Savaş uçakları. Benzersiz bombalama ABD
Hemen söylemeliyim: görünüşe göre yargılama! Uçak hem harika hem de dikkat çekicidir. Ve bir bakıma - ve benzersiz.
Sadece bir sualtı deniz uçağı değil havacılık Japonya, II.Dünya Savaşı sırasında ABD topraklarını bombalayan tek uçak olmak da onurdur.
Evet, patlayıcılı balonlar vardı, vardı. Ancak ABD'ye havacılık yardımı ile yapılan bir grev - bu toplamda sadece iki kez, bir mürettebatla oldu.
Ama emri edelim.
Deniz uçağı E14Y1, sualtını geliştirmek için bir programın parçası olarak ortaya çıktı filo Japonya 1937. Bu programa göre, imparatorluk filosunun yeni ve eski denizaltı kruvazörlerinde yeni, daha modern uçaklar görünecekti.
Kugisho ve Watanabe Tekkosho firmaları yeni bir keşif uçağı yaratma yarışmasına katıldılar. Halen hizmette olan keşif modelinin yazarı Watanabe Tekkosho olmasına rağmen, daha umut verici Kugisho projesi yarışmayı kazandı.
Hiç kimsenin uçakların çok iyi bilinmeyen şirketler tarafından yaratıldığı için utanmasına izin vermeyin, aslında, her iki şirketin tasarımcıları böyle bir görevi kurtaramayan yetkin insanlardan daha fazlaydı. Bir denizaltında kullanılmak üzere bir deniz uçağı inşa etmek, sıfırdan bir güverte uçağı tasarlamak ve inşa etmekten daha zordur.
Denizaltı hangarı - bu, bir uçak gemisinin iç güvertesi değil. Ama Mitsuo Yamada işi yaptı. Ve görev, tekrar ediyorum, en kolay değil: sadece iyi uçan niteliklere sahip olmakla kalmayıp aynı zamanda denizaltı hangarına da sığacak bir tek kanatlı uçak inşa etmekti!
Yamada, iki destek şamandırası ile düşük kanatlı tek kanatlı bir tasarım seçti. Makineyi sınırlı boyutlu bir hangarın içine yerleştirirken, kanat konsolları gövdeye katlanmış ve stabilizatör aşağı doğru dönmüştür.
1938'in sonunda, deniz uçağının ilk iki prototipinin montajı tamamlandı ve bu da “Deniz deneysel tekne deniz uçağı E14Y1” adını aldı ve 1939'un başlarında deniz uçaklarının uçuş testleri başladı.
Deniz uçağı o zamanlar yeni bir şey değildi, hava soğutmalı, sabit bir ziftli ahşap iki kanatlı pervane ile donatılmış 9 silindirli Hitachi GK2 Tempu 12 motorlu karışık tasarımlı bir uçaktı.
Yüzer - tamamen metal, tek yönlü.
Silahlanma çok azdı: arka yarım kürenin savunulması için gözlemcinin kabinindeki bir pivot yuvasına monte edilmiş 7,7 mm'lik bir makineli tüfek. Ve kanatların altına asılabilen iki adet 30 kg bomba.
Ama bu bir izci, bu yüzden prensipte, silahlarla her şey açık.
Ancak, testler çok hoş olmayan bir şey olduğunu ortaya koydu. Düzlemin ağır olduğu ortaya çıktı, kütle hesaplananı 180 kg aştı. Bu, elbette, yükte, yani yakıt arzında bir azalmaya neden oldu.
Genel olarak, bir şekilde anlamsız bir şekilde ortaya çıktı, uçak sadece yaklaşık 200 litre benzin alabilir ve bu da 480 km'lik bir uçuş menzili sağladı. Filo'nun Genelkurmayı bunun ciddi olmadığını düşündü ve bu tip uçaklarla çalışma konusunda daha fazla deneyime sahip olduğu için deniz uçağını revizyon için Watanabe Tekkosho'ya teslim etti.
Watanabe Tekkosho'da mucizeler olmadı, ancak ağırlığı 80 kg azalttılar. Tanrı neyi bilmiyor, ama dedikleri gibi zaten bir şey.
