               COMMISSIONE EUROPEA
            Bruxelles, 13.9.2018
            COM(2018) 624 final
            2018/0325(NLE)
            Proposta di
            DECISIONE DEL CONSIGLIO
            relativa alla posizione da adottare a nome dell'Unione europea in sede di Comitato per la protezione dell'ambiente marino e di Comitato per la sicurezza marittima dell'Organizzazione marittima internazionale in merito all'adozione di modifiche della regola 14.1 dell'allegato VI della convenzione internazionale per la prevenzione dell'inquinamento causato da navi e del codice internazionale 2011 sul programma di miglioramento delle ispezioni durante le visite alle navi portarinfuse e alle petroliere

               RELAZIONE

               1.Oggetto della proposta

               La presente proposta riguarda la decisione relativa alla posizione da adottare a nome dell'Unione alla 73ª sessione del Comitato per la protezione dell'ambiente marino dell'Organizzazione marittima internazionale (IMO) e alla 100ª sessione del Comitato per la sicurezza marittima della stessa IMO in relazione alla prevista adozione delle modifiche della regola 14 dell'allegato VI della convenzione internazionale per la prevenzione dell'inquinamento causato da navi (convenzione MARPOL) e del codice internazionale 2011 sul programma di miglioramento delle ispezioni durante le visite alle navi portarinfuse e alle petroliere (codice ESP 2011).

               2.Contesto della proposta

               2.1.La convenzione istitutiva dell'Organizzazione marittima internazionale

               La convenzione istitutiva dell'Organizzazione marittima internazionale (convenzione IMO) istituisce l'IMO, il cui obiettivo è fungere da forum per la cooperazione tra i governi nel settore della regolamentazione pubblica e delle pratiche relative ad aspetti tecnici di ogni tipo riguardanti la navigazione commerciale internazionale, incoraggiare l'adozione generalizzata di norme il più possibile rigorose su temi quali la sicurezza marittima, l'efficienza della navigazione e la prevenzione e il controllo dell'inquinamento marino ad opera delle navi, promuovendo nel contempo la parità di condizioni nel settore, e gestire tutte le questioni amministrative e legali correlate.

               La convenzione IMO è entrata in vigore il 17 marzo 1958.

               Tutti gli Stati membri sono parti della convenzione IMO.

               Tutti gli Stati membri sono parti della convenzione MARPOL del 1973, entrata in vigore il 2 ottobre 1983. L'Unione non è parte della convenzione MARPOL.

               Tutti gli Stati membri sono parti della convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare (convenzione SOLAS) del 1974, entrata in vigore il 25 maggio 1980. L'Unione non è parte della convenzione SOLAS.

               Il codice ESP 2011 stabilisce i requisiti di un programma di miglioramento delle ispezioni durante le visite alle navi portarinfuse monoscafo e a doppio scafo e alle petroliere monoscafo e a doppio scafo, conformemente alle disposizioni della regola SOLAS XI-1/2.

               2.2.L'Organizzazione marittima internazionale

               L'IMO è l'agenzia specializzata delle Nazioni Unite incaricata della sicurezza della navigazione nei suoi diversi aspetti e della prevenzione dell'inquinamento marino ad opera delle navi. È l'autorità internazionale di normazione in materia di sicurezza e prestazioni ambientali nell'ambito della navigazione internazionale. La sua funzione principale è quella di istituire un contesto normativo per il settore della navigazione che sia equo ed efficace, adottato e attuato a livello universale.

               All'IMO possono aderire tutti gli Stati. Tutti gli Stati membri dell'UE ne sono membri. La Commissione europea vi ha lo status di osservatrice dal 1974, in virtù di un accordo di cooperazione e collaborazione tra l'Organizzazione consultiva intergovernativa della navigazione marittima (IMCO)
                  1
                e la Commissione delle Comunità europee su questioni di reciproco interesse per le parti.

               Il Comitato per la protezione dell'ambiente marino è composto di tutti i membri dell'IMO e si riunisce almeno una volta all'anno. Si occupa delle questioni ambientali che rientrano nell'ambito di attività dell'IMO e che riguardano il controllo e la prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi contemplato dalla convenzione MARPOL, tra cui il petrolio, i prodotti chimici trasportati alla rinfusa, gli scarichi di acque reflue, i rifiuti e le emissioni prodotte dalle navi, compresi gli inquinanti atmosferici e le emissioni di gas a effetto serra. Altre questioni affrontate riguardano la gestione delle acque di zavorra, i sistemi antivegetativi, il riciclaggio delle navi, la preparazione e l'intervento in caso di inquinamento e l'identificazione delle zone speciali e delle zone marine particolarmente sensibili.

               Il Comitato per la protezione dell'ambiente marino provvede a tutti quei meccanismi che gli permettono di svolgere le funzioni ad esso assegnate dalla convenzione IMO, dall'Assemblea IMO o dal Consiglio IMO, o qualsiasi compito che ricada nel suddetto ambito che possa essergli attribuito da o ai sensi di qualsiasi altro strumento internazionale che l'IMO ha accettato. Le decisioni del Comitato per la protezione dell'ambiente marino e dei suoi organi ausiliari sono prese a maggioranza dei membri.

               Anche il Comitato per la sicurezza marittima è composto di tutti i membri dell'IMO e si riunisce almeno una volta all'anno. Si occupa di tutte le questioni rientranti nell'ambito di attività dell'IMO e che riguardano gli ausilii alla navigazione, costruzione ed armamento delle navi, la sicurezza degli equipaggi, le norme di prevenzione delle collisioni, la gestione dei carichi pericolosi, le procedure e i requisiti per la sicurezza in mare, i dati idrografici, i giornali di bordo e i registri di navigazione, le inchieste sui sinistri marittimi, il soccorso e il salvataggio e ogni altra questione che incida direttamente sulla sicurezza in mare

               Il Comitato per la sicurezza marittima provvede a tutti quei meccanismi che gli permettono di svolgere le funzioni ad esso assegnate dalla convenzione IMO, dall'Assemblea IMO o dal Consiglio IMO, o qualsiasi compito che ricada nel suddetto ambito che possa essergli attribuito da o ai sensi di qualsiasi altro strumento internazionale che l'IMO ha accettato. Le decisioni del Comitato per la sicurezza marittima e dei suoi organi ausiliari sono prese a maggioranza dei membri.

               2.3.Il previsto atto del Comitato per la protezione dell'ambiente marino dell'IMO

               Dal 22 al 26 ottobre 2018, nel corso della 73ª sessione (MEPC 73), il Comitato per la protezione dell'ambiente marino adotterà modifiche della regola 14.1 dell'allegato VI della convenzione MARPOL per imporre il divieto di trasportare a bordo olio combustibile non conforme a fini di propulsione o esercizio.

               Nel 2008 l'IMO ha adottato una risoluzione per modificare l'allegato VI della convenzione MARPOL contenente le regole per la prevenzione dell'inquinamento atmosferico causato dalle navi. L'allegato VI riveduto è entrato in vigore il 1º luglio 2010 introducendo, tra l'altro, limiti più severi sul contenuto di zolfo del combustibile per uso marittimo nelle zone di controllo delle emissioni di SOx nonché nelle aree marine al di fuori di tali zone.

