Porozumienia EOG, w którym zawarto postanowienia w sprawie współpracy w konkretnych dziedzinach poza czterema swobodami.

               (3)W Porozumieniu EOG należy uwzględnić rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2021/836
                  5
                .

               (4)Należy zatem odpowiednio zmienić protokół 31 (w sprawie współpracy w konkretnych dziedzinach poza czterema swobodami) do Porozumienia EOG.

               (5)Stanowisko Unii we Wspólnym Komitecie EOG powinno w związku z tym opierać się na projekcie decyzji Wspólnego Komitetu EOG określonym w załączniku do niniejszej decyzji,

               PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:

               Artykuł 1

               Stanowisko, które ma być zajęte w imieniu Unii we Wspólnym Komitecie EOG w sprawie proponowanej zmiany protokołu 31 (w sprawie współpracy w konkretnych dziedzinach poza czterema swobodami) do Porozumienia EOG, opiera się na projekcie decyzji Wspólnego Komitetu EOG dołączonym do niniejszej decyzji.

               Artykuł 2

               Niniejsza decyzja wchodzi w życie z dniem jej przyjęcia.

               Sporządzono w Brukseli dnia […] r.

                     W imieniu Rady

                     Przewodniczący

                     (1)

                        Dz.U. L 185 z 26.5.2021, s. 1.

                     (2)

                        Wyrok Trybunału Sprawiedliwości z dnia 7 października 2014 r., Niemcy/Rada, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, pkt 61–64.

                     (3)

                        Dz.U. L 305 z 30.11.1994, s. 6.

                     (4)

                        Dz.U. L 1 z 3.1.1994, s. 3.

                     (5)

                        Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2021/836 z dnia 20 maja 2021 r. zmieniające decyzję nr 1313/2013/UE w sprawie Unijnego Mechanizmu Ochrony Ludności (Dz.U. L 185 z 26.5.2021, s. 1).

    ---documentbreak---

               KOMISJA EUROPEJSKA
            Bruksela, dnia 12.8.2021
            COM(2021) 470 final
            ZAŁĄCZNIK
            do
            wniosku dotyczącego DECYZJI RADY
            w sprawie stanowiska, które ma być zajęte w imieniu Unii Europejskiej we Wspólnym Komitecie EOG odnośnie do zmiany protokołu 31 do Porozumienia EOG(Unijny Mechanizm Obrony Ludności)

               ZAŁĄCZNIK

               DECYZJA WSPÓLNEGO KOMITETU EOG

               nr [...]

               z dnia [...] r.

               zmieniająca Protokół 31 do Porozumienia EOG w sprawie współpracy w konkretnych dziedzinach poza czterema swobodami

               WSPÓLNY KOMITET EOG,

               uwzględniając Porozumienie o Europejskim Obszarze Gospodarczym („Porozumienie EOG”), w szczególności jego art. 86 i 98,

               a także mając na uwadze, co następuje:

               (1)Należy rozszerzyć współpracę pomiędzy Umawiającymi się Stronami Porozumienia EOG w celu uwzględnienia rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2021/836 z dnia 20 maja 2021 zmieniającego decyzję nr 1313/2013/UE w sprawie Unijnego Mechanizmu Ochrony Ludności
                  1
               .

               (2)Właściwe jest, by udział państw EFTA w działaniach wynikających z rozporządzenia (UE) 2021/836 rozpoczął się od dnia 1 stycznia 2021 r., bez względu na to, kiedy niniejsza decyzja zostanie przyjęta lub czy spełnienie wymogów konstytucyjnych, o ile występują, dotyczących przyjęcia niniejszej decyzji zostanie zgłoszone po dniu 10 lipca 2021 r.

               (3)Podmioty mające siedzibę w państwach EFTA powinny być uprawnione do uczestnictwa w działaniach, które rozpoczynają się przed wejściem w życie niniejszej decyzji. Koszty poniesione na takie działania, których realizacja rozpoczyna się po dniu 1 stycznia 2021 r., można uznać za kwalifikowalne na tych samych warunkach jak te mające zastosowanie do kosztów poniesionych przez podmioty mające siedzibę w państwach członkowskich UE, pod warunkiem że niniejsza decyzja wejdzie w życie przed zakończeniem danego działania.

               (4)Warunki udziału państw EFTA i ich instytucji, przedsiębiorstw, organizacji i obywateli w programach Unii Europejskiej są zawarte w Porozumieniu EOG, w szczególności w jego art. 81.

               (5)Należy zatem zmienić protokół 31 do Porozumienia EOG, aby umożliwić podjęcie rozszerzonej współpracy od dnia 1 stycznia 2021 r.,

               PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:

               Artykuł 1

               W tiret (decyzja nr 1313/2013/UE Parlamentu Europejskiego i Rady) w art. 10 ust. 8 lit. d) protokołu 31 do Porozumienia EOG dodaje się subtiret w brzmieniu:

               „-32021 R 0836: rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2021/836 z dnia 20 maja 2021 r. zmieniającym decyzję nr 1313/2013/UE w sprawie Unijnego Mechanizmu Ochrony Ludności (Dz.U. L 185 z 26.5.2021, s. 1).

               Koszty poniesione na działania, których realizacja rozpoczyna się po dniu 1 stycznia 2021 r., można uznać za kwalifikowalne od momentu rozpoczęcia działania na podstawie odpowiedniej umowy o udzielenie dotacji lub decyzji o przyznaniu dotacji, na warunkach w niej określonych, pod warunkiem że decyzja Wspólnego Komitetu EOG nr XX/2021 z dnia xx 2021 r. [niniejsza decyzja] wejdzie w życie przed zakończeniem działania.

               Liechtenstein zostaje wyłączony z udziału w programie oraz z obowiązku wnoszenia wkładu finansowego na jego rzecz.”.

               Artykuł 2

               Niniejsza decyzja wchodzi w życie następnego dnia po złożeniu ostatniej notyfikacji zgodnie z art. 103 ust. 1 Porozumienia EOG
                  2*.

               Niniejszą decyzję stosuje się od dnia 1 stycznia 2021 r.

               Artykuł 3

               Niniejsza decyzja zostaje opublikowana w sekcji EOG i w Suplemencie EOG do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej.

               Sporządzono w Brukseli dnia […] r.

                  W imieniu Wspólnego Komitetu EOG

                  Przewodniczący

                  […]

                  Sekretarze

                  Wspólnego Komitetu EOG

                  […]

                     (1)

                        Dz.U. L 185 z 26.5.2021, s. 1.

                     (2)
                  *
                        [Nie wskazano wymogów konstytucyjnych.] [Wskazano wymogi konstytucyjne.]


               KOMISJA EUROPEJSKA
            Bruksela, dnia 13.8.2021
            COM(2021) 479 final
            2021/0272(NLE)
            Wniosek
            DECYZJA RADY
            w sprawie stanowiska, jakie ma zostać zajęte w imieniu Unii Europejskiejw ramach Regionalnego Komitetu Sterującego Wspólnoty Transportowejw odniesieniu do przyjęcia budżetu Wspólnoty Transportowej na rok 2022

               UZASADNIENIE

               1.Przedmiot wniosku

               Niniejszy wniosek dotyczy decyzji ustalającej stanowisko, jakie ma zostać zajęte w imieniu Unii w Regionalnym Komitecie Sterującym powołanym na mocy Traktatu ustanawiającego Wspólnotę Transportową („TWT”) w związku z przewidywanym przyjęciem decyzji w sprawie budżetu Wspólnoty Transportowej na rok 2022.

               2.Kontekst wniosku

               2.1.Traktat ustanawiający Wspólnotę Transportową

               Celem TWT jest utworzenie Wspólnoty Transportowej w dziedzinie transportu drogowego, kolejowego, wodnego śródlądowego i morskiego, a także rozwijanie sieci transportowej między Unią Europejską a stronami z Europy Południowo-Wschodniej. Traktat wszedł w życie dnia 1 maja 2019 r.

               Unia Europejska jest stroną TWT
                  1
               .

               2.2.Regionalny Komitet Sterujący

               Regionalny Komitet Sterujący został ustanowiony na mocy art. 24 TWT. Jest on odpowiedzialny za zarządzanie TWT i zapewnienie jego prawidłowego wdrożenia. W tym celu Komitet przygotowuje zalecenia i podejmuje decyzje w sprawach przewidzianych w TWT. W szczególności Regionalny Komitet Sterujący:

               a)przygotowuje prace Rady Ministerialnej;

               b)podejmuje decyzje dotyczące utworzenia komitetów technicznych;

               c)w odniesieniu do nowo przyjętych aktów prawnych UE podejmuje stosowne działania, w szczególności przez zmianę załącznika I do TWT;

               d)powołuje dyrektora Stałego Sekretariatu po konsultacji z Radą Ministerialną;

               e)może wyznaczyć jednego lub większą liczbę zastępców Stałego Sekretariatu;

               f)określa zasady obowiązujące Stały Sekretariat;

               g)może weryfikować, w drodze decyzji, wysokość wkładów do budżetu;

               h)przyjmuje roczny budżet Wspólnoty Transportowej;

               i)przyjmuje decyzję określającą procedurę na potrzeby wykonania budżetu, przedstawiania i kontrolowania rachunków oraz kontroli budżetowej;

               j)podejmuje decyzje dotyczące spraw spornych wnoszonych przez Umawiające się Strony;

               k)przyjmuje ogólne zasady dotyczące dostępu do dokumentów, w odniesieniu do dokumentów będących w posiadaniu organów ustanowionych TWT lub na jego podstawie;

               l)przyjmuje roczne sprawozdania do wiadomości Rady Ministerialnej w sprawie wdrożenia sieci kompleksowej;

               m)w odniesieniu do określonych aktów Unii ustanawia terminy i sposoby transpozycji przez Strony z Europy Południowo-Wschodniej.

               Każda Umawiająca się Strona ma jednego przedstawiciela i jednego zastępcę przedstawiciela w składzie Regionalnego Komitetu Sterującego. Udział w charakterze obserwatora jest otwarty dla wszystkich państw członkowskich UE.

               Regionalny Komitet Sterujący działa na zasadzie jednomyślności.

               2.3.Planowany akt Regionalnego Komitetu Sterującego

               W 2021 r. podczas ostatniego posiedzenia Regionalny Komitet Sterujący ma przyjąć decyzję w sprawie budżetu Wspólnoty Transportowej na rok 2022 („planowany akt”).

               Celem planowanego aktu jest określenie rocznego budżetu Wspólnoty Transportowej na 2022 r.

               Planowany akt będzie wiążący dla stron zgodnie z art. 25 ust. 1 TWT, który stanowi: „Decyzja Regionalnego Komitetu Sterującego jest wiążąca dla Umawiających się Stron. W przypadku gdy decyzja podjęta przez Regionalny Komitet Sterujący zawiera wymóg podjęcia działań przez Umawiającą się Stronę, zainteresowana strona podejmuje wszelkie konieczne działania i informuje o nich Regionalny Komitet Sterujący”.

               3.Stanowisko, jakie ma być zajęte w imieniu Unii

               Wkład do budżetu Wspólnoty Transportowej jest określony w załączniku V do TWT. Udział Unii wynosi 80 % budżetu, natomiast pozostałe 20 % jest przekazywane przez strony z Bałkanów Zachodnich.

               Budżet na 2021 r. wynosi ogółem 3,000 mln EUR, z czego 2,400 mln EUR (80 %)
                  2
                pochodzi od UE, a 0,6 mln EUR od Stron z Bałkanów Zachodnich.

               Proponuje się, aby budżet na rok 2022 wyniósł 3,002 mln EUR. 80 % nowych kredytów pochodzić będzie od UE (2,401 mln EUR), a pozostałe 20 % nowych kredytów (0,6 mln EUR) – od Stron z Bałkanów Zachodnich.

               Kwota ta pokryje koszty bieżące Stałego Sekretariatu oraz organizację posiedzeń różnych organów Wspólnoty Transportowej. Proponowane zwiększenie środków uzasadnia się zbliżającą się rekrutacją dodatkowego personelu, planowanym zwiększeniem częstotliwości posiedzeń komitetów technicznych, zakupem niezbędnego sprzętu informatycznego i oprogramowania komputerowego oraz planowanymi częstszymi podróżami dyrektora i urzędników Stałego Sekretariatu. Oczekuje się, że rok 2022 będzie drugim rokiem normalnej działalności Stałego Sekretariatu, z pełną obsadą stanowisk kierowniczych i niekierowniczych oraz wdrożonymi głównymi ramami administracyjnymi. Zgodnie z załącznikiem I do umowy w sprawie siedziby między Wspólnotą Transportową a Serbią państwo przyjmujące, którym jest Serbia, zapewnia nieodpłatnie biura Stałego Sekretariatu oraz niektóre wyposażenie i usługi związane z tymi biurami (meble, bezpieczeństwo, energia elektryczna, woda i sprzątanie).

               Przyjęcie tej decyzji przez Regionalny Komitet Sterujący jest niezbędne do wdrożenia TWT i funkcjonowania Stałego Sekretariatu.

               4.Podstawa prawna

               4.1.Proceduralna podstawa prawna

               4.1.1.Zasady

               Art. 218 ust. 9 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej (TFUE) określa tryb przyjmowania decyzji ustalających „stanowiska, które mają być zajęte w imieniu Unii w ramach organu utworzonego przez umowę, gdy organ ten ma przyjąć akty mające skutki prawne, z wyjątkiem aktów uzupełniających lub zmieniających ramy instytucjonalne umowy”.

               Pojęcie „akty mające skutki prawne” obejmuje akty, które mają skutki prawne na mocy przepisów prawa międzynarodowego dotyczących danego organu. Obejmuje ono ponadto instrumenty, które nie są wiążące na mocy prawa międzynarodowego, ale mogą „w sposób decydujący wywrzeć wpływ na treść przepisów przyjętych przez prawodawcę Unii”
                  3
               .

               4.1.2.Zastosowanie w niniejszej sprawie

               Zastosowanie w niniejszej sprawie

               Regionalny Komitet Sterujący jest organem utworzonym przez traktat, a mianowicie TWT.

               Akt, który Regionalny Komitet Sterujący ma przyjąć, stanowi akt mający skutki prawne. Zgodnie z art. 35 TWT Regionalny Komitet Sterujący jest uprawniony do przyjmowania budżetu Wspólnoty Transportowej, a decyzja ta jest wiążąca dla stron TWT. Z racji swojej natury, jak i zgodnie z prawem międzynarodowym regulującym kwestie Regionalnego Komitetu Sterującego, akt ten obejmuje elementy wpływające na sytuację prawną stron TWT, a zatem również Unii. W związku z tym należy go uznać za mający skutki prawne. Planowany akt nie uzupełnia ani nie zmienia ram instytucjonalnych TWT. W związku tym proceduralną podstawą prawną proponowanej decyzji jest art. 218 ust. 9 TFUE.

               4.2.Materialna podstawa prawna

               4.2.1.Zasady

               Materialna podstawa prawna decyzji przyjętej w trybie art. 218 ust. 9 TFUE jest uzależniona głównie od celu i treści planowanego aktu, którego dotyczy stanowisko, jakie ma być zajęte w imieniu Unii. Jeżeli planowany akt ma dwojaki cel lub dwa elementy składowe, a jeden z tych celów lub elementów da się określić jako główny, zaś drugi ma jedynie pomocniczy charakter, decyzja przyjęta na mocy art. 218 ust. 9 TFUE musi mieć jedną materialną podstawę prawną, tj. podstawę, której wymaga główny lub dominujący cel lub element składowy.

               4.2.2.Zastosowanie w niniejszej sprawie

               Planowany akt jest niezbędny do prawidłowego funkcjonowania TWT. Sam TWT służy realizacji różnych celów i zawiera elementy składowe z obszarów transportu drogowego, kolejowego i wodnego śródlądowego, tj. rodzajów transportu objętych art. 91 TFUE, jak również z obszaru transportu morskiego, tj. rodzaju transportu objętego art. 100 ust. 2 TFUE. Ze względu na swój horyzontalny charakter planowany akt dotyczy wszystkich tych elementów. Wszystkie te elementy są ze sobą nierozerwalnie związane, a żaden z nich nie ma charakteru pomocniczego w stosunku do pozostałych.

               Materialna podstawa prawna wnioskowanej decyzji obejmuje zatem następujące przepisy: art. 91 oraz art. 100 ust. 2 TFUE.

               4.3.Podsumowanie

               Podstawę prawną wnioskowanej decyzji powinny stanowić art. 91 i art. 100 ust. 2 TFUE w związku z art. 218 ust. 9 TFUE.

               5.Publikacja planowanego aktu

               Zgodnie z art. 25 ust. 2 Traktatu ustanawiającego Wspólnotę Transportową decyzje Regionalnego Komitetu Sterującego są publikowane w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

               2021/0272 (NLE)

               Wniosek

               DECYZJA RADY

               w sprawie stanowiska, jakie ma zostać zajęte w imieniu Unii Europejskiej
                  w ramach Regionalnego Komitetu Sterującego Wspólnoty Transportowej
                  w odniesieniu do przyjęcia budżetu Wspólnoty Transportowej na rok 2022

               RADA UNII EUROPEJSKIEJ,

               uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, w szczególności jego art. 91 i art. 100 ust. 2 w związku z art. 218 ust. 9,

               uwzględniając wniosek Komisji Europejskiej,

               a także mając na uwadze, co następuje:

               (1)Traktat ustanawiający Wspólnotę Transportową (zwany dalej „TWT”) został podpisany przez Unię zgodnie z decyzją Rady (UE) 2017/1937
                  4
               . W dniu 4 marca 2019 r. został on zatwierdzony w imieniu Unii Europejskiej decyzją Rady (UE) 2019/392
                  5
               . TWT wszedł w życie w dniu 1 maja 2019 r.

               (2)Zgodnie z art. 35 TWT Regionalny Komitet Sterujący Wspólnoty Transportowej (zwany dalej „Komitetem Sterującym”) przyjmuje corocznie budżet Wspólnoty Transportowej. Art. 35 TWT uprawnia również Komitet Sterujący do przyjmowania decyzji określających procedurę na potrzeby wykonania budżetu.

               (3)Komitet Sterujący ma przyjąć decyzję w sprawie budżetu Wspólnoty Transportowej na rok 2022 na posiedzeniu w grudniu 2021 r.

               (4)Proponowany budżet Wspólnoty Transportowej na rok 2022 jest niezbędny do właściwego funkcjonowania organów Wspólnoty Transportowej. Pokrywa on koszty zasobów ludzkich, podróży, sprzętu informatycznego i oprogramowania komputerowego, a także wydatki operacyjne, takie jak analizy, pomoc techniczna oraz organizacja konferencji i spotkań.

               (5)Należy określić stanowisko, jakie ma zostać zajęte w imieniu Unii w Komitecie Sterującym, ponieważ wspomniana decyzja jest niezbędna do funkcjonowania Stałego Sekretariatu Wspólnoty Transportowej i będzie miała skutki prawne w stosunku do Unii,

               PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:

               Artykuł 1

               Podstawę stanowiska, jakie ma zostać zajęte w imieniu Unii w Regionalnym Komitecie Sterującym Wspólnoty Transportowej w sprawie przyjęcia budżetu Wspólnoty Transportowej na rok 2022, stanowi projekt decyzji Regionalnego Komitetu Sterującego dołączony do niniejszej decyzji.

               Artykuł 2

               Niniejsza decyzja skierowana jest do Komisji.

               Sporządzono w Brukseli dnia […] r.

                     W imieniu Rady

                     Przewodniczący

                     (1)

                        Decyzja Rady (UE) 2017/1937 z dnia 11 lipca 2017 r. w sprawie podpisania, w imieniu Unii Europejskiej, i tymczasowego stosowania Traktatu ustanawiającego Wspólnotę Transportową, Dz.U. L 278 z 27.10.2017, s. 1.

                     (2)

                        Decyzja wykonawcza Komisji z 25.6.2020, C(2020) 4356.

                     (3)

                        Wyrok Trybunału Sprawiedliwości z dnia 7 października 2014 r., C-399/12 Niemcy przeciwko Radzie, ECLI:EU:C:2014:2258, pkt 61–64.

                     (4)

                        Decyzja Rady (UE) 2017/1937 z dnia 11 lipca 2017 r. w sprawie podpisania, w imieniu Unii Europejskiej, i tymczasowego stosowania Traktatu ustanawiającego Wspólnotę Transportową (Dz.U. L 278 z 27.10.2017, s. 1).

                     (5)

                        Decyzja Rady (UE) 2019/392 z dnia 4 marca 2019 r. w sprawie zawarcia w imieniu Unii Europejskiej Traktatu ustanawiającego Wspólnotę Transportową.

    ---documentbreak---

               KOMISJA EUROPEJSKA
            Bruksela, dnia 13.8.2021
            COM(2021) 479 final
            ZAŁĄCZNIK
            do
            wniosku dotyczącego decyzji Rady
            w sprawie stanowiska, jakie ma zostać zajęte w imieniu Unii Europejskiejw ramach Regionalnego Komitetu Sterującego Wspólnoty Transportowejw odniesieniu do przyjęcia budżetu Wspólnoty Transportowej na rok 2022

               ZAŁĄCZNIK

               PROJEKT

               DECYZJA nr /2021
               REGIONALNEGO KOMITETU STERUJĄCEGO WSPÓLNOTY TRANSPORTOWEJ

               z dnia [...] r.

               w sprawie przyjęcia budżetu Wspólnoty Transportowej na rok 2022

               REGIONALNY KOMITET STERUJĄCY WSPÓLNOTY TRANSPORTOWEJ,

               uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Transportową, w szczególności jego art. 24 ust. 1 i art. 35,

               STANOWI, CO NASTĘPUJE:

               Artykuł 1

               Budżet Wspólnoty Transportowej na rok 2022, dołączony do niniejszej decyzji, zostaje niniejszym przyjęty.

