Arabalarda Çekiş Sistemleri(Önden Çeker, Arkadan İtiş, 4X4) - Arabahaberim.com
Otomobil teknolojisinin gelişmesi artık bu araçların hayatımızın her anında yer almasını sağladı. Arazide, normal yol şartlarında gitmesi gereken otomobiller için farklı sistemler geliştirildi. Otomobiller içten yanmalı motorun ürettiği enerjinin tekerleklere iletilmesi sonucu hareket ederler. Bu aktarma işlemi günümüzde üç şekilde yapılabilmektedir;
Arabalaların Çekiş Sistemleri
Önden çekiş(Önden tahrikli)
Arkadan İtiş(Arkadan tahrikli)
4×4(4 Tekerden Çekiş Sistemi)
şeklinde sıralayabileceğimiz çekiş sistemlerini şimdi yakından inceleyelim.
Bu sisteme sahip araçlar, motorun gücünün ön tekerleklere iletilmesi sonucu hareket eder. Motor sadece ön akslar ile bağlı olup arka kısım ile bağlantısı yoktur. Önden çekişli otomobillerde motor enlemesine konumlandırılır.
Motorda üretilen enerji, şanzımana iletilir ve şanzıman içerisinde bulunan diferansiyele gider. Buradan aks yardımı ile hareket tekerleklere iletilir.
Düşük hacimli ve uygun fiyatlı otomobillerde genellikle önden çekiş sistemi tercih edilir.
Önden Çekiş Sisteminin Avantajları
Daha az parça içerdiğinden düşük maliyetlidir.
Kaygan zeminlerde motor gücü yön veren tekerleklerde olduğundan önden çekişli otomobilleri kontrol etmek daha kolaydır.
Önden Çekiş Sisteminin Dezavantajları
Motor ve aktarma organları önde toplandığı için otomobilin ağırlık merkezi orada toplanacaktır. Bu da sürüş dinamiklerini etkilemektedir.
Arkadan İtiş Sistemi
Bu çekiş sisteminde motor yine şanzımana doğrudan bağlıdır ancak güç arka tekerleklere şaft adı verilen güç taşıyıcı aracılığı ile iletilir. Arkadan itişli otomobillerde motorlar dikine yerleştirilir. Arka tekerleklere bağlı olan diferansiyel gücünü şafttan alır.
Arkadan itiş sistemi(arkadan çekiş sistemi olarak da adlandırılır) özellikle lüks ve performans odaklı otomobillerde tercih edilir.
Arkadan İtiş Sisteminin Avantajları
Önden çekişe göre nispeten performanslı motorlar ile kullanılan bu sistemde otomobilin ağırlık dağılımı dengelidir.
Yön veren ve güç aktaran tekerlekler farklı olduğundan otomobilde farklı sürüş stilleri tercih edilebilir.
Arkadan İtiş Sisteminin Dezavantajları
Güç aktarımını sağlayan şaft, otomobilin daha ağır olmasına sebep olur.
Kaygan zeminlerde yön veren ve motora bağlı olan tekerlekler farklı olduğundan aracın hakimiyeti zor olabilir.
Kalkışlarda uzun aktarım yolu sebebi ile önden çekişli otomobillerden zayıftır.
4 Tekerden Çekiş Sistemi (4×4)
Temelde önden çeker ve arkadan itiş sistemlerinin aynı otomobilde yer alması sonucu oluşturulan bu sistemde tüm tekerlekler motora bağlıdır. Ön ve arkada olmak üzere iki diferansiyel bulunur.
Arazi araçlarında, yüksek performanslı otomobillerde bulunan sistem zorlu yol koşullarında, arazi şartlarında sürüşü kolaylaştırır.
Dört Çeker Sisteminin Avantajları
Gaza dokunulduğunda dört tekerin de aynı anda güç alması ile çalışan bu sistemde seri kalkışlar yapılabilir.
Kaygan zeminler ve virajlarda otomobilin tüm tekerleri sürücü tarafından kontrol edilebildiğinden en iyi yol tutuşu dört çeker sistemi ile elde edilebilir.(Yüksek otomobillerde bu durum değişebilmektedir.)
Dört Çeker Sisteminin Dezavantajları
4×4 sisteminde motor dört teker ile doğrudan bağlantılı olduğundan maruz kaldığı sürtünme artmakta ve buna bağlı olarak performans azalmaktadır. Bu sebeple özellikle büyük araçların son hızı düşük kalmaktadır.
Diğer çekiş sistemlerine göre daha fazla mekanik parça bulunması bakım maliyeti ve başlangıç fiyatının yüksek olmasına sebep olmaktadır.
ÖncekiGece Sürüş Gözlüğü Gerçekten İşe Yarıyor Mu?
SonrakiAdana Havalimanında Araç Kiralamak için Doğru Adres