D4 motordaki basınç
3 S - FSE motoru
3 S - FSE motoru muhtemelen doğrudan enjeksiyon motorlarının en “eğimli” motorudur.
Teşhis etmek ve onarmak o kadar basit değildir, ancak bazı “küçük şeylere” biraz aşina olursanız, çok şey netleşecektir.
Bu motorun ayırt edici özelliği, 180 kg'a kadar basınç pompalayabilen yüksek basınçlı bir yakıt pompasıdır. Çalışma basıncı 120kg.
Bence pompanın bir özelliği, piston ve salmastra kutusu hariç olmak üzere pompanın dışında birçok elemanın bulunmasıdır.
Pompayı içeriden ve bizi en çok ilgilendiren şeylere kısaca bakalım:
1 - manşonun veya benzinin yağa girmesini önleyen “sızdırmazlık bezi”. Servis ömrü çok kısadır - motor Rusya'da "yürür" (sonraki tüm sonuçlarla).
- yaklaşık 7 mm çapında bir piston (resimde 6.97, ancak hepsi çalışma süresine ve çalışma koşullarına bağlıdır). Büyük bir gelişme varsa ve pistonun çapı 6.7 veya daha az milimetre olmaya başlarsa, bu onu değiştirmek için doğrudan bir yoldur (geri yüklemek mantıklı değildir).
Ve şimdi baskı hakkında daha fazla konuşmalıyız.
3-1996 motor 2002 S - FSE sürümünde bilindiği gibi, tarama sırasında enjeksiyon pompasının basıncı üzerinde herhangi bir kontrol yoktur. Buna göre, bir elektronik basınç sensöründen alınan basınç değerlerini izlemek için kullanılması gerekir. Sensör, yakıt dağıtım borusunun sonuna monte edilmiştir:
Erişim sınırlıdır ve bu nedenle kontrol ünitesinde ölçüm yapmak daha kolaydır:
Toyota Vista ve Nadi için bu, B12'nin sonucu - motor ECU'su
(tel rengi: sarı çizgili kahverengi):
Sensör 5V'luk gerilimi “besler”.
Normal basınçta sensör okumalarının PR sensörüne sinyal çıkışı aralığında (3.7-2.0 inç) değiştiği fark edilir. Motorun hala x \ x -1.4 voltta çalışabildiği minimum okumalar. Sensörden gelen değerler 1.3 saniye boyunca 8 voltun altındaysa, kontrol ünitesi DTC P0191'i kaydedecek ve motoru durduracaktır.
X \ x -2.5 inç'te sensör okumalarını düzeltin:
“Yalın” ile - 2.11 inç
Hatalı sensörlere sahip motorlar olduğunu unutmayın. Yakıtımızda yeterli olan su ve kum bir sensörü mahvedebilir:
Basınç göstergesini (düşük basınç pompasının servis edilebilirliği, yüksek basınçlı yakıt pompasının sağlığı ve yakıt hattının bir bütün olarak temizliğini) etkileyen birkaç faktörün olduğunu not ediyorum. Bu nedenle, “cümle” gerekli değildir. yüksek basınç yakıt pompası sadece basınç sensörüne göre.
Yüksek basınç memeleri
Anahtar kelime olmadan Enjektör Performans Karşılaştırma Tekniği Çalışan bir motordaki yüksek basınçlı nozulların performansını değiştirerek karşılaştırma yöntemi…
Motora yağ dökülürse ne olur - basınç ve yağ seviyesini, gres değiştirme aralıklarını kontrol edin
Motora yağ dökülürse ne olur - motordaki yağı değiştirmek için ipuçları Motora yağ dökülürse ne olur ve ne olur…
Yakıt basıncının diagnostiği, VKontakte
Yakıt Basıncı Diyagnostiği Benzinli motor, rölantideyken, “donuk” veya “tonlar”, takometre iğnesi atlarsa, o zaman derhal zordur…
Hafta içi acemi teşhis uzmanı - 3
Anahtar kelime olmadan Muhtemelen abartı olmadan, bu arabanın teşhisi ve onarımı bir ateş vaftizi diyebiliriz… Yani: Ford Kuga 2 2013 yılı 1.6…
etiket: Yakıt pompası, yüksek basınçlı yakıt, yüksek basınçlı yakıt pompası, basınç, basınç sensörü
Egzoz borusundan kalın duman: rengi ne anlama gelebilir? 18 Mart, 2020
Lastik Basıncı - Lastikler ve Jantlar 18 Mart, 2020