TENSA MODULAR Type LR
Download "TENSA MODULAR Type LR"
1 Genleşme Derzleri TENSA MODULAR Type LR 2000 ye kadar genleşme kapasitesine sahip 4 üncü nesil Lamel Derzi Gürültü azaltıcı sinüs plakaları ile birlikte de tedarik edilebilir.
2 2 Giriş İçindekiler Sayfa Giriş Çeşitleri Derzin Hareketi Ürün özellikleri Tasarım detayı Destek ve kontrol sistemleri Köprü bağlantısı Özel tasarımlar Montaj ve kurulum Fiyat talebi ve siparişler Ürünler ve referanslar Çalışma prensibi Kullanıma hazır genleşme derzi Genleşme derzinin kamyona yüklenmesi Birçok lamel, köprünün derz genleşme açıklığını, araçların geçebileceği münferit aralıklara böler. Kirişler sugeçirmez bir ünite oluşturacak şekilde özel conta profilleri ile bağlanırlar. mageba 40 yıldır lamel derzlerini geliştirmektedir. Bu tecrübelerin ışığında kendisini kanıtlanmış, uzun ömürlü, aşınması yok denecek kadar az ve bakım maliyeti düşük derzler üretilmektedir. Avantajları Her üç yönde ve mihverde hareketlere ve rotasyona imkan verir. Genleşme derzinin montajı mageba lamel derzin tüm yapısal elemanları kaliteli malzemeden yapılmıştır. Üretim en son ISO 9001:2000 kalite garanti şartlarına uygun olarak yapılmaktadır. mageba lamel derzleri, yorulma ve aşınma konusunda bağımsız kuruluşlar tarafından test edilmiş ve testleri geçmiştir. Büyük yük gerilimi altında bulunan bağlantılarda, kaynak dikişi yapılmasından kaçınılmıştır. Bundan dolayı mageba lamel derzleri yüksek dayanıklılığa sahiptir. Parçalar ihtiyaç halinde kolayca değiştirilebilir. mageba lamel derz sisteminde, sık sık ortaya çıkan yük değişimlerine karşı hassas olan gevşek veya hareketli çelik parçalar yoktur. Hareketler ve bükülmeler, yağla kaplanmış PTFE tabakaları ve yüksek kalite paslanmaz çelikler arasından ve kauçuk ve plastik parçalar üzerinden aktarılır. Genleşme derzlerinin yerleştirilmesi Destek sistemlerinin elastikiyeti darbe ve vibrasyonu emer ve aynı zamanda köprü kesiti istikametinde yer değiştirmelere, dikey hareketlere ve rotasyonlara olanak sağlar. mageba nın lamel derzleri, elastiki bir sütun kontrol sistemine sahiptir. Bu sistem bir taraftan, seyir halindeki trafiğin ani dinamik yüklerini azaltarak konstrüksiyonun tamamının ömrünü artırır. Diğer taraftan, (örneğin aralara yabancı cisimlerin sıkışmasında olduğu gibi) münferit sütunların bloke olması halinde konstrüksiyonun zarar görmesine etkili bir şekilde engel olur. Köprü üstünde ve payandalarda mageba lamel derzlerinin kurulumu için nispeten ufak işaretleme alanları yeterlidir. Travers kutularının asimetrik düzeni bunların inşaat alanındaki mevcut koşullara büyük ölçüde uyumuna imkan sağlar. Montajı tamamlanmış genleşme derzleri
3 Tip Sırası 3 Çeşitleri, hareketler ve ölçüler EPDM-conta Lamela kiriş Kenar profili Kayıcı yatak Travers kutusu Travers Kayıcı yatak Kayıcı mesnet Kayıcı mesnet Çeşitleri Azami genleşme b 1 Girinti boşluğu b 2 h f 0 Derz genişliği f 5 f 65 f 80 Ağırlık LR 2 LR 3 LR 4 LR 5 LR 6 LR 7 LR 8 LR 9 LR 10 LR 11 LR 12 LR 15 LR 20 LR 25 LR '200 1'600 2'000 2' '040 1'120 1'200 1'490 1'860 2'260 2' '320 1'770 2'220 2' '000 1'395 1'870 2'345 2' '140 1'285 1'430 1'575 1'720 2'295 3'070 3'845 4' '100 1'260 1'420 1'580 1'740 1'900 2'520 3'370 4'220 5'070 kg/m '020 1'140 1'400 2'050 2'750 3'500 Ana özellikler Travers in çeşidi, conta profili sayısı ile tanımlanır. Modüler