title: Proposta di DECISIONE DEL CONSIGLIO concernente la conclusione di un accordo tra la Comunità economica europea, la Finlandia, la Iugoslavia, la Norvegia, la Svezia e la Svizzera relativo al trasporti combinati Internazionali di merci strada/ferrovia (ATC) (presentata dalla Commissione)

text:
ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (88) 247
Vol. 1988/0079
 ---pagebreak--- Disclaimer
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2015/444 vom      13.   März 2015     über die   Sicherheitsvorschriften für den Schutz von  EU-
Verschlusssachen als herabgestuft angesehen.
 ---pagebreak---  COMMISSIONE DELIE COMUNITÀ EUROPEE
                                                  COM ( 88 ) 247 def .
                                                  Bruxelles , 6 maggio 1988
                                Proposta dl
                          DECISIONE DEL CONSIGLIO
              concernente la conclusione di un accordo tra
la Comunità economica europea , la Finlandia , la Iugoslavia , la Norvegia ,
 la Svezia e la Svizzera relativo al trasporti combinati Internazionali
                     di merci strada / ferrovia ( ATC )
                      ( presentata dalla Commissione )
                                  * ~ V      ..             \
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                                 X ,\      i '            -- /
                                  \ V '' °‘‘‘        -N-'
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                                        RELAZIONE
1 . La decisione del Consiglio , del 26 marzo 1981 , relativa all' apertura di
      negoziati tra la Comunità economica europea ed alcuni paesi terzi per la
      fissazione di norme comuni applicabili a taluni trasporti di merci combinati
      strada / ferrov I a , ha abilitato la Commissione ad avviare negoziati con la
      Iugoslavia , l' Austria , la Finlandia , la Norvegia , la Svizzera , la Svezia e la
      Spagna allo scopo di stipulare tra la Comunità economica europea e detti
      Stati uno o più accordi che stabiliscano norme comuni applicabili al
      trasporti di merci combinati strada / ferrov la .
      Nelle direttive di negoziato allegate alla decisione , lo scopo delle
      discussioni era sviluppare I trasporti di merci combinati strada / ferrov I a ,
      quali definiti dalla direttiva del Consiglio 75 / 130 / CEE relativa alla
      fissazione di norme comuni tra taluni trasporti di merci combinati
      strada / ferrov la tra Stati membri          modificata dalla direttiva del
      Consiglio 79 / 5 / CEE      e dalla direttiva del Consiglio 82 / 3 / CEE < 3 >.
      Con la Spagna è stato concluso un accordo II 14 dicembre 1984 , approvato dal
      Consiglio II 29 gennaio 1985 ( 4 ). Quando la Spagna aderì alla Comunità
      economica europea , quest' accordo divenne nullo e non avvenuto .
2 . In base alla summenzionata decisione del Consiglio , del 26 marzo 1981 , ed In
      seguito a discussioni bilaterali tra la Commissione e gli altri Stati
      Interessati , durante le quali si sono elaborate relazioni d' inchiesta ,
      I ' 8 dicembre 1983 la Commissione ha aperto I negoziati con I paesi terzi
      I nteressat I .
 ( 1 ) GU L 48 del 22.2.1975 , pag . 31
 ( 2 ) GU L 5 del 9.1.1979 , pag . 33 .
 ( 3 ) GU L 5 del 9.1.1982 , pag . 12 .
 ( 4 ) GU L 34 del 7.2.1985 , pag . 38 .
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     In tutto si sono tenute cinque sessioni plenarie , presiedute alternativamente
    dal capo delle delegazione della Comunità e dal capo della delegazione
    svizzera , nominato dal paesi terzi per questo compito ; Il segretario generale
    della conferenza europea del ministri dei trasporti ( CEMT ) ha partecipato al
    negoziati In qualità di osservatore .
    E' stato Inoltre Istituito un comitato di redazione composto da
    rappresentanti di tutte le delegazioni . Al lavori del comitato di redazione
    ha partecipato anche il segretario generale della CEMT , anch' egli in qualità
    di osservatore . L' incarico affidato al comitato era di preparare le sessioni
    plenarie e , più specificamente , di formulare proposte per risolvere I
    problemi sui quali la sessione plenaria non ha ancora raggiunto un accordo .
     Il comitato ha tenuto cinque riunioni , anch' esse presiedute alternativamente
    da un esponente della delegazione della Comunità e da un esponente della
    delegazione svizzera .
    In tali occasioni , gli Stati membri sono stati invitati a partecipare in
    qualità di osservatori alle sedute plenarie ed alle riunioni del comitato di
    redaz ione .
    Va sottolineato che la delegazione della Comunità si è mantenuta in stretto e
    costante contatto con gli Stati membri durante tutti I negoziati . Sla le
    sedute plenarie sla , In genere , le riunioni del comitato di redazione sono
    state precedute da una riunione consultiva tra gli Stati membri e la
    delegazione della Comunità , durante la quale è stata esaminata la posizione
    che nel negoziati la delegazione stessa doveva assumere nel confronti dei
    paes I terz I .
3 . Una volta raggiunto l' accordo di tutte le delegazioni , I negoziati si sono
    conclusi II 24 febbraio 1987 con la siglatura del progetto di " Accordo
    relativo al trasporti combinati internazionali di merci strada / ferrovla
    ( ATC )".
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    Il capo della delegazione della Comunità ha siglato II progetto di accordo In
    nome della Comunità , previa consultazione degli Stati membri .
    SI rileva che la Iugoslavia , pur non potendo - per ragioni connesse con le
    proprie procedure Interne - siglare l' accordo II 24 febbraio 1987 , nella
    sessione di chiusura del negoziati , si ò mostrata favorevole all' accordo
    stesso . Successivamente , Il 23 marzo 1988 , Il capo della missione della
    Repubblica socialista federativa di Iugoslavia presso le Comunità europee ha
    siglato l’accordo In nome della propria delegazione .
    Nemmeno l' Austria ha siglato l' accordo II 24 febbraio 1987 . Attualmente
    occorre tener conto dell' eventualità che questo paese non firmi l' accordo
    ATC .
    La Commissione continuerà a cercare di persuadere l' Austria a partecipare
    all' accordo , soprattutto tenendo presenti I problemi che la non
    partecipazione di tale paese potrebbe causare all' evoluzione degli scambi di
    trasporto combinato e all' applicazione dell' ATC al traffico con la Grecia e
    l' Italia - Problemi del genere potrebbero ripercuotersi anche sulla
    Iugoslavia .
4 . L' accordo estende II regime comunitario - cosi da liberare da tutte le
    autorizzazioni e restrizioni In forma di quote le operazioni Iniziali e
    terminali di trasporti terrestri nel contesto del trasporti Internazionali
    combinati strada / ferrovla - alle operazioni di trasporto combinato tra la
    Comunità , la Finlandia , la Iugoslavia , la Norvegia , la Svezia e la Svizzera e
    al trasporti In transito per questi paesi o In uno o più Stati non parti
    contraenti . In Iugoslavia la I Iberal Izzazlone del le operazioni di trasporti
    stradali comprendenti II trasporto per ferrovia di autoveicoli stradali ,
    nonché I rimorchi , semirimorchi e parti amovibili , è ristretta a una zona
     Intorno a Lubiana .
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     Inoltre , l' accordo armonizza a livello europeo le procedure di controllo e la
    documentazione richiesta per I trasporti internazionali combinati
    strada / ferrovla .
    SI prevede che l' accordo avrà effetti positivi per lo sviluppo del trasporti
    combinati In Europa , analoghi a quelli che , In ambito comunitario , ha la
    direttiva .
5 . Le componenti fondamentali dell' accordo sono :
        I ) la definizione del suo campo d' applicazione ;
      li ) le definizioni della terminologia usata nell' accordo ;
     ili ) le misure di liberalizzazione che Interessano I trasporti combinati
            strada / ferrovla ;
      Iv ) una disposizione concernente la documentazione ed il controllo ;
       v ) una procedura per risolvere le controversie ;
      vi ) le disposizioni generali e conclusive .
    Inoltre , alcune mansioni amministrative da espletare conformemente
    all' accordo saranno affidate alla segreteria della CEMT    fra l' altro , la
    compilazione dell' elenco delle stazioni ferroviarie attrezzate per le
    operazioni di trasporto combinato .
6 . In relazione alle procedure per risolvere le controversie , la Commissione
    proporrà talune norme interne comunitarie , per rendere operative le
    disposizioni degli articoli 9 , 12 e 13 .
7 . Tra le disposizioni generali e finali va notato che l' accordo :
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       I ) entrerà In vigore quando quattro parti contraenti - compresa la Comunità
           economica europea - lo avranno approvato o ratificato ;
     II ) può essere riveduto dopo essere stato in vigore tre anni ;
    III ) è stipulato per la durata di cinque anni ed ogni parte contraente può
           porvi termine notlficando un preavviso di un anno ; salvo II caso In cui
           vi pongano fine quattro parti contraent I - compresa la Comunità economica
           europea - la validità dell' accordo ò automaticamente prorogata per
           successivi periodi di cinque anni ;
     Iv ) è aperto a 1 1 ’ades Ione d I altri Stati membri della CEMT , diversi dalle
           parti firmatarie ;
      v ) ò redatto In lingua francese e soltanto questa lingua fa testo .
8 . Inoltre , la disposizione relativa alle misure di liberalizzazione ha
    determinato la stesura di un protocollo , In merito al quale la delegazione
    della Comunità ha consultato gli Stati membri , che ò allegato al presente
    documento . Esso chiaramente collega la libertà di fornire servizi stabilita
    In linea di principio nel quadro del presente accordo , con l' evoluzione
    dell' applicazione di detto servizio nel trasporti Internazionali su strada
    nel territorio della Comunità e nelle relazioni di quest ‘ultima con I paesi
    terzi    Interessati .
