               COMMISSIONE EUROPEA
            Bruxelles, 20.5.2016
            COM(2016) 266 final
            2016/0143(NLE)
            Proposta di
            DECISIONE DEL CONSIGLIO
            relativa alla posizione che l'Unione deve adottare nel comitato misto istituito dall'accordo quadro globale di partenariato e cooperazione tra la Comunità europea e i suoi Stati membri, da una parte, e la Repubblica di Indonesia, dall'altra, in merito all'adozione del regolamento interno del comitato misto e all'istituzione di gruppi di lavoro specializzati

               RELAZIONE

               L'accordo quadro globale di partenariato e cooperazione tra la Comunità europea e i suoi Stati membri, da una parte, e la Repubblica di Indonesia, dall'altra (di seguito: "accordo"), è stato firmato il 9 novembre 2009 ed è entrato in vigore il 1° maggio 2014.

               L'accordo delinea un quadro giuridico che spazia dal regolare dialogo politico alla cooperazione settoriale e sottolinea la determinazione dell'UE a impegnarsi con l'Indonesia e a innalzare il livello delle relazioni bilaterali.

               L'accordo rafforza la cooperazione in un'ampia gamma di settori, tra cui i diritti umani, la non proliferazione delle armi di distruzione di massa, la lotta al terrorismo, la lotta contro la corruzione e la criminalità organizzata, il commercio, la migrazione, l'ambiente, l'energia, il cambiamento climatico, i trasporti, la scienza e la tecnologia, l'occupazione e gli affari sociali, l'istruzione, l'agricoltura, l'aiuto allo sviluppo e la cultura.

               A norma dell'articolo 41 dell'accordo, è stato istituito un comitato misto composto da rappresentanti di entrambe le parti al più alto livello possibile, che ha il compito di garantire il buon funzionamento e la corretta attuazione dell'accordo, di stabilire priorità in relazione alle finalità dell'accordo e di risolvere le controversie connesse alla sua applicazione o interpretazione.

               Al fine di assistere il comitato misto e agevolare le discussioni a livello di esperti in alcuni ambiti fondamentali a cui si applica l'accordo, si suggerisce di istituire gruppi di lavoro specializzati nelle seguenti materie:

               1)
                     cooperazione allo sviluppo;

               2)
                     commercio e investimenti;

               3)
                     dialogo sui diritti umani;

               4)
                     dialogo politico;

               5)
                     dialogo sulla sicurezza.

               Inoltre, in occasione della prima riunione del comitato misto l'UE proporrà di istituire un sesto gruppo di lavoro specializzato in materia di ambiente e cambiamento climatico a norma dell'articolo 14, paragrafo 2, del regolamento interno di tale comitato.

               La presente proposta mira a stabilire la posizione dell'UE nel comitato misto per quanto riguarda:

               i)
                     l'adozione del regolamento interno del comitato misto;

               ii)
                     l'istituzione di gruppi di lavoro specializzati.

               La posizione dell'UE si baserà sugli allegati progetti di decisione del comitato misto.

               2016/0143 (NLE)

               Proposta di

               DECISIONE DEL CONSIGLIO

               relativa alla posizione che l'Unione deve adottare nel comitato misto istituito dall'accordo quadro globale di partenariato e cooperazione tra la Comunità europea e i suoi Stati membri, da una parte, e la Repubblica di Indonesia, dall'altra, in merito all'adozione del regolamento interno del comitato misto e all'istituzione di gruppi di lavoro specializzati

               IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,

               visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea, in particolare gli articoli 207, 209 e 218, paragrafo 9,

               vista la proposta della Commissione,

               considerando quanto segue:

               (1)L'accordo quadro globale di partenariato e cooperazione tra la Comunità europea e i suoi Stati membri, da una parte, e la Repubblica di Indonesia, dall'altra (di seguito: "accordo"), è entrato in vigore il 1° maggio 2014.

               (2)A norma dell'articolo 41 dell'accordo, è stato istituito un comitato misto per garantire, tra l'altro, il buon funzionamento e la corretta attuazione dell'accordo.

               (3)Per contribuire all'effettiva attuazione dell'accordo dovrebbe essere adottato il regolamento interno del comitato misto.

               (4)La posizione dell'Unione nel comitato misto riguardo all'adozione del regolamento interno dovrebbe basarsi sugli allegati progetti di decisione del comitato misto,

               HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

               Articolo 1

               1.
                     La posizione che l'Unione deve adottare nel comitato misto istituito a norma dell'articolo 41 dell'accordo per quanto riguarda:

               l'adozione del regolamento interno del comitato misto;

               l'istituzione di gruppi di lavoro specializzati,

               si basa sui progetti di decisione del comitato misto allegati alla presente decisione.

               2.
                     I rappresentanti dell'Unione nel comitato misto possono concordare modifiche minori dei progetti di decisione senza rinvio al Consiglio.

               Articolo 2

               La presente decisione entra in vigore il giorno dell'adozione.

               Fatto a Bruxelles, il

                     Per il Consiglio

                     Il presidente

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               COMMISSIONE EUROPEA
            Bruxelles, 20.5.2016
            COM(2016) 266 final
            ALLEGATI
            della
            proposta di decisione del Consiglio
            relativa alla posizione che l'Unione deve adottare nel comitato misto istituito dall'accordo quadro globale di partenariato e cooperazione tra la Comunità europea e i suoi Stati membri, da una parte, e la Repubblica di Indonesia, dall'altra, in merito all'adozione del regolamento interno del comitato misto e all'istituzione di gruppi di lavoro specializzati

               ALLEGATI

               della

               proposta di decisione del Consiglio

               relativa alla posizione che l'Unione deve adottare nel comitato misto istituito dall'accordo quadro globale di partenariato e cooperazione tra la Comunità europea e i suoi Stati membri, da una parte, e la Repubblica di Indonesia, dall'altra, in merito all'adozione del regolamento interno del comitato misto e all'istituzione di gruppi di lavoro specializzati

               ALLEGATO 1

               DECISIONE N. 1/2016 DEL COMITATO MISTO UE-INDONESIA

               del ...

               che adotta il proprio regolamento interno

               IL COMITATO MISTO UE-INDONESIA,

               visto l'accordo quadro globale di partenariato e cooperazione tra la Comunità europea e i suoi Stati membri, da una parte, e la Repubblica di Indonesia, dall'altra (di seguito: "accordo"), in particolare l'articolo 41,

               considerando quanto segue:

               (1)L'accordo è entrato in vigore il 1° maggio 2014.

               (2)Per contribuire all'effettiva attuazione dell'accordo è opportuno istituire quanto prima il comitato misto.

               (3)A norma dell'articolo 41, paragrafo 5, dell'accordo, il comitato misto dovrebbe adottare il proprio regolamento interno,

               DECIDE:

               Articolo unico

               È adottato il regolamento interno del comitato misto, riportato in allegato.

               Fatto a ...,

                        Per il comitato misto UE-Indonesia

                        Il presidente

               ALLEGATO A

               Regolamento interno del comitato misto

               Articolo 1

               Composizione e presidenza

               1. Il comitato misto, istituito a norma dell'articolo 41 dell'accordo quadro globale di partenariato e cooperazione tra la Comunità europea e i suoi Stati membri, da una parte, e la Repubblica di Indonesia, dall'altra (di seguito: "accordo"), svolge le proprie funzioni conformemente all'articolo 41 dell'accordo.

               2. Il comitato misto è composto da rappresentanti di entrambe le Parti al più alto livello possibile.

               3. Il comitato misto è presieduto alternativamente dal ministro degli Esteri della Repubblica di Indonesia e dall'alto rappresentante dell'Unione per gli affari esteri e la politica di sicurezza, che possono delegare ad un alto funzionario l'autorità di presiedere tutte le riunioni del comitato misto o parte di esse.

               Articolo 2

               Rappresentanza

               1. Le Parti si comunicano reciprocamente l'elenco dei rispettivi rappresentanti nel comitato misto (di seguito: "membri"). L'elenco è gestito dal segretariato del comitato misto.

               2. Un membro che desideri essere rappresentato da un supplente comunica per iscritto al presidente il nome del suo supplente prima della riunione in questione. Il rappresentante supplente di un membro esercita tutti i diritti del membro titolare.

               Articolo 3

               Delegazioni

               1. I membri del comitato misto possono essere accompagnati da altri funzionari. Prima di ogni riunione le Parti sono informate, tramite il segretariato, della composizione prevista delle delegazioni che partecipano alla riunione.

               2. Se del caso e di comune accordo tra le Parti, possono essere invitati a partecipare alle riunioni del comitato misto esperti o rappresentanti di altri organismi, in veste di osservatori o per fornire informazioni su un determinato argomento.

               Articolo 4

               Riunioni

               1. Salvo diverso accordo tra le Parti, il comitato misto si riunisce di norma almeno ogni due anni. Le riunioni del comitato sono convocate dal presidente. Le riunioni si tengono alternativamente in Indonesia e a Bruxelles, a una data fissata di comune accordo. Le Parti possono indire di concerto riunioni straordinarie.

               2. A titolo eccezionale e ove le Parti siano d'accordo, le riunioni del comitato misto possono anche svolgersi con l'ausilio di mezzi tecnologici, ad esempio mediante video o teleconferenza.

               3. Il comitato misto si riunisce al più alto livello possibile, concordato dalle Parti. A tale proposito, entrambe le Parti si adoperano per assicurare la partecipazione a livello ministeriale ogniqualvolta possibile.

               4. Quando il comitato misto è presieduto a livello ministeriale, si terrà una riunione preparatoria a livello di alti funzionari.

               Articolo 5

               Pubblicità

               1. Salvo decisione contraria delle Parti, le riunioni del comitato misto non sono pubbliche. Se una Parte comunica al comitato misto informazioni ritenute riservate, l'altra Parte tratta dette informazioni come tali.

               2. Se lo ritiene opportuno, il comitato misto può rilasciare dichiarazioni pubbliche.

               Articolo 6

               Segretariato

               Un rappresentante del Servizio europeo per l'azione esterna e un rappresentante del governo della Repubblica di Indonesia svolgono congiuntamente le funzioni di segretari del comitato misto. Tutte le comunicazioni del presidente del comitato misto o a lui destinate sono inoltrate ai segretari. La corrispondenza destinata al presidente del comitato misto o da lui inviata può essere trasmessa in qualunque forma scritta, compresa la posta elettronica.

               Articolo 7

               Ordine del giorno delle riunioni

               1. Il presidente redige per ciascuna riunione un ordine del giorno provvisorio, che di norma viene trasmesso all'altra Parte, unitamente ai documenti pertinenti, non più tardi di 15 giorni prima dell'inizio della riunione.

               2. Il presidente può proporre che alle riunioni del comitato misto partecipino esperti per fornire informazioni su qualsiasi punto dell'ordine del giorno.

               3. L'ordine del giorno è adottato dal comitato misto all'inizio di ciascuna riunione. L'iscrizione all'ordine del giorno di punti diversi da quelli figuranti nell'ordine del giorno provvisorio può aver luogo con il consenso di entrambe le Parti.

               4. In particolari circostanze e d'intesa con le Parti, il presidente può abbreviare i termini di cui al paragrafo 1 in funzione delle esigenze di un caso specifico.

               Articolo 8

               Verbale concordato

               1. L'esito delle riunioni del comitato misto è registrato in forma di verbale concordato.

               2. I due segretari redigono congiuntamente un progetto di verbale concordato di ciascuna riunione, sulla base di quanto presentato dalla Parte ospitante, di norma entro 30 giorni dalla data della riunione stessa. Il progetto di verbale concordato si basa su un riepilogo, elaborato dal presidente, delle conclusioni del comitato misto.

               3. Il verbale concordato è approvato dalle Parti entro 45 giorni di calendario dalla data della riunione o entro qualunque altra data concordata dalle Parti. Dopo l'approvazione del verbale, le Parti firmano due esemplari originali dello stesso. Ciascuna Parte riceve un originale.

               Articolo 9

               Decisioni e raccomandazioni

               1. Al fine di assolvere le sue funzioni conformemente all'articolo 41 dell'accordo, il comitato misto può disporre l'adozione di una decisione e/o di una raccomandazione. Dette decisioni e/o raccomandazioni riportano un numero progressivo, la data di adozione e una descrizione dell'oggetto.

               2. In determinate circostanze, le decisioni e/o raccomandazioni possono essere concordate mediante procedura scritta.

               3. In deroga all'articolo 5 sulla pubblicità, ciascuna delle Parti può decidere di pubblicare le decisioni e le raccomandazioni del comitato misto nella rispettiva pubblicazione ufficiale.

               Articolo 10

               Corrispondenza

               1. La corrispondenza destinata al comitato misto è inviata al segretario di una delle Parti, che a sua volta informerà l'altro segretario.

               2. Il segretariato provvede affinché la corrispondenza destinata al comitato misto sia inoltrata al presidente e distribuita, se del caso, come documenti di cui all'articolo 11 del presente regolamento interno.

               3. La corrispondenza inviata dal presidente è trasmessa alle Parti dal segretariato e distribuita, se del caso, come documenti di cui all'articolo 11 del presente regolamento interno.

               Articolo 11

               Documenti

               1. Qualora le discussioni del comitato misto si fondino su documenti scritti, questi ultimi sono numerati e distribuiti ai membri dal segretariato.

               2. Ogni segretario è responsabile della distribuzione dei documenti ai membri del comitato misto della propria Parte, mettendo sistematicamente in copia l'altro segretario.

               Articolo 12

               Spese

               1. Ciascuna Parte si assume l'onere delle spese sostenute per la partecipazione alle riunioni del comitato misto, per quanto riguarda sia i costi del personale e le spese di viaggio e soggiorno, sia le spese postali e per le telecomunicazioni.

               2. Le spese connesse all'organizzazione delle riunioni e alla riproduzione dei documenti sono a carico della Parte che ospita la riunione.

               Articolo 13

               Modifica del regolamento interno

               Ciascuna Parte può chiedere per iscritto una revisione e il regolamento interno può essere modificato di comune accordo tra le Parti a norma dell'articolo 9.

               Articolo 14

               Gruppi di lavoro e altri meccanismi

               1. Il comitato misto può istituire gruppi di lavoro specializzati o altri meccanismi che lo assistano nello svolgimento dei suoi compiti. I gruppi di lavoro specializzati e gli altri meccanismi riferiscono al comitato misto.

               2. Il comitato misto può decidere di abolire i gruppi di lavoro specializzati o gli altri meccanismi esistenti oppure di istituire altri gruppi di lavoro specializzati o altri meccanismi che lo assistano nello svolgimento dei suoi compiti.

               4. I gruppi di lavoro specializzati hanno solo il potere di rivolgere raccomandazioni al comitato misto.

               ALLEGATO 2

               DECISIONE N. 2/2016 DEL COMITATO MISTO UE-INDONESIA

               del ...

               relativa all'istituzione di gruppi di lavoro specializzati e di altri meccanismi

               IL COMITATO MISTO UE-INDONESIA,

               visto l'accordo quadro globale di partenariato e cooperazione tra la Comunità europea e i suoi Stati membri, da una parte, e la Repubblica di Indonesia, dall'altra (di seguito: "accordo"), in particolare l'articolo 41,

               considerando quanto segue:

               (1)L'accordo è entrato in vigore il 1° maggio 2014.

               (2)Per contribuire all'effettiva attuazione dell'accordo, è opportuno istituire quanto prima il relativo quadro istituzionale.

               (3)A norma dell'articolo 41, paragrafo 3, dell'accordo e dell'articolo 14 del regolamento interno del comitato misto, il comitato misto può istituire gruppi di lavoro specializzati che lo assistano nello svolgimento dei suoi compiti.

               (4)Per consentire discussioni a livello di esperti in settori fondamentali che rientrano nell'ambito di applicazione dell'accordo è possibile istituire gruppi di lavoro specializzati o altri meccanismi. Le Parti possono inoltre concordare di modificare l'elenco dei gruppi di lavoro specializzati o degli altri meccanismi e/o i loro ambiti di competenza.

               (5)A norma dell'articolo 9 del regolamento interno, il comitato misto può anche adottare decisioni mediante procedura scritta.

               (6)È opportuno adottare la presente decisione del comitato misto affinché i gruppi di lavoro specializzati o gli altri meccanismi siano rapidamente operativi,

               HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

               Articolo unico

               Sono istituiti i gruppi di lavoro specializzati e gli altri meccanismi elencati in allegato.

               Fatto a ...,

               Per il comitato misto UE-Indonesia

               Il presidente

               ALLEGATO A

               COMITATO MISTO UE-INDONESIA

               Gruppi di lavoro specializzati e altri meccanismi

               1)
                     Gruppo di lavoro specializzato in materia di cooperazione allo sviluppo

               2)
                     Gruppo di lavoro specializzato in materia di commercio e investimenti

               3)
                     Dialogo sui diritti umani

               4)
                     Dialogo politico

               5)
                     Dialogo sulla sicurezza


Avviso legale importante

|

52007PC0813

Proposta di decisione del Consiglio che autorizza l'immissione in commercio di mangimi ottenuti dalla patata geneticamente modificata EH92-527-1 (BPS-25271-9) e la presenza accidentale o tecnicamente inevitabile di tale patata in prodotti alimentari e in altri mangimi conformemente al regolamento (CE) n. 1829/2003 del Parlamento Europeo e del Consiglio (Il testo in lingua tedesca è il solo facente fede)  /* COM/2007/0813 def. */

	[pic] | COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE |Bruxelles, 18.12.2007COM(2007) 813 definitivoProposta diDECISIONE DEL CONSIGLIOche autorizza l'immissione in commercio di mangimi ottenuti dalla patata geneticamente modificata EH92-527-1 (BPS-25271-9) e la presenza accidentale o tecnicamente inevitabile di tale patata in prodotti alimentari e in altri mangimi conformemente al regolamento (CE) n. 1829/2003 del Parlamento europeo e del Consiglio(Il testo in lingua tedesca è il solo facente fede)(presentata dalla Commissione)RELAZIONEL'allegata proposta di decisione del Consiglio riguarda i mangimi ottenuti dalla patata geneticamente modificata EH92-527-1 e la presenza accidentale o tecnicamente inevitabile di tale patata in prodotti alimentari e in altri mangimi, per i quali la BASF Plant Science GmbH ha presentato il 28 febbraio 2005 alle autorità competenti del Regno Unito domanda di immissione in commercio a norma del regolamento (CE) n. 1829/2003 relativo agli alimenti e ai mangimi geneticamente modificati.Il 10 novembre 2006 l'Autorità europea per la sicurezza alimentare ("EFSA") ha espresso parere favorevole a norma degli articoli 6 e 18 del regolamento (CE) n. 1829/2003, giudicando improbabile che l'immissione in commercio dei prodotti contenenti la patata EH92-527-1, o da essa costituiti o ottenuti, descritti nella domanda, comporti effetti nocivi per la salute umana o degli animali o per l'ambiente[1].Il 13 aprile 2007 l'EFSA ha riconfermato che l'impiego del gene nptII come marcatore genetico nelle piante geneticamente modificate non costituisce un rischio per la salute umana o animale o per l'ambiente.La coltivazione e l'impiego industriale della patata EH92-527-1 sono autorizzati dalla decisione […] della Commissione [ relativa all'immissione in commercio, a norma della direttiva 2001/18/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, di una patata (Solanum tuberosum L. linea EH92-527-1) geneticamente modificata per aumentare il tenore di amilopectina nell'amido ].In questo quadro, il 10 ottobre 2007, un progetto di decisione della Commissione che autorizza l'immissione sul mercato comunitario di mangimi ottenuti dalla patata geneticamente modificata EH92-527-1 e la presenza accidentale o tecnicamente inevitabile di tale patata in prodotti alimentari e in altri mangimi è stato presentato al comitato permanente per la catena alimentare e la salute degli animali per essere sottoposto a votazione. Il comitato non ha espresso alcun parere: dieci Stati membri (123 voti) hanno votato a favore, dodici Stati membri (133 voti) hanno votato contro e cinque Stati membri (89 voti) si sono astenuti.Di conseguenza la Commissione, a norma dell'articolo 35, paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 1829/2003 e dell'articolo 5 della decisione 1999/468/CE del Consiglio, modificata dalla decisione 2006/512/CE del Consiglio, è tenuta a sottoporre al Consiglio, che dispone di un termine di tre mesi entro il quale deliberare a maggioranza qualificata, una proposta relativa alle misure da prendere e a informarne il Parlamento europeo.Proposta diDECISIONE DEL CONSIGLIOche autorizza l'immissione in commercio di mangimi ottenuti dalla patata geneticamente modificata EH92-527-1 (BPS-25271-9) e la presenza accidentale o tecnicamente inevitabile di tale patata in prodotti alimentari e in altri mangimi conformemente al regolamento (CE) n. 1829/2003 del Parlamento europeo e del Consiglio(Il testo in lingua tedesca è il solo facente fede) (Testo rilevante ai fini del SEE)IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,visto il trattato che istituisce la Comunità europea,visto il regolamento (CE) n. 1829/2003 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 22 settembre 2003, relativo agli alimenti e ai mangimi geneticamente modificati[2], in particolare l'articolo 7, paragrafo 3, e l'articolo 19, paragrafo 3,considerando quanto segue:1.  Il 28 febbraio 2005 la BASF Plant Science GmbH ha presentato alle autorità competenti del Regno Unito, a norma degli articoli 5 e 17 del regolamento (CE) n. 1829/2003, una domanda di immissione in commercio della patata geneticamente modificata EH92-527-1 per l'alimentazione umana e animale e di alimenti e mangimi contenenti la patata EH92-527-1, o da essa costituiti o ottenuti, ad eccezione della coltivazione.2.  Dalla domanda si evince che i mangimi ottenuti dalla patata geneticamente modificata EH92-527-1 sono, come per qualsiasi patata da amido convenzionale, un sottoprodotto della produzione di amido e costituiscono l'unico impiego previsto nella catena alimentare umana e animale.3.  Il 10 novembre 2006 l'Autorità europea per la sicurezza alimentare ("EFSA") ha espresso parere favorevole a norma degli articoli 6 e 18 del regolamento (CE) n. 1829/2003, giudicando improbabile che l'immissione in commercio dei prodotti contenenti la patata EH92-527-1, o da essa costituiti o ottenuti, descritti nella domanda (nel seguito "i prodotti") comporti effetti nocivi per la salute umana o degli animali o per l'ambiente[3]. In tale parere l'EFSA ha tenuto conto di tutte le questioni specifiche sollevate e delle preoccupazioni espresse dagli Stati membri nell'ambito della consultazione delle autorità nazionali competenti di cui all'articolo 6, paragrafo 4, e all'articolo 18, paragrafo 4, del regolamento citato.4.  Di conseguenza, l'EFSA ha indicato che non risulta necessario stabilire requisiti specifici in materia di etichettatura diversi da quelli di cui all'articolo 13, paragrafo 1, e all'articolo 25, paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 1829/2003. L'EFSA non ritiene inoltre necessaria l'applicazione di condizioni o restrizioni specifiche all'immissione in commercio e/o all'uso e alla manipolazione, compresi i requisiti relativi al monitoraggio successivo all'immissione in commercio, o di condizioni specifiche per la tutela di particolari ecosistemi/ambienti e/o aree geografiche, secondo quanto disposto all'articolo 6, paragrafo 5, lettera e), e all'articolo 18, paragrafo 5, lettera e), del regolamento (CE) n. 1829/2003.5.  Nel suo parere l'EFSA è giunta alla conclusione che il piano di monitoraggio ambientale presentato dal richiedente è conforme agli usi previsti per i prodotti. Tale monitoraggio ambientale sarà condotto conformemente alla decisione […] della Commissione relativa all'immissione in commercio, a norma della direttiva 2001/18/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, di una patata ( Solanum tuberosum L. linea EH92-527-1) geneticamente modificata per aumentare il tenore di amilopectina nell'amido[4].6.  Il 25 gennaio 2007, alla luce di osservazioni del pubblico e di una relazione pubblicata dall'Organizzazione mondiale della sanità in cui la kanamicina e la neomicina erano indicate come agenti antibatterici di fondamentale importanza per la medicina umana e per le strategie di gestione dei rischi legati ad usi non umani, la Commissione ha consultato l'Agenzia europea per i medicinali (EMEA) in merito al valore terapeutico in medicina umana e veterinaria degli antibiotici ai quali il gene nptII consente resistenza. Una volta ricevuta la risposta dell'EMEA, la Commissione ha chiesto all'EFSA di rivedere alla luce di tale risposta le sue precedenti valutazioni di sicurezza del gene nptII e delle piante geneticamente modificate comprendenti tale gene. Il 13 aprile 2007 l'EFSA ha confermato le sue precedenti valutazioni di sicurezza delle piante geneticamente modificate comprendenti il gene nptII , concludendo che la presenza di tale gene nelle piante geneticamente modificate destinate all'alimentazione umana e animale non presenta rischi per la salute umana o animale o per l'ambiente.7.  Alla luce delle considerazioni esposte è opportuno concedere l'autorizzazione.8.  La coltivazione e l'impiego industriale della patata EH92-527-1 sono autorizzati dalla decisione […] della Commissione [ relativa all'immissione in commercio, a norma della direttiva 2001/18/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, di una patata (Solanum tuberosum L. linea EH92-527-1) geneticamente modificata per aumentare il tenore di amilopectina nell'amido ], stabilendo condizioni di uso e manipolazione intese a evitare qualsiasi commistione con materiale derivante da patate convenzionali destinato al consumo umano o animale.9.  Nonostante l'applicazione di tali misure non si può escludere che la patata geneticamente modificata e alcuni prodotti della produzione di amido possano essere presenti in alimenti e mangimi. Tale presenza va considerata accidentale o tecnicamente inevitabile e può essere accettata a condizione che non superi la percentuale dello 0,9%.10.  A ogni OGM va assegnato un identificatore unico secondo quanto disposto nel regolamento (CE) n. 65/2004 della Commissione che stabilisce un sistema per la determinazione e l'assegnazione di identificatori unici per gli organismi geneticamente modificati[5].11.  Le informazioni riportate nell'allegato della presente decisione in merito all'autorizzazione dei prodotti devono essere inserite nel registro comunitario degli alimenti e dei mangimi geneticamente modificati secondo quanto disposto dal regolamento.12.  A norma dell'articolo 4, paragrafo 2, e dell'articolo 16, paragrafo 2, del regolamento, le condizioni per l'autorizzazione dei prodotti sono vincolanti per tutti coloro che li commercializzano.13.  La presente decisione deve essere notificata tramite il centro di scambio di informazioni sulla biosicurezza ai firmatari del protocollo di Cartagena sulla biosicurezza nel quadro della Convenzione sulla diversità biologica, conformemente all'articolo 9, paragrafo 1, e all'articolo 15, paragrafo 2, lettera c), del regolamento (CE) n. 1946/2003 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 15 luglio 2003, sui movimenti transfrontalieri degli organismi geneticamente modificati[6].14.  Poiché il comitato permanente per la catena alimentare e la salute degli animali non ha formulato un parere entro il termine fissato dal suo presidente, le misure di cui alla presente decisione devono essere adottate dal Consiglio,HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:Articolo 1 Organismo geneticamente modificato e identificatore unicoAlla patata geneticamente modificata ( Solanum tuberosum L.) EH92-527-1, di cui al punto b) dell'allegato, è assegnato l'identificatore unico BPS-25271-9, in conformità del regolamento (CE) n. 65/2004.Articolo 2 AutorizzazioneAi fini dell'applicazione dell'articolo 4, paragrafo 2, e dell'articolo 16, paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 1829/2003, sono autorizzati alle condizioni stabilite dalla presente decisione i seguenti prodotti:a) mangimi ottenuti dalla patata BPS-25271-9;b) alimenti contenenti la patata BPS-25271-9, o da essa costituiti o ottenuti, in conseguenza della presenza accidentale o tecnicamente inevitabile di tale OGM in una percentuale non superiore allo 0,9% degli ingredienti degli alimenti considerati individualmente o degli alimenti costituiti da un unico ingrediente;c) mangimi contenenti la patata BPS-25271-9, o da essa costituiti, in conseguenza della presenza accidentale o tecnicamente inevitabile di tale OGM in una percentuale non superiore allo 0,9% dei mangimi e di ciascun mangime di cui sono composti.Articolo 3 EtichettaturaPer quanto riguarda i requisiti specifici in materia di etichettatura di cui all'articolo 25, paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 1829/2003, all'indicazione "nome dell'organismo" corrisponde la voce "patata da amido all'amilopectina".Articolo 4 Monitoraggio degli effetti ambientali15.  Il piano di monitoraggio degli effetti ambientali di cui all'articolo 4 della decisione […] della Commissione [ relativa all'immissione in commercio, a norma della direttiva 2001/18/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, di una patata (Solanum tuberosum L. linea EH92-527-1) geneticamente modificata per aumentare il tenore di amilopectina nell'amido ] è considerato valido anche ai fini della presente decisione.16.  Il titolare dell'autorizzazione presenta alla Commissione relazioni annuali sull'attuazione e sui risultati delle attività di monitoraggio.Le relazioni indicano chiaramente quali parti del testo sono da considerarsi riservate, fornendo al riguardo una giustificazione verificabile conformemente all'articolo 30 del regolamento (CE) n. 1829/2003.Le parti riservate delle relazioni in questione sono presentate in documenti distinti.Articolo 5 Registro comunitarioLe informazioni riportate nell'allegato della presente decisione sono inserite nel registro comunitario degli alimenti e dei mangimi geneticamente modificati a norma dell'articolo 28 del regolamento (CE) n. 1829/2003.Articolo 6 Titolare dell'autorizzazioneIl titolare dell'autorizzazione è la BASF Plant Science GmbH, Germania.Articolo 7 ValiditàLa presente decisione si applica per un periodo di 10 anni a decorrere dalla data della notifica.Articolo 8 DestinatarioDestinataria della presente decisione è la BASF Plant Science GmbH, Carl-Bosch-Str.38, D-67056 Ludwigshafen, Germania.Fatto a Bruxelles,Per il ConsiglioIl PresidenteALLEGATOa) Richiedente e titolare dell'autorizzazioneNome: BASF Plant Science GmbHIndirizzo: Carl-Bosch-Str.38, D-67056 Ludwigshafen, Germaniab) Designazione e specifiche del prodotto1) Mangimi ottenuti dalla patata BPS-25271-9;2) alimenti contenenti la patata BPS-25271-9, o da essa costituiti o ottenuti, in conseguenza della presenza accidentale o tecnicamente inevitabile di tale OGM in una percentuale non superiore allo 0,9% degli ingredienti degli alimenti considerati individualmente o degli alimenti costituiti da un unico ingrediente;3) mangimi contenenti la patata BPS-25271-9, o da essa costituiti, in conseguenza della presenza accidentale o tecnicamente inevitabile di tale OGM in una percentuale non superiore allo 0,9% dei mangimi e di ciascun mangime di cui sono composti.La patata geneticamente modificata BPS-25271-9, come specificato nella domanda, presenta una diversa composizione in amido (più elevato rapporto amilopectina/amilosio). La modifica comporta l'inibizione dell'espressione della proteina dell'amido sintasi legata ai granuli (GBSS) responsabile della biosintesi dell'amilosio. Ne risulta che l'amido prodotto contiene amilosio in misura minima o pari a zero ed è costituito da amilopectina che ne modifica le proprietà fisiche. Un gene nptII , che conferisce resistenza alla kanamicina, è stato utilizzato come marcatore genetico nel processo di modificazione genetica.c) EtichettaturaPer quanto riguarda i requisiti specifici in materia di etichettatura di cui all'articolo 25, paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 1829/2003, all'indicazione "nome dell'organismo" corrisponde la voce "patata da amido all'amilopectina".d) Metodo di rilevazione-  Metodo quantitativo in tempo reale PCR, specifico per l'evento, per la patata geneticamente modificata BPS-25271-9.-  Metodo convalidato dal laboratorio comunitario di riferimento istituito a norma del regolamento (CE) n. 1829/2003, pubblicato sul sito: http://gmo-crl.jrc.it/statusofdoss.htm.-  Materiale di riferimento: ERM®-BF421 accessibile tramite l'Istituto dei materiali e misure di riferimento (IMMR) del Centro comune di ricerca (CCR) della Commissione europea sul sito:http://www.irmm.jrc.be/html/reference_materials_catalogue/index.htme) Identificatore unicoBPS-25271-9f) Informazioni richieste a norma dell'allegato II del protocollo di Cartagena sulla biosicurezza nel quadro della Convenzione sulla diversità biologicaCentro di scambio di informazioni sulla biosicurezza, codice identificativo della registrazione: vedere [ da completare dopo la notifica ]g) Condizioni o restrizioni relative all'immissione in commercio, all'uso o alla manipolazione dei prodottiNon applicabili.h) Piano di monitoraggioPiano di monitoraggio degli effetti ambientali di cui all'articolo 4 della decisione […] della Commissione relativa all'immissione in commercio, a norma della direttiva 2001/18/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, di una patata ( Solanum tuberosum L. linea EH92-527-1) geneticamente modificata per aumentare il tenore di amilopectina nell'amido.i) Prescrizioni relative al monitoraggio successivo all'immissione in commercio in merito all'uso degli alimenti destinati al consumo umanoNon applicabili.Nota - In futuro potrebbe rendersi necessario modificare i link ai vari documenti. Tali modifiche saranno rese pubbliche attraverso l'aggiornamento del registro comunitario degli alimenti e dei mangimi geneticamente modificati. [1] http://www.efsa.europa.eu/EFSA/efsa_locale-1178620753816_1178620785504.htm[2] GU L 268 del 18.10.2003, pag. 1. Regolamento modificato dal regolamento (CE) n. 1981/2006 della Commissione (GU L 368 del 23.12.2006, pag. 99).[3] http://www.efsa.europa.eu/EFSA/efsa_locale-1178620753816_1178620785504.htm[4] GU[…] del […], pag. […].[5] GU L 10 del 16.1.2004, pag. 5.[6] GU L 287 del 5.11.2003, pag. 1.


title: Proposta di DECISIONE DEL CONSIGLIO che precisa talune caratteristiche dell'accordo che la Commissione è autorizzata a negoziare in virtù delle decisioni del Consiglio del 15 ottobre 1975 e del 20 febbraio 1978 (presentata dalla Commissione al Consiglio)

text:
ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (79) 216
Vol. 1979/0091
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak---         COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE
                                                   COM   ( 79 ) 216 def .
                                                       Bruxelles , 26 aprile 1979
                                       Proposta di
                                DECISIONE DEL CONSIGLIO
                 che precisa talune caratteristiche dell' accordo
                    che la Commissione è autorizzata a negoziare
                         in virtù delle decisioni del ^ Consiglio
                     del 15 ottobre 1975 e del 20 febbraio 1978
                       ( presentata dalla Commissione al Consiglio)
COM ( 79) 216 def .                       fcf
 ---pagebreak---   I. CENITI INTRODUTTIVI
                        !
      1. In base alla decisione del Consiglio del 20 febbraio 197° » che modifica
          le decisioni del 15 ottobre 1975i riguardante là negoziazione di un
          accordo tra la Comunità economica europea e taluni paesi terzi sul re
          gime applicabile ai trasporti internazionali di viaggiatori su strada
          effettuati con autocorriere e autobus ( l ), sono proseguiti i negoziati
          la cui ultima sessione si è svolta nei giorni 5 » 6 e 7 febbraio 1979 *
      2 . Nel corso di tali negoziati è stato possibile delineare un consenso su
          un progetto preliminare di accordo il cui testo figura in allegato al
          presente documento , fatta eccezione per un problema di fondo e per una
          questione procedurale a cui ci riferiamo qui di seguito.      •
II. PROBLEMA DI MERITO
      3. Si tratta della liberalizzazione dei viaggi con entrata a veicolo vuoto
          per rilevare dei viaggiatori , di cui all , articolo 5 » paragrafo 2 , del
          progetto preliminare di accordo. Il problema può essere così suddiviso !
          a ) Conclusione del contratto di trasporto
              ( i ) Tesato del_l^a£co:ròo_jDro£0£to dalla Comunità
      4» Il testo dell , articolo 5 » paragrafo 2 , lettera a ), del progetto d*ac–
          cordo proposto dalla delegazione della Comunità in conformità delle
          direttive di negoziazione , limita la liberalizzazione soltanto alle
          entrate a veicolo vuoto per rilevare viaggiatori raggruppati in base
          a contratti di trasporto conclusi prima del loro arrivo nel territorio
          della parte contraente in cui sono rilevati.
                                                                           O • •/• • •
( 1 ) Doc. R/47/1/78 (TRÀNS 4-Rev. l ) del 20.1.1978
 ---pagebreak---                                              2
        Dal momento che la Comunità e una delle parti contraenti , ai fini del
        l' accordo i territori dei suoi paesi membri sono considerati come un'uni
        ca entità.
           (ii )\ Posizione dei jaaesjL terzi,
5. Le conseguenze che una siffatta disposizione comporta per il funzionamento
        dei servizi di trasporto considerati possono essere illustrate dai seguenti
        esempi :
      • – un trasportatore svedese potrebbe entrare a veicolo vuoto in Danimarca
           per rilevare un gruppo di viaggiatori formatosi " negli Stati Uniti j in
           Giappone o in Finlandia , ma il medesimo trasportatore non potrebbe en
           trare a veicolo vuoto in Danimarca per rilevare un gruppo di viaggiatori
           formatosi in Germania ;        .
        – un trasportatore tedesco , invece , potrebbe entrare a veicolo vuoto in
           Danimarca ( in virtù della normativa comunitaria ) ( l ) per rilevare viag
           giatori provenienti dagli Stati Uniti , dal Giappone e dalla Finlandia ,
   ,       oppure viaggiatori provenienti dalla Svezia.       ■ .
6 . I paesi terzi ritengono che una disposizione del genere possa determinare
                                                        1   .             '
        uno squilibrio economico nel funzionamento dell' accordo , dal momento che
        la posizione dei trasportatori comunitari è nettamente favorita rispetto
        a quella dei paesi terzi.                                    \               '
        In considerazione di quanto precede , essi auspicano che il testo dell' ar*-
     . ticolo 5 » paragrafo 2 , lettera a ), sia modificato in modo da prevedere
        la liberalizzazione delle entrate a veicolo vuoto per rilevare viaggia
        tori raggruppati per contratto di trasporto concluso anteriormente al
        loro arrivo nel territorio del paese in cui vengono rilevati.
                     f                         .
                               \                 "        -        '               -
                                                                           ' •••/•••
( l ) Regolamento II7/66/CEE del 28.7.1966 (GU n. 147 del 9.8.1966 , pag. 2688 )
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   Secondo questa formula e nell' esempio che precede , i trasportatori svedesi
   avrebbero la possibilità di entrare a veicolo vuoto in Danimarca anelie per
   rilevare viaggiatori raggruppati in partenza dalla Germania : in questo modo ,
   i trasportatori svedesi si troverebbero su un piano di parità.
                                                           '                  /
      ( iii ) Presa di^£sjizi.one_della__COT^is_sione
7. I vantaggi dei trasportatori comunitari derivano , in parte , dal fatto che
   essi possono avvalersi tanto delle disposizioni dell' accordo quanto di
   quelle della normativa comunitaria e , in parte , della vastità geografica
   della Comunità che complessivamente costituisce un mercato considerevole
   di turisti potenziali.
   Meritano però di essere presi in considerazione i seguenti elementi , e
   ciò in vista delle decisioni definitive che il Consiglio è chiamato ad
   adottare al riguardo :
   – la liberalizzazione prevista è finalizzata ad agevolare l' esecuzione
     dei servizi di trasporto a carattere turistico organizzati dal trar-
     sportatore stesso o da ausiliari dei trasporti (ad es. : agenti di
     viaggio ) in stretta collaborazione con il trasportatore. In defini
     tiva si. tratta di traffico che è stato "acquisito" dal trasportatore
     grazie alle sue iniziative ed i cui costi commerciali sono a suo
     carico. Si ritiene pertanto giusto che tale traffico possa essere
     servito dal trasportatore che lo ha organizzato o che ha collaborato
     alla sua organizzazione :
                                                                  ν
   – la disposizione auspicata dai paesi terzi consentirebbe di porre su
     un piano di parità i trasportatori di tutte le parti contraenti
     dell' accordoj essa si ispira dunque al principio dell' eguaglianza
     di trattamento che la Comunità non può ignorare:
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    - la richiesta dei paesi t           non è tale da minare il principio di base
       su cui si fonda la partecipazione all' accordo (e cioè che il traffico
       tra gli Stati membri è riservato ai trasportai ori della Comunità, e resta
       soggetto alle disposizioni adottate da questa ultima ( regolamento 117/66 ),
       poiché i gruppi che sarebbero rilevati dai Trasportatori dei paesi terzi
       verrebbero in seguito trasportati al di fuori della Comunità ( escludendo
       dunque la possibilità di trasportare questi viaggiatori tra due località
       situate sui territorio degli Stati membri );
    – il volume totale del traffico ever-tua- lraente interessato dalla disposizione
       prevista dai paesi terzi deve considerarsi complessivamente modesto ri
       spetto all' insieme del traffico liberalizzato in virtù dell' accordo .
8 . Sulla base delle considerazioni che precedoxio , la Commissione ritiene che
    la richiesta dei paesi tersi dovrebbe essere valutata favorevolmente e che
    sarebbe pertanto opportuno modificare il testo dell' articolo 5 , paragrafo 2 ,
    lettera a ), nel senso richiesto da tali paesi »
    b ) Determinazione dei trasporti che poss ono essere effettuati dono
        un' entrata a veicolo vao~o lib era li a zata
        (i ) Teste» de^lj^accJ^rd°_j3ro£Ost_o dalla Comunità
9 . I trasportatori che effettuano un' entrata a veicolo vuoto per rilevare
    un gruppo di viaggiatori possono , in teoria , svolgere le seguenti
    attività ;
    a ) entrare a veicolo vuoto ed effettuare , a partire dalla località in cui
        i viaggiatori     sono   rilevati , un circuito a porte chiuse , e cioè
        senza che lungo il percorso venga rilevato o deposto alcun altro
        viaggiatore ; ( per es ,; un trasportatore svedese entra a veicolo vuoto
        in Danimarca per rilevare a Copenaghen un gruppo di viaggiatori pro
        venienti dagli USA ; il grappo effettua un viaggio a percorso circo
        lare , partendo da Copenaghen ed attraversando la Germania e la Francia
        per ritornare infine a Copenaghen» In questa località , il gruppo
        lascia il veicolo che rientra a vuoto in Svezia );
                                                                     • • */• •
 ---pagebreak--- b ) entrare a vuoto e ricondurre i viaggiatori nel territorio di un' altra
    parte contraente ; ( ad es . : il trasportatore svedese entra a veicolo
    vuoto in Danimarca , carica un gruppo di viaggiatori à Copenaghen e
    li trasporta in Norvegia : qui il gruppo lascia il veicolo che rientra
    a vuoto in Svezia );
c ) entrare a veicolo vuoto e ricondurre i viaggiatori nel territorio
    dello Stato in cui il veicolo è immatricolato ; ( ad es . : il traspor-
    tatore svedese entra a veicolo vuoto in Danimarca , carica un gruppo
    di viaggiatori a Copenaghen e li riconduce in Svezia ).
Il testo del progetto d' accordo proposto dalla Comunità (art . 5 ) compor
terebbe implicitamente le tre possibilità , e ciò in conformità delle
possibilità offerte ai trasportatori della Comunità nel quadro del rego
lamento 117/66 .
    ( ii ) Posizione dei £aesi terzi.
I paesi terzi hanno espresso unanimemente il proprio accordo sulla
possibilità di cui al paragrafo c ) precedente.
Sussistono invece divergenze per quanto riguarda le possibilità di
cui ai paragrafi a ) e b ).
    ( iii ) Presa di^£S^zi;one_d<ella_CoiimÌ£Sione
La Commissione ritiene che la liberalizzazione delle entrate a veicolo
vuoto per ricondurre i gruppi di viaggiatori nel paese di immatricola
zione del veicolo ( punto 9 c )) interessi la maggior parte dei casi che
si presentano sul mercato e che le ipotesi di cui al punto 9 a ) e b )
abbiano un' importanza marginale , in quanto le prestazioni ivi contem
plate comportano ampi percorsi a veicolo vuoto , cosa che      implica un
aumento dei costi e dei prezzi di trasporto.
 ---pagebreak---                                     - 6 -
Per i suddetti motivi , la Gommi ss ione ritiene che la Comunità potrebbe
aderire anche ad una formula "minima " che consisterebbe nel prevedere
unicamente la liberalizzazione delle entrate a veicolo vuoto per rile
vare un gruppo di viaggiatori e ricondurlo nel territorio della parte
contraente in cui è immatricolato il veicolo .
Una fomaila così concepita potrebbe del resto ridurre in certa misura
l' impatto delia liberalizzazione dell' entrata a veicolo vuoto per quel
che riguax-da i problemi esaminati nei punti 4-7 precedenti .
c ) Trasporto di lavoratori migranti
    ( i ) Tejrto deri2,a£c_ordo_jpro£0£to dalla £onmis£ion8
L' articolo 5 ? paragrafo 2 , lettera b ), del progetto di accordo proposto
dalla C ornai s si one prevede la liberalizzazione delle entrate a veicolo
vuoto sul territorio di una parte contraente per rilevare viaggiatori
che vi sono stati condotti in precedenza dal medesimo trasportatore
( esempio : un trasportatore svedese entra a veicolo vuoto in Danimarca
per rilevare un gruppo di viaggiatori che vi era stato deposto in un
viaggio precedente ).
    ( ii ) P°£ÌJ.i_on_e dei paesjL terzi_
Alcuni paesi terzi ( in particolare Spagna , Portogallo , Turchia e
Iugoslavia ) hanno formulato una riserva nei confronti di questa dispo
sizione poiché ritengono che questa determini imo squilibrio fra i
trasportatori della Comunità © quelli dei paesi terzi .
Al riguardo , essi ritengono che i trasportatori della Comunità potreb
bero avvalersi di questa disposizione per trasportare gruppi di lavo
ratori stranieri che soggiornano nel loro paese verso il paese d' origine
dei medesimi , ove si recano per passare le vacanze ; alla fine delle va
canze , questi stessi trasportatori ritornerebbero in tali paesi per
ricondurre i lavoratori nel paese di residenza, ( esempio : un
                                                                  ••• /• • •
 ---pagebreak---                                 - 7 -
trasportatore   tedesco trasporta in Iugoslavia un gruppo di viaggiatori
iugoslavi che   lavorano in Germania : dopo quindici giorni , lo stesso
trasportatore   effettua un altro viaggio con entrata a veicolo vuoto
in Iugoslavia   per rilevare lo stesso gruppo di viaggiatori e ricon
durlo in Germania ).                            '                  vs
Per ristabilire una situazione di equilibrio , questi paesi terzi chie
dono che i loro trasportatori possano entrare liberamente a veicolo
vuoto nel territorio degli Stati membri della Comunità per rilevare
lavoratori aventi la nazionalità del paese in cui è immatricolato il
veicolo e condurveli . Al termine delle vacanze , questi stessi trasporta
tori ricondurrebbero i lavoratori nel paese ospitante in cui risiedono -
in quanto lavoratori immigrati .
   ( iii ) Posizione della £orrmisjsiorie
La Commissione è del parere che l' augurio espresso dai paesi terzi porte
rebbe all' affermazione di un , principio in cui sarebbe implicita lina di
scriminazione fondata sulla nazionalità sia del trasportatore che delle
persone trasportate .
Inoltre , se una disposizione del genere fosse introdotta , essa porte–
rebbe a riconoscere ai trasportatori dei paesi terzi una posizione più
favorevole rispetto a quella dei trasportatori comunitari .
Infine , anche nell' ipotesi in cui tale disposizione fosse accolta , nel
la pratica essa si rivelerebbe di difficilissima applicazione ed anche
i controlli cozzerebbero contro difficoltà insuperabili.
Per i motivi addotti , la Commissione ritiene che la Comunità non
dovrebbe accogliere la richiesta formulata al riguardo da taluni
paesi terzi .
                                                                 • • •/ • • •
 ---pagebreak---                                    -8 -
Qualora tali paesi mantenessero le loro riserve nei riguardi dell' arti
colo 5 , paragrafo 2 , lettera b ), la soluzione potrebbe consistere even
tualmente nel non convenire con i paesi in questione , la liberalizzazione
delle entrate a veicolo vuoto per rilevare grappi di viaggiatori prece
dentemente condotti dallo stesso trasportatore nel territorio della
parte contraente in questione»                                          '
d) Compromesso globale
Per concludere , la Commiss, ione ritiene che si potrebbe addivenire ad un
compromesso globale con i paesi terzi modificando l' attuale , testo del
l'articolo 5          modo da consentire la liberalizzazione delle entrate a
vuoto dei veicoli nel territorio di ima parte contraente in base alle
seguenti linee direttrici :
                                                 t
   ( i ) i viaggiatori da rilevale devono essere raggnippati mediante
          contratto di trasporto concluso prima del loro arrivo nel
          paese in cui essi vengono rilevati ;
 ( ii ) in seguito ad un' entrata a veicolo vuoto , il trasportatore
          deve ricondurre il gruppo di viaggiatori costituito nel modo.
          incLicato- al paragrafo ( i ); nel territorio della parte contraente
          in cui è immatricolato il veicolo :
(iii ) le entrate a veicolo vuoto per rilevare viaggiatori deposti in
         ■un viaggio precedente' sono liberalizzate soltantp nelle rela
          zioni di traffico tra le parti contraenti che accettano una
          siffatta forma di liberalizzazione ;
 ( iv) non sono liberalizzate e restano quindi soggette al regime
         dell' autorizzazione le entrate a veicolo vuoto per rilevare
          lavoratori emigrati che risiedono nel luogo in cui vengono
         presi a bordo»
Le parti contraenti potrebbero impegnarsi ad esaminare con benevolenza
le richieste di autorizzazione presentate al riguardo e questo impegno
verrebbe sancito da una dichiarazione da allegare all'accordo.
 ---pagebreak--- III . PROBLEMA DI PROCEDURA
      Tutti i paesi terzi , preoccupati di evitare un eccesso di lavoro e
      di carta , si . sono espressi a favore della redazione dell , accordo in
                                             '                                 i
      un ,unica lingua facente fede , cioè il francese.
      La Commissione ha riservato la propria posizione al riguardo. Essa
      ritiene tuttavia che la soluzione auspicata dovrebbe essere accolta
      dalla Comunità poiché :
      – la scelta di un'unica lingua è tale da ridurre notevolmente il lavoro
        amministrativo ; ,
      – in ogni caso , 'una traduzione del testo dell' accordo in tutte le lingue
        ufficiali della Comunità sarà allegata al regolamento comunitario con
        cui il Consiglio approverà tale accordo a nome della Comunità ;
      – se la Comunità dovesse insistere per concludere l' accordo nelle lingue
        comunitarie o comunque in più lingue , ciò comporterebbe automatica
        mente la richiesta di tutte le parti contraenti di redigere l' accordo
        in tutte le lingue delle parti contraenti .
                                         O
                                   ©           O
      Tenuto conto di tutte le considerazioni che precedono , la Commissione
      presenta al Consiglio la proposta di decisione qui allegata.
 ---pagebreak---                                    Proposta di
                          DITTI ? IO?::? D5L C0N3IC.LI0
             che precisa talune caratteristiche dell' accordo
               che la Commissione è autorizzata a negoziare
                  in virtù delle decisioni del Consiglio
                del 15 ottobre 1975 e del 20 febbraio 1978 ■
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ » EUROPEE ,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea ,
vista la proposta della Commissione ,
considerando che , con le decisioni del 15 ottobre 1975 e elei 20 febbraio 1978 ,
il Consiglio ha autorizzato la Commissione a negoziare un accordo tra la Co
munità economica europea ed alcuni paesi terzi relativamente al regime appli
cabile ai trasporti internazionali di viaggiatori su strada effettuati con
autocorriere e con autobus 5 che a tal fine esso ha fissato delle direttive
di negoziazione ;
considerando che taluni problemi sollevati nel corso dei negoziati esigono
che sia precisata la posizione della Comunità in proposito ; che , più parti
colarmente , è opportuno completare le direttive impartite dal Consiglio il
15 ottobre 1975       il 20 febbraio 1978 , precisando le caratteristiche dei
viaggi con entrata a veicolo vuoto che saranno liberalizzati e prevedendo
al tempo stesso - qualora taluni paesi terzi lo desiderino - un grado di
liberalizzazione più limitato per le relazioni di trasporto con tali paesi
terzi ; che si ritiene inoltre opportuno determinare la lingua in cui sarà
redatto il testo dell' accordo che farà fede ,
DECIDE :
                              Articolo unico
Le due decisioni del Consiglio del 15 ottobre 1975 e La . decisione del 20 feb
braio . 197o sono completate dalle disposizioni riportate in allegato .
                                          Fatto a Bruxelles ,
                                          Per il Consiglio
                                          Il presidente
 ---pagebreak---                                    ALLEGATO
Nel qiiadro dei negoziati tra la Comunità economica europea , l' Austria , la
