Eskişehir Oto Ekspertiz | Motor Performans Testi | Güvenilir Ölçüm
Eskişehir Oto Ekspertiz Motor performans testi yani Dyno testinde araçlarınızı doğal sürüş ortamında bilgisayar destekli olarak test ediyoruz. Eskişehir oto ekspertiz firmamız Bu sayede araç motor ve şanzuman durumlarını kontrol ederek anormal durumlar olup olmadığı bilgisayar ve teknik ekip tarafından test ediliyor. Test sonucunda bilgisayar tarafından motor performansınız, baskı balata durumunuz ve benzer analizler yapılarak yüzde olarak sizlere sunum gerçekleşebiliyor.
Eskişehir Oto Ekspertiz servisinin ekspertiz hizmetinin ilk aşaması motor performans testidir.
Aracınızda güvenilir sürüş seyri yapabilmeniz için belli vakit aralıklarında yapması ihtiyaç duyulan olan motor performans testi için birçok prosedür bulunmaktadır.
Bu işlemlerin devasa titizlikte yapılması; güvenlik yönünden devasa yarar sağlayacağı gibi, motorunuzun arızalanması ile ortaya ileriki sıkıntıların henüz evvel fark edilmesiyle de taşıtınızın ömrü uzayacaktır.
Temel olarak motor performans testi dinamometre sayesinde uygulanmaktadır.
Dinamometre cihazı hem otomatik hemde manuel, önden çekişli, arkadan çekişli ve şanzımana bulunduran araçların motorun gücünü ve torkunu eksiklikleri payını en aza indirgeyerek ölçülmesini gerçekleştiren sistemdir.
Motor gücünün ölçülmesinin yanında motorun başka aksamlarıyla alakalı kimi araştırmalar de gerçekleştirilmektedir.
Eskişehir Oto Ekspertiz servisinin motor performans testi: Soğutma hortumları ve sızdırmazlık muayenesi, Motorun yağ kontolü, Radyatör muayenesi, Motor yağı muayenesi, Akü muayenesi, Antifiriz muayenesi, Turbo muayene, Şanzuman ve diferansiyel yağı kontolü, Motor yalıtım muayenesi, Ses izolasyonu muayenesi, Motor savunucu kapak kontolü, Motor elektrik ve kablo tesisastı kontolü incelemