로터스 마크 IX에 대한 참고 텍스트가 주어졌을 때, 누가 이 차를 디자인했나요?
로터스 마크 IX(1955)는 로터스 엔지니어링에서 제조한 알루미늄 차체 스포츠 레이싱카입니다. 약 30대의 마크 IX 스포츠 레이싱카가 제작되었습니다. 이 차는 약 7대만 생산된 로터스 모델 Mark VIII(1954)과 밀접한 관련이 있습니다. 이 차들은 대부분 로터스 마크 VI(1952)의 혁신적인 스페이스 프레임을 기반으로 제작되었습니다. 공기역학적으로 뛰어난 차체는 프랭크 코스틴이 설계하고 윌리엄스 앤 프리처드 리미티드에서 제작했습니다.

초창기인 1954~1955년 당시 로터스 엔지니어링은 아직 신생 회사였기 때문에 특별 주문에 따라 다양한 완성 상태로 자동차를 인도했습니다. 마크 VIII과 마찬가지로 마크 IX는 다양한 구성으로 제공되었으며 1500cc MG, 1500cc Connaught, 2리터 브리스톨 등 다양한 엔진이 장착되었습니다. 그러나 Mark IX라는 명칭은 1100cc 코벤트리 클라이맥스 엔진으로 구동되는 경우가 가장 많습니다. 분명히 "클럽"과 "르망"의 두 가지 Mark IX 모델이 제공되었으며, 후자는 더 큰 드럼 브레이크가 장착되었습니다.
로터스 마크 IX는 프랭크 코스틴이 디자인했습니다.
Given a reference text about Lotus Mark IX, who designed the car?
The Lotus Mark IX (1955) was an aluminium-bodied sports racing car manufactured by Lotus Engineering Ltd. About thirty of the Mark IX sports racing cars were made. It was closely related to the Lotus model Mark VIII (1954), of which only about seven cars were made. These cars were largely based on the innovative space frame of the Lotus Mark VI (1952). The highly aerodynamic bodies were designed by Frank Costin and constructed by Williams & Pritchard Limited.

During this early era, of 1954–1955, Lotus Engineering was still a fledgling company, and cars were delivered in different states of completion on special orders. Similar to the Mark VIII, the Mark IX was available in various configurations and different engines, including the 1500 cc MG, 1500 cc Connaught and 2-litre Bristol were fitted. However, the Mark IX designation is most often powered by the 1100 cc Coventry Climax engine. Apparently, two models of Mark IX were offered – the "Club" and the "Le Mans", the latter of which had larger drum brakes fitted.
The Lotus Mark IX was designed by Frank Costin.