9 . Infine , sono allegate all' atto definitivo tre dichiarazioni :
    - la dichiarazione delle parti contraenti relativa alla cooperazlone
      transfrontaliera In materia di trasporti combinati ed al coordinamento di
      progetti di Infrastruttura connessi con lo sviluppo del trasporti
      combinat I ;
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    - la dichiarazione delle parti contraenti relativa alle competenze della
       conferenza europea del ministri del trasporti ;
    - la dichiarazione delle parti contraenti relativa all 'appi Icazlone delle
       misure di liberalizzazione , che prevede una procedura autorizzata sul modo
       di risolvere eventuali controversie nell 'appi Icazlone del principio della
       libertà di fornire servizi nel quadro dell' accordo .
10 . Siglato l' accordo , la delegazione svizzera , nel luglio 1987 , ha Informato la
     delegazione della Comunità che In relazione al protocollo relativo
     all' articolo 3 , paragrafo 2 , lettera b ) , sono sorti taluni problemi connessi
     con aspetti di diritto pubblico Internazionale . Un testo riveduto del
     protocollo , elaborato da entrambe le delegazioni , non risultò un' accettabile
     soluzione a detto problema , come emerse chiaramente dalle consultazioni con
     g I I Stat I membr I .
     In seguito alla richiesta fattale dalla delegazione della Comunità di
     rivedere la sua posizione , la delegazione svizzera ha comunicato che
     potrebbe accettare II testo siglato del protocollo qualora venisse
     Incorporata nell' atto definitivo dell' accordo una dichiarazione unilaterale
     svizzera , Il cui testo è II seguente :
     " Per quanto riguarda questo accordo , il punto di partenza del consiglio
     federale svizzero è che il protocollo relativo a II 'app I I caz ione
     dell 'articolo 3 , paragrafo 2 , lettera b ) nel territorio della Comunità
     economica europea non ha altro scopo che consentire al Consiglio delle
     Comunità europee una fase transitoria fino all 'applicazione integrale
     dell' articolo 3 , paragrafo 2 , lettera b ).“
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     Secondo la Commissione , questa dichiarazione può essere accettata come
     addendum alle dichiarazioni allegate all' atto definitivo . La dichiarazione è
     stata siglata II 23 marzo 1988 dalle delegazioni e II 5 aprile 1988 dal
     Segretario generale della CEMT .
11 . In un secondo tempo , la Commissione presenterà al Consiglio una proposta di
     regolamento contenente le misure di applicazione necessarie per rendere
      l' accordo ATC operativo a livello comunitario .
12 . La Commissione ritiene che , secondo le direttive di negoziato ricevute , Il
     progetto di accordo è accettabile per la Comunità . Pertanto propone che II
     Consiglio approvi I risultati del negoziati , decida di firmare l' accordo ed
     avvìi le procedure Intese a concluderlo . Sottopone quindi II presente
     progetto di decisione del Cons Ig I lo/ che stipula l' accordo sul trasporti
     combinati Internazionali di merci strada / ferrovla tra la Comunità economica
     europea , la Finlandia , la Iugoslavia , La Norvegia , la Svezia e la Svizzera
     ( ATC ).
 ---pagebreak---                                  DEC I S I ONE DEL CONSIGLIO
                      relativa alla stipulazione dell' accordo tra
             la Comunità economica europea , la Finlandia , la Iugoslavia
                  la Norvegia , la Svezia e la Svizzera , sul trasporti
               combinati  Internazionali di merci strada / fer rov I a ( ATC )
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ' EUROPEE ,
visto II trattato che istituisce la Comunità economica europea . In particolare
I 'art Icolo 75 ,
vista la proposta della Commissione ,
visto il parere del Parlamento europeo ,
visto il parere del Comitato economico e sociale ,
considerando che l' accordo tra la Comunità economica europea , la Finlandia , la
Iugoslavia , la Norvegia , la Svezia e la Svizzera sul trasporti combinati
Internazionali di merci strada / ferrov I a ( ATC ) firmato II  .
costituisce un primo passo verso la semplificazione e la promozione del
trasporti combinati strada / ferrovia in Europa ;
considerando che I 'ATC deve di conseguenza essere approvato a nome della
Comunità economica europea ,
HA DEC ISO QUANTO SEGUE :
                                                                               г
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                                       Articolo 1
L' accordo tra la Comunità economica europea , la Finlandia , la Iugoslavia , la
Norvegia , la Svezia e la Svizzera sul trasporti combinati Internazionali di
merci strada / ferrovla ( ATC ) è con la presente approvato a nome della Comunità
I testi dell' accordo e dell' atto definitivo sono allegati alla presente
decisione .
                                       Articolo 2
Il presidente del Consiglio depositerà gli atti prescritti all' articolo 11
del l 'accordo .
Fatto a Bruxel les .
