               EUROPOS KOMISIJA
            Briuselis, 2018 03 23
            COM(2018) 156 final
            Pasiūlymas
            EUROPOS PARLAMENTO IR TARYBOS SPRENDIMAS
            dėl Europos prisitaikymo prie globalizacijos padarinių fondo lėšų mobilizavimo (Belgijos paraiška „EGF/2017/010 BE/Caterpillar“)

               AIŠKINAMASIS MEMORANDUMAS

               PASIŪLYMO APLINKYBĖS

               1.Europos prisitaikymo prie globalizacijos padarinių fondo (toliau – EGF) finansinės paramos taisyklės nustatytos 2013 m. gruodžio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (ES) Nr. 1309/2013 dėl Europos prisitaikymo prie globalizacijos padarinių fondo (2014–2020 m.), kuriuo panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 1927/2006
                  1
                (toliau – EGF reglamentas).

               2.2017 m. gruodžio 18 d. Belgija pateikė paraišką „EGF/2017/010 BE/Caterpillar“ dėl finansinės paramos iš EGF, nes iš įmonės „Caterpillar“ ir 5 tiekėjų buvo atleista darbuotojų (toliau – atleisti darbuotojai)
                  2
               .

               3.Įvertinusi šią paraišką Komisija, laikydamasi visų EGF reglamento taikytinų nuostatų, padarė išvadą, kad finansinės paramos suteikimo iš EGF sąlygos yra įvykdytos.

               PARAIŠKOS SANTRAUKA

                        EGF paraiška

                        „EGF/2017/010 BE/Caterpillar“

                        Valstybė narė

                        Belgija

                        Susijęs (-ę) regionas (-ai) (NUTS
                           3
                         2 lygmuo)

                        Heno provincija (BE32)

                        Paraiškos pateikimo data

                        2017 m. gruodžio 18 d.

                        Paraiškos gavimo patvirtinimo data

                        2017 m. gruodžio 18 d.

                        Prašymo pateikti papildomos informacijos data

                        2017 m. gruodžio 24 d.

                        Papildomos informacijos pateikimo terminas

                        2018 m. vasario 4 d.

                        Vertinimo atlikimo terminas

                        2018 m. balandžio 29 d.

                        Intervencijos kriterijus

                        EGF reglamento 4 straipsnio 1 dalies a punktas

                        Pagrindinė įmonė

                        „Caterpillar – Solar Gosselies“

                        Susijusių įmonių skaičius

                        1

                        Ekonominės veiklos sektorius (-iai)

                        (NACE 2 red. skyrius)
                           4

                        28 (Kitų, niekur kitur nepriskirtų, mašinų ir įrangos gamyba)

                        Patronuojamųjų bendrovių, tiekimo ir tolesnės gamybos grandies įmonių skaičius

                        5
                           5

                        Ataskaitinis laikotarpis (keturių mėnesių)

                        2017 m. gegužės 31 d. – 2017 m. rugsėjo 30 d.

                        Atleistų darbuotojų skaičius ataskaitiniu laikotarpiu (a)

                        1 364

                        Atleistų darbuotojų skaičius prieš ataskaitinį laikotarpį ar po jo (b)

                           921

                        Bendras atleistų darbuotojų skaičius

                        2 287

                        Bendras reikalavimus atitinkančių paramos gavėjų skaičius

                        2 287

                        Bendras tikslinių paramos gavėjų skaičius

                        2 287

                        Tikslinių nedirbančių ir nesimokančių jaunuolių (NEET) skaičius

                           300

                        Prie individualių poreikių pritaikytoms paslaugoms skirtas biudžetas (EUR)

                        7 575 294

                        EGF paramai įgyvendinti skirtas biudžetas
                           6
                         (EUR)

                           127 400

                        Bendras biudžetas (EUR)

                        7 702 694

                        EGF parama (EUR) (60 %)

                        4 621 616

               PARAIŠKOS VERTINIMAS

               Procedūra

               4.Belgija paraišką „EGF/2017/010 BE/Caterpillar“ pateikė 2017 m. gruodžio 18 d., t. y. per 12 savaičių nuo dienos, kurią buvo įgyvendinti EGF reglamento 4 straipsnyje išdėstyti intervencijos kriterijai. 2017 m. gruodžio 24 d. Komisija patvirtino gavusi paraišką ir tą pačią dieną Belgijos paprašė pateikti papildomos informacijos. Papildoma informacija pateikta per šešias savaites nuo prašymo. 12 savaičių terminas, iki kurio, gavusi tinkamai užpildytą paraišką, Komisija turėtų baigti paraiškos atitikties finansinės paramos suteikimo sąlygoms vertinimą, baigsis 2018 m. balandžio 29 d.

               Paraiškos tinkamumas

               Susijusios įmonės ir paramos gavėjai

               5.Paraiška susijusi su 2 287 darbuotojais, atleistais iš įmonės „Caterpillar Solar Gosselies“ („Caterpillar“) ir penkių tiekėjų. „Caterpillar“ vykdo veiklą ekonomikos sektoriuje, kuris priskiriamas NACE 2 red. 28 skyriui (Mašinų ir įrangos gamyba). Darbuotojai atleisti iš įmonių NUTS 2 lygmens Heno regione (BE32).

                        Įmonės ir atleistų darbuotojų skaičius

                        Caterpillar

                        1 997

                        Cediwal

                        68

                        Eutraco

                        63

                        Yusen

                        125

                        Attecam

                        9

                        MHP

                        25

                        Iš viso įmonių: 6

                        Iš viso atleistų darbuotojų: 2 287

                        Iš viso savarankiškai dirbančių asmenų, kurių veikla nutrūko:

                        0

                        Iš viso reikalavimus atitinkančių darbuotojų ir savarankiškai dirbančių asmenų:

                        2 287

               Intervencijos kriterijai

               6.Šią paraišką Belgija pateikė laikydamasi EGF reglamento 4 straipsnio 1 dalies a punkte nustatytų intervencijos kriterijų, pagal kuriuos per ataskaitinį keturių mėnesių laikotarpį įmonėje valstybėje narėje turi būti atleista ne mažiau kaip 500 darbuotojų, įskaitant iš tiekimo ir tolesnės gamybos grandies įmonių atleistus darbuotojus..

               7.Šios paraiškos ataskaitinis keturių mėnesių laikotarpis – 2017 m. gegužės 31 d. – 2017 m. rugsėjo 30 d.

               8.Atleistų darbuotojų skaičius ataskaitiniu laikotarpiu:

               –1 161 darbuotojas, atleistas iš „Caterpillar“,

               –  203 darbuotojai, atleisti iš keturių „Caterpillar“ tiekėjų.

               Atleistų darbuotojų ir darbo veiklą nutraukusių asmenų skaičiaus apskaičiavimas

               9.Visų ataskaitiniu laikotarpiu atleistų 1 364 darbuotojų skaičius apskaičiuotas nuo sutarties de facto nutraukimo dienos arba nuo sutarties galiojimo pabaigos.

               Reikalavimus atitinkantys paramos gavėjai

               10.Be jau nurodytų darbuotojų, prie reikalavimus atitinkančių paramos gavėjų priskiriamas ir 923 darbuotojai, kurie buvo atleisti prieš keturių mėnesių ataskaitinį laikotarpį arba po jo. Taigi, bendras reikalavimus atitinkančių paramos gavėjų skaičius yra 2 287. Darbuotojai, remiami pagal „EGF/2014/011 BE/Caterpillar“ paraišką, ir darbuotojai, įtraukti į šią paraišką, nesutampa.

               Darbuotojų atleidimo sąsaja su esminiais pasaulio prekybos sistemos struktūriniais pokyčiais dėl globalizacijos

               11.Siekdama nustatyti darbuotojų atleidimo sąsają su esminiais pasaulio prekybos sistemos struktūriniais pokyčiais dėl globalizacijos, Belgija teigia, kad pagrindinė darbuotojų skaičiaus sumažėjimo priežastis – pasaulinė konkurencija statybos ir kasybos mašinų gamybos sektoriuje ir dėl to prarasta „Caterpillar“ mašinų rinkos dalis
                  7
               .

               12.Kasybos sektoriaus gamyba Europoje sumažėjo nuo 234 mln. EUR 2012 m. iki 180 mln. EUR 2015 m.
                  8
               , o ES 28 eksportas labai sumažėjo nuo 2014 m.
                  9
               .

               13.Remiantis informacija, kurią pateikė Belgijos valdžios institucijos, „Caterpillar“ gamyklos yra netoli jų rinkų – tuo galima paaiškinti Europos ir pasaulio rinkos pokyčių ir gamyklos Gosli darbo jėgos sumažėjimo sąsają. Visų pirma, įmonės „Caterpillar“ pardavimo Azijai dalis padidėjo beveik dvigubai nuo 2003 iki 2013 m.
                  10
               .

               14.2008 m. Europos plieno kainos smarkiai išaugo, o Kinijos kainos sumažėjo ir šiuo metu vis dar yra mažesnės nei Europos
                  11
               . Todėl pagaminti mašiną Gosli kainuoja 21 proc. brangiau nei Kinijoje
                  12
               .

               Darbuotojų atleidimą ir darbo veiklos nutraukimą lemiantys įvykiai

               15.Svarbiausias įvykis, nulėmęs atleidimą iš darbo, – 2016 m. rugsėjo 2 d. įmonė „Caterpillar Belgium S.A.“ paskelbė, kad Gosli veikiančioje gamybos įmonėje ji pradės kolektyvinio atleidimo iš darbo procedūrą.

               16.Tai jau antroji Belgijos EGF paraiška, susijusi su „Caterpillar“. 2014 m. 1 399 darbuotojai buvo įtraukti į pirmąją EGF paraišką dėl atleidimo iš darbo įmonėje. Šis pasiūlymas susijęs su įmonėje likusiais 1 997 darbuotojais.

               17.2015 m. įmonė „Caterpillar“ investavo į naują surinkimo liniją, kad sustiprintų savo padėtį rinkoje. Tačiau, priešingai negu tikėtasi, ekonomika Europoje augo labai lėtai, todėl įmonės ekonominė padėtis nepagerėjo taip, kaip tikėtasi.

               18.Palyginti su kitomis gamyklomis, jos gamykla Gosli, Belgijoje, nebėra konkurencinga. Todėl „Caterpillar“ savo gamybą perkėlė į sparčiai augančios ekonomikos šalis Azijoje ir Lotynų Amerikoje, pvz., į Kiniją ir Pietų Korėją dėl greitai augančių naujų rinkų ir mažų gamybos sąnaudų, susijusių su ne tokiu griežtu aplinkos apsaugos reglamentavimu ir mažesnėmis valandinėmis darbo sąnaudomis. Šiuo metu įmonė Belgijoje nutraukia visą savo veiklą.

               Tikėtinas darbuotojų atleidimo poveikis vietos, regiono ar šalies ekonomikai ir užimtumui

               19.Remiantis Valonijos valstybinės užimtumo tarnybos (FOREM) duomenimis, nedarbo lygis Heno regione gali išaugti 6,1 proc.
                  13
               .

               20.Uždarius „Caterpillar“ gamyklą iš tiekimo įmonių atleisti 288 darbuotojai.

