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		52014PC0627

			Proposta di DECISIONE DEL CONSIGLIO relativa alla posizione da adottare a nome dell'Unione europea in sede di Organizzazione marittima internazionale nella 94ª sessione del comitato della sicurezza marittima circa l'adozione di emendamenti al codice relativo al programma di ispezioni estese del 2011 /* COM/2014/0627 final - 2014/0291 (NLE) */

			   	RELAZIONE
1.           INTRODUZIONE
1.1         La presente proposta della
Commissione riguarda la posizione che l'Unione deve assumere nella 94ª sessione
del comitato della sicurezza marittima dell'IMO (MSC) in relazione agli
emendamenti al codice del programma di ispezioni estese del 2011 (ESP) secondo
quanto indicato di seguito.
1.2         Il regime di valutazione delle
condizioni delle navi (CAS) dell'IMO fissa il quadro applicabile all'ispezione
intensificata delle navi che hanno più di 15 anni. Il programma di miglioramento
delle ispezioni durante le visite alle navi portarinfuse e petroliere
(programma di ispezioni estese – ESP) indica come vada effettuata tale
ispezione intensificata. Poiché a tal fine il CAS utilizza il codice ESP, esso
fa riferimento a tale codice come a uno strumento per conseguire l'obiettivo
sopracitato. Gli emendamenti al codice ESP hanno l'obiettivo di adeguarlo alle
pratiche correnti dell'Associazione internazionale delle società di
classificazione (IACS) e anche di consentire, a determinate condizioni, un
collaudo idrostatico delle cisterne di carico da parte dell'equipaggio della
nave, sotto la direzione del comandante, anziché in presenza di un ispettore.
1.3         Gli emendamenti sono riportati
nell'allegato 22 dell'MSC 93/22/Add.3. Il punto 10.8 della relazione MSC 93
(MSC 93/22) indica che gli emendamenti in esame saranno adottati nel corso
della 94ª sessione dell'MSC.
2.           ADOZIONE DEGLI EMENDAMENTI
IMO
2.1         Adozione degli emendamenti al
codice del programma di ispezioni estese del 2011 (ESP)
Gli emendamenti sono stati approvati nella 93ª
sessione del comitato per la protezione dell'ambiente marino, tenutasi dal 14
al 23 maggio 2014, e saranno presentati per l'adozione nella 94ª
sessione del comitato che si terrà dal 17 al 21 novembre 2014.
2.2         Accettazione e entrata in
vigore
Una volta approvati e adottati dal comitato, gli
emendamenti di cui sopra saranno presentati alle rispettive parti contraenti
perché accettino di esserne vincolate.
3.           NORMATIVA E COMPETENZA UE
PERTINENTI
3.1         Emendamenti al codice del
programma di ispezioni estese del 2011 (ESP)
Il regolamento (UE) n. 530/2012[1] sull'introduzione
accelerata delle norme in materia di doppio scafo o di tecnologia equivalente
per le petroliere monoscafo è finalizzato all'adozione accelerata delle norme
in materia di doppio scafo o di tecnologia equivalente di cui alla convenzione
MARPOL 73/78, come definito all'articolo 3 del regolamento medesimo,
applicabili alle petroliere monoscafo, e all'introduzione del divieto di
trasporto verso o da porti degli Stati membri di prodotti petroliferi pesanti
in petroliere monoscafo.
Il regolamento rende obbligatoria l'applicazione
del regime di valutazione delle condizioni delle navi (CAS) dell'IMO alle
petroliere monoscafo di età superiore a 15 anni. A norma dell'articolo 5,
tali petroliere devono essere conformi al CAS, il quale è definito all'articolo 6
come il regime di valutazione delle condizioni delle navi adottato dalla
risoluzione MEPC 94(46) del 27 aprile 2001, modificata dalla risoluzione MEPC 99(48)
dell'11 ottobre 2002 e dalla risoluzione MEPC 112(50) del 4 dicembre 2003. Il
programma di miglioramento delle ispezioni durante le visite alle navi
portarinfuse e petroliere (programma potenziato di visita – ESP) indica come
vada effettuata tale valutazione intensificata. Poiché il CAS utilizza il
codice ESP come strumento per conseguire tale obiettivo, ogni modifica alle
ispezioni ESP sarà direttamente e automaticamente applicabile in forza del
regolamento (UE) n. 530/2012.
Pertanto, gli emendamenti da adottare nel corso
della 94ª sessione dell'MSC, introducendo modifiche al codice ESP, avrebbero un'incidenza
sul diritto UE via l'applicazione del regolamento (UE) n. 530/2012.
3.2         Sintesi
Alla luce della pertinente legislazione UE
sopracitata, la Commissione ritiene che l'adozione degli emendamenti di cui
trattasi, da adottare nel corso della 94ª sessione dell'MSC, rientrino nella
competenza esclusiva dell'UE in virtù dell'articolo 3, paragrafo 2, del
TFUE, nella misura in cui l'adozione degli strumenti internazionali di cui
trattasi incida su norme comuni.
In linea con la giurisprudenza costante, benché l'UE
non sia membro dell'IMO, agli Stati membri è preclusa la possibilità di
assumere obblighi che possano compromettere norme dell'UE adottate nel
perseguimento degli obiettivi previsti dai trattati, a meno di esservi
autorizzati da una decisione del Consiglio su proposta della Commissione.
4.           CONCLUSIONE
La Commissione propone pertanto una decisione del
Consiglio relativa alla posizione da adottare a nome dell'Unione europea per
quanto riguarda gli emendamenti di cui ai precedenti punti 1.2 e 1.3, che
dovranno essere adottati nella 94ª sessione del comitato per la protezione dell'ambiente
marino.
2014/0291 (NLE)
Proposta di
DECISIONE DEL CONSIGLIO
relativa alla posizione da adottare a nome
dell'Unione europea in sede di Organizzazione marittima internazionale nella
94ª sessione del comitato della sicurezza marittima circa l'adozione di
emendamenti al codice relativo al programma di ispezioni estese del 2011
IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,
visto il trattato sul funzionamento dell'Unione
europea, in particolare l'articolo 100, paragrafo 2 e l'articolo 218,
paragrafo 9,
vista la proposta della Commissione europea,
considerando quanto segue:
(1)       L'azione dell'Unione europea
nel settore del trasporto marittimo deve mirare a migliorare la sicurezza
marittima.
(2)       Il comitato della sicurezza
marittima dell'IMO (MSC), in sede di 93ª sessione, ha approvato emendamenti al
codice relativo al programma di ispezioni estese del 2011. È previsto che tali
emendamenti siano adottati in occasione della 94ª sessione dell'MSC, che si
terrà nel novembre 2014.
(3)       Gli emendamenti al codice ESP
del 2011 lo adeguano alle pratiche delle società di classificazione e
consentono anche, a determinate condizioni, un collaudo idrostatico delle
cisterne di carico da parte dell'equipaggio della nave, sotto la direzione del
comandante, anziché in presenza di un ispettore.
(4)       Gli articoli 5 e 6 del
regolamento (UE) n. 530/2012 del Parlamento europeo e del Consiglio[2] rendono obbligatoria l'applicazione
del regime di valutazione delle condizioni delle navi (CAS) dell'IMO alle
petroliere monoscafo di età superiore a 15 anni. Il programma di miglioramento
delle ispezioni durante le visite alle navi portarinfuse e petroliere
(programma potenziato di visita – ESP) indica come vada effettuata tale
valutazione intensificata. Poiché il CAS utilizza il codice ESP come strumento
per conseguire tale obiettivo, ogni modifica alle ispezioni ESP sarà automaticamente
applicabile in forza del regolamento (UE) n. 530/2012.
(5)       L'Unione non è né membro dell'IMO
né parte contraente delle convenzioni e dei codici citati. Occorre, pertanto,
che il Consiglio autorizzi gli Stati membri ad esprimere la posizione dell'Unione
e ad accettare di essere vincolati dalle modifiche e dagli emendamenti in
questione,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:
Articolo 1
1.           La posizione dell'Unione in
occasione della 94ª sessione del comitato per la sicurezza marittima dell'IMO è
di acconsentire all'adozione degli emendamenti al codice relativo al programma
di ispezioni estese del 2011, secondo quanto specificato all'allegato 22 del
documento MSC 93/22/Add.3 dell'IMO.
2.           La posizione dell'Unione
indicata al paragrafo 1 è espressa dagli Stati membri che sono membri dell'IMO,
i quali agiscono di concerto nell'interesse dell'Unione.
3.           Possono essere convenute
modifiche formali e minori a tale posizione senza modificarla.
Articolo 2
Gli Stati membri sono autorizzati ad accettare,
nell'interesse dell'Unione, di essere vincolati dalle modifiche e dagli
emendamenti di cui all'articolo 1, paragrafo 1.
Articolo 3
Gli Stati membri sono destinatari della
presente decisione.
Fatto a Bruxelles, il
                                                                       Per
il Consiglio
                                                                       Il
presidente
[1]               GU L 172 del 30.6.2012, pag. 3.
[2]               Regolamento (UE) n. 530/2012 del Parlamento europeo
e del Consiglio, del 13 giugno 2012, sull'introduzione accelerata delle norme
in materia di doppio scafo o di tecnologia equivalente per le
petroliere monoscafo.
(GU L 172 del 30.6.2012, pag. 3).


