రైల్వేమంత్రి సురేష్ప్రభును వరుస కష్టాలు వెంటాడుతున్నాయి. ఉత్కళ్ ఎక్స్ప్రెస్ ప్రమాదానికి అధికారులకు శిక్షలు వేసి, ఆయన మాత్రం కుర్చీని వదల్లేదని విపక్షం ఆడిపోసుకుంది. లాల్బహదూర్ శాస్త్రినుంచి మాధవరావు సింధియా వరకూ అనేక ఉదాహరణలు చూపి ఇప్పటికీ దిగవెందుకంటూ రెచ్చగొట్టింది. బుధవారం ఉదయం కైఫియత్ ఎక్స్ప్రెస్ పట్టాలు తప్పడంతో ఆయన దిగిరాక తప్పలేదు. ప్రధానిని కలిసి రాజీనామాకు సిద్ధమన్నారు. వరుస ప్రమాదాలతో ప్రభుత్వం పరువుపోయిందని ప్రధాని కూడా భావిస్తున్నట్టే కనిపిస్తున్నది. రైల్వేబోర్డు చైర్మన్గా ఉన్న మిట్టల్ ఇంకా ఏడాదికాలం ఉండగా తనకు తానుగా రాజీనామా చేసే అవకాశం లేదు. ఆయన స్థానంలోకి ఇప్పటివరకూ ఎయిరిండియా చైర్మన్గా ఉన్న లోహానీ వచ్చారంటే ఈ మార్పు ప్రధాని ఆదేశాల మేరకు జరిగినట్టే. బాధ్యతను ఇంతటితో సరిపెడతారా లేక సురేష్ ప్రభు రాజీనామాను కూడా మోదీ ఆమోదిస్తారా అన్నది అటుంచితే, ఈ వరుస ప్రమాదాలతో ప్రభుత్వంలో చలనం వచ్చినట్టే కనిపిస్తున్నది.సురేష్ప్రభు నిజాయితీపరుడు, సమర్థుడు, కష్టపడే లక్షణం ఉన్నవారని గిట్టనివారు కూడా ఒప్పుకుంటారు. మోదీ తొలి మంత్రివర్గ విస్తరణలో గోవానుంచి పారీకర్ను రక్షణమంత్రిగా, శివసేననుంచి సురేష్ప్రభును రైల్వేమంత్రిగా తెచ్చుకున్న విషయం తెలిసిందే. ఎన్నికల ప్రచారంలో రక్షణ వైఫల్యాలతోపాటు రైల్వే ప్రమాదాలను కూడా ప్రస్తావించిన మోదీ, రైల్వేశాఖ మరమ్మతుకు ప్రాధాన్యం ఇచ్చినందునే సురేష్ప్రభుకు ఈ బాధ్యత అప్పగించినట్టు అంతా భావించారు. ఇప్పుడు ప్రభు రాజీనామాను ఆమోదించడం వ్యక్తిగతంగా మోదీకి ఎంతో ఇబ్బంది. పాతికమంది మరణానికి కారణమైన ఉత్కళ్ ఎక్స్ప్రెస్ ప్రమాదం, వందమందిని గాయపరచిన కైఫియత్ ఎక్స్ప్రెస్ ప్రమాదం అధికారపక్షం ఇంతవరకూ చెబుతున్న గొప్పలను చిత్తుచేశాయి. తాను ఈ మూడేళ్ళకాలంలో రైల్వేలకు చెమటనూ రక్తాన్నీ ధారపోశానంటున్నారు ప్రభు. గత మూడేళ్ళకాలంలో ప్రమాదాల సంఖ్య ఎంతో తగ్గిందంటున్న డేటాను రైల్వేమంత్రిత్వశాఖ మీడియా ద్వారా సోషల్ మీడియా ద్వారా ప్రచారంలో పెట్టింది. మూడేళ్ళకాలంలో రైలు ప్రమాదాలు 135నుంచి 104కు తగ్గాయనీ, యూపీఏతో పోల్చితే సగటు వార్షిక ప్రమాదాల సంఖ్య 135నుంచి 115కు తగ్గాయన్నది దీని సారాంశం. అలాగే యూపీఏ తొలి, మలివిడత పాలనలోని మొదటి మూడేళ్ళలో సంభవించిన మరణాల లెక్కలతో ఇప్పటి ప్రభుత్వపు పనితీరును పోల్చే ప్రయత్నం కూడా విశేషంగా జరిగింది. ఈ లెక్కలు కచ్చితంగా మోదీ ఏలుబడిలో, ప్రభు నాయకత్వంలో రైల్వేశాఖ మెరుగుపడిందన్న అభిప్రాయాన్నే కలిగిస్తాయి. ఈ డేటా సత్యమా, అర్థసత్యమా, అసత్యమా అన్నది విపక్షాలకు వదిలేస్తే, ఇప్పుడు ప్రభు విడుదల చేసిన డేటాలోనే యూపీఎ తొలి, మలి విడత పాలనలో రైలు ప్రమాదాల సంఖ్యలోనూ, మరణాల సంఖ్యలోనూ తగ్గుదల బాగా కనిపిస్తుంది. రైల్వేవ్యవస్థను సమూలంగా సంస్కరిస్తున్నామని అంటున్నవారు డేటాతో రెండు ప్రభుత్వాలను పోల్చిచూపడం కంటే, ఈ మూడేళ్ళకాలంలో సమస్త విభాగాలను ఎంతమేరకు మెరుగుబెట్టారో శ్వేతపత్రం ద్వారా తెలియచెబితే బాగుంటుంది.