Havayolları gün geçtikçe daha fazla tasarruf odaklı bir iş stratejisi geliştirme çabasına girdiler. Bunun belki bir sebebi de sektör koşullarının değişmesi sayılabilir.
Hava sahaları eskiden olmadığı kadar rekabete açık, pek çok yerde kısıtlama olmaksızın yabancı havayolları ülke pazarlarına giriş yapabiliyor. Ayrıca çok uluslu birden fazla merkezden operasyonlarını yürüten düşük maliyetli havayollarının da bu resme katılmasıyla fiyat ve maliyetler konusunda yaşanan rekabet yolcular tarafından da hissedilir oldu.
KOLTUK ARALIKLARI GİDEREK SIKIŞIYOR
Pek çok büyük geleneksel havayolu hizmeti veren şirket hizmetlerinde değişikliğe gitti. Bu rahatlığı ile rekabet konusu olan koltukların daralıp incelemesine neden oldu.
Artık havayolları hem daha fazla yolcu taşlamak istiyor hem de ağırlıktan feragat edip masraf düşürmeye çalışıyor. Bu da daha çok yolcunun daha sıkışık oturduğu kabin düzenleri olarak günlük hayatımızda yer buluyor.
En düşük koltuk aralığı 76.2 santimetreye düştü. Koltuk eni de 44 cm oldu. Düşük maliyetli havayolları bu ölçüleri daraltıp koltuk sayılarını arttırabiliyorlar. Onların bunu yapması iş planları gereği tepki çekmiyor. Ama ‘legacy carrier’ denilen bayrak taşıyıcıların bunu yapması yolcular tarafından olumsuz karşılanıyor. Koltukta oturmanın tahammül edilmesi zor, boğucu bir hale geldiği gelen eleştiriler arasında.
TUVALET ALANLARI YÜZDE 25 KÜÇÜLDÜ
Havayolları bu kısıtlamaları sadece koltuklarda değil tuvalet gibi havada olmazsa olmaz yerlerde de uygulayabiliyor. Tuvalet alanlarında %25 ‘e varan oranlarda daralma pek çok havayolunun aldığı önlemler arasında. Özellikle tuvalet alanlarının daraltılması yolcuların öfkesinden yol açıyor. Neredeyse oturdukları koltuklar kadar dar olan bir tuvalet alanında hareket kabiliyeti kısıtlı kaldıklarını belirtip tepki veriyorlar. Koltuk sayılarının artması da ayrıca tuvaletlerin kapasitelerini düşürüp yolcu konforunu daha da azalttığı ve uçuş sırasında tuvalet önünde sıralara sebe olduğu eleştirisi getiriliyor.
Tuvalet gibi hayati bir mekanın, özellikle uçak gibi kapalı hareket alanı dar bir yerde kalan yolcular için koltuklardan bile önemli oluyor.
Uçak içlerinde yaşanan bu küçülme ve daralma süreci havalimanlarının büyümesi ve daha yolcu konforu odaklı tesisler olup, geniş yelpazeden hizmet sunmasıyla tezat oluşturacak gibi duruyor.