                                                Per 1 1 Cons Ig I lo ,
                                                Il Présidente
 ---pagebreak---                  A C C 0 R D 0
RELATIVO AI TRASPORTI COMBINATI INTERNAZIONALI
        DI MERCI STRADA / FERROVIA ( ATC )
 ---pagebreak---                                       - 2 -
IL Consiglio delle Comunità europee ,
Il governo della Repubblica di Finlandia ,
Il governo del Regno di Norvegia ,
Il governo del Regno di Svezia ,
Il Consiglio federale svizzero ,
Il Consiglio esecutivo federale dell' assemblea della Repubblica socialista
federativa di Iugoslavia ,
DESIDEROSI di promuovere lo sviluppo dei trasporti internazionali strada -
ferrovia e , in particolare , di facilitarne l' organizzazione e l' esecuzione ;
CONSIDERANDO che l 'uti lizzazione della tecnica strada / ferrovia nel settore
dei trasporti internazionali di merci su strada costituisce , nei lunghi
percorsi , una forma razionale di gestione del traffico , specialmente di
transito , che combina i vantaggi specifici della strada e della ferrovia ;
che essa snellisce la corcolazione stradale , aumentandone in tal modo la
sicurezza ; che essa s' inserisce parallelamente in un' azione di protezione
dell' ambiente e di risparmio d' energia ;
                                                                              41
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CONSIDERANDO che uno degli obiettivi essenziali del trasporto combinato
è di consentire l' utilizzazione ottimale del percorso ferroviario ,
tenendo presenti nel contempo le caratteristiche specifiche dei singoli
collegamenti di trasporto combinato ;
CONSIDERANDO che occorre incoraggiare e facilitare i trasporti combinati
strada-ferrovia e che una delle possibilità di promuoverli e di aumen ¬
tarne l' interesse consiste ne l 1 ' el i mi nare il maggior numero possibile di
restri zioni ;
CONSIDERANDO che è opportuno completare le misure già prese dalle parti
contraenti , sul piano interno ed internazionale , mediante la conclusione
di un accordo multilaterale relativo alle disposizioni applicabili ai
percorsi stradali iniziali e terminali ;
CONSIDERANDO che è opportuno affidare taluni compiti amministrativi
dell' accordo al segretariato della conferenza europea dei ministri dei
trasporti ( CEMT ),
 ---pagebreak---                                  - 4 -
HANNO DECISO DI STABILIRE NORME UNIFORMI APPLICABILI AI TRASPORTI COMBINATI
INTERNAZIONALI DI MERCI STRADA-FERROVIA
ed hanno designato a tal fine come plenipotenziari :
il Consiglio delle Comunità europee ,
il governo della Repubblica di Finlandia ,
il governo del Regno di Norvegia ,
il governo del Regno di Svezia ,
il Consiglio federale svizzero ,
il Consiglio esecutivo federale dell' assemblea della Repubblica socialista
federativa di Iugoslavia ,
I quali , dopo aver scambiato i loro pieni poteri , riconosciuti in buona e
debita forma ,
HANNO CONVENUTO LE DISPOSIZIONI CHE SEGUONO :
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                                  SEZIONE  I
                     CAMPO D' APPLICAZIONE E DEFINIZIONI
                                  Articolo 1
1 . Il presente accordo si applica :
    a ) ai trasporti combinati internazionali di merci strada-ferrovia ,
        effettuati mediante veicoli stradali immatricolati in una parte
        contraente ,
        - tra il territorio di due   parti contraenti e , ove occorra nel
          corso di tali trasporti ,  in transito tanto attraverso il terri ¬
          torio di una o più parti   contraenti , quanto attraverso il terri ¬
          torio di uno o più Stati   non contraenti ,
        oppure
        - in partenza dal territorio di una parte contraente o in arrivo
          nello stesso , con transito attraverso il territorio di una o
          più altre parti contraenti ;
    b ) agli spostamenti a vuoto , direttamente connessi a tali trasporti ,
        dei veicoli citati al paragrafo a ).
2 . Ai sensi del presente accordo , i termini " territorio di una parte
    contraente " designano , per quanto riguarda la Comunità economica
    europea , i territori in cui è applicabile il trattato che istituisce
    detta Comunità , conformemente alle norme del trattato stesso .
                                                                            1
 ---pagebreak---                                      - 6 -
                                 Articolo  2
Ai sensi del presente accordo , valgono le seguenti definizioni :
a ) trasporti combinati strada-ferrovia : i trasporti di merci effettuati con
    veicoli stradali o unità di carico , inoltrati per ferrovia su parte del
    percorso e su strada nei tratti iniziali e terminali .
    I termini " veicoli stradali " designano , oltre all' autocarro e dalla
    motrice , anche il rimorchio , il semirimorchio e le unità di carico
    quali le sovrastrutture amovibili ed i contenitori di 20 piedi ed
    oltre ; quando i rimorchi , i semirimorchi e le unità di carico non sono
    formalmente soggetti ad immatricolazione , equivale ad immatricolazione
    l' appartenenza degli stessi a , o la detenzione degli stessi da parte
    di , imprese stabilite in una parte contraente .
b ) sovrastruttura amovibi le , la parte di un veicolo stradale destinata
    a ricevere il carico , che può essere staccata dal veicolo ed esservi
    reintegrata ;
c ) percorso stradale iniziale e percorso stradale terminale , rispettivamente
    i percorsi su strada che precedono o seguono il trasporto ferroviario
    fra le stazioni idonee più vicine ed i punti di carico o scarico della
    merce ;
c ) stazione idonea più vicina , qualsiasi stazione di imbarco o di sbarco
    dei veicoli stradali utilizzati nel trasporto combinato strada-ferrovia ,
    che si trovi alla distanza più breve rispetto ai punti di carico e
    scarico della merce e che offra possibilità tecniche di trasbordo dei
    veicoli stessi ;
                                                                            7S
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    e ) percorso stradale internazionale : qualsiasi percorso stradale
        iniziale o terminale che implichi il passaggio di una frontiera ;
    f ) percorso stradale nazionale : qualsiasi percorso stradale iniziale o
        terminale che non implichi il passaggio di una frontiera ;
    g ) " trazione stradale ": qualsiasi spostamento di un rimorchio o di
        un semirimorchio mediante motrice o autocarro su un percorso stra ¬
        dale iniziale o terminale .
2 . Non è considerato trasporto combinato strada / ferrovia ai sensi del
    presente accordo un trasporto che utilizzi la ferrovia anzitutto per
    superare un ostacolo naturale .
3 . Se un trasporto combinato strada-ferrovia , nel    quadro del presente
    accordo , è effettuato anche per via marittima , il percorso marittimo
    è considerato alla stregua di un percorso ferroviario .
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                                    SEZIONE  II
                               MISURE DI LIBERAZIONE
                                    Articolo 3
1 . Fatte salve disposizioni specifiche , previste dai protocolli allegati
    al presente accordo e che ne fanno parte integrante , e tenuto conto
    delle condizioni stabilite dal paragrafo 2 , le parti contraenti esone¬
    rano da qualsiasi regime di autorizzazione e di contingentamento ,
    alla data di entrata in vigore del presente accordo , i trasporti combi ¬
    nati internazionali strada-ferrovia di cui all' articolo 1 , per i percorsi
    stradali iniziali e terminali definiti dall' articolo 2 , lettera c ).
2 . Il disposto del paragrafo 1 è applicabile alle seguenti condizioni :
    a ) se la motrice o l' autocarro sono trasportati in treno , da soli o con
        il rimorchio , oppure , ove occorra , con il semirimorchio , l' esonero
        previsto al paragrafo 1 è applicabile ai percorsi stradali iniziali
        e / o terminali , nazionali o internazionali , a condizione che tali
        veicoli siano immatricolati in una parte contraente ;
                                                                                4
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b ) se la motrice o l' autocarro non sono trasportati in treno contempo ¬
    raneamente al rimorchio , o al semirimorchio trainati , l' esonero pre ¬
    visto al paragrafo 1 è applicabile a condizione che
    - in caso di percorso stradale nazionale , la trazione stradale sia
      effettuata da un veicolo stradale immatricolato
      . nella parte contraente in cui si trova la stazione d' imbarco , per
        il percorso stradale iniziale
        e
      . nella parte contraente in cui si trova la stazione di sbarco , per
        il percorso stradale terminale ;
    - in caso di percorso stradale internazionale , la trazione stradale sia
      effettuata da un veicolo stradale immatricolato
      . nella parte contraente in cui si trova il punto di carico della merce ,
        oppure la stazione d' imbarco , per il percorso stradale iniziale
        e
      . nella parte contraente in cui si trova la stazione di sbarco oppure
        il punto di sbarco della merce per il percorso stradale terminale .
                                                                             U
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                                   SEZIONE III
                         DOCUMENTO : PROVA E CONTROLLO
                                   Articolo 4
1 . La liberazione dei trasporti combinati per conto terzi è subordinata alla
    presentazione da parte del trasportatore , a richiesta , di una lettera di
    vettura , conforme a quella prevista all' articolo 4 e seguenti della conven¬
    zione relativa al contratto di trasporto internazionale di merci su strada
    ( CMS ) o di qualsiasi altro documento , purché comporti almeno le seguenti
    indicazioni :
    - nome ed indirizzo del mittente ,
    - località e data di accettazione delle merci da trasportare ,
    - località prevista per la consegna delle merci ,
    - itinerário di inoltro ,
    - punti di transito di frontiera .
2 . Le informazioni di cui al paragrafo 1 devono essere completate dall' indica ¬
    zione delle stazioni di imbarco e di sbarco relative ai percorsi ferroviari ,
    nonché dalla prova
    - nel caso di   percorso stradale iniziale , che l' amministrazione ferroviaria ,
       o un organo  da questa delegato , abbia riservato un posto per il trasporto
       ferroviario  del veicolo stradale , e se richiesto dalle autorità competenti
       delle parti  contraenti , che tale amministrazione o organo abbia ricevuto
       il relativo  pagamento ;
    - in caso di percorso terminale , che il trasporto ferroviario sia stato ef ¬
       fettivamente compiuto .
