Beurteilungsgrundlagen (E. 3). Die Grundsätze zur vorsorglichen Vermeidung unnötiger Lichtemissionen im Aussenraum (E. 4.1) gelten unabhängig vom Schutzbedürfnis der Nachbarn (E. 4.2). Die Bahnhofsbeleuchtung dient vorab der Sicherheit des Bahnverkehrs (E. 5); insbesondere muss die gesamte Perronkante während der Betriebszeit gleichmässig beleuchtet werden (E. 6.1). Zu berücksichtigen ist auch das Sicherheitsgefühl der Passagiere (E. 5 und 6.4). Die bestehende intensive Beleuchtung des überdachten Perronbereichs ist jedenfalls in der Nachtruhezeit (22.00 bis 06.00 Uhr) nicht betrieblich erforderlich; eine Reduktion ist technisch ohne weiteres möglich und wirtschaftlich tragbar (E. 6.2). Für deren Umsetzung verbleibt den SBB ein gewisser Ermessensspielraum (E. 6.5). Um unnötige seitliche Abstrahlung der Perrondachleuchten an den Hang zu vermeiden, sind Blenden anzubringen, sobald die Beleuchtung erneuert oder ersetzt wird (E. 7.3).
Vorsorgliche Reduktion von Lichtemissionen eines Bahnhofs zwischen 22.00 und 06.00 Uhr (Art. 11 Abs. 2 USG).
Bases de l'appréciation (consid. 3). Les principes qui régissent la limitation préventive des émissions lumineuses inutiles dans un espace extérieur (consid. 4.1) valent indépendamment du besoin de protection des voisins (consid. 4.2). L'éclairage d'une gare vise avant tout à garantir la sécurité du trafic ferroviaire (consid. 5); en particulier, les bords des quais doivent être éclairés dans leur totalité et de manière régulière pendant la période d'exploitation (consid. 6.1). Le sentiment de sécurité des passagers doit également être pris en considération (consid. 5 et 6.4). L'éclairage intensif actuel de la partie couverte du quai n'est en tous les cas pas indispensable pour le bon fonctionnement de l'exploitation pendant la période de repos nocturne (22.00 à 06.00 heures); une réduction est techniquement possible sans difficulté et économiquement supportable (consid. 6.2). Les CFF disposent d'une certaine marge d'appréciation pour sa mise en oeuvre (consid. 6.5). Pour éviter une diffusion latérale inutile sur le versant occupé par les recourants des lampes fixées sur le toit du quai, il conviendra d'installer des déflecteurs optiques dès que l'éclairage sera renouvelé ou remplacé (consid. 7.3).
Réduction à titre préventif des émissions lumineuses d'une gare entre 22.00 et 06.00 heures (art. 11 al. 2 LPE).
Criteri di valutazione (consid. 3). I principi di prevenzione delle emissioni luminose inutili nello spazio esterno (consid. 4.1) valgono indipendentemente dalle esigenze di protezione dei vicini (consid. 4.2). L'illuminazione di una stazione serve innanzitutto alla sicurezza del traffico ferroviario (consid. 5); in particolare deve essere illuminato in modo regolare l'intero bordo del marciapiede durante l'orario di esercizio (consid. 6.1). Deve inoltre essere presa in considerazione la sensazione di sicurezza dei passeggeri (consid. 5 e 6.4). L'intensa illuminazione esistente dello spazio coperto della banchina non è in ogni caso necessaria per l'esercizio durante il periodo di riposo notturno (dalle 22.00 alle 06.00); una riduzione è tecnicamente possibile ed economicamente sostenibile (consid. 6.2). Per la sua attuazione, le FFS dispongono di un certo margine di apprezzamento (consid. 6.5). Per evitare un'inutile diffusione laterale verso il pendio delle luci fissate sulla tettoia dei marciapiedi, occorrerà posare dei deflettori non appena l'illuminazione sarà rinnovata o sostituita (consid. 7.3).
Riduzione preventiva delle emissioni luminose di una stazione ferroviaria tra le 22.00 e le 06.00 (art. 11 cpv. 2 LPAmb).