Hiç uçmayan Amerikan süper savaşçısı
23: 35 15 Ağustos
Haziran 12 2020
Avcı XF-108 Rapier'in düzeni
1950'lerin ikinci yarısında Amerika Birleşik Devletleri'nde stratejik bombardıman uçaklarına eşlik etmesi gereken sıra dışı bir savaşçı projesi ortaya çıktı. Zamanında, yenilik mükemmel bir uçuş performansı seti ile göze çarpıyordu. Uçak gerçekten inşa edilmiş olsaydı, bu bir atılım olurdu. Ancak, XF-108 Rapier avcı uçağı projenin ötesine geçmedi. Ağır bir eskort savaşçısı hiç gökyüzüne çıkmadı.
XF-108 Rapier'in ortaya çıkışı
1950'ler jet savaşına son geçiş oldu havacılık. Bu sırada Amerika Birleşik Devletleri, dünyaya benzeri görülmemiş performans özelliklerine sahip eşsiz süpersonik jet motorları sunmaya yakındı. 108'lerin sonlarında yaratılmaya başlayan deneysel savaşçı XF-1950 Rapier de benzer projelere aitti. Yeni savaşçı havacılık fikrini değiştirebilir. Yaratılışındaki çalışmalar, yeni bir stratejik süpersonik bombardıman uçağı B-70 Valkyrie'nin geliştirilmesi ile bağlantılı olarak gerçekleştirildi.
Dünyayı daha önce İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi savaşçılarından biri ile sunan tanınmış Amerikan şirketi Kuzey Amerika P-51 Mustang, uçakların yaratılması üzerinde çalıştı. Stratejik bombardıman uçağı ve eskort savaşçısı üzerindeki çalışmalar, 1957'de ABD Hava Kuvvetleri komutanlığı tarafından yeni stratejik sistemler oluşturmak için başlatılan bir projenin parçası olarak gerçekleştirildi. Proje, üç Mach'a kadar hız yapabilen süpersonik bir stratejik bombardıman uçağının yanı sıra hız açısından bombacının gerisinde kalmayacak bir eskort avcısının oluşturulmasını sağladı. Projenin üçüncü alanı, süpersonik hıza sahip kıtalararası seyir füzeleri yaratmaktı.
Uçuşta XB-70A "Valkyrie"
ABD ordusu, daha karlı ve gelecek vaat eden ICBM'lerin lehine hızla seyir füzelerini terk ettiyse, o zaman bombardıman uçağı ve savaşçı üzerinde çalışmak oldukça aktifti. XF-108 Rapier hiç göklere çıkmasa da, en yakın akrabası B-70 Valkyrie stratejik bombardıman uçağı metalden yapılmıştı. Bombacı çift olarak inşa edildi ve ilk 1964'te uçtu. Bu gerçek Sovyet istihbaratı tarafından fark edilmedi. SSCB'nin Amerikan gelişmelerine verdiği yanıt, gelecekte seri bir MiG-155 savaşçısına dönüşecek olan süpersonik avcı-durdurucu E-25'in yaratılmasıydı.
Süpersonik eskort savaşçısı ve yetenekleri
İki süpersonik eskort avcısının inşası için sözleşme 6 Haziran 1957'de Kuzey Amerika ile imzalandı. İki yeni uçak XF-108 adını aldı (şirket içindeki atama - NA-257). Yeni avcı başlangıçta uzun menzilli ve çok yüksek bir hızda uçabilen bir makine olarak tasarlandı - yaklaşık üç Mach. Uçağın aynı anda hem Arktik'teki göklerde SSCB'nin stratejik bombardıman uçaklarına müdahale etmesi gereken uzun menzilli bir önleyici hem de Amerikan stratejik süpersonik B-70 Valkyrie bombardıman uçakları için ağır bir eskort savaşçısı olarak kullanılması planlandı. Bu bağlamda, uçaklar İkinci Dünya Savaşı sırasında "uçan kalelere" eşlik eden P-51 Mustang ile aynı rolü yerine getirmek zorundaydı.
