               COMMISSIONE EUROPEA
            Bruxelles, 23.3.2018
            COM(2018) 156 final
            Proposta di
            DECISIONE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO
            relativa alla mobilitazione del Fondo europeo di adeguamento alla globalizzazione a seguito di unadomanda presentata dal Belgio - EGF/2017/010 BE/Caterpillar

               RELAZIONE

               CONTESTO DELLA PROPOSTA

               1.Le regole applicabili ai contributi finanziari del Fondo europeo di adeguamento alla globalizzazione (FEG) sono stabilite nel regolamento (UE) n. 1309/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 dicembre 2013, sul Fondo europeo di adeguamento alla globalizzazione (2014-2020) e che abroga il regolamento (CE) n. 1927/2006
                  1
                (il "regolamento FEG").

               2.Il 18 dicembre 2017 il Belgio ha presentato la domanda EGF/2017/010 BE/Caterpillar per un contributo finanziario a valere sul FEG, in seguito ai collocamenti in esubero
                  2
                presso Caterpillar e cinque fornitori (in appresso "esuberi").

               3.Esaminata la domanda, la Commissione ha concluso, in conformità di tutte le disposizioni applicabili del regolamento FEG, che le condizioni per la concessione di un contributo finanziario a valere sul FEG sono soddisfatte.

               SINTESI DELLA DOMANDA

                        Domanda FEG

                        EGF/2017/010 BE/Caterpillar

                        Stato membro

                        Belgio

                        Regione o regioni interessate (livello NUTS
                           3
                         2)

                        Prov. Hainaut (BE32)

                        Data di presentazione della domanda

                        18 dicembre 2017

                        Data dell'avviso di ricevimento della domanda

                        18 dicembre 2017

                        Data della richiesta di ulteriori informazioni

                        24 dicembre 2017

                        Termine per l'invio delle ulteriori informazioni

                          4 febbraio 2018

                        Termine per il completamento della valutazione

                        29 aprile 2018

                        Criterio di intervento

                        Articolo 4, paragrafo 1, lettera a), del regolamento FEG

                        Impresa principale

                        Caterpillar – Solar Gosselies

                        Numero di imprese interessate

                        1

                        Settore o settori di attività economica

                        (divisione della NACE Revisione 2)
                           4

                        28 (Fabbricazione di macchinari e apparecchiature n.c.a.)

                        Numero di consociate, fornitori e produttori a valle

                        5
                           5

                        Periodo di riferimento (quattro mesi):

                        31 maggio 2017 – 30 settembre 2017

                        Numero di esuberi durante il periodo di riferimento (a)

                        1 364

                        Numero di esuberi prima o dopo il periodo di riferimento (b)

                           921

                        Numero totale di esuberi

                        2 287

                        Numero totale di beneficiari ammissibili

                        2 287

                        Numero totale di beneficiari interessati

                        2 287

                        Numero di giovani interessati che non lavorano e non partecipano ad alcun ciclo di istruzione o formazione (NEET)

                           300

                        Bilancio per i servizi personalizzati (in EUR)

                        7 575 294

                        Bilancio per l'attuazione del FEG
                           6
                         (in EUR)

                           127 400

                        Bilancio complessivo (in EUR)

                        7 702 694

                        Contributo del FEG (60%) (EUR)

                        4 621 616

               VALUTAZIONE DELLA DOMANDA

               Procedura

               4.Il Belgio ha presentato la domanda EGF/2017/010 BE/Caterpillar il 18 dicembre 2017, entro 12 settimane dalla data in cui sono stati soddisfatti i criteri di intervento di cui all'articolo 4 del regolamento FEG. La Commissione ha confermato la ricezione della domanda il giorno stesso e il 24 dicembre 2017 ha chiesto ulteriori informazioni al Belgio. Tali ulteriori informazioni sono state trasmesse entro sei settimane dalla richiesta. Il termine di 12 settimane dal ricevimento della domanda completa, entro il quale la Commissione deve completare la valutazione della conformità della domanda alle condizioni per l'erogazione di un contributo finanziario, scadrà il 29 aprile 2018.

               Ammissibilità della domanda

               Imprese e beneficiari interessati

               5.La domanda si riferisce a 2 287 lavoratori collocati in esubero presso Caterpillar Solar Gosselies (Caterpillar) e cinque fornitori. Caterpillar è attiva nel settore economico classificato nella divisione 28 della NACE Revisione 2 (Fabbricazione di macchinari e apparecchiature). I collocamenti in esubero effettuati dalle imprese interessate riguardano la regione di livello NUTS 2 dell'Hainaut (BE32).

                        Imprese e numero di licenziamenti

                        Caterpillar

                        1 997

                        Cediwal

                        68

                        Eutraco

                        63

                        Yusen

                        125

                        Attecam

                        9

                        MHP

                        25

                        Numero totale delle imprese: 6

                        Numero totale dei licenziamenti: 2 287

                        Numero totale dei lavoratori autonomi la cui attività è cessata:

                        0

                        Numero totale dei lavoratori dipendenti e autonomi ammissibili:

                        2 287

               Criteri di intervento

               6.Il Belgio ha presentato la domanda in base ai criteri di intervento di cui all'articolo 4, paragrafo 1, lettera a), del regolamento FEG, che prevede il collocamento in esubero di almeno 500 lavoratori nell'arco di un periodo di riferimento di quattro mesi in un'impresa di uno Stato membro, compresi i lavoratori collocati in esubero dai fornitori e dai produttori a valle..

               7.Il periodo di riferimento di quattro mesi per la domanda va dal 31 maggio 2017 al 30 settembre 2017.

               8.Gli esuberi durante il periodo di riferimento sono stati i seguenti:

               –1 161 lavoratori collocati in esubero da Caterpillar

               –  203 collocati in esubero da quattro fornitori di Caterpillar.

               Calcolo degli esuberi e delle cessazioni di attività

               9.Tutti i 1 364 collocamenti in esubero effettuati nel periodo di riferimento sono stati calcolati dalla data della risoluzione di fatto del contratto di lavoro o della sua scadenza.

               Beneficiari ammissibili

               10.Oltre ai lavoratori già indicati, i beneficiari ammissibili comprendono 923 lavoratori collocati in esubero prima o dopo il periodo di riferimento di quattro mesi. Il numero totale di beneficiari ammissibili è dunque 2 287. Non vi sono sovrapposizioni tra i lavoratori che hanno fruito di sostegno tramite il caso EGF/2014/011 BE/Caterpillar e quelli compresi nell'attuale domanda.

               Collegamento tra esuberi e trasformazioni rilevanti della struttura del commercio mondiale dovute alla globalizzazione

               11.Per stabilire il collegamento tra gli esuberi e le trasformazioni rilevanti della struttura del commercio mondiale dovute alla globalizzazione, il Belgio sostiene che la ragione principale delle riduzioni di forza lavoro è la concorrenza mondiale nei settori dei macchinari per l'estrazione e l'edilizia, con la conseguente perdita di quote del mercato dei macchinari subita da Caterpillar
                  7
               .

               12.In Europa la produzione del settore minerario è diminuita da 234 milioni di EUR nel 2012 a 180 milioni di EUR nel 2015
                  8
               , mentre le esportazioni dell'UE 28 sono in forte calo dal 2014
                  9
               .

               13.Secondo le informazioni fornite dalle autorità belghe, i siti di produzione di Caterpillar si trovano vicino ai rispettivi mercati, e ciò spiega il collegamento tra gli sviluppi dei mercati europeo e globale e la riduzione della forza lavoro al sito di Gosselies. In particolare, tra il 2003 e il 2013 la quota dell'Asia nelle vendite di Caterpillar è quasi raddoppiata
                  10
               .

               14.Nel 2008 il prezzo dell'acciaio europeo è bruscamente aumentato, mentre il prezzo cinese è diminuito e attualmente è ancora più basso di quello europeo
                  11
               . Di conseguenza, il costo di produzione di un macchinario a Gosselies è superiore del 21% rispetto al costo di produzione dei macchinari in Cina
                  12
               .

               Eventi all'origine degli esuberi e delle cessazioni di attività

               15.L'evento principale all'origine di questi esuberi è l'annuncio, fatto da Caterpillar Belgium S.A. il 2 settembre 2016, dell'avvio della procedura di licenziamento collettivo presso l'impianto di produzione di Gosselies.

               16.Questa è già la seconda domanda FEG avanzata dal Belgio per Caterpillar. Nel 2014 1 399 lavoratori sono stati oggetto della prima domanda FEG riguardante esuberi presso quell'impresa. L'attuale proposta concerne i rimanenti 1 997 lavoratori del sito.

               17.Nel 2015 Caterpillar ha investito in una nuova catena di lavorazione per rafforzare la sua posizione sul mercato. Contrariamente alle aspettative, però, la crescita economica in Europa è stata assai lenta e pertanto la situazione economica dell'impresa non ha mostrato la ripresa prevista.

               18.Rispetto ad altri impianti, il suo stabilimento belga di Gosselies non è più competitivo. Di conseguenza Caterpillar sta trasferendo la propria produzione in paesi emergenti dell'Asia e dell'America latina, come la Cina e la Corea del Sud, a causa della rapida crescita di nuovi mercati e dei ridotti costi di produzione, connessi a loro volta a una normativa ambientale meno rigorosa e a costi orari del lavoro più contenuti. L'impresa sta ora chiudendo tutte le proprie attività in Belgio.

               Effetti previsti degli esuberi sull'economia e sull'occupazione a livello locale, regionale e nazionale

               19.Nella regione dell'Hainaut il tasso di disoccupazione dovrebbe aumentare del 6,1%, secondo i servizi pubblici per l'impiego della Vallonia (FOREM)
                  13
               .

               20.La chiusura dell'impianto di Caterpillar ha provocato il licenziamento di 288 lavoratori tra i fornitori.

