Dizel Sistemleri Nedir, Dizel Nasıl Çalışır ?
Bosch, dünya çapında çok sayıda motor üreticisinin ihtiyaçlarını karşılamaktadır. Tek Silindirli Pompalar (PF), Tarım ve uzak ekipman, endüstriyel motorlar / jeneratörlerden otomotiv, ticari araç, demir yolları ve deniz motorlarına kadar çok çeşitli uygulamalara hitap eder
Farklı motor ihtiyaçlarına uygun çok çeşitli pompalar (A, B, K, Q, W, PF30, PF37, PF41, PF43)
400-1050 bar arası Değişken Basınç özellikleri
2kw ila 2300 kw arası 3 ila 200 hp / silindirli dizel motorlar için uygundur
Farklı motor tipleri için daha kolay adaptasyon (1,2,3,4… ..16 silindir)
Bosch Ltd., 1956'da çok silindirli (PE) pompalar üretmeye başladı ve dünya çapında çok sayıda motor üreticisinin ihtiyaçlarını karşıladı. Bu pompalar Jeneratörler, Otomobiller ve Lokomotifler arasında geniş bir uygulama yelpazesine hitap etmektedir.
Bosch Ltd., Çok silindirli Sıralı A tipi pompa ve P tipi pompa için Bosch grubunda bir yetkinlik merkezidir.
Satır içi 500'den fazla çeşit, 2 ila 12 silindirli motorların gereksinimlerini karşılar
25 bg ila 400 bg güç çıkışına sahip motorlara catering
4000 motor dev / dak'ya kadar hız aralığı
Bharat Aşama III normlarını karşılayacak şekilde yükseltildi.
Ek özellikler içerir
Turboşarj basınca bağlı yönetim
Tork bağımlı yakıt şekillendirme
Motorda tam enjeksiyon zamanlaması sağlamak için zamanlama kilidi, hızlı montaj sağlar
Mekanik zamanlama ilerleme mekanizması (zamanlayıcı)
Beyaz dumanla mücadele için kısmi yük ilerletme özellikleri
Pompalama elemanı ile zamanlama avansı
Motoru durdurmak için pnömatik kapatma cihazı
Başlangıçta doğrudan enjeksiyonlu (IDI) tahrikli binek otomobiller için tanıtılan distribütör pompaları başarıyla uygulandı ve dünya çapında ağır hizmet tipi doğrudan enjeksiyonlu (DI) ticari araçlar ve otoyol dışı uygulamalar üzerinde çalışıyor. Distribütör pompaları, tüm motor gereksinimlerini karşılamak için çeşitli ek cihazların üstlenebilmesi için kompaktlığı ve çok yönlülüğü ile bilinir.
Motor yönetiminde elektroniğin tanıtılması, katı emisyon normlarını karşılamak için bir zorunluluk haline gelmiştir. VP36 / VP37 EDC (Elektronik Dizel Kontrol) sistemlerinin piyasaya sürülmesi, gelişmiş kapalı döngü kontrollerine doğru bu adımı ifade eder. Bu sistemler mekanik dağıtıcı pompalara benzer, ancak yakıt ölçümü ve enjeksiyon zamanlaması için elektronik kontrollere sahiptir.
Mekanik ve EDC pompaları Euro III ve Tier III emisyon mevzuatlarını karşılamak üzere tasarlanmıştır.
Daha düşük egzoz emisyonları elde etmek için tasarlanmıştır
Eklenti cihazları için modüler tasarım
Emisyon kontrolü ve sürüş konforu için birkaç ilave cihaz
5000 rpm motor hızına kadar hız aralığı
Dahili zamanlama cihazı
Eklenti cihazları şunları içerir:
Soğuk çalıştırma hızlandırıcısı
Hızlı rölanti cihazı
Yüke bağlı enjeksiyon başlangıcı
Turboşarjlı motor için takviye dengeleyici
Gelişmiş sürüş konforu
Çeşitli motor gereksinimlerine kolay adaptasyon
Pompa ucunda 950 bar pik hat basıncına kadar çalışabilir
Daha iyi performans, daha iyi emisyon
Elektronik kontrollü enjeksiyon zamanlaması ile donatılmıştır
Depolanmış veri haritalarına sahip ECU, bir iğne hareket sensörü yardımıyla enjeksiyonun başladığını algılayarak enjeksiyon zamanlamasının kapalı döngü kontrolünü sağlar
Pompanın tabanındaki enjeksiyon zamanlama cihazına bir solenoid valf takılmıştır.
Emisyonları azaltırken performansı artırır
Egzoz Gazı devridaimi (EGR) emisyonlarda daha fazla azalmaya yardımcı olur
Otomotiv dizel motorlarının mevcut gelişim eğilimleri, öncelikle temiz egzoz, gelişmiş yakıt ekonomisi ve sürüş özellikleri için yönetilmektedir. Saf güç / tork üretimine verilen tarihsel üstünlük bu nedenle arka tarafa geçmiştir, ancak güç hala müşteri için çok olumlu bir motivasyon kaynağıdır. Sürüş konforu ve performansıyla ilgili katı emisyon normları ve müşteri gereksinimleri, yakıt enjeksiyon ekipmanının rolünü çok daha önemli hale getirdi.
VE EDC Mazot pompası Özellikleri
Çalışmayı bir dizi parametreye göre düzenlemek için program haritalarına dayanır
Değişkenler kataloğu motor yükünü ve hızını, soğutma suyu sıcaklığını ve indüksiyon hava yükünün hacmini içerir
Kendi kendini izleme ve teşhis fonksiyonları
Memede 1200 bar'a kadar uzanan enjeksiyon basınçları
Yumuşak ve sessiz çalışma ile hızlı ve verimli çalıştırma
Yakıt tüketimini ve egzoz emisyonlarını azaltır.
BS III Uyumlu
Diğer dizel enjeksiyon sistemleri her enjeksiyon için yakıt basıncını ayrı ayrı oluştururken, Common Rail Sistemi basınç üretimini ve enjeksiyonunu birbirinden ayırır. Yakıt, enjeksiyon için gerekli basınçta sürekli olarak mevcuttur.
Common Rail Sistemi modüler bir tasarıma sahiptir. Yüksek basınç pompası, enjektörler, ray ve elektronik kontrol ünitesinin doğru kombinasyonu, tüm motor tipleri için sistemlerle sonuçlanır. Geleneksel enjeksiyon sistemleri, nispeten az değişiklikle Common Rail Sistemi ile değiştirilebilir. Enjektörler, silindir kapağına bir nozul tutucu kombinasyonu gibi takılabilir ve yüksek basınçlı pompa, daha önce kullanılanın yerine geçer.
1350 bara kadar enjeksiyon basınçları için tasarlanmıştır
Giriş ölçülü pompa
Son derece kısa enjeksiyon boşlukları ve çoklu enjeksiyonlar sayesinde temiz ve yüksek verimli yakıt enjeksiyonu
Düşük yakıt tüketimi ve daha az emisyon ile yüksek motor performansı ve sessiz çalışma
Modüler tasarım sayesinde her türlü motora uygun sistemler
BS IV Uyumlu
Binek ve ticari araçlara montaj için uygun