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La nueva denominación de letra y número, explicó Satinet, "será válida para berlinas y" break "y sin embargo se mantendrán los nombres para lo que no va a ser una oferta estándar, como el Picasso, que se mantendrá así o el Pluriel", éste ahora un "concept car" que seguirá llamándose así cuando sea realidad comercial. El hecho de la aparición del C5 fue aprovechado por el máximo responsable de Citroen para asegurar que las ventas de berlinas no han caído en el mercado por el efecto de la progresión de vehículos como el monovolumen. El número de ventas de las berlinas es "fijo y constante y de hecho ninguna marca ha reducido su oferta de berlinas", argumentó Claude Satinet. El director general de Citroen se mostró confiado en el crecimiento del área Mercosur, actualmente con una cuota de mercado "muy baja", del 3 por ciento. En algún momento crecerá, dijo, aunque en la zona son probables fuertes fluctuaciones entre valores positivos y negativos, "a las que hemos de acostumbrarnos". Desde el punto de vista industrial, explicó, Citroen cuenta con una fábrica en Buenos Aires y otra en construcción en Brasil que empezará a producir en el 2001 modelos Picasso y 206. En Uruguay, la marca cuenta con un proveedor que produce los modelos Xsara y 306. La red comercial en la zona está constituida por una filial en Argentina y otra recién constituida en Brasil mediante acuerdo con el que hacía hasta ahora las veces de importador.
¿De cuánto es la cuota de mercado de Mercosur?
del 3 por ciento