               21.Oltre l'11% dei lavoratori interessati ha più di 55 anni di età.

               22.A Charleroi le persone in cerca di lavoro sono per lo più scarsamente qualificate (il 50,6% non possiede un diploma di istruzione secondaria superiore) e per il 40% sono disoccupati di lungo periodo (da oltre 24 mesi). Il tasso di occupazione a Charleroi è pari solo al 52,2%, ossia inferiore di quasi cinque punti percentuali al tasso medio della regione Vallonia (57,1%) (Fonte: FOREM)
                  14
               .

               Beneficiari interessati e azioni proposte

               Beneficiari interessati

               23.Si prevede che tutti i 2 287 lavoratori in esubero beneficino delle misure. La ripartizione di tali lavoratori per sesso, nazionalità e fascia di età è la seguente:

                        Categoria

                        Numero di
                           beneficiari interessati

                        Sesso:

                        uomini:

                        2 115

                        (92,47%)

                        donne:

                         172

                        (7,53%)

                        Nazionalità:

                        cittadini dell'UE:

                        2 233

                        (97,64%)

                        cittadini non-UE:

                         54

                        (2,36%)

                        Fascia di età:

                        15-24 anni:

                         2

                        (0,09%)

                        25-29 anni:

                         70

                        (3,06%)

                        30-54 anni:

                        1 952

                        (85,34%)

                        55-64 anni:

                         263

                        (11,51%)

                        più di 64 anni:

                         0

                        (0,00%)

               24.Il Belgio inoltre fornirà servizi personalizzati cofinanziati dal FEG a un numero massimo di 300 giovani che non lavorano e non partecipano ad alcun ciclo di istruzione o formazione (NEET) di età inferiore ai 30 anni alla data di presentazione della domanda, giacché 1 364 degli esuberi menzionati al paragrafo 8 riguardano la regione di livello NUTS 2 dell'Hainaut (BE32), che è ammissibile nell'ambito dell'iniziativa a favore dell'occupazione giovanile.

               25.A norma dell'articolo 6, paragrafo 2, del regolamento FEG, gli Stati membri possono fornire servizi personalizzati cofinanziati dal FEG anche ai NEET fino al 31 dicembre 2017. La proposta di regolamento del Parlamento europeo e del Consiglio che stabilisce le regole finanziarie applicabili al bilancio generale dell'Unione
                  15
                (il "regolamento omnibus") comprende un emendamento all'articolo 6, paragrafo 2, del regolamento FEG, mirante ad estendere la deroga a favore dei NEET. Secondo i dati resi noti da Eurostat il 17 gennaio 2018, il tasso di disoccupazione delle persone di età compresa tra 15 e 24 anni nella regione dell'Hainaut è del 33,3%. La regione rimane pertanto ammissibile a norma dell'articolo 6, paragrafo 2, del regolamento FEG. Tale emendamento si applicherebbe con effetto retroattivo dal 1 gennaio 2018. Di conseguenza la presente decisione, che comprende il sostegno ai NEET, potrà essere adottata dopo l'adozione e l'entrata in vigore del regolamento omnibus.

               26.Il numero totale stimato dei beneficiari interessati che dovrebbero fruire delle misure, compresi i NEET, è quindi di 2 587.

               Ammissibilità delle azioni proposte

               27.I servizi personalizzati che dovranno essere offerti ai lavoratori in esubero e ai NEET consistono nelle azioni di seguito indicate.

               –Assistenza individuale nella ricerca di lavoro, gestione dei casi e servizi di informazioni generali. Queste misure comprendono un'assistenza personalizzata nella ricerca di lavoro, come ad esempio consulenza e orientamento professionale, nonché servizi aperti di informazioni per i lavoratori e i NEET.

               –Formazione e riqualificazione. Rientra in quest'ambito la formazione professionale e continua rivolta ai lavoratori e ai NEET. I corsi sono stati concepiti per abbinare l'offerta di formazione alle priorità di sviluppo di Charleroi indicate nel piano CATCH
                  16
               .

               –Promozione dell'imprenditorialità. Questa misura offrirà ai partecipanti un sistema di sostegno per gli imprenditori, che prevede una stretta collaborazione con le autorità regionali, allo scopo di promuovere il lavoro autonomo.

               –Contributo alla creazione di imprese. Questa misura fornirà sovvenzioni di avviamento per promuovere il lavoro autonomo, creare attività imprenditoriali, avviare e stabilire un'impresa a tempo pieno o a tempo parziale.

               –Indennità. Comprendono: 1) indennità di formazione: per coprire i costi sostenuti dalla persona in cerca di lavoro o dal NEET durante un periodo di formazione; 2) indennità di mobilità: per aiutare ad accettare un'offerta per un lavoro situato più distante dal domicilio; 3) indennità di ritorno all'istruzione: per promuovere il rientro nel sistema educativo; saranno erogate per un periodo massimo di 12 mesi e saranno subordinate all'esibizione da parte dei richiedenti di una prova dell'iscrizione a un corso di istruzione universitaria; 4) indennità per la ricerca di lavoro: per aiutare le persone in cerca di lavoro e i NEET a pagare i costi sostenuti per partecipare alle attività connesse alla ricerca di lavoro; 5) indennità di imprenditorialità: per coprire i costi sostenuti dalla persona in cerca di lavoro durante la partecipazione alle attività relative alla ricerca di lavoro; sarà subordinata alla presentazione, da parte dei richiedenti, di un progetto individuale o collettivo di lavoro autonomo.

               28.I servizi personalizzati da fornire ai NEET comprendono le stesse azioni previste per i lavoratori in esubero.

               29.Le azioni proposte qui descritte costituiscono misure attive del mercato del lavoro che rientrano nell'ambito delle azioni ammissibili di cui all'articolo 7 del regolamento FEG. Tali azioni non sostituiscono le misure passive di protezione sociale.

               30.Il Belgio ha fornito le informazioni richieste sulle azioni che costituiscono un obbligo per l'impresa interessata a norma del diritto nazionale o di accordi collettivi. Le autorità belghe hanno confermato che il contributo finanziario del FEG non sostituirà tali azioni.

               Bilancio stimato

               31.I costi totali stimati ammontano a 7 702 694 EUR, comprendenti le spese per i servizi personalizzati, pari a 7 575 294 EUR, e le spese per attività di preparazione, gestione, informazione e pubblicità, controllo e rendicontazione, pari a 127 400 EUR.

               32.Il contributo finanziario totale richiesto al FEG ammonta a 4 621 616 EUR (il 60% dei costi totali).

                        Azioni

                        Numero stimato di partecipanti

                        Costo stimato per partecipante
                        (in EUR)

                        Costi totali stimati

                        (in EUR)
                           17

                        Servizi personalizzati [azioni di cui all'articolo 7, paragrafo 1, lettere a) e c), del regolamento FEG]

                        Misure di tutoraggio e altre misure di preparazione (Riconversione: accompagnamento/orientamento/inserimento)

                        2 587

                        1 852

                        4 790 323

                        Formazione e riqualificazione

                        (Formations spécifiques)

                        1 050

                        841

                        883 265

                        Promozione dell'imprenditorialità

                        (Dispositif d'accompagnement à l'entreprenariat)

                        250

                        463

                        115 743

                        Sovvenzione di avviamento

                        (Bourse de lancement)

                        75

                        10 000

                        750 000

                        Totale parziale a):

                        Percentuale relativa al pacchetto di servizi personalizzati:

                        –

                        6 539 331

                        (86,32%)

                        Indennità e incentivi [azioni di cui all'articolo 7, paragrafo 1, lettera b), del regolamento FEG]

                        Indennità di formazione, mobilità, ritorno all'istruzione, ricerca di lavoro e imprenditorialità

                        (formation, prime à l'emploi distant, reprise d'étude, recherche d'emploi et création d'activité)

                        2 587

                        400

                        1 035 963

                        Totale parziale b):

                        Percentuale relativa al pacchetto di servizi personalizzati:

                        –

                        1 035 963

                        (13,68%)

                         Azioni di cui all'articolo 7, paragrafo 4, del regolamento FEG

                        1. Attività di preparazione

                        –

                        82 000

                        2. Gestione

                        –

                        10 400

                        3. Informazione e pubblicità

                        –

                        5 000

                        4. Controllo e rendicontazione

                        –

                         30 000

                        Totale parziale c):

                        Percentuale dei costi totali:

                        –

                        127 400

                        (1,65%)

                        Costi totali (a + b + c):

                        –

                        7 702 694

                        Contributo del FEG (60% dei costi totali)

                        –

                        4 621 616

               33.I costi delle azioni presentate nella tabella sopra riportata come azioni di cui all'articolo 7, paragrafo 1, lettera b), del regolamento FEG non superano il 35% dei costi totali del pacchetto coordinato di servizi personalizzati. Il Belgio ha confermato che queste azioni sono subordinate alla partecipazione attiva dei beneficiari interessati ad attività di ricerca di un'occupazione o di formazione.

               34.Il Belgio ha confermato che i costi degli investimenti per le attività indipendenti, la creazione di imprese e il loro rilevamento da parte dei dipendenti non supereranno i 15 000 EUR per beneficiario.

               Periodo di ammissibilità delle spese

               35.Il Belgio ha iniziato a fornire servizi personalizzati ai beneficiari interessati il 22 ottobre 2016. Le spese per le azioni saranno pertanto ammissibili a un contributo finanziario a valere sul FEG dal 22 ottobre 2016 al 18 dicembre 2019.

               36.Il Belgio ha iniziato a sostenere le spese amministrative per l'attuazione del FEG il 5 settembre 2016. Le spese per le attività di preparazione, gestione, informazione e pubblicità, controllo e rendicontazione sono pertanto ammissibili a un contributo finanziario del FEG dal 5 settembre 2016 al 18 giugno 2020.

