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52008PC0753

Proposta di decisione del Consiglio che autorizza la Repubblica ceca e la Repubblica federale di Germania ad applicare misure di deroga all’articolo 5 della direttiva 2006/112/Ce del Consiglio relativa al sistema comune d’imposta sul valore aggiunto  /* COM/2008/0753 def. */

	[pic] | COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE |Bruxelles, 17.11.2008COM(2008) 753 definitivoProposta diDECISIONE DEL CONSIGLIOche autorizza la Repubblica ceca e la Repubblica federale di Germania ad applicare misure di deroga all’articolo 5 della direttiva 2006/112/CE del Consiglio relativa al sistema comune d’imposta sul valore aggiunto(presentata dalla Commissione)RELAZIONE1. CONTESTO DELLA PROPOSTA1.1. Motivazione e obiettivi della propostaAi sensi dell’articolo 395 della direttiva 2006/112/CE del Consiglio del 28 novembre 2006 relativa al sistema comune d’imposta sul valore aggiunto (in prosieguo: “direttiva IVA”), il Consiglio, deliberando all’unanimità su proposta della Commissione, può autorizzare ogni Stato membro ad introdurre misure speciali di deroga alle disposizioni di detta direttiva allo scopo di semplificare la riscossione dell’imposta sul valore aggiunto (IVA) o di evitare alcune forme di evasione o elusione fiscale.Con le lettere protocollate presso il Segretariato generale della Commissione il 19 maggio 2008, la Repubblica ceca e la Repubblica Federale di Germania hanno chiesto l'autorizzazione di applicare misure di deroga in relazione alla costruzione ed alla manutenzione di ponti di confine che formano parte delle reti stradali di ciascuno dei due paesi.A norma dell’articolo 395, paragrafo 2, della direttiva IVA, la Commissione ha informato gli altri Stati membri, con lettera in data 2 ottobre 2008, della richiesta presentata dalla Repubblica ceca e dalla Repubblica federale di Germania. Con lettera in data 7 ottobre 2008, la Commissione ha informato la Repubblica ceca e la Repubblica federale di Germania che disponeva di tutte le informazioni necessarie all'esame delle richieste.1.2. Contesto generaleAl fine di agevolare il traffico stradale tra i due paesi, la Repubblica ceca e la Repubblica federale di Germania hanno deciso di stipulare un accordo riguardante la costruzione (e successiva manutenzione) di un ponte di confine e la manutenzione di ventidue altri ponti di confine esistenti. L'accordo contiene misure di deroga alla direttiva IVA per quanto riguarda il principio di territorialità.Ai sensi dell’accordo, la Repubblica ceca e la Repubblica federale di Germania diverrebbero responsabili della costruzione o della manutenzione di certi ponti. L'accordo prevede poi che l'IVA dello Stato membro si applichi alle forniture di beni e servizi e agli acquisti intracomunitari di materiale per la costruzione o la manutenzione di un ponte di confine, nel caso in cui tale Stato membro sia responsabile della costruzione o della manutenzione del ponte.Ciò significa che ai fini dell’IVA, per quanto attiene alla fornitura di beni e alla prestazione di servizi e agli acquisti intracomunitari di materiale destinato alla costruzione o alla manutenzione di tali ponti di confine, la parte ceca del ponte di confine sarà considerata situata nel territorio tedesco nel caso in cui la Germania sia responsabile della costruzione o della manutenzione del ponte, e viceversa.In base all'accordo, la Repubblica federale di Germania sarà responsabile della costruzione e manutenzione di un nuovo ponte di confine e della manutenzione di quattordici ponti esistenti. La Repubblica ceca sarà responsabile della manutenzione di otto ponti esistenti.Secondo le ordinarie disposizioni vigenti, alla luce del principio di territorialità stabilito nella direttiva IVA, la fornitura di beni, la prestazione di servizi e gli acquisti intracomunitari di beni nella Repubblica federale di Germania dovrebbero essere soggetti all’IVA tedesca. Parimenti la fornitura di beni, la prestazione di servizi e gli acquisti intracomunitari di beni nella Repubblica ceca dovrebbero essere soggetti all’IVA della Repubblica ceca. Qualora si applicassero le disposizioni vigenti il luogo preciso delle operazioni imponibili dovrebbe essere stabilito in funzione del territorio in cui è stata eseguita ciascuna parte dei lavori.La Repubblica ceca e la Repubblica federale di Germania ritengono che l’applicazione di tali norme comporterebbe grosse complicazioni fiscali per le imprese responsabili dei lavori in questione. A loro giudizio le disposizioni fiscali previste dall’accordo sono giustificate in quanto dirette a semplificare gli obblighi fiscali delle imprese. La Commissione riconosce che in questi casi una tassazione uniforme dei lavori di costruzione e di manutenzione rappresenta una semplificazione grazie alla quale per le imprese interessate applicare le norme fiscali sarà più facile di quanto non lo sarebbe se venissero seguite le disposizioni ordinarie.1.3. Disposizioni vigenti nel settore della propostaIl Consiglio ha già più volte autorizzato gli Stati membri a derogare al principio della territorialità per progetti in zone di frontiera.1.4. Coerenza con altri obiettivi e politiche dell’UnioneNon pertinente.2. CONSULTAZIONE DELLE PARTI INTERESSATE E VALUTAZIONE DELL’IMPATTO2.1. Consultazione delle parti interessateNon pertinente.2.2. Ricorso al parere di espertiNon è stato necessario consultare esperti esterni.2.3. Valutazione d'impattoLa proposta di decisione mira a semplificare la procedura di applicazione dell’IVA per i lavori di costruzione e manutenzione di ponti di confine ed ha pertanto un impatto economico potenzialmente positivo.L’impatto sarà comunque ridotto, visto il limitato campo d’applicazione della deroga.3. ELEMENTI GIURIDICI DELLA PROPOSTA3.1. Sintesi delle misure proposteAutorizzazione per la Repubblica ceca e la Repubblica Federale di Germania di derogare alle disposizioni concernenti l’applicazione territoriale dell’IVA per la costruzione e la manutenzione di ponti di confine tra i due paesi.3.2. Base giuridicaArticolo 395 della direttiva 2006/112/CE del Consiglio, del 28 novembre 2006, relativa al sistema comune d’imposta sul valore aggiunto.3.3. Principio di sussidiarietàIn conformità all'articolo 395 della direttiva IVA, uno Stato membro che intende introdurre misure di deroga alla suddetta direttiva deve ottenere l'autorizzazione del Consiglio sotto forma di una decisione del Consiglio. Pertanto la proposta rispetta il principio di sussidiarietà.3.4. Principio di proporzionalitàLa proposta è conforme al principio di proporzionalità per i motivi di seguito indicati.-  La presente decisione riguarda un’autorizzazione da concedere agli Stati membri su loro richiesta e non impone obblighi agli Stati membri.-  Tenuto conto del campo di applicazione estremamente limitato della deroga, la misura speciale è commisurata all’obiettivo perseguito.3.5. Scelta degli strumentiAltri mezzi non sarebbero adeguati per il seguente motivo:Ai sensi dell’articolo 395 della direttiva IVA la concessione di una deroga alle disposizioni comuni in materia di IVA è possibile soltanto su autorizzazione del Consiglio che delibera all’unanimità su proposta della Commissione. Una decisione del Consiglio è pertanto lo strumento più idoneo, poiché può essere indirizzata ai singoli Stati membri.4. INCIDENZA SUL BILANCIOLa proposta non incide sul bilancio comunitario.Proposta diDECISIONE DEL CONSIGLIOche autorizza la Repubblica ceca e la Repubblica federale di Germania ad applicare misure di deroga all’articolo 5 della direttiva 2006/112/CE del Consiglio relativa al sistema comune d’imposta sul valore aggiunto(fanno fede soltanto le versioni in lingua ceca e in lingua tedesca)IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA,visto il trattato che istituisce la Comunità europea,vista la direttiva 2006/112/CE del Consiglio, del 28 novembre 2006, relativa al sistema comune d’imposta sul valore aggiunto[1], in particolare l'articolo 395, paragrafo 1,vista la proposta della Commissione[2],considerando quanto segue:(1) Con lettere protocollate presso il Segretariato generale della Commissione il 19 maggio 2008, la Repubblica ceca e la Repubblica federale di Germania hanno chiesto di essere autorizzate ad applicare misure fiscali speciali in relazione alla costruzione e manutenzione di alcuni ponti di confine tra i due paesi.(2) A norma dell’articolo 395, paragrafo 2, della direttiva 2006/112/CE, la Commissione ha informato gli altri Stati membri, con lettera in data 2 ottobre 2008, della richiesta presentata dalla Repubblica ceca e dalla Repubblica federale di Germania. Con lettera in data 7 ottobre 2008, la Commissione ha informato la Repubblica ceca e la Repubblica federale di Germania che disponeva di tutte le informazioni necessarie all'esame delle richieste.(3) Scopo delle misure speciali è applicare l'imposta sul valore aggiunto dello Stato membro responsabile della costruzione o della manutenzione del ponte conformemente ad un accordo tra i due Stati membri relativo alla divisione della responsabilità, per quanto riguarda le forniture di beni e servizi e gli acquisti intracomunitari di materiale destinato alla costruzione ed alla manutenzione dei ponti transfrontalieri, che, secondo le norme in materia di IVA, devono aver luogo nello Stato membro dov'è situato il ponte.(4) In assenza di misure speciali sarebbe necessario, in base al principio di territorialità, per ogni fornitura di beni e servizi e per ogni acquisto intracomunitario di materiale, accertare se la località sottoposta a tassazione si trovi nella Repubblica ceca o nella Repubblica federale di Germania. I lavori su un ponte di confine eseguiti sul territorio ceco sarebbero soggetti ad imposta sul valore aggiunto nella Repubblica ceca, mentre quelli effettuati sul territorio tedesco sarebbe soggetti ad imposta sul valore aggiunto tedesca.(5) Scopo della deroga è quindi semplificare la procedura per riscuotere l'imposta sulla costruzione e sulla manutenzione dei ponti in questione considerando il ponte come situato soltanto sul territorio dello Stato membro responsabile della costruzione o della manutenzione.(6) La deroga non incide negativamente sulle risorse proprie delle Comunità europee provenienti dall’IVA.HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:Articolo 1La Repubblica ceca e la Repubblica Federale di Germania sono autorizzate, alle condizioni previste dagli articoli 2 e 3, ad applicare misure di deroga alla direttiva 2006/112/CE in relazione alla costruzione e successiva manutenzione di un ponte di confine, e alla manutenzione di ventidue ponti di confine esistenti, tutti situati in parte sul territorio della Repubblica ceca e in parte sul territorio della Repubblica federale di Germania. Un elenco dettagliato dei ponti in questione figura nell’allegato A della presente decisione.Articolo 2In deroga all'articolo 5 della direttiva 2006/112/CE, per quanto riguarda i ponti di confine per i quali è responsabile della manutenzione soltanto la Repubblica ceca, si considereranno tali ponti come territorio ceco ai fini delle forniture di beni e servizi e degli acquisti intracomunitari di materiale destinato alla manutenzione di tali ponti.Articolo 3In deroga all'articolo 5 della direttiva 2006/112/CE, per quanto riguarda il ponte di confine della cui costruzione e manutenzione è responsabile la Repubblica federale di Germania e per quanto riguarda i ponti di confine della cui manutenzione è responsabile soltanto la Repubblica federale di Germania, si considereranno tali ponti come parte del territorio tedesco ai fini delle forniture di beni e servizi e degli acquisti intracomunitari di materiale destinato alla costruzione o alla manutenzione di tali ponti.Articolo 4La Repubblica ceca e la Repubblica federale di Germania sono destinatarie della presente decisione.Fatto a Bruxelles,Per il ConsiglioIl PresidenteALLEGATOI ponti di cui all’articolo 1 sono quelli di seguito indicati.1. La Repubblica federale di Germania è responsabile della costruzione e della manutenzione del seguente ponte di confine:(a) il ponte di confine sul fiume Načetínský potok/Natzschung tra Brandov e Olbernhau nel settore di confine XIII tra le pietre di confine 10/5 e 10/6.2. La Repubblica federale di Germania è responsabile della manutenzione dei seguenti ponti di confine:(a) il ponte di confine sul fiume Zlatý potok/Goldbach tra Český Mlýn e Rittersgrün nel settore di confine XVII tra le pietre di confine 10 e 10/1;(b) il ponte di confine sul fiume Polava/Pöhlbach tra Loučná e Oberwiesenthal nel settore di confine XVI tra le pietre di confine 9 e 10;(c) il ponte di confine sul fiume Polava/Pöhlbach tra České Hamry and Hammerunterwiesenthal nel settore di confine XVI tra le pietre di confine 5 e 6;(d) il ponte di confine sul fiume Načetinský potok/Natzschung tra Brandov e Olbernhau/Grünthal nel settore di confine XIII tra le pietre di confine 9 e 10;(e) il ponte di confine sul fiume Svídnice/Schweinitz tra Hora sv. Kateřiny e Deutschkatharinenberg nel settore di confine XIII tra le pietre di confine 2/8 e 3;(f) il ponte di confine sul fiume Svídnice/Schweinitz tra Nová Ves v Horách e Deutschneudorf nel settore di confine XII tra le pietre di confine 17 e 18;(g) il ponte di confine sul fiume Flájský potok/Flöha tra Český Jiřetín e Deutschgeorgenthal nel settore di confine XII tra le pietre di confine 1 e 1/1;(h) il ponte di confine sul fiume Mohelnice/Weiße Müglitz tra Fojtovice e Fürstenau nel settore di confine X tra le pietre di confine 5/29 e 6;(i) il ponte di confine sul fiume Křinice/Kirnitzsch tra Zadní Jetřichovice e Hinterhermsdorf/Raabensteine nel settore di confine VII tra le pietre di confine 1 e 2;(j) il ponte di confine sul fiume Křinice/Kirnitzsch tra Zadní Doubice e Hinterhermsdorf nel settore di confine VI tra le pietre di confine 23/21 e 24;(k) il ponte di confine sul fiume Čertova voda/Teufelsbach tra Bučina e Finsterau nel settore di confine XI tra le pietre di confine 9 e 10;(l) il ponte di confine sul fiume Údolský potok/Ruthenbächle tra Stožec-Nové Údolí e Haidmühle nel settore di confine XII tra le pietre di confine 9/1 e 9/2;(m) il ponte di confine sul fiume Černice/Bayerischer Schwarzbach tra Rybník-Švarcava e Stadlern nel settore di confine VII tra le pietre di confine 11 e12;(n) il ponte di confine sul fiume Lomnička/Helmbach tra Zadní Chalupy e Helmhof nel settore di confine IX alla pietra di confine 17/2.3. La Repubblica ceca è responsabile della manutenzione dei seguenti ponti di confine:(a) il ponte di confine sul fiume Komáří potok/Mückenbach tra Český Mlýn e Rittersgrün (Zollstraße) nel settore di confine XVII tra le pietre di confine 11 e12;(b) il ponte di confine sul fiume Polava/Pöhlbach tra Vejprty e Bärenstein nel settore di confine XVI tra le pietre di confine 1 e 2;(c) il ponte di confine sul fiume Schweinitz/Svídnice tra Mníšek e Deutscheinsiedel nel settore di confine XII tra le pietre di confine 13 e 14;(d) il ponte di confine su cui passano la strada II/267 e la strada S 154 sul fiume Vilémovský potok/Sebnitz tra Dolní Poustevna e Sebnitz tra la pietre di confine 19 (nel settore di confine V) e 1 (nel settore di confine VI);(e) il ponte di confine su cui passa il passaggio pedonale sul fiume Vilémovský potok/Sebnitz tra Dolní Poustevna e Sebnitz tra la pietre di confine 19 (nel settore di confine V) e 1 (nel settore di confine VI);(f) il ponte di confine sul fiume Hrani_ní potok/Rehlingbach tra Rozvadov e Waidhaus nel settore di confine VI tra le pietre di confine 1 e 2;(g) il ponte di confine sul fiume Prášilský potok/Marchbach tra Prášily e Scheuereck nel settore di confine X tra le pietre di confine 11/26 e 12;(h) il ponte di confine sul fiume Mechový potok/Harlandbach tra České Žleby e Bischofsreut/Marchhäuser nel settore di confine XII tra le pietre di confine 5/4 e 5/5.[1] GU L 347 dell’11.12.2006, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 2008/8/CE (GU L 44 del 20.2.2008, pag. 11).[2] GU C [...], del [...], pag. [...].


title: Proposta di decisione del Consiglio che autorizza il Belgio ad applicare un'aliquota d'accisa differenziata al gasolio e alla benzina senza piombo a basso tenore di zolfo, conformemente alla procedura di cui all'articolo 8, paragrafo 4 della direttiva 92/81/CEE

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52001PC0223

Proposta di Decisione del Consiglio che autorizza il Belgio ad applicare un'aliquota d'accisa differenziata al gasolio e alla benzina senza piombo a basso tenore di zolfo, conformemente alla procedura di cui all'articolo 8, paragrafo 4 della direttiva 92/81/CEE  /* COM/2001/0223 def. */

Proposta di DECISIONE DEL CONSIGLIO che autorizza il Belgio ad applicare un'aliquota d'accisa differenziata al gasolio e alla benzina senza piombo a basso tenore di zolfo, conformemente alla procedura di cui all'articolo 8, paragrafo 4 della direttiva 92/81/CEE(presentata dalla Commissione)RELAZIONE1. Presentazione della domandaCon lettera del 2 febbraio 2001, completata il 14 febbraio 2001, il Belgio ha comunicato alla Commissione il desiderio di introdurre un'aliquota d'accisa differenziata a favore della benzina senza piombo e del gasolio per autotrazione contenenti non più di 50 particelle per milione (ppm) di zolfo, conformemente all'articolo 8, paragrafo 4 della direttiva 92/81/CEE del Consiglio relativa all'armonizzazione delle strutture delle accise sugli oli minerali [1].[1]  GU L 316 del 31.10.1992, pag. 12. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 94/74/CE (GU L 365 del 31.12.1994, pag. 46).Per benzina e gasolio a basso tenore di zolfo occorre intendere la benzina e il gasolio che, per quanto concerne la presenza di zolfo, soddisfano le specifiche tecniche ambientali (50ppm) definite per tali carburanti dalla direttiva 98/70/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 ottobre 1998, relativa alla qualità della benzina e del combustibile diesel [2].[2]  GU L 350 del 28.12.1998, pag. 58. Direttiva che modifica la direttiva 93/12/CEE del Consiglio (GU L 74 del 27.3.1993, pag. 81).Secondo il Belgio, la riduzione d'accisa proposta intende incoraggiare la vendita di prodotti più rispettosi dell'ambiente. A tale scopo, è necessario diminuire l'aliquota d'accisa, per compensare i costi di desolforazione e di eliminazione di alcuni componenti aromatici e per permettere una leggera differenza di prezzo al distributore, al fine di incoraggiare la vendita del nuovo prodotto rispetto a quelli attualmente in commercio.Pertanto, le accise saranno diminuite di 0,65 BEF/litro per le benzine 98 RON e, forse, 95 RON e per il gasolio che contengono meno di 50 ppm di zolfo e meno sostanze aromatiche. Tali riduzioni andranno a vantaggio di tutti i consumatori dei carburanti in oggetto.Per la benzina senza piombo e il gasolio 50 ppm, le misure devono entrare in vigore il 1° maggio 2001 e il 1° ottobre 2001, rispettivamente. Attualmente non è prevista una data di scadenza del provvedimento.Le autorità belghe ritengono che la misura in oggetto non costituisca un aiuto di Stato in quanto essa riguarda tutti i cittadini indiscriminatamente, ivi comprese le persone non residenti in Belgio.2. Valutazione della CommissioneA norma dell'articolo 8, paragrafo 4 della direttiva 92/81/CEE del Consiglio relativa all'armonizzazione delle strutture delle accise sugli oli minerali, il Consiglio, deliberando all'unanimità, su proposta della Commissione, può autorizzare uno Stato membro ad introdurre esenzioni o riduzioni in base a considerazioni politiche specifiche.Con lettere del 2 febbraio 2001 e del 14 febbraio 2001, il Belgio ha richiesto l'autorizzazione ad applicare un'aliquota d'accisa differenziata alla benzina senza piombo e al gasolio a basso tenore di zolfo (50 ppm) a decorrere dal 1° maggio 2001 e dal 1° ottobre 2001, rispettivamente.Conformemente alla direttiva 92/81/CEE, gli altri Stati membri sono stati informati della richiesta del Belgio.A seguito dell'applicazione della misura prevista, i valori delle accise differenziate imposte sui carburanti in Belgio saranno i seguenti:>SPAZIO PER TABELLA>Le aliquote d'accisa differenziate rispettano quindi i livelli minimi comunitari di cui agli articoli 4 e 5 della direttiva 92/82/CEE [3].[3]  GU L 316 del 31.10.1992, pag. 19. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 94/74/CE (GU L 365 del 31.12.1994, pag. 46).A seguito di un esame approfondito, che ha riconosciuto l'importanza di misure di incentivazione fiscale per promuovere l'utilizzo di carburanti migliorati, la Commissione constata che la riduzione dell'accisa avrà un'applicazione generale; ciò significa che tutti coloro che si riforniranno di carburante a basso tenore di zolfo in Belgio potranno effettivamente beneficiare di tale diminuzione.La deroga persegue un obiettivo ambientale: il vantaggio della misura in oggetto in termini di qualità dell'aria è accertato.Inoltre, tali carburanti di qualità soddisfacente saranno disponibili in quantità sufficiente.La Commissione intende limitare tale misura nel tempo, fissando una data di scadenza il 31 dicembre 2004, in corrispondenza della data in cui tale tipo di carburante diventerà obbligatorio ai sensi della direttiva 98/70/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 ottobre 1998 riguardante la qualità della benzina e del combustibile diesel.Infine, la Commissione rileva che il 12 marzo 2001 il Consiglio ha autorizzato nei Paesi Bassi una differenziazione d'accisa a favore del gasolio per autotrazione 50 ppm. Inoltre, il Consiglio ha già autorizzato in Germania una deroga ai sensi dell'articolo 8, paragrafo 4, della direttiva 92/81/CEE per i carburanti 50 ppm [4].[4]  La decisione 2000/283/CE del 10.4.2000 precisa che la Germania è autorizzata ad applicare, dall'1.11.2001 al 31.12.2002, un'aliquota d'accisa differenziata ai carburanti con un tenore di zolfo inferiore o uguale a 50 ppm, a condizione che vengano rispettate le condizioni poste dalla direttiva 92/82/CEE del Consiglio del 19.10.1992 relativa al ravvicinamento delle aliquote di accisa sugli oli minerali, in particolare alle aliquote minime d'accisa ivi previste agli articoli 4 e 5.3. DecisioneConformemente all'articolo 8, paragrafo 4, della direttiva 92/81/CEE del Consiglio, la Commissione propone al Consiglio di decidere di autorizzare il Belgio ad applicare, fino al 31 dicembre 2004, una differenziazione dell'aliquota d'accisa, per un importo massimo di 0,65 BEF per litro, a favore della benzina senza piombo e del gasolio a basso tenore di zolfo (50 ppm) utilizzati come carburante.Proposta di DECISIONE DEL CONSIGLIO che autorizza il Belgio ad applicare un'aliquota d'accisa differenziata al gasolio e alla benzina senza piombo a basso tenore di zolfo, conformemente alla procedura di cui all'articolo 8, paragrafo 4 della direttiva 92/81/CEEIL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,visto il trattato che istituisce la Comunità europea,vista la direttiva 92/81/CEE del Consiglio del 19 ottobre 1992, relativa all'armonizzazione delle strutture delle accise sugli oli minerali [5], in particolare l'articolo 8, paragrafo 4,[5]  GU L 316 del 31.10.1992, pag. 12. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 94/74/CE (GU L 365 del 31.12.1994, pag. 46).vista la proposta della Commissione,considerando quanto segue:(1) A norma dell'articolo 8, paragrafo 4 della direttiva 92/81/CEE, il Consiglio, deliberando all'unanimità su proposta della Commissione, può autorizzare uno Stato membro ad introdurre ulteriori esenzioni o riduzioni delle aliquote di accisa sugli oli minerali in base a considerazioni politiche specifiche.(2) Il Belgio ha richiesto l'autorizzazione ad applicare un'aliquota d'accisa differenziata alla benzina senza piombo e al gasolio a basso tenore di zolfo (50 ppm) a decorrere dal 1° maggio 2001 e dal 1° ottobre 2001, rispettivamente. Tale differenziazione, di un valore di 0,65 BEF, andrà a beneficio di tutti i consumatori dei carburanti in oggetto.(3) I carburanti a basso tenore di zolfo soddisfano le specifiche tecniche ambientali (50 ppm) definite dalla direttiva 98/70/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 ottobre 1998, riguardante la qualità della benzina e del combustibile diesel [6]. Conformemente alle disposizioni di cui agli articoli 3 e 4 di tale direttiva, l'utilizzo dei carburanti 50 ppm sarà, salvo deroghe, obbligatoria a partire dal 1° gennaio 2005.[6]  GU L 350 del 28.12.1998, pag. 58. Direttiva che modifica la direttiva 93/12/CEE del Consiglio (GU L 74 del 27.3.1993, pag. 81).(4) Gli altri Stati membri sono stati informati della richiesta delle autorità belghe.(5) La misura prevista dal Belgio rispetta le aliquote minime d'accisa di cui agli articoli 4 e 5 della direttiva 92/82/CEE [7].[7]  GU L 316 del 31.10.1992, pag. 19. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 94/74/CE (GU L 365 del 31.12.1994, pag. 46).(6) La deroga persegue un obiettivo ambientale: il vantaggio della misura in oggetto in termini di qualità dell'aria è accertato.(7) In base alle informazioni disponibili, la Commissione e tutti gli Stati membri ritengono che l'applicazione ai carburanti a basso tenore di zolfo di un'aliquota d'accisa differenziata non provocherà distorsioni della concorrenza contrarie all'interesse comune né ostacolerà il funzionamento del mercato interno.(8) La presente decisione non pregiudica l'esito di eventuali futuri procedimenti in materia di aiuti di Stato avviati conformemente agli articoli 87 e 88 del trattato, né dispensa gli Stati membri, ai sensi dell'articolo 88 del trattato, dall'obbligo di notificare alla Commissione gli aiuti di Stato eventualmente istituiti.(9) La Commissione esamina periodicamente le riduzioni e le esenzioni per verificare che non comportino distorsioni della concorrenza, che non ostacolino il funzionamento del mercato interno e che non siano incompatibili con la politica comunitaria in materia di protezione ambientale.(10) Il Consiglio potrà riesaminare la presente decisione, sulla base di una proposta della Commissione, entro il 31 dicembre 2004, data di scadenza della presente decisione,HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:Articolo 11. Conformemente all'articolo 8, paragrafo 4, della direttiva 92/81/CEE del Consiglio, il Belgio è autorizzato ad applicare un'aliquota d'accisa differenziata alla benzina senza piombo a basso tenore di zolfo (50 ppm) a decorrere dal 1° maggio 2001.2. Conformemente all'articolo 8, paragrafo 4, della direttiva 92/81/CEE del Consiglio, il Belgio è autorizzato ad applicare un'aliquota d'accisa differenziata alla benzina senza piombo a basso tenore di zolfo (50 ppm) a decorre dal 1° ottobre 2001.3. Tali riduzioni d'accisa, del valore massimo di 0,65 BEF per litro di carburante, devono rispettare le condizioni di cui alla direttiva 92/82/CEE del Consiglio, del 19 ottobre 1992, relativa al ravvicinamento delle aliquote di accisa sugli oli minerali [8], in particolare alle aliquote minime d'accisa ivi previste agli articoli 4 e 5.[8]  GU L 316 del 31.10.1992, pag. 19. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 94/74/CE (GU L 365 del 31.12.1994, pag. 46).Articolo 2Le aliquote d'accisa differenziate devono andare a vantaggio di tutti i consumatori dei carburanti 50 ppm che si riforniscono in Belgio, senza discriminazioni.Articolo 3La presente decisione scade il 31 dicembre 2004, previo esame preliminare da parte del Consiglio, sulla base di una proposta presentata dalla Commissione.Articolo 4Il Regno del Belgio è destinatario della presente decisione.Fatto a Bruxelles,Per il ConsiglioIl Presidente


