Türk bayraklı deniz ticaret filosu 2012’de yüzde 12 büyümüş olsa, dış ticaret taşımalarda mili bayraklı gemilerin payı azaldı. Türk bayraklı gemilerin dış ticaret taşımalarda payı yüzde 14’e geriledi.
Hâlâ yabancı bayrak çeken Türk armatörlerinin gemilerini Türk deniz Ticaret filosundan saymak, 1.Dünya Savaşı sonrası Osmanlı İmpartorluğunu parçalayan düşman kuvvetlerinin İstanbul'u işgallerinde Padişahın varlığı gibidir. Burada şunu belirtmeliyim ki ben Türk devletinin ağır bürokrasisinden kaçarak yabancı bayrak çeken Türk armatörünü kınamıyorum. Halen Türk Deniz Ticaret filosu yaklaşık 9,5 milyon dwt dur. Yabancı bayrak çeken Türk armatörlerinin tonojı ise söylendiğine göre yaklaşık 12,5 mlyon dwt dur. Onlardan bu ülkeye hiçbir yarar yoktur. 1950 lerde ve sonraları herkes, başta devlet olmak üzere, Türk gemilerini çalıştırmak için ithalatın FOB, ihracatın ise CİF olarak yapılması için gayret gösterirlerdi. Devlet de bu kuralın uygulanması için baskı yapardı.Bu kuralla Türk bayraklı gemilerinin ihraç ve ithal yüklerimizin taşınması sağlanırdı. İlk olarak Turgut Özal kim ucuz getirirse ona taşıtırım diyerek bu kuralı yıktı ve Yunan ya da Yunan sahipli gemilere ithalat yüklerimizi taşıtarak Türk deniz ticaret filosuna en büyük darbeyi indirdi. Yabancı bayraklı gemilere milyarlarca dolar döviz ödenmeye başlandı. Özellikle petrol taşımacığında Türk tankerleri yavaş yavaş piyasadan silindi. Bu nedenle lütfen daha fazla halkı kandırmamak için yabancı bayrak çeken Türk armatörünün gemisini Türk deniz ticareti filosu içine katmaktan bvazgeçelim ve onlara masıl Türk bayrağı çektireceğimiz konusunda çalışmalar yapalım.