Capesize'da navlun artışı BDI'a yaradı
Geçen hafta bütün tonaj gruplarında yukarı yönlü başlayan endeksler haftanın son iki gününde büyük tonajlarda yön değiştirdi. BDI ve BCI’nın % 5 arttığı haftada BPI, BSI ve BHSI’daki haftalık % 2-3 civarında oldu.
Artan spot demir cevheri talebi ve Atlantik'te sınırlı sayıda geminin bulunmasının verdiği destekle Capesize navlunlarının yükselmesi sonucunda Çarşamba günü BDI bu yıl ilk defa 1600’ü aştı. Ortalama günlük Capesize TC kazançları haftayı 16.716 Dolar’dan kapattı. Hindistan’ın Karnataka eyaletine uyguladığı yasak devam ediyor. Bu durum ülkenin yıllık 35 milyon ton daha az ihracat yapması manasına geliyor. Hindistan’ın demir cevheri satışlarının azalması telaşı ile Çinli alıcılar spot alımlarını artırdılar. Bu durum capesize piyasasının işine geliyor. Böylece Çinli alıcılar Brezilya ve Avustralya’dan capesizelar ile daha fazla demir cevheri alıyorlar. Bu ülkelerden ithal edilen demir cevherinin fiyatı bu yıl ilk defa Çin’de üretilen demir cevheri fiyatının altına düştü. Demir cevheri taşımlarındaki bu toparlanmanın üçüncü çeyreğin sonuna kadar devam edip etmeyeceği belirsiz. Çünkü Çin limanlarındaki demir cevheri stokları yüksek seviyelerde. Çin’in kömür talebinde ise olumlu bir görünüm var, enerji talebi yüksek ve ithal kömür fiyatları oldukça çekici.
Bulgaristan’ın bu sezonki buğday ihracatı 2 milyon tonu bulacak
Bulgaristan’ın bu sezon en azından 2 milyon ton buğday ihraç etmesinin beklendiği Bulgar resmi makamları tarafından açıklandı. Bu yılki ürün yaklaşık 4,26 milyon ton ile geçen yılki ürün miktarının 260 bin ton üzerinde. Ürün kalitesinin de geçen yıldan yüksek olduğu belirtiliyor. Bulgaristan hali hazırda çoğunluğu Portekiz, Yunanistan, Kıbrıs, İspanya ve diğer AB ülkelerine olmak üzere 570 bin ton buğday ihraç etti.
Buğdaydan başka Bulgaristan AB’ye 260 bin ton arpa da ihraç etti. Ülkenin bu yılki arpa üretimi 685 bin ton ile geçen yılki 833 bin tonluk üretimin altında kaldı.
Hububat iç tüketimi yaklaşık 2 milyon ton olan ülkenin geçen yılki buğday ihracatı 1,59 milyon ton olmuştu.
Geçtiğimiz hafta Capesize piyasasındaki hareketlilik hafta ortasına kadar devam etti. Hem Atlantik hem Pasifik’te işler hız kazandı ve kazanç artışı oldu. Fakat haftanın diğer yarısında kazançlar düştü.
Geçtiğimiz hafta başında Capesize segmentinde meydana gelen hareketliliğe rağmen, panamax’lar için durum daha komplike ve dalgalı bir haldeydi. Şu anda spot piyasada kazançların düşme eğiliminde olduğu görülüyor.
Endonezya yük talebi yükselişteydi, Meksika Körfezi’nde daha az aktivite vardı ve kısa bir süre için elde edilen kazançların tersine döneceği sinyalleri vardı.
Karadeniz bölgesindeki yük hacmi önemli bir seviyeye ulaşmış durumda. Artan yük hacmi ile birlikte tonaja olan talep de yükseliyor ve coaster armatörleri sene başında yaptığı işlerden daha verimli işler yapıyorlar. Karadeniz’den Akdeniz’e doğru geçtiğimiz hafta itibariyle hurda yüklerinde artış oldu. Navlunlarda ise genel olarak yatay bir seyir vardı. Geçtiğimiz haftanın başında Hazar denizinde gemi çok az gemi olması ve yük hacmindeki artıştan dolayı navlunlar yukarı yönylüydü. Genel olarak geçtiğimiz hafta coaster piyasasında yük hacmi kuvvetli ve nispeten düşen sefer maliyetleri nedeniyle durum armatörlerin lehineydi.
'Aquavictory' 2010 182060 dwt dely Mundra 28/30 Aug trip via Itaguai redel China $24000 daily – NYK
'Golden Zhoushan' 2011 176000 dwt dely Cape Passero 7/14 Sept trip via Ponta Da Madeira redel S.Korea $38000 daily - STX
'Mineral New York' 2010 175841 dwt dely retro Dunkirk 20 Aug trip via Brazil redel China $38000 daily option transatlantic round $18000 daily - Noble
'Darya Joyti' 2010 80505 dwt dely Zhoushan 24/27 Aug trip via EC Australia redel India $10500 daily - Oldendorff
'Lake Dahlia' 2009 78802 dwt dely Kobe 26/28 Aug trip via Newcastle redel Malaysia $11000 daily - Cargill
'Clipper Polaris' 2009 55691 dwt dely Lagos spot trip via EC South America redel Singapore-Japan approx $21000 daily – cnr
'CMB Jialing' 2010 55000 dwt dely dop Chennai spot trip via India redel China $12000 daily - STX Pan Ocean
'Annita' 2005 53688 dwt dely aps Santana spot trip redel China $20250 daily + $425000 bb - STX Pan Ocean
'Sanko Galaxy' 2005 52980 dwt dely Tema spot trip via EC South America redel Singapore-Japan $22000 daily – cnr
'Patriot' 2004 52454 dwt dely USGulf spot trip redel Singapore-Japan $31000 daily - WBC
'Golden Beijing' 2010 176000 dwt dely China end Sept 12 months trading redel worldwide $14000 daily - Classic Marine
'Iolcos Legacy' 2010 87375 dwt dely Huanghua 29/31 Aug 4/6 months trading redel worldwide $12500 daily – Norden
'Ellina' 2008 82612 dwt 14 on 40.5 ndas dely Hekinan 1/5 Sept 11/13 months trading redel worldwide $13000 daily – Cargill
'Pacific Breeze' 2004 76343 dwt 13.5 on 33 + 0.5 mdo dely Singapore-Japan Oct
4/6 months trading redel worldwide $12750 daily – Cobelfret
'Cinzia D'Amato' 2008 75213 dwt dely Dangjin 3/5 Sept 5/7 months trading redel worldwide $13000 daily - Great Pacific Navigation
3,000 t scrap 60'SPB ARA €15.5
4,000 t coal Azov Nemrut $34.5
4,500 t generals ARA West Med €18.0
3,000 t clinker Samsun Rostov $14.0
3,000 t grains N. France 1 Tunisia $36.0
3,000 t steels Izmir Alexandria $26.5
10,000 t pig iron Ilyichevsk Marghera $24.0
Kaynak: Marvel Danışmanlık & Denizcilik