title: Proposta di DECISIONE DEL CONSIGLIO che autorizza il Regno del Belgio e il Granducato del Lussemburgo ad aumentare temporaneamente il prezzo d'entrata di alcuni prodotti lattiero-caseari (presentata dalla Commissione al Consiglio)

text:
ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (64) 392
Vol. 1964/0085
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak---  COMUNITA'                     ECONOMICA                       EUROPEA
                           COMMISSIONE
                                                   VI/COM(64)392 def.
                                                   Bruxelles , 13 ottobro 1964
                                                   Orig.s P
                                    Proposta di
                              DECISIONE DEL CONSIGLIO
                                                          \
                che autorizza il Sogno del Belgio e il Granducato
                 del Lussemburgo ad aumentare temporaneamente il
               prezzo d' entrata di alcuni prodotti lattiero-caseari
                   ( presentata dalla Commissiono al Consiglio )
VI/C0M(64 ) 392 dof .
                                                                       \
 ---pagebreak---                                     Relaziono
1 . Con lotterà del 25.8.1964 il Governo belga ha presentato domanda
      per ottenere l' applicazione dell' articolo 4 ? paragrafo 2 del regolamento
    • n . 13/64/C2UTÌI, destinata ad aumentare del 2fo il prezzo d' entrata di
      alcuni prodotti lattiero-caseari . Il Govorno belga ha motivato la sua
      domanda richiamandosi alle variazioni stagionali dei. prezzi . Por tale
      motivo , il Consiglio ha già autorizzato il Governo belga, in deroga
      al regolamento n . 1 3/64/C^n, a fissare prezzi d' intervento per il 1
      burro tenendo conto delle variazioni stagionali ( ved si decisione
   ■ 64/ 18O del Consiglio del 4*3 • 1964 )» Infatti , secondo lo informazioni
      del Governo belga, nell' estate 1964 il prezzo pagato pei? il latte è
      stato inferiore al prezzo indicativo di 10 et . Sarebbe dunque necessario
      aumentare il prezzo d' entrata , affinchè nel somostre invernalo sia
      possibile raggiungere un livello superiore al prezzo indicativo .
2 . Tuttavia , l' applicazione dell' articolo 4 del regolamento n . 13 por un
      aumento stagionalo dei prezzi non sembra possibile , poiché l' articolo 4
      non prevede alcun adattamento stagionalo doi prezzi d' entrata nazionali .
      Noppure un adattamento stagionale dei prezzi indicativi e d' intervento
      è possibile nel quadro di dotto regolamento . •
                                                   t
3 » Sarebbe dunque opportuno risolvere il problema sulla baso dell' articolo
      23 del regolamento n . 13 in conformità della decisione del Consiglio
      sull' adattamento stazionalo doi prezzi d' intervento per il burro nel
      Belgio .
      I rappresentanti del Governo belga hanno precisato la loro domanda
      esprimendo oralmente il . desiderio che i. prezzi d' entrata por i più
      importanti prodotti lattiero-caseari vengano aumentati 5 tali prodotti
      sono s il latto intero in polvere , il latte scremato in polvere e
      i formaggi dei gruppi nn . 9 > 10 e 11 del regolamento n . 1 1 1 / 64/ CH3J3 .
                                                                      • • •I• • »
 ---pagebreak---  Con dichiarazione comune presentata durante la sessione del Consiglio
 del 21 e 22 settembre - 1964 ? sulla baso doll'uniono regionale fra loro
 esistente , il Belgio e il Lussemburgo hanno- chi osto di beneficiar©
 dello stesso prezzo di riferimento por i prodotti latti oro-casoari ,
 fatta occozione por il burro e i prodotti del gruppo n . 4 ( latto
(concontrato non zuccherato ) .
 In seguito a tale richiesta è stato presentato por approvazione un
                                    •              •    s
 regolamento che modifica i prezzi di riferimento fissati por il
 Lussemburgo o propone di portarli al livollo doi prezzi fissati por
 il Bolgio .
 Per le medesimo ragione , una decisione che aumenta i prezzi d' entrata
 di alcuni prodotti lattiero-casoari noi Belgio dovrebbo ossore estesa
 al Lussemburgo .
 Aggiungendo al prezzo fissato per questi ultimi prodotti l' importo-
 di 10 et . per kg di latte , si otterrebbero i prezzi soguonti s
             Latte intero in polvere         0, 87   FB/kg
             Latto scremato , in polvere     0,60    FB/kg
             Gouda 48^0                      1,03    FB/kg
             St . Paulin 45^                 0,87    FB/kg
             Serve 45%                       0,97    FB/kg
 ---pagebreak---                                Proposta di
                        DECISIONE DEL CONSIGLIO
          che autorizza il Regno del Belgio e il Granducato
        del Lussemburgo ad aumentare temporaneamente il prezzo
            d' entrata di alcuni prodotti lattiero-caseari
             ( presentata dalla Commissione al Consiglio )
IL CONSIGLIO DELLA COMUNITÀ ' ECONOMICA EUROPEA ,
Visto il Trattato che istituisce la Comunità Economica Europea , -
