"MY TECHNIC DÜNYADAKİ SAYILI TESİSTEN BİRİ"
my TECHNIC ve my CARGO'nun kurucu ortağı olan Yavuz Çizmeci, Dünya gazetesine verdiği röportajda 5 yıl sonra 2 milyar dolarlık iş hacmine sahip olacaklarını belirtti. İşte Çizmeci' ile yapılan röportaj...
07 Ağustos 2012 17:23:53 - THY Haberleri
Türk havacılık sektörünün duayen ismi Yavuz Çizmeci, Çinli turizm ve havacılık devi HNA ile iki ülke arasında 'hava köprüsü' oluşturma hedefliyor. Çizmeci, kurucu ortağı ve CEO'su olduğu myTECHNIC ve myCARGO'nun 5 yıl sonra 2 milyar dolarlık bir iş hacmine ulaşacağını söylüyor. HNA'nın diğer iki kargo şirketi ile myCARGO'nun faaliyetlerini tek çatı altında toplayan yeni şirketi güçlendirip Hong Kong borsasına açma görevi de Çizmeci'ye verilmiş. "Çin'de üretilen iPad'leri tüm dünyaya biz dağıtacağız" diyen Çizmeci'nin yeni planı ise Çin'in farklı şehirleri ile Türkiye'nin turizm kentleri arasında direkt seferler başlatmak...
ÇİNLİ ORTAĞIMI SOROS'UN ADAMI SAYESİNDE BULDUM
Çin, hızlı büyümesi ile her sektörden işadamının odağında. Bu ülke ile sağlıklı bir iş geliştirmek için ortaklık çok cazip bir seçenek olarak görülüyor. Böyle bir ortaklığı hem de çok büyük bir Çinli şirketle gerçekleştirmiş olan Yavuz Çizmeci, sürecin nasıl geliştiğini şöyle anlatıyor: "Benim Hintli-Amerikalı bir dostum var. O arkadaş Soros'un grubunda çalışıyor. Onun vasıtasıyla tanıştım Çinli ortağım HNA ile. Bu grup 1993 yılında turizm ve havacılığa başlamış. 19 yıl önce Çinle ilgili Batı'da çok fazla pozitif bir yaklaşım yok. Kesin karar alıyorlar, ABD'den uçak alıp ülkelerine getirmeye. O zaman Boeing'in 737-200'leri var... 1989'da bende 4 737-200, 2 tane 737/300 vardı Sultan Havayolları'nda. Bunlar gidiyorlar, ABD'de hiçkimse onlara yüz vermiyor. Derken bizim Barat'la tanışıyorlar, Soros'un bir uçak leasing şirketinin yöneticisi... Barat istedikleri 3 uçağı alıp onlara veriyor. Kimse uçak vermezken Soros fonluyor Çinli firmayı. Grubun yüzde 30'unu satın alıyor. Daha sonra 1'e 1500 karla satmışlar hisseleri, şu an çok az bir hisseleri kalmış durumda. Ben o arkadaş vasıtasıyla Çinlilerle ortak oldum."
MYTECHNIC DÜNYADAKİ SAYILI TESİSTEN BİRİ
Çizmeci'nin HNA ile ortak kurduğu myTECHNIC, Airbus ve Boeing'in her türlü uçaklarının bakımının yapıldığı dündayada sayılı tesislerden biri. İstanbul, Sabiha Gökçen Havalimanı bölgesinde yer alıyor. 12 uçak aynı anda bakıma girebiliyor... Çizmeci'nin bu şirkette hisse payı yüzde 40. Çinliler ise yüzde 60'ıne sahip. "Hem büyüklük itibarıyla hem de kapasite bakımından dünyadaki sayılı bakım tesislerinden biri. Yalın bir tesis, o konseptle dizayn edildi" diyor.
Çizmeci'nin myTECHNIC'i kurma fikri, daha önce sahip olduğu Sultan Air'de yaşadığı sıkıntılardan kaynaklanmış. Çizmeci o dönem Türkiye'de yeterli uçak bakım merkezi olmadığı için uçaklarını Ekvator'a göndermek durumunda kalmış. "Biz bu ekibi bir strateji gereği kurduk. Tesisin seksapeli bir hayli yüksek" diyor Çizmeci. Tesisi kurduktan sonra kendisine Ortadoğu, Avrupa ve Amerika'dan 35 değişik fondan ortaklık teklifi geldiğini anlatıyor. Ancak aradıkları para değil, stratejik ortak olunca, kendilerine çok ciddi bir iş potansiyeli sağlayan Çinli grupla daha az bir paraya razı olarak ortaklığa gitmeye karar vermişler.
Çinli HNA bugün önemli bir bölümü büyük gövdeli uçaklar olmak üzere 350 uçağa sahip. Çin'de özel sektörün en büyüğü... Turizm alanında yine Çin'in en büyüğü haline gelmiş. Merkezleri Hangcou, Çizmeci "Bizim Antalya gibi bir yer. Antalya ile kardeş şehir olmaları için vasıta olduk. Güneyde bir ada Hangcou... Tüm Çin, Rusya, Güneydoğu Asya tatile oraya gidiyor. Aramızda bir fark bizde geceliği 25 ila 50 euro, orada 1000 ila 1500 euro... Talep çok yüksek ve iyi pazarlıyorlar..." diyor.
ÇİN'DE OLMAYAN MOTOR BAKIM TESİSİ BİZDE VAR
Peki myTECHNIC ne yapıyor? "Türkiye'de sivil havacılık gelişiyor, büyüyen bir talep var. Ortadoğu da gelişiyor ama en hızlı büyüme Çin'de var, Bu uçakların da sürekli belirli bir yaştan sonra değiştirilmesi gerekiyor. 4 ila 8 yaştan sonra leasing firmasına geri veriliyor bu uçaklar ve 1 milyon doların üzerinde maliyeti olan bakımlardan geçiyorlar. Lease dönemi biten, uçağı sıfırlayarak geri veriyor. İşte Çinli ortağımızın geri verdiği uçaklarının tümünün bakımı bizim üzerimizden geçiyor. Çin'de kendilerinin de 2 tane hangarları var ama 350 uçak için yeterli olmuyor. Çin'de uçak sayısı 2 bin civarında. İkincisi leasing firmaları uçağı geri alırken sadece Çin sivil havacılığı değil, Avrupa sivil havacılığı onaylı sertifika da istiyor. Biz EASA dediğimiz Avrupa sertifikasını da aldık."
myTECHNIC'in ikinci iş alanı ise motor bakımı. Çin'de HNA'nın uçaklarının motorunun bakımını yapacak herhangi bir tesis bulunmuyor Türkiye'deki tesisin bu yapıda olması Çinlileri ortaklığa yönelten faktörlerden biri olmuş.
Çizmeci, "Uçaklarının en azından 200-250'sinin motorlarının tamirini ve bakımını yapabilecek kapasitedeyiz. Bu başlayacak çok yakında. Senede 40-50 motor gelebilir. Her motorun revizyonu da 2.5-3 milyon dolar mertebesinde. Önemli bir iş kalemi" sözleri ile iş potansiyelini anlatıyor.
TÜRKİYE UÇAK BAKIMINDA GLOBAL BİR MERKEZ OLACAKMotor bakımı Türkiye için de önemli. Bakım ve tamir mevzuat gereği ihracat kapsamına giriyor. Türkiye'deki tüm havayolu şirketlerine de hizmet veriyor myTECHNIC. Bu hizmetler de, ithal ikamesi olduğu için ihracat sayılıyor.
Yavuz Çizmeci bir zamanlar nasıl tekstil ve otomotiv endüstrisi Türkiye'ye kaydıysa, uçak bakım işinin de önümüzdeki dönemde Türkiye'ye kayacağını düşünüyor. "Hedef Türkiye'nin uçak bakımında bir merkez haline gelmesi" diyor Çizmeci. Hükümetin de Türkiye'nin Avrupa ve Ortadoğu'nun uçak bakım merkezi olmasını hedef olarak belirlediğini, bu amaçla tüm dünya sivil havacılık otoriteleri ile görüşmeler yaptıklarını anlatıyor. Tesislerinde birçok ülkeden uçak olduğunu söylüyor; Türkmenistan'dan, Pakistan'dan, Afrika'dan, Ortadoğu'dan...
