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La muerte de Saúl Morales descubre las deficiencias de pruebas de segunda fila. El pelotón de corredores y equipos extranjeros que participan en la segunda edición de la Vuelta a Argentina criticó ayer con gran dureza el caos y las deficiencias de seguridad que imperan en la carrera suramericana, algo común en pruebas de segunda fila que se organizan en países sin gran tradición ciclista. El cadáver de Saúl Morales, del conjunto español del Relax Fuenlabrada, llegará hoy a Madrid, si no hay retrasos aéreos, junto a todos sus compañeros, que optaron por abandonar la carrera argentina en señal de duelo. "Sólo volvimos porque creíamos que teníamos opciones de ganar la carrera con nuestro corredor argentino Martín Garrido. Hace un año los camiones te adelantaban a 70 o 80 kilómetros por hora. Pasaban al pelotón como si nada y, en una llegada, los ciclistas tuvieron que sortear a coches que estaban en marcha, mientras disputaban el esprint. Este año se los han encontrado de frente y ha llegado la desgracia", explicó ayer con gran tristeza José María Pérez, director deportivo del Relax Fuenlabrada y descubridor de Morales. Al menos, hace un año, los camiones circulaban en la misma dirección. El ciclista encontró la muerte, a sus 25 años, al ser embestido de frente por un camión que no obedeció la orden de parar que le dio la policía federal argentina, en la carretera principal de la provincia de San Juan, a unos 1.200 kilómetros de Buenos Aires, cerca de la frontera con Chile. Pocos motoristas. Ana María Gargiulo, coordinadora general de la ronda argentina, explicó a este diario, que diez motoristas protegían a los corredores.
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