Ana Sayfa » Köşe Yazarları » Murat HERDEM » SHGM, THY’nin uydusu mu? Pilotlara ‘gitmeyin’ zammı...
Bu meslek de ayaklar altına alınmasın. 800 euro'ya çalışan var. uçucular 90 - 100 saat uçarken, bu adamlar ayda 23 - 24 gün, 200 saat çalışıyor. Sağlıkları tehlikede. Beyin kanaması, kalp krizinden ölenleri duyuyoruz. Neden SHGM yıpranma paylarını hesaplamıyor? Yapılan işin ederi 1000 - 1200 euro mu?
Pilotluk dünya çapında borsası olan bir meslektir. Arz talebe göre ivmelenir. Atlas Onur vs gibi şirketlerin son 10 senedeki maaşlarını incelerseniz maaşların Euro bazında en az %50 arttığını görürsünüz. Yurtdışındada aynı şey geçerli... Ordada kaptan maaşları 7-8 bin dolarlardan 22 bin dolar lara sırf bu yüzden geldi. Lakin THY pilotları hala anlamadığım bir şekilde diğer personelle aynı sendikaya üye olup aidat yatırıyorlarsa herşeye sonuna kadar müstehaktır. Çünkü THY de yer personeli aynı şartlarda başka şirketlerde çalışan aynı işi yapanların 2-4 katı maaş alıyor. Sendika onlarla pilotlara aynı zam oranını istemek zorunda... herkesi aynı zam oranında dünya standardına çekmeye çalışırsa THY deki bir sekreter maaşı milletvekili maaşını zorlar
Bir tek adı konmadığı kalmış zaten. SHGM nin de DHMİ nin de anahtarını versinler şu THY' ye de herkes rahat etsin. SHGM, Sivil Havacılık Otoritesimidir, Havayolu Şirketi uşağımı belli değil.
Sghm hep Thy'nin uydusuydu
Zaman zaman burada Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün sektörün doğal akışına orantısız müdahalelerini dilim döndüğünce eleştiriyorum. Sektörün bazı dinamiklerine müdahale edilmesinin olağan akışı bozduğunu ve aksamalara neden olduğunu çok net bir şekilde gözlemliyor olmamıza rağmen SHGM’nin, bu davranışlarını rutin haline getirdiğini de üzülerek takip ediyoruz.
SHGM, bir otoritedir. Sektörün en tepesindeki kontrol mekanizmasıdır. Havacılığı düzenleyen yazılı kuralların, uygun şekilde yerine getirilip getirilmediğini denetlemekle ve gerektiğinde yeni kuralların uygulanmasını sağlamakla mükelleftir. Asla taraf değildir. Ne işletmelerden yana olma hakkı vardır ne de çalışanların karşısında bir duruş sergileyebilir. Herkese eşit mesafede durmalıdır. Ancak son dönemde tavan fiyat uygulaması ve uçucu ekiplere transfer yasağı uygulanması gibi üzerine vazife olmayan müdahaleleri, SHGM’nin tarafsızlığını sorgulatır hale gelmiştir.
SHGM, havayollarının uydusu değildir. Çalışanlara karşı işverenin yanında pozisyon almak SHGM’nin geleneksel yapısına uyan bir tutum hiç değildir. SHGM yeri geldiğinde başta THY ve onun siyasi gücü olmak üzere, patronların da karşısında durabilmelidir. Ama ne yazık ki, son dönemde bu duruşu göremiyoruz.
İşte son örnek…
SHGM, Türk pilotların Katar’a gitmesini engellemek için resmi evrakları karşı tarafa vermeyi reddetmeye başladı!
İddia şu ki, son dönemde Türk Hava Yolları’nda hem uçuş programlarının yoğunluğu hem de ekonomik koşullar sebebiyle birçok pilot Katar’ın yolunu tuttu. Bir yıl içerisinde 1100 civarında yabancı pilottan yaklaşık 700’ünün THY’den ayrılmasından sonra Türk pilotların da Katar’a gitmeye başlamasının yakın gelecekte THY’yi zor durumda bırakacağı öngörülmüş olacak ki, THY bu göçü en azından yavaşlatmak ve zora koşmak için iki yıldır uygulanan Ohal'i bahane ederek prosedürleri de bir hayli ağırdan almaya başladı. Pilotların Katar’a gitmesini engellemek için gerekli evrakları Katar tarafına iletmeyi reddeden THY’nin, bu konuda SHGM’nin de doğrudan desteğini aldığını duyuyorum. Hatta SHGM’nin de Katarlı yetkililerin taleplerini geri çevirdiği ve bu ülkeye pilot göçünü engellemek için bir takım tehditlere başvurduğu duyumları bizlere kadar ulaştı. Bu mesele THY’nin meselesidir. SHGM bu olayda tarafsız duruşunu mutlaka korumalı, enerjisini yoğun uçuş programına maruz bırakılan pilotların ülkeyi terketme sebeplerine harcamalıdır.
PEGASUS VE ONUR AIR KESENİN AĞZINI AÇTI
Ağustos ayındaki bir yazımda, Eylül ayında uçucu ekip transfer yasağının bitmesiyle pilot piyasasının hareketleneceğini, pilotlarını kaybetmemek için havayollarının elini cebine atması gerektiğini yazmıştım. Bugün baktığımızda öngörümün ortaya çıkmaya başladığını görüyorum. KHK ile elindeki 200’ün üzerindeki hazır pilotu TSK’ya göndermek zorunda kalan şirketlerin, Katar tehdidi ile birlikte içerideki havayollarının da devreye girmesi olasılığına karşı teyakkuz halinde olduğunu ve bunun gerçekleşmemesi için pilotlara ciddi iyileştirmeler yaptığını biliyorum. Hatta öyle ki, pilotlara en iyi maaşları veren THY’nin bile maaş konusunda özel havayollarının gerisinde kaldığını görüyoruz.
THY’nin 25 bin TL civarında maaş verdiği kaptanlara Pegasus Havayolları 30 bin 650 TL, euro kurunu 3.75’e sabitleyen Onur Havayolları’nın 9 bin euro maaş vermesi, yaz döneminde pilot kaybı yaşama korkusundan kaynaklanıyor. Tabi TİS ile maaş zam oranları belli olan THY’nin bu rekabette nasıl başa çıkabileceği de şimdilik muaamma. Çünkü bu koşullarda THY bünyesindeki pilotların aklı hep ya Katar’da ya da diğer şirketlerde olacak... Ama bu korkunun önüne geçmenin yöntemi yukarıda bahsettiğim şekilde olmamalıdır.
Flight Dispatchers ~ 7 ay önce
Kardeş ~ 7 ay önce
Uçucuları karıştırma sen takıl
THY pilotları müstehak ~ 7 ay önce
Anahtar ~ 7 ay önce
Txy ~ 7 ay önce
1Katar Havayolları THY'yi zorluyor
2THY’nin Skytrax’tan ayrılmasında Lufthansa’nın etkisi var mı?
3Yüzde 20 zam THY kokpitindeki yangını söndürür mü?
4THY uçuş işletmeyi neden al aşağı etti?
5THY bu davayı kaybederse pilotlarına 120’şer bin TL ödeyecek
6Pilot ihtiyacı nasıl çözülecek? IFTE fuarını kimler sabote etmek istedi?
7THY’nin BABA’larla imtihanı ve yönetime pilot atanması
8THY’nin 9 uçağını 17 milyon dolara kim sattı?
9THY’nin yabancı pilot sorunu yerli kaynaklarla çözülür
10Borajet’in ruhsatı neden iptal edilmiyor?