İDO (İstanbul Deniz Otobüsleri) hangi seferleri durdurdu?
Ekonomi - 19.11.2018 10:58 - Editör: Ali Özgün ÖZ
İstanbul Deniz Otobüsleri (İDO)'dan yapılan yazılı açıklamaya göre 1 Aralık'tan itibaren iç hatlar seferleri büyük oranda durduruldu. İDO, gerekçe olarak 7 madde öne sürdü.
İstanbul Deniz Otobüsleri (İDO) A.Ş. tarafından yapılan açıklamada birçok şehir içi seferin iptal edildiği açıklandı. İstanbul'da Sirkeci-Haram hattı hariç tüm seferlerini geçici olarak durdurma kararı alan İDO, yaptığı 7 maddelik açıklamayla gerekçelerini kamuoyuyla paylaştı.
İDO'dan yapılan açıklamada en dikkat çeken madde ise Yavuz Sultan Selim Köprüsü ile ilgili olan. Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün ulaşıma açılması İDO gelirlerini büyük oranda düşürdü. Döviz kurunda meydana gelen dalgalanmalar nedeniyle ortaya çıkan maliyet artışı karşısında istedikleri zam oranını alamadıklarını belirten İDO A.Ş. "Bu durum iç hatlar seferlerimizi sürdürülemez bir noktaya taşımıştır." ifadelerine yer verdi.
İDO'DAN 7 MADDEDE NEDEN ZARAR ETTİK?
İDO bilindiği üzere TEPE+AKFEN+SOUTER+SERA ortaklığı tarafından 2011 yılında İBB'ye 861 milyon dolar imtiyaz bedel, 73 milyon dolar kredi devri olmak üzere 934 milyon dolar ödeyerek özelleştirilmiştir. Özelleştirme sonrası;
Özelleştirme sözleşmesinde yer alan Ambarlı Liman arsasının bugüne kadar İDO'ya teslimi yapılmayarak, İDO'nun Ambarlı'dan/ YALOVA/ MUDANYA/ BANDIRMA RO-RO Projesini hayata geçirilmesi engellenmiştir.
Eskihisar/ Topcular arasında hiçbir bedel alınmadan NEGMAR isimli şirketin yan kuruluşlarına İZMİT Büyükşehir Belediyesi aracılığı ile iskele tahsis ederek çok büyük bir gelir kaybına uğratmıştır.
İDO'nun en önemli iskelesi olan KABATAŞ iskelesi MARTI Projesi nedeni ile kapatılınca yolcu sayımızda yüzde 80'e yakın düşüş ortaya çıkmış ve bu zarar telafi edilememektedir.
Çok ciddi kur ve maliyet artışları karşılığında son üç yılda %85 artışa rağmen UKOME kararları ile ancak yüzde 22 zam alınabilmiştir. Bu durum iç hatlar seferlerimizi sürdürülemez bir noktaya taşımıştır.
İDO'nun zor duruma düşmesinin en büyük nedeni burada alınan kararlardır. Osmangazi Köprüsü ihalesi İDO ihalesinden önce yapılmıştır.
TEPE+AKFEN+SOUTER+SERA 2011 yılında İDO ihalesine girmeden evvel Osmangazi Köprüsü'nün 2016 yılında açılacağını, geçiş fiyatının ise 2016 için 41 dolar + yüzde 18 olduğunu, bu fiyatın Karayolları tarafından Osmangazi Köprüsü'nün yapımcı firmalarına garanti edildiğini Karayolları ve OTOYOL A.Ş. tarafından akdedilen sözleşmeyi okuyarak bilgi sahibi olmuştur. Bu fiyatlara göre tüm araçların Osmangazi Köprüsü'nden geçmeyeceği tarafımızdan öngörülerek, bu hattımızda 2016'dan itibaren önemli bir gelir kalemini fizibilitelerimize koyarak teklifimizi vermiştik. Ancak, köprünün açılması ile birlikte Bakanlar Kurulu Kararı ile yatırımcı firma OTOYOL A.Ş.'ye 2017 için 41 dolar + yüzde 8 KDV x 40.000 araç parası ödenirken, araç geçiş ücretleri 70.75 TL + yüzde 8 KDV'ye düşürülmüştür.Bu kararlar Karayolları'nın yani devletin İDO ile rekabeti anlamına gelir ki bu kesinlikle "Adil" değildir. Haksız rekabete girmektedir.Tüm bu nedenlerden dolayı, İDO Yönetim Kurulu, 07/11/2018 tarihli toplantısında, kredi yapılandırma görüşmelerini yaptığı bankaların da tavsiye ve görüşleri doğrultusunda, yabancı stratejik ortağı SOUTER Inv'ın da talebi ile Uluslararası Hukuk Platformu'na başvurmadan önce tüm zarar eden hatlarını kapatarak, bir parça olsun kanamayı durdurmayı hedeflemiştir.Bu şartlar dahilinde 01 Aralık 2018 tarihi itibariyle Sirkeci - Harem hattı hariç iç hat seferlerimizi geçici olarak durdurduğumuzu anlayışınıza sığınarak bildirmek isteriz.Bu kapsamda 01 Aralık 2018 tarihinde Bostancı-Beşiktaş, Bostancı-Kadıköy-Yenikapı-Bakırköy, Adalar hatlarımız geçici olarak durdurulacak olup Bostancı, Yenikapı ve Kadıköy iskelelerimiz şehir dışı hatlar için faaliyet vermeye devam edecektir.
idoistanbul deniz otobüsleriiç hatlar