이 역사적인 군용기의 계보를 고려할 때 Avro Arrow가 처음 비행한 시기는 언제이며, 당시 비행의 작동 특성은 무엇이었나요?
Avro Canada CF-105 Arrow는 Avro Canada에서 설계 및 제작한 델타익 날개 요격기였습니다. CF-105는 50,000피트(15,000m) 이상의 고도에서 마하 2의 속도를 낼 수 있었으며, 1960년대 이후까지 캐나다 왕립 공군(RCAF)의 주 요격기로 사용되었습니다[3].

애로우는 1953년에 시작된 일련의 설계 연구의 정점으로, Avro Canada CF-100 캐넉의 개선 버전을 검토했습니다. 상당한 연구 끝에 캐나다 공군은 훨씬 더 강력한 디자인을 선택했고, 1955년 3월부터 본격적인 개발이 시작되었습니다. 이 항공기는 기존의 수작업 프로토타입 단계를 생략하고 생산 라인에서 직접 제작할 계획이었습니다. 최초의 Arrow Mk. 1, RL-201은 스푸트니크 1호의 발사와 같은 날인 1957년 10월 4일에 일반에 공개되었습니다.

비행 테스트는 1958년 3월 25일에 RL-201로 시작되었으며, 이 설계는 평상시 비행에서 마하 1.9에 도달하는 등 뛰어난 핸들링과 전반적인 성능을 빠르게 입증했습니다. 프랫 앤 휘트니 J75 엔진으로 구동되는 또 다른 4대의 Mk. 1, RL-202, RL-203, RL-204 및 RL-205가 완성되었습니다. 더 가볍고 강력한 오렌다 이로쿼이 엔진은 곧 테스트 준비가 완료되었고, 이로쿼이 엔진이 장착된 첫 번째 Mk 2인 RL-206은 1959년 초에 RCAF 조종사들의 비행 및 수락 테스트를 준비하기 위해 택시 테스트에 투입되었습니다.
Avro Canada RL-201 Arrow는 1958년 3월 25일에 시험 비행으로 처음 비행했습니다. 이 비행에서 핸들링과 성능은 탁월한 것으로 입증되었으며, 평지 비행에서 최대 마하 1.9의 속도에 도달했습니다.
Given the lineage of this historical military aircraft, when was the Avro Arrow first flown and what were the operating characteristics of that flight?
The Avro Canada CF-105 Arrow was a delta-winged interceptor aircraft designed and built by Avro Canada. The CF-105 held the promise of Mach 2 speeds at altitudes exceeding 50,000 feet (15,000 m) and was intended to serve as the Royal Canadian Air Force's (RCAF) primary interceptor into the 1960s and beyond.

The Arrow was the culmination of a series of design studies begun in 1953 that examined improved versions of the Avro Canada CF-100 Canuck. After considerable study, the RCAF selected a dramatically more powerful design, and serious development began in March 1955. The aircraft was intended to be built directly from the production line, skipping the traditional hand-built prototype phase. The first Arrow Mk. 1, RL-201, was rolled out to the public on 4 October 1957, the same day as the launch of Sputnik I.

Flight testing began with RL-201 on 25 March 1958, and the design quickly demonstrated excellent handling and overall performance, reaching Mach 1.9 in level flight. Powered by the Pratt & Whitney J75, another four Mk. 1s were completed, RL-202, RL-203, RL-204 and RL-205. The lighter and more powerful Orenda Iroquois engine was soon ready for testing, and the first Mk 2 with the Iroquois, RL-206, was ready for taxi testing in preparation for flight and acceptance tests by RCAF pilots by early 1959.
The Avro Canada RL-201 Arrow was first flown in a test flight on March 25, 1958. During that flight, handling and performance proved excellent and the aircraft reached speeds of up to Mach 1.9 in level flight.