yapıdadır ve iki conta profili olan Tip LR2 ile başlar. Aşağıdaki resimde altı adet conta profili olan bir Tip LR6 lamel derzi gösterilmektedir. Örnek LR6: Genleşme derzi aralığı, bir conta profilinin planlanmış bir çalışma alanına göre belirlenir. Örneğin, eğer bir conta profilinin belirlenmiş olan kullanım alanı 80 ise, bir LR12 Lamel Derzi 12 x 80 = 960 lik bir harekete izin verecektir. Derz genişliği f derzin hareketine bağlı olarak değişir. Asgari derz genişliği f min için çelik profiller tam kapanır. Azami derz genişliği f max için ise, çelik profilleri arasındaki aralıklar, ulusal özelliklere bağlı olarak, 65, 70 veya 80 açılırlar. Buna bir örnek olarak yukarıdaki tablo verilebilir; burada derz genişliği f tekabül eden aralık genişlikleri (f 0, f 5, f 65, f 80 ) gösterilmektedir. Fabrikadaki genleşme derzi
4 4 Hareket kapasiteleri Hareketler Lamel derzleri her 3 istikamette (u x, u y, u z ) harekete ve tüm 3 eksen etrafında da rotasyona (φ x, φ y, φ z ) izin verir. Destek sisteminin uygun elastikiyeti sayesinde, köprünün enine yönünde (u y ) ve hem lamel kirişlerinin hem de çapraz kirişlerin düşey yönünde (u z )büyük hareketlere imkan sağlanmaktadır. Esneklik prensibi Lamel derzinin uzun ömürlü olması için dinamik gerilimden kaçınılmalıdır. Otomotiv sanayinde kullanılan tekniklere benzer şekilde mageba lamel derzleri üstündeki dinamik gerilim son derece gelişmiş yaylar ve damper sistemi sayesinde belirgin bir şekilde azalmıştır. Derzler ve bitişiğindeki yapısal elemanlar böylece iyi korunurlar ve derzin dayanıklılığı önemli ölçüde artırılmış olur. Yay ve damper sistemleri hakkında detay bilgi talep halinde gönderilir. Eğik hareketler altında derzler Normal durumlarda derzler köprü eksenine dikey olarak monte edilmişlerdir ve uzunlamasına hareketleri köprü eksenine paralel olarak gerçekleşir. Ancak bundan farklı olarak lamel derzlerini köprü eksenine göre eğik olarak da monte edebiliriz (Açı β, Durum 1). Aynı şekilde, köprünün itme istikametinin derz alanında dik açılı değil de belli bir α açısı altında olması durumunda, tekabül eden eğik itme hareketine uygun lamel derzler de hazırlanabilir (bkz. Durum 2). Hareket kapasitesi Her 3 yönde (u x, u y, u z ) TENSA MODULAR lamel derzlerinin azami hareket kapasitesi ve itme istikameti ile onun derz ekseni arasında mümkün olan azami eğik konum aşağıdaki tabloda verilmektedir. Genleşme derzinin rotasyonları Eğik İtme İstikameti (Köprü eksenine paralel) u x 1. Durum: Eğik Derz Ekseni u x u z u z x x u y Eğik İtme İstikameti (Köprü eksenine paralel) u y 2. Durum: Eğik İtme İstikameti α β 90 Köprü Derz ekseni (Köprü eksenine göre eğik) Köprü Derz ekseni (Köprü eksenine göre eğik) Çeşitler Aralık sayısı Azami uzunluğuna hareket azami u x  s= 40 için Standart Dizayn Azami enine yer değiştirme azami u y  s = 0 için Özel Dizayn Deprem Dizaynı Azami dikey hareket azami u z  s = 0 için Bağlantı ekseni ile itme istikameti arasındaki asgari açı α 1 α 90 s = 0 için Standart Dizayn Özel Dizayn LR2 2 ± 80 ± 12 ± 50 ± 80 ± 21 α 1 = 82 α 1 = 58 LR3 3 ± 120 ± 12 ± 66 ± 120 ± LR4 4 ± 160 ± 12 ± 82 ± 160 ± LR5 5 ± 200 ± 12 ± 98 ± 200 ± LR6 6 ± 240 ± 12 ± 114 ± 240 ± LR7 7 ± 280 ± 12 ± 130 ± 280 ± LR8 8 ± 320 ± 12 ± 147 ± 320 ± LR9 9 ± 360 ± 12 ± 222 ± 360 ± LR10 10 ± 400 ± 12 ± 244 ± 400 ± LR11 11 ± 440 ± 12 ± 256 ± 440 ± LR12 12 ± 480 ± 12 ± 277 ± 480 ± LR13 13 ± 520 ± 12 ± 343 ± 520 ± LR14 14 ± 560 ± 12 ± 367 ± 560 ± LR15 15 ± 600 ± 12 ± 391 ± 600 ± Standart Dizayn: Özel Dizayn : Deprem Dizaynı ı: Sınırlı enine yer değiştirme kapasitesine sahip standart derz Daha büyük enine yer değiştirme koşulları için trampet şeklindeki kiriş kutusu taşıyan derz Depreme uygun trampet şeklinde kiriş kutusu ve diğer ilavelerle donatılmış kiriş s: Aralık genişliği u x,y,z : x, y, z yönünde muhtemel hareketler
