2010 Formula 1 Sezonu | Pit Café ~ Lüks Otomobil Blogu
Büyük değişikliklerin yaşandığı Formula 1 serisi, 2010 sezonuna hazırlanıyor. Yeni takımlar, küllerinden doğanlar, yeni pilotlar, yeni şasi tasarımlarıyla, bu sezonun ilginç ve heyecanlı olacağına inanıyorum.
Lansmanların ve testlerin de tamamlanmasıyla birlikte, takımlar ne yapabilecekleri hakkında az çok fikir vermiş oldular. Herhangi bir tahminde bulunmak henüz çok zor ancak geçen sezonun difüzör kavgalarına benzer gürültüler yaşamazsak, bu sezon çekişmeli yarışlar izleyeceğiz gibi görünüyor.
2010 takvimi burada, ayrıca Şubat sonuna kadar indirimli biletleri kaçırmamak için şimdiden satın almanızı tavsiye ederim.
Teknik Direktör: Paddy Lowe
Pilotlar: Jenson Button ~ Lewis Hamilton
Araç: Mercedes motorlu MP4-25
Sponsor ve Destekçiler: Vodafone, Mobil 1, Bridgestone, SAP, Johnnie Walker, aigo, HUGO BOSS, Santander, Hilton International, TAG Heuer, Steinmetz Diamond, FedEx, Olympus, Kenwood, Sonax, GS Yuasa, Enkei, Akebono, Kangaroo TV, Yamazaki Mazak, Sports Marketing Surveys, Koni, NGK, Lenovo, AkzoNobel
Kovalainen, McLaren koltuğuna yakışmayan bir pilottu. Takımın en zayıf halkasıydı ve artık gitti. Jenson Button ise İngiltere’nin aradığı yeni yıldızdı. Honda’daki en başarısız yarışlarında bile İngiliz medyası allayıp pulladı Jenson’ı, haksız da değillerdi hani. F1 yarıştan ziyade bir şov ve Jenson gibi yıldızlar bu tip gösterilerin en önemli elemanları. Ecclestone birkaç ay önce Jenson için “Jenson’ı beğeniyorum. Hızlı, başarılı, yakışıklı ve güzel kızlarla çıkıyor,” gibisinden bir açıklama yapmıştı. Yani Jenson sadece pilotaj açısından değil, F1’ın PR değeri açısından da değerli bir pilot. Hem Jenson Button, hem de Lewis Hamilton, pistlerde İngiliz ruhunu en iyi yaşatan takım olan McLaren için en uygun pilotlar. Takımın bu sezon oldukça rekabetçi olacağını düşünüyorum.
Teknik Direktör: Nick Fry
Pilotlar: Michael Schumacher ~ Nico Rosberg
Araç: Mercedes motorlu MGP W1
Sponsor ve Destekçiler: Petronas, Aabar, Bridgestone, M.I.G, Henry Lloyd, Graham London
Michael Schumacher bir Alman olmasına rağmen, Ferrari ile özdeşleşmiş bir pilot. Formula 1’a dönüp dönmeyeceği hakkında sürekli açıklamalar yapmasına sinir olmaya başlamıştım, çünkü yedi kez şampiyon olmuş bir pilotun işi gücü bırakıp yeniden pistlere döneceğine inanmak istemiyordum. Para değildi istediği, rekabete katılmak, yaşlanmadığını göstermek, yeniden yarışmak istiyordu. Şahsen pek doğru bulmasam da geri dönüşünün Formula 1’ı çok renklendireceği bir gerçek. Üstelik Ferrari’de şampiyonluğa el ele koştukları Ross Brawn ile aynı takımda olmaları Mercedes GP’yi çok iddialı bir konuma getiriyor.
Formula 1’da pilotlar diğer serilerin pilotlarından farklıdır. Diğer serilerde pilotun birinci amacı yarış kazanmak iken, Formula 1’da öncelikli amaç aracı geliştirmektir. Her zaman beş karış suratla dolaşıp yarıştan yarışa garaja uğrayan Kimi Raikkonen’in başarısızlığının nedenlerinden biri de buydu. Schumacher ise bir mühendis kadar etkilidir kullandığı aracın üzerinde. Mercedes GP’nin sezon başında olmasa da, sezon ortasına doğru Schumacher’in bireysel çalışmalarının da etkisiyle rekabete katılacağını, şampiyonluğa oynayacağını düşünüyorum.
