산악자전거에 펑크가 났을 때 어떻게 고치나요?
1단계. 펑크 찾기
밸브를 출발점으로 삼아 타이어 트레드를 면밀히 검사하여 펑크의 원인을 찾습니다.
사이드월(타이어 측면의 비트레드 부분으로 압력 및 사이즈 정보가 인쇄/성형되어 있는 부분)에 찢어지거나 구멍이 없는지 주의 깊게 살펴보세요.
유리, 모래 또는 기타 이물질이 발견되면 제거하세요. 작은 일자 드라이버나 송곳이 가장 좋은 도구이지만 너무 깊이 파내지 않도록 주의하세요. 작은 플라이어 세트도 박힌 가시를 제거하는 데 유용할 수 있습니다.
펑크의 한 가지 원인을 찾았다고 해도 다른 원인이 더 있을 수 있으므로 밸브에 다시 갈 때까지 타이어를 계속 꼼꼼히 점검하세요.

2단계. 이너 튜브 제거하기
이너튜브에서 공기를 빼내고 밸브를 타이어 위로 밀어 올리면서 밸브 잠금 링이 고정되어 있으면 나사를 풀고 고정합니다.
밸브 반대쪽 휠 측면에서 타이어 비드 아래에 타이어 레버를 끼우고 약 5cm 정도 떨어진 곳에 타이어 레버를 하나 더 끼웁니다.
가까운 타이어 레버를 몸쪽으로 당겨 타이어의 비드를 림 가장자리 위로 들어 올립니다. 타이어의 비드 하나가 림에서 완전히 분리될 때까지 계속한 다음 튜브를 빼냅니다.
타이어를 림에서 완전히 분리합니다. 대부분의 타이어는 매우 단단한 타이어가 아니라면 손으로도 분리할 수 있습니다.

3단계. 내부 튜브의 펑크 위치 찾기
이너튜브만 교체하려는 경우 6단계로 이동합니다.
이너튜브를 패치하고 싶다면 - 그리고 그래야만 한다면 - 그렇게 어렵지 않습니다! - 튜브를 팽창시키고 공기가 빠져나가는 소리를 들어보세요.
혼자 듣는 것만으로는 구멍을 찾기 어렵다면 튜브 윗부분에 입술을 대고 들어보세요.
그래도 구멍을 찾을 수 없으면 튜브를 다시 열고 물이 담긴 그릇에 통과시키거나 비눗물로 튜브를 문질러 기포가 빠져나가는 것을 발견할 때까지 기다립니다. 다음 단계로 진행하기 전에 튜브를 완전히 말려야 합니다.

4단계. 패치를 위한 내부 튜브 준비하기
적절한 크기의 패치를 선택하세요 - 확실하지 않은 경우 조심해서 작은 패치보다는 큰 패치를 사용하세요.
사포(일반적으로 좋은 펑크 수리 키트에 포함되어 있음)로 구멍 주변의 튜브 표면을 거칠게 다듬습니다.
튜브의 성형 자국은 접착 시 문제를 일으킬 수 있으므로 완전히 평평하게 다듬어야 합니다. 고무 '부스러기'를 깨끗이 털어내세요. 펑크를 수리할 때는 청결이 핵심입니다.
Park의 인기 제품인 GP-2 패치 키트와 같이 미리 접착된 패치를 사용한다면 이제 구멍을 패치할 수 있습니다. 패치를 완전히 눌러 튜브에 완전히 밀착되도록 하세요.
'전통적인' 접착식 패치 키트를 사용하는 경우, 먼저 튜브에 접착제(정식 명칭은 고무 시멘트)를 넉넉히 바르고 패치보다 약간 큰 면적에 걸쳐 펴 바릅니다. 마를 때까지 기다리세요.
마찬가지로 두 번째로 더 얇은 층을 바릅니다. 다시 한 번 말리세요. 접착제가 마르면 표면이 광택에서 무광택으로 바뀝니다.
오래 지속되는 펑크 수리의 핵심은 인내심이므로 이 단계를 서두르지 마세요.

5단계. 내부 튜브 패치하기
백킹 포일을 제거한 후 패치를 제자리에 단단히 누르세요 - 청결도 좋은 수리의 핵심이므로 마지막 순간까지 포일을 제거하지 마세요.
패치에 얇은 셀로판 뒷면이 있는 경우 그대로 두어도 됩니다. 접착제가 타이어 케이스 내부에 달라붙지 않도록 분필, 활석 가루 또는 미세한 도로 먼지로 접착제를 털어내는 것이 좋습니다.

