M26에 관한 이 단락이 주어졌을 때, 헌트가 상위 3위 안에 몇 번이나 들었는지 말하고 그 이유를 설명하세요.
맥라렌은 남은 시즌과 1977년 첫 몇 번의 레이스에서는 M23에 의존했지만, 이전 모델의 성능이 시들해짐에 따라 M26이 레이스에 투입될 필요가 있다고 판단했습니다. 새롭게 디자인된 이 차는 스페인 그랑프리에서 데뷔했고, 이 대회에서 화려하지는 않지만 탄탄한 성능을 입증했습니다. 처음에 이 차를 싫어했던 제임스 헌트는 M26의 레이스 페이스와 안정성을 개선하기 위해 너클 다운을 단행했고, 시즌 내내 차의 성능이 눈에 띄게 향상되었습니다. 헌트는 시즌 동안 세 번의 우승을 차지했고, 시즌 후반에는 두 번의 포디움 피니시를 기록했습니다. 오스트리아와 캐나다에서 헌트가 쉽게 선두를 달리고 있을 때 신뢰성 문제로 인해 두 번의 우승 기회를 놓쳤습니다. 시즌이 끝났을 때 맥라렌은 69점을 획득하며 컨스트럭터 챔피언십 3위를 기록했습니다.
그는 3번의 우승과 2번의 포디움 피니시를 기록해 총 5번의 톱3에 올랐습니다.
Given this paragraph about the M26, tell me how many times Hunt finished in the top 3, and explain your reasoning.
McLaren relied on the M23 during the rest of the season and for the first few races of 1977 until it was deemed necessary that the M26 was to race in light of the wilting performance of its predecessor. The redesigned car made its debut at the Spanish Grand Prix, where it proved to be a solid, if unspectacular performer. James Hunt, who initially hated the car knuckled down to improve the race pace and reliability of the M26, and throughout the season the car's performance improved noticeably. Hunt won three times during the course of the season, and scored two other podium finishes in the second half of the season. Two other potential victories were lost in Austria and Canada through reliability issues when Hunt was leading easily. At season's end, McLaren had scored 69 points and were third in the constructors' championship.
He placed in the top 3 a total of 5 times, because he won three times and had an additional two podium finishes.