Genel olarak, uçak uçtu ve iyi uçtu. Kaprisli değildi, yönetmesi kolay değildi, dalga ile başa çıktı ve bir bütün olarak test uzmanlarından sadece olumlu duygular uyandırdı.
Ve Aralık 1940'ta, tasarım değişiklikleri yapıldıktan sonra, deniz uçağı E14Y1 adı altında kabul edildi.
E14Y1, denizaltıları silahlandırmak için tasarlanmış olsa da, sipariş artırıldı ve uçak, Japon deniz uçaklarının üslerinden kalkarak Japon adalarının kıyılarında devriye gezmek için kullanılan kıyı askeri üslerine gitti.
Denizaltında, E14Y1, 1,4 m yüksekliğinde, 2,4 m genişliğinde ve 8,5 m uzunluğunda, kumanda kulesinden önce güverte üzerinde bulunan su geçirmez oval kesit hangarda katlanmış olarak konuşlandırıldı.
Denizaltının hangarında depolamak için, uçak iyice demonte edildi. Şamandıralar kanattan ve gövdeden çıkarıldı, kanatlar da kaldırıldı ve gövde boyunca döşendi. Kuyruk ünitesi katlanmıştı, asansörlü dengeleyici açıldı ve omurganın bir kısmı aşağı indi.
Ancak, uçağın montajı çok zaman almadı. Uçağı fırlatmaya hazırlamak 15 dakika sürdü. Ve mürettebat becerilerini geliştirdikçe, mancınıktaki montaj ve montaj süresi altı buçuk dakikaya düşürüldü.
Uçak, denizaltının pnömatik sisteminden çalışan pnömatik bir mancınık yardımı ile başladı ve iniş yaptıktan sonra uçak bir vinçle kaldırıldı, söküldü ve hangara gönderildi.
Denizaltının yüzeye çıktığı andan itibaren pnömatik mancınıktan E14Y1'in başlangıcına 15 dakika geçti. Daha sonra teknik personel deneyim kazandıktan sonra bu süre 6 dakika 23 saniyeye düşürüldü. Uçuş tamamlandıktan sonra, uçak teknenin yanına indi, bir vinç kullandı, demonte edildi ve hangara yerleştirildi.
Deniz uçağı E14Y1, 17 Aralık 1941'de Pearl Harbor üssünde keşif üzerine ilk savaş görevini yaptı. Uçuşun amacı, Amiral Nagumo'nun güverte havacılığına yönelik saldırının sonuçlarını 7 Aralık 1941'de fotoğraflamaktı.
Deniz uçağı denizaltı I-7'nin mancınıkından fırladı ve kayboldu.
E14Y1'in bir sonraki uçuşu 1 Ocak 1942'de Oahu bölgesinde gerçekleşti. Bu sefer uçuş başarılı oldu ve araba tekneye geri döndü. Bu arada, Amerikalıların bu küçük arabayı bir radarla tespit edemedikleri belirtildi. Ve E14Y1 işini sakince yapabilirdi.
Ocak 1942'nin başlarında, Avustralya denizaltısı I-25, aynı zamanda E14Y1 olan Avustralya sularında başarılı bir şekilde çalıştı. 17 Şubat 1942'de Sydney Limanı üzerinden keşif uçuşu yaptı ve 26 Şubat'ta E14Y1 Avustralya'nın Melbourne limanının sularını fotoğrafladı. 1 Mart'ta bir deniz uçağı Tazmanya'daki Hobart üzerinden keşif uçuşları yaptı. 8 Mart'ta aynı denizaltı Yeni Zelanda'da Wellington'a yaklaştı ve dört gün sonra E14Y1 keşif ve Auckland'ı fotoğraflamak için yola çıktı. Japonya'ya geri dönen I-25 denizaltısı, Fiji'de Suva'nın keşiflerini gerçekleştirdi.
E25Y14 deniz uçağı kullanan I-1 teknesi tarafından toplanan ABD Donanmasının konumu hakkındaki zengin istihbarat bilgisi, daha sonra Japon deniz komutanlığı tarafından sualtı saldırılarının planlanmasında kullanıldı.
