Uçağını 71 yılında gördü.
“2014'in baharında, Kabardinka köyü yakınlarındaki dağlarda, Sovyet avcı uçağı La-5'un düşme alanı keşfedildi. Motorun seri numaralarına göre, onun vurulduğu hava savaşının koşulları kuruldu. Uçak, 437 iap'in bir parçasıydı ve Nisan 21'teki bir 1943 hava savaşında vuruldu. Pilot paraşütle kaçtı ve hayatta kaldı. Bu uçağın pilotu sizdiniz Sergey Yulyanovich. ”
Şaşırtıcı dönüşler bir insanın kaderini ve özellikle bir askeri pilotun kaderini yapabilir. Bu, şu an Rostov-on-Don'da yaşayan Sergey Yulyanovich Yasanis'in hayatına dair bir örnek olarak görülebilir ve çokça bir şey söyleyip Yasanilerin kesinlikle şaşırtıcı bir mektup aldığında yaşadıklarını deneyimleme olasılığı düşük olan genç nesile geçebilir.
Bu mektup, Krasnodar Bölgesi Kamu Arama Teşkilatı "Kuban Bridgehead" EV başkanı tarafından yazılmıştır. 2014'teki Kostsov, 437'in Avcı Havacılık Alayı'ndan bir usta olan Sergei Yu, Yasanis.
Kuban arama motorları, “Zafer yüksek bir fiyata geldi” dedi. - 71’e rağmen, Kafkas savaşının sona ermesinden bu yana geçen yıl, Taman Yarımadası’nın bataklıklarında, Kafkas Dağları’nın dağlarında, Azak ve Karadeniz’in dibinde bir kez müthiş savaş araçlarının enkazı.
Örgütümüzün ana faaliyetlerinden biri, Kuban'daki hava savaşlarına katılan Sovyet ekibinin yıkılma yerlerini aramak ve ekiplerinin hafızasını devam ettirmektir. Bugüne kadar, düşen 141 uçağının yeri ve 57 ekip üyelerinin kalıntıları.
2014'in ilkbaharında, Kabardinka köyü yakınlarındaki dağlarda, Sovyet avcı uçağı La 5'in düşme alanı keşfedildi. Motorun seri numaralarına göre, onun vurulduğu hava savaşının koşulları kuruldu. Uçak, 437 iap'in bir parçasıydı ve Nisan 21'teki bir 1943 hava savaşında vuruldu. Pilot paraşütle kaçtı ve hayatta kaldı. Bu uçağın pilotu sizdiniz Sergey Yulyanovich.
Bizden bir hatıra olarak uçakınızın bir parçası olarak alın ve sağlık ve uzun ömür için iyi dileklerimle.
Aynı zamanda, 2013 sonbaharında, Pinay Cape bölgesindeki Tsemessky Körfezi gününden itibaren, 5'in 29 görevinden 1943'in görevine geri dönmeyen, diğer askeri bir arkadaşı olan La XNUMX'in enkazının, arkadaşı olan Teğmen Teğmen Yashelin Ivan Vasilievich'in pilotu olduğunu bildirmek isteriz.
Ayrıca, mezar alanı ve 437 havacılık filosunun kıdemli komutan yardımcısı komutan yardımcısı İvan Pavlovich Churilov'un ölüm koşulları da belirlenmiştir. Arşiv materyallerinin incelenmesi ve görgü tanıklarının araştırılması sırasında, Nisan 21'teki Shapsugskaya 1943 köyü alanındaki bir hava savaşında uçağının düşürüldüğünü belirlemek mümkündü. Pilot, yanan arabadan 30 metre yükseklikte fırladı, ancak paraşütü açmak için yeterli zaman yoktu. Kıdemli Teğmen Churilov öldü. Vücudu piyade tarafından gömüldü ve belgeler ve Kızıl Bayrak Nişanı Kholmskaya istasyonundaki sınır ayrılma karargahına transfer edildi. Şu anda, Ivan Pavlovich'in mezarına bir anıt dikildi. ”
Böylece yıllar sonra, Yasaninler uçağının kaderini ve yoldaşlarını öğrendi.
Sergei Yasanis'in yaşam yolu kolay değildi.
İşte yoldaşı onunla ilk buluşmasını anlatıyor: “Bu, ortalamanın üzerinde bir boyuta sahip, yoğun anayasaya sahip, kalın, kıvırcık sarı saçlı, gri-mavi gözlü, ortada çukurlu güçlü bir çene olan bir adamdı. Askeri üniforma üzerinde güzel görünüyordu, göğüs madalya yastıklarıyla süslendi ”.
S.Yu. Penza bölgesindeki Zemetchino köyünde bulunan Yasanis, 11 Ekim 1922, basit bir köylü ailesinde. Arıcılar bu köyde yaşadığı ve çalıştığı için, köyün adı “Zemtsy” kelimesinden, yani Bir arıcı ve daha geniş bir ifadeyle bir avcı, kazanç. Ancak Sergey Yasanis, tamamen farklı bir türden “av” hayatıyla meşgul olmalıydı.
İlk başta havacılık savaş öncesi yılların çoğundakilerle aynıydı: çocukluk için ciddi ihtiyaç, bir fabrika okulunda eğitim, bir aero kulübünde eğitim, A.K. adındaki Batay askeri pilot okuluna kabul. Serov, 1940-1942 yılları arasında okudu.
Zaten öğrenci öğrencilerinde, Yasanis uçan yetenekler göstermeye başladı, bu yüzden üniversiteden mezun olduktan sonra eğitmen pilotu olarak kaldı, ancak her zaman ondan cepheye göndermesini isteyen raporlar yazdı ve sonunda isteği kabul edildi. Yasanis, Ana Komuta Rezervinin 437 Avcı Havacılık Alayına (daha sonra 113 Muhafızları IAP) girdi ve cephelerde savaşın tamamı boyunca bu alaydaki savaş yolundan geçti: Stalingrad, Güney, Kuzey Kafkasya, Voronezh, 1 ve 4 Ukraynalı. Alay ana yönlere etki etti.
Yasanis, Sergei'de serbest bırakılan La-5 avcısına, 1942 yılında askeri pilot okulundan mezun oldu. Mükemmel bir görsel hafızası olan ve yüksek verimle düşman hava keşifleri gerçekleştiren cesur, cesur ve cesur bir hava savaşçısı olduğunu gösterdi.
Uçak gruplarının ustaca sürülmesi dahil, üstün savaş becerileri için, kıdemli pilot Yasanis, uçuş komutanlığını atlayarak, filo komutan yardımcılığına atandı ve beş ay sonra, aynı rejimin keşif hava filosu komutanı 1943 olarak atandı.
Genellikle Yasanis, 2 ve 8 hava ordularının komutanlarının ve Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı'nın emirleri üzerine düşmanın havadan keşifini yaptı. Ve bir zamanlar kişisel olarak cephenin komutanına Genel Ordusu I. Keşif görevini verdi. Petrov.
Sadece bir gün içinde (Ekim 22 1943), Bukrinsky köprüsünün bölgesini keşfetmek için beş kez uçtu, uçaksavar topçularının ve düşman savaş uçağının güçlü bir örtüsünün üstesinden geldi, üç hava savaşı geçirdi, ancak asıl görevi yerine getirildi - düşman rezervlerinin gizli konuşlandırılmasını keşfetti, fotoğraflandı. ve alınan bilgiler hemen yer komutuna aktarıldı.
Bu istihbarat için Yasaniler, Sovyetler Birliği GK Mareşal Yüksek Komutanlığı Genel Merkez Temsilcisi tarafından teşekkür edildi. Zhukova.
Pilotlar tarafından başarılı bir keşif bilgisi, keşif objelerinin ustalık belirtileri, uçağın ustalığı ve fotoğrafçılık donanımları, keşif alanına ani bir çıkış, keşfedilen görevi yerine getirme cesareti ve sebat hakkında derinlemesine bilgi edinerek desteklendi.