               Artykuł 2

               1)Zgodnie z art. 10 ust. 1 zasad finansowych i procedur audytu mających zastosowanie do Wspólnoty Transportowej, środki przydzielone na daną linię budżetową w budżecie na 2022 r. mogą zostać wykorzystane do celów związanych z przypisaniem do innej linii budżetowej, do maksymalnej łącznej wysokości 10 % środków z poprzedniej linii budżetowej. Nie ma to zastosowania do linii budżetowej dotyczącej zasobów ludzkich.

               2)Środki przeniesione w związku ze zobowiązaniami podpisanymi na koniec 2021 r., jak określono w dołączonym budżecie, nie kwalifikują się do wykorzystania, o którym mowa w akapicie pierwszym. Nie mogą być one brane pod uwagę przy określaniu maksymalnej kwoty odpowiadającej limitowi 10 %, o którym mowa w tych przepisach.

               Artykuł 3

               1)Środki, na które nie zaciągnięto zobowiązań do końca lat budżetowych 2020 i 2021, zostają anulowane i zwrócone stronom zgodnie z wartościami procentowymi określonymi w załączniku V do Traktatu ustanawiającego Wspólnotę Transportową oraz faktycznie wpłaconymi wkładami.

               Sporządzono w …. dnia … 2021 r.

               W imieniu Regionalnego Komitetu Sterującego

                  Przewodniczący

               BUDŻET WSPÓLNOTY TRANSPORTOWEJ NA ROK 2022

                        Linia budżetowa

                        Kwota

                        (w EUR)

                        1.Stały Sekretariat

                        1.1. Zasoby ludzkie

                         1 504 868

                        1.2. Koszty podróży

                         156 910

                        1.3. Koszty biurowe, sprzęt i oprogramowanie

                        481 300

                        1.4. Inne koszty i usługi, w tym:

                        - usługi zlecane na zewnątrz i inne usługi (audyt, eksponowanie, szkolenie pracowników, opłaty bankowe)

                        - koszty posiedzeń i konferencji

                        - koszty technologii informacyjnych i komunikacji

                        - koszty rekrutacji personelu

                         274 710

                        1.5. ANALIZY, pomoc techniczna na rzecz wspierania wdrażania dorobku prawnego UE i planów działania.

                         220 000

                        2.Rada Ministerialna

                        2.1. Koszty posiedzeń i konferencji

                                 30 400

                        3.Regionalny Komitet Sterujący

                        3.1. Koszty posiedzeń i konferencji

                                              18 560

                        4.Komitety techniczne

                        4.1. Koszty posiedzeń i konferencji

                                 154 800

                        5.Forum socjalne

                        5.1. Koszty posiedzeń i konferencji

                        10 800

                        6.Komitet Budżetowy

                        6.1. Koszty posiedzeń i konferencji

                        6 800

                        Rezerwa (ok. 8 % nowych kredytów)

                        142 957

                        Nowe kredyty ogółem

                        2 859 158

                        Rezerwa budżetowa (ok. 5 %):

                        142 957

                        Suma całkowita

                        3 002 105
                           1

                        Wkład UE (80 % nowych kredytów)

                        2 401 684

                        Wkład Stron z Europy Południowo-Wschodniej (20 % nowych kredytów: załącznik V do TWT określa wkłady poszczególnych państw)

                        600 421

                     (1)

                        Kwota orientacyjna; ostateczna kwota do potwierdzenia, kiedy znana będzie łączna kwota przeniesiona z 2020 r.


               KOMISJA EUROPEJSKA
            Bruksela, dnia 13.8.2021
            COM(2021) 480 final
            2021/0273(NLE)
            Wniosek
            DECYZJA RADY
            w sprawie stanowiska, które ma być zajęte w imieniu Unii Europejskiej w ramach Międzynarodowej Rady ds. Cukru w odniesieniu do przedłużenia obowiązywania Międzynarodowej umowy w sprawie cukru z 1992 r.

               UZASADNIENIE

               1.Przedmiot wniosku

               Niniejszy wniosek dotyczy decyzji ustalającej stanowisko, które ma być zajęte w imieniu Unii w ramach Międzynarodowej Rady ds. Cukru w związku z planowanym przyjęciem decyzji o przedłużeniu obowiązywania Międzynarodowej umowy w sprawie cukru z 1992 r. do 31 grudnia 2023 r

               2.Kontekst wniosku

               2.1.Międzynarodowa umowa w sprawie cukru z 1992 r.

               Międzynarodowa umowa w sprawie cukru z 1992 r. (zwana dalej „umową”) ma zapewniać zacieśnioną współpracę międzynarodową w zakresie światowych kwestii związanych z cukrem oraz kwestii powiązanych, stanowić forum dla międzyrządowych konsultacji w sprawie cukru oraz sposobów usprawniania światowej gospodarki cukrem, ułatwiać handel poprzez zbieranie i dostarczanie informacji na temat światowego rynku cukru i innych substancji słodzących oraz zachęcać do zwiększonego zapotrzebowania na cukier, w szczególności w odniesieniu do zastosowań innych niż tradycyjne.

               Umowa weszła w życie z dniem 1 stycznia 1993 r.

               Unia jest stroną tej umowy
                  1
               .

               2.2.Międzynarodowa Rada ds. Cukru

               Międzynarodowa Rada ds. Cukru jest organem odpowiedzialnym za wykonywanie wszystkich funkcji niezbędnych do realizacji postanowień umowy. Przyjmuje przepisy i regulacje, w tym regulamin wewnętrzny Rady i jej komitetów, a także regulamin finansowy i pracowniczy Międzynarodowej Organizacji Cukru (ISO). Rada prowadzi niezbędną dokumentację oraz publikuje sprawozdanie roczne i inne informacje, jeżeli uzna to za stosowne.

               Strony umowy dysponują łącznie 2 000 głosów. Każda ze stron umowy posiada określoną liczbę głosów, która jest corocznie korygowana wg kryteriów zdefiniowanych w umowie. Wszystkie decyzje Rady podejmowane są co do zasady w drodze konsensusu, o ile w umowie nie postanowiono inaczej. W przypadku braku konsensusu decyzje są podejmowane zwykłą większością głosów, chyba że w umowie przewidziano głosowanie specjalne.

               2.3.Planowany akt Międzynarodowej Rady ds. Cukru

               Umowa została zawarta na mocy decyzji Rady 92/580/EWG i weszła w życie z dniem 1 stycznia 1993 r. Została zawarta na okres trzech lat do dnia 31 grudnia 1995 r., a następnie, zgodnie z jej art. 45, była regularnie przedłużana na kolejne dwuletnie okresy. Po raz ostatni okres obowiązywania umowy przedłużono w lipcu 2019 r.
                  2
                do dnia 31 grudnia 2021 r.

               W dniu 26 listopada 2021 r. podczas swojej 59. sesji Międzynarodowa Rada ds. Cukru ma przyjąć decyzję w sprawie przedłużenia obowiązywania Międzynarodowej umowy w sprawie cukru z 1992 r. o kolejne 2 lata („planowany akt”).

               Celem planowanego aktu jest umożliwienie ISO dalszego wykonywania swoich zadań.

               Przedłużenie obowiązywania umowy obejmie okres od dnia 1 stycznia 2022 r. do dnia 31 grudnia 2023 r.

               3.Stanowisko, jakie ma być zajęte w imieniu Unii

               Międzynarodowa umowa w sprawie cukru z 1992 r. została zawarta przez Unię decyzją 92/580/EWG i weszła w życie dnia 1 stycznia 1993 r. na okres trzech lat do dnia 31 grudnia 1995 r. Od tego czasu była regularnie przedłużana na kolejne, dwuletnie okresy. Okres obowiązywania umowy przedłużono ostatnio decyzją Międzynarodowej Rady ds. Cukru, na jej 55. sesji w dniu 19 lipca 2019 r. Umowa obowiązuje do dnia 31 grudnia 2021 r.

               Unia zawsze była aktywnym członkiem ISO, a dalsze przedłużenie obowiązywania umowy na okres nie dłuższy niż dwa lata leży w interesie Unii. Unia jest głównym producentem cukru, a także głównym partnerem w handlu cukrem dla wielu członków ISO.

               87 członków ISO posiada łącznie 2 000 głosów. UE liczy się jako jeden członek. W budżecie administracyjnym na 2021 r. każdy głos ma wagę 661 GBP. W przypadku procedur budżetowych (zob. art. 25 umowy z 1992 r.), tj. w celu ustalenia rocznych wkładów finansowych członków, liczba głosów przyznanych Unii wynosi 538, a zatem wkład należny za 2021 r. wynosi 355 618 GBP. Liczby te są korygowane w ujęciu rocznym.

               Wydanie oficjalnej decyzji dotyczącej przedłużenia umowy do dnia 31 grudnia 2023 r. zaplanowano na 59. sesję Międzynarodowej Rady ds. Cukru, która odbędzie się 26 listopada 2021 r. w Londynie.

               Celem niniejszego wniosku jest upoważnienie Komisji przez Radę do głosowania w imieniu Unii za przedłużeniem okresu obowiązywania umowy do dnia 31 grudnia 2023 r. na forum Międzynarodowej Rady ds. Cukru.

               4.Podstawa prawna

               4.1.Proceduralna podstawa prawna

               4.1.1.Zasady

               Art. 218 ust. 9 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej (TFUE) określa tryb przyjmowania decyzji ustalających „stanowiska, które mają być zajęte w imieniu Unii w ramach organu utworzonego przez umowę, gdy organ ten ma przyjąć akty mające skutki prawne, z wyjątkiem aktów uzupełniających lub zmieniających ramy instytucjonalne umowy”.

               Pojęcie „akty mające skutki prawne” obejmuje akty, które mają skutki prawne na mocy przepisów prawa międzynarodowego dotyczących danego organu. Obejmuje ono ponadto instrumenty, które nie są wiążące na mocy prawa międzynarodowego, ale mogą „w sposób decydujący wywrzeć wpływ na treść przepisów przyjętych przez prawodawcę Unii”
                  3
               .

               4.1.2.Zastosowanie w niniejszej sprawie

               Międzynarodowa Rada ds. Cukru została ustanowiona art. 3 i 8 umowy i może zostać wezwana do przyjęcia określonych decyzji.

               Planowany akt, do którego przyjęcia Międzynarodowa Rada ds. Cukru jest upoważniona na mocy art. 45 ust. 2 umowy, skutkuje przedłużeniem okresu obowiązywania umowy, która jest umową międzynarodową wiążącą Unię. Planowany akt ma zatem skutki prawne.

               Planowany akt nie uzupełnia ani nie zmienia ram instytucjonalnych umowy.

               W związku tym proceduralną podstawą prawną proponowanej decyzji jest art. 218 ust. 9 TFUE.