               L'applicazione rigorosa della norma sull'olio combustibile stabilita nella regola 14.1.3 dell'allegato VI della convenzione MARPOL, che acquisterà efficacia il 1º gennaio 2020, sarà un elemento importante per facilitare un'attuazione coerente del limite mondiale di un tenore di zolfo pari allo 0,50%. L'obiettivo delle previste modifiche dell'allegato VI è dare efficace attuazione alla regola 14.1.3 nell'ottica di ridurre sensibilmente le emissioni nell'atmosfera di SOx e di particolato prodotte dal trasporto marittimo.

               2.4.Il previsto atto del Comitato per la sicurezza marittima dell'IMO

               Dal 3 al 7 dicembre 2018, durante la 100ª sessione (MSC 100), il Comitato per la sicurezza marittima adotterà modifiche del codice ESP 2011.

               L'obiettivo delle previste modifiche del codice ESP 2011 è inserire modifiche redazionali che identifichino tutti i requisiti obbligatori e migliorino le tabelle e moduli. Alle modifiche redazionali si abbineranno i nuovi requisiti sostanziali necessari per integrare i recenti aggiornamenti della serie Z10 dei requisiti unificati dell'Associazione internazionale delle società di classificazione (IACS). La serie Z10 riguarda le ispezioni dello scafo di petroliere, portarinfuse, chimichiere, petroliere a doppio scafo e portarinfuse a doppio scafo. I requisiti unificati sono risoluzioni adottate dalla IACS relative a questioni direttamente collegate agli specifici requisiti derivanti dalle norme e prassi delle società di classificazione, o da questi contemplate, e alla filosofia generale secondo cui si stabiliscono tali norme e prassi. Fatta salva la ratifica da parte dell'organo direttivo di ciascuna società della IACS, i requisiti unificati sono incorporati nelle norme e prassi delle società aderenti entro un anno dall'approvazione da parte del gruppo di politica generale IACS. I requisiti unificati sono requisiti minimi.

               3.Posizione che dovrà essere assunta a nome dell'Unione

               3.1.Modifiche della regola 14 dell'allegato VI della convenzione MARPOL

               In occasione della 71ª sessione del Comitato per la protezione dell'ambiente marino (MEPC 71), che si è svolta a Londra dal 3 al 7 luglio 2017, è stata approvata la nuova iniziativa "Attuazione coerente della regola 14.1.3 dell'allegato VI della convenzione MARPOL", che è stata inclusa nel programma biennale per il 2018-2019 del Sottocomitato per la prevenzione e l'intervento contro l'inquinamento e nell'ordine del giorno provvisorio della relativa 5ª sessione (PPR 5), prevedendo il 2019 come anno di completamento.

               La PPR 5, tenutasi a Londra dal 5 al 9 febbraio 2018, ha elaborato un progetto di modifica della regola 14 dell'allegato VI della convenzione MARPOL per imporre il divieto di trasportare a bordo olio combustibile non conforme a fini di propulsione o esercizio. La 72ª sessione del Comitato per la protezione dell'ambiente marino (MEPC 72), che si è svolta a Londra dal 9 al 13 aprile 2018, ha approvato con ritocchi minimi il progetto di modifica dell'allegato VI della convenzione MARPOL, in vista di una sua adozione alla MEPC 73.

               Le modifiche della regola 14 dell'allegato VI della convenzione MARPOL sono riportate nel documento MEPC 73/3 dell'IMO. Il punto 5.43 della relazione della MEPC 72 (MEPC 72/17) indica che l'adozione di tali modifiche è prevista in occasione della MEPC 73.

               3.2.Modifiche del codice ESP 2011

               La 5ª sessione del Sottocomitato sulla progettazione e la costruzione di navi (SDC 5), che si è svolta a Londra dal 22 al 26 gennaio 2018, ha ricordato che la 4a sessione (SDC 4), tenutasi a Londra dal 13 al 17 febbraio 2017, aveva autorizzato la IACS e il segretariato ad analizzare il codice ESP 2011 con l'obiettivo di proporre modifiche redazionali al fine di individuare tutti i requisiti obbligatori, migliorare il formato delle tabelle e dei moduli e trasmettere per esame all'SDC 5 una relazione sui progressi compiuti.

               La SDC 5 ha concluso che tutte le disposizioni di merito attualmente contenute nelle note in calce del codice ESP 2011 debbano essere inserite nel corpus del nuovo testo consolidato. La SDC 5 ha inoltre convenuto di migliorare il formato delle tabelle e dei moduli contenuti nel codice ESP 2011. Ha stabilito infine di abbinare alle modifiche redazionali le nuove modifiche sostanziali del codice ESP 2011 proposte dalla IACS, al fine di integrarvi i recenti aggiornamenti della serie Z10 dei requisiti unificati.

               La SDC 5 ha approvato la proposta di presentare per approvazione il progetto di modifica del codice ESP 2011 alla 99a sessione del Comitato per la sicurezza marittima (MSC 99), che si è svolta a Londra dal 16 al 25 maggio 2018, in vista della successiva adozione delle modifiche in occasione della 100a sessione dello stesso Comitato (MSC 100) e dell'entrata in vigore il 1º luglio 2020.

               L'MSC 99 ha esaminato il progetto di modifica del codice ESP 2011 elaborato dalla SDC 5 secondo la procedura applicabile agli aggiornamenti periodici del codice e lo ha approvato quale figura nel progetto di risoluzione del MSC ai fini della sua adozione in occasione dell'MSC 100.

               Il progetto di risoluzione MSC sulle modifiche del codice ESP 2011 è riportato nell'allegato 2 della relazione della MSC 99 (MSC 99/22/Add.1). Il punto 10.20 della relazione della MSC 99 (MSC 99/22) indica che l'adozione di tali modifiche è prevista in occasione dell'MSC 100.

               3.3.Legislazione pertinente e competenza dell'UE

               3.3.1.Modifiche della regola 14.1 dell'allegato VI della convenzione MARPOL

               I requisiti dell'allegato VI della convenzione MARPOL relativi alla riduzione del tenore di zolfo nei combustibili marini al fine di ridurre le emissioni di SOx sono attuati nel diritto dell'Unione dalla direttiva (UE) 2016/802 del Parlamento europeo e del Consiglio, dell'11 maggio 2016, relativa alla riduzione del tenore di zolfo di alcuni combustibili liquidi.

               3.3.2.Modifiche del codice ESP 2011

               Il regolamento (UE) n. 530/2012 del Parlamento europeo e del Consiglio sull'introduzione accelerata delle norme in materia di doppio scafo o di tecnologia equivalente per le petroliere monoscafo ha lo scopo di prevedere l'introduzione accelerata delle norme in materia di doppio scafo o di tecnologia equivalente di cui alla convenzione MARPOL 73/78, secondo la definizione di cui all'articolo 3 del regolamento medesimo, applicabili alle petroliere monoscafo, e di vietare il trasporto verso o da porti degli Stati membri di prodotti petroliferi pesanti in petroliere monoscafo.

               Il regolamento (UE) n. 530/2012 rende obbligatoria l'applicazione del regime di valutazione delle condizioni delle navi (CAS) dell'IMO alle petroliere monoscafo di età superiore a 15 anni. A norma dell'articolo 5, tali petroliere devono essere conformi al CAS, il quale è definito all'articolo 6 come il regime di valutazione delle condizioni delle navi adottato dalla risoluzione MEPC 94(46) del 27 aprile 2001, modificata dalla risoluzione MEPC 99(48) dell'11 ottobre 2002 e dalla risoluzione MEPC 112(50) del 4 dicembre 2003. Il programma di miglioramento delle ispezioni durante le visite alle navi portarinfuse e petroliere (ESP) indica come vada effettuata tale valutazione intensificata. Poiché il CAS utilizza l'ESP come strumento per conseguire l'obiettivo fissato, ogni modifica delle ispezioni ESP sarà applicabile direttamente e automaticamente in forza del regolamento (UE) n. 530/2012. Le modifiche da adottare in occasione dell'MSC 100, introducendo modifiche nel codice ESP 2011, inciderebbero quindi sul diritto UE attraverso l'applicazione del regolamento (UE) n. 530/2012.

               3.3.3.Competenza dell'UE

               Le modifiche della regola 14.1 dell'allegato VI della convenzione MARPOL inciderebbero sul diritto UE attraverso l'applicazione della direttiva (UE) 2016/802.

               Le modifiche del codice ESP 2011 inciderebbero sul diritto dell'UE attraverso l'applicazione del regolamento (UE) n. 530/2012.

               4.Base giuridica

               4.1.Base giuridica procedurale

               4.1.1.Principi

               L'articolo 218, paragrafo 9, del trattato sul funzionamento dell'Unione europea (TFUE) prevede l'adozione di decisioni che stabiliscono "le posizioni da adottare a nome dell'Unione in un organo istituito da un accordo, se tale organo deve adottare atti che hanno effetti giuridici, fatta eccezione per gli atti che integrano o modificano il quadro istituzionale dell'accordo".

               L'articolo 218, paragrafo 9, del TFUE si applica indipendentemente dal fatto che l'Unione sia membro dell'organo o parte dell'accordo
                  2
               .

               Rientrano nel concetto di "atti che hanno effetti giuridici" gli atti che hanno effetti giuridici in forza delle norme di diritto internazionale disciplinanti l'organo in questione. Vi rientrano anche gli atti sprovvisti di carattere vincolante ai sensi del diritto internazionale ma che "sono tali da incidere in modo determinante sul contenuto della normativa adottata dal legislatore dell'Unione"
                  3
               .

               4.1.2.Applicazione al caso concreto

               Il Comitato per la protezione dell'ambiente marino e il Comitato per la sicurezza marittima sono organi istituiti da un accordo, vale a dire la Convenzione IMO.

               Gli atti che il Comitato per la protezione dell'ambiente marino e il Comitato per la sicurezza marittima dell'IMO sono chiamati ad adottare hanno effetti giuridici. Gli atti previsti sono in grado di incidere in modo determinante sul contenuto della legislazione dell'UE, nello specifico sulla direttiva (UE) 2016/802 e sul regolamento (UE) n. 530/2012.

               Infatti, la direttiva (UE) 2016/802 rispecchia i requisiti in materia di zolfo dell'allegato VI della convenzione MARPOL, mentre il regolamento (UE) n. 530/2012 rende obbligatoria l'applicazione del regime di valutazione delle condizioni delle navi dell'IMO (CAS) e il CAS utilizza l'ESP quale strumento per conseguire tale obiettivo.

               Pertanto le modifiche della regola 14.1 dell'allegato VI della convenzione MARPOL e del codice ESP 2011 inciderebbero sulla legislazione dell'UE attraverso l'applicazione, rispettivamente, della direttiva (UE) 2016/802 e del regolamento (UE) n. 530/2012.

               Gli atti previsti non integrano né modificano il quadro istituzionale dell'accordo.

               La base giuridica procedurale della decisione proposta è pertanto l'articolo 218, paragrafo 9, del TFUE.

               4.2.Base giuridica sostanziale

               4.2.1.Principi

               La base giuridica sostanziale delle decisioni di cui all'articolo 218, paragrafo 9, del TFUE dipende essenzialmente dall'obiettivo e dal contenuto del previsto atto rispetto al quale è adottata la posizione a nome dell'Unione. Se l'atto previsto persegue una duplice finalità o ha una doppia componente, una delle quali sia da considerarsi principale e l'altra solo accessoria, la decisione a norma dell'articolo 218, paragrafo 9, del TFUE deve fondarsi su una sola base giuridica sostanziale, ossia su quella richiesta dalla finalità o dalla componente principale o preponderante.

               4.2.2.Applicazione al caso concreto

               L'obiettivo principale e il contenuto dell'atto previsto riguardano il trasporto marittimo. La base giuridica sostanziale della decisione proposta è pertanto l'articolo 100, paragrafo 2, del TFUE.

               4.3.Conclusioni

               La base giuridica della decisione proposta dovrebbe essere costituita dall'articolo 100, paragrafo 2, del TFUE in combinato disposto con l'articolo 218, paragrafo 9, del medesimo.

               2018/0325 (NLE)

               Proposta di

               DECISIONE DEL CONSIGLIO

               relativa alla posizione da adottare a nome dell'Unione europea in sede di Comitato per la protezione dell'ambiente marino e di Comitato per la sicurezza marittima dell'Organizzazione marittima internazionale in merito all'adozione di modifiche della regola 14.1 dell'allegato VI della convenzione internazionale per la prevenzione dell'inquinamento causato da navi e del codice internazionale 2011 sul programma di miglioramento delle ispezioni durante le visite alle navi portarinfuse e alle petroliere

               IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,

               visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea, in particolare l'articolo 100, paragrafo 2, in combinato disposto con l'articolo 218, paragrafo 9,

               vista la proposta della Commissione europea,

               considerando quanto segue:

               (1)La convenzione istitutiva dell'Organizzazione marittima internazionale (convenzione IMO) [cfr. il punto 10.8 del Manuale interistituzionale di convenzioni redazionali] è entrata in vigore il 17 marzo 1958. L'IMO è l'agenzia specializzata delle Nazioni Unite incaricata della sicurezza della navigazione nei suoi diversi aspetti e della prevenzione dell'inquinamento marino e atmosferico da parte delle navi.

               (2) A norma dell'articolo 38, lettera a), della convenzione IMO, il Comitato per la protezione dell'ambiente marino svolge quelle funzioni che sono o possono essere attribuite all'IMO da o ai sensi di convenzioni internazionali per la prevenzione e il controllo dell'inquinamento marino da parte di navi, particolarmente in materia di adozione o modifica di regole o altre disposizioni.

               (3)A norma dell'articolo 28, lettera b), della convenzione IMO, il Comitato per la sicurezza marittima provvede a tutti quei meccanismi che gli permettono di svolgere le funzioni ad esso assegnate dalla convenzione IMO, dall'Assemblea IMO o dal Consiglio IMO, o qualsiasi compito che ricada nell'ambito di quanto previsto a tale articolo e che possa essergli attribuito ai sensi di qualsiasi altro strumento internazionale che l'IMO ha accettato.

               (4)La convenzione internazionale per la prevenzione dell'inquinamento causato da navi ("convenzione MARPOL") è entrata in vigore il 2 ottobre 1983.

               (5)A norma dell'articolo 16, paragrafo 2, lettera c), della convenzione MARPOL, le relative modifiche possono essere adottate dall'organo competente, in questo caso il Comitato per la protezione dell'ambiente marino.

               (6) Il Comitato per la protezione dell'ambiente marino dovrebbe adottare le modifiche della regola 14 dell'allegato VI della convenzione MARPOL nella 73a sessione in calendario dal 22 al 26 ottobre 2018 ("MEPC 73").

               (7)Il Comitato per la sicurezza marittima dovrebbe adottare le modifiche del codice internazionale 2011 sul programma di miglioramento delle ispezioni durante le visite alle navi portarinfuse e alle petroliere ("codice ESP 2011") nella 100ª sessione in calendario dal 3 al 7 dicembre 2018 ("MSC 100"),.

               (8) È opportuno stabilire la posizione da adottare a nome dell'Unione alla MEPC 73, dato che le modifiche della regola 14 dell'allegato VI della convenzione MARPOL saranno in grado d 'incidere in modo determinante sul contenuto del diritto dell'Unione, in particolare la direttiva (UE) 2016/802 del Parlamento europeo e del Consiglio
                  4
               .

               (9)È opportuno stabilire la posizione da adottare a nome dell'Unione all'MSC 100, dato che le modifiche del codice ESP 2011 saranno in grado d 'incidere in modo determinante sul contenuto del diritto dell'Unione, in particolare il regolamento (UE) n. 530/2012 del Parlamento europeo e del Consiglio
                  5
               .

               (10)Le modifiche apportate alla regola 14 dell'allegato VI della convenzione MARPOL per imporre il divieto di trasportare a bordo olio combustibile non conforme a fini di propulsione o esercizio dovrebbero garantire l'applicazione rigorosa della norma sugli oli combustibili di cui alla regola 14.1.3 dell'allegato VI della convenzione MARPOL, che acquisterà efficacia il 1º gennaio 2020.

               (11)Le modifiche del codice ESP 2011 dovrebbero includere modifiche redazionali che permettano di individuare tutti i requisiti obbligatori e di migliorare le tabelle e moduli, alle quali si abbinino i nuovi requisiti sostanziali necessari per integrare i recenti aggiornamenti della serie Z10 dei requisiti unificati dell'Associazione internazionale delle società di classificazione.

               (12)La posizione dell'Unione dovrà essere espressa all'unisono dagli Stati membri dell'Unione che sono membri del Comitato per la protezione dell'ambiente marino e del Comitato per la sicurezza marittima dell'IMO, agendo di concerto nell'interesse dell'Unione,

               HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

               Articolo 1

               La posizione da adottare a nome dell'Unione alla 73a sessione del Comitato per la protezione dell'ambiente marino dell'IMO è di approvare l'adozione delle modifiche della regola 14.1 dell'allegato VI della convenzione internazionale per la prevenzione dell'inquinamento causato da navi di cui al documento MEPC 73/3 dell'IMO.

               Articolo 2

               La posizione da adottare a nome dell'Unione alla 100ª sessione del Comitato per la sicurezza marittima dell'IMO è di approvare l'adozione delle modifiche del codice internazionale 2011 sul programma di miglioramento delle ispezioni durante le visite alle navi portarinfuse e alle petroliere di cui all'allegato 2 del documento MSC 99/22/Add.1. IMO.

               Articolo 3

               1. Gli Stati membri dell'Unione che sono membri del Comitato per la protezione dell'ambiente marino dell'IMO esprimono all'unisono, agendo di concerto, la posizione di cui all'articolo 1.

               2. Gli Stati membri dell'Unione che sono membri del Comitato per la sicurezza marittima dell'IMO esprimono all'unisono, agendo di concerto, la posizione di cui all'articolo 2.

               3. Le eventuali modifiche di lieve entità delle posizioni di cui agli articoli 1 e 2 sono concordate senza ulteriore decisione del Consiglio.

               Articolo 4

               Gli Stati membri sono destinatari della presente decisione.

               Fatto a Bruxelles, il

                     Per il Consiglio

                     Il presidente

                     (1)

                        Il nome è stato modificato in Organizzazione marittima internazionale (IMO) nel 1982.

                     (2)

                        Causa C-399/12, Germania/Consiglio (OIV), ECLI:EU:C:2014:2258, punto 64.

                     (3)

                        Causa C-399/12 Germania/Consiglio (OIV), ECLI: EU: C: 2014: 2258, punti 61-64.

                     (4)

                        Direttiva (UE) 2016/802 del Parlamento europeo e del Consiglio, dell'11 maggio 2016, relativa alla riduzione del tenore di zolfo di alcuni combustibili liquidi (GU L 132 del 21.5.2016, pag. 58).

                     (5)

                        Regolamento (UE) n. 530/2012 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 giugno 2012, sull'introduzione accelerata delle norme in materia di doppio scafo o di tecnologia equivalente per le petroliere monoscafo (GU L 172 del 30.6.2012, pag. 3).


               COMMISSIONE EUROPEA
            Bruxelles, 10.10.2018
            COM(2018) 674 final
            2018/0345(NLE)
            Proposta di
            DECISIONE DEL CONSIGLIO
            relativa alla posizione che dovrà essere assunta a nome dell'Unione europea, nell'ambito dei comitati pertinenti della Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite, per quanto riguarda le proposte di modifica dei regolamenti UNECE nn. 3, 4, 6, 7, 11, 14, 16, 17, 19, 23, 24, 27, 29, 34, 37, 38, 43, 44, 46, 48, 50, 53, 60, 67, 69, 70, 74, 77, 83, 86, 87, 91, 94, 95, 98, 99, 100, 101, 104, 105, 110, 112, 113, 119, 121, 123, 128, 129, 132 e 137 e del regolamento tecnico mondiale UNECE n. 9 e le proposte di tre nuovi regolamenti UNECE

               RELAZIONE

               1.CONTESTO DELLA PROPOSTA

               •Motivi e obiettivi della proposta

               La Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite (UNECE) elabora a livello internazionale prescrizioni armonizzate che mirano a eliminare gli ostacoli tecnici agli scambi di veicoli a motore tra le parti contraenti dell'accordo del 1958 riveduto e a garantire che tali veicoli offrano un livello elevato di sicurezza e di protezione dell'ambiente.