Bütün bu nitelikler Sergey Yasanis'e sahipti. Keşif uçuşları için ön hazırlıkları dikkatlice gerçekleştirdi: harita üzerinde araziyi titizlikle inceledi, yeni bir keşif bölgesinde uçtu, mümkünse hedefe giden gizli bir uçuş rotasını ve savaş rotasının başlangıç ​​noktasına ulaşmak için en avantajlı manevrayı çalıştı.
Keşif alanına girmek için Yasanis, kural olarak, ön hattını kendisinden uzağa geçti, düşmanın arka kısmından keşif nesnesine, son derece düşük bir irtifa ve azami hızla geçti ve daha sonra, savaş kursuna girmek için önceden belirlenmiş bir yüksekliğe ulaştı.
Командование фронтом требовало вести повседневное наблюдение за противником, уделяя основное внимание обнаружению и наблюдению за крупными и важными группировками врага, его резервами и tank войсками.
Sergey Yasanis filo pilotlarına, keşif ekipmanının düşmanı, keşif yöntemlerini ve ustalıklarını nasıl tanıtacağını öğretti.
Uçağın sadece bir kısmı fotoğraf ekipmanı ile donatıldı, bu yüzden yavaş yavaş başka filo pilotları hazırlayarak kendini keşif yapmak için diğerlerinden daha sık uçtu. Yasanis, savaş tecrübesini pilotlara hevesle aktardı, onlara gizlilik ve sürpriz keşif amacıyla arazi ve hava koşullarını nasıl kullanacaklarını, düşman nesnelerini nasıl ezberleyeceğini, telsizi emir komutalarına iletmek için nasıl kullanacaklarını, çalışma raporlarını ve raporlama belgelerini nasıl kullanacaklarını öğretti.
Filo sadece keşif için kullanılmadı, aynı zamanda birlikleri ele geçirmek, bombardıman uçaklarına eşlik etmek, uçaklara saldırmak ve yer hedeflerini yok etmek için de görevler verildi. Sergey Yasanis pilotlara uçağın en etkili savaş kullanım yöntemlerini öğretti.
15 Temmuz 1944, keşif gerçekleştiren Yasanin, cepheye ilerleyen büyük bir Alman tank grubunu (8 Tank Bölümü) keşfetti ve üç tank sütunu tahrip eden saldırı uçaklarımızı kullandı.
Yerdeki nesnelerin havadan fotoğraflanması, görüntüdeki görüntünün “bulanıklaştırılmasını” önlemek için uçağa uçuş yönünde ve yüksekliğine sıkı sıkıya bağlı kalmayı gerektirir, yani uçaksavar ve yıkıcı olmayan manevralar savaş sahasında kullanılamaz. II. Dünya Savaşı sırasında keşif aşağıdaki uçak türlerinde gerçekleştirildi: çok amaçlı P-5, keşif P-10 (HAI-5), çok amaçlı tek motorlu P-Zet uçakları, keşif Tu-2 ve diğerleri.
