title: 2006/734/WE: Decyzja Rady z dnia 27 czerwca 2005 r. w sprawie podpisania oraz tymczasowego stosowania Umowy między Wspólnotą Europejską a Republiką Chile dotyczącej pewnych aspektów usług lotniczych

text:
               31.10.2006

               PL

               Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

               L 300/45

         DECYZJA RADY
   z dnia 27 czerwca 2005 r.
   w sprawie podpisania oraz tymczasowego stosowania Umowy między Wspólnotą Europejską a Republiką Chile dotyczącej pewnych aspektów usług lotniczych
   (2006/734/WE)
   RADA UNII EUROPEJSKIEJ,
   uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, w szczególności jego art. 80 ust. 2 w związku z art. 300 ust. 2 zdanie pierwsze akapit pierwszy,
   uwzględniając wniosek Komisji,
   a także mając na uwadze, co następuje:

               (1)

               W dniu 5 czerwca 2003 r. Rada podjęła decyzję upoważniającą Komisję do rozpoczęcia negocjacji z państwami trzecimi w sprawie zastąpienia pewnych postanowień obecnie obowiązujących umów dwustronnych umową wspólnotową.

               (2)

               Komisja wynegocjowała w imieniu Wspólnoty Umowę z Republiką Chile dotyczącą pewnych aspektów usług lotniczych zgodnie z mechanizmami i dyrektywami zawartymi w Załączniku do tej decyzji.

               (3)

               Umowa wynegocjowana przez Komisję powinna zostać podpisana i stosowana tymczasowo, z zastrzeżeniem możliwości jej zawarcia w późniejszym terminie,

         STANOWI, CO NASTĘPUJE:
   Artykuł 1
   Niniejszym zatwierdza się w imieniu Wspólnoty podpisanie Umowy między Wspólnotą Europejską a Republiką Chile dotyczącej pewnych aspektów usług lotniczych, z zastrzeżeniem decyzji Rady w sprawie zawarcia tej Umowy.
   Tekst Umowy jest załączony do niniejszej decyzji.
   Artykuł 2
   Przewodniczący Rady zostaje niniejszym upoważniony do wyznaczenia osoby lub osób umocowanych do podpisania Umowy w imieniu Wspólnoty, z zastrzeżeniem jej zawarcia.
   Artykuł 3
   Do czasu wejścia w życie Umowa jest stosowana tymczasowo od pierwszego dnia pierwszego miesiąca następującego po dniu, w którym Strony dokonały wzajemnej notyfikacji zakończenia niezbędnych w tym celu procedur.
   Artykuł 4
   Przewodniczący Rady zostaje niniejszym upoważniony do dokonania notyfikacji przewidzianej w art. 8 ust. 2 Umowy.

      Sporządzono w Luksemburgu, dnia 27 czerwca 2005 r.

            W imieniu Rady

         L. LUX

            Przewodniczący

    ---documentbreak---

               31.10.2006

               PL

               Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

               L 300/46

         UMOWA
   między Wspólnotą Europejską a Republiką Chile dotycząca pewnych aspektów usług lotniczych
   WSPÓLNOTA EUROPEJSKA (zwana dalej „Wspólnotą”),
   z jednej strony, oraz
   REPUBLIKA CHILE,
   z drugiej strony,
   (zwane dalej „Stronami”)
   STWIERDZAJĄC, że zostały zawarte umowy dwustronne dotyczące usług lotniczych między dziesięcioma państwami członkowskimi a Republiką Chile, zawierające postanowienia sprzeczne z prawem wspólnotowym,
   STWIERDZAJĄC, że Wspólnota ma wyłączną kompetencję w zakresie poszczególnych aspektów, które mogą zostać włączone do umów dwustronnych dotyczących usług lotniczych między państwami członkowskimi a państwami trzecimi,
   STWIERDZAJĄC, że na podstawie prawa wspólnotowego przewoźnicy lotniczy ze Wspólnoty z siedzibą w jednym z państw członkowskich mają prawo niedyskryminacyjnego dostępu do tras lotniczych między państwami członkowskimi Wspólnoty Europejskiej a państwami trzecimi,
   UWZGLĘDNIAJĄC umowy między Wspólnotą a pewnymi państwami trzecimi przewidujące dla obywateli tych państw trzecich możliwość nabywania prawa własności przewoźników lotniczych posiadających licencje wydane przez państwa członkowskie,
   UZNAJĄC, że postanowienia umów dwustronnych dotyczących usług lotniczych między państwami członkowskimi a Republiką Chile, które są niezgodne z prawem wspólnotowym, muszą być doprowadzone do pełnej zgodności z tym prawem w celu ustanowienia solidnej podstawy prawnej dla świadczenia usług lotniczych między Wspólnotą a Republiką Chile, a także w celu zachowania kontynuacji świadczenia takich usług lotniczych,
   STWIERDZAJĄC, że w ramach niniejszych negocjacji celem Wspólnoty nie jest zwiększenie ogólnego natężenia ruchu powietrznego między Wspólnotą a Republiką Chile ani naruszenie równowagi między przewoźnikami lotniczymi ze Wspólnoty a przewoźnikami lotniczymi z Republiki Chile, ani negocjowanie zmian w postanowieniach obecnie obowiązujących umów dwustronnych dotyczących praw przewozowych,
   UZGODNIŁY, CO NASTĘPUJE:
   Artykuł 1
   Postanowienia ogólne
   1.   Do celów niniejszej Umowy „państwa członkowskie” oznaczają państwa członkowskie Wspólnoty. „państwa członkowskie CLAC” oznaczają państwa członkowskie Komisji Lotnictwa Cywilnego Ameryki Łacińskiej (Latin American Civil Aviation Commission).
   2.   Zawarte w umowach wymienionych w załączniku I odniesienia do obywateli państwa członkowskiego będącego stroną takiej umowy są rozumiane jako odniesienia do obywateli państw członkowskich.
   3.   Zawarte w umowach wymienionych w załączniku I odniesienia do przewoźników lotniczych lub linii lotniczych pochodzących z państwa członkowskiego będącego stroną takiej umowy są rozumiane jako odniesienia do przewoźników lotniczych lub linii lotniczych wyznaczonych przez to państwo członkowskie.
   Artykuł 2
   Wyznaczenie, upoważnienie i cofnięcie
   1.   Postanowienia ust. 2 i 3 zastępują odpowiednie postanowienia artykułów wymienionych odpowiednio w załączniku II pkt 1 i 2 w odniesieniu do, odpowiednio, wyznaczenia przez zainteresowane państwo członkowskie przewoźnika lotniczego, upoważnień i zezwoleń udzielonych mu przez Republikę Chile oraz odmowy, cofnięcia, zawieszenia lub ograniczenia upoważnień lub zezwoleń udzielonych temu przewoźnikowi lotniczemu. Postanowienia ust. 4 i 5 zastępują odpowiednie postanowienia artykułów wymienionych odpowiednio w załączniku II pkt 1 i 2 w odniesieniu do, odpowiednio, wyznaczenia przez Republikę Chile przewoźnika lotniczego, upoważnień i zezwoleń mu udzielonych przez państwo członkowskie oraz odmowy, cofnięcia, zawieszenia lub ograniczenia upoważnień lub zezwoleń udzielonych temu przewoźnikowi lotniczemu.
   2.   Po otrzymaniu wyznaczenia dokonanego przez państwo członkowskie Republika Chile udziela właściwych upoważnień i zezwoleń w najkrótszym przewidzianym przez procedury terminie, pod warunkiem że:

               a)

               przewoźnik lotniczy ma siedzibę na terytorium wyznaczającego państwa członkowskiego, zgodnie z Traktatem ustanawiającym Wspólnotę Europejską, i posiada ważne zezwolenie eksploatacyjne zgodnie z prawem Wspólnoty;

               b)

               państwo członkowskie odpowiedzialne za wydanie certyfikatu operatora lotniczego sprawuje i utrzymuje skuteczną kontrolę regulacyjną nad przewoźnikiem lotniczym, a właściwa władza lotnicza jest wyraźnie określona w wyznaczeniu; i

               c)

               przewoźnik lotniczy jest i pozostaje własnością, bezpośrednio lub poprzez udział większościowy, państw członkowskich lub obywateli państw członkowskich, lub innych państw wymienionych w załączniku III lub obywateli tych państw, i pozostaje pod stałą i skuteczną kontrolą tych państw lub obywateli.

         3.   Republika Chile może odmówić, cofnąć, zawiesić lub ograniczyć upoważnienia lub zezwolenia wydane przewoźnikowi lotniczemu wyznaczonemu przez państwo członkowskie, jeżeli:

               a)

               przewoźnik lotniczy nie ma siedziby w wyznaczającym państwie członkowskim, zgodnie z Traktatem ustanawiającym Wspólnotę Europejską, lub nie posiada ważnego zezwolenia eksploatacyjnego zgodnie z prawem Wspólnoty; albo

               b)

               państwo członkowskie odpowiedzialne za wydanie certyfikatu operatora lotniczego nie sprawuje ani nie utrzymuje skutecznej kontroli regulacyjnej nad przewoźnikiem lotniczym lub właściwa władza lotnicza nie jest wyraźnie określona w wyznaczeniu; albo

               c)

               przewoźnik lotniczy nie stanowi własności i nie pozostaje pod skuteczną kontrolą, bezpośrednio lub poprzez udział większościowy, państw członkowskich lub obywateli państw członkowskich, lub innych państw wymienionych w załączniku III lub obywateli tych innych państw; albo

               d)

               Republika Chile wykazuje, że przewoźnik lotniczy, wykonując prawa przewozowe zgodnie z niniejszą Umową na trasie, która zawiera punkt w innym państwie członkowskim, omijałby ograniczenia praw przewozowych nałożone umową dwustronną między Republiką Chile i tym innym państwem członkowskim; albo

               e)

               przewoźnik lotniczy posiada certyfikat operatora lotniczego wydany przez państwo członkowskie oraz nie istnieje umowa dwustronna dotycząca usług lotniczych między Republiką Chile a tym państwem członkowskim, a przewoźnikowi wyznaczonemu przez Republikę Chile odmówiono przyznania praw przewozowych w tym państwie członkowskim.

         Wykonując swoje prawa na mocy niniejszego ustępu, Republika Chile nie dyskryminuje przewoźników lotniczych pochodzących ze Wspólnoty ze względu na ich narodowość.
   4.   Po otrzymaniu wyznaczenia dokonanego przez Republikę Chile państwo członkowskie udziela odpowiednich upoważnień i zezwoleń w najkrótszym przewidzianym przez procedury terminie, pod warunkiem że:

               a)

               przewoźnik lotniczy ma siedzibę w Republice Chile; i

               b)

               Republika Chile sprawuje i utrzymuje skuteczną kontrolę regulacyjną nad przewoźnikiem lotniczym oraz jest odpowiedzialna za wydanie jego certyfikatu operatora lotniczego; i

               c)

               przewoźnik lotniczy stanowi własność i pozostaje pod skuteczną kontrolą, bezpośrednio lub poprzez udział większościowy, państw członkowskich CLAC lub obywateli państw członkowskich CLAC, o ile nie ustanowiono korzystniejszych postanowień w umowach dwustronnych dotyczących usług lotniczych między państwem członkowskim a Republiką Chile.

