Mens skibet var under dansk kommando som Inspektionsskibet Beskytteren havde det som valgsprog den latinske sætning Subveniamus et protegamus, hvilket oversat til dansk betyder Lad os hjælpe og beskytte.  Aptering og maskineri Skibet, som havde en besætning på 60 mand, var indrettet med 1-, 2- og 4-mandslukaf'er af en standard som indtil da var uset i det danske søværn, men dog stadig var langt fra normerne i de civile skibe. Beskytteren havde tre B&W Alpha-dieselhovedmotorer og to Frichs-hjælpemotorer. De tre hovedmotorer trak via et gear på samme skrueaksel, der var udstyret med vendbar skrue. Endvidere trak gearet en aksel-generator, således at Beskytteren under forlægningssejlads kunne sejle uden brug af hjælpemotorer. Beskytteren var det første skib i Søværnet, som var født med bovpropel og med ferskvandsgenerator (Omvendt osmoseanlæg). Skibet medførte helikopter, fra starten en franskproduceret Alouette III, som senere afløstes af den britiske Westland Lynx. For at sikre en mere smidig landing med helikopteren når skibet var under sejlads var Beskytteren udstyret med stabilisatorer, som via hydraulik kunne påvirke skibet og derved reducere følgerne af bølgernes bevægelser.  Skibets endeligt I april 2013 meddelte den estiske flåde, at man af økonomiske årsager måtte lade Admiral Pitka gå tilbage til Danmark. Skibet havde ligget stille siden 2008, og planerne havde været at få skibet på havet igen, men dette var hermed skrinlagt. Skibet udgik af den estiske flådes tal den 13. juni 2013 og efter afslag fra Danmark om at få skibet leveret tilbage blev det i marts 2014 ophugget.