Türkiye'nin önünün açık olduğunu düşünüyor: "Çünkü formül çok basit. Avrupa'da adam/saat maliyeti hala 70-80 eurolarda. Burada 30 dolarlarda." Bu noktada önemli olan kaliteyi oturtmak. Çizmeci'ye göre Türkiye'nin bu açıdan avantajı var, zira havacılık endüstrisi son 30 yılda yeterli kalitede eleman ürettti. Çizmeci bugün 600 eleman çalıştırıyor.
Bunun 1500'e çıkma potansiyeli olduğunu söylüyor.
Çizmeci 5 yıl sonraya baktığında, uçak bakım sektörünün motor hariç hacminin 1.5-2 milyar dolar seviyesinde olacağını öngörüyor. Şirketi için hedefi bu pazarın yüzde 20'sini almak. Avrupa'dan çok ciddi bir talep artışı gözlemliyor Çizmeci. Bugün pazarın büyüklüğü ise 450-500 milyon dolar düzeyinde. "Bugün de payımız yüzde 20" diyor. Motor bakımda da 5 yıl sonrası için pazar büyüklüğü öngörüsü 2 milyar dolar. Orada paylarının ise çok daha yüksek, yüzde 50'lerde olacağını düşünüyor. Yani Çizmeci myTECHNİC ile 5 yıl sonra 1.4 milyar dolar seviyesinde bir ciro hedefiyle hareket ediyor.
ÇİN'İN AVRUPA, AFRİKA BAĞLANTISI BİZ OLALIM
MyCARGO ise Çizmeci'nin kargo şirketi. Bu şirkete de ortak HNA. Ancak yasal mevzuat gereği bu kez çoğunluk Çizmeci'de. Yüzde 49 hisse ise Çinlilerin. MyCARGO 2006 yılında tek bir büyük gövdeli uçakla uçmaya başladı, ortaklığın sağladığı güçle bugün uçak sayısı 9. Çizmeci bu uçaklardan ikisinin 110 ton ile dünyanın en büyük kapasitesine sahip uçakları olduğunu söylüyor. Bugün Türkiye'de toplam 30 büyük gövdeli uçak bulunuyor.
myCARGO neden önemli? "Türkiye'nin lojistik merkez olma şansı çok yüksek. Coğrafi durumu, politika ve hızlı büyüme bunu çok mümkün kılıyor. Ama lojistik merkez olmanın yolu sadece liman ve karayolu bağlantısı değil, büyük gövdeli uçaklardan geçer" diye anlatıyor Çizmeci.
Grup olarak Apple ile bir anlaşma yaptıklarını, Çin'de üretilen bütün iPad'leri dünyaya kendilerinin dağıtacağını söylüyor. "Bunu sadece büyük gövdeli uçakla yapabilirsin. Çünkü dolar değeri yüksek malların dağıtımının mutlaka ve mutlaka süratli olmalıdır. Ayrıca büyük gövdeli uçakla birim maliyet düşer. Bu stratejiden hareketle biz büyük gövdeli uçaklar aldık."
Çizmeci bu noktada hedefinin Çin ile Türkiye arasında köprüyü havayolunda kurmak olarak anlatıyor. Stratejisi bu kadar basit değil; "Bunu sarece Çin ile Türkiye arasındaki ilişki olarak tutmamak... Burada büyük bir büyüme potansiyeli var. Bugün 25 milyar dolar olmuş ticaret hacmi, 2015'te 50 olacak. Bunun da bir payı Türkiye olacak... Biz aynı zamanda Çin'in Avrupa, Afrika ve Rusya bağlantılarında transit merkezi olmayı hedefliyoruz. Dubai'nin yaptığı işi biz burada Çin için yapmak istiyoruz. Çinli ortağımız da var. Bu gücümüz de var."
