David M. Hart tarafından yazıldı.
Elektrikli araç üretimi daha az emek gerektirir ve otomatik işgücünü bozabilir. Carlos Osorio / AP Fotoğraf
İklim planları, cumhurbaşkanlığı ilk kampanyasında günün emridir çünkü karbon kirliliği bir Küresel benzersiz oranlar tehdidi. Ancak adayların planlarının iklim, ekonomi ve seçim gerçeğine dayanıp dayanmadığını sormaya değer.
Herhangi bir iklim planının hedeflerine ulaşması için üç boyutun hepsi bir araya gelmelidir - bu özellikle konu elektrikli araçlar olduğunda geçerlidir. En uğurlu ekonomik koşullar altında bile uygulanamayacak kadar agresif olan bir EV planı ortaya koymanın hiçbir anlamı yoktur. Ayrıca, önemli iklim faydaları getirmeyecek bir EV planının geliştirilmesinde de bir nokta yoktur. Ve eğer böyle bir plan bir adayın seçimdeki şansını zedeleyebilirse, bu anlamsızlıktan daha kötü olacaktır.
Bu sonbaharın başlarında yarıştan çekilen Vali Jay Inslee'nin liderliğini takiben Senatörler Cory Booker, Bernie Sanders ve Elizabeth Warren ABD’de satılan tüm binek araçlarının 2030’in sıfır emisyonlu olmasını istediklerini belirtti. Senatör Kamala Harris ve Belediye Başkanı Pete Buttigieg bir 2035 son tarihi belirleyin.
Yeni bir derlemede Araştırma kağıdıİçten yanmalı motorlu taşıtlardan EV'lere geçişteki bazı zorlukları inceledim. Bence bu Demokrat adaylar çevresel, ekonomik ve politik nedenlerle daha ölçülü bir yaklaşım izlemeleri için kendilerine biraz kamaştırıcı yer vermek isteyebileceklerini düşünüyorum.
Önemli bir geçiş
Önce piyasaya ve endüstriye bakalım. En agresif uzman tahminleri BloombergNEF, küresel otomobil satışlarının yalnızca% 57'inin 2040 tarafından elektrikle yapıldığını öngörüyor. Otomobil endüstrisi ve ilgili altyapı çok büyük basitçe çok daha hızlı bir şekilde dönüştürülemeyeceklerini. Dünyanın en büyük üretim tedarik zinciri tamamen yeniden inşa edilmeli ve şebekeyi bozmadan EV sürücülerinin ihtiyaçlarını karşılayacak bir şarj şebekesi kurulmalıdır. Amerikalı tüketicilerin de EV'leri sevmeyi öğrenmeleri gerekiyor ve bu zaman alacak.
Chevy Bolt için bir pil takımı. Cıvata gibi elektrikli taşıtlara geçiş elektrikli bileşenlerle ilgili işler yaratsa da, net etkinin oto çalışanları için daha az iş olması bekleniyor. AP fotoğraf / Duane Burleson
İkincisi, EV geçişi en agresif planların gerektirdiği kadar hızlı hareket etse bile, iklim için faydaları en üst düzeye çıkarmayacaktır. iklim avantajı kullanım ömrü boyunca içten yanmalı motorlu bir araca göre bir EV'nin yalnızca çalıştığı elektriği üretmek için kullanılan yakıtlara değil, aynı zamanda üretim sırasında ortaya çıkan emisyonlara da bağlıdır. Örneğin Batı Virginia’nın kömür ağırlıklı sistemi tarafından tahsil edilen bir EV, örneğin bir hibrit benzinli elektrikli arabadan daha fazla sera gazı yayar; son MIT çalışması. Aynı çalışma, günümüzde çoğu EV bataryasının Asya kaynaklı olduğundan, bunları yapmak için çok fazla kömürün yanabileceğini göstermektedir.
O zaman işçiler için adil bir geçiş sorusu var. Elektrikli arabalar gerek yok Günümüzde onbinlerce iyi ödeme yapan ABD üretim işi sağlayan motorlar, şanzımanlar veya yakıt sistemleri. Ve EV'ler tahmin ediliyor azaltmak montaj tesisi çalışma saatleri % 30.
Geçiş bazı yeni işler yaratacak olsa da, kazançların kayıplardan çok daha az olması bekleniyor; bir Alman ders çalışma Bu sorunun en muhtemel senaryosunda, EV'lerin ve eklenti hibritlerin 40’te 2030’in üretiminin% X’ini oluşturduğu, tren rayları sektöründeki 100,000’in (veya tüm Alman oto işlerinin 12’in yaklaşık% ’si) ortadan kaldırılacağı sonucuna varıldı. sadece 25,000 oluşturulacaktı. Ayrıca, otomobil endüstrisinde ihtiyaç duyulan beceriler değişken güç aktarma sistemi ile birlikte. Hızlı bir geçişle yerinden edilecek birçok işçi, EV üretiminin talep edeceği elektronik ve dijital becerilerden yoksundur.
Son olarak, siyasal gerçeklik, geçiş için gerçekçi olmayan zaman çizelgelerinin savaşçı devletlerdeki kilit seçmenleri yabancılaştırabileceğidir. En fazla risk altında olan işler konsantre Endüstriyel Midwest’te, özellikle Michigan ve Ohio’da, Başkan Trump’ı 2016’in üstüne getirmeye yardım eden savaş bölgeleri.
Biraz daha yavaş bir devrim
Bu düşüncelerden hiçbiri, adayları, insanlığın karşı karşıya olduğu olağanüstü zorluklara cevap veren iklim planları sunmalarını engellememelidir. ABD başkanlığını Kasım ayında kim kazanırsa yapsın 2020, iklim değişikliğinin sadece gerçek değil aynı zamanda yıkıcı, hızlandırıcı olduğu gerçeğini kabul etmeli. sonuçları toplum ve çevre için. İklim değişikliği durdurulacaksa ve bu, taşımacılığın elektriklendirilmesi, elektriğin karbondan çıkarılması ve elektriğin karbonize edilmesi gibi büyük bir ulusal çaba gerektirecek olması halinde ABD’nin öncü bir rol oynaması gerekir. daha fazla.
Görevin bütünlüğü ve politika kamuoyunun çok önüne geçerse, geri tepme riski göz önüne alındığında, 2050 tarafından ulaştırma sektöründe net sıfıra ulaşmak - diğer tüm sektörlerle birlikte - hedefimiz olmalıdır. Ölçülü bir hızda hareket eden bir EV geçişi işçiler, iklim ve hatta adaylar için en iyisi olacaktır.
David M. Hart, Kamu Politikası Profesörü, George Mason Üniversitesi
Buradasınız: ANASAYFA > Sosyal ve Politik > çevre > İklim > Uyum ve Azaltma > Elektrikli Araçlara Ölçülen Geçiş Neden ABD'den Yararlanıyor?