Lojistik Ekipmanlar Mayis 2013 by Lojistik Ekipmanlar - Issuu
LOJİSTİĞE ÜRÜN VE HİZMET SAĞLAYANLARIN DERGİSİ Fiyatı: 8 TL
araç takip sistemleri DOSYA KONUSU:
i bi ki d ra e ra rgi da
Yıl: 4 / Sayı: 35 / MAYIS 2013
Ucuz ürün edindim sanıp ‘hüsran’ satın almayın! Arvento Genel Müdürü Özer Hıncal, araç takip hizmeti alacak firmaları “merdiven altı” araç takip firmalarına karşı uyardı. Hıncal, yurtdışından ucuz cihazlar getirerek, küçük bir yazılım ekibiyle çalışan firmaların satış sonrası hizmet veremedikleri için 1-2 sene içerisinde ortadan kaybolduklarını; bu firmalardan cihaz alan müşterilerin mağdur durumda kaldıklarını dile getirdi.
ATC’den kişiye özel yazılım çözümleriyle araç takibi 2003 yılından beri araç takip sektörünün içinde yer alan ATC Araç Takip Sistemleri’nin Genel Müdürü Tayfun Karakılavuz, kendi ürettikleri ve sürekli geliştirdikleri araç takip yazılımında kullanıcıların taleplerine göre kişiye özel değişiklikler yaparak, bütün müşterilerinin ihtiyaçlarını karşılamaya çalıştıklarını belirtti.
Filotürk’ten günde 1 liraya araç takibi Filotürk Genel Müdürü Adil Masaracıoğlu, araç takip hizmeti kullanımını yaygınlaştırmak adına girdikleri yeniden yapılanma sonrasında “Günde 1 TL’ye araç takibi” kampanyası başlattıklarını açıkladı.
Ulukom, lojistik yazılım sektöründe yılların tecrübesini sunuyor Lojistik yazılı konusunda müşterilerine en iyi hizmeti sunmak için 26 yıl önce yola çıkan Ulukom, yılların getirdiği bilgi ve altyapı donanımıyla müşterilerine verdiği hizmetlerle sektörde adından söz ettiriyor.
26 Hursan depolamada VIP dönemini başlattı Hursan Lojistik, Ambarlı Liman tesislerinde ithalat ve ihracat yükleri için VIP Servis dönemini başlattı. Sektöründeki en ileri teknolojileri, en gelişmiş sistemleri, en eğitimli personeli kullanıyor.
Mercedes’in ardından BMW de ‘Autoport’ dedi Proje Koordinatörü Burcu Özduygu, taşımacılık sektöründe online olarak yüke araç, araca yük bulma prensibiyle çalışan Transportx’in, müşterilerine sunduğu güvenli hizmet anlayışı ve sağladığı avantajlarla sektörde öne çıktığını söyledi.
Logistics Forum’da Türkiye’nin 2023 vizyonu masaya yatırıldı Yeditepe Üniversitesi Lojistik Kulübü tarafından bu yıl dördüncüsü düzenlenen, 5 panel ve 1 açık oturum şeklinde gerçekleştirilen Gelecek Lojistikte, Lojistik Forum – 2013 toplantıları gerçekleştirildi. İlk gün Yedi Tepe Üniversitesi Kampusu’nda, ikinci ve üçüncü gün oturumları ise Şile Doğa Tatil Köyü’nde yapıldı.
TIRSAN bayi ağına Hatay Has Otomotiv’i de ekledi Hatay Has Otomotiv Ticaret A.Ş’de verilen davette Hatay ili ve çevresinde faaliyet gösteren önemli nakliye firmaları ile firma yetkilileri bir araya geldi.Ticari araç sektörünün önemli kuruluşlarından Hatay Has Otomotiv Ticaret A.Ş, TIRSAN’ın yeni bayisi oldu.
Karsan’dan ulaşımda kentsel dönüşüme ‘JEST’ Toplu taşıma sektörüne sınırsız çözümler sunma vizyonuyla yola çıkan Karsan, yeni aracı “JEST”i pazara sundu.
Ersan Transport’tan dev yatırım Ersan transport uluslararası taşımacılığın Kuzey Irak’ a akaryakıt taşıma projesi sebebiyle satın aldıkları Tırsan akaryakıt tankerleri için teslimat töreni düzenlendi.
Atatürk Havalimanı imara açılacak? Geçtiğimiz günlerde İstanbul’a yapılacak 3. havalimanının ihalesi gerçekleştirildi. LimakCengiz-Mapa-Kolin-Kalyon ortaklığı tarafından 22 milyar 152 milyon ihale bedeli ödenen proje, tamamlandığında yıllık 150 milyon yolcu kapasitesi ile dünyanın en büyük havalimanı olacak. Dev proje İstanbul'un kuzeyinde bulunan Arnavutköy ilçesine bağlı Tayakadın, Yeniköy ve Akpınar köyleri arasındaki “Kulakçayır” adı verilen geniş bir arazi üzerinde inşa edilecek. Buraya kadar her şey güzel. Ama, bakın Hürriyet Gazetesi Yazarı Ege Cansen gibi zeki, dağın arkasını da görebilen “kafa karıştırıcı” bir yazar ne diyor: “Bu havalimanı işletmeye alınınca Atatürk Havalimanı yıkılacak ve arazisi herhalde imara açılacaktır. Atatürk Havalimanının yıkılacak olmasının iki sebebi var. Birincisi bu iki limanın iniş-kalkış koridorları birbirine çakışıyormuş. Yani iki liman aynı anda çalıştırılacak olsa, büyük yolcu uçaklarının güvenli bir şekilde iniş kalkış yapmaları mümkün değilmiş. Bu, bana uzmanların verdiği bilgidir. Bir an için iki limanın aynı anda işletilebileceğini varsayalım. Bu durumda yeni havalimanının yılda 1 milyar Euro kira ödemesi mümkün olmaz. Demek ki, yılda 1 milyar kira devlete net bir ek gelir değildir. Atatürk havalimanının sağlayacağı gelirden vazgeçilerek bu kira toplanacaktır. Hatta bu yeni liman yapılmasa, Sabiha Gökçen Havalimanının yaratabileceği ilave gelirlerden de vazgeçilmektedir.” İHALEDEN GELEN PARANIN BİR KISMI, TAV’A TAZMİNAT OLACAK Artık rötar rekorları kıran Atatürk Havalimanı’nın rehabilitasyonu kaçınılmaz. Yolcu ve kargoyu birbirinden ayırarak bir çözüme ulaşmanız da teknik olarak mümkün değil. Çünkü, dünyanın her yerinde kargo, yolcu uçaklarının karnında taşınır. Atatürk Havalimanı'nın işletmesini 2021 yılına kadar Tefe-AkfenVie (TAV) almıştı. TAV, 15.5 yıllık işletme süresi boyunca 2 milyar 950 milyon dolarlık kira bedeli ödeyecek. 8.5 yıl daha süresi olan bir kuruluşa yıkılma kararını nasıl izah eder ve ne kadar tazminat ödersiniz bu büyüklerimizin bileceği bir iş. Ama... İşte üçüncü havalimanının yaptırılmasında bu tazminatı ihale bedelinden alınacak payla ödeme planı yatıyor. Ulaştırma Bakanlığı, Atatürk Havalimanı'nın kapatılmasına karar verirse, söz konusu işleten TAV ve Fransız ortağı Fransız Aeroports de Paris'in (ADP) kazanç kaybından doğan mağduriyetini giderecek. Ulaştırma Bakanlığı kaynaklarının da, "Atatürk Havalimanı, kapatılırsa gerekli hesaplamalar yapılır. Buna göre verilecek tutarlar belirlenir" dedikleri öne sürülüyor. BİR TAŞLA BİRKAÇ KUŞ Devlet, üçüncü havalimanın yapılmasıyla tam bir kazan kazan (yeni moda deyimiyle win win) durumu yaşayacak. Alınan yüksek kira bedeli kasaya girecek. TAV konsorsiyumuna taahhüt yerine getirilerek tazminatı ödenecek. Yolcu kapasitesi dünya ölçeğinde ilk sıraya yerleşen bir havalimanına kavuşulacak. Hepsinden önemlisi, İstanbul’un en değerli bölgelerinden biri olarak nitelendirilebilecek büyük bir bölge imara açılabilecek. AHL’nin yıkılmasıyla yaklaşık 12 bin metrekarelik bir alandan söz ediyoruz. Bunun açılımı da, metrekaresi 3 bin lira olsa, 36 milyar liralık bir gelir demektir. Gerçekten artık herkes kabul etmelidir ki, ‘İş Bilenin, Kılıç Kuşananın’ Saygılarımla.
İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü LOJİMEDYA Basın Yayın Reklam Pazarlama Org. Tic. Ltd. Şti. adına Selçuk ONUR Editör Hacı Yusuf ÖZER Cengiz TEPEBAŞ Reklam ve Halkla İlişkiler Müdürü Funda BİNGÖL Görsel Yönetmen Talha Feyyaz DUYAR Yayın Danışmanı Atilla YILDIZTEKİN Danışmanlar Kurulu Denizyolu: Kapt. Ayhan ÇEKİÇ, Geza DOLOGH, Can BESEV Karayolu: Arif DAVRAN, Zahit SAĞLIK, Mine KAYA, Havayolu: Musa ALİOĞLU Demiryolu: İbrahim ÖZ, Yaşar ROTA Gümrük: Osan BAŞTA Almanya Temsilcisi Doğan PÜRSÜN Hollanda Temsilcisi İlhan KARAÇAY İngiltere Temsilcisi Tahsin ÖZALAN Yayın Türü Yerel Süreli Yayın Yayına Hazırlayan LOJİMEDYA Perpa Ticaret Merkezi A Blok Kat: 13 - No: 2007 Okmeydanı-İSTANBUL Tel: 0212 251 86 70 Faks: 0212 320 58 20 e-mail: info@lojiport.com lojistikekipmanlar@gmail.com
CTP ve Baskı Özkan Basım Tanıtım Hizmetleri San.Tic.Ltd.Şti Tekstilkent Ticaret Merkezi A4 Blok - No 48 Esenler / İstanbul Tel: 0212 438 07 31 - 32 Faks : 0212 438 07 33
Dergimizde yayınlanan yazı ve fotoğraflar izinsiz kullanılamaz.
Cemre ‘Lewek Inspector’i suya indirdi Norveç merkezli Havyard Group tarafından Forland Shipping firması için Cemre Tersanesi’ne yaptırılan “Lewek Inspector” adlı dalış destek gemisi, suya indirildi. “Lewek Inspector” tersane tarafından Norveçli firmalar için üretilen 27. gemi olma özelliğine sahip.
D-Marin Didim’e 5 Çıpalı Yat Limanı Işletme Belgesi Doğuş Grubu’na bağlı olarak D-Marin Marinalar Grubu içinde faaliyet gösteren D-Marin Didim, T.C. Kültür ve Turizm Bakanlığı tarafından verilen 5 Çıpalı Yat Limanı İşletme Belgesi’ni almaya hak kazanan ilk Türk marinası oldu.
IDO’dan Avşa ve Marmara’ya sefer İDO, düzenlediği kampanyayla müşterilere İstanbul-Avşa Adası seferlerinin biletlerini 26 liradan başlayan fiyatlarla satın alma imkanı sunuyor.
Omsan Lojistik, gemileri ikiledi
Cumhuriyetin 100. yılında 500 bin dwt’lik deniz ticaret filosu hedeﬂeyen Omsan, bu ay satın aldığı çimento gemisiyle filodaki gemi sayısını ikiye çıkardı. Omsan’ın bir diğer stratejisi ise niş sahalara girmek.
Petrol Oﬁsi ve IDO’dan yeni işbirliği
Akaryakıt dağıtım şirketi Petrol Ofisi ile deniz taşımacılığı yapan İstanbul Deniz Otobüsleri AŞ. müşterilerine sundukları hizmetleri daha da geliştirerek yeni bir işbirliğine imza
attı. Petrol Ofisi ve İDO işbirliğiyle hayata geçirilen proje, deniz ulaşımını tercih eden İDO müşterilerinin Mayıs ayından itibaren karada da kazanmalarını sağlayacak.
DUONIC™ VİTESLİ CANTER DÜŞÜK HIZDA VE DUR KALKTA AVANTAJIN TA KENDİSİ…
OTOMATİKLEŞTİRİLMİŞ VİTES SİSTEMİ DUONIC™ HANGİ AVANTAJLARI SUNAR? • Vites geçişlerini optimize ettiği için yakt tasarrufu sağlar. • Hidrolik sv içinde çalşan ikili balatalar aşnmadğ için debriyaj balatas masraf çkarmaz. • Vites değiştirmek gerekmediği için kullanc sol ayağn kullanmaz ve sürüş konforu artar. • Yokuş yukar kalkşlarda geri kaydrmaz. • Hassas ilerleme fonksiyonu sayesinde yanaşma srasnda çarpma ihtimalini azaltr.
ek CEVA, geleceğin yöneticilerini yetiştirec İnsana Saygı Ödülü’nü art arda 10 kez alan ve çalışanlarına yatırım yapmaya devam eden CEVA Lojistik, bünyesindeki profesyonellerin geleceğin yöneticileri olması için Koç Üniversitesi Yönetici Geliştirme Programları ile bir eğitim anlaşması imzaladı.
TLS Lojistik havayolu taşımacılığında pazar payını artırdı TLS Lojistik, 2013’ün ilk üç aylık döneminde havayolu taşımacılığı hacmini aylık ortalama 350 tona çıkardı.
Medlog Lojistik’e ödül
MSC’nin dünyada 40’dan fazla ülkede hizmet veren lojistik yatırım şirketi Medlog, Gümrük ve Ticaret Bakanlığı tarafından Mersin Büyükşehir Belediyesi Kongre ve Sergi Sarayı’nda düzenlenen “Kolay Ticaret, Büyük Türkiye” Projesi’nin bölgesel tanıtım toplantısının ardından yapılan törende “ilk kapsamlı teminata sahip taşıyıcı firma’” ödülü aldı.
İkinci üç aylık dönemdeyse aylık havayolu taşımacılığı hacminin 450 tona çıkarılması hedeﬂeniyor.
Honda otomobillerini yine Omsan taşıyacak Otomotiv sektörünün öncü firmalarından HONDA ve Lojistik sektörünün lider kuruluşu OMSAN Lojistik arasında yenilenen sözleşme ile OMSAN, önümüzdeki 2 yıl boyunca HONDA’nın İzmit-Şekerpınar’da bulunan Fabrikası’nda üretilen araçlarının, Anadolu ve Kıbrıs bayi taşımalarını gerçekleştirecek. Sözleşme kapsamında yıllık yaklaşık 11.000 aracın taşıması gerçekleştirecek.
Thermo King’den içinizi ferahlatacak fırsat: Orijinal yedek parçada %55 indirim! Yaz sıcağında, orijinal olmayan yedek parçalar işinizi aksatmasın diye, Thermo King’den %55’e varan indirimler. 15 Temmuz’a kadar sürecek bu fırsatı kaçırmayın.
ESKİ LİSTE FİYATI
YENİ LİSTE FİYATI
X430 KOMPRESÖR TAMİR TAKIMI
SL FAN KAYIŞI
SL-SLX YAKIT FİLTRESİ
DI 2.2 MOTOR TAMİR TAKIMI
TK 486E MOTOR TAMİR TAKIMI
ADAPAZARI - SOLAK OTOMOTİV Tel: (0264) 319 24 00
BURSA - KOÇASLAN OTOMOTİV Tel: (0224) 449 05 51 / 495 15 35
HATAY - GÜNAY MOTORLU ARAÇLAR Tel: (0326) 285 66 00
İZMİR - MEKANİK SOĞUTMA Tel: (0232) 257 55 31
KONYA - KONYA AĞIR VASITA SERVİS Tel: (0332) 255 51 70
ANTALYA - BAŞARAN OTOMOTİV Tel: (0242) 310 87 00
DENİZLİ - KCR OTOMOTİV Tel: (0258) 267 22 23
İSTANBUL - FLASH Tel: (0212) 886 36 36
KOCAELİ - DOĞUŞ OTOMOTİV Tel: (0262) 724 95 30
TRABZON - ASYA OTOMOTİV Tel: (0462) 272 55 45
Atatürk Mahallesi Anadolu Caddesi No: 22 Şekerpınar - Çayırova / Kocaeli Tel: (0262) 676 90 90 NİSAN Faks: (0262) 676 90 39
TNT Ekspres’ten klinik ekspres hizmeti Müşterilerinin ihtiyaç ve beklentilerini her zaman ön planda tutan TNT Ekspres, ilaç firmaları, klinik araştırma laboratuvarları ve ilaç üretimi yapan araştırma şirketleri için “Klinik Ekspres” hizmeti vererek, sağlık sektöründeki şirketlere düşük maliyetli bir ağ sağlayıcısı hizmeti ile uzman bir kuryenin kişiye özel hizmetini bir arada sunan ilk taşımacılık şirketi oldu.
Avrupa’dan Tofaş’a ödül
EU-OSHA (Avrupa İş Sağlığı ve Güvenliği Ajansı), AB ülkeleri dahil 29 ülkeden farklı büyüklüklerde yüzlerce işletmenin yarıştığı Avrupa İyi Uygulama Ödülleri Yarışmasının 11’incisini düzenledi. EU-OSHA bu yıl, risk önleme konusunda yöneticiler ve çalışanlar arasındaki işbirliğinin en iyi örneklerini ödüllendirdi. Türk Tofaş Türk Otomobil Fabrikası A.Ş, otomobil üretimindeki kazaların azaltılmasına yönelik çalışmaları ile ödüle layık görüldü.
MD9 LE Türkiye turunda halk otobüsçülerle buluştu
Temsa’nın yeni ürünü üç kapılı MD9LE aracı 18 Mart-19 Nisan tarihleri arasında Türkiye turuna çıktı. Düzenlenen tanıtım etkinliklerinde 4 bölgede, 30 ilde 70 nokta ziyaret edildi. Müşterilere araç test imkanının da sunulduğu bir aylık turda MD9 LE, yedi bin km yol yaptı.
Ulusoy, “Süper Marka” seçildi Koşulsuz yolcu memnuniyeti felsefesiyle hareket eden ve yılda milyonlarca yolcuya hizmet veren Ulusoy, Superbrands Türkiye tarafından iki yılda bir belirlenen “Türkiye’nin Süper Markaları” listesinde yer alarak sektöründe listeye giren ilk ve tek marka olarak oldu.
Delta, New York-JFK uçuşlarına başlıyor Bu yıl ilk defa kış sezonunda İstanbul Atatürk – New York JFK arasındaki seferlerini durduran Delta Havayolları, uçuşlarına yeniden başladı. Uçuşlar yaz sezonunun
en yoğun dönemi boyunca günlük olarak Delta’nın iş ortağı Air France KLM ile 209 koltuklu Boeing 767300 uçağı kullanılarak gerçekleştirilecek.
Germanwings Swiss’le anlaştı Köklü bir değişime giren Alman Havayolu Germanwings ile Swiss Hava Yolları arasında codeshare anlaşması imzalandı. Yeni anlaşmaya göre temmuz ayında gerçekleştirilecek Hamburg, Berlin ve Düsseldorf uçuşları için artık yeni tarife üzerinden rezervasyon yapılabilecek.
THY, 117 uçak için Airbus’la tarihi imzayı attı
Etihad ile JAT günlük uçuşlara başlayacak Birleşik Arap Emirlikleri’nin (BAE) ulusal havayolu şirketi Etihad Havayolları, Sırbistan’ın önde gelen havayolu şirketlerin-
den JAT ile güçlerini birleştiriyor. Etihad, 15 Temmuz’dan itibaren Abu Dhabi ile Belgrad arasında günlük uçuşlara başlayacak.
Türk Hava Yolları (THY) filoya katılacak 117 uçak için Airbus ile anlaşma imzaladı. THY filosuna 2015 yılından itibaren katılmaya başlayacak 117 uçak ve kira süresi sonunda çıkacak uçaklarla, THY filosunda kargo uçakları dahil 2020 yılı sonunda toplam uçak sayısı 375’i bulacak. Halen yaklaşık ortalaması 6,6 olan filo yaşı ise, yeni uçakların filoya katılımıyla 5’e düşecek.
y Audi A3 Sedan Shanga Fuarı’nda tanıtıldı! Audi’nin A3 Sedan modelinin dünya lansmanı Shangay Otomobil Fuarı’nda gerçekleştirildi. Dinamik dört kapılı model, A3 model serisinin tüm güçlü yönlerini üzerinde taşıyor. Aynı zamanda hafif tasarımı sayesinde elde edilen düşük ağırlığa rağmen güçlü ve yüksek verimli motorlara sahip yeni A3 Sedan, yaz sonunda satışa sunulacak.
Yeni Captiva Türkiye’de
78 yıllık başarılı SUV tarihine sahip Chevrolet, yenilenmiş Captiva’yı Türkiye pazarına sundu. Yeni Captiva’da arka tarafta yenilenmiş LED farlar, yeni tasarıma sahip krom çift egzoz çıkışı ve yeni tampon modeli, aracın arka ve ön bölümlerinde ince düşünülmüş değişikliler göze çarpıyor.
Elektrikli Volkswagen yola çıkıyor
Volkswagen logolu ilk seri üretim hybrid model olan e-up!, sonbaharda yollarda olacak. Normalde benzin doldurulan kapağın altında bu kez şarj için bir priz girişine yer verilen “elektrikli minik”, böylelikle görsel anlamda da benzinli kardeşlerinden ayrılmış oluyor.
Honda, yeni Civic’i tanıttı
Japon otomotiv devi Honda’nın Türkiye’de satışa çıkardığı dizel motorlu Honda Civic’in tanıtımını gerçekleştirdi. Tanıtım kampanyası nedeniyle özel fiyatlarla satışa sunulan, silindir bloğu ve silindir kapağında yüksek dayanıklı yeni bir malzeme kullanılması sayesinde dünyanın en hafif 1.6 litre dizel motoruna sahip yeni Civic’e, Honda tutkunları yoğun ilgi gösterdi.
ı Toyota 5 milyondan fazla hibrit araç satt Toyoto, dünya genelinde 5 milyondan fazla hibrit araç sattığını açıkladı. Şirketten yapılan açıklamada, bu yılın mart ayı sonuna kadar satılan araç sayısının 5 milyon 125 bine ulaştığı belirtildi. İlk hibrit araçların 1997’de çıkarılan Prius modeli ile satılmaya başlandığı anımsatılan açıklamada, şirketin hibrit araçlarının dünya genelindeki satış oranının %14, Japonya’da ise %40 olduğu kaydedildi.
Volkswagen Eğitim Laboratuvarı hizmete girdi
Doğuş Otomotiv ve Milli Eğitim Bakanlığı arasında imzalanan protokol sonucu Ankara Gazi Endüstri Meslek Lisesi’nde Doğuş Otomotiv-Volkswagen Eğitim Laboratuvarı açıldı. Laboratuvarda her yıl 24 öğrenci eğitim görecek. Mezun olan öğrenciler, Volkswagen Yetkili Servislerinde çalışma imkanı bulabilecekler.
Ford Otosan ile JMC’den TEKNOLOJI ANLAŞMASI
Türkiye otomotiv sektöründe Ar-Ge’ye büyük yatırımı yapan ve mühendislik çalışmalarını ihraç eden Ford Otosan, dünyanın en büyük kamyon pazarı olan Çin’de motor üretimi için Jiangling Motors Corporation Limited Şirketi ile motor teknolojisi lisans anlaşması imzaladı.12 yıllık anlaşma süresince Çin’de de üretilecek Ecotorq motorlar, JMC markalı araçlarda kullanılacak.
Akaryakıt sektöründe dev işbirliği
Enerji sektörünün öncü firmalarından İpragaz, akaryakıt dağıtımındaki yeni, güçlü ve saygın markası GO için pazarın otomasyon lideri Turpak’ı tercih etti. İpragaz ve Turpak arasındaki işbirliği ile pompa, tank, araç ve LPG otomasyonu, taşıt ve müşteri tanıma sistemleri ile GO tüm otomasyon ihtiyaçlarını tek noktadan karşılama avantajına sahip olacak.
Scania’nın 1989 yılından bu yana gerçekleştirdiği Top Team yarışmasının Türkiye elemeleri sonucunda birinci olan ekip belli oldu. İlk etapta 21 Doğuş Otomotiv Scania Yetkili Servisinin katıldığı yarışma sonucunda finale kalan 5 ekip arasından Doğuş Otomotiv Gebze Servis takımı birinciliği alarak Türkiye’yi Almanya’daki bölgesel finallerde temsil etme hakkını kazandı.
Scania Top Team yarışması Türkiye birincisi belli oldu NİSAN
Arvento Genel Müdürü Özer Hıncal, araç takip hizmeti alacak firmaları “merdiven altı” firmalara karşı uyardı:
rvento’nun araç takip sektöründe lider konumda olduğunu belirten Hıncal, “Arvento olarak bizi irili ufaklı firmalardan ayıran başlıca özellik, tüm teknolojimizin Türkiye’de ve bizim tarafımızdan üretiliyor olması. Bu çok önemli bir konu, çünkü teknolojiyi geliştiren taraf olduğunuzda pazarın ve müşterilerin ihtiyacı olan işlevsel ürünleri sunabiliyorsunuz. Taleplere göre yazılımınızı ve cihazlarınızı güncelleyebiliyorsunuz. Ancak iyi cihazlar üretmek kesinlikle yeterli değil. Sonuçta 7/24 çalışan bir sistem sunuyorsunuz ve günün sonunda satış sonrası hizmetleri kusursuz verebiliyor olmanız gerekiyor. Araç takip sistemi satın alacak olan firmaların mutlaka saymış olduğumuz olduğum bu kriterlere dikkat etmeleri gerekiyor. Bunların yanı sıra firmanın referansları, gerçek-
leştirmiş olduğu projeler de mutlaka araştırılmalı” açıklamalarında bulundu. Arvento bünyesinde başlattıkları “Standart Araç Takip” ve “Konteyner Takip” paketleri ile küçük çaplı şirketlerden büyük filolara sahip şirketlere kadar her müşterinin taleplerine karşılık verdiklerini belirten Hıncal, standart bir araç takip sistemi paketinde; araç takip cihazını, montaj hizmetini, lisanslı sayısal haritaları, sistem eğitimini, 2 yıllık abonelik hizmet bedelini ve abonelik süresince devam eden sınırsız cihaz ve yazılım garantisini sağladıklarını dile getirdi. Gelişen teknolojinin nimetlerini müşterilerine sunmak için büyük bir titizlik gösterdiklerini vurgulayan Arvento Genel Müdürü, mobil uygulamaları hakkında şu bilgilendirmelerde bulundu: “Şu anda iPad, iPhone, BlackBerry ve Android uygulamalarımız mevcut. Yazılımımızı ve donanımızı kendimiz geliştirdiğimiz için kolaylıkla dünyadaki teknolojik yeniliklere uyum sağlayabiliyoruz. Mobil uygulamalar da bu bağlamda sıklıkla geliştirdiğimiz uygulamalar arasında yer alıyor. Hatta yurtdışında katılmış olduğumuz teknoloji fuarları sayesinde, bu teknolojiler Türkiye’ye gelmeden önce biz hazırlıklarına başlamış ve ülkemizde kullanılmaya başlamadan önce ilgili uygulamayı tamamlamış oluyoruz.” HEDEFİMİZ, DÜNYA MARKASI OLMAK Arvento’nun öncelikli hedefinin Türkiye’deki lider konumunu korumak ve yurtdışındaki büyümeye devam etmek olduğunu söyleyen Özer Hıncal, “Arvento olarak pazar lideri olmamızın verdiği sorumluluk ve bilinç ile mobil takip sistemlerinin daha çok
tanınması ve kullanımının yaygınlaşması için çalışmalarımıza devam edeceğiz. Mobil takip sistemleri alanında bir dünya markası olmak istiyoruz. Bu hedeflerimizi gerçekleştirmek adına çok çalışmaya ve yatırım yapmaya devam edeceğiz. Teknoloji tarafında özellikle M2M konusundaki çalışmalarımızı hızlandıracağız, mobil takip sistemleri ile entegre çalışan yeni sektörel çözümler sunacağız. Kullanıcıların hayatını kolaylaştıran, daha uygun maliyetli ve kullanımı kolay cihaz ve sistemler üretmeye devam edeceğiz” cümleleriyle Arvento’nun kısa, orta ve uzun vadeli hedeflerini özetledi. SON İKİ YILDA 10 ÖDÜL Başarılarının son iki yılda ulusal ve uluslararası arenada aldıkları 10 farklı ödülle taçlandırıldığını vurgulayan Hıncal, “Almış olduğumuz bu ödüllerin başvuru ve eleme süreçleri gerçekten oldukça zorlu süreçler. Bu tür yarışmalarda finale kalmak ve ödül kazanabilmek için birçok kriteri aynı anda sağlıyor olmanız gerekiyor. Vizyonunuz, büyüme hızınız ve cironuz, yenilikçi olup olmadığınız, geliştirdiğiniz ürünlerin uluslararası kriterlere uygun olup olmadığı, projelerinizin sağladığı yerel ve global faydalar, kullanıcı memnuniyeti gibi birçok kritere sahip olmanız gerekiyor. Sonuç
olarak, teknoloji üreten bir firmaysanız ve global anlamda bir vizyonunuz varsa, çıtayı sürekli olarak yukarı taşımak için çalışıyorsunuz ve en önemli odak noktanız bu oluyor. Bizim başarımızın sırrı da sanırım burada yatıyor. Çalışmalarımızın bu şekilde farklı platformlarda ödüllendiriliyor olması da bizim için çok değerli bir motivasyon kaynağı” sözleriyle önümüzdeki dönemlerde almaları muhtemel yeni ödüllerin mesajını verdi. Arvento Genel Müdürü Özer Hıncal, sözlerini araç takip sektörünün genel bir değerlendirmesini yaparak şu şekilde noktaladı: “Türkiye’deki ve dünyadaki mobil takip pazarının iyice hareketleneceğini görüyoruz. Hem pazara giren araç takip firması sayısı artacak hem de tüketici tarafında bilinirlik arttığından, doğru orantılı olarak talep de artacak. Şirketlere sunulan takip çözümlerinin yanı sıra kişi ve nesne takip sistemleri gibi bireysel pazarı ilgilendiren ürünlerin kullanımı da yaygınlaşacak. Türkiye’de herşeye rağmen sistemler ile ilgili bilinirlik hala çok düşük. Biz kurulduğumuz günden beri yalnızca Arvento için değil Türkiye’deki takip sistemi pazarını da büyütmek için çalışıyoruz. Çünkü yapmış olduğumuz iş ve özellikle de araç takip sistemleri, mikroda şirketlere ve kurumlara yakıttan, işgücünden ve zamandan kazandırırken, makroda ülke ekonomisine de ciddi oranda katkı sağlıyor.”
diye ! e d e ner eksinzi, z TC m ı c c kılavu “ilAen a e r y a A nmTaeyfun Kiairle takipnemd ası söz ü ş dü Müdür temler da çalı i şöyle
a is ı el em Gen ç takip s olması y ek, sist ip cihaz ara n kayb ” diyer raç tak monte . az Ca ları ine dur araç su olam nkü AT cek yer yumlu ü u u u e Ç n y “ e ko r: bun tam liyo rünm için ıcısına iniz.” özet ızın gö er araç s an bilir ın h kull arac lir. ATC cınızın kip ede i a ıt ara eb edil rseniz de arac n e İste d irme bild
raç takibinin bir satış sonrası hizmet olduğunu vurgulayan Karakılavuz, “Müşterilerimize sadece bir cihaz ve yazılım değil, aynı zamanda satış sonrası hizmet sağlamak durumundayız. Kullandığımız yazılımı kendimiz üretiyoruz. Birçok araç takip firması “Google Haritalar” üzerinden çalışırken biz kendi sayısal haritalarımıza da sahibiz. Bunun sonucunda müşterilerimize hak ettikleri özel
hizmeti vermek için bütün ihtiyaçlarına karşı duyarlı olmaya çalışıyoruz. Eğer ihtiyaç duydukları ekstra bir yazılım ya da harita özelliği varsa, mümkün olan bütün güncelleme ve yazılım çözümlerini kendilerine sunuyoruz” şeklinde konuştu. Hizmetin kesintiye uğramamasına büyük önem gösterdiklerini söyleyen Karakılavuz açıklamalarına şöyle devam etti: “ Verdiğimiz hizmetin kesintiye uğramaması
adına bire bir cihaz değişimi uygulaması yapıyoruz. Sanayi Bakanlığı’nın koyduğu kurallara göre zaten herkes cihaz değişimini yapmak durumunda. Ancak hemen hemen bütün işletmeler cihazı alıp bakanlığın verdiği 30 gün boyunca sorunu çözemedikleri takdirde cihaz değişimi yaparlar. Böyle bir durumda hizmet alan kişi mağdur olur. Hizmeti sunanlar olarak bu mağduriyete kesinlikle yer vermememiz gerekiyor. Müşterilerimiz cihazlarıyla alakalı bir problemle bize geldiklerinde teknik servisimiz hemen bu sorunu çözmeye çalışır. Sorun o an içinde çözülemiyorsa hemen eski cihazın yerine yeni bir cihazın montajını yaparız. Türkiye’nin her ilinde servisimiz bulunuyor. Bu sayede montaj/de-montaj gibi hizmetlerimizi de anında gerçekleştirebiliyoruz.” Araç takip sektörünün henüz emekleme döneminde olduğunu düşündüğünü söyleyen Tayfun Karakılavuz, kendilerini
sektöre yönelten şeyin de bir başka işlerinde duydukları ihtiyaç olduğunu belirterek, “Sektör gelişime çok açık bir konumda. Türkiye’deki araç popülasyonu çok yüksek. Trafiğe günde altı yüz bin araç çıkıyor ve bunların yarısı ticari araç statüsünde. Mevcut satış rakamlarına bakarsak müşteri potansiyelinin sadece %10’una satış yapılmış durumda. Şirketler de bu konuda bilinç düzeylerini artırıyorlar. Araç takip sistemi kullanmak öncelikle çalışanları disipline etmek adına önemli bir çalışma. Bu şekilde iş verimliliği artırılabilir. Araç takibi kullanan firmalar belli raporlandırmalar ışığında yürüttükleri çalışmalar sonucunda zamandan ve yakıttan tasarruf ederek, personellerini ve araçlarını daha verimli kullanacak çözümler üretebilirler” açıklamalarında bulundu. Mevcut yazılımlarını geliştirmeye ve müşterilerine farklı çözümler sunmaya devam edeceklerini dile getiren Karakılavuz, “Müşterilerimiz akıllı telefonları üzerinden araçlarını kolaylıkla takip edebiliyorlar. Önümüzdeki dönemde araç içine konacak bir ekran ve kamera yardımıyla sürücü-merkez iletişimini güçlendirmeye ve belli sorunların anında çözülmesini sağlamaya çalışacağız. Bu uygulamayı da kendimiz geliştiriyoruz. GPRS desteğiyle beraber araç takibi sektöründe de yenilikler olacaktır. Biz bu yeniliklerin başka sektörlerde de yeni yatırımlar yapmak için uygun koşullar yaratacağını düşünüyor ve çalışmalarımızı bu yönde sürdürüyoruz” diyerek sözlerini tamamladı.
Filotürk’ten günde 1 liraya araç takibi Filotürk Genel Müdürü Adil Masaracıoğlu, araç takip hizmeti kullanımını yaygınlaştırmak adına girdikleri yeniden yapılanma sonrasında “Günde 1 TL’ye araç takibi” kampanyası başlattıklarını açıkladı. Masaracıoğlu, kampanya dahilinde “herşey dahil”, “taahhütsüz”, “süresiz ve koşulsuz garanti”, “kullandıkça daha az öde” gibi uygulamaların da tek bir kampanya altında birleştirildiğine dikkat çekti.
raç takip sektörünün gelişmiş ülkelerin tamamında teknoloji tabanlı öncelikli yatırım alanı olarak görüldüğünü vurgulayan Adil Masaracıoğlu, “Araç takibinde firmaların farkındalığı her geçen gün artıyor. 2004 yılında ortağım Levent Aydoğan ile birlikte Mobiliz’i kurduğumuzda sektörde elde ettiğimiz 20 yılı aşkın deneyimi bu alanda değerlendirmek istedik, araç takip sektörünün parlayan ve gelecek vadeden bir sektör olduğunu gerek deneyimlerimiz gerekse de araştırmalarımız ortaya koyuyordu. Yakaladığımız hızlı büyüme ve şirketimizin bugün uluslararası yatırım fonlarının dikkatini çeken başarısı yanılmadığımızı ortaya çıkardı. Artık daha da büyüme zamanı. Firma olarak bu kampanyalarla birlikte, araç takip hizmetimizi sektörlere en iyi fiyatla sunmayı ve önümüzdeki beş yılda 500 bin aracın FiloTürk Araç Takip Sistemi’nden faydalanmasını hedefliyoruz” cümleleriyle Filotürk’ün önümüzdeki süreçteki hedefini özetledi. FiloTürk’ün firmalara, filolarını bilgiye dayalı akılcı ve verimli şekilde yönetilebilme, hız ve benzeri kontroller sayesinde yakıt tüketiminin azaltab i l m e gibi imkanların kapılarını açtığını belirten Filötürk Genel Müdürü, “FiloTürk, yeni nesil araç takip sistemle-
ri ile filosu olan tüm şirketlere hem ciddi bir gider kalemi oluşturan yakıt giderlerini düşürmek hem de filo disiplinini sağlama yoluyla performanslarını ve verimlerini artırmaya yönelik çözümler sunuyor. Filo sahibi şirketler için hayati önem taşıyan sürücünün aracı nasıl kullandığına dair bilgileri, ani hızlanma, sert fren, savrulma gibi kötü kullanım kayıtlarını raporluyor. Aracı hangi sürücünün kullandığı, sürücülere dağıtılan kimlik birimleri ile sistem tarafından algılanıyor ve bu sayede hangi sürücünün hangi araçla, hangi tarihler arasında ne tür ihlaller yaptığı gibi detaylı raporlar alınabiliyor. Müşterilerimiz için geliştirdiğimiz FiloRapor ile araçların rölanti zamanları, yakıt tüketimleri ve mesai dışı araç kullanımları özel olarak raporlanıyor ve rapor sayesinde gerekli önlemlerin alınması sağlanıyor” açıklamalarında bulundu. “Mobil takip sektörünün lideriyiz” Filotürk’un referansları arasında Türk Telekom, T.C. Merkez Bankası, Türkiye İş Bankası,
Ford, MAN, BP, EnerjiSA, Borusan Lojistik, Vestel, Pepsi, Coca-Cola, Erikli, Aytaç, Keskinoğlu, Milangaz, Demirdöküm, Ağaoğlu, TNT, Ceva, Gefco, Acıbadem Sağlık Hizmetleri, Medline, Metro gibi sektöründe öncü olan firmaların bulunduğuna vurguda bulunan Masaracıoğlu, sözlerine şu şekilde devam etti: “Türkiye’nin ilk ve tek mobil takip operatörü FiloTürk, 20 yılı aşkın deneyim ile Mobiliz tarafından geliştirilen ve 120 bin araçta kullanılmakta olan araç takip ve filo yönetim sistemiyle, pek çoğu kendi sektöründe lider 10 bini aşkın firmaya hizmet vermekte, müşterilerine Mobiliz teknolojisi ile verim ve rekabet gücü artırıcı çözümler sunmaktadır. Sektörlerin ihtiyaçlarına yönelik geliştirdiği çözümler ve hizmet kalitesi ile ‘Mobil Takip’ sektörünün lideri konumundadır.” Filotürk’ün Mobiliz bünyesinde yürüttüğü Ar-Ge çalışmalarında bir süreklilik olduğunu söyleyen Masaracıoğlu, teknolojik yeniliklerin peşinde olduklarını ve bu yeniliklerle birlikte farklı sektörlerle işbirliği içerisine girebileceklerinin haberini verirken; bu işbirliklerinden öncelikli olanının güvenlik sektörüyle olacağını belirtti. Bu işbirliği sonucunda “Mobil Güvenlik” kavramı ve “Saha Gücü Yönetim” sistemlerinin oluşturulması gibi örnek uygulamaların ortaya çıkması bekleniyor. Sözlerini sektörün genel bir değerlenmesini yaparak noktalayan Masaracığolu şu açıklamalarda bulundu: “Araç takip sektörü, Türkiye’de ve dünyada her geçen gün hızla büyüyor. Türkiye’de 16 milyonun üzerinde araç bulunuyor. Bunun yaklaşık 8 milyonunu ticari araçlar oluşturuyor. Türkiye’de daha dinamik ve gelişmeye çok açık bir pazar var. Küresel pazarlarda olduğu gibi Türkiye’de de son yıllarda yıldızı par-
layan sektörlerin başında yer alan araç takip sektöründe önümüzdeki beş yıl içinde önemli bir atılım gerçekleşeceğini düşünüyoruz. Uluslar arası bir firmaya yaptırdığımız araştırma da bu beklentimizi rakamsal olarak doğruladı. Şu an Türkiye’de yaklaşık 400 bin araç bu sistemlerden yararlanırken 2018 de 1,8 milyon aracın takip edileceğini öngörüyoruz. “
FiloTürk’te yeni yapılanma atağı Türkiye’nin en hızlı büyüyen şirketleri arasına giren FiloTürk, bölgesel ihtiyaçlara daha fazla cevap verebilmek için bölgesel yapılanmaya odaklanmış durumda. Hizmet verdiği 8 bölgeye satış ve pazarlama Direktörü atayan FiloTürk, bölgesel kadrolarda da daha güçlü bir yapıyla hizmet verecek. Atamalar; Marmara Bölge Yöneticisi Özgür Gücük, Güney
Marmara Bölge Yöneticisi Erman Uzun, Ege Bölge Yöneticisi Burak Boran, Akdeniz Bölge Yöneticisi Mehmet Dereli, İç Anadolu Bölge Yöneticisi Erdem Tolun, Doğu Anadolu Bölge Yöneticisi Fethi Dalkılınç, Karadeniz Bölge Yöneticisi Tolga Kurt, Güneydoğu Anadolu Bölge Yöneticisi Ömer Yönlü olarak gerçekleştirildi.
Ulukom, lojistik yazılım sektöründe YILLARIN TECRÜBESİNİ sunuyor Lojistik yazılı konusunda müşterilerine en iyi hizmeti sunmak için 26 yıl önce yola çıkan Ulukom, yılların getirdiği bilgi ve altyapı donanımıyla müşterilerine verdiği hizmetlerle sektörde adından söz ettiriyor.
yılında kurulan Ulukom Bilgisayar’ın, dış ticaret, gümrükleme ve lojistik sektörlerine yönelik uzmanlığı ile hem yazılım hem de donanım konusunda çözümler üreten bir firma olduğunu söyleyen Ulukom Bilgisayar Genel Müdürü Erkin Fındık, kaliteli hizmetten ödün vermediklerini söyledi. Sektörde faaliyet gösteren en eski yazılım şirketi olmanın yanında 800 müşteri ile toplam müşteri sayısı açısından da lider şirket olduklarını kaydeden Erkin Fındık, “Yaklaşık 35-40 kişilik bir ekibimiz mevcut. Türkiye’nin her tarafında müşterilerimiz var onlara yazılım konusunda hizmet verdiğimiz gibi teknik konularda da destek veriyoruz” şeklinde konuştu.
Kara, deniz,hava ve demiryolu taşımacılığı, depo ve antrepo yönetimi, elektronik arşivleme, finans ve genel muhasebe gibi 25 entegre modülden oluşan bir lojistik yazılımlarının olduğunu kaydeden Fındık, “Türkiye’de özet beyan veren nakliye firmaların büyük çoğunluğu bizimle çalışıyor. Son dönemde lojistiğin bütün kavramlarını içeren yazılıma ihtiyaç duyan şirketlere daha çok ağırlık veriyoruz” ifadesinde bulundu. “Firmalarla aynı dili konuşuyoruz” Sektörel yazılım hizmetinin uzmanlık gerektiren bir iş olduğunu ifade eden Erkin Fındık, “Bizim eski bir firma olmanın getirmiş olduğu ciddi bir bilgi birikimine sahip olmamız, bizimle konuşan firmayla aynı
terminoloji ile konuşmamız ve müşterinin her talebine özel çözümler sunmamız bizi sektördeki firmalardan ayıran en belirgin özelliklerimizdendir. Bunun yanında yazılım işini satmak kadar satış sonrası destekte de çok önemlidir. Bunun için ciddi bir teknik altyapımız var. Müşteri sorunuyla ilgili bize bilgisayarından bir çağrı ilettiği zaman, bu ileti hemen çağrı merkezimizin bilgisayarına düşer ve en geç 20 dakika içinde müşterimize uzaktan müdahale edebiliyoruz” ifadelerini kullandı. “Birleşerek büyüme yerine bölünerek çoğalıyorlar” Sektörde ihtisas problemleri olduğunu kaydeden Fındık, artık firmaların kalifiyeli eleman bulmakta zorlandığını söyledi. Fındık, “Ülkemizde yazılım sektörü Türkiye bilişim pazarı içinde dünya ortalamasının çok altında bir pay alıyor. Yerli yazılım şirketleri birleşerek büyümek yerine bölünerek çoğalmayı tercih ediyorlar. Rekabet daha çok bir diğer şirketin yazdığı yazılımı aynı içerikle farklı ara yüzlerle yazmak ve daha uygun fiyata sağlamak olarak algılanıyor. Oysa yenilikçilik yazılımın temel misyonu olmalı, yerli yazılım şirketleri özellikle lojistik sektörü ile ilgili üretecekleri yazılımları yabancı ülkelere de satabilirler. Böylece hem yerli lojistik sektöründe teknoloji kullanımı artar, hem de yazılım şirketlerinin 2023 yılı ihracat hedeflerine önemli bir katkısı olur” dedi. Dış ticaret, lojistik ve gümrükleme sektörlerinde teknoloji kullanımının halen olması gereken seviyenin çok altında olduğunu ifade eden Fındık, “Lojistik şirketlerinin çoğunda sadece muhasebe yazılımı var. Operasyon
tarafında ise ofis yazılımları kullanıyorlar. Bu konuda bir eğitim ve bilgi eksikliği olduğu kesin ve bu da teknoloji kullanımına karşı bir çekingenlik yaratıyor” şeklinde konuştu. Şirket olarak önemli bir müşteri portföylerinin olduğu Mersin’de şube açmak için çalışmalar yaptıklarını söyleyen Fındık, bu yıl özellikle lojistik sektöründeki yazılım satışlarında önemli bir ilerleme kaydedeceklerini ifade etti.
depolamada VIP dönemini
Hursan Lojistik, Ambarlı Liman tesislerinde ithalat ve ihracat yükleri için VIP Servis dönemini başlattı. Sektöründeki en ileri teknolojileri, en gelişmiş sistemleri, en eğitimli personeli kullanıyor. 2013 yatırımlarıyla hizmet kalitesini daha da yükseltecek olan Hursan Lojistik, deneyimiyle lojistik sektöründe güvenli ve hızlı depolama hizmeti sunuyor. 26
ÇEVRE KİRLİLİĞİNE KARŞI BÜYÜK ÖZEN GÖSTERİYOR Personeline, tedarikçilerine ve ziyaretçilerine emniyetli tesisler sunan Hursan Lojistik, işin tüm aşamalarında çalışanların sağlığını ve iş güvenliğini öncelikli olarak değerlendiriyor. Üst yönetimden en alt birime kadar tüm çalışanlarına çevreyle ilgili eğitimler vererek, ortak sorumluluk bilinciyle, çevreye duyarlı çalışmalarda aktif rol oynanmasını teşvik eden Hursan Lojistik, faaliyetleri sırasında meydana gelebilecek çevresel riskleri kaynağında tespit ederek, yasal mevzuatlara uygun olarak engellemek için çalışıyor.
14 MİLYON DOLARA SİGORTALANDI Hursan Paslanmaz Çelik ve Geri Dönüşüm Tesisleri A.Ş. Anadolu Döküm Sanayi A.Ş.’nin 43 yıllık deneyimiyle faaliyete geçen Hursan Lojistik, 14 milyon dolara sigortalandı. 16.000 metrekarelik alanda hizmet veren Hursan Lojistik Liman Terminali, müşterilerine geniş depo alanı, kaliteli antrepo ve gümrük hizmetleriyle akılcı çözümler üretiyor. Hursan Lojistik, gümrüklü geçici depolama faaliyetleri için 7.000 metrekare kapalı alan ve 9.000 metrekare açık alana sahip. Hursan Lojistik depo organizasyonlarında kendi bilgi işlem ekibinin geliştirdiği programları kullanarak, değişken müşteri beklentilerine hızlı cevap verme esnekliği, farklı sektörlerden edinilen bilgi birikimiyle daha geniş yelpazede çözüm üretebilme becerisi ve sürekli gelişim olanakları sağlıyor.
ursan Paslanmaz Çelik ve Geri Dönüşüm Tesisleri A.Ş. ve Anadolu Döküm Sanayi A.Ş. ile aynı grupta faaliyet gösteren Hursan Lojistik, depoculuk sektöründe müşterilerine hızlı ve güvenli nakliye hizmetiyle karşılık veriyor. Depoculuk sektörünün köklü ve güvenilir firmalarından Hursan Lojistik, hızlı ve etkili liman hizmetleri çözümleriyle dikkat çekiyor. Ürünlerin geldiği gün teslim edildiği Hursan Lojistik’te son derece hızlı bir nakliye sağlanıyor. Lojistikte VIP depolama hizmetini başlatan Hursan Lojistik İş Geliştirme Müdürü Doğukan Kırımtayyıf, “Hursan Lojisitik Ambarlı Limanı’nda geçici depolama alanında büyümeye devam ediyor. Yüke özel depolama ,yüksek güvenlik, hızlı servis için gerekli teknoloji,makina ve ekipmanın lojistik hareketini içeriyor. Bu kapsamda hizmetin doğru zamanında yerine getirilmesine ilave olarak depolanan yüklerin özellikleri doğrultusunda hata payını en aza indirgeyen önlemler alınarak yüksek güvenirlilikte ger-
çekleştirilmesi çok büyük önem taşıyor. Bu denli hassas olan depolama işinde Hursan Lojistik kalitesi ile hizmet verdiğimiz tüm firmalar için güvenilir bir çözüm ortağı olacağız” dedi. İstanbul’un Ambarlı gümrüğüne bağlı geçici depolama alanında hizmet sağlayan Hursan Lojistik, yurtdışından gelen ürünlerin gümrükleme sürecinde depolamalarının yapılması ve transit ticaret yapılacak ürünlerin, müşteri talepleri doğrultusunda, siparişlerinin hazırlanarak sevk edilmesi işlemlerini eksiksiz yerine getiriyor. Yüksek teknolojilerle güvenliğin sağlandığı Hursan Lojistik’te 171 kamera ile 7 gün 24 saat boyunca canlı olarak takip sağlanıyor. Üstelik firma, müşterilerine de kameralar üzerinden ürünlerini takip edebilme imkanı sağlıyor. Ayrıca depolarında kullandığı otomasyon teknolojileriyle hata oranını en aza indirirken, portal uygulamalarıyla müşterilerine gerçek zamanlı bilgi akışı sağlayan Hursan Lojistik, değişken müşteri ihtiyaçlarına hızlı cevap verebiliyor.
Otomotivin iki devi, tercihlerini ihtisas limancılığından yana kullandı...
Mercedes’in ardından BMW de ‘Autoport’ dedi Şubat ayında Mercedes-Benz araçlarının düzenli olarak Autoport limanını kullanacağını açıklamasının ardından BMW de, Autoport’a ilk adımı attı. İki otomotiv devinin lojistik servis sağlayıcısı Willibetz ile her konuda anlaşıldı.
ürkiye’nin ilk otomotiv ihtisas limanı Autoport, 2013 yılını otomotiv yükleri konusunda oldukça hareketli geçiriyor. Şubat ayında Mercedes Benz ile yaptığı anlaşmanın ardından Nisan ayında Alman otomobil devi BMW ve Mini markalarına liman hizmetleri verilmesi konusunda halihazırda lojistik servis sağlayıcısı olan Willibetz ile anlaşma yapıldı. 2013 yılında, Borusan Otomotiv distribütörlüğünde BMW ve Mini markalı toplam 18 bin adet aracın ithalatının yapılması hedefleniyor. Bu araçların Ro-Ro taşımaları ise Autoport limanına düzenli olarak uğrak yapan Grimaldi gemileriyle yapılacak. Türkiye acenteliği Egekont tarafından yürütülen Grimaldi hattına ait M/V SPES gemisi Nisan ayında Autoport’a BMW ve Mini marka otomobillerinin ilk tahliyesini gerçekleştirdi. Autoport’ta gemiden 442 adet BMW ve Mini marka araçla birlikte 338 adet de Mercedes marka binek aracın tahliyesi yapıldı.
OTOMOTİVİN İHTİSAS LİMANI: AUTOPORT
Autoport, otomotive uygun fiziksel altyapısının üst düzeyde olması, gemiye verilen profesyonel hizmet ve güvenli operasyon yönetiminden dolayı otomotiv firmaları tarafından tercih ediliyor. Kocaeli’de 150 bin metrekare alan üzerine kurulu olan Autoport konumu itibari ile Doğu ve Güney Marmara’da yerleşik otomotiv üreticileri ve distribütör firmaların depolama alanlarının kesişme noktasında yer alıyor. Yıllık 400 bin araç elleçleme hacmine sahip Autoport, hem ihracat hem de ithalat yapan markalara stoklama imkanı ile araçların sorunsuz ve kaliteli olarak elleçlenmesini sağlayan araç işletim sistemleriyle birlikte sunuyor. Terminalin toplam 656 metre yanaşma yeri bulunan iki rıhtımı, iki gemiye eş zamanlı operasyon yapılmasına olanak sağlıyor. Yazılım altyapısı tamamen bitmiş araç lojistiğine hizmet vermek üzere tasarlandı. Terminal İşletim Sistemi sayesinde gerçekleşen “Elektronik Veri Transferi” ile müşteriler ve iş ortakları, 7 gün 24 saat kesintisiz ve gerçek zamanlı bilgiye ulaşabiliyor.
Bosch, yakıtta YÜZDE 30 tasarruf projesiyle geliyor Bosch Grubu, araç üreticileriyle birlikte yoğun bir çalışma içinde. Yakın bir gelecekte hem dizel, hem de benzinli araçlarda yüzde 30’a varan bir tasarruf sağlayacak sistem üzerinde yoğunlaştılar. Bosch Otomotiv Yedek Parça Ülke Direktörü Murat Kurtlar, sistemin 2015 yılında pazara sunulabileceğinin müjdesini verdi.
tomotiv sektörünün önde gelen tedarikçilerinden Bosch, 11-14 Nisan 2013 tarihinde Beylikdüzü TÜYAP Fuar Merkezi’nde ziyarete açılan, OEM pazarının en önemli etkinliği Automechanika İstanbul 2013 Fuarı’nda iki standıyla yer aldı. Bosch Otomotiv Yedek Parça Ülke Direktörü Murat Kurtlar, yedek parça pazarının yanı sıra, Bosch Otomotiv’in faaliyetleriyle ilgili de önemli bilgiler paylaştı. Standart şartlarda bir dizel aracın 100 kilometrede 5.5 litre yakıt sarfetmesi gibi hedefleri olduğunun altını çizen Kurtlar, “Bunu benzinli araçlar üzerinde de gerçekleştirmenin hesaplarını yapıyoruz. Projeyi destekleyecek çalışmaları mühendislerimizle yürütüyoruz. Amacımız, bunu yaparken karbon oranını da düşürerek çevreci bir oluşum hazırlamak” diye konuştu. 2012 yılını, 2011 yılına oranla çift haneli büyümeyle kapatan Bosch Otomotiv Yedek Parça, çift haneli büyüme trendini 2013 yılında da sürdürmeyi hedefliyor. Bosch Otomotiv Yedek Parça Ülke Direktörü Murat Kurtlar’ın verdiği bilgiye göre, pazarın yüzde 5 büyümesi ön görülüyor. Bosch’un Yedek Parça pazarında dünyada olduğu gibi, Türkiye’de de lider firmalarından biri olduğunu ifade eden Kurtlar “Türkiye çok büyük bir ülke. İstanbul trafiğine her gün yeni 500 adet araç dâhil oluyor. Avru-
pa’daki doymuş pazarı düşündüğümüzde, Türkiye yatırımları çeken, bizim de büyük önem verdiğimiz bir pazar“ dedi. Yollarda görülen her araçta muhakkak Bosch parçası olduğunu, ya da Bosch parçası monte edilebileceğini söyleyen Kurtlar, “Türkiye’deki her marka ile de hem ilk üretimde, hem de satış sonrasında desteklerimizi sürdürüyoruz. Bosch Car Service’lerin 2012 yılı sonunda 185 olan sayısının 2018 yılına kadar 400’e çıkacağını öngörüyoruz” diye konuştu. 2007 yılında hizmete açılan Bosch Eğitim Merkezi’nin Bosch Otomotiv servis ağına, meslek lisesi öğrencilerine ve öğretmenlerine, bağımsız servislere, eğitim verdiğini ifade eden Kurtlar “Geçen yıl itibarı ile 2 bin 500 kişi eğitim aldı. Şişli Endüstri Meslek Lisesi’yle de çok farklı bir projeye adım attık. Sağladığımız test ekipmanları ile okulda Bosch Car Service eğitim sınıfı kuruldu” dedi. Kurtlar, Mesleki Yeterlilik Kurumu’na ilişkin düzenlemenin 2014 yılında yürürlüğe gireceğini ve Bosch olarak her türlü desteği vermeye hazır olduklarını da belirtti.
VIANO uçak konforunda oturma odası rahatlığında
ercedes-Benz Viano geniş iç hacmi ve konforuyla öne çıkıyor. Aracın modüler iç mekanında orta sıradaki koltuklar için raylı sistem kullanılmış. İsteğe bağlı olarak bu koltukların yönü değiştirilebiliyor ve arka bölüm rahatlıkla adeta bir oturma odasına dönüştürülebiliyor. Deri döşemenin ve deri koltukların kullanıldığı iç mekan o kadar geniş ki, orta ve arka sıralarda oturanlar bacak bacak üstüne bile atabilir. Ergonomik açıdan herhangi bir problem bulunmayan Viano’da geniş ön ve yan camların yanı sıra önde sunroof, arkada ise panoramik cam sayesinde ferah bir ortam yaratılmış. Sunroof ve panoramik camın perdesini ise tek bir düğmeyle açıp kapatabilmek mümkün. Aracın karartılmış arka yan camları güneş ışınlarını kırarak, özellikle sıcak yaz günlerinde serin ve konforlu yolculuk imkanı sunuyor. Yanda bulunan sürgülü kapı ise iniş ve binişlerde kolaylık sağlıyor. PROGRAM DİLİNDE TÜRKÇE HARİÇ HER DİL VAR Test sürüşüne başlamadan hemen önce, bir yetkili kontak kapatıldığında yandaki dikiz aynalarının da kapandığını göstermek için aracın elektronik ayarlar bölümüne girdi. O da ne Türkçe hariç hemen her dilde programlama yapabilmek mümkün ama nedense Türkçe unutulmuş. Artık ülkemizden dünyaya otobüs ve çekici ihraç eden kadim dostumuz Almanya; milyar dolarlarla ölçülen bir pazarın insanını yok saymış demek istemiyorum fakat düzeltilmesi gereken bir hata yapmış. İnşallah bu dostane uyarımızı dikkate alırlar. Test ettiğimiz modelde kullanılan aracın 2.2 litrelik dizel motoru CDI teknolojisiyle geliştirilmiş. 0’dan 100 km/s hıza 14.9 saniyede ulaşılabiliyor. Viano, 100 km’de ortalama 8.8 litre yakıt tüketiyor. Tabii, bu değerler sakin kullanım için geçerli değerler. Viano, yüksek tork değeri nedeniyle kolay kolay çekişten düşmeyen otomobil. ASR, ESP ve BAS gibi son teknoloji ürünü sistemler sayesinde sert girilen virajlarda bile kolay kolay izinden kopmayan Viano sertliği iyi ayarlanmış süspansiyon sistemi ve başarılı ses yalıtımıyla adeta uçak konforu sunuyor. Otomatik şanzımanın yumuşak geçişleri, performansı fazla etkilemezken seri kullanıma da imkan tanıyor. TAVSİYE EDİLEN ANAHTAR TESLİM FİYATI: 127.940
Şehrin yeni kahramanı değil
N A T İ C
ercedes-Benz’in ‘şehrin yeni kahramanı’ sloganıyla lanse edilen hafif ticarisi Citan’ı test ettik. 3 günlük süre sonunda aracın fonksiyonel özelliklerini bir kenara koyarsak, en çok aklımızda kalan meraklı bakışlar ve aracı daha iyi tanımak için sorulan sorulardı… İlk bakışta emsali olan diğer hafif ticarilerle aynı gibi görünse de, birçok özelliğiyle öne çıkan bir araç Citan. Aracı tanımaya çalışan meraklı kişilerden birinin dediği gibi “Bunun diğerlerinden farkı ortasındaki yıldız.” Ama, fark sadece yıldızın oraya yerleşmesiyle kalmamış; Mercedes’in hava, kara ve denizi simgeleyen yıldızı, markanın tüm gereklerini araca taşımış. Yıldızı görmeyeceğiniz bir açıdan baktığınızda herhangi bir hafif ticariden farkı olmadığını düşünebileceğiniz araca oturduğunuzda farkı fark ediyorsunuz. Koltuk konforunu görünce, bir hafif ticari araçta oturduğunuzu unutuveriyorsunuz. Citan, tüm bu konforun yanı sıra çok fazla şeyi yanınızda götürmenize de imkan tanıyor. Katlanabilir arka koltuk sırasının ve katlanabilir ön yolcu koltuğunun kombinasyonu sayesinde yükleme uzunluğunu 2.8 m’ye kadar genişletilebilmeniz mümkün. Citan; sürüş dinamiği, çevikliği ve performansı ile trafikte hemen sizi öne çıkarıyor. Bir diğer üstünlüğü ise çok yönlü kullanıma uygun olması. Çünkü, onu sadece işiniz için değil, ailenizi pikniğe götürmek için de kullanabilirsiniz.
Şehrin en çok merak edileni
YAKITI KOKLUYOR 75, 90 ve 110 beygirlik üç farklı dizel motor seçeneğiyle sunulan Citan, yakıtı adeta kokluyor. Çok yoğun bir dönemime denk geldiği için sadece 170 km kullanabildiğim aracın kadranı, bu kadar kilometreyi yaparken çeyrek depoya bile ulaşmamıştı. BUNLAR DA EKSİLERİ… Bu kadar pozitif özellikten sonra, hiçbir şeyin mükemmel olamayacağı gerçeğini de unutmayalım. Biri sübjektif, diğeri de objektif iki nokta dikkatimizi çekti. Öncelikle kişisel görüşüm, bu kadar güzel ve rahat kullanımlı bir aracın ön konsolu Mercedes markasına uygun olmalıydı. Bence konsola biraz daha zarafet katılabilirdi. Objektif eleştirim ise, kenarlarda bulunan tutamaklarla ilgili, Citan’da bu tutamaklar ya kaldırılmış, ya da unutulmuş. Her ne kadar bütün koltuklarda emniyet kemeri olsa da, aracın emniyet kemeri kullanma kültürünün çok da gelişmediği Türkiye yollarında sürüleceği gerçeği göz ardı edilmemelidir. Özellikle arkadaki yolcular, büyük bir ihtimalle emniyet kemeri takmayacaklarından hiç olmazsa sağ ve sol kollarının üstünde yer alması gereken tutamaklarla kendilerini nispeten sabitleyebilmeliydiler. TAVSİYE EDİLEN ANAHTAR TESLİM FİYATI: 66.490 TL
editepe Üniversitesi Uluslararası Lojistik ve Taşımacılık Bölüm Başkanı Yrd. Doç. Dr. Erdal Nebol, organizasyonun tamamını öğrenciler gerçekleştirdiğini belirterek katkıda bulunan herkese kendisi ve öğrencileri adına teşekkür ederek konuşmasına başladı. Bu yıl dördüncüsünü düzenledikleri toplantının organizasyonunda Lojistik Kulübü öğrencilerinin payının büyük olduğunu kaydeden Nebol, “Amacımız sektöre üniversite olarak katkıda bulunmak ve mevcut sorunlar hakkında bilgi birikimlerini paylaşmaktır. Burada geleceğin
sektör mensupları olan öğrencilerimiz, hem kendi gelişimleri için hem de sektör için çok önemli bir çalışmanın altına imza atıyorlar. Biz de üniversite olarak onlara her konuda desteğimizi esirgemeyerek, hem onların hem de sektörün yanında olduğumuzun altını bir kez daha çizmiş olduk” şeklinde konuştu. Toplantıda konuşan Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Demiryolu Düzenleme Genel Müdürlüğü Lojistik Daire Başkanı İskender Akar, ülkemizde demiryollarının yolcu taşımacılığındaki payının yaklaşık yüzde 2, yük taşımacılığındaki payının ise
yüzde 5 olduğunu belirterek, “Türkiye’nin rekabet gücünün ve toplumun yaşam kalitesinin yükseltilmesine katkı sağlayan, güvenli, erişebilir, ekonomik, konforlu, hızlı, çevreye duyarlı, kesintisiz, dengeli ve çağdaş hizmetlerin sunulduğu sürdürebilir bir ulaştırma sistemi oluşturması bakanlığımızın temel hedefidir” ifadesinde bulundu. “Çevre ve enerji önem kazanıyor” Akar, “Emniyet, çevre, enerji ve ekonomik ihtiyaçları paralel olarak her geçen gün daha fazla önem kazanan ulaştırma sektörü, bu gelişmeler doğrultusunda oluşturulan vizyona gerekli katkıyı vereceğinden kimsenin kuşkusu olmasın. İnsan odaklı hedefler doğrultusunda şekillenen 2023 yılı Türkiye’sinin ulaşım gereksinimlerinin karşılanması amacı ile gelişen teknolojilerde uyumlu ulaştırma altyapı ağları ve modernizasyonunu tamamlanarak kaliteli yaşam standartları sağlanacaktır” şeklinde konuştu. Demiryolunun payı artacak 2023 yılından sonra, demiryolunun yük taşımacılığındaki payının yüzde 18’in üzeri-
ne, yolcu taşımacılığındaki payının ise yüzde 10’un üzerine çıkarılmasını hedefledikleri söyleyen Akar, “Modern ekonomilerin dayandığı temel unsurlardan biri insan ve eşyanın amacına uygun taşınabilmesidir. Büyüyen nüfus ve ekonomi sonucunda ortaya çıkan yeni hareketlilik gereksinimlerinin karşılanabilmesi için daha etkin bir ulaştırma altyapısının oluşturulması zorunluluğu ortaya çıkmaktadır” diye konuştu. Küreselleşme Türkiye’yi de etkiledi 1990’lı yıllarda küreleşmenin artmasıyla işletmeler daha fazla ithalat ve ihracat yapmaya başladılar diyen Akar, “Böylelikle ulaştırma sektörü işletmeler için hem maliyet açısından, hem de zamanında yer alma isteğinden dolayı önemli bir faaliyet haline geldi. Lojistik ülkemizde yeni tanınan ve gelişen bir sektör olmasına rağmen küreselleşme ile birlikte artan uluslararası arz-talep ilişkileri neticesinde Avrupa Birliği ülkeleri ve diğer dünya ülkelerinin uluslararası taşımacılığı karşısında rekabet şansının korunması ve artırılması amacıyla özellikle uluslararası taşımacılık yapan nakliye firmalarının
lojistik faaliyetlere yönelmesi artık kaçınılmaz hale gelmişti” ifadelerini kullandı. Demiryolu karayolu denizyolu ve hava yolu taşıma modalarının kasıntısız ulaşımın sağlanmasında lojistik köyler önem arz etmektedir diyen Akar, “Ülkemizde lojistik sektöründe mevcut durumu ve geleceğine yönelik bakış ve tehlikeli maddelerin taşımasında kombine ve intermodal taşımacılığın odak noktaları olan lojistik köylerin, merkezlerin uluslararası standartlarda yaygınlaştırılması ülke ekonomisinin gereğidir. 2023 vizyonu kapsamında Türk lojistik sektöründe yıllık 40 milyar dolar katkı, 26 milyon ton ilave taşıma imkanı ile 8,4 milyon TEU konteyner stok ve elleçleme sahası sağlayacak olan 19 adet lojistik merkezin kurulmasına başlanılmıştır” ifadesinde bulundu. Hali hazırdaki ve yapımı planlanan lojistik köyler İzmit (Köseköy), İstanbul (Halkalı) Konya (Kayacık), Kars, Eşkişehir (Hasanbey), İstanbul (Yeşilbayır), Bilecik (Bozüyük), Mardin (Gap), Kayseri Boğazköprü), Balıkesir (Gökköy), Mesin (Yenice), Habur, Denizli (Kaklık), Erzurum (Palandöken), Sivas, İzmir (Kemalpaşa), Samsun, Uşak, Kahramanmaraş (Türkoğlu). Sektörün yüzde 85’i kayıt altına alındı Yapılan tüm faaliyetler sonucunda sektörün yüzde 85’inin kayıt altına alındığını söyleyen Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü Eşya Taşımacılığı Daire Başkanı Mahmut Gürses de, “Sektörün mali ve mesleki yeterliliği ile mesleki saygınlık düzeyi artırılmıştır. İstidamda artış sağlanmıştır. Yapılan araç meyaneleri ağırlık boyut kontrolleri sayısal takograf uygulamasıyla, eski araçların piyasadan çekilmesi sonucunda trafik kazaları ve taşıtların yakıt maliyetleri, bakım ve onarım masrafları azalmış, buna bağlı olarakta karayolu bakım onarım masrafları azalmıştır” ifadelerini kullandı. Gürses, “Türler arası dengenin ve entegrasyonun sağlanabilmesi için denizyolu, karayolu, havayolu ve demiryolu sistemlerinin kurulmasını sağlayacak yasal düzenlemelerin
yapılması tüm kamu ve özel paydaşlar işbirliğiyle intermodal ulaştırma ve lojistiğin teşvik edilmesine yönelik çerçeveyi oluşturan bir ulusal ana plan hazırlamalıdır. Bu ana plan tüm Türkiye’de transit ve yurtiçi ulaştırma için intermodal koridor kavşak ve geçitlerden oluşan bir ağ belirlenmesi için ulaştırma türlerinin teknik ve ekonomik açıdan en uygun yerlerde kullanıldığı dengeli akılcı ve etkin bir ulaştırma altyapısı oluşturularak Türkiye lojistik üs haline getirmiştir” şeklinde konuştu. “Entegre taşımacılık öne çıkacak” Toplantıda bir konuşma yapan Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Strateji Geliştirme Daire Başkanlığı’ndan Mehmet yıldırım, 2023 Yılına kadar gerçekleştirilecek yatırımlar ile Türkiye’nin doğu-batı, kuzey-güney aksında yüksek hızlı tren ve bunlara entegre havalimanı, raylı sistem bağlantıları ile konforlu hızlı seyahat imkanlarının sağlanmış olacağını belirtti. Yıldırım, “Bu durumda sosyo-ekonomik gelişmeleri de pozitif anlamda hızla yükseltecektir. Böylece ülkedeki kaynakların kullanımında maksimum fayda sağlanarak gelecek için de bir yatırım yapılmış olacak” ifadelerini kullandı. Toplantıya yoğun ilgi vardı Yeditepe Üniversitesi öğrencileriyle birlikte farklı üniversitelerden katılan öğrencilerin yoğun ilgi gösterdiği toplantılarda katılımcılar, hem lojistik sektörünün hassas noktalarını birinci ağızdan dinlenme, hem de sektörde yer alan aktörlerle tanışma imkânı buldular. Forumun ilk gününde ‘Ulaştırmanın 2023 Vizyonu ve İhracat Hedefindeki Yeri’ konusu masaya yatırıldı. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Strateji Planlama Daire Başkanı Recep Yüksel’in başkanlık ettiği ilk oturuma; Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Demiryolu Düzenleme Genel Müdürlüğü Lojistik Daire Başkanı İskender Akar, Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü Eşya Taşımacılığı Daire Başkanı Mahmut Gürses, Deniz Ticaret Genel Müdürlüğünden Uluslararası Denizcilik İlişkileri Daire Başkanı Emre Dinçer ile Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünden Önder Türker katıldı.