5 Ürün özellikleri 5 Kalite TENSA MODULAR lamel derzler yoğun trafik koşulları altında her gün binlerce defa kendilerini kanıtlama imkanı bulmuşlardır. Uzun ömrü temel özelliklerinden bir tanesidir. 40 yıldan uzun süredir dünyanın her yerinde başarılı bir biçimde kullanılmaktadırlar. Uzman personel, modern üretim tesisleri ve sıkı kalite kontrol sistemi mageba ürünlerinin yüksek kalitesinin garantisidir. mageba 1991 den beri ISO 9001:2000 ve EN belgesine ve DIN ye uygun Avrupa Kaynak Standartları Sertifikasına sahiptir. Malzeme ve korozyona karşı korunma Derz kaynağı TENSA MODULAR lamel derzlerinin ana parçaları ve malzeme kalitesi şunlardır: S355 çeliğinden lameller ve traversler EPDM veya CR conta profilleri Kauçuk malzemeden yapılmış yönlendirici ve kayıcı yataklar PTFE li özel kauçuk malzemeden yapılmış kayıcı mesnet Çok hassas durumlardaki derzler için kullanılan özel kayıcı malzeme ROBO SLIDE Aşağıda verilen standart korozyona karşı korunma tüm açıktaki çelik parçalar için uygulanır : SA 3 kumlama En az 50µm kalınlığında püskürtme yöntemi ile çinko kaplama Her biri en az 40µm kalınlığında iki üst tabaka boyası Conta profilinin altında kalan kısımlar asgari 80µm kalınlıkta galvanizle kaplanabilir.talep durumunda korozyona karşı alternatif korunma uygulanabilir. Örnek olarak, Almanya için korozyona karşı korunma ZTV-KOR Yönetmeliğine veya mageba (Regelprüfungsheft) LR2- LR15 şartname kontrol talimatlarına göre yürütülür. Kayar yüzeyler özel bir yağ ile yağlanırlar; beton ile temas halinde olan yüzeyler daha iyi birleşme için pürüzlü olarak bırakılırlar. Denemeler Bağımsız bir test kuruluşu yaylanma özellikleri ve damper etkileri gibi sistemin bir bütün halinde dinamik performans göstergelerini yaptığı testlerle belirlemiştir. Yandaki resimde derzlerin her üç eksende hareket imkanının test edildiği bir test düzeneği gösterilmektedir. mageba lamel derzlerinde kullanılan tüm parçalar fonksiyonel dayanıklılığı açısından test edilmişlerdir. Periyodik testlerin belgeleri Genleşme derzinin test edilmesi TENSA MODULAR lamel derzleri çok sayıda ulusal kuruluş tarafından onaylanmıştır. Örneğin, kara yollarında kullanılmak üzere hazırlanan (15 conta profili taşıyan) LR15 tipine kadar olan lamel derzleri için Alman Hükümet onayı TL/TP-FÜ 92 alınmıştır. Avusturya da LR12 ye kadar olan mageba lamel derzleri RVS normlarına göre onaylanmıştır. Kullanım sahası Tek açıklıklı bir köprü derzinin genleşme açıklığından (normalde 80 ) fazla açıklığa ihtiyaç duyulduğunda, mageba lamel derzleri kullanılabilir. mageba lamel derzleri arzu edilen (2000 ve daha üstü) genleşme miktarına göre dizayn edilebilirler. Şu anda dünyanın en büyük genleşme derzi, 27 conta profili ile azami 2160 uzunlamasına hareket imkanına sahip olan ve mageba tarafından Çin deki Run Yang Köprüsü için üretilen derzdir.
6 6 Yapısal ayrıntılar Girinti boşluğu Girinti boşluğunun ölçüsü planlama aşamasında mühendisler tarafından belirlenir. Yapının işaretleme alanları montaj başlamadan önce inşaat yöneticileri tarafından kontrol edilir ve gerektiğinde düzeltilir. Çapraz profil Lamel kiriş Kontrol kutusu Travers kutusu Plan görüntü Yaya yolu saplaması Kiriş kutusu Döşeme kirişi Taşıt yolu saplaması Kontrol kutusu Ayrılmış kenarlar ve yaya yolu Üzerine kaynak yapılmış çelik karma çakmalar ile ya da kapaklar ile oluşturulan pervazların dış çizgileri hemen her köprü kenar ayrıntısına uyarlanabilir. Ayrılmış kenarların konturu, kenar saplamaların kaynak yapılması veya uygun kapak saçlarının konulmasıyla sağlanılır. Bunlar köprünün kesitine uyarlanır. Standart Kapak saçlı standart uygulama Pervaz kaplaması Pervaz kaplaması alın tarafa konan saçlarla sağlanır.saçlar tek veya çiftli yerleştirilir. Pervaz ın alt kenarına sugeçirmez profil eklemek de mümkündür. kenar profili lamel Plan lamel kiriş kenar profili
7 Destek ve kontrol sistemleri 7 Destek sistemi Lameller, travers çerçevesi ile traverslerin etrafını sarar ve önceden gerilmiş elastiki kayıcı elamanlar üzerinde hareket ederler. Böylece travers kutuları derz kenarlarının içinde traversleri örterler. Bu sayede sistemin tamamı, elastik olarak sabitlenmiştir ve hareketli bir yapıya sahiptir. EPDM profil Lamel kiriş Kenar profili Kayıcı yatak Travers kutusu Travers Kutusu Travers Kayıcı yatak Kayıcı mesnet Kayıcı mesnet (Çapraz profil A-A) Travers çerçevesi (Çapraz profil B-B) Kontrol sistemi Kauçuk itme yayları, EPDM conta profilleri ile birlikte münferit lamel kirişlerin hareketlerini koordine eder ve bunları tek bir kinematik sistem olarak çalıştırır. Böylece genleşme yolu birer sütun üzerinden dağıtılır ve araçların fren ve hızlanma kuvvetleri esnek bir şekilde azaltılır. Yönlendirme kutuları üzerinden yan konstrüksiyona etki eden kuvvetlerin limit değerleri aşağıdaki gibi kabul edilebilir. Yatay: kontrol kutusu başına azami 10KN Dikey: kontrol kutusu başına azami 18KN Elastiki yönlendirme sistemi derzin, taşlar v.s. ile aralıkların tıkanması nedeniyle bloke olması durumunda hasar görmesine engel olur. Bu kontrol sisteminin ağır koşullar altında bile olağanüstü performans ve dayanıklılığı değişik testlerle kanıtlanmıştır. Çeşitli testlerin sonuçları şu şekilde özetlenebilir: 9x10 5 defa yük döngüsünden sonra dahi hatasız (hareket ±15, 1 Hz, +20 C) Aşırı sıcaklıklarda dahi hatasız ( -50 C ile +70 C arasında) Yüksek deprem yüklerinde dahi hatasız (100 genleşme aralığı ) Lamel derzleri altındaki yönlendirme kutuları Lamel ekseni Kontrol sistemi planı
8 8 Köprü bağlantıları ridge connection Takviye bağlantıları Bağlantı takviyeleri, derze dikey olarak konmalıdır. Bağlantı takviyeleri lamel derzlerin saplamaları ile sarılırlar ve uzunlamasına yerleştirilen takviyelerle emniyete alınırlar. Takviyelerin yerleştirilmesi Bağlantı takviyeleri beton konstrüksiyon kurallarına göre yapılır. Kenar profili üstündeki saplama halkaları normalde genleşme derzine dikey olarak eklenirler. Bu nedenle, yapının donatısının saplama halkalarına paralel olarak yerleştirilmesi gerekir. İlave bir