దేశంలో రోడ్డు ప్రమాదాలు నాలుగుశాతం మేరకు తగ్గినందుకు సంతోషించాలో, ఇప్పటికీ రోజుకు నాలుగువందల మంది మరణిస్తున్నందుకు విచారించాలో అర్థంకావడం లేదు. కేంద్ర ప్రభుత్వం బుధవారం విడుదల చేసిన ‘భారత్లో రోడ్డు ప్రమాదాలు– 2016’ నివేదిక అటు ప్రభుత్వమూ, ఇటు ప్రజలూ ఎంతో మారవలసిన అవసరం తెలియచెబుతున్నది. ఈ నివేదిక ప్రకారం గత ఏడాది నాలుగు లక్షల ఎనభైవేల ప్రమాదాలు జరిగితే, అందులో లక్షన్నర మంది ప్రాణాలు కోల్పోయారు. ఓ 5 లక్షల మంది తీవ్రంగా గాయపడ్డారు. రికార్డుల్లోకి ఎక్కని ప్రమాదాలు అధికసంఖ్యలోనే ఉంటాయని ప్రత్యేకంగా చెప్పుకోనక్కరలేదు. రోడ్డు ప్రమాదాల్లో మరణిస్తున్న నాలుగువందల మందిలో దాదాపు సగం 18 నుంచి 35 ఏళ్ళలోపు వారే కావడం సమస్య తీవ్రతను తెలియ చెబుతున్నది.ఈ నివేదిక ప్రకారం 86 శాతం ప్రమాదాలు 13 రాష్ట్రాల్లోనే జరిగాయి. అధిక రోడ్డుప్రమాదాలు జరుగుతున్న వాటిలో తెలుగురాష్ట్రాలు రెండూ ఉన్నాయి. తొలిస్థానాల్లో కాకున్నా జాగ్రత్తపడాల్సిన ర్యాంకుల్లోనే ఉన్నాయి. 85 శాతం రోడ్డు ప్రమాదాలకు డ్రైవర్ల నిర్లక్ష్యమే కారణమని నివేదిక తేల్చింది. 80 శాతం మరణాలకు, 83 శాతం మంది గాయపడ్డానికీ డ్రైవర్ల అలసత్వం, తప్పిదాలే కారణమట. గంటకు 17 మందిని బలితీసుకుంటున్న ఈ ప్రమాదాలకు ప్రధానకారణాలు అతివేగం, నిర్లక్ష్యం, బాధ్యతారాహిత్యం. 2015తో పోల్చినప్పుడు రోడ్డుప్రమాదాల సంఖ్య నాలుగుశాతం తగ్గినా, మృతుల సంఖ్య మాత్రం బాగా హెచ్చిందంటే దానర్థం ప్రమాదాల్లో అధికం ప్రాణాంతకంగా మారినట్టు. నడుపుతున్న వాహనం సమర్థతతోగానీ, రోడ్డు స్థితిగతులతో గానీ, వేగచిహ్నాలతో గానీ నిమిత్తం లేకుండా దూసుకుపోతున్నందునే మరణాలు హెచ్చుతున్నాయన్నది నిర్వివాదాంశం. అతివేగమే 70 శాతం ప్రాణాలను తీస్తున్నదని నివేదిక తెలియచెబుతున్నది. 1970ల తరువాత అత్యధిక మరణాలు నమోదైన సంవత్సరం ఇదే. నిజానికి రోడ్ల నిర్మాణంలో నాణ్యత పెరుగుతూ, నిర్వహణలో అధునాతన సాంకేతిక వినియోగం హెచ్చుతున్నప్పుడు ప్రమాదాలు, మరణాల సంఖ్య వేగంగా పడిపోవాలి. కానీ, ఇందుకు భిన్నమైన పరిస్థితి కనిపిస్తూండటమే భయం కలిగిస్తున్నది. దేశంలోని మొత్తం రోడ్లలో జాతీయరహదారులు కేవలం 2 శాతమే అయినా 30 శాతం ప్రమాదాలు వీటిమీదే జరుగుతున్నాయి. రాష్ట్ర రోడ్లను కూడా కలిపిచూస్తే ఈ ప్రమాదాల సంఖ్య 65 శాతానికి పెరుగుతున్నది. అంటే, రోడ్డు కాస్తంత విశాలంగా, ఖాళీగా కనిపిస్తే అనేకులకు ఒళ్ళు తెలియడం లేదని అర్థం. ద్విచక్రవాహనాల ప్రమాదాల్లో సంభవించిన మరణాల్లో అధికం హెల్మెట్ లేని కారణంగానే జరిగినట్టు నివేదికను బట్టి అర్థమవుతున్నది. మొబైల్ పిచ్చి బాగా ముదిరిపోయినందున అది కూడా ప్రాణాలు తీస్తున్నది. వాహనం మీద వెడుతూ మొబైల్ వాడినందున రెండున్నర వేలమంది మరణించారు. మొబైల్ మాట్లాడుతూ వాహనం నడుపుతున్న వారిపై విధిస్తున్న వెయ్యి రూపాయల పెనాల్టీని ఐదువేలకు పెంచేందుకు వీలుగా మోటారువాహనాల చట్టాన్ని కేంద్రప్రభుత్వం సవరించబోతున్నది. నిర్లక్ష్యం మూర్తీభవించిన వారిలో ఇది ఎంతమేరకు మార్పు తీసుకువస్తుందో చూడాలి. ప్రమాదాల సంఖ్యలో తమిళనాడు, మరణాల సంఖ్యలో ఉత్తర్ప్రదేశ్ ఈ నివేదికలో ప్రథమస్థానాలు సంపాదించుకున్నాయి.