I20 Tavsiye | Hyundai Forum Forum Hyundai HyundaiClubTr.com Hyundai Club Türkiye Forum Fan Club Teknik Portal
'Otomobil Danışma Bölümü' forumunda sunbeki tarafından 21 Ocak 2017 tarihinde açılan konu
Bu günlerde B segmenti sıfır bir araç almaya niyetlendim. İ20, polo, ibiza, rio modellerine baktım, araştırıyorum. İ20 diğerlerinden ağır basıyor. 2017 model 1.2 mpi style paket düşünüyorum ama motordaki tork beni düşündürüyor. Bu motor bu aracı rampalarda taşıyabiliyor mu? Performans düşkünü değilim ama rampalarda da sıkıntı yaşamak istemiyorum. 100 km hızı pek geçmem. Aracı nasipse en az 5 sene kullanmayı düşünüyorum.
Burası hyundai forumu ama b segmentindeki diğer araçları fiyat/performans/konfor/güvenlik konularında tarafsız bir şekilde değerlendirmenizi rica ediyorum.
Özellikle 1.2, 84 beygir, 121 nm torku olan İ20 nin motoru hakkında yorumlarınızı ve tavsiyelerinizi bekliyorum.
sunbeki, 21 Ocak 2017
Duygu ve Asel & Kaan Efe bunu beğendi.
Hocam ben de 2013 i20 FL 1.2 85 bg 12o nm tork var , ne bileyim full yolcu az bagajla 30 derecelik rampada , dalış hızına bağlı ama 5-4-3 hatta iki düşüyorsun , zorlamanın alemi yok yemiyor çünkü. Bu arada foruma hoş geldiniz allah hakkınızda hayırlısını nasip etsin.
Asel & Kaan Efe, 21 Ocak 2017
Hoşbulduk Ahmet Bey. İlginize teşekkür ederim.
Değerli arkadaşlar 2017 model 1.4 style paket otomatik sıfır bir i20 aldım. Araç birkaç gün içinde gelecek. Daha önceki araçlarım hep manuel vites idi. Otomatik vitesin acemisiyim.
Araç hareket halinde ve vites D konumunda iken vitesi manuel konuma yani + ve - konumuna alıp kullanabilir miyim? Alabilirsem frene yada gaza basmama, ayağımı gazdan çekmeme gerek var mı? Tam tersi olarak + ve - den D ye geçebilir miyim?
Erzurum'dayım. Havalar soğuk. El freni çekildiği zaman donma ve yapışma ihtimali var. Aracı park ettiğimde vitesi P de bıraksam yeterli olur mu?
Ayrıca aracı teslim alırken bir boya kaporta ustası götürmeyi düşünüyorum. Başka nelere dikkat etmeliyim?
sunbeki, 26 Ocak 2017
Asel & Kaan Efe, Duygu ve memin bunu beğendi.
katatonic Kayıtlı Üye
Alp Tuğra Ertürk
2012 i20 1.2 benzinli araca sahibim. Öğretmenim ve her gün okula giderken 2 km lik bir rampadan gitmek zorundayım. Eğer rampaya başlamadan önce hızınızı almadıysanız ne yazık ki rampada 3. vitese kadar düşüyosunuz ve bu ciddi sorun yaratıyor ancak diğer modellerle de karşılaştırmanızı dikkatli yapınız. 1.2 polo sahibi olan bir arkadaşım da rampada performansından çok memnun olmadığını dile getirmişti.
katatonic, 26 Ocak 2017
Asel & Kaan Efe ve Duygu bunu beğendi.
katatonic demiş ki: ↑
Alp Bey 1.2'den vazgeçip 1.4 otomatik aldım.
sunbeki bunu beğendi.
firat964 Kayıtlı Üye
Öncelikle aracınız hayırlı olsun kazasız belasız kullanın.Vites konusuna gelince D den manuel konuma istediğiniz zaman alabilirsiniz herhangi birşey yapmanıza gerek yok.Manuel konumda vites değiştirirken de herhangi birşey yapmanıza gerek direk artı ya da eksi yönüne itince vitesi değişiyor.hızlanırken manuel kullanırsanız ayağınızı gazdan çekmenize falan gerek yok.eğer rampa değilse el freni çekmeye gerek yok normal yerde P konumu yeterli.Söylediğiniz gibi el freni kışın donuyor.Bende de 2016 i20 otomatik var D konumuna aldığım da 2-3 saniye geç geçiyordu vitese gaza basınca da araba öne atıyordu kendini servise götürdüm yazılımla çözdüler ona dikkat et derim.ama muhtemelen seninkinde yoktur yazılımı günceldir.Arabanızı güzel günlerde kullanmanız dileğiyle iyi günler
firat964, 26 Ocak 2017
Duygu ve sunbeki bunu beğendi.
Hayırlı olsun, kaza belasız güle güle kullanın. Otomatik vitesin acemisiyseniz bence bir müddet manuel kısmı hiç düşünmeyin. Devir ve hız durumuna göre aracın vites değiştirip değiştirmeyeceğini tahmin edebilecek duruma geldiğinizde manuel kısmı kullansanız daha iyi olur. Ben eski tork konvertörlü (tam otomatik) Focus aracımızda aracın vitesi ne zaman değiştireceğini biliyordum alıştığımdan, yine de manuelde kullanmıyordum. Yoksa otomatiğin ne esprisi kalacak Ancak dik iniş çıkışlı yerlerde manuele alarak yokuş inerken aracın vites yükseltip hızlanmasını, yokuş çıkarken yine vites yükseltip boğulmasını engellemek amacıyla kullanabilirsiniz manuelde. Özellikle karlı havalarda bu daha faydalı oluyor.
Soğuklarda dediğiniz gibi el freni manuel otomatik vites fark etmez disklere yapışabilir. Mümkün mertebe düz zeminlere park etmeye çalışın, el frenini de tam değil hafif tutacak kadar yarım çekin.
Otomatik vites için önemli bir durum daha. Eğimli bir yerde aracı park ettiyseniz vitesi D konumundan N ye alın (ayağınız fren pedalında basılı), ardından el frenini çekin (ayağınızı fren pedalından çekebilirsiniz), bu sırada aracın hafif yığıldığını göreceksiniz, işte bu ağırlığın el frenine bindiğinin göstergesidir. Son olarak P konumuna alın. Eğer el frenini çekmeden P ye alırsanız, aracın ağırlık yükü fren yerine şanzımana biner, sonradan el freni çekmeniz fayda etmez. Bu da tekrar binip hareket etmek istediğinizde şanzıman dişlilerine oturan ağırlık sebebiyle viteste sıkışmalara yol açabilir, dişlilere zarar verebilir.
Kısa yazıyım dedim yine uzatmışım, affola..
memin, 27 Ocak 2017
Halil, Asel & Kaan Efe, Duygu ve 1 kişi daha bunu beğendi.
Arkadaşlar ilginize çok teşekkürler. Bir şey daha sorayım.
Hareket halinde vites D 'de iken N 'ye sonrada N'den D'ye alabilirmiyim?
Aracı boşta kullanma huyum yoktur ama olduki lazım oldu.
sunbeki, 27 Ocak 2017
Alabilirsin bır sıkıntı olmaz ama ama tavsiye etmem bende de 1.4 otomatik araç var biraz fazla yakacaktır bilgine
Antiheroo, 27 Ocak 2017
@sunbeki Hocam SAKIN, sakın hareket halinde falan boşa almayın. @Antiheroo Hocam siz neye dayanarak söylediniz bilmiyorum ama çok yanlış bir tavsiyede bulunuyorsunuz.
1.4 İ20' nizde klasik Tork Konvertörlü 4 ileri orana sahip bir otomatik şanzıman değil mi. Bu şanzımanın çalışırken parçalar arası teması engellemesi, dolayısıyla sürtünmeyi ve aşınmayı en aza indirgemesi esastır. Bu da yağlama ile olur, Triboloji bilimi sırf bu tür konuları inceleyen bilim dalıdır. Hidrostatik yağlama (pompa ile sistemin yağ devir-daiminin yapılması) söz konusu, bu koşullarda oluşan optimal duruma da "Hidrodinamik Yağlama" denir. Hidrodinamik yağlamada yağlayıcı yüzeyler arası teması engeller dolayısıyla sisteminiz zarar görmez. Bu koşul için gerekli pompalama gücü ise tork konvertörü haznesinden alır, o da motor dönüşünden. Dolayısıyla N konumunda pompalama yapılamaz, yağlama gerçekleştirilemez. Yağlama olmazsa metal yüzeyler birbirine temas etmeye, sürtünmeye, aşındırmaya, parçaçık kopararak sistem içine kurum denilen küçük metaller dağıtmaya başlar. Bu bir anda olmaz, ama alışkanlık haline getirilirse ileride ciddi zararları olur.
Kısacası, hareket halinde tam otomatik şanzımanlı araç N'ye alınmaz!!! [/IMG] Hareketli iken N'ye almanızı gerektirecek bir durum da olmaz. Keyifli sürüşler.
Asel & Kaan Efe ve sunbeki bunu beğendi.
@memin hocam aracı boşta kullanma huyum yoktur. Yazdığınız uyarı da çok mantıklı. Ben bu durumu anlık olarak alabilir miyim diye sormuştum. @Antiheroo kardeşimin ve sizin söylediklerinize göre alinabilir ama uzun vadede ciddi zararları olur diye anladim ben.
Şu an otomatik şanzımanın verdiği tedirginlikle öyle yapsam ne olur böyle yapsam ne olur gibi basit ve anlamsız sorularım oluyor. Artık kusuruma bakmayın.
Asel & Kaan Efe ve memin bunu beğendi.
hayırlı olsun, tam otomatik şanzıman gerçekten çok güzel, hyundai tam otomatik şanzımanları da piyasanın en iyilerinden.
normal kullanımda arıza ihtimali hiç yok.
bu şanzıman tam otomatik olduğundan siz +/- olarak kontrol etmek isteseniz bile şanzıman sizin verdiğiniz komutu sorgular sonra uygular. yani pek bir işe yaramaz. sadece kışın yokuş aşağı araç vites yükseltmesin diye manuel konuma alınabilir.
araç hareket halindeyken N konumuna atmak doğrudan şanzımana zarar vermez ancak uzun vadede "belki" problem olabilir. kullanma kılavuzlarında gördüğüm kadarıyla yasaklanmamış.
tam otomatiğe alıştıktan sonra diğer bütün şanzımanlar size garip gelecek, çünkü gerçekten konforlu.
diğer arkadaşların yazmadığı bir uyarı yazayım: vitesi R veya D konumuna getirdikten sonra ayağınızı frenden çekip gaza basmadan biraz bekleyin, araç kendiliğinden hareket etmeye başladıktan sonra gaza basın. bu mekanizma için daha sağlıklı. bu dediğim bekleme süresi yaklaşık 1 saniye.
Halil, 27 Ocak 2017
Asel & Kaan Efe, memin ve sunbeki bunu beğendi.
Estağfurullah hocam, sorarak öğrenmek, bilgi edinmek ne kadar güzel bir durum. Benim böyle konuştuğuma bakmayın, 3-5 yıl öncesinde ve sizin sorularınızın yanında hakikaten güldürecek sorularım vardı. Bu forumda belki bilinen birkaç hususu tekrar etmişimdir, belki biraz faydam olmuştur. Ama öğrendiğim çok daha fazla, bildiklerimiz bilmediklerimiz yanında çölde kum tanesi misali..
Arkadaşlar otomatik şanzıman kullanmayı az çok öğrendim sayılır. Şimdi aracı kurcalamaya başladım. i20 style paket aracın lcd ekrandan kullanıcı ayarları bölümüne nasıl girebilirim? Yoksa böyle bir imkan yok mu?
sunbeki, 5 Şubat 2017
sunbeki, 6 Şubat 2017
firat964 demiş ki: ↑
Tam bendede o sıkıntı var diyordum yazılım demissiniz cok sevindim
Roadrunners, 6 Şubat 2017
...Bende de 2016 i20 otomatik var D konumuna aldığım da 2-3 saniye geç geçiyordu vitese gaza basınca da araba öne atıyordu kendini servise götürdüm yazılımla çözdüler ona dikkat et derim.ama muhtemelen seninkinde yoktur yazılımı günceldir.Arabanızı güzel günlerde kullanmanız dileğiyle iyi günler
Bu durum galiba benim araçta da var.
sunbeki, 20 Şubat 2017
Gecen çarşamba ata hyundai ye götürdüm yarim saatte hallettiler yeni yazilimmis sorun
Roadrunners, 20 Şubat 2017