               4.2.Materialna podstawa prawna

               4.2.1.Zasady

               Materialna podstawa prawna decyzji przyjętej w trybie art. 218 ust. 9 TFUE jest uzależniona głównie od celu i treści planowanego aktu, którego dotyczy stanowisko, jakie ma być zajęte w imieniu Unii. Jeżeli planowany akt ma dwojaki cel lub dwa elementy składowe, a jeden z tych celów lub elementów da się określić jako główny, zaś drugi ma jedynie pomocniczy charakter, decyzja przyjęta na mocy art. 218 ust. 9 TFUE musi mieć jedną materialną podstawę prawną, tj. podstawę, której wymaga główny lub dominujący cel lub element składowy.

               4.2.2.Zastosowanie w niniejszej sprawie

               Główny cel i treść planowanego aktu dotyczą wspólnej polityki handlowej (handlu produktami rolnymi).

               Materialną podstawą prawną proponowanej decyzji jest w związku z tym art. 207 TFUE.

               4.3.Podsumowanie

               Podstawą prawną proponowanej decyzji powinien być art. 207 TFUE w związku z art. 218 ust. 9 TFUE.

               5.Publikacja planowanego aktu

               Ponieważ akt Międzynarodowej Rady ds. Cukru zmieni umowę, po przyjęciu należy go opublikować w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

               2021/0273 (NLE)

               Wniosek

               DECYZJA RADY

               w sprawie stanowiska, które ma być zajęte w imieniu Unii Europejskiej w ramach Międzynarodowej Rady ds. Cukru w odniesieniu do przedłużenia obowiązywania Międzynarodowej umowy w sprawie cukru z 1992 r.

               RADA UNII EUROPEJSKIEJ,

               uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, w szczególności jego art. 207 w związku z art. 218 ust. 9,

               uwzględniając wniosek Komisji Europejskiej,

               a także mając na uwadze, co następuje:

               (1)Międzynarodowa umowa w sprawie cukru z 1992 r. (zwana dalej „umową”) została zawarta przez Unię decyzją Rady 92/580/EWG
                  4
                i weszła w życie w dniu 1 stycznia 1993 r. Umowa została zawarta na okres trzech lat do 31 grudnia 1995 r.

               (2)Na podstawie art. 3 i 8 umowy Międzynarodowa Rada ds. Cukru została ustanowiona w celu przyjmowania określonych decyzji. Zgodnie z art. 45 ust. 2 umowy Międzynarodowa Rada ds. Cukru może każdorazowo przedłużyć okres obowiązywania umowy o kolejne okresy nieprzekraczające dwóch lat. Od czasu jej zawarcia okres obowiązywania umowy był regularnie przedłużany o kolejne dwa lata. Okres obowiązywania umowy przedłużono ostatnio decyzją Międzynarodowej Rady ds. Cukru w lipcu 2019 r.
                  5
                do dnia 31 grudnia 2021 r.

               (3)Podczas 59. sesji, która ma odbyć się w dniu 26 listopada 2021 r., Międzynarodowa Rada ds. Cukru ma przyjąć decyzję w sprawie przedłużenia obowiązywania umowy na kolejny okres maksymalnie dwóch lat, od dnia 1 lipca 2022 r. do dnia 31 grudnia 2023 r.

               (4)Należy ustalić stanowisko, które ma być zajęte w imieniu Unii na 59. sesji Międzynarodowej Rady ds. Cukru, ponieważ dalsze przedłużenie obowiązywania umowy leży w interesie Unii,

               PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:

               Artykuł 1

               Stanowisko, które ma być zajęte w imieniu Unii na 59. sesji Międzynarodowej Rady ds. Cukru, to głosowanie za przedłużeniem obowiązywania Międzynarodowej umowy w sprawie cukru z 1992 r. na kolejny okres maksymalnie dwóch lat od dnia 1 stycznia 2022 r. do dnia 31 grudnia 2023 r.

               Artykuł 2

               Niniejsza decyzja skierowana jest do Komisji.

               Sporządzono w Brukseli dnia […] r.

                     W imieniu Rady

                     Przewodniczący

                        OCENA SKUTKÓW FINANSOWYCH

                        FinancSt/10/
                           LK/hn/4760052

                        6.22.2021.1

                        DATA: 28.06.2021

                        1.

                        DZIAŁ:

                        14 20 03 06 Organizacje i porozumienia międzynarodowe

                        ŚRODKI:

                        B2021 6 300 000 EUR

                        2.

                        TYTUŁ:

                        Wniosek dotyczący decyzji Rady w sprawie stanowiska, które ma być zajęte w imieniu Unii Europejskiej w ramach Międzynarodowej Rady ds. Cukru w odniesieniu do przedłużenia obowiązywania Międzynarodowej umowy w sprawie cukru z 1992 r.

                        3.

                        PODSTAWA PRAWNA: Art. 207 w związku z art. 218 ust. 9 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej

                        4.

                        CELE:

                        Przedłużenie okresu obowiązywania Międzynarodowej umowy w sprawie cukru o kolejne dwa lata (1 stycznia 2022 r. – 31 grudnia 2023 r.).

                        5.

                        SKUTKI FINANSOWE

                        OKRES 12 MIESIĘCY

                           (w mln EUR)

                        BIEŻĄCY ROK BUDŻETOWY

                        2021

                        (w mln EUR)

                        NASTĘPNY ROK BUDŻETOWY

                        2022

                        (w mln EUR)

                        5.0

                        WYDATKI

                        -
                              POKRYWANE Z BUDŻETU UE
                           (REFUNDACJE/INTERWENCJE)

                        -
                              POKRYWANE PRZEZ ORGANY KRAJOWE

                        -
                              INNE

                        0.41

                        5.1

                        DOCHODY

                        -
                              ZASOBY WŁASNE UE
                           (OPŁATY/CŁA)

                        -
                              KRAJOWE

                        2023 (mln EUR)

                        5.0.1

                        SZACOWANE WYDATKI

                        0.46

                        5.1.1

                        SZACOWANE DOCHODY

                        5.2

                        METODA OBLICZENIOWA: W oparciu o założenia dotyczące szacowanej liczby głosów UE(538) (zmienia się każdego roku) i szacunkowej kwoty do wpłaty w przeliczeniu na głos w funtach szterlingach (GBP) (661).

                        6.0

                        CZY PROJEKT MOŻE BYĆ FINANSOWANY ZE ŚRODKÓW PRZEWIDZIANYCH W ODPOWIEDNIM ROZDZIALE BIEŻĄCEGO BUDŻETU?

                        TAK

                        6.1

                        CZY PROJEKT MOŻE BYĆ FINANSOWANY POPRZEZ PRZESUNIĘCIE POMIĘDZY ROZDZIAŁAMI BIEŻĄCEGO BUDŻETU?

                        -

                        6.2

                        CZY WYMAGANY BĘDZIE BUDŻET DODATKOWY?

                        -

                        6.3

                        CZY BĘDZIE TRZEBA PRZEWIDZIEĆ ŚRODKI W KOLEJNYCH BUDŻETACH?

                        TAK

                        UWAGI:

                        Faktyczna kwota do wpłaty może różnić się w zależności od ostatecznej liczby głosów, jaka zostanie przydzielona UE, kwoty do wpłaty w przeliczeniu na głos w GBP i kursu wymiany EUR/GBP.

                     (1)

                        Decyzja Rady 92/580/EWG z dnia 13 listopada 1992 r. dotycząca podpisania i zawarcia międzynarodowej umowy w sprawie cukru z 1992 r. (Dz.U. L 379 z 23.12.1992, s. 15).

                     (2)

                        Decyzja Rady (UE) 2019/1251 z dnia 15 lipca 2019 r. w sprawie stanowiska, jakie ma być przyjęte w imieniu Unii Europejskiej w ramach Międzynarodowej Rady ds. Cukru w odniesieniu do przedłużenia obowiązywania Międzynarodowej umowy w sprawie cukru z 1992 r. (Dz.U. L 195 z 23.7.2019, s. 18).

                     (3)

                        Wyrok Trybunału Sprawiedliwości z dnia 7 października 2014 r. w sprawie C-399/12 Niemcy przeciwko Radzie, ECLI:EU:C:2014:2258, pkt 61–64.

                     (4)

                        Decyzja Rady 92/580/EWG z dnia 13 listopada 1992 r. dotycząca podpisania i zawarcia międzynarodowej umowy w sprawie cukru z 1992 r. (Dz.U. L 379 z 23.12.1992, s. 15).

                     (5)

                        Decyzja Rady (UE) 2019/1251 z dnia 15 lipca 2019 r. w sprawie stanowiska, jakie ma być przyjęte w imieniu Unii Europejskiej w ramach Międzynarodowej Rady ds. Cukru w odniesieniu do przedłużenia obowiązywania Międzynarodowej umowy w sprawie cukru z 1992 r. (Dz.U. L 195 z 23.7.2019, s. 18).


               KOMISJA EUROPEJSKA
            Bruksela, dnia 22.10.2021
            COM(2021) 657 final
            2021/0344(NLE)

            Wniosek
            DECYZJA RADY
            w sprawie stanowiska, jakie ma zostać zajęte w imieniu Unii Europejskiej na Światowym Forum Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych na rzecz Harmonizacji Przepisów dotyczących Pojazdów w odniesieniu do wniosków dotyczących modyfikacji regulaminów ONZ nr 0, 14, 16, 22, 24, 37, 45, 48, 49, 55, 58, 67, 79, 83, 86, 90, 94, 95, 100, 101, 110, 116, 118, 125, 128, 129, 133, 134, 135, 137, 145, 149, 150, 151, 152, 153, 157, 158 i 159, w odniesieniu do wniosków dotyczących poprawek do ujednoliconych rezolucji R.E.3 i R.E.5, w odniesieniu do wniosków dotyczących poprawek do wzajemnych rezolucji M.R.1 i M.R.2 oraz w odniesieniu do wniosków dotyczących upoważnień do wprowadzenia poprawek w ogólnych przepisach technicznych ONZ w sprawie bezpieczeństwa pieszych i do opracowania ogólnych przepisów technicznych ONZ w sprawie całkowitych emisji w rzeczywistych warunkach jazdy oraz w sprawie emisji pyłów z klocków hamulcowych

               UZASADNIENIE

               1.PRZEDMIOT WNIOSKU

               Niniejszy wniosek dotyczy decyzji określającej stanowisko, jakie ma zostać zajęte w imieniu Unii na Światowym Forum Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych na rzecz Harmonizacji Przepisów dotyczących Pojazdów (WP.29) w odniesieniu do przyjęcia modyfikacji obowiązujących regulaminów ONZ i obowiązujących ogólnych przepisów technicznych ONZ.

               2.KONTEKST WNIOSKU

               2.1.Porozumienie z 1958 r. i Porozumienie z 1998 r.