takviye, burada oluşan daha fazla yük nedeniyle sütunların sapmalarını önlemek amacıyla travers kutularının altına konur. Derzin tüm ömrü boyunca etrafındaki yapı elemanlarına uygun bir yük aktarımını devam ettirmek amacıyla mageba, aşağıda verilen asgari takviyelerin yapılmasını tavsiye etmektedir. Köprünün uzunlamasına donatısı ( No. 1): Asgari Ø16 (açıklık < 250) Köprüye çapraz takviye (No. 2): Asgari Ø16 ( Kenar başına 3 veya 5 takviye çubuğu, genleşme derzinin montajından önce yerleştirilir. ) İlave takviyeler (Nr. 3): Asgari Ø12 (her bir travers kutusu altına iki adet ) Kurulum sırasında genleşme derzi Derzin takviye çubuklara saplanması Kenar bağlantıları Her köprünün kenar bağlantıları için özel çözüme ihtiyaç vardır. Beton ve çelik köprüler için tercih edilen detaylar aşağıda verilmektedir. Beton köprü Çelik köprü asfaltlı asfaltsız asfaltlı asfaltsız
9 Özel tasarımlar 9 Gürültü azaltıcı üst yüzey Özellikle kentsel alanlarda genleşme derzlerinin mümkün olduğu kadar sessiz çalışması istenir. Bundan dolayı mageba gürültü azaltıcı üst yüzeyli lamel derzlerini geliştirmiştir. Patentli sinüs plakalar ve bu plakalar yardımıyla oluşup birbirine geçen diş tasarımı, araç yolunun üst yüzeyinde köprü eksenine çapraz dikey köşelerin oluşmasına engel olur ve derzin üzerinden geçen araçların lastiklerinin yüzeye tutunması sağlanır. Böylece derz üzerinden geçen araçların gürültüsü büyük oranda azaltılır. Tek açıklıklı derzlerin aksine, sinüs plakası takılı lamel derzleri üzerinde hareket edecek araçlar için her hangi kısıtlamaya ihtiyaç yoktur. Sinüs plakalarının özel tasarımı sayesinde bisikletler de derz üzerinde güvenli olarak geçebilirler. Sinüs plakalı lamel derzi Mevcut lamel derzlerinin de gürültü kesici sinüs plakaları ile sonradan donatılması mümkündür: Bunun için derzin yanındaki asfaltın yüzey tabakasının yaklaşık 20 artırılması gerekecektir. Sinüs plakası olan genleşme derzleri yerleşim merkezleri ve gürültüye hassas diğer yerlerdeki köprüler için çok uygundur. Testler ve gürültü ölçümleri Kullanımdaki lamel derzi Bağımsız bir kuruluş tarafından değişik yapılar üzerinde yürütülen gürültü ölçümleri, sinüs plakası taşıyan lamel derzlerinin diğer tür genleşme derzlerine göre daha az derecede ( % 70 e kadar ) ses çıkardıklarını ortaya koymuştur. Değişik derz tiplerinde genleşmeler (db) 10,0 Gürültü seviyesi (db) Noise Level (db) Bağımsız bir denetim kurumunda cıvata ile tutturulmuş sinüs plakaları taşıyan lamel kirişin bir bölümünde sürekli salınım deneyi yapılmıştır.bu testle sinüs plakalarının,lamellerin ve cıvata ile tutturulan bağlantıların dayanıklılığı ispat edilmiştir. 8,0 6,0 4,0 2,0 0,0 Devamlı salınım testine ve gürültü ölçümüne ait detay bilgi için bize müracaat edebilirsiniz. SİGORTA KUTUSU Prensibi Roller shuter (450 movement range) Modular Expansion Joint (400 movement range) Mat Expansion Joints (100 movement range) Cantilever Finger Expansion Joint (150 movement range) Modular Expansion Joint with Sinusplates (400 movement range) SİGORTA KUTUSU: deprem donanımı Patentli SİGORTA KUTUSU (FUSE-BOX) deprem sırasında derzleri ve etrafındaki yapıları hasara karşı korumaktadır. Normal durum