               21.Daugiau nei 11 proc. tikslinių darbuotojų yra vyresni nei 55 m.

               22.Šarlerua darbo ieškantys asmenys daugiausia yra žemos kvalifikacijos (50,6 proc. neturi vidurinio išsilavinimo), o 40 proc. yra ilgalaikiai bedarbiai (daugiau nei 24 mėnesių). Šarlerua užimtumo lygis tėra 52,2 proc., beveik penkiais procentiniais punktais mažesnis nei Valonijos regiono vidurkis (57,1 proc.) (šaltinis: FOREM)
                  14
               .

               Tiksliniai paramos gavėjai ir siūlomi veiksmai

               Tiksliniai paramos gavėjai

               23.Numatyta, kad priemonėmis pasinaudos visi 2 287 atleisti darbuotojai. Šių darbuotojų pasiskirstymas pagal lytį, pilietybę ir amžiaus grupę:

                        Kategorija

                        Tikslinių paramos gavėjų skaičius

                        Lytis:

                        Vyrai:

                        2 115

                        (92,47 %)

                        Moterys:

                         172

                        (7,53 %)

                        Pilietybė:

                        ES piliečiai:

                        2 233

                        (97,64 %)

                        ne ES piliečiai:

                         54

                        (2,36 %)

                        Amžiaus grupė:

                        15–24 metai:

                         2

                        (0,09 %)

                        25–29 metai:

                         70

                        (3,06 %)

                        30–54 metai:

                        1 952

                        (85,34 %)

                        55–64 metai:

                         263

                        (11,51 %)

                        vyresni nei 64 metų:

                         0

                        (0,00 %)

               24.Be to, Belgija suteiks prie individualių poreikių pritaikytas EGF bendrai finansuojamas paslaugas ne daugiau kaip 300 nesimokančių ir nedirbančių jaunuolių (NEET jaunuolių), kurie paraiškos pateikimo dieną buvo jaunesni kaip 30 metų, atsižvelgiant į tai, kad 8 dalyje nurodyti 1 364 darbuotojai buvo atleisti NUTS 2 lygmens Heno regione (BE32), kuris atitinka reikalavimus pagal Jaunimo užimtumo iniciatyvą.

               25.EGF reglamento 6 straipsnio 2 dalyje nustatyta, kad valstybės narės gali iki 2017 m. gruodžio 31 d. teikti prie individualių poreikių pritaikytas EGF bendrai finansuojamas paslaugas taip pat NEET jaunuoliams. Pasiūlyme dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento dėl Sąjungos bendrajam biudžetui taikomų finansinių taisyklių
                  15
                (toliau – „Omnibus“ reglamentas) įtrauktas EGF reglamento 6 straipsnio 2 dalies pakeitimas, siekiant pratęsti nukrypti leidžiančios nuostatos dėl NEET jaunuolių galiojimą. Remiantis 2018 m. sausio 17 d. Eurostato paskelbtais duomenimis, 15–24 metų amžiaus asmenų nedarbo lygis Heno regione yra 33,3 proc. Todėl šis regionas tebelaikomas atitinkančiu reikalavimus pagal EGF reglamento 6 straipsnio 2 dalį. Šis pakeitimas būtų taikomas atgaline data nuo 2018 m. sausio 1 d. Todėl šis sprendimas, kuris apima paramą NEET jaunuoliams, gali būti priimtas tik tuomet, kai bus priimtas ir įsigalios „Omnibus“ reglamentas.

               26.Todėl numatytas bendras tikslinių paramos gavėjų, pasinaudosiančių priemonėmis, įskaitant NEET jaunuolius, skaičius yra 2 587.

               Siūlomų veiksmų tinkamumas

               27.Prie individualių poreikių pritaikytos paslaugos, kurios bus teikiamos atleistiems darbuotojams ir NEET jaunuoliams, – tai toliau nurodyti veiksmai.

               –Individuali pagalba ieškant darbo, bylos tvarkymas ir bendro informavimo paslaugos. Šios priemonės apima prie individualių poreikių pritaikytą pagalbą ieškant darbo, pavyzdžiui, konsultavimo ir profesinio orientavimo paslaugas, taip pat viešąsias informavimo paslaugas darbuotojams ir NEET jaunuoliams.

               –Mokymas ir perkvalifikavimas. Tai apima profesinį ir tęstinį mokymą, skirtą darbuotojams ir NEET jaunuoliams. Kursai parengti taip, kad mokymo pasiūla atitiktų Šarlerua plėtros prioritetus, nustatytus CATCH plane
                  16
               .

               –Verslumo skatinimas. Pagal šią priemonę dalyviai galės dalyvauti verslininkų rėmimo sistemoje, kurioje numatoma glaudžiai bendradarbiauti su regionų valdžios institucijomis, remiančiomis savarankiškai dirbančius asmenis.

               –Parama verslui steigti. Šia priemone bus skiriamos veiklos pradžios dotacijos, kuriomis siekiama paskatinti dirbti savarankiškai, sukurti verslą ir pradėti bei įtvirtinti visą darbo laiką arba pusę darbo laiko atitinkantį verslą.

               –Išmokos. Jos apima: 1) mokymo išmokas, skirtas padengti darbo ieškančio asmens ar NEET jaunuolio per mokymus patirtas išlaidas; 2) judumo išmokas, skirtas paremti asmenis, kuriems važinėjimo į gautą darbą atstumas yra ilgesnis; 3) grįžimo į švietimo sistemą išmokas, skirtas skatinti grįžimą į švietimo sistemą ir kurios bus mokamos ne ilgiau nei 12 mėnesių ir priklausys nuo to, ar kandidatai pateiks įrodymus, kad jie yra įsiregistravę į aukštojo mokslo kursą; 4) darbo paieškos išmokos, skirtos padėti darbo ieškantiems asmenims ir NEET jaunuoliams apmokėti išlaidas, patirtas dalyvaujant su darbo paieška susijusioje veikloje; 5) verslumo išmokos, skirtos padengti išlaidas, darbo ieškančio asmens patirtas dalyvaujant su darbo paieška susijusioje veikloje, ir jos priklausys nuo to, ar kandidatai pateiks individualų ar kolektyvinį savarankiškos veiklos projektą.

               28.NEET jaunuoliams teiktinas prie individualių poreikių pritaikytas paslaugas sudaro tie patys veiksmai kaip ir atleistiems darbuotojams.

               29.Čia aprašyti siūlomi veiksmai yra aktyvios darbo rinkos priemonės, priskiriamos prie tinkamų finansuoti veiksmų, apibrėžtų EGF reglamento 7 straipsnyje. Šie veiksmai nepakeičia pasyvių socialinės apsaugos priemonių.

               30.Belgija pateikė reikiamą informaciją apie atitinkamai įmonei privalomus veiksmus, kaip nustatyta nacionalinėje teisėje arba kolektyvinėse sutartyse. Ji patvirtino, kad tokie veiksmai negali būti pakeisti EGF finansine parama.

               Biudžeto sąmata

               31.Bendros numatytos išlaidos yra 7 702 694 EUR, iš kurių prie individualių poreikių pritaikytų paslaugų išlaidoms skiriama 7 575 294 EUR, o parengiamosios, valdymo, informavimo ir viešinimo, kontrolės ir ataskaitų teikimo veiklos išlaidoms – 127 400 EUR.

               32.Bendra iš EGF prašomos finansinės paramos suma yra 4 621 616 EUR (60 proc. visų išlaidų).

                        Veiksmai

                        Numatomas dalyvių skaičius

                        Numatomos išlaidos vienam dalyviui
                        (EUR)

                        Numatomos visos išlaidos

                        (EUR)
                           17

                        Prie individualių poreikių pritaikytos paslaugos (veiksmai pagal EGF reglamento 7 straipsnio 1 dalies a ir c punktus)

                        Konsultuojamojo ugdymo priemonės ir kitos parengiamosios priemonės (Reconversion: accompagnement/orientation/insertion)

                        2 587

                        1 852

                        4 790 323

                        Mokymas ir perkvalifikavimas

                        (Formations spécifiques)

                        1 050

                        841

                        883 265

                        Verslumo skatinimas

                        (Dispositif d'accompagnement à l'entreprenariat)

                        250

                        463

                        115 743

                        Veiklos pradžios dotacijos

                        (Bourse de lancement)

                        75

                        10 000

                        750 000

                        Tarpinė suma (a):

                        Prie individualių poreikių pritaikytų paslaugų paketo procentinė dalis

                        –

                        6 539 331

                        (86,32 %)

                        Išmokos ir paskatos (veiksmai pagal EGF reglamento 7 straipsnio 1 dalies b punktą)

                        Mokymo, judumo, grįžimo į švietimo sistemą, darbo paieškos ir verslumo išmokos

                        (formation, prime à l'emploi distant, reprise d'étude, recherche d'emploi et création d'activité)

                        2 587

                        400

                        1 035 963

                        Tarpinė suma (b):

                        Prie individualių poreikių pritaikytų paslaugų paketo procentinė dalis:

                        –

                        1 035 963

                        (13,68 %)

                         Veiksmai pagal EGF reglamento 7 straipsnio 4 dalį

                        1. Parengiamoji veikla

                        –

                        82 000

                        2. Valdymas

                        –

                        10 400

                        3. Informavimas ir viešinimas

                        –

                        5 000

                        4. Kontrolė ir ataskaitų teikimas

                        –

                         30 000

                        Tarpinė suma (c):

                        Bendrų išlaidų procentinė dalis:

                        –

                        127 400

                        (1,65 %)

                        Visos išlaidos (a + b + c):

                        –

                        7 702 694

                        EGF parama (60 % visų išlaidų)

                        –

                        4 621 616

               33.Lentelėje nurodytiems veiksmams, kaip ir veiksmams pagal EGF reglamento 7 straipsnio 1 dalies b punktą, skirtos išlaidos neviršija 35 proc. bendrų išlaidų, skirtų suderintam prie individualių poreikių pritaikytų paslaugų paketui. Belgija patvirtino, kad šie veiksmai taikomi su sąlyga, kad tiksliniai paramos gavėjai patys aktyviai dalyvautų darbo paieškos ar mokymosi veikloje.

               34.Belgija patvirtino, kad investicijų, skirtų pradedantiems savarankišką veiklą ar verslą asmenims ir darbuotojams, perimantiems įmonę, sąnaudos neviršys 15 000 EUR vienam paramos gavėjui.

               Išlaidų tinkamumo finansuoti laikotarpis

               35.Prie individualių poreikių pritaikytas paslaugas tiksliniams paramos gavėjams Belgija pradėjo teikti 2016 m. spalio 22 d. Todėl šių veiksmų išlaidos bus laikomos tinkamomis finansuoti EGF lėšomis nuo 2016 m. spalio 22 d. iki 2019 m. gruodžio 18 d.

               36.Pirmąsias administracines išlaidas, susijusias su EGF įgyvendinimu, Belgija patyrė 2016 m. rugsėjo 5 d. Todėl parengiamosios, valdymo, informavimo ir viešinimo, kontrolės ir ataskaitų teikimo veiklos išlaidos laikomos tinkamomis finansuoti EGF finansinės paramos lėšomis nuo 2016 m. rugsėjo 5 d. iki 2020 m. birželio 18 d.

