2017 Honda VFR1200X | Motosiklet Sitesi
Ana Sayfa Motosiklet Modelleri Honda 2017 Honda VFR1200X
Dünyayı keşfedin …
Honda’nın macera turu modeli olan VFR1200X, 30 yıllık Honda V4 teknolojisinin en güçlü 1,237cc’lik bir motora sahiptir. Motosiklet, standart bir şanzıman veya Honda’nın geliştirdiği, Otomatik Çift Debriyaj İletimi (DCT)’ye sahiptir.
VFR1200X, çevrenizdeki dünyayı keşfetmek, konfor ve güven içinde sürüş zevkini katlamak için yapılmış bir makinedir. Sportif, atletik ve viraj severler için dolu dolu özelliklerini şimdi beraber inceleyelim.
VFR1200X özelliklerle dolu – ilki ve en önemlisi 1237cc V4 motor ve altı ileri şanzıman seçeneği. En iyisi, bir ton aksesuar sunuyor, bu yüzden onu nasıl sürmek istediğinize göre ince ayar yapabiliyorsunuz.
2017 Honda VFR1200X sizi nereye götürecek? Macera olan her yere.
VFR1200X’in V4’ü sadece başka bir motor değil, motosikletlerin en güzel örneği. Durum kısaca şu: daha ince ve kolay denge sağlayabilmeniz için daraltılmış gövde.
Geleneksel altı ileri manuel şanzıman veya üçüncü nesil otomatik DCT arasında seçiminizi yapın: altı hız, basmalı düğme, istediğiniz sürüş modları.
Temiz, performanslı, kanıtlanmış, düşük bakım masrafları. VFR1200X gibi en üst düzeydeki makinelerde en önemli şeydir.
Tek El Ayarlanabilir Ön Cam
VFR1200X’in ön camının ayarlanması sadece bir elinizi kullanarak bir kaç saniye sürer.
Seçilebilir Kaydırma Modları
Otomatik DCT modelini seçtiğinizde, standart “D” modu, üç spor modu ve hatta tutma yeri çubuğuna takılan düğmelerle yukarı veya aşağı “manuel” kaydırma seçeneği arasında dolaşabilirsiniz.
VFR1200X, özelliklerle dolu fakat belki de en etkileyici, geleneksel 6 vitesli manuel şanzıman ya da en yeni, üçüncü nesil Honda Otomatik DCT şanzıman arasında seçim yapma. DCT ile, bir çift kola takılan düğmelerle vites büyütür, vites düşürür veya şanzımanın kendisi için vites değiştirmesine izin verebilirsiniz.
• 1237cc sıvı soğutmalı, yakıt enjeksiyonlu V4 motor
• 43mm Ters Çatal
• Pro-Link Arka Süspansiyon
• 1237cc sıvı soğutmalı, yakıt enjekte V4 motor
• Honda Otomatik DCT iletimi
VFR1200X’in 1,237 cc’lik 16 supaplı Unicam V-4 motoru Honda’nın en iyi mühendisliğinin muhteşem bir örneğidir. Daha kolay denge için daraltılmış gövde.
Özellikle düşük devirlerde güçlü ve VFR1200X’i her yolda üstün gücünü keşfedeceksiniz.
Geleneksel altı ileri manuel şanzıman veya Honda’nın üçüncü nesil otomatik Çift Debriyaj Şanzıman arasında seçim yapın. DCT ile, kolay otomatik vites değiştirmenin keyfine varın.
Seçilebilir Moment Kontrol
Honda’nın seçilebilir Tork Kontrol sistemi (HSTC), sürücüye çoklu çekiş koşullarına uyum sağlamasına yardımcı olmak için tasarlanmıştır. Bir düğmeye basarak VFR1200X’in HSTC üç seviyeli motor torkunu seçmenizi sağlar. İsterseniz sistem anında kapatılabilir. VFR1200X’in manuel-iletim ve DCT sürümlerinde mevcuttur.
Sert, dayanıklı, sessiz, temiz ve az bakım gerektiren VFR1200X’in zor koşullar için tasarlanmıştır.
