               EUROOPAN KOMISSIO
            Bryssel 23.3.2018
            COM(2018) 156 final
            Ehdotus
            EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON PÄÄTÖS
            Euroopan globalisaatiorahaston varojen käyttöönotosta Belgian hakemuksen johdosta – EGF/2017/010 BE/Caterpillar

               PERUSTELUT

               EHDOTUKSEN TAUSTA

               1.Euroopan globalisaatiorahaston, jäljempänä ’EGR’, rahoitustukeen sovellettavat säännöt vahvistetaan Euroopan globalisaatiorahastosta (2014–2020) ja asetuksen (EY) N:o 1927/2006 kumoamisesta 17. joulukuuta 2013 annetussa Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EU) N:o 1309/2013
                  1
               , jäljempänä ’EGR-asetus’.

               2.Belgia toimitti 18. joulukuuta 2017 hakemuksen EGF/2017/010 BE/Caterpillar EGR:n rahoitustuen saamiseksi sen jälkeen, kun Caterpillar ja 5 yrityksen toimittajaa oli vähentänyt työntekijöitä
                  2
               , jäljempänä ’työntekijävähennykset’.

               3.Arvioituaan hakemuksen komissio on tullut EGR-asetuksen kaikkien sovellettavien säännösten mukaisesti siihen tulokseen, että edellytykset rahoitustuen saamiseksi EGR:stä täyttyvät.

               HAKEMUKSEN TIIVISTELMÄ

                        EGR-hakemus

                        EGF/2017/010 BE/Caterpillar

                        Jäsenvaltio

                        Belgia

                        Asianomaiset alueet (NUTS
                           3
                         2 -taso)

                        Hainaut (BE32)

                        Hakemuksen jättämispäivä

                        18. joulukuuta 2017

                        Ilmoitus hakemuksen vastaanottamisesta

                        18. joulukuuta 2017

                        Lisätietopyyntö

                        24. joulukuuta 2017

                        Lisätietojen toimittamisen määräaika

                          4. helmikuuta 2018

                        Arvioinnin päättämisen määräaika

                        29. huhtikuuta 2018

                        Toimintakriteeri

                        EGR-asetuksen 4 artiklan 1 kohdan a alakohta

                        Ensisijainen yritys

                        Caterpillar – Solar Gosselies

                        Asianomaisten yritysten määrä

                        1

                        Toimiala(t)

                        (NACE Rev. 2:n kaksinumerotaso)
                           4

                        28 (Muiden koneiden ja laitteiden valmistus)

                        Tytäryhtiöiden, toimittajien ja jatkojalostajien määrä

                        5
                           5

                        Viiteajanjakso (neljä kuukautta):

                        31. toukokuuta 2017 – 30. syyskuuta 2017

                        Viiteajanjaksona tapahtuneet työntekijävähennykset (a)

                        1 364

                        Työntekijävähennykset ennen viiteajanjaksoa tai sen jälkeen (b)

                           921

                        Vähennettyjen työntekijöiden kokonaismäärä

                        2 287

                        Tukeen oikeutettujen edunsaajien kokonaismäärä

                        2 287

                        Kohteena olevien edunsaajien kokonaismäärä

                        2 287

                        Kohteena olevien työelämän ja koulutuksen ulkopuolella olevien nuorten (nk. NEET-nuoret) määrä

                           300

                        Yksilöllisten palvelujen talousarvio euroina

                        7 575 294

                        EGR:n täytäntöönpanon
                           6
                         talousarvio euroina

                           127 400

                        Kokonaistalousarvio euroina

                        7 702 694

                        EGR:n tuki euroina (60 %)

                        4 621 616

               HAKEMUKSEN ARVIOINTI

               Menettely

               4.Belgia toimitti hakemuksen EGF/2017/010 BE/Caterpillar 18. joulukuuta 2017 eli 12 viikon kuluessa siitä päivästä, jona EGR-asetuksen 4 artiklassa esitetyt toimintakriteerit täyttyivät. Komissio vahvisti samana päivänä vastaanottaneensa hakemuksen ja pyysi Belgialta lisätietoja 24. joulukuuta 2017. Nämä lisätiedot toimitettiin kuuden viikon kuluessa pyynnön esittämisestä. Täydellisen hakemuksen vastaanottamisesta alkava 12 viikon määräaika, jonka kuluessa komission olisi saatettava päätökseen arviointinsa siitä, täyttääkö hakemus rahoitustuen myöntämisen edellytykset, päättyy 29. huhtikuuta 2018.

               Hakemuksen tukikelpoisuus

               Asianomaiset yritykset ja edunsaajat

               5.Hakemus koskee 2 287:ää työntekijää, jotka on vähennetty Caterpillar Solar Gosselies (Caterpillar) -yrityksen ja viiden sen toimittajan palveluksesta. Caterpillar toimii NACE Rev. 2:n kaksinumerotasoon 28 (Muiden koneiden ja laitteiden valmistus) luokitellulla toimialalla. Kyseisten yritysten työntekijävähennykset sijoittuvat NUTS 2 -tason alueelle Hainaut (BE32).

                        Yritykset ja työntekijävähennysten lukumäärä

                        Caterpillar

                        1 997

                        Cediwal

                        68

                        Eutraco

                        63

                        Yusen

                        125

                        Attecam

                        9

                        MHP

                        25

                        Yritysten kokonaismäärä: 6

                        Työntekijävähennysten kokonaismäärä: 2 287

                        Niiden itsenäisten ammatinharjoittajien kokonaismäärä, joiden työskentely on loppunut:

                        0

                        Tukikelpoisten työntekijöiden ja itsenäisten ammatinharjoittajien kokonaismäärä:

                        2 287

               Toimintakriteerit

               6.Belgia esitti hakemuksen käyttäen perustana EGR-asetuksen 4 artiklan 1 kohdan a alakohdan toimintakriteeriä, jossa edellytetään, että vähintään 500 työntekijää vähennetään jäsenvaltiossa sijaitsevasta yrityksestä neljän kuukauden viiteajanjaksona, mukaan luettuina työntekijät, jotka vähennetään yrityksen toimittajien tai jatkojalostajien palveluksesta.

               7.Hakemuksen neljän kuukauden viiteajanjakso alkoi 31. toukokuuta 2017 ja päättyi 30. syyskuuta 2017.

               8.Työntekijävähennyksiä tehtiin viiteajanjakson aikana seuraavasti:

               –1 161 työntekijää vähennettiin yrityksen Caterpillar palveluksesta.

               –  203 työntekijää vähennettiin neljän Caterpillarin toimittajan palveluksesta.

               Työntekijävähennysten ja työskentelyn loppumisen laskeminen

               9.Kaikki viiteajanjakson 1 364 työntekijävähennystä on laskettu päivästä, jona työsopimus päättyi tosiasiallisesti tai jona sen voimassaolo päättyi.

               Tukeen oikeutetut edunsaajat

               10.Edellä jo tarkoitettujen työntekijöiden lisäksi tukeen oikeutettuja edunsaajia ovat ne 923 työntekijää, jotka vähennettiin ennen neljän kuukauden viiteajanjaksoa tai sen jälkeen. Tukeen oikeutettuja edunsaajia on näin ollen yhteensä 2 287. Hakemuksen EGF/2014/011 BE/Caterpillar kautta tuettujen työntekijöiden ja nyt käsillä olevan hakemuksen piiriin kuuluvien työntekijöiden välillä ei ole päällekkäisyyttä.

               Työntekijävähennysten ja globalisaatiosta johtuvien maailmankaupan huomattavien rakenteellisten muutosten välinen yhteys

               11.Osoittaakseen, että työntekijävähennykset ovat yhteydessä globalisaatiosta johtuviin maailmankaupan huomattaviin rakenteellisiin muutoksiin, Belgia toteaa, että työntekijävähennysten pääsyynä on rakennus- ja kaivostyökonealojen maailmanlaajuinen kilpailu ja siitä seurannut Caterpillarin koneiden markkinaosuuden pieneneminen
                  7
               .

               12.Kaivosalan tuotanto Euroopassa on laskenut 234 miljoonasta eurosta vuonna 2012 aina 180 miljoonaan euroon vuonna 2015
                  8
               , ja EU-28-alueen vienti on laskenut dramaattisesti vuodesta 2014 lähtien
                  9
               .

               13.Belgian viranomaisten toimittamien tietojen mukaan Caterpillarin tuotantolaitokset sijaitsevat lähellä markkinoitaan, mikä selittää yhteyden eurooppalaisen ja globaalin markkinakehityksen ja Gosseliesin tuotantolaitoksen työntekijävähennysten välillä. Erityisesti voidaan mainita, että Aasian osuus Caterpillarin myynnistä on lähes kaksinkertaistunut vuosien 2003 ja 2013 välillä
                  10
               .

               14.Vuonna 2008 eurooppalainen teräksen hinta kohosi jyrkästi, kun taas kiinalainen hinta on laskenut ja on edelleen alempi kuin eurooppalainen hinta
                  11
               . Sen vuoksi koneen valmistus Gosseliesissa on 21 prosenttia kalliimpaa kuin valmistus Kiinassa
                  12
               .

               Työntekijävähennyksiin ja toiminnan lopettamiseen johtaneet tapahtumat

               15.Pääasiallinen tapahtuma, joka johti näihin työntekijävähennyksiin, oli Caterpillar Belgium S.A. -yrityksen 2. syyskuuta 2016 antama ilmoitus joukkovähentämismenettelyn aloittamisesta sen tuotantolaitoksella, jonka sijaintipaikka on Gosselies.

               16.Tämä on jo toinen Belgian Caterpillarin osalta esittämä EGR-hakemus. Tämän yrityksen työntekijävähennyksiä koskeneen ensimmäisen EGR-hakemuksen kohteena oli 1 399 työntekijää vuonna 2014. Nyt käsiteltävänä olevaan ehdotukseen sisältyvät toimipaikan jäljellä olevat 1 997 työntekijää.

               17.Vuonna 2015 Caterpillar investoi uuteen kokoonpanolinjaan markkina-asemansa vahvistamiseksi. Odotuksista poiketen talouskasvu Euroopassa oli kuitenkin hyvin hidasta, ja tämän johdosta yrityksen taloudellinen tilanne ei kohentunut odotetulla tavalla.

               18.Muihin toimipaikkoihin verrattuna yrityksen Gosseliesin laitos Belgiassa ei enää ole kilpailukykyinen. Näin ollen Caterpillar on siirtänyt tuotantoaan Aasian ja Latinalaisen Amerikan nousevan talouden maihin kuten Kiinaan ja Etelä-Koreaan nopeasti kasvavien uusien markkinoiden ja matalien tuotantokustannusten vuoksi, mihin liittyy löyhempi ympäristölainsäädäntö ja alemmat työtuntikohtaiset työvoimakustannukset.  Yritys on nyt lopettamassa kaiken toimintansa Belgiassa.

               Työntekijöiden vähentämisten odotettu vaikutus paikalliseen, alueelliseen tai kansalliseen talouteen ja työllisyyteen

               19.Työttömyysasteen odotetaan nousevan 6,1 prosenttia Hainaut’n alueella Vallonian julkisen työvoimapalvelun (FOREM) mukaan
                  13
               .

               20.Caterpillarin tuotantolaitoksen sulkeminen on johtanut 288 työntekijän irtisanomiseen toimittajien keskuudessa.

               21.Yli 11 prosenttia toimenpiteiden kohteena olevista työntekijöistä on yli 55-vuotiaita.

               22.Charleroissa työnhakijoilla on suurimmaksi osaksi matala osaamistaso (50,6 prosentilla ei ole keskiasteen koulutusta), ja 40 prosenttia on pitkäaikaistyöttömiä (yli 24 kuukautta). Charleroin työllisyysaste on vain 52,2 prosenttia, melkein viisi prosenttiyksikköä matalampi kuin Vallonian keskimääräinen työllisyysaste (57,1 prosenttia) (Lähde: FOREM)
                  14
               .

               Kohteena olevat edunsaajat ja ehdotetut toimet

               Kohteena olevat edunsaajat

               23.Kaikkien 2 287 vähennetyn työntekijän odotetaan osallistuvan toimenpiteisiin. Kyseisten työntekijöiden jakauma sukupuolen, kansalaisuuden ja iän mukaan on seuraava:

                        Ryhmä

                        Kohteena olevien edunsaajien lukumäärä

                        Sukupuoli:

                        Miehiä:

                        2 115

                        (92,47 %)

                        Naisia:

                         172

                        (7,53 %)

                        Kansalaisuus:

                        EU-kansalaisia:

                        2 233

                        (97,64 %)

                        Muita kuin EU-kansalaisia:

                         54

                        (2,36 %)

                        Ikäryhmä:

                        15–24-vuotiaita:

                         2

                        (0,09 %)

                        25–29-vuotiaita:

                         70

                        (3,06 %)

                        30–54-vuotiaita:

                        1 952

                        (85,34 %)

                        55–64-vuotiaita:

                         263

                        (11,51 %)

                        yli 64-vuotiaita:

                         0

                        (0,00 %)

               24.Lisäksi Belgian viranomaiset tarjoavat EGR:n tuella yhteisrahoitettavia yksilöllisiä palveluja enintään 300:lle työelämän ja koulutuksen ulkopuolella olevalle nuorelle, jotka olivat alle 30-vuotiaita hakemuksen jättöpäivänä, koska kohdassa 8 tarkoitetuista työntekijävähennyksistä yhteensä 1 364 tapahtuu NUTS-tason 2 alueella Hainaut’ssa (BE32), joka on tukikelpoinen nuorisotyöllisyysaloitteen puitteissa.

               25.EGR-asetuksen 6 artiklan 2 kohdan mukaan jäsenvaltiot voivat 31. joulukuuta 2017 saakka tarjota EGR:n tuella yhteisrahoitettuja yksilöllisiä palveluja työelämän ja koulutuksen ulkopuolella oleville nuorille. Ehdotukseen Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi unionin yleiseen talousarvioon sovellettavista varainhoitosäännöistä
                  15
               , jäljempänä ’koontiasetus’, sisältyy EGR-asetuksen 6 artiklan 2 kohtaan tehtävä muutos työelämän ja koulutuksen ulkopuolella olevia nuoria koskevan poikkeuksen jatkamiseksi. Eurostatin 17. tammikuuta 2018 julkaisemien tietojen mukaan 15–24-vuotiaiden työttömyysaste Hainaut’n alueella on 33,3 prosenttia. Sen vuoksi alue on edelleen tukikelpoinen EGR-asetuksen 6 artiklan 2 kohdan nojalla. Tätä muutosta sovellettaisiin taannehtivasti 1. tammikuuta 2018 alkaen. Tämän johdosta tämä päätös, johon sisältyy tuki työelämän ja koulutuksen ulkopuolella oleville nuorille, voidaan hyväksyä, kun koontiasetus on hyväksytty ja tulee voimaan.

               26.Toimenpiteisiin osallistuvien, kohteena olevien edunsaajien kokonaismäärän odotetaan näin ollen olevan 2 587, kun luvussa ovat mukana työelämän ja koulutuksen ulkopuolella olevat nuoret.

               Ehdotettujen toimien tukikelpoisuus

               27.Vähennetyille työntekijöille ja työelämän ja koulutuksen ulkopuolella oleville nuorille tarjottavat yksilölliset palvelut koostuvat seuraavista toimista:

               –Yksilöllinen työnhakuneuvonta, yksittäisten tapausten hallinnointi ja yleiset tiedotuspalvelut: Näihin toimenpiteisiin kuuluu yksilöllinen työnhakuneuvonta, kuten neuvonta ja uraohjaus, sekä avoimia tiedotuspalveluita työntekijöille ja työelämän ja koulutuksen ulkopuolella oleville nuorille.

               –Koulutus ja uudelleenkoulutus: Tähän kuuluu työntekijöille ja työelämän ja koulutuksen ulkopuolella oleville nuorille kohdistettu ammatillinen koulutus ja jatkokoulutus. Kurssit suunniteltiin siten, että koulutustarjonta vastaa CATCH-suunnitelmassa
                  16
                asetettuja Charleroin kehittämisprioriteetteja.

               –Yrittäjyyden edistäminen: Tämä toimenpide tarjoaa osallistujille yrittäjien tukijärjestelmän, johon liittyy tiivis yhteistyö alueviranomaisten kanssa, jotka ovat sitoutuneet tukemaan itsenäistä ammatinharjoittamista.

               –Tuki yrityksen perustamiseen: Toimenpiteellä myönnetään starttirahaa itsenäisen ammatinharjoittamisen edistämiseen, liiketoiminnan aloittamiseen sekä kokopäiväisen tai osa-aikaisen yrityksen käynnistämiseen ja perustamiseen.

               –Avustukset: Näitä ovat 1) koulutusavustukset, joilla katetaan kustannuksia, joita työnhakijoille tai työelämän ja koulutuksen ulkopuolella oleville nuorille aiheutuu koulutuksen aikana; 2) liikkuvuusavustukset, joilla tuetaan kauempana sijaitsevan työn vastaanottamista; 3) koulutukseen paluuseen liittyvät avustukset, joilla edistetään paluuta koulutusjärjestelmän piiriin; niitä maksetaan enintään 12 kuukaudelta ja niiden ehtona on, että hakijat esittävät todisteen ilmoittautumisestaan korkea-asteen koulutukseen; 4) työnhakuavustukset, joilla autetaan sekä työnhakijoita että työelämän ja koulutuksen ulkopuolella olevia nuoria maksamaan kustannuksia, joita aiheutuu työnhakuun liittyviin toimiin osallistumisesta; 5) yrittäjyysavustus, jolla katetaan kustannuksia, joita työnhakijalle aiheutuu työnhakuun liittyviin toimiin osallistumisen aikana, ja sen ehtona on, että hakijat esittävät yksilöllisen tai kollektiivisen itsenäiseen ammatinharjoittamiseen liittyvän hankkeen.

               28.Yksilölliset palvelut, joita on tarkoitus tarjota työelämän ja koulutuksen ulkopuolella oleville nuorille, ovat samoja, joita tarjotaan vähennetyille työntekijöille.

               29.Tässä kuvatut toimet ovat aktiivisia työmarkkinatoimenpiteitä, jotka ovat osa EGR-asetuksen 7 artiklassa vahvistettuja tukikelpoisia toimia. Toimet eivät korvaa passiivisia sosiaalisen suojelun toimenpiteitä.

               30.Belgia on toimittanut vaaditut tiedot toimista, jotka ovat asianomaiselle yritykselle pakollisia kansallisen lainsäädännön tai työehtosopimusten nojalla. Viranomaiset ovat vahvistaneet, ettei EGR:n rahoitustuella korvata tällaisia toimia.

               Alustava talousarvio

               31.Kokonaiskustannukset ovat arviolta 7 702 694 euroa. Yksilöllisten palvelujen osuus on 7 575 294 euroa ja valmistelu-, hallinnointi-, tiedotus- ja mainonta-, valvonta- ja raportointitoimien osuus 127 400 euroa.

               32.EGR:ltä haettu rahoitusosuus on yhteensä 4 621 616 euroa (60 prosenttia kokonaiskustannuksista).

                        Toimet

                        Arvioitu osallistujamäärä

                        Arvioidut kustannukset osallistujaa kohti
                        (euroa)

                        Arvioidut kokonaiskustannukset

                        (euroa)
                           17

                        Yksilölliset palvelut (EGR-asetuksen 7 artiklan 1 kohdan a ja c alakohta)

                        Valmennustoimenpiteet ja muut valmistelevat toimenpiteet (Reconversion: accompagnement/orientation/insertion)

                        2 587

                        1 852

                        4 790 323

                        Koulutus ja uudelleenkoulutus

                        (Formations spécifiques)

                        1 050

                        841

                        883 265

                        Yrittäjyyden edistäminen

                        (Dispositif d'accompagnement à l'entreprenariat)

                        250

                        463

                        115 743

                        Starttirahat

                        (Bourse de lancement)

                        75

                        10 000

                        750 000

                        Välisumma (a):

                        Prosenttiosuus yksilöllisten palvelujen paketista

                        –

                        6 539 331

                        (86,32 %)

                        Avustukset ja kannustimet (EGR-asetuksen 7 artiklan 1 kohdan b alakohta)

                        Avustukset koulutukseen, liikkuvuuteen, koulutukseen palaamiseen, työnhakuun ja yrittäjyyteen

                        (formation, prime à l'emploi distant, reprise d'étude, recherche d'emploi et création d'activité)

                        2 587

                        400

                        1 035 963

                        Välisumma (b):

                        Prosenttiosuus yksilöllisten palvelujen paketista:

                        –

                        1 035 963

                        (13,68 %)

                         EGR-asetuksen 7 artiklan 4 kohdan mukaiset toimet

                        1. Valmistelutoimet

                        –

                        82 000

                        2. Hallinnointi

                        –

                        10 400

                        3. Tiedotus ja mainonta

                        –

                        5 000

                        4. Valvonta ja raportointi

                        –

                         30 000

                        Välisumma (c):

                        Prosenttiosuus kokonaiskustannuksista:

                        –

                        127 400

                        (1,65 %)

                        Kustannukset yhteensä (a + b + c):

                        –

                        7 702 694

                        EGR:n rahoitusosuus (60 % kokonaiskustannuksista)

                        –

                        4 621 616

               33.Edellä olevassa taulukossa EGR-asetuksen 7 artiklan 1 kohdan b alakohdan mukaisiksi toimiksi yksilöityjen toimien kustannukset ovat enintään 35 prosenttia yksilöllisten palvelujen koordinoidun paketin kokonaiskustannuksista. Belgia on vahvistanut näiden toimien edellytyksenä olevan, että kohteena olevat edunsaajat osallistuvat aktiivisesti työnhaku- tai koulutustoimiin.

               34.Belgia on vahvistanut, että itsenäiseen ammatinharjoittamiseen, yritysten perustamiseen ja yritysten toiminnan jatkamiseen työntekijöiden johdolla liittyvät investointikustannukset ovat enintään 15 000 euroa edunsaajaa kohti.

               Menojen tukikelpoisuuskausi

               35.Belgia aloitti yksilöllisten palvelujen tarjoamisen kohteena oleville edunsaajille 22. lokakuuta 2016. Kyseisten toimien menoihin voidaan näin ollen myöntää EGR:n rahoitustukea 22. lokakuuta 2016 ja 18. joulukuuta 2019 väliseltä ajalta.

               36.Belgialle on aiheutunut hallinnollisia kuluja EGR:n täytäntöönpanosta 5. syyskuuta 2016 lähtien. Valmistelu-, hallinnointi-, tiedotus- ja mainonta-, valvonta- ja raportointitoimien menoihin voidaan näin ollen myöntää EGR:n rahoitustukea 5. syyskuuta 2016 ja 18. kesäkuuta 2020 väliseltä ajalta.

               Täydentävyys suhteessa kansallisin tai unionin varoin rahoitettuihin toimiin

               37.Kansallinen ennakko- tai yhteisrahoitus saadaan Vallonian julkisilta työvoimapalveluilta (FOREM) ja Vallonian aluehallinnolta.

               38.Belgia on vahvistanut, että EGR:n rahoitustukea saaviin edellä kuvattuihin toimiin ei saada tukia muista unionin rahoitusvälineistä.

               Menettelyt, joita noudatetaan kohteena olevien edunsaajien tai heidän edustajiensa taikka työmarkkinaosapuolten sekä paikallis- ja aluehallinnon viranomaisten kuulemiseksi

               39.Belgia on ilmoittanut, että yksilöllisten palvelujen koordinoidun paketin laadinnassa on kuultu työryhmää, johon kuului Vallonian julkinen työvoimapalvelu, SOGEPA
                  18
               , ammattiliittojen edustajia ja muita työmarkkinaosapuolia.

               Hallinnointi- ja valvontajärjestelmät

               40.Belgia on ilmoittanut komissiolle, että rahoitustuen hallinnoinnista ja valvonnasta vastaavat samat elimet, jotka vastaavat myös Euroopan sosiaalirahastosta (ESR).

               Asianomaisen jäsenvaltion sitoumukset

               41.Belgia on toimittanut kaikki tarvittavat vakuutukset seuraavista:

               –Suunniteltuihin toimiin osallistumisen ja täytäntöönpanon osalta noudatetaan yhdenvertaisen kohtelun ja syrjimättömyyden periaatteita.

               –Kansallisessa ja EU:n lainsäädännössä säädettyjä joukkovähentämisiin liittyviä vaatimuksia on noudatettu.

               –Työntekijöitä vähentäneet yritykset, jotka ovat jatkaneet toimintaansa irtisanomisten jälkeen, ovat noudattaneet työntekijöiden vähentämistä koskevia oikeudellisia velvoitteitaan ja turvanneet työntekijänsä asianmukaisesti.

               –Suunniteltuihin toimiin ei saada rahoitustukea muista unionin rahastoista tai rahoitusvälineistä, ja kaksinkertainen rahoitus estetään.

               –Suunnitellut toimet täydentävät rakennerahastojen rahoittamia toimia.

               –EGR-rahoitustuki on unionin menettelyllisten ja aineellisoikeudellisten valtiontukisääntöjen mukaista.

               TALOUSARVIOVAIKUTUKSET

               Talousarvioesitys

               42.EGR ei saa ylittää 150 miljoonan euron vuotuista enimmäismäärää (vuoden 2011 hintoina), kuten vuosia 2014–2020 koskevan monivuotisen rahoituskehyksen vahvistamisesta 2. joulukuuta 2013 annetun neuvoston asetuksen (EU, Euratom) N:o 1311/2013
                  19
                12 artiklassa säädetään.

               43.Tutkittuaan hakemuksen EGR-asetuksen 13 artiklan 1 kohdassa vahvistettujen edellytysten suhteen ja otettuaan huomioon kohteena olevien edunsaajien määrän, suunnitellut toimet ja arvioidut kustannukset komissio ehdottaa, että EGR:stä otetaan käyttöön 4 621 616 euroa eli 60 prosenttia suunniteltujen toimien kokonaiskustannuksista rahoitustuen myöntämiseksi hakemukselle.

               44.Euroopan parlamentti ja neuvosto tekevät talousarviota koskevasta kurinalaisuudesta, talousarvioyhteistyöstä ja moitteettomasta varainhoidosta 2. joulukuuta 2013 tehdyn Euroopan parlamentin, neuvoston ja komission välisen toimielinten sopimuksen
                  20
                13 kohdan mukaisesti yhdessä ehdotetun päätöksen EGR:n varojen käyttöönotosta.

               Muut asiaan liittyvät asiakirjat

               45.Samaan aikaan kun komissio esittää tämän ehdotuksen päätökseksi EGR:n varojen käyttöönottamisesta, se esittää Euroopan parlamentille ja neuvostolle asianomaista budjettikohtaa koskevan määrärahasiirtoehdotuksen, jonka määrä on 4 621 616 euroa.

               46.Samaan aikaan kun komissio hyväksyy tämän ehdotuksen päätökseksi EGR:n varojen käyttöönottamisesta, se antaa täytäntöönpanosäädöksen muodossa rahoitustukea koskevan päätöksen, joka tulee voimaan päivänä, jona Euroopan parlamentti ja neuvosto antavat päätöksen EGR:n varojen käyttöönottamisesta.

               Ehdotus

               EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON PÄÄTÖS

               Euroopan globalisaatiorahaston varojen käyttöönotosta Belgian hakemuksen johdosta – EGF/2017/010 BE/Caterpillar

               EUROOPAN PARLAMENTTI JA EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, jotka

               ottavat huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

               ottavat huomioon Euroopan globalisaatiorahastosta (2014–2020) ja asetuksen (EY) N:o 1927/2006 kumoamisesta 17 päivänä joulukuuta 2013 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1309/2013
                  21
                ja erityisesti sen 15 artiklan 4 kohdan,

               ottavat huomioon talousarviota koskevasta kurinalaisuudesta, talousarvioyhteistyöstä ja moitteettomasta varainhoidosta 2 päivänä joulukuuta 2013 tehdyn Euroopan parlamentin, neuvoston ja komission välisen toimielinten sopimuksen
                  22
                ja erityisesti sen 13 kohdan,

               ottavat huomioon Euroopan komission ehdotuksen

               sekä katsovat seuraavaa:

               (1)Euroopan globalisaatiorahasto, jäljempänä ’EGR’, pyrkii tarjoamaan tukea globalisaatiosta johtuvien maailmankaupan huomattavien rakenteellisten muutosten, maailmanlaajuisen rahoitus- ja talouskriisin jatkumisen taikka uuden maailmanlaajuisen rahoitus- ja talouskriisin vuoksi työttömiksi jääneille työntekijöille ja itsenäisille ammatinharjoittajille, joiden työskentely on loppunut, ja auttamaan heitä integroitumisessa uudelleen työmarkkinoille.

               (2)EGR ei saa ylittää 150 miljoonan euron vuotuista enimmäismäärää (vuoden 2011 hintoina), kuten neuvoston asetuksen (EU, Euratom) N:o 1311/2013
                  23
                12 artiklassa säädetään.

               (3)Belgia toimitti 18 päivänä joulukuuta 2017 hakemuksen EGR:n varojen käyttöönotosta; se liittyi Caterpillarin ja viiden sen toimittajan työntekijävähennyksiin ja työskentelyn loppumiseen, jäljempänä ’työntekijävähennykset’. Hakemusta on täydennetty lisätiedoin asetuksen (EU) N:o 1309/2013 8 artiklan 3 kohdan mukaisesti. Hakemus on asetuksen (EU) N:o 1309/2013 13 artiklassa säädettyjen EGR:n rahoitustuen vahvistamista koskevien vaatimusten mukainen.

               (4)Asetuksen (EU) N:o 1309/2013 6 artiklan 2 kohdan mukaisesti Belgia on päättänyt tarjota EGR:n tuella yhteisrahoitettuja yksilöllisiä palveluja myös 300:lle työelämän ja koulutuksen ulkopuolella olevalle nuorelle.

               (5)Tämän vuoksi EGR:stä olisi otettava käyttöön 4 621 616 euroa rahoitustuen myöntämiseksi Belgian hakemuksen perusteella.

               (6)Jotta EGR:n varat saataisiin käyttöön mahdollisimman nopeasti, tätä päätöstä olisi sovellettava siitä päivästä, jona se hyväksytään,

               OVAT HYVÄKSYNEET TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:

               1 artikla

               Otetaan Euroopan globalisaatiorahastosta käyttöön 4 621 616 euroa maksusitoumusmäärärahoina ja maksumäärärahoina osana varainhoitovuotta 2018 koskevaa unionin yleistä talousarviota.

               2 artikla

               Tämä päätös tulee voimaan päivänä, jona se julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä. Sitä sovelletaan [sen hyväksymispäivästä]
                  24*.

               Tehty Brysselissä

                  Euroopan parlamentin puolesta
                        Neuvoston puolesta

                  Puhemies
                        Puheenjohtaja

                     (1)

                        EUVL L 347, 20.12.2013, s. 855.

                     (2)

                        EGR-asetuksen 3 artiklan mukaisessa merkityksessä.

                     (3)

                        Komission asetus (EU) N:o 1046/2012, annettu 8. marraskuuta 2012, yhteisestä tilastollisten alueyksiköiden nimikkeistöstä (NUTS) annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1059/2003 täytäntöönpanosta siltä osin kuin on kyse aikasarjojen toimittamisesta uutta alueellista jaottelua varten (EUVL L 310, 9.11.2012, s. 34).

                     (4)

                        EUVL L 393, 30.12.2006, s. 1.

                     (5)

                        Neljä toimittajaa vähensi työntekijöitä viiteajanjaksolla ja yksi irtisanoi työntekijöitä tämän jakson ulkopuolella.

                     (6)

                        Asetuksen (EU) N:o 1309/2013 7 artiklan 4 kohdan mukaisesti.

                     (7)

                        26 prosentista vuonna 2003 aina 13 prosenttiin vuonna 2013, Caterpillar, tiedote yhtiön hallitukselle, 28. helmikuuta 2013.

                     (8)

                        Eurostat, Annual detailed enterprise statistics for industry (NACE Rev. 2, B-E).

                     (9)

                        Se laski 3,1 miljardista eurosta (vuonna 2014) 8 miljoonaan euroon (vuonna 2016), Eurostat.

                     Eurostat: Code DS016890

                     (10)

                        25 prosentista (vuonna 2003) 48 prosenttiin (vuonna 2013).

                     (11)

                     http://steelbenchmarker.com/files/history.pdf

                     (12)

                        Caterpillar, tiedote yhtiön hallitukselle, 28. helmikuuta 2013.

                     (13)

                        Laskelma perustuu työnhakijoiden määrään joulukuussa 2016.

                     (14)

                     https://www.leforem.be/MungoBlobs/44/644/20180212_Chiffres_SeriesStatistiquesMde201801.pdf

                     (15)

                        http://eur-lex.europa.eu/resource.html?uri=cellar:a59b6beb-7a4f-11e6-b076-01aa75ed71a1.0001.02/DOC_1&format=PDF

                     (16)

                        Plan CATCH, Accélérer la Croissance de l'Emploi dans la Région de Charleroi, syyskuu 2017.

                  http://www.catch-charleroi.be/

                     (17)

                        Kokonaiskustannukset eivät täsmää pyöristämisen vuoksi.

                     (18)

                        Sogepa on investointirahasto, joka tarjoaa investointipalveluja ja avustaa liiketoiminnan tervehdyttämisaloitteissa, joiden perustana on uskottava ja kestävä taloudellinen ja teollinen hanke.

                     (19)

                        EUVL L 347, 20.12.2013, s. 884.

                     (20)

                        EUVL C 373, 20.12.2013, s. 1.

                     (21)

                        EUVL L 347, 20.12.2013, s. 855.

                     (22)

                        EUVL C 373, 20.12.2013, s. 1.

                     (23)

                        Neuvoston asetus (EU, Euratom) N:o 1311/2013, annettu 2 päivänä joulukuuta 2013, vuosia 2014–2020 koskevan monivuotisen rahoituskehyksen vahvistamisesta (EUVL L 347, 20.12.2013, s. 884).

                     (24)
                  *
                        Parlamentti lisää päivämäärän ennen julkaisemista EUVL:ssä.


               EUROOPAN KOMISSIO
            Bryssel 16.5.2018
            COM(2018) 291 final
            2018/0144(NLE)
            Ehdotus
            NEUVOSTON PÄÄTÖS
            linja-autoilla harjoitettavasta satunnaisesta kansainvälisestä matkustajaliikenteestä tehdyllä sopimuksella (Interbus-sopimus) perustetussa sekakomiteassa Euroopan unionin puolesta esitettävästä kannasta, joka koskee kyseisen sekakomitean päätösluonnosta N:o x/xxxx
            (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

               PERUSTELUT

               1.EHDOTUKSEN SISÄLTÖ

               •Ehdotuksen perustelut ja tavoitteet

               Tämä ehdotus koskee neuvoston päätöstä linja-autoilla harjoitettavasta satunnaisesta kansainvälisestä matkustajaliikenteestä tehdyllä sopimuksella (Interbus-sopimus) perustetussa sekakomiteassa Euroopan unionin puolesta esitettävästä kannasta, joka koskee kyseisen sekakomitean päätösluonnosta N:o x/xxxx
                  1
               .

               2.Ehdotuksen tausta

               2.1.Linja-autoilla harjoitettavasta satunnaisesta kansainvälisestä matkustajaliikenteestä tehty sopimus (Interbus-sopimus)

               Linja-autoilla harjoitettavasta satunnaisesta kansainvälisestä matkustajaliikenteestä tehdyllä sopimuksella
                  2
                (Interbus-sopimus), jäljempänä ’sopimus’, pyritään helpottamaan linja-autoilla harjoitettavaa satunnaista kansainvälistä liikennettä sopimuspuolten välillä. Sopimus tuli voimaan 1. tammikuuta 2003. Sopimusta on tämän jälkeen päivitetty sekakomitean päätöksellä N:o 1/2011.
                  3

               Euroopan unioni on sopimuksen sopimuspuoli.
                  4

               Neuvoston hyväksyi 27. kesäkuuta 2016 neuvoston päätöksen (EU) 2016/1146
                  5
                linja-autoilla harjoitettavasta satunnaisesta kansainvälisestä matkustajaliikenteestä tehdyllä sopimuksella (Interbus-sopimus) perustetussa sekakomiteassa Euroopan unionin puolesta esitettävästä kannasta, joka koskee kyseisen sekakomitean päätösluonnosta N:o x/xxxx (aiemmin 1/2016).

               2.2.Interbus-sopimuksella perustettu sekakomitea

               Interbus-sopimuksen 24 artiklan 2 kohdan b alakohdan mukaisesti sekakomitea muuttaa tai mukauttaa valvonta-asiakirjat ja muut sopimuksen liitteissä esitetyt asiakirjamallit. Interbus-sopimuksen 24 artiklan 2 kohdan c alakohdan mukaisesti sekakomitea muuttaa tai mukauttaa maanteiden matkustajaliikenteen harjoittajiin sovellettavia ehtoja koskevan liitteen 1 sekä linja-autoihin sovellettavien teknisiä standardeja koskevan liitteen 2 unionissa tulevaisuudessa toteutettavien toimenpiteiden huomioon ottamiseksi. Interbus-sopimuksen 24 artiklan 2 kohdan e alakohdan mukaisesti sekakomitea myös muuttaa tai mukauttaa sosiaalisia määräyksiä koskevia vaatimuksia.

               Sekakomitea vain tehdä päätöksiä ainoastaan silloin, kun kaksi kolmasosaa sopimuspuolista, Euroopan unioni mukaan luettuna, ovat edustettuina sekakomitean kokouksessa. Sekakomitean tehdessä päätöksiä edellytyksenä on edustettuna olevien sopimuspuolten yksimielisyys. Euroopan unioni on sopimuksen sopimuspuoli. Jäsenvaltiot avustavat komissiota komiteassa.

               2.3.Interbus-sopimuksella perustetun sekakomitean suunniteltu säädös

               Sekakomitean on seuraavassa kokouksessaan vuonna 2018 tarkoitus hyväksyä sekakomitean päätös N:o x/xxxx.

               Suunnitellun säädöksen tavoitteena on saattaa sopimus ajan tasalle vuoden 2009 loppupuolen jälkeen tapahtuneen teknisen ja oikeudellisen kehityksen huomioon ottamiseksi.

               Suunniteltu säädös sitoo sopimuspuolia sopimuksen 23 artiklan mukaisesti. Kyseisessä artiklassa määrätään sekakomitean perustamisesta ja sen äänestyssäännöistä.

               3.Unionin puolesta otettava kanta

               Sopimuspuolten käymien neuvottelujen aikana kävi ilmi, että neuvoston kantaa on tarkistettava tietyiltä osin. Kyseiset muutokset esitetään jäljempänä 5 kohdassa.

               Tällä komission uudella ehdotuksella neuvoston päätökseksi on tarkoitus vahvistaa unionin uusi kanta Interbus-sopimuksen 23 artiklalla perustetun sekakomitean päätösluonnokseen N:o x/xxxx. Aiempi neuvoston päätös (EU) 2016/1146 olisi kumottava.

               Muutokset, joita ehdotetaan aiempaan kantaan verrattuna, ovat tähänastisen toimintapolitiikan mukaisia, sillä lukuun ottamatta yhtä kohtaa, jossa myönnetään lyhyt siirtymäaika EU:n ulkopuolisille sopimuspuolille, muutoksissa lähinnä selvennetään olemassa olevaa tekstiä. Maantieliikenteen matkustajien oikeuksien osalta myönnetty kolmen vuoden siirtymäkausi (asetus (EU) N:o 181/2014
                  6
               ) on suhteellisen lyhyt, ja mahdollisen kilpailun vääristymisen odotetaan pysyvän maltillisena.

               Liitteenä oleva ehdotettu sekakomitean päätös N:o x/xxxx on yhdenmukainen EU:n naapuruuspolitiikan ja ulkosuhteiden kanssa.

               Päätösluonnos on yhdenmukainen myös eri sopimusten, kuten tulliliittoa koskevien sopimusten, liittymistä edeltävien sopimusten ja assosiaatiosopimusten kanssa.

               Koska unioni on sopimuksen sopimuspuoli, unionin kantaa voi muuttaa vain unioni itse, eli sillä on tässä asiassa yksinomainen toimivalta.

               4.Oikeusperusta

               4.1.Menettelyllinen oikeusperusta

               4.1.1.Periaatteet

               Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen (SEUT-sopimus) 218 artiklan 9 kohdassa määrätään päätöksistä ”sopimuksella perustetussa elimessä unionin puolesta esitettävien kantojen vahvistamisesta, silloin kun tämän elimen on annettava säädöksiä, joilla on oikeusvaikutuksia, lukuun ottamatta säädöksiä, joilla täydennetään tai muutetaan sopimuksen institutionaalisia rakenteita”.

               Ilmaisu ”säädökset, joilla on oikeusvaikutuksia” kattaa myös säädökset, joilla on oikeusvaikutuksia kyseiseen elimeen sovellettavan kansainvälisen oikeuden nojalla. Se kattaa myös välineet, joilla ei ole sitovaa vaikutusta kansainvälisen oikeuden nojalla, mutta jotka ”voivat vaikuttaa ratkaisevasti sen säännöstön sisältöön, jonka unionin lainsäätäjä antaa”
                  7
               .

               4.1.2.Soveltaminen tässä asiassa

               Sekakomitea on sopimuksella eli tässä tapauksessa Interbus-sopimuksella perustettu elin.

               Säädös, joka sekakomitean on määrä hyväksyä, on säädös, jolla on oikeusvaikutuksia. Suunnitellulla säädöksellä on oikeusvaikutuksia, koska sillä myönnetään sekakomitealle valta saattaa sopimus ajan tasalle oikeudellisen ja teknisen kehityksen huomioon ottamiseksi. Suunnitellulla säädöksellä ei täydennetä tai muuteta sopimuksen institutionaalisia rakenteita.

               Tämän vuoksi ehdotetun päätöksen menettelyllinen oikeusperusta on SEUT-sopimuksen 218 artiklan 9 kohta yhdessä sen 91 artiklan kanssa. Oikeusperusta on sama kuin alkuperäisellä neuvoston asetuksella (EU) 2016/1146.

               4.2.Aineellinen oikeusperusta

               4.2.1.Periaatteet

               SEUT-sopimuksen 218 artiklan 9 kohdan mukaan päätöksen aineellinen oikeusperusta riippuu lähinnä sen suunnitellun säädöksen tarkoituksesta ja sisällöstä, jota koskeva kanta unionin puolesta esitetään. Suunnitellulla säädöksellä on yksi tavoite, joten SEUT-sopimuksen 218 artiklan 9 kohdan nojalla hyväksyttävällä päätöksellä on oltava vain yksi aineellinen oikeusperusta.

               4.2.2.Soveltaminen tässä asiassa

               Suunnitellun säädöksen pääasiallinen tarkoitus ja sisältö liittyvät liikennepolitiikkaan.

               Sen vuoksi ehdotetun päätöksen aineellinen oikeusperusta on SEUT-sopimuksen 91 artikla.

               4.3.Päätelmät

               Ehdotetun päätöksen oikeusperustana tulisi olla SEUT-sopimuksen 91 artikla yhdessä SEUT-sopimuksen 218 artiklan 9 kohdan kanssa.

               Sillä on sama oikeusperusta kuin alkuperäisellä neuvoston päätöksellä (EU) 2016/1146.

               5.Yksityiskohtainen luettelo muutoksista päätöksen (EU) 2016/1146 liitteenä olevaan sekakomitean päätösluonnokseen

               (1)Ehdotetaan, että johdanto-osan kappaleita edeltävissä viittauksissa mainitaan sekakomitean päätös N:o 1/2011, jolla on muutettu Interbus-sopimusta. Tällä ei ole vaikutusta sisältöön.

               (2)Lisätään sekakomitean päätösluonnoksen 1 artiklaan viittaus pöytäkirjaan liitettävään uuteen malli-ilmoitukseen, joka liittyy asetukseen (EU) N:o 181/2011 linja-autoliikenteen matkustajien oikeuksien osalta. Interbus-sopimuksen sopimuspuolten on annettava kyseinen ilmoitus, joka liittyy mainitun asetuksen 7 artiklaan. Kyseisessä artiklassa säädetään siinä tarkoitetuissa eri tilanteissa maksettavista korvausmääristä.

               (3)Samasta syystä sekakomitean päätösluonnoksen liitteen nimessä ja ehdoissa viitataan kyseiseen malli-ilmoitukseen.

               (4)Mukautetaan hieman sekakomitean päätösluonnoksen liitteessä olevissa 1 kohdan b alakohdassa ja 3 kohdan a alakohdan iii alakohdan viimeisessä alakohdassa viittausta älykkääseen ajopiirturiin AETR-sopimuksen yhteydessä
                  8
                vaikuttamatta kuitenkaan asetuksen (EU) N:o 165/2014 ja AETR-sopimuksen väliseen suhteeseen. Kyseisiin alakohtiin lisätään viittaus AETR-sopimuksen 13 artiklaan siinä käsiteltyyn siirtymäaikaan liittyen, AETR-sopimuksen mukaisen digitaalisten ajopiirturien käyttöönottoa varten.

               (5)Poistetaan sekakomitean päätösluonnoksen liitteessä olevan 2 kohdan viimeisestä alakohdasta ilmaisu ”siltä osin kuin se koskee linja-autoilla harjoitettavaa satunnaista liikennettä”. Kyseinen ilmaisu on turha, sillä asetus (EU) N:o 181/2011 kattaa sekä satunnaisen että säännöllisen liikenteen ja niistä annetaan erilliset säännökset.

               (6)Vaikuttaa myös aiheelliselta myöntää EU:n ulkopuolisille sopimuspuolille kolmen vuoden siirtymäaika, jotta ne voivat täyttää asetuksen 7 artiklassa tarkoitettuja korvausten vähimmäismääriä koskevat vaatimukset. Joissakin tapauksissa asetuksessa vahvistetut vähimmäiskorvausmäärät ovat huomattavasti suuremmat kuin tietyissä unionin ulkopuolisissa sopimuspuolissa sovellettavat määrät, ja sopimuspuolet tarvitsevat aikaa voidakseen noudattaa asetuksessa vahvistettuja tasoja.

               (7)Sekakomitean päätösluonnoksen liitteessä oleva 6 kohta koskee malli-ilmoitusta, joka on tehtävä 4 artiklan ja liitteen 1 osalta. Tällä hetkellä kyseinen malli on sopimuksen liitteenä ilman, että se olisi erikseen nimetty liitteeksi. Selkeyden vuoksi malli ehdotetaan nimettävän liitteeksi 6.

               (8)Sekakomitean päätösluonnoksen liitteessä oleva 6 kohdan a alakohta koskee kyseisen malli-ilmoituksen 1 kohtaa, joka esiintyy päätökseen (EU) 2016/1146 liitetyssä sekakomitean päätösluonnoksessa ja jossa viitataan asetuksen (EY) N:o 1071/2009
                  9
                luvussa I säädettyihin kolmeen ehtoon. Neljättä ehtoa (vakavaraisuus) käsiteltiin alun perin malli-ilmoituksen 2 kohdassa. Koska liitteenä olevan päätösluonnoksen mukaisesti kyseinen kohta poistetaan kokonaan, nykyisessä 1 kohdassa oleva viittaus kolmeen ehtoon korvataan viittauksella neljään ehtoon (tosiasiallinen ja pysyvä toimipaikka, hyvä maine, vakavaraisuus ja ammatillinen pätevyys). Uusi teksti sisältää vain yhden ainoan kohdan.

               (9)Ehdotetaan, että sekakomitean päätösluonnoksen liitteessä olevan 6 kohdan b alakohdasta poistetaan 2 kohta kokonaisuudessaan eikä ainoastaan sen toinen alakohta päätöksessä (EU) 2016/1146 ehdotetun mukaisesti. Kyseinen liitteessä 6 olevan malli-ilmoituksen kohta liittyy vakavaraisuutta koskevaan siirtymäaikaan, joka kesti Interbus-sopimuksen 4 artiklan mukaisesti 1. tammikuuta 2005 saakka. Koska siirtymäaika on päättynyt, 2 kohta on poistettava kokonaisuudessaan. Näin ollen ehdotetaan myös, että malli-ilmoituksessa käytetty numerointi poistetaan.

               (10)Edellä mainitun kolmen vuoden siirtymäajan vuoksi sopimukseen olisi lisättävä liitteeksi 7 erillinen malli-ilmoitus, joka Interbus-sopimuspuolten on tehtävä asetuksen (EU) N:o 181/2011 7 artiklan osalta.

               6.Suunnitellun säädöksen julkaiseminen

               Sekakomitean säädöksellä muutetaan linja-autoilla harjoitettavaa satunnaista kansainvälistä matkustajaliikennettä koskevaa Interbus-sopimusta, minkä vuoksi säädös on aiheellista julkaista Euroopan unionin virallisessa lehdessä sen jälkeen, kun se on hyväksytty.

               2018/0144 (NLE)

               Ehdotus

               NEUVOSTON PÄÄTÖS

               linja-autoilla harjoitettavasta satunnaisesta kansainvälisestä matkustajaliikenteestä tehdyllä sopimuksella (Interbus-sopimus) perustetussa sekakomiteassa Euroopan unionin puolesta esitettävästä kannasta, joka koskee kyseisen sekakomitean päätösluonnosta N:o x/xxxx

               (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

               EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, joka

               ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen ja erityisesti sen 91 artiklan yhdessä sen 218 artiklan 9 kohdan kanssa,

               ottaa huomioon Euroopan komission ehdotuksen
                  10
               ,

               sekä katsoo seuraavaa:

               (1)Linja-autoilla harjoitettavaa satunnaista kansainvälistä matkustajaliikennettä koskeva sopimus (Interbus-sopimus), jäljempänä ’sopimus’, hyväksyttiin 3 päivänä lokakuuta 2002 tehdyllä neuvoston päätöksellä
                  11
               , ja se tuli voimaan 1 päivänä tammikuuta 2003.

               (2)Sopimuksen 24 artiklan 2 kohdan mukaisesti sekakomitea muuttaa tai mukauttaa valvonta-asiakirjat ja muut sopimuksen liitteissä esitetyt asiakirjamallit. Sopimuksen 24 artiklan 2 kohdan c alakohdan mukaisesti sekakomitea muuttaa tai mukauttaa maanteiden matkustajaliikenteen harjoittajiin sovellettavia ehtoja koskevan liitteen 1 sekä linja-autoihin sovellettavia teknisiä standardeja koskevan liitteen 2 unionissa tulevaisuudessa toteutettavien toimenpiteiden huomioon ottamiseksi. Sopimuksen 24 artiklan 2 kohdan e alakohdan mukaisesti sekakomitea myös muuttaa tai mukauttaa sosiaalisia määräyksiä koskevia vaatimuksia.

               (3)Sopimuksessa oleva unionin lainsäädäntöä koskeva luettelo päivitettiin viimeksi sekakomitean päätöksellä N:o 1/2011
                  12
               , jossa otettiin huomioon vuoden 2009 loppuun mennessä annetut unionin säädökset.

               (4)Interbus-sekakomitean on määrä hyväksyä vuonna 2018 pidettävässä kokouksessaan sekakomitean päätös, jolla sopimus saatetaan ajan tasalle lainsäädännöllisen ja teknisen kehityksen huomioon ottamiseksi.

               (5)Neuvoston päätöksellä (EU) 2016/1146
                  13
                vahvistettiin Euroopan unionin kanta Interbus-sekakomitean päätösluonnokseen, jossa otetaan huomioon vuoden 2015 loppuun mennessä hyväksytyt unionin säädökset.

               (6)Sopimuksen sopimuspuolten
                  14
                kanssa käytyjen neuvottelujen aikana kävi ilmi, että neuvoston hyväksymään tekstiin on tehtävä joitakin muutoksia. Muutoksissa käsitellään erityisesti älykkäitä ajopiirtureita koskevien unionin sääntöjen ja AETR-sopimuksen välistä suhdetta ja, tiettyjen Interbus-sopimuksen sopimuspuolien tilanteen vuoksi, siirtymäaikaa asetuksen (EU) N:o 181/2011
                  15
                7 artiklassa vahvistettujen korvausmäärien osalta.

               (7)On aiheellista kumota neuvoston päätös (EU) 2016/1146 ja vahvistaa uusi sekakomiteassa unionin puolesta esitettävä kanta, koska päätös sitoo unionia,

               ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:

               1 artikla

               Linja-autoilla harjoitettavasta satunnaisesta kansainvälisestä matkustajaliikenteestä tehdyn sopimuksen 23 artiklalla perustetun sekakomitean kokouksissa unionin puolesta esitettävä kanta perustuu tähän päätökseen liitettyyn sekakomitean päätösluonnokseen.

               2 artikla

               Kumotaan neuvoston päätös (EU) 2016/1146.

               3 artikla

               Kun neuvoston päätös ja sekakomitean päätösluonnos on hyväksytty, ne julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

               4 artikla

               Tämä päätös on osoitettu komissiolle.

               Tehty Brysselissä

                     Neuvoston puolesta

                     Puheenjohtaja

                     (1)

                        Sekakomitean tulevan päätöksen numero ja vuosi esitetään muodossa ”x/xxxx”. Edellisen päätöksen nimi oli ”1/2016”.

                     (2)

                        EYVL L 321, 26.11.2002, s. 11.

                     (3)

                        EUVL L 8, 12.1.2012, s. 38.

                     (4)

                        Interbus-sopimuksen sopimuspuolet ovat Euroopan unioni, Albanian tasavalta, Bosnia ja Hertsegovina, entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia, Moldovan tasavalta, Montenegro, Turkin tasavalta ja Ukraina.

                     (5)

                        EUVL L 189, 14.7.2016, s. 48.

                     (6)

                        Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 181/2011, annettu 16 päivänä helmikuuta 2011, matkustajien oikeuksista linja-autoliikenteessä sekä asetuksen (EY) N:o 2006/2004 muuttamisesta (EUVL L 55, 28.2.2011, s. 1).

                     (7)

                        Euroopan unionin tuomioistuimen tuomio 7.10.2014, Saksa v. neuvosto, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, 61–64 kohta.

                     (8)

                        Eurooppalainen sopimus kansainvälisessä maantieliikenteessä toimivien ajoneuvojen miehistöjen työstä (AETR).

                     (9)

                        Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1071/2009, annettu 21 päivänä lokakuuta 2009, maantieliikenteen harjoittajan ammatin harjoittamisen edellytyksiä koskevista yhteisistä säännöistä ja neuvoston direktiivin 96/26/EY kumoamisesta (EUVL L 300, 14.11.2009, s. 51).

                     (10)

                        COM(2018)291.

                     (11)

                        Neuvoston päätös, tehty 3 päivänä lokakuuta 2002, linja-autoilla harjoitettavaa satunnaista kansainvälistä matkustajaliikennettä koskevan sopimuksen (Interbus-sopimus) tekemisestä (EYVL L 321, 26.11.2002, s. 11).

                     (12)

                        Linja-autoilla harjoitettavasta satunnaisesta kansainvälisestä matkustajaliikenteestä tehdyn sopimuksen (Interbus-sopimus) nojalla perustetun sekakomitean päätös N:o 1/2011, annettu 11 päivänä marraskuuta 2011, sekakomitean työjärjestyksen hyväksymisestä sekä maanteiden matkustajaliikenteen harjoittajiin sovellettavia ehtoja koskevan sopimuksen liitteen 1, linja-autoihin sovellettavia teknisiä standardeja koskevan sopimuksen liitteen 2 ja sopimuksen 8 artiklassa tarkoitettujen sosiaalisten määräysten mukauttamisesta (EUVL L 8, 12.1.2012, s. 38).

                     (13)

                        Neuvoston päätös (EU) 2016/1146, annettu 27 päivänä kesäkuuta 2016, linja-autoilla harjoitettavasta satunnaisesta kansainvälisestä matkustajaliikenteestä tehdyllä sopimuksella (Interbus-sopimus) perustetussa sekakomiteassa Euroopan unionin puolesta esitettävästä kannasta, joka koskee kyseisen sekakomitean päätösluonnosta N:o 1/2016 (EUVL L 189, 14.7.2016, s. 48).

                     (14)

                        Interbus-sopimuksen sopimuspuolet ovat Euroopan unioni, Albanian tasavalta, Bosnia ja Hertsegovina, entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia, Moldovan tasavalta, Montenegro, Turkin tasavalta ja Ukraina.

                     (15)

                        Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 181/2011, annettu 16 päivänä helmikuuta 2011, matkustajien oikeuksista linja-autoliikenteessä sekä asetuksen (EY) N:o 2006/2004 muuttamisesta (EUVL L 55, 28.2.2011, s. 1).

    ---documentbreak---

               EUROOPAN KOMISSIO
            Bryssel16.5.2018
            COM(2018) 291 final
            LIITE
            asiakirjaan
            Ehdotus neuvoston päätökseksi
            linja-autoilla harjoitettavasta satunnaisesta kansainvälisestä matkustajaliikenteestä tehdyllä sopimuksella (Interbus-sopimus) perustetussa sekakomiteassa Euroopan unionin puolesta esitettävästä kannasta, joka koskee kyseisen sekakomitean päätösluonnosta N:o x/xxxx

               LIITE

               LINJA-AUTOILLA HARJOITETTAVASTA SATUNNAISESTA KANSAINVÄLISESTÄ MATKUSTAJALIIKENTEESTÄ TEHDYN SOPIMUKSEN (INTERBUS-SOPIMUS) NOJALLA PERUSTETUN SEKAKOMITEAN PÄÄTÖS N:o x/xxxx
                  1

               annettu [LISÄTÄÄN PÄIVÄMÄÄRÄ]

               sopimuksen 8 artiklan ja sen liitteiden 1, 2, 3 ja 5 ja malli-ilmoituksen, joka Interbus-sopimuspuolten on tehtävä 4 artiklan ja liitteen 1 osalta, mukauttamisesta ja malli-ilmoituksen, joka Interbus-sopimuspuolten on tehtävä asetuksen (EU) N:o 181/2011 7 artiklan osalta, lisäämisestä uuden liitteen muodossa sekä suosituksen N:o 1/2011 kumoamisesta

               SEKAKOMITEA, joka

               ottaa huomioon linja-autoilla harjoitettavasta satunnaisesta kansainvälisestä matkustajaliikenteestä tehdyn sopimuksen
                  2
                (Interbus-sopimus), sellaisena kuin se on päivitettynä sekakomitean päätöksellä N:o 1/2011
                  3
               , ja erityisesti sen 24 artiklan,

               sekä katsoo seuraavaa:

               (1)Linja-autoilla harjoitettavasta satunnaisesta kansainvälisestä matkustajaliikenteestä tehdyn sopimuksen (Interbus-sopimus), jäljempänä ’sopimus’, 23 artiklalla perustetaan sekakomitea sopimuksen hallinnoinnin helpottamiseksi.

               (2)Sopimuksen 24 artiklan 2 kohdan b alakohdan mukaisesti sekakomitea muuttaa tai mukauttaa valvonta-asiakirjat ja muut sopimuksen liitteissä esitetyt asiakirjamallit. Sopimuksen 24 artiklan 2 kohdan c alakohdan mukaisesti sekakomitea muuttaa tai mukauttaa linja-autoihin sovellettavia teknisiä standardeja koskevat liitteet sekä maanteiden matkustajaliikenteen harjoittajiin sovellettavia ehtoja koskevan liitteen 1 unionissa tulevaisuudessa toteutettavien toimenpiteiden huomioon ottamiseksi. Sopimuksen 24 artiklan 2 kohdan e alakohdan mukaisesti sekakomitea myös muuttaa tai mukauttaa sosiaalisia määräyksiä koskevia vaatimuksia. Tätä varten sekakomitean olisi toteutettava toimia, kun sopimusta on tarpeen päivittää teknisen ja oikeudellisen kehityksen huomion ottamiseksi.

               (3)Sopimuksessa oleva unionin lainsäädäntöä koskeva luettelo päivitettiin viimeksi sekakomitean päätöksellä N:o 1/2011, jossa otettiin huomioon vuoden 2009 loppuun mennessä annetut unionin säädökset. Siihen on nyt aiheellista lisätä unionin tämän jälkeen toteuttamat uudet toimenpiteet.

               (4)Sekakomitean suosituksessa N:o 1/2011
                  4
                vahvistetaan linja-autojen tienvarsitarkastuksissa käytettävä tekninen raportti. Se on vanhentunut, minkä vuoksi se olisi kumottava,

               ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:

               1 artikla

               Mukautetaan tämän päätöksen liitteen mukaisesti sopimuksen 8 artiklassa tarkoitetut sosiaaliset määräykset, sopimuksen liitteessä 1 määrätyt maanteiden matkustajaliikenteen harjoittajiin sovellettavat ehdot, sopimuksen liitteessä 2 määrätyt linja-autoihin sovellettavat tekniset standardit, sopimuksen liitteessä 3 määrätty kuljetuslupavelvollisuudesta vapautettua satunnaista liikennettä koskevan valvonta-asiakirjan malli, sopimuksen liitteessä 5 määrätty luvanvaraista satunnaista liikennettä koskevan kuljetusluvan malli ja malli-ilmoitus, joka Interbus-sopimuspuolten on tehtävä 4 artiklan ja liitteen 1 osalta. Lisäksi malli-ilmoitus, joka Interbus-sopimuspuolten on tehtävä asetuksen (EU) N:o 181/2011 7 artiklan osalta, lisätään sopimukseen uutena liitteenä.

               2 artikla

               Kumotaan sekakomitean suositus N:o 1/2011.

               3 artikla

               Tämä päätös tulee voimaan päivänä, jona se hyväksytään.

               Tehty Brysselissä [LISÄTÄÄN PÄIVÄMÄÄRÄ].

                  Sekakomitean puolesta

               Puheenjohtaja
                     Sihteeri------

               LIITTEEN LIITE

               8 artiklassa määrättyjen sosiaalisten määräysten, liitteessä 1 määrättyjen maanteiden matkustajaliikenteen harjoittajiin sovellettavien ehtojen, liitteessä 2 määrättyjen linja-autoihin sovellettavien teknisten standardien, liitteessä 3 määrätyn kuljetuslupavelvollisuudesta vapautettua satunnaista liikennettä koskevan valvonta-asiakirjan mallin, liitteessä 5 määrätyn luvanvaraista satunnaista liikennettä koskevan kuljetusluvan mallin ja malli-ilmoituksen, joka Interbus-sopimuspuolten on tehtävä 4 artiklan ja liitteen 1 osalta, mukauttaminen sekä malli-ilmoituksen, joka Interbus-sopimuspuolten on tehtävä asetuksen (EU) N:o 181/2011 7 artiklan osalta, lisääminen uutena liitteenä
                  5

               (1)Muutetaan sopimuksen 8 artiklassa oleva luettelo unionin säädöksistä seuraavasti:

               (a)korvataan viittaus neuvoston asetukseen (ETY) N:o 3821/85 seuraavasti:

               ”—Neuvoston asetus (ETY) N:o 3821/85, annettu 20 päivänä joulukuuta 1985, tieliikenteen valvontalaitteista (EUVL L 370, 31.12.1985, s. 8), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna 30 päivänä lokakuuta 2014 annetulla komission asetuksella (EU) N:o 1161/2014 (EUVL L 311, 31.10.2014, s. 19), jota sovelletaan siihen asti, kun 4 päivänä helmikuuta 2014 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 165/2014 (EUVL L 60, 28.2.2014, s. 1) soveltaminen alkaa.

               Asetuksen (ETY) N:o 3821/85 sijaan voidaan soveltaa vastaavia AETR-sopimuksen ja sen pöytäkirjojen sääntöjä;”

               (b)lisätään unionin säädös seuraavasti:

               ”—Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 165/2014, annettu 4 päivänä helmikuuta 2014, tieliikenteessä käytettävistä ajopiirtureista, tieliikenteen valvontalaitteista annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3821/85 kumoamisesta sekä tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 561/2006 muuttamisesta (EUVL L 60, 28.2.2014, s. 1), jota sovelletaan päivästä, jona sen 46 artiklassa tarkoitettujen täytäntöönpanosäädösten soveltaminen alkaa.

               Asetuksen (EU) N:o 165/2014 sijaan voidaan soveltaa AETR-sopimuksen ja sen pöytäkirjojen sovellettavia sääntöjä, sanotun kuitenkaan vaikuttamatta AETR-sopimuksen 13 artiklan soveltamiseen;”

               (2)Muutetaan sopimuksen liitteessä 1 oleva luettelo unionin säädöksistä seuraavasti:

               ”Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 561/2006, annettu 15 päivänä maaliskuuta 2006, tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta ja neuvoston asetusten (ETY) N:o 3821/85 ja (EY) N:o 2135/98 muuttamisesta sekä neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3820/85 kumoamisesta (EUVL L 102, 11.4.2006, s. 1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna 4 päivänä helmikuuta 2014 annetulla Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksella (EU) N:o 165/2014 (EUVL L 60, 28.2.2014, s. 1);

               Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1071/2009, annettu 21 päivänä lokakuuta 2009, maantieliikenteen harjoittajan ammatin harjoittamisen edellytyksiä koskevista yhteisistä säännöistä ja neuvoston direktiivin 96/26/EY kumoamisesta (EUVL L 300, 14.11.2009, s. 51), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna 13 päivänä toukokuuta 2013 annetulla neuvoston asetuksella (EU) N:o 517/2013 (EUVL L 158, 10.6.2013, s. 1);

               Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1073/2009, annettu 21 päivänä lokakuuta 2009, kansainvälisen linja-autoliikenteen markkinoille pääsyä koskevista yhteisistä säännöistä ja asetuksen (EY) N:o 561/2006 muuttamisesta (EUVL L 300, 14.11.2009, s. 88), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna 13 päivänä toukokuuta 2013 annetulla neuvoston asetuksella (EU) N:o 517/2013 (EUVL L 158, 10.6.2013, s. 1);

               Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 181/2011, annettu 16 päivänä helmikuuta 2011, matkustajien oikeuksista linja-autoliikenteessä sekä asetuksen (EY) N:o 2006/2004 muuttamisesta (EUVL L 55, 28.2.2011, s. 1).

               Siirtymäaikana, joka on voimassa enintään kolmen vuoden ajan sekakomitean päätöksen x/xxxx hyväksymispäivämäärästä, Euroopan unionin ulkopuoliset sopimuspuolet voivat päättää soveltaa asetuksen (EU) N:o 181/2011 7 artiklan sijasta kansallisia säännöksiään kyseisen artiklan soveltamisalaan kuuluvissa asioissa. Voidakseen hyötyä kyseisestä siirtymäajasta sopimuspuolen on ilmoitettava asiasta sekakomitean sihteeristölle liitteessä 7 vahvistetulla malli-ilmoituksella, joka on asianmukaisesti täytetty ja allekirjoitettu, kahden kuukauden kuluessa sekakomitean päätöksen x/xxxx hyväksymisestä.”

               (3)Muutetaan sopimuksen liite 2 seuraavasti:

               (a)muutetaan 1 artikla seuraavasti:

               i)korvataan a alakohta seuraavasti:

               ”a) Moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen katsastukset

               —Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2009/40/EY, annettu 6 päivänä toukokuuta 2009, moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen katsastuksesta (EUVL L 141, 6.6.2009, s. 12), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna 5 päivänä heinäkuuta 2010 annetulla komission direktiivillä 2010/48/EU (EUVL L 173, 8.7.2010, s. 47), jota sovelletaan 19 päivään toukokuuta 2018;

               —Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2014/45/EU, annettu 3 päivänä huhtikuuta 2014, moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen määräaikaiskatsastuksista sekä direktiivin 2009/40/EY kumoamisesta (EUVL L 127, 29.4.2014, s. 51), jota sovelletaan 20 päivästä toukokuuta 2018;

               —Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2000/30/EY, annettu 6 päivänä kesäkuuta 2000, Euroopan yhteisössä liikennöivien hyötyajoneuvojen teknisistä tienvarsitarkastuksista (EYVL L 203, 10.8.2000, s. 1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna 5 päivänä heinäkuuta 2010 annetulla komission direktiivillä 2010/47/EU (EUVL L 173, 8.7.2010, s. 33), jota sovelletaan 19 päivään toukokuuta 2018;

               —Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2014/47/EU, annettu 3 päivänä huhtikuuta 2014, unionissa liikennöivien hyötyajoneuvojen liikennekelpoisuutta koskevista teknisistä tienvarsitarkastuksista ja direktiivin 2000/30/EY kumoamisesta (EUVL L 127, 29.4.2014, s. 134), jota sovelletaan 20 päivästä toukokuuta 2018;”

               ii)korvataan c alakohta seuraavasti:

               ”c) Suurimmat sallitut mitat ja suurimmat sallitut painot

               —Neuvoston direktiivi 96/53/EY, annettu 25 päivänä heinäkuuta 1996, tiettyjen yhteisössä liikkuvien tieliikenteen ajoneuvojen suurimmista kansallisessa ja kansainvälisessä liikenteessä sallituista mitoista ja suurimmista kansainvälisessä liikenteessä sallituista painoista (EYVL L 235, 17.9.1996, s. 59), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna 29 päivänä huhtikuuta 2015 annetulla Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä (EU) 2015/719 (EUVL L 115, 6.5.2015, s. 1);

               —Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 661/2009, annettu 13 päivänä heinäkuuta 2009, moottoriajoneuvojen, niiden perävaunujen sekä niihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden yleiseen turvallisuuteen liittyvistä tyyppihyväksyntävaatimuksista (EUVL L 200, 31.7.2009, s. 1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna 3 päivänä helmikuuta 2015 annetulla komission asetuksella (EU) 2015/166 (EUVL L 28, 4.2.2015, s. 3);

               —Komission asetus (EU) N:o 1230/2012, annettu 12 päivänä joulukuuta 2012, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 661/2009 täytäntöönpanosta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen massojen ja mittojen tyyppihyväksyntävaatimusten osalta sekä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY muuttamisesta (EUVL L 353, 21.12.2012, s. 31);”

               iii)korvataan d alakohta seuraavasti:

               ”d) Tieliikenteen valvontalaitteet

               —Neuvoston asetus (ETY) N:o 3821/85, annettu 20 päivänä joulukuuta 1985, tieliikenteen valvontalaitteista (EUVL L 370, 31.12.1985, s. 8), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna 30 päivänä lokakuuta 2014 annetulla komission asetuksella (EU) N:o 1161/2014 (EUVL L 311, 31.10.2014, s. 19), tai vastaavat AETR-sopimuksen ja sen pöytäkirjojen säännöt, jo(i)ta sovelletaan siihen asti, kun 4 päivänä helmikuuta 2014 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 165/2014 (EUVL L 60, 28.2.2014, s. 1) soveltaminen alkaa.

               Asetuksen (ETY) N:o 3821/85 sijaan voidaan soveltaa vastaavia AETR-sopimuksen ja sen pöytäkirjojen sääntöjä;

               —Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 165/2014, annettu 4 päivänä helmikuuta 2014, tieliikenteessä käytettävistä ajopiirtureista, tieliikenteen valvontalaitteista annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3821/85 kumoamisesta sekä tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 561/2006 muuttamisesta (EUVL L 60, 28.2.2014, s. 1), jota sovelletaan päivästä, jona sen 46 artiklassa tarkoitettujen täytäntöönpanosäädösten soveltaminen alkaa.

               Asetuksen (EU) N:o 165/2014 sijaan voidaan soveltaa AETR-sopimuksen ja sen pöytäkirjojen sovellettavia sääntöjä, sanotun kuitenkaan vaikuttamatta AETR-sopimuksen 13 artiklan soveltamiseen;”

               (b)muutetaan 2 artikla seuraavasti:

               i)korvataan otsikot ja viittaukset ensimmäisen kohdan ja taulukon välillä seuraavasti:

               ”Pakokaasupäästöt

               —Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 715/2007, annettu 20 päivänä kesäkuuta 2007, moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta (EUVL L 171, 29.6.2007, s. 1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna 29 päivänä toukokuuta 2012 annetulla komission asetuksella (EU) N:o 459/2012 (EUVL L 142, 1.6.2012, s. 16);

               —Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 595/2009, annettu 18 päivänä kesäkuuta 2009, moottoriajoneuvojen ja moottorien tyyppihyväksynnästä raskaiden hyötyajoneuvojen päästöjen osalta (Euro VI) ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta ja asetuksen (EY) N:o 715/2007 ja direktiivin 2007/46/EY muuttamisesta sekä direktiivien 80/1269/ETY, 2005/55/EY ja 2005/78/EY kumoamisesta (EUVL L 188, 18.7.2009, s. 1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna 31 päivänä tammikuuta 2014 annetulla komission asetuksella (EU) N:o 133/2014 (EUVL L 47, 18.2.2014, s. 1);

               Melupäästöt

               —Neuvoston direktiivi 70/157/ETY, annettu 6 päivänä helmikuuta 1970, moottoriajoneuvojen sallittua melutasoa ja pakojärjestelmää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä (EYVL L 42, 23.2.1970, s. 16), sellaisena kuin se viimeksi muutettuna 13 päivänä toukokuuta 2013 annetulla neuvoston direktiivillä 2013/15/EU (EUVL L 158, 10.6.2013, s. 172), jota sovelletaan 30 päivään kesäkuuta 2027, jollei 16 päivänä huhtikuuta 2014 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 540/2014 14 artiklasta muuta johdu;

               —Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 540/2014, annettu 16 päivänä huhtikuuta 2014, moottoriajoneuvojen ja varaosaäänenvaimennusjärjestelmien melutasosta, direktiivin 2007/46/EY muuttamisesta ja direktiivin 70/157/ETY kumoamisesta (EUVL L 158, 27.5.2014, s. 131), jota sovelletaan sen 15 artiklan mukaisesti 1 päivästä heinäkuuta 2016, 1 päivästä heinäkuuta 2019 ja 1 päivästä heinäkuuta 2027;

               Jarrulaitteet

               —Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 661/2009, annettu 13 päivänä heinäkuuta 2009, moottoriajoneuvojen, niiden perävaunujen sekä niihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden yleiseen turvallisuuteen liittyvistä tyyppihyväksyntävaatimuksista (EUVL L 200, 31.7.2009, s. 1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna 3 päivänä helmikuuta 2015 annetulla komission asetuksella (EU) 2015/166 (EUVL L 28, 4.2.2015, s. 3);

               Renkaat

               —Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 661/2009, annettu 13 päivänä heinäkuuta 2009, moottoriajoneuvojen, niiden perävaunujen sekä niihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden yleiseen turvallisuuteen liittyvistä tyyppihyväksyntävaatimuksista (EUVL L 200, 31.7.2009, s. 1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna 3 päivänä helmikuuta 2015 annetulla komission asetuksella (EU) 2015/166 (EUVL L 28, 4.2.2015, s. 3);

               Valaisimet ja merkkivalolaitteet

               —Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 661/2009, annettu 13 päivänä heinäkuuta 2009, moottoriajoneuvojen, niiden perävaunujen sekä niihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden yleiseen turvallisuuteen liittyvistä tyyppihyväksyntävaatimuksista (EUVL L 200, 31.7.2009, s. 1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna 3 päivänä helmikuuta 2015 annetulla komission asetuksella (EU) 2015/166 (EUVL L 28, 4.2.2015, s. 3);

               Polttoainesäiliö

               —Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 661/2009, annettu 13 päivänä heinäkuuta 2009, moottoriajoneuvojen, niiden perävaunujen sekä niihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden yleiseen turvallisuuteen liittyvistä tyyppihyväksyntävaatimuksista (EUVL L 200, 31.7.2009, s. 1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna 3 päivänä helmikuuta 2015 annetulla komission asetuksella (EU) 2015/166 (EUVL L 28, 4.2.2015, s. 3);

               Taustapeilit

               —Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 661/2009, annettu 13 päivänä heinäkuuta 2009, moottoriajoneuvojen, niiden perävaunujen sekä niihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden yleiseen turvallisuuteen liittyvistä tyyppihyväksyntävaatimuksista (EUVL L 200, 31.7.2009, s. 1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna 3 päivänä helmikuuta 2015 annetulla komission asetuksella (EU) 2015/166 (EUVL L 28, 4.2.2015, s. 3);

               Turvavyöt (asennus)

               —Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 661/2009, annettu 13 päivänä heinäkuuta 2009, moottoriajoneuvojen, niiden perävaunujen sekä niihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden yleiseen turvallisuuteen liittyvistä tyyppihyväksyntävaatimuksista (EUVL L 200, 31.7.2009, s. 1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna 3 päivänä helmikuuta 2015 annetulla komission asetuksella (EU) 2015/166 (EUVL L 28, 4.2.2015, s. 3);

               Turvavyöt (kiinnityspisteet)

               —Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 661/2009, annettu 13 päivänä heinäkuuta 2009, moottoriajoneuvojen, niiden perävaunujen sekä niihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden yleiseen turvallisuuteen liittyvistä tyyppihyväksyntävaatimuksista (EUVL L 200, 31.7.2009, s. 1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna 3 päivänä helmikuuta 2015 annetulla komission asetuksella (EU) 2015/166 (EUVL L 28, 4.2.2015, s. 3);

               Istuimet

               —Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 661/2009, annettu 13 päivänä heinäkuuta 2009, moottoriajoneuvojen, niiden perävaunujen sekä niihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden yleiseen turvallisuuteen liittyvistä tyyppihyväksyntävaatimuksista (EUVL L 200, 31.7.2009, s. 1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna 3 päivänä helmikuuta 2015 annetulla komission asetuksella (EU) 2015/166 (EUVL L 28, 4.2.2015, s. 3);

               Sisäpuoliset rakenteet (tulipalon leviämisriskin ehkäiseminen)

               —Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 661/2009, annettu 13 päivänä heinäkuuta 2009, moottoriajoneuvojen, niiden perävaunujen sekä niihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden yleiseen turvallisuuteen liittyvistä tyyppihyväksyntävaatimuksista (EUVL L 200, 31.7.2009, s. 1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna 3 päivänä helmikuuta 2015 annetulla komission asetuksella (EU) 2015/166 (EUVL L 28, 4.2.2015, s. 3);

               Sisustus (varauloskäynnit, sisään- ja uloskäynnit, matkustajapaikkojen mitat, korirakenteen lujuus jne.)

               —Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 661/2009, annettu 13 päivänä heinäkuuta 2009, moottoriajoneuvojen, niiden perävaunujen sekä niihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden yleiseen turvallisuuteen liittyvistä tyyppihyväksyntävaatimuksista (EUVL L 200, 31.7.2009, s. 1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna 3 päivänä helmikuuta 2015 annetulla komission asetuksella (EU) 2015/166 (EUVL L 28, 4.2.2015, s. 3);

               Kehittyneet hätäjarrutusjärjestelmät

               —Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 661/2009, annettu 13 päivänä heinäkuuta 2009, moottoriajoneuvojen, niiden perävaunujen sekä niihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden yleiseen turvallisuuteen liittyvistä tyyppihyväksyntävaatimuksista (EUVL L 200, 31.7.2009, s. 1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna 3 päivänä helmikuuta 2015 annetulla komission asetuksella (EU) 2015/166 (EUVL L 28, 4.2.2015, s. 3);

               —Komission asetus (EU) N:o 347/2012, annettu 16 päivänä huhtikuuta 2012, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 661/2009 täytäntöönpanosta siltä osin kuin kyse on tiettyjä moottoriajoneuvoluokkia koskevista kehittyneisiin hätäjarrutusjärjestelmiin liittyvistä tyyppihyväksyntävaatimuksista (EUVL L 109, 21.4.2012, s. 1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna 8 päivänä huhtikuuta 2015 annetulla komission asetuksella (EU) 2015/562 (EUVL L 93, 9.4.2015, s. 35);

               Kaistavahtijärjestelmä

               —Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 661/2009, annettu 13 päivänä heinäkuuta 2009, moottoriajoneuvojen, niiden perävaunujen sekä niihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden yleiseen turvallisuuteen liittyvistä tyyppihyväksyntävaatimuksista (EUVL L 200, 31.7.2009, s. 1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna 3 päivänä helmikuuta 2015 annetulla komission asetuksella (EU) 2015/166 (EUVL L 28, 4.2.2015, s. 3);

               —Komission asetus (EU) N:o 351/2012, annettu 23 päivänä huhtikuuta 2012, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 661/2009 täytäntöönpanosta siltä osin kuin kyse on kaistavahtijärjestelmien asentamista moottoriajoneuvoihin koskevista tyyppihyväksyntävaatimuksista (EUVL L 110, 24.4.2012, s. 18).”

               ii)korvataan taulukko seuraavasti:

                        ”Kohde

                        UN/ECE:n sääntö

                        (viimeisin muutossarja)

                        Unionin säädös

                        Pakokaasupäästöt

                        49

                        Asetus (EY) N:o 715/2007, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EU) N:o 459/2012

                        Asetus (EY) N:o 595/2009, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EU) N:o 133/2014

                        Melupäästöt

                        51

                        Direktiivi 70/157/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna neuvoston direktiivillä 2013/15/EU, jota sovelletaan 30 päivään kesäkuuta 2027, jollei asetuksen (EU) N:o 540/2014 14 artiklasta muuta johdu

                        Asetus (EU) N:o 540/2014, jota sovelletaan sen 15 artiklan mukaisesti 1 päivästä heinäkuuta 2016, 1 päivästä heinäkuuta 2019 ja 1 päivästä heinäkuuta 2027

                        Jarrulaitteet

                        13

                        Asetus (EY) N:o 661/2009, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EU) 2015/166

                        Renkaat

                        54

                        117

                        Asetus (EY) N:o 661/2009, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EU) 2015/166

                        Valaisimet ja merkkivalolaitteet

                        48

                        Asetus (EY) N:o 661/2009, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EU) 2015/166

                        Polttoainesäiliö

                        34

                        58

                        Asetus (EY) N:o 661/2009, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EU) 2015/166

                        Taustapeilit

                        46

                        Asetus (EY) N:o 661/2009, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EU) 2015/166

                        Turvavyöt (asennus)

                        16

                        Asetus (EY) N:o 661/2009, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EU) 2015/166

                        Turvavyöt (kiinnityspisteet)

                        14

                        Asetus (EY) N:o 661/2009, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EU) 2015/166

                        Istuimet

                        17

                        Asetus (EY) N:o 661/2009, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EU) 2015/166

                        Sisäpuoliset rakenteet (tulipalon leviämisriskin ehkäiseminen)

                        118

                        Asetus (EY) N:o 661/2009, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EU) 2015/166

                        Sisustus (varauloskäynnit, sisään- ja uloskäynnit, matkustajapaikkojen mitat, korirakenteen lujuus jne.)

                        66

                        107

                        Asetus (EY) N:o 661/2009, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EU) 2015/166

                        Kehittyneet hätäjarrutusjärjestelmät

                        131

                        Asetus (EY) N:o 661/2009, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EU) 2015/166

                        Komission asetus (EU) N:o 347/2012, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission asetuksella (EU) 2015/562

                        Kaistavahtijärjestelmä

                        130

                        Asetus (EY) N:o 661/2009, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EU) 2015/166

                        Komission asetus (EU) N:o 351/2012”

               (4)Korvataan sopimuksen liitteessä 3 oleva alaviite seuraavasti:

               ”Merkitään maatunnus: Albania (AL), Itävalta (A), Belgia (B), Bosnia ja Hertsegovina (BIH), Bulgaria (BG), Kypros (CY), Kroatia (HR), Tšekki (CZ), Tanska (DK), Viro (EST), Suomi (FIN), Ranska (F), Saksa (D), Kreikka (GR), Unkari (H), Irlanti (IRL), Italia (I), Latvia (LV), Liettua (LT), Luxemburg (L), entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia (MK), Malta (MT), Moldovan tasavalta (MD), Montenegro (ME), Alankomaat (NL), Puola (PL), Portugali (P), Romania (RO), Slovakia (SK), Slovenia (SLO), Espanja (E), Ruotsi (S), Turkki (TR), Ukraina (UA), Yhdistynyt kuningaskunta (UK).”

               (5)Korvataan sopimuksen liitteessä 5 oleva alaviite seuraavasti:

               ”Merkitään maatunnus: Albania (AL), Itävalta (A), Belgia (B), Bosnia ja Hertsegovina (BIH), Bulgaria (BG), Kypros (CY), Kroatia (HR), Tšekki (CZ), Tanska (DK), Viro (EST), Suomi (FIN), Ranska (F), Saksa (D), Kreikka (GR), Unkari (H), Irlanti (IRL), Italia (I), Latvia (LV), Liettua (LT), Luxemburg (L), entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia (MK), Malta (MT), Moldovan tasavalta (MD), Montenegro (ME), Alankomaat (NL), Puola (PL), Portugali (P), Romania (RO), Slovakia (SK), Slovenia (SLO), Espanja (E), Ruotsi (S), Turkki (TR), Ukraina (UA), Yhdistynyt kuningaskunta (UK).”

               (6)Muutetaan malli-ilmoitus, joka Interbus-sopimuspuolten on tehtävä 4 artiklan ja liitteen 1 osalta, siten, että siitä tulee sopimuksen liite 6. Sen ehtoja muutetaan seuraavasti:

               (a)poistetaan 1 kohdan kappalenumero ja korvataan johdantokappale seuraavasti:

               ”Maantieliikenteen harjoittajan ammatin harjoittamisen edellytyksiä koskevista yhteisistä säännöistä ja neuvoston direktiivin 96/26/EY kumoamisesta 21 päivänä lokakuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1071/2009 (EUVL L 300, 14.11.2009, s. 51) luvussa I säädetyt neljä ehtoa;”

               (b)poistetaan 2 kohta.

               (7)Lisätään sopimukseen liite 7 seuraavasti:

               ”Liite 7

               Malli-ilmoitus, joka Interbus-sopimuspuolten on tehtävä matkustajien oikeuksista linja-autoliikenteessä sekä asetuksen (EY) N:o 2006/2004 muuttamisesta 16 päivänä helmikuuta 2011 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 181/2011 (EUVL L 55, 28.2.2011, s. 1) 7 artiklan osalta

               (ilmoitus on tehtävä kahden kuukauden kuluessa Interbus-sopimuksella perustetun sekakomitean päätöksen N:o x/xxxx hyväksymisestä)

               ILMOITUKSEN TEKEE …………………...………………… (sopimuspuolen nimi)

               1.
                     Asetuksen (EU) N:o 181/2011 7 artiklan osalta hakijan voimassa olevassa kansallisessa lainsäädännössä vahvistetaan seuraavat linja-auton käyttöön liittyvien onnettomuuksien aiheuttamasta kuolemasta, kohtuulliset hautauskustannukset mukaan lukien, tai henkilövahingosta sekä matkatavaroiden katoamisesta tai vahingoittumisesta suoritettavan korvauksen enimmäisrajat, joka ei saa olla vähemmän kuin

               -- …………………….. euroa (tai vastaava määrä kansallisena valuuttana) matkustajaa kohden;

               -- …………………….. euroa (tai vastaava määrä kansallisena valuuttana) matkatavaraa kohden.

               2.
                     Säädetäänkö hakijan voimassa olevassa kansallisessa lainsäädännössä, että kun pyörätuoli tai muu liikkumis- tai apuväline vahingoittuu, korvauksen määrä on yhtä suuri kuin kadonneen tai vahingoittuneen välineen korvaamisesta tai korjaamisesta aiheutuvat kustannukset?

               KYLLÄ □ EI □

               3.
                     Tarkoituksena on, että hakija mukauttaa asetuksen (EU) N:o 181/2011 7 artiklan 2 kohdassa säädetyt summat sekä vahingoittuneesta pyörätuolista tai muusta liikkumis- tai apuvälineestä suoritettavat korvaukset mainitun asetuksen vaatimuksiin viimeistään ……………………………….. (päivämäärä, joka on viimeistään kolmen vuoden kuluttua Interbus-sopimuksen nojalla perustetun sekakomitean päätöksen N:o x/xxxx voimaantulosta, tai tapauksen mukaan, viimeistään kolmen vuoden kuluttua siitä, kun uusi sopimuspuoli on ratifioinut Interbus-sopimuksen).”.

                     (1)

                        Sekakomitean tulevan päätöksen numero ja vuosi esitetään muodossa ”x/xxxx”. Edellisen päätöksen nimi oli ”1/2016”.

                     (2)

                        EYVL L 321, 26.11.2002, s. 13.

                     (3)

                        Linja-autoilla harjoitettavasta satunnaisesta kansainvälisestä matkustajaliikenteestä tehdyn sopimuksen (Interbus-sopimus) nojalla perustetun sekakomitean päätös N:o 1/2011, annettu 11 päivänä marraskuuta 2011, sekakomitean työjärjestyksen hyväksymisestä sekä maanteiden matkustajaliikenteen harjoittajiin sovellettavia ehtoja koskevan sopimuksen liitteen 1, linja-autoihin sovellettavia teknisiä standardeja koskevan sopimuksen liitteen 2 ja sopimuksen 8 artiklassa tarkoitettujen sosiaalisten määräysten mukauttamisesta (2012/25/EU) (EUVL L 8, 12.1.2012, s. 38).

                     (4)

                        Linja-autoilla harjoitettavasta satunnaisesta kansainvälisestä matkustajaliikenteestä tehdyn sopimuksen (Interbus-sopimus) nojalla perustetun sekakomitean suositus N:o 1/2011, annettu 11 päivänä marraskuuta 2011, linja-autoja koskevan teknisen raportin käyttämisestä sopimuksen liitteessä 2 olevan 1 ja 2 artiklan määräysten valvonnan helpottamiseksi (EUVL L 8, 12.1.2012, s. 46).

                     (5)

                        Säädösten mukauttamisessa otetaan huomioon Euroopan unionin 31 päivänä joulukuuta 2015 mennessä hyväksymät uudet toimenpiteet.