               Nacionalinių ar Sąjungos fondų finansuojamų veiksmų papildomumas

               37.Nacionalinio išankstinio finansavimo ar bendro finansavimo dalį skirs Valonijos valstybinė užimtumo tarnyba (FOREM) ir Valonijos regionas.

               38.Belgija patvirtino, kad pirmiau nurodytos EGF finansuojamos priemonės nebus remiamos pagal kitas Sąjungos finansines priemones.

               Tvarka, pagal kurią buvo konsultuotasi su tiksliniais paramos gavėjais ar jų atstovais arba socialiniais partneriais, vietos ir regioninėmis valdžios institucijomis

               39.Belgija nurodė, kad suderintas prie individualių poreikių pritaikytų paslaugų paketas buvo parengtas konsultuojantis su darbo grupe, kuriai priklauso Valonijos valstybinė užimtumo tarnyba, SOGEPA
                  18
               , profesinių sąjungų atstovais ir kitais socialiniais partneriais.

               Valdymo ir kontrolės sistemos

               40.Belgija pranešė Komisijai, kad finansinę paramą valdys ir kontroliuos tos pačios institucijos, kurios yra atsakingos už Europos socialinio fondo teikiamą paramą.

               Susijusios valstybės narės prisiimti įsipareigojimai

               41.Belgija pateikė visas būtinas garantijas, kad:

               –suteikiant galimybę naudotis siūlomais veiksmais ir juos įgyvendinant bus laikomasi vienodo požiūrio ir nediskriminavimo principo;

               –buvo laikytasi nacionalinės ir ES teisės aktuose nustatytų su kolektyviniu atleidimu susijusių reikalavimų;

               –darbuotojus atleidusios įmonės, tęsusios veiklą po atleidimo, patenkino visus teisinius reikalavimus, susijusius su atleidimais, ir tinkamai parėmė tuos darbuotojus;

               –siūlomi veiksmai nebus finansiškai remiami iš kitų Sąjungos fondų ar pagal kitas finansines priemones ir bus išvengta bet kokio dvigubo finansavimo;

               –siūlomi veiksmai papildys struktūrinių fondų lėšomis finansuojamus veiksmus;

               –finansinė parama EGF lėšomis atitiks procedūrines ir materialines Sąjungos taikomas valstybės pagalbos taisykles.

               POVEIKIS BIUDŽETUI

               Biudžeto pasiūlymas

               42.EGF lėšų didžiausia metinė suma neviršija 150 mln. EUR (2011 m. kainomis), kaip nustatyta 2013 m. gruodžio 2 d. Tarybos reglamento (ES, Euratomas) Nr. 1311/2013, kuriuo nustatoma 2014–2020 m. daugiametė finansinė programa
                  19
               , 12 straipsnyje.

               43.Išnagrinėjusi paraišką pagal taikytinas EGF reglamento 13 straipsnio 1 dalies sąlygas ir atsižvelgusi į tikslinių paramos gavėjų skaičių, siūlomus veiksmus ir numatytas išlaidas, Komisija siūlo iš EGF mobilizuoti 4 621 616 EUR sumą, atitinkančią 60 proc. siūlomų veiksmų bendrų išlaidų, kad būtų suteikta finansinė parama pagal pateiktą paraišką.

               44.Siūlomą sprendimą mobilizuoti EGF lėšas bendrai priims Europos Parlamentas ir Taryba, kaip nustatyta 2013 m. gruodžio 2 d. Europos Parlamento, Tarybos ir Komisijos tarpinstitucinio susitarimo dėl biudžetinės drausmės, bendradarbiavimo biudžeto klausimais ir patikimo finansų valdymo
                  20
                13 punkte.

               Susiję teisės aktai

               45.Komisija, pateikdama šį pasiūlymą dėl sprendimo mobilizuoti EGF lėšas, Europos Parlamentui ir Tarybai taip pat pateikia pasiūlymą pervesti 4 621 616 EUR sumą į atitinkamą biudžeto eilutę.

               46.Kartu su šiuo pasiūlymu dėl sprendimo mobilizuoti EGF lėšas Komisija kaip įgyvendinimo aktą priims sprendimą dėl finansinės paramos, kuris įsigalios tą dieną, kurią Europos Parlamentas ir Taryba priims siūlomą sprendimą mobilizuoti EGF lėšas.

               Pasiūlymas

               EUROPOS PARLAMENTO IR TARYBOS SPRENDIMAS

               dėl Europos prisitaikymo prie globalizacijos padarinių fondo lėšų mobilizavimo (Belgijos paraiška „EGF/2017/010 BE/Caterpillar“)

               EUROPOS PARLAMENTAS IR EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,

               atsižvelgdami į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

               atsižvelgdami į 2013 m. gruodžio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 1309/2013 dėl Europos prisitaikymo prie globalizacijos padarinių fondo (2014–2020 m.), kuriuo panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 1927/2006
                  21
               , ypač į jo 15 straipsnio 4 dalį,

               atsižvelgdami į 2013 m. gruodžio 2 d. Europos Parlamento, Tarybos ir Komisijos tarpinstitucinį susitarimą dėl biudžetinės drausmės, bendradarbiavimo biudžeto klausimais ir patikimo finansų valdymo
                  22
               , ypač į jo 13 punktą,

               atsižvelgdami į Europos Komisijos pasiūlymą,

               kadangi:

               (1)Europos prisitaikymo prie globalizacijos padarinių fondo (EGF) tikslas – teikti paramą atleistiems darbuotojams ir savarankiškai dirbantiems asmenims, kurių veikla nutrūko dėl globalizacijos sukeltų esminių pasaulio prekybos sistemos struktūrinių pokyčių, atsiradusių dėl tebesitęsiančios pasaulinės finansų ir ekonomikos krizės arba dėl naujos pasaulinės finansų ir ekonomikos krizės, ir padėti jiems vėl integruotis į darbo rinką;

               (2)EGF lėšų didžiausia metinė suma neturi viršyti 150 mln. EUR (2011 m. kainomis), kaip nustatyta Tarybos reglamento (ES, Euratomas) Nr. 1311/2013
                  23
                12 straipsnyje;

               (3)2017 m. gruodžio 18 d. Belgija pateikė paraišką mobilizuoti EGF lėšas dėl darbuotojų atleidimo iš įmonės „Caterpillar“ ir 5 tiekėjų ir dėl veiklos nutraukimo (toliau – atleisti darbuotojai). Paraiška buvo papildyta papildoma informacija, pateikta pagal Reglamento (ES) Nr. 1309/2013 8 straipsnio 3 dalį. Ta paraiška atitinka EGF finansinei paramai nustatyti taikomus reikalavimus, kaip nustatyta Reglamento (ES) Nr. 1309/2013 13 straipsnyje;

               (4)remdamasi Reglamento (ES) Nr. 1309/2013 6 straipsnio 2 dalimi, Belgija nusprendė 300 nedirbančių ir nesimokančių jaunuolių (NEET) taip pat teikti iš EGF bendrai finansuojamas prie individualių poreikių pritaikytas paslaugas;

               (5)todėl iš EGF turėtų būti mobilizuota 4 621 616 EUR suma finansinei paramai pagal Belgijos pateiktą paraišką suteikti;

               (6)siekiant kuo greičiau mobilizuoti EGF lėšas, šis sprendimas turėtų būti taikomas nuo jo priėmimo dienos,

               PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

               1 straipsnis

               2018 finansinių metų Europos Sąjungos bendrajame biudžete mobilizuojamos Europos prisitaikymo prie globalizacijos padarinių fondo (EGF) lėšos siekiant skirti 4 621 616 EUR įsipareigojimų ir mokėjimų asignavimų sumą.

               2 straipsnis

               Šis sprendimas įsigalioja jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje dieną. Jis taikomas nuo [the date of its adoption]*.

               Priimta Briuselyje

                  Europos Parlamento vardu
                        Tarybos vardu

                  Pirmininkas
                        Pirmininkas

                     (1)

                        OL L 347, 2013 12 20, p. 855.

                     (2)

                        Pagal EGF reglamento 3 straipsnį.

                     (3)

                        2012 m. lapkričio 8 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1046/2012, kuriuo įgyvendinamos Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 1059/2003 dėl bendro teritorinių statistinių vienetų klasifikatoriaus (NUTS) nustatymo nuostatos dėl naujojo regionų suskirstymo laiko eilučių perdavimo (OL L 310, 2012 11 9, p. 34).

                     (4)

                        OL L 393, 2006 12 30, p. 1.

                     (5)

                        Keturi tiekėjai atleido darbuotojų per ataskaitinį laikotarpį, o vienas – ne per tą laikotarpį.

                     (6)

                        Laikantis Reglamento (ES) Nr. 1309/2013 7 straipsnio ketvirtos pastraipos nuostatų.

                     (7)

                        Nuo 26 proc. 2003 m. iki 13 proc. 2013 m. (2013 m. vasario 28 d. „Caterpillar“ pranešimas direktorių valdybai.)

                     (8)

                        Eurostatas, „Annual detailed enterprise statistics for industry“ (NACE 2 red. B–E).

                     (9)

                        Nuo 3,1 mlrd. EUR 2014 m. iki 8 mln. EUR 2016 m. (Eurostatas)

                     Eurostatas: kodas DS016890

                     (10)

                        Nuo 25 proc. 2003 m. iki 48 proc. 2013 m.

                     (11)

                     http://steelbenchmarker.com/files/history.pdf

                     (12)

                        „Caterpillar“, 2013 m. vasario 28 d. pranešimas direktorių valdybai.

                     (13)

                        Skaičiavimas pagrįstas darbo ieškančių asmenų skaičiumi 2016 m. gruodžio mėn.

                     (14)

                     https://www.leforem.be/MungoBlobs/44/644/20180212_Chiffres_SeriesStatistiquesMde201801.pdf

                     (15)

                        http://eur-lex.europa.eu/legal-content/LT/TXT/PDF/?uri=CELEX:52016PC0605&from=LT

                     (16)

                        Plan CATCH, Accélérer la Croissance de l'Emploi dans la Région de Charleroi, 2017 m. rugsėjo mėn.

                  http://www.catch-charleroi.be/

                     (17)

                        Bendros sąnaudos netikslios dėl suapvalinimo.

                     (18)

                        SOGEPA yra investicinis fondas, kuris teikia investicines paslaugas ir padeda įgyvendinti verslo reorganizavimo iniciatyvas, pagrįstas patikimais, tvariais ekonomikos ir pramonės projektais.

                     (19)

                        OL L 347, 2013 12 20, p. 884.

                     (20)

                        OL C 373, 2013 12 20, p. 1.

                     (21)

                        OL L 347, 2013 12 20, p. 855.

                     (22)

                        OL C 373, 2013 12 20, p. 1.

                     (23)

                        2013 m. gruodžio 2 d. Tarybos reglamentas (ES, Euratomas) Nr. 1311/2013, kuriuo nustatoma 2014–2020 m. daugiametė finansinė programa (OL L 347, 2013 12 20, p. 884).