Balkan savaş yıllarında, havacılık, düşman birliklerinin keşifleri sırasında geniş çapta kullanılmaya başlandı ve birliklerin konuşlandırılmasıyla ilgili verileri elde etmenin en etkili yollarından biri olarak kabul edilmeye başlandı. Her yıl hava keşiflerinde kullanılan yöntemler ve cihazlar gelişmiştir. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında keşif yapmayla ilgili "Hava İstihbaratının" başı "Askeri Edebiyat" hatıralarında aşağıdakiler yazılmıştır:
“Düşman ateşi varlıklarını ve ön cephedeki pozisyonlarını fotoğraflamak çok zor ve tehlikeli görünüyordu. Evet öyleydi. Sonuçta, yoğun uçaksavar ve otomatik makineli tüfek ateşine tepki vermeden Nazi birliklerinin başkanlarını geçmek gerekiyor. Düşmanın derinliklerinde nesneleri fotoğraflamak gerektiğinde, büyük hava limanları, büyük tren istasyonları, alayın en iyi pilotları sadece bu tür görevlere başladı. ”
333 keşif için ayrılırken, üç kez Yasanis'in bir savaş rotasında uçağı düşmüş topçular tarafından vuruldu, üç kez hava muharebesinde vuruldu, dört kez yaralı uçağını askerlerin ileri pozisyonlarına indirdi, iki kez de yanan uçağı terk etmek zorunda kaldı. Pilotun kişisel nitelikleriyle ilgili ödül belgelerinde, şöyle söylenir: “İlk muharebe sınıfından, cesur bir hava savaşçısı olarak ortaya çıktı, düşmanı ile bir toplantı aramaya, isteğini ona empoze etmeye başladı. En iyi hava izleyicilerinden biri olduğunu kanıtladı. Herhangi bir meteorolojik şartta kış ve yaz aylarında uçar. Her zaman sadece mükemmel olarak savaş görevlerini yerine getirir. ” Ve ne olursa olsun her zaman üsse döner.
Bu, Nisan 1943'ta Novorossiysk yakınlarında, Jasanis uçağının düşürüldüğü zaman oldu. Yanan uçaktan atlayarak, bir nefes aldı, sonra paraşütü açtı. Kubbenin açılışını kontrol ettikten sonra etrafa baktım ve arkadan saldıran bir çift Messer gördüm. Düşmanıyla sırtıyla değil yüzüyle buluşmaya karar verdi ve sapanları Alman uçakları yönünde açmaya başladı. Fakat aniden Almanlar hızlı bir şekilde saldırıdan çıktı, Sergei'yi vurmaya vakti olmadı ve batıya gitti ve bu arada bir çift dövüşçümüz ona yaklaştı ve inene kadar birkaç tur attı. Paraşütle inen hava pilotlarına ateş etmek için çekmeyen Almanları sürdüler.
Ancak Yasaniler bacağından yaralandı ve yaralanan bacağına inmekten korkuyordu, ama neyse ki paraşüt kubbeyi ağacın tepesine tuttu ve astı. Yakında, askerler-topçular ona koştu ve bataryaya teslim edildi. Batarya komutanı onu kabul etti ve burada Sergey'e ilk yardım verildi. Akşam yemeği yemeyi teklif ettiler, ancak Yasanis ondan çabucak evine götürmesini istedi. Topçu komutanı şoförlü ve beraberindeki kişi ile araba seçti. Yol boyunca sürdüklerinde Alman uçakları tarafından saldırıya uğradılar - çizgi arabadan geçti, ancak pilot bu sefer şanslıydı: Yaralanmadı bile.
Onu hastaneye getirdiklerinde yarayı sardılar ve hastane yatağında yatıyordu, yaralı bir topçu batarya komutanı pilotu barındıran odasına getirildi. Anlaşılan yolda arabaya saldıran Alman uçaklarının, topçuların yerlerini bombalayacağı ortaya çıktı. Bu bombalama sırasında akünün komutanı yaralandı.
Yasanis'in kahramanca askeri çalışmasının görkemi ordular ve cephelerde uçtu, çünkü cesur hava pilotu sık sık gazeteler yazdı, istismarları birçok tarihi belgede açıklandı.
Katıldığı savaşın iki buçuk yıl boyunca, havadan keşiflere uçan ve düşman askerlerinin fotoğrafını çeken 493 kez, düşman savaşçılarından zarar vermeyen uçaklara saldırmak ve 333 kez eşlik eden bombardıman uçakları dahil olmak üzere, 56 savaş çeşitleri yaptı. 47 hava savaşları kişisel olarak dokuz Alman uçağı düşürdü, 93 bombalaması ve 67 kara saldırı birlikleri gerçekleştirdi. Aynı zamanda, 250'ten daha fazla araç, araba ve sekiz lokomotif yok etti.