కళింగ ఎక్స్ప్రెస్ ప్రమాదం మానవతప్పిదమని అంటున్నారు. ఇది తప్పిదం కాదు, ఘోరమైన నిర్లక్ష్యం. విచారణ కమిటీలు రేపు ఏమిచెప్పినా, ఇద్దరు అధికారుల మధ్య జరిగిన సంభాషణ క్షేత్రస్థాయి నిర్లక్ష్యాన్ని ప్రజలకు తెలియచెప్పింది. ఆ ఆడియో ప్రచారంలోకి రాకపోయివుంటే ఇన్ని తలలు తెగేవి కాదు. మరమ్మతు చేపడుతున్నట్టు ఎవరికీ తెలియకపోవడం, రైళ్ళరాకపోకలను ఆ మార్గంలో నిలిపివేయకుండా పనులు చేయడం, కనీసం ఎర్రజెండాలు ఉంచడం వంటి చర్యలు కూడా అక్కడ లేవు. సమాచారం ఇచ్చామని కొందరు, ఇవ్వలేదని మరికొందరు అంటున్నారంటే నిర్లక్ష్యం ఏ స్థాయిలో ఉన్నదో తెలుస్తున్నది. అంతిమంగా రైలు డ్రైవర్కు సమాచారం లేకపోవడంతో ఆ ప్రాంతానికి రైలు దూసుకుంటూ వచ్చి ముప్పైమంది ప్రాణాలు తీసింది. యూపీఎ ప్రభుత్వం కంటే అదనంగా మరో 20వేల కోట్లు భద్రతకు ఖర్చుబెడుతున్నామంటున్న ప్రభుత్వం ఇటువంటి నిర్లక్ష్యాన్ని నివారించడానికి ప్రధానంగా కృషిచేయాలి. మానవ నిర్లక్ష్యానికి ఆస్కారంలేని విధంగా వ్యవస్థలను ఆధునికం చేయాలి. రైల్వేసేఫ్టీ అథారిటీని ఏర్పాటుచేయాలనీ, ఓ ఇరవైవేలకోట్లతో అత్యాధునిక సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థను, మరో 20వేల కోట్లతో మౌలిక సదుపాయాలను ఏర్పాటు చేయాలనీ కాకోద్కర్ కమిటీ ఐదేళ్ళక్రితం చెప్పింది. ప్రధానంగా సిబ్బందిమీద పనిభారం పెరిగినందున ఖాళీపోస్టులను భర్తీచేయాలని కూడా సూచించింది. కానీ, రైల్వే బడ్జెట్ను విడిగా సమర్పించే వందేళ్ళ ఆచారానికి స్వస్తిచెప్పడం, హైస్పీడ్ రైళ్ళ గురించి ఆలోచనలు చేయడం, ప్రైవేటు భాగస్వామ్యం పేరిట పలు విభాగాలను వదిలించుకోవడం, స్టేషన్లకు ప్రైవేటు నగిషీలు చెక్కడం మీద ఉన్న శ్రద్ధ క్షేత్రస్థాయి దుస్థితిని సరిదిద్దడం మీద లేకుండాపోయింది. పరిగెడుతున్న రైల్లోకి పిజ్జా ఎగిరొస్తుంది కానీ, చచ్చిన ఎలుకలూ, బల్లులూ లేకుండా సామాన్యుడికి తిండి అందించడం కష్టమైపోతున్నది. రైల్వేల దుస్థితిని కాగ్ కడిగేయనక్కరలేదు, కంటికి కనిపిస్తూనే ఉన్నది. డేటాతో తమ సమర్థతను సమర్థించుకుంటున్న పాలకులు గత దశాబ్దకాలంలో అత్యధిక మరణాలు సాధించిన ఏడాది ఇదేనని గుర్తించడం అవసరం. ఈ ఏడాది తొలి ఆరునెలల్లో జరిగిన 29 ప్రమాదాల్లో 20 పట్టాలు తప్పడం వల్లనే జరిగాయి. ఇప్పటికైనా అవసరమేమిటో, కర్తవ్యమేమిటో పాలకులకు తెలిసొస్తే సంతోషం.
railvemantri sureshprabhunu varusa kashtaalu ventaadutunnaayi. utkal express pramaadaaniki adhikaarulaku shikshalu vesi, aayana maatram kurcheeni vadalledani vipaksham aadiposukundi. lalbahadur saastrinunchi madhavarao sindhia varakuu aneka udaaharanalu chuupi ippatikee digavendukantu rechagottindi. budhavaaram udayam kaifiyat express pattaalu tappadamtho aayana digiraka tappaledu. pradhaanini kalisi rajinamaku siddhamannaru. varusa pramaadaalatoe prabhutvam paruvupoyindani pradhaani kuudaa bhavistunnatte kanipistunnadi. railvebordu chairmanga unna mittal inka edaadikaalam undagaa tanaku taanugaa rajinama chese avakaasam ledu. aayana sthaanamloki ippativarakuu airindia chairmanga unna lohani vacharante ee maarpu pradhaani aadesaala meraku jariginatte. baadhyatanu intatitoe saripedatara leka suresh prabhu rajinamanu kuudaa modii amodistara annadi atunchithe, ee varusa pramaadaalatoe prabhutvamlo chalanam vachinatte kanipistunnadi.sureshprabhu nijaayitiiparudu, samarthudu, kashtapade lakshanam unnavaarani gittanivaaru kuudaa oppukuntaaru. modii toli mantrivarga vistaranalo govanunchi paareekarnu rakshanamantrigaa, sivasenanunchi sureshprabhunu railvemantrigaa tecchukunna vishayam telisinde. ennikala prachaaramlo rakshana vaiphalyaalathopaatu railve pramaadaalanu kuudaa prastaavinchina modii, railvesakha marammatuku praadhaanyam ichinandune sureshprabhuku ee baadhyata appaginchinattu antaa bhaavinchaaru. ippudu prabhu rajinamanu aamodinchadam vyaktigatamgaa modeeki entho ibbandi. paatikamandi maranaaniki kaaranamaina utkal express pramaadam, vandamandini gaayaparachina kaifiyat express pramaadam adhikaarapaksham intavarakuu chebutunna goppalanu chittuchesaayi. taanu ee moodellakaalamlo railvelaku chematanuu raktaannii dhaaraposaanantunnaaru prabhu. gatha moodellakaalamlo pramaadaala sankhya entho taggindantunna detanu railvemantritvashaakha media dwara soshal media dwara prachaaramlo pettindi. moodellakaalamlo railu pramaadaalu 135nunchi 104ku taggayanee, upaeetho polchithe sagatu vaarshika pramaadaala sankhya 135nunchi 115ku taggaayannadi deeni saaraamsam. alaage upa toli, malividata paalanalooni modati moodellalo sambhavinchina maranaala lekkalatho ippati prabhutvapu paniteerunu polche prayatnam kuudaa visaeshamgaa jarigindi. ee lekkalu kachitamgaa modii elubadilo, prabhu naayakatvamlo railvesakha merugupadindanna abhipraayaanne kaligistaayi. ee data satyama, ardhasatyama, asatyama annadi vipakshaalaku vadileste, ippudu prabhu vidudala chesina detalone upm toli, mali vidata paalanalo railu pramaadaala sankhyaloonuu, maranaala sankhyaloonuu taggudala baga kanipistundi. railvevyavasthanu samuulamgaa