         5.   Państwo członkowskie może odmówić, cofnąć, zawiesić lub ograniczyć upoważnienia lub zezwolenia wydane przewoźnikowi lotniczemu wyznaczonemu przez Republikę Chile, jeżeli:

               a)

               przewoźnik lotniczy nie ma siedziby w Republice Chile; albo

               b)

               Republika Chile nie sprawuje ani nie utrzymuje skutecznej kontroli regulacyjnej nad przewoźnikiem lotniczym lub nie jest odpowiedzialna za wydanie jego certyfikatu operatora lotniczego; lub

               c)

               przewoźnik lotniczy nie stanowi własności i nie pozostaje pod skuteczną kontrolą, bezpośrednio lub przez pakiet większościowy, państw członkowskich CLAC lub obywateli państw członkowskich CLAC, o ile nie ustanowiono korzystniejszych postanowień w umowach dwustronnych dotyczących usług lotniczych między państwem członkowskim a Republiką Chile; lub

               d)

               państwo członkowskie wykazuje, że przewoźnik lotniczy, wykonując prawa przewozowe zgodnie z niniejszą Umową na trasie, która zawiera punkt w innym państwie członkowskim CLAC, omijałby ograniczenia praw przewozowych nałożone przez umowę dwustronną między państwem członkowskim i tym innym państwem członkowskim CLAC.

         Artykuł 3
   Prawa dotyczące kontroli regulacyjnej
   1.   Ustęp 2 uzupełnia artykuły wymienione w załączniku II pkt 3.
   2.   Jeżeli państwo członkowskie wyznaczyło przewoźnika lotniczego, nad którym kontrolę regulacyjną sprawuje i utrzymuje inne państwo członkowskie, prawa Republiki Chile zgodnie z przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa zawartymi w umowie między państwem członkowskim, które wyznaczyło danego przewoźnika lotniczego, a Republiką Chile będą miały również zastosowanie w stosunku do przyjmowania, wykonywania lub utrzymywania norm bezpieczeństwa przez to inne państwo członkowskie oraz w stosunku do zezwolenia na prowadzenie działalności przez tego przewoźnika lotniczego.
   Artykuł 4
   Opodatkowanie paliwa lotniczego
   1.   Postanowienia ust. 2 uzupełniają odpowiednie postanowienia artykułów wymienionych w załączniku II pkt 4.
   2.   Nie naruszając jakichkolwiek innych postanowień stanowiących inaczej, żadne z postanowień umów wymienionych w załączniku II pkt 4 nie uniemożliwia państwom członkowskich nałożenia, na zasadzie niedyskryminacyjnej, podatków, należności, opłat lub obciążeń na paliwo dostarczane na jego terytorium do użytku w statkach powietrznych wyznaczonego przewoźnika lotniczego pochodzącego z Republiki Chile, który obsługuje trasy między punktem znajdującym się na terytorium tego państwa członkowskiego a innym punktem znajdującym się na terytorium tego lub innego państwa członkowskiego.
   3.   Nie naruszając jakichkolwiek innych postanowień stanowiących inaczej, żadne z postanowień umów wymienionych w załączniku II pkt 4 nie uniemożliwia Republice Chile nałożenia, na zasadzie niedyskryminacyjnej, podatków, należności, opłat lub obciążeń na paliwo dostarczane na jej terytorium do użytku w statkach powietrznych wyznaczonego przewoźnika lotniczego pochodzącego z państwa członkowskiego, który obsługuje trasy między punktem znajdującym się na terytorium Republiki Chile a innym punktem znajdującym się na terytorium Republiki Chile lub innego państwa członkowskiego CLAC.
   Artykuł 5
   Taryfy przewozowe
   1.   Ustęp 2 uzupełnia artykuły wymienione w załączniku II pkt 5.
   2.   Taryfy należne za przewóz w całości w obrębie Wspólnoty, nakładane przez przewoźnika lotniczego (przewoźników lotniczych) wyznaczonego (wyznaczonych) przez Republikę Chile zgodnie z umową wymienioną w załączniku I, zawierającą postanowienie wymienione w załączniku II pkt 5, podlegają prawu wspólnotowemu. Prawo wspólnotowe jest stosowane na zasadzie niedyskryminacyjności.
   3.   Taryfy należne za przewóz między Republiką Chile a innym państwem członkowskim CLAC, nakładane przez przewoźnika lotniczego (przewoźników lotniczych) wyznaczonego (wyznaczonych) przez państwo członkowskie zgodnie z umową wymienioną w załączniku I, zawierającą postanowienie wymienione w załączniku II pkt 5, podlegają prawu chilijskiemu dotyczącemu przywództwa cenowego i są stosowane na zasadzie niedyskryminacyjności.
   Artykuł 6
   Załączniki do niniejszej Umowy
   Załączniki do niniejszej Umowy stanowią jej integralną część.
   Artykuł 7
   Zmiany lub poprawki
   Zmiany lub poprawki do niniejszej Umowy mogą zostać dokonane przez Strony w każdej chwili, za ich obopólną zgodą.
   Artykuł 8
   Wejście w życie i tymczasowe stosowanie
   1.   Niniejsza Umowa wchodzi w życie po wzajemnym, pisemnym notyfikowaniu przez Strony zakończenia ich wewnętrznych procedur niezbędnych do jej wejścia w życie.
   2.   Nie naruszając ust. 1, Strony zgadzają się na tymczasowe stosowanie niniejszej Umowy od pierwszego dnia miesiąca następującego po dniu, w którym Strony dokonały wzajemnej notyfikacji zakończenia niezbędnych w tym celu procedur.
   3.   Umowy oraz inne ustalenia między państwami członkowskimi a Republiką Chile, które w dniu podpisania niniejszej Umowy nie weszły jeszcze w życie i nie są tymczasowo stosowane, są wymienione w załączniku I pkt 2. Niniejsza Umowa stosuje się do wszystkich takich umów i ustaleń z dniem ich wejścia w życie lub tymczasowego stosowania.
   Artykuł 9
   Wygaśnięcie Umowy
   1.   W przypadku wygaśnięcia umowy wymienionej w załączniku I wygasają jednocześnie wszystkie postanowienia niniejszej Umowy odwołujące się do umowy wymienionej w załączniku I.
   2.   W przypadku wygaśnięcia wszystkich umów wymienionych w załączniku I wygasa jednocześnie niniejsza Umowa.

      W DOWÓD CZEGO niżej podpisani, będący należycie upoważnieni, złożyli podpisy pod niniejszą Umową.
      Sporządzono w dwóch jednobrzmiących egzemplarzach w Luksemburgu dnia szóstego października roku dwa tysiące piątego, w językach: angielskim, czeskim, duńskim, estońskim, fińskim, francuskim, greckim, hiszpańskim, litewskim, łotewskim, maltańskim, niderlandzkim, niemieckim, polskim, portugalskim, słowackim, słoweńskim, szwedzkim, węgierskim i włoskim.

         Por la Comunidad Europea
         Za Evropské společenství
         For Det Europæiske Fællesskab
         Für die Europäische Gemeinschaft
         Euroopa Ühenduse nimel
         Για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα
         For the European Community
         Pour la Communauté européenne
         Per Ia Comunità europea
         Eiropas Kopienas vārdā
         Europos bendrijos vardu
         Az Európai Közösség részéről
         Għall-Komunità Ewropea
         Voor de Europese Gemeenschap
         W imieniu Wspólnoty Europejskiej
         Pela Comunidade Europeia
         Za Európske spoločenstvo
         Za Evropsko skupnost
         Euroopan yhteisön puolesta
         För Europeiska gemenskapen

         Por la República de Chile
         Za Chilskou republiku
         For Republikken Chile
         Für die Republik Chile
         Tšiili Vabariigi nimel
         Για τη Δημοκρατία της Χιλής
         For the Republic of Chile
         Pour la République du Chili
         Per la Repubblica del Cile
         Čīles Republikas vārdā
         Čilės Respublikos vardu
         A Chilei Köztársaság részéről
         Għar-Repubblika taċ-Ċili
         Voor de Republiek Chili
         W imieniu Republiki Chile
         Pela República do Chile
         Za Čilskú republiku
         Za Republiko Čile
         Chilen tasavallan puolesta
         För Republiken Chile

   ZAŁĄCZNIK I
   Wykaz umów, o których mowa w art. 1

               1.

               Umowy dotyczące usług lotniczych między Republiką Chile a państwami członkowskimi Wspólnoty, które w dniu podpisania niniejszej Umowy były zawarte, podpisane lub tymczasowo stosowane:

                           —

                           Umowa dotycząca usług lotniczych między Rządem Republiki Chile a Rządem Królestwa Belgii, podpisana w Brukseli dnia 13 września 2001 r., zwana dalej „Umową Chile–Belgia”,

                           —

                           Umowa dotycząca usług lotniczych między Rządem Królestwa Danii a Rządem Republiki Chile, podpisana w Kopenhadze dnia 27 czerwca 2001 r., zwana dalej „Umową Chile–Dania”,

                           —

                           Umowa między Rządami Republiki Chile i Republiki Francji dotycząca usług lotniczych świadczonych pomiędzy ich terytoriami i poza nimi, podpisana w Paryżu dnia 6 grudnia 1979 r., zwana dalej „Umową Chile–Francja”,

                           —

                           Umowa o transporcie lotniczym między Republiką Federalną Niemiec a Republiką Chile, podpisana w Santiago de Chile dnia 30 marca 1964 r., z późniejszymi zmianami, zwana dalej „Umową Chile–Niemcy”,

                           —

                           Umowa dotycząca usług lotniczych między Rządem Republiki Chile a Rządem Republiki Włoskiej, podpisana w Rzymie dnia 27 lutego 2002 r., zwana dalej „Umową Chile–Włochy”,

                           —

                           Umowa między Rządem Wielkiego Księstwa Luksemburga a Rządem Republiki Chile dotycząca usług lotniczych pomiędzy ich terytoriami, podpisana w Luksemburgu dnia 25 lutego 2002 r., zwana dalej „Umową Chile–Luksemburg”,

                           —

                           Umowa dotycząca usług lotniczych między Królestwem Niderlandów a Republiką Chile, podpisana w Santiago de Chile dnia 13 lipca 1962 r., zwana dalej „Umową Chile–Niderlandy”,

                           —

                           Projekt Umowy dotyczącej usług lotniczych między Republiką Chile a Królestwem Niderlandów dotyczącej usług lotniczych świadczonych pomiędzy ich terytoriami parafowany i załączony jako załącznik B do zatwierdzonego protokołu uzgodnień ze spotkania konsultacyjnego w sprawie usług lotniczych między Niderlandami a Chile, podpisany w Santiago de Chile dnia 12 kwietnia 2001 r., zwany dalej „Projektem zmienionej Umowy Chile–Niderlandy”,

                           —

                           Umowa między Rządem Chile a Rządem Hiszpanii dotycząca handlowych usług transportu lotniczego, podpisana w Santiago de Chile dnia 17 grudnia 1974 r., zwana dalej „Umową Chile–Hiszpania”,

                           —

                           Umowa dotycząca usług lotniczych między Rządem Republiki Chile a Rządem Królestwa Szwecji, podpisana w Kopenhadze dnia 27 czerwca 2001 r., zwana dalej „Umową Chile–Szwecja”;

                           —

                           Umowa między Republiką Chile a Zjednoczonym Królestwem Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej dotycząca usług lotniczych, podpisana w Santiago de Chile dnia 16 września 1947 r., zwana dalej „Umową Chile–Zjednoczone Królestwo”,

                           —

                           Projekt Umowy między Rządem Zjednoczonego Królestwa Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej a rządem Republiki Chile dotyczącej usług lotniczych, parafowany i załączony jako załącznik B do protokołu ustaleń między władzami lotniczymi Zjednoczonego Królestwa i Chile, podpisany w Santiago de Chile dnia 31 maja 2000 r., zwany dalej „Projektem zmienionej Umowy Chile–Zjednoczone Królestwo”.

