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Una primera lectura del frenazo a la subida de los peajes hace presuponer que el beneficiado es el usuario de la vía de pago. En Catalunya estamos habituados a que la clase política nos recuerde el acierto que fue ceder al sector privado la construcción de esas autopistas que con tanta prosperidad y desarrollo económico-- europeo y diferencial, dicen-- nos han obsequiado muchos años a cambio de unas insignificantes pesetas cada vez que movemos el coche que esa misma prosperidad nos permite malpagar. Una lectura más detenida revela otras inquietudes. Las concesionarias que graciosamente mantienen y explotan estas vías-- el equivalente rodado del estanco o la administración de lotería de antaño-- jamás pierden. El Gobierno de Aznar y el de Pujol-- que en este asunto practica desde hace meses una política de claqué: pisotón sonoro y dos pasos atrás-- están obligados por ley a compensar a las concesionarias por la subida de los precios que se registra cada año. Cobrarán, no del peaje, sí de los impuestos. De poco sirve que las políticas económicas hayan contribuido a estimular el consumo-- más tráfico en los peajes-- y a bajar los tipos de interés-- menor coste de financiación empresarial y amortización más rápida--. No estaría mal algún gesto social claro de estas concesionarias, que dependen sobre todo de las cajas de ahorro.
¿De qué entidades dependen mayormente las concesionarias?
las cajas de ahorro