Blog | Citroen Servis | Peugeot Servis | Ümraniye Pejo Servisi
CİTROEN VE PEUGEOT ELEKTRİK DESTEKLİ DİREKSİYON
Fonksiyonla ilgili ekipmanlar BSI (Akıllı dağıtım kutusu). Motor hesaplayıcısı (motor devir bilgisi). Elektrik destekli direksiyon hesaplayıcısı (DAE). ABS/ESP hesaplayıcısı veya motor hesaplayıcısı (araç hız bilgisi). Tork algılayıcısı (elektrikli direksiyona entegre). Elektrik destek motoru. Fonksiyonun özellikleri Elektrik destekli direksiyon, düşük hızda yapılan manevralar sırasında iyi direksiyon takviyesi ve yüksek hızda iyi direksiyon hakimiyeti hissi taleplerini gerçekleştirmeyi sağlar. Çalışma şartları Elektrik destekli direksiyon, direksiyon hareketinde manevra etkilerine destek verir. Destek torku, sürücü tarafından uygulanan direksiyon torkuna eklenen bir elektrikli motor yardımıyla sağlanır. Sürücü tarafından volana iletilen güç tork algılayıcısı üzerinden kremayere mekanik olarak iletilir. Hesaplayıcı, elektrikli motoru direksiyon torku ve araç hızına göre besler. Bir indirgeyici, desteği kramayer dişlisi elektrik motoruna iletir. Destek seviyesi özellikle aracın hızına göre değişir. Yüksek hızda düşük, park etme sırasında en yüksek değerdedir. Özel noktalar Sistem yekparedir. Motorun çalışmasını bozmaz. (Pompa da akışkan da yok). Destek motorunun ısınmasını ve hasar görmesini önlemek için, direksiyon uzun bir süre kullanıldıysa (uçtan uca birkaç manevra), elektrikli takviyeli direksiyon hesaplayıcısı desteği yavaş yavaş sınırlar. Arıza modları Bir veya birçok arızanın ortaya çıkmasında, sadece iki arıza modu vardır: Destek yardımı (çok düşük destek). Desteğin tamamen kesilmesi.
CİTROEN VE PEUGEOT BUZ ÇÖZDÜRME SİSTEMİ
Fonksiyonla ilgili ekipmanlar BSI (Akıllı dağıtım kutusu). Sürücü tarafı ısıtmalı dikiz aynası (1). Yolcu tarafı ısıtmalı dikiz aynası (1). Arka cam rezistansı. Gösterge. Sürücü tarafı kapı merkezi. Yolcu tarafı kapı merkezi. Rezistanslı arka cam kumandası ve devreye sokma gösterge lambası. Otomatik düzenlemeli klima hesaplayıcısı (1). Fonksiyonun özellikleri Dikiz aynaları ve arka cam buğu giderme ve buz çözdürme. Müşterinizden istenilecek bilgiler 21 Çalışma şartları BSI arka camı çalıştırma komutu verir: Araca göre, gösterge tarafından buz çözdürme kumandası algılama talebi (basit soğutma). Araca göre klima cephe / ısıtma (basit soğutma) talebi. Klima hesaplayıcısı talebi (otomatik düzenlemeli soğutma). BSI kapı merkezine dikiz aynaları buz çözdürme komutunu gönderir; buz çözdürme fonksiyonu 12 dakika süreyle devrede kalır. Yetersiz akü gerilimi durumunda, buz çözdürme işlevinin etkisi azalabilir. Buz çözdürme fonksiyonu sadece motor çalışırken devreye girer. Özel noktalar BSI buz çözdürmeyi yönetir : Partikül filtresi rejenerasyonu evreleri boyunca, partikül filtreli araçlarda rezistanslı arka cam kullanıcıya belirtilmeden, çalışır. Versiyonlara göre. CİTROEN VE PEUGEOT DİKİZ AYNALARI Fonksiyonla ilgili ekipmanlar BSI (Akıllı dağıtım kutusu). Sürücü dikiz aynası. Yolcu tarafı dikiz aynası. Ön kapı merkezleri. Geri vites lambası kontaktörü (mekanik şanzıman ile donatılmış araç). Seçme kolu pozisyon kontaktörü (otomatik şanzıman ile donatılmış araç). Dikiz aynaları ayarlama ve kapama kumandası. Yüksek frekanslı uzaktan kumanda. Direksiyonun altındaki kumanda düğmesi modülü. Dikiz aynalarını seçme ve kapatma anahtarı. Dikiz aynaları pozisyonunu hafızaya alma hatırlatma tuşu. Fonksiyonun özellikleri Dış dikiz aynalarını açma/katlama ayarı. Yolcu tarafı dikiz aynasının geri vitese endekslenmesi. Dikiz aynaları pozisyonunu hafızaya alma hatırlatma (3). Çalışma şartları Dikiz aynaları sürücü yerinden elektriksel olarak ayarlanabilir. Dikiz aynaları kapanabilir (versiyona göre): Sürücü kapısı üzerinde yer alan, dikiz aynalarının seçme ve katlama kontaktörü yardımıyla. Aracın kilitlenmesi sırasında otomatik olarak kapanır. Kontağın açılmasıyla açılır. Yolcu dikiz aynası, geri vitese geçildiğinde farklı yöne yönlenir. Geri vitese endekslenme aşağıdaki durumlarda devreye girer: Vites geri vitese takılınca. Motorun çalışır durumda bulunması. Dikiz aynası seçme kontaktörü yolcu tarafı dikiz aynasını seçer durumda. Başlangıç pozisyonuna aşağıdaki durumlarda geri dönülür: 20 saniyeden uzun bir süreden beri geri vites takılı değil; Veya dikiz aynasını seçme kontaktörü yolcu tarafı dikiz aynasını seçer durumda değil ; Veya motor çalışmıyor. Veya araç hızı 20 Km/saatten fazla. Hafızaya alınan pozisyon hatırlatması: Hafızaya alma klavyesinin “1” veya “2” no’lu tuşlarına basmak, dikiz aynalarını daha önceden hafızaya alınmış bir pozisyona getirir. Uzaktan kumanda yardımıyla açılır bölümlerin kilitlerinin açılması, açılır bölümlerin kilitlenmesi sırasında aynaların hafızaya alınmış pozisyonlarını hatırlatır. Özel noktalar Uzaktan kumanda yardımıyla kilitleme sırasında yapılan bir kapama işleminden sonra, kapama kumandası yardımıyla yapılan dikiz aynalarını açma girişimi sonuç vermez. Bu durumda, yalnızca kontak sonrası + açıldığında dikiz aynaları açılır. Dikiz aynalarının geri vites konumundaki ayarı hafızaya alınacak ve geri vitese endekslenme fonksiyonunu her devreye sokulduğunda uygulanacaktır.
PEUGEOT & CITROEN ESP SİSTEMİ
Citroen ve Peugeot ESP (Dinamik stabilite kontrolü) Citroen ve Peugeot ESP Fonksiyonun özellikleri: Dinamik stabilite kontrolü, frenler ve araç motor torku üzerinde etki ederek araç tutuşunu düzeltmek için sürücüyü destekler (fizik yasaları ölçüsünde). Citroen ve Peugeot ESP Çalışma şartları ESP fonksiyonu, aracın güzergahını düzeltmek için frenlere ve motor torkuna etki eder. Fonksiyon, üç işlemden oluşur : Sürücü tarafından istenilen güzergahın direksiyon simidi açı algılayıcısı yardımıyla hesaplanması… Gerçek güzergâhın, stabilite kontrol akselometre jirometresi yardımıyla hesaplanması. Tekerleklerden birinin frenlemesiyle ve motor torku adaptasyonuyla güzergâh düzeltme. Tekerleklerden birinin frenlemesi, aracın kayış aksının etrafında bir dönme torku yaratır. Bu dönme torku, aracın güzergâhını değiştirecektir. Alt-viraj durumunda, ESP hesaplayıcısı arka tekerleklerden birini frenler, üst-viraj durumunda ESP hesaplayıcısı ön tekerleklerden birini frenler. Citroen ve Peugeot ESP özel noktalar: ESP fonksiyonu ABS fonksiyonunu içerir. ESP’nin sağladığı destek, fizik yasaları ölçüsünü geçemez. Antipatinaj fonksiyonu (ASR) ESP’nin içinde yer alır. ASR, motor torku regülasyonuyla hızlanma sırasında veya düşük yol tutuşunda tekerleklerin kaymasını önler. ESP fonksiyonu kısmi olarak aşağıdaki durumlarda devre dışı kalabilir: Fonksiyon aktif modunda değilse. Aracın hızı 30 km/s’den düşük ise. Aracın hızı 30 km/s’nin üzerine çıktığında fonksiyon tekrar devreye girer.
ABS nedir? | ABS’nin görevleri | ABS hakkında teknik ve pratik bilgiler | ABS nin faydaları nedir? Citroen ve Peugeot ABS fren sistemi Fonksiyonun özellikleri: ABS, sert frende tekerleklerin kilitlenmesini önler, böylece sürücüye araç hakimiyetini koruma ve engelleri önleme imkanı verir. Citroen ve Peugeot ABS fren sistemi çalışma şartları: Algılayıcılar, her tekerleğin dönme hızını ölçer. Eğer bir tekerlek kilitlenecekse, ABS hesaplayıcısı ABS fren grubu aracılığıyla, kilitlenmesini önlemek için bu tekerlekteki fren basıncını azaltır. Dönme hızı yeterli seviyeye ulaştığında ve kilitlenme riski azaldığında, ABS fren bloğunda bulunan bir hidrolik pompa, bu tekerleğin basıncını normale döndürür. 7 km/saatten düşük hızlarda ABS devreden çıkar. Citroen ve Peugeot ABS fren sistemi özel noktalar: ABS hesaplayıcısı, aracın hız bilgisini mültipleks ağa dağıtır. Bu bilgi, aracın hızına bağlı uyarılar için başka hesaplayıcılar tarafından kullanılır. Frenleme Elektronik Dağıtıcı fonksiyonu ABS fonksiyonunun içindedir. REF (Elektronik Fren Dağıtıcı) fonksiyonu, arka tekerleklerin kilitlenmesini önlemek için yük durumuna bağlı olarak frenleme gücünü arka dingile dağıtır. Bu fonksiyon, mekanik fren dağıtıcılarının yerini alır.