Peki Çin'in bölgedeki hub'ı olmak nasıl bir pazar büyüklüğü yaratabilir? Çizmeci'ye göre 5 yıl sonra bu 2 ila 3 milyar dolarlık bir iş olacak. Bunun yarısından fazlasını kendilerinin, gerisini ise THY'nin alacağını düşünüyor Çizmeci. Hedef iddialı ama o, "Olacak, göreceksiniz" diyor. Daha sonra attıkları diğer bir önemli adımı anlatıyor: "Hong Kong'da Çinli ortağımızla bir kargo şirketi kurduk. Onun amacı hem MyCARGO'yu, hem de Çinli ortağımızın diğer iki kargo şirketinin imkanlarını optimize edecek, networkünü geliştirecek bir operasyon yapmak. Bunun görevi de bana verildi. Onu da realize ettiğimiz zaman 40 kargo uçağına ulaşmış oluyoruz. Bu, dünyanın ikinci büyüğü oluyor. 5 yıl içinde bir noktaya getirip Hong Kong ya da Shangay borsasında halka açılacağız." Çizmeci iddialı hedefler belirlemiş ancak bu hızlı büyümeyi yönetebilmek için gerekli stratejiyi de çoktan oluşturmuş. "5 yıl sonra myCARGO ve MyTECHNIC olarak 2 milyar dolarlık bir şirket olacak. Avrupa ve Amerika'dan yönetici transfer edeceğiz çünkü bu büyüklükleri yönetebilme alışkanlığımız yok daha bizim. Bunu da görmek lazım" diyor.
Çizmeci'nin yeni planı ise Çin'den Türkiye'ye gelen turist sayısını artıracak gibi görünüyor. Çin'de şu anda yurtdışına turistik seyahat eden insan sayısı 80 milyon. Bu, önümüdeki 10 senede 200 milyona çıkacak. Türkiye'ye gelen Çinli sayısı ise 100 bin... "Bunu artırabilmenin, Çin'den turist gelmesinin tek yolu, buranın turistik yerleri ile Çin'in şehirleri arasına seferler koymak" diyor Çizmeci, "Rus gibi Antalya'ya inebilmeli, bunu da uygun bir maliyetle yapabilmeli. Ortak olduğumuz grupla bunu çalışıyoruz..."
15 Eylül 2012 - 11:11:46 Yanıtla
koçum adını yaz da öle savun yavuş paşayı boşa bademcik yapma;)
10 Eylül 2012 - 20:18:56 Yanıtla
ücretli izin aldığınıza sevinin.çünkü hala diğerleri çalışmak mecburiyetinde.şikayet etmeyi bırakın arkadaşlar.bir işyerinden 3 ay üst üste maaş alamazsanız bırakın işi.kimse sizi zorla çalıştırmıyor.kaç zamandır işyerinde yatıyorsunuz.onun bile parası geç de olsa veriliyor.
10 Eylül 2012 - 18:53:07 Yanıtla
my technic amele
yine üçretli izine cıkardılar
07 Eylül 2012 - 22:57:28 Yanıtla
evet başladík yavuz beyin ücretli izin verme súrecine
milyar dolarlarí dilinden dusurmeyen bu adamin ucretli izin vermesi beni sasirtiyor
11 Ağustos 2012 - 15:08:07 Yanıtla
bu sektörün bu adamdan çektiği nedir yaa.. devlet bütün soyguncuların yakasına yapıştığını söylüyor en büyük soyguncu emek hırsızı burda daha neyi kimi arıyolar...
09 Ağustos 2012 - 01:04:20 Yanıtla
Manipülatör Nedir? SPK tarafından yayınlanmış “Hisse Senedi Piyasasında Manipülasyon” adlı yayında iki tanımlama vardır: 1-Manipülasyon: İnsanları kandırarak bir menkul kıymeti almaya veya satmaya sevk etmeye veya menkul kıymetin fiyatını yapay bir seviyede tutmaya yönelik davranışlardır. 2-Manipülasyon: Menkul kıymet piyasalarında arz ve talebin serbest bir şekilde karşı karşıya gelerek fiyatları belirlemesine yönelik sürecin kasıtlı olarak engellenmesidir. Bu terimde spekülatör terimi ile karıştırılmaktadır ve spekülasyonun aksine manipülasyon bir suçtur. Yavuz Çizmeci nin yanında çalışan herkez İş adamı nasıl olunacağını öğrenir. Çok değerli bir üstat Yavuz Bey...Sadece Şapka çıkarıyorum. Takdir ediyorum sizi...