ATEGO, yepyeni yüzüyle yollarda
ürkiye kamyon pazarına ilk kez 2001 yılında sunulan Aksaray üretimi Atego kamyonlar, 2011 yılında kabin içinde ve dışında yapılan değişikliklerle yenilendi. Bu çalışmalar sonrasında aracın dış görünümünün farklılaştırılmasının yanısıra işlevselliği ve sürüş rahatlığı artırıldı. Yenilenen Atego kamyonlar, ön ızgara tasarımındaki değişiklik ile amiral gemisi Actros ile aynı çizgilere sahip oldular. Araçların iç tasarımında ise gösterge paneline eklenen ilave fonksiyonlar ve kullanılan yeni panel malzemesi ile yepyeni bir ön göğüs sunuldu. Mercedes-Benz Atego 1018 kamyonlar ise ilk kez Eylül 2012’de Türkiye pazarında satışa sunularak, Mercedes-Benz Atego kamyonları ürün gamı genişletildi. Atego 1018, 10 buçuk ton azami yüklü ağırlığı, 6 bin 474 kilogramlık yüksek taşıma kapasitesi, 180 PS motor gücü ve bilinen konforlu Atego kabini ile şehiriçi yük taşımacılığında gücü ve konforu bir arada sunuyor. Araçların Mercedes-Benz’in BlueTec teknolojisiyle üretilen OM 904 LA motorları, yüksek çekiş gücü ve düşük yakıt tüketimini bir araya getirirken, standart olarak sunulan
ASR/ABS/ALB, patentli motor freni, ön/ arka disk frenleri gibi donanımlar sayesinde araçlarda üstün sürüş güvenliği sağlanıyor. Mercedes-Benz Ate-go’nun ergonomi ve sürüş rahatlığı sunan geniş ve konforlu kabini, yeni araçlarda da müşterileri beklentilerine en üst düzeyde cevap verecek nitelikte tasarlandı. Atego 1018/4200’de standart donanıma ek olarak araçlarda otomatik şanzıman, hava süspansiyonu, PTO, klima, özel renk vb. donanımları da uygulanabiliyor.
Türk pazarındaki Mercedes-Benz Atego modelleri; • ATEGO 1018 • ATEGO 1216, • ATEGO 1518 ve • ATEGO 2124 NİSAN
Karsan’dan ulaşımda kentsel dönüşüme ‘JEST’ Ş
Toplu taşıma sektörüne sınırsız çözümler sunma vizyonuyla yola çıkan Karsan, yeni aracı “JEST”i pazara sundu.
ehirlerdeki ve toplu taşımacılık sistemlerindeki değişimleri takip ederek ihtiyaçlara uygun ürünler ve hizmetler geliştirmeyi hedefleyen Karsan, kendi markasıyla pazara sunacağı yepyeni bir ürün ailesinin en küçük üyesi olan “JEST”in tanıtımını gerçekleştirdi. Geliştirdiği ürünlerle engelsiz toplu taşımacılık yaklaşımıyla herkesin eşit imkanlarla sosyal hayata erişimini sağlamayı amaçlayan Karsan, yeni ürünü Jest ile toplu taşımacılık sistemlerinin vazgeçilmez parçası olan minibüs segmentinde iddiasını sürdürüyor. Toplu taşımacılık sistemlerinde geliştirilen modern ve çağdaş yaklaşımlarla dönüşüm yaşayan kentlere, geliştirdiği ürünler ile değer katmayı hedefleyen Karsan, bu kapsamda geliştirdiği “JEST”in basın tanıtım toplantısını geçtiğimiz günlerde Bursa Akçalar fabrikasında Karsan CEO’su Murat Selek ve Karsan Pazarlama Genel Müdürü Vançın Kitapçı’nın katılımıyla gerçekleştirdi. Toplantıda konuşan Karsan CEO’su Murat Selek; “Kentsel dönüşüm geçiren şehirlerimizin toplu taşımacılık ihtiyaçları
da değişiyor. Bu dönüşüm farkındalığıyla Karsan, toplu taşımacılığa modern, çağdaş ürün ve hizmet çözümleri üretmeye talip. 5m’den 18m’ye uzanan geniş ürün gamımız, sektörde sahip olduğumuz tecrübe, dünya devleri tarafından onaylanmış yüksek kalitedeki üretim becerimiz, iş gücümüz ve bağımsız yapımızla bu rolü üstelenmek için yetkin ve hazır konumda. 47 yılı aşkın otomotiv tecrübesiyle %100 bağımsız sermaye yapısı sayesinde bugün altı farklı marka için üretim yapmakta olan Karsan kentlerde yaşanan bu dönüşüme çözüm ortağı olmaya hazır” dedi. Nüfusun ve şehirleşmenin artması ile günümüz toplumunda mobilite ihtiyacının arttığına vurgu yapan Karsan Pazarlama Genel Müdürü Vançın Kitapçı, şehirlerimizin değişen dünyaya Kentsel Dönüşüm projeleri ile ayak uydurmakta olduğuna dikkat çekti. Kitapçı sözlerine şöyle devam etti; “Şehirlerimiz Kentsel Dönüşüm projeleri ile yenilenerek insanlara modern ve çağdaş yaşam alanları oluşturuluyor. Bu dönüşüm sürecinde şehirlerimizin tarihi dokusunun ve değerlerinin korunması esas Kentsel Dö-
nüşüm’ün en önemli parçalarından biri olan toplu ulaşım da kentlerdeki değişime ayak uydurmak üzere yenileniyor, modernleşiyor. Bu dönüşümün farkındalığı ile geliştirme sürecine devam ettiğimiz Karsan markalı yeni ürün ailemizde “Ulaşımda Kentsel Dönüşüm” yaklaşımını benimsedik. ‘Sınırsız Ulaştırma Çözümleri’ vizyonumuz doğrultusunda İETT ile geçtiğimiz yıl yapmış olduğumuz anlaşma önemli bir adımdı. Anlaşma kapsamında 240 adet 12 m CNG’li otobüsü İstanbulluların hizmetine sunmuş bulunuyoruz, geri kalan 250 adet 18 m otobüsün de teslimatına başladık. Bugün ise toplu taşımacılık alanında hizmet verecek olan yepyeni ürün ailemizin ilk üyesi olan JEST’i pazara sunmaktan dolayı büyük gurur ve mutluluk yaşıyoruz. Şehrin değişen çehresine uyumlu, zamanı yakalayan, çevreci bir araç olan JEST, taşımacılık sisteminin etkili bir üyesi olacak”. Kitapçı, engelsiz erişim sunan tasarımı ve donanım artılarıyla JEST’in kentsel ulaşımda kendini göstereceğini sözlerine ekledi. JEST ile Tüm Engeller Ortadan Kalkacak Türk otomotiv sanayinin, 47 yılı aşkın üretim tecrübesiyle, en köklü kurumlarından biri olan Karsan, bugüne kadar sektöre getirdiği yeniliklerle farkını ortaya koydu. Ürettiği ve tasarladığı araçlarda engellilerin ve yaşlıların sosyal hayata karışmalarını amaçlayan Karsan “JEST” ile de tam alçak taban ve rampa uygulamasıyla yine engelleri ortadan kaldırıyor.
Mahle, değişen otomotiv trendlerinin peşinde
Otomotiv sektörünün dünya çapındaki en büyük tedarikçilerinden biri olan “Mahle” oldu. Stuttgart merkezli firmanın Türkiye’deki yatırım ve mevcut durumunu Mahle Türkiye Aftermarket Organizasyon Genel Müdürü Cüneyt İrener ile konuştuk.
ahle’nin kendi alanında motor parçaları ve filtre üreticisi olarak hem orijinal parça tedariği yapan hem de aftermarket alanında faaliyet gösteren köklü bir şirket olduğunu belirten Cüneyt İrener, şirketin Alman orjinli ve global olarak faaliyet gösteren yapıda olduğunu; dünya üzerinde yüzden fazla noktada ve dört kıtada hem aftermarket hem de üretim tesislerine sahip olduğunu belirterek sözlerine başladı. İrener Mahle’nin Türkiye’deki üretim imkanlarını ve ihracat durumunu, “Mahle, Türkiye’de üç farklı lokasyonda faaliyet gösteriyor. İzmir’de piston üreten iki farklı binamız var. Bir binada pistonların dökümü yapılıyor diğerinde işlenmesi gerçekleştiriliyor. Ayrıca yine İzmir’de 14 ülkeye daha servis veren bir lojistik merkezimiz, Konya’da piston gömleği üreten bir fabrikamız, Gebze’de de filtre üreten bir tesisimiz mevcut durumda. Bu tesislerde teknoloji yoğunluklu üretimlerde bulunuyoruz ve toplamda 700 kişilik bir ekibe sahibiz. Türkiye dışında, Ermenistan, Azerbaycan, Kıbrıs, Gürcistan, Irak, İran, Birleşik Arap Emirlikleri, Kazakistan, Kırgızistan, Lübnan, Suriye, Tacikistan, Türkmenistan ve Özbekistan gibi satış kanallarımız var. Ürettiğimiz parçaları bu ülkelere ihraç ediyoruz” cümleleriyle özetledi. Mahle’nin global bir üretici olduğunu vurgulayan İrener, Türkiye’de ürettikleri ürünlerin Türkiye’ye özel ürünler olmadığını; ancak satışların üçte birinin Türkiye içinde gerçekleştiğini dile getirdi. İrener’in açıklamalarına göre Mahle Türkiye 2012 yılında 60 milyon Euro’luk bir ciro elde etti. “Mevcut ve gelişmekte olan teknolojimiz bizi öne çıkarıyor.” Mahle’nin içten yanmalı motorun bulunması ve gelişimindeki sürecinin en başından beri aktif olduğuna dikkat çeken Cüneyt İrener, günümüzde hiçbir markanın tek başına motor üretme-
diğini ve yeni motorların geliştirilme sürecinin tedarikçi firmalarla işbirliği içinde ilerlediğini belirtti. İrener, “Motorla ilgili birikim, teknoloji ve bilgimiz çok yüksek olduğu için bir üretici motor üretmeye karar verdiğinde çok öncesinden bizimle birlikte çalışmaya başlıyor. Bu sürecin sonunda üretim başlıyor. Biz sadece kendi kafamıza göre bir parça üretip de o kime uyuyorsa ona satış yapmıyoruz. Elimizde mevcut olan ve sürekli geliştirdiğimiz teknoloji bizi tercih edilme anlamında öne çıkarıyor” cümleleriyle süreci özetledi. Mahle Türkiye Aftermarket Organizasyon Genel Müdürü, Türkiye’de satış hizmeti dışında teknik destek eğitim gibi hizmetleri bulunduğunu hatırlatarak, hem sahada teknik destek verdiklerini hem de olası problemlere karşı çağrı merkezinde hizmet verdiklerini belirtti. Söyleşimizin sonunda Mahle’nin mevcut hedeflerinden bahseden Cüneyt İrener, “Mahle’nin şu andaki en önemli hedef ve misyonlarından biri de gelişen otomobil trendlerine yönelik düşük emisyon, düşük tüketim ve düşük motor hacimli üretim yapıp yeni yasal düzenlemeleri yakalamak. Çevresel olarak ciddi kısıtlamalar var artık. En etkin üretimi yapmak için küçük hacimli motor geliştirmeye odaklandık. İşin potansiyeli de düşünülünce turboşarjer ve termostat alanına önem veriyoruz. Mahle her zaman en yüksek teknolojide en etkin ve verimli motoru üretmek üzerine stratejisini kurmuş durumda. Bütün büyüme planlamaları da bunun üzerinden gerçekleşecek.” cümleleriyle sözlerini noktaladı.
