Yağız Avcı, Eskişehir Rallisi'ni değerlendirdi | Rallidergisi
Türkiye Ralli Şampiyonası’nda Castrol Ford Team Türkiye adına Ford Fiesta S2000 ile mücadele eden Yağız Avcı kendi internet sitesi www.yagizavci.com ‘da 1-2 Ekim 2011 tarihlerinde düzenlenen Eskişehir Rallisi ile ilgili görüşlerini açıkladı.
Eskişehir Rallisi’nin Ardından…
Uzun bir aradan sonra Eskişehir Rallisi ile şampiyonaya geri döndük. Bu sezon ilk kez ulusal olarak düzenlenen bu ralli hepimiz için ayrı bir heyecan getirdi. Yeni bir şehir, yeni etaplar ve insanlar. Bu sezon yapılan ikinci asfalt zeminli yarış olma özelliğini de taşıyordu. Asfalt zeminde Ege Rallisi’nde yaptığımız hatalarla ve yarış içinde öğrendiklerimizle kendimizi geliştirerek bu yarışa yansıtmak istiyorduk. Yarış öncesi Dünya Ralli Şampiyonası’nda Fiesta S2000 ile yarışan Martin Prokop ile test yapma imkanı bulduk. Fiesta’nın asfalt ayarlarıyla ilgili çok yardımı oldu ve kendimi çok iyi hissettiğim bir otomobil yakaladık. Ayrıca sürüş açısından da bazı önerilerde bulundu ve oldukça faydalı bir test geçirdik.
Yarışta aslında şampiyonayı da düşünerek iyi puanlar alma parolasıyla start aldık. Etaplar belki de en güzel asfalt zeminli etaplardı bugüne kadar yarıştığımız. Özellikle de 2. ve 3. etaplar muhteşemdi. Çok hızlı ve her türlü kombinasyonu barındıran bu etaplar da mücadele de bir o kadar çetin geçti. İlk lupu biraz dikkatli ve hata yapmadan fakat aynı zamanda da hızlı bir tempoyla tamamlamaya çalıştık. Sonuçta yeni etaplar ve yol notlarının önemi çok büyüktü ve ilk geçişte biraz daha dikkatli olmak önemliydi. ilk günü Burak Çukurova’nın 0.5 saniye önünde tamamladık ve takım arkadaşım Murat Bostancı da hemen arkamızda üçüncü sırada kendine yer buldu. Mücadelenin bu denli yüksek olması ikinci gün için motivasyonumuzu daha da arttırdı ve kazanmak için tempomuzu düşürmeden yarışa devam ettik.
İkinci günün ilk lupunu 3.3 saniye ile önde kapattık ve son lupa başladık. Son lupun ilk iki etabında Burak Çukurova 6 saniye alınca bizim 2.7 saniye önümüze geçti ve son etaba öyle başladık. Son etap 21 km uzunluğunda yarışın en uzun ve zor etabıydı. Hata yapmadan ve mümkün olduğunca zaman kazanmaya çalışarak önceki geçişimizden 4 saniye daha iyi bir zamanla yarışı tamamladık. Açıkçası böyle bir mücadeleyi ve Eskişehir’in yeni etaplarını tamamlamak copilotum Bahadır Gücenmez’i ve beni fazlasıyla mutlu etti. Zamanımızı aldıktan sonra Fiesta’yı park edip Burak Çukurova’nın zamanını beklemeye başladık kalabalık bir şekilde. Aslında biz gidip ilk olarak tebrikleşmek ve yaşadığımız yüksek mücadelenin sonuçlarını birlikte paylaşmak için orada bulunduk. İkinci bitirmiş olacağımızı düşünüyorduk ama yine de uzun bir etap olduğu için her şeye açıktı. Burak Abi geldiğinde zamanını tahtaya yazmaları biraz uzun sürdü ve heyecan arttı. Daha sonra bizden 11 saniye kötü bir zaman yazdılar. Normal şartlarda eğer başlarına bir şey gelmediyse böyle bir farkın olması mümkün değildi çünkü biz son etaba kadar hiç 10 saniyelik bir fark görmedik, hep 2-3 saniye içindeydik. Burak Abi de zamanlarının yanlış olduğunu ve 10 saniye fazla yazıldığını belirtti. Fotoselle ilgili bir problem olmuş ve zaman manuel tutulmuş. Böyle olunca da orada anlamsız bir gerginlik ve istenmeyen bir hava oluştu. Biz ikinci de bitirsek çok mutlu olacaktık ve orada tebrikleşmek işin en güzel yanıydı aslında. Sportif açıdan bu kadar güzel geçen bir mücadelenin böyle sonuçlanması hepimizi rahatsız etti. Doğal olarak biz de sonuçtan emin olamadığımız ve o gergin atmosferin içinde bulunduğumuzdan biz de olaydan etkilendik. Yarış atmosferi, stres ve kazanma isteği tabi ki fazlasıyla etken hepimiz için. Sonuçta hepimiz elimizden gelen mücadeleyi veriyoruz ve doğru bir şekilde sonuçlanmasını istiyoruz. Araç içi kameraları çalışsaydı en azından kanıt olarak gösterilebilirdi fakat kanıtlanamıyor olması bizi de çözümsüz bir şekilde bıraktı. İçeriden Ünal abinin tuttuğu zaman tabi ki bizim açımızdan kanıt olarak bir sıkıntı yaratmıyor, fakat bunu otoriteler kanıt olarak alamıyor çünkü önce veya sonra basılma ihtimalini göz önünde bulundurabilirler.
Bizden kaynaklanan hiçbir şey olmamasına rağmen yarış sonucuna sevinemedik bile. Bu şekilde 8 saniye ile birinci olmaktansa 1 saniye ile ikinci olmayı tercih ederdim! Şampiyona için yine çok iyi puanlar almış olurduk ve en azından rahatsız olmadan güzel bir şekilde tamamlardık yarışı. Burak Çukurova ve Ünal Tezel ikilisini ilk biz tebrik ettik ve bir kez daha tebrik ederim. Asfalt zeminde bana göre en hızlı pilotlardan biri olan Burak Çukurova ile yüksek mücadele yaşamak gerçekten keyifliydi. Kendi adımıza geliştirdiğimiz birçok şey oldu ve artık asfaltta da Fiesta S2000 ile çok iyi bir uyum yakaladık.
Takım arkadaşlarım Murat Bostancı-Onur Vatansever de Fiesta S2000 ile ilk asfalt yarışlarında hatasız ve süratli bir tempoda yarışı 3. Sırada bitirdiler ve çok iyi puanlar aldılar. Aynı şekilde R2 ile Orhan Avcıoğlu-Burçin Korkmaz ikilisi de iki çeker Fiesta ile 5.lik gibi mükemmel bir sonuçla yarışı tamamladılar ve Castrol Ford Team Türkiye olarak şampiyonada ki yerimizi iyice pekiştirdik. Takımımız ve mekanik ekibimiz yine kusursuz çalıştı ve Fiesta S2000 yine sorunsuz ve çok iyiydi.
Sırada Bursa Rallisi var ve yine asfalt zeminde çok iyi bir yarış olacağını düşünüyorum. Umarım bu sefer finişte gerçek anlamda tebrikleşebildiğimiz bir ralli olur. Organizasyonda emeği geçenlere, takımımıza, sponsorlarımıza ve destekleyenlere teşekkür ederiz. Yarışı bitiren herkesi tebrik ederim, bitiremeyenlere de geçmiş olsun dileklerimi iletmek isterim. Görüşmek üzere…
Tags: castroleskişehir rallisifordford fiestas2000yağız avcı
Geri Previous post: Burak Çukurova, Eskişehir Rallisi’ni değerlendirdi
İleri Next post: Rallide 2011’in İlk Birincileri Dalfidan-Özer Oldu