Nico Rosberg ise daha şimdiden komplekse girip “Schumacher beni izlesin, belki bir şeyler öğrenir,” gibi denyo açıklamalar yaptığı için düştü gözümden. Mercedes GP Ferrari gibi bariz şekilde pilot ayrımı yapar mı bilmiyorum ama Nico’nun kendi yerini öğrenmesi için biraz uyarıya ihtiyacı var.
Teknik Direktör: Adrian Newey
Pilotlar: Sebastian Vettel ~ Mark Webber
Araç: Renault motorlu Red Bull RB6
Sponsor ve Destekçiler: Red Bull, Total, Rauch, Pepe Jeans, FXDD, Casio, Logwin, Hangar-7, Red Bull Mobile, Siemens, Platform Computing, ANSYS, OZ Racing, Agie Charmilies, Renault, Bridgestone, Puma, Sabelt, Nautilus
Gerek Sebastian Vettel, gerekse Mark Webber oldukça iyi pilotlar. Adrian Newey tasarımlarının iddiasını da hepimiz biliriz, bu sezon çeşitli kupalar kaldırabilirler. Fakat şampiyonluk için McLaren, MercedesGP ve Ferrari üçlüsünü zorlayabileceklerini zannetmem. Red Bull muhtemelen dördüncü bitirecektir sezonu.
Teknik Direktör: Mario Almondo
Pilotlar: Felipe Massa ~ Fernando Alonso
Araç: Ferrari F10
Sponsor ve Destekçiler: Fiat, Santander, Shell, Etihad Airways, Acer, Mubadala, AMD, Bridgestone, Tata Consultancy, Puma, Magneti Marelli, SKF, OMR, Europcar, Iveco, Brembo, NGK, BBS, Schuberth, Technogym
Ferrari taraftarlarının Schumacher hakkında ne düşündüğünü merak ediyorum. Şehrin sokaklarındaki Ferrarilerin kırmızı olması ne kadar gerekliyse, Schumacher’in F1’a dönerse bir Ferrari’de yarışması da o kadar gerekliydi. İkisini birbirinden ayırmak çok zordu ama ayrıldılar. Geçtiğimiz sezon şampiyonluk ihtimalini rafa kaldırınca yeni otomobiline yoğunlaşan Ferrari, bu sene Massa ve Alonso ile zirveye oynayacak. 2008 sezonunda Briatore’nin halt etmesiyle şampiyonluğu Hamilton’a kaptıran Massa bu sezon ne yapacak, merakla bekliyorum. Ferrari ve Schumacher’i rakip olarak izlemek bile bu sezona renk katacak.
Pilotlar: Rubens Barrichello ~ Nico Hulkenberg
Araç: Toyota motorlu FW32
Sponsor ve Destekçiler: Philips, RBS, AT&T, Randstad, Acenture, Air Asia, Bridgestone, Hell Energy Drink, McGregor, ORIS, Ridge, Thomson Reuters, Allianz, MAN, PPG, Rays, Sparco
Artık yarışmayı bırakıp keyfine bakması gereken Barrichello, pistlerin kapısından tam çıkmışken Sir Williams’ın çağrısıyla F1’da bir sezon daha kalmaya karar verdi. Formula 1’ın en saygı duyulası takımlarından biridir aslında Williams. Bunca dev sermaye girdi çıktı, en büyük otomotiv firmaları girerek F1 pistlerini test, AR-GE pisti niyetine kullandılar, onlar bile dayanamayıp bir süre sonra bırakırken, Williams her zaman dayanmayı başardı. Eski güneşli günlere çok uzak olsa da F1 için Monaco pisti gibi değerli bir takım. Bu sezon da herhangi bir başarı elde edeceklerini zannetmiyorum, varlıkları yetecektir geçmişi yadederek yarış izlemek için.
Teknik Direktör: Bob Bell
Pilotlar: Robert Kubica ~ Vitaly Petrov
Araç: Renault F1 R30
Sponsor ve Destekçiler: Total, TW Steel, Bridgestone, Altran, Boeing Research, CD-acapco, DigiPen, Elysium, GF AgieCharmilles, HP, Magneti Marelli, Network Appliance, OMP Racing, OZ Racing, Piquadro, Processia Solutions, Symantec, Vistagy Inc., Barco, Matrix, FitLinxx, ATB.
Renault F1, orta halli yol otomobilleri üreten fabrika takımlarının son temcilcisi olarak pistlerde kalmaya çalışan bir takım. Türkiye’ye yıllarca Toros kakaladığı için hiçbir zaman ısınamadım Renault’ya. Isınamadığım bir markanın şımarık bir pilot ve uyuz bir takım patronuyla şampiyon olduğu 2005 ve 2006 sezonlarında hepten sinir olmuştum.
Aslında Renault fabrika takımlarının arasında en istikrarlılardan biri, markaya ısınamasam da Benetton Renault dönemlerini ayrı severdim. İmajı yüksek takımlardan biri olmasına rağmen 2008 sezonunu uyuz patronlarının atabileceği en büyük kazığı yiyerek tamamladılar. Takım emirlerine bir yere kadar katlanılır ancak “haydi koçum sen duvara çarp da Alonso kazansın yarışı,” demek insafsızlıktır. Nelson Piquet bunu bir sezon sonra söyledi, adalet yerini bulmasa da Briatore’den kurtuldu Formula 1 dünyası.
2010 sezonunda Robert Kubica ve Vitaly Petrov ile yarışacaklar, Kubica’nın ne yapacağını merak ediyorum. BMW’da yarışırken oldukça hırslıydı Kubica, R30 ona yakışacak kadar iddialıysa arada bir podyumda görebiliriz kendisini.
Pilotlar: Adrian Sutil ~ Vitantonio Liuizzi
Araç: Mercedes motorlu VJM03
Sponsor ve Destekçiler: Kingfisher, Medion, Alpinestars, Bridgestone, Whyte & Mackay, Royal Challenge, Reliance, Medion Mobile, EADS, Airbus, Fly Kingfisher, Signature, Doublemint, Gitanjali Lifestyle, Kemppi, AVG, UPS Direct, STL, Samsung, Muc-Off, Foster Denovo, Ruroc, BGN Events, Rocket Bikes, Capri-Sun, Navteq, Ludom, Reebok, Gaudi, Schroth Racing.
Vijay Mallya, Hindistan’daki kast sisteminin ve İngiliz sömürgeciliğinin yaşayan ispatı, temsilcisi. Hindistan’ın sahibi diyebileceğimiz kadar zengin, ülkenin en büyük şirketleri kendisine ait. İngiliz kültürüyle bu kadar haşır neşir olmuş zengin bir Hindistanlının Formula 1’a daha fazla uzak kalması beklenemezdi. Geç de olsa geldi ve ülkesinin reklamını yapmaya başladı. Takım sponsorlarının neredeyse tamamı Mallya şirketlerinden oluşuyor. Hindistan’ın pistlerdeki reklam panosu olmak amacıyla yarıştıklarını düşünüyorum.
Pilotlar: Sebastien Buemi ~ Jaime Alguersuari
Araç: Ferrari motorlu STR5
Sponsor ve Destekçiler: Hangar-7, Bridgestone, Volkswagen, Advanti, USAG, Hexagon Metrology, Siemens
Bir şirket düşünün ki, tüm spor dallarında yer alsın, sporla birazcık ilgilenenler bile tanısın logosunu. Red Bull öyle bir şirket. Bir bakmışsınız uçak yarıştırıyor, bir bakmışsınız ev yapımı motorsuz arabalar yarıştırıyor. Her türlü adrenalin kaynağında Red Bull logosu görmeye alıştık artık.
Formula 1’da yer alma sebepleri de sadece reklam yapmak. Formula Una kızları, Red Bulletinler, her yarışın en eğlenceli after partyleri Red Bull’un başının altından çıkıyor. Kurum kimliklerini rekabetçi sporlarla o kadar bütünleştirdiler, gerilla reklamları o kadar iyi başardılar ki, takdir etmekten başka bir şey diyemiyorum.
Fabrika takımlarının küresel krizi bahane ederek birer birer çekilmelerine karşın, heyecan, rekabet ve reklam için Formula 1’da iki takımla birden yarışmaları ayakta alkışlanmalarını gerektiriyor.