Mercedes-Benz Türk 2. el araç ticaretinden sorumlu Genel Müdür Osman Nuri Aksoy, faturaların eksik gösterilmesi nedeniyle Maliye’yi göreve çağırıyor…
Cebimizde paramız var ama ‘SERBEST ALIM’ yapamıyoruz
ercedes-Benz Türk, ikinci el pazarında her yıl katlanan bir seviyede büyümesine karşın, yeterli seviyede serbest alım yapamamaktan rahatsız. İş hacimlerinin yüzde 90-95’ini takastan karşıladıklarını ifade eden Mercedes-Benz Türk 2. el araç ticaretinden sorumlu Genel Müdür Osman Nuri Aksoy, “Türkiye gelişiyor, geliştikçe birçok sektör de kayıt altına alınıyor, sanırım yakın bir dönemde bu da düzelecek. İşte o gün biz de daha fazla serbest alım yapabileceğiz” diye konuştu. ‘ABİ TAM FATURA MI?’ DÖNEMİ Araç alma konusunda son derece hızlı olduklarını ifade eden Aksoy, “Araç saat 10’da gelirse, 1.5 saat ekspertiz ardından aynı günün akşamı parası bankaya yatırılır. Ama maalesef, çok fazla serbest alım yapamıyoruz. Belki ilerde zamanla aşılacaktır. Maalesef Türkiye’de aracı 100 liraya satıp, 70 lira fatura kesme gibi bir realite var. Birçok müşteri bunu böyle yapıyor. Ama Mercedes-Benz Türk’ün bunu yapma şansı yok. Mercedes-Benz ikinci el pazarına girdiğinden bu yana ‘abi tam fatura mı?’ diye bir dönem başladı. Çünkü, bizden önce böyle bir durum yoktu. Biz de işin içine girdikten sonra bunu gördük. Bu duruma devletin de göz yumduğu gibi bir şehir efsanesi var. Tablo böyle olunca, cebimizde paramız olduğu halde serbest alım yapamıyoruz. Yakın vadede de pek yapılacak gibi durmuyor. Çünkü, müşteri aracını daha ucuza satıp, aradaki farkla da işlerini döndürmeyi tercih ediyor. O nedenle Mercedes-Benz Türk’te serbest alım ticareti yok denecek kadar az. İş hacmimizin yüzde 90-95’i takastan geliyor. Türkiye gelişiyor, geliştikçe birçok sektör de kayıt altına alınıyor, sanırım yakın bir dönemde düzelecek. Noter bedelinin de 70-100 lira gibi sembolik rakamlara inmesi tamamen ikinci pazarını kayıt almak içindi, zamanla bu da çözülecek. Fatura, araç bedeli kadar olursa biz de iddialı hale gelir ve yapmak isteriz. Ama şu anda hedeflerimiz arasında değil. Buradan da müşterilerimizi uyarıyoruz. İler-
de bir inceleme olabilir ve çok ciddi cezalar gelebilir” ifadelerini kullandı. SATIŞ PERFORMANSI 125 MİLYON EURO Mercedes-Benz Türk’ün 2. el ticaret hacmi 2013 yılında da hızla büyüyor. Faaliyete geçtiği 2009 yılından bu yana hızla büyüyen Mercedes-Benz Türk 2.el faaliyetleri, 125 milyon Euro ciro seviyesindeki satış performansı ile 2012 yılında da büyüme istikrarını devam ettirdi. 2012 yılı sonu itibarıyla TruckStore 1.572 adet, BusStore 374 adet, Used1 1.002 adet ve EL2 306 adet olmak üzere 2.el faaliyetleri toplam 3.254 adetlik satışa ulaştı. 2012 yılındaki alım ve satım hacmi 6.600 adet se-
viyesinde gerçekleşirken bu hacmin yaklaşık olarak yarısı Mercedes-Benz dışı markalardan oluştu. TruckStore ve BusStore markaları altında sergilenen bu hızlı gelişim ve yüksek performans ile Türkiye’deki ekip, küresel anlamda Daimler grubunda örnek olma özelliğini güçlendirerek korudu. Böylece TruckStore ve BusStore Türkiye, 2012 yılındaki adetsel satış performansı ile Daimler genelinde Almanya’dan sonra 2. sıradaki pozisyonunu daha da sağlamlaştırdı. Kuruluşun 2. el faaliyetleri 2013 yılında da hızla büyümeye devam etti. 2013 ilk çeyrek sonu itibariyle toplamda 796 adet satışa ulaşıldı. 2012 yılının aynı döneminde gerçekleşen 579 adetlik satışa göre %38 büyüme sağlandı. Mercedes-Benz Türk 2.el faaliyet-
leri 2013 yılı itibarı ile 2.el pazarında takas, alt takas, finansman, sigorta, garanti, geri alım taahhütlü satışlarla müşterilerine tek noktada tam hizmet verir duruma ulaştı. Kuruluşun ticari araç markalarının pazar bilinirliğini arttırmak, potansiyel alıcı ve satıcılara ulaşmak çalışmaları çerçevesinde pazarlama aktiviteleri de yüksek bir dinamizm içinde devam ediyor. Bu aktiviteler, fuar katılımlarından bölgesel müşteri yemeklerine, radyo spotlarından roadshow’lara uzanan geniş bir yelpazede hedefler paralelinde sürdürülüyor. Ayrıca BusStore, her marka ve model araç temin imkanlarıyla, ihracat pazarlarına yönelik tüm ticari fırsat ve potansiyelleri de değerlendiriyor.
Honeywell, turbocharger üretiminde gaza basacak Dünyanın önde gelen otomotiv parça tedarikçilerinden Honeywell, önümüzdeki dönemde Türkiye pazarına ağırlık vermeyi düşünüyor. Honeywell Aftermarket Europe GmbH Genel Müdürü Andre Sobottka, Türkiye pazarının kendileri için çok önemli olduğunu ve bu pazarda etkin olabilmek için gereken tüm yatırımları yapacaklarını söyledi.
ürkiye’deki odak noktalarının otomotiv sektörü olduğunu vurgulayan Andre Sobottka, “Türkiye’deki yatırımlarımız çerçevesinde turbocharger üretimine ağırlık vermeyi düşünüyoruz. Şu an Türkiye’de 11 milyonun üzerinde araç trafiğe kayıtlı durumda. Bu araçların önemli bir kısmı da turbocharger kullanıyor. Aynı zamanda kayıtlı araçların %57’si dizel araç statüsünde. Türkiye’de bir merkez açarak kendi ekibimizi kuruyoruz. Buraya çok fazla kaynakla yatırım yaptığımızı rahatlıkla söyleyebilirim. Bu yatırımlar sonucunda Türkiye’deki potansiyel müşterilerimize zamanla çok iyi bir sağlayıcı olduğumuzu göstereceğimizi düşünüyorum” açıklamalarında bulundu. Honeywell’in yatırım yapacağı yeni ülkeleri büyük bir titizlikle incelediğini belirten Sobottka, yerel pazarın ihtiyaçlarını karşılamak konusunda kendilerine de büyük bir görev düştüğüne vurguda bulundu. Sobottka, “Honeywell uluslarası bir şirket ve 4 farklı alanda uzmanlaşmış 4 farklı şirketi içinde barındırıyor. (Garrett, Ackermann, North, Esser) Bunların dışında halen geliştirmekte olduğumuz alt şirketlere sahibiz. Türkiye’deki yatırımlarımızda önemli bir yere sahip olan Garrett, turbocharger üretimi üzerinde çalışıyor ve önümüzdeki sene 100. yılını kutlayacak. Burada büyük bir parti vereceğimizin haberini şimdiden verebilirim. Çok önemli deneyimlere, referanslara ve en önemlisi teknolojiye sahibiz. En küçük motorlarda kullanılacak turbocharger’lerden gemi ve uçak turbocharger’lerine kadar uzanan bir üretim skalamız var. Bütün
bunları bir araya getirip çok fazla çalışmayı da üzerine ekleyerek Türkiye’deki müşterilerimize kaliteli bir hizmet sunmak istiyoruz” diyerek bu görevi yerine getirmek konusundaki iddialarını öne çıkardı. “ORİJİNAL ÜRÜNDE ISRAR ET” Türkiye’deki yatırımlarının altyapısını sağlamak adına kendi ekiplerini çeşitli eğitim programlarına aldıklarını söyleyen Honeywell Turbo Teknolojileri’nin Independent Aftermarket Sales (Bağımsız Satış Sonrası Hizmetler ve Satışlar) Şirketi Genel Müdürü Clément de Valon, işin sadece çalışanları eğitmekle sınırlı kalmaması gerektiğini düşündüklerini; bu amaç doğrultusunda “Orijinal Üründe Israr Et” kampanyası
başlattıklarını açıkladı. de Valon, “İnsanlara turbocharger’larını neden değiştirmeleri gerektiğini, hangi ürünleri tercih etmeleri gerektiğini ve orijinal ürünün önemini de anlatabilmek gerekiyor. Orijinal olmayan turbocharger kullanımında karşılaşılan sorunlardan bazıları düşük akış ve basınçtır. Bu da aracın kötü yanıt vermesine neden olur; yani bariz bir şekilde zengin dizel yakıt/hava karışımı aşırı derecede ısınmaya neden olabilir. Böylece turboya da motora da zarar verir; yüksek akış/basınç turbonun aşırı ısınmasına neden olur. Aynı zamanda tekerlek patlamasına ve turbo ile motorun zarar görmesine yol açar. Aşırı takviye basıncı motora fiziksel zarar da verir. Motor randımanına etkilerini bir yana koyalım; çevreye karşı da duyarlı olmamız gerekiyor. Aşırı emisyon artışı hem araç için hem çevre için zararlıdır. Hatta yeni yasal düzenlemelerle orijinal olmayan parçalar aracınızın yüksek emisyon nedeniyle yasaklanmasına bile neden olabilir. Daha ekonomik olan seçeneklere yönelen pek çok kullanıcı uzun vadede daha büyük masrafların altında kalıyorlar. Biz insanlara kalite vaad ediyoruz. Bunun da elbette bir karşılığı olmalı” açıklamalarında bulundu. Honeywell, “Orijinal Üründe Israr Et” kampanyasını Garrett’in resmi sitesinde bulunan eğitim programlarının desteğiyle yürütüyor. Eğitim programı çerçevesinde, kullanıcılara orijinal Garrett turbocharger’lerinin ve orijinal olmayan modellerde yaşanan muhtemel problemlerin tespit edilmesi konusunda ipuçları veriliyor.
DEV YATIRIM Ersan transport uluslararası taşımacılığın Kuzey Irak’ a akaryakıt taşıma projesi sebebiyle satın aldıkları TIRSAN akaryakıt tankerleri için teslimat töreni düzenlendi
ektörün lider kuruluşlarından Tırsan Treyler, ticari araç sektörünün önemli kuruluşlarından Gelecek Otomotiv ile Malatya ili başta olmak üzere başka illerde faaliyet gösteren nakliye firması Ersan Transport’un firma yetkilileriyle bir araya gelerek Ersan Transport tarafından alınan akaryakıt tankerlerinin teslimat töreni gerçekleştirdi. Vali Şahin’den teşekkür Ersan Transport Uluslararası Taşımacılık adına düzenlenen teslimat töreninde konuşan Malatya Valisi Vasip Şahin, “Son yıllarda büyük ivme kazanan karayolu taşımacılığının büyük şehirlerden çıkıp çevre illere yayılması büyük bir başarıdır. Bu konuda öncü olan Ersan Taşımacılık’a devletim ve milletim adına teşekkür ederim” dedi.
“Ersan ile çalışmaktan mutluyuz” Tırsan Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu konuşmasında şu sözlere yer verdi: “Bugün birkaç açıdan heyecanlı ve mutluyum. 2023 yılı hedefine ulaşmak için hangi bölgelerde hangi sektörlerde ve hangi ülkelere nasıl taşımacılık yapılacak bunun planlaması üzerinde çalışılıyor. Tırsan olarak bize düşen sorumlulukta bu taşımalar için ne tür araçlar üretebiliriz bunun üzerinde çalışıyoruz. Tırsan 1977’den beri var olmakla beraber liderliğe gelirken Almanya ve Rusya’da yatırımlarını yaparak Avrupa’da özellikle tank silo ürünlerinde bir numaraya gelme hedefini koydu. Bir diğer yandan Gelecek Otomotiv ile iş birliğimizin ikinci yılını dolduruyoruz. Bu iş birliği bizleri önemli yerlere taşıyarak bu bölgede özellikle Irak’a olan taşımalarda pay almamızı sağladı. Bize
Törende Ersan Transport Yöneticileri Şenol ve Mehmet Erdoğan’ın babaları Mesut Erdoğan’a Tırsan Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu ve Mercedes Benz Yönetim Kurulu Başkanı Hekim Toloğ tarafından plaket verildi.
düşen görev, taşımacılık sektörüne daha iyi ürün, servis ve yedek parça hizmetlerini sunabilmektir. Tırsan mühendisinden mavi yaka personeline kadar bu işbirliklerini çok önemsiyoruz. Özellikle son 10 yıldır ulaştırma yapısında tüm yollarda standartların belirlenmesinde, kurumsal yapıların düzenlenmesi sonucunda verimlilik ortaya çıktı. Daha ekonomik ve kaliteli araçlar ortaya çıktı. Gerçek anlamda müşterilerimize katma değer yaratan ürünleri sunuyoruz.” “İlişkilerimiz gelişerek devam ediyor” Mercedes Benz Gelecek Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Hekim Toloğ da yaptığı konuşmada, böyle güzel bir organizasyona ev sahipliği yaptıkları için çok mutlu olduğunu belirterek, Ersan Transport ile olan ilişkilerinin geçmişten beri devam etiğini belirterek, bundan sonrada gelişerek devam
edeceğini umduklarını kaydetti. Ersan Transport Uluslararası Taşımacılık adına konuşan, firmanın genel koordinatörü Mehmet Mesut Erdoğan ise, “Bizim için çok önemli olan bu projede yanımızda olan herkese sonsuz teşekkürlerimi sunarım. Bundan sonraki alımlarında ADRli’ye geçeceğiz. Bu ürünler Tırsan tarafından özel olarak bu iş için üretildi. Stek gözlü araçlar tek mamul taşıyabiliyorlar. Yaklaşık 27 bin ton atabiliyorlar. Her şey Irak Hükümeti’nin isteği gibi üretildi. Bugün 100 adetle ilk alımımız yapmış olduk” şeklinde konuştu.
Açılış töreninde Ford Otosan Yönetim Kurulu Başkanı ve Koç Holding Yönetim Kurulu Üyesi Ali Koç, Koç Holding CEO’su Turgay Durak, Koç Holding Otomotiv Grubu Başkanı Cenk Çimen, Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, Otokoç Otomotiv Genel Müdürü Görgün Özdemir ve Eskişehir Valisi Dr. Kadir Koçdemir katıldı.