               In conformità alla decisione 97/836/CE del Consiglio, del 27 novembre 1997, l'Unione ha aderito all'accordo della Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite ("UNECE") relativo all'adozione di prescrizioni tecniche uniformi applicabili ai veicoli a motore, agli accessori e alle parti che possono essere installati e/o utilizzati sui veicoli a motore e alle condizioni del riconoscimento reciproco delle omologazioni rilasciate sulla base di tali prescrizioni ("accordo del 1958 riveduto"). In conformità alla decisione 2000/125/CE del Consiglio, del 31 gennaio 2000, relativa alla conclusione dell'accordo sull'approvazione di regolamenti tecnici applicabili a livello mondiale ai veicoli a motore, agli accessori e alle parti che possono essere installati e/o utilizzati sui veicoli a motore ("accordo parallelo"), l'Unione ha aderito all'accordo parallelo.

               Le riunioni del WP.29 UNECE, il Forum mondiale per l'armonizzazione dei regolamenti sui veicoli, si svolgono tre volte l'anno: a marzo, giugno e novembre di ogni anno civile. Nel corso di ciascuna sessione sono adottati nuovi regolamenti UNECE, nuovi regolamenti tecnici mondiali UNECE (UNECE GTR) e/o modifiche di regolamenti UNECE o di regolamenti tecnici mondiali UNECE (UNECE GTR) in vigore, per adeguarli ai progressi tecnici. Prima di ogni seduta del WP.29 uno dei sei gruppi di lavoro (GR) in cui esso si articola approva le modifiche da apportare.

               Successivamente, nel corso della riunione del WP.29, avviene la votazione finale che approva le modifiche, i supplementi e le rettifiche, se viene raggiunto il quorum e se si manifesta una maggioranza qualificata delle parti contraenti. L'UE è parte contraente di due accordi (accordo del 1958 e accordo del 1998) nell'ambito del WP.29. Di volta in volta viene elaborata una decisione del Consiglio, detta "megadecisione", contenente l'elenco dei regolamenti, delle modifiche, dei supplementi e delle rettifiche; essa autorizza la Commissione a votare a nome dell'Unione durante ciascuna riunione del WP.29.

               La presente decisione del Consiglio definisce la posizione dell'Unione in relazione alla votazione dei regolamenti, delle modifiche, dei supplementi e delle rettifiche che saranno sottoposti al voto nella riunione di novembre 2018 del WP.29, che si terrà dal 12 al 16 novembre 2018.

               •Coerenza con le disposizioni vigenti nel settore normativo interessato

               La presente proposta integra ed è pienamente in linea con la politica del mercato interno dell'Unione per quanto concerne l'industria automobilistica.

               Il sistema WP.29 rafforza l'armonizzazione internazionale delle norme relative ai veicoli. L'accordo del 1958 svolge un ruolo fondamentale nella realizzazione di tale obiettivo in quanto consente ai costruttori dell'UE di utilizzare un insieme comune di regolamenti sull'omologazione sapendo che i loro prodotti saranno riconosciuti conformi alla legislazione nazionale dalle parti contraenti. Ad esempio, grazie a questo regime, il regolamento (CE) n. 661/2009 sulla sicurezza generale dei veicoli a motore ha abrogato oltre 50 direttive dell'UE sostituendole con i corrispondenti regolamenti elaborati in forza dell'accordo del 1958.

               Un approccio analogo è stato adottato con la direttiva 2007/46/CE che ha sostituito i sistemi di omologazione degli Stati membri con una procedura di omologazione dell'Unione e ha istituito un quadro armonizzato recante le disposizioni amministrative e le prescrizioni tecniche generali per tutti i nuovi veicoli, sistemi, componenti ed entità tecniche indipendenti. Tale direttiva ha integrato i regolamenti UNECE nel sistema UE di omologazione dei veicoli in quanto prescrizioni per l'omologazione o alternative alla legislazione dell'Unione. In seguito all'adozione di detta direttiva, i regolamenti UNECE sono stati progressivamente incorporati nella normativa dell'Unione e inquadrati nell'omologazione UE.

               •Coerenza con le altre normative dell'Unione

               Il sistema WP.29 è collegato alla politica dell'Unione in materia di competitività, su cui la presente iniziativa ha un'incidenza positiva. La presente proposta è inoltre coerente con le politiche dell'Unione in materia di energia e trasporti, che sono tenute in debita considerazione nel processo di elaborazione e adozione dei regolamenti UNECE che rientrano nel quadro dell'accordo del 1958.

               2.BASE GIURIDICA, SUSSIDIARIETÀ E PROPORZIONALITÀ

               •Base giuridica

               La base giuridica della presente proposta è l'articolo 114, in combinato disposto con l'articolo 218, paragrafo 9, del trattato sul funzionamento dell'Unione europea.

               •Sussidiarietà

               Solo l'Unione può votare l'adozione di strumenti internazionali come le proposte di regolamenti UNECE e di modifica dei regolamenti UNECE e le proposte di regolamenti tecnici mondiali, nonché la loro integrazione nel sistema di omologazione dei veicoli a motore dell'Unione. Ciò impedisce la frammentazione del mercato interno e garantisce anche norme ambientali e di sicurezza di uguale livello in tutta l'Unione. Ne derivano anche vantaggi in termini di economie di scala: i prodotti possono essere fabbricati per l'intero mercato dell'Unione e per il mercato internazionale, invece di essere adattati per ottenere l'omologazione nazionale di ogni singolo Stato membro.

               La presente proposta rispetta pertanto il principio di sussidiarietà.

               •Proporzionalità

                  La presente decisione del Consiglio autorizza la Commissione a votare a nome dell'Unione e, in base all'articolo 5, paragrafo 1, della decisione 97/836/CE del Consiglio, è lo strumento proporzionato per definire una posizione unitaria dell'UE presso l'UNECE riguardo al voto sui documenti di lavoro all'ordine del giorno della riunione del WP.29. La presente proposta soddisfa pertanto il principio di proporzionalità perché non va oltre quanto necessario per raggiungere l'obiettivo di garantire il buon funzionamento del mercato interno e al tempo stesso un livello elevato di sicurezza e di protezione pubbliche.

               •Scelta dell'atto giuridico

               In conformità all'articolo 218, paragrafo 9, del TFUE è necessaria una decisione del Consiglio al fine di stabilire le posizioni da adottare a nome dell'Unione in un organismo istituito da un accordo internazionale.

               3.RISULTATI DELLE VALUTAZIONI EX POST, DELLE CONSULTAZIONI DEI PORTATORI DI INTERESSI E DELLE VALUTAZIONI D'IMPATTO

               •Valutazioni ex post / Vaglio di adeguatezza della legislazione vigente

               Non pertinente.

               •Consultazioni dei portatori di interessi

               Non pertinente.

               •Assunzione e uso di perizie

               La perizia esterna non è pertinente ai fini della presente proposta. Essa è stata tuttavia esaminata dal Comitato tecnico - Veicoli a motore.

               •Valutazione d'impatto

               La presente proposta non può essere oggetto di una valutazione d'impatto in quanto non è di natura legislativa e non sono disponibili né possibili opzioni strategiche alternative.