               EUROPOS KOMISIJA
            Briuselis, 2018 05 16
            COM(2018) 291 final
            2018/0144(NLE)
            Pasiūlymas
            TARYBOS SPRENDIMAS
            dėl pozicijos, kurios Europos Sąjungos vardu turi būti laikomasi pagal Susitarimą dėl tarptautinio nemaršrutinio keleivių vežimo tarpmiestiniais ir miesto autobusais (FMT:ItalicInterbus/FMT susitarimą) įsteigtame jungtiniame komitete, dėl to komiteto Sprendimo Nr. x/xxxx projekto
            (Tekstas svarbus EEE)

               AIŠKINAMASIS MEMORANDUMAS

               1.PASIŪLYMO DALYKAS

               •Pasiūlymo pagrindimas ir tikslai

               Šis pasiūlymas teikiamas dėl Tarybos sprendimo, kuriuo nustatoma pozicija, kurios Europos Sąjungos vardu turi būti laikomasi pagal Susitarimą dėl tarptautinio nemaršrutinio keleivių vežimo tarpmiestiniais ir miesto autobusais (Interbus susitarimą) įsteigtame jungtiniame komitete, dėl to komiteto Sprendimo Nr. x/xxxx
                  1
                projekto.

               2.Pasiūlymo aplinkybės

               2.1.Susitarimas dėl tarptautinio nemaršrutinio keleivių vežimo tarpmiestiniais ir miesto autobusais (Interbus susitarimas)

               Susitarimu dėl tarptautinio nemaršrutinio keleivių vežimo tarpmiestiniais ir miesto autobusais (Interbus susitarimu)
                  2
                (toliau – Susitarimas) siekiama sudaryti geresnes sąlygas teikti tarptautinio nemaršrutinio vežimo tarpmiestiniais ir miesto autobusais tarp susitariančiųjų šalių paslaugas. Susitarimas įsigaliojo 2003 m. sausio 1 d. Vėliau jis atnaujintas Jungtinio komiteto sprendimu Nr. 1/2011
                  3
               .

               Europos Sąjunga yra viena iš Susitarimo susitariančiųjų šalių
                  4
               .

               Taryba yra priėmusi 2016 m. birželio 27 d. Sprendimą (ES) 2016/1146
                  5
                dėl pozicijos, kuri turi būti priimta Europos Sąjungos vardu Jungtiniame komitete, įsteigtame pagal Susitarimą dėl tarptautinio nemaršrutinio keleivių vežimo tarpmiestiniais ir miesto autobusais (Interbus susitarimas), dėl to komiteto Sprendimo Nr. 1/2016 projekto.

               2.2.Pagal Interbus susitarimą įsteigtas jungtinis komitetas

               Pagal Interbus susitarimo 24 straipsnio 2 dalies b punktą jungtinis komitetas iš dalies keičia ar pritaiko Susitarimo prieduose nurodytus kontrolės dokumentus ir kitus dokumentų pavyzdžius. Siekdamas įtraukti priemones, kurių bus imamasi Sąjungoje, ir remdamasis Interbus susitarimo 24 straipsnio 2 dalies c punktu, jungtinis komitetas iš dalies keičia ar pritaiko 1 priedą dėl keleivinio kelių transporto operatoriams taikomų sąlygų ir 2 priedą dėl miesto ir tarpmiestiniams autobusams taikomų techninių standartų. Pagal Interbus susitarimo 24 straipsnio 2 dalies e punktą jungtinis komitetas taip pat iš dalies keičia ar pritaiko su socialinėmis nuostatomis susijusius reikalavimus.

               Jungtinis komitetas sprendimus gali priimti tik jei jo posėdyje dalyvauja dviejų trečdalių susitariančiųjų šalių, įskaitant Europos Sąjungos, atstovai. Tais atvejais, kai Jungtinis komitetas prašomas priimti sprendimą, jam priimti būtina, kad už jį vieningai balsuotų visi dalyvaujantys susitariančiųjų šalių atstovai. Sąjunga yra viena iš Susitarimo susitariančiųjų šalių. Komitete Komisijai talkina valstybės narės.

               2.3.Aktas, numatytas priimti Interbus susitarimu įsteigtame jungtiniame komitete

               Kitame posėdyje 2018 m. Jungtinis komitetas yra numatęs priimti Sprendimą Nr. x/xxxx.

               Numatyto akto tikslas – atnaujinti Susitarimą pagal technikos ir teisėkūros pažangą, padarytą nuo 2009 m. pabaigos.

               Numatomas aktas šalims bus privalomas pagal Susitarimo 23 straipsnį, kuriame numatyta įsteigti jungtinį komitetą ir nustatytos jo balsavimo taisyklės.

               3.Pozicija, kurios turi būti laikomasi Sąjungos vardu

               Per derybas su susitariančiosiomis šalimis paaiškėjo, kad reikalingi tam tikri Tarybos pozicijos pakeitimai. Jie išdėstyti 5 skirsnyje.

               Šiuo nauju Komisijos pasiūlymu dėl Tarybos sprendimo siekiama nustatyti naują Sąjungos poziciją dėl jungtinio komiteto, įsteigto pagal Interbus susitarimo 23 straipsnį, Sprendimo Nr. x/xxxx projekto. Ankstesnis Tarybos sprendimas (ES) 2016/1146 turėtų būti panaikintas.

               Padarius siūlomus pakeitimus naujoji pozicija geriau už ankstesniąją derės su esama politika, nes dauguma pakeitimų aiškiau išdėstomas tekstas, o vienu iš jų ES nepriklausančioms susitariančiosioms šalims suteikiamas trumpas pereinamasis laikotarpis. Su kelių transporto keleivių teisėmis susijęs trejų metų pereinamasis laikotarpis (Reglamentas (ES) Nr. 181/2011
                  6
               ) yra santykinai trumpas ir konkurencijos iškreipimas neturėtų būti didelis, jei apskritai bus.

               Priede išdėstytas siūlomas Jungtinio komiteto sprendimas Nr. x/xxxx dera su ES kaimynystės politika ir išorės santykių politika.

               Sprendimo projektas taip pat dera su atitinkamais susitarimais, kaip antai muitų sąjungos, pasirengimo narystei ir asociacijos susitarimais.

               Sąjungos, kaip Susitarimo susitariančiosios šalies, poziciją gali iš dalies keisti tik pati Sąjunga, todėl ji turi išimtinę kompetenciją šiuo klausimu.

               4.Teisinis pagrindas

               4.1.Procedūrinis teisinis pagrindas

               4.1.1.Principai

               Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo (SESV) 218 straipsnio 9 dalyje numatyti sprendimai, kuriais „nustatomos pozicijos, kurios Sąjungos vardu priimamos susitarimu įsteigtame organe, kai tam organui reikia priimti teisinę galią turinčius aktus, išskyrus aktus, papildančius arba pakeičiančius susitarimo institucinę struktūrą“.

               Sąvoka „teisinę galią turintys aktai“ apima aktus, turinčius teisinę galią pagal aptariamą organą reglamentuojančias tarptautinės teisės normas. Ji taip pat apima priemones, kurios nėra privalomos pagal tarptautinę teisę, tačiau „gali stipriai paveikti Sąjungos teisės akto leidėjo priimamų teisės aktų [...] turinį“
                  7
               .

               4.1.2.Taikymas aptariamuoju atveju

               Jungtinis komitetas yra susitarimu, konkrečiai Interbus susitarimu, įsteigtas organas.

               Aktas, kurį jungtinis komitetas raginamas priimti, yra teisinę galią turintis aktas. Numatytas aktas turės teisinę galią, nes juo jungtiniam komitetui suteikiami įgaliojimai atnaujinti Susitarimą pagal technikos ir teisėkūros pažangą. Numatomu aktu Susitarimo institucinė struktūra nepapildoma ir nekeičiama.

               Todėl siūlomo sprendimo procedūrinis teisinis pagrindas yra SESV 218 straipsnio 9 dalis kartu su 91 straipsniu. Teisinis pagrindas išlieka tas pats kaip ir pirminio Tarybos sprendimo (ES) 2016/1146.

               4.2.Materialinis teisinis pagrindas

               4.2.1.Principai

               Pagal SESV 218 straipsnio 9 dalį priimamo sprendimo materialinis teisinis pagrindas pirmiausia priklauso nuo numatomo akto, dėl kurio Sąjungos vardu priimama pozicija, tikslo ir turinio. Numatomu aktu siekiama vieno tikslo, todėl pagal SESV 218 straipsnio 9 dalį priimamas sprendimas turi būti grindžiamas vienu materialiniu teisiniu pagrindu.

               4.2.2.Taikymas aptariamuoju atveju

               Pagrindinis numatomo akto tikslas ir turinys yra susiję su transporto politika.

               Todėl siūlomo sprendimo materialinis teisinis pagrindas yra SESV 91 straipsnis.

               4.3.Išvada

               Siūlomo sprendimo teisinis pagrindas turėtų būti SESV 91 straipsnis kartu su 218 straipsnio 9 dalimi.

               Teisinis pagrindas išlieka tas pats kaip ir pirminio Tarybos sprendimo (ES) 2016/1146.

               5.Išsamus prie Sprendimo (ES) 2016/1146 pridėto jungtinio komiteto sprendimo projekto pakeitimų sąrašas

               (1)Siūloma, kad prieš konstatuojamąsias dalis pateiktose nuorodose būtų paminėtas Jungtinio komiteto sprendimas Nr. 1/2011, kuriuo iš dalies pakeistas Interbus susitarimas. Turiniui poveikio tai neturės.

               (2)Jungtinio komiteto sprendimo projekto 1 straipsnyje įrašoma formuluotė, teigianti, kad prie protokolo pridedamas papildomas pareiškimo pavyzdys, susijęs su Reglamentu (ES) Nr. 181/2011 dėl miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų transporto keleivių teisių. Šis Interbus susitarimo susitariančiųjų šalių teikiamas pareiškimas yra susijęs su to reglamento 7 straipsniu, kuriuo reglamentuojamos kompensacijos sumos, mokėtinos įvairiose straipsnyje nurodytose situacijose.

               (3)Tuo pačiu tikslu tas pareiškimo pavyzdys nurodomas ir jungtinio komiteto sprendimo projekto priedo antraštėje bei sąlygose.

               (4)Jungtinio komiteto sprendimo projekto priedo 1 skirsnio b punkte ir 3 skirsnio a punkto iii papunkčio paskutinėje pastraipoje formuluotė dėl išmaniųjų tachografų naudojimo pagal AETR susitarimą
                  8
                šiek tiek koreguojama nedarant poveikio Reglamento Nr. 165/2014 ir AETR susitarimo sąsajoms. Įrašoma nuoroda į AETR susitarimo 13 straipsnį dėl jame nustatyto pereinamojo laikotarpio, skirto skaitmeniniams tachografams įdiegti pagal AETR susitarimą.

               (5)Jungtinio komiteto sprendimo projekto priedo 2 skirsnio paskutinės pastraipos frazė „taikomas tiek, kiek jis susijęs su nemaršrutiniu vežimu tarpmiestiniais ir miesto autobusais“ išbraukiama. Ji yra perteklinė, nes Reglamentas (ES) Nr. 181/2011 apima tiek nemaršrutines, tiek reguliarias paslaugas ir kiekvienoms iš jų skirtos atskiros nuostatos.