VFR1200X, sportif, atletik veya virajlı yollar için yeterince çeviktir. VFR1200X ayrıca, uzun otoyol kilometrelerini rahatça geçebilecek kadar yeteneklidir.
Hafif ve güçlü çerçeve
VFR1200X’in ikiz yelpazeli alüminyum çerçeve üyeleri, her türlü yolda her türlü sürüşü gerçekleştirmek için gerekli sağlamlığı sağlayarak mümkün olduğunca hafif olması için titizlikle tasarlanmıştır.
VFR1200X’in 17 inçlik arka ve 19 inçlik ön kollar, zor, yorucu veya çakıl yollarında bile sürüş zorluğunu gidermek için üretilmiştir.
Kolay süspansiyon ayarı
Ters çevrilmiş 43 mm KYB çatalı, yay ön gerilimi ve geri tepme sönümlemesi için ayarlanabilirken, Pro-Link arka süspansiyonundaki KYB şokları, geri tepme sönümlemesi için ayarlanabilir ve elle ayarlanabilen, kolaylıkla ayarlanabilen, pratik olmayan bir önyükleme ayarlayıcısı içerir. Değişken yükler için hazırdır.
Mevcut ABS gücü ve kontrolü
Büyük 310 mm ikiz ön fren diskleri ve tek 276 mm arka disk bol miktarda solmaya karşı durma gücü sağlar. Honda’nın ABS ile Birleştirilmiş Fren Sistemi, her türlü yol yüzeyinde durma gücünü ve kontrolü artırmaya yardımcı olur.
Tek taraflı swingarm, mili son sürücüyü barındırır ve ayrıca arka teker kaldırılmasını da kolaylaştırır.
Ayarlanabilir tüp tipi tutma kolu ve geniş koltuk ile dik duran sürüş konumu, şehirler arası veya ülkeler çapında sürüşlerde bile rahat sağlar.
Ayarlanabilir ön cam
VFR1200X’in koruyucu ön camı, yalnızca bir elle 76 mm (3 inç) genişlikte kolayca ayarlanabiliyor.
Standart el muhafızları, sert hava şartlarına karşı ilave koruma sağlar.
Kullanışlı elektrik prizi
Telefonunuzu şarj etmeniz mi gerekiyor, GPS veya başka bir elektrikli cihaz çalıştırmanız mı gerekiyor? VFR1200X’in pratik aksesuar prizi işinizi kolaylaştırır.
Geniş bir Honda aksesuar yelpazesi VFR1200X’nizi istediğiniz gibi kişiselleştirmenizi sağlar.
• Yakıtla enjekte edilen, sıvı soğutmalı, dört stroklu 1,237 cc V4, ön iki parçadan daha yakın olan arka silindirlere sahiptir; bu nedenle, binici bacaklar arasında dar olur.
• Motor, yönetilebilir bir teslimat ile geniş bir güç yelpazesine sahiptir.
• Konvansiyonel veya üçüncü kuşak otomatik Çift Debriyaj Şanzımanlı (DCT) versiyonlarda mevcuttur.
• DCT’nin otomatik kaydırma modu, manuel mod ve üç spor modu vardır; Sürücü buton tarzı düğmeler vasıtasıyla tam otomatik vites değiştirme veya manuel olarak vites değiştirme arasında seçim yapabilir.
• Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC), tork seviyesini sürücü tercihine göre ayarlar; Binici, üç seviyeli tekerlek-dönüş müdahalesi arasında seçim yapabilir veya HSSTC’yi tamamen kapatabilir.
• Kombine anti-lock frenleme (ABS) pürüzsüz ve kendine güvenen durma gücü sağlar.
• Dayanıklı, sessiz, az bakım gerektiren mil tahriki, tek taraflı alüminyum kanatlı kasa gövdesinden geçerek kolay arka teker kaldırılmasını sağlar.
• Tersine çevrilmiş KYB 43 mm çatal, bahar ön yüklemesi ve geri tepme sönümlemesi için ayarlanabilir, bu nedenle koşullar veya sürücü tercihleri ​​için ayarlanabilir.
