İsviçreli bir gazeteci, otomotiv patronuna karşı Audi patronu Stadler'e "açık" bir mektup yazıyor - iyi ... - Automotive Opinion
temalar:AudisPeter RuchPoint GefUlf Pschardt arkadaşlar
Audi patronu Rupert Stadler
tarafından: Peter Groschupf 15. 2014 olabilir
Yeni Audi TT: “mükemmel uyku hapı” mı?
İsviçreli Peter Ruch mutlu bir insan. Ve şüphesiz onu ilginç, eğlenceli ve ucuz bir şekilde koyabilen mükemmel bir otomotiv gazetecisi. Die Welt blogunda olmak "PS - arabalarOtomotiv himayesine karşı destansı yerleştirilen "Ulf Pschardt + arkadaş kültürü" her zamanki forumlarda da çok yorumlanmış bir hit.
"Popülizm" sadece sosyo-politik bir ortamda mevcut olduğu için, mutlaka teknolojik düzeyde değil, bugün burada olağan kategorizasyonu yıkıyoruz: Ruch'un yazdığı şey saf anti-teknoloji popülizmidir. Çok eğlenceli yazdığı için okuyucular içeriğin ciddiyeti ve sorgulanabilirliği hakkında çok az düşünüyorlar. Belki de çok sayıda elektronik asistan, navigasyon ekranının birçok ayar seçeneği ve benzeri şeylerden rahatsızız. Ama aynı zamanda sürücülerini biraz daha güvenli, güvenli ve rahat hale getirmiyorlar mı?
Peter Ruch, şirketin CEO'su Audi CEO Stadler'ı tebrik etti. Ve zaten ikinci cümlede şu noktaya geliyor: "Otobanın arkasındaki hız kısıtlamalı bölümlerde açıkça çok yakın olan diğer otomobiller sizinkilerden biri." Oldukça düz bir önyargı. BMW ve Mercedes sürücüleri için de aynı şeyi okudum.
Şimdi başlarını sallayan birçok kişi tanıyorum. "Harika, harika bir müşteriniz var ve Skoda ile ortak parça stratejisi sayesinde Audi'nin bıraktığı milyarlarca avro gerçekten iyi bir başarı", diye yazıyor Ruch. Tamam, bu şekilde görebilirsiniz ya da göremezsiniz. Burada gerçekten önemli değil. İş departmanından meslektaş Ruchs, Audi'nin kar etmemesi durumunda eleştirecekti.
Ruch Stadler'a mektubunda devam ediyor: "Yine de size bir tavsiye vermek istiyorum: Alfa Romeo 4C'yi iki veya üç günlüğüne kiralayın. Bu sizin için bir sorun olmamalı, üst patronunuz araba kullanıyor, tamam, Alfa'nın ana şirketinin en güzel kızından bir veya başka bir ürününüz varsa, kesinlikle yapılacak bir şey olacak. ” LOL.
Alfa'nın güzel, en azından ilginç bir araba olduğunu, boşluklarının Winterkorn'un gözlerinde merhamet olmadığını kabul ediyorum. “4C'de bir şerit tutma asistanı var. Direksiyon simidi şeklinde. Ayrıca bir yağmur sensörüne sahiptir. Sağdaki bir anahtarla uğraşarak, daha hızlı, daha yavaş, hiç değil. Gaz ayağı denilen bir seyir kontrolüne sahip ve aynı zamanda bir mesafe radarı, yani frenle işbirliği içinde pilotun gözleri var. " Sonunda birisi bunu söyler, kimsenin söylemeye cesaret edemeyeceğini söyler. Gerçekten mi?
Yazar, sonsuz gerçeği ortaya çıkarma yolundaki formülasyon çılgınlığında. Mermer oyma ifadeler. Sonsuzluk cümleleri.
Herşey harika. Alfa'yı, elektronik asistanların teknolojik ilerlemesine, bazıları için çok fazla olmuş olabilecek bu saldırıda olduğundan daha hızlı tarif edemezsiniz.
Ruch'un sonucu abartılı: "Yeni TT'yi atın"diye sordu Stadler'a. Sadece sıkıcı olan 2 litrelik FSI türevlerine katılıyor. Eksikti "Karakter, sevgili Bay Stadler, lütfen tekrar karakterli bir araba inşa et ya da sonunda", Her neyse, Alfa 4C gibi biri. Audilerin hiçbiri yok, açık mektubun yazarına inanmak istiyorsanız, sadece sürüşe yabancı olan sıcak duş ve milyoner eşleri gibi görünüyorlar. Ama "tam gaz düşkünleri" için hiçbir şey kim "Pazar sabahı saat 5'te kalk, iki veya üç pasaport ye" ve sonra aile ile iyi bir kahvaltı var. delilik? Hayır, saçmalık.
Ve ayrıca: "4C sürelerini uzatın. Her saniye sürücüye meydan okuyan gergin, kötü bir bölüm yaşayacaksınız. Onunla Münih'ten Hamburg'a gitmek istemiyorsunuz, çok gürültülü, çok kaba, bunun için çok aktif, ter dökülüyorsunuz. ”
Adam haklı mı? Arabanızın arka tarafının ıslak ellerle bizi geçmesini zar zor engellerken, her saniyede bize meydan okuyan “kötü hayvanlara” geri dönmek istiyor muyuz? Almanya'da yılda 17.000 ölümle sonuçlanmak istiyor muyuz, bugünkünden yaklaşık 15.000 daha fazla? Halka açık yol, arazi denemelerinin sürüş keyfini bir sürüklenme alemi olarak tanımlaması için doğru yer mi? Evet, kimseyi tehlikeye atabilir ve tehlikeye atmazsan çok eğlencelidir. Ama bu hala zamana uyuyor mu? Hiç bir zamana sığdı mı? - Dürüst olmak gerekirse - orada parçalandım. Önümdeki resimleri görebiliyorum, acemi sürücülerin arabalarını ağaçların etrafına nasıl sardıklarını veya yaklaşmakta olan trafiğe tamamen bunalmış bir şekilde çarptıklarını görebiliyorum.