XF-108 Rapier'in asla metal üretilmemesine rağmen, proje umut vericiydi ve bir dizi ilginç yenilikle öne çıktı. İlk planlara göre, savaşçının, paralel olarak oluşturulan B-70 Valkyrie bombardıman uçağı gibi, pentaboran borohidrojen yakıtı üzerinde çalışan iki General Electric J95-GE-5 turbojet motoru alması gerekiyordu (bombardıman uçağına altı motor takılması planlandı). Niteliklerine göre, pentaboran klasik havacılık gazyağı aştı. Ancak, yeni yakıt kullanımının uçakların uçuş menzilini sadece yüzde 10 artırmasına izin verdiği hemen anlaşıldı. Aynı zamanda, bu yakıt son derece toksik ve zararlı bir madde olarak kaldı. Ağustos 1959'da, J95-GE-5 motorunun yaratılmasına yönelik çalışmalar ve hidrojen yakıtının yaratılmasıyla ilgili çalışmalar kapatıldı.
Yeni savaşçının ikinci ayırt edici özelliği, zamanına göre karmaşık bir yangın kontrol sistemi ve bir dizi kullanılmış silah olmaktı. Uçağın SLA'sı, alt yarıkürede hedef seçimi sağlaması beklenen en son ASG-18 pulse-Doppler radarı temel alınarak oluşturuldu. Güçlü havadan gelen radar ekipmanının en son GAR-9 Super Falcon güdümlü havadan havaya füzesi ile birlikte çalışması gerekiyordu. Roketin ayırt edici bir özelliği son derece yüksek uçuş hızı - yaklaşık 6 Mach ve uzun menzilli - 176 km.
Ağır avcı uçağının her biri 365 kg ağırlığında üç tane füze taşıması gerekiyordu, füzeleri iç silah bölmesine yerleştirmesi planlanmıştı. Hedefe yeni bir füze hedeflemek için kombine bir hedefleme başlığının kullanılması planlandı. Orta mesafede, yarı aktif bir radar yönlendirme sistemi ve uçuşun sonunda bir kızılötesi yönlendirme sistemi kullanılmıştır.
Dışarıdan, XF-108 Rapier iki turbojet motorla donatılmış büyük bir uçaktı. Hidrojen yakıtı ile çalışan elektrik santralini terk ettikten sonra, tasarımcılar klasik General Electric J93-GE-3AR motorlarına geri döndü ve her biri 130,3 kN'luk bir brülör itme gücüne sahip oldular. Bunun, 46 tondan daha fazla kalkış kütlesi olan bir uçağı 3186 km / s hıza dağıtmak için yeterli olacağına inanılıyordu.
XF-9 avcı uçağının iç bölmesindeki GAR-108 füzesi
Yapısal olarak, XF-108 "ördek" şemasına göre yapılmış ve üçgen şekilli karakteristik bir kanadı olan tamamen metal bir uçaktı. Kanat açıklığı 17,5 metre, kanat alanı 173,5 metrekare idi. Tasarımcılara göre, avcı uçağının üçgen kanadı, tüm arka kenar boyunca mekanizasyon ve aşağı doğru sapan kanat uçları alacaktı. Aynı karar Valkyrie stratejik bombardıman uçağı için de planlandı. Kuzey Amerika'daki mühendisler tarafından tasarlandığı gibi, bu, özellikle süpersonik hızlarda uçarken yeni uçakların yön dengesini artırmaktı. Savaşçının mürettebatı iki kişiden oluşuyordu.
Proje geliştirme, ICBM'lerin gelişmesiyle engellendi
ABD ordusu ilk hazır dövüşçüyü 1963'ün başlarında almayı planladı. Aynı zamanda, Pentagon yüzlerce yeni bir araba almaya hazırdı. İlk planlara göre, ABD Hava Kuvvetleri Rapier ("Rapier") resmi adı verilen 480 F-108 savaşçısını hemen sipariş etmeyi umuyordu. Ancak, bu gerçekleşmeye mahkum değildi. Zaten Eylül 1959'da, yeni bir ağır eskort savaşçısı oluşturma projesi nihayet donduruldu ve 1960'ta Kuzey Amerika şirketi nihayet gelişmeyi bıraktı.
Yeni savaşçı asla metalin içine inşa edilmedi ve sonsuza dek ahşap düzende kaldı. Projenin kaderi, uçağın maliyetindeki sürekli artışın yanı sıra stratejik beklentiler hakkındaki belirsizliğin artmasından olumsuz etkilendi. оружия. SSCB'nin hangi stratejik bombardıman uçaklarının yeni savaşçıyı böyle bir dizi savaş kabiliyeti ile karşı karşıya getireceği açık değildi. Aynı zamanda, nükleer silaha sahip ülkelerin ana çarpıcı gücü haline gelen kıtalararası balistik füzeler ortaya çıktı.
ICBM'lerin gelişmesiyle, bir hedefe yaklaşırken vurulabilecek bir “stratejik bombardıman uçağı” kullanma ihtiyacı ortadan kalktı. Aynı zamanda, denizaltılardan ve yüzey gemilerinden fırlatılabilecek daha gelişmiş güdümlü seyir füzelerinin ortaya çıkması da XF-108 Rapier projesinin kapanmasında rol oynadı. Yeni füze silahları, Rapier'in değerini ve yeteneklerini, belirli görevler olmadan pahalı bir oyuncağa dönüştürdü. 1960'a gelindiğinde proje tamamen durduruldu.
Ancak, Kuzey Amerika için XF-108 Rapier projesinin tamamen işe yaramaz olduğu söylenemez. Daha sonra hem deneysel hem de seri makineler yaratmak için birçok gelişme kullanıldı. Özellikle, uçak gövdesi neredeyse hiç değişiklik yapılmadan, iki Mach bölgesinde daha mütevazı bir maksimum uçuş hızına sahip süpersonik bir uçak konseptini somutlaştıran seri Kuzey Amerika A-5 Vigilante süpersonik taşıyıcı tabanlı bombardıman uçağına göç etti.
Afganistan'da An-12Afganistan'daki MiG-23 savaşçıları
tutumlu Haziran 12 2020 05: 30 Yeni
Temel olarak, ortalama bir bombardıman uçağı veya tanker uçağı yaratmak mümkün oldu. Boşuna, Yankees onu gömdü, bu gerçekten iyi bir gelişme, başka bir şey devrimci her şeyin başlangıçta çok pahalı olmasıydı ve tasarımcılara uçağın güvenilirliğine güven vermeyen teknik sorunlar olabilir. Bu şimdi kendi devrimci ama son derece başarısız uçağı f35. Üç ila beş yeni sorun, 3-4 yeni, daha karmaşık sorunla karşı karşıyadır. Bir çeşit ebedi ham hava sorunu. ...
Teşrifatçı Haziran 12 2020 10: 28 Yeni
Fitter65 Haziran 12 2020 10: 54 Yeni
Ya da daha doğrusu ne? Kısaca sapsız bir bavul ...
EXPrompt Haziran 12 2020 11: 16 Yeni
Nükleer silahların çok iyi bir taşıyıcı değil .. sevgili 2 volan ama işe yaramaz ... hızla hizmetten çıkarıldı. zaten SSCB hava savunma füze sistemlerine gitti, bir atılım şansı çok azdı.
Teşrifatçı Haziran 13 2020 22: 53 Yeni
Ve işte başarılı, başarısız mı? Soru, ortalama bir bombardıman uçağı neyi yaratabileceğiydi, yarattıkları şey buydu. Burada ne öğütüyorsun?