               2.

               Umowy dotyczące usług lotniczych i inne ustalenia parafowane lub podpisane między Republiką Chile a państwami członkowskimi, które w dniu podpisania niniejszej Umowy nie weszły jeszcze w życie lub nie były tymczasowo stosowane.

         ZAŁĄCZNIK II
   Wykaz artykułów zawartych w umowach wymienionych w załączniku I, o których mowa w art. 2–5

               1.

               Wyznaczenie przez państwo członkowskie:

                           —

                           artykuł 3 Umowy Chile–Belgia,

                           —

                           artykuł 3 Umowy Chile–Dania,

                           —

                           artykuł 4 Umowy Chile–Francja,

                           —

                           artykuł 3 Umowy Chile–Niemcy,

                           —

                           artykuł 3 Umowy Chile–Włochy,

                           —

                           artykuł 3 Umowy Chile–Luksemburg,

                           —

                           artykuł 3 Projektu zmienionej Umowy Chile–Niderlandy,

                           —

                           artykuł 3 Umowy Chile–Hiszpania,

                           —

                           artykuł 3 Umowy Chile–Szwecja,

                           —

                           artykuł 4 Projektu zmienionej Umowy Chile–Zjednoczone Królestwo.

               2.

               Odmowa, cofnięcie, zawieszenie lub ograniczenie upoważnień lub zezwoleń:

                           —

                           artykuł 4 Umowy Chile–Belgia,

                           —

                           artykuł 4 Umowy Chile–Dania,

                           —

                           artykuł 5 Umowy Chile–Francja,

                           —

                           artykuł 4 Umowy Chile–Niemcy,

                           —

                           artykuł 4 Umowy Chile–Włochy,

                           —

                           artykuł 4 Umowy Chile–Luksemburg,

                           —

                           artykuł V Umowy Chile–Niderlandy,

                           —

                           artykuł 4 Projektu zmienionej Umowy Chile–Niderlandy,

                           —

                           artykuł 4 Umowy Chile–Hiszpania,

                           —

                           artykuł 4 Umowy Chile–Szwecja,

                           —

                           artykuł 4 Umowy Chile–Zjednoczone Królestwo,

                           —

                           artykuł 5 Projektu zmienionej Umowy Chile–Zjednoczone Królestwo.

               3.

               Kontrola regulacyjna:

                           —

                           artykuł 6 Umowy Chile–Belgia,

                           —

                           artykuł 14 Umowy Chile–Dania,

                           —

                           załącznik 3 do Protokołu zawartego między władzami lotniczymi Republiki Federalnej Niemiec a Republiką Chile, podpisany w Berlinie dnia 2 kwietnia 1998 r. – stosowany tymczasowo w ramach Umowy Niemcy–Chile,

                           —

                           artykuł 6 Umowy Chile–Włochy,

                           —

                           artykuł 6 Umowy Chile–Luksemburg,

                           —

                           artykuł 6 Projektu zmienionej Umowy Chile–Niderlandy,

                           —

                           artykuł 14 Umowy Chile–Szwecja,

                           —

                           artykuł 14 Projektu zmienionej Umowy Chile–Zjednoczone Królestwo.

               4.

               Opodatkowanie paliwa lotniczego:

                           —

                           artykuł 9 Umowy Chile–Belgia,

                           —

                           artykuł 6 Umowy Chile–Dania,

                           —

                           artykuł 10 Umowy Chile–Francja,

                           —

                           artykuł 6 Umowy Chile–Niemcy,

                           —

                           artykuł 9 Umowy Chile–Włochy,

                           —

                           artykuł 15 Umowy Chile–Luksemburg,

                           —

                           artykuł III Umowy Chile–Niderlandy,

                           —

                           artykuł 15 Projektu zmienionej Umowy Chile–Niderlandy,

                           —

                           artykuł 5 Umowy Chile–Hiszpania,

                           —

                           artykuł 6 Umowy Chile–Szwecja,

                           —

                           artykuł 8 Projektu zmienionej Umowy Chile–Zjednoczone Królestwo.

               5.

               Taryfy za przewóz w obrębie Wspólnoty:

                           —

                           artykuł 12 Umowy Chile–Belgia,

                           —

                           artykuł 10 Umowy Chile–Dania,

                           —

                           artykuł 9 Umowy Chile–Francja,

                           —

                           artykuł 8 Umowy Chile–Niemcy,

                           —

                           artykuł 12 Umowy Chile–Włochy,

                           —

                           artykuł 14 Umowy Chile–Luksemburg,

                           —

                           artykuł 14 Projektu zmienionej Umowy Chile–Niderlandy,

                           —

                           artykuł 8 Umowy Chile–Hiszpania,

                           —

                           artykuł 10 Umowy Chile–Szwecja,

                           —

                           artykuł 9 Umowy Chile–Zjednoczone Królestwo,

                           —

                           artykuł 7 Projektu zmienionej Umowy Chile–Zjednoczone Królestwo.

         ZAŁĄCZNIK III
   Wykaz państw, o których mowa w art. 2

               1)

               Republika Islandii (na mocy Porozumienia o Europejskim Obszarze Gospodarczym).

               2)

               Księstwo Liechtensteinu (na mocy Porozumienia o Europejskim Obszarze Gospodarczym).

               3)

               Królestwo Norwegii (na mocy Porozumienia o Europejskim Obszarze Gospodarczym).

               4)

               Konfederacja Szwajcarska (na mocy Umowy między Wspólnotą Europejską a Konfederacją Szwajcarską w sprawie transportu lotniczego).


title: 2011/570/UE: Decyzja Parlamentu Europejskiego z dnia 10 maja 2011 r. w sprawie absolutorium z wykonania budżetu Wspólnotowej Agencji Kontroli Rybołówstwa za rok budżetowy 2009

text:
               27.9.2011

               PL

               Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

               L 250/135

         DECYZJA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO
   z dnia 10 maja 2011 r.
   w sprawie absolutorium z wykonania budżetu Wspólnotowej Agencji Kontroli Rybołówstwa za rok budżetowy 2009
   (2011/570/UE)
   PARLAMENT EUROPEJSKI,
   uwzględniając ostateczne roczne sprawozdania finansowe Wspólnotowej Agencji Kontroli Rybołówstwa za rok budżetowy 2009,
   uwzględniając sprawozdanie Trybunału Obrachunkowego na temat rocznych sprawozdań finansowych Wspólnotowej Agencji Kontroli Rybołówstwa za rok budżetowy 2009, wraz z odpowiedziami Agencji (1),
   uwzględniając zalecenie Rady z dnia 15 lutego 2011 r. (05892/2011 – C7-0052/2011),
   uwzględniając art. 276 Traktatu WE oraz art. 319 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
   uwzględniając rozporządzenie Rady (WE, Euratom) nr 1605/2002 z dnia 25 czerwca 2002 r. w sprawie rozporządzenia finansowego mającego zastosowanie do budżetu ogólnego Wspólnot Europejskich (2), w szczególności jego art. 185,
   uwzględniając rozporządzenie Rady (WE) nr 768/2005 z dnia 26 kwietnia 2005 r. ustanawiające Wspólnotową Agencję Kontroli Rybołówstwa (3), w szczególności jego art. 36,
   uwzględniając rozporządzenie Komisji (WE, Euratom) nr 2343/2002 z dnia 19 listopada 2002 r. w sprawie ramowego rozporządzenia finansowego dotyczącego organów określonych w artykule 185 rozporządzenia Rady (WE, Euratom) nr 1605/2002 w sprawie rozporządzenia finansowego mającego zastosowanie do budżetu ogólnego Wspólnot Europejskich (4), w szczególności jego art. 94,
   uwzględniając art. 77 Regulaminu i załącznik VI do Regulaminu,
   uwzględniając sprawozdanie Komisji Kontroli Budżetowej oraz opinię Komisji Rybołówstwa (A7–0118/2011),

               1.

               udziela dyrektorowi wykonawczemu Wspólnotowej Agencji Kontroli Rybołówstwa absolutorium z wykonania budżetu Agencji za rok budżetowy 2009;

               2.

               przedstawia swoje uwagi w poniższej rezolucji;

               3.

               zobowiązuje swojego przewodniczącego do przekazania niniejszej decyzji, wraz z rezolucją, która stanowi jej integralną część, dyrektorowi wykonawczemu Wspólnotowej Agencji Kontroli Rybołówstwa, Radzie, Komisji i Trybunałowi Obrachunkowemu oraz do zarządzenia jej publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej (seria L).

         Jerzy BUZEK

            Przewodniczący

         Klaus WELLE

            Sekretarz Generalny

      (1)  Dz.U. C 338 z 14.12.2010, s. 1.

      (2)  Dz.U. L 248 z 16.9.2002, s. 1.

      (3)  Dz.U. L 128 z 21.5.2005, s. 1.

      (4)  Dz.U. L 357 z 31.12.2002, s. 72.
    ---documentbreak---

               27.9.2011

               PL

               Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

               L 250/136

         REZOLUCJA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO
   z dnia 10 maja 2011 r.
   zawierająca uwagi stanowiące integralną część decyzji w sprawie absolutorium z wykonania budżetu Wspólnotowej Agencji Kontroli Rybołówstwa za rok budżetowy 2009
   PARLAMENT EUROPEJSKI,
   uwzględniając ostateczne roczne sprawozdania finansowe Wspólnotowej Agencji Kontroli Rybołówstwa za rok budżetowy 2009,
   uwzględniając sprawozdanie Trybunału Obrachunkowego na temat rocznych sprawozdań finansowych Wspólnotowej Agencji Kontroli Rybołówstwa za rok budżetowy 2009, wraz z odpowiedziami Agencji (1),
   uwzględniając zalecenie Rady z dnia 15 lutego 2011 r. (05892/2011 – C7-0052/2011),
   uwzględniając art. 276 Traktatu WE oraz art. 319 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
   uwzględniając rozporządzenie Rady (WE, Euratom) nr 1605/2002 z dnia 25 czerwca 2002 r. w sprawie rozporządzenia finansowego mającego zastosowanie do budżetu ogólnego Wspólnot Europejskich (2), w szczególności jego art. 185,
   uwzględniając rozporządzenie Rady (WE) nr 768/2005 z dnia 26 kwietnia 2005 r. ustanawiające Wspólnotową Agencję Kontroli Rybołówstwa (3), w szczególności jego art. 36,
   uwzględniając rozporządzenie Komisji (WE, Euratom) nr 2343/2002 z dnia 19 listopada 2002 r. w sprawie ramowego rozporządzenia finansowego dotyczącego organów określonych w artykule 185 rozporządzenia Rady (WE, Euratom) nr 1605/2002 w sprawie rozporządzenia finansowego mającego zastosowanie do budżetu ogólnego Wspólnot Europejskich (4), w szczególności jego art. 94,
   uwzględniając art. 77 Regulaminu i załącznik VI do Regulaminu,
   uwzględniając sprawozdanie Komisji Kontroli Budżetowej oraz opinię Komisji Rybołówstwa (A7-0118/2011),

