Leon 2016-2019 Dsg - Leon - Oto Club Türkiye
Leon 2016-2019 Dsg
Oluşturan: Onur Demirci, 26 Mart - Leon
Onur Demirci 10
Arkadaşlar kafam karma karisik focus,astra,leon derken suruncemede kaldim:) dsg cok keyifli ancak gozumu korkutuyor dsgde ,powershiftte oldugu gibi kuru veya islak kavrama varmi mesela leon alsam kronik bir sorunu varmidir yalitimi yakiti yol tutusu nedir? Kuru kavrama ilemi geliyor vs vs kullanan arkadaslarin yorumlarini rica ediyorum.
Ahmet Gül 1.139
Size de Alfa alalım bitsin bu derdiniz 😀 Hem Giulietta’nın çift kavraması DSG gibi değil, problemsiz.
Leon güzel araçtır. DSG alacaksanız, servis kayıtlı olan bir araba almanızı tavsiye ederim. 80-120 bin civarı baskı balata değişimi yapılması lazım, bu civarda araçlar alıyorsanız maddi anlamda hazırlıklı olun. Astra K da çok güzel araç. Ondan neden vazgeçtiniz anlamadım. Focus 3’ü 3 yıl kullandım en ufak bir şikayetim olmadı. Kısacası saydığınız araçları gözü kapalı alabilirsiniz. Bu arada başta söylediğim Giulietta olayı şaka değildi.😀 Çok ümidim yok alacağınızdan ama bir araştırın isterseniz. Saydığınız araçların hepsinin de her konuda içinden geçer. Allah gönlünüze göre versin.
Murat Öngür 410
8 saat önce, Onur Demirci yazdı:
dsg kuru şanzıman ülkemizde benim duyduğum gördüğüm en fazla arıza çıkaran şanzıman dsg , ben golf de ve passat da gördüm arabalar daha 100, bin olmamış 2. vites de kalkmaya başlamışlar golfün tam 40 bin tl masrafı vardı, ben bunları gördükten sonra hiç bir zaman otomatik kullanmıyorum manel e devam
Her guzelin bir kusuru vardir. iclerinde gonlunuze yatan araci secmek lazim.
40 bin? Emin miyiz? Serviste yapılsa bile 10-15 bin tutuyor. Dışarda 4-5 bine halledilebiliyor.
Hasan Karabekiroglu 3.201
40 bin olmaz zannetmiyorum, şanzıman bozuldu diye arabanın yarı parasını servise mi bırakacak kullanıcı ?
Direk cope atsin daha iyi. Yanlis miyim?
Ahmet Ertugay 413
40 bin rakamı pek gerçekçi değil. Kavrama 4000, Mekatronik 8000 TL civarında yetkili servis fiyatlarıyla yapılıyordu. Garanti ve/veya iyi niyet garantisinden bu tamiratlar yapılabiliyor. Servis bakımlı Dizel DSG Leon, güzel bir kombinasyona sahip bir araç, uygun rakamlarada bulunabiliyor.
Dsg evet biraz nazlı ancak trafik şartlarına göre kullanım ciddi fark ediyor. Yoğun trafik olan yerde araca bırakınca vites geçişlerini 10 dakika sonra başlıyor silkeleme vs gibi saçmalıklara. Ancak yine aynı trafikte manuel moda alıp sürücü vitese hükmedince sorun çıkarmıyor.
Satıcıların otomatik vitesi kullanım koşulları olarak araç alıcılarına bilgi vermesi gerekiyor. Uygun şeklide kullanım ile sanmam sorun çıkacağını.
27 Mart (düzenlendi)
2 saat önce, Murat Öngür yazdı:
bizim bir çalışanda var polo. kutu tip dsg 85 bin km de vuruntu yapmaya başladı. garantiden bir sürü şeyi yenilediler. saçma sapan bir şey bence.
yetkili serviste mekatronik ünitesi 15 16 bin tl iken, bence toplam 40 bin tl tuhaf değil.
27 Mart tarihinde Dogan Arsiray tarafından düzenlendi
40 bini bana versen anahtarı bırakıp çıkarım.
40 bin masraf cıkmaz taş çatlasın 7-8 bın cıkar 10 yaşa kadar olan aracları dogus zaten ucretsız degısım yapıyor
21 dakika önce, Metin Akbal yazdı:
Çinliler onuda çözmüşler kuru kavrama da 700 gram cıvarı yag konuluyor bu yagın dolastıgı haznenın kanallarını buyutmuşler
10 dakika önce, Servet Aydın yazdı:
Toyota nın tek kavramalı otomatize şanzımanı, konforsuz olmasına rağmem nefis çalışıyor. Ne titreşim var ne vuruntu. Düşük hızda giderken ki kusuru ise gazı kesmesi vites değiştirirken. DSG müthiş karmaşık bir mühendislik ürünü ve bence bu tip bir sisteme performans araçları haricinde gerek olmazdı. 20 milisaniyede vites değiştirmese ne oalcak ki. Geçen sene Kanadadayken porsche ile gezidiriyorlardı bizi, araba 3.5 litre fantastik bir motorlu panamera idi. PDK şanzımanlıydı. ara gazı filan veriyor ve müthiş hızlı tepki gösteriyordu koşullara. böyle bir şey poloda olsa ne olur ki. garanti bitse hop arabayı at çöpe.
Manuelinden daha az yakan baska hangi otomatim sanziman var su an? DSG bu konudaki ununu kaptirdi mi bilmiyorum.
20ms filan yok ya. Dsg içi plastik parçalar ile dolu bir sistem. Zaten ağırlığından belli içinin ne olduğu. Hızlanırken keyifli. Devir sabit çatara patara hızlanıyor makina. Cvt gibi. Ama yavaşlama işinde beceriksiz. Ben olsam jiroskop koyarım araca. Eğime göre vitesi ayarlarım. Böylelikle zırt pırt vites değişimi olmaz ömür uzun olur. Neyse, almanın kafa basarsa onu da ilave eder yakında
Almanlarda rampa var mi ki gitmedigimden bilmiyorum valla
Servet abi önce amoroklarda zf şanzımana gecdı sımdıde amerıkadakı jettalarda japon şanzımana gecmış oda ugrasmıyor pazara göre ürün üretiyor
3 dakika önce, Dogan Arsiray yazdı:
Hodjam, olay eğer ekonomi yapmak, çevreye daha az emisyon salınmasını sağlamak ise sadece yakıta odaklanmamak gerekir. Ekonomik sürüş için başka ekipmanların daha hızlı aşınması, onların üretimi ile çevreye yayılan daha fazla karbon salınımı vs düşünülmesi lazım. Bu sadece vw için değil, tüm üreticiler için geçerli.
Millet egzosa odaklı
İkinci dsg aracım cok sukur şanzıman problemım daha hıc olmadı ama tsi turbosu 17000 km of olmusdu
Kırk bin afaki geldi ancak dsg ya da ps gibi yarı otomatik şanzımanları sorunsuz zannetmek yanlış. Bu şanzımanlar eninde sonunda manuel şanzıman gibi kavrama isteyecektir. Üzerine mekatronik ünitede de sorun çıkarsa masraf büyür.
Alman kendisi için yaptı ise niye dünyaya satıyor o zaman 😁
Size de Alfa alalım bitsin bu derdiniz 😀 Hem Giulietta’nın﻿ çift kavraması DSG gibi değil, problemsiz.
Giulietta’nın manueli arkadasimda var cok mennun ama benzin oldugu icin sehir ici 9ltden asagi inmedi 😀 Cok arastirdim focusu kullandimda yol tutusu izalasyonu yakiti ve ivmelenmesi cok hosuma gitti yari otomatik olmasina ragmen yagli kavrama olusu bayagi sorunsuzmus kullanan ve forumlarda yorumlari okudum yari otomatik sanzumanlarin en sorunsuzu islak kvrama olan focus 3 ve 3.5daki diyolar
56 dakika önce, Ahmet Ertugay yazdı:
Iyi niyet garantisinden belli bir kismini servis karsiliyormuş ama nerden baksak işcilik eklenince fiyat dahada articagi icin minimum 3-5 bin tl civari kullanciya kalicaktir
Sanirim iclerinde en sorunsuzu focus dizellerde kullaninlar islak (yagli)kavrama olan powershift.45 binde bir yag degisimi gerekiyormus cok arastirdim ne 1den 2ye gecerken titreme yasayan olmus nede sakirtu sukurtu sesi duyan..bu kombinasyonda focus sanirim bayagi iyi is cikarmis soyle 20 30bin km civarinda bi focus buldam 100bine kadar baski balata kurtarirmi acaba
Galiba focus alacagim yari otomatikler arasinda en sorunsuz o duruyor gibi servis kayitli temiz ps benim isimi gorur diye dusunuyorum astra K inceledim ancak hayal kirikligi yasadim 17 inc jantlar ile araba cok sert konfor yok yakiti sehir ici 6.5-7lt arasinda geziyor motor sesini iceri cok aliyor bunlari gorunce yikildim
focus yarı otomatık degıl bıldıgım kadar o nunda kendıne göre artısı eksısı var
2015-2018 kasalar 1.5 dizelleri yari otomatik powershift kullaniyolar islak kavrama diye geciyor benzinlilerde kuru kavramaymis,2019 focuslari tamotomatik 8 ileri yaptilar yanilmiyorsam