రోడ్డుమీద బాధ్యతారాహిత్యంగా వాహనాన్ని నడిపి, దారినపోతున్న వారి ప్రాణాలు తీయడం ఇటీవలి కాలంలో బాగా హెచ్చింది. వీరి నిర్లక్ష్యం కారణంగా స్కూలు పిల్లల్లో, వాకింగ్కు వచ్చిన వృద్ధులో ప్రాణాలు పోగొట్టుకుంటున్నారు. ట్రాఫిక్ సిగ్నల్స్ను ఖాతరు చేయకపోవడం, తప్పుడుదారుల్లో ప్రయాణించడం ఫ్యాషన్గా మారిపోయింది. రాంగ్రూట్ ప్రయాణాలు 17వేలకు పైగా ప్రమాదాలకు, 5వేలకు మించిన మరణాలకు కారణమని ఈ నివేదిక చెబుతున్నది. మద్యం సేవించి వాహనాలు నడపడం గతంలో సుదీర్ఘ ప్రయణాలు చేసే లారీ డ్రైవర్లలోనే ఉండేది. కానీ, అది ఇప్పుడు అందరిలోనూ హెచ్చింది. పట్టపగలు పబ్బులో పూటుగా తాగి, ఆ మత్తులో కారును వేగంగా నడిపి కొందరు యువకులు ఓ చక్కని కుటుంబాన్ని నాశనం చేసిన ఘటన ఈ మధ్య హైదరాబాద్లో చూశాం. ఇక, వాహనదారుల నిర్లక్ష్యం ఒక్కటే ప్రమాదాలకు, మరణాలకు కారణం కాదని నితిన్ గడ్కరీ అంగీకరించినందుకు సంతోషం. వచ్చే రెండేళ్ళలో ప్రమాద మరణాల సంఖ్యను యాభైశాతం తగ్గిస్తామని ఆయన మాట ఇస్తున్నారు. పార్లమెంటులో ఆమోదం కోసం ఎదురుచూస్తున్న రోడ్సేఫ్టీ బిల్లు ఆమోదం పొందగానే ప్రభుత్వం రంగంలోకి దిగుతుందనీ, 12వేల కోట్లతో రహదారులను మెరుగుపరచే పని చేపడుతుందనీ అంటున్నారు. విశాలంగా, నునుపుగా కనిపించే చాలా రహదారులు ఇంజనీరింగ్ లోపాల కారణంగా ప్రాణాంతంగా పరిణమించిన విషయం తెలిసిందే. జాతీయ రహదారుల్లో ప్రమాదకరమైన ప్రాంతాలను గుర్తించి సరిదిద్దడం, ఎక్కడికక్కడ బారికేడ్లను, హెచ్చరిక లైట్లను ఏర్పాటు చేయడం వంటివి ప్రధానంగా జరగాలి. జాతీయ రహదారుల్లో వాహనదారులు వేగాన్ని నియంత్రించుకోకపోవడమే ప్రమాదాలకు ప్రధాన కారణం కనుక వేగనియంత్రణ వ్యవస్థలు విస్తృతంగా ఏర్పాటు కావాలి. రిపేరుకొచ్చి రోడ్డుమీద నిలిచిపోయిన వాహనాలను తక్షణమే పక్కకు తరలించే ఏర్పాట్లు అధికం కావాలి. పార్కింగ్ జోన్లంటూ ఉన్నా అక్కడిదాకా పోకుండా వాహనాలను రోడ్డుమీదే నిలిపివేస్తున్న డ్రైవర్ల నుంచి వాటిని స్వాధీనం చేసుకొని, భారీ పెనాల్టీ విధించాలి. ఇక, రాష్ట్ర రహదారుల నిర్వహణ విషయంలో రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు ఎంత శ్రద్ధగా ఉన్నాయో కనిపిస్తూనే ఉన్నది. జాతీయ రహదారులపై మద్యం దుకాణాలు వద్దని సుప్రీంకోర్టు అనగానే, అతివేగంగా వాటిని రాష్ట్ర రహదారులుగా మార్చివేసి మద్యం దుకాణదారులను, మద్యం వ్యాపారాన్నీ కాపాడుకొచ్చిన రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు రోడ్డుప్రమాదాలనుంచి ప్రజలను కాపాడటానికి ఎంతోకొంత చేస్తే సంతోషం.