               •Efficienza normativa e semplificazione

               L'iniziativa non ha alcuna incidenza a livello di oneri amministrativi, in quanto i riferimenti alle modifiche allegati alla megadecisione non introdurranno nuovi obblighi di informazione o altri obblighi amministrativi a carico delle imprese, comprese le PMI. L'obiettivo è al contrario quello di ridurre gli oneri amministrativi poiché l'applicazione di prescrizioni armonizzate su scala mondiale consente ai fabbricanti di presentare la documentazione di omologazione di sistemi e componenti non solo nell'UE, ma anche sui mercati di esportazione dalle parti contraenti dell'accordo del 1958 al di fuori dell'UE.

               La proposta ha un impatto assai positivo sulla competitività del settore automobilistico dell'UE e sul commercio internazionale. L'accettazione, da parte dei partner commerciali dell'UE, di regolamenti sui veicoli armonizzati a livello internazionale è riconosciuta come il modo migliore per eliminare gli ostacoli non tariffari agli scambi e per aprire o ampliare l'accesso al mercato per le imprese del settore automobilistico dell'UE.

               •Diritti fondamentali

               La proposta non ha conseguenze per la tutela dei diritti fondamentali.

               4.INCIDENZA SUL BILANCIO

               La presente iniziativa non ha alcuna incidenza sul bilancio.

               5.ALTRI ELEMENTI

               •Piani attuativi e modalità di monitoraggio, valutazione e informazione

               Non pertinente.

               •Documenti esplicativi (per le direttive)

               Non pertinente.

               •Illustrazione dettagliata delle singole disposizioni della proposta

               La proposta definisce la posizione dell'Unione per la votazione:

               –delle proposte di modifica dei regolamenti UNECE nn. 3, 4, 6, 7, 11, 14, 16, 17, 19, 23, 24, 27, 29, 34, 37, 38, 43, 44, 46, 48, 50, 53, 60, 67, 69, 70, 74, 77, 83, 86, 87, 91, 94, 95, 98, 99, 100, 101, 104, 105, 110, 112, 113, 119, 121, 123, 128, 129, 132 e 137;

               –della proposta di modifica del regolamento tecnico mondiale UNECE n. 9; e

               –delle proposte di tre nuovi regolamenti UNECE.

               2018/0345 (NLE)

               Proposta di

               DECISIONE DEL CONSIGLIO

               relativa alla posizione che dovrà essere assunta a nome dell'Unione europea, nell'ambito dei comitati pertinenti della Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite, per quanto riguarda le proposte di modifica dei regolamenti UNECE nn. 3, 4, 6, 7, 11, 14, 16, 17, 19, 23, 24, 27, 29, 34, 37, 38, 43, 44, 46, 48, 50, 53, 60, 67, 69, 70, 74, 77, 83, 86, 87, 91, 94, 95, 98, 99, 100, 101, 104, 105, 110, 112, 113, 119, 121, 123, 128, 129, 132 e 137 e del regolamento tecnico mondiale UNECE n. 9 e le proposte di tre nuovi regolamenti UNECE

               IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,

               visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea, in particolare l'articolo 114, in combinato disposto con l'articolo 218, paragrafo 9,

               vista la proposta della Commissione europea,

               considerando quanto segue:

               (1)Con decisione 97/836/CE del Consiglio
                  1
                l'Unione ha aderito all'accordo della Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite ("UNECE") relativo all'adozione di prescrizioni tecniche uniformi applicabili ai veicoli a motore, agli accessori e alle parti che possono essere installati e/o utilizzati sui veicoli a motore e alle condizioni del riconoscimento reciproco delle omologazioni rilasciate sulla base di tali prescrizioni ("accordo del 1958 riveduto").

               (2)Con decisione 2000/125/CE del Consiglio
                  2
               , l'Unione ha aderito all'accordo sull'approvazione di regolamenti tecnici applicabili a livello mondiale ai veicoli a motore, agli accessori e alle parti che possono essere installati e/o utilizzati sui veicoli a motore ("accordo parallelo").

               (3)La direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio
                  3
                ha sostituito i sistemi di omologazione degli Stati membri con una procedura di omologazione dell'Unione e ha istituito un quadro armonizzato recante le disposizioni amministrative e le prescrizioni tecniche generali per tutti i nuovi veicoli, sistemi, componenti ed entità tecniche indipendenti. Tale direttiva ha integrato i regolamenti adottati conformemente all'accordo del 1958 riveduto ("regolamenti UNECE") nel sistema UE di omologazione in quanto prescrizioni per l'omologazione o alternative alla legislazione dell'Unione. Dall'adozione della direttiva 2007/46/CE i regolamenti UNECE sono stati progressivamente incorporati nella legislazione dell'Unione.

               (4)Alla luce dell'esperienza e del progresso tecnico, è necessario modificare le prescrizioni relative ad alcuni elementi o caratteristiche disciplinati dai regolamenti UNECE nn. 3, 4, 6, 7, 11, 14, 16, 17, 19, 23, 24, 27, 29, 34, 37, 38, 43, 44, 46, 48, 50, 53, 60, 67, 69, 70, 74, 77, 83, 86, 87, 91, 94, 95, 98, 99, 100, 101, 104, 105, 110, 112, 113, 119, 121, 123, 128, 129, 132 e 137 e dal regolamento tecnico mondiale UNECE n. 9.

               (5)Per chiarire e consolidare le prescrizioni connesse ai componenti attualmente contenute in vari regolamenti UNECE, è opportuno adottare tre nuovi regolamenti UNECE relativi a dispositivi di segnalazione luminosa, dispositivi di illuminazione della strada e dispositivi catadiottrici, che sostituiranno e abrogheranno 20 regolamenti UNECE (nn. 3, 4, 6, 7, 19, 23, 27, 38, 50, 69, 70, 77, 87, 91, 98, 104, 112, 113, 119 e 123) senza modificare nessuna delle prescrizioni tecniche dettagliate già in vigore ad oggi.

               (6)È opportuno stabilire la posizione che dovrà essere assunta a nome dell'Unione nell'ambito del comitato amministrativo dell'accordo del 1958 riveduto e del comitato esecutivo dell'accordo parallelo in merito all'adozione di tali modifiche e di tali nuovi regolamenti UNECE, in quanto i regolamenti saranno vincolanti per l'Unione e in grado di incidere in modo determinante sul contenuto del diritto dell'Unione nel settore dell'omologazione dei veicoli.

               (7)In tali comitati, l'Unione è rappresentata dalla Commissione in conformità all'articolo 17, paragrafo 1, del trattato sull'Unione europea,

               HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

               Articolo 1

               La posizione che dovrà essere assunta a nome dell'Unione nell'ambito del comitato amministrativo dell'accordo del 1958 riveduto e del comitato esecutivo dell'accordo parallelo nel periodo che va dal 12 al 16 novembre 2018 è quella di votare a favore delle proposte riportate nell'allegato della presente decisione.

               Articolo 2

               La Commissione è destinataria della presente decisione.

