“TRAFİK HALLAÇ PAMUĞU !”
25 Haziran 2019 48 views 0
Mimarlar Odası Adana Şubesi, “Adana Kent Raporu ve Öneriler” başlığı altında kitapçık yayınladı. Kitapçıkta, Adana’nın en büyük sorunlarından birinin de ulaşım olduğu belirtilerek, bisikleti de ulaşım aracı olarak önerdi.
“SOKAK VE CADDELERİ
DOLMUŞLAR TESLİM ALMIŞ”
Raporda; Sokakları ve caddeleri teslim alan dolmuşların yüzlercesi, durakları kullanmadan, kent merkezi içinde birkaç yolcu ile kat ettiğine dikkat çekilerek, “Turlarını daha hızlı tamamlamak üzere kendilerine tahsis edilen daha genişletilmiş yollarda, daha da çoğalarak, daha da hızlı hareket ederek korkutucu bir şekilde akmaktadır” denildi.
Mimarlar Odası Adana Şubesi raporunda, “Kent merkezinde inşaatlar kendi sınırlarını aşarak yollara kadar taşmakta, masa ve sandalyelerle işgal edilen kaldırımlar, ayrıca çeşitli bariyerlerle keyfi olarak otoparkı için kapatılmakta, hakları gasp edilen yayalar, her türlü kazaya açık olarak araç yollarını kullanmaktadırlar” görüşlerine de yer veriliyor.
“SAĞLIKLI BİR İNSAN BİLE
Raporda, “Bazen bir kaldırımın üstünde gazete bayii, bazen bir otoparkta çay ocağı, bir yeşil alanda nargile keyfi ya da düğün salonu olarak karşımıza çıkan, zaman içinde alabildiğine genişleyen işgaller, büfeler ve bankamatikler kentli ve yaya haklarını ihlal eder durumdadır” denilerek daha sonra şxu görüşlere yer verildi:
“Sağlıklı bir insanın bile yürümekte zorlandığı sokaklarıyla Adana, yaya haklarına saygılı, engelsiz bir kent olması için dikkatli bir çalışma yürütmelidir. Bu konunun bir parçası olarak, ticari işletmelerde ödül sistemi geliştirilebilir. Bütün bu nedenlerle, kentimizde ulaşım konusunda kat edilmesi gereken uzun bir yol olduğu görülmektedir.
“METRO(HAFİF RAYLI SİSTEM)
ÖLÜ BİR YATIRIMDIR”
Yer seçimi, güzergahı ve maliyeti ile büyük tartışmalara neden olan Kentimizdeki Hafif Raylı Sistem, yanlış ulaşım politikaları nedeniyle son derece düşük kullanım kapasitesine sahip bir ölü yatırım niteliğindedir.Günümüzde duraklarına bile güçlükle ulaşılabilen ve kent bütçesine yükünü artırmaya devam eden sistem, araç trafiğine alternatif olarak geliştirilmeye muhtaçtır. Dünyada çok daha büyük metropollerde çözüm bulunmuş olmasına karşın, Adana son derece elverişli coğrafi ve iklimsel yapısına rağmen, bisikletin ulaşım aracı olarak kullanılmasını ihmal etmektedir.Geçtiğimiz dönemde Büyükşehir Belediyesi ile başlatılan, sivil toplum örgütleri ile koordinasyonu Şubemizin sağladığı, ulusal ölçekte, ne yazık ki gereken hedefe ulaşmadan yarım bırakılan çalışmalar, yeniden başlatılarak, raylı sistem ile bütünleşecek bir planlama ile sonuçlandırılmalıdır.”
“ADANALILAR ESKİ KENT
Adana Kent Raporu ve Öneriler” kitapçığında ayrıca, “Kültürel Mirasımız ve Birikimlerimiz” başlığına de yer verirken, “1990’lı yıllardan sonra kentin küzeye kaydırılması ile tarihi kent merkezi eski önemini kaybetmiş hatta 2000’li yıllardan sonra da eski ticaret merkezlerini de kuzeye kaptırmıştır. Yeni Adana tabir edilen bölge ve Adanalılar eski kent merkezine küsmüş, bu bölgeleri adeta unutmuştur. Adana sivil mimarisin en güzel örneklerine sahip olan eski kent merkkezindeki konut bölgeleri hızla asıl kullanıcılarını kaybederek daha düşük gelirli grupların yaşadığı alanlar haline gelmiştir. Küçük imalat ve atölyelerin, matbaaların işgaline uğramış, böylelikle dünyadaki tüm kadim şehirlerinde en kıymetteki eski kent merkezleri, Adana’da çöküntü alanları haline gelmiştir. Son yıllarda birikimlerimizi korumak adına kentimizde b.üyük adımlar atıldığını söylemek mümkündür. 2000’li yıllardan sonra Büyükşehir Belediyesi’nin 2014 yılından sonra da Seyhan Belediyesi’nin çabaları ile bu bölgeler yeniden Adanalılara hatırlatılmaya başlanmıştır” denildi.
“YEREL YÖNETİMLER DEMOKRASİNİN
Raporda; “Yerel Yönetimler-Demokrasi” başlığı bölümünde de, demokratik nitelik taşıyan güçlü yerel yönetimlerin, ülke çapında da demokrasinin gelişmesine katkı sağlayacağı ve yerel yönetimlerin, demokrasinin vazgeçilmez unsurlarından birisi olduğu da belirtildi. Raporda “Halkın halk tarafından halk için yönetilmesi” olarak tanımlanan yerel yönetimlerin demokrasinin okulu olarak görülmesinin nedeni ; Halkın kendi kendini yönetmesi, Denetim mekanizmalarının kolay harekete geçirilebilmesi ve halka demokrasi eğitimin verilmesi de kaydedildi. Kentli Hakları’nda “Kıyı kullanımı, temiz bir çevre, sokakta oynamak, kent için konuşmak, bisiklet yolu haktır” da denilen raporun son bölümünde ise “İçinde bulunduğumuz ekonomik koşullar ne olursa olsun, kentlimizin beklentileri büyüktür ve asıl bu beklentiler nedeniyle tüm yerel yöneticilerimizin işleri daha da zordur. Bu zorlu yolda başarı dileklerimizi yineliyor, bu raporun gereği için dikkate alınmasını arz ediyoruz” diye görüşlerine yer verildi.
PROJELERE İHTİYAÇ VAR”
Raporun sonucunda ise; “Adana’nın, sürdürülebilir bir kent modeli yaratmak üzere, yaşamı kolaylaştıran projelere ve insanlarımızın mutluluğuna katkı verecek dokunuşlara, planlamaya, ortak akıl ve katılımcılığı esas alan birlikte üretme çabasına ve tüm bunları yerine getirmek üzere yerel yönetimlerin koordinasyonuna ihtiyaç vardır. Bunun çözümü, büyük ve çılgın projelerle değil, yeşil kanallar, nefes alınabilecek noktalar yaratılmasında görülmektedir. Engelsiz bir kent, ulaşım aracı olarak bisiklet, kullanışlı ve yeni akslarla raylı sistem toplumun ihtiyacı olan ve çözümleri basit olmasına karşın, yaşanabilir bir çevre için büyük olanaklar sunan projeler olacaktır. Meslek odaları ve sivil toplum örgütleri özlenen birlikteler için hazırdır” denildi.