VistOvil regolamento n . 13/64/CEE del Consiglio del 5 febbraio
1964 relativo alla graduale attuazione di un' organizzazione co
mune dei mercati nel settore del latte e' dei prodotti lattiero-
caseari ( l ), e in particolare l' articolo 23 ?
Vista la proposta delia Commissione ,
Considerando che , con lettera del 25 agosto 1964 > il Governo bel
ga ha chiesto l' autorizzazione , in applicazione dell' articolo 4 >
paragrafo 2 del regolamento n . I3/64/CSE , ad aumentare il prezzo
d' entrata di alcuni prodotti lattiero-caseari di un importo pari
al 2io del prezzo di riferimento per tener conto delle variazioni
stagionali dei prezzi ?         «
Considerando che il regolamento n . I3/64/CEE non prevede adatta
menti stagionali dei prezzi d' entrata ? che è tuttavia necessario
tener conto del fatto che il Governo belga ha praticato durante
l' estate 1964 una politica dei prezzi che ha avuto l' effetto di
ricondurre il prezzo del latta ad un prezzo inferiore al prezzo
indicativo di 0,10 Fr al litro ?         -
Considerando che è dunque opportuno autorizzare il Regno del Bel
gio , per compensare questa diminuzione stagionale dei prezzi , ad
aumentare , esclusivamente per la fine della campagna 1964/65 ? i
prezzi d' entrata dei più importanti prodotti lattiero-caseari di
un ammontare corrispondente ad una maggiorazione di 0,10 Fr al
litro del prezzo indicativo del latte ?
( l ) G.U. delie Comunità europee , n . 34 del 27 febbraio 1964 » P « 549/64
                                                                  • • «j • • «
 ---pagebreak--- Considerando che , nella seduta del Consiglio , del 22 settembre 1964 »
il Belgio e il Lussemburgo hanno reso noto agli altri Stati membri
e alla Commissione l' intento di realizzare tra di loro un mercato
unico per i prodotti di cui all' articolo 1 , paragrafo 2 , lettere da
b ) ad e ) del regolamento n . 13/64/CEE , salvo il burro e i prodotti
del gruppo n . 4 > e che ora quindi opportuno fissare per tali prò -.,
dotti i prezzi di riferimento dei due passi allo stesso livello ,
cioè al livello stabilito con il regolamento n . II2/64/CES per il
Belgio ( l )|
Considerando che , in seguito     a questa dichiarazione , i prezzi di
riferimento dei prodotti sopra menzionati e determinati per il Lus
semburgo sono stati fissati allo stesso livello dei prezzi di ri
ferimento previsto in detto regolamento per il Belgio ;- ;
Considerando che , per tali motivi e tenuto conto dell' articolo 233
del Trattato , l' autorizzazione accordata al Belgio dalla presente
decisione dev' essere accordata ancho al Lussemburgo ,
HA. ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE ;
      ,                        Articolo 1
In deroga all' articolò 4 elei regolamento n . 13/ 64/CBE , il Regno del
Belgio e il Granducato del Lussemburgo sono autor izzati : ad aumenta
re fino al 31 marzo . 1965 , i prezzi d' entrata per i seguenti prodot
ti degli importi in appresso indicati ;
        4            Prodotto pilota del gruppo n . 2 0,87 FB/kg
                 '  Prodotto pilota del gruppo n . 3    0,60  "
                    Prodotto pilota del gruppo n . 9 1,03     "
                     Prodotto pilota del gruppo n . 10 0,87   "
                     Prodotto' pilota del gruppo n . 11 0,97  "
Non è tenuto conto di tale maggiorazione nel ravvicinamento dei
prezzi d' entrata effettuato in applicazione dell' articolo 20 del
regolamento n . I3/ 64 /CEE .
( l ) G.U. delle Comunità europee n . 130 del 12 agosto 1964
 ---pagebreak---                          - 3 -
                       Articolo 2
La presente decisione e destinata al Regno del Belgio e al
Granducato del Lussemburgo .
                             Fatto a Bruxelles ,
                             Per il Consiglio ,
                             Il Présidente


PROPOSTA DI DECISIONE DEL CONSIGLIO CHE MODIFICA, DATA L' ADESIONE DEL REGNO DI SPAGNA E DELLA REPUBBLICA PORTOGHESE, LA SETTIMA DECISIONE 85/355/CEE DEL CONSIGLIO, RELATIVE ALL' EQUIVALENZA DELLE ISPEZIONI IN CAMPO DELLE COLTURE DI SEMENTI EFFETTUATE IN PAESI TERZI


               COMMISSIONE EUROPEA
            Bruxelles, 18.3.2016
            COM(2016) 156 final
            2016/0085(NLE)
            Proposta di
            DECISIONE DEL CONSIGLIO
            relativa alla posizione da adottare, a nome dell'Unione europea, sul progetto di decisione n. 1/2016 del comitato misto istituito nel quadro dell'accordo Interbus relativo ai servizi internazionali occasionali di trasporto di viaggiatori effettuati con autobus
            (Testo rilevante ai fini del SEE)

               RELAZIONE

               1.CONTESTO DELLA PROPOSTA

               •Motivi e obiettivi della proposta

                  L'accordo Interbus relativo ai servizi internazionali occasionali di trasporto di viaggiatori effettuati con autobus
                     1
                   è entrato in vigore il 1° gennaio 2003. L'accordo è stato successivamente aggiornato dalla decisione n. 1/2011 del comitato misto
                     2
                  . Quest'ultimo ha altresì adottato la raccomandazione n. 1/2011 relativa all'utilizzazione di un rapporto tecnico per gli autobus
                     3
                  .