Teknik Direktör: Mike Gascoyne
Pilotlar: Heikki Kovalainen ~ Jarno Trulli
Araç: Lotus Cosworth T127
Sponsor ve Destekçiler: Bridgestone, Hackett London, Tune Group, Naza Group, Proton
Lotus’un döneceğini duyunca çocukluğum geldi aklıma. Yeşil sarı Lotusları, Ayrton Senna’yı, bacak kadar çocuk olmamıza rağmen televizyona kitlenmemize neden olan Silverstone yarışlarını, Monaco yarışlarını hatırladım. Lotus bir efsaneydi, bugün herhangi bir başarıya ulaşmasa bile, Williams gibi onu da pistlerde görmeyi istiyor gönül. Zaten ne Kovalainen ne de Trulli sıfırdan denenmeye başlanan bir şasiyi iddialı konuma getirecek pilotlar değiller. Umarım Malezyalı yeni patronların cebi doludur da sezon sonunda bırakıp gitmezler Formula 1’ı.
Takım Patronu: Nick Wirth
Teknik Direktör: John Booth
Pilotlar: Timo Glock ~ Lucas di Grassi
Araç: Cosworth motorlu Virgin VR1
Sponsor ve Destekçiler: Bridgestone, Carbon Green, Clear, CSC, FxPro, Kappa, Marussia, Autocolor, Xigen
Virgin Group, durduğu yerde duramayan bir şirketler grubu. Karayipler’de ada kiralamaktan tutun, uzaya turist götürmek için şirket kurmaya kadar envai çeşit fantastik aktiviteye girişiyorlar. “Şirketlerin kültürü, başındaki adamın kültürüyle şekillenir,” demişti biri, Virgin Group’un bu agresif yatırımları da Sir Richard Branson’ın kişisel yetenekleriyle doğru orantılı. Geçen ay da bir denizaltı yapmışlar, isteyen kiralayıp Karayipler’i dipten gezebiliyor.
Virgin Group geçen sezon Brawn GP’ye sponsor olduğunda “bu iş tamam” demiştim, “yakında takım olarak da gelir bunlar.” Ama bu kadar kısa süreceğini tahmin etmemiştim. Bir sezonluk sponsorluğun ardından takımlarını kurdular ve testlere yetiştirdiler.
Virgin Racing’e ısınmam için çeşitli nedenler var. Arkadaşım Luiz Razia, takımın test pilotu oldu. Formula 1 pilotu olma hayaliyle büyüdü bu çocuk ve hayallerinin peşinden adım adım gitmesini, test pilotluğuna kadar ulaşmasını izlemek garip bir gurur verdi bana.
Bir başka neden, ana sponsorları Marussia. Kız arkadaşım Ukraynalı ve onun sayesinde tanımıştım Marussia’yı. İddialı bir şirket olduğunu, Rusların bu markaya çok önem verdiğini söylüyordu. Rusya’da üretilen ilk supercar olan Marussia’nın hedefleri o kadar büyük ki, sadece araba üretip satmaya çalışmıyorlar, en iyiye ulaşabilmek için ellerinden geleni yapıyorlar. Bir supercar yapmak için en önemli tecrübe kaynağıdır Formula 1 pistleri. Onlar da Virgin Racing ile çalışarak teknolojilerini Formula 1’da geliştirmeye karar vermişler. Eh, bizimki de parayı bulup Marussia almayı kafaya koyduğuna göre, hiç olmazsa biraz geliştirilmiş bir otomobile binsin.
Hem örnek aldığım işadamlarından Branson’ın takımı olması, hem de yukarıda saydığım nedenler Virgin Racing’e bir taraftar gibi ısınmama neden oldu. Virgin Group’un gençleri hedef alan şirketlerini düşününce de Formula 1’da Red Bull’a ciddi bir rakip olacaklarını düşünüyorum. Spor anlamında değil, eğlence açısından. Red Bull’un Formula Una kızlarına karşı Virgin Girls çıkabilir, after partyler şenlenebilir. Takım olarak şimdilik bir beklentim yok. Fakat Richard Branson bir işe girişince sonuna kadar gitmeyi seven bir adam, Virgin’in Formula 1 macerası birkaç sezonu geçerse şampiyonluğa da oynayabilirler.
Bernie Ecclestone Danica Patrick’in Formula 1 sevdasına taş koymasaydı, Danica’nın en yakışacağı takım Virgin Racing olurdu.
Takım Patronu: Adrian Campos
Teknik Direktör: Belli değil
Pilotlar: Bruno Senna ~
Araç: Belli değil
Sponsor ve Destekçiler: Dallara, Cosworth, Xtrac
Tam beş senedir gelecek bunlar. Dallara F1 olarak geleceklerini ilan ettiler, sonra Prodrive ile gelmeye karar verdiler, ondan da vazgeçtiler, bir öyle bir böyle oldu ve sezonun başlamasına bir ay kala hâlâ ses çıkmadı. Formula 1 bu spora inanan adamların yeri, sürekli kıvıran bir takımın hiçbir değeri yok gözümde. İşin kötüsü, Ayrton Senna’nın yeğeni Bruno Senna’yı da ayartıp GP2 kariyerini bitirdiler çocuğun.