CİTROEN VE PEUGEOT HIZ SABİTLEYİCİ
Citroen ve Peugeot hız sabitleyici Fonksiyonun özellikleri : Araç hızının sürücü tarafından programlanan bir değerde sabit tutulması. Hız düzenleme komütatörü aracılığı ile hızın artması veya azalması. Son talimat hızının hafızaya alınması. Motor hesaplayıcısı tarafından yönetilen fonksiyon. Citroen ve Peugeot hız sabitleyici çalışma şartları : Hız düzenlemesi yalnızca 40 ila 200 km/s arasında çalışır. Anlık hız bilgisi ABS/ESP hesaplayıcıları veya bir araç hız algılayıcısı tarafından iletilir (düzenlemenin çalışması için gerekli). Citroen ve Peugeot hız sabitleyici özel noktalar : Sürücü, gaz pedalına etki ederek programlanmış hızı aşabilir. Frene, debriyaja veya vites koluna etkide bulunulduğunda düzenleme devre dışı kalır. Bir ABS arızası fonksiyonu etkisiz hale getirir. Arıza modları Bir elemanın arızalanması durumunda, fonksiyon etkisiz hale gelir.
CİTROEN VE PEUGEOT HIZ KONTROLÜ
Citroen ve Peugeot hız kontrolü fonksiyonun özellikleri : Sürücüyü, sesli bir sinyal ve çok fonksiyonlu ekran üzerinde bir mesaj ile sürücü tarafından programlanan hızın geçildiği konusunda uyarır. Fonksiyonun harekete geçirilmesi veya etkisiz bırakılması. Uyarı hızının programlanması ve değiştirilmesi. Citroen ve Peugeot hız kontrolü Çalışma şartları : Kısa süre basarak aşırı hız fonksiyonunun devreye sokulması / etkisiz hale getirilmesi. Hafızalanacak hızın uzun süreli basarak hafızaya alınması. +APC’de kontak anahtarı pozisyonu (+ kontaktan sonra). Citroen ve Peugeot hız kontrolü özel noktalar : Fonksiyonla ilgili ekipmanlardan birinin veya ağların bozulması, aşırı hız kontrolünü etkisiz hale getirir. Kontağın kapatılmasından sonra, kullanıcı tarafından programlanan uyarı eşiği hafızaya kaydedilir. Akü başlarının sökülmesi durumunda, aşırı hız kontrolü etkisiz hale gelir.
MULTIPLEKS İLETİŞİM AĞLARI
Citroen ve Peugeot marka araçların Mültipleks sistemi: Çeşitli elektrik donanımları arasındaki birçok dijital bilgiyi 2 kablodan (BUS) oluşan tek bir iletişim kanalında yayınlamaktan ibarettir. Multipleks sistemi, aracın elektrik devresini basitleştirir (eski elektrik teknolojisi: bilgi başına bir kablo, yani yaklaşık 2000 metre kablo ve 1 900 ara bağlantı). Fonksiyonların sayısını çoğaltıp, araç güvenirliğini arttırır (eşit sayıda tel ile). CAN ağı (Controler Area Network) CAN protokolü VAN ağı (Véhicule Area Network) VAN protokülü
Otomobilin yolla temasını sağlayan tek unsur olan lastiklerin önemi göz ardı edilmeyecek kadar büyüktür. Bu nedenledir ki sürüş güvenliği açısından lastikler hayati önem taşır. Yanlış basınç uygulanmış bir lastik kötü yol tutuşa ve fren mesafesinin uzamasına neden olacağı gibi, balans bozukluğu bulunan bir lastik de yolla teması azaltıp hayati tehlikeye neden olabilir. Anlaşmalı lastik firmalarından, istediğiniz lastik en uygun fiyata sizlere sunulmaktadır. Tüm marka lastikleri temin edilir (Mevcudiyete göre). Sürekli kullanmış olduğunuz araca en uygun lastik secimi için sizlere Teknisyenlerimiz yardımcı olacaklardır. Lastik değişim, balans ve rot ayarları en uygun fiyata yapılmaktadır.
Emniyetiniz için frenleme sistemi çok önemlidir, bunun için ortalama her 2 yılda bir veya her 20 000 km de bir aracınızın fren sisteminin durumunu kontrol ettirmek de yarar vardır. Atölyemize geldiğinizde yapılacak kontroller: Park freni mekanizmasının ayarı Fren hidrolik yağının kaynama noktasının kontrolü Fren hidrolik yağının seviyesi Fren hidrolik devresinin sızdırmazlık kontrolü Ön fren diskleri Ön fren balataları Fren kaliperleri Arka fren diskleri/tambur Arka balatalar/pabuçlar Fren hidrolik devresi boruları/esnek boruları Önemli nokta : Parçaların uzun ömürlü olması için ve optimum frenleme sağlanması için kaliteli ürünlerin montajı yapılmaktadır.