                                                                                *3
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3 . Quando un rimorchio o semirimorchio appartenente ad un' impresa che
    effettua trasporti combinati per conto proprio è trainato suL percorso
    terminale da una motrice appartenente ad un' impresa destinataria del
    trasporto o a un' impresa che effettua trasporti per conto terzi , il
    trasporto cosi effettuato è esonerato dalla presentazione del documento
    di cui al paragrafo 1 ; invece è richiesto un altro documento attestante
    il percorso effettuato per ferrovia .
                                 Articolo  5
    Il presente accordo non modifica le condizioni di ammissione alla pro ¬
    fessione di t rasportatore stradale e di accesso al mercato dei trasporti
    che sono applicabili in ciascuna delle parti contraenti dai veicoli ivi
    i mmat r i co lat i .
                                                                            ?O
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                                  SEZIONE   IV
                        DISPOSIZIONI GENERALI E FINALI
                                   Articolo 6
Le parti contraenti comunicano al segretariato della CEMT , che ne informa le
altre parti contraenti , la designazione delle autorità competenti , nonché le
misure prese per l' esecuzione del presente accordo, segnatamente le modalità
particolari previste dall' articolo 3 , e le disposizioni relative all' organiz¬
zazione , alla procedura ed agli strumenti di controllo .
                                   Articolo 7
Le autorità competenti delle parti contraenti vigilano affinché i trasportatori
rispettino le disposizioni che li riguardano , prese in applicazione del presente
accordo .
Esse si comunicano reciprocamente e in conformità delle rispettive legislazioni ,
le infrazioni a dette disposizioni , commesse nel loro territorio da un traspor¬
tatore stabilito nel territorio dell' altra parte contraente e , ove occorra ,
la sanzione decisa .
                                   Articolo 8
E' allegato al presente accordo un elenco che rispecchia la situazione esistente
in materia di stazioni di imbarco e / o di sbarco , in base alle informazioni
fornite dalle parti contraenti . L' elenco cita in particolare , per ciascuna sta¬
zione adibita al trasporto combinato , nell' ambito del presente accordo, l' at ¬
trezzatura di cui dispone per il trasbordo dei veicoli stradali . La parte
contraente direttamente interessata a qualsiasi progetto che implichi modifiche
di detto elenco , prima dell' esecuzione ne dà comunicazione al segretariato
della CEMT , che ne informa le altre parti contraenti .
Il segretariato della CEMT consulta periodicamente tutte le autorità competenti
delle parti contraenti e procede conseguentemente all' aggiornamento dell' elenco
di cui si tratta .
                                                                                г -7
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                                  Articolo 9
1 . Qualora se ne avverta l' esigenza , per il buon funzionamento del presente
    accordo o delle misure prese ai sensi dell' articolo 6 , nonché per diver¬
    genze in materia di modifiche previste dell' elenco delle stazioni di cui
    all' articolo 8 , ciascuna parte contraente può chiedere la convocazione
    di una riunione delle parti dell' accordo , al fine di esaminare le soluzioni
    proposte .
2 . Le richieste di convocazione delle riunioni di cui al paragrafo 1 sono
    presentate al segretariato della CEMT .
3 . Il segretariato   della CEMT informa immediatamente le altre parti contraenti
    della richiesta   di convocazione di cui al paragrafo 2 ; salvo ritiro di tale
    richiesta entro   quattro settimane , il segretariato della CEMT , trascorso
    tale termine , e  a nome del presidente in esercizio dall' ultima riunione
    plenaria , fissa  la data e il luogo della riunione .
4 . La presidenza delle riunioni di cui al paragrafo 1 spetta alternativamente
    alla Comunità economica europea e ad un' altra parte contraente , designata
    a tal fine .
                                   Articolo 10
Le disposizioni dell' articolo 3 non si applicano qualora accordi o conven ¬
zioni conclusi fra due o più parti contraente anteriormente o posteriormente
all' entrata in vigore del presente accordo prevedano un trattamento più
liberale .
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                                    SEZIONE V
                         APPROVAZIONE 0 RATIFICA DELL' ACCORDO
                                    Articolo 11
1 . Il presente accordo è stipulato in un esemplare unico in lingua francese .
    Sarà depositato negli archivi del segretariato della CEMT che ne rilascerà
    una copia certificata conforme a ciascuna delle parti contraenti .
2 . Il presente accordo è approvato o ratificato dalle parti contraenti secondo
    le procedure che sono loro proprie . Gli strumenti di approvazione o di rati ¬
    fica sono depositati dalle parti contraenti presso il segretariato della
    CEMT .
3 . Oltre alle parti contraenti firmatarie , ciascuno Stato che è paese membro
    della CEMT ai sensi dell' articolo 4 , paragrafo 1 del protocollo di detta
    Conferenza , può aderire al presente accordo dopo la sua entrata in vigore ,
    secondo le procedure che gli sono priprie . Gli strumenti di adesione sono
    depositari presso il segretariato della CEMT che ne informa le altre
    parti contraenti .
4 . Il presente accordo entra in vigore quando quattro parti contraenti , tra cui
    la Comunità economica europea , l' avranno approvato o ratificato , il primo
    giorno del terzo mese successivo alla data del deposito dello strumento di
    approvazione o di ratifica .