               A.

               mając na uwadze, że Trybunał Obrachunkowy stwierdził, iż uzyskał wystarczającą pewność, że sprawozdania roczne za rok finansowy 2009 są wiarygodne, a transakcje leżące u ich podstaw są zgodne z prawem i prawidłowe,

               B.

               mając na uwadze fakt, że w dniu 5 maja 2010 r. Parlament Europejski udzielił dyrektorowi wykonawczemu Wspólnotowej Agencji Kontroli Rybołówstwa absolutorium z wykonania budżetu Agencji za rok budżetowy 2008 (5), a także fakt, że w rezolucji załączonej do decyzji o absolutorium Parlament, między innymi:

                           —

                           zwrócił uwagę na konieczność poradzenia sobie przez Agencję z uchybieniami w programowaniu działań, tak aby w przyszłości procedury sporządzania budżetu były wystarczająco rygorystyczne, co pozwoli uniknąć wzrostów i spadków w tych samych pozycjach budżetowych,

                           —

                           zauważył, że Agencja nie sporządziła wieloletniego programu prac,

               C.

               mając na uwadze fakt, że budżet Agencji na rok 2009 wyniósł 10 100 000 EUR, co stanowi wzrost o 18 % w porównaniu z rokiem budżetowym 2008,

      Wyniki

               1.

               gratuluje Agencji przyjęcia w dniu 19 października 2010 r. wieloletniego programu prac na lata 2011–2015; podkreśla też znaczenie takiego dokumentu, który pozwoli Agencji poczynić skuteczne ustalenia administracyjne służące wdrożeniu jej strategii i realizacji celów;

               2.

               ponownie zwraca się do Agencji o przedstawienie – w tabeli, która zostanie załączona do przyszłego sprawozdania Trybunału Obrachunkowego – porównania działań przeprowadzonych w roku, którego dotyczy absolutorium, oraz tych przeprowadzonych w poprzednim roku budżetowym, tak aby pozwolić władzy budżetowej na skuteczniejszą ocenę wyników Agencji na przestrzeni dwóch lat;

               3.

               apeluje do Agencji o poprawienie rocznego programu prac, tak by uwzględniał on konkretne i wymierne cele na poziomie zarówno polityki, jak i działalności operacyjnej, oraz by określał wskaźniki SMART; wzywa Agencję, by opracowała kluczowe wskaźniki wydajności stanowisk wsparcia administracyjnego;

               4.

               zachęca dodatkowo Agencję do rozważenia wprowadzenia wykresu Gantta do programowania każdego ze swych działań operacyjnych, aby szybko określić ilość czasu, jaką każdy pracownik poświęcił danemu projektowi oraz by wzmocnić ukierunkowanie na osiąganie rezultatów; zwraca się w związku z tym do Agencji o informowanie organu udzielającego absolutorium o postępach w tym zakresie;

               5.

               przypomina, że delegacja Komisji Rybołówstwa odwiedziła Agencję w czerwcu 2010 r. i była bardzo usatysfakcjonowana ogólnym stanem jej działalności, zwłaszcza w odniesieniu do realizacji wspólnych planów rozmieszczenia;

      Zasoby ludzkie

               6.

               apeluje do Agencji o usunięcie uchybień w planowaniu zatrudnienia; zauważa przy tym, że według Trybunału Obrachunkowego zapełniono zaledwie 44 z zaplanowanych 55 stanowisk czasowych (tj. 80 %);

      Audyt wewnętrzny

               7.

               pozytywnie odnosi się do inicjatywy Agencji, która zamierza dokonać przeglądu swych procedur budżetowych i związanego z nimi obiegu środków finansowych, mianować intendentów i zainwestować w szkolenia personelu w zakresie zarządzania finansami;

               8.

               gratuluje Agencji utworzenia w 2008 r. działu audytu wewnętrznego, który zajmuje się udzielaniem wsparcia i doradztwa dyrektorowi wykonawczemu i zarządowi Agencji w kwestiach kontroli wewnętrznej, zarządzania ryzykiem i audytu wewnętrznego; zauważa, że Agencja nie zatrudnia tego audytora w pełnym wymiarze godzin, lecz korzysta z jego usług wspólnie z Europejską Agencją ds. Bezpieczeństwa na Morzu (EMSA) z siedzibą w Lizbonie; przypomina w związku z tym, że umowa o gwarantowanym poziomie usług między Agencją a EMSA została podpisana w dniu 17 czerwca 2008 r.; uważa zatem, że wspólne korzystanie z tej usługi jest przykładem wzorcowej praktyki, którą powinny promować inne agencje;

               9.

               przyznaje, że audytor wewnętrzny przeprowadził w 2009 r. dwa audyty – wdrożenia standardów kontroli wewnętrznej oraz cyklu płatności; wzywa Agencję do powiadomienia organu udzielającego absolutorium o zaleceniach audytora wewnętrznego i działaniach podjętych przez Agencję;

               10.

               apeluje do dyrektora wykonawczego Agencji o całkowite wywiązanie się z obowiązku uwzględnienia w swoim sprawozdaniu przedkładanym organowi udzielającemu absolutorium i zawierającym podsumowanie sprawozdania na temat służby audytu wewnętrznego wszystkich zaleceń (łącznie z tymi, które Agencja mogłaby ewentualnie odrzucić) i wszystkich działań podjętych odnośnie do tych zaleceń; wzywa zatem dyrektora wykonawczego Agencji do przedstawienia informacji o treści czterech zaleceń służby audytu wewnętrznego określonych mianem „bardzo ważne” oraz o działaniach podjętych przez Agencję;

               11.

               apeluje do Agencji, by dokonała przeglądu swojego systemu kontroli wewnętrznej w celu poparcia rocznego poświadczenia wiarygodności wydanego przez dyrektora wykonawczego oraz przeglądu wszystkich procedur, zarówno administracyjnych, jak i operacyjnych, łącznie z późniejszą dokumentacją dotyczącą organizacji pracy i głównych kontroli; zachęca ponadto Agencję do utworzenia stanowiska osoby odpowiedzialnej za zarządzanie ryzykiem, do której obowiązków należałoby określanie ryzyka i sporządzanie planów działań łagodzących jego skutki;

               12.

               w odniesieniu do innych uwag towarzyszących decyzji o udzieleniu absolutorium, które mają charakter przekrojowy, odsyła do swojej rezolucji z dnia 10 maja 2011 r. (6) w sprawie wyników, gospodarowania środkami finansowymi i kontroli agencji.

      (1)  Dz.U. C 338 z 14.12.2010, s. 1.

      (2)  Dz.U. L 248 z 16.9.2002, s. 1.

      (3)  Dz.U. L 128 z 21.5.2005, s. 1.

      (4)  Dz.U. L 357 z 31.12.2002, s. 72.

      (5)  Dz.U. L 252 z 25.9.2010, s. 128.

      (6)  Teksty przyjęte, P7_TA(2011)0163. Zob. s. 269 niniejszego Dziennika Urzędowego.


|

2010/343/: Decyzja Rady z dnia 3 czerwca 2010 r. w sprawie podpisania, w imieniu Unii Europejskiej, i tymczasowego stosowania między Unią Europejską a Republiką Chile uzgodnienia dotyczącego ochrony stad włócznika w południowo-wschodnim Pacyfiku - Uzgodnienie dotyczące ochrony stad włócznika w południowo-wschodnim Pacyfiku - Porozumienie w formie wymiany listów między Unią Europejską a Republiką Chile w sprawie tymczasowego stosowania uzgodnienia dotyczącego ochrony stad włócznika w południowo-wschodnim Pacyfiku