                  È giunto il momento di aggiornare nuovamente l'accordo e incorporare gli atti che non vi sono stati ancora integrati, in particolare gli atti successivi a quelli contemplati nella decisione n. 1/2011 del comitato misto.

                  La presente proposta di decisione del Consiglio ha lo scopo di definire la posizione dell'Unione sul progetto di decisione n. 1/2016 del comitato misto istituito nel quadro dell'articolo 23 dell'accordo Interbus.

               •Coerenza con le disposizioni vigenti nel settore normativo interessato

                  L'aggiornamento legislativo è coerente con la politica dei trasporti dell'UE poiché in pratica estende alle parti contraenti diverse dall'Unione europea
                     4
                   l'applicazione della più recente legislazione dell'UE sul trasporto di passeggeri pertinente al settore, migliorando di conseguenza la sicurezza stradale, i controlli tecnici e le condizioni sociali dei conducenti per quanto riguarda le operazioni di trasporto che rientrano nel campo di applicazione dell'accordo.

                  Al fine di garantire, nel contesto di tali operazioni, l'applicazione di regole comuni, in particolare nei settori di cui sopra, è fondamentale che la legislazione dell'UE non ancora incorporata sia inserita nella prevista decisione del comitato misto.

               •Coerenza con le altre normative dell'Unione

                  L'aggiornamento legislativo proposto è coerente con la politica di vicinato e le relazioni esterne dell'UE.

                  Il progetto di decisione del comitato misto di cui all'allegato è pienamente in linea con accordi quali gli accordi di unione doganale e di preadesione e gli accordi di associazione e ha lo scopo di aggiornare il quadro normativo entro il quale i paesi vicini all'UE accedono al mercato del trasporto passeggeri dell'UE (e viceversa).

               2.ELEMENTI GIURIDICI

               •Base giuridica

                  Non essendovi un conferimento di competenze alla Commissione a norma dell'articolo 218, paragrafo 7, del trattato sul funzionamento dell'Unione europea (TFUE)
                     5
                  , la base giuridica è l'articolo 218, paragrafo 9, del TFUE in combinato disposto con la base giuridica sostanziale, vale a dire l'articolo 91 del TFUE.

               •Sussidiarietà (per la competenza non esclusiva)

                  La posizione dell'Unione in quanto parte dell'accordo può essere adottata soltanto dall'Unione stessa, che ha pertanto competenza esclusiva in materia.

               •Proporzionalità

               La prevista decisione del comitato misto si limita ad incorporare nell'accordo la legislazione dell'UE esistente; ciò è necessario per adattare alle norme dell'UE le norme applicabili nel quadro dell'accordo, in particolare per quanto concerne le condizioni applicabili agli operatori di servizi di trasporto di viaggiatori su strada, le condizioni tecniche applicabili ai veicoli e le disposizioni in materia sociale.

               •Scelta dell'atto giuridico

                  L'articolo 218, paragrafo 9, del TFUE prevede quale strumento applicabile una decisione del Consiglio.

               3.RICORSO AL PARERE DEGLI ESPERTI E VALUTAZIONE D'IMPATTO / SEMPLIFICAZIONE

               •Ricorso al parere degli esperti e valutazione d'impatto

                  La Commissione non ha effettuato una valutazione d'impatto né si è avvalsa di esperti esterni. L'UE applica già la legislazione che si propone di incorporare nell'accordo Interbus affinché sia applicata a tutte le operazioni realizzate nell'ambito di tale accordo.

                  L'incorporazione dell'acquis vigente dell'Unione non modifica i diritti di traffico esistenti nell'ambito dell'accordo. Essa avrà un impatto positivo sulle condizioni tecniche, economiche e sociali in cui si svolgono le pertinenti operazioni.

               •Semplificazione

                  L'adeguamento all'acquis dell'UE delle norme applicabili alle operazioni effettuate nel quadro dell'accordo semplificherà lo svolgimento di tali operazioni.

                  Come in passato gli operatori possono essere PMI con una flotta limitata di autobus o società più grandi con flotte più ampie.

                  La raccomandazione n. 1/2011 del comitato misto dovrebbe essere abrogata a seguito dell'inserimento nell'accordo della direttiva 2000/30/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 6 giugno 2000, relativa ai controlli tecnici su strada dei veicoli commerciali circolanti nella Comunità
                     6
                  . Detta direttiva contiene un modello di relazione di controllo tecnico su strada che prevede un elenco dei punti di controllo simile a quello proposto dal comitato misto nella sua raccomandazione n. 1/2011. Alcuni atti dell'Unione citati nella raccomandazione sono inoltre obsoleti.

               4.INCIDENZA SUL BILANCIO

                  Nessuna.

               5.ALTRI ELEMENTI

               •Illustrazione dettagliata delle singole disposizioni della proposta

               La proposta di decisione del Consiglio definisce le basi della posizione dell'Unione in seno al comitato misto istituito nel quadro dell'articolo 23 dell'accordo Interbus.

                  Il progetto di decisione del comitato misto di cui all'allegato tiene conto degli atti adottati dall'Unione fino a giugno 2015.

                  In particolare ha lo scopo di adattare:

               le prescrizioni concernenti le disposizioni in materia sociale di cui all'articolo 8 dell'accordo;

               le condizioni applicabili agli operatori di servizi di trasporto di viaggiatori su strada di cui all'allegato 1 dell'accordo;

               le norme tecniche applicabili agli autobus di cui all'allegato 2, articoli 1 e 2, dell'accordo;

               il modello di documento di controllo per i servizi occasionali esentati da autorizzazione di cui all'allegato 3 dell'accordo;

               il modello di autorizzazione relativa a servizi occasionali non liberalizzati di cui all'allegato 5 dell'accordo e

               il modello di dichiarazione concernente l'articolo 4 e l'allegato 1.

               Esso prevede inoltre l'abrogazione della raccomandazione n. 1/2011 del comitato misto.