               COMMISSIONE EUROPEA
            Bruxelles, 27.5.2015
            COM(2015) 281 final
            Proposta di
            DECISIONE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO
            sulla mobilitazione del Fondo di solidarietà dell'Unione europea per il versamento degli anticipi nel bilancio 2016

               RELAZIONE

               Il regolamento (UE, EURATOM) n. 1311/2013 del Consiglio, del 2 dicembre 2013, che stabilisce il quadro finanziario pluriennale per il periodo 2014-2020
                  1
               , in particolare l'articolo 10, autorizza il ricorso al Fondo di solidarietà dell'Unione europea nei limiti di un massimale annuo pari a 500 milioni di EUR (ai prezzi del 2011), oltre i limiti delle pertinenti rubriche del quadro finanziario.

               Il punto 11 dell'accordo interistituzionale, del 2 dicembre 2013, tra il Parlamento europeo, il Consiglio e la Commissione sulla disciplina di bilancio, sulla cooperazione in materia di bilancio e sulla sana gestione finanziaria
                  2
               , fissa le modalità di attivazione del fondo.

               I criteri di ammissibilità al fondo sono illustrati nel regolamento (CE) n. 2012/2002 del Consiglio
                  3
               , il quale prevede che, per il versamento degli anticipi, sia incluso nel bilancio un importo fino a un massimo di 50 000 000 EUR in stanziamenti di impegno e di pagamento.

               La Commissione include tali importi nel progetto di bilancio 2016.

               Proposta di

               DECISIONE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO

               sulla mobilitazione del Fondo di solidarietà dell'Unione europea per il versamento degli anticipi nel bilancio 2016

               IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,

               visto il regolamento (CE) n. 2012/2002 del Consiglio
                  4
               , dell'11 novembre 2002, che istituisce il Fondo di solidarietà dell'Unione europea, in particolare l'articolo 4 bis, paragrafo 4,

               visto l'accordo interistituzionale del 2 dicembre 2013 tra il Parlamento europeo, il Consiglio e la Commissione sulla disciplina di bilancio, sulla cooperazione in materia di bilancio e sulla sana gestione finanziaria
                  5
               , in particolare il punto 11,

               vista la proposta della Commissione europea,

               considerando quanto segue:

               (1)Il Fondo di solidarietà dell'Unione europea (il "Fondo") è destinato a consentire all'Unione di rispondere in modo rapido, efficiente e flessibile alle situazioni di emergenza e a dimostrare solidarietà con la popolazione delle regioni colpite da catastrofi.

               (2)Per tale Fondo è fissato un massimale dell'importo pari a 500 milioni di EUR (a prezzi 2011), come stabilito all'articolo 10 del regolamento (EU, Euratom) n. 1311/2013
                  6
               .

               (3)L'articolo 4 bis, paragrafo 4, del regolamento (CE) n. 2012/2002, prevede che un importo di 50 000 000 EUR sia reso disponibile per il versamento di anticipi mediante stanziamenti iscritti al bilancio generale dell'Unione.

               (4)È pertanto opportuno mobilizzare il Fondo al fine di disporre della somma di 50 000 000 EUR destinata al pagamento degli anticipi.

               HANNO ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

               Articolo 1

               Nel quadro del bilancio generale dell'Unione europea fissato per l'esercizio 2016, una somma pari a 50 000 000 EUR di stanziamenti di impegno e di pagamento è mobilizzata a titolo del Fondo di solidarietà dell'Unione europea.

               Articolo 2

               La presente decisione è pubblicata nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

               Fatto a Bruxelles, il

                  Per il Parlamento europeo
                        Per il Consiglio

                  Il presidente
                        Il presidente

                     (1)
                  GU L 347 del 20.12.2013, pag. 884.

                     (2)
                  GU C 373 del 20.12.2013, pag. 1.