               Celem Porozumienia Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych („EKG ONZ”) dotyczącego przyjęcia jednolitych wymagań technicznych dla pojazdów kołowych, wyposażenia i części, które mogą być stosowane w tych pojazdach, oraz wzajemnego uznawania homologacji udzielonych na podstawie tych wymagań („Zrewidowane Porozumienie z 1958 r.”) oraz Porozumienia dotyczącego ustanowienia ogólnych przepisów technicznych dla pojazdów kołowych, wyposażenia i części, które mogą być montowane lub wykorzystywane w pojazdach kołowych („Porozumienie Równoległe”) jest opracowanie zharmonizowanych wymogów mających na celu usunięcie barier technicznych w handlu pojazdami silnikowymi pomiędzy umawiającymi się stronami EKG ONZ oraz zapewnienie, by pojazdy takie zapewniały wysoki poziom bezpieczeństwa i ochrony środowiska. Porozumienia te weszły w życie w odniesieniu do UE odpowiednio w dniu 24 marca 1998 r. i w dniu 15 lutego 2000 r. Są one administrowane przez Światowe Forum EKG ONZ na rzecz Harmonizacji Przepisów dotyczących Pojazdów („Grupa Robocza 29” lub „WP.29”).

               2.2. Światowe Forum Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) na rzecz Harmonizacji Przepisów dotyczących Pojazdów – Grupa Robocza 29 lub WP. 29

               WP.29 oferuje jedyne w swoim rodzaju ramy zharmonizowanych na poziomie światowym przepisów dotyczących pojazdów. WP.29 jest stałą grupą roboczą w instytucjonalnych ramach Organizacji Narodów Zjednoczonych oraz ma określony mandat i regulamin. Stanowi ona światowe forum umożliwiające otwarte dyskusje na temat regulacji dotyczących pojazdów silnikowych, w ramach którego omawiane jest wdrażanie Zrewidowanego Porozumienia z 1958 r. i Porozumienia Równoległego. Każde państwo członkowskie ONZ oraz każda regionalna organizacja integracji gospodarczej utworzona przez państwa członkowskie ONZ może w pełni uczestniczyć w działaniach WP.29 i może zostać umawiającą się stroną administrowanych przez WP.29 porozumień w sprawie pojazdów. Unia Europejska jest stroną tych porozumień
                  1
               .

               Posiedzenia WP.29 EKG ONZ odbywają się trzy razy w roku, tj. w marcu, czerwcu i listopadzie. Na każdym posiedzeniu przyjmowane mogą być – w celu uwzględnienia postępu technicznego – nowe regulaminy ONZ, nowe rezolucje ONZ, nowe ogólne przepisy techniczne ONZ, modyfikacje obowiązujących regulaminów i rezolucji ONZ przyjętych na podstawie Zrewidowanego Porozumienia z 1958 r. oraz modyfikacje obowiązujących ogólnych przepisów technicznych i rezolucji ONZ, przyjętych na podstawie Porozumienia Równoległego. Przed każdym posiedzeniem WP.29 modyfikacje te są najpierw omawiane na szczeblu technicznym w specjalnych organach pomocniczych WP.29.

               Następnie głosowanie odbywa się na poziomie WP.29 (tj. większością kwalifikowaną obecnych umawiających się stron głosujących w sprawie wniosków na podstawie Zrewidowanego Porozumienia z 1958 r. oraz w drodze jednomyślnego głosowania obecnych umawiających się stron głosujących w sprawie wniosków na podstawie Porozumienia Równoległego).

               Stanowisko, jakie ma zostać zajęte w imieniu Unii w sprawie nowych regulaminów ONZ oraz ogólnych przepisów technicznych ONZ i poprawek, suplementów i sprostowań do nich, a także rezolucji, określa się przed każdym posiedzeniem WP.29 decyzją Rady na podstawie art. 218 ust. 9 TFUE.

               2.3. Planowany akt WP.29

               W dniach 23–25 listopada 2021 r. na swoim 185. posiedzeniu WP.29 może przyjąć wnioski dotyczące modyfikacji regulaminów ONZ nr 0, 14, 16, 22, 24, 37, 45, 48, 49, 55, 58, 67, 79, 83, 86, 90, 94, 95, 100, 101, 110, 116, 118, 125, 128, 129, 133, 134, 135, 137, 145, 149, 150, 151, 152, 153, 157, 158 i 159, wnioski dotyczące poprawek do ujednoliconych rezolucji R.E.3 i R.E.5, wnioski dotyczące poprawek do wzajemnych rezolucji M.R.1 i M.R.2, a także wnioski dotyczące upoważnień do wprowadzenia poprawek w ogólnych przepisach technicznych ONZ w sprawie bezpieczeństwa pieszych i do opracowania ogólnych przepisów technicznych ONZ w sprawie całkowitych emisji w rzeczywistych warunkach jazdy oraz w sprawie emisji pyłów z klocków hamulcowych.

               3. STANOWISKO, JAKIE MA ZOSTAĆ ZAJĘTE W IMIENIU UNII

               System WP.29 wzmacnia międzynarodową harmonizację norm dotyczących pojazdów. Porozumienie z 1958 r. odgrywa kluczową rolę w realizacji tego celu, ponieważ producenci unijni mogą posługiwać się wspólnym zbiorem regulaminów dotyczących homologacji typu, wiedząc, że ich produkty będą uznawane przez umawiające się strony za zgodne z danym prawodawstwem krajowym. System ten umożliwił na przykład uchylenie – rozporządzeniem (WE) nr 661/2009 dotyczącym bezpieczeństwa ogólnego pojazdów silnikowych – ponad 50 unijnych dyrektyw i zastąpienie ich odpowiednimi regulaminami opracowanymi na podstawie Porozumienia z 1958 r.

               Podobne podejście zastosowano w rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858
                  2
                ustanawiającym przepisy administracyjne i wymogi techniczne dotyczące homologacji typu i wprowadzania do obrotu wszystkich nowych pojazdów, układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych. Rozporządzeniem tym włączono regulaminy przyjęte na podstawie Zrewidowanego Porozumienia z 1958 r. („regulaminy ONZ”) do unijnego systemu homologacji typu, jako wymagania dotyczące homologacji typu albo jako przepisy alternatywne wobec przepisów Unii.

               Po przyjęciu przez WP.29 wniosków dotyczących modyfikacji regulaminów ONZ lub wprowadzenia nowych regulaminów ONZ oraz po powiadomieniu umawiających się stron o tych aktach przez Sekretarza Wykonawczego EKG ONZ, po sześciu miesiącach, przy braku sprzeciwu umawiających się stron stanowiących mniejszość blokującą, akty te mogą ostatecznie wejść w życie i zostać przetransponowane do obowiązujących przepisów krajowych każdej z umawiających się stron. W UE pełna transpozycja kończy się wraz z publikacją tych aktów w Dzienniku Urzędowym UE.

               W związku z tym konieczne jest określenie stanowiska Unii w odniesieniu do następujących aktów:

               –wniosków dotyczących modyfikacji regulaminów ONZ nr 0, 14, 16, 22, 24, 37, 45, 48, 49, 55, 58, 67, 79, 83, 86, 90, 94, 95, 100, 101, 110, 116, 118, 125, 128, 129, 133, 134, 135, 137, 145, 149, 150, 151, 152, 153, 157, 158 i 159, które odnoszą się do aktualizacji przepisów dotyczących międzynarodowej homologacji typu całego pojazdu, kotwiczeń pasów bezpieczeństwa, pasów bezpieczeństwa, hełmów ochronnych, dymienia z silników Diesla, żarowych źródeł światła, urządzeń czyszczących szybę reflektora, instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej, emisji z pojazdów ciężarowych, sprzęgów mechanicznych, urządzeń zabezpieczających przed wjechaniem pod tył pojazdu, pojazdów zasilanych LPG, układów kierowniczych, emisji z pojazdów kategorii M1 i N1, instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej w pojazdach rolniczych, części zamiennych do układów hamulcowych, zderzenia czołowego i bocznego, pojazdów o napędzie elektrycznym z zasilaniem akumulatorowym, emisji CO2/zużycia paliwa, pojazdów zasilanych CNG/LNG, systemów zabezpieczających przed kradzieżą i systemów alarmowych, palności materiałów, pola widoczności kierowców w przód, reflektorów wyposażonych w gazowo-wyładowcze źródła światła, ulepszonych urządzeń przytrzymujących dla dzieci, pojazdów napędzanych wodorem i ogniwami paliwowymi, recyklingu pojazdów silnikowych, uderzenia bocznego w słup, czołowego uderzenia z naciskiem na urządzenia przytrzymujące, systemów kotwiczenia ISOFIX, urządzeń oświetlenia drogi, urządzeń odblaskowych, zaawansowanego systemu hamowania awaryjnego do pojazdów kategorii M1 i N1, integralności układu paliwowego oraz bezpieczeństwa elektrycznego układu napędowego w przypadku zderzenia tylnego, automatycznego systemu utrzymania pasa ruchu, urządzeń wspomagających cofanie oraz systemów informowania przy ruszaniu;

               poddawanych pod głosowanie na listopadowym posiedzeniu WP.29 (2021 r.), które odbędzie się w dniach 23–25 listopada 2021 r. Należy ponadto określić stanowisko Unii w odniesieniu do:

               –wniosku dotyczącego aktualizacji tabeli 1 w dokumencie ramowym dotyczącym pojazdów zautomatyzowanych/autonomicznych;

               –wniosków dotyczących poprawek do ujednoliconych rezolucji R.E.3 i R.E.5, które odnoszą się do aktualizacji przepisów dotyczących konstrukcji pojazdów i specyfikacji kategorii źródeł światła;

               –wniosków dotyczących poprawek do wzajemnych rezolucji M.R.1 i M.R.2, które odnoszą się do aktualizacji przepisów dotyczących opisu i działania narzędzi i urządzeń służących do przeprowadzania testów, które są niezbędne do oceny zgodności pojazdów kołowych, wyposażenia i części, oraz definicji układów napędowych pojazdów;

               –wniosków dotyczących upoważnień do wprowadzenia poprawek w ogólnych przepisach technicznych ONZ w sprawie bezpieczeństwa pieszych i do opracowania ogólnych przepisów technicznych ONZ w sprawie całkowitych emisji w rzeczywistych warunkach jazdy oraz w sprawie emisji pyłów z klocków hamulcowych; oraz

               –wniosku o uwzględnienie w kompendium propozycji ogólnych przepisów technicznych ONZ czterech wniosków przedstawionych przez inne umawiające się strony.

               Unia powinna poprzeć powyższe akty, ponieważ są one zgodne z unijną polityką rynku wewnętrznego w odniesieniu do przemysłu motoryzacyjnego i są spójne z polityką transportową, klimatyczną i energetyczną Unii.

               Wszystkie te akty mają bardzo pozytywny wpływ na konkurencyjność unijnego przemysłu motoryzacyjnego i na handel międzynarodowy. Głosowanie za tymi aktami przyczyni się do postępu technologicznego, przyniesie korzyści skali, zapobiegnie rozdrobnieniu rynku wewnętrznego i zapewni jednakowe stosowanie norm w dziedzinie motoryzacji w całej Unii.

               Wiedza fachowa zewnętrznych ekspertów nie jest istotna w kontekście niniejszego wniosku. Zostanie on jednak zweryfikowany przez Komitet Techniczny ds. Pojazdów Silnikowych.