Su24 Haziran 15 2020 06: 01 Yeni
Ondan çok kötü bir tanker çıkardı)
errr Haziran 12 2020 06: 26 Yeni
Hiçbir Rapier Valkyrie'ye eşlik etmemelidir, Başlangıçta, ağır bir eskort savaşçısı değil, sadece yüksek hızlı bir önleme savaşçısı olması gerekiyordu. Valkyrie, Rapier projesinin kapanmasından sonra geliştirildi.
mark1 Haziran 12 2020 06: 32 Yeni
Özellikle, uçağın gövdesi neredeyse hiç değişmeden gövdesi seri Kuzey Amerika A-5 süpersonik güverte bombardıman uçağına göç etti
Dahası, Amerikan basınına kopyalamayı ilan etmesine neden olan MiG-25 fantajına bazı dış benzerlikler görebilirsiniz (elbette yalan söylüyorlar)
Lynx-z Haziran 12 2020 09: 26 Yeni
iPhone kasasını patentlemek gibi .. yuvarlatılmış dikdörtgen
mark1 Haziran 12 2020 09: 33 Yeni
Ve çizimleri A-5 ve MiG-25'in üstten görünüşünden karşılaştırıyorsunuz. Polygraph Poligrafovich'in dediği gibi -
bir dalgıçtan bir şey var ...
Fitter65 Haziran 12 2020 10: 57 Yeni
MiG-25 fransajına belirli bir benzerlik, Amerikan basıncını kopyalamayı ilan etmek için doğurdu (elbette yalan söylüyorlar)
F-15'in projeksiyonlarına yakından bakarsanız, orada MiG-25'e dış benzerliği görebilirsiniz ...
PilotS37 Haziran 12 2020 23: 00 Yeni
Sovyet döneminde, F-15'in MiG-25'ten kopyalandığı, yerel tasarım ortamında tartışılmaz bir gerçek olarak kabul edildi. Aslında olduğu gibi - bilmiyorum. Aslında, belirli çözümleri kopyalamak hem uçak hem de diğer ekipmanların tasarımında çok yaygın bir yaklaşımdır. Başka bir şey, birisinin daha gelişmiş bir rakibin ürününü aptalca klonlaması ve birisinin ilginç çözümlere casusluk yapması ve acil görevleri için onları yeniden yorumlamasıdır. "Kartal", MiG-25'in "aptal" bir klonu değildi, çünkü bu makineler farklı görevleri yerine getirdi. Ancak MiG-25, iki omurgaya sahip ilk üretim otomobili idi, bir kanat geri kaydırıldı ve gövdenin kenarlarında "kutu şeklindeki" hava girişleri - Eagle'da da tüm bunları gözlemliyoruz ...
operatör Haziran 12 2020 11: 37 Yeni
Evet, evet: Evet, MiG-25 şüphesiz kuyruksuz bir ördekti
mark1 Haziran 12 2020 12: 24 Yeni
Yorumunuza bakarak, görmeye tenezzül etmediniz (her ihtimale karşı A-5 ve MiG-25)
operatör Haziran 12 2020 12: 31 Yeni
Aerodinamik şemaları anlamaya ne dersiniz - kuyruksuz ve nerede MiG-25?
mark1 Haziran 12 2020 12: 32 Yeni
Sadece anlıyor musun? A-5 ve MiG-25.
Fitter65 Haziran 13 2020 01: 46 Yeni
Bu arada Amerikalılar hala MiG-25'in A-5 Vigilante'nin aerodinamik tasarımını ve kova hava girişleri nedeniyle tekrarladığını iddia ediyorlar. Peki, casusluk, belki VZ'nin görünümü, bu hava girişlerinin geri kalanının geri kalanı A-5'inkinden farklıdır. F-15'teki VZ gibi, görünüşe göre MiG-25 ile aynı görünüyor, ancak diğerleri ...
bayard Haziran 13 2020 02: 20 Yeni
Andrey, A-5, klasik asansörler ve bir salma ile olağan şemaya sahiptir. Makalede açıklanan savaşçıdan sadece bir gövdesi var (silah bölmesi olmadan, A-5'in nükleer savaş başlıklarını geri çektiği kıçta bir boru vardı).
Üst görünümden gerçekten benzerler - iki motor, yanlarda kova şeklindeki hava girişleri, benzer bir kanat şekli (genel anlamda). Ancak MiG-25'in iki omurgası, tek bir kabini var ve bu bir önleme.
A-5, taşıyıcı tabanlı bir bombardıman uçağı olarak inşa edildi, ancak Vietnam Savaşı sırasında yüksek irtifa keşifleri olarak kullanıldı.
Undecim Haziran 12 2020 07: 25 Yeni
Yeni avcı asla metal inşa edilmedi, sonsuza dek ahşap yerleşim aşamasında kaldı.
Düzen, o zaman 142 milyon dolara mal oldu. Bugün yaklaşık 000.
Herman 4223 Haziran 12 2020 10: 13 Yeni
Aslında, bu hala dünya çapında uçan, anında 25'imizin bir analogudur.
Proje hacklenmemişse bu daktilo uygulamasının bulunacağını düşünüyorum.
MVTUshnik Haziran 12 2020 16: 45 Yeni
Kanada CF-105 Arrow'a çok benzeyen ve benzer bir kadere sahip bir şey, ancak ...
bk316 Haziran 12 2020 17: 19 Yeni
Ama ahşap model kelimeden bir uçak değil. Bir teknoloji göstergesinin sahnesine ulaşırsa, konuşacak bir şey olurdu ....
doubovitski Haziran 12 2020 17: 25 Yeni
Eğer sen, ben, 2 + 2 problemini çözerse, o zaman senin için, benim için ve tüm bunlar için = 4. Kim kimden kopyaladı?
Dünya gezegeninde belirli atmosferik özellikleri, fiziksel sabitleri ve herkes aynı görevlerle karşı karşıya kaldığınız için, kaçınılmaz olarak makinelerin çok benzer şekil ve özelliklerine sahip olacaklar.
Mükemmel sırlar geliştiriliyor, ama .... Önce Wright kardeşlerin özelliklerine göre bir uçak yapmaya başlayın - aynı şeyi alın. Bu malzemeler, motorlar ve bu hızlar üzerine inşa ederseniz başka hiçbir şey olamaz.
doubovitski Haziran 12 2020 17: 32 Yeni
Nedeni efektle karıştırmayın. Etmediler, çünkü buna ihtiyaç duymadılar.
Bir arazi aracına ihtiyacınız yoksa, yüzer, uçar, zeminde ve yeraltında sürünerek, o zaman yapmayacaksınız. Yoksa yanılıyor muyum?
PilotS37 Haziran 12 2020 23: 07 Yeni
Yapısal olarak, XF-108 "ördek" şemasına göre yapılmış ve üçgen şekilli karakteristik bir kanadı olan tamamen metal bir uçaktı.
Yazarın yeni tanımladığı umuluyor ...
“Ördek” “Valkyrie” ve “Rapier” kuyruksuzdu. Her ne kadar ... burada büyük bir hatayı nasıl fark edemezdiniz?
PilotS37 Haziran 12 2020 23: 09 Yeni
Yapısal olarak, XF-108 tamamen metal bir uçaktı ...
Aslında, o ilk önce "tamamen kağıt" ve daha sonra "tamamen odun" a ulaştı ...
Smirnoff Haziran 13 2020 11: 03 Yeni
Teşekkürler Sergey. Hala "Valkyrie" hakkında okuma
Max Lebedev Haziran 14 2020 12: 50 Yeni
Ve uçmamam iyi
Ilya_Nsk Haziran 15 2020 06: 37 Yeni
Hatta T-4 veya Sotka'yı uçtuk, ancak ...% 70'ten fazla yenilik oranına sahip uçaklar seriye sunulmuyor.
zenion Haziran 20 2020 13: 38 Yeni
Bir zamanlar onun hakkında çok rüya gördüm, o zaman neredeyse oldu. İleri, geri ve eğik uçabiliyordu. Pilot bu kadar havalı bir uçağı uçuramadığından, bu uçağı uçurmak için yusufçukları öğrettiler, çünkü onlar için nerede olduğunu bilmeden uçmak, asmak, uçmakla aynı şey.
Nablyudatel2014 15 Temmuz 2020 18: 04 Yeni
Makale için gerçekten teşekkürler! İlginç ve bilgilendiriciydi, ayrıca bir makale.
Gerçekten havacılığın altın yılları! O yıllarda insanlığın teknolojik bir sıçrama yapması budur, bir düşünün.