What a complete piece of trash. Plot notwithstanding, when a movies action revolves around airplanes, youd think the writers/producers/director or ANYONE! would do a little bit of homework as to at least a FEW of the details. The mistakes were so glaring that I was fuming by the end of the movie. Here are just a few: Im glad I missed the SR-71 sequence - certain to have been worse than the "Air Force One" F-117 spectacle. Commercial airlines usually have their logos painted on the aircraft rather than BOEING 747 Â? likely the cheap use of some Boeing advertising/publicity footage by the director. Exposed wiring connected by wire nuts is mediocre at best for house wiring, much less multi-million dollar aircraft avionics wiring. Airplanes like the 747 rely on pressure alone rather than ships supply oxygen to maintain breathable air, and if they did rely on an on-board supply, the canister would be far bigger than fist sized. Medical tape is not a suitable substitute for a threaded hose connection. Those were F-16s, NOT F-15s. Mach 1+ speed of sound would be difficult to attain on a static engine run up for takeoff watch the airspeed indicator. "Standard formation" is simply keeping the formation inside one nautical mile, "route" formation is what they were flying - not the most useful formation for an intercept. "Acquiring missile lock" is not likely to get an airline pilots attention - they have no radar detection or countermeasures. "Wait for my signal" is not inter-flight communication for preparing to fire anything. Depressurization from a door opening in flight is not grounds for an immediate steep left bank. Yelling into a headset does not make it transmit. Magnetic headings are given as "headings" not "bearings," and headings are between 001 and 360 degrees compasses in the air are just like compasses on the ground!, so turning left not "port" Â? thats a boat thing from a "bearing" of 618 to 502 is just stupid. It is in most cases impossible to just "turn the yoke left until the correct heading is reached" Â? that sort of thing will result in 360 degree rolls until the yoke is centered again. The likelihood of a flight attendant immediately finding and successfully engaging the autopilot is only slightly greater than the likelihood of her actually landing the jet safely. Airplanes dont stall immediately upon pulling the throttle back, and 747s have more than one little lever to control the multi-engine thrust. Flaps are lowered in increments usually just prior to and immediately following landing gear extension, not seconds before landing good way to crash. Wheel brakes are required to stop an airplane, simply pulling the throttles this time a different lever in the movie to idle will just allow you to go off the end of the runway at a slower speed. Did I mention that those fighter aircraft were F-16s and NOT F-15s? Guess I didÂ? And thats just what I REMEMBER from recently watching this horrific movie.
Que pedaço completo de lixo. Não obstante, quando uma ação cinematográfica gira em torno de aviões, você acha que os escritores / produtores / diretor ou QUALQUER PESSOA! faria um pouco de lição de casa quanto a pelo menos alguns detalhes. Os erros eram tão flagrantes que eu estava fumegando no final do filme. Aqui estão apenas alguns: Estou contente por ter perdido a sequência do SR-71 - certa de ter sido pior do que o espetáculo F-117 "Air Force One". Companhias aéreas comerciais geralmente têm seus logotipos pintados na aeronave em vez de BOEING 747? provavelmente o uso barato de algumas imagens de publicidade / publicidade da Boeing pelo diretor. Fiação exposta conectada por porcas de arame é medíocre na melhor das hipóteses para fiação de casa, muito menos fiação de aviônicos de vários milhões de dólares de aeronaves. Aviões como o 747 confiam apenas na pressão, em vez de os navios fornecerem oxigênio para manter o ar respirável e, se dependessem de um suprimento a bordo, o canister seria muito maior do que o tamanho do punho. Fita médica não é um substituto adequado para uma conexão de mangueira com rosca. Aqueles eram F-16, NÃO F-15. A velocidade do som Mach 1+ seria difícil de alcançar em um motor estático em operação para a decolagem, observe o indicador de velocidade no ar. "Formação padrão" é simplesmente manter a formação dentro de uma milha náutica, a formação "rota" é o que eles estavam voando - não a formação mais útil para uma interceptação. "Adquirir o bloqueio de mísseis" não é susceptível de chamar a atenção de pilotos de uma companhia aérea - eles não têm detecção de radar ou contramedidas. "Esperar pelo meu sinal" não é comunicação entre os voos para se preparar para disparar qualquer coisa. A despressurização de uma abertura de porta em vôo não é motivo para uma margem esquerda imediata e íngreme. Gritar para um fone de ouvido não o faz transmitir. Os cabeçalhos magnéticos são dados como "cabeçalhos" e não "rolamentos", e os cabeçalhos estão entre as bússolas de 001 e 360 ​​graus no ar são exatamente como bússolas no solo !, portanto, virar à esquerda não é "porto"? Isso é uma coisa de barco de um "rolamento" de 618 para 502 é apenas estúpido. Na maioria dos casos, é impossível simplesmente "virar o jugo para a esquerda até que o rumo correto seja alcançado". esse tipo de coisa resultará em rolos de 360 ​​graus até que o garfo esteja centrado novamente. A probabilidade de um comissário de bordo encontrar imediatamente e se engajar com sucesso no piloto automático é apenas um pouco maior do que a probabilidade dela realmente pousar o jato com segurança. Os aviões não param imediatamente ao puxar o acelerador para trás, e os 747s têm mais de uma pequena alavanca para controlar o empuxo multi-motor. Os flaps são rebaixados em incrementos geralmente logo antes e imediatamente após a extensão do trem de pouso, não segundos antes do pouso. Freios de roda são necessários para parar um avião, simplesmente puxando os aceleradores desta vez uma alavanca diferente no filme para marcha lenta só vai permitir que você saia do final da pista em uma velocidade mais lenta. Eu mencionei que aqueles aviões de combate eram F-16 e NÃO F-15? Acho que eu fiz? E isso é apenas o que eu me lembro recentemente de assistir a este filme horrível.