Hamburg'dan Münih'e gitmek istiyorum, rahat ve terli değil. Sadece "sürüş keyfi" nin yaşandığı harika bir araba istemiyorum. Benim tecrübelerime göre, aynı zamanda güvenli ve rahat bir şekilde geliş içinde yaşıyor. ESP beni zaten ciddi bir kazadan kurtardı. Eğer çökmüş olsaydı, sürüş keyfi ortadan kalkardı. Sürüş zevkini farklı tanımladığımızı öğrenmek zorundayız. Ve kesinlikle başka insanları düşünmeden değil. Yeni Audi TT "mükemmel uyku hapı " atamak sadece retorik olarak orijinaldir.
Bu sürüş makinesinde ustalaşmayı bilen ve bundan hoşlanan her Alfa sürücüsü için mutluyum. Ama tecrübesiz bir sürücünün kafasını onunla kırmasını istemiyorum. Kesinlikle benimle yolun kenarındaki dolambaçlı bir ülkede buluşmasını istemiyorum çünkü "Lane Keeping Ass" direksiyonu başarısız oldu. Standart ESP kapatılabilir ...
Tipik bir Autotester, yazarın Volkswagen şirketine çok fazla aynı parçanın takıldığını ve markaların sulandığını eleştirdiğini düşünüyor. Arabayı her hafta değiştirirseniz, büyük farklılıklar bulmakta zorlanabilirsiniz. Bu tür düşünceler alıcı için tamamen önemsizdir. İstiyor olmak Araba al ve birkaç yıl sür. Uygun fiyata kaliteli. Motorun hala Grubun başka araçlarında çalışıp çalışmadığını umursamıyor. Ve Alfa, yazarın tezahüratları kadar eğlenceli bir araba ise, şüphesiz alıcılarını bulacaktır. Alfa'nın suyu tutabildiği veya hatta Audi TT'ye girip giremeyeceği görülüyor. Her durumda, Rupert Stadler'in planlamasını ve stratejisini tersine çevirmek için bir nedeni yoktur. Başarı onu haklı çıkaracaktır. Sonuçta, Audi kesişen motorlu gazetecilerin azınlığı için arabalarını üretmiyor.
4 yorumlar "İsviçreli bir gazeteci, otomobil patronuna karşı Audi patronu Stadler'a" açık "bir mektup yazıyor - iyi ..."
peter ruch | 16. Mayıs 2014 20 için: 46 | cevap
ilginç, bay groschupf, birbirimizi tanıyor muyuz?
Peter Groschupf | 17. Mayıs 2014 22 için: 32 | cevap
Sevgili Bay Ruch, evet birbirimizi birkaç oto randevusundan tanıyoruz.
didi klement | 17. Mayıs 2014 21 için: 30 | cevap
Düşüncem çok uzun zamandır Ruch ile aynıydı ve Alfa'nın yaptığı her şeyi uzun zamandır övüyorum. Wolfgang Egger'e göre, işler gittikçe zorlaşıyordu ve Como Gölü'ndeki V4 Arese motoru ile 6C'nin prototip orijinaline yakından bakan herkes 4C yıl önce reddetti. Harika olmadığı için değil, Alfa Romeo bunu yapamadığı için değil. Son 15 yıldır Alfa Romeo'nun en büyük hayranlarından biriydim ve garajda birkaç Alfas ile toplam Alfisti'ydim. Herkesi sevdim, ancak 4C'den kaçınacağım ve neredeyse hiç Alfa almayacağım. Alfa Romeo, 156 gibi, sadece güzel değil aynı zamanda kullanışlı bir arabaya da ihtiyaç duymadığını anlamıştı. 4C harika değil, inceliksiz doğrudan direksiyonlu bir go-kart, ne aşırı sağlam ne de aşırı zarif. Bölüm sadece yüksek, derin ve hantal. Çanta? Ne. Oturma pozisyonu mükemmel mi? Ne. Performans? ama yeterli değil. güzel? Daha önce hiç Alfa gibi çirkin.
MK | 29. Um 2017 Dezember 01: 20 | cevap
Bay Ruch'un gerçekten çok iyi olduğunu düşünüyorum!
Neden Audi? Peki, pazarlama harika ve bir erkek olmak istiyorsanız bir parçası olmak zorunda, aksi takdirde onlardan biri değilsiniz! Audi, euro krizine rağmen fiyatları yükseltmek ve dizel skandala rağmen dürüst Alman otomobil üreticisi deposunda söylemeye devam etmek için markasını bu şekilde konumlandırmayı anladı!
Yorgun gelmemek için herkesin tüm küçük yardımcılara ihtiyacı olup olmadığı size kalmış, sadece çoğunun sokaklarda bunalmış olduğunu öğrenin!
Audi TT ile ilgili olarak, bu kısım gerçekten heyecan verici değil, önden veya arkadan, ızgaradaki 4 halka da bunu değiştirmiyor! Sıkıcı püresi!
Oh evet, yanında, Bay Ruch gibi, hala bir kaza yapmadan değiştirilmesi gereken gerçek arabaları sürebilen insanlar da var!
Biraz Audi her yerdedir - Pazar günü, haftalık inceleme # 20-2014 - 1300ccm.de