6단계. 타이어 케이스와 림 테이프 점검하기
튜브를 다시 장착하기 전에 타이어 케이스 내부를 두 번, 세 번 꼼꼼히 확인하세요. 수고스럽게 튜브를 붙였다가 놓친 가시로 인해 다시 펑크가 난다면 그보다 더 실망스러운 일은 없을 것입니다.
림 테이프를 확인하는 것도 좋은 습관입니다. 저렴한 자전거에서 흔히 볼 수 있는 단단한 플라스틱 림 스트립이 찢어지면 날카로운 모서리가 남게 되어 튜브가 쉽게 찢어질 수 있습니다.
마찬가지로 림 테이프가 미끄러지면 아일렛이나 스포크 구멍이 노출되어 튜브에 펑크가 날 수 있습니다.
림 테이프가 튜브에 구멍을 뚫는 문제가 지속적으로 발생한다면 새 테이프로 교체해 보세요.


7단계. 타이어 다시 장착하기
튜브를 수리하고 타이어를 꼼꼼히 점검한 후 타이어의 한쪽 면(정확한 용어를 사용하려면 비드 하나)을 림에 다시 장착합니다.
튜브를 약간 인플레이트하고(구조가 잡힐 정도로만) 휠에 다시 장착한 다음 밸브를 구멍에 먼저 끼웁니다.
림과 밸브의 반대쪽에서 시작하여 엄지손가락으로 타이어의 비드를 림 위로 들어 올립니다. 타이어의 작은 부분이 하나만 남을 때까지 림 주위를 돌면서 작업합니다.
밸브를 타이어 안으로 밀어 넣은 다음 엄지손가락을 사용하여 타이어 비드의 남은 부분을 림 가장자리 위로 밀어냅니다.
타이어가 특히 꽉 조여 있다면 타이어 레버를 사용하여 타이어의 마지막 부분을 림에 밀어 넣으려는 유혹을 피하세요. 그렇게 하면 이너튜브가 끼일 가능성이 높습니다.
타이어를 휠에 끼우는 것이 어렵다면 타이어를 바닥에 내려놓고 발로 제자리에 고정시킨 다음 비드를 몸 쪽으로 굴려보세요. 두꺼운 장갑을 끼면 도움이 됩니다. 이 방법은 약간의 연습이 필요하지만 아무리 잘 안 빠지는 타이어라도 잘 작동합니다.


8단계. 수리 상태를 확인하고 타이어에 공기 주입하기
타이어를 한 바퀴 돌면서 비드를 림의 우물 안으로 밀어 넣어 튜브가 림과 타이어 비드 사이에 끼지 않았는지 확인합니다.
튜브가 끼인 경우 타이어를 '마사지'하여 타이어가 제대로 장착되도록 하세요. 소량의 공기압을 주입하는 것도 튜브가 제대로 장착되는 데 도움이 될 수 있습니다.
타이어가 부드러우면서도 모양이 유지되는 지점까지 타이어를 팽창시킵니다. 그런 다음 타이어 주위의 몰딩 마크가 림을 따라 끝까지 균일하게 따라가는지 확인합니다.
그렇지 않은 경우, 비드가 균일하게 고정될 때까지 공기를 약간 빼고 높은 곳은 아래로 내리고 낮은 곳은 위로 당깁니다.
완전히 공기를 주입하고 타이어의 비드가 고르게 장착되었는지, 타이어가 림에서 들리지 않는지 다시 한 번 확인한 다음 공기압을 적절히 조절합니다.
How do you fix a puncture on a Mountain Bike?
Step 1. Find the puncture
Using the valve as your starting point, closely inspect the tread of the tyre to ﬁnd the cause of the puncture.
Pay close attention to the sidewalls (the non-treaded portion on the side of the tyre where the pressure and size information is printed/moulded) to make sure there are no tears or holes.
Remove any glass, grit or other debris that you spot. A small flat-head screwdriver or awl is the best tool for this, but be careful not to dig too deep. A small set of pliers can also be useful for removing embedded thorns.
Even if you ﬁnd one possible cause of the puncture, continue checking the tyre thoroughly until you get back to the valve because there could well be more.