Alayında bir pilottan alay komutanına büyüdü.
Yasanilerin ödüllerinin atlanmadığı anlaşılıyor. Ve yine de ... Mevcut duruma göre, düşman hava keşifinde 100 dizileri için, pilot Sovyetler Birliği Kahramanı ünvanını aldı. Yasaniler bu oranı üç kattan fazla aştı. 1945'te, emri "Sovyetler Birliği Kahramanı" unvanıyla tanıştırıldı. Sonra dört kez daha S.Yu. Yasaniler, kendisini Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı ve üç kez de Rusya Federasyonu Kahramanı unvanı için sundu, ancak bu üç kez hakettiği unvanı almadı.
Yüksek savaş becerileri için, anavatanın onuruna ve bağımsızlığına yönelik savaşlarda gösterilen cesaret, cesaret ve cesaret Sergey Yu Yasanis, Kızıl Bayrak'ın dört sırasını, Yurtseverlik Savaşı derecesinin iki sırasını, Alexander Nevsky ve Bogdan Khmelnitsky'nin iki sırasını, Kızıl Yıldız'ın iki sırasını aldı.
Ekim ayının sonunda ikinci hava ordusunun komutanının talimatı üzerine, özel bir grubun bir parçası olarak, gardiyan, kıdemli teğmen Yasanis, Kiev kenti yakınlarındaki düşman gruplarının keşfedilmesini sağladı. Kötü hava koşullarında düşük seviyeli bir uçuşta, düşmanın konumlarını Ukrayna'nın başkentinin yakın yaklaşımlarına baktım. Saldırı uçağımızın çarptığı Svyatoshino bölgesinde tankların biriktiği bulundu.
“Nöbetçi'nin ayrı keşif filosunun yardımcısı olarak çalışan Kaptan Yasanis, 1944 kış kampanyasında şahsen, düşmanını vatanseverlik savaşı sırasını alan I. Yurtseverlik Savaşı Nişanı'na layık görülen zorlu bir görevle gerçekleştirdi.” . - Yani, 20-22, Ocak 1944, Yasan Yoldaş Yasanis sürekli olarak düşmanın Uman havaalanı düğümünü keşfetmek ve fotoğraflamak için uçtu, uçaksavar karşıtı direncine rağmen, bu düğümdeki çok sayıda savaşçı, komutanımız tarafından saldırıya uğrayan düşman uçaklarının kesin bir resmini verdi. ve mükemmel sonuçlar veren savaş uçağı.
Nazi birliklerinin Şubat 1944'ta Korsun-Shevchenkovsky'deki yıkımı sırasında, gardiyan kaptan Yasanis, savaş alanındaki durumu netleştirmek için birkaç kez uçtu. Çemberli bir grubun keşif için ayrılmalar, her zaman, düşman personelinin ve ekipmanlarının bombalanması ve kara saldırısı ile birleşti. Bu yüzden, 13 Şubat 1944, Vygrev-Steblev yolunda bir araba sütunu ve düşmanın diğer ekipmanlarını buldular. Ona göre saldırı uçakları sütuna çarptı. 20 araçlarının ve düşman araçlarının önünde tahrip edildi. "
Ertesi gün, 14 Şubat Lesenka bölgesinde uçan 1944, Buzhanka'da düşman insan gücü ve teçhizatı birikimi buldu. Tüm verilere göre, bu grubun Korsun-Shevchenkovskaya çevresindeki yüzüğümüzü kırma hedefi vardı. Zamanında, zekâmızın kara komutanımıza ve saldırı uçaklarına transfer edilmesi düşmanın planlarını engelledi.
Karpat Dağları'nın zor şartlarında, keşif için en zor görevler şahsen gerçekleştirildi. Mayıs ayında, 1944 her gün dağlara uçtu, düşmanın hareketini gözlemleyerek yerdeki en ufak bir değişiklik oldu. Tüm kalkışlar broşürlerin saçılmasıyla birlikte gerçekleşti. Bu süre zarfında mükemmel dövüş çalışmaları için, o ikinci Red Banner Siperi'ne layık görüldü.