Otokoç ilk 4S Ford Trucks tesisini Eskişehir’de açtı Ağır ticari vasıta pazarının öncü bayilerinden Otokoç, Eskişehir İnönü’de Ford Trucks’ın yeni yapılanması altında kamyon satış, servis ve yedek parça hizmetlerini bir arada sunan “4S Plaza” konseptli yeni şubesini hizmete açtı.
ğır ticari vasıta pazarının öncü bayilerinden Otokoç, Eskişehir İnönü’de Ford Trucks’ın yeni yapılanması altında kamyon satış, servis ve yedek parça hizmetlerini bir arada sunan “4S Plaza” konseptli yeni şubesini hizmete açtı. geçtiğimiz günlerde düzenlenen açılış törenine Ford Otosan Yönetim Kurulu Başkanı ve Koç Holding Yönetim Kurulu Üyesi Ali Koç, Koç Holding CEO’su Turgay Durak, Koç Holding Otomotiv Grubu Başkanı Cenk
Çimen, Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, Otokoç Otomotiv Genel Müdürü Görgün Özdemir, ve Eskişehir Valisi Dr. Kadir Koçdemir katıldı. Ford Otosan’ın İnönü’deki kamyon fabrikasının karşısında yer alan tesiste Ford markalı ağır ticari araçlar için satış ve servis hizmeti sunulacak. Törende açılış konuşmasını yapan Koç Holding Yönetim Kurulu Üyesi Ali Koç, hem ülkemizde hem de dünyada değişen otomo-
tiv sektörünün ihtiyaçlarını karşılamak için yeni yatırımlarda bulunduklarını belirterek, küreselleşen ağır ticari araç segmentinde hizmet kalitesini ve müşteri memnuniyetini arttırmak için Ford Trucks konsepti altında yeni bir yapılanma başlattıklarını dile getirdi. 2014 sonu itibariyla 25 Ford Trucks bayisinin 4S konseptiyle faaliyet göstereceğini belirten Koç, bu yapılanma çerçevesinde eskiden ayrı çatılar altında yürütülen satış, servis, yedek parça ve 2. el hizmetlerinin tek bir çatı altında birleştirildiğini sözlerine ekledi. YENİ TESİS KOMPLE ÇÖZÜM SUNACAK Kamyonun Otokoç için çok önemli bir yeri olduğunu söyleyen Ali Koç, “Kamyon işine olan inancımız ve bağlılığımız bizi, 53 yıllık büyük bir tecrübeye taşıdı. Bugün bütün dünyada satılan Ford kamyonun mühendisliği ve dizaynı ülkemizde yapılıyor. Kamyon işini geliştirmek ve büyütmek arzumuzla beraber hedeflerimize ulaşmamızda en önemli rekabet avantajımız gücümüzü aldığımız bayi teşkilatımızdır. Otokoç Eskişehir yeni yapılanma konseptine uygun olarak açılışını yaptığımız ikinci tesis konumunda. En yeni teknik ekipmanlarla donatılan yeni tesisimiz, müşterilerimize komple çözüm sunarak markamızın imajını ve müşteri memnuniyetini çok daha ileri seviyelere taşıyacaktır” şeklinde konuştu. Otokoç Otomotiv Genel Müdürü Görgün Özdemir ise yaptığı konuşmada yeni yapılanmayla birlikte Otokoç’un ilk kez kamyon servis hizmeti vermeye başladığını belirterek Ford Trucks Plaza’larda müşterilerine Otokoç güvenini ve yüksek hizmet kalitesini yansıtacaklarını belirtti. Ford Trucks konsepti ile kamyona özel başlayan yeni yapılanmayı geleceğe yatırım olarak gördüklerini belirten Özdemir, bu kapsamda 2 bin üç yüz metrekaresi kapalı olmak üzere, 11 bin metrekare alan üzerine kurulan, Otokoç olarak ilk 4S Ford Trucks tesislerini açtıklarını açıkladı. Tören sonrasında basın mensuplarıyla bir sohbet toplantısı gerçekleştiren Görgün Özdemir, otomotiv sektöründe yılın ilk üç ayının yüzde 10’luk bir pazar artışı gösterdiğini belirterek; buna rağmen kamyon piyasasında yüzde 22’lik bir daralma olduğunu, otomotiv pazarındaki artışın nedeninin otomobil satışlarındaki yüzde 17’lik artış olduğunu
dile getirdi. Görgün ticari araç pazarındaki azalmanın anlaşılabilir olduğunu belirterek, “Ekonomideki büyüme oranı azaldığı için ticari vasıta satışlarında da bir azalma oldu. Aynı zamanda Avrupa’daki ekonomik krizinin de henüz bittiğini söyleyemeyiz. Şu an Avrupa ekonomisinin büyüme rakamları çok iç açıcı değil. En çok satış gerçekleştirdiğimiz sektörlerden biri olan inşaat sektöründeki büyüme ise yüzde 2.2’nin altında, sıfırın biraz üzerinde ufak bir büyüme. Ancak biz ağır vasıta pazarındaki daralmaya rağmen satış sayılarımızı artırmayı başardık. 2013 yılının ilk üç ayında Ford Otosan 1180 araç satarken, bu satışların 263’ünüğ biz gerçekleştirdik. Geçen sene ise ilk üç ayda 178 adet ağır ticari vasıta satmıştık” cümleleriyle pazar paylarının arttığına dikkat çekti.
TIRSAN bayi ağına Hatay Has Otomotiv’i de ekledi Hatay Has Otomotiv Ticaret A.Ş’de verilen davette Hatay ili ve çevresinde faaliyet gösteren önemli nakliye firmaları ile firma yetkilileri bir araya geldi. Ticari araç sektörünün önemli kuruluşlarından Hatay Has Otomotiv Ticaret A.Ş, TIRSAN’ın yeni bayisi oldu.
ırsan Treyler A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu bu bayilik anlaşmasının önemine vurgu yaparak, “Hatay Has Otomotiv ile TIRSAN, Kässbohrer, Mercedes işbirliği için bir araya geldik. Daha önce sağlam temeller üzerine kurduğumuz bayilik zincirimize Hatay Has Otomotiv’i eklediğimiz için çok mutluyum. Sektörün ihtiyaçlarına hızlı bir şekilde çekici ve treyler olarak tek noktadan kusursuz hizmet verebilme amacındayız. Lojistik üs konumunda olan bu avantajlı bölge için oluşturduğumuz güçlü sinerjinin sektör için çok önemli olduğunun altını çizmek isterim. İki güçlü marka ve iki pazar lideri yan yana gelmiştir. Doğal olarak bunun farkı yansıyacaktır. En iyi ürünü ve en kusursuz hizmeti müşterilerimize sunabilmek için 36 yıldır çalışıyoruz. Değerli dostlarıma bugün burada bizlerle oldukları için kendilerine şahsen teşekkür ediyorum” dedi. TÜM TIRSAN ÜRÜNLERİ HATAY’DA Çetin Nuhoğlu, özellikle TIRSAN Tenteli Perdeli Ürün Grubu ve Frigo ürünü başta olmak üzere tüm ürünlerin Hatay Has Otomotiv’de satışa sunulacağını belirterek işbirliği yapılan bayilerin satış ekiplerine TIRSAN Akademi tarafından verilen trey-
ler eğitimlerinin düzenli olarak yapılmaya devam edeceğini belirtti. Hatay Has Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Züheyr Kara geçen yıl 600 civarında çekici sattıklarını belirtti ve bu sene de aynı sayıyı hedeflerini ileterek: “TIRSAN ile yaptığımız işbirliğinden oldukça memnunuz, müşterimiz artık bizi daha güçlü görecek” dedi. Firmanın kurucusu Mehmet Selim Kara: “Taşımacılık sektörünün içinde 1951 yılından beri varım, 2002 yılından beri de Mercedes-Benz Türk A.Ş bayisi olarak faaliyet gösteriyoruz. Çekici satışının ardından treyler satışları ile hayallerimi tamamlamış oluyorum “ diyerek duygularını samimi bir şekilde paylaştı.
Anlaşmanın imzalanmasının devamında gerçekleşen satışların teslimat törenleri yapıldı. Has Otomotiv’in ilk sattığı dorse Üren Lojistik’e gitti. Dorseyi Üren Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Adil Üren teslim aldı.
OTOKAR otobüsleri Avrupa yollarında Otokar’ın Sakarya’daki fabrikasında üretilen şehir içi yolcu otobüsleri, Avrupa’nın değişik ülkelerinde hizmet veriyor.
tokar Genel Müdürü Serdar Görgüç, Avrupa’da ürün satabilmek için bayi ve servis altyapısını güçlendirmeye çalıştıklarını belirterek, Avrupa örgütlenmesini bu şekilde sürdürdüklerini söyledi. Ürettikleri otobüslerin Güney Avrupa’daki birçok ülkede kullanıldığına vurgu yapan Görgüç, “Fransa başta olmak üzere İtalya ve İspanya’da bayilerimiz güçlendi. Yavaş yavaş Kuzey Avrupa’ya doğru açılıyoruz. Geçen yıl Almanya’da 5 ilave bayimiz açıldı. Belçika, Lüksemburg ve Hollanda’da da bayi ve servis teşkilatımızı güçlendiriyoruz. Avrupa’nın güneyinden başladık yavaş yavaş kuzeye doğru
gidiyoruz” diye konuştu. Görgüç, ürünleri Avrupalı tüketicinin ihtiyaçları doğrultusunda değerlendirdiklerini dile getirerek, Avrupa’daki ekonomik kriz nedeniyle satışların beklentilerinin altında olduğunu kaydetti. Avrupa ekonomisinin, içinde bulunduğu durumu düzelteceğine inandığını anlatan Görgüç, bu nedenle buralardaki bağlarını güçlendirmeye çalıştıklarını vurguladı. Görgüç, Otokar otobüslerinin tüm dünyada 40’tan fazla ülkede yolcu taşıdığını belirtti. “İhracatımızı yüzde 51 oranında artırdık” Geçen yıl 1 milyar liradan fazla ciro yaptıklarını ifade eden Görgüç, bir önceki yıla göre yüzde 13’lük bir büyüme sağladıklarını anlattı. Görgüç, 2012’de Türkiye’nin en fazla otobüs imal eden şirketi olduklarına vurgu yaparak, “Bunu 3 yıldır başarıyoruz. Ürünlerin yurt dışına satışı da ciromuza büyük katkı sağladı. Toplamda 146 milyon dolar ihracat yaptık” şeklinde konuştu. İhracat rakamlarını artırmak istediklerini belirten Görgüç, şunları kaydetti: “2011’e göre ihracatımızı yüzde 51 oranında artırdık. Otokar’ın en büyük hedefi ihraç pazarlarını çeşitlendirmek ve bu rakamları artırmaktır. Dolayısıyla bu ihracatı az buluyoruz. 2012’de Ar-Ge çalışmalarına 51 milyon lira civarında bir harcama yaptık. Dolayısıyla Ar-Ge gücümüz, en büyük avantajımız. Ar-Ge ile tüm dünyada rekabet edebiliyoruz. Bu kapsamda tasarlıyoruz, geliştiriyoruz ve test ediyoruz. Eskiden ürünlerimizi test edebilmek için yurt dışına gitmek durumunda kalıyorduk ancak şimdi kendi alanımızda test yapabiliyoruz. Bu yıl elde edilen yaklaşık 1 milyar liralık cironun 64 milyonunu kar payı olarak dağıttık.”
Ford Trucks, ilk kiralamasını Emsa Denizcilik’e yaptı Ford Trucks, ilk kiralama operasyonunu Ford Cargo 1846T çekici ile Kocaeli Gölcük’te faaliyet gösteren Emsa Denizcilik’e yaptı. Ford Otosan Kamyon İş Biriminden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Ahmet Kınay ile Ford Otosan Kamyon Bölge Müdürü Murat Bakış, 5 adet çekiciyi törenle Emsa Denizcilik Yönetim Kurulu Başkanı Emre Salargil’e teslim etti.
Krone’den Best Nakliyat’a 30 Profi Liner Sektörün önde gelen nakliyat firmalarından Best Uluslararası Nakliyat, filosuna kattığı 30 adet Profi Liner 2 yarı römorku, Doğuş Otomotiv ve Krone’nin üst düzey yöneticilerinin de katıldığı tören ile Tire’deki Krone Doğuş Treyler fabrikasından teslim aldı.
Ada Maden filosuna 25 adet MAN TGS Ada Maden firması gerçekleştirdiği yatırımla 25 adet MAN TGS 41.400 8x4 BB kamyonu filosuna ekledi. Damper montajına uygun olarak imal edilen son teknoloji ürünü araçlar, düzenlenen törenle firma yetkililerine teslim edildi.
Özdarıca Kooperatifi, filosunu Sultan Maxi City araçlar ile güçlendirdi Türkiye’nin en çok tercih edilen Sultan otobüsleri yeni kullanıcılar kazanmaya devam ediyor. Otokar, Özdarıca Minibüs ve Özel Halk Otobüsü Kooperatifi’nin sipariş verdiği 65 adet adet Sultan City aracın ilk 30 adedini teslim etti.
İnci Grup tercihini Scania’dan yana kullandı Petrolden madenciliğe, inşaattan imalat sektörüne kadar birçok alanda faaliyet gösteren İnci Grup, araç filosunda tercihini Scania’dan yana kullanarak, araç filosunu 5 adet Scania G400 CA4X2HSA ile güçlendirdi.
Best Nakliyat’ın tercihi Volvo oldu Best Nakliyat, araç filosunu Volvo Kamyon’un sektörde lider çekicisi FH ile güçlendiriyor. Teslim aldığı 20 adet FH 460 4x2 çekiciyi araç filosuna katan Best Nakliyat, marka tercihini Volvo’dan yana kullanarak gerçekleştirdiği bu büyük teslimatla araç alımlarının bundan sonrada Volvo ile devam edeceğinin sinyallerini de veriyor.
Seferlerimiz 19 Nisan’da başlıyor!
Cuma günleri Kalkış BOSTANCI 18:30 YENİKAPI 19:05 Varış MARMARA ADASI 21:40 52 AVŞA ADASI 22:10
Pazar günleri Kalkış AVŞA ADASI 16:00 MARMARA ADASI 16:30 Varış YENİKAPI 19:05 NİSAN BOSTANCI 19:35
19 Nisan - 16 Haziran tarihleri arası yapılır.
Lojistik Ekipmanlar Mayis 2013