Rus Yak-130: NATO'dan korkması gereken "korku" ("Ulusal Çıkar", ABD)
Rus Yak-130: NATO'nun korkması gereken “korku filmi” (“Ulusal Çıkar”, ABD)
Rus savaş uçakları dünyasında, Sukhoi şirketinin Su-35 ve T-50'i gibi Moskova'nın yarattığı en iyi otomobiller en çok dikkat çekiyor.
Ancak, daha az etkili iki kişilik bir eğitim uçağı olan Yakovlev Tasarım Bürosunda geliştirilen Yak-130 hala insanların bakışlarını etkiliyor. Çünkü bu sadece bir eğitim uçağı değil. Batılı istihbarat ajanları olarak adlandırılan “Mitten”, bu çift motorlu araba olarak adlandırılıyor, bugün gerçek bir multi-rol savaşçısı olarak ününü haklı çıkarıyor.
Hava Kuvvetleri, savaş potansiyelini en üst düzeye çıkarmak istediğinde, bir jet uçağı ile donatılmış olsa bile, bir eğitim uçağı bir numaralı aday olmayı pek istemeyebilir.
Ancak günümüzün çok amaçlı savaş eğitimi uçağı, demir savaş perdesinin diğer tarafında ortaya çıkanları bile, geleneksel savaşçılara karşı oldukça uygulanabilir ve oldukça ekonomik bir alternatif oluşturmaktadır.
Pek çok Sovyet sonrası askeri projede olduğu gibi, pilotların Yak-130'in kokpitine girmesine çok zaman geçti. Ancak bugün bu uçak, en modern uçuş okullarında ve Rus Hava Kuvvetlerinin merkezlerinde giderek daha fazla kullanılıyor.
Ek olarak, Kremlin bu arabayı Moskova'nın yakın askeri müttefiki olan Belarus'a teslim etmeye başladı. Daha önce, Rusya bu arabaların çoğunu uzun zamandır Rus yapımı askeri uçaklar satın alan Cezayir'e teslim etmişti.
Yak-130, her kanadın altında üç süspansiyon noktasına sahiptir. Bu, savaş yükünün üç tona ulaştığı anlamına gelir ve havadan havaya, havadan yüzeye füzeler, hassas güdümlü hava bombaları, serbest düşme bombalar, güdümsüz füzeler, savaş gemileri ve dıştan takma yakıt tankları taşıyabilir.
Kanatın sonunda, havadan füzeler ve pasif parazit cihazları için iki ek bağlantı noktası daha var ve düşmanın füzesini savaş rotasındaki bir ısıl hedefleme sistemi ile vuran düşman füzesini yıkıyor. Ama hepsi bu kadar değil. Yak-130'in gövdesi altında, güçlü bir 23-milimetre topunu monte edebilirsiniz.
Son fotoğraflar, bu uçağın bir sonraki savaş aşamasını gerçek bir savaş aracı seviyesine gösteriyor. Rus kimliği ile "Yaks" üzerinde kabinin pruvada belirgin karakteristik "çarpma" işaretler. Bu, hedefleri tanımlamak ve araç içi silahlanmanın doğruluğunu artırmak için tasarlanmış bir kameraya sahip bir lazerli uzaklık ölçer LD-130 olabilir.
Yak-130'in geliştirilmesinde bir başka seçenek - havada yakıt ikmali için bir bar, saldırganlık görevlerini yerine getirirken savaşın yarıçapını artıracak bir çubuk.
Tamamen silahlı ve yakıt ikmali Yak-130, 10 300 kilogramdır. Bu, ABD Hava Kuvvetleri ve birçok Amerikan müttefiki ana çok oyunculu savaşçısı olan F-16'in maksimum kalkış kitlesinin yarısından biraz daha fazlasıdır.
İki yüz kilogramlık bomba, bir savaş topu ve bir çift yakıt tankı Yak-130'a asılırsa, maksimum savaş yarıçapı neredeyse 700 kilometre olacak. Bu, iki 16 kilogram bomba, iki AIM-900 Sidewinder füzesi ve bir çift dıştan takma yakıt tankının yarıçapı 9 1 kilometre olacak olan F-350 ile karşılaştırıldığında çok sağlam bir rakam.
Subsonic Yak-130, savaş eğitimi denilen uçak ailesine aittir. Bu tür makineler, gerçek bir dövüş savaşçısına girmeden önce kursiyerlerin gelişmiş ekipman ve teknolojilere aşina olmalarını sağlar.
Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri, umutsuzca modası geçmiş T-350 Talon karşılığında 38 yeni eğitim uçağı satın almak istiyor. Hava kuvvetlerinde bu milyarlarca dolarlık programa TX adı verildi.
Ancak Yak-130, normal eğitim uçağının aksine, aynı zamanda savaşır ve gerçek savaş misyonları yapabilir.
Belarus gibi küçük ülkelerin hava kuvvetleri için Yak-130, düşük bütçeli bir savaş aracıdır, yokluğunda pahalı çok rol savaşçıları satın almak zorunda kalacaklardı. Yüksek maliyet nedeniyle Su-27 savaşçılarını terk eden ve Su-24 saldırı uçağından kurtulan Belarus, savaş filosunu acilen güçlendirmek için ihtiyaç duyduğu bir pozisyona düştü havacılık.
Küçük ve çevik ama acı verici darbelere neden olan Yak-130 aynı zamanda karşı gerilla ve asimetrik savaşlarda da çok kullanışlıdır.
Vietnam Savaşı'ndan sonra, eğitim uçağı, karşılık ve karşı opera operasyonlarında savaş misyonları yaparak nişlerini buldu. Uzun zamandır İslamcı aşırılık yanlılarına karşı askeri bir kampanya yürüten Cezayir bu konuya çok ilgi duyuyor.
Yak-130 Cezayir Hava Kuvvetlerinin bir parçası olarak, Sukhoi’nin ağır araçları yükseltilmiş Mi-24 saldırı helikopterlerini tamamlıyor ve bunlarla etkileşime giriyor.
Yak-130, bir zamanlar savaşçıların yaratılmasında öncü bir konuma sahip olan Yakovlev Tasarım Bürosunda geliştirilmiştir. 2008'te, bu tasarım bürosu, uçağın üretiminin Rusya'nın doğusuna taşındığı Irkut şirketi tarafından satın alındı.
Rusya Hava Kuvvetleri için yeni bir eğitim uçağı yaratma çalışmaları (o zaman Sovyet hava kuvvetleriydi) 1990 yılında başladı ve 90'un Yak-130'inin ortasından MiG-AT OKB Mikoyan ile yarışmaya başladı. Nisan ayında, prototip Yak-1996'in yılın 130'i uçuş testlerine başladı, ancak Kremlin yalnızca 2002 yılında bu makineyi tercih ederek MiG-AT'yi terk etti.
Yeni yüzyılın ilk on yılında, Rusya Yak-130'in dört prototipini yaptı.
2005'daki Rus Hava Kuvvetleri, bu tür uçakların 12'i için ilk sırayı verdi. 2010'un başlangıcında servise girmeye başladılar. Ertesi yıl, Rus Hava Kuvvetleri başka bir 55 Yak-130 sipariş etti.
Üreticiler şimdiye kadar sipariş edilen tüm makineleri teslim ettiler ve şimdi iki eğitim havacılık merkezinin havaalanlarında kullanılıyorlar. Tasarım Bürosu. Yakovlev, gösteri uçuşları için basitleştirilmiş bir versiyonda bir düzine daha fazla uçak yaratıyor.
Bir sonraki müşteri, yakın zamanda oluşturulan sahil eğitim üssünde taşıyıcıya dayalı havacılık pilotlarını eğitmek için Yak-130'i kullanmayı amaçlayan Rus Donanması olabilir. Yak-130’in Rusya’da geleceği umut verici görünüyor, çünkü 2020’ten önce, Savunma Bakanlığı bu tür makinelerden en az bir tane daha 150 almak istiyor.
AI-222-25 turbojet motoru, Rusya'da üretildi, ancak Ukrayna şirketli Progress ile olan işbirliğinin bir sonucudur. Şubat ayında Rusya 2014 Kırım'ı işgal ettiğinde, Ukrayna Kremlin ile askeri işbirliğini durdurdu.
Bu kararın motorun üretimini etkileyip etkilemeyeceği açık değildir.
Irkut aktif olarak potansiyel yabancı müşterilere ev sahipliği yapıyor. İlki Cezayir'di. 2000’lerde, iki ülke arasındaki işbirliği, Moskova’nın Cezayir’e teslim edilenden daha yeni uçaklar vaat etmesi gibi zor bir türbülans dönemi geçirdi. Ancak, "Yaks" çok başarılı bir satın alma oldu.
Partiden 16 makinelerinde ilk uçak 2011'un sonunda Cezayir'e geldi. Cezayir Su-30MKA savaşçıları gibi, küçük Yak-130 de özel yapım batı kabin enstrümanları ile donatılmıştır.
Libya Yak-130'ini satma girişimi, bu ülke bir iç savaşta karıştığında başarısız oldu. Ve bir başka savaş - Suriye'de - Şam'a "Yakup" ikmali için yapılan planları iptal etti. Ancak Moskova ve Batı arasındaki ilişkiler bozulmaya devam ettiğinden, Kremlin Yak-130’in Suriye’ye teslimatının devam edebileceğini açıkladı.
Belarus, 130'in sonunda dört Yak-2012 satın aldı ve gönderiler nisan ayında başladı, 2015. Irkut, Bangladeş'in bir sonraki Mitten alıcısı olmasını umuyor. Planlanan 16 uçağının teslimatı gelecek yıl başlamalıdır.
Bangladeş'te eğitim uçağı sıkıntısı yoktur ve Yak-130'in karşı isyan mücadelesi için tasarlanması mümkündür - ya da hem eğitim hem de mücadele işlevlerini yerine getirir.
Yak-130'i satın almayı düşünen ülkelerin çoğu, içinde sadece bir eğitim uçağı değil, aynı zamanda diğer şeylerin yanı sıra, karşı-işçilik için tasarlanmış hafif bir savaş aracı görmek istiyor. Bu ülkeler arasında Ermenistan, Azerbaycan, Kazakistan, Moğolistan, Myanmar, Nikaragua, Uruguay ve Vietnam bulunmaktadır.
Yak-130, ABD Hava Kuvvetlerinin Afganistan, Irak ve Suriye'de savaştıkları gibi gerilla karşıtı savaşları yürütmek için yararlı niteliklere sahip bir savaş eğitimi aracı olduğunu kanıtlamıştır.
Hiçbir durumda ABD TX programı için Yak-130 almayacak. Ancak Hava Kuvvetleri başka bir fırsattan yararlanabilir.
İtalyan M-346 Master aynı Yak-130, ancak farklı bir isim altında. OKB Tasarım Bürosu arasındaki işbirliği sayesinde Rus dövüş antreman makinesine çok benziyor. Yakovlev ve İtalyan firması Aermacchi.
Aermacchi Yak-130'i biraz düşürdü, üzerine yeni bir dijital elektrodinamik kontrol sistemi ve ekranlı modern bir kokpit koydu. 1990’un sonunda, Rus ve İtalyan ortaklar ayrılmıştı, ancak ortaya çıkan M-346 Yakovlev Bürosu’nun ürününe çok şey borçluydu.
Rus şirketi, Aermacchi'ye devrettiği uçağın çizimleri için milyonlarca dolar aldı. Bugün, M-346 yarışmaya katılıyor ve ABD Hava Kuvvetleri'nin eğitim uçaklarının nişlerini doldurmak için yarışanlardan biri.
En iyi ihtimalle, özellikle de şu anda General Dynamics’in eski ABD ortağı General Dynamics’in İtalyan planöründen vazgeçtiği bir yabancıya karşı şansı var. Bununla birlikte, Amerika tarafından T-346 adı altında önerilen M-100, Singapur, Polonya ve İsrail'de alıcı buldu.
Muhtemelen en önemli an İsrail’in F-346 Lightning II pilotlarını eğitmek için M-35’i tercih etmeye karar vermesidir. İtalya ayrıca gelecekteki F-35 Lightning II pilotlarını M-346 üzerinde eğitecek. Aslında, Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri'nin TX programında belirtilen şartlara sahipler.
Bunda bir miktar ironi var. Beşinci nesil T-50 ve F-35 uçaklarına uçacak olan Rus ve Amerikan pilotlarının neredeyse aynı makinede öğrenecekleri hariç değildir.
Avrupa'da NATO’nun Google Earth’teki askeri potansiyeli. Bölüm 3
CARLSON 11 Eylül 2015 14: 48 Yeni
Eğer (Rusya) karanlık bir yerdeyiz (yaptırımlar), sıcak bir duvara yaslanırsak (GSYİH, ithalat ikamesi), o zaman hala vayız (tüm dünya sallanıyor, bir sebepten dolayı)
Darkmor 11 Eylül 2015 15: 06 Yeni
Yak-130, yaptırımlardan önce bile geliştirilmiş bir üründür.
Aksine, rublenin amortismanı bu uçağı dolar açısından daha ucuz hale getirdi ve bu da dikkat çekti.
Makalede doğru bir şekilde belirtildiği gibi, uçağın kendine özgü bir nişi vardır - counterguerrilla mücadelesi için hafif bir saldırı uçağı. Bildiğim kadarıyla, dünyada bu sınıfın makineleri yok ya da hepsi çok eski.
Tam teşekküllü bir saldırı uçağından daha az yakıtı var. Bakımı daha ucuzdur. Tabii ki, ne hayatta kalmak için ne de silahlandırmada gerçek bir saldırı uçağı kadar etkili değildir - ancak partizan müfrezelerine karşı bu yeterlidir.
İzci olarak ve hatta kıyı bölgesini korsanlardan kontrol etmek için bile kullanılabilir. Ve tüm bunlar eğitim uçağına bir bonus olarak gidiyor.
zyablik.olga 12 Eylül 2015 14: 11 Yeni
Gerçekten mi? Lütfen okuyun: "Modern karşı gerilla uçakları."
vodolaz 12 Eylül 2015 01: 34 Yeni
Hedefleriniz ve ihtiyaçlarınız için iyi bir uçak: eğitebilirsiniz, ancak savaşabilirsiniz ve bunu dönüşümlü olarak yapmak ve çok pahalı değil. Askeri uçaklarla tam olarak karşılaştırılacağını sanmıyorum, ama kesinlikle nişini işgal edecek.
Michael 11 Eylül 2015 14: 49 Yeni
Nedense, bu "kuşu" hemen güzel, eğitici ve aynı zamanda göze çarpmayan, inatçı zorlu bir saldırı uçağına dönüştürebilirim!
dyksi 11 Eylül 2015 14: 55 Yeni
Hangi saldırı uçağı hangisini inatçı? Hafif bir davulcu bir şeydir, ancak saldırı için uygun değildir, çok korumasız ve çok pahalıdır.
Michael 11 Eylül 2015 15: 54 Yeni
Tartışmayacağım, ama ondan hoşlanıyorum ve kesinlikle büyük bir umudu var ....
dyksi 11 Eylül 2015 14: 50 Yeni
İlginç bir şekilde, 150 uçak, işgal edecekleri niş bu, çünkü uçak eğitimi için bu çok büyük bir rakam. Muhtemelen MO 150 MiG-35'i sipariş edebilirsiniz, bunlar Hava Kuvvetlerimizden çok daha fazla gereklidir. En güçlü savaşçıya kelepçeliyoruz ve kullanım için bir niş bile olmayan otomobiller sipariş ediyoruz. Bir çeşit karışıklık
Mareman Vasilich 11 Eylül 2015 15: 17 Yeni
Evet, MiG-35 sadece yakışıklı.
Darkmor 11 Eylül 2015 15: 18 Yeni
çünkü eğitim uçakları için bu rakam çok büyük.
Kaç tane askeri bölgemiz var? Her birinde kaç tane havacılık grubu var? Bir uçuş eğitim programı sağlamak için her bağlantı için kaç eğitim uçağına ihtiyaç vardır? Ve pilotların bir bağlantının parçası olarak eylemleri çözmeleri gerektiğini düşündüğünüzde?
Muhtemelen MO 150 MiG-35'i sipariş edebilirsiniz
Hayır. Yaklaşık 30 mig-35 sipariş edebilirsiniz. Bu uçaklarda çok farklı fiyat etiketleri var.
dyksi 11 Eylül 2015 17: 33 Yeni
Aslında, MiG-35'e genel olarak bir düzine değil üç dört yüz sipariş edilmelidir, çünkü böyle bir savaşçı, maliyet etkinliği açısından ne yurtdışında ne de bizimkinde eşit olmayan ana savaşçı olmalıdır. Sushka'dan iki ila üç kat daha ucuz ve daha güçlü bir savaşçı olarak.
Darkmor 11 Eylül 2015 23: 47 Yeni
Yani kimse Mig-35'in mükemmel bir savaşçı olduğunu iddia etmiyor.
Fakat Yaks eğitim uçağı olarak satın alındı. Anında, aynı zamanda bir eğitim modifikasyonu var, ancak hem bir araba fiyatı hem de bir uçuş saati fiyatı daha pahalı. Üstelik çok daha pahalı.
Böyle bir seçenek yok - Migi'yi satın almak veya Yaki'yi satın almak.
Her durumda, bir eğitim uçağı filosu satın almanız gerekecek ve her durumda yeni savaşçılar almanız gerekecek.
Moskova Bölgesi, ilk etapta eğitime katılmak gerektiğine ve ikincisinde YAC'ları eğitim uçağı filosuna götürmenin daha ekonomik ve daha ucuz olduğuna karar verdi. Ve en azından sayıca haklılar.
Aynı YAK'larda, daha sonra her zaman satın alınabilecek olan MIG'ler için pilotlar hazırlamak mümkün olacaktır.
Eğitim üssü olmadan savaş uçakları satın almanın hiçbir anlamı yok. Uçabilirler ve uçarlar, ancak savaştaki gerçek fayda zayıf pilot eğitimi nedeniyle 2-3 kat azalacaktır.
S-17 11 Eylül 2015 15: 38 Yeni
MO bir uzman istemeyi unuttum. Durumu acilen düzeltin, bir şikayet yazın!
dyksi 11 Eylül 2015 17: 29 Yeni
Bu, hava kuvvetleri komutanının yanı sıra uzmanlar ve pilotlar tarafından belirtiliyor mu? İlk önce bu uçağa hangi yeniliklerin yapıldığını okuyorsunuz, ağır avcıların ve neredeyse aynı aralıklarda işlevlerini yerine getirebiliyor, RB-DB ve askıya alınmış hedef tanımlama konteynerlerinin test edilmesine hazırlanıyor ve hatta Su-35 bile yapmıyor. Bütün bunlarla birlikte, AFAR ile bile iki, üç kat daha ucuz. Kötü amaçlı olmadan önce bir başlangıç ​​için bilgileri okuyun. Bu arada, en son MiG gelişmelerini tanıtan Sergey Korotkov'un adaylığı, 18-19 Eylül'de KLA Genel Tasarımcı görevine önerilecek ve bu devletin on milyarlarca yeşil alan Sushki ve Yakov'un aksine neredeyse hiçbir maliyeti yok. Beşinci nesil bile kendi parasıyla gelişir, bu nedenle son pantolonları ülkeden çıkarmadan en iyi savaşçıları nasıl oluşturacağınızı öğrenin.
Svetoch 12 Eylül 2015 07: 23 Yeni
Neden bir anın kurumadan daha iyi ve genellikle güzel olduğu gerçeğine bu kadar eğildiniz? Bunda kimse sizinle tartışmıyor gibi görünüyor. Size Yak-130'un bir eğitim uçağı gibi Migi ve Kurutmadan üstün. Tam olarak bir eğitim olarak. Yani, öğrenciler bu uçaklarda, her durumda ve ekonomide, daha fazla sorti, uçuşta daha fazla saat gerçekleştirebilecekler. Yoksa Mig'in ne kadar iyi olursa olsun, eğitimli bir pilot olmadan yeryüzündeki insanlar için bir hedef ve tehlike olduğu bariz gerçeğini inkar ediyor musunuz?
ArikKhab 12 Eylül 2015 12: 36 Yeni
Uçuş okulu sayısını artırmayı planlayabilir misiniz?
Sergey K. 11 Eylül 2015 14: 53 Yeni
Rusya Şubat 2014'te Kırım'ı işgal ettiğinde, Ukrayna Kremlin ile askeri işbirliğini durdurdu.
Yazarın bir tepenin arkasında olduğu hemen anlaşılıyor, çünkü istila etmediğini ama tekrar birleştiğini söylemek daha doğru
afdjhbn67 11 Eylül 2015 14: 56 Yeni
Tepenin hangi tarafına baktığına bağlı ..
Aşağı Ev 11 Eylül 2015 15: 53 Yeni
Bugün ünlü bir cumhurbaşkanının ne kadar içtiğine bağlı!
kartalovkolya 11 Eylül 2015 16: 02 Yeni
Evet, arkadan değil, bir tepeden ve üç harften geliyor!
Kara Albay 11 Eylül 2015 17: 35 Yeni
Dilini yırttı. Bunun için yazara bir eksi koydum. K ... Yıldız çizgili.
Aleksandr1959 11 Eylül 2015 14: 55 Yeni
Bir zamanlar SSCB'de L-39 ile iki "yüz parçanın" bombalanması üzerine testler yapıldı.
Çinliler ayrıca Ukraynalı bir motorla Yak-130'un bir klonunu yaptı. L-15
dyksi 11 Eylül 2015 15: 00 Yeni
Bir makineyi süpersonik yapmak için zorlamalı motorlara ihtiyacınız yoktur, ancak bu, AR-GE'ye geri dönüş, uçağın kütlesinde bir artış, fiyatta keskin bir artış gerektiren hava çerçevesini (mukavemet özellikleri) güçlendirir, herhangi bir anlam kaybedilir.
Aleksandr1959 11 Eylül 2015 15: 53 Yeni
Ve Çinliler bir brülörlü bir motor koyacaklardı.
Çinli süpersonik muharebe eğitmeni Hongdu L-15, adı verilen Zaporizhzhya MKB “İlerleme” tarafından geliştirilen iki AI-222-25F motorla donatılmıştır. A. G. Ivchenko ve Ukrayna'da Motor Sich fabrikasında üretildi. Toplamda, 2015 yılına kadar Çin, Ukrayna'dan 250 böyle motor alacak.
Ama en ilginç şey farklı. Ukrayna, ülkenin hava kuvvetlerinin Ukrayna'da lisans altında üretilecek bu uçaklarla donatılma olasılığını düşünüyor
Uçaklardan planörlerin Çin'den teslim edileceği ve motorların ve yerleşik radar da dahil olmak üzere aviyoniklerin bir kısmının Ukrayna'da kurulacağı varsayılmaktadır.
Başka bir Ukraynalı rüya.
Kara Albay 11 Eylül 2015 17: 38 Yeni
Aerodinamiğin süpersonik olarak da değiştirilmesi gerekir - kanat kalınlığı, ön-arka açılar, vb. Ve bu başka bir uçak. Ama gerekli mi?
Aleksandr1959 11 Eylül 2015 18: 15 Yeni
Çinlilerin görünüşe göre ihtiyacı var.
... uzmanlar, Kore T-50 ve Çin LJ-10'un Mach 1,4'ten daha yüksek bir hıza sahip olduğunu belirtirken, Yak-130'un yaratıcıları kasıtlı olarak son yakıcılarla bir enerji santrali kullanmayı reddetti: bir Rus uçağı hızın üstesinden gelebilir ses, ancak süpersonik hızda uzun uçuşlar için tasarlanmamıştır. Yakovlev Tasarım Bürosu genel müdür yardımcısı Arkady Gurtovoy, Havacılık ve Zaman dergisi ile yapılan röportajda, “yeni pilotlar hazırlama ve hafif bir savaş eğitim uçağının savaş çalışmalarında süpersonik hızın çok önemsiz bir rol oynadığını” kaydetti. maksimum hızının 1050 km / s ile sınırlanmasına karar verildi.
Arkady Gurtovy'e göre Pekin, kendisini tam teşekküllü bir savaş uçağı olarak görmek isteyen ordunun isteği üzerine LJ-10'i kasıtlı olarak “hızlandırdı”, ancak bu yaklaşımın makul olarak kabul edilmesi zor. Her durumda, Rus Yak-130’ine dayanarak, gerekirse süpersonik bir uçak da yaratabilirsiniz. Bu sadece Yakovlev Tasarım Bürosu temsilcisi tarafından değil, aynı zamanda Irkut Uçak İnşa Şirketi temsilcileri tarafından da belirtildi.
Pawlenty 11 Eylül 2015 14: 55 Yeni
150 - fazla değil, şimdi RF Savunma Bakanlığı'na teslim edildi, 50 ünite bölgesinde bir şey ve pilotların daha fazla ve daha iyi öğretilmesi gerekiyor, Başka neden farklı havaalanlarında yüz Yak-130 var
vkl-47 11 Eylül 2015 14: 55 Yeni
katalonec2014 11 Eylül 2015 14: 59 Yeni
Güzel bir uçak ve basıldığında savaşabilir.
Aşağı Ev 11 Eylül 2015 15: 30 Yeni
Eğer basarsanız, tankların altına çivi koyabilirsiniz, bu konudaki ana şey preslemenin etkinliğidir.
inzhener74 11 Eylül 2015 15: 07 Yeni
Bu kararın motorun üretimini etkileyip etkilemeyeceği belirsiz.
- Beklemeyin !!!
(İlk Maidan'dan sonra bile, Rusya'daki üretimin yerelleştirilmesi başladı, şimdi kendimiz yapıyoruz)
Aşağı Ev 11 Eylül 2015 15: 20 Yeni
Vatanseverlerden özellikle mutlu olmamalarını isteyeceğim, eğitim uçağı ve NATO, “özgür” dünyanın vatandaşlarını korkutuyor, çabucak “rakiplere” satın alıp savaşçıları değiştirecek!
33 İzleyici 11 Eylül 2015 18: 06 Yeni
ABD, çeşitli eğitim düğümleri olan EĞİTİM gibi böyle bir makine geliştirmeye başladıklarını duydum ...
Aşağı Ev 11 Eylül 2015 18: 15 Yeni
Onların gelişmesine izin verin, genellikle "gelişimlerinin" sonuçlarını izleyerek onlarca çift veya yüzlerce domuz yağı yok olur.
Inzhener 11 Eylül 2015 15: 23 Yeni
M-346 "aynı Yak-130, ama farklı bir isim altında" yazmak için - amatörlüğünü göstermek için. Planör evet (planörümüz daha sonra değişse de), ama farklı motorlar ve kesinlikle farklı aviyonikler. Yani, Yak-130'un farklı makinelerde uçuşları simüle etmesini mümkün kılıyor. F-16 ile karşılaştırma genellikle herhangi bir kapıya gitmez. Yak-130 sesaltıdır ve bu nedenle F-16 ile rekabet edemez. Genel olarak, NATO bir eğitim uçağı korkutmak için saçma. Baltık devletleri olmadığı sürece, onlar için I-16 yeterlidir. Ayrıca gerilla savaşı için bir uçak olarak düşünmeye değmez: pahalı, lüks bir modern eğitim kompleksidir. Papualara karşı bir saldırı uçağı olarak kullanmak rasyonel değildir ve etkili değildir. Zırhlı değil, saldırı uçakları için zayıf motorları var ve saldırı uçakları neden bu tür manevra kabiliyetine ihtiyaç duyuyor? Savaş sistemlerine sahip bir uçağın kirlenmesi, kütlenin artmasına veya diğer ekipmanların uzaklaştırılmasına yol açar. Burada modülerlik yardımcı olur. Ama üzerine zırhlı bir kapsül koyamazsınız. Bir eğitim uçağının savaş yetenekleri iyidir, ancak her zaman özel bir uçaktan daha kötü olacaktır.
Darkmor 11 Eylül 2015 15: 58 Yeni
Pahalıdır, lüks ve modern bir eğitim kompleksidir.
Sevgili, neyle ilgili?
Diyelim ki, Yak-130 için, Bangladeş ile yapılan sözleşmenin fiyatına bağlı olarak, maliyet parça başına yaklaşık 14 milyon dolar (veya belki daha az. Çünkü kitte bir grup yere dayalı simülatör var)
Ve Su-25t saldırı uçağının maliyeti yaklaşık 16 milyon $ 'dır (yine de, sözleşmelerin toplam fiyatına dayanarak)
Mig-35'in maliyeti yaklaşık 45-55 milyon dolar.
TuSV 11 Eylül 2015 21: 53 Yeni
Genel olarak, NATO bir eğitim uçağı korkutmak için saçma.
Bunun dışında tüm noktalara katılıyorum. Dünyadaki en iyi eğitim masalarından biri, dünyadaki en iyi aslardan bazılarını hazırlar.
Kore ve Vietnam'daki Hava Savunma Kuvvetleri elitinin balina balinalarını okul çocukları olarak nasıl attığını ve Vietnam hayaletlerinin uçan keski öncesi nasıl daha düşük bir nesil emdiğini hatırlayalım.
Yak NATO için korkuluk ve çok ciddi
Aleksandr1959 11 Eylül 2015 23: 43 Yeni
Ama üzerine zırhlı bir kapsül koyamazsınız. Bir eğitim uçağının savaş yetenekleri iyidir, ancak her zaman özel bir uçaktan daha kötü olacaktır.
Ve burada kesinlikle haklısın. Savaşta hayatta kalma. ve hatta dahası, pilotun en azından MANPADS karşısında hayatta kalması en azından Su-25'inkinden daha kötü bir büyüklük sırası olacaktır. Bahçeyi engellemek mantıklı değil Bir zamanlar kolayca tekrar üretilebilen bir saldırı uçağı (LVSH) hizmete sokma fikri vardı. Partizanlar ve diğer yasadışı silahlı gruplarla savaşmak için onu tepenin üzerine itin. Teknik tekliflerde ne egzotik görüldü. Ancak SSCB çöktü ... para yoktu ve büyük olasılıkla Çeçenya'daki askeri operasyonların deneyimi bu fikre bir son verdi.