Teknik Direktör: Peter Windsor
Pilotlar: Jose Maria Lopez ~
Sponsor ve Destekçiler: Corvid Technologies, JRI Development, Raceworks, Windshear Wind Tunnel, Air Purification Inc., American Autoclave, Baycast, Cosen Saws, CR Onsrud, Equipto Cabinets, Gerber Technology, Haas Automation, Ingersoll Rand, Miller Electric Company, MTS, RevWare, Stratasys, Crawford Composites, CRG, EMCO, Fiber Dynamics, Fibreworks, Hargett Precision, Aeroprobe, Advanced Composite Group, McLaren Electronics, Safety Kleen, MasterCam, Alpinestars
US F1’ın ne yapmaya çalıştığını anlamıyorum. ABD’de hiçbir zaman yeterli desteği göremeyen bir spora yatırım yapmak bana çok garip geliyor. ABD gençleri NASCAR, Daytona, Indy, hatta mahalli drag yarışlarını bile Formula 1’dan çok seviyorlar. Takım İspanya’daki Motorpark Aragon’u kendine üs seçti, milyonlarca dolar masraf edildi ve Formula 1’daki tek görevleri ara taşı olmak. Spyker, Minardi gibi takımlar da iddiasızdı ama en azından otomobil üretiyorlardı, US F1 ne yapacak merak ediyorum.
Takımın yöneticileri arasında YouTube’un kurucusu Chad Hurley de var. Eğer yarışacak bir otomobil üretebilirlerse, ana sponsor YouTube olacak. (Üstteki resim temsilidir.)
Bakalım neler olacak… Formula 1’ın kendini sıfırlayarak yepyeni bir seri haline bürünmesinin ilk sezonu olan 2010’dan ümitliyim.
geçen yılki korkunç sezondan sonra bir daha F1 izlemeyi ciddi ciddi düşünmeye başlamıştım, ta ki Schumacher dönene kadar. Belki yeni yetmeler denize dökecek kendisini ama nolursa olsun F1 yeniden izlenmeye değer olacaktır en azından. Lauda-Prost-Senna-Schumacher gibi efsanelerden oluşan kesintisiz zincir maalesef Schumi’den sonra kırıldı. Şimdi bu zinciri Schumi bizzat kendisi onaracak.
Lotus’un dönmesi de ayrıca mutlu etti beni.Gerçi İngiliz atalarıyla pek alakası yok sanırım. Bu yüzden geçmişteki başarılar gelir mi şüpheliyim.
İnşaallah Schumi’nin başına mayısa kadar bi kaza gelmez de İstanbul’da rahat rahat izleriz.
01 March 2010 at 12:44
aa ama hakkını yemeyelim, 1 numaralı araba niko rosberg’de olacak :)
01 March 2010 at 19:24
Bu sene gerçekten çok çekişmeli olacak. pilotlar olsun takımlar olsun bu sene oldukça iyi. inşallah geçişler artar. daha zevkli yarışlar izleriz. Schumi’nin F1’i nırakması ile F1 izlemeyi bırakan çoğu kişi bu sene tekrar ekranları başında yerlerini alacaklar. kalbim ferrari’den yana. Güzel bir sezon olsun…
02 March 2010 at 15:44
Bu sezondan çok ümitliyim. Sadece ön sıralarda değil, arkalarda da epey çekişme olacak gibi duruyor. Schumi’nin dönüşü, Alonso, Massa, Hamilton ve Button’ın daha azimli yarışmasına neden olacaktır. Renault büyüklerden kopmadığını ispatlamaya çalışacak, yeniler de kendi aralarında ciddi mücadele edecekler. Orta sıralar sadece Red Bull, Toro Rosso ve Williams ile değil, Virgin ve Force India ile de şenlenecek. Lotus’un varlığı nostalji için güzel ama ne yaparlar bilemem. Campos ve USF1 çok gereksiz girişimler gerçi, Cosworth’a motor borcu takmasalar bari.
Bir numaralı arabanın Nico Rosberg’de olmasının nedeni geçen yıl Button’ın şampiyon olması. Nico’nun kişisel yeteneğinden değil yani :)