               Fatto a Bruxelles, il

                     Per il Consiglio

                     Il presidente

                     (1)

                        Decisione 97/836/CE del Consiglio, del 27 novembre 1997, ai fini dell'adesione della Comunità europea all'accordo della Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite relativo all'adozione di prescrizioni tecniche uniformi applicabili ai veicoli a motore, agli accessori e alle parti che possono essere installati e/o utilizzati sui veicoli a motore e alle condizioni del riconoscimento reciproco delle omologazioni rilasciate sulla base di tali prescrizioni ("accordo del 1958 riveduto") (GU L 346 del 17.12.1997, pag. 78).

                     (2)

                        Decisione 2000/125/CE del Consiglio, del 31 gennaio 2000, relativa alla conclusione dell'accordo sull'approvazione di regolamenti tecnici applicabili a livello mondiale ai veicoli a motore, agli accessori e alle parti che possono essere installati e/o utilizzati sui veicoli a motore ("accordo parallelo") (GU L 35 del 10.2.2000, pag. 12).

                     (3)

                        Direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 5 settembre 2007, che istituisce un quadro per l'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, nonché dei sistemi, componenti ed entità tecniche destinati a tali veicoli (direttiva quadro) (GU L 263 del 9.10.2007, pag. 1).

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               COMMISSIONE EUROPEA
            Bruxelles, 10.10.2018
            COM(2018) 674 final
            ALLEGATO
            della
            proposta di decisione del Consiglio
            relativa alla posizione che dovrà essere assunta a nome dell'Unione europea, nell'ambito dei comitati pertinenti della Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite, per quanto riguarda le proposte di modifica dei regolamenti UNECE nn. 3, 4, 6, 7, 11, 14, 16, 17, 19, 23, 24, 27, 29, 34, 37, 38, 43, 44, 46, 48, 50, 53, 60, 67, 69, 70, 74, 77, 83, 86, 87, 91, 94, 95, 98, 99, 100, 101, 104, 105, 110, 112, 113, 119, 121, 123, 128, 129, 132 e 137 e del regolamento tecnico mondiale UNECE n. 9 e le proposte di tre nuovi regolamenti UNECE

               ALLEGATO

                        Regolamento n.

                        Titolo del punto dell'ordine del giorno

                        Riferimento del documento
                           1

                        3

                        Proposta di serie di modifiche 03 del regolamento UNECE n. 3 (catadiottri)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/91

                        4

                        Proposta di serie di modifiche 01 del regolamento UNECE n. 4 (illuminazione delle targhe di immatricolazione posteriori)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/92

                        6

                        Proposta di serie di modifiche 02 del regolamento UNECE n. 6 (indicatori di direzione)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/93

                        7

                        Proposta di serie di modifiche 03 del regolamento UNECE n. 7 (luci di posizione, di arresto, di ingombro)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/94

                        11

                        Proposta di supplemento 2 alla serie di modifiche 04 del regolamento UNECE n. 11 (serrature e cerniere delle porte)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/127

                        11

                        Proposta di rettifica 1 della serie di modifiche 04 del regolamento UNECE n. 11 (serrature e cerniere delle porte)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/155

                        14

                        Proposta di rettifica 2 della revisione 5 del regolamento UNECE n. 14 (ancoraggi delle cinture di sicurezza)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/156

                        16

                        Proposta di supplemento 11 alla serie di modifiche 06 del regolamento UNECE n. 16 (cinture di sicurezza)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/128

                        16

                        Proposta di supplemento 4 alla serie di modifiche 07 del regolamento UNECE n. 16 (cinture di sicurezza)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/129

                        16

                        Proposta di serie di modifiche 08 del regolamento UNECE n. 16 (cinture di sicurezza)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/141

                        17

                        Proposta di serie di modifiche 09 del regolamento UNECE n. 17 (resistenza dei sedili)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/142

                        19

                        Proposta di serie di modifiche 05 del regolamento UNECE n. 19 (proiettori fendinebbia anteriori)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/95

                        23

                        Proposta di serie di modifiche 01 del regolamento UNECE n. 23 (proiettori di retromarcia)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/96

                        24

                        Proposta di supplemento 4 alla serie di modifiche 03 del regolamento UNECE n. 24 [inquinanti visibili, misurazione della potenza dei motori ad accensione spontanea (fumi dei motori diesel)]

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/143

                        27

                        Proposta di serie di modifiche 05 del regolamento UNECE n. 27 (triangoli di segnalazione)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/97

                        29

                        Proposta di supplemento 4 alla serie di modifiche 03 del regolamento UNECE n. 29 (cabine dei veicoli commerciali)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/130

                        34

                        Proposta di supplemento 6 alla serie di modifiche 02 del regolamento UNECE n. 34 (prevenzione dei rischi di incendio)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/120

                        34

                        Proposta di supplemento 2 alla serie di modifiche 03 del regolamento UNECE n. 34 (prevenzione dei rischi di incendio)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/121

                        37

                        Proposta di supplemento 47 alla serie di modifiche 03 del regolamento UNECE n. 37 (sorgenti luminose a incandescenza)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/83

                        38

                        Proposta di serie di modifiche 01 del regolamento UNECE n. 38 (proiettori posteriori per nebbia)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/98

                        43

                        Proposta di supplemento 8 alla serie di modifiche 01 del regolamento UNECE n. 43 (vetrature di sicurezza)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/122

                        44

                        Proposta di supplemento 15 alla serie di modifiche 04 del regolamento UNECE n. 44 (sistemi di ritenuta per bambini)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/131

                        46

                        Proposta di supplemento 6 alla serie di modifiche 04 del regolamento UNECE n. 46 (dispositivi per la visione indiretta)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/123

                        48

                        Proposta di supplemento 11 alla serie di modifiche 06 del regolamento UNECE n. 48 (installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/84

                        48

                        Proposta di supplemento 12 alla serie di modifiche 05 del regolamento UNECE n. 48 (installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/85

                        48

                        Proposta di supplemento 11 alla serie di modifiche 06 del regolamento UNECE n. 48 (installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/99

                        48

                        Proposta di supplemento 12 alla serie di modifiche 05 del regolamento UNECE n. 48 (installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/100

                        48

                        Proposta di supplemento 18 alla serie di modifiche 04 del regolamento UNECE n. 48 (installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/101

                        48

                        Proposta di supplemento 6 alla serie di modifiche 03 del regolamento UNECE n. 48 (installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/102

                        50

                        Proposta di serie di modifiche 01 del regolamento UNECE n. 50 (luci di posizione, di arresto e degli indicatori di direzione per ciclomotori e motocicli)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/103

                        53

                        Proposta di supplemento 2 alla serie di modifiche 02 del regolamento UNECE n. 53 (installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa per i veicoli di categoria L3)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/86

                        53

                        Proposta di supplemento 20 alla serie di modifiche 01 del regolamento UNECE n. 53 (installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa per i veicoli di categoria L3)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/87

                        53

                        Proposta di supplemento 2 alla serie di modifiche 02 del regolamento UNECE n. 53 (installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa per i veicoli di categoria L3)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/104

                        53

                        Proposta di supplemento 20 alla serie di modifiche 01 del regolamento UNECE n. 53 (installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa per i veicoli di categoria L3)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/105

                        60

                        Proposta di rettifica 1 della revisione 1 del regolamento UNECE n. 60 (comandi azionati dal conducente per ciclomotori/motocicli)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/152

                        67

                        Proposta di serie di modifiche 02 del regolamento UNECE n. 67 (veicoli a GPL)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/124

                        69

                        Proposta di serie di modifiche 02 del regolamento UNECE n. 69 (targhe di segnalazione posteriori destinate ai veicoli lenti)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/106

                        70

                        Proposta di serie di modifiche 02 del regolamento UNECE n. 70 (targhe di segnalazione posteriori destinate ai veicoli pesanti e lunghi)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/107

                        74

                        Proposta di supplemento 10 alla serie di modifiche 01 del regolamento UNECE n. 74 (installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa per i ciclomotori)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/88

                        74

                        Proposta di supplemento 10 alla serie di modifiche 01 del regolamento UNECE n. 74 (installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa per i ciclomotori)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/108

                        77

                        Proposta di serie di modifiche 01 del regolamento UNECE n. 77 (luci di stazionamento)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/109

                        83

                        Proposta di supplemento 2 alla serie di modifiche 03 del regolamento UNECE n. 83 (emissioni dei veicoli di categoria M1 e N1)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/144

                        83

                        Proposta di supplemento 1 alla serie di modifiche 04 del regolamento UNECE n. 83 (emissioni dei veicoli di categoria M1 e N1)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/145

                        83

                        Proposta di supplemento 12 alla serie di modifiche 05 del regolamento UNECE n. 83 (emissioni dei veicoli di categoria M1 e N1)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/146

                        83

                        Proposta di supplemento 12 alla serie di modifiche 06 del regolamento UNECE n. 83 (emissioni dei veicoli di categoria M1 e N1)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/147

                        83

                        Proposta di supplemento 18 alla serie di modifiche 07 del regolamento UNECE n. 83 (emissioni dei veicoli di categoria M1 e N1)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/148

                        86

                        Proposta di supplemento 1 alla serie di modifiche 01 del regolamento UNECE n. 86 (installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa per i veicoli agricoli)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/110

                        86

                        Proposta di supplemento 7 al regolamento UNECE n. 86 (installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa per i veicoli agricoli)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/111

                        87

                        Proposta di serie di modifiche 01 del regolamento UNECE n. 87 (luci di marcia diurna)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/112

                        91

                        Proposta di serie di modifiche 01 del regolamento UNECE n. 91 (luci di posizione laterali)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/113

                        94

                        Proposta di supplemento 1 alla serie di modifiche 03 del regolamento UNECE n. 94 (collisione frontale)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/132

                        95

                        Proposta di supplemento 7 alla serie di modifiche 03 del regolamento UNECE n. 95 (urto laterale)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/133

                        98

                        Proposta di serie di modifiche 02 del regolamento UNECE n. 98 (proiettori muniti di sorgente luminosa a scarica di gas)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/114

                        99

                        Proposta di supplemento 14 alla serie di modifiche 03 del regolamento UNECE n. 99 (sorgenti luminose a scarica di gas)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/89

                        100

                        Proposta di supplemento 5 alla serie di modifiche 01 del regolamento UNECE n. 100 (veicoli con motopropulsore elettrico)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/134 +

                        WP.29-176-03

                        100

                        Proposta di supplemento 4 alla serie di modifiche 02 del regolamento UNECE n. 100 (veicoli con motopropulsore elettrico)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/135

                        101

                        Proposta di supplemento 10 al regolamento UNECE n. 101 (emissioni di CO2/consumo di carburante)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/149

                        101

                        Proposta di supplemento 8 alla serie di modifiche 01 del regolamento UNECE n. 101 (emissioni di CO2/consumo di carburante)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/150

                        104

                        Proposta di serie di modifiche 01 del regolamento UNECE n. 104 (contrassegni retroriflettenti)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/115

                        105

                        Proposta di supplemento 1 alla serie di modifiche 06 del regolamento UNECE n. 105 (veicoli ADR)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/126

                        110

                        Proposta di supplemento 1 alla serie di modifiche 03 del regolamento UNECE n. 110 (veicoli a GNC e GNL)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/125

                        110

                        Proposta di rettifica 1 della revisione 3 del regolamento UNECE n. 110 (veicoli a GNC e GNL)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/153

                        112

                        Proposta di serie di modifiche 02 del regolamento UNECE n. 112 (proiettori che emettono un fascio anabbagliante asimmetrico)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/116

                        113

                        Proposta di serie di modifiche 03 del regolamento UNECE n. 113 (proiettori che emettono un fascio abbagliante simmetrico)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/117

                        119

                        Proposta di serie di modifiche 02 del regolamento UNECE n. 119 (luci di svolta)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/118

                        121

                        Proposta di rettifica 1 della revisione 2 del regolamento UNECE n. 121 (identificazione di comandi, spie e indicatori)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/154

                        123

                        Proposta di serie di modifiche 02 del regolamento UNECE n. 123 [sistemi di illuminazione anteriore adattivi (AFS)]

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/119

                        128

                        Proposta di supplemento 8 alla versione originale del regolamento UNECE n. 128 (sorgenti luminose a LED)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/90

                        129

                        Proposta di supplemento 8 al regolamento UNECE n. 129 (dispositivi avanzati di ritenuta per bambini)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/136

                        129

                        Proposta di supplemento 5 alla serie di modifiche 01 del regolamento UNECE n. 129 (dispositivi avanzati di ritenuta per bambini)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/137

                        129

                        Proposta di supplemento 4 alla serie di modifiche 02 del regolamento UNECE n. 129 (dispositivi avanzati di ritenuta per bambini)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/138

                        129

                        Proposta di supplemento 1 alla serie di modifiche 03 del regolamento UNECE n. 129 (dispositivi avanzati di ritenuta per bambini)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/139

                        132

                        Proposta di supplemento 1 alla serie di modifiche 01 del regolamento UNECE n. 132 [dispositivi retrofit per il controllo delle emissioni (REC)]

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/151

                        137

                        Proposta di supplemento 2 alla serie di modifiche 01 del regolamento UNECE n. 137 (urto frontale con effetto in particolare sui sistemi di ritenuta)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/140

                        Nuovo regolamento UNECE

                        Proposta di nuovo regolamento UNECE relativo ai dispositivi di segnalazione luminosa

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/157

                        Nuovo regolamento UNECE

                        Proposta di nuovo regolamento UNECE relativo ai dispositivi di illuminazione della strada

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/158

                        Nuovo regolamento UNECE

                        Proposta di nuovo regolamento UNECE relativo ai dispositivi catadiottrici

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/159

                        GTR n.

                        Titolo del punto dell'ordine del giorno

                        Riferimento del documento

                        UNECE GTR 9

                        Proposta di modifica 2 del regolamento tecnico mondiale UNECE (UNECE GTR) n. 9 (sicurezza dei pedoni)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/160 & 161

                     (1)

                        Tutti i documenti di cui alla tabella sono accessibili al pubblico al seguente indirizzo:
                  http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/gen2018.html