1. Verhältnismässige Bedeutung des Verschuldens des Opfers, des Verschuldens der Bahnunternehmung und der besondern Betriebsgefahr. Verteilung der Beweislast. Ursache und Wirkung; Tat- und Rechtsfrage (Erw. 1 und 2). 2. Schuld des Opfers, das seinen Platz im Zuge zu früh verlassen hat, um sich auf die offene Plattform zu begeben, und sich anschickt, über das Trittbrett vor dem Anhalten des Zuges auszusteigen (Erw. 4). 3. Würdigung der Schuld des Opfers und der zu Ungunsten der Unternehmung sprechenden Umstände, wenn die unmittelbare Unfallursache nicht bekannt ist. Irrtümer und Fehler der Unternehmung als mögliche Unfallursachen (Erw. 5). 4. Berechnung des im Zeitpunkt des Urteils sicher gegebenen Schadens. Welche Rolle spielt dabei das Alter des Opfers? (Erw. 6). 5. Beachtung der Regel, wonach der Richter nicht mehr, als was verlangt wird, zusprechen darf (Erw. 7).
Haftpflicht der Eisenbahnunternehmungen. Art. 1 und 5 EHG.
1. Importance respective de la faute de la victime, de la faute de l'entreprise et du danger résultant de l'exploitation. Répartition du fardeau de la preuve. Rapport de causalité; question de fait et question de droit (consid. 1 et 2). 2. Faute de la victime qui quitte sa place trop tôt pour se rendre sur la plate-forme ouverte et se met à descendre le marchepied avant l'arrêt du train  (consid. 4). 3. Appréciation de la faute de la victime et des circonstances défavorables  à l'entreprise lorsque la cause immédiate de l'accident est inconnue. Possibilités d'accident résultant d'erreurs ou de fautes de l'entreprise  (consid. 5). 4. Calcul du dommage certain au moment du jugement; rôle de l'âge de la victime (consid. 6). 5. Respect de la règle "non ultra petita partium" (consid. 7).
Responsabilité civile des entreprises de chemin de fer. Art.  1er et 5 LRC.
1. Importanza rispettiva della colpa della vittima, della colpa dell'impresa e del pericolo risultante dall'esercizio. Ripartizione dell'onere della prova. Nesso causale; questione di fatto e questione di diritto (consid. 1 e 2). 2. Colpa della vittima che lascia il suo posto troppo presto per recarsi sulla piattaforma aperta e si accinge a scendere sul predellino prima che il treno sia fermo (consid. 4). 3. Apprezzamento della colpa della vittima e delle circostanze sfavorevoli all'impresa quando la causa immediata dell'infortunio è sconosciuta. Possibilità d'infortunio risultanti sa errori o da colpe dell'impresa  (consid. 5). 4. Calcolo del danno sicuramente esistente all'atto della sentenza;  importanza dell'età della vittima (consid. 6). 5. Osservanza della norma secondo cui il giudice non deve giudicare "ultra petita" (consid. 7).
Responsabilità civile delle imprese ferroviarie. Art. 1 e 5 L Resp. C.