Azamiden fazla açık (deprem) Eğer bir köprü bölümü, bir deprem sırasında geleneksel genleşme derzinin başa çıkabileceğinden daha fazla kapanırsa, bunun sonucunda yapıda büyük hasar oluşur. Bu hasarlar genleşme derzlerinin mageba FUSE BOX ile donatılması sayesinde önlenebilir. Fuse-Box ile donatılmış lamel derzleri yüksek deprem riski olan yerlerde kullanılır. Bunlar sadece yapılarda olası hasarı önlemekle kalmaz, aynı zamanda deprem sonrası acil yardım araçlarının da geçmesine olanak sağlar. mageba talep durumunda diğer deprem güvenlik sistemlerini de kurar. Azamiden fazla kapalı (deprem) Deprem sonrası durum Lamel derzinin uzmanlar tarafından montajı
10 10 Montaj ve kurulum Montaj ve taşıma TENSA MODULAR lamel derzleri kuruluma hazır olarak fabrikada monte edilir. İnşaat alanına 20 metreye kadar uzunlukta tekli üniteler halinde taşınıp bir vinç yardımıyla yerlerine kaldırılırlar. Yerleştirme ve sabitleme Taşınmaya hazır lamel derzi İlk olarak derz genişliği ve ön ayarlar kontrol edilir. Sonra lamel derzinin yüksekliği her iki kenar profile göre tam olarak tespit edilir. Derz montaj kaynakları beton dökmeden önce dahi lamel derzlerin çalışmasını garanti eder. Genel tavsiye: TENSA MODULAR lamel derzleri sadece mageba tarafından gönderilen personel tarafından monte edilmelidir. Detaylı montaj ve kurulum talimatları talep halinde gönderilir. Sonradan mümkün olan montaj Lamel derzinin yerleştirilmesi TENSA MODULAR lamel derzlerini yol yüzeyi serildikten sonra da monte etmek mümkündür. Prosedür: Derz için ortaya çıkacak aralıklar zayıf beton veya iri çakıl ile, asfalt kolay ve dikişsiz biçimde serilebilecek şekilde doldurulur. Asfalt ve zayıf beton veya iri çakıl daha sonra, lamel derzi monte edileceği zaman kolayca çıkarılabilir. Sonradan montajın avantajı, her şeyden önce derzlerin tam olarak yol yüzeyine uyacak şekilde kurulabilmesi gerçeğinde yatmaktadır. Bu husus, aracı sürme rahatlığını artırır, çarpmaları azaltır ve sadece derzin değil yol yüzeyinin de dayanıklılığını artırır. Kaplama ve betonlama Kenar profillere ayırma saçları yerleştirilir ve kiriş kenarlarına karşı desteklenir. Dayanıklı çimento (C30/37 B35) veya benzeri) dikkatli bir şekilde aralığın içine dökülür, bunun nemli kalması şarttır. Çekme olmaması için daha sonra sıkıştırılarak düzeltilir. Dikkat: Travers kutusuna çimento sızmamalıdır. İşletim ve bakım TENSA MODULAR lamel derzlerinin kendi kendini temizleyebilme özelliği nedeniyle, normal işletim koşullarında bakıma gerek yoktur. Köprü denetimi kapsamındaki kontroller, yalnızca sugeçirmezlik ve korozyon kontrolü ile sınırlı kalır. Her hangi bir hasarı başlangıç aşamasında belirlemek ve gidermek amacıyla derzin yıllık denetimden geçirilmesi tavsiye olunur. Kontroller ile ilgili detay talimatlar talep halinde gönderilecektir. İsteğe göre mageba kontrol hizmeti de vermektedir. Genleşme derzinin özel tasarımı sayesinde eski parçaların kolay ve hızlı bir şekilde değiştirilmesi mümkündür. TENSA MODULAR derzi, Tip LR 20
