Scooter Bilgi Forumu: Çin malı Scooterde 1000 km de yağ değişimi.. (1/1)
BAŞLIK: Çin malı Scooterde 1000 km de yağ değişimi..
Çin malı Scooterde 1000 km de yağ değişimi..	05 Haz 2015 03:11	#33568
Yağlarını değiştirdiğim usta yakın bir arkadaşım olduğu için bu işlemleri 20 liraya tamamlıyor. Bu yüzden hem motor hem dişli kutusu yağlarını her 1000 kilometrede değiştiriyorum.
Çin malı Scooterde 1000 km de yağ değişimi..	03 Haz 2015 21:58	#33565
Sarp , dişli kutusu yağı motor yağı kadar ısınmadığı ve dişliler yüksek devirde çalışmadığı için her bin km de değiştirmene gerek yok..
Şimdi yağlar çok kaliteli ..İyi kalite yağ kullandıktan sonra 1000 Km lik periyodik bakımları daha ileri Km relere taşıyabilirsin..
Zaten Çin menşeli scooterlerin yağını çok sık aralarla kontrol etmek gerekiyor dişli kutusu yağı dahil..Bilhassa sıcak havalarda buharlaşma fazla olduğu için yağ eksilmesi normal oluyor..Bunu kullanım kitapçığı da belirtiyor..
..Bu kontrollerde yağın renginden ve tırnağınızın üzerine damlattığınız yağın parlaklığından da kendiniz karar verebilirsin.Rengi kararan ve parlak ve yapışkanlığını kaybeden motor yağını acilen değiştirmek gerekir..
Çin malı Scooterde 1000 km de yağ değişimi..	03 Haz 2015 17:32	#33563
Çok yerinde ve doğru bir uyarı. Bende her 1000 kilometrede hem motor hem dişli kutusu yağını değiştiriyorum. Motorun sesi azalıyor, rahat çalışıyor.
Bugün bir kez daha yağlarını yeniledim. Bu yazıyı yazarakta yağ değişimini erteleyen-unutan kullanıcılara hatırlatmak istedim. Başlık görünsün
Cvp:Çin malı Scooterde 1000 km de yağ değişimi..	26 Tem 2010 22:24	#4293
Atezer gerekçeler çok sağlam görünüyor. Bunun nedenlerini Mondialden yazılı olarak almalı iyi olur bence.
Çin malı Scooterde 1000 km de yağ değişimi..	25 Tem 2010 21:41	#4286
Çin'de üretilen motorların çoğunun kullanım kitapçıklarında her 1000 km de yağ değişiminin yapılması tavsiye ediliyor. Eğer değiştirmezseniz 2000 km de bir servis'e gitmesi gerektiği belirtiliyor bu süreçte değişecektir.(Mondial 150 HS Kullanım kitapçığı) .
1- Çin üretimi motosikletlerin şanzıman ve motorlarında tek yağ kullanılması sonucunda hava soğutmalı motorlarda şehir içi kullanımlarda aşırı ısınma ve şanzımanda daha fazla oluşabilecek metal çapaklarının motora da gidebilme olasılığı,
2- Ucuz ve kalitesiz yağ kullanımı sonucunda yağın yüksek süratlerde şanzımanda aşırı ısınması nedeniyle yağlama özelliğinin çabuk bozulması.