               (6)Šiuo pačiu klausimu būtų tikslinga ES nepriklausančioms susitariančiosioms šalims suteikti trejų metų pereinamąjį laikotarpį, kad jos galėtų užtikrinti reglamento 7 straipsnyje nustatytus minimalius kompensacijos lygius. Kai kuriais atvejais reglamente nustatyti minimalūs kompensacijos lygiai smarkiai viršija tuos, kurie taikomi kai kuriose Sąjungai nepriklausančiose susitariančiosiose šalyse, todėl joms reikia laiko reglamente nustatytiems lygiams užtikrinti.

               (7)Jungtinio komiteto sprendimo projekto priedo 6 skirsnyje kalbama apie pareiškimo dėl 4 straipsnio ir 1 priedo pavyzdį. Šiuo metu šis pavyzdys pridėtas prie Susitarimo, bet ne kaip priedas. Aiškumo sumetimais siūloma ji pavadinti 6 priedu.

               (8)Jungtinio komiteto sprendimo projekto priedo 6 skirsnio a punkte kalbama apie to paties pareiškimo pavyzdžio 1 dalį, išdėstytą prie Sprendimo (ES) 2016/1146 pridėtame jungtinio komiteto sprendimo projekte, ir daroma nuoroda į tris sąlygas, nustatytas Reglamento (EB) Nr. 1071/2009 I skyriuje
                  9
               . Iš pradžių ketvirtoji sąlyga dėl finansinės būklės buvo nurodyta pareiškimo pavyzdžio 2 dalyje. Tačiau pagal pridėtą sprendimo projektą visa ta dalis yra išbraukiama, todėl dabartinėje 1 dalyje (kuri naujame tekste bus vienintelė dalis) esanti nuoroda į tris sąlygas pakeičiama nuoroda į keturias sąlygas (faktinė ir nuolatinė buveinė, nepriekaištinga reputacija, tinkama finansinė būklė ir reikalaujama profesinė kompetencija).

               (9)Jungtinio komiteto sprendimo projekto priedo 6 skirsnio b punktu siūloma išbraukti visą 2 dalį, ne vien 2 dalies antrą pastraipą, kaip nurodoma Sprendime (ES) 2016/1146. Ta 6 priede pateikto pareiškimo pavyzdžio dalis yra susijusi su Susitarimo 4 straipsnyje nustatytu finansinės būklės sąlygos įvykdymo pereinamuoju laikotarpiu, trunkančiu iki 2005 m. sausio 1 d. Šis terminas jau praėjo, todėl visa 2 dalis turi būti išbraukta. Todėl pareiškimo pavyzdžio punktų numeraciją siūloma panaikinti. .

               (10)Susitarimas turėtų būti papildytas 7 priedu, kuriame pateikiamas atskiras pareiškimo, kurį Interbus susitarimo susitariančiosios šalys teikia dėl Reglamento (ES) Nr. 181/2011 7 straipsnio, pavyzdys; šis pareiškimas turėtų būti naudojamas minėtuoju trejų metų pereinamuoju laikotarpiu.

               6.Numatyto akto skelbimas

               Jungtinio komiteto aktu bus iš dalies pakeistas Interbus susitarimas dėl tarptautinio nemaršrutinio keleivių vežimo tarpmiestiniais ir miesto autobusais, todėl po priėmimo jį derėtų paskelbti Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

               2018/0144 (NLE)

               Pasiūlymas

               TARYBOS SPRENDIMAS

               dėl pozicijos, kurios Europos Sąjungos vardu turi būti laikomasi pagal Susitarimą dėl tarptautinio nemaršrutinio keleivių vežimo tarpmiestiniais ir miesto autobusais (Interbus susitarimą) įsteigtame jungtiniame komitete, dėl to komiteto Sprendimo Nr. x/xxxx projekto

               (Tekstas svarbus EEE)

               EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,

               atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo, ypač į jos 91 straipsnį kartu su 218 straipsnio 9 dalimi,

               atsižvelgdama į Europos Komisijos pasiūlymą
                  10
               ,

               kadangi:

               (1)Interbus susitarimas dėl tarptautinio nemaršrutinio keleivių vežimo tarpmiestiniais ir miesto autobusais (toliau – Susitarimas), kurį Sąjunga sudarė 2002 m. spalio 3 d. Tarybos sprendimu
                  11
               , įsigaliojo 2003 m. sausio 1 d.;

               (2)pagal Susitarimo 24 straipsnio 2 dalį jungtinis komitetas iš dalies keičia ar pritaiko Susitarimo prieduose nurodytus kontrolės dokumentus ir kitus dokumentų pavyzdžius. Siekdamas įtraukti priemones, kurių bus imamasi Sąjungoje, ir remdamasis Susitarimo 24 straipsnio 2 dalies c punktu, jungtinis komitetas iš dalies keičia ar pritaiko 1 priedą dėl keleivinio kelių transporto operatoriams taikomų sąlygų ir 2 priedą dėl miesto ir tarpmiestiniams autobusams taikomų techninių standartų. Pagal Susitarimo 24 straipsnio 2 dalies e punktą jungtinis komitetas taip pat iš dalies keičia ar pritaiko su socialinėmis nuostatomis susijusius reikalavimus;

               (3)naujausiu su Sąjungos teisės aktais susijusiu Susitarimo atnaujinimu, kuris atliktas Jungtinio komiteto sprendimu Nr. 1/2011
                  12
               , atsižvelgiama į Sąjungos teisės aktus, priimtus iki 2009 m. pabaigos;

               (4)Interbus susitarimo jungtinis komitetas 2018 m. posėdyje turi priimti sprendimą, kuriuo Susitarimas atnaujinamas pagal technikos ir teisėkūros pažangą;

               (5)Tarybos sprendimu (ES) 2016/1146
                  13
               , atsižvelgiant į Sąjungos teisės aktus, priimtus iki 2015 m. pabaigos, nustatyta Europos Sąjungos pozicija dėl Interbus susitarimo jungtinio komiteto sprendimo projekto;

               (6)per derybas su kitomis Susitarimo susitariančiosiomis šalimis
                  14
                paaiškėjo, kad reikalingi tam tikri Tarybos patvirtinto teksto pakeitimai. Jie visų pirma susiję su Sąjungos taisyklių dėl išmaniųjų tachografų ir Europos šalių susitarimo dėl kelių transporto priemonių ekipažų, važiuojančių tarptautiniais maršrutais, darbo susitarimo (AETR susitarimo) sąsajomis ir (atsižvelgiant į situaciją kai kuriose Interbus susitarimo šalyse) su pereinamuoju laikotarpiu, taikomu dėl Reglamento (ES) Nr. 181/2011
                  15
                7 straipsnyje nustatytų kompensacijos sumų;

               (7)tikslinga panaikinti Tarybos sprendimą (ES) 2016/1146 ir nustatyti naują poziciją, kurios Sąjungos vardu turi būti laikomasi jungtiniame komitete, nes sprendimas bus privalomas Sąjungai,

               PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

               1 straipsnis

               Pozicija, kurios Europos Sąjungos vardu turi būti laikomasi pagal Susitarimo dėl tarptautinio nemaršrutinio keleivių vežimo tarpmiestiniais ir miesto autobusais 23 straipsnį įsteigto jungtinio komiteto posėdžiuose, yra grindžiama prie šio sprendimo pridėtu jungtinio komiteto sprendimo projektu.

               2 straipsnis

               Tarybos sprendimas (ES) 2016/1146 panaikinamas.

               3 straipsnis

               Po priėmimo Tarybos sprendimas ir jungtinio komiteto sprendimo projektas skelbiami Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

               4 straipsnis

               Šis sprendimas skirtas Komisijai.

               Priimta Briuselyje

                     Tarybos vardu

                     Pirmininkas

                     (1)

                        Būsimojo jungtinio komiteto sprendimo numeris ir metai žymimi „x/xxxx“. Ankstesnis žymėjimas buvo „1/2016“.

                     (2)

                        OL L 321, 2002 11 26, p. 11.

                     (3)

                        OL L 8, 2012 1 12, p. 38.

                     (4)

                        Interbus susitarimo susitariančiosios šalys yra Europos Sąjunga, Albanijos Respublika, Bosnija ir Hercegovina, Juodkalnija, buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija, Moldovos Respublika, Turkijos Respublika ir Ukraina.

                     (5)

                        OL L 189, 2016 7 14, p. 48.

                     (6)

                        2011 m. vasario 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 181/2011 dėl miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų transporto keleivių teisių, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 2006/2004 (OL L 55, 2011 2 28, p. 1).

                     (7)

                        2014 m. spalio 7 d. Teisingumo Teismo sprendimo Vokietija prieš Tarybą, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, 61–64 punktai.

                     (8)

                        Europos šalių susitarimas dėl kelių transporto priemonių ekipažų, važiuojančių tarptautiniais maršrutais, darbo (AETR susitarimas).

                     (9)

                        2009 m. spalio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1071/2009, nustatantis bendrąsias profesinės vežimo kelių transportu veiklos sąlygų taisykles ir panaikinantis Tarybos direktyvą 96/26/EB (OL L 300, 2009 11 14, p. 51).

                     (10)

                        COM(2018) 291.

                     (11)

                        2002 m. spalio 3 d. Tarybos sprendimas dėl Susitarimo dėl tarptautinio nemaršrutinio keleivių vežimo tarpmiestiniais ir miesto autobusais (Interbus susitarimo) sudarymo (OL L 321, 2002 11 26, p. 11).

                     (12)

                        2011 m. lapkričio 11 d. Jungtinio komiteto, įsteigto pagal Susitarimą dėl tarptautinio nemaršrutinio keleivių vežimo tarpmiestiniais ir miesto autobusais (Interbus susitarimas), sprendimas Nr. 1/2011, patvirtinantis jo darbo tvarkos taisykles ir pritaikantis Susitarimo 1 priedą dėl keleivinio kelių transporto operatoriams taikomų sąlygų, Susitarimo 2 priedą dėl tarpmiestiniams ir miesto autobusams taikomų techninių standartų bei su Susitarimo 8 straipsnyje nurodytomis socialinėmis nuostatomis susijusius reikalavimus (OL L 8, 2012 1 12, p. 38).

                     (13)

                        2016 m. birželio 27 d. Tarybos sprendimas (ES) 2016/1146 dėl pozicijos, kuri turi būti priimta Europos Sąjungos vardu Jungtiniame komitete, įsteigtame pagal Susitarimą dėl tarptautinio nemaršrutinio keleivių vežimo tarpmiestiniais ir miesto autobusais (Interbus susitarimas), dėl to komiteto Sprendimo Nr. 1/2016 projekto (OL L 198, 2016 7 14, p. 48).

                     (14)

                        Interbus susitarimo susitariančiosios šalys yra Europos Sąjunga, Albanijos Respublika, Bosnija ir Hercegovina, Juodkalnija, buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija, Moldovos Respublika, Turkijos Respublika ir Ukraina;

                     (15)

                        2011 m. vasario 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 181/2011 dėl miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų transporto keleivių teisių, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 2006/2004 (OL L 55, 2011 2 28, p. 1).