Spagna , la Finlandia , la Grecia , la Norvegia , il Portogallo , la Svezia ,
               I
la Svizzera , la Turchia e la Iugoslavia per la conclusione di un accordo-
sul regime applicatile ai trasporti internazionali di viaggiatori su strada
effettuati con autocorriere e con autobus , la Commissione proporrà quanto
segue .
a ) Per quanto riguarda i servizi occasionali
    1* I viaggi di andata a veicolo vuoto per rilevare viaggiatori sono
          liberalizzati , purché i viaggiatori siano stati raggruppati per
          contratto di trasporto concluso prima del loro arrivo nel paese
          in cui vengono rilevati .
    2 . . Al termine di un viaggio di andata a veicolo vuoto di cui al para
          grafo 1 precedente , il trasportatore deve    .condurre il gruppo di
          viaggiatori nel territorio della parte contraente in cui è imma
          tricolato il veicolo .
    3 « I viaggi di andata a vuoto per rilevare i viaggiatori deposti du–.
          rante un viaggio precedente sono liberalizzati unicamente nelle
          relazioni di traffico tra le pàrti contraenti che accettano una
          siffatta forma di liberalizzazione .
    4* Non sono liberalizzati e restano soggetti al regime di autorizza
          zione i viaggi di andata a veicolo vuoto per rilevare lavoratori
                 ' ' che risiedono nel luogo in cui Vengono presi a bordo .
b ) Per quanto riguarda il testo dell' accordo facente fede
    5. L' accordo redatto in francese è il solo
 ---pagebreak---                                      APPOPPO
             RELATIVO  AI SERVIZI OCCASIONALI I IRRAZIONALI DI
                    VIAGGIATORI SU S '12AD A EFFETTUATI CON
                       AUTDCOFJ?I.iSE 0 AUTOBUS ( ASOR )
Osservazi ono
Le note a pie' di pagina risultano dai dibattiti della sessione plenaria
tenuta nei giorni 5 « 6 e 7 febbraio 1979 a Bruxelles .
 ---pagebreak---                                          - 2 -
Il Consiglio delle Comunità europee ,
Il presidente federale della Repubblica d' Austria ,
Sua Maestà il Re di Spagna ,
Il presidente della Repubblica di Finlandia ,                    .
Il presidente della Repubblica ellenica ,
Il governo del Regno di Norvegia ,
Il presidente della Repubblica portoghese ,
Il consiglio federale della Svizzera,
Il governo della Svezia ,
Il presidente della Repubblica di Turchia,
Il presidente della Repubblica socialista federativa di Iugoslavia ,
DESIDEROSI di promuovere lo sviluppo dei trasporti internazionali e , in particolare ,
di facilitarne l' organizzazione e~ l' esecuzione ;
CONSIDERANDO che taluni servizi occasionali internazionali di viaggiatori su stra
da effettuati con autocorriere o autobus sono attualmente liberalizzati , per quanto
riguarda la Comunità economica europea , a mezzo del regolamento n . 117/66/CEE del
Consiglio , del 28 luglio 1966 , relativo all' emanazione di norme comuni per i tra
sporti internazionali su strada di persone , effettuati con autobus ( l ) e a mezzo
del regolamento (CEE) n . 1016/68 della Commissione , del 9 luglio 1968 , che stabili
sce i modelli dei documenti di controllo di cui agli articoli 6 e 9 del regolamen
to n . 117/66/CEE del Consiglio ( 2);
CONSIDERANDO , inoltre , che la Conferenza europea dei ministri dei trasporti ( CEMT)
ha adottato , il 16 dicembre 1969 » la risoluzione n . 20 concernente la determinazio
ne di regole generali per i trasporti internazionali effettuati con autocorriere o
autobus , che prevede ugualmente la liberalizzazione di taluni servizi occasionali in
ternazionali di viaggiatori su strada;
CONSIDERANDO che è auspicabile fissare delle disposizioni armonizzate di liberaliz-.
zazione per i servizi occasionali internazionali di viaggiatori su strada e sempli
ficare i controlli con l' instaurazione di un documento unico (3 );
                                                                             • • •/ •••
 (1 ) GU delle CE n . 147 del 9.8.1966 , pag. 2688
 ( 2) GU delle CE n . L 173 del 22.7.1968 , pag. 8
 ( 3 ) Volume delle decisioni della CEMT , anno 1969 » pag. 67
       Volume delle decisioni della CEMT , anno 1971 » pag . 133
 ---pagebreak--- CONSIDERANDO che appare indicato di far svolgere alcuni compiti amministrativi
dell' accordo al segretariato della Conferenza europea dei ministri dei trasporti ;
                       HANNO DECISO DI STABILIRE NORME UNIFORIII
                  APPLICABILI  AI SERVIZI OCCASIONALI INTERNAZIONALI
                               DI VIAGGIATORI SU STRADA
                      EFFETTUATI CON AUTOCORRIERE 0 AUTOBUS ( l ),
                  e hanno designato a tal fine come plenipotenziari :
Il Consiglio delle Comunità europee :
Il presidente federale della Repubblica d' Austria
Sua Maestà 'il Re di Spagna:
Il presidente della Repubblica di Finlandia :
Il presidente della Repubblica ellenica :
Il governo del Regno di Norvegia :
Il presidente della Repubblica portoghese :
Il consiglio federale della Svizzera :
Il governo della Svezia :
Il presidente della Repubblica di Turchia :
Il presidente della Repubblica socialista federativa di Iugoslavia :
I QUALI , dopo aver scambiato i loro pieni poteri , riconosciuti in buona e debita
fonna ,
HANNO CONVENUTO LE DISPOSIZIONI CHE SEGUONO :
                                                                          • • •/ • • •
( l ) La delegazione della Iugoslavia esprime una riserva generale nei riguardi del
      contenuto del progetto preliminare di accordo , poiché non ha ancora ricevuto
      l' approvazione del consiglio esecutivo federale .
 ---pagebreak---                                                - 4 -
               .                    '       SEZIONE I
                                CAMPO P'APPLIC AZIONE E DEFINIZIONI
                                 %       Articolo 1 ( l )
1 . Il presente accordo è applicabile ai servizi occasionali internazionali di viaggia
     tori su strada effettuati :
                                                                                ι
     - tra i territori delle due parti contraenti , oppure
     - in partenza e a destinazione del territorio della stessa parte contraente ,
     e , se del caso , all' atto di tale tipo di trasporto , tanto in transito attraverso il
     territorio di un' altra parte contraente , quanto in transito attraverso il territo
     rio di uno Stato non contraente ( 2 ), e
     - a mezzo di veicoli immatricolati in una parte contraente e che , in base al tipo
          di costruzione e all' equipaggiamento , sono atti al trasporto di più di 9 perso
         ne - compreso il conducente - e sono destinati a tal fine ,
2 . Ai sensi del presente accordo , l' espressione " territorio di una parte contraente "
         *
     copre , per quanto riguarda la Comunità economica europea , i territori in cui e appli
     cabile il trattato che istituisce detta Comunità , e ciò nelle condizioni previste
     da detto trattato .
                                            Articolo 2
1 . Ai sensi del presente accordo , sono servizi occasionali quelli che non rispondono
     né alla definizione di servizio regolare , di cui al successivo articolo 3 , né alla
     definizione di servizio a navetta , di cui al successivo articolo 4 . Essi comprendono
     a) i circuiti a porte chiuse , cioè i servizi effettuati mediante lo stesso veicolo
      »    che trasporta lungo tutto il percorso lo stesso gruppo di viaggiatori e lo ricon
           duce al luogo di partenza ;
     b ) i servizi nei quali il viaggio di andata è effettuato a veicolo carico e il viag
           gio di ritorno a veicolo vuoto ;
     c ) tutti gli altri servizi .
                                                                                • • #/• • »
( 1 ) La delegazione della Iugoslavia ritiene che l' accordo debba coprire anche i tra
        sporti in partenza o a destinazione di uno Stato non contraente .
( 2 ) Riserva della delegazione del Portogallo , secondo la quale l' attuale testo del
        l' articolo 1 rischia di permettere il sovrapporsi delle disposizioni dell' accordo
        e di quelle della regolamentazione comunitaria »
 ---pagebreak---     2 . Salvo eccezioni autorizzate dalle competenti autorità della parte contraente inte
          ressata , i servizi' occasionali non possono prelevare né deporre viaggiatori lungo
          il percorso . Detti servizi possono essere effettuati co^una certa frequenza , sen
          za perdere per questo il carattere di servizio occasionale .            ^
                                             Articolo 3                              ,
    1 . Ai sensi del presente accordo , sono servizi regolari quelli che assicurano il tra
          sporto di persone effettuato con una frequenza e su un itinerario determinato e che
          possono prelevare e deporre viaggiatori lungo, il percorso , alle fermate preventiva
          mente definite . I servizi regolari possono essere sottoposti all' obbligo di rispet
          tare orari prestabiliti e /tariffe .                       '                 , .
    2 . Ai sensi del presente accordo , chiunque sia l' organizzatore dei trasporti , sono al
     ■    tresì considerati servizi regolari quelli che assicurano il trasporto di determinate
-      , categorie di persone , ad esclusione di altri viaggiatori , purché, tali servizi siano ,
          effettuati alle condizioni indicate al paragrafo 1 . Tali servizi – in particolare
          quelli che assicurano il trasporto di lavoratori sul luogo -di lavoro e da questo ver
          so il loro domicilio ed il trasporto di studenti agli istituti d' istruzione e da
          questi verso il loro domicilio - sono denominati " servizi regolari specializzati ".
          Il fatto che l' organizzazione del trasporto - sia adeguata alle necessità variabili
          degli interessati non modifica il carattere regolare dei servizi
                    l'                       Articolo 4
                                                            '          •                       > * '
    1 . Ai sensi del presente accordo , sono servizi a navetta quelli organizzati per traspor
