2017 Yılının En İyi 10 Otomobil Motoru - Otomobil Dünyası - Mazda Club TR
İlhan • 15 Aralık, 2016
Yanıtlandı 15 Aralık, 2016
İlhan, dr_azoom ve Ali buna ifade bıraktı
Yanıtlandı 17 Aralık, 2016
Vites aralıkları kısa ama bence 1. vites çok uzun. Normal bir araca kıyasla kısa görünse de 4000 devirde sanki rölantideymiş gibi rahat giden bir motora bu oran uzun bence. Bunu bu şekilde yapmalarının tek bir amacı olabilir, zaten 1. viteste 5000 devir üstü gazı köklediğinizde araç arkadan sallamaya başlıyor. Daha kısa oranlı olsaydı daha iyi bir kilitli diferansiyel ve daha profesyonel kontrollü bir ESP gerekirdi. Bu şekilde arkadan sallasa da kontrol hiç kaybolmuyor. Tekere iletilen tork fazla olsaydı belki kontol zorlaşabilirdi.
Yakın bir arkadaşımın 320 ied si ile denedik. Akşehir de bmw (900 rakım) ilk kalkışta yukarıda bahsettiğim 1. vites oranından dolayı 1 boy geçiyor. ZF nin ilk 3 vitesi çok kısa ve vites geçişleri muhteşem. Biz bunu manuel olarak yapamıyoruz. Belki rx in koltuğuna profesyonel biri otursa daha farklı olabilir sonuç. Rolling de ise durum çok farklı. 5000 devir üstü gaza dokunduğum an bmw 3 boy geride kalıyor. 230 km/h e kadar arkamda kalıyor. Sonrasını denemedik Deniz seviyesinde 320 ied nin hiç şansı yok. Parkurda zaten şansı yok çünkü iki aracı da kullandım yanladım gazladım, rx8 kesinlikle daha dengeli ve virajlara daha tereddütsüz giriyor. rx8 in 2003 tasarımı olduğu, f30 kasanın üretim yılı ve bmw nin spor araç üreticisi olduğu göz önünde bulundurulursa bence çok büyük başarı. Tek sıkıntı yakıt. BMW nin eskisi de yenisi de basmazsan az yakıyor bu bir gerçek.