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Vic suele ser el centro de operaciones de los equipos y tanto el Focus como el Córdoba Evo3 han hecho rugir sus motores por las sinuosas carreteras donde gente como Alex Crivillé o Marc Colomer, campeones mundiales de motos, hacen sus pinitos a los mandos de sus Mitsubishi y Ferrari. Sainz lleva más de un año sin ganar y empieza a estar harto de tanta sequía. El madrileño aseguró ayer que ha escogido la opción de Ford porque quiere seguir ganando carreras, según comentó el nuevo hombre de la marca del óvalo. "El día que ya no pueda ganar, me quedaré en casa", añadió. Sainz estuvo probando ayer su coche en el tramo del Coll de Buc, precisamente un día después de que lo hiciera Auriol con el Córdoba. "Este coche me gusta mucho", dijo el francés antes de abandonar Barcelona y después de visitar el departamento de competición de Seat Sport. "El nuevo Córdoba goza de un buen potencial y acabaremos haciendo de él un coche ganador. Debemos mejorar la respuesta del motor en bajos", afirmó Auriol tras comprobar el comportamiento de su coche en la pequeña pista de tierra que posee Seat en su Centro Técnico de Martorell. A Sainz le encantó el chasis del Focus. Como suele ser habitual en todos los campeones, Sainz también se queja, aunque con la boca pequeña, de que el motor de su Ford debe mejorar para ser candidato a la victoria: "No puedo emitir un juicio muy ajustado pues acabo de llegar, pero me han comentado que en el paquete de nuevas homologaciones, utilizables ya en Montecarlo, el motor contará ya con una serie importantes de mejoras". Algo diferencia a Sainz de Auriol. Es cierto que el español ha fichado por un equipo más experimentado que Seat, pero cuenta con la dificultad de tener al escocés Colin McRae como compañero de equipo, mientras que Auriol es dueño y señor del equipo español, que le ha convertido en su baza más importante para el 2000.
¿Qué parte de su coche debe mejorar para Sainz?
el motor