포뮬러 원 자동차는 어떻게 다운포스를 생성할까요?
포뮬러 원 자동차는 대량의 공기 역학적 다운포스를 생성하여 매우 빠른 코너링 속도를 달성하기 때문에 세계에서 가장 빠른 규제를 받는 도로 코스 경주용 자동차입니다. 이러한 다운포스의 대부분은 프론트 윙과 리어 윙에서 발생하는데, 이는 차량 뒤에서 심한 난기류를 일으키는 부작용이 있습니다. 난기류는 바로 뒤따라오는 차량이 생성하는 다운포스를 감소시켜 추월을 어렵게 만듭니다. 2022년 시즌에는 추월이 더 쉬워지도록 하기 위해 지면 효과 공기역학 및 수정된 윙을 더 많이 사용하여 차량 뒤의 난기류를 줄였습니다.[3] 차량은 전자 장치, 공기역학, 서스펜션 및 타이어에 의존합니다. 트랙션 컨트롤, 런치 컨트롤, 자동 변속기 및 기타 전자식 주행 보조장치는 1994년에 처음 금지되었습니다. 2001년에 잠시 재도입되었다가 최근에는 각각 2004년과 2008년부터 금지되었습니다.[4]
포뮬러 원 자동차는 주로 앞쪽과 뒤쪽 날개를 이용해 다운포스를 생성합니다.
How do formula one cars generate downforce?
Formula One cars are the fastest regulated road-course racing cars in the world, owing to very high cornering speeds achieved through the generation of large amounts of aerodynamic downforce. Much of this downforce is generated by front and rear wings, which have the side effect of causing severe turbulence behind each car. The turbulence reduces the downforce generated by the cars following directly behind, making it hard to overtake. Major changes made to the cars for the 2022 season has seen greater use of ground effect aerodynamics and modified wings to reduce the turbulence behind the cars, with the goal of making overtaking easier. The cars are dependent on electronics, aerodynamics, suspension and tyres. Traction control, launch control, and automatic shifting, plus other electronic driving aids, were first banned in 1994. They were briefly reintroduced in 2001, and have more recently been banned since 2004 and 2008, respectively.
Formula one cars generate downforce mainly using front and rear wings.