                     (3)
                  GU L 311 del 14.11.2002, pag. 3.

                     (4)
                  GU L 311 del 14.11.2002, pag. 3.

                     (5)
                  GU C 373 del 20.12.2013, pag. 1.

                     (6)
                  GU L 347 del 20.12.2013, pag. 884.


title: Proposta di DECISIONE DEL CONSIGLIO che autorizza la Repubblica francese ad aprire il negoziato per un accordo commerciale annuale con la Repubblica popolare albanese (presentata della Commissione al Consiglio)

text:
ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (70) 233
Vol. 1970/0036
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak---          COMMISSIONE DELLE COMUNITA EUROPEE
                                                      COM(70)233 def .
                                                               Bruxel es, » 2 marzo 1970
                                                ur-
                                          DEL          T ^»
        che              la Repubblica francese «Ó »****• *1 a«go«.s..fc^>
            Mr- un a;-                      *WJU*»I«   «?»» la
                                             albanese
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                 ( p»5®**» •*•** i*ìl» Commissione *1
■>> '3i ***«
 ---pagebreak---                                          Proposta di
                                  DECISIONE DEL CONSIGLIO
      che autorizza la Repubblica francese ad aprire il negoziato per un
      accordo commerciale annuale con la Repubblica popolare albanese
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITA' EŒROPEE ,
Visto il Trattato che istituisce la Comunità economica europea ed in particolare
l' articolo 113 ;                                                                  --
Vista la decisione del Consiglio del 16 dicembre 1969 concernente la graduale tini-
formazione degli accordi relativi alle relazioni commerciali degli Stati membri
con i paesi terzi e la negoziazione degli accordi comunitari ( l ), ed in particola
re gli articoli 9 e 12 ;
Vista la proposta della Commissione ,
Considerando che la Repubblica francese ha concluso con la Repubblica popolare
d'Albania un accordo commerciale , firmato il 10 febbraio 1969 » della durata di
un anno ;
Considerando che la Francia ha informato la Commissione ohe ritiene di dover preve
dere , per ragioni particolari , di negoziare con la Repubblica popolare d' Albania
un accordo commerciale annuale per il 1970 , al fine d' evitare una disoontimiità
nelle sue relazioni commerciali convenzionali con detto paese ;
Considerando che un negoziato comunitario , ai sensi dell' articolo 13 , con l' Albania ,
non è ancora possibile ;
Considerando che il regime comunitario di cui al titolo II della    decisione del
Consiglio del 16 dioembre 1969 non è ancora completamente stabilito nei confronti
di detto paese terzo ;
( 1 ) G.U. n . L 326 del 29.12 . 1969 , pag . 39
 ---pagebreak---   Considerando che le disposizioni fondamentali dell'accordo previsto hanno fatto og
  getto di una consultazione preventiva comprendente un coordinamento destinato a ga
  rantire il buon funzionamento del Mercato comune , a tener conto degli interessi
 legittimi degli Stati membri e a contribuire alla determinazione dei principi uni
  formi della politica commerciale comune j
 Considerando che conviene trarre da dotto coordinamento delle conclusioni che do-
 Sg^LzioSr ^ 1Ìne° dÌrettrÌCl per 10 S"tat0 membr° interessato nel corso della
 Considerando che la presente autorizzazione riguarda la negoziazione , da parte del
 lo Stato membro interessato , di un accordo commerciale con detto paese terzo , fatti
 salvi gli altri obblighi di detto Stato membro derivanti dal diritto comunitario :
HA. ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE :
                                 Articolo   1
         La Repubblica francese è autorizzata ad aprire la negoziazione con la Reputi'
ca popolare d'Albania di un accordo commerciale per l' anno 1970 sulla base delle con
clusioni riportate in allegalo .
                                 Articolo    2
         La presente decisione è destinata alla Repubblica francese .
Fatto a Bruxelles , addi'
 ---pagebreak---                                                                 ALLEGATO
              Conclusioni che dovranno servire corame linee direttrici per
              il negoziato di un accordo commerciale annuale tra la Repubblica
              francese e la Repubblica popolare d' Albania
1.        La Francia negozierà con l'Albania la conclusione di un accordo commerciale
annuale con validità limitata al 1970 , senza possibilità di tacito rinnovo .
2.        Detto accordo non conterrà disposizioni particolari relative al trattamento
reciproco della nazione più' favorita .
3.       Come il precedente accordo commerciale franco-albanese , anche il nuovo ac
cordo potrà non contenere disposizioni particolari riguardanti la sua eventuale
revisione e misure di salvaguardia in materia di prezzi .
         Tuttavia, la parte francese avvertirà la parte albanese che , in alcun caso ,
l' applicazione di detto accordo potrà ostacolare il pieno rispetto degli obblighi
della Francia derivanti dai suoi impegni internazionali .
4.       La Francia continuerà ad applicare alle importazioni dall' Albania il suo re
gime di liberazione autonomo attuale . All' occorrenza, essa potrebbe applicare all' Al
bania nuove misure di liberazione , qualora venissero adottate nel quadro dello stes
so regime autonomo durante il 1970 f sotto    riserva di consultazioni comunitarie
abituali .
5.       Per gli scambi di merci soggette a restrizioni quantitative , anche la validi
tà degli elenchi di contingenti da allegare all' accordo sarà limitata all' anno 1970 »
senza possibilità di tacito rinnovo .
          I contingenti per il 1970 saranno determinati sulla base degli elenchi dei
contingenti dell' accordo precedente ; all' occorrenza , potranno venir accordati degli
aumenti entro una misura ragionevole .
         Nel nuovo accordo verranno recepite le disposizioni di cui agli articoli 1 e
2 dell' accordo precedente , relative alle modalità per gli scambi di merci .
6»        Per quanto riguarda i prodotti agricoli non ancora soggetti al regime comuni
tario d' importazione nel quadro della politica agraria comune , gli elenchi dei con
tingenti e della liberazione autonoma non devono ostacolare l' applicazione immedia
ta della regolamentazione comunitaria che potrebbe essere messa in vigore durante
il 1970 .


PROPOSTA DI DECISIONE DEL CONSIGLIO RELATIVA ALLA CONCLUSIONE DELL' ACCORDO TRA LA COMUNITA ECONOMICA EUROPEA E GLI STATI UNITI SULLE PREFERENZE MEDITERRANEE PER GLI AGRUMI E LE PASTE ALIMENTARI


title: Proposta di CECISIONE DEL CONSIGLIO che modifica l'allegato della direttiva 91/628/CEE, relativamente al ruolino di marcia