08 Ağustos 2012 - 18:44:03 Yanıtla
Çalışanın parasını zamanında ödemeyen adam!
08 Ağustos 2012 - 11:14:29 Yanıtla
Sayın İlgili Gözlerinizi kaça satarsınız? 1 trilyon? 2 trilyon? 5 trilyon? Satarsınız...İşte zenginsiniz... Ama...Bu servetle erişeceğiniz dünyayı görmedikten sonra, paranın bir değeri var mı? Ya da derdiniz para değil... Başarı ve saygınlık olsun ...
08 Ağustos 2012 - 11:04:08 Yanıtla
dünya gazetesinin taraflı reklam kokan röportajına karşı şikayet için linki veriyorum isteyen arkadaşlar buradan röportajı şikayet edebilirler.çalışanının maaşını ödemez iken yalan yanlış sorularla röportaj yapılması etik basın kuralları çerçevesinde ne kadar ciddiyete alınır bilinmez.buradan dünya gazetesini ve airporthaberi kınıyorum yaptıkları yanlı haber nedeni ile.link alttadır http://www.dunya.com/contact.php
08 Ağustos 2012 - 10:54:59 Yanıtla
röportajı yapana 2 çift laf..anlarsa
belki yayınlanmaz yorumum ama kardeşim röportaj yapıyorsun daha 2gün öncesinden maaşlarla ilgili 150 yi geçmiş yorum bulunan haber var üşenmeden geçmiş haberleri araştır.Yavuz beye şu soruyu sor,çalışanlarınızın maaşını zamanında ödeme taahhüdünüzü verebiliyormusunuz?çalışanlarınıza değer vermeyi ne zaman düşünüyorsunuz? 2 milyar dolardan bahsediyorsunuz ama devlete vergi borcunuzdan dolayı kaç defa kapıdan vergi müfettişleri binbir rica ile tanıdıklar ile geri döndürüldü,borcunuzu ne zaman ödeyceksiniz,diğer şirketler full sağlık sigortası yaparken siz sadece yatarak (1 ay ödenmesinn hiçbir hastane size ödeme yapmıyor.) neden kabul ettiniz..maaş anlaşmalı banka neden 5 yıldır aynı ve avrupa yakasında ve maaşlar neden hep cuma günü saat 18:00 den sonra hafta sonu kurundan bozum yapıldıgı için personel magdur bilginiz varmı?soru çok soracak cesaretli adam yok..ama reklam var 2milyar dolarmış pehhh...
08 Ağustos 2012 - 10:51:07 Yanıtla
Bharat Bisse- Yavuz Cizmeci
2000 li yillarda Mng nin UPS icin yaptigi Hongkong Singapore seferlerinde saat basi 500 dolar komisyon aldilar Bharatla paylastilar. Operasyonu endonezya uzerinden gerceklestirdi. Genel Mudur oldugu sirketi soydu.
08 Ağustos 2012 - 09:55:08 Yanıtla
kocaman adamsın yalan söyleme ya artık şirket düzüne girsin paralarımız ı günün de ver evet haziran ın maaşını ağustos da aldık ama artık ağustos un ne zaman alırız bılmıyorum tabi buyuksun cebindede var bizleri düşünmeyin hiç gerek yok ama çokkkkkkkkkkkkk ah aldın nasıl yaşıyorsun insanların yüzüne nasıl bakıyosun hayranlıkla bakıyorum helal OLSUN...........YUHHHHHH
08 Ağustos 2012 - 09:44:33 Yanıtla
Yavuz Bey girişimci ruhunuzu ve Türkiye'nin kapılarını dünyaya açma konusundaki başarılarınızı tebrik ederim.
08 Ağustos 2012 - 09:31:08 Yanıtla
kaç senedir düzelicek diyodunuz yavuz bey bir türlü düzelmedi işimizi gücümüzü yapamaz olduk banka arıyor yok kredi kartını neden ödemediniz maaşımı alamadım diyemiyorum
08 Ağustos 2012 - 09:22:28 Yanıtla
Tipik sivil havacılık çalışanı...tipik Türk Sivil Havacılığı.....atma be Yavuz.....Bütün yorumcular ödemediğin maaşların ödenmesini istiyorlar...boş hayalleri bırak...birileri de motor havuzu kuracak ve Avustralya ya uçacaktı...hem de bunu sektör dışındaki kişilerle yapacaktı ki.....gördü....!!!!!! sen çalışanlarının maaşlarını öde, sonra rüya görmeye devam edersin...
08 Ağustos 2012 - 08:36:26 Yanıtla
Hala bu kişiye inanan birileri var mı acaba ?
08 Ağustos 2012 - 03:03:09 Yanıtla
Tesis kendi islemez
Tesis ne kadar güzel ve donanımlı tartışılır fakat su bir gercek ki tesisi iyi isletemezsen istersen uzay üssü gibi olsun nafile yatırımdan öteye gitmez. Mytechnic nadiren müşterisini memnun edebilmiş ve ne yazki Pek çok kereler kalite problemleri yasamış ve yaşamaktadır. Turk yatırımcısı artık binayı dikip sonra da alıştılar pullarımdan sonra ona buna kosmeyi maharet bilmenin ötesine geçip sistem kurup, isletebilen ve geklistirebilen olmalıdır. Akabinde yıllık cirosu üzerinden pazara çıkıp o zaman yurtdisidan ortak bulmayı bilmelidir. Mutlu, huzurlu ve geleceginden umutlu çalışanı ile birlikte. Sayın Cizmeci önce çalışanını mutlu etmeyi öğrensin sonra müşterisini mutlu etmeyi öğrenebilir. Saygılarımla
08 Ağustos 2012 - 01:25:45 Yanıtla
YAVUZ BEY BIRAK BU İŞLERİ BUYUDUK MILYAR DOLARLIK YATIRIMLAR FİLAN ÖNCE ÇALIŞANIN HAKKINI VER ADAM GÖRSÜNLER SONRA CIK ORTALIGADA BİZ BÖYLE BÜYÜK ÖYLE BÜYÜCEZ DİYE HİKAYE ANLAT MİLLETE.
08 Ağustos 2012 - 00:33:40 Yanıtla
Her seferinde birşey buluyorsun abi. Allah sizin gibi türk büyüklerini nazardan saklasın. Lütfen tek başınıza bir yerlere gitmeyin,kaybolur bişey olur üzülürüz. Çin ve çinliler zaten zor bulunan küçücük bir ülke ve hepsi ufak tefek adamlar.Sal sarozu-marozu arasınlar.Büyük türk büyükleri.....Sizde çalışanların hepsinin durumu iyi onları boşver.
08 Ağustos 2012 - 00:10:07 Yanıtla
Ya sen nasıl bir adam!sın. Şu mübarek günlerde ettiği laflara bakın Allah aşkına. Sen çalışanın üç beş kuruşuna göz dik, köle gibi çalıştır ay başı gelince maaşları yatır ama "yan" yatır. Sonra milyar dolarlar havada uçuşsun.Sözün bittiği yerdeyiz...
07 Ağustos 2012 - 22:37:38 Yanıtla
Hakkini yediigin çoluk cocuklarımızın rızkı
07 Ağustos 2012 - 21:36:53 Yanıtla
insallah Isparta yida hatirlarsiniz, o ucagin teknik durumu untulmasin ve basindaki kisi de unulmasin,
07 Ağustos 2012 - 21:12:23 Yanıtla
Atma recep din kardeşiyiz ;))
07 Ağustos 2012 - 21:08:20 Yanıtla
eger o kadar büyürlerse benim 2010 dan kalan alacaklarımıda öderler o zaman belki.