“Myskhaki Burnu ve Karpatların dağlarındaki sert hava savaşlarında, saldırı uçağı ve bombardıman uçağının eşlik ettiği kahramanlık örneklerini gösterdi. Alman savaşçıların şiddetli saldırıları Sovyet pilotunun beceri ve cesaretinden koptu. Kara saldırı uçağı ve bombardıman muhafızları tarafından eşlik edildiğinde, Kaptan Yasanis, düşman savaşçılarının eşlik ettiği tek bir kayıp vakasına sahip değildi ”dedi.
Lvov operasyonu sırasında, gardiyan kaptan Yasanis tarafından alınan istihbarat, yer emrinin düşmanın planlarını çözmesini kolaylaştırdı. 18 Temmuz 1944, suçlamaların güneyindeki düşman tanklarının konsantrasyonunu açtı. Bu istihbarattan yola çıkarak bombardıman uçakları bir tank kümesine çarptı. Temmuz'da 26, Lviv eteklerinde 20 tankları açtılar ve saldırgan birliklerimizin karşı saldırılarına hazırlandılar. Bunun hakkında uyardı, kara komutanız, düşmanın tank saldırısını bozan tepkiyle karşı önlemler aldı. Yer komutu sayesinde izci aldı.
İki gün - Ağustos ayının 26'i ve 27'i - Yasanis, Uzhgorod ve tren istasyonundaki düşman hava limanlarından keşif yaptı. Bu verilere dayanarak, önümüzdeki iki gün boyunca bombardıman uçaklarımız bu nesnelere etkili saldırılar gerçekleştirdi.
4-th Ukrayna Cephesi topraklarında, arazi keşif için son derece elverişsizdi, ancak Yasanis her koşulda düşman konsantrasyonlarını bulabildi. Ödül belgelerinde, “Düşmanın hiçbir yerden gözlerinden gizlenemediğini” belirtti.
Krakow yönünde, Yasaniler düşman birliklerinin keşiflerini yürütmek için yeni yöntemler gösterdiler. 5 Ocak 1945, keşfi Krakow'dan Velichko'ya ve 15-ti tanklarına ve Krakow havalimanında çeşitli tipteki 80 uçaklarına, Krakow tren istasyonunda, 8 lokomotiflerine, Krakow-Slomila'ya iki yönlü düşman trafiğini 80 ünitelerine doğru hareket ettirdi. . Elde edilen verilere dayanarak, saldırı uçağı ve bombardıman uçakları önemli bir güç ve güç grevi yaptı.
Ve Yasanis'in en yüksek beceri, cesaret ve cesaretine bir örnek daha. 3 Şubat 1945, bombacılara, "Boston" grubuna eşlik etmek için bir çift uçtu. Köle pilot, uçağın arızalanması nedeniyle havaalanına geri döndü ve Yasanis, gruba dokuz düşman savaşçısı FV-190'in hedef bölgede saldırmaya çalıştığı bir grup verdi. Yasanis, düşmanın saldırılarını ustaca kesti, düşmanın kendisine saldırdı, liderliği devirdi, bombardıman uçaklarının bombalanmasına ve güvenli bir şekilde hava alanlarına geri dönmesine olanak sağladı.
Ve bugün Sergey Yulyanovich sıcak askerlerini sıcak bir şekilde hatırlıyor - V.N. Orlova, A.I. Balyasnikova, I.G. Medvedev, K.P. Fomichev ve diğerleri. Havacılık mühendisliği hizmeti uzmanları, sinyalciler, paraşütçüler, personel çalışanları ve ön saflarda buluşması gereken birçok kişi hakkında sıcak konuşuyor.
Savaştan sonra, basit ve karmaşık hava koşullarında jet avcılarının çalışmalarında ustalaşan ilk alay oldu, kendisi birinci sınıf bir askeri pilot oldu ve tüm alayı pilotlarını birinci sınıf için hazırladı.