               Complementarità con le azioni finanziate da fondi nazionali o dell'Unione

               37.Le fonti di prefinanziamento o cofinanziamento nazionali sono i servizi pubblici per l'impiego della Vallonia (FOREM) e la Regione della Vallonia.

               38.Il Belgio ha confermato che le misure sopra descritte che ricevono un contributo finanziario a valere sul FEG non riceveranno contemporaneamente contributi finanziari da altri strumenti finanziari dell'Unione.

               Procedure per la consultazione dei beneficiari interessati, dei loro rappresentanti o delle parti sociali nonché delle autorità locali e regionali

               39.Il Belgio ha indicato che il pacchetto coordinato di servizi personalizzati è stato elaborato in consultazione con un gruppo di lavoro formato dai servizi pubblici per l'impiego della Vallonia, dalla SOGEPA
                  18
               , dai rappresentanti dei sindacati e da altre parti sociali.

               Sistemi di gestione e di controllo

               40.Il Belgio ha comunicato alla Commissione che il contributo finanziario sarà gestito e controllato dagli stessi organismi che sono responsabili del Fondo sociale europeo (FSE).

               Impegni assunti dallo Stato membro interessato

               41.Il Belgio ha fornito tutte le necessarie garanzie che:

               –saranno rispettati i principi di parità di trattamento e di non discriminazione nell'accesso alle azioni proposte e nella loro attuazione;

               –sono state rispettate le condizioni relative agli esuberi collettivi stabilite nella legislazione nazionale e nella normativa dell'UE;

               –le imprese responsabili dei licenziamenti, che hanno proseguito le proprie attività anche dopo i licenziamenti stessi, hanno adempiuto agli obblighi di legge in materia di esuberi e hanno accordato ai propri lavoratori tutte le prestazioni previste;

               –le azioni proposte non riceveranno un sostegno finanziario da altri fondi o strumenti finanziari dell'Unione e sarà impedito qualsiasi doppio finanziamento;

               –le azioni proposte saranno complementari alle azioni finanziate dai fondi strutturali;

               –il contributo finanziario a valere sul FEG sarà conforme alle norme procedurali e sostanziali dell'Unione in materia di aiuti di Stato.

               INCIDENZA SUL BILANCIO

               Proposta di bilancio

               42.Conformemente all'articolo 12 del regolamento (UE, Euratom) n. 1311/2013 del Consiglio, del 2 dicembre 2013, che stabilisce il quadro finanziario pluriennale per il periodo 2014-2020
                  19
               , il FEG non supera un importo annuo massimo di 150 milioni di EUR (a prezzi 2011).

               43.Dopo aver esaminato la domanda relativamente alle condizioni di cui all'articolo 13, paragrafo 1, del regolamento FEG, e avendo preso in considerazione il numero di beneficiari interessati, le azioni proposte e i costi stimati, la Commissione propone di mobilitare il FEG per l'importo di 4 621 616 EUR, pari al 60% dei costi totali delle azioni proposte, al fine di erogare un contributo finanziario in risposta alla domanda.

               44.La decisione proposta di mobilitare il FEG sarà presa congiuntamente dal Parlamento europeo e dal Consiglio, come stabilito al punto 13 dell'accordo interistituzionale del 2 dicembre 2013 tra il Parlamento europeo, il Consiglio e la Commissione sulla disciplina di bilancio, sulla cooperazione in materia di bilancio e sulla sana gestione finanziaria
                  20
               .

               Atti collegati

               45.Contemporaneamente alla presente proposta di decisione relativa alla mobilitazione del FEG, la Commissione presenterà al Parlamento europeo e al Consiglio una proposta di storno alla linea di bilancio pertinente per l'importo di 4 621 616 EUR.

               46.Contemporaneamente all'adozione della presente proposta di decisione relativa alla mobilitazione del FEG, la Commissione adotterà una decisione di concessione di un contributo finanziario, mediante un atto di esecuzione, che entrerà in vigore alla data in cui il Parlamento europeo e il Consiglio adotteranno la proposta di decisione relativa alla mobilitazione del FEG.

               Proposta di

               DECISIONE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO

               relativa alla mobilitazione del Fondo europeo di adeguamento alla globalizzazione a seguito di una
               domanda presentata dal Belgio - EGF/2017/010 BE/Caterpillar

               IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,

               visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea,

               visto il regolamento (UE) n. 1309/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 dicembre 2013, sul Fondo europeo di adeguamento alla globalizzazione (2014-2020) e che abroga il regolamento (CE) n. 1927/2006
                  21
               , in particolare l'articolo 15, paragrafo 4,

               visto l'accordo interistituzionale del 2 dicembre 2013 tra il Parlamento europeo, il Consiglio e la Commissione sulla disciplina di bilancio, sulla cooperazione in materia di bilancio e sulla sana gestione finanziaria
                  22
               , in particolare il punto 13,

               vista la proposta della Commissione europea,

               considerando quanto segue:

               (1)Il Fondo europeo di adeguamento alla globalizzazione (FEG) mira a fornire sostegno ai lavoratori collocati in esubero e ai lavoratori autonomi la cui attività sia cessata in conseguenza di trasformazioni rilevanti della struttura del commercio mondiale dovute alla globalizzazione, a causa del persistere della crisi finanziaria ed economica globale oppure a causa di una nuova crisi finanziaria ed economica globale, e ad assisterli nel reinserimento nel mercato del lavoro.

               (2)Il FEG non deve superare un importo annuo massimo di 150 milioni di EUR (a prezzi 2011), come disposto all'articolo 12 del regolamento (UE, Euratom) n. 1311/2013 del Consiglio
                  23
               .

               (3)Il 18 dicembre 2017 il Belgio ha presentato domanda per mobilitare il FEG in relazione ai collocamenti in esubero presso Caterpillar e cinque fornitori e alle cessazioni di attività (in appresso "esuberi"). Tale domanda è stata integrata con ulteriori informazioni secondo quanto previsto all'articolo 8, paragrafo 3, del regolamento (UE) n. 1309/2013. La domanda è conforme alle condizioni per la determinazione del contributo finanziario a valere sul FEG come stabilito dall'articolo 13 del regolamento (UE) n. 1309/2013.

               (4)Conformemente all'articolo 6, paragrafo 2, del regolamento (UE) n. 1309/2013, il Belgio ha deciso di fornire servizi personalizzati cofinanziati dal FEG anche a 300 giovani che non lavorano e non partecipano ad alcun ciclo di istruzione o formazione (NEET).

               (5)È pertanto opportuno procedere alla mobilitazione del FEG per erogare un contributo finanziario di 4 621 616 EUR in relazione alla domanda presentata dal Belgio.

               (6)Al fine di ridurre al minimo i tempi di mobilitazione del FEG, è opportuno che la presente decisione si applichi a decorrere dalla data della sua adozione,

               HANNO ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

               Articolo 1

               Nel quadro del bilancio generale dell'Unione per l'esercizio 2018, il Fondo europeo di adeguamento alla globalizzazione è mobilitato per erogare l'importo di 4 621 616 EUR in stanziamenti di impegno e di pagamento.

               Articolo 2

               La presente decisione entra in vigore il giorno della pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea. Essa si applica a decorrere dal [data della sua adozione]*.

               Fatto a Bruxelles, il

                  Per il Parlamento europeo
                        Per il Consiglio

                  Il presidente
                        Il presidente

                     (1)

                        GU L 347 del 20.12.2013, pag. 855.

                     (2)

                        Ai sensi dell'articolo 3 del regolamento FEG.

                     (3)

                        Regolamento (UE) n. 1046/2012 della Commissione, dell'8 novembre 2012, recante attuazione del regolamento (CE) n. 1059/2003 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo all'istituzione di una classificazione comune delle unità territoriali per la statistica (NUTS) per quanto riguarda la trasmissione delle serie temporali per la nuova suddivisione regionale (GU L 310 del 9.11.2012, pag. 34).

                     (4)

                        GU L 393 del 30.12.2006, pag. 1.

                     (5)

                        Quattro fornitori hanno collocato lavoratori in esubero durante il periodo di riferimento e uno ha licenziato lavoratori al di fuori di tale periodo.

                     (6)

                        A norma dell'articolo 7, paragrafo 4, del regolamento (UE) n. 1309/2013.

                     (7)

                        Dal 26% del 2003 al 13% del 2013, Caterpillar, comunicazione al consiglio di amministrazione, 28 febbraio 2013.

                     (8)

                        Eurostat, Annual detailed enterprise statistics for industry (Statistiche annuali dettagliate delle imprese per l'industria) (NACE Rev. 2, B-E).

                     (9)

                        Da 3,1 miliardi di EUR nel 2014 a 8 milioni di EUR nel 2016, Eurostat

                     Eurostat: Codice DS016890.

                     (10)

                        Dal 25% del 2003 al 48% del 2013.

                     (11)

                     http://steelbenchmarker.com/files/history.pdf.

                     (12)

                        Caterpillar, comunicazione al consiglio di amministrazione, 28 febbraio 2013.

                     (13)

                        Calcolo basato sul numero delle persone in cerca di lavoro nel dicembre 2016.

                     (14)

                     https://www.leforem.be/MungoBlobs/44/644/20180212_Chiffres_SeriesStatistiquesMde201801.pdf.

                     (15)

                     http://eur-lex.europa.eu/resource.html?uri=cellar:a59b6beb-7a4f-11e6-b076-01aa75ed71a1.0001.02/DOC_1&format=PDF.

                     (16)

                        Piano CATCH, Accélérer la Croissance de l'Emploi dans la Région de Charleroi, settembre 2017

                  http://www.catch-charleroi.be/.

                     (17)

                        I totali non coincidono esattamente con la somma delle voci a causa degli arrotondamenti.

                     (18)

                        La SOGEPA è simile a un fondo di investimento che fornisce servizi di investimento e accompagna iniziative di riorganizzazione aziendale spinte da progetti economici e industriali sostenibili.