text:
             COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ' EUROPEE
 it      it
ir       if
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    *tt*
                                                 Bruxelles, 13.12.1996
                                                 COM(%) 708 dcf.
                                 Proposta di
                      DECISIONE DEL CONSIGLIO
             riguardante i requisiti minimi per i punti di sosta
                                 Proposta di
                      DECISIONE DEL CONSIGLIO
            che modifica l'allegato della direttiva 91/628/CEE,
                     relativamente al ruolino di marcia
                      (presentate dalla Commissione)
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                                             RELAZIONE
Norme comunitarie relative alla protezione degli animali durante il trasporto sono contenute
nella direttiva 91/628/CEE(1), relativa alla protezione degli animali durante il trasporto.
Ai sensi dell'articolo 13, paragrafo 2, il Consiglio stabilisce, entro il 30 giugno 1996, i criteri
comunitari cui dovranno rispondere i punti di sosta per quanto riguarda la struttura di
accoglienza, l'alimentazione, l'abbeveraggio, il carico, lo scarico e l'eventuale stabulazione di
taluni tipi di animali, nonché requisiti di polizia sanitaria applicabili a detti punti di sosta, che
sono stati presi in considerazione. Di conseguenza è necessario modificare il ruolino di marcia
fissato al capitolo Vili dell'allegato della direttiva 91/628/CEE. La modifica prevede
l'applicazione effettiva delle norme riguardanti i punti di sosta.
Il trasporto di animali (ivi compresi i requisiti relativi ai punti di sosta usati per la loro
accoglienza) è di esclusiva competenza della Comunità. Le decisioni del Consiglio proposte,
consistenti in norme di applicazione della direttiva di base relativa alla protezione degli animali
durante il trasporto, costituiscono il mezzo più semplice per conseguire l'obiettivo desiderato.
Il Comitato scientifico veterinario ha raccomandato che vengano prese in considerazione
talune norme minime per i suddetti punti di sosta.
 (1) GU n. L 340 dell'11.12.1991, pag. 17, modificata da ultimo dalla direttiva 95/29/CE (GU
     n. L 148 del 30.6.1995, pag. 52).
 ---pagebreak---                                               Proposta di
                                   DECISIONE DEL CONSIGLIO
                                        del
                        riguardante i requisiti minimi per taluni punti di sosta
IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,
vista la direttiva 91/628/CEE del Consiglio, del 19 novembre 1991, relativa alla protezione degli
animali durante il trasporto(1), in particolare l'articolo 13, paragrafo 2 e l'articolo 14,
vista la proposta della Commissione^),
considerando che, per proteggere ulteriormente il benessere di certe categorie di animali
trasportati, la direttiva 91/628/CEE del Consiglio fìssa norme riguardanti la durata massima del
viaggio, dopo la quale gli animali devono essere scaricati, nutriti e abbeverati e fatti riposare
per almeno 24 ore prima di far loro riprendere il viaggio;
considerando che tali interruzioni obbligatorie nel trasporto di animali a lunga distanza
avvengono nei punti di sosta;
considerando che è necessario fissare criteri applicabili in tutta l'Unione europea relativamente
ai punti di sosta, onde garantire le migliori condizioni di benessere per gli animali che vi
soggiornano, nonché prevedere talune disposizioni particolari in materia di polizia sanitaria;
considerando che, onde facilitare il controllo del funzionamento dei punti di sosta, nonché dei
veicoli e degli animali che li attraversano, è necessario tenere un registro e occuparsi di certe
altre questioni amministrative;
 (1) GU n. L 340 dell'11.12.1991, pag. 17, modificata da ultimo dalla direttiva 95/29/CE (GU
     n. L 148 del 30.6.1995, pag. 52).
 (2) GU n. C
                                                  A
 ---pagebreak--- considerando che è importante fissare in primo luogo le norme riguardanti i punti di sosta per
solipedi domestici ed animali domestici delle specie bovina, ovina, caprina e suina;
considerando che il comitato veterinario scientifico ha raccomandato certi requisiti minimi per
i punti di sosta, che sono stati presi in considerazione,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:
                                               Articolo 1
1. La presente decisione si applica unicamente ai punti di sosta che accolgono, nella
    Comunità europea, solipedi domestici ed animali domestici delle specie bovina, ovina,
    caprina e suina.
2. I punti di sosta di cui al paragrafo 1 devono rispettare i requisiti minimi di cui agli allegati
    della presente decisione.
                                               Articolo 2
 1. I punti di sosta devono essere approvati dall'autorità competente dello Stato membro sul
    cui territorio si trovano.
2. Entro il 1 ' gennaio di ogni anno, a decorrere dal 1* gennaio 1998, gli Stati membri
    presentano alla Commissione e agli altri Stati membri l'elenco dei punti di sosta riconosciuti
    nei rispettivi territori, il numero di riconoscimento attribuito a ciascuno di questi punti e
    informazioni adeguate sulle specie o categorie di animali che ciascun posto di sosta è
    autorizzato ad accogliere. Gli Stati membri comunicano senza indugio i particolari relativi
    a qualsiasi aggiunta o modifica o sospensione o cancellazione da tali elenchi.
 3. Se un punto di sosta non è conforme ai requisiti della presente decisione, lo Stato membro
    nel quale esso è situato prende le misure necessarie a porre rimedio alle carenze
    osservate, tra cui soprattutto la sospensione o ilritirodelriconoscimentodel punto di sosta
     in questione.
 ---pagebreak---                                              Articolo 3
1. Il responsabile del punto di sosta garantisce che la seconda parte del ruolino di marcia di
   cui al Capitolo Vili della direttiva 91/628/CEE sia compilata, firmata e timbrata per qualsiasi
   partita di animali che soggiorni nel punto di sosta in questione.
2. Il responsabile del punto di sosta registra i particolari di tutte le partite di animali che
   soggiornano nel punto di sosta in questione, conformemente allegato.
3. Ai fini del controllo da parte dell'Autorità competente, il responsabile di ciascun punto di
   sosta garantisce che i dati registrati come disposto al paragrafo 2 vengano conservati sul
   posto per un periodo fissato dall'Autorità competente, comunque non inferiore a due anni.
   Il responsabile del punto di sosta garantisce che i registri siano disponibili su richiesta
   dell'autorità competente.
4. Il ruolino di marcia dev'essere restituito all'autista, o ad altri rappresentanti del trasportatore
   che accompagnino la partita, immediatamente dopo che un veterinario autorizzato
   dall'autorità competente avrà indicato sullo stesso che gli animali sono idonei a continuare
   il viaggio previsto.
5. Appena possibile dopo l'arrivo degli animali a destinazione, l'autista o altri rappresentanti
   del trasportatore completano la colonna di destinazione della parte II e della parte III del
   ruolino di marcia. Il trasportatore è responsabile della restituzione, entro 15 giorni, del
   ruolino di marcia completato all'autorità competente della località da cui ha avuto inizio il
   trasporto. Gli Stati membri prendono le misure necessarie per garantire che i trasportatori
   rispettino sistematicamente tale disposizione.
6. Conformemente alla procedura di cui all'articolo 17 della direttiva 91/628/CEE, sono
   stabilite le norme per lo scambio di messaggi             nel quadro del sistema ANIMO, che
   prevedono la presenza dei punti di sosta.
 ---pagebreak---                                           Articolo 4
La presente decisione si applica a decorrere dal 1* aprile 1997.
                                          Articolo 5
Gli Stati membri sono destinatari della presente decisione.
Fatto a Bruxelles,                                          Per il Consiglio
 ---pagebreak---                                             ALLEGATO
                           REQUISITI MINIMI PER I PUNTI DI SOSTA
I punti di sosta devono essere conformi ai seguenti requisiti:
A. Lotta contro le malattie
    1.  I punti di sosta vengono fatti funzionare nel pieno rispetto di tutta la normativa
        comunitaria riguardante la detenzione e gli spostamenti degli animali.
    2.  Ogni punto di sosta deve avere le apparecchiature idonee alla pulitura e alla
        disinfezione di tutti i fabbricati, gli impianti, le apparecchiature e veicoli.
        Tutti i materiali usati nella costruzione e nel funzionamento dei punti di sosta devono
        essere tali da poter essere adeguatamente puliti e disinfettati.
    3.  Il responsabile del punto di sosta deve mantenere stivali/calzature e tute di protezione
        puliti a disposizione esclusiva di chiunque entri nel punto di sosta.
    4.  In qualsiasi momento nel punto di sosta non si devono trovare animali di diversa
        qualifica sanitaria, a meno che detto punto di sosta non sia costruito in modo da
        consentire una separazione completa di animali di qualifica diversa.
    5.  Le lettiere devono essere rimosse quando una partita di animali viene allontanata da
        un recinto e, previa adeguata pulitura e disinfezione, sostituite con lettiere fresche
        quando il recinto dev'essere occupato da una nuova partita di animali.
    6.   Dopo l'allontanamento di ciascuna partita di animali e prima dell'arrivo di una nuova
        partita, le parti dei punto di sosta che devono essere occupate dalla nuova partita o
        attraverso le quali gli animali devono passare, vanno pulite e disinfettate.