Genel olarak, E14Y1 keşif kolunun çalışması o kadar başarılıydı ki, Japon donanmasından esinlenen komut, özellikle Avustralya ve Yeni Zelanda sularındaki operasyonlar için Amiral Sazaki'nin komutası altında 8. denizaltı filosunu oluşturdu.
Filoda I-21, I-22, I-24, I-27 ve I-29 tekneleri vardı. Doğru, keşiflerin rolü, gemide deniz uçağı bulunan I-21 teknesini oynamaktı ve geri kalanların hepsinde küçük çift denizaltılar vardı.
Mayıs 1942'nin sonunda deniz uçağı E14Y1 yine Sydney Limanı'nın üzerindeydi ve yine algılama sistemi sıçradı. E14Y1 limanı sakince fotoğrafladı ve üzerlerine küçük denizaltıları işaret etmek için gemiler aramaya başladı. Bu, uçağın ve teknelerin başarılı bir şekilde hareket ettiği anlamına gelmez, çünkü Amerikalılar dört küçük teknenin hepsini kayıp vermeden batırdılar.
Bu arada, 4. denizaltı filosu, I-10 ve I-30 deniz uçaklarını içeren denizaltıları içeren Hint Okyanusunda faaliyet gösteriyordu. 2 Mayıs 1942'de, I-14'lu E1Y10, Durban üzerinde ve birkaç gün sonra Port Elizabeth üzerinde keşif uçuşu gerçekleştirdi. Bu arada, I-14'dan E1Y30, Zanzibar, Aden, Cibuti ve Fransız Somali limanlarında benzer uçuşlar gerçekleştirdi.
Ancak en büyük başarı, Müttefiklerin Fransa'nın korumasından, daha doğrusu Vichy'den "kurtarmaya" başladığı Madagaskar'daki teknelerin eylemleri olarak düşünülebilir. E14Y1, Madagaskar sahilinin tamamını inceledi ve verilerine göre, aynı küçük denizaltılar, Tuamasin limanının limanında bir tanker battı ve onarım için Duril'e sürüklenmesi gereken Ramilles zırhlısı ile iki zırhlıyı tedavi etti.
Ancak, elbette, en destansı operasyon ABD topraklarının bombalanmasıydı.
15 Ağustos 1942'de I-25, Yüzbaşı Teğmen Meiji Tagami komutasındaki E14Y1 gemide, Yokosuku limanından ayrıldı ve Eylül ayı başında Cape Blanco, Oregon yakınlarındaki ABD Batı Kıyısı'na geldi.
Pilot Fujita ve gözlemci Okuda'dan oluşan E14Y1 mürettebatının görevi, Oregon orman alanlarına 76 kg yangın bombası atmaktı.
Yangın bombaları, ateşlendiğinde 1500 metrekarelik bir alan üzerinde 100 dereceden fazla bir sıcaklık veren özel bir karışımla dolduruldu. Dört gün boyunca kötü hava uçuşa izin vermedi. Sadece 9 Eylül'de gökyüzü parladı ve ortağıyla birlikte Fujita kalkışa hazırlanmaya başladı. Denizaltı rüzgara karşıydı ve mancınık Cape Blanco'ya giden bir deniz uçağı havaya kaldırdı.
Uçak, mürettebatın ormana bomba attığı Emily Dağı'na odaklanarak sahil şeridinden 11-15 km kadar derinleşti.
Geri dönüş yolunda, Japon pilotlar tespit edilmesini önlemek için atlanması gereken iki nakliye gemisi keşfetti. Komutan Tagami gemilere saldırmaya karar verdi, ancak tekne bir kıyı savunma devriye uçağı tarafından keşfedildi ve şimdi Japonlar iç kısımdan kaçmak zorunda kaldı.
Bir sonraki uçuşu 29 Eylül gecesi yapmaya karar verdiler. Bu kez, Port Or Ford'un doğusunda kalan bölgeye saldırı düzenlendi. Fujita normalde uçtu ve “çakmakları” düşürdü, ama geri döndüğünde, mürettebat denizaltının yerini zorlukla buldu. Petrol parkurundaki tekne için dramatik bir arama yaptıktan sonra, pilotlar tanklarda son yakıt damlaları kaldığında denizaltıyı bulmayı başardılar.