                     (19)

                        GU L 347 del 20.12.2013, pag. 884.

                     (20)

                        GU C 373 del 20.12.2013, pag. 1.

                     (21)

                        GU L 347 del 20.12.2013, pag. 855.

                     (22)

                        GU C 373 del 20.12.2013, pag. 1.

                     (23)

                        Regolamento (UE, Euratom) n. 1311/2013 del Consiglio, del 2 dicembre 2013, che stabilisce il quadro finanziario pluriennale per il periodo 2014-2020 (GU L 347 del 20.12.2013, pag. 884).


               COMMISSIONE EUROPEA
            Bruxelles, 16.5.2018
            COM(2018) 291 final
            2018/0144(NLE)
            Proposta di
            DECISIONE DEL CONSIGLIO
            relativa alla posizione da assumere, a nome dell'Unione europea, nel comitato misto istituito nel quadro dell'accordo relativo ai servizi internazionali occasionali di trasporto di viaggiatori effettuati con autobus (accordo Interbus), riguardo al progetto di decisione n. x/xxxx di tale comitato
            (Testo rilevante ai fini del SEE)

               RELAZIONE

               1.OGGETTO DELLA PROPOSTA

               •Motivi e obiettivi della proposta

               La presente proposta riguarda la decisione del Consiglio che stabilisce la posizione che dovrà essere assunta a nome dell'Unione in sede di comitato misto istituito nel quadro dell'accordo relativo ai servizi internazionali occasionali di trasporto di viaggiatori effettuati con autobus (accordo Interbus), per quanto riguarda il progetto di decisione n. x/xxxx(
                  1
               ) di tale comitato

               2.Contesto della proposta

               2.1.Accordo relativo ai servizi internazionali occasionali di trasporto di viaggiatori effettuati con autobus (accordo Interbus).

               L'accordo relativo ai servizi internazionali occasionali di trasporto di viaggiatori effettuati con autobus (accordo Interbus)(
                  2
               ) ("l'accordo") ha l'obiettivo di agevolare i servizi internazionali occasionali effettuati con autobus tra le parti contraenti. L'accordo è entrato in vigore il 1° gennaio 2003. L'accordo è stato successivamente aggiornato dalla decisione del comitato misto n. 1/2011 (
                  3
               ).

               L'Unione europea è parte contraente dell'accordo(
                  4
               ).

               Il Consiglio ha adottato la decisione (UE) 2016/1146 del Consiglio(
                  5
               ), del 27 giugno 2016, relativa alla posizione da adottare, a nome dell'Unione europea, in sede di comitato misto istituito nel quadro dell'accordo relativo ai servizi internazionali occasionali di trasporto di viaggiatori effettuati con autobus (accordo Interbus), riguardo al progetto di decisione n. x/xxxx (ex-1/2016) di tale comitato.

               2.2.Il comitato misto istituito nel quadro dell'accordo Interbus

               In conformità all'articolo 24, paragrafo 2, lettera b), dell'accordo Interbus, il comitato misto modifica o adatta i documenti di controllo e gli altri modelli di documenti riportati negli allegati dell'accordo. Al fine di incorporare le nuove misure adottate nell'Unione, e in conformità all'articolo 24, paragrafo 2, lettera c), dell'accordo Interbus, il comitato misto modifica o adatta l'allegato 1 relativo alle condizioni applicabili agli operatori di servizi di trasporto di viaggiatori su strada nonché l'allegato 2 riguardante le norme tecniche applicabili agli autobus. In conformità all'articolo 24, paragrafo 2, lettera e), dell'accordo Interbus, il comitato misto modifica o adatta inoltre le prescrizioni relative alle disposizioni in materia sociale.

               Il comitato misto può adottare le decisioni solo quando i due terzi delle parti contraenti, compresa l'Unione europea, sono rappresentate nelle riunioni del comitato misto stesso. Il comitato misto riunito in sede deliberante adotta le sue decisioni all'unanimità delle parti contraenti rappresentate. L'Unione europea è parte contraente dell'accordo. Gli Stati membri assistono la Commissione nel comitato.

               2.3.L'atto previsto del comitato misto istituito nel quadro dell'accordo Interbus

               Nel corso delle prossime riunioni del 2018, il comitato misto prevede di adottare la decisione del comitato misto n. x/xxxx.

               La finalità dell'atto previsto è di aggiornare l'accordo in base ai progressi tecnici e legislativi verificatisi a partire dalla fine del 2009.

               L'atto previsto vincolerà le parti in forza dell'articolo 23 dell'accordo, il quale dispone: l'istituzione del comitato misto e delle relative norme di voto.

               3.La posizione che dovrà essere assunta a nome dell'Unione

               Nel corso dei negoziati con le parti contraenti, è risultato evidente che occorre apportare alcune modifiche alla posizione del Consiglio Tali modifiche sono presentate al successivo punto 5.

               La presente nuova proposta della Commissione di decisione del Consiglio è destinata a stabilire la nuova posizione dell'Unione riguardante il progetto di decisione n. x/xxxx del comitato misto istituito ai sensi dell'articolo 23 dell'accordo Interbus. È opportuno abrogare la precedente decisione del Consiglio (UE) 2016/1146.

               Rispetto alla posizione precedente le modifiche proposte sono coerenti con l'attuale politica, poiché sono volte principalmente a chiarire il testo e in un caso concedono un breve periodo transitorio per le parti contraenti non appartenenti all'Unione europea. Per quanto riguarda il periodo transitorio di 3 anni concesso rispetto ai diritti dei viaggiatori nel trasporto su strada, (regolamento (UE) n. 181/2011(
                  6
               )), tale periodo è relativamente breve e si prevede che le eventuali distorsioni della concorrenza restino moderate.

               La proposta di decisione del comitato misto n. x/xxx nell'allegato è coerente con la politica di vicinato e con le relazioni esterne dell'UE.

               Il progetto di decisione è coerente anche con gli accordi esistenti, come gli accordi di pre-adesione e di unione doganale e gli accordi di associazione.

               La posizione dell'Unione in quanto parte contraente dell'accordo può essere modificata soltanto dall'Unione stessa, che ha pertanto competenza esclusiva in materia.

               4.Base giuridica

               4.1.Base giuridica procedurale

               4.1.1.Principi

               L'articolo 218, paragrafo 9, del trattato sul funzionamento dell'Unione europea (TFUE) prevede l'adozione di decisioni che stabiliscono "le posizioni da adottare a nome dell'Unione in un organo istituito da un accordo, se tale organo deve adottare atti che hanno effetti giuridici, fatta eccezione per gli atti che integrano o modificano il quadro istituzionale dell'accordo".

               Rientrano nel concetto di "atti che hanno effetti giuridici" gli atti che hanno effetti giuridici in forza delle norme di diritto internazionale disciplinanti l'organo in questione. Vi rientrano anche gli atti sprovvisti di carattere vincolante ai sensi del diritto internazionale ma che "sono tali da incidere in modo determinante sul contenuto della normativa adottata dal legislatore dell'Unione"
                  7
               .

               4.1.2.Applicazione al caso di specie

               Il comitato misto è un organo istituito da un accordo, ossia dall'accordo Interbus.

               L'atto che il comitato misto è chiamato a adottare costituisce un atto avente effetti giuridici. L'atto previsto avrà effetti giuridici poiché concede al comitato misto i poteri di aggiornare l'accordo ai progressi tecnici e legislativi.

               L'atto previsto non integra né modifica il quadro istituzionale dell'accordo.

               La base giuridica procedurale della decisione proposta è pertanto l'articolo 218, paragrafo 9, del TFUE in combinato disposto con l'articolo 91 del TFUE. La base giuridica resta la stessa della originale decisione (UE) 2016/1146 del Consiglio.

               4.2.Base giuridica sostanziale

               4.2.1.Principi

               La base giuridica sostanziale delle decisioni di cui all'articolo 218, paragrafo 9, del TFUE dipende essenzialmente dall'obiettivo e dal contenuto dell'atto previsto su cui dovrà prendersi posizione a nome dell'Unione. L'atto previsto persegue un obiettivo e, pertanto, la decisione ai sensi dell'articolo 218, paragrafo 9 del TFUE deve fondarsi su un'unica base giuridica sostanziale.

               4.2.2.Applicazione al caso di specie

               L'obiettivo principale e il contenuto dell'atto previsto riguardano la politica dei trasporti.

               La base giuridica sostanziale della decisione proposta è pertanto l'articolo 91 del TFUE.

               4.3.Conclusioni

               La base giuridica della decisione proposta dovrebbe essere l'articolo 91, in combinato disposto con l'articolo 218, paragrafo 9, del TFUE.

               La base giuridica resta la stessa dell'originale decisione (UE) 2016/1146 del Consiglio.

               5.Elenco dettagliato delle modifiche rispetto al progetto di decisione del comitato misto accluso alla decisione (UE) 2016/1146

               1)Si propone che i riferimenti precedenti ai considerando menzionino la decisione del comitato misto n. 1/2011, che è stata modificata dall'accordo Interbus. Ciò non ha alcuna incidenza sulla sostanza.

               2)Nell'articolo 1 del progetto di decisione del comitato misto, si aggiunge un riferimento riguardante il modello di dichiarazione da allegare al protocollo, ai sensi del regolamento (UE) n. 181/2011, relativo ai diritti dei viaggiatori nei trasporti effettuati con autobus. Tale dichiarazione dovrebbe essere effettuata dalle parti contraenti dell'Interbus ed è relativa all'articolo 7 del suddetto regolamento, che disciplina gli importi dei risarcimenti nelle varie situazioni a cui si riferisce.

               3)Agli stessi effetti, il titolo e i termini dell'allegato del progetto di decisione del comitato misto si riferiscono a questo stesso "Modello di dichiarazione".

