Perçinli bağlantılarda en sık görülen hatalar ve bu hataların düzeltilmesi
Bu yazıda perçinli bağlantılarda en sık görülen hataları ve bu hataların adım adım nasıl onarılacağını göreceksiniz.
MRO Havacılık Titreşim sönümleyiciler Şirket jeti Özel Çözümler Uzay Sivil Havacılık Helikopter Hava Taşıtları Kamu sektörü Montaj İşlemi Perçinleme sistemleri Perçinleme çekiçleri
Perçinli bağlantılarda farklı tipte hatalar görülebilir. Bunların büyük kısmı hatalı boyda perçin kullanmaktan veya deliğin hatalı şekilde hazırlanmasından kaynaklanabilir. Doğru perçin boyutunu nasıl seçeceğinizi öğrenmek için burayı tıklayın. En sık görülen hatalar şunlardır:
Başlıkta veya başlığa yakın bölgelerde izler
Besleme kuvveti çok düşük olabilir, tabanca tepmiş olabilir veya tabanca malzeme ile 90 derece açı yapmamış olabilir.
Sap, desteklenen başlığın ortasında değil. Başlık bükülmüş.
Perçin dayaması işlem boyunca malzeme ile 90 derece açı yapmamıştır. Büyük ihtimalle hatalı perçin dayaması tipi kullanılmıştır.
Başlıkta veya başlığın etrafındaki bölgede eş merkezli halkalar.
Halkalar başlık üzerinde yukarı çıkıyorsa veya malzeme üzerinde çok büyük halkalar varsa bunun nedeni paftadaki deliğin çok küçük olması olabilir.
Farklı tipte çatlaklar.
Burada kıstas; çatlakların tipini, konumunu ve şiddetini tespit etmektir. Açık tipler genellikle hatalı ısıl işlemden kaynaklanır. Kapalı tiplerde ise konum ve şiddet daha önemlidir. Çatlaklar kesişmediği sürece genellikle sorun olmaz. Çatlakların bir nedeni de perçinleme işleminin çok uzun sürmesi olabilir.
Malzemeyi yaran şişmiş perçinler.
Bu normalde delik hazırlama sırasında bazı talaşların saclar arasında hareket etmesinden kaynaklanır. Perçini sökerek bağlantı alanını temizlemeniz gerekir. Bazı durumlarda küçük bir boşluk kabul edilebilir ancak bu, depo veya uçak gövdelerinde asla kabul edilemez.
Açık başlık veya başlıkta boşluk olması.
Besleme kuvveti doğru uygulanmamış olabilir. Perçin dayaması tarafından çok yüksek besleme kuvveti gelmiş veya perçinleme çekici tarafından çok düşük besleme kuvveti gelmiş olabilir. Bunlar çoğu durumda kabul edilebilir ancak entegre depo bölümünde veya basınçlı uçak gövdelerinde kabul edilemez.
Gömme tip perçinlerde açık başlık.
Bu durum havşa açma işlemindeki hatalardan kaynaklanabilir. Bir sonraki perçin boyutunu kullanarak (mümkünse) ve havşa açma işlemini tekrar ederek ayarlanabilir. Başlık çok uzaktaysa perçinin bir şekilde tıraşlanması gerekir.
Yukarıdaki hatalardan birini tespit ettiğinizde, genellikle maliyetli bir sonuca neden olmadan ilgili perçini sökmek mümkündür. Perçinleri sökme yöntemi genellikle aşağıdaki gibidir:
İçi dolu bir perçini sökmek için delik açma işlemi, başlık tarafından yapılmalıdır. Perçinden bir boy daha küçük bir matkap seçin. Başlığın ortasında küçük bir işaret oluşturun. Matkabın perçin ile çok iyi hizalandığından emin olun. Tetiğe hafifçe basarak düşük devirde delmeye başlayın. Böylece matkabı çok daha kolay kontrol edebilirsiniz ve kayma riski en aza iner.
Mil ile başlık arasında en az miktarda malzeme kalacak şekilde başlığın sonuna kadar delik açın.
Deliğe oturan bir pim zımba kullanın ve milden kopartın. Küçük bir keski de kullanabilirsiniz ancak cildinize zarar vermemek için çok dikkatli olmanız gerekir.
Perçini sökmek için pim zımba kullanın ve hafif bir çekiç ile birkaç kez zımbaya vurun. Perçini bardak gibi bir kapta toplayın. Bu işlemi dikkatli bir şekilde uygularsanız delik hasar görmez ve deliğe yeni bir perçin takılabilir.