루이지 지우라는 무엇으로 유명했나요?
지우라는 두 시칠리아 왕국의 교량 및 도로 부대의 감찰관이었습니다. 지우라는 1832년 유럽 대륙에서 최초로 유럽에서 두 번째로 현수교를 설계하고 건설한 것으로 가장 유명합니다.
루이지 지우라는 1795년부터 1865년까지 살았던 이탈리아의 엔지니어이자 건축가로, 유럽 대륙 내 최초의 현수교인 유럽 제2 현수교의 설계 및 건설로 유명합니다.

지우라는 이탈리아 남부의 바실리카타 행정 구역 내 벌처-멜피 지리적 지역에 있는 작은 마을 마시치토에서 태어났습니다.  그는 나중에 교량 및 도로 학교의 첫 번째 학생이 되었습니다.  1814년 졸업 후 그는 교량 및 도로 공병대에 입대했습니다.  교량 및 도로 군단에서 근무하는 동안 그는 영국과 프랑스에서 일련의 연구 여행을 통해 새로운 관점과 산업 발전을 접할 수 있었습니다.

교량 및 도로 부대는 기라가 근무하는 동안 중요한 산악 지역의 물 흐름을 위한 수로 등 많은 프로젝트를 완공했습니다.  하지만 루이지 구라는 유럽 대륙 최초의 현수교인 레알 페르디난도 술 가리글리아노 다리와 칼로레 강에 있는 마리아 크리스티나 다리 등 현수교 설계로 가장 유명합니다.  이후 1860년 교량 및 도로 학교의 책임자로 돌아와 이탈리아 내 지방 정부의 공공 자문위원으로 활동했습니다.
For what was Luigi Giura reknowned known.
Giura was the Inspector of the Corps of Bridges and Roads of the Kingdom of the Two Sicilies. Giura is most famous for the design and construction of the second suspension bridge in Europe, the first in continental Europe, in 1832.
Luigi Giura was an an Italian engineer and architected who lived from 1795 to 1865 and was famous for the design and construction of the second suspension bridge in Europe, which was the first suspension bridge within continental Europe.

Giura was born in Masschito, a small town within the Vulture-Melfi geographical region within the Basilicata administrative region in Southern Italy.  He later was an inaugural student of the School of Bridges and Roads.  After his graduation in 1814, he was admitted to the Corps of Bridges and Roads.  During his time with the Corps of Bridges and Roads, he was able to undertake a series of study tours in Britain and France within which he became familiarized with their new perspectives and industrial developments.

The Corps of Bridges and Roads completed many projects while Giura was engaged, including channels for the flow of water in critical mountain areas.  However, Luigi Guira is most famous for his suspension bridge designs including the Bridge Real Ferdinando sul Garigliano--the first suspension bridge in continental Europe-- and the  Maria Cristina Bridge on the River Calore.  He later returned as the director of the School of Bridges and Roads in 1860 and was sought as a public advisor to regional governments within Italy.