               2016/0085 (NLE)

               Proposta di

               DECISIONE DEL CONSIGLIO

               relativa alla posizione da adottare, a nome dell'Unione europea, sul progetto di decisione n. 1/2016 del comitato misto istituito nel quadro dell'accordo Interbus relativo ai servizi internazionali occasionali di trasporto di viaggiatori effettuati con autobus

               (Testo rilevante ai fini del SEE)

               IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,

               visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea, in particolare l'articolo 91, in combinato disposto con l'articolo 218, paragrafo 9,

               vista la proposta della Commissione europea,

               considerando quanto segue:

               (1)L'accordo Interbus relativo ai servizi internazionali occasionali di trasporto di viaggiatori effettuati con autobus (di seguito "l'accordo") è entrato in vigore il 1° gennaio 2003.

               (2)L'ultimo aggiornamento della normativa dell'Unione nell'accordo Interbus, introdotto dalla decisione n. 1/2011 del comitato misto
                  7
               , tiene conto degli atti dell'Unione adottati fino alla fine del 2009. È giunto il momento di incorporare le nuove misure che l'Unione ha adottato nel frattempo.

               (3)In conformità all'articolo 24, paragrafo 2, lettera b), dell'accordo Interbus, il comitato misto modifica o adatta i documenti di controllo e gli altri modelli di documenti riportati negli allegati dell'accordo. Al fine di incorporare le nuove misure adottate nell'Unione, e in conformità all'articolo 24, paragrafo 2, lettera c), dell'accordo Interbus, il comitato misto modifica o adatta gli allegati relativi alle norme tecniche applicabili agli autobus, nonché l'allegato 1 relativo alle condizioni applicabili agli operatori di servizi di trasporto di viaggiatori su strada. In conformità all'articolo 24, paragrafo 2, lettera e), dell'accordo Interbus, il comitato misto modifica o adatta inoltre le prescrizioni relative alle disposizioni in materia sociale. Il comitato misto dovrebbe intervenire a tal fine nel momento in cui l'accordo deve essere aggiornato per tenere conto dei progressi tecnici e legislativi.

               (4)La raccomandazione n. 1/2011 del comitato misto
                  8
                introduce un rapporto tecnico utilizzato per i controlli su strada degli autobus. Tale raccomandazione è diventata obsoleta e dovrebbe pertanto essere abrogata,

               (5)La posizione dell'Unione quale esposta nella presente decisione dovrebbe essere adottata,

               HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

               Articolo 1

               La posizione dell'Unione in seno al comitato misto istituito nel quadro dell'articolo 23 dell'accordo Interbus relativo ai servizi internazionali occasionali di trasporto di viaggiatori effettuati con autobus è di acconsentire all'adozione del progetto di decisione del comitato misto allegato.

               Articolo 2

               Una volta adottata, la decisione del comitato misto è pubblicata nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

               Articolo 3

               La presente decisione entra in vigore il giorno della sua adozione.

               Fatto a Bruxelles, il

                     Per il Consiglio

                     Il presidente

                     (1)
                  GU L 321 del 26.11.2002, pag. 11.

                     (2)
                  GU L 8 del 12.1.2012, pag. 38.

                     (3)
                  GU L 8 del 12.2.2012, pag. 46.

                     (4)
                  Le parti contraenti dell'accordo Interbus sono UE, Albania, Bosnia-Erzegovina, ex Repubblica iugoslava di Macedonia, Moldova, Montenegro, Turchia e Ucraina.

                     (5)
                  Cfr. l'articolo 3 della decisione 2002/917/CE del Consiglio (GU L 321 del 26.11.2002, pag. 11).

                     (6)
                  GU L 203 del 10.8.2000, pag. 1.

                     (7)
                  GU L 8 del 12.1.2012, pag. 38.

                     (8)
                  GU L 8 del 12.1.2012, pag. 46.

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               COMMISSIONE EUROPEA
            Bruxelles, 18.3.2016
            COM(2016) 156 final
            ALLEGATO
            della proposta di
            decisione del Consiglio
            relativa alla posizione da adottare, a nome dell'Unione europea, sul progetto di decisione n. 1/2016 del comitato misto istituito nel quadro dell'accordo Interbus relativo ai servizi internazionali occasionali di trasporto di viaggiatori effettuati con autobus

               ALLEGATO

               della proposta di

               decisione del Consiglio

               relativa alla posizione da adottare, a nome dell'Unione europea, sul progetto di decisione n. 1/2016 del comitato misto istituito nel quadro dell'accordo Interbus relativo ai servizi internazionali occasionali di trasporto di viaggiatori effettuati con autobus

               PROGETTO DI DECISIONE N. 1/2016 DEL COMITATO MISTO ISTITUITO NEL QUADRO DELL'ACCORDO INTERBUS RELATIVO AI SERVIZI INTERNAZIONALI OCCASIONALI DI TRASPORTO DI VIAGGIATORI EFFETTUATI CON AUTOBUS

               del [ADD DATE]

               che adatta l'articolo 8 dell'accordo e gli allegati 1, 2, 3 e 5 dell'accordo e che abroga la raccomandazione n. 1/2011

               IL COMITATO MISTO,

               visto l'accordo Interbus relativo ai servizi internazionali occasionali di trasporto di viaggiatori effettuati con autobus
                  1
               , in particolare l'articolo 24,

               considerando quanto segue:

               (1)L'articolo 23 dell'accordo Interbus istituisce un comitato misto onde facilitare la gestione dell'accordo.

               (2)L'ultimo aggiornamento della normativa dell'Unione nell'accordo Interbus, introdotto dalla decisione n. 1/2011 del comitato misto
                  2
               , tiene conto degli atti dell'Unione adottati fino alla fine del 2009. È giunto il momento di incorporare le nuove misure che l'Unione ha adottato nel frattempo.

               (3)In conformità all'articolo 24, paragrafo 2, lettera b), dell'accordo Interbus, il comitato misto modifica o adatta i documenti di controllo e gli altri modelli di documenti riportati negli allegati dell'accordo. Al fine di incorporare le nuove misure adottate nell'Unione, e in conformità all'articolo 24, paragrafo 2, lettera c), dell'accordo Interbus, il comitato misto modifica o adatta gli allegati relativi alle norme tecniche applicabili agli autobus, nonché l'allegato 1 relativo alle condizioni applicabili agli operatori di servizi di trasporto di viaggiatori su strada. In conformità all'articolo 24, paragrafo 2, lettera e), dell'accordo Interbus, il comitato misto modifica o adatta inoltre le prescrizioni relative alle disposizioni in materia sociale. Il comitato misto dovrebbe intervenire a tal fine nel momento in cui l'accordo deve essere aggiornato per tenere conto dei progressi tecnici e legislativi.

