FOTOĞRAFI HALEN BULUNAMADI.
İSTİKLAL TAYYARESİ CAUDRON C-27
Büyük Taarruz sonrası çekilen Yunan Kuvvetleri Alsancak Garı'ndaki vagonlar içinde büyük sayıda uçak parçaları ve demonte uçaklar bıraktılar. Bunların içinde Caudron G.3 parçaları da vardı. Bu parçalardan 3 adet Caudron G.3 üretildi(1) ve bu uçaklar İstiklal Savaşı sonrasındaki ilk eğitim uçaklarımız oldu ve başarılı bir şekilde kullanıldı. Cumhuriyetimizin kuruluşundan sonra Türk subayları pilot eğitimi için Fransa'ya gönderildiler. Daha önceden Caudron tradisyonuna sahip bu subayların dönüşünden sonra 1924 sonlarında 4 adet Caudron C.27 milli bütçe imkanlarıyla satın alındı. Daha sonraları 1925, 1926 ve 1927 yıllarında demonte olarak gelen bu uçakların montajı Fransız mühendisi Sonva gözetiminde İzmir-Gaziemir'de gerçekleştirildi. Toplam olarak 39 uçak geldi. Bu uçaklar ilk olarak 5.Tayyare Bölüğü'ne, bilahare 7.Tayyare Bölüğü ve 1928'de Hava Okulu'na tahsis edildiler. Motor problemleri yaşanan bu uçaklar 1929'dan itibaren Morane Saulnier MS.147'lerle değiştirilmeye başlandılar. Son C.27 1931'de servis dışı bırakıldı. .
(1) "Türkiye'de Tayyarecilik, 1910-1924" Avni Okar'a göre G-3'ler İtalya'dan satın alınmış ve denizyoluyla savaşın son günlerinde Antalya'ya gelmiştir.
After the Great Turkish Offensive the retreating Greek Forces left behind in wagons at the Alsancak railroad station in İzmir multiples of airplane parts and unassembled airplanes among which Caudron G.3 parts were included. Out of these parts 3 Caudron G.3(1) were assembled and they were successfully flown as the very first basic trainers after the War of Independence. After the declaration of the Republic Turkish officers were sent to France for pilot education. After the return of these officers who already had the Caudron tradition even before their departure to France 4 Caudron C.27s were bought by the funds of the National Budget. Latee in the years 1925, 1926 and in 1927 a total of 39 C.27s arrived dismantled. They were assembled in Gaziemir-İzmir under the supervision of the French engineer Sonva. The first arrivals were assigned to 5th Tayyare Bölüğü (3rd Airplane Co.) and then to 7th Tayyare Bölüğü (7th Airpalne Co.). The remainder were deployed at the Hava Okulu (School of Aeronautics) in 1928. The planes having engine problems were started to be replaced by the Morane Saulnier MS.147s starting in 1929. The last C.27 was written off in 1931. .
(1) According to the book "Aviation in Turkey, 1910-1924" by Avni Okar, the G-3s were procured from Italy and brought to Antalya by boat.