Bu iki baskın çok az hasara yol açtı. Gerçek şu ki, Oregon'daki bu olaylardan önce, şiddetli yağmurlar iki hafta boyunca düştü ve ormanlar sadece yanmak istemedi.
Ama bazıları tarihi Fujitsa uçuşları, İkinci Dünya Savaşı sırasında bir düşman savaş uçağı tarafından ABD topraklarının tek bombalanması olduğu için önemliydi.
Ve 4 Ekim 1942'de dönerken I-25'in Amerikan tanker Camden tarafından torpido edildiğini ve 6 Ekim'de Lam Dohery tarafından düşünüldüğünü düşünüyorsanız, operasyonun başarılı olduğunu söyleyebiliriz.
3 Eylül 1943'te I-25'in hikayesi, bir Amerikan savaş gemisi tarafından batırıldığında Solomon Adaları'nda sona erdi. Gözlemci Okuda Ekim 1944'te Formosa bölgesinde bir Amerikan uçak gemisine saldırı sırasında öldü. ABD kıyılarında savaştan sağ kurtulan tek katılımcı Fujita pilotuydu.
Genel olarak, E14Y1'in kariyeri birçok güverte izcisinin kariyeri ile neredeyse aynı sona erdi: yerine radarlar yerleştirildi. Ve denizaltılar tarafından keşif deniz uçaklarının kullanımı genellikle imkansız hale geldi, çünkü algılama riski çoğaldı.
Dolayısıyla, 1943'te E14Y1 üretiminin durdurulması mantıklıdır. Toplam 138 uçak üretildi.
Kanat açıklığı, m: 11,00.
Uzunluk, m: 8,54.
Yükseklik, m: 3,80.
»R ° ° ° ° ° °» »» »» »
- ”РїїѓЃ‚ѕііііі” ”” ”” ° ”” ”” ”µ X X X X X X X X X X X X X X X X X: 1 119;
- normal kalkış: 1;
- maksimum kalkış: 1.
Motor: 1 x Hitachi Tempu-12 x 340 hp
Maksimum hız, km / s: 246.
Seyir hızı, km / s: 165.
Pratik menzil, km: 880.
Maksimum tırmanma hızı, m / dak: 295.
Џ °ЂЂ °єёє‚ »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »»ѕ» »»ѕ »ѕѕѕѕѕ Xј X X X X X X X X X X X X X X: 5 420.
Mürettebat, kişi: 2.
- kabinin arkasında bir adet 7,7 mm makinalı tüfek "Tip 92";
- 60 kg bomba.
II. Dünya Savaşı'nda Japon denizaltı filosunun hidro havası. Bölüm VI
II. Dünya Savaşı'nda Japon denizaltı filosunun hidro havası. Bölüm V
Курьер Nisan 27 2020 18: 11 Yeni
Bir başka onay, eğer Japonların gerçek fırsatları olsaydı, ABD'yi bombalayacaklardı. Almanlar da istiyordu.
Narak-zempo Nisan 27 2020 22: 16 Yeni
Evet, Hiroşima, Nagazaki ve Tokyo yakılan şeritli ne yazık ki yeterli misilleme yapılmadı. Kolay inmek.
Gato Nisan 27 2020 18: 14 Yeni
Nda ... americabomber çekmiyor ...
Ama denizaltındaki buhar mancınık benim için bir haber, uçağın suya boşaldığını ve kendi başına kalktığını düşünürdüm.
ALEKSANDR KUTS Haziran 16 2020 13: 59 Yeni
buhar değil), ama pnömatik .....
Pvi1206 Nisan 27 2020 18: 21 Yeni
ilginç bir tandem: teknenin yüzmediği bir denizaltı ve bir grev uçağı ... şimdi bu denizaltıların füze silahlandırmasını daha verimli ve uzun mesafelerde yapıyor ... ilerleme ...
bk316 Nisan 27 2020 18: 42 Yeni
Yazı için teşekkürler. Çok bilgilendirici.