VO makalelerinde bir yer bu konuyla ilgiliydi. Bence makaleye Kıyamet Stormtrooper deniyordu.
Okul masasının yanı sıra tek olası kullanımı, bence, düşman helikopterlerine karşı mücadeledir.
afrikanez 11 Eylül 2015 15: 23 Yeni
Rusya Şubat 2014'te Kırım'ı işgal ettiğinde
Merak ediyorum, makalenin yazarı yanlış bir şey anlamadı. Bence Kırım Rusya'ya sordu ve bu konuda bir referandum düzenledi. Böylece yazarın bunu söylemesine gerek yok!
A-Sim 11 Eylül 2015 16: 00 Yeni
Gönderen Thomas Newdick
Görüyorlar ki ...
revolver 11 Eylül 2015 17: 55 Yeni
Ve eğer bu soyadını çevirmeye çalışırsanız Yeni dick Rusça'ya dönüşecek, Yeni olacak ... oh, şimdi beni yasaklayacaklar, bu yüzden size tam bir çeviri vermeyeceğim, Google yardımcı olacak.
Zaurbek 11 Eylül 2015 15: 52 Yeni
Uçak modern, açık mimari ile breo. 10-15km'de modern ATGM'ler ve tüm gün hedefleme sistemi ekleyin. Burada modern bir saldırı uçağınız var ve helikopterlerle savaşabilirsiniz. Yüksek savaş hazırlığı ve düşük uçuş saati maliyeti vardır. Farklı fakir ülkeler için, radarlı bir versiyon ve afterburnerlı motorlar yayınlayabilirsiniz.
iouris 11 Eylül 2015 15: 54 Yeni
Bu yayın, MiG-21 hakkındaki yayınların devamı gibi görünüyor. Genel teknik: bir tür “tamamlayıcı” ifade bağlamdan çıkarılır ve bazen bu “eksen” üzerinde tartışmalı gerçekler ortaya çıkar. Deneyimsiz bir okuyucu F-16s -15, -22 ve -35'i hemen unutur.
Ayrıca, ithalat ikamesi hakkındaki sorum "kaldırıldı". SSJ ve Yak-130 - neredeyse "yabancı arabalar".
"Paralel dünyada" Yak-130'un analogları vardır.
Aşağı Ev 11 Eylül 2015 16: 10 Yeni
SSJ sivil bir uçaktır ve başlangıçta ihracat ve yurtdışı uçuşlar için yaratıldığı için bir “yabancı araba” olmalıdır, çünkü Rus iç hat uçuş piyasasında üretimi telafi etmek için gereken sayıda hava aracına ihtiyaç yoktur.
Ve birçok yerli tedarikçinin yabancı standartlara ve sertifikalara göre çalışmayı reddetmesi Sukhoi değil onların problemidir.
iouris 12 Eylül 2015 16: 49 Yeni
Sertifikasyon, yalnızca ABD'de teknoloji satın alarak veya kendi teknolojinizi geliştirerek aşılabilecek bir teknolojik engelin özüdür. "Uluslararası (ABD) standartlara" geçişten sonra daha az gelişmiş bir ülkenin sanayisine ne olduğu "iç ekonomi" ve eski Ukrayna örneğinde görülebilir. “Yerli tedarikçiler” uygun finansman olmadan bu saçmalık tarafından yok edildi.
ia-ai00 11 Eylül 2015 16: 05 Yeni
Oh, ne güzel, bu Yak-130 sadece bir "oyuncak"! Ve düşmanlar için bir "korku" olsun!
Pawlenty 11 Eylül 2015 16: 07 Yeni
Yak'dakilerin aksine zaten bir brülörlü motorlar yaptık.
Maksimum hız 1,6M
Alex Nick 11 Eylül 2015 16: 11 Yeni
Eğitim iyi olabilir. Ancak t-50 bunun dışında çalışmayacak. Uyuşturucu peşinde koşmak, işte bu, ama savaşta onu görmüyorum ve savaşçının adını ona yapıştırmayın. Ne? Pilotlar gerçekten mi?
K-50 11 Eylül 2015 16: 28 Yeni
INTRUSED !!!, ama döndü !!!
Tamamen farklı kavramlar. Ama bu beyler yabancılar anlamıyorlar, aptal!
Makarov 11 Eylül 2015 17: 28 Yeni
çok, çok iyi bir cihaz, ancak sadece iyi bir destekle ve sadece grupların bir parçası olarak çalışabilir ... modern savaş henüz bu tür eylemlere yatkın değildir ... her şey mümkün olsa da
Michael 11 Eylül 2015 17: 48 Yeni
Mesele şu ki, her şey mümkün ...
Mowgli 11 Eylül 2015 17: 40 Yeni
Savaş sırasında A.S. Yakovlev Halk Komiseri idi.
11 Ocak 1940'tan 1946'ya kadar Yeni teknoloji için havacılık endüstrisi Halk Komiseri Vekili
Ancak "Tasarımcı Notları" ndan değil:
Yakovlev önderliğinde OKB 115, 200'den fazla seri ve 100'den fazla seri dahil olmak üzere uçaklarda modifikasyonlar üretti. 1932'den bu yana, OKB uçakları sürekli olarak büyük ölçekli üretim ve operasyonda bulunmaktadır. 70 yılı aşkın süredir 70 Yak uçağı üretildi. II. Dünya Savaşı sırasında cepheye 000 Yak uçağı yapıldı. Yakovlev Tasarım Bürosu uçaklarında 40 dünya rekoru kırıldı.
Öyleyse Yakovlev, Sovyet havacılığının gelişimine büyük katkıda bulundu.
iouris 12 Eylül 2015 18: 22 Yeni
Soru, bu fesih ve kavga durumunda hayatta kalabilen A.S. Yakovlev olarak ortaya çıkıyor.
Ve başka bir ilgili soru: 1943'te Lavrenty Beria'ya uçaklarının tasarımını maksimum 2500 km / s (!!) hızda bildiren “kırmızı sayımı” Rudolfo Bartini neden hatırlamıyor? Ve vurulmadı, ama bir savaş vardı. Bu arada, Beriev Tasarım Bürosu, ölümünden 300 yıl sonra tüm notlarını açmak için miras bırakan ve bakanın başkanlığındaki "yerli uçak tasarımcılarımızın" Rus geleneğine göre "devirmeye" çalıştığı Bartini'nin adı olabilir ... yurtiçi de dahil olmak üzere havacılığın gelişimine katkı.
Bu arada, bugün önemli olan prensibi formüle eden Bartini'ydi: yetişmek değil, rastlamak.
MainBeam 11 Eylül 2015 17: 51 Yeni
Yazan Thomas Newdick
Yazarın dış kaynağı, makalede neden bu kadar çok yanlışlık olduğunu açıklıyor. Aptalca Google'dan bilgi topladı.
zoknyay82 11 Eylül 2015 18: 06 Yeni
Eh hehe ... bu ülkede en iyi savaşçılar Yak yaptı. 60'lı yıllarda Mikoyan için alanı temizleyen Yakovlev’in tasarım bürosunun aslında işten çıkarılması ve Lavochkin'in genellikle roketlere atılması talihsiz bir durum. En azından Sukhoi'nin hayatta kalmayı başardığı mutluluk.
Beni yanlış anlamayın, MiG'ler çok iyi - ama onların lehine boğulan Yaki hala daha iyiydi. Yak-30, MiG-15'ten daha iyiydi, Yak-140, MiG-21'den daha iyiydi. Ve yeni, hafif bir savaşçı enad çalışmak için kesinlikle KB Yak'ı çekerdim.
Kaynak (varsa) yalvarıyorum :-)
remont2207 11 Eylül 2015 18: 15 Yeni
“Rusya Şubat 2014'te Kırım'ı işgal ettiğinde” - bu etkinliğe kimler katılabilir veya katılabilecekti, aydınlandı mı?
skifd 11 Eylül 2015 18: 34 Yeni
İşte yakışıklı "MIG-35" hakkında:
MiG-35'in teknik özellikleri aşağıdaki gibidir:
Mürettebat, MiG-1 / MiG-2D'nin değiştirilmesine dayanan 35 veya 35 çalışanıdır.
Uzunluk - 17,3 m.
Yükseklik - 4,73 m.
Kanat açıklığı 11,99 m'dir.
Kanat Alanı - 42 m²
Normal kalkış ağırlığı - 17500 kg, boş - 11000 kg.
Maksimum kalkış ağırlığı 23500 kg'dir.
AE “RD-2MKV” özellikli 33 motor turbofan motoru.
Maksimum çekiş - 2 × 5400 kgf.
Brülördeki maksimum itme gücü 2 × 9000 kgf'dir.
İtme vektörü sapma açıları: Herhangi bir yönde ± 8 °, dikey düzlemde ± 15 °.
İtme vektörü sapma hızı 60 ° / s'dir.
Motor ağırlığı 1055 kg'dir.
Uçuş performansı özellikleri:
Yerdeki maksimum hız 1400 km / s'dir.
Yükseklikte maksimum hız 2400 km / s'dir.
PTB'li uçakların pratik menzili 3000 km'dir.
PTB'siz pratik menzil 2000 km'dir.
Uçuş süresi 2,2 saattir.
Pratik tavan 17500 m'dir.
Maksimum kalkış ağırlığındaki ağırlık / ağırlık oranı 0,77'tir.
Normal kalkış kütlesindeki itme-ağırlık oranı, 1,03'e eşittir.
Maksimum ağırlıktaki kanat yükü, 618 kg / m²'dir.
Normal kalkış ağırlığındaki kanat yükü 468 kg / m²'dir.
Maksimum operasyonel aşırı yüklenme 9 g'dir.
Dahili 30 mm tabanca GSH-30-1, 150 kartuşlarında mühimmat ile.
Süspansiyon Noktaları: 10.
Savaş yükü 6500 kg'dir.
Kısa Menzilli Hava Savunma Kuvvetleri P-73.
Orta menzilli füze savunma füzeleri RVV-AE ve P-27.
X-35 ve X-31A gemi karşıtı füzeler.
X-31P radar karşıtı füzeler.
X-29L, X-29T, X-25ML, RVV-AE, R-27.
Ayarlanabilir ve serbest düşen bombalar, uçak mayınları.
AFAR Zhuk-A ile radar istasyonu.
Bir yer hedefinin maksimum algılama aralığı 60 km'ye kadardır.
Aerodinamik bir hedef için maksimum algılama aralığı 200 km'ye kadardır (148 km'ye ihracat için).
MiG-35'in ana görevleri:
hava hedeflerinin ele geçirilmesi;
havada üstünlük kazanmak;
savaş alanı izolasyonu;
hava savunma sistemlerinin bastırılması;
doğrudan havacılık desteği;
Denizdeki hedefleri vurma.
exalex2 18 Ekim 2015 08: 46 Yeni
F-16 yakınlarda mı duruyor? F-16'nın deneyimi herhangi bir Rus Uçağının deneyiminden çok daha fazladır (maalesef) Uygulamaları ölçeceğiz .. Her zaman .. vaktimiz var.
Şüpheliyim 11 Eylül 2015 19: 12 Yeni
Bu tür makineler Sushki, MIG'ler ve T-50 yerine değil, bunlara ek olarak inşa edilmelidir. Po-2'nin dövüş niteliklerine olan coşkuya benzer şekilde, bir savaş olarak kullanılmaya heves. Evet, ülke için zor zamanlarda, belirli görevler için mümkündür. Ve tasarımcıların bunu sağlaması çok iyi. Ancak saldırı uçaklarının veya avcı uçaklarının yerini tutmaz. Herkesinki kendine. Makineli tüfek ve zırhlı personel taşıyıcıları ile karşılama olarak ZU 66-23 ve BMP'li Gas-2, savaş yeteneklerinde eşit olmayacak. Birincisi daha ucuz ve büyük bir ateş gücüne sahip olmasına rağmen, bu bir ersatz tekniğidir, artık değil.