    ---documentbreak---

               EUROPOS KOMISIJA
            Briuselis,2018 05 16
            COM(2018) 291 final
            PRIEDAS
            prie
            pasiūlymo dėl TARYBOS SPRENDIMO
            dėl pozicijos, kurios Europos Sąjungos vardu turi būti laikomasi pagal Susitarimą dėl tarptautinio nemaršrutinio keleivių vežimo tarpmiestiniais ir miesto autobusais (Interbus susitarimą) įsteigtame jungtiniame komitete, dėl to komiteto Sprendimo Nr. x/xxxx projekto

               PRIEDAS

               JUNGTINIO KOMITETO, ĮSTEIGTO PAGAL SUSITARIMĄ DĖL TARPTAUTINIO NEMARŠRUTINIO KELEIVIŲ VEŽIMO TARPMIESTINIAIS IR MIESTO AUTOBUSAIS (INTERBUS SUSITARIMĄ), SPRENDIMAS Nr. x/xxxx
                  1

               [PRAŠOME ĮRAŠYTI DATĄ]

               kuriuo pritaikomas Susitarimo 8 straipsnis, 1, 2, 3 ir 5 priedai ir pareiškimo, kurį Interbus susitarimo susitariančiosios šalys teikia dėl 4 straipsnio ir 1 priedo, pavyzdys, kaip naujas priedas pridedamas pareiškimo, kurį Interbus susitarimo susitariančiosios šalys teikia dėl Reglamento (ES) Nr. 181/2011 7 straipsnio, pavyzdys ir panaikinama Rekomendacija Nr. 1/2011

               JUNGTINIS KOMITETAS,

               atsižvelgdamas į Susitarimą dėl tarptautinio nemaršrutinio keleivių vežimo tarpmiestiniais ir miesto autobusais (Interbus susitarimą)
                  2
               , kuris atnaujintas Jungtinio komiteto sprendimu Nr. 1/2011
                  3
               , ypač į jo 24 straipsnį,

               kadangi:

               (1)Susitarimo dėl tarptautinio nemaršrutinio keleivių vežimo tarpmiestiniais ir miesto autobusais (Interbus susitarimo) (toliau – Susitarimas) 23 straipsniu įsteigiamas jungtinis komitetas, kurio užduotis – sudaryti palankesnes Susitarimo administravimo sąlygas (toliau – Jungtinis komitetas);

               (2)pagal Susitarimo 24 straipsnio 2 dalies b punktą Jungtinis komitetas iš dalies keičia ar pritaiko Susitarimo prieduose nurodytus kontrolės dokumentus ir kitus dokumentų pavyzdžius. Siekdamas įtraukti priemones, kurių bus imamasi Sąjungoje, ir remdamasis Susitarimo 24 straipsnio 2 dalies c punktu, Jungtinis komitetas iš dalies keičia ar pritaiko priedus dėl miesto ir tarpmiestiniams autobusams taikomų techninių standartų ir 1 priedą dėl sąlygų, taikomų keleivinio kelių transporto operatoriams. Pagal Susitarimo 24 straipsnio 2 dalies e punktą Jungtinis komitetas taip pat iš dalies keičia ar pritaiko su socialinėmis nuostatomis susijusius reikalavimus. Šiuo tikslu Jungtinis komitetas turėtų imtis veiksmų, kai Susitarimą reikia atnaujinti pagal technikos ir teisėkūros pažangą;

               (3)naujausiu su Sąjungos teisės aktais susijusiu Susitarimo atnaujinimu, kuris atliktas Jungtinio komiteto sprendimu Nr. 1/2011, atsižvelgiama į Sąjungos teisės aktus, priimtus iki 2009 m. pabaigos. Dabar tikslinga įtraukti naujas priemones, kurias Sąjunga priėmė nuo to laiko;

               (4)Jungtinio komiteto rekomendacijoje Nr. 1/2011
                  4
                pateikta tarpmiestiniams ir miesto autobusams skirta techninė ataskaita. Ji yra pasenusi ir todėl turėtų būti panaikinta,

               PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

               1 straipsnis

               Reikalavimai, susiję su Susitarimo 8 straipsnyje nurodytomis socialinėmis nuostatomis, Susitarimo 1 priede išvardytos keleivinio kelių transporto operatoriams taikomos sąlygos, Susitarimo 2 priede išdėstyti miesto ir tarpmiestiniams autobusams taikomi techniniai standartai, Susitarimo 3 priede pateiktas nuo reikalavimo turėti leidimą atleistų nemaršrutinių paslaugų kontrolės dokumento pavyzdys, Susitarimo 5 priede pateiktas leidimo teikti neliberalizuotas nemaršrutines paslaugas pavyzdys ir pareiškimo, kurį Interbus susitarimo šalys teikia dėl 4 straipsnio ir 1 priedo, pavyzdys pritaikomi pagal šio sprendimo priedą. Be to, kaip naujas Susitarimo priedas pridedamas pareiškimo, kurį Interbus susitarimo susitariančiosios šalys teikia dėl Reglamento (ES) Nr. 181/2011 7 straipsnio, pavyzdys.

               2 straipsnis

               Jungtinio komiteto rekomendacija Nr. 1/2011 panaikinama.

               3 straipsnis

               Šis sprendimas įsigalioja jo priėmimo dieną.

               Priimta Briuselyje [PRAŠOME ĮRAŠYTI DATĄ]

                  Jungtinio komiteto vardu

               Pirmininkas
                     Sekretorius------

               PRIEDO PRIEDAS

               8 straipsnio dėl socialinių nuostatų, 1 priedo dėl keleivinio kelių transporto operatoriams taikomų sąlygų, 2 priedo dėl miesto ir tarpmiestiniams autobusams taikomų techninių standartų, 3 priedo dėl nuo reikalavimo turėti leidimą atleistų nemaršrutinių paslaugų kontrolės dokumento pavyzdžio, 5 priedo dėl leidimo teikti neliberalizuotas nemaršrutines paslaugas pavyzdžio ir pareiškimo, kurį Interbus susitarimo šalys teikia dėl 4 straipsnio ir 1 priedo, pavyzdžio pritaikymas, taip pat pareiškimo, kurį Interbus susitarimo susitariančiosios šalys teikia dėl Reglamento (ES) Nr. 181/2011 7 straipsnio, pavyzdžio įtraukimas jį pateikiant naujame priede
                  5

               (1)Susitarimo 8 straipsnyje Sąjungos teisės aktų sąrašas iš dalies keičiamas taip:

               (a)nuoroda į Tarybos reglamentą (EEB) Nr. 3821/85 pakeičiama taip:

               „—1985 m. gruodžio 20 d. Tarybos reglamentą (EEB) Nr. 3821/85 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų (OL L 370, 1985 12 31, p. 8) su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2014 m. spalio 30 d. Komisijos reglamentu (ES) Nr. 1161/2014 (OL L 311, 2014 10 31, p. 19), kuris taikomas, kol bus imtas taikyti 2014 m. vasario 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 165/2014 (OL L 60, 2014 2 28, p. 1).

               Vietoje Reglamento (EEB) Nr. 3821/85 gali būti taikomos lygiavertės taisyklės, nustatytos AETR susitarimu, įskaitant jo protokolus,“;

               (b)įterpiamas šis Sąjungos teisės aktas:

               „—2014 m. vasario 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 165/2014 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų, kuriuo panaikinamas Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3821/85 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų ir iš dalies keičiamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo (OL L 60, 2014 2 28, p. 1), kuris taikomas nuo 46 straipsnyje nurodytų įgyvendinimo aktų taikymo pradžios dienos.

               Nedarant poveikio AETR susitarimo 13 straipsnio taikymui, vietoje Reglamento (ES) Nr. 165/2014 gali būti taikomos lygiavertės taisyklės, nustatytos AETR susitarimu, įskaitant jo protokolus.“.

               (2)Susitarimo 1 priede Sąjungos teisės aktų sąrašas pakeičiamas taip:

               „2006 m. kovo 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo ir iš dalies keičiantis Tarybos reglamentus (EEB) Nr. 3821/85 ir (EB) Nr. 2135/98 bei panaikinantis Reglamentą (EEB) Nr. 3820/85 (OL L 102, 2006 4 11, p. 1) su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2014 m. vasario 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (ES) Nr. 165/2014 (OL L 60, 2014 2 28, p. 1),

               2009 m. spalio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1071/2009, nustatantis bendrąsias profesinės vežimo kelių transportu veiklos sąlygų taisykles ir panaikinantis Tarybos direktyvą 96/26/EB (OL L 300, 2009 11 14, p. 51), su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2013 m. gegužės 13 d. Tarybos reglamentu (ES) Nr. 517/2013 (OL L 158, 2013 6 10, p. 1),

               2009 m. spalio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1073/2009 dėl bendrųjų patekimo į tarptautinę keleivių vežimo tolimojo susisiekimo ir miesto autobusais rinką taisyklių ir iš dalies keičiantis Reglamentą (EB) Nr. 561/2006 (OL L 300, 2009 11 14, p. 88) su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2013 m. gegužės 13 d. Tarybos reglamentu (ES) Nr. 517/2013 (OL L 158, 2013 6 10, p. 1),

               2011 m. vasario 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 181/2011 dėl miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų transporto keleivių teisių, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 2006/2004 (OL L 55, 2011 2 28, p. 1).

               Pereinamuoju laikotarpiu, kuris gali tęstis iki trejų metų nuo Jungtinio komiteto sprendimo x/xxxx priėmimo, bet kuri Susitariančioji Šalis, išskyrus Europos Sąjungą, gali pasirinkti Reglamento (ES) Nr. 181/2011 7 straipsnyje aptariamiems dalykams vietoj to straipsnio taikyti savo nacionalines nuostatas. Norėdama pasinaudoti šiuo pereinamuoju laikotarpiu, Susitariančioji Šalis per du mėnesius nuo Jungtinio komiteto sprendimo x/xxxx priėmimo apie tai turi pranešti Jungtinio komiteto sekretoriatui, pateikdama tinkamai užpildytą ir pasirašytą 7 priede pateikto pavyzdžio pareiškimą.“

               (3)Susitarimo 2 priedas iš dalies keičiamas taip:

               (a)1 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

               i)a punktas pakeičiamas taip:

               „a) motorinių transporto priemonių ir jų priekabų techninė apžiūra:

               —2009 m. gegužės 6 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2009/40/EB dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų techninės apžiūros (OL L 141, 2009 6 6, p. 12) su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2010 m. liepos 5 d. Komisijos direktyva 2010/48/ES (OL L 173, 2010 7 8, p. 47), kuri taikoma iki 2018 m. gegužės 19 d.,

               —2014 m. balandžio 3 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2014/45/ES dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų periodinės techninės apžiūros, kuria panaikinama Direktyva 2009/40/EB (OL L 127, 2014 4 29, p. 51), kuri taikoma nuo 2018 m. gegužės 20 d.,

               —2000 m. birželio 6 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2000/30/EB dėl Bendrijoje važinėjančių komercinių transporto priemonių techninio patikrinimo keliuose (OL L 203, 2000 8 10, p. 1), su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2010 m. liepos 5 d. Komisijos direktyva 2010/47/ES (OL L 173, 2010 7 8, p. 33), kuri taikoma iki 2018 m. gegužės 19 d.,