               4.PODSTAWA PRAWNA

               4.1.
                     Proceduralna podstawa prawna

               4.1.1.
                     Zasady

               Art. 218 ust. 9 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej (TFUE) określa tryb przyjmowania decyzji ustalających „stanowiska, które mają być zajęte w imieniu Unii w ramach organu utworzonego przez umowę, gdy organ ten ma przyjąć akty mające skutki prawne, z wyjątkiem aktów uzupełniających lub zmieniających ramy instytucjonalne umowy”.

               Pojęcie „aktów mających skutki prawne” obejmuje akty, które mają skutki prawne na mocy przepisów prawa międzynarodowego dotyczących danego organu. Obejmuje ono ponadto instrumenty, które nie są wiążące na mocy prawa międzynarodowego, ale mogą „w sposób decydujący wywrzeć wpływ na treść przepisów przyjętych przez prawodawcę Unii”
                  3
               .

               4.1.2.
                     Zastosowanie w niniejszej sprawie

               WP.29 jest organem, w ramach którego umawiające się strony EKG ONZ omawiają wdrażanie Zrewidowanego Porozumienia z 1958 r. i Porozumienia Równoległego.

               Akty, które mają zostać przyjęte przez WP.29, to akty mające skutki prawne.

               Regulaminy ONZ określone w planowanym akcie będą wiążące dla Unii, a wraz z rezolucjami mogą w sposób decydujący wywrzeć wpływ na treść przepisów UE w dziedzinie homologacji typu pojazdów.

               Planowane akty nie uzupełniają ani nie zmieniają ram instytucjonalnych Porozumienia.

               W związku tym proceduralną podstawą prawną proponowanej decyzji jest art. 218 ust. 9 TFUE.

               4.2.
                     Materialna podstawa prawna

               4.2.1.
                     Zasady

               Materialna podstawa prawna decyzji przyjętej na podstawie art. 218 ust. 9 TFUE jest uzależniona głównie od celu i treści planowanego aktu, którego dotyczy stanowisko, jakie ma być zajęte w imieniu Unii. Jeżeli planowany akt ma dwojaki cel lub dwa elementy składowe, a jeden z tych celów lub elementów da się określić jako główny, zaś drugi ma jedynie poboczny charakter, decyzja przyjęta na podstawie art. 218 ust. 9 TFUE musi mieć jedną materialną podstawę prawną, a mianowicie podstawę, której wymaga główny lub dominujący cel lub element składowy.

               4.2.2. Zastosowanie w niniejszej sprawie

               Główny cel i treść planowanego aktu odnoszą się do zbliżenia przepisów. Materialną podstawą prawną proponowanej decyzji jest zatem art. 114 TFUE.

               4.3.
                     Wniosek

               Podstawą prawną proponowanej decyzji powinien być art. 114 TFUE w związku z art. 218 ust. 9 TFUE.

               2021/0344 (NLE)

               Wniosek

               DECYZJA RADY

               w sprawie stanowiska, jakie ma zostać zajęte w imieniu Unii Europejskiej na Światowym Forum Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych na rzecz Harmonizacji Przepisów dotyczących Pojazdów w odniesieniu do wniosków dotyczących modyfikacji regulaminów ONZ nr 0, 14, 16, 22, 24, 37, 45, 48, 49, 55, 58, 67, 79, 83, 86, 90, 94, 95, 100, 101, 110, 116, 118, 125, 128, 129, 133, 134, 135, 137, 145, 149, 150, 151, 152, 153, 157, 158 i 159, w odniesieniu do wniosków dotyczących poprawek do ujednoliconych rezolucji R.E.3 i R.E.5, w odniesieniu do wniosków dotyczących poprawek do wzajemnych rezolucji M.R.1 i M.R.2 oraz w odniesieniu do wniosków dotyczących upoważnień do wprowadzenia poprawek w ogólnych przepisach technicznych ONZ w sprawie bezpieczeństwa pieszych i do opracowania ogólnych przepisów technicznych ONZ w sprawie całkowitych emisji w rzeczywistych warunkach jazdy oraz w sprawie emisji pyłów z klocków hamulcowych

               RADA UNII EUROPEJSKIEJ,

               uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, w szczególności jego art. 114 w związku z art. 218 ust. 9,

               uwzględniając wniosek Komisji Europejskiej,

               a także mając na uwadze, co następuje:

               (1)Na mocy decyzji Rady 97/836/WE
                  4
                Unia przystąpiła do Porozumienia Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych („EKG ONZ”) dotyczącego przyjęcia jednolitych wymagań technicznych dla pojazdów kołowych, wyposażenia i części, które mogą być stosowane w tych pojazdach, oraz wzajemnego uznawania homologacji udzielonych na podstawie tych wymagań („Zrewidowane Porozumienie z 1958 r.”). Zrewidowane Porozumienie z 1958 r. weszło w życie w dniu 24 marca 1998 r.

               (2)Na mocy decyzji Rady 2000/125/WE
                  5
                Unia przystąpiła do Porozumienia dotyczącego ustanowienia ogólnych przepisów technicznych dla pojazdów kołowych, wyposażenia i części, które mogą być montowane lub wykorzystywane w pojazdach kołowych („Porozumienie Równoległe”). Porozumienie Równoległe weszło w życie w dniu 15 lutego 2000 r.

               (3)Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858
                  6
                ustanowiono przepisy administracyjne i wymogi techniczne dotyczące homologacji typu i wprowadzania do obrotu wszystkich nowych pojazdów, układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych. Rozporządzeniem tym włączono regulaminy przyjęte na podstawie Zrewidowanego Porozumienia z 1958 r. („regulaminy ONZ”) do unijnego systemu homologacji typu, jako wymagania dotyczące homologacji typu albo jako przepisy alternatywne wobec przepisów Unii.

               (4)Na podstawie art. 1 Zrewidowanego Porozumienia z 1958 r. i art. 6 Porozumienia Równoległego Światowe Forum EKG ONZ na rzecz Harmonizacji Przepisów dotyczących Pojazdów („WP.29 EKG ONZ”) może przyjmować wnioski dotyczące modyfikacji regulaminów ONZ, ogólnych przepisów technicznych ONZ i rezolucji ONZ, a także wnioski dotyczące nowych regulaminów ONZ, ogólnych przepisów technicznych ONZ i rezolucji ONZ w sprawie homologacji pojazdów. Zgodnie z tymi przepisami WP.29 EKG ONZ może również przyjmować wnioski dotyczące upoważnień do opracowania poprawek do ogólnych przepisów technicznych ONZ lub do opracowania nowych ogólnych przepisów technicznych ONZ, a także może przyjmować wnioski dotyczące przedłużenia mandatów dotyczących ogólnych przepisów technicznych ONZ.

               (5)Na 185. posiedzeniu Światowego Forum, które ma się odbyć w dniach 23–25 listopada 2021 r., WP.29 EKG ONZ może przyjąć wnioski dotyczące modyfikacji regulaminów ONZ nr 0, 14, 16, 22, 24, 37, 45, 48, 49, 55, 58, 67, 79, 83, 86, 90, 94, 95, 100, 101, 110, 116, 118, 125, 128, 129, 133, 134, 135, 137, 145, 149, 150, 151, 152, 153, 157, 158 i 159.

               (6)Należy ustalić stanowisko, jakie ma zostać zajęte w imieniu Unii w ramach WP.29 EKG ONZ w odniesieniu do przyjęcia tych wniosków, ponieważ te regulaminy ONZ będą wiążące dla Unii, a wraz z rezolucjami ONZ mogą w sposób decydujący wywrzeć wpływ na treść prawa Unii w dziedzinie homologacji typu pojazdów.

               (7)W świetle zdobytego doświadczenia i rozwoju technicznego należy poprawić, sprostować lub uzupełnić wymagania odnoszące się do niektórych elementów lub cech objętych regulaminami ONZ nr 0, 14, 16, 22, 24, 37, 45, 48, 49, 55, 58, 67, 79, 83, 86, 90, 94, 95, 100, 101, 110, 116, 118, 125, 128, 129, 133, 134, 135, 137, 145, 149, 150, 151, 152, 153, 157, 158 i 159.

               (8)Ponadto należy zmienić niektóre postanowienia rezolucji ONZ R.E.3, R.E.5, M.R.1 i M.R.2,

               PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:

               Artykuł 1

               Stanowiskiem, jakie ma zostać zajęte w imieniu Unii na 185. posiedzeniu Światowego Forum EKG ONZ na rzecz Harmonizacji Przepisów dotyczących Pojazdów, które odbędzie się w dniach 23–25 listopada 2021 r., jest głosowanie za wnioskami wymienionymi w załączniku do niniejszej decyzji.

               Artykuł 2

               Niniejsza decyzja skierowana jest do Komisji.

               Sporządzono w Brukseli dnia […] r.

                     Przewodniczący

                     W imieniu Rady

                     Przewodniczący

                     (1)

                        Decyzja Rady 97/836/WE z dnia 27 listopada 1997 r. w związku z przystąpieniem Wspólnoty Europejskiej do Porozumienia Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych, dotyczącego przyjęcia jednolitych wymagań technicznych dla pojazdów kołowych, wyposażenia i części, które mogą być stosowane w tych pojazdach oraz wzajemnego uznawania homologacji udzielonych na podstawie tych wymagań („Zrewidowane Porozumienie z 1958 r.”) (Dz.U. L 346 z 17.12.1997, s. 78).Decyzja Rady 2000/125/WE z dnia 31 stycznia 2000 r. dotycząca zawarcia Porozumienia dotyczącego ustanowienia ogólnych przepisów technicznych dla pojazdów kołowych, wyposażenia i części, które mogą być montowane lub wykorzystywane w pojazdach kołowych („Porozumienie Równoległe”) (Dz.U. L 35 z 10.2.2000, s. 12).

                     (2)

                        Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858 z dnia 30 maja 2018 r. w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów, zmieniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 i (WE) nr 595/2009 oraz uchylające dyrektywę 2007/46/WE (Dz.U. L 151 z 14.6.2018, s. 1).

                     (3)

                        Wyrok Trybunału Sprawiedliwości z dnia 7 października 2014 r. w sprawie C-399/12 Niemcy/Rada, ECLI:EU:C:2014: 2258, pkt 61–64.

                     (4)

                        Decyzja Rady 97/836/WE z dnia 27 listopada 1997 r. w związku z przystąpieniem Wspólnoty Europejskiej do Porozumienia Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych, dotyczącego przyjęcia jednolitych wymagań technicznych dla pojazdów kołowych, wyposażenia i części, które mogą być stosowane w tych pojazdach oraz wzajemnego uznawania homologacji udzielonych na podstawie tych wymagań („Zrewidowane Porozumienie z 1958 r.”) (Dz.U. L 346 z 17.12.1997, s. 78).

                     (5)

                        Decyzja Rady 2000/125/WE z dnia 31 stycznia 2000 r. dotycząca zawarcia Porozumienia dotyczącego ustanowienia ogólnych przepisów technicznych dla pojazdów kołowych, wyposażenia i części, które mogą być montowane lub wykorzystywane w pojazdach kołowych („Porozumienie Równoległe”) (Dz.U. L 35 z 10.2.2000, s. 12).

                     (6)

                        Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858 z dnia 30 maja 2018 r. w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów, zmieniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 i (WE) nr 595/2009 oraz uchylające dyrektywę 2007/46/WE (Dz.U. L 151 z 14.6.2018, s. 1).

    ---documentbreak---

               KOMISJA EUROPEJSKA
            Bruksela, dnia 22.10.2021
            COM(2021) 657 final

            ZAŁĄCZNIK
            do
            wniosku dotyczącego decyzji Rady
            w sprawie stanowiska, jakie ma zostać zajęte w imieniu Unii Europejskiej na Światowym Forum Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych na rzecz Harmonizacji Przepisów dotyczących Pojazdów w odniesieniu do wniosków dotyczących modyfikacji regulaminów ONZ nr 0, 14, 16, 22, 24, 37, 45, 48, 49, 55, 58, 67, 79, 83, 86, 90, 94, 95, 100, 101, 110, 116, 118, 125, 128, 129, 133, 134, 135, 137, 145, 149, 150, 151, 152, 153, 157, 158 i 159, w odniesieniu do wniosków dotyczących poprawek do ujednoliconych rezolucji R.E.3 i R.E.5, w odniesieniu do wniosków dotyczących poprawek do wzajemnych rezolucji M.R.1 i M.R.2 oraz w odniesieniu do wniosków dotyczących upoważnień do wprowadzenia poprawek w ogólnych przepisach technicznych ONZ w sprawie bezpieczeństwa pieszych i do opracowania ogólnych przepisów technicznych ONZ w sprawie całkowitych emisji w rzeczywistych warunkach jazdy oraz w sprawie emisji pyłów z klocków hamulcowych

               ZAŁĄCZNIK

                        Nr regulaminu

                        Tytuł punktu porządku obrad

                        Numer referencyjny dokumentu
                           1

                        0

                        Wniosek dotyczący serii poprawek 04 do regulaminu ONZ nr 0 (IWVTA)

                        (ECE/TRANS/WP.29/1159, pkt 85, na podstawie WP.29-184-07)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/84

                        14

                        Wniosek dotyczący suplementu 9 do serii poprawek 07 do regulaminu ONZ nr 14 (kotwiczenia pasów bezpieczeństwa)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSP/69, pkt 10, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/9 i GRSP-69-35 zmienionych przez załącznik III do sprawozdania)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/108

                        14

                        Wniosek dotyczący suplementu 1 do serii poprawek 08 do regulaminu ONZ nr 14 (kotwiczenia pasów bezpieczeństwa)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSP/69, pkt 10, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/9 i GRSP-69-35 zmienionych przez załącznik III do sprawozdania)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/109

                        14

                        Wniosek dotyczący suplementu 2 do serii poprawek 09 do regulaminu ONZ nr 14 (kotwiczenia pasów bezpieczeństwa)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSP/69, pkt 10, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/9 zmienionego przez załącznik III do sprawozdania)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/110

                        16

                        Wniosek dotyczący suplementu 7 do serii poprawek 07 do regulaminu ONZ nr 16 (pasy bezpieczeństwa)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSP/69, pkt 11, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/10 w niezmienionym brzmieniu)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/112

                        16

                        Wniosek dotyczący suplementu 3 do serii poprawek 08 do regulaminu ONZ nr 16 (pasy bezpieczeństwa)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSP/69, pkt 11, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/10 w niezmienionym brzmieniu)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/113

                        16

                        Wniosek dotyczący sprostowania 1 do suplementu 12 do serii poprawek 06 do regulaminu ONZ nr 16 (pasy bezpieczeństwa)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSP/69, pkt 11, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/16 w niezmienionym brzmieniu)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/111

                        22

                        Wniosek dotyczący suplementu 1 do serii poprawek 06 do regulaminu ONZ nr 22 (hełmy ochronne)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSP/69, pkt 17, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/13 zmienionego przez załącznik IV do sprawozdania)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/114

                        24

                        Wniosek dotyczący suplementu 7 do serii poprawek 03 do regulaminu ONZ nr 24 (widoczne zanieczyszczenia, pomiar mocy silników o zapłonie samoczynnym (dymienie z silników Diesla))

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRPE/83, pkt 29., na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2021/15)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/128

                        37

                        Wniosek dotyczący projektu suplementu 48 do serii poprawek 03 do regulaminu ONZ nr 37 (żarowe źródła światła)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRE/84, pkt 20, na podstawie (ECE/TRANS/WP.29/GRE/2020/15/Rev.1 zmienionego przez GRE-84-32)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/85

                        45

                        Wniosek dotyczący projektu suplementu 12 do serii poprawek 01 do regulaminu ONZ nr 45 (urządzenia czyszczące szybę reflektora)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRE/84, pkt 10, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRE/2021/7)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/89

                        48

                        Wniosek dotyczący suplementu 7 do serii poprawek 03 do regulaminu ONZ nr 48 (instalacja urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRE/84, pkt 24, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRE/2021/5)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/90

                        48

                        Wniosek dotyczący suplementu 20 do serii poprawek 04 do regulaminu ONZ nr 48 (instalacja urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRE/84, pkt 24, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRE/2021/5)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/91

                        48

                        Wniosek dotyczący suplementu 15 do serii poprawek 05 do regulaminu ONZ nr 48 (instalacja urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRE/84, pkt 24, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRE/2021/5)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/92

                        48

                        Wniosek dotyczący suplementu 15 do serii poprawek 06 do regulaminu ONZ nr 48 (instalacja urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRE/84, pkt 24 i 25, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRE/2021/5 i ECE/TRANS/WP.29/GRE/2021/8)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/93

                        48

                        Wniosek dotyczący suplementu 2 do serii poprawek 07 do regulaminu ONZ nr 48 (instalacja urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRE/84, pkt 24 i 25, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRE/2021/5 i ECE/TRANS/WP.29/GRE/2021/8)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/94

                        48

                        Wniosek dotyczący nowej serii poprawek 08 do regulaminu ONZ nr 48 (instalacja urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRE/84, pkt 24, 25 i 27, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRE/2021/4, ECE/TRANS/WP.29/GRE/2021/5 i ECE/TRANS/WP.29/GRE/2021/8)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/86

                        49

                        Wniosek dotyczący suplementu 11 do serii poprawek 05 do regulaminu ONZ nr 49 (emisja zanieczyszczeń z silników o zapłonie samoczynnym i silników o zapłonie iskrowym (zasilanych LPG i CNG))

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRPE/83, pkt 22., na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2021/13 zmienionego przez załącznik IX)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/129

                        49

                        Wniosek dotyczący suplementu 7 do serii poprawek 06 do regulaminu ONZ nr 49 (emisja zanieczyszczeń z silników o zapłonie samoczynnym i silników o zapłonie iskrowym (zasilanych LPG i CNG))

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRPE/83, pkt 22., na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2021/14 zmienionego przez załącznik X)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/130

                        55

                        Wniosek dotyczący suplementu 10 do serii poprawek 01 do regulaminu ONZ nr 55 (sprzęgi mechaniczne)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/10, pkt 58, na podstawie GRSG-121-42)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/105

                        55

                        Wniosek dotyczący suplementu 2 do serii poprawek 02 do regulaminu ONZ nr 55 (sprzęgi mechaniczne) (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/10, pkt 58, na podstawie GRSG-121-42)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/153

                        58

                        Wniosek dotyczący suplementu 3 do serii poprawek 03 do regulaminu ONZ nr 58 (urządzenia zabezpieczające przed wjechaniem pod tył pojazdu)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/100, pkt 60, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/15)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/106

                        67

                        Wniosek dotyczący serii poprawek 04 do regulaminu ONZ nr 67 (pojazdy zasilane LPG)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/100, pkt 66, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/8)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/97

                        79

                        Wniosek dotyczący suplementu 3 do serii poprawek 02 do regulaminu ONZ nr 79 (układy kierownicze)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRVA/10, pkt 64, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2021/12 zmienionego przez GRVA-10-39 (ze zmianami wprowadzonymi na posiedzeniu))

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/136

                        79

                        Wniosek dotyczący suplementu 6 do serii poprawek 03 do regulaminu ONZ nr 79 (układy kierownicze)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRVA/10, pkt 64, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2021/12 zmienionego przez GRVA-10-39 (ze zmianami wprowadzonymi na posiedzeniu))

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/137

                        79

                        Wniosek dotyczący suplementu 1 do serii poprawek 04 do regulaminu ONZ nr 79 (układy kierownicze)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRVA/10, pkt 64, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2021/12 zmienionego przez GRVA-10-39 (ze zmianami wprowadzonymi na posiedzeniu))

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/138

                        83

                        Wniosek dotyczący suplementu 15 do serii poprawek 05 do regulaminu ONZ nr 83 (emisje z pojazdów kategorii M1 i N1)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRPE/83, pkt 8., na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2021/10, GRPE-83-15 ze zmianami wprowadzonymi załącznikiem IV)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/131

                        83

                        Wniosek dotyczący suplementu 17 do serii poprawek 06 do regulaminu ONZ nr 83 (emisje z pojazdów kategorii M1 i N1)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRPE/83, pkt 8., na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2021/10, GRPE-83-15 ze zmianami wprowadzonymi załącznikiem V)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/132

                        83

                        Wniosek dotyczący suplementu 14 do serii poprawek 07 do regulaminu ONZ nr 83 (emisje z pojazdów kategorii M1 i N1)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRPE/83, pkt 8., na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2021/10, GRPE-83-15 ze zmianami wprowadzonymi załącznikiem VI)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/133

                        86

                        Wniosek dotyczący nowej serii poprawek 02 do regulaminu ONZ nr 86 (instalacja urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej w pojazdach rolniczych)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRE/84, pkt 30, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRE/2020/7/Rev.1)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/87

                        90

                        Wniosek dotyczący suplementu 7 do serii poprawek 02 do regulaminu ONZ nr 90 (części zamienne do układów hamulcowych)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRVA/10, pkt 87, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2021/15 zmienionego przez GRVA-10-28)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/139

                        94

                        Wniosek dotyczący suplementu 1 do serii poprawek 04 do regulaminu ONZ nr 94 (zderzenie czołowe)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSP/69, pkt 47, na podstawie GRSP-69-41 zamieszczonego w załączniku X do sprawozdania)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/115

                        95

                        Wniosek dotyczący suplementu 1 do serii poprawek 04 do regulaminu ONZ nr 95 (zderzenie boczne)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSP/69, pkt 19, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/8 w niezmienionym brzmieniu)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/116

                        95

                        Wniosek dotyczący suplementu 2 do serii poprawek 05 do regulaminu ONZ nr 95 (zderzenie boczne)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSP/69, pkt 19 i 47, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/8 w niezmienionym brzmieniu oraz na podstawie GRSP-69-41 zamieszczonego w załączniku X do sprawozdania)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/117

                        100

                        Wniosek dotyczący suplementu 1 do serii poprawek 03 do regulaminu ONZ nr 100 (pojazdy o napędzie elektrycznym z zasilaniem akumulatorowym)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSP/69, pkt 44, na podstawie GRSP-69-04 zamieszczonego w załączniku IX do sprawozdania)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/118