desamlo roddu pramaadaalu naalugusaatam meraku tagginanduku santoshinchaalo, ippatikee rojuku naaluguvandala mandi maranistunnanduku vichaarinchaalo ardhamkaavadam ledu. kendra prabhutvam budhavaaram vidudala chesina ‘bhaaratlo roddu pramaadaalu– 2016’ nivedika atu prabhutvamuu, itu prajaluu entho maaravalasina avasaram teliyachebutunnadi. ee nivedika prakaaram gatha edaadi naalugu lakshala enabhaivela pramaadaalu jarigithe, andulo lakshannara mandi praanaalu kolpoyaru. oo 5 lakshala mandi teevramgaa gayapaddaru. recordulloki ekkani pramaadaalu adhikasankhyalone untaayani pratyekamgaa cheppukonakkaraledu. roddu pramaadaallo maranistunna naaluguvandala mandilo daadaapu sagam 18 nunchi 35 ellalopu vaare kaavadam samasya teevratanu teliya chebutunnadi.ee nivedika prakaaram 86 saatam pramaadaalu 13 rashtrallone jarigai. adhika roddupramaadaalu jarugutunna vaatilo teluguraashtraalu rendoo unnaayi. tolisthaanaallo kakunna jaagrattapadaalsina rankullone unnaayi. 85 saatam roddu pramaadaalaku driverla nirlakshyame kaaranamani nivedika telchindi. 80 saatam maranaalaku, 83 saatam mandi gayapaddaniki driverla alasatvam, tappidaale kaaranamata. gantaku 17 mandini baliteesukuntunna ee pramaadaalaku pradhaanakaaranaalu ativegam, nirlakshyam, baadhyataaraahityam. 2015thoo polchinappudu roddupramaadaala sankhya naalugusaatam taggina, mrutula sankhya maatram baga hechindante daanartham pramaadaallo adhikam praanaantakamgaa maarinattu. naduputunna vaahanam samarthathathogaanii, roddu sthithigathulatho gaanee, vegachihnaalatho gaanee nimittam lekunda doosukupotunnandune maranaalu hechutunnayanandi nirvivaadaamsam. ativegame 70 saatam praanaalanu teestunnadani nivedika teliyachebutunnadi. 1970la taruvaata atyadhika maranaalu namodaina samvatsaram ide. nijaaniki rodla nirmaanamlo naanhyata perugutuu, nirvahanalo adhunaatana saanketika viniyogam hechutunnappudu pramaadaalu, maranaala sankhya vegamgaa padipovali. cony, induku bhinnamaina paristhiti kanipistuundatame bhayam kaligistunnadi. desamloni mottam rodlalo jaatiiyarahadaarulu kevalam 2 saatame aina 30 saatam pramaadaalu veetimeede jarugutunnaayi. rashtra rodlanu kuudaa kalipichuste ee pramaadaala sankhya 65 saataaniki perugutunnadi. ante, roddu kaastanta visaalamgaa, khaaliigaa kanipiste anekulaku ollu teliyadam ledani artham. dwichakravaahanaala pramaadaallo sambhavinchina maranaallo adhikam helmet laeni kaaranamgaane jariginattu nivedikanu batti ardhamavutunnadi. mobail picchi baga mudiripoyinanduna adhi kuudaa praanaalu teestunnadi. vaahanam meeda vedutuu mobail vaadinanduna rendunnara velamandi maraninchaaru. mobail maatlaadutuu vaahanam naduputunna vaaripai vidhistunna veyyi roopaayala penaaltiini aiduvelaku penchenduku veelugaa motaruvahanala chattaanni kendraprabhutvam savarinchabotunnadi. nirlakshyam moorteebhavinchina vaarilo