• KYB şok geri tepkisi sönümleme ayarını sağlar ve önceden yük, kolayca değiştirilebilen yüklere (yani, yük veya yolcu) uyum sağlamak için kolayca erişilebilen bir uzaktan kumanda ile ayarlanabilir.
• Tek elle ayarlanabilen ön cam, yüksekten alçağa kadar üç inçlik bir ayara sahiptir ve koşullara bağlı olarak sürücünün ideal rüzgar koruması için hızlı ve kolay bir şekilde değiştirmesine izin verir.
• El korumaları standarttır, Ve ısıtılmış el tutamakları bir aksesuar olarak mevcuttur, sıcak havalarda serin koşullar sağlar.
• Bir aksesuar soketi GPS çalıştırabilir, bir şarj edebilir veya diğer elektrikli aksesuarları çalıştırabilir.
• Spoke tasarımı 19 inç ön ve 17 inç arka tekerlekler
Sıvı-soğutmalı 76 derece V-4
Unicam, silindir başına 4 vana
Standart: Altı Manuel vites değiştirme modlu ve dört otomatik vites değiştirme modlu, altı vitesli Çift Kademeli Vites Değiştirme (DCT) hızı veya seçeneği
Kasa ve Süspansiyon
İlkbahar ön yükü ve geri tepme sönümleme ayarlarına sahip 43 mm ters çevrilmiş teleskopik çatal; 145 mm (5.7 inç)
) Seyahat Gazlı şarjlı ön
Pro-Link, preload ve kademesiz rebound sönümleme ayarı; 146 mm (5.7 inç) yolculuk
Ön: 110/80-R19 Arka: 150/70-R17
Ön: Üç pistonlu pergellerle 310 mm çift disk Arka: Çift pistonlu pergel ile tek 276 mm disk (Kombine ABS ile Fren Sistemi)
850 mm (33,5 inç)
Standart: 277 kg (611 lbs.) DCT: 287 kg Gerekli sıvılar ve tam gaz deposu dahil
(Mm) 81 x 60 mm
Karbürasyon PGM FI elektronik yakıt enjeksiyonu
Sıkıştırma Oranı 12.1
Motor Deplasmanı (cc) 1237
Motor Tipi (cm³) Soğutmalı 4 zamanlı Unicam 16 valfli 76 derece V4
Maks. Güç Çıkışı 95kW @ 7750rpm
Maks. Torque 126Nm @ 6500rpm
Frenler Ön Çift 310mm disk
Frenler Arka Tek 276mm disk
Süspansiyon Ön hidrolik sönümleme, ön gerilme ve geri sönüm sönümleme ayarlı ön 43 mm ters çevrilmiş teleskopik çatallar
Gaz şarjlı amortisör, ön yük ve kademesiz ribaund sönümleme ayarıyla süspansiyon Arka Pro-Link
Lastikler Ön 110/80-R19
Lastikler Arka 150/70-R17
Tekerlekler Ön Tüp daha az eğimli
Tekerlekler Arka Tüp daha az hareketli
Akü Kapasitesi (VAh) 12V-11.2AH
Caster Açısı 28 °
Çerçeve Tipi Elmas; Alüminyum ikiz spar
Yakıt Tüketimi 16.7km / L
Boş Ağırlık (kg) 287kg
Koltuk Yüksekliği (mm) 850mm
İz (mm) 107mm
Dingil Mesafesi (mm) 1595mm
Debriyaj Islak çok plakalı hidrolik 2-debriyaj
Nihai Sürücü Kapalı mil
Şanzıman Tipi 6 vites
Önceki İçerikTrafik ışığında ölüme davetiye
Sonraki İçerikAraç alırken dikkat ! Dolandırıcıların yeni numarası !
Vildan Çeke Nis 14, 2018 at 10:01 pm
Bazı sürücüler limitlerini iyi bilmektedirler. Çok az bir kısmı motorlarını limitlerinin üst sınırlarında tutmayı başarmaktadırlar. Maalesef birçok sürücü ise sahte bir dokunulmazlık duygusu içine...
Bajaj’dan Ducati’ye 1,5 milyar dolarlık teklif
Gön: Alkentmoto, 1 saat önce