Ancak hava hasara katkıda bulunursa, bu durum daha büyük olabilirdi ... Won California düzenli olarak yanıyor.
antivirüs Nisan 27 2020 19: 06 Yeni
MÜMKÜN VE LİMANLAR - TEKNE'ye İADE OLMADAN AYDINLATILIR Evet ise, eğer sadece ... İkinci Dünya Savaşı öncesinde ve başında yayları tanımıyoruz - ABD gerekli koalisyona taşındıkça
iouris Nisan 27 2020 18: 49 Yeni
Bu bir olay. Bombalamanın tamamen sembolik bir anlamı vardı ve hiçbir etkisi yoktu.
Avior Nisan 27 2020 19: 04 Yeni
Moda teması (önceki değeri)
Buluşma- PL Surkuf, Fransa, 1930
203 mm toplara sahip uçak gemisi
ve bu onun uçağı Besson MB.411
Sovyet CPF - sadece onun için bir tekne asla inşa edilmedi
Bu arada buharlı bir mancınık olan İngiliz denizaltısı HMS M2, 1928 ve Parnall Peto uçağı; 1927-1932 arasında çekilmiş fotoğrafı
Savaştan sonra, projeler de vardı, örneğin, Ka-56 Osa, İHA Amerikalıları Ohio için çalıştı, ama gerçekten gerçekleşmedi
Avior Nisan 27 2020 19: 21 Yeni
ama daha dik uçan denizaltılar bile vardı
Conveir Denizaltı, 1964
Kanatlı denizaltı Donald Reid Komutanı-2
Ushakov uçan denizaltı
İHA'lar Lockheed Martin Cormorant, Ohio madenlerinden ateş etmek üzereydi, su altında yüzmeyi ve uçmayı biliyordu. bu 2000'lerin başlangıcı
Henüz hiçbir şey çıkmadı
ve konu teoride ilginç
Keskin nişancı Amatör Nisan 27 2020 19: 54 Yeni
Neden çalışmadı? İki şey - gerçekten uçan, dalış. Biri bile reaktifti.
Avior Nisan 27 2020 20: 16 Yeni
hangileri? Bu eğlenceyi değil, pratik kullanıma uygun gerçek örnekleri kastediyorum
ve reaktif nedir?
Bildiğim kadarıyla konveyörü bitirmeme izin vermediler
Keskin nişancı Amatör Nisan 27 2020 20: 23 Yeni
Ofis bilgisayarımda djvu yok - bunu indirin: http://maxima-library.org/mob/b/429065 - son bölüm.
Şey, ya da yarın ya da yarından sonraki gün kız arkadaşım - kocasının bu kitabı kağıt şeklinde - bakacağım ve sonra bir teklif göndereceğim.
Deniz kedisi Nisan 27 2020 20: 44 Yeni
Şey, yarın ya da yarın ertesi gün kız arkadaşıma bakacağım - kocasının bu kitabı var ...
Gerçek bir mizah anlayışı olan insanlara saygı duyuyorum.
Keskin nişancı Amatör Nisan 27 2020 20: 51 Yeni
Soyadım ve kovalamacamla - kagorichsko kontrendike olmak üzücü!
Deniz kedisi Nisan 27 2020 21: 00 Yeni
Evet, öyle görünüyor ki üzüntü hiç mantıklı değil, hayat güzel.
Avior Nisan 27 2020 21: 23 Yeni
Yukarıdaki bağlantıda Donald Reid'in çalışmaları hakkında. Gerçekte, çalışan bir modeli yoktu - model ve şovdaki gösteri şovu için model - uçtu, sıçradı, daldı, yüzeye çıktı - ama artık kalkmadı.
basit Nisan 28 2020 10: 52 Yeni
Ve medyanın yoğunluğu farklı büyüklükteki emirler olduğu için işe yaramayacak.
Keskin nişancı Amatör Nisan 27 2020 19: 52 Yeni
Bu nedenle, 1943'te E14Y1'in üretiminin durdurulması mantıklıdır.
Bununla birlikte, denizaltı deniz uçakları ve denizaltılar için bağlı jiroplanlar İmparatorluğun yenilgisine kadar üretildi.