Ve küçük ülkeler, için için yanan veya sivil çatışmalar - bu gerçekten bir seçenektir. Ve eğitim ve savaş ve bir fiyat için üç adet.
perepilka 11 Eylül 2015 19: 15 Yeni
Yak-130 üzerinde askıya alınırsa iki yüz kilogram bomba, bir silah ve birkaç yakıt tankı, maksimum savaş yarıçapı neredeyse 700 kilometre. O F-16'ya kıyasla çok sağlam bir göstergeHangi 900 kilogramlık iki bomba, iki AIM-9 Sidewinder füzesi ve bir çift dış yakıt deposu 1 kilometrelik bir yarıçapa sahip olacak.
Et cho? İngilizce dilinin özellikleri mi yoksa çeviri kalitesinin bir göstergesi mi? Ses altı bir muharebe eğitimini süpersonik bir çok işlevli ile karşılaştırmakla birlikte, görev standart değildir, litre olmadan, olası değildir
aviator65 11 Eylül 2015 22: 04 Yeni
Birisi çok zeki.
Gomel 12 Eylül 2015 01: 04 Yeni
korkunun kocaman gözleri var ....
TuSV 11 Eylül 2015 22: 17 Yeni
Puck bir Amerikalı raptor ile karşılaştırmasını sevdim. Kesinlikle özdeş arabalar gibi - kimin kazanacağı bilinmiyor. Ama orada, Amerikos arabamızın avantajına dikkat çekiyor - dinozor tasarım özellikleri ve manevra kabiliyeti nedeniyle 2 M ile sınırlı ve T-50'deki silahlar amaçsız (uçağı düşmana konuşlandırmanıza gerek yok), Amerikalılar sadece 2017'de bekliyor.
Kim kazanacak? Ve bir pterodaktilin bir piliçe karşı şansı nedir? Tarih öncesi sürülerin şansı yoktur. Ve normal bir "okul masasının" arkasına uçarlarsa, dört dinozor aynı anda ölecek
Staryy26 11 Eylül 2015 23: 19 Yeni
Hava Kuvvetleri Yak-130'a, yani Yak-131'e dayanan savaş uçağı-hafif saldırı uçağını terk etti. Tatmin edici bir savaş yükü ile Hava Kuvvetleri pilotun güvenliğini sağlamaz
Gomel 12 Eylül 2015 01: 03 Yeni
Aermacchi Yak-130'i biraz düşürdü, üzerine yeni bir dijital elektrodinamik kontrol sistemi ve ekranlı modern bir kokpit koydu
hafifçe azaltılmış AĞIRLIK hava taşıtları (daha fazla karbon elyaf ve diğer kompozitler kullanılması nedeniyle)
yapmadı yeniVe bAŞKA EMDS ve dijital kabin ...
"Bir bıyık shaob zanyavzhits ..."
Abakan 12 Eylül 2015 04: 28 Yeni
Rusya Şubat 2014'te Kırım'ı işgal ettiğinde (yazarın sözleri) kim Fedya nereye işgal !!!!
exalex2 12 Eylül 2015 07: 54 Yeni
Makalenin kendisi hiçbir şeyle ilgili değil. Ancak uçağın herhangi bir şekilde iyi olması hoştur.
sergerz 12 Eylül 2015 08: 15 Yeni
Muhtemelen SU-39 tamamen unutulur ve daha az estetik görünümüne rağmen, Yak-130'a göre daha iyi ve korunur ve silahlandırılır.
ALEA IACTA EST 12 Eylül 2015 08: 54 Yeni
Bir eğitim uçağı bile batıda ishale neden olur.
iouris 12 Eylül 2015 17: 12 Yeni
Her zaman kendimizi en iyi olduğumuza ikna etmek istediğimiz izlenimi yaratılır. Bu, istatistiklere tamamen uymama ile başarmak kolaydır. Tabii ki, neredeyse Batı'nın, ülkenin benzin istasyonu haline gelen, başarı olarak kabul edilebilecek herhangi bir bilgi, barikatın farklı taraflarından kutup duygularına neden olur, ancak gerçeklere dayanmalıdır. Rus ayısı kış uykusunda çok uzundu ve çok zayıftı.
VECHESLAVIAN 12 Eylül 2015 13: 25 Yeni
VO'nun saygın silahlı yoldaşlarını affet, ancak konuşmaya yardımcı olamıyorum: makalenin yazarı Ch.M.O az gelişmiş, bir ifade ile - "... Şubat 2014'te Rusya Kırım'ı işgal etti ..." NATO çetesinin sahte silahları için S.Sh.P'nin askeri bütçesinden daha fazla para kesmek için p.i.d.so.s.v.s.ko.s. biyokütle için bir başka korku hikayesi. Bu keçe botuna karşı bir soru sormak istiyorum: Yankees Texas, Hawaii, Filipinler, vb.
Kaiten 12 Eylül 2015 16: 43 Yeni
İsrail versiyonunda bu makineye biraz aşina. Soru: Rus kardeşinin motorları, brülör moduna geçmelerine izin veriyor mu?
exalex2 18 Ekim 2015 08: 28 Yeni
Asla ihraç etmeyin .. Sahip olduğumuz şey depolandı .. Savaş bitmedi ..
antikilller55 12 Eylül 2015 18: 28 Yeni
Thomas dürüst kelimeyi karıştırıyor.
code54 13 Eylül 2015 11: 48 Yeni
"Rusya Şubat 2014'te Kırım'ı işgal ettiğinde, Ukrayna Kremlin ile askeri işbirliğini durdurdu." ??????? Ayrıca fark ettim.
Polkovnik Manuch 13 Eylül 2015 14: 10 Yeni
Bir eğitim uçağı savaş eğitimi olabilir ve artık olamaz!
Volka 14 Eylül 2015 05: 57 Yeni
her biri kendi sorunlarını kendi yollarıyla çözer ve bu "küçük serçe" çok popüler bir kuş haline gelir ve memnun olur ...