07 Ağustos 2012 - 20:05:36 Yanıtla
sayın çizmeci çok haklı beş yıl bize maaş ödemezse dediği gibi 2 milyar dolar ciro yapabilir destekliyorum
07 Ağustos 2012 - 20:05:24 Yanıtla
Vah vah vah... ' a katılıyorum.
Dediklerine harfiyen katılıyorum kardeşim. Bu siteye de gelince, gerçekten ortada bir haber varsa, sadece kötü söz içeren yorumları elemelisiniz diye düşünüyorum. Gerçekleri değil.
07 Ağustos 2012 - 19:50:10 Yanıtla
Daha bir aylık maaş içeride . Ödeme yapıldı dediğiniz ödeme 2 ay oncenin tek maaşı. Avans yok mesai yok , benim paramla dunyaları alsan ne olur ki? Airporthaber bu senin yaptığın da objektif habercilik degil , ısrarla diyoruz ki ödeme yapıldı ama eksik yazmadınız simdi reklam yapıyorsunuz , yayınla bu yorumu da reklamı almissiniz nasil olsa bir kotu yorum çıksa bisey olmaz.
07 Ağustos 2012 - 19:48:20 Yanıtla
evet my technic dunyadakı sayılı tesısten bırı olabılır ama sadece tesıs olarak degıl bu sevıyede bakım yapan ve calısanların parasını hiçbir zaman zamanında yatırmayan bır sırket olmaklada sayılı.çizmecıye sormak gerekir çalısanın parasını kullanarak mı 5 yıl sonra 2 milyar dolarlık bir iş hacmine ulaşmayı dusunuyor.???
07 Ağustos 2012 - 19:25:48 Yanıtla
Artık herkes tanıyor
Ne güzel yazmış hep kazanmak ve büyümek adına.Şu gerçeği unutmamak lazım Çizmecinin şirketinde çalışıpta alacağı kalmayan ve ahını koymadan ayrılan hiç varmı .Güldürmeyin artık ancak bu işe yeni atılan öğrenci yada iş yapmayı bilmeyen elemanları alırsınız oda yetkisi var diye.Sonrasımı yine aynı şey aynı senaryo artık sizi herkes çok iyi biliyor. İnsanın parası olmasada kredisi vardır size para var ama kredi eksilerde.
07 Ağustos 2012 - 18:51:40 Yanıtla
Tehlikeli adam olduğunu biliyorduk ama Soroslar falan bu kadar da değil yani!
07 Ağustos 2012 - 18:41:36 Yanıtla
Kandirdığın adam by-pass ameliyatı geçirmiş, iflas etmiş duydun mu Çizmeci, sordun mu hiç o adam ne durumda diye? Vicdanın rahat mı?
07 Ağustos 2012 - 18:22:32 Yanıtla
yaşadığı finans problemleriyle birlikte My Technic gelecek vaadediyor. Teknik personelinin Avrupa lisansını (EASA Part 66) edinmesi elbette pazardaki yerini pekiştirecektir.
07 Ağustos 2012 - 18:11:22 Yanıtla
sayın çizmeci gayet güzel söylüyor herşey ve tesis gerçekten çok güzel.ama çalışanlarıda düşünmek emeğinin karşılığını vermek lazım insanlar evine ekmek götürebilmeli,borçlarını ödemeli,kirasını vermeli.çizmeci bunlarıda düşünmeli evet vizyon iyi ama içi boş.çalışanın emeği teri kurumadan ödenmeliki işler yoluna girsin.ağlayanın ahı gülene hayır getirmez bunu çizmecinin bilmesi gerekir.bizlerde bu sektörde çalışanlar olarak işi her kötüye giden arkadaşımız için üzülüyoruz.şu mübarek ayda insanları mağdur etmenin beddua almanın mantığı varmı.ama malasef hiçbir patronda bunu düşünmüyor.para yok derler ama uçak getirirler.neyse umarız herşey güzel olur.saygılar.
07 Ağustos 2012 - 18:07:24 Yanıtla
Önce personel maaşlarınızı zamanında ve tam olarak ödeyin