UeyKheThuo Nisan 27 2020 20: 00 Yeni
Çok iyi bir makale, ancak metnin ortasında, uçağın taşıyıcısının güvertesinden çektiği fotoğraflar arasında, bence paragrafın bir kopyası var.
Ve böylece - sonuçta yapı ne kadar iyiydi. Sonuçta, yüzyılın başında hiç geliştirici olarak düşünülmediler ve yüzyılın ilk üçte birinde aslında bir sualtı uçak gemisi yaptılar. Ve tamam Almanlar - onlarla her şey açık, asil teknisyenler. Ama yapi. Dahası, hepsi kendi - ve dvigun ve planör. Ve en önemlisi, insanlar. Hala bir çakı gibi gelişen ve o zaman bile biraz uçuşta ayrılmayan bir uçak geliştirmek için hala donanımdaki her şeyi gerçekleştirebilecek bir personele sahip olmanız gerekir.
Kısacası, ciddi bir düşman.
rocket757 Nisan 27 2020 20: 39 Yeni
Güzel. Mükemmellik için zor yol.
sakin Nisan 27 2020 20: 58 Yeni
muhtemelen denizaltılardan operasyon için en gelişmiş uçak hala
Aichi M6a Seiran ve taşıyıcıları I-400
bubalik Nisan 27 2020 21: 08 Yeni
,,, Sydney Harbour saldırı, eğlenceli bir operasyon.
herhangi bir kayıp olmadan.
,, Japon feribot Cattabula battı, 21 denizci öldürdü.
bubalik Nisan 27 2020 21: 36 Yeni
Amerikalı tanker Camden'in 4 Ekim 1942'de I-25'i ve 6 Ekim'de Lam Dohery'yi torpido ettiğini, operasyonun başarılı olduğunu söyleyebiliriz.
,, ve sadece.
11.10.1942/15/16, Sovyet denizaltıları L-25 ve L-16'nın denizaltılarını keşfetti. I-15 bir torpido saldırısına girdi ve mühimmattan son kalan torpido L-5'yı (kaptan-teğmen D.F. Gusarov) battı. L-45 ile periskopu fark ettiler ve onu kabuklamayı başardılar, 30 mm'lik bir toptan 40 mermi ateşlediler. Yangın, periskop suya kaybolana kadar XNUMX saniye sürdü.
Fitter65 Nisan 28 2020 03: 10 Yeni
... II.Dünya Savaşı sırasında ABD topraklarını bombalayan tek uçak olmak onun onuruydu.
Amerika Birleşik Devletleri'nin CONTENTAL bölgesini yalnızca ben açıklığa kavuştururdum. Haziran 1942'den beri, 1867'den Birleşik Devletler'e ait olan Aleut sırtının iki adası olan Kyska ve Attu'nun ele geçirilmesi gerçekleşti. Yakalama sırasında, havacılık iniş sırasında birkaç sorti yapan 2 hafif uçak gemisi de kullanıldı ...
Angrybeard Nisan 28 2020 09: 33 Yeni
Şimdi bunların yerine tek kullanımlık uçaklar kullanılabilir. Onlara sadece derinliklerden yüzmeyi öğretin. Oregon'u yakmak kötü bir fikir gibi görünüyor. Vancouver ve Oregon'dan yarım yıl boyunca duşlar var. Güney için gerekliydi.
basit Nisan 28 2020 10: 49 Yeni
LOCUST programı ile ilgili aşağıdaki video, yüzey gemilerinden bir başlangıç ​​anlamına geliyor.
Ancak başlangıç ​​prensibinin kendisi oldukça evrenseldir.
NF68 Nisan 28 2020 17: 25 Yeni
WapentakeLokki Nisan 28 2020 19: 36 Yeni
... Japonlar bir alternatif aldı ... Konpeki no Kantai .. Yamamoto'nun ölümden sonra gençliğine geri döndüğü ... iyi, tavladı ... yani I400 serisi 1941'de inşa edildi ve 3 Seraina ve diğer bazı gemilerde cihaz ama zaten yaklaşık iki motor ... çeviri olmadan bir karikatür, ama böyle izleyebilirsiniz ... kimin umurunda .. https: //rutracker.org/forum/viewtopic.php? t = 3364143 ...