arkadaşlar çok bilmişlik yapmak gibi falan bir niyetim yok sakın kimse beni yanlış anlamasın ama yaklaşık 1 bucuk senedir bu motorla yatıp kalktıgım için ögrendigim ufak detaylar oldu. merak ettiginiz veya ugraşıpta çözemediginiz mekanik bir sıkıntı varsa veya olursa burdan elimden geldigince yardımcı olmaya çalışırım
Not : leon ve toledo'larda konuya dahil
abi teşekkür ederim yorumuna. soruna gelince benzinli modeller hakkında cok fazla bilgim yok. daha dogrusu şöyle söyleyim atmosferik dizeller hakkında çok bilgim yok. toledo konusunu hiç araştırmadım veya kurcalamadım diyim
toledo ve leonların da 1.9 tdi'ları manasında yazdım abi onu
soruna ben cevap verım 16v ın yakıt tuketımı 8v e oranla cok farklı 3 sene kullandım stock da bındım yazılımlı egsozlu halıylede kullandım motor konusunda tatmın olarak ayrıldım arabamdan
8v lerde sanzıman oranı daha kısa 16v lere gore bu da zaten motor performansı ıle aktarımı dengelemek adına yapılmıs b harekettır.16v lerde 1-2-3 vıtesler 8v lerdekınden az daha uzun olup yıne kısadır performansı guzel yansıtır 4-5 tamamen ekonomıye adanmıstır.16v lerde maf sensoru yoktur map sensoru vardır senı sensor bozuldu derdınden kurtarır en basında.16v lerın manıfoldları ve katlar bırlesık tek parca halındedır kat ın tıkanması durumunda malıyet dıgerıne nazaran daha fazla olur alternatıf cozumler bulunmadıgı surece.8v ler tellı 16v ler sensorlu kelebektır tepkıme olarak sensorlu yazılımsız halı ıle braz daha bekletır adamı.16v lerde magnettı marellı beyın cıkar,obd uzerınden yazılım atılamaz okutulamaz her turlu eprom sokulmesı gerekır kı 8v lerdede durum aynıdır.
söke taka patlata çatlata ögreniyor insan yolda kaldık falan 1-2 kere ama oldu gibi bu kez allahın izniyle