                        101

                        Wniosek dotyczący suplementu 11 do serii poprawek 01 do regulaminu ONZ nr 101 (emisja CO2/zużycie paliwa)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRPE/83, pkt 10., na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2021/11 ze zmianami wprowadzonymi załącznikiem VII)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/134

                        110

                        Wniosek dotyczący serii poprawek 05 do regulaminu ONZ nr 110 (pojazdy zasilane CNG/LNG)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/100, pkt 68, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/9)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/98

                        110

                        Wniosek dotyczący suplementu 3 do serii poprawek 04 do regulaminu ONZ nr 110 (pojazdy zasilane CNG/LNG)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/100, pkt 70, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/10 zmienionego przez GRSG-121-22)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/107

                        116

                        Wniosek dotyczący serii poprawek 01 do regulaminu ONZ nr 116 (systemy zabezpieczające przed kradzieżą i systemy alarmowe)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/100, pkt 75, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/11 zmienionego przez GRSG-121-12)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/99

                        118

                        Wniosek dotyczący suplementu 2 do serii poprawek 03 do regulaminu ONZ nr 118 (palność materiałów)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/100, pkt 28, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/3 zmienionego przez GRSG-121-04)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/101

                        118

                        Wniosek dotyczący suplementu 5 do serii poprawek 02 do regulaminu ONZ nr 118 (palność materiałów)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/100, pkt 28, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/3)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/152

                        125

                        Wniosek dotyczący serii poprawek 02 do regulaminu ONZ nr 125 (pole widoczności kierowców w przód)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/100, pkt 80, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/12 zmienionego przez GRSG-121-15)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/100

                        128

                        Wniosek dotyczący suplementu 11 do serii poprawek 01 do regulaminu ONZ nr 128 (reflektory wyposażone w gazowo-wyładowcze źródła światła)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRE/84, pkt 20, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRE/2020/17)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/88

                        129

                        Wniosek dotyczący suplementu 11 do pierwotnej wersji regulaminu ONZ nr 129 (ulepszone urządzenia przytrzymujące dla dzieci)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSP/69, pkt 22, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/3 w niezmienionym brzmieniu)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/119

                        129

                        Wniosek dotyczący suplementu 8 do serii poprawek 01 do regulaminu ONZ nr 129 (ulepszone urządzenia przytrzymujące dla dzieci)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSP/69, pkt 22, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/4)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/120

                        129

                        Wniosek dotyczący suplementu 7 do serii poprawek 02 do regulaminu ONZ nr 129 (ulepszone urządzenia przytrzymujące dla dzieci)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSP/69, pkt 22, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/5 w niezmienionym brzmieniu)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/121

                        129

                        Wniosek dotyczący suplementu 6 do serii poprawek 03 do regulaminu ONZ nr 129 (ulepszone urządzenia przytrzymujące dla dzieci)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSP/69, pkt 22, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/6 w niezmienionym brzmieniu)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/122

                        133

                        Wniosek dotyczący suplementu 1 do regulaminu ONZ nr 133 (recykling pojazdów silnikowych)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRPE/83, pkt 31., na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2021/16 ze zmianami wprowadzonymi załącznikiem XI)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/135

                        134

                        Wniosek dotyczący suplementu 4 do pierwotnej wersji regulaminu ONZ nr 134 (pojazdy napędzane wodorem i ogniwami paliwowymi (HFCV))

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSP/69, pkt 25, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/12 zmienionego przez załącznik V do sprawozdania)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/123

                        134

                        Wniosek dotyczący suplementu 1 do serii poprawek 01 do regulaminu ONZ nr 134

                        (pojazdy napędzane wodorem i ogniwami paliwowymi (HFCV)) (ECE/TRANS/WP.29/GRSP/69, pkt 25, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/12 zmienionego przez załącznik V do sprawozdania)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/124

                        135

                        Wniosek dotyczący suplementu 3 do serii poprawek 01 do regulaminu ONZ nr 135 (uderzenie boczne w słup)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSP/69, pkt 27, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/14 zmienionego przez załącznik VI do sprawozdania)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/157

                        137

                        Wniosek dotyczący suplementu 2 do serii poprawek 02 do regulaminu ONZ nr 137 (czołowe uderzenie z naciskiem na urządzenia przytrzymujące)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSP/69, pkt 47, na podstawie GRSP-69-41 zamieszczonego w załączniku X do sprawozdania)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/125

                        145

                        Suplement 1 do pierwotnej wersji regulaminu ONZ nr 145 (systemy kotwiczenia ISOFIX, kotwiczenia górnego paska mocującego ISOFIX oraz i-Size)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSP/69, pkt 30, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/11 w niezmienionym brzmieniu)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/126

                        149

                        Wniosek dotyczący suplementu 4 do pierwotnej serii poprawek do regulaminu ONZ nr 149 (urządzenia oświetlenia drogi)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRE/84, pkt 31, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRE/2021/6)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/95

                        150

                        Wniosek dotyczący suplementu 4 do pierwotnej serii poprawek do regulaminu ONZ nr 150 (urządzenia odblaskowe)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRE/84, pkt 12, na podstawie GRE-84-04)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/96

                        151

                        Wniosek dotyczący suplementu 3 do pierwotnej wersji regulaminu ONZ nr 151 (systemy informujące o martwym polu (BSIS))

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/100, pkt 43, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/4 zmienionego przez GRSG-121-07)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/102

                        152

                        Wniosek dotyczący suplementu 4 do pierwotnej wersji regulaminu ONZ nr 152 (zaawansowany system hamowania awaryjnego do pojazdów kategorii M1 i N1)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRVA/10, pkt 70, na podstawie GRVA-10-03)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/140

                        152

                        Wniosek dotyczący suplementu 3 do serii poprawek 01 do regulaminu ONZ nr 152 (zaawansowany system hamowania awaryjnego do pojazdów kategorii M1 i N1)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRVA/10, pkt 70, na podstawie GRVA-10-03)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/141

                        152

                        Wniosek dotyczący suplementu 1 do serii poprawek 02 do regulaminu ONZ nr 152 (zaawansowany system hamowania awaryjnego do pojazdów kategorii M1 i N1)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRVA/10, pkt 70, na podstawie GRVA-10-03)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/142

                        153

                        Wniosek dotyczący suplementu 2 do pierwotnej serii poprawek do regulaminu ONZ nr 153 (integralność układu paliwowego oraz bezpieczeństwo elektrycznego układu napędowego w przypadku zderzenia tylnego)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSP/69, pkt 47, na podstawie GRSP-69-41 zamieszczonego w załączniku X do sprawozdania)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/127

                        157

                        Wniosek dotyczący suplementu 3 do regulaminu ONZ nr 157 (ALKS)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRVA/10, pkt 35–36, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2021/3 zmienionego przez GRVA-10-35 i GRVA-10-36)

                           ECE/TRANS/WP.29/2021/143/Rev.1

                        158

                        Wniosek dotyczący suplementu 1 do pierwotnej wersji regulaminu ONZ nr 158 (system wspomagania cofania)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/100, pkt 47, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/5 zmienionego przez GRSG-121-08)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/103

                        159

                        Wniosek dotyczący suplementu 1 do pierwotnej wersji regulaminu ONZ nr 159 (systemy informowania przy ruszaniu)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/100, pkt 49, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/6 uzupełnionego przez GRSG-121-10)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/104

                        Różne

                        Tytuł punktu porządku obrad

                        Numer referencyjny dokumentu

                        Dokument ramowy

                        Wniosek dotyczący aktualizacji tabeli 1 w dokumencie ramowym dotyczącym pojazdów zautomatyzowanych/autonomicznych

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/151

                        Ujednolicona rezolucja

                        Wniosek dotyczący poprawek do ujednoliconej rezolucji w sprawie budowy pojazdów (R.E.3)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/100, pkt 111, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/14 zmienionego przez GRSG-121-30)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/144

                        Ujednolicona rezolucja

                        Wniosek dotyczący poprawki 7 do ujednoliconej rezolucji w sprawie wspólnej specyfikacji kategorii źródeł światła (R.E.5)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRE/84, pkt 20, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRE/2020/16/Rev.1 zmienionego przez GRE-84-32 i ECE/TRANS/WP.29/GRE/2021/3)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/145

                        Wzajemna rezolucja

                        Wniosek dotyczący poprawki 3 do wzajemnej rezolucji nr 1 (M.R.1)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRSP/69, pkt 31, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/2 zmienionego przez załącznik VII do sprawozdania)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/146

                        Wzajemna rezolucja

                        Wniosek dotyczący poprawki do wzajemnej rezolucji nr 2 (M.R.2)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRPE/83, pkt 52., na podstawie ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2021/19)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/147

                        Upoważnienie

                        Wniosek dotyczący zmienionego upoważnienia do opracowania ogólnych przepisów technicznych ONZ w sprawie całkowitych emisji w rzeczywistych warunkach jazdy

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRPE/83, pkt 18., na podstawie GRPE-83-32 i z modyfikacjami wprowadzonymi na posiedzeniu, zmienionego przez załącznik VIII)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/149

                        Upoważnienie

                        Wniosek dotyczący upoważnienia do opracowania nowych ogólnych przepisów technicznych ONZ w sprawie emisji pyłów z klocków hamulcowych

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRPE/83, pkt 36., na podstawie GRPE-83-11 zmienionego przez załącznik XII)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/150

                        Upoważnienie

                           Wniosek dotyczący upoważnienia do opracowania poprawek do ogólnych przepisów technicznych ONZ nr 9 (bezpieczeństwo pieszych)

                        (ECE/TRANS/WP.29/AC.3/31, na podstawie ECE/TRANS/WP.29/2021/83 i ECE/TRANS/WP.29/1159, pkt 152)

                        ECE/TRANS/WP.29/AC.3/31/Add.1

                        Kompendium propozycji ogólnych przepisów technicznych ONZ

                        Wniosek o uwzględnienie w kompendium propozycji ogólnych przepisów technicznych ONZ stosowanej w Japonii procedury egzekwowania badania wytrzymałości dla pojazdów dwukołowych

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/154

                        Kompendium propozycji ogólnych przepisów technicznych ONZ

                        Wniosek o uwzględnienie w kompendium propozycji przepisów technicznych ONZ

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/155

                        Kompendium propozycji ogólnych przepisów technicznych ONZ

                        Wniosek o uwzględnienie w kompendium propozycji przepisów technicznych ONZ

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/156

                        Kompendium propozycji ogólnych przepisów technicznych ONZ

                           Wniosek o uwzględnienie w kompendium propozycji ogólnych przepisów technicznych ONZ stosowanego w Chinach badania trwałości układów ograniczających emisję zanieczyszczeń (badanie typu V)

                        ECE/TRANS/WP.29/2021/158

                     (1)

                        Wszystkie dokumenty, o których mowa w tabeli, są dostępne pod adresem:
                  (WP.29) Światowe Forum na rzecz Harmonizacji Przepisów dotyczących Pojazdów (185. posiedzenie) |
                   UNECE