Merkezi Uçuş Taktik Kurslarından mezun olduktan sonra, 1955'teki Hava Kuvvetlerine terfi eden memurlar, tek bir 824 sınıfı pilotun bulunmadığı bir 1 iap aldı. Ve üç yıl sonra, alayın tümü, sebat sayesinde, Yasanis'in yüksek metodolojik becerileri, birinci sınıf oldu. Nitelikli hava kuvvetleri personelinin eğitimi için, Albay Yasanik devletin en yüksek ödülünü aldı - Lenin Emri.
Müteakip pozisyonlarda, Sergey Yasanis diğer pilotlara bilgi ve deneyim aktardı.
Kuzey Kafkasya Askeri Bölgesi Hava Kuvvetleri milli takımına uçak sporlarında liderlik eden takım, Hava Kuvvetleri kupalarını, SSCB Silahlı Kuvvetlerini, ekip üyelerinin Sovyet Sosyalist Cumhuriyeti'nin şampiyonu olduğunu ve Vladimir Piskunov'un uçak sporlarında dünya şampiyonu olmasını sağladı.
İlçe Hava Kuvvetleri Arama ve Kurtarma Servisi Şefi'nin yeni görevine atandı ve bu hizmeti sıfırdan yarattı ve Hava Kuvvetleri'ne ön plana çıkardı.
Silahlı Kuvvetler hastalıktan ayrıldıktan sonra Yasanis, İlçe Hava Kuvvetleri Müdürlüğünün kıdemli kuruluşuna yıllarca verimli bir şekilde liderlik etti ve şu anda aktif olarak çalışıyor ve şu prensibi dile getiriyor: "Memur asla rezervli ve emekli olamaz, her zaman saflığının refahı için her zaman onun saflarındadır."
... Geçen pazar, ekim yılın 11 2015, Sergey Yu Yasanis, yılın 93 döndü. Bugün Rostov'da yaşıyor ve bu özel gün için askerlerinden ve gazilerinden tebrikler alıyor. Muhtemelen, "Askeri İnceleme" nin tüm okuyucuları bu şaşırtıcı adamın tebriklerine katılacak.
ivanovbg 14 Ekim 2015 07: 02 Yeni
Üç kez hava savaşlarında vuruldu ve ne kabarttı ne de tüyü. Cesur sevmek için kaderi!
Serg 122 14 Ekim 2015 11: 09 Yeni
В 1945 году командованием он был представлен к званию «Герой Советского Союза». Потом ещё четыре раза С.Ю. Ясанис представлялся к званию Героя Советского Союза и три раза к званию Герой Российской Федерации
Геройский дед! Долгие лета ему...
karbofos 14 Ekim 2015 13: 35 Yeni
avia12005 14 Ekim 2015 07: 45 Yeni
Bu gerçek bir kahraman! Hayatı hepimiz için bir örnek.
Parusnik 14 Ekim 2015 07: 51 Yeni
kötü partizan 14 Ekim 2015 08: 20 Yeni
İyi kedi 14 Ekim 2015 09: 04 Yeni
Sloavaros 14 Ekim 2015 09: 33 Yeni
süngü 14 Ekim 2015 10: 46 Yeni
iv-kuzeyinde 14 Ekim 2015 11: 24 Yeni
Lyton 14 Ekim 2015 13: 03 Yeni
kumaxa 18 Ekim 2015 13: 51 Yeni
agfa 14 Ekim 2015 13: 41 Yeni
Спасибо тебе ОТЕЦ за ПОБЕДУ!!!
Сергей Юльянович Ясанис в 93 года должен стать ГЕРОЕМ РОССИИ!!! Несправедливость должна быть исправлена!
Mart 14 Ekim 2015 13: 52 Yeni
Здоровья и долгие лета деду!!! Дай нам бог в его годы быть такими же не унывающими
kabin 14 Ekim 2015 15: 15 Yeni
kitchalex13 16 Ekim 2015 23: 13 Yeni