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Según los periodistas locales que cubren la carrera, este número se reducía a dos motos y un coche de la policía. En una carrera española, como la Setmana Catalana, que se disputa del 20 al 24 de este mes, 30 motoristas de la Guardia Civil o de los Mossos d'Esquadra, según competencias, 16 motos de enlaces y tres coches policiales se encargan de la seguridad de la carrera. En la Vuelta a España, la cifra de motoristas se eleva a 50 y en el Tour a 45, aunque ahí la carretera se cierra al tráfico varias horas antes del paso del pelotón. Ayer, en Argentina, al término de la octava etapa, el conjunto italiano Mapei decidió abandonar la carrera por la poca seguridad existente y el nulo respeto de los conductores de camiones hacia los agentes de tráfico. La carrera se reanudó luego con el triunfo del argentino David Kenig. Según datos estadísticos, la siniestralidad de las carreteras argentinas elevan a 10.000 el número de víctimas mortales en un año, algo más del doble que en España, en un país con casi siete millones menos de habitantes. "Los camiones no hacen caso de los agentes. Los ciclistas que corrían conmigo hace un año explicaban que los policías argentinos les hacían parar los vehículos y ellos seguían circulando, cerca de las bicicletas, como si nada", añadió ayer Jesús Suárez Cueva, actual técnico del Mapei y exdirector del Fuenlabrada. Este año, los corredores europeos se quejaron de la poca presencia policial-- la prueba empezó el 25 de febrero y concluye el día 5--. "Desde el primer día, coches y camiones han obstaculizado las carreteras por donde debíamos pasar. Protestamos, pero no tanto como el año pasado, cuando sufrimos los mismos problemas y los organizadores nos trataron muy mal", explicó el argentino Martín Garrido, compañero en el Relax del fallecido Morales.
¿Cuándo se celebrará la Setmana Catalana?
20 al 24 de este mes