Хм. Очень похоже на фейк.
Энергия, выдаваемая двигателем -- определяется энергией химических связей молекул топлива. Какие нафиг КВАНТОВЫЕ эффекты? Классический цикл Карно. За счёт быстротекущих процессов, можно сказать, что он изотермический. Т. е. КПД такого двигателя, действительно выше, чем у ДВС. Скажем, 80% против 43%. Не более.
Второй важный умозрительный момент: при высоких скоростях горения -- придётся принудительно подавать окислитель, что мягко говоря -- ЖУТКО усложняет схему. По поводу скорости горения -- до 2500 м/с могу сказать, что в стандартном ракетном двигателе скорость истечения газов 2000...2200 м/с, так что и тут сенсация не получилось.
И, как сапёр могу сказать, что скорость детонации в твёрдых телах достигает 8000 м/с. Если верить статье, то форма сгорания топлива -- "винт", а не "факел". Может я чего-то не понимаю, но похоже, что с импульсом, направленному против направления движения здесь будет не многим лучше (если вообще будет лучше).
Учитывая скорость вращения фронта горения(а не детонации) можно предположить, что появится мощный крутящий момент. Можно попытаться скомпенсировать кручение противомоментом другого двигателя, но учитывая скорость вращения фронта... Прямо скажем -- совсем не просто.
"Вместо частоты пульсаций..." Ээээ... Простите, что? Такие двигатели используются только для манёвров по корректировке орбиты. Т.е. он ещё и не маршевый?)))
И объясните мне вот это: скорость вращения -- 20 кГц (8000 об/сек). 1 оборот в секунду и есть 1 Гц (с^-1). Какой цифре верить? На кого расчитана подобная лажа?)))

При подаче сжатого топлива через форсунку скорость впрыска должна быть колоссальной. Учитывая объём камеры сгорания, то отношение сжатия будет далеко не 1 к 2, как в исходной статье. Топливо и так хранится при диких минусах, а дополнительное расширение приведёт к ещё большему охлаждению. Скорей всего, оно предварительно подогревается, в противном случае сжигание такой смеси будет более чем проблематичным. Это как поджечь кусок угля спичкой за одну секунду))) Например, пропан при переходе из жидкого состояния в газообразное увеличивает свой объём в 700 раз. Т.е. топливо в описываемом двигателе хранится в критическом "преджидком" состоянии.  Может быть мощность на единицу объёма и выше в 10 раз, то это размеры в 7-8 раз меньше. Но суммарная мощность 146% не больше))

Итак: новый, возможно более эффективный двигатель по сравнению с другими ракетными (+15..20% при КПД стандартного ракетного двигателя 92...95%) плюс гораздо более сложная схема управления. И никакие из тех цифр в 10...100 раз лучше -- не правда. Журнализды, такие журнализды...))))