Test: SsangYong Rodius 4x4 AT
MPV sınıfında genellikle üçüncü koltuk sırasına rahat ulaşmak için arka kapılar sürgülü tip olarak tasarlanır. Rodius'ta bu sorun, geleneksel şekilde açı-lan, büyük arka kapılarla çözülmüş. Sadece dar park alanlarında bu kapılardan üçüncü koltuk sırasına geçmek biraz zor oluyor.
Rodius'un orta konsolundaki renkli ekrandan, android tabanlı multimedya sistemi izlenebiliyor. Hızlı çalışan sistem kapsamlı yapısıyla oldukça başarılı. Ancak üç koltuk sırası bulunana bir araçta bu sistemden sadece ön koltuktakilerin faydalanabiliyor olması bir dezavantaj. Sürücünün araç arkasında yer alan kamera görüntülerinden faydalanması park sırasında kolaylık sağlıyor.
SsangYong'u Uzak Doğulu markalar arasında ayıran bir diğer özellik de Mercedes ile olan işbirliği. Rodius'ta bu iş birliğinin meyvesi olan 5 ileri vitesli otomatik şanzıman yer alıyor. Geleneksel tork konvertörlü otomatik şanzıman direksiyon ya da vites kolu üzerinden manuel olarak da vites değişimine izin veriyor. Manuel kullanımda da hızlı olmayan vites geçişleri sebebiyle, şanzımanı otomatik konumda kullanmak daha konforlu bir tercih olacaktır. Sakin ve sarsıntısız vites geçişleri konforu gözetiyor. Çekiş hissinde sorun olmamasına rağmen performans talepleri cevap bulmuyor. Ani gaz emirleri yeteri hızlı geri dönüşler alamıyor. Ara hızlanma isteklerinde de şanzıman hızlı vites düşürüp elini çabuk tutamıyor. Şanzıman kadar 2,0 lt 155 HP güç ve 360 Nm'lik maksimum torka ulaşabilen motorun da hızlanma konsundaki sakinliği aracın genel sürüş karakterini oluşturuyor. 1500 d/d'den itibaren ulaşılan 360 Nm'lik tork, yüksek ağırlık ve ağırkanlı şanzıman sebiyle atak bir hızlanma yapısı sunamıyor. Sakin hızlanmak istenildiğinde ise yeteri kadar sessiz ve konforlu olabiliyor.
Yakıt ekonomisine bakıldığında ise 2 tonu aşkın boş ağırlık ve bu kadar iri karoser tasarımına rağmen 10,5 lt/100 km'lik ortalama test tüketimi sunması bir başarı sayılabilir. Araç yüklüyken ve yoğun trafik koşullarında ise yakıt tüketimi ekranında 13 lt/100 km görünüyor.
Sürüş özelliklerine baktığımızda test aracımızda "yarı zamanlı" olarak adlandırılan 4x4 sistemi bulunuyordu. Direksiyon solundaki kontrol düğmesiyle, aracı arkadan itişli, kar ve çamur gibi koşullar için dört tekerlekten çekişli ya da zor yollar için "low 4x4" seçeneğinde kullanmak mümkün. Yol tutuş ve sürücüyle iletişim konuları Rodius'un yetenekli olduğu yönleri değil.
Genel olarak değerlendirdiğimizde Rodius'un geniş yaşam ve yükleme alanında başarılı konfor özellikleri sunuduğunu söyleyebiliriz. Konforun yanında makul tüketim verileri de sağlayabilen Rodius, güçlü görünen büyük bir MPV isteyenler için neredeyse alternatifsiz bir otomobil.