Dziennik Urzędowy L 155 , 22/06/2010 P. 0001 - 0018

		Decyzja Radyz dnia 3 czerwca 2010 r.w sprawie podpisania, w imieniu Unii Europejskiej, i tymczasowego stosowania między Unią Europejską a Republiką Chile uzgodnienia dotyczącego ochrony stad włócznika w południowo-wschodnim Pacyfiku(2010/343/UE)RADA UNII EUROPEJSKIEJ,uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, w szczególności jego art. 43 ust. 2 w związku z art. 218 ust. 5,uwzględniając wniosek Komisji Europejskiej,a także mając na uwadze, co następuje:(1) Celem Unii jest ustanowienie ramowych porozumień o współpracy w zakresie połowów ze stronami trzecimi, tak aby zapewnić ochronę i zrównoważone zarządzanie gatunkami będącymi przedmiotem wspólnego zainteresowania oraz dostęp statków Unii do portów stron trzecich w celu przeprowadzenia czynności przeładunkowych i wyładunkowych oraz do celów logistycznych.(2) Dnia 4 kwietnia 2008 r. Rada upoważniła Komisję do otwarcia negocjacji z Republiką Chile w sprawie ochrony stad włócznika w południowo-wschodnim Pacyfiku. Negocjacje zakończyły się sukcesem i parafowaniem uzgodnienia dotyczącego ochrony stad włócznika w południowo-wschodnim Pacyfiku przyjętego w dniach 15– 16 października 2008 r., zmienionego (i) szczegółowym załącznikiem I do uzgodnienia zgodnie z ustaleniami poczynionymi podczas dwustronnego posiedzenia technicznego w dniach 5– 6 października 2009 r. w Nowym Jorku; (ii) notą werbalną Chile z dnia 23 listopada 2009 r. wyznaczającą chilijskie porty Arica, Antofagasta i Punta Arenas jako porty dostępu dla statków UE dokonujących połowów włócznika na pełnym morzu w południowo-wschodnim Pacyfiku w rozumieniu pkt (xi) załącznika I; i (iii) porozumieniem co do tego, że pierwsze posiedzenie dwustronnego Komitetu Naukowo-Technicznego odbyłoby się najpóźniej w dniu 1 stycznia 2011 r. (zwanego dalej "uzgodnieniem").(3) Uzgodnienie powinno zostać podpisane.(4) Ze względu na zainteresowanie statków Unii dokonujących połowów włócznika na pełnym morzu w południowo-wschodnim Pacyfiku, aby niezwłocznie otrzymać dostęp do wyznaczonych portów chilijskich, uzgodnienie należy stosować tymczasowo do czasu zakończenia procedur służących jego zawarciu. W interesie Unii jest zatem zatwierdzenie porozumienia w formie wymiany listów między Unia Europejską a Republiką Chile w sprawie tymczasowego stosowania uzgodnienia,PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:Artykuł 1Podpisanie uzgodnienia między Unią Europejską a Republiką Chile dotyczącego ochrony stad włócznika w południowo-wschodnim Pacyfiku przyjętego w dniach 15– 16 października 2008 r. w Brukseli, zmienionego (i) szczegółowym załącznikiem I do uzgodnienia zgodnie z ustaleniami zawartymi podczas dwustronnego posiedzenia technicznego w dniach 5– 6 października 2009 r. w Nowym Jorku, (ii) notą werbalną Chile z dnia 23 listopada 2009 r. wyznaczającą chilijskie porty Arica, Antofagasta i Punta Arenas jako porty dostępu dla statków UE dokonujących połowów włócznika na pełnym morzu w południowo-wschodnim Pacyfiku w rozumieniu pkt (xi) załącznika I i (iii) porozumieniem co do tego, że pierwsze posiedzenie dwustronnego Komitetu Naukowo-Technicznego odbędzie się najpóźniej w dniu 1 stycznia 2011 r. (zwanego dalej "uzgodnieniem") niniejszym zostaje zatwierdzone w imieniu Unii pod warunkiem jego zawarcia.Treść uzgodnienia znajduje się w załączniku do niniejszej decyzji.Artykuł 2Przewodniczący Rady zostaje niniejszym upoważniony do wyznaczenia osoby lub osób umocowanych do podpisania uzgodnienia w imieniu Unii, z zastrzeżeniem jego zawarcia.Artykuł 3Porozumienie w formie wymiany listów między Unią Europejską a Republiką Chile w sprawie tymczasowego stosowania uzgodnienia niniejszym zostaje zatwierdzone w imieniu Unii.Tekst porozumienia w formie wymiany listów jest załączony do niniejszej decyzji.Artykuł 4Przewodniczący Rady niniejszym zostaje upoważniony do wyznaczenia osoby lub osób umocowanych do podpisania w imieniu Unii porozumienia w formie wymiany listów w sprawie tymczasowego stosowania uzgodnienia.Artykuł 5Niniejsza decyzja wchodzi w życie z dniem jej przyjęcia.Sporządzono w Luksemburgu dnia 3 czerwca 2010 r.W imieniu RadyA. Pérez RubalcabaPrzewodniczący--------------------------------------------------Uzgodnieniedotyczące ochrony stad włócznika w południowo-wschodnim Pacyfiku1. Niniejszy dokument zastępuje tymczasowe uzgodnienie z dnia 25 stycznia 2001 r. ("uzgodnienie z 2001 r.") i przekształca uzgodnienie przejściowe w ostateczne zobowiązanie do współpracy na rzecz długoterminowej ochrony stad włócznika w południowo-wschodnim Pacyfiku i zarządzania nimi.2. Celem uzgodnienia jest polubowne rozstrzygnięcie sporów w sprawie połowów włócznika [1] toczących się obecnie między Chile a Wspólnotą Europejską (obecnie zastąpioną przez Unię Europejską (UE)) w Międzynarodowym Trybunale Prawa Morza ("ITLOS") i Światowej Organizacji Handlu ("WTO").3. Niniejszym Strony potwierdzają, że niniejsze uzgodnienie stanowi podstawowe ramy ochrony stad włócznika w południowo-wschodnim Pacyfiku, zarządzania nimi i związanej z tym współpracy.4. Dwustronny Komitet Techniczno-Naukowy ("BSTC") UE/Chile będzie nadal stanowić niezbędny punkt kontaktowy w kwestiach wspólnego zainteresowania dotyczących ochrony włócznika i, w celu dołożenia jak największych starań na rzecz współpracy naukowo-technicznej, jest upoważniony do pełnienia następujących zadań:a) służy jako forum wymiany informacji dotyczących stad włócznika i działalności połowowej UE i Chile oraz wszelkich innych informacji niezbędnych do podejmowania decyzji w sprawie ochrony i zarządzania;b) dokonuje okresowej oceny stanu stad, monitoruje tendencje połowowe i ocenia wpływ na gatunki niedocelowe i ekosystem morski;c) dokonuje przeglądu obowiązujących środków ochrony i wydaje opinie w sprawie ewentualnych nowych środków ochrony, w tym rozporządzeń dotyczących przyłowu;d) określa priorytety badawcze w kontekście programu prac i opracowuje wszelkie programy dodatkowe, w tym protokoły dotyczące gromadzenia danych;e) wspiera wymianę informacji oraz używanie bezpiecznych dla środowiska i opłacalnych narzędzi;f) zapewnia, przed posiedzeniami BSTC, wymianę danych na temat połowów i nakładu dotyczących wszystkich segmentów poszczególnych flot połowowych w południowo-wschodnim Pacyfiku;g) rozpatruje dalsze formy współpracy naukowej, technicznej lub administracyjnej.5. BSTC zbiera się na posiedzeniu nadzwyczajnym (TIMING) w celu rozpoczęcia prac dotyczących swojego mandatu, biorąc pod uwagę następujące cele i zasady uzgodnione przez Strony:a) dokonywane przez Strony połowy włócznika prowadzone są na poziomach utrzymujących stada na poziomie lub blisko poziomu maksymalnego podtrzymywalnego połowu, w sposób współmierny do celu zapewnienia stabilności tych zasobów oraz ochrony ekosystemu morskiego;b) rozmieszczenie, struktura przestrzenna i dynamika stad nadzorowane są przez chilijskie i unijne statki rybackie, których obserwacje naukowe są zgodne z uzgodnionymi parametrami badawczymi opracowanymi w celu umożliwienia dokonywania wnikliwych ocen, a następnie udzielania właściwych odpowiedzi w zakresie zarządzania;c) wprowadzone systemy gromadzenia danych powinny być wiarygodne, sprawne i zgodne z wymogami i skalą połowów włócznika;d) strony utrzymują swój obecny poziom połowów włócznika wyrażony albo obecną liczbą statków, albo historyczną maksymalną liczbą swoich statków poławiających w południowo-wschodnim Pacyfiku, tak aby zapewnić zrównoważenie stad włócznika.6. Strony zobowiązują się do dalszego rozwijania związku między łączącą je dwustronną współpracą a wielostronnymi konsultacjami wspieranymi przez UE i Chile.7. Trwające obecnie wielostronne konsultacje powinny obejmować wszystkich istotnych uczestników połowów włócznika dokonywanych w południowo-wschodnim Pacyfiku oraz zaproszonych obserwatorów z istniejących organizacji, w uzasadniony sposób zainteresowanych połowami włócznika.8. UE i Chile zobowiązują się do dalszego skutecznego wspierania wielostronnej współpracy w zakresie ochrony tych stad i zarządzania nimi w ich siedlisku i ekosystemie oraz na obszarze będącym w zasięgu ich migracji.9. Strony odpowiednio uwzględniają działania podejmowane na szczeblu wielostronnym oraz starają się wspierać podobne inicjatywy w zakresie ochrony i zarządzania w regionalnych organizacjach ds. rybołówstwa, których są członkami, w celu zapewnienia zrównoważonego rozwoju połowów włócznika.10. W związku z powyższym Strony starają się wspierać wdrażanie wyżej wymienionych zasad i celów przez innych uczestników połowów włócznika, w szczególności utrzymania ich obecnych poziomów połowów.11. Zgodnie z wyżej wymienionymi zasadami i w kontekście ustalanego przez BSTC programu prac Strony opracują ogólny protokół do analizy, przetwarzania i oceny informacji gromadzonych przez ich statki rybackie. Taki protokół powinien umożliwić dokonanie oceny stanu stada w kontekście przestrzeni i czasu, badając jego strukturę i cechy biologiczne oraz analizując stan jego siedlisk w celu poszerzenia wiedzy Stron, biorąc również pod uwagę potencjalny wpływ połowów na części składowe ekosystemu, gatunki pokrewne lub zależne oraz konieczność zmniejszenia oddziaływania na środowisko i niekorzystnych skutków dla ptaków, żółwi i rekinów, jak też łańcuchów żywnościowych i środowiska fizycznego południowo-wschodniego Pacyfiku.12. Strony oświadczają, że zgodnie z niniejszym uzgodnieniem ich statki rybackie nie będą podlegać szczegółowym środkom ochrony określającym minimalną długość w odniesieniu do odławianych gatunków.13. Strony stosują jednak podejście ostrożnościowe, biorąc pod uwagę wszystkie cechy biologiczne połowów, oraz, na podstawie najlepszych dostępnych opinii naukowych, nadal starają się rozwijać i stosować alternatywne środki mające zagwarantować, że działalność połowowa nie niesie ryzyka niedopuszczalnych skutków dla wrażliwych siedlisk w środowisku morskim.14. Strony potwierdzają, że ich statki podlegają następującym obowiązkom:a) korzystają ze sprawnego satelitarnego systemu monitorowania statków (VMS) będącego w nieprzerwanej łączności z państwem bandery;b) regularnie przekazują dane na temat rodzaju statku, połowu, nakładu połowowego w rozbiciu na obszary i okresy, wymieniając je między sobą przed posiedzeniami BSTC;c) przekazują i wymieniają informacje na temat bezpiecznych