Step 2. Remove the inner tube
Let the air out of the inner tube and push the valve up into the tyre, unscrewing and retaining the valve lockring if ﬁtted.
On the side of the wheel opposite the valve, slip a tyre lever under the tyre’s bead and a further tyre lever about roughly 5cm away.
Pull the nearer tyre lever towards you, lifting the tyre’s bead over the edge of the rim. Continue until one bead of the tyre is completely free of the rim then pull the tube out.
Remove the tyre completely from the rim – with most tyres this can be done by hand unless they are exceptionally tight.

Step 3. Locate the puncture on the inner tube
If you are just going to replace the inner tube, move to step 6.
If you want to patch the inner tube – and you ought to, it’s not that hard! – inﬂate the tube and listen for air escaping.
If you’re struggling to find the hole by listening alone, try passing your lips over the top of the tube.
If the hole still can’t be found, re-inﬂate the tube and pass it through a bowl of water, or rub the tube down with soapy water, until you spot escaping bubbles. Be sure to dry the tube before proceeding to the next step.

Step 4. Prepare the inner tube for patching
Select an appropriately sized patch – if in doubt, err on the side of caution and use a bigger rather than smaller patch.
Roughen the surface of the tube around the hole with sandpaper (usually included with any good puncture repair kit).
Ensure that any moulding marks on the tube are completely flattened down because these can cause issues when glueing. Thoroughly brush off any rubber ‘shavings’. Cleanliness is key when repairing a puncture.
If you’re using pre-glued patches – such as Park’s popular GP-2 patch kit – you can now patch the hole. Thoroughly press down on the patch to ensure it’s fully in contact with the tube.
If you’re using a ‘traditional’ glue-on patch kit, start by applying a generous drop of glue – or rubber cement by its proper name – to the tube and spread this across an area slightly larger than the patch you intend to use. Allow this to dry.
Similarly, apply a second, thinner layer. Once again, allow to dry – when the glue is dry, its surface will change from a shiny to a matte finish.
The key to ensuring a good long-lasting puncture repair is patience, so don’t rush this step.

Step 5. Patching an inner tube
Firmly press the patch into place after removing the backing foil – cleanliness is also key to a good repair, so leave removing the foil until the very last moment.
If there’s a thin cellophane backing on the patch, it can be left on. It’s good practice to dust any stray glue with chalk, talcum powder or fine road dust to prevent it from sticking to the inside of the tyre casing.

Step 6. Inspect the tyre casing and rim tape
Before refitting the tube, thoroughly double/triple-check the inside of the tyre casing – there’s nothing more frustrating than going to the effort of patching a tube only to puncture it again with a stray thorn you may have missed.
It’s also good practice to check the rim tape. If a hard plastic rim strip – often found on cheaper bikes – is torn, it leaves a sharp edge that can easily slice a tube.
Likewise, if your rim tape has slipped, it can leave eyelets or spoke holes exposed, which can also puncture a tube.
If you have persistent problems with your rim tape puncturing your tube, try swapping it out for new tape tape 


Step 7. Refit the tyre
After repairing the tube and thoroughly checking the tyre, reﬁt one side of the tyre – one bead, to use the correct term – to the rim.
Slightly inﬂate the tube (just enough to give it structure) and reﬁt it to the wheel, putting the valve through its hole first.
Starting at the opposite side of the rim to the valve, use your thumbs to lift the tyre’s bead over the rim. Work your way around the rim until there’s just one small section of the tyre left.
Push the valve up into the tyre and then, using your thumbs, ease the remaining section of the tyre’s bead over the edge of the rim.
If the tyre is particularly tight, avoid the temptation to use a tyre lever to push the last section of the tyre onto the rim – you’ll almost certainly pinch your inner tube doing so.
If you’re struggling to pop the tyre onto the wheel, try putting the tyre on the ground, holding it in place with your feet and rolling the bead back toward you – heavy gloves really help here. This takes a little practice but should work with even the most stubborn tyres.


Step 8. Check the repair and inflate the tyre
Check that the tube isn’t trapped between the rim and the tyre bead by working your way around the tyre, pushing the bead into the well of the rim.
If the tube is trapped, try ‘massaging’ the tyre to encourage it to seat properly. Pumping it up a small amount may also help to seat the tube properly.
Inﬂate the tyre to a point where it feels soft but has maintained its shape. Then check that the moulding mark around the tyre follows the rim evenly all the way around.
If not, deﬂate a little and ease any high spots down and pull low spots up until the bead is ﬁtted evenly.
Inﬂate fully and check once again that the tyre’s bead is still seated evenly and that the tyre isn’t lifting off the rim at any point, then adjust your pressures to suit.