    7.   I punti di sosta debbono essere completamente evacuati dagli animali per un periodo
        di 24 ore almeno ogni 7 giorni e disinfettati prima dell'arrivo di una nuova partita. La
         registrazione di questa operazione dev'essere conservata in loco per un periodo non
         inferiore a due anni.
 ---pagebreak--- B. Costruzione e impianti
    1. Ogni punto di sosta deve disporre di adeguate attrezzature e impianti per il carico e
       scarico degli animali dai mezzi di trasporto. In particolare le attrezzature e gli impianti
       devono avere un pavimento antisdrucciolevole e, ove occorra, devono essere muniti
       di protezioni laterali. Ponti, rampe e passerelle devono essere provvisti di parapetti o
       altri mezzi di protezione onde impedire che gli animali possano cadere. Le rampe di
       carico e scarico devono avere la minima inclinazione possibile. I corridoi nei quali
       passano gli animali devono essere concepiti in modo che questi non possano ferirsi.
       È necessario evitare assolutamente che tra il pavimento del veicolo e la rampa o tra
       la rampa e il pavimento della zona di scarico vi sia un dislivello o un gradino tale da
       costringere gli animali a saltare o da farli scivolare o inciampare.
       A decorrere dal l'luglio 1999 tutti i punti di sosta devono essere muniti di un numero
       sufficiente di rampe permanenti costruite e usate in modo che gli animali non debbano
       salire e scendere per pendenze superiori a 20* durante il carico e lo scarico. Dopo
       quella data, le rampe dei camion non devono mai essere usate in un punto di sosta
       con una pendenza superiore a 20".
   2.  I locali di stabulazione, ivi comprese tutte le stalle e i recinti usati per accogliere gli
       animali nei punti di sosta devono:
       -   avere pavimenti tali da ridurre al minimo il rischio che gli animali sdrucciolino e
           subiscano lesioni,
       -   avere un tetto ed un'adeguata protezione laterale onde proteggere gli animali da
           condizioni climatiche avverse,
       -   disporre di adeguati impianti, mantenuti in buono stato di funzionamento e facili da
           pulire e disinfettare per tenere, ispezionare, esaminare, se necessario, nutrire e
           abbeverare gli animali e per conservare i mangimi, con un'adeguata capacità,
           ventilazione e drenaggio idonei al tipo e al numero degli animali accolti,
       -    disporre di illuminazione naturale o artificiale di intensità sufficiente a consentire
           l'ispezione di tutti gli animali in qualsiasi circostanza. Se necessario, deve essere
           disponibile un'adeguata illuminazione di riserva,
       -    disporre di apparecchiature per legare gli animali in caso di necessità. In tale
           eventualità, gli animali devono essere legati in modo da non soffrire inutilmente e
           da poter alimentarsi, bere o coricarsi senza difficoltà,
       -    avere un'adeguata disponibilità di materiale per lettiere. Tale materiale deve essere
           sistemato in ciascun recinto in modo da rispettare le esigenze di ciascuna specie
           o categoria di animali accolti,
       -    essere costruiti e mantenuti in modo da evitare che gli animali vengano a contatto
           con oggetti affilati o pericolosi oppure con superfici danneggiate che possano
           causar loro ferite.
 ---pagebreak---    3. I punti di sosta devono avere adeguati impianti che consentano l'alloggio separato di
      animali ammalati, feriti o bisognosi di particolari attenzioni.
   4. Nei punti di sosta debbono essere disponibili adeguate installazioni per tutto il
      personale addetto, ivi compresi spogliatoi, servizi, lavabi, docce e apparecchiature per
      pulire e disinfettare stivali e altri indumenti di protezione.
   5. I punti di sosta debbono disporre di adeguate attrezzature per l'eliminazione di materiali
      di scarto e di carcasse.
C. Modalità operative
   1. I punti di sosta debbono essere usati unicamente per accogliere, nutrire, abbeverare,
      far riposare, prendersi cura e inoltrare a destinazione gli animali in transito.
   2. Il responsabile del punto di sosta provvede affinché tutto il personale addetto agli
      animali venga adeguatamente controllato in ogni momento.
   3. Ogni punto di sosta è subordinato alla supervisione di un veterinario ufficiale e deve
      disporre di personale sufficientemente formato a trattare e ad occuparsi degli animali
      che vengono accolti.
      Il veterinario ufficiale effettua frequenti ispezioni al punto di sosta e comunque almeno
      una volta alla settimana, in modo da garantire il pieno rispetto dei metodi di governo
      degli animali e di altre disposizioni della presente decisione.
      Gli Stati membri garantiscono che il personale addetto al punto di sosta riceva la
      formazione necessaria all'interno dell'azienda o da parte di un organismo specializzato,
      oppure che abbia l'esperienza pratica equivalente per poter governare e prestare cure
      adeguate agli animali.
   4. Gli animali devono essere scaricati immediatamente dopo il loro arrivo. In caso di
      ritardi inevitabili, gli animali devono essere protetti da eccessivi sbalzi di temperatura
      e godere di ventilazione adeguata.
   5. Durante le operazioni di carico e scarico gli animali non devono essere spaventati o
      eccitati e occorre evitare che essi possano capovolgersi. Gli animali non devono
      essere sollevati per la testa, le corna, i piedi, la coda o il vello, in modo da evitare ferite
      o sofferenze inutili. Ove occorra gli animali devono essere guidati individualmente.
   6. Gli animali devono essere spostati con la debita cura. I corridoi mobili nei quali
      passano gli animali devono essere disposti in modo da sfruttare le loro tendenze
      gregarie. Si possono usare strumenti soltanto per guidare gli animali nella direzione
      corretta. Gli strumenti che provocano scariche elettriche devono essere evitati il più
      possibile e possono comunque essere usati soltanto per i bovini ed i suini che rifiutano
      di muoversi, a condizione che le scariche non durino più di due secondi, siano
      adeguatamente intervallate e che gli animali dispongano davanti a loro di spazio
      sufficiente per muoversi. Le scariche possono essere applicate soltanto ai muscoli
      posteriori.
 ---pagebreak---     7. Gli animali non devono essere percossi, né subire pressioni su qualsiasi parte sensibile
       del corpo, in particolare non si deve loro schiacciare, torcere o rompere la coda, né
       afferrarne gli occhi. È vietato colpire o prendere a calci gli animali.
    8. Il personale addetto agli animali nei punti di sosta non deve usare, né possedere,
       pungoli o bastoni o altri strumenti appuntiti, oppure strumenti di dimensione o peso o
       materiale tale da poter essere applicato al corpo dell'animale causandogli ferite o
       sofferenze inutili.
    9. Qualora gli animali siano stati sottoposti a temperature elevate o ad alto tenore di
       umidità, devono essere rinfrescati al più presto con metodi appropriati.
  10.  Compatibilmente con le altre esigenze di cui sopra, gli animali devono essere tenuti nei
       punti di sosta negli stessi gruppi nei quali sono arrivati, se la loro unione con altri
       gruppi può provocare lotte e aggressioni.
  11.  Gli animali devono essere nutriti e abbeverati in modo che ogni capo accolto nel punto
       di sosta possa ricevere un quantitativo sufficiente di acqua pulita e un quantitativo
       sufficiente e adeguato di mangime che soddisfi le sue esigenze fisiologiche durante
       il soggiorno e per la prevista durata del viaggio fino al punto di sosta successivo. I
       punti di sosta possono accogliere animali con speciali esigenze di dieta, quali, ad
       esempio, i giovani vitelli aventi bisogno di mangime liquido, soltanto se adeguatamente
       attrezzati e provvisti di personale in grado di soddisfare le speciali esigenze di questi
       animali.
   12. Ogni necessario trattamento veterinario di emergenza per gli animali nei punti di sosta
       viene fornito a spese del trasportatore.
   13. I responsabili dei punti di sosta devono provvedere, all'occorrenza, alla macellazione
       di emergenza di animali feriti o ammalati le cui condizioni non possano essere
       migliorate mediante trattamento veterinario, conformemente alle disposizioni della
       direttiva 93/119/CE, relativa alla protezione degli animali durante la macellazione o
       l'abbattimento(1).
  14.  È necessario registrare per iscritto le ferite, le malattie o altri problemi di benessere
       individuati durante le ispezioni o gli esami veterinari e tali registrazioni saranno tenute
       nei punti di sosta, per almeno due anni, a disposizione dell'autorità competente.
  15.  Le condizioni e lo stato degli animali devono essere ispezionati da una persona
       competente del punto di sosta al momento dell'arrivo, almeno una volta ogni 12 ore
       durante il soggiorno e immediatamente prima della partenza. Tale persona competente
       deve prendere senza indugio le iniziative del caso se si sospetta o si scopre che un
       animale è malato o ferito oppure non idoneo a proseguire il viaggio.
(1) GU n. L 340 del 31.12.1993, pag. 21
 ---pagebreak--- 16. Ai fini del controllo da parte dell'autorità competente, gli operatori di un punto di sosta
    devono tenere per almeno due anni registrazioni scritte o registrate su computer di
    quanto segue:
    i)       data e ora di arrivo, nonché particolari degli animali che arrivano al punto di
             sosta, compresi iriferimentiai ruolini di marcia, nonché il numero o i numeri di
             certificato sanitario relativi a ciascuna spedizione;