dla środowiska i opłacalnych narzędzi połowowych;d) gromadzą dane konieczne do opracowania przez BSTC ocen dotyczących dynamiki i statusu połowów włócznika w południowo-wschodnim Pacyfiku, jak również innych informacji istotnych do celów ochrony i zarządzania.15. Strony są zgodne co do tego, że statki UE poławiające włócznika zgodnie z celami zawartymi w niniejszym uzgodnieniu, dotyczącymi obecnych poziomów nakładu połowowego, poziomów połowu utrzymującego stada na poziomie lub blisko poziomu maksymalnego podtrzymywalnego połowu, zgodnie z celem zapewnienia zrównoważenia tych zasobów, przestrzegające przepisów w sprawie monitorowania i wymiany informacji, otrzymują dostęp do wyznaczonych chilijskich portów.16. Procedury dotyczące dostępu w celach wyładunku i przeładunku w wyznaczonych chilijskich portach opisane są w załączniku I do niniejszego uzgodnienia.17. Strony powiadomią wspólnie ITLOS, że w wyniku osiągniętego porozumienia podjęły decyzję o zaprzestaniu postępowania (sprawa ITLOS nr 7) i zwracają się z wnioskiem do Trybunału o wydanie nakazu rejestrującego zaprzestanie postępowania i polecającego sekretarzowi usunięcie tej sprawy z wykazu spraw. Jako że decyzja Stron o zaprzestaniu postępowania w ramach ITLOS była bezpośrednim skutkiem rozstrzygnięcia przez nie sporu, występują one również z wnioskiem do Trybunału o pisemne stwierdzenie tego faktu oraz wskazanie warunków ugody w odpowiednim nakazie zaprzestania postępowania lub w załączniku do niego.18. Strony zawiadamiają również Dyrektora Generalnego WTO o zaprzestaniu obowiązkowej procedury rozstrzygania sporów wszczętej przed ITLOS (sprawa nr 7) i przekazują mu informacje dotyczące warunków ugody, informując o decyzji Stron dotyczącej niewszczynania na nowo procedury rozstrzygania sporów w ramach uzgodnienia WTO w sprawie rozstrzygania sporów w odniesieniu do sprawy DS 193 dotyczącej stosowania odpowiednich artykułów GATT w odniesieniu do tranzytu, przeładunku i dostępu w celach handlowych do chilijskich portów statków UE poławiających włócznika.19. Strony postanawiają stosować do niniejszego uzgodnienia postanowienia dotyczące unikania sporów i rozstrzygania sporów ustalone w tytule VIII Układu ustanawiającego stowarzyszenie między Wspólnotą Europejską i jej państwami członkowskimi, z jednej strony, a Republiką Chile, z drugiej strony, który wszedł w życie dnia 1 lutego 2003 r.20. Niniejsze uzgodnienie wchodzi w życie pierwszego dnia pierwszego miesiąca następującego po dniu, w którym Strony powiadomią się wzajemnie o zakończeniu procedur niezbędnych do tego celu.21. Strony zgadzają się co do tymczasowego stosowania pkt nr 15 powyżej od chwili jego podpisania, lecz najpóźniej od dnia 31 grudnia 2009 r.22. Powiadomienia przesyła się Sekretarzowi Generalnemu Rady Unii Europejskiej, który jest depozytariuszem niniejszego uzgodnienia.23. Niniejsze uzgodnienie zastępuje, z dniem jego wejścia w życie, tymczasowe uzgodnienie podpisane przez Strony dnia 25 stycznia 2001 r.W imieniu Unii EuropejskiejW imieniu Republiki Chile[1] ITLOS – sprawa nr 7 i WTO DS 19.--------------------------------------------------ZAŁĄCZNIK I(i) Do celów wdrożenia uzgodnienia Strony przekazują sobie na 45 dni przed posiedzeniem BSTC, o którym mowa w pkt 4 uzgodnienia, wykaz statków zawierający następujące dane:1) nazwę statku;2) sygnał wywoławczy;3) numer rejestracyjny IMO (jeśli jest dostępny);4) nazwę i dane dotyczące właściciela statku (narodowość, adres);5) państwo bandery statku;6) długość całkowitą (m);7) markę i model systemu automatycznego ustalania pozycji geograficznej oraz jego kod identyfikacyjny i nazwę stacji nadbrzeżnej (LES), z którą współpracuje;8) nazwisko i adres osoby, z którą można się kontaktować, w państwie bandery i w Komisji Europejskiej.(ii) Kapitan statku UE lub jego przedstawiciel, który zamierza wejść do wyznaczonego chilijskiego portu, z co najmniej 72-godzinnym wyprzedzeniem zgłasza właściwym organom Chile, przy użyciu załączonego formularza A, spodziewane przybycie do portu.(iii) Właściwe organy Chile oficjalnie potwierdzają drogą elektroniczną lub w inny sposób, w ciągu 24 godzin, że można wejść do portu i dokonywać czynności wyładunkowych lub przeładunkowych.(iv) Zgodnie z pkt 14 lit. a) statki UE przy każdym wejściu do chilijskiej wyłącznej strefy ekonomicznej z zamiarem zawinięcia do portu niezwłocznie przekazują za pośrednictwem ośrodka monitorowania rybołówstwa (FMC) ich państwa bandery sygnał satelitarny do Centro de Monitoreo y Control de la Direccion General del Territorio Maritimo y Marina Mercante.Przekazywanie podstawowych danych w ramach systemu VMS musi odbywać się w 60-minutowych odstępach.(v) Na pierwszym posiedzeniu BSTC Chile musi dostarczyć współrzędne swojej wyłącznej strefy ekonomicznej.(vi) Jeżeli właściwe organy Chile mają wyraźne powody, żeby sądzić, że przekazane przez statek rybacki UE informacje, o których mowa powyżej, są nieprawidłowe, właściwe organy państwa bandery statku przekazują na wniosek właściwych organów Chile dane określające drogę przebytą przez statek. W takim przypadku Chile natychmiast powiadamia państwo bandery i Komisję Europejską w celu skonsultowania się z właściwymi organami.(vii) Wyznaczeni przez właściwe organy Chile inspektorzy mogą sprawdzać dokumentację, dziennik połowowy, narzędzia połowowe oraz połów na statku w trakcie przeprowadzania czynności wyładunkowych lub przeładunkowych. Takich inspekcji dokonuje się w sposób niepowodujący nieuzasadnionych opóźnień czynności wyładunkowych lub przeładunkowych, które z kolei należy w jak największym stopniu przeprowadzić w ciągu 24 godzin od przybycia do portu. Przed inspekcją inspektorzy muszą w odpowiedni sposób wylegitymować się przed kapitanem statku.(viii) Właściwe organy Chile zapewniają, aby wyniki inspekcji w porcie były zawsze przedstawiane kapitanowi statku do wglądu i do podpisu oraz aby sprawozdanie zostało ukończone i podpisane przez inspektora. Kapitan statku objętego inspekcją ma możliwość umieszczenia w sprawozdaniu wszelkich swoich uwag oraz, odpowiednio, skontaktowania się z właściwymi organami państwa bandery, w szczególności jeżeli istnieją poważne trudności ze zrozumieniem treści sprawozdania.(ix) Właściwe organy Chile zapewniają, aby kopia sprawozdania z inspekcji przekazywana była kapitanowi statku objętego inspekcją, który przechowuje ją na statku, oraz właściwym organom państwa bandery statku objętego inspekcją.(x) Kapitanowie statków swobodnie dysponują połowami dokonanymi przez ich statki.(xi) Zgodnie z pkt 15 i 16 statki UE korzystają z następujących wyznaczonych portów: Arica, Antofagasta i Punta Arenas.(xii) W dopuszczonych portach można przeprowadzać wyłącznie następujące czynności:1) wyładunek włócznika;2) przeładunek włócznika;3) uzupełnienie zapasów okrętowych;4) naprawy statku.Powyższe nie narusza możliwości uzyskania przez statki UE dostępu do innych dogodnych chilijskich portów, wskazanych przez organy Chile, wyłącznie w celu naprawy statku.Ze względu na uzupełnianie zapasów żywności, smarów, paliwa i materiałów do pakowania, przetwarzania na statku i wszelkich innych codziennych czynności na statku, jak również zmian załogi, statek może zabrać na pokład jedynie to, co jest konieczne do jego funkcjonowania; załadunek materiałów i zaokrętowanie członków załogi przeznaczonych dla innych statków rybackich jest zabronione. Postanowienia te nie mają zastosowania w przypadku sytuacji nadzwyczajnej lub działania siły wyższej.(xiii) Właściwe organy Chile odmawiają dostępu do portu tym statkom UE, które nie przestrzegają wyżej wymienionych wymogów. Odmowę dostępu należy uzasadnić, a powody odmowy oficjalnie przekazać kapitanowi statku, państwu bandery i Komisji Europejskiej bezzwłocznie. Takie przypadki odmowy dostępu omawiane są przez Strony na najbliższym posiedzeniu BSTC, a do tego czasu statek nie ma dostępu do chilijskich portów.(xiv) Na wniosek którejkolwiek ze Stron zwołuje się nadzwyczajne posiedzenie BSTC w celu omówienia wszelkich spraw dotyczących wdrożenia uzgodnienia.FORMULARZ AINFORMACJE, KTÓRYCH Z WYPRZEDZENIEM MUSZĄ DOSTARCZYĆ STATKI RYBACKIE SKŁADAJĄCE WNIOSEK O ZEZWOLENIE NA WEJŚCIE DO PORTU1. Planowany port zawinięcia2. Planowana data i czas przybycia3. Cel(-e)4. Nazwa statku5. Państwo bandery6. Rodzaj statku7. Międzynarodowy radiowy sygnał wywoławczy8. Dane kontaktowe statku9. Właściciel(-e) statku10. Numer świadectwa rejestracji11. Numer identyfikacyjny statku wg IMO, jeżeli posiada12. Zewnętrzny numer identyfikacyjny, jeżeli posiada13. Wymiary statkuDługośćSzerokośćZanurzenie14. Imię i nazwisko oraz narodowość kapitana statku15. Całkowity połów na statkuGatunkiForma produktuObszar połowuIlość16. Połów przewidziany do wyładunkuGatunkiIlość17. Połów przewidziany do przeładunku w porcieGatunkiIlość18. Ostateczne przeznaczenie połowówChileInne+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------ZAŁĄCZNIK BMISJA CHILE PRZY UNII EUROPEJSKIEJNr 177/2009Misja Chile przy Unii Europejskiej składa wyrazy uznania Dyrekcji Generalnej ds. Gospodarki Morskiej i Rybołówstwa Komisji Europejskiej i ma zaszczyt odnieść się do sprawozdania uzgodnionego przez Komisję Europejską i Chile po dwustronnych konsultacjach technicznych w Nowym Jorku w dniach 5– 6 października 2009 r. w sprawie włócznika w południowo-wschodnim Pacyfiku.W odniesieniu do pkt (xi) załącznika I do sprawozdania Misja Chile pragnie zwrócić się do Dyrekcji Generalnej ds. Gospodarki Morskiej i Rybołówstwa o zmianę wykazu portów wyznaczonych przez Chile zgodnie ze sprawozdaniem.W tym celu Misja Chile niniejszym informuje Dyrekcję Generalną ds. Gospodarki Morskiej i Rybołówstwa, że nowo wyznaczone porty to Arica, Antofagasta i Punta Arenas.Misja Chile przy Unii Europejskiej pragnie zwrócić uwagę Dyrekcji Generalnej ds. Gospodarki Morskiej i Rybołówstwa na tę kwestię i przekazuje wyrazy najwyższego szacunku.Bruksela, dnia 23 listopada 2009 r.Do Dyrekcji Generalnej ds. Gospodarki Morskiej i RybołówstwaKomisji EuropejskiejBruksela--------------------------------------------------Porozumieniew formie wymiany listów między Unią Europejską a Republiką Chile w sprawie tymczasowego stosowania uzgodnienia dotyczącego ochrony stad włócznika w południowo-wschodnim PacyfikuA. Pismo od Unii EuropejskiejSzanowna Pani/Szanowny Panie!Mam zaszczyt odnieść się do negocjacji, które