11 Fiyat teklifleri ve Siparişler 11 Müracaat Müracaat sırasında, lütfen derz ile ilgili detay kriterlerini gönderiniz, çünkü ideal derzin seçimi ve en uygun fiyat teklifi verilmesi bu şekilde mümkün olacaktır. Normal olarak derz geometrisini gösteren çizimler de ilave olarak verilmelidir. Fiyat taleplerini hemen işleme alıp kısa bir süre içinde sonuçlandırmaktayız. Fiyat Teklifi Size bir fiyat verebilmek için şu belgelere ihtiyacımız olacak: Derzin yeri ile ilgili detay çizimler (köprü en-kesiti ) Genleşme yolu (toplam genleşme ) Kabul edilebilir aralık genişliği (örnek olarak, aralık başına 80) Hareket istikametleri (eğik hareketli derzler için, bk. sayfa 4, ortadaki bölüm) Asfalt veya beton bağlantı detayları Fiyat talebinde bulunurken özel hususlar ayrı olarak belirtilmelidir. Bunlar arasında daha büyük itmeler, kalın yüzeyler veya çelik üst yapılar için kenar bağlantıları veya konstrüksiyon derzi taşıyan lamel derzler, kıvrım veya eğilmeler yer alabilir. Sipariş verilmesi Yukarıda verilen bilgilere ek olarak aşağıdaki belgelerin de siparişin verilmesi sırasında gönderilmesi gerekmektedir: Yapının genel planı Toplam genleşmenin detayları Ön ayarlama değerleri Kayıtlı ön ayar değerleri ile birlikte onaylı belgeler alındıktan sonra üretime başlanır. Verimli bir sipariş işleme sistemi ve modern üretim yöntemleri sayesinde teslimat süresi asgariye indirilmiştir. mageba TENSA MODULAR lamel derzleri hakkında temel bilgiler Lamel derzleri mageba tarafından bulunmuş olup ve 1963 yılından beri üretilmektedir. Derzler çeşitli normlara uygun olarak bir çok ülkede sertifikalandırılmıştır. Derzler, deprem sistemleri yanında gürültü kesici yüzeyler ( sinüs plakaları ) ile de donatılabilirler. Uluslarası tanınmış bağımsız kuruluşlar tarafından yapılan dış denetimler. ISO 9001:2000 ve EN sertifikaları doğrultusunda kalite güvencesi. Avrupa Kaynak Standartları Sertifikası DIN Stoerebaelt West Köprüsü, Danimarka 7 adet mageba TENSA MODULAR tip LR lamel derzi ile donatılmıştır (1,200 ye kadar uzunlamasına harekete izin veren).
12 12 Ürünler ve referanslar Köprü Mesnetleri - Çanak Mesnetler - Şekil Değiştiren Kayıcı Mesnetler - Kauçuk Mesnetler - Küresel Mesnetler - Zaman İtme Mesnetleri - Deprem Mesnetleri - Özel Mesnetler - Germe Mafsalları (pandüllü) Genleşme Derzleri - Alan Derzleri Lamel Derzleri Kayıcı Dikey Derzler Destekli Derzler Hasır Derzler Tren Yolu Derzleri Mimari Derzler Darbe Amortisörleri - Hidrolik Darbe Amortisörleri - Yaylı Amortisörler Hizmetler - Denetimler Testler Kurulum ve montaj Bakım, Onarım ve İyileştirme - Temizleme - Uzaktan komutalı kontrol ve denetim mageba ve ürünlerimiz hakkında bilgi için İnternet sayfamız: Dünya Çapında Referanslar Version mageba sa Solistrasse Bülach İsviçre Tel.: Fax: İnsanları birleştiren köprüler her yerde mageba gmbh Fussach, Avusturya Tel.: Fax: mageba gmbh Uslar, Almanya Tel.: Fax: mageba Bridge Products (Pvt.) Ltd. Kolkata, Hindistan Tel.: to -253 Fax: mageba sa Cugy VD, İsviçre Tel.: Fax: mageba gmbh Esslingen a.n., Almanya Tel.: Fax: mageba Bridge Products Pvt. Ltd. Shanghai, Çin Tel.: Fax:
RESTON POT. Köprü Mesnetleri.
Köprü Mesnetleri RESTON POT POM-Contalı, yeni Avrupa EN 1337-5 standardına ve en yüksek kalite standartlarına uygun olarak geliştirilen sertifikalı çanak mesnet. TF TE TA 0672-CPD-001 EN 1337-5 - CE-etiketli