               —2014 m. balandžio 3 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2014/47/ES dėl Sąjungoje važinėjančių komercinių transporto priemonių techninio patikrinimo kelyje, kuria panaikinama Direktyva 2000/30/EB (OL L 127, 2014 4 29, p. 134), kuri taikoma nuo 2018 m. gegužės 20 d.;“;

               ii)c punktas pakeičiamas taip:

               „c) didžiausi matmenys ir didžiausia masė:

               —1996 m. liepos 25 d. Tarybos direktyva 96/53/EB, nustatanti tam tikrų Bendrijoje nacionaliniam ir tarptautiniam vežimui naudojamų kelių transporto priemonių didžiausius leistinus matmenis ir tarptautiniam vežimui naudojamų kelių transporto priemonių didžiausią leistiną masę (OL L 235, 1996 9 17, p. 59), su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2015 m. balandžio 29 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2015/719 (OL L 115, 2015 5 6, p. 1),

               —2009 m. liepos 13 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 661/2009 dėl variklinių transporto priemonių, jų priekabų ir joms skirtų sistemų, sudėtinių dalių bei atskirų techninių mazgų tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į jų bendrąją saugą, reikalavimų (OL L 200, 2009 7 31, p. 1), su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2015 m. vasario 3 d. Komisijos reglamentu (ES) 2015/166 (OL L 28, 2015 2 4, p. 3),

               —2012 m. gruodžio 12 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1230/2012, kuriuo įgyvendinamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 661/2009 dėl variklinių transporto priemonių, jų priekabų ir joms skirtų sistemų, sudėtinių dalių bei atskirų techninių mazgų tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į jų bendrąją saugą, reikalavimų ir iš dalies keičiama Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2007/46/EB (OL L 353, 2012 12 21, p. 31);“;

               iii)d punktas pakeičiamas taip:

               „d) kelių transporto priemonėse naudojami tachografai:

               —1985 m. gruodžio 20 d. Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3821/85 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų (OL L 370, 1985 12 31, p. 8), su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2014 m. spalio 30 d. Komisijos reglamentu (ES) Nr. 1161/2014 (OL L 311, 2014 10 31, p. 19) arba lygiavertės AETR susitarimu, įskaitant jo protokolus, nustatytos taisyklės, kurie taikomi, kol bus pradėtas taikyti 2014 m. vasario 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 165/2014 (OL L 60, 2014 2 28, p. 1).

               Vietoje Reglamento (EEB) Nr. 3821/85 gali būti taikomos lygiavertės taisyklės, nustatytos AETR susitarimu, įskaitant jo protokolus;

               —2014 m. vasario 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 165/2014 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų, kuriuo panaikinamas Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3821/85 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų ir iš dalies keičiamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo (OL L 60, 2014 2 28, p. 1), kuris taikomas nuo 46 straipsnyje nurodytų įgyvendinimo aktų taikymo pradžios dienos.

               Nedarant poveikio AETR susitarimo 13 straipsnio taikymui, vietoje Reglamento (ES) Nr. 165/2014 gali būti taikomos lygiavertės taisyklės, nustatytos AETR susitarimu, įskaitant jo protokolus.“.

               (b)2 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

               i)antraštės ir nuorodos tarp pirmosios pastraipos ir lentelės pakeičiamos taip:

               „Išmetamosios dujos:

               —2007 m. birželio 20 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 715/2007 dėl variklinių transporto priemonių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį iš lengvųjų keleivinių ir komercinių transporto priemonių (Euro 5 ir Euro 6) ir dėl transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos prieigos (OL L 171, 2007 6 29, p. 1), su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2012 m. gegužės 29 d. Komisijos reglamentu (ES) Nr. 459/2012 (OL L 142, 2012 6 1, p. 16),

               —2009 m. birželio 18 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 595/2009 dėl motorinių transporto priemonių ir variklių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į sunkiųjų transporto priemonių išmetamų teršalų kiekį (euro VI) ir dėl galimybės naudotis transporto priemonių remonto ir priežiūros informacija, iš dalies keičiantis Reglamentą (EB) Nr. 715/2007 ir Direktyvą 2007/46/EB, bei panaikinantis Direktyvas 80/1269/EEB, 2005/55/EB ir 2005/78/EB (OL L 188, 2009 7 18, p. 1), su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2014 m. sausio 31 d. Komisijos reglamentu (ES) Nr. 133/2014 (OL L 47, 2014 2 18, p. 1);

               skleidžiamas triukšmas:

               —1970 m. vasario 6 d. Tarybos direktyva 70/157/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių leistiną motorinių transporto priemonių garso lygį ir dujų išmetimo sistemas, suderinimo (OL L 42, 1970 2 23, p. 16), su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2013 m. gegužės 13 d. Tarybos direktyva 2013/15/ES (OL L 158, 2013 6 10, p. 172), kuri, remiantis 2014 m. balandžio 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 540/2014 14 straipsniu, taikoma iki 2027 m. birželio 30 d.,

               —2014 m. balandžio 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 540/2014 dėl variklinių transporto priemonių ir keičiamųjų triukšmo slopinimo sistemų garso lygio, kuriuo iš dalies keičiama Direktyva 2007/46/EB bei panaikinama Direktyva 70/157/EEB (OL L 158, 2014 5 27, p. 131), kuris, remiantis jo 15 straipsniu, taikomas nuo 2016 m. liepos 1 d., 2019 m. liepos 1 d. ir 2027 m. liepos 1 d.;

               stabdymo įrenginiai:

               —2009 m. liepos 13 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 661/2009 dėl variklinių transporto priemonių, jų priekabų ir joms skirtų sistemų, sudėtinių dalių bei atskirų techninių mazgų tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į jų bendrąją saugą, reikalavimų (OL L 200, 2009 7 31, p. 1), su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2015 m. vasario 3 d. Komisijos reglamentu (ES) 2015/166 (OL L 28, 2015 2 4, p. 3),

               padangos:

               —2009 m. liepos 13 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 661/2009 dėl variklinių transporto priemonių, jų priekabų ir joms skirtų sistemų, sudėtinių dalių bei atskirų techninių mazgų tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į jų bendrąją saugą, reikalavimų (OL L 200, 2009 7 31, p. 1), su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2015 m. vasario 3 d. Komisijos reglamentu (ES) 2015/166 (OL L 28, 2015 2 4, p. 3),

               apšvietimo ir šviesos signaliniai įtaisai:

               —2009 m. liepos 13 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 661/2009 dėl variklinių transporto priemonių, jų priekabų ir joms skirtų sistemų, sudėtinių dalių bei atskirų techninių mazgų tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į jų bendrąją saugą, reikalavimų (OL L 200, 2009 7 31, p. 1), su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2015 m. vasario 3 d. Komisijos reglamentu (ES) 2015/166 (OL L 28, 2015 2 4, p. 3),

               degalų bakas:

               —2009 m. liepos 13 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 661/2009 dėl variklinių transporto priemonių, jų priekabų ir joms skirtų sistemų, sudėtinių dalių bei atskirų techninių mazgų tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į jų bendrąją saugą, reikalavimų (OL L 200, 2009 7 31, p. 1), su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2015 m. vasario 3 d. Komisijos reglamentu (ES) 2015/166 (OL L 28, 2015 2 4, p. 3),

               galinio vaizdo veidrodžiai:

               —2009 m. liepos 13 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 661/2009 dėl variklinių transporto priemonių, jų priekabų ir joms skirtų sistemų, sudėtinių dalių bei atskirų techninių mazgų tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į jų bendrąją saugą, reikalavimų (OL L 200, 2009 7 31, p. 1), su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2015 m. vasario 3 d. Komisijos reglamentu (ES) 2015/166 (OL L 28, 2015 2 4, p. 3),

               saugos diržai – įrengimas:

               —2009 m. liepos 13 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 661/2009 dėl variklinių transporto priemonių, jų priekabų ir joms skirtų sistemų, sudėtinių dalių bei atskirų techninių mazgų tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į jų bendrąją saugą, reikalavimų (OL L 200, 2009 7 31, p. 1), su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2015 m. vasario 3 d. Komisijos reglamentu (ES) 2015/166 (OL L 28, 2015 2 4, p. 3),

               saugos diržai – jų tvirtinimo įtaisai:

               —2009 m. liepos 13 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 661/2009 dėl variklinių transporto priemonių, jų priekabų ir joms skirtų sistemų, sudėtinių dalių bei atskirų techninių mazgų tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į jų bendrąją saugą, reikalavimų (OL L 200, 2009 7 31, p. 1), su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2015 m. vasario 3 d. Komisijos reglamentu (ES) 2015/166 (OL L 28, 2015 2 4, p. 3),

               sėdynės:

               —2009 m. liepos 13 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 661/2009 dėl variklinių transporto priemonių, jų priekabų ir joms skirtų sistemų, sudėtinių dalių bei atskirų techninių mazgų tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į jų bendrąją saugą, reikalavimų (OL L 200, 2009 7 31, p. 1), su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2015 m. vasario 3 d. Komisijos reglamentu (ES) 2015/166 (OL L 28, 2015 2 4, p. 3),

               vidaus apdaila (gaisro plitimo pavojaus prevencija):

               —2009 m. liepos 13 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 661/2009 dėl variklinių transporto priemonių, jų priekabų ir joms skirtų sistemų, sudėtinių dalių bei atskirų techninių mazgų tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į jų bendrąją saugą, reikalavimų (OL L 200, 2009 7 31, p. 1), su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2015 m. vasario 3 d. Komisijos reglamentu (ES) 2015/166 (OL L 28, 2015 2 4, p. 3),

               vidaus konstrukcija (avariniai išėjimai, prieiga, sėdimųjų vietų matmenys, konstrukcijos atsparumas ir kt.):

               —2009 m. liepos 13 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 661/2009 dėl variklinių transporto priemonių, jų priekabų ir joms skirtų sistemų, sudėtinių dalių bei atskirų techninių mazgų tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į jų bendrąją saugą, reikalavimų (OL L 200, 2009 7 31, p. 1), su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2015 m. vasario 3 d. Komisijos reglamentu (ES) 2015/166 (OL L 28, 2015 2 4, p. 3),

               pažangioji avarinio stabdymo sistema:

               —2009 m. liepos 13 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 661/2009 dėl variklinių transporto priemonių, jų priekabų ir joms skirtų sistemų, sudėtinių dalių bei atskirų techninių mazgų tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į jų bendrąją saugą, reikalavimų (OL L 200, 2009 7 31, p. 1), su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2015 m. vasario 3 d. Komisijos reglamentu (ES) 2015/166 (OL L 28, 2015 2 4, p. 3),

               —2012 m. balandžio 16 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 347/2012, kuriuo dėl tam tikrų kategorijų variklinių transporto priemonių tipo patvirtinimo reikalavimų, atsižvelgiant į pažangiąsias avarinio stabdymo sistemas, įgyvendinamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 661/2009 (OL L 109, 2012 4 21, p. 1), su paskutiniais pakeitimais padarytais 2015 m. balandžio 8 d. Komisijos reglamentu (ES) 2015/562 (OL L 93, 2015 4 9, p. 35);

               įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistema:

               —2009 m. liepos 13 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 661/2009 dėl variklinių transporto priemonių, jų priekabų ir joms skirtų sistemų, sudėtinių dalių bei atskirų techninių mazgų tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į jų bendrąją saugą, reikalavimų (OL L 200, 2009 7 31, p. 1), su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2015 m. vasario 3 d. Komisijos reglamentu (ES) 2015/166 (OL L 28, 2015 2 4, p. 3),

               —2012 m. balandžio 23 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 351/2012, kuriuo dėl įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistemų diegimo variklinėse transporto priemonėse tipo patvirtinimo reikalavimų įgyvendinamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 661/2009 (OL L 110, 2012 4 24, p. 18).“;

               ii)lentelė pakeičiama šia lentele:

                        „Antraštė

                        JT EEK reglamentas

                        (naujausia redakcija)

                        Sąjungos aktas

                        Išmetamosios dujos

                        49

                        Reglamentas (EB) Nr. 715/2007 su paskutiniais pakeitimais, padarytais Reglamentu (ES) Nr. 459/2012;

                        Reglamentas (EB) Nr. 595/2009 su paskutiniais pakeitimais, padarytais Reglamentu (ES) Nr. 133/2014.

                        Skleidžiamas triukšmas

                        51

                        Direktyva 70/157/EEB su paskutiniais pakeitimais, padarytais Tarybos direktyva 2013/15/ES, kuri, remiantis Reglamento (ES) Nr. 540/2014 14 straipsniu, taikoma iki 2027 m. birželio 30 d.;

                        Reglamentas (ES) Nr. 540/2014, kuris, remiantis jo 15 straipsniu, taikomas nuo 2016 m. liepos 1 d., 2019 m. liepos 1 d. ir 2027 m. liepos 1 d.

                        Stabdymo įrenginiai

                        13

                        Reglamentas (EB) Nr. 661/2009 su paskutiniais pakeitimais, padarytais Reglamentu (ES) 2015/166.

                        Padangos

                        54

                        117

                        Reglamentas (EB) Nr. 661/2009 su paskutiniais pakeitimais, padarytais Reglamentu (ES) 2015/166.

                        Apšvietimo ir šviesos signaliniai įtaisai

                        48

                        Reglamentas (EB) Nr. 661/2009 su paskutiniais pakeitimais, padarytais Reglamentu (ES) 2015/166.

                        Degalų bakas

                        34

                        58

                        Reglamentas (EB) Nr. 661/2009 su paskutiniais pakeitimais, padarytais Reglamentu (ES) 2015/166.

                        Galinio vaizdo veidrodžiai

                        46

                        Reglamentas (EB) Nr. 661/2009 su paskutiniais pakeitimais, padarytais Reglamentu (ES) 2015/166.

                        Saugos diržai – įrengimas

                        16

                        Reglamentas (EB) Nr. 661/2009 su paskutiniais pakeitimais, padarytais Reglamentu (ES) 2015/166.

                        Saugos diržai – tvirtinimo įtaisai

                        14

                        Reglamentas (EB) Nr. 661/2009 su paskutiniais pakeitimais, padarytais Reglamentu (ES) 2015/166.

                        Sėdynės

                        17

                        Reglamentas (EB) Nr. 661/2009 su paskutiniais pakeitimais, padarytais Reglamentu (ES) 2015/166.

                        Vidaus apdaila (gaisro plitimo pavojaus prevencija)

                        118

                        Reglamentas (EB) Nr. 661/2009 su paskutiniais pakeitimais, padarytais Reglamentu (ES) 2015/166.

                        Vidaus konstrukcija (avariniai išėjimai, prieiga, sėdimųjų vietų matmenys, konstrukcijos atsparumas ir kt.)

                        66

                        107

                        Reglamentas (EB) Nr. 661/2009 su paskutiniais pakeitimais, padarytais Reglamentu (ES) 2015/166.

                        Pažangioji avarinio stabdymo sistema

                        131

                        Reglamentas (EB) Nr. 661/2009 su paskutiniais pakeitimais, padarytais Reglamentu (ES) 2015/166;

                        Komisijos reglamentas (ES) Nr. 347/2012 su paskutiniais pakeitimais, padarytais Komisijos reglamentu (ES) 2015/562.

                        Įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistema

                        130

                        Reglamentas (EB) Nr. 661/2009 su paskutiniais pakeitimais, padarytais Reglamentu (ES) 2015/166;

                        Komisijos reglamentas (ES) Nr. 351/2012.“.

               (4)Susitarimo 3 priedo išnašos tekstas pakeičiamas taip:

               „Airija (IRL), Albanija (AL), Austrija (A), Belgija (B), Bosnija ir Hercegovina (BIH), Bulgarija (BG), Čekija (CZ), Danija (DK), Estija (EST), Graikija (GR), Ispanija (E), Italija (I), Juodkalnija (ME), Jungtinė Karalystė (JK), Kipras (CY), Kroatija (HR), Latvija (LV), Lenkija (PL), Lietuva (LT), Liuksemburgas (L), buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija (MK), Malta (MT), Moldova (MD), Nyderlandai (NL), Portugalija (P), Prancūzija (F), Rumunija (RO), Slovakija (SK), Slovėnija (SLO), Suomija (FIN), Švedija (S), Turkija (TR), Ukraina (UA), Vengrija (H), Vokietija (D); bus papildyta.“

               (5)Susitarimo 5 priede išnašos tekstas pakeičiamas taip:

               „Airija (IRL), Albanija (AL), Austrija (A), Belgija (B), Bosnija ir Hercegovina (BIH), Bulgarija (BG), Čekija (CZ), Danija (DK), Estija (EST), Graikija (GR), Ispanija (E), Italija (I), Juodkalnija (ME), Jungtinė Karalystė (JK), Kipras (CY), Kroatija (HR), Latvija (LV), Lenkija (PL), Lietuva (LT), Liuksemburgas (L), buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija (MK), Malta (MT), Moldova (MD), Nyderlandai (NL), Portugalija (P), Prancūzija (F), Rumunija (RO), Slovakija (SK), Slovėnija (SLO), Suomija (FIN), Švedija (S), Turkija (TR), Ukraina (UA), Vengrija (H), Vokietija (D); bus papildyta.“

               (6)Pareiškimo, kurį Interbus susitarimo šalys teikia dėl 4 straipsnio ir 1 priedo, pavyzdys pridedamas prie Susitarimo kaip 6 priedas. Jo sąlygos iš dalies keičiamos taip:

               (a)1 dalyje išbraukiamas dalies numeris, o įvadinis sakinys pakeičiamas taip:

               „Keturios sąlygos, nustatytos 2009 m. spalio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 1071/2009, nustatančio bendrąsias profesinės vežimo kelių transportu veiklos sąlygų taisykles ir panaikinančio Tarybos direktyvą 96/26/EB (OL L 300, 2009 11 14, p. 51), I skyriuje:“;

               (b)2 dalis išbraukiama.

               (7)Susitarimas papildomas šiuo 7 priedu:

               „7 priedas

               Pareiškimo, kurį Interbus susitarimo susitariančiosios šalys teikia dėl 2011 m. vasario 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 181/2011 dėl miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų transporto keleivių teisių, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 2006/2004 (OL L 55, 2011 2 28, p. 1) 7 straipsnio, pavyzdys

               (Turi būti pateiktas per du mėnesius nuo Interbus susitarimu įsteigto Jungtinio komiteto sprendimo Nr. x/xxxx priėmimo.)

               PAREIŠKIMAS, TEIKIAMAS …………………...………………… (susitariančiosios šalies pavadinimas)

               1.
                     Kiek tai susiję su Reglamento (ES) Nr. 181/2011 7 straipsniu, pareiškimo teikėjo esamuose nacionalinės teisės aktuose nustatytos kompensacijos, išmokamos mirties atveju, įskaitant pagrįstas laidojimo išlaidas, ar kūno sužalojimo atveju, taip pat bagažo dingimo ar sugadinimo per nelaimingus atsitikimus, įvykusius važiuojant miesto ar tolimojo susisiekimo autobusu, atveju, didžiausios ribos yra ne žemesnės kaip:

               -- …………………….. EUR (arba lygiavertė suma nacionaline valiuta) vienam keleiviui;

               -- …………………….. EUR (arba lygiavertė suma nacionaline valiuta) vienam bagažo vienetui.

               2.
                     Ar pareiškimo teikėjo esamuose nacionalinės teisės aktuose numatyta, kad neįgaliųjų vežimėlių, kitos judėjimo įrangos ar pagalbinių įrenginių sugadinimo atveju išmokamos kompensacijos suma turi atitikti dingusios ar sugadintos įrangos pakeitimo kainą ar su taisymu susijusias išlaidas?

               TAIP □ NE □

               3.
                     Numatoma, kad Reglamento (ES) Nr. 181/2011 7 straipsnio 2 dalyje numatytas finansines sumas ir neįgaliųjų vežimėlių, kitos judėjimo įrangos ar pagalbinių įrenginių sugadinimo atveju išmokamos kompensacijos sumą pareiškimo teikėjas pritaikys pagal Reglamento reikalavimus iki ……………………………….. (data, kuri patenka į laikotarpį, ne ilgesnį kaip treji metai nuo Interbus susitarimu įsteigto Jungtinio komiteto sprendimo Nr. x/xxxx įsigaliojimo arba ne ilgesnį kaip treji metai nuo datos, kurią Interbus susitarimą ratifikuoja nauja susitariančioji šalis).“.

                     (1)

                        Būsimojo jungtinio komiteto sprendimo numeris ir metai žymimi „x/xxxx“. Ankstesnis žymėjimas buvo „1/2016“.

                     (2)

                        OL L 321, 2002 11 26, p. 13.

                     (3)

                        2011 m. lapkričio 11 d. Jungtinio komiteto, įsteigto pagal Susitarimą dėl tarptautinio nemaršrutinio keleivių vežimo tarpmiestiniais ir miesto autobusais (Interbus susitarimas), sprendimas Nr. 1/2011, patvirtinantis jo darbo tvarkos taisykles ir pritaikantis Susitarimo 1 priedą dėl keleivinio kelių transporto operatoriams taikomų sąlygų, Susitarimo 2 priedą dėl tarpmiestiniams ir miesto autobusams taikomų techninių standartų bei su Susitarimo 8 straipsnyje nurodytomis socialinėmis nuostatomis susijusius reikalavimus (2012/25/ES) (OL L 8, 2012 1 12, p. 38).

                     (4)

                        2011 m. lapkričio 11 d. Jungtinio komiteto, įsteigto pagal Susitarimą dėl tarptautinio nemaršrutinio keleivių vežimo tarpmiestiniais ir miesto autobusais (Interbus susitarimas), rekomendacija Nr. 1/2011 dėl tarpmiestiniams ir miesto autobusams skirtos techninės ataskaitos naudojimo siekiant sudaryti palankesnes sąlygas Susitarimo 2 priedo 1 ir 2 straipsnių nuostatų taikymo stebėsenai (OL L 8, 2012 1 12, p. 46).

                     (5)

                        Pritaikant aktus atsižvelgiama į naujas priemones, Europos Sąjungos priimtas iki 2015 m. gruodžio 31 d.