odbyły się w Brukseli w dniach 15 i 16 października 2008 r. między Unią Europejską a Chile i doprowadziły do zawarcia uzgodnienia dotyczącego ochrony stad włócznika w południowo-wschodnim Pacyfiku (zwanego dalej "uzgodnieniem"), jak również do dwustronnych dyskusji technicznych w Nowym Jorku w dniach 5 i 6 października 2009 r.Unia Europejska rozpoczęła własne wewnętrzne procedury konieczne do zawarcia uzgodnienia dotyczącego ochrony stad włócznika w południowo-wschodnim Pacyfiku osiągniętego w dniach 15– 16 października 2008 r., w tym szczegółowego załącznika I uzgodnionego w dniach 5– 6 października 2009 r.W oczekiwaniu na zakończenie tych procedur Unia Europejska stosuje tymczasowo uzgodnienie dotyczące ochrony stad włócznika w południowo-wschodnim Pacyfiku osiągnięte w dniach 15– 16 października 2008 r. oraz jego załącznik I uzgodniony w dniach 5– 6 października 2009 r., uzupełniony notą werbalną Chile w dniu 23 listopada 2009 r.Następujące dokumenty i informacje stanowią integralną część niniejszego porozumienia w formie wymiany listów:a) uzgodnienie dokonane w dniach 15– 16 października 2008 r. w Brukseli zmienione:b) szczegółowym załącznikiem I do uzgodnienia ustalonym w trakcie dwustronnego posiedzenia technicznego w dniach 5– 6 października 2009 r. w Nowym Jorku;c) notą werbalną Chile z dnia 23 listopada 2009 r. wyznaczającą chilijskie porty: Arica, Antofagasta i Punta Arenas jako porty, do których mają dostęp statki UE dokonujące połowów włócznika na pełnym morzu w południowo-wschodnim Pacyfiku, w rozumieniu pkt (xi) załącznika wymienionego wyżej w lit. b);d) pierwsze posiedzenie dwustronnego Komitetu Techniczno-Naukowego odbędzie się najpóźniej dnia 1 stycznia 2011 r.Będę wdzięczny za potwierdzenie otrzymania niniejszego pisma oraz potwierdzenie, że niniejsze pismo i Państwa odpowiedź na niego stanowią porozumienie między Chile a Unią Europejską w sprawie tymczasowego stosowania uzgodnienia zgodnie z postanowieniami zawartymi w wyżej wymienionych dokumentach.Niniejsze porozumienie stosuje się od następnego dnia po otrzymaniu Państwa odpowiedzi.Z wyrazami szacunku,W imieniu Unii EuropejskiejPrzewodniczącyB. Pismo od Republiki ChileSzanowna Pani/Szanowny Panie!Mam zaszczyt potwierdzić, że otrzymałem Pani/Pana pismo z dzisiejszą datą o następującej treści:"Mam zaszczyt odnieść się do negocjacji, które odbyły się w Brukseli w dniach 15 i 16 października 2008 r. między Unią Europejską a Chile i doprowadziły do zawarcia uzgodnienia dotyczącego ochrony stad włócznika w południowo-wschodnim Pacyfiku (zwanego dalej "uzgodnieniem"), jak również do dwustronnych dyskusji technicznych w Nowym Jorku w dniach 5 i 6 października 2009 r.Unia Europejska rozpoczęła własne wewnętrzne procedury konieczne do zawarcia uzgodnienia dotyczącego ochrony stad włócznika w południowo-wschodnim Pacyfiku osiągniętego w dniach 15– 16 października 2008 r., w tym szczegółowego załącznika I uzgodnionego w dniach 5 i 6 października 2009 r.W oczekiwaniu na zakończenie tych procedur Unia Europejska stosuje tymczasowo uzgodnienie dotyczące ochrony stad włócznika w południowo-wschodnim Pacyfiku osiągnięte w dniach 15– 16 października 2008 r. oraz jego załącznik I uzgodniony w dniach 5 i 6 października 2009 r., uzupełniony notą werbalną Chile w dniu 23 listopada 2009 r.Następujące dokumenty i informacje stanowią integralną część niniejszego porozumienia w formie wymiany listów:a) uzgodnienie dokonane w dniach 15– 16 października 2008 r. w Brukseli zmienione:b) szczegółowym załącznikiem I do uzgodnienia ustalonym w trakcie dwustronnego posiedzenia technicznego w dniach 5– 6 października 2009 r. w Nowym Jorku;c) notą werbalną Chile z dnia 23 listopada 2009 r. wyznaczającą chilijskie porty: Arica, Antofagasta i Punta Arenas jako porty, do których mają dostęp statki UE dokonujące połowów włócznika na pełnym morzu w południowo-wschodnim Pacyfiku, w rozumieniu pkt (xi) załącznika wymienionego powyżej w lit. b);d) pierwsze posiedzenie dwustronnego Komitetu Techniczno-Naukowego odbędzie się najpóźniej dnia 1 stycznia 2011 r.Będę wdzięczny za potwierdzenie otrzymania niniejszego listu oraz potwierdzenie, że niniejszy list i Pani/Pana odpowiedź na niego stanowią porozumienie między Chile a Unią Europejską w sprawie tymczasowego stosowania uzgodnienia zgodnie z postanowieniami zawartymi w wyżej wymienionych dokumentach.Niniejsze porozumienie stosuje się od następnego dnia po otrzymaniu Pani/Pana odpowiedzi.".Mam zaszczyt potwierdzić, że Pani/Pana pismo oraz niniejsza odpowiedź stanowią porozumienie między Chile a Unią Europejską.Z wyrazami szacunku,W imieniu Republiki ChilePrezydent--------------------------------------------------ZAŁĄCZNIKUZGODNIENIE DOTYCZĄCE OCHRONY STAD WŁÓCZNIKA W POŁUDNIOWO-WSCHODNIM PACYFIKU1. Niniejszy dokument zastępuje tymczasowe uzgodnienie z dnia 25 stycznia 2001 r. ("uzgodnienie z 2001 r.") i przekształca uzgodnienie przejściowe w ostateczne zobowiązanie do współpracy na rzecz długoterminowej ochrony stad włócznika w południowo-wschodnim Pacyfiku i zarządzania nimi.2. Celem uzgodnienia jest polubowne rozstrzygnięcie sporów w sprawie połowów włócznika [1] toczących się obecnie między Chile a Wspólnotą Europejską (obecnie zastąpioną przez Unię Europejską (UE)) w Międzynarodowym Trybunale Prawa Morza ("ITLOS") i Światowej Organizacji Handlu ("WTO").3. Niniejszym Strony potwierdzają, że niniejsze uzgodnienie stanowi podstawowe ramy ochrony stad włócznika w południowo-wschodnim Pacyfiku, zarządzania nimi i związanej z tym współpracy.4. Dwustronny Komitet Techniczno-Naukowy ("BSTC") UE/Chile będzie nadal stanowić niezbędny punkt kontaktowy w kwestiach wspólnego zainteresowania dotyczących ochrony włócznika i, w celu dołożenia jak największych starań na rzecz współpracy naukowo-technicznej, jest upoważniony do pełnienia następujących zadań:a) służy jako forum wymiany informacji dotyczących stad włócznika i działalności połowowej UE i Chile oraz wszelkich innych informacji niezbędnych do podejmowania decyzji w sprawie ochrony i zarządzania;b) dokonuje okresowej oceny stanu stad, monitoruje tendencje połowowe i ocenia wpływ na gatunki niedocelowe i ekosystem morski;c) dokonuje przeglądu obowiązujących środków ochrony i wydaje opinie w sprawie ewentualnych nowych środków ochrony, w tym rozporządzeń dotyczących przyłowu;d) określa priorytety badawcze w kontekście programu prac i opracowuje wszelkie programy dodatkowe, w tym protokoły dotyczące gromadzenia danych;e) wspiera wymianę informacji oraz używanie bezpiecznych dla środowiska i opłacalnych narzędzi;f) zapewnia, przed posiedzeniami BSTC, wymianę danych na temat połowów i nakładu dotyczących wszystkich segmentów poszczególnych flot połowowych w południowo-wschodnim Pacyfiku;g) rozważą dalsze formy współpracy naukowej, technicznej lub administracyjnej.5. BSTC zbiera się na posiedzeniu nadzwyczajnym (TIMING) w celu rozpoczęcia prac dotyczących swojego mandatu, biorąc pod uwagę następujące cele i zasady uzgodnione przez Strony:a) dokonywane przez Strony połowy włócznika prowadzone są na poziomach utrzymujących stada na poziomie lub blisko poziomu maksymalnego podtrzymywalnego połowu, w sposób współmierny do celu zapewnienia stabilności tych zasobów oraz ochrony ekosystemu morskiego;b) rozmieszczenie, struktura przestrzenna i dynamika stad nadzorowane są przez chilijskie i unijne statki rybackie, których obserwacje naukowe są zgodne z uzgodnionymi parametrami badawczymi opracowanymi w celu umożliwienia dokonywania wnikliwych ocen, a następnie udzielania właściwych odpowiedzi w zakresie zarządzania;c) wprowadzone systemy gromadzenia danych powinny być wiarygodne, sprawne i zgodne z wymogami i skalą połowów włócznika;d) strony utrzymują swój obecny poziom połowów włócznika wyrażony albo obecną liczbą statków, albo historyczną maksymalną liczbą swoich statków poławiających w południowo-wschodnim Pacyfiku, tak aby zapewnić zrównoważenie stad włócznika;6. Strony zobowiązują się do dalszego rozwijania związku między łączącą je dwustronną współpracą a wielostronnymi konsultacjami wspieranymi przez UE i Chile.7. Trwające obecnie wielostronne konsultacje powinny obejmować wszystkich istotnych uczestników połowów włócznika dokonywanych w południowo-wschodnim Pacyfiku oraz zaproszonych obserwatorów z istniejących organizacji, w uzasadniony sposób zainteresowanych połowami włócznika.8. UE i Chile zobowiązują się do dalszego skutecznego wspierania wielostronnej współpracy w zakresie ochrony tych stad i zarządzania nimi w ich siedlisku i ekosystemie oraz na obszarze będącym w zasięgu ich migracji.9. Strony odpowiednio uwzględniają działania podejmowane na szczeblu wielostronnym oraz starają się wspierać podobne inicjatywy w zakresie ochrony i zarządzania w regionalnych organizacjach ds. rybołówstwa, których są członkami, w celu zapewnienia zrównoważonego rozwoju połowów włócznika.10. W związku z powyższym Strony starają się wspierać wdrażanie wyżej wymienionych zasad i celów przez innych uczestników połowów włócznika, w szczególności utrzymania ich obecnych poziomów połowów.11. Zgodnie z wyżej wymienionymi zasadami i w kontekście ustalanego przez BSTC programu prac Strony opracują ogólny protokół do analizy, przetwarzania i oceny informacji gromadzonych przez ich statki rybackie. Taki protokół powinien umożliwić dokonanie oceny stanu stada w kontekście przestrzeni i czasu, badając jego strukturę i cechy biologiczne oraz analizując stan jego siedlisk w celu poszerzenia wiedzy Stron, biorąc również pod uwagę potencjalny wpływ połowów na części składowe ekosystemu, gatunki pokrewne lub zależne oraz konieczność zmniejszenia oddziaływania na środowisko i niekorzystnych skutków dla ptaków, żółwi i rekinów, jak też łańcuchów żywnościowych i środowiska fizycznego południowo-wschodniego Pacyfiku.12. Strony oświadczają, że zgodnie z niniejszym uzgodnieniem ich statki rybackie nie będą podlegać szczegółowym środkom ochrony określającym minimalną długość w odniesieniu do odławianych gatunków.13. Strony stosują jednak podejście ostrożnościowe, biorąc pod uwagę wszystkie cechy biologiczne połowów, oraz, na podstawie najlepszych dostępnych opinii naukowych, nadal starają się rozwijać i stosować alternatywne środki mające zagwarantować, że działalność połowowa nie niesie ryzyka niedopuszczalnych skutków dla wrażliwych siedlisk w