5 . Per la parte contraente che approva , ratifica il presente accordo , o vi
    aderisce , dopo l' entrata in vigore prevista dal paragrafo 3 , l' accordo entra
    in vigore il primo giorno del terzo mese successivo alla data del deposito
    degli strumenti di approvazione , di ratifica o di adesione della parte
    contraente interessata presso il segretariato della CEMT .
 ---pagebreak---                                        - 15 -
                                   SEZIONE    VI
                              DURATA DELL ' ACCOROO
                                   Articolo 12
1 . Il presente accordo è concluso per una durata di cinque anni a decorrere
    dalla sua entrata in vigore . La durata dell' accordo è automaticamente
    prorogata per periodi successivi di cinque anni , salvo denuncia da parte
    di quattro contraenti , tra cui la Comunità economica europea .
2 . Ciascuna parte contraente può , per quanto la riguarda e con un preavviso
    di un anno , denunciare il presente accordo anche dopo la sua proroga con
    effetto al 1° gennaio , mediante notifica simultanea indirizzata alle altre
    parti contraenti tramite il segretariato della CEMT . Tuttavia , l' accordo
    non può essere denunciato nei primi tre anni a decorrere dall' entrata in
    vigore di cui all' articolo 11 , paragrafo 4 .
                                     Articolo 13
1 . Dopo che il presente accordo sia rimasto in vigore per tre anni alle condi ¬
    zioni di cui all' articolo 11 , qualsiasi parte contraente può chiedere la
    convocazione di una conferenza al fine di rivedere l' accordo stesso , mediante
    notifica indirizzata al segretariato della CEMT ; questo ne informa immedia¬
    tamente le altre parti contraenti , con il cui accordo fissa la data e il
    luogo della conferenza , che convoca entro il più breve termine . Per la
    presidenza di tali conferenze , si applicano per analogia le disposizioni
    dell' articolo 9 , paragrafo 4 .
2 . Le disposizioni dell' articolo 11 sono applicabili all' approvazione o alla
    ratifica della revisione dell' accordo convenuta tra tutte le parti
    contraenti , nonché all' entrata in vigore della revisione .
                                                                                ■?</
 ---pagebreak---                               - 16 -
In fede di che , i plenipotenziari sottoscritti hanno apposto le loro
firme in calce al presente accordo .
Fatto a ,                          il
Per il Consiglio delle Comunità europee ,
Per il Governo della Repubblica di Finlandia ,
Per il Governo del Regno di Norvegia ,
Per il Governo del Regno di Svezia ,
Per il Consiglio federale svizzero ,
Per il Consiglio esecutivo federate dell' Assemblea della Repubblica
socialista federativa di Iugoslavia ,
 ---pagebreak---                                       17
                             PROTOCOLLO CONCERNENTE
                L' applicazione dell' articolo 3 , paragrafo 2,b )
               nel territorio   della Comunità economica europea
1 . Le parti contraenti prendono atto che , per quanto riguarda la CEE , le
    condizioni d' applicazione delle misure di liberazione contemplate
    dall' articolo 3 , paragrafo 2 b ) dell' accordo sono le seguenti :
    - in caso di percorso stradale nazionale , la trazione stradale è eggettuata
      da un veicolo stradale immatricolato
      . nel paese in cui si trova la stazione di imbarco per il percorso
        stradale iniziale , e
      . nel paese in cui si trova la stazione di sbarco , per il percorso stradale
        terminale ;
    - in caso di percorso stradale internazionale , la trazione stradale deve
      essere effettuata da un veicolo stradale immatricolato
      . nel paese in cui si trova il punto di carico oppure la stazione di imbarco
        della merce , per il percorso stradale iniziale
      e
      . nel paese in cui si trova il punto di scarico oppure la stazione di
        sbarco della merce per il percorso stradale terminale .
2 . Un veicolo stradale immatricolato in uno Stato membro della Comunità europea
    che sia autorizzato , ai sensi della normativa comunitaria , ad eseguire
    trasporti stradali iniziali o terminali negli Stati membri di cui al
    paragrafo 1 del presente protocollo , è considerato conforme ai criteri
    stabiliti in tale paragrafo .
                                                                           <c
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                        PROTOCOLLO CONCERNENTE
            il regime applicabile ai trasporti combinati
             diretti in o in partenza dalla Iugoslavia
                o in transito attraverso detto paese
Le parti contraenti
PRENDONO IN CONSIDERAZIONE le condizioni attualmente esistenti nei
trasporti combinati e diretti in Iugoslavia o in partenza da questo paese
oppure che transitano nel suo territorio ,
HANNO CONVENUTO le disposizioni seguenti , le quali sono allegate all' accordo :
1 . In deroga alle disposizioni di cui all' articolo 3 dell' accordo , i
    trasporti stradali iniziali e terminali effettuati in territorio iugoslavo ,
    diretti alla stazione di Lubiana o in partenza da tale stazione , sono eso¬
    nerati da qualsiasi regime di contingentamento e di autorizzazione nei
    limiti della zona geografica definita nella carta allegata , che fa parte
    integrante del presente protocollo .
