이 기사를 바탕으로 기차의 존재가 로슈 페르시의 발전에 어떤 영향을 미쳤나요?
1872년 경계 위원회는 캐나다와 미국 사이의 국경을 조사하는 과정에서 이 지역을 통과했습니다. 1874년 3월 북서부 기마경찰대가 서부로 이동하는 동안 이 지역에 최초의 캠프(쇼트 크릭 캠프라고 불림)를 세웠습니다. 이 지역에는 1893년 수 라인이 개통되어 이 지역의 탄광이 운영되기 시작했습니다. 로슈 퍼세는 1909년 1월 12일에 마을로 통합되었습니다.
로슈 페르시가 된 지역은 수 라인이 마을과 기차 노선을 연결하면서 기차의 영향을 받았습니다. 이 기차 노선은 석탄을 운반할 수 있는 접근성을 제공함으로써 이 지역의 탄광이 발전할 수 있도록 했습니다. 탄광이 개발된 후 이 지역은 결국 마을로 편입될 수 있을 정도로 성장할 수 있었습니다.
Based on this article, how did the existence of trains impact the development of Roche Percee?
In 1872 the Boundary Commission travelled through this area while surveying the border between Canada and the United States. During the 1874 March West trek of the North-West Mounted Police, the force established its first camp (called Short Creek Camp) at this location. The community began being served by the Soo Line in 1893, permitting the coal mines in the region to become operational. Roche Percée incorporated as a village on January 12, 1909.
The area that became Roche Percee was impacted by trains when the Soo Line connected the village to a train line. This train line allowed for coal mining in the region to develop by providing access for transporting coal. After the development of these coal mines, the area was eventually able to grow enough to become incorporated as a village.