    ii)      data e ora di completamento dello scarico e di inizio del ricarico di animali;
    iii)     data e ora in cui gli animali sono stati abbeverati e soprattutto se in quantità
             limita o illimitata;
    iv)      data e ora in cui gli animali sono stati nutriti, particolari sui mangimi e
             quantitativo totale distribuito a ogni partita di animali;
    v)       informazioni sugli animali rinvenuti morti al momento dello scarico nel punto di
             sosta o che muoiono durante il loro soggiorno;
    vi)      informazioni sugli animali che vengono scoperti gravemente feriti al momento
             dello scarico o che vengono ritenuti non idonei per spostamenti ulteriori;
    vii)     eventuali osservazioni necessarie sulla salute o sullo stato di benessere degli
             animali;
    viii)    nomi e indirizzi dei trasportatori e degli autisti e numero di registrazione dei
             veicoli che trasportano particolari spedizioni da e verso i punti di sosta;
    ix)      fatture trasmesse ai trasportatori che si servono del punto di sosta.
 ---pagebreak---                                              Proposta di
                                   DECISIONE DEL CONSIGLIO
                                                 del
                che modifica l'allegato della direttiva 91/628/CEE, relativamente
                                        al ruolino di marcia
IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,
vista la direttiva 91/628/CEE, del Consiglio, del 19 novembre 1991, relativa alla protezione
degli animali durante il trasporto(4), in particolare l'articolo 14,
vista la proposta della Commissione^),
considerando che il Consiglio ha adottato la decisione 96/.../CE, riguardante i requisiti minimi
per taluni punti di s o s t a i ;
considerando che, onde facilitare un'efficace applicazione delle norme riguardante i punti di
sosta, è necessario modificare il ruolino di marcia di cui all'allegato della direttiva 91/628/CEE,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:
                                             Articolo 1
Nell'allegato della direttiva 91/628/CEE, il capitolo Vili è sostituito dall'allegato della presente
decisione.
(4) GU n. L340 dell'11.12.1991, pag. 17, modificata da ultimo dalla direttiva 95/29/CE (GU n.
    L 148 del 30.6.1996, pag. 52)
 5
( ) GU n. L
(6) GU n. L
                                                 10M1
 ---pagebreak---                                           Articolo 2
La presente decisione si applica a decorrere dal 1° aprile 1997.
                                          Articolo 3
Gli Stati membri sono destinatari della presente decisione.
Fatto a Bruxelles,                                         Per il Consiglio
                                              12
 ---pagebreak---                                                   ALLEGATO
                                                 CAPITOLO Vili
                                            RUOLINO DI MARCIA
                                                     Partie I
TRASPORTATORE                                      TIPO DI MEZZO DI TRASPORTO
(NOME, INDIRIZZO, RAGIONE SOCIALE)
FIRMA DEL TRASPORTATORE                            N. D'IMMATRICOLAZIONE O DI
                                             (1)   IDENTIFICAZIONE
                                                                                (1)
SPECIE ANIMALE:                                    ITINERARIO:
QUANTITÀ:
LUOGO DI PARTENZA:                                 STIMA DELLA DURATA DEL PERCORSO:
LUOGO D'ARRIVO:
N. CERTIFICATO/I SANITARIO/I 0                                       STAMPIGLIATURA
DOCUMENTO DI ACCOMPAGNAMENTO
                                                   DEL VETERINARIO DEL             DELL'AUTORITÀ
                                                   LUOGO DI PARTENZA               COMPETENTE DEL
                                                                                POSTO D'USCITA O
                                                                            (2)    DEL POSTO DI
                                                                                FRONTIERA
                                                                                AUTORIZZATO
                                                                                (4)
DATA E ORA DI PARTENZA:                            NOME DEL RESPONSABILE DEL
                                                   TRASFERIMENTO DURANTE IL VIAGGIO
PUNTI DI SOSTA O DI TRASFERIMENTO:                                                                 (3)
  LUOGO E INDIRIZZO            DATA E ORA            DURATA DELLA SOSTA                  MOTIVO
a)
b)
e)
d)
e)
0
(1) Deve essere compilato dal trasportatore        Data e ora d'arrivo
    prima del viaggio.
(2) Deve essere comDilato dal veterinario
    competente.                                    Firma del responsabile del trasporto durante il
(3) Deve essere compilato dall'autorità            viaggio.
    competente del posto eli uscita.
                                                       13
 ---pagebreak---                                                       Parte II
     Informazioni da fornire durante il viaggio in merito all'uso dei punti di sosta e all'arrivo a destinazione
               1.                      2.              3.                      4.                        5.
   Informazioni sui punti di     Scarico          Ricarico        Osservazioni riguardanti       Timbro e firma
   sosta usati durante il        completato       cominciato       il benessere degli            del veterinario
   viaggio e destinazione                                         animali o altri problemi       autorizzato
                                                                   (cfr. nota 1)                 dall'autorità
                                                                                competente
                                                                                (cfr. nota 2)
   Punto di sosta 1               Data            Data
   Nome
   Indirizzo
   Numero d'approvazione
   Telefono
   Fax                            Ora             Ora
   Punto di sosta 2               Data
   Nome
   Indirizzo
   Numero d'approvazione
   Telefono
   Fax                            Ora
   Punto di sosta 3               Data
   Nome
   Indirizzo
   Numero d'approvazione
   Telefono
   Fax                            Ora
   Destinazione                   Data                                                           Firma/timbro
                                                                                del
   Nome                                                                                rappresentante
   Indirizzo                                                                                del
   Numero d'approvazione                                                                         trasportatore
   Telefono
   Fax
   Approvazione CE, n.
|| se del caso                    Ora
Nota (1) per la colonna 4: In questa casella va fornita qualsiasi informazione pertinente circa le condizioni di
                              salute o di benessere degli animali nonché spiegazioni su eventuali discrepanze
                              tra la descrizione di animali o di veicoli che arrivano o partono dal punto di sosta
                              e la descrizione che si trova nel ruolino di marca (dev'essere compilato dal
                              veterinario autorizzato da parte dell'autorità competente, da un altro chirurgo
                              veterinario o dal responsabile del punto di sosta);
 Note (2) per la colonne 5: il veterinario autorizzato dall'autorità competente compilerà questa colonna soltanto
                              se gli animali sono stati fatti riposare, nutriti e abbeverati conformemente alla
                              legislazione dell'Unione europea in vigore e sono idonee a continuare il viaggio
                              previsto.
                                                              14
 ---pagebreak---                                                       Parte III
Dev'essere compilata e firmata(1), dopo il viaggio, da parte del trasportatore o del suo rappresentante e
restituita a                 (autorità competente della località di origine del viaggio oppure, se il viaggio ha
avuto origine in un paese terzo, Stato membro che ha concesso al trasportatore l'autorizzazione ai fini della
direttiva 91/628/CEE).
Il viaggio ha avuto luogo come indicato nella parte I
oppure
le seguenti divergenze tra il piano di cui alla parte I ed il viaggio effettivo si sono verificate per i motivi indicati
qui di seguito.
Data
Nome del trasportatore
Firmato(1)
Nome completo e qualifica della persona che firma e numero di immatricolazione del veicolo interessato
        (1) Il trasportatore o la persona che firma il presente documento deve garantire l'esattezza
            delle informazioni fornite. Qualora ciò non si verifichi, sono previste gravi conseguenze a
            norma di legge.
                                                              15
 ---pagebreak---                                                                    ISSN 0254-1505
                                                             COM(96) 708 dcf.
                                                DOCUMENTI
IT                                                                             03
                                            N. di catalogo : CB-CO-96-718-IT-C
                                                              ISBN92-78-13905-X
Ufficio delle pubblicazioni ufficiali delle Comunità europee
L-2985 Lussemburgo
                                            /ft