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Una primera lectura del frenazo a la subida de los peajes hace presuponer que el beneficiado es el usuario de la vía de pago. En Catalunya estamos habituados a que la clase política nos recuerde el acierto que fue ceder al sector privado la construcción de esas autopistas que con tanta prosperidad y desarrollo económico-- europeo y diferencial, dicen-- nos han obsequiado muchos años a cambio de unas insignificantes pesetas cada vez que movemos el coche que esa misma prosperidad nos permite malpagar. Una lectura más detenida revela otras inquietudes. Las concesionarias que graciosamente mantienen y explotan estas vías-- el equivalente rodado del estanco o la administración de lotería de antaño-- jamás pierden. El Gobierno de Aznar y el de Pujol-- que en este asunto practica desde hace meses una política de claqué: pisotón sonoro y dos pasos atrás-- están obligados por ley a compensar a las concesionarias por la subida de los precios que se registra cada año. Cobrarán, no del peaje, sí de los impuestos. De poco sirve que las políticas económicas hayan contribuido a estimular el consumo-- más tráfico en los peajes-- y a bajar los tipos de interés-- menor coste de financiación empresarial y amortización más rápida--. No estaría mal algún gesto social claro de estas concesionarias, que dependen sobre todo de las cajas de ahorro.
¿Qué implica la bajada de los tipos de interés?
menor coste de financiación empresarial y amortización más rápida