          tare persone , preliminarmente riunite in gruppi , dallo stesso . luogo di partenza al
          lo etesso luogo di destinazione , con viaggi di andata e ritorno ripetuti . Ogni grup
          po , composto dai viaggiatori che hanno compiuto insieme il viaggio di andata , è ri-
  ,     . condotto con un viaggio successivo al luogo di partenza .
                               y                  • 1 ' ■ ■               -I
          Per luogo di partenza e luogo di destinazione si intendono le località di partenza -
          e di destinazione , nonché i relativi dintorni . ,                     . • -
    2 . Nei servizi a navetta , non si possono prelevare o deporre viaggiatori lungo il per
          corso .
                                                                                • • •/• • •
 ---pagebreak--- Il primo viaggio di ritorno e l' ultimo viaggio di andata della serie delle na
vette sono effettuati a veicolo vuoto .
Tuttavia , la classificazione di un trasporto nei servizi a navetta non è modi
ficata dal fatto che , con l' accordo delle autorità competenti nella o nelle ,
parti contraenti interessate :
- in deroga alle disposizioni del paragrafo 1 , alcuni viaggiatori effettuino
  il viaggio di ritorno con un altro gruppo ,
- in deroga alle disposizioni del paragrafo 2 , alcuni viaggiatori vengano pre-
 elevati o deposti lungo, il percorso ,                              ,
- in deroga alle disposizioni del paragrafo 3 , il primo viaggio di andata e
  l' ultimo viaggio di ritorno della serie delle navette siano effettuati a
  veicolo vuoto .  ,
 ---pagebreak---                                               SEZIONE II
                                      MISURE DI LIBERALIZZAZIONE
                                              Articolo 5
1 . I servizi occasionali di cui all' articolo 2 , paragrafo 1 , lettere a) e b ) Bono esenta
      ti da qualsiasi autorizzazione di trasporto nei territori delle parti contraenti diver
      se da quella in cui il veicolo è immatricolato .                     ,
2 . Sono esentati da qualsiasi autorizzazione di trasporto nei . territori delle parti con
   ' traenti diverse da quella in cui il veicolo è immatricolato i servizi occasionali di cui
      all' articolo 2 , paragrafo 1 , lettera c ), che presentino le seguenti caratteristiche :
     - il viaggio di andata viene effettuato a veicolo vuoto e tutti i viaggiatori sono ri
         levati nello stesso luogo e
     «*. i viaggiatori        •                                        ' .      •        $
         &) sono raggruppati in "base a contratti di trasporto conclusi /prima di un attraver-
             samexrto di frontiera precedente il loro arrivo nel luogo in cui sono rilevati/ ( l )
             ^prima del loro arrivo sul territorio/ ( 2) /della parte contraente/ ( 3 ) /dello '
             Stato/ (4) in cui sono rilevati e sono trasportati su un territorio /della parte
             contraente/ (3 ) /dello Stato/ (4) nella quale/nel quale il veicolo è immatricola
             to /o sul territorio di un' altra parte contraente/ (5 ), oppure
  ( 6 ) "b ) sono stati condotti precedentemente , dal medesimo vettore , alle condizioni prévi-
             ste dall' articolo 2 , paragrafo 1 , lettera b ), sul territorio della parte contraen
             te in cui sono nuovamente rilevati , e sono trasportati sul territorio /della parte
             contraente/ (3 ) /dello Stato/ (4) nella quale/nel quale il veicolo è immatri col ar
             to /o sul territorio di un' altra parte contraente/ (5 ), o
                                                                                • • •/• • •
( 1 ) Proposta delle delegazioni dell ' Austria, della Svizzera e del Portogallo .
( 2 ) Proposta delle delegazioni della Comunità , della Grecia , della Finlandia , della
       Svezia e della Norvegia .
( 3 ) Proposta delle delegazioni della Comunità e della Grecia.               '        ,
(4) Proposta delle delegazioni dell' Austria , della Svizzera , del Portogallo , della
       Finlandia , della Svezia , della Norvegia e della Spagna .
( 5 ) Riserva espressa dalle delegazioni della Finlandia , della Svezia e della Norvegia ;
        le delegazioni della Comunità e dell' Austria potrebbero essere d' accordo di sopprime
        re' questo testo .                                                           -
( 6) Riserva su tutto il punto b ) espressa dalle delegazioni del Portogallo , della Spagna ,
       della Turchia e della Iugoslavia.
 ---pagebreak---           c ) sono stati invi-tati a recarsi nel territorio di un' altra parte contraente , con
               spese di trasporto a carico della persona che ha fatto l' invito . I viaggiatori
               devono formare un gruppo omogeneo , che non sia stato costituito unicamente per
               quel viaggio e che sia ricondotto nel territorio della parte contraente in cui
               il veicolo è immatricolato ;
  (7 ) /&) formano un gruppo di lavoratori residenti temporaneamente all' estero , che è tra
               sportato al paese di origine mediante autocorriera immatricolata in tale pae
               se/ (8 );     .
  (9) /&) costituiscono un .gruppo di lavoratori residenti temporaneamente all' estero , rag
               gruppati da un contratto di trasporto concluso prima dell' entrata del veicolo
               sul territorio dello Stato in cui vengono rilevati ^prima dell' attraversamento
               di frontiera che precede l' arrivo del veicolo nel luogo in cui i viaggiatori ven
               gono rilevati/ ( IO) e la cui destinazione si trova nel territorio del paese d' irne
               matricolazione del veicolo/. '                                         '
 3 . Nel territorio della parte contraente interessata possono essere sottoposti ad autoriz
        zazione di trasporto i servizi occasionali di cui all' articolo 2 , paragrafo 1 , lette
        ra c) , qualora non siano soddisfatte le condizioni previste al paragrafo 2 del presen
        te articolo .
                                                                                • • •/ * • •
  (7 ) Proposta della delegazione della Iugoslavia .                                    7   ,
  ( 8 ). Riserva delle delegazioni della Comunità e dell ' Austria , che si esprimono a favore
         della seguente dichiarazione :                                                   N   *
         "Le parti contraenti dichiarano che , in ordine al rilascio delle autorizzazioni per
          le entrate a veicolo vuoto per i trasporti organizzati in occasione delle vacanze
          dei lavoratori migranti che tornano al loro paese d' origine , si sforzeranno ^cii
        . trovare una soluzione appropriata/ ( l ) /di rilasciare il più rapidamente possibile
          e senza complicazioni amministrative le autorizzazioni necessarie di cui all' artica
          lo 5 , paragrafo 3/ ( 2) nel caso in cui non esistano servizi effettuati regolarmen+-
          che possano assicurare i trasporti in questione ".
          ( 1 ) Proposta della delegazione della Comunità .
          ( 2 ) Proposta della delegazione della Svizzera .
  ( 9) Proposta della delegazione del Portogallo . . ■ '
( 10 ) Proposta della delegazione della Svizzera.
 ---pagebreak---                                        3":ZI0îïE III
                                DOCULiSriTO DI   CO ;.fTBOILO
                                       Articolo     6
I vettori che effettuano servizi occasionali ai sensi del presente accordo devono
presentare , a qualsiasi richiesta degli agenti incaricati del controllo , un documento
di controllo rilasciato dalle competenti autorità della parte contraente in cui il
veicolo è immatricolato o dall' ente abilitato a tal fine . Tale documento di control
lo sostituisce i documenti di controllo esistenti .
                                       Articolo     7
1 . Il documento di controllo di cui all' articolo 6 è costituito da un libretto conte
    nente 25 fogli di viaggio in duplice esemplare , staccabili . Il documento di control
    lo deve essere confórme al modello riportato nell' allegato II del presente accordo .
    Tale allegato è parte integrante dell' accordo .
2 . Ogni libretto con i suoi fogli di viaggio è numerato . I fogli di viaggio portano
    una numerazione complementare da 1 a 25 .
3 . Il testo della pagina di copertina del libretto , nonché quello dei fogli di viaggio ,
    sono stampati nella o nelle lingue ufficiali dello Stato membro della Comunità eco
    nomica europea o di qualsiasi altra parte contraente in cui il veicolo utilizzato
    è immatricolato .
                                       Articolo     8
1 . Il libretto di cui all' articolo 7 è intestato al vettore ; esso non è cedibile .
2 . L' originale del foglio di viaggio deve trovarsi a bordo del veicolo per tutta
    la durata del viaggio per il quale è stato compilato .
3 . Il vettore è responsabile della tenuta regolare dei fogli di viaggio .
                                                                                • • •/ • • •
 ---pagebreak---                                                - 1° -
                                                                              \
                                            Articolo 9
 1 . Il foglio di viaggio deve essere compilato in duplice esemplare dal vettore per
                                                     /           . ■
      ogni viaggio , prima del suo inizio .
 2 . Il vettore ha la facoltà di fornire le indicazioni relative ai nominativi dei viag
      giatori servendosi di un elenco compilato in precedenza su un foglio che deve es
      sere solidamente incollato nello spazio all' uopo previsto al punto 6 del foglio di
      viaggio . Un timbro del vettore o , se del caso , la firma del vettore o del conducen
      te del veicolo utilizzato , deve essere apposto in parte sull' elenco e in parte sul
      foglio di viaggio .   ,v
 3 . Per i servizi nei quali il viaggio di andata è effettuato a veicolo vuoto di cui
      all' articolo 5 » paragrafo 2 del presente accordo ,.\ l' elenco dei viaggiatori può es
      sere compilato alle condizioni previste nel precedente paragrafo 2 , nel momento in
    ' cui sono prelevati i viaggiatori •
                                            Articolo 10
Le autorità competenti di due o più parti contraenti possono convenire , su un piano
"bilaterale o multilaterale , che l' elenco dei viaggiatori previsto' al punto 6 del fo
glio di viaggio non debba essere compilato . In tal caso , deve venire indicato il nu
mero dei viaggiatori .
                                            Articolo 11
1 . À bordo del veicolo deve trovarsi un libretto cartonato di colore verde , in cui
      figura , in ogni lingua ufficiale di tutte le parti contraenti , un esemplare del
      testo del modello del documento di controllo riportato in allegato al presente ac
      cordo .                                „
 2 . Sulla copertina di tale libretto deve figurare , a caratteri di stampa e nella lin
      gua o nelle lingue ufficiali dello Stato in cui il veicolo utilizzato è immatri
      colato , la dicitura seguente :                                       -
      "Testo del modello di foglio di viaggio in lingua' danese , tedesca , inglese ,
       spagnola , finlandese , francese , greca , italiana , olandese , norvegese , portoghese ,
       serbo-croata , svedese e turca".                              '
                                                                                .../
 ---pagebreak--- 3 . Il libretto deve essere presentato a qualsiasi richiesta degli agenti incari
    cati del controllo .
                                    Articolo 12
In deroga- alle disposizioni dell' articolo 6 , i documenti di controllo utilizza
ti per i servizi occasionali prima dell' entrata in vigore del presente accordo
potranno essere utilizzati per due anni dopo l' entrata in vigore dell' accordo ,
di cui all' articolo 17 , paragrafo 2 .
 ---pagebreak---                                            - 12 -
                                         SEZIONE IV
                              DISPOSIZIONI GENERALI E FINALI
                                       Articolo   13
1 , Le autorità competenti nelle parti contraenti adottano le misure necessarie per
    l' esecuzione del presente accordo .
    Tali misure riguardano , tra l' altro :
    - l' organizzazione , la procedura e gli strumenti di controlio , nonché le sanzio
       ni, applicabili alle infrazioni ;
    - la durata di validità del libretto ;
    - il trattamento e la conservazione dell' originale , nonché della copia del foglio
       di viaggio ;   -     *                                               ■  -
    - la designazione delle autorità competenti di cui agli articoli 2 , 6 , 10 e 14 e
       degli organismi di cui all' articolo, 6 ;
    - gli eventuali visti da apporre sul foglio di viaggio da parte degli agenti in
       caricati del controllo.»
2 . Le misure adottate a norma del paragrafo 1 sono comunicate al segretariato della
    Conferenza europea dei ministri dei trasporti (CEMT) , che ne informa le altre
    parti contraenti .
                                       Articolo /"14
Le autorità competenti nelle parti - contraenti vigilano affinché i vettori rispetti
no le disposizioni del presente accordo .
Esse si comunicano reciprocamente , e nel rispetto delle rispettive legislazioni na^
zionali , le infrazioni commesse sul loro territorio da un vettore stabilito sul
territorio di un altro Stato e , se del caso , la sanzione decisa (l )v
                                                       \
(l ) Riserva d' attesa della delegazione della Svizzera .
 ---pagebreak---                                        Articolo I5
Le disposizioni degli articoli 5 ® 6        Bono applicate qualora accordi o altre con
venzioni in vigore tra due o più parti contraenti , o che possono escere conduci tra
due 0 più parti contraenti , prevedano -un trattamento più liberale . L' espressione
" accordi o altre convenzioni in vigore tra due o più parti contraenti " copre , per
quanto riguarda la Comunità economica europea , gli accordi o altre convenzioni con
clusi dai suoi Stati membri .
                                       Articolo le
1 . Quando il funzionamento del presente accordo o misure prese ai sensi dell' artico
    lo 13 lo richiedono , ciascuna parte contraente può chiedere la convocazione di
    una riunione delle parti contraenti al fine ai esaminare insieme i problemi che
    si presentano e , se del caso , le soluzioni proposte .
2 . La presidenza delle riunioni di cui al precedente paragrafo 1 spetta a t'orno al
    la Comunità economica europea e ad un' altra parte contraente designata a tale
    scopo .
3 . Le richieste di convocazione della riunione di cui al paragrafo 1 sono presenta
    te al segretariato della CEMT .
4 . Il segretariato della CELIT informa immediatamente le altre parti contraenti del
    la richiesta di cui al paragrafo 1 ; salvo ritiro della richiesta di convocazione
    in un termine di quattro settimane , il segretariato della CEMT , decorso tale ter
    mine , fissa la data e il luogo della riunione d' accordo con la presidenza in ca
    rica dell' ultima riunione plenaria , e convoca questa riunione il più presto pos
    sibile .
                                       Articolo 17
1 . Il presente accordo sarà approvato 0 ratificato dalle parti contraenti secondo
    le rispettive procedure . Gli strumenti di approvazione o di ratifica saranno de
    positati dalle parti contraenti presso il segretariato della CEMT .
 ---pagebreak---                                              - 14 -
2 . Il presente accordo . entra in vigore , previa approvazione o ratifica di cinque parti
      contraenti , tra cui la Comunità economica europea , il primo giorno del terzo mese
      successivo alla data del deposito del quinto strumento d' approvazione o di ratifica .
3 . Per le parti contraenti che approveranno o ratificheranno il presente accordo dopo
   - la data di entrata in vigore di cui al paragrafo 2 , l' accordo entrerà in vigore il
      pfimo giorno del terzo mese successivo alla data di deposito , da parte della parte
      contraente in causa , dei suoi strumenti di approvazione o di ratifica presso il se
      gretariato della GEMT .
4 » Le disposizioni previste nelle sezioni II e III del presente accordo sono applicabili .
      7 mesi dopo l' entrata in vigore dell' accordo indicata , rispettivamente , ai paragra
      fi 2 e 3 elei presente girti colo .
                                          . Articolo 18   "
1 . Dopo che il presente accordo sia stato in vigore per tre anni alle condizioni di cui
      all' articolo 17 , paragrafo 2 , ciascuna parte contraente può chiedere la convocazione
    , di una conferenza al fine di una sua revisione , mediante notifica indirizzata al se
      gretariato della CEMT . Il segretariato informa immediatamente le altre parti contraen
      ti della richiesta e stabilisce la data e il luogo della conferenza il più presto
      possibile . Per la presidenza di tali , conferenze si applicano , per analogia , le dispo
      sizioni dell'articolo 16 , paragrafo 2.'
2 . Per quanto riguarda l' approvazione o la ratifica della revisione dell' accordo conve
      nuta tra tutte le parti contraenti , nonché l' entrata in vigore della revisione , sono
      applicabili le disposizioni dell' articolo 17 *
                                            Articolo 19
1 . Il presente accordo è concluso per una durata di cinque anni a decorrere dalla sua
      entrata in vigore . 1                        ,
2 . Ciascuna parte contraente può , per quanto la riguarda e con un preavviso di un aar»-.
      denunciare il presente accordo a partire dal 1° gennaio , con notifica simultanea
      indirizzata alle altre parti contraenti tramite il segretariato della CEMT . Tuttavia ,
      l' accordo non può essere rescisso durante i primi cinque anni a partire dall' entrata
      in vigore prevista all' articolo 17 . paragrafo 2 .
                                                                                •/
 ---pagebreak---                                            - 15 -
3 . Salvo denuncia da parte di cinque parti contraenti , tra cui la Cor,vanità econo
     mica europea , la durata del presente accordo , ima volta trascorso il periodo
     di cinque anni previsto dal paragrafo 1 , sarà automati cariente prorogata p<ir pe
     riodi successivi di cinque anni .
                                        Articolo 20
Il presente accordo , redatto in un unico esemplare in lingua ( nelle lingue )
/francese/ ( l ) /danese , tedesca , inglese , francese , italiana e olandese/ ( 2 ),
/tale testo facente fede/ ( l ) /ciascuno di tali testi facente fede/ ( 2 ), sarà de
positato negli archivi del segretariato della CZi-IT , che ne consegnerà ima. copia
certificata conforme a ciascuna delle parti contraenti .
In fede di che , i plenipotenziari sottoscritti hanno apposto le loro firme in
ce al presente accordo .
( 1 ) Proposta delle delegazioni della Svezia , della Norvegia , della Finlandia , della
      Svizzera , dell' Austria , del Portogallo , della Turchia e della Grecia .
( 2 ) Proposta della delegazione della Comunità .
 ---pagebreak---                                                                     Allegato I
    '  PI CHI AR AZIONE COT.'IUNE RELATIVA ALL' .ARTICOLO 1 DELL * ACCOPPO
Le parti contraenti dichiarano di accettare che le misure di liberalizza
zione previste dall' articolo 5 » paragrafo 2 dell' accordo possano essere
esecutive solamente tra le parti contraenti che applicano ai servizi occa
sionali disciplinati dal presente accordo le disposizioni dell' accordo eu
ropeo relativo al lavoro degli equipaggi di autoveicoli che effettuano tra
sporti internazionali su strada ( AETR ), del 1° luglio 1970 » o condizioni
equivalenti a quelle previste dall' AETR .
La parte contraente che intende adottare , per i motivi sopra esposti , prov
vedimenti volti a non applicare o a sospendere le disposizioni di libera
lizzazione previste all' articolo 5 » paragrafo 2 dell' accordo , si dichiara
disposta a consultare , prima dell' eventuale adozione dei medesimi , la parte
contraente interessata .