2 . I percorsi stradali iniziali e terminali di cui al paragrafo precedente
    sono limitati all' itinerario seguito da un autotreno all' andata e al
    ritorno, fra due percorsi ferroviari successivi .
3 . I percorsi stradali iniziali e terminali in territorio iugoslavo , al di
    fuori della zona definita nella carta allegata , sono soggetti al regime
    di autorizzazione e di contingentamento secondo le regolamentazioni iugo¬
    slave o in virtù di accordi bilaterali stipulati dalla Iugoslavia .
4 . Le restrizioni contemplate da questo protocollo non riguardano il trasporto
    dei contenitori , secondo la definizione di cui all' articolo 2 dell' accordo .
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Zona de LiberaLi zación
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en el sector de la es -                                                                                - V/ itn
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tación de Ljubljana
                                              71                                                                                л
Nota :
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Las comunicaciones Ilirska    H,..                                                                                <0
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Bi stri ca-Ri jeka y Razdrto-
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visional a la espera del
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                                                                                Ccl ,                                                      JZïAj
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                                                                                '    «
                                                                                Аи А_-=
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                               ATTO FINALE
I plenipotenziari
del Consiglio delle Comunità europee ,
del governo della Repubblica di Finalndia ,
del governo del Regno di Norvegia ,
del governo del Regno di Svezia ,
del consiglio federale svizzero ,
del consiglio esecutivo federale dell' assemblea della Repubblica
socialista federativa di Iugoslavia ,
riuniti a                                / il
per la firma dell' accordo relativo ai trasporti combinati internazionali
di merci strada / rotaia ( ATC ) hanno preso atto , alla firma di tale accordo,
delle seguenti dichiarazioni , allegate al presente atto finale ,
approvandole :
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1 . Dichiarazione comune in merito alla cooperazione transfrontaliera nel
    settore dei trasporti combinati .
2 . Dichiarazione comune in merito all' impegno della conferenza europea dei
    ministri dei trasporti .
3 . Dichiarazione comune relativa al protocollo concernente l' applicazione
    dell' articolo 3 , paragrafo 2 . b nel territorio della Comunito economica
    europea .
4 . Dichiarazione del Consiglio federale svizzero relativo al Protocollo
     riguardante l' applicazione dell' articolo 3 , paragrafo 2 , lettera b )
    nel territorio della Comunità economica europea .
 Fatto a                          , il
Per il Consiglio delle Comunità europee ,
per il governo della Repubblica di Finlandia ,
Per il governo del Regno di Norvegia ,
Per il governo del Regno di Svezia ,
Per il consiglio federale svizzero ,
Per il consiglio, esecutivo federale dell' assemblea della Repubblica
socialista federativa di Iugoslavia ,
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     Dichiarazione comune in merito alla cooperazione transfrontaliera
                     nel settore dei trasporti combinati
In virtù dell' accordo e allo scopo di razionalizzare e promuovere i
trasporti combinati , gli Stati interessati si consultano sui progetti di
riassetto per l' allestimento di nuove stazioni che potrebbero consentire
nel corso di trasporti combinati internazionali strada-rotaia , l' attraver ¬
samento di una frontiera su strada . Qualora sia interessato uno Stato
membro della Comunità economica europea , è invitato alla consultazione
anche un rappresentante della Comunità stessa .
                                                                              7
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                     Dichiarazione comune in merito all' impegno
                 della conferenza europea dei ministri dei trasporti
Le parti contraenti ed il segretario generale della conferenza europea dei
mi ni st r i dei trasporti concordano che il segretariato di quest' ultima
esegui rà i compiti ad esso affidati in virtù dell' accordo .
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                 Dichiarazione comune relativa al protocollo
                concernente l' applicazione dell' articolo 3.2.b
               nel territorio della Comunità economica europea
Le parti contraenti dichiarano che esamineranno , a richiesta di una di loro ,
le conseguenze della legislazione comunitaria in materia di libera presta¬
zione di servizi nel settore dei trasporti per l' applicazione dell' accordo
e , ove occorra , l' adozione di misure secondo le procedure previste
dall' articolo 13 .
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                  Dichiarazione del Consiglio federale svizzero
                                   relativo al
                     Protocollo riguardante L' applicazione
                   dell' articolo 3 , paragrafo 2 , lettera b )
                nel territorio della Comunità economica europea
Per quanto riguarda questo accordo , il punto di partenza del consiglio
federale svizzero è che il protocollo relativo all' applicazione dell' articolo 3 ,
paragrafo 2 , lettera b ) nel territorio della Comunità economica europea non ha
altro scopo che consentire al Consiglio delle Comunità europee una fase
transitoria fino al l 'appli cazione integrale dell' articolo 3 , paragrafo 2 ,
Lettera b ).
 ---pagebreak---                  ALLEGATO
                  A C C O R 0 O
RELATIVO AI TRASPORTI COMBINATI INTERNAZIONALI
        DI MERCI STRADA / FERROVI A ( ATC )
                 LISTA DI STAZIONI
        ( attualmente in revisione )