środowisku morskim.14. Strony potwierdzają, że ich statki podlegają następującym obowiązkom:a) korzystają ze sprawnego satelitarnego systemu monitorowania statków (VMS) będącego w nieprzerwanej łączności z państwem bandery;b) regularnie przekazują dane na temat rodzaju statku, połowu, nakładu połowowego w rozbiciu na obszary i okresy, wymieniając je między sobą przed posiedzeniami BSTC;c) przekazują i wymieniają informacje na temat bezpiecznych dla środowiska i opłacalnych narzędzi połowowych;d) gromadzą dane konieczne do opracowania przez BSTC ocen dotyczących dynamiki i statusu połowów włócznika w południowo-wschodnim Pacyfiku, jak również innych informacji istotnych do celów ochrony i zarządzania.15. Strony są zgodne co do tego, że statki UE poławiające włócznika zgodnie z celami zawartymi w niniejszym uzgodnieniu, dotyczącymi obecnych poziomów nakładu połowowego, poziomów połowu utrzymującego stada na poziomie lub blisko poziomu maksymalnego podtrzymywalnego połowu, zgodnie z celem zapewnienia zrównoważenia tych zasobów, przestrzegające przepisów w sprawie monitorowania i wymiany informacji, otrzymują dostęp do wyznaczonych chilijskich portów.16. Procedury dotyczące dostępu w celach wyładunku i przeładunku w wyznaczonych chilijskich portach opisane są w załączniku I do niniejszego uzgodnienia.17. Strony powiadomią wspólnie ITLOS, że w wyniku osiągniętego porozumienia podjęły decyzję o zaprzestaniu postępowania (sprawa ITLOS nr 7) i zwracają się z wnioskiem do Trybunału o wydanie nakazu rejestrującego zaprzestanie postępowania i polecającego sekretarzowi usunięcie tej sprawy z wykazu spraw. Ponieważ decyzja Stron o zaprzestaniu postępowania w ramach ITLOS była bezpośrednim skutkiem rozstrzygnięcia przez nie sporu, występują one również z wnioskiem do Trybunału o pisemne stwierdzenie tego faktu oraz wskazanie warunków ugody w odpowiednim nakazie zaprzestania postępowania lub w załączniku do niego.18. Strony zawiadamiają również Dyrektora Generalnego WTO o zaprzestaniu obowiązkowej procedury rozstrzygania sporów wszczętej przed ITLOS (sprawa nr 7) i przekazują mu informacje dotyczące warunków ugody, informując o decyzji Stron dotyczącej niewszczynania na nowo procedury rozstrzygania sporów w ramach uzgodnienia WTO w sprawie rozstrzygania sporów w odniesieniu do sprawy DS 193 dotyczącej stosowania odpowiednich artykułów GATT w odniesieniu do tranzytu, przeładunku i dostępu w celach handlowych do chilijskich portów statków UE poławiających włócznika.19. Strony postanawiają stosować do niniejszego uzgodnienia postanowienia dotyczące unikania sporów i rozstrzygania sporów ustalone w tytule VIII Układu ustanawiającego stowarzyszenie między Wspólnotą Europejską i jej państwami członkowskimi, z jednej strony, a Republiką Chile, z drugiej strony, który wszedł w życie dnia 1 lutego 2003 r.20. Niniejsze uzgodnienie wchodzi w życie pierwszego dnia pierwszego miesiąca następującego po dniu, w którym Strony powiadomią się wzajemnie o zakończeniu procedur niezbędnych do tego celu.21. Strony zgadzają się co do tymczasowego stosowania pkt nr 15 powyżej od chwili jego podpisania, lecz najpóźniej od dnia 31 grudnia 2009 r.22. Powiadomienia przesyła się Sekretarzowi Generalnemu Rady Unii Europejskiej, który jest depozytariuszem niniejszego uzgodnienia.23. Niniejsze uzgodnienie zastępuje, z dniem jego wejścia w życie, tymczasowe uzgodnienie podpisane przez Strony dnia 25 stycznia 2001 r.ZAŁĄCZNIK I(i) Do celów wdrożenia uzgodnienia Strony przekazują sobie na 45 dni przed posiedzeniem BSTC, o którym mowa w pkt 4 uzgodnienia, wykaz statków zawierający następujące dane:1) nazwę statku;2) sygnał wywoławczy;3) numer rejestracyjny IMO (jeśli jest dostępny);4) nazwę i dane dotyczące właściciela statku (narodowość, adres);5) państwo bandery statku;6) długość całkowitą (m);7) markę i model systemu automatycznego ustalania pozycji geograficznej oraz jego kod identyfikacyjny i nazwę stacji nadbrzeżnej (LES), z którą współpracuje;8) nazwisko i adres osoby, z którą można się kontaktować, w państwie bandery i w Komisji Europejskiej.(ii) Kapitan statku UE lub jego przedstawiciel, który zamierza wejść do wyznaczonego chilijskiego portu, z co najmniej 72-godzinnym wyprzedzeniem zgłasza właściwym organom Chile, przy użyciu załączonego formularza A, spodziewane przybycie do portu.(iii) Właściwe organy Chile oficjalnie potwierdzają drogą elektroniczną lub w inny sposób, w ciągu 24 godzin, że można wejść do portu i dokonywać czynności wyładunkowych lub przeładunkowych.(iv) Zgodnie z pkt 14 lit. a) statki UE przy każdym wejściu do chilijskiej wyłącznej strefy ekonomicznej z zamiarem zawinięcia do portu niezwłocznie przekazują za pośrednictwem ośrodka monitorowania rybołówstwa (FMC) ich państwa bandery sygnał satelitarny do Centro Monitoreo Control Direccion General del Territorio Maritimo Marina Mercante.Przekazywanie podstawowych danych w ramach systemu VMS musi odbywać się w 60-minutowych odstępach.(v) Na pierwszym posiedzeniu BSTC Chile musi dostarczyć współrzędne swojej wyłącznej strefy ekonomicznej.(vi) Jeżeli właściwe organy Chile mają wyraźne powody, żeby sądzić, iż przekazane przez statek rybacki UE informacje, o których mowa powyżej, są nieprawidłowe, właściwe organy państwa bandery statku przekazują na wniosek właściwych organów Chile dane określające drogę przebytą przez statek. W takim przypadku Chile natychmiast powiadamia państwo bandery i Komisję Europejską w celu skonsultowania się z właściwymi organami.(vii) Wyznaczeni przez właściwe organy Chile inspektorzy mogą sprawdzać dokumentację, dziennik połowowy, narzędzia połowowe oraz połów na statku w trakcie przeprowadzania czynności wyładunkowych lub przeładunkowych. Takich inspekcji dokonuje się w sposób niepowodujący nieuzasadnionych opóźnień czynności wyładunkowych lub przeładunkowych, które z kolei należy w jak największym stopniu przeprowadzić w ciągu 24 godzin od przybycia do portu. Przed inspekcją inspektorzy muszą w odpowiedni sposób wylegitymować się przed kapitanem statku.(viii) Właściwe organy Chile dopilnowują, aby wyniki inspekcji w porcie były zawsze przedstawiane kapitanowi statku do wglądu i do podpisu oraz aby sprawozdanie zostało ukończone i podpisane przez inspektora. Kapitan statku objętego inspekcją ma możliwość umieszczenia w sprawozdaniu wszelkich swoich uwag oraz, odpowiednio, skontaktowania się z właściwymi organami państwa bandery, w szczególności jeżeli istnieją poważne trudności ze zrozumieniem treści sprawozdania.(ix) Właściwe organy Chile dopilnowują, aby kopia sprawozdania z inspekcji przekazywana była kapitanowi statku objętego inspekcją, który przechowuje ją na statku, oraz właściwym organom państwa bandery statku objętego inspekcją.(x) Kapitanowie statków swobodnie dysponują połowami dokonanymi przez ich statki.(xi) Zgodnie z pkt 15 i 16 statki UE korzystają z następujących wyznaczonych portów: Arica, Antofagasta i Punta Arenas.(xii) W dopuszczonych portach można przeprowadzać wyłącznie następujące czynności:1) wyładunek włócznika;2) przeładunek włócznika;3) uzupełnienie zapasów okrętowych;4) naprawy statku.Powyższe nie narusza możliwości uzyskania przez statki UE dostępu do innych dogodnych chilijskich portów, wskazanych przez organy Chile, wyłącznie w celu naprawy statku.Ze względu na uzupełnianie zapasów żywności, smarów, paliwa i materiałów do pakowania, przetwarzania na statku i wszelkich innych codziennych czynności na statku, jak również zmian załogi, statek może zabrać na pokład jedynie to, co jest konieczne do jego funkcjonowania; załadunek materiałów i zaokrętowanie członków załogi przeznaczonych dla innych statków rybackich jest zabronione. Postanowienia te nie mają zastosowania w przypadku sytuacji nadzwyczajnej lub działania siły wyższej.(xiii) Właściwe organy Chile odmawiają dostępu do portu tym statkom UE, które nie przestrzegają wyżej wymienionych wymogów. Odmowę dostępu należy uzasadnić, a powody odmowy oficjalnie przekazać kapitanowi statku, państwu bandery i Komisji Europejskiej w trybie natychmiastowym. Takie przypadki odmowy dostępu omawiane są przez Strony na najbliższym posiedzeniu BSTC, a do tego czasu statek nie ma dostępu do chilijskich portów.(xiv) Na wniosek którejkolwiek ze Stron zwołuje się nadzwyczajne posiedzenie BSTC w celu omówienia wszelkich spraw dotyczących wdrożenia uzgodnienia.FORMULARZ AINFORMACJE, KTÓRYCH Z WYPRZEDZENIEM MUSZĄ DOSTARCZYĆ STATKI RYBACKIE SKŁADAJĄCE WNIOSEK O ZEZWOLENIE NA WEJŚCIE DO PORTU1. Planowany port zawinięcia2. Planowana data i czas przybycia3. Cel(-e)4. Nazwa statku5. Państwo bandery6. Rodzaj statku7. Międzynarodowy radiowy sygnał wywoławczy8. Dane kontaktowe statku9. Właściciel(-e) statku10. Numer świadectwa rejestracji11. Numer identyfikacyjny statku wg IMO, jeżeli posiada12. Zewnętrzny numer identyfikacyjny, jeżeli posiada13. Wymiary statkuDługośćSzerokośćZanurzenie14. Imię i nazwisko oraz narodowość kapitana statku15. Całkowity połów na statkuGatunkiForma produktuObszar połowuIlość16. Połów przewidziany do wyładunkuGatunkiIlość17. Połów przewidziany do przeładunku w porcieGatunkiIlość18. Ostateczne przeznaczenie połowówChileInne+++++ TIFF +++++ZAŁĄCZNIK BMISJA CHILE PRZY UNII EUROPEJSKIEJNr 177/2009Misja Chile przy Unii Europejskiej składa wyrazy uznania Dyrekcji Generalnej ds. Gospodarki Morskiej i Rybołówstwa Komisji Europejskiej i ma zaszczyt odnieść się do sprawozdania uzgodnionego przez Komisję Europejską i Chile po dwustronnych konsultacjach technicznych w Nowym Jorku w dniach 5– 6 października 2009 r. w sprawie włócznika w południowo-wschodnim Pacyfiku.W odniesieniu do pkt (xi) załącznika I do sprawozdania Misja Chile pragnie zwrócić się do Dyrekcji Generalnej ds. Gospodarki Morskiej i Rybołówstwa o zmianę wykazu portów wyznaczonych przez Chile zgodnie ze sprawozdaniem.W tym celu Misja Chile niniejszym informuje Dyrekcję Generalną ds. Gospodarki Morskiej i Rybołówstwa, że nowo wyznaczone porty to Arica, Antofagasta i Punta Arenas.Misja Chile przy Unii Europejskiej pragnie zwrócić uwagę Dyrekcji Generalnej ds. Gospodarki Morskiej i Rybołówstwa na tę kwestię i przekazuje wyrazy najwyższego szacunku.Bruksela, dnia 23 listopada 2009 r.Do Dyrekcji Generalnej ds. Gospodarki Morskiej i RybołówstwaKomisji EuropejskiejBruksela[1] ITLOS – sprawa nr 7 i WTO DS 19.--------------------------------------------------