               4)Al punto 1, lettera b) e al punto 3, lettera a), sottopunto iii), ultimo comma, dell'allegato del progetto di decisione del comitato misto, il riferimento riguardante il tachigrafo intelligente nel contesto dell'AETR (
                  8
               ) è stato lievemente adeguato senza pregiudicare la relazione tra il regolamento n. 165/2014 e l'accordo AETR. Il riferimento all'articolo 13 dell'accordo AETR viene aggiunto in merito al periodo transitorio ivi stabilito, per l'introduzione del tachigrafo digitale ai sensi dell'accordo AETR.

               5)Nell'ultimo comma del punto 2 dell'allegato del progetto di decisione del comitato misto sono soppresse le parole "per quanto riguarda i servizi occasionali con autobus". Esse risultano superflue in quanto il regolamento (UE) n. 181/2011 comprende sia i servizi occasionali sia i servizi regolari e ne distingue rispettivamente le disposizioni.

               6)A tale proposito, è opportuno concedere un periodo transitorio di 3 anni per le parti contraenti non appartenenti all'Unione europea per raggiungere i livelli minimi di risarcimento indicati all'articolo 7 del regolamento. In alcuni casi, i livelli minimi di risarcimento indicati nel regolamento superano in modo considerevole quelli impiegati in alcune parti contraenti diverse dall'Unione, e per raggiungere tali livelli stabiliti nel regolamento è necessario del tempo.

               7)Il punto 6 dell'allegato del progetto di decisione del comitato misto descrive un "modello di dichiarazione in relazione all'articolo 4 e all'allegato 1". Attualmente, tale modello è accluso all'accordo senza essere indicato come un allegato. Per ragioni di chiarezza, si propone di numerarlo come allegato 6.

               8)Il punto 6, lettera a), dell'allegato del progetto di decisione del comitato misto riguarda il paragrafo 1 dello stesso modello di dichiarazione, come formulato nel progetto di decisione del comitato misto accluso alla decisione (UE) 2016/1146, e si riferisce alle "tre" condizioni stabilite al capo I del regolamento (CE) n. 1071/2009 (
                  9
               ). Inizialmente, la quarta condizione, riguardante l'idoneità finanziaria, era trattata al punto 2 del modello di dichiarazione. Poiché, in conformità al progetto di decisione accluso, tale punto viene soppresso interamente, il riferimento alle tre condizioni nell'attuale punto 1 (che diventa l'unico punto nel nuovo testo) è sostituito da un riferimento a "quattro" condizioni (disporre di una sede effettiva e stabile, onorabilità, idoneità finanziaria e idoneità professionale).

               9)Rispetto al punto 6, lettera b), dell'allegato del progetto di decisione del comitato misto, si propone di sopprimere interamente il paragrafo 2 e non solo il relativo secondo comma del paragrafo 2, come stabilito nella decisione (UE) 2016/1146. Tale paragrafo del modello di dichiarazione nell'allegato 6 riguarda il periodo transitorio per l'idoneità finanziaria fino al 1° gennaio 2005, come stabilito nell'articolo 4 dell'accordo. Tale momento nel tempo è trascorso, pertanto il punto 2 deve essere soppresso interamente. Di conseguenza, si propone di sopprimere allo stesso modo la numerazione del modello di dichiarazione. .

               10)È opportuno aggiungere all'accordo un "modello di dichiarazione effettuata dalle parti contraenti dell'Interbus riguardante l'articolo 7 del regolamento (UE) n. 181/2011" distinto come allegato 7 , ai fini del suddetto periodo transitorio di tre anni.

               6.Pubblicazione dell'atto previsto

               L'atto del comitato misto apporterà modifiche all'accordo Interbus relativo ai servizi internazionali occasionali di trasporto di viaggiatori effettuati con autobus, e deve pertanto essere pubblicato nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea dopo l'adozione.

               2018/0144 (NLE)

               Proposta di

               DECISIONE DEL CONSIGLIO

               relativa alla posizione da assumere, a nome dell'Unione europea, nel comitato misto istituito nel quadro dell'accordo relativo ai servizi internazionali occasionali di trasporto di viaggiatori effettuati con autobus (accordo Interbus), riguardo al progetto di decisione n. x/xxxx di tale comitato

               (Testo rilevante ai fini del SEE)

               Il CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,

               visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea, in particolare l'articolo 91, in combinato disposto con l'articolo 218, paragrafo 9,

               vista la proposta della Commissione europea
                  10
               ,

               considerando quanto segue:

               (1)Con decisione del Consiglio, del 3 ottobre 2002
                  11
               , l'Unione ha concluso l'accordo Interbus relativo ai servizi internazionali occasionali di trasporto di viaggiatori effettuati con autobus (di seguito "l'accordo"), che è entrato in vigore il 1° gennaio 2003.

               (2)A norma dell'articolo 24, paragrafo 2, dell'accordo il comitato misto modifica o adatta i documenti di controllo e gli altri modelli di documenti riportati negli allegati dell'accordo. Al fine di incorporare le nuove misure adottate nell'Unione, e in conformità dell'articolo 24, paragrafo 2, lettera c), dell'accordo, il comitato misto modifica o adatta l'allegato 1, relativo alle condizioni applicabili agli operatori di servizi di trasporto di viaggiatori su strada, e l'allegato 2, relativo alle norme tecniche applicabili agli autobus. In conformità dell'articolo 24, paragrafo 2, lettera e), dell'accordo, il comitato misto modifica o adatta inoltre le prescrizioni relative alle disposizioni in materia sociale.

               (3)L'ultimo aggiornamento della normativa dell'Unione introdotto nell'accordo dalla decisione n. 1/2011 del comitato misto
                  12
               , tiene conto degli atti dell'Unione adottati fino alla fine del 2009.

               (4)Nel corso delle sue riunioni che si terranno nel 2018, il comitato misto istituito dall'Interbus prevede di adottare una decisione del comitato misto per l'aggiornamento dell'accordo ai progressi tecnici e normativi.

               (5)La decisione (UE) 2016/1146
                  13
                del Consiglio ha stabilito la posizione dell'Unione europea riguardo un progetto di decisione tramite il comitato misto istituito dall'Interbus tenendo conto degli atti dell'Unione adottati fino alla fine del 2015.

               (6)Nel corso dei negoziati con le parti contraenti
                  14
                dell'accordo, è risultato evidente che occorre apportare alcune modifiche al testo approvato dal Consiglio. Queste riguardano, nel particolare, la relazione tra le norme dell'Unione rispetto al tachigrafo intelligente e l'AETR e, vista la situazione in alcune parti contraenti dell'accordo Interbus, un periodo transitorio relativo agli importi dei risarcimenti stabiliti all'articolo 7 del regolamento (UE) n. 181/2011
                  15
               .

               (7)È opportuno abrogare la decisione (UE) 2016/1146 del Consiglio e stabilire la nuova posizione che dovrà essere assunta a nome dell'Unione nel comitato misto, poiché la decisione vincolerà l'Unione,

               HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

               Articolo 1

               La posizione da adottare, a nome dell'Unione europea, nel corso delle riunioni del comitato misto istituito nel quadro dell'articolo 23 dell'accordo relativo ai servizi internazionali occasionali di trasporto di viaggiatori effettuati con autobus, è basata sul progetto di decisione del comitato misto accluso alla presente decisione.

               Articolo 2

               La decisione (UE) 2016/1146 del Consiglio è abrogata

               Articolo 3

               Una volta adottate, la decisione del Consiglio e il progetto di decisione del comitato misto sono pubblicati nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

               Articolo 4

               La Commissione è destinataria della presente decisione.

               Fatto a Bruxelles, il

                     Per il Consiglio

                     Il presidente

                     (1)

                        Il numero e l'anno dell'imminente decisione del comitato misto sono indicati con "x/xxxx". La precedente designazione era "1/2016".

                     (2)

                        GU L 321 del 26.11.2002, pag. 11.

                     (3)

                        GU L 8 del 12.1.2012, pag. 38.

                     (4)

                        Le parti contraenti dell'accordo Interbus sono l'Unione europea, la Repubblica d'Albania, la Bosnia-Erzegovina, la ex Repubblica jugoslava di Macedonia, la Repubblica di Moldova, il Montenegro, la Repubblica di Turchia e l'Ucraina.

                     (5)

                        GU L 189 del 14.7.2016, pag. 48.

                     (6)

                        Regolamento (UE) n. 181/2011 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 16 febbraio 2011, relativo ai diritti dei passeggeri nel trasporto effettuato con autobus e che modifica il regolamento (CE) n. 2006/2004 (GU L 55 del 28.2.2011, pag. 1).

                     (7)

                        Sentenza della Corte di giustizia del 7 ottobre 2014, Germania contro Consiglio, Causa C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, punti 61-64.

                     (8)

                        Accordo europeo relativo alle prestazioni lavorative degli equipaggi dei veicoli addetti ai trasporti internazionali su strada (AETR).

                     (9)

                        Regolamento (CE) n. 1071/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21 ottobre 2009, che stabilisce norme comuni sulle condizioni da rispettare per esercitare l'attività di trasportatore su strada e abroga la direttiva 96/26/CE del Consiglio (GU L 300 del 14.11.2009, pag. 51).

                     (10)

                        COM(2018)291

                     (11)

                        Decisione del Consiglio, del 3 ottobre 2002, relativa alla conclusione dell'accordo Interbus concernente i servizi internazionali occasionali di trasporto di viaggiatori effettuati con autobus (GU L 321 del 26.11.2002, pag. 11).

                     (12)

                        Decisione n. 1/2011 del comitato misto istituito dall'accordo Interbus relativo ai servizi internazionali occasionali di trasporto di viaggiatori effettuati con autobus, dell'11 novembre 2011, che adotta il proprio regolamento interno e adatta l'allegato 1 dell'accordo relativo alle condizioni applicabili agli operatori di servizi di trasporto viaggiatori su strada, l'allegato 2 dell'accordo relativo alle norme tecniche applicabili agli autobus e le prescrizioni concernenti le disposizioni in materia sociale di cui all'articolo 8 dell'accordo (GU L 8 del 12.1.2012, pag. 38).

