Arabanızın Ömrünü Epeyce Uzatacak Akıl Dolu Yöntemler - Ekşi Şeyler
OTOMOTİV 4 Temmuz 2018
29,6b OKUNMA 268 PAYLAŞIM
Özellikle de günümüz şartlarında bir araba sahibi olmak zor. Haliyle eldeki arabanın bakımını yapabilmek ve ömrünü uzatabilmek de ayrı bir önem kazanmış durumda.
arabanın ömrünü uzatacak yöntemler, arabaların gereğinden fazla değerli olduğu, en küçük bir sorunda sanayideki ustaların bizi becermeye kalktığı ülkemizde çok dikkat edilmesi gereken yöntemlerdir.
motor suyu koyarken dikkat etmemiz gereken noktalar şunlardır
- kışın sıcaklığın düşmesine bağlı bu oran değişebilir. kullandığınız antifriz üzerinde hangi oranda kaç dereceye kadar donmadığı yazacaktır.
- karışım olarak koymak saf antifriz veya saf su koymaktan daha iyidir. antifriz motorda korozyonu önlerken saf su kadar sıcaklığı dengeleyemez. bu yüzden motorumuz hem çok ısınmasın hem de parçalarda korozyon olmasın diye karışım şeklinde koymalıyız.
- motor suyuna saf su dışında su koymamalıyız. içindeki minerallerden dolayı motor radyatöründe korozyon meydana gelecektir. bu da motorun yeteri kadar soğutulamamasına neden olacaktır. eğer mecburiyetten normal su koyduysak en yakın zamanda o suyu tamamen boşaltıp yerine saf su ve antifriz karışımı koymalıyız.
- kaliteli bir antifriz kullanmak çok önemlidir. markasızlar genelde saf antifriz değil antifriz su karışımıdır. üstelik karışım oranı da yazmazlar. bu sebeple kaliteli markaların saf antifrizini alıp onu saf su ile belli oranlarda karıştırıp motor suyuna dökmenizi öneririm.
motor suyu dışında motorun yağlanması da parçaların sürtünme sonucu eskimemesi için çok önemlidir. öncelikle aracımız için üretici firmanın önerdiği yağı kullanmalıyız. bu yağlar kalitesine göre 20 bin km den başlayıp 100 bin km'ye kadar sizin işinizi görebilir.
şimdi bazı arkadaşlar "aracı 1 dk rölantide çalıştıracağız yakıt tüketimi artmaz mı?" diye soracak olabilir. arabalar genelde rölantide saatte 0.6 lt yakar. benzinin lt'si 6.30'dan hesaplarsak 6.30*0.6 = 3.78 tl yakar. bunu da dakikada ne kadar yaktığı için 60'a bölecek olursak ortalama 6 kuruş çıkar. yani motorunuzun ömrünün uzun olması için ve yakıt tüketiminizi de azaltmak için 6 kuruş çok olmamalı (hehe).
öncelikle şanzıman meselesini manuel, yarı otomatik ve tam otomatik olarak ayırmak gerekir. yarı otomatik şanzımanların çalışma prensibi manuel ile benzerdir. bir baskı balata sistemi vardır. fakat debriyaj pedalına basma işlemini siz değil sizin yerine bir robot yapar. manuelde debriyaja basıp kavramayı ayırıp birleştirirken bu olay yarı otomatiklerde bir robot yardımı ile yapılır. ayrıca otomatik şanzımanlarda vitesi kendinizin de değiştirebileceği vites türüne triptonic değil tiptronic denir (hehe).
aracı park ederken araç durduktan sonra yapmanız gereken sıralama şöyledir
baskı-balata dediğimiz parça sürtünme katsayısı yüksek iki diskten oluşuyor. arabayı kaldırma esnasında motora bir anda fazla yük bindirip stop ettirmemek için yavaş yavaş kaldırmalıyız. bunun için de bu iki disk yavaş yavaş birbirine yaklaştırılıp (debriyaj vasıtasıyla) arabayı yavaş yavaş harekete geçiririz. motor artık stop etmeyecek noktaya geldiği zaman ayağımızı debriyajdan tamamiyle kaldırıp baskı-balatayı birbirine sabitleriz. fakat arabayı kaldırmadan sürekli yarım debriyajda bırakırsanız ideal kullanımda 150 bin km olan ömrünü 15 bin km'ye kadar düşürebilirsiniz. bu da gereksiz masraf olarak bütçenize yansır.
şehrin her tarafında bulunan tümseklerden geçerken yavaşlayarak geçmemiz arabanın alt takımı açısından önemlidir. fakat tam tümsekten geçme esnasında yavaşlarken ayağımız hala frende olursa şöyle bir sıkıntı meydana geliyor. frenleme esnasında aracın yükü ön tarafa bineceği için ön amortisörler sıkışıyor. bu sıkışmanın üzerine bir de tümsekten geçince alttan gelen darbe amortisörler tarafından emilemeyip tamamiyle aracın mekanik kısmına iletiliyor. zaten bu darbe size de iletileceğinden dolayı böbrek taşınız varsa düşürebilirsiniz (heh).
kışlık lastikler sadece kar yağdığında mı kullanılmalı? yine bu konuda halkımız tarafından yanlış bilinen bir durum var. yaz lastiklerinin sadece dişli yapısı değil malzemesi de kışlık lastiklerden çok farklıdır. 7 derecenin altında yaz lastiği oldukça sertleşir ve yola tutumu son derece azalır. bu nedenle kar yağmasa bile sıcaklık 7 derecenin altına inmeye başladığı zamanlarda kış lastiği takılmalı ve bu derecenin üstüne çıkmadığı zamanlar çıkarılmamalıdır (biraz daha detaylı bilgi için).
dizel arabalarda geçerli olan bir durumdur. şu videoda ayrıntılı inceleyebilirsiniz:
ve bunların hepsinden de önemlisi
unutmayın, hiçbir şey sizin sağlığınızdan önemli değildir.