samskaristunnamani antunnavaaru detatho rendu prabhutvaalanu polchichuupadam kante, ee moodellakaalamlo samasta vibhaagaalanu entameraku merugubettaro swetapatram dwara teliyachebithe baguntundi.kalinga express pramaadam maanavatappidamani antunnaru. idhi tappidam kaadu, ghoramaina nirlakshyam. vichaarana kamiteelu repu emicheppina, iddaru adhikaarula madhya jarigina sambhaashana kshetrasthaayi nirlakshyaanni prajalaku teliyacheppindi. aa audio prachaaramloki rakapoyivunte inni talalu tegevi kaadu. marammatu chepadutunnattu evariki teliyakapovadam, raillaraakapokalanu aa maargamlo nilipiveyakundaa panulu cheyadam, kaneesam errajendaalu unchadam vanti charyalu kuudaa akkada levu. samacharam ichamani kondaru, ivvaledani marikondaru antunnarante nirlakshyam e sthaayilo unnado telustunnadi. antimamgaa railu driverku samacharam lekapovadamto aa praantaaniki railu doosukuntu vachi muppaimandi praanaalu teesindi. upm prabhutvam kante adanamgaa maro 20vela kotlu bhadrataku kharchubedutunnamantu prabhutvam ituvanti nirlakshyaanni nivaarinchadaaniki pradhaanamgaa krushicheyali. manava nirlakshyaaniki aaskaaramleni vidhamgaa vyavasthalanu aadhunikam cheyali. railvesefty athaaritiini erpaatucheyaalanii, oo iravaivelakotlato atyaadhunika signaling vyavasthanu, maro 20vela kotlatho moulika sadupaayaalanu erpaatu cheyalani kakodkar commity aidellakritam cheppindi. pradhaanamgaa sibbandimeeda panibharam periginanduna khaaliipostulanu bharticheyaalani kuudaa suuchimchimdi. cony, railve badjetnu vidigaa samarpinche vandella aachaaraaniki swasticheppadam, hysped railla gurinchi aalochanalu cheyadam, praivetu bhagaswamyam paerita palu vibhaagaalanu vadilinchukovadam, stationlaku praivetu nagisheelu chekkadam meeda unna shraddha kshetrasthaayi dusthitini sarididdadam meeda lekundapoyindi. parigedutunna railloki pizja egirostundi cony, chachina elukaluu, balluluu lekunda saamaanyudiki tindi andinchadam kashtamaipotunnadi. railvela dusthitini kag kadigeyanakkaraledu, kantiki kanipistune unnadi. detatho tama samarthatanu samarthinchukuntunna paalakulu gatha dasaabdakaalamlo atyadhika maranaalu saadhinchina edaadi idenani gurtinchadam avasaram. ee edaadi toli aarunelallo jarigina 29 pramaadaallo 20 pattaalu tappadam vallane jarigai. ippatikaina avasaramemito, kartavyamemito paalakulaku telisoste santosham.