               (4)La raccomandazione n. 1/2011 del comitato misto
                  3
                introduce un rapporto tecnico utilizzato per i controlli su strada degli autobus. Tale raccomandazione è diventata obsoleta e dovrebbe pertanto essere abrogata,

               HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

               Articolo 1

               Le prescrizioni concernenti le disposizioni in materia sociale di cui all'articolo 8 dell'accordo, le condizioni applicabili agli operatori di servizi di trasporto di viaggiatori su strada di cui all'allegato 1 dell'accordo, le norme tecniche applicabili agli autobus di cui all'allegato 2 dell'accordo, il modello di documento di controllo per i servizi occasionali esentati da autorizzazione di cui all'allegato 3 dell'accordo, il modello di autorizzazione relativa a servizi occasionali non liberalizzati e il modello di dichiarazione di cui all'allegato 5 dell'accordo sono adattati come indicato nell'allegato della presente decisione.

               Articolo 2

               La raccomandazione n. 1/2011 del comitato misto è abrogata.

               Articolo 3

               La presente decisione entra in vigore il [ADD DATE].

               Fatto a Bruxelles, il [ADD DATE].

                     Per il comitato misto

               Il presidente

                     Il segretario

               Allegato

               Adattamento dell'articolo 8 dell'accordo relativo alle disposizioni in materia sociale, dell'allegato 1 dell'accordo relativo alle condizioni applicabili agli operatori di servizi di trasporto di viaggiatori su strada, dell'allegato 2 dell'accordo relativo alle norme tecniche applicabili agli autobus, dell'allegato 3 relativo al modello di documento di controllo per i servizi occasionali esentati da autorizzazione, dell'allegato 5 riguardante il modello di autorizzazione relativa a servizi occasionali non liberalizzati e del modello di dichiarazione
                  4
               .

               1. Adattamento dell'articolo 8 dell'accordo riguardante le disposizioni in materia sociale

               All'articolo 8 l'elenco degli atti dell'Unione è così modificato:

               a) il riferimento al regolamento (CEE) n. 3821/85 del Consiglio è sostituito dal seguente:

               "–
                     regolamento (CEE) n. 3821/85 del Consiglio, del 20 dicembre 1985, relativo all'apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su strada (GU L 370 del 31.12.1985, pag. 8), modificato da ultimo dal regolamento (UE) n. 1161/2014 della Commissione, del 30 ottobre 2014 (GU L 311 del 31.10.2014, pag. 19), che si applica fino alla data in cui diventa applicabile il regolamento (UE) n. 165/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 4 febbraio 2014 (GU L 60 del 28.2.2014, pag. 1).

               In luogo del regolamento (CEE) n. 3821/85 del Consiglio possono essere applicate regole equivalenti stabilite dall'accordo AETR, ivi compresi i suoi protocolli,";

               b) è aggiunto il seguente atto dell'Unione:

               "–
                     regolamento (UE) n. 165/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 4 febbraio 2014, relativo ai tachigrafi nel settore dei trasporti su strada, che abroga il regolamento (CEE) n. 3821/85 del Consiglio relativo all'apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su strada e modifica il regolamento (CE) n. 561/2006 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo all'armonizzazione di alcune disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti su strada (GU L 60 del 28.2.2014, pag. 1), che si applica a decorrere dalla data in cui diventano applicabili gli atti di esecuzione di cui all'articolo 46 del medesimo regolamento.

               In luogo del regolamento (UE) n. 165/2014 del Consiglio possono essere applicate regole equivalenti stabilite dall'accordo AETR, ivi compresi i suoi protocolli.".

               2. Adattamento dell'allegato 1 dell'accordo relativo alle condizioni applicabili agli operatori di servizi di trasporto di viaggiatori su strada

               All'allegato 1 l'elenco degli atti dell'Unione è sostituito dal seguente:

               "regolamento (CE) n. 561/2006 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 15 marzo 2006, relativo all'armonizzazione di alcune disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti su strada e che modifica i regolamenti del Consiglio (CEE) n. 3821/85 e (CE) n. 2135/98 e abroga il regolamento (CEE) n. 3820/85 del Consiglio (GU L 102 dell'11.4.2016, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) n. 165/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 4 febbraio 2014 (GU L 60 del 28.2.2014, pag. 1);

               regolamento (CE) n. 1071/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21 ottobre 2009, che stabilisce norme comuni sulle condizioni da rispettare per esercitare l'attività di trasportatore su strada e abroga la direttiva 96/26/CE del Consiglio (GU L 300 del 14.11.2009, pag. 51), modificato da ultimo dal regolamento (UE) n. 517/2013 del Consiglio, del 13 maggio 2013 (GU L 158 del 10.6.2013, pag. 1);

               regolamento (CE) n. 1073/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21 ottobre 2009, che fissa norme comuni per l'accesso al mercato internazionale dei servizi di trasporto effettuati con autobus e che modifica il regolamento (CE) n. 561/2006 (GU L 300 del 14.11.2009, pag. 88), modificato da ultimo dal regolamento (UE) n. 517/2013 del Consiglio, del 13 maggio 2013 (GU L 158 del 10.6.2013, pag. 1);

               regolamento (UE) n. 181/2011 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 16 febbraio 2011, relativo ai diritti dei passeggeri nel trasporto effettuato con autobus e che modifica il regolamento (CE) n. 2006/2004 (GU L 55 del 28.2.2011, pag. 1), per quanto riguarda i servizi occasionali con autobus.".

               3. Adattamento dell'allegato 2 dell'accordo relativo alle norme tecniche applicabili agli autobus

               L'allegato 2 è così modificato:

               a) l'articolo 1 è così modificato:

               i) la lettera a) è sostituita dalla seguente:

               "a) controllo tecnico dei veicoli a motore e dei loro rimorchi:

               –direttiva 2009/40/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 6 maggio 2009, concernente il controllo tecnico dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (

                  GU L 141 del 6.6.2009, pag. 12

               ), modificata da ultimo dalla direttiva 2010/48/UE della Commissione, del 5 luglio 2010 (GU L 173 dell'8.7.2010, pag. 47), che si applica fino al 19 maggio 2018;

               –direttiva 2014/45/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 3 aprile 2014, relativa ai controlli tecnici periodici dei veicoli a motore e dei loro rimorchi e recante abrogazione della direttiva 2009/40/CE (GU L 127 del 29.4.2014, pag. 51), che si applica a decorrere dal 20 maggio 2018;

               –direttiva 2000/30/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 6 giugno 2000, relativa ai controlli tecnici su strada dei veicoli commerciali circolanti nella Comunità (GU L 203 del 10.8.2000, pag. 1), modificata da ultimo dalla direttiva 2010/47/UE della Commissione, del 5 luglio 2010 (GU L 173 dell'8.7.2010. pag. 33), che si applica fino al 19 maggio 2018;