                     (13)

                        Decisione (UE) 2016/1146 del Consiglio, del 27 giugno 2016, relativa alla posizione da adottare, a nome dell'Unione europea, in sede di comitato misto istituito nel quadro dell'accordo relativo ai servizi internazionali occasionali di trasporto di viaggiatori effettuati con autobus (accordo Interbus), riguardo al progetto di decisione n. 1/2016 di tale comitato (GU L 189 del 14.7.2016, pag. 48)

                     (14)

                        Le parti contraenti dell'accordo Interbus sono l'Unione europea, la Repubblica d'Albania, la Bosnia-Erzegovina, la ex Repubblica jugoslava di Macedonia, la Repubblica di Moldova, il Montenegro, la Repubblica di Turchia e l'Ucraina.

                     (15)

                        Regolamento (UE) n. 181/2011 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 16 febbraio 2011, relativo ai diritti dei passeggeri nel trasporto effettuato con autobus e che modifica il regolamento (CE) n. 2006/2004 (GU L 55 del 28.2.2011, pag. 1).

    ---documentbreak---

               COMMISSIONE EUROPEA
            Bruxelles,16.5.2018
            COM(2018) 291 final
            ALLEGATO
            della
            decisione del Consiglio
            relativa alla posizione da assumere, a nome dell'Unione europea, nel comitato misto istituito nel quadro dell'accordo relativo ai servizi internazionali occasionali di trasporto di viaggiatori effettuati con autobus (accordo Interbus), riguardo al progetto di decisione n. x/xxxx di tale comitato

               TESTO ACCLUSO

               DECISIONE N. x/xxxx (
                  1
               ) DEL COMITATO MISTO ISTITUITO NEL QUADRO DELL'ACCORDO RELATIVO AI SERVIZI INTERNAZIONALI OCCASIONALI DI TRASPORTO DI VIAGGIATORI EFFETTUATI CON AUTOBUS (ACCORDO INTERBUS)

               del [ADD DATE]

               che adatta l'articolo 8 dell'accordo e gli allegati 1, 2, 3 e 5 dell'accordo e il "modello di dichiarazione che deve essere effettuata dalle parti dell'accordo Interbus in relazione all'articolo 4 e all'allegato 1", introducendo, mediante un nuovo allegato, un "modello di dichiarazione effettuata dalle parti contraenti dell'Interbus in relazione  all'articolo 7 del regolamento (UE) n. 181/2011", e abroga la raccomandazione n. 1/2011.

               IL COMITATO MISTO,

               visto l'accordo relativo ai servizi internazionali occasionali di trasporto di viaggiatori effettuati con autobus (accordo Interbus)(
                  2
               ), come aggiornato dalla decisione del comitato misto n. 1/2011 (
                  3
               ), in particolare l'articolo 24 dell'accordo,

               considerando quanto segue:

               (1)L'articolo 23 dell'accordo relativo ai servizi internazionali occasionali di trasporto di viaggiatori effettuati con autobus (accordo Interbus) (di seguito "l'accordo") istituisce un comitato misto onde facilitare la gestione dell'accordo (di seguito "il comitato misto").

               (2)In conformità dell'articolo 24, paragrafo 2, lettera b), dell'accordo, il comitato misto modifica o adatta i documenti di controllo e gli altri modelli di documenti riportati negli allegati dell'accordo. Al fine di incorporare le nuove misure adottate nell'Unione, e in conformità dell'articolo 24, paragrafo 2, lettera c), dell'accordo, il comitato misto modifica o adatta gli allegati relativi alle norme tecniche applicabili agli autobus, nonché l'allegato 1, relativo alle condizioni applicabili agli operatori di servizi di trasporto di viaggiatori su strada. In conformità dell'articolo 24, paragrafo 2, lettera e), dell'accordo, il comitato misto modifica o adatta inoltre le prescrizioni relative alle disposizioni in materia sociale. Il comitato misto dovrebbe intervenire a tal fine nel momento in cui l'accordo deve essere aggiornato per tenere conto dei progressi tecnici e legislativi.

               (3)L'ultimo aggiornamento della normativa dell'Unione introdotto nell'accordo dalla decisione n. 1/2011 del comitato misto tiene conto degli atti dell'Unione adottati fino alla fine del 2009. È ora opportuno incorporare le nuove misure che l'Unione ha adottato nel frattempo.

               (4)La raccomandazione n. 1/2011 del comitato misto (
                  4
               ) introduce un rapporto tecnico utilizzato per i controlli su strada degli autobus. Tale raccomandazione è diventata obsoleta e dovrebbe pertanto essere abrogata.

               HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

               Articolo 1

               Le prescrizioni concernenti le disposizioni in materia sociale di cui all'articolo 8 dell'accordo, le condizioni applicabili agli operatori di servizi di trasporto di viaggiatori su strada di cui all'allegato 1 dell'accordo, le norme tecniche applicabili agli autobus di cui all'allegato 2 dell'accordo, il modello di documento di controllo per i servizi occasionali esentati da autorizzazione di cui all'allegato 3 dell'accordo, il modello di autorizzazione relativa a servizi occasionali non liberalizzati che figura all'allegato 5 dell'accordo e il "modello di dichiarazione che deve essere effettuata dalle parti dell'accordo Interbus in relazione all'articolo 4 e all'allegato 1" sono adattati in conformità dell'allegato della presente decisione. Inoltre, un "Modello di dichiarazione effettuata dalle parti contraenti dell'Interbus riguardante l'articolo 7 del regolamento (UE) n. 181/2011" è aggiunto come nuovo allegato dell'accordo.

               Articolo 2

               La raccomandazione n. 1/2011 del comitato misto è abrogata.

               Articolo 3

               La presente decisione entra in vigore il giorno dell'adozione.

               Fatto a Bruxelles, [ADD DATE].

               Per il comitato misto

               Il presidente
                     Il segretario------

               ALLEGATO DEL TESTO ACCLUSO

               Adattamento dell'articolo 8, relativo alle disposizioni in materia sociale, dell'allegato 1, relativo alle condizioni applicabili agli operatori di servizi di trasporto di viaggiatori su strada, dell'allegato 2, relativo alle norme tecniche applicabili agli autobus, dell'allegato 3, relativo al modello di documento di controllo per i servizi occasionali esentati da autorizzazione, dell'allegato 5, riguardante il modello di autorizzazione relativa a servizi occasionali non liberalizzati, del "modello di dichiarazione che deve essere effettuata dalle parti dell'accordo Interbus in relazione all'articolo 4 e all'allegato 1", nonché l'introduzione, attraverso un nuovo allegato, di un "modello di dichiarazione effettuata dalle parti contraenti dell'Interbus riguardante l'articolo 7 del regolamento (UE) n. 181/2011" (
                  5
               )

               1)All'articolo 8 dell'accordo l'elenco degli atti dell'Unione è così modificato:

               a)il riferimento al regolamento (CEE) n. 3821/85 del Consiglio è sostituito dal seguente:

               "—regolamento (CEE) n. 3821/85 del Consiglio, del 20 dicembre 1985, relativo all'apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su strada (GU L 370 del 31.12.1985, pag. 8), modificato da ultimo dal regolamento (UE) n. 1161/2014 della Commissione, del 30 ottobre 2014 (GU L 311 del 31.10.2014, pag. 19), che si applica fino alla data in cui diventa applicabile il regolamento (UE) n. 165/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 4 febbraio 2014 (GU L 60 del 28.2.2014, pag. 1).

               In luogo del regolamento (CEE) n. 3821/85 possono essere applicate regole equivalenti stabilite dall'accordo AETR, ivi compresi i suoi protocolli, ";

               b)è aggiunto il seguente atto dell'Unione:

               "—regolamento (UE) n. 165/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 4 febbraio 2014, relativo ai tachigrafi nel settore dei trasporti su strada, che abroga il regolamento (CEE) n. 3821/85 del Consiglio relativo all'apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su strada e modifica il regolamento (CE) n. 561/2006 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo all'armonizzazione di alcune disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti su strada (GU L 60 del 28.2.2014, pag. 1), che si applica a decorrere dalla data in cui diventano applicabili gli atti di esecuzione di cui all'articolo 46 del medesimo regolamento.

               In luogo del regolamento (UE) n. 165/2014 possono essere applicate regole equivalenti stabilite dall'accordo AETR, ivi compresi i suoi protocolli, fatto salvo l'articolo 13 dell'accordo AETR.".

               2)All'allegato 1 dell'accordo, l'elenco degli atti dell'Unione è sostituito dal seguente:

               "regolamento (CE) n. 561/2006 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 15 marzo 2006, relativo all'armonizzazione di alcune disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti su strada e che modifica i regolamenti del Consiglio (CEE) n. 3821/85 e (CE) n. 2135/98 e abroga il regolamento (CEE) n. 3820/85 del Consiglio (GU L 102 dell'11.4.2006, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) n. 165/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 4 febbraio 2014 (GU L 60 del 28.2.2014, pag. 1);

               regolamento (CE) n. 1071/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21 ottobre 2009, che stabilisce norme comuni sulle condizioni da rispettare per esercitare l'attività di trasportatore su strada e abroga la direttiva 96/26/CE del Consiglio (GU L 300 del 14.11.2009, pag. 51), modificato da ultimo dal regolamento (UE) n. 517/2013 del Consiglio, del 13 maggio 2013 (GU L 158 del 10.6.2013, pag. 1);

               regolamento (CE) n. 1073/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21 ottobre 2009, che fissa norme comuni per l'accesso al mercato internazionale dei servizi di trasporto effettuati con autobus e che modifica il regolamento (CE) n. 561/2006 (GU L 300 del 14.11.2009, pag. 88), modificato da ultimo dal regolamento (UE) n. 517/2013 del Consiglio, del 13 maggio 2013 (GU L 158 del 10.6.2013, pag. 1);

               regolamento (UE) n. 181/2011 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 16 febbraio 2011, relativo ai diritti dei passeggeri nel trasporto effettuato con autobus e che modifica il regolamento (CE) n. 2006/2004 (GU L 55 del 28.2.2011, pag. 1).

               Durante il periodo transitorio di un massimo di tre anni dalla data di adozione della decisione x/xxxx del comitato misto, qualsiasi parte contraente diversa dall'Unione europea può scegliere di applicare, in luogo dell'articolo 7 del regolamento (UE) n. 181/2011, le proprie disposizioni nazionali alle questioni trattate da tale articolo. Al fine di trarre beneficio dal suddetto periodo transitorio, una parte contraente notifica al segretariato del comitato misto tramite un "Modello di dichiarazione" di cui all'allegato 7, debitamente compilato e firmato, entro due mesi dall'adozione della decisione x/xxxx del comitato misto.

               3)L'allegato 2 dell'accordo è così modificato:

               a)l'articolo 1 è così modificato:

               i)la lettera a) è sostituita dalla seguente:

               "a) controllo tecnico dei veicoli a motore e dei loro rimorchi:

               — direttiva 2009/40/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 6 maggio 2009, concernente il controllo tecnico dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (GU L 141 del 6.6.2009, pag. 12), modificata da ultimo dalla direttiva 2010/48/UE della Commissione, del 5 luglio 2010 (GU L 173 dell'8.7.2010, pag. 47), che si applica fino al 19 maggio 2018;

               —direttiva 2014/45/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 3 aprile 2014, relativa ai controlli tecnici periodici dei veicoli a motore e dei loro rimorchi e recante abrogazione della direttiva 2009/40/CE (GU L 127 del 29.4.2014, pag. 51), che si applica a decorrere dal 20 maggio 2018;

               — direttiva 2000/30/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 6 giugno 2000, relativa ai controlli tecnici su strada dei veicoli commerciali circolanti nella Comunità (GU L 203 del 10.8.2000, pag. 1), modificata da ultimo dalla direttiva 2010/47/UE della Commissione, del 5 luglio 2010 (GU L 173 dell'8.7.2010. pag. 33), che si applica fino al 19 maggio 2018;

               — direttiva 2014/47/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 3 aprile 2014, relativa ai controlli tecnici su strada dei veicoli commerciali circolanti nell'Unione e che abroga la direttiva 2000/30/CE (GU L 127 del 29.4.2014, pag. 134), che si applica fino al 20 maggio 2018;";

               ii)la lettera c) è sostituita dalla seguente:

               "c) dimensioni massime autorizzate e pesi massimi autorizzati:

               —direttiva 96/53/CE del Consiglio, del 25 luglio 1996, che stabilisce, per taluni veicoli stradali che circolano nella Comunità, le dimensioni massime autorizzate nel traffico nazionale e internazionale e i pesi massimi autorizzati nel traffico internazionale (GU L 235 del 17.9.1996, pag. 59), modificata da ultimo dalla direttiva (UE) 2015/719 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 29 aprile 2015 (GU L 115 del 6.5.2015, pag. 1);

               —regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009, sui requisiti dell'omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi destinati (GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166 della Commissione, del 3 febbraio 2015 (GU L 28 del 4.2.2015, pag. 3);

               —regolamento (UE) n. 1230/2012 della Commissione, del 12 dicembre 2012, che attua il regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda i requisiti di omologazione per le masse e le dimensioni dei veicoli a motore e dei loro rimorchi e che modifica la direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 353 del 21.12.2012, pag. 31);";

               iii)la lettera d) è sostituita dalla seguente:

               "d) apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su strada:

               — regolamento (CEE) n. 3821/85 del Consiglio, del 20 dicembre 1985, relativo all'apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su strada (GU L 370 del 31.12.1985, pag. 8), modificato da ultimo dal regolamento (UE) n. 1161/2014 della Commissione, del 30 ottobre 2014 (GU L 311 del 31.10.2014, pag. 19), o regole equivalenti stabilite dall'accordo AETR, ivi compresi i suoi protocolli, che si applica fino alla data in cui diventa applicabile il regolamento (UE) n. 165/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 4 febbraio 2014 (GU L 60 del 28.2.2014, pag. 1).

               In luogo del regolamento (CEE) n. 3821/85 possono essere applicate regole equivalenti stabilite dall'accordo AETR, ivi compresi i suoi protocolli;

               — regolamento (UE) n. 165/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 4 febbraio 2014, relativo ai tachigrafi nel settore dei trasporti su strada, che abroga il regolamento (CEE) n. 3821/85 del Consiglio relativo all'apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su strada e modifica il regolamento (CE) n. 561/2006 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo all'armonizzazione di alcune disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti su strada (GU L 60 del 28.2.2014, pag. 1), che si applica a decorrere dalla data in cui diventano applicabili gli atti di esecuzione di cui all'articolo 46 del medesimo regolamento.

               In luogo del regolamento (UE) n. 165/2014 possono essere applicate regole equivalenti stabilite dall'accordo AETR, ivi compresi i suoi protocolli, fatto salvo l'articolo 13 dell'accordo AETR.".

               b)l'articolo 2 è così modificato:

               i)i titoli e i riferimenti tra il primo paragrafo e la tabella sono sostituiti dai seguenti:

               "Emissioni allo scarico:

               —regolamento (CE) n. 715/2007 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 giugno 2007, relativo all'omologazione dei veicoli a motore riguardo alle emissioni dai veicoli passeggeri e commerciali leggeri (Euro 5 ed Euro 6) e all'ottenimento di informazioni sulla riparazione e la manutenzione del veicolo (GU L 171 del 29.6.2007, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) n. 459/2012 della Commissione, del 29 maggio 2012 (GU L 142 dell'1.6.2012, pag. 16);

               —regolamento (CE) n. 595/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 18 giugno 2009, relativo all'omologazione dei veicoli a motore e dei motori riguardo alle emissioni dei veicoli pesanti (euro VI) e all'accesso alle informazioni relative alla riparazione e alla manutenzione del veicolo e che modifica il regolamento (CE) n. 715/2007 e la direttiva 2007/46/CE e che abroga le direttive 80/1269/CEE, 2005/55/CE e 2005/78/CE (GU L 188 del 18.7.2009, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) n. 133/2014 della Commissione, del 31 gennaio 2014 (GU L 47 del 18.2.2014, pag. 1);

               Emissioni sonore:

               —direttiva 70/157/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati Membri relative al livello sonoro ammissibile e al dispositivo di scappamento dei veicoli a motore (GU L 42 del 23.2.1970, pag. 16), modificata da ultimo dalla direttiva 2013/15/UE del Consiglio, del 13 maggio 2013 (GU L 158 del 10.6.2013, pag. 172), che si applica fino al 30 giugno 2027 nel rispetto dell'articolo 14 del regolamento (UE) n. 540/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 16 aprile 2014;

               —regolamento (UE) n. 540/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 16 aprile 2014, relativo al livello sonoro dei veicoli a motore e dei dispositivi silenziatori di sostituzione, che modifica la direttiva 2007/46/CE e che abroga la direttiva 70/157/CEE (GU L 158 del 27.5.2014, p. 131), che si applica, a norma dell'articolo 15 del medesimo regolamento, dal 1° luglio 2016, dal 1° luglio 2019 e dal 1° luglio 2027;

               Frenatura:

               —regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009, sui requisiti dell'omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi destinati (GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166 della Commissione, del 3 febbraio 2015 (GU L 28 del 4.2.2015, pag. 3);

               Pneumatici:

               —regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009, sui requisiti dell'omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi destinati (GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166 della Commissione, del 3 febbraio 2015 (GU L 28 del 4.2.2015, pag. 3);

               Dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa:

               —regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009, sui requisiti dell'omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi destinati (GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166 della Commissione, del 3 febbraio 2015 (GU L 28 del 4.2.2015, pag. 3);

               Serbatoi di carburante:

               —regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009, sui requisiti dell'omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi destinati (GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166 della Commissione, del 3 febbraio 2015 (GU L 28 del 4.2.2015, pag. 3);

               Retrovisori:

               —regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009, sui requisiti dell'omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi destinati (GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166 della Commissione, del 3 febbraio 2015 (GU L 28 del 4.2.2015, pag. 3);

               Cinture di sicurezza – Installazione:

               —regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009, sui requisiti dell'omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi destinati (GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166 della Commissione, del 3 febbraio 2015 (GU L 28 del 4.2.2015, pag. 3);

               Cinture di sicurezza – Ancoraggio:

               —regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009, sui requisiti dell'omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi destinati (GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166 della Commissione, del 3 febbraio 2015 (GU L 28 del 4.2.2015, pag. 3);

               Sedili:

               —regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009, sui requisiti dell'omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi destinati (GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166 della Commissione, del 3 febbraio 2015 (GU L 28 del 4.2.2015, pag. 3);

               Allestimento interno (prevenzione dei rischi di propagazione delle fiamme):

               —regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009, sui requisiti dell'omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi destinati (GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166 della Commissione, del 3 febbraio 2015 (GU L 28 del 4.2.2015, pag. 3);

               Allestimento interno (uscite di sicurezza, accesso, dimensioni degli spazi, resistenza della sovrastruttura ecc.):

               —regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009, sui requisiti dell'omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi destinati (GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166 della Commissione, del 3 febbraio 2015 (GU L 28 del 4.2.2015, pag. 3);

               Dispositivi avanzati di frenata d'emergenza:

               —regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009, sui requisiti dell'omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi destinati (GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166 della Commissione, del 3 febbraio 2015 (GU L 28 del 4.2.2015, pag. 3);

               —regolamento (UE) n. 347/2012 della Commissione, del 16 aprile 2012, che attua il regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda i requisiti per l'omologazione di talune categorie di veicoli a motore relativamente ai dispositivi avanzati di frenata d'emergenza (GU L 109 del 21.4.2012, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/562 della Commissione, dell'8 aprile 2015 (GU L 93 del 9.4.2015, pag. 35);

               Sistema di avviso di deviazione dalla corsia:

               —regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009, sui requisiti dell'omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi destinati (GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1), modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166 della Commissione, del 3 febbraio 2015 (GU L 28 del 4.2.2015, pag. 3);

               —regolamento (UE) n. 351/2012 della Commissione, del 23 aprile 2012, che attua il regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda i requisiti per l'omologazione relativi all'installazione di sistemi di avviso di deviazione dalla corsia di marcia nei veicoli a motore (GU L 110 del 24.4.2012, pag. 18)."

               ii)la tabella è sostituita dalla tabella seguente:

                        "Voce

                        Regolamento UNECE

                        (ultima versione applicabile)

                        Atti dell'Unione

                        Emissioni allo scarico

                        49

                        Regolamento (CE) n. 715/2007, modificato da ultimo dal regolamento (UE) n. 459/2012

                        Regolamento (CE) n. 595/2009, modificato da ultimo dal regolamento (UE) n. 133/2014

                        Emissioni sonore

                        51

                        Direttiva 70/157/CEE, modificata da ultimo dalla direttiva 2013/15/UE del Consiglio, che si applica fino al 30 giugno 2027 nel rispetto dell'articolo 14 del regolamento (UE) n. 540/2014

                        Regolamento (UE) n. 540/2014, che si applica, a norma dell'articolo 15 del medesimo regolamento, dal 1° luglio 2016, dal 1° luglio 2019 e dal 1° luglio 2027

                        Frenatura

                        13

                        Regolamento (CE) n. 661/2009, modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166

                        Pneumatici

                        54

                        117

                        Regolamento (CE) n. 661/2009, modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166

                        Dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa

                        48

                        Regolamento (CE) n. 661/2009, modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166

                        Serbatoi di carburante

                        34

                        58

                        Regolamento (CE) n. 661/2009, modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166

                        Retrovisori

                        46

                        Regolamento (CE) n. 661/2009, modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166

                        Cinture di sicurezza – installazione

                        16

                        Regolamento (CE) n. 661/2009, modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166

                        Cinture di sicurezza – ancoraggio

                        14

                        Regolamento (CE) n. 661/2009, modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166

                        Sedili

                        17

                        Regolamento (CE) n. 661/2009, modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166

                        Allestimento interno (prevenzione dei rischi di propagazione delle fiamme)

                        118

                        Regolamento (CE) n. 661/2009, modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166

                        Allestimento interno (uscite di sicurezza, accesso, dimensioni degli spazi, resistenza della sovrastruttura ecc.)

                        66

                        107

                        Regolamento (CE) n. 661/2009, modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166

                        Dispositivi avanzati di frenata d'emergenza

                        131

                        Regolamento (CE) n. 661/2009, modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166

                        Regolamento (UE) n. 347/2012 della Commissione, modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/562 della Commissione

                        Sistema di avviso di deviazione dalla corsia

                        130

                        Regolamento (CE) n. 661/2009, modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166

                        Regolamento (UE) n. 351/2012 della Commissione".

               4)Nell'allegato 3 dell'accordo, il testo nelle note a piè di pagina è sostituito dal seguente:

               "Albania (AL), Austria (A), Belgio (B), Bosnia-Erzegovina (BA), Bulgaria (BG), Cipro (CY) Croazia (HR), Repubblica Ceca (CZ), Danimarca (DK), Estonia (EST), Finlandia (FIN), Francia (F), Germania (D), Grecia (GR), Ungheria (H), Irlanda (IRL), Italia (I), Lettonia (LV), Lituania (LT), Lussemburgo (L), ex Repubblica jugoslava di Macedonia (MK), Malta (MT), Repubblica di Moldova (MD), Montenegro (ME), Paesi Bassi (NL), Polonia (PL), Portogallo (P), Romania (RO), Repubblica Slovacca (SK), Slovenia (SLO); Spagna (E), Svezia (S), Turchia (TR), Ucraina (UA), Regno Unito (UK), da completare.".

               5)Nell'allegato 5 dell'accordo, il testo nelle note a piè di pagina è sostituito dal seguente:

               "Albania (AL), Austria (A), Belgio (B), Bosnia-Erzegovina (BA), Bulgaria (BG), Cipro (CY) Croazia (HR), Repubblica Ceca (CZ), Danimarca (DK), Estonia (EST), Finlandia (FIN), Francia (F), Germania (D), Grecia (GR), Ungheria (H), Irlanda (IRL), Italia (I), Lettonia (LV), Lituania (LT), Lussemburgo (L), ex Repubblica jugoslava di Macedonia (MK), Malta (MT), Repubblica di Moldova (MD), Montenegro (ME), Paesi Bassi (NL), Polonia (PL), Portogallo (P), Romania (RO), Repubblica Slovacca (SK), Slovenia (SLO); Spagna (E), Svezia (S), Turchia (TR), Ucraina (UA), Regno Unito (UK), da completare.".

               6)Il "Modello di dichiarazione che deve essere effettuata dalle parti dell'accordo Interbus in relazione all'articolo 4 e all'allegato 1" accluso all'accordo diventa il suo allegato 6. I suoi termini sono modificati come segue:

               a)al paragrafo 1, il numero del paragrafo è soppresso e la frase introduttiva è sostituita dalla seguente:

               "Le quattro condizioni di cui al capo I del regolamento (CE) n. 1071/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21 ottobre 2009, che stabilisce norme comuni sulle condizioni da rispettare per esercitare l'attività di trasportatore su strada e abroga la direttiva 96/26/CE del Consiglio (GU L 300 del 14.11.2009, pag. 51).".

               b)il paragrafo 2 è soppresso.

               7)Il seguente allegato 7 è aggiunto all'accordo:

               "Allegato 7

               Modello di dichiarazione effettuata dalle parti contraenti dell'Interbus riguardante l'articolo 7 del regolamento (UE) n. 181/2011 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 16 febbraio 2011, relativo ai diritti dei passeggeri nel trasporto effettuato con autobus e che modifica il regolamento (CE) n. 2006/2004 (GU L 55 del 28.2.2011, pag. 1).

               (da effettuare entro i due mesi successivi all'adozione della decisione n. x/xxxx del comitato misto istituito ai sensi dell'accordo Interbus)

               DICHIARAZIONE EFFETTUATA DA ................................   (nome della parte contraente)

               1.
                     Per quanto riguarda l'articolo 7 del regolamento (UE) n. 181/2011, la legislazione nazionale vigente del dichiarante stabilisce i seguenti limiti massimi per il risarcimento per il decesso, comprese spese ragionevoli per le esequie, o le lesioni personali nonché per la perdita o il danneggiamento del bagaglio dovuto a un incidente derivante dall'utilizzo di autobus, non inferiori a:

               -- EUR …………………….. (o importo equivalente nella valuta nazionale) per passeggero;

               -- EUR ………………..…… (o importo equivalente nella valuta nazionale) per bagaglio.

               2.
                     La legislazione nazionale vigente del dichiarante prevede che in caso di danneggiamento di una sedia a rotelle, di altre attrezzature per la mobilità o di dispositivi di assistenza, l'importo del risarcimento sia  pari al costo della sostituzione o della riparazione dell'attrezzatura perduta o danneggiata?

               SÌ □       NO □

               3.
                     Si prevede che gli importi finanziari stabiliti all'articolo 7, paragrafo 2 del regolamento (UE) n. 181/2011, nonché il risarcimento in caso di danneggiamento di una sedia a rotelle, di altre attrezzature per la mobilità o di dispositivi di assistenza saranno adattati dal dichiarante ai requisiti del regolamento entro ................................................. (data, entro tre anni dall'entrata in vigore della decisione n. x/xxxx del comitato misto ai sensi dell'accordo Interbus o, a seconda dei casi, entro tre anni dalla data di ratifica dell'accordo Interbus di una nuova parte contraente),'.

                     (1)

                        Il numero e l'anno dell'imminente decisione del comitato misto sono indicati con "x/xxxx". La precedente designazione era "1/2016".

                     (2)

                        GU L 321 del 26.11.2002, pag. 13.

                     (3)

                        Decisione n. 1/2011 del comitato misto istituito dall'accordo Interbus relativo ai servizi internazionali occasionali di trasporto di viaggiatori effettuati con autobus, dell'11 novembre 2011, che adotta il proprio regolamento interno e adatta l'allegato 1 dell'accordo relativo alle condizioni applicabili agli operatori di servizi di trasporto viaggiatori su strada, l'allegato 2 dell'accordo relativo alle norme tecniche applicabili agli autobus e le prescrizioni concernenti le disposizioni in materia sociale di cui all'articolo 8 dell'accordo (2012/25/UE) (GU L 8 del 12.1.2012, pag. 38).

                     (4)

                        Raccomandazione n. 1/2011 del comitato misto istituito dall'accordo Interbus relativo ai servizi internazionali occasionali di trasporto di viaggiatori effettuati con autobus, dell'11 novembre 2011, relativo all'utilizzazione di un rapporto tecnico per gli autobus onde facilitare il controllo dell'osservanza delle disposizioni degli articoli 1 e 2 dell'allegato 2 dell'accordo (GU L 8 del 12.1.2012, pag. 46).

                     (5)

                        Per l'adattamento degli atti si è tenuto conto delle nuove misure adottate dall'Unione europea fino al 31 dicembre 2015.