idhi entameraku maarpu teesukuvastundo chudali. pramaadaala sankhyalo tamilanadu, maranaala sankhyalo uttarpradesh ee nivedikalo pradhamasthaanaalu sampaadinchukunnaayi.roddumeeda baadhyataaraahityamgaa vaahanaanni nadipi, daarinapotunna vaari praanaalu teeyadam iteevali kaalamlo baga hecchindi. veeri nirlakshyam kaaranamgaa skoolu pillallo, vaakingku vachina vruddhulo praanaalu pogottukuntunnaru. trafic signalsnu khataru cheyakapovadam, tappududaarullo prayaaninchadam fashanga maaripoyindi. rangroot prayaanaalu 17velaku paiga pramaadaalaku, 5velaku minchina maranaalaku kaaranamani ee nivedika chebutunnadi. madyam sevinchi vaahanaalu nadapadam gatamlo sudeergha prayanaalu chese lari driverlalone undedi. cony, adhi ippudu andariloonuu hecchindi. pattapagalu pabbulo pootugaa taagi, aa mattulo kaarunu vegamgaa nadipi kondaru yuvakulu oo chakkani kutumbaanni naasanam chesina ghatana ee madhya hyderabadlo chusham. ika, vaahanadaarula nirlakshyam okkate pramaadaalaku, maranaalaku kaaranam kaadani nitin gadkari angeekarinchinanduku santosham. vache rendellalo pramaada maranaala sankhyanu yaabhaisaatam taggistaamani aayana maata istunnaru. paarlamentulo aamodam kosam eduruchustunna rodsafty billu aamodam pondagaane prabhutvam rangamloki digutundanii, 12vela kotlatho rahadaarulanu meruguparache pani chepadutundanii antunnaru. visaalamgaa, nunupugaa kanipinche chala rahadaarulu injaneering lopala kaaranamgaa praanaantamgaa parinaminchina vishayam telisinde. jaateeya rahadaarullo pramaadakaramaina praantaalanu gurtinchi sarididdadam, ekkadikakkada barikedlanu, hecharika laitlanu erpaatu cheyadam vantivi pradhaanamgaa jaragali. jaateeya rahadaarullo vaahanadaarulu vegaanni niyantrinchukokapovadama pramaadaalaku pradhaana kaaranam kanuka veganiyantrana vyavasthalu vistrutamgaa erpaatu kavali. riperukochi roddumeeda nilichipoyina vaahanaalanu takshaname pakkaku taralinche erpaatlu adhikam kavali. parking jonlantu unna akkadidaka pokunda vaahanaalanu roddumeede nilipivestunna driverla nunchi vaatini swaadheenam chesukoni, bhari penalty vidhinchaali. ika, rashtra rahadaarula nirvahana vishayamlo rashtra prabhutvaalu entha shraddhagaa unnayo kanipistune unnadi. jaateeya rahadaarulapai madyam dukaanaalu vaddani supreenkortu anagaane, ativegamgaa vaatini rashtra rahadaarulugaa marchivesi madyam dukaanadaarulanu, madyam vyaapaaraannii kaapaadukochina rashtra prabhutvaalu roddupramaadaalanunchi prajalanu kaapaadataaniki entokonta cheste santosham.