               –direttiva 2014/47/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 3 aprile 2014, relativa ai controlli tecnici su strada dei veicoli commerciali circolanti nell'Unione e che abroga la direttiva 2000/30/CE (GU L 127 del 29.4.2014, pag. 134), che si applica fino al 20 maggio 2018;";

               ii) la lettera c) è sostituita dalla seguente:

               "c) dimensioni massime autorizzate e pesi massimi autorizzati:

               –direttiva 96/53/CE del Consiglio, del 25 luglio 1996, che stabilisce, per taluni veicoli stradali che circolano nella Comunità, le dimensioni massime autorizzate nel traffico nazionale e internazionale e i pesi massimi autorizzati nel traffico internazionale (

                  GU L 235 del 17.9.1996, pag. 59

               ), modificata da ultimo dalla direttiva (UE) 2015/719 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 29 aprile 2015 (GU L 115 del 6.5.2015, pag. 1).

               Le modifiche introdotte dalla direttiva (UE) 2015/719 si applicano a decorrere dal 7 maggio 2017;

               –regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009, sui requisiti dell'omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi destinati (GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166 della Commissione, del 3 febbraio 2015 (GU L 28 del 4.2.2015, pag. 3);

               –regolamento (UE) n. 1230/2012 della Commissione, del 12 dicembre 2012, che attua il regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda i requisiti di omologazione per le masse e le dimensioni dei veicoli a motore e dei loro rimorchi e che modifica la direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 353 del 21.12.2012, pag. 31);";

               iii) la lettera d) è sostituita dalla seguente:

               "d) apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su strada:

               –regolamento (CEE) n. 3821/85 del Consiglio, del 20 dicembre 1985, relativo all'apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su strada (GU L 370 del 31.12.1985, pag. 8), modificato da ultimo dal regolamento (UE) n. 1161/2014 della Commissione, del 30 ottobre 2014 (GU L 311 del 31.10.2014, pag. 19), che si applica fino alla data in cui diventa applicabile il regolamento (UE) n. 165/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 4 febbraio 2014.

               In luogo del regolamento (CEE) n. 3821/85 possono essere applicate regole equivalenti stabilite dall'accordo AETR, ivi compresi i suoi protocolli;

               –regolamento (UE) n. 165/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 4 febbraio 2014, relativo ai tachigrafi nel settore dei trasporti su strada, che abroga il regolamento (CEE) n. 3821/85 del Consiglio relativo all'apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su strada e modifica il regolamento (CE) n. 561/2006 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo all'armonizzazione di alcune disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti su strada (GU L 60 del 28.2.2014, pag. 1), che si applica a decorrere dalla data in cui diventano applicabili gli atti di esecuzione di cui all'articolo 46 del medesimo regolamento.

               In luogo del regolamento (UE) n. 165/2014 possono essere applicate regole equivalenti stabilite dall'accordo AETR, ivi compresi i suoi protocolli.";

               b) l'articolo 2 è così modificato:

               i) i titoli e i riferimenti tra il primo paragrafo e la tabella sono sostituiti dai seguenti:

               "Emissioni allo scarico:

               –regolamento (CE) n. 715/2007 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 giugno 2007, relativo all'omologazione dei veicoli a motore riguardo alle emissioni dai veicoli passeggeri e commerciali leggeri (Euro 5 ed Euro 6) e all'ottenimento di informazioni sulla riparazione e la manutenzione del veicolo (GU L 171 del 29.6.2007, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) n. 459/2012 della Commissione, del 29 maggio 2012 (GU L 142 dell'1.6.2012, pag. 16);

               –regolamento (CE) n. 595/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 18 giugno 2009, relativo all'omologazione dei veicoli a motore e dei motori riguardo alle emissioni dei veicoli pesanti (euro VI) e all'accesso alle informazioni relative alla riparazione e alla manutenzione del veicolo e che modifica il regolamento (CE) n. 715/2007 e la direttiva 2007/46/CE e che abroga le direttive 80/1269/CEE, 2005/55/CE e 2005/78/CE (GU L 188 del 18.7.2009, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) n. 133/2014 della Commissione, del 31 gennaio 2014 (GU L 47 del 18.2.2014, pag. 1);

               Emissioni sonore:

               –direttiva 70/157/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati Membri relative al livello sonoro ammissibile e al dispositivo di scappamento dei veicoli a motore (GU L 42 del 23.2.1970, pag. 16), modificata da ultimo dalla direttiva 2013/15/UE del Consiglio, del 13 maggio 2013 (GU L 158 del 10.6.2013, pag. 172), che si applica fino al 30 giugno 2027 nel rispetto dell'articolo 14 del regolamento (UE) n. 540/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 16 aprile 2014;

               –regolamento (UE) n. 540/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 16 aprile 2014, relativo al livello sonoro dei veicoli a motore e i dispositivi silenziatori di sostituzione, che modifica la direttiva 2007/46/CE e che abroga la direttiva 70/157/CEE (GU L 158, 27.5.2014, p. 131), che si applica, a norma dell'articolo 15 del medesimo regolamento, dal 1° luglio 2016, dal 1° luglio 2019 e dal 1° luglio 2027;

               Frenatura:

               –regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009, sui requisiti dell'omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi destinati (GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166 della Commissione, del 3 febbraio 2015 (GU L 28 del 4.2.2015, pag. 3);

               Pneumatici:

               –regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009, sui requisiti dell'omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi destinati (GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166 della Commissione, del 3 febbraio 2015 (GU L 28 del 4.2.2015, pag. 3);

               Dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa:

               –regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009, sui requisiti dell'omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi destinati (GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166 della Commissione, del 3 febbraio 2015 (GU L 28 del 4.2.2015, pag. 3);

               Serbatoi di carburante:

               –regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009, sui requisiti dell'omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi destinati (GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166 della Commissione, del 3 febbraio 2015 (GU L 28 del 4.2.2015, pag. 3):

               Retrovisori:

               –regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009, sui requisiti dell'omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi destinati (GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166 della Commissione, del 3 febbraio 2015 (GU L 28 del 4.2.2015, pag. 3):

               Cinture di sicurezza – installazione:

               –regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009, sui requisiti dell'omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi destinati (GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166 della Commissione, del 3 febbraio 2015 (GU L 28 del 4.2.2015, pag. 3);

               Cinture di sicurezza – ancoraggio:

               –regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009, sui requisiti dell'omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi destinati (GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166 della Commissione, del 3 febbraio 2015 (GU L 28 del 4.2.2015, pag. 3);

               Sedili:

               –regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009, sui requisiti dell'omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi destinati (GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166 della Commissione, del 3 febbraio 2015 (GU L 28 del 4.2.2015, pag. 3):

               Allestimento interno (prevenzione dei rischi di propagazione delle fiamme):

               –regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009, sui requisiti dell'omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi destinati (GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166 della Commissione, del 3 febbraio 2015 (GU L 28 del 4.2.2015, pag. 3);

               Allestimento interno (uscite di sicurezza, accesso, dimensioni degli spazi, resistenza della sovrastruttura ecc.):

               –regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009, sui requisiti dell'omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi destinati (GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166 della Commissione, del 3 febbraio 2015 (GU L 28 del 4.2.2015, pag. 3);

               Dispositivi avanzati di frenata d'emergenza:

               –regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009, sui requisiti dell'omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi destinati (GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166 della Commissione, del 3 febbraio 2015 (GU L 28 del 4.2.2015, pag. 3);

               –regolamento (UE) n. 347/2012 della Commissione, del 16 aprile 2012, che attua il regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda i requisiti per l'omologazione di talune categorie di veicoli a motore relativamente ai dispositivi avanzati di frenata d'emergenza (GU L 109 del 21.4.2012, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/562 della Commissione, dell'8 aprile 2015 (GU L 93 del 9.4.2015, pag. 35);

               Sistema di avviso di deviazione dalla corsia:

               –regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009, sui requisiti dell'omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi destinati (GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166 della Commissione, del 3 febbraio 2015 (GU L 28 del 4.2.2015, pag. 3);

               –regolamento (UE) n. 351/2012 della Commissione, del 23 aprile 2012, che attua il regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda i requisiti per l'omologazione relativi all'installazione di sistemi di avviso di deviazione dalla corsia di marcia nei veicoli a motore (GU L 110 del 24.4.2012, pag. 18).";

               ii) la tabella è sostituita dalla tabella seguente:

                        "Voce

                        Regolamento UN-ECE

                        (ultima versione applicabile)

                        Atti dell'Unione

                        Emissioni allo scarico

                        49

                        Regolamento (CE) n. 715/2007, modificato da ultimo dal regolamento (UE) n. 459/2012.

                        Regolamento (CE) n. 595/2009, modificato da ultimo dal regolamento (UE) n. 133/2014.

                        Emissioni sonore

                        51

                        Direttiva 70/157/CEE, modificata da ultimo dalla direttiva 2013/15/UE del Consiglio, che si applica fino al 30 giugno 2027 nel rispetto dell'articolo 14 del regolamento (UE) n. 540/2014;

                        regolamento (UE) n. 540/2014, che si applica, a norma dell'articolo 15 del medesimo regolamento, dal 1° luglio 2016, dal 1° luglio 2019 e dal 1° luglio 2027.

                        Frenatura

                        13

                        Regolamento (CE) n. 661/2009, modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166.

                        Pneumatici

                        54

                        117

                        Regolamento (CE) n. 661/2009, modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166.

                        Dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa

                        48

                        Regolamento (CE) n. 661/2009, modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166.

                        Serbatoi di carburante

                        34

                        58

                        Regolamento (CE) n. 661/2009, modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166.

                        Retrovisori

                        46

                        Regolamento (CE) n. 661/2009, modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166.

                        Cinture di sicurezza – installazione

                        16

                        Regolamento (CE) n. 661/2009, modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166.

                        Cinture di sicurezza – ancoraggio

                        14

                        Regolamento (CE) n. 661/2009, modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166.

                        Sedili

                        17

                        Regolamento (CE) n. 661/2009, modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166.

                        Allestimento interno (prevenzione dei rischi di propagazione delle fiamme)

                        118

                        Regolamento (CE) n. 661/2009, modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166.

                        Allestimento interno (uscite di sicurezza, accesso, dimensioni degli spazi, resistenza della sovrastruttura ecc.)

                        66

                        107

                        Regolamento (CE) n. 661/2009, modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166.

                        Dispositivi avanzati di frenata d'emergenza

                        131

                        Regolamento (CE) n. 661/2009, modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166;

                        regolamento (CE) n. 347/2012 della Commissione, modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/562 della Commissione.

                        Sistema di avviso di deviazione dalla corsia

                        130

                        Regolamento (CE) n. 661/2009, modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166;

                        regolamento (UE) n. 351/2012 della Commissione.".

               4. Adattamento dell'allegato 3 concernente il modello di documento di controllo per i servizi occasionali esentati da autorizzazione e dell'allegato 5 concernente il modello di autorizzazione relativa a servizi occasionali non liberalizzati

               Negli allegati 3 e 5 le note a piè di pagina sono sostituite dal seguente testo:

               "Albania (AL), Austria (A), Belgio (B), Bosnia-Erzegovina (BA), Bulgaria (BG), Cipro (CY), Croazia (HR), Danimarca (DK), Estonia (EST), ex Repubblica iugoslava di Macedonia (MK), Finlandia (FIN), Francia (F), Germania (D), Grecia (GR), Irlanda (IRL), Italia (I), Lettonia (LV), Lituania (LT), Lussemburgo (L), Malta (MT), Moldova (MD), Montenegro (ME), Paesi Bassi (NL), Polonia (PL), Portogallo (P), Regno Unito (UK), Repubblica ceca (CZ), Romania (RO), Repubblica slovacca (SK), Slovenia (SLO), Spagna (E), Svezia (S), Turchia (TR), Ucraina (UA), Ungheria (H).".

               5. Adattamento dell'allegato 5 relativamente al modello di dichiarazione

               Nell'allegato 5 il modello di dichiarazione è così modificato:

               a) al paragrafo 1 la frase introduttiva è sostituita dalla seguente:

               "1.
                     Le tre condizioni di cui al capo I del regolamento (CE) n. 1071/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21 ottobre 2009, che stabilisce norme comuni sulle condizioni da rispettare per esercitare l'attività di trasportatore su strada e abroga la direttiva 96/26/CE del Consiglio (GU L 300 del 14.11.2009, pag. 51)";

               b) al paragrafo 2 il secondo comma è soppresso.

               ------

                     (1)
                  GU L 321 del 26.11.2002, pag. 13.

                     (2)
                  GU L 8 del 12.1.2012, pag. 38.

                     (3)
                  GU L 8 del 12.1.2012, pag. 46.

                     (4)
                  Per l'adattamento degli atti si è tenuto conto delle nuove misure adottate dall'Unione europea fino al 30 giugno 2015.