Med introduktionen af Astra blev den traditionsrige modelbetegnelse Kadett udfaset. Dette viste hvordan Opel i 1990'erne ved modelskiftene erstattede alle hidtidige modelbetegnelser med kunstnavne, som ender på "a" (som f.eks. Vectra, Omega og Calibra). Ved hjælp af et nyt navn skulle et nyt, positivt mærkeimage opbygges. I folkemunde associeres Astra mest med teknik og rumfart. Bogstavet, som angiver modelserien blev dog fortsat, hvorved den første Astra-model fik den officielle betegnelse Astra F.  Historie I første omgang kom de tre- og femdørs hatchbacks ud til forhandlerne i september 1991, mens den femdørs Caravan fulgte en måned senere. Den klassiske sedan fulgte i maj 1992. Cabrioleten, der ligesom den åbne Kadett E var designet af Bertone, rundede programmet af i august 1993. Kendte svagheder på Astra F var en tilbagekaldelsesaktion på grund af konstruktionsfejl på brændstoftanken samt stor rustfølsomhed, som resulterede i forarbejdningsmangler i produktionen (snitkantrust). Yderligere mangler såsom svage tandremme, fordelerproblemer samt generatorproblemer gav mange værkstedskunder med Astra F'ere. Til faceliftet i august 1994 blev der dog truffet bedre rustbeskyttelsesforanstaltninger. Astra F kunne som ekstraudstyr fås med firetrins automatgear fra den japanske fabrikant Aisin AW. I marts 1998 kom efterfølgeren Astra G på markedet, hvorfor produktionen af Astra G hatchback og sedan blev indstillet, mens Caravan fortsatte frem til september. Cabrioletversionen blev sideløbende med den normale Astra G bygget frem til januar 2000. Astra-modellerne blev i England solgt som Vauxhall, i Sydamerika som Chevrolet og i Australien som Holden. I Sydafrika var det kun sedanen, som blev solgt under navnet Opel Astra, mens hatchbackmodellerne fortsat hed Opel Kadett.  Facelift Ved faceliftet i august 1994 blev nogle detaljer modificeret, som f.eks. sidespejlenes form (som hidtil modsvarede Kadett E), dørhåndtagene (fra slutningen af 1995), kølergrillen, forlygterne, tågeforlygterne (i klart glas), sidestødlisterne, den bageste kofanger samt tagkantspoileren. På Caravan blev den hidtil ulakerede bagliste nu lakeret (undtagen på basismodellen). I modsætning til den frem til 1994 producerede model begrænsede brugen af kunststofdele på den efter ønske i bilens farve lakerede kofanger sig til den smalle øverste rand. Hatchbackversionen havde den samme kunststofblænde som på GSi frem til 1994, som i samme form blev monteret på sedan og cabriolet. Fra faceliftet blev alle Astra'er udstyret med forkromede skrifttræk og tredimensionelle emblemer på bagklappen. Brugen af hvide blinklysglas foran og tonede fire- (sedan, cabriolet, caravan og varebil) eller fem-kammerlygter (hatchback) fik Astra'en til at se mere moderne ud. Fra foråret 1993 kunne Astra mod merpris leveres med førerairbag, og fra faceliftet i august 1994 var dobbeltairbag (fører 67 liter, forsædepassager 120 liter) standardudstyr. Samtidig blev det simple infodisplay med ur/radioangivelser (DID = Dual Info Display) afløst af et nyt med udetermometer (TID = Triple Info Display, hidtil ekstraudstyr), som fra 3 °C og nedefter advarede om glatte veje, idet det blinkede nogle sekunder efter at tændingen blev tilsluttet. Ligeledes var det muligt at aflæse bilens hastighed i TID, idet begge knapper skulle trykkes samtidig i ca. 5 sekunder (der kunne vises op til 53 km/t, og derefter "+53 km/t". Yderligere tekniske ændringer ud over miljøvenlige motorer i rammerne af faceliftet var skift fra olie- til gastrykstøddæmpere og dermed bedre køreegenskaber, en ændret stabilisatorbefæstigelse på trekantleddene foran, modificerede kobbelstænger, en varmeblæser med fire trin mod før tre, en modificeret befæstigelse af de forreste dørbeklædninger (én i stedet for to skruer under armlænene, fra modelår 1997), gearknop ligesom Astra G samt sideblinklys i forskærmene (fra modelår 1998). I cabriolet var de eneste tilgængelige motorer efter faceliftet X16SZR (75 hk) og X18XE (115 hk). Med faceliftet kom ud over C20XE-motoren (som stadigvæk fortsatte til og med modelår 1996 som topmotor, men derefter blev taget af programmet på grund af nye udstødningsnormer), X20XEV-motoren som gjaldt som Ecotec-topmotor. Denne motor afløste C20NE i motorprogrammet i Caravan. C20NE var hidtil den mest solgte Bigblock-motor i Astra Caravan, som udmærkede sig ved et højt drejningsmoment ved lave omdrejningstal. Ud over C20NE kunne Caravan før faceliftet ligeledes købes med motorerne C20XE og C18XE, begge med en højere effekt end C20NE.  Classic Astra F Classic blev frem til juli 2002 fremstillet på fabrikken i Gliwice, Polen og var en "østeuropæisk" version af Astra F som lignede en blanding af den oprindelige (til 8/94) og den faceliftede (fra 8/94) version. I august 2002 blev Astra F Classic afløst af den i Polen byggede Astra G, som blev solgt som Astra Classic II. Siden 2007 har denne fabrik fremstillet sedanudgaven af Opel Astra H, som først og fremmest er tilegnet Østeuropa og Tyrkiet.  GSi Også i Astra F-serien fortsatte Opel GSi-seriens tradition. GSi står for "Grand Sport injection". Astra F GSi adskilte sig udvendigt og teknisk stærkt fra den almindelige Astra. Som følge af aerodynamiske modifikationer havde GSi en lavere cw-værdi og havde dermed med samme motor en højere topfart end standardversionen. I august 1994 fik hele Astra-programmet et facelift, og dette gjaldt også GSi. Fra dette tidspunkt adskilte modellen sig ikke længere optisk fra de andre Astra-versioner. Frem til faceliftet fandtes GSi som tredørs hatchback og som Irmscher-specialmodel med C20XE-motor som Caravan uden optiske GSi-detaljer (spoiler og luftindtag i motorhjelmen), mens GSi fra faceliftet også fandtes som femdørs hatchback og Caravan. Opel indførte ved faceliftet i vidt omfang nye modelbetegnelser, dog blev betegnelsen GSi bibeholdt. Den faceliftede GSi havde dog et betydeligt reduceret standardudstyr.  Optiske modifikationer på GSi-modellerne af første serie Forkofanger, bagkofanger, tagkantspoiler, sidebeklædning, luftindtag på motorhjelmen, kølergrill, bagblænde, hvide blinklysglas, alufælge, specielt farvet sportsindtræk. I modsætning til standardmodellen manglede de gummierede sidelister, hvilket forstærkede den sportslige optik.  Optiske modifikationer på GSi-modellerne af anden serie (facelift) Forkofanger, bagkofanger og tagkantspoiler lakerede. Radioantenne på taget. "GSi"-skrifttræk på sidebeskyttelseslisterne.  Særlige tekniske kendetegn for GSi-modellerne af første serie 15 mm sænket undervogn, påskruet ekstra stabilisator på bagakslen (kun GSi 16V), multi-info-display (kørecomputer) standardudstyr, antispinregulering ETC (kun C20XE), fra 1993 bestilbar med førerairbag.  Særlige tekniske kendetegn for GSi-modellerne af anden serie (facelift) Kombiinstrument med omdrejningstæller til 8000 omdr./min. (kun X20XEV).  Motorer Astra F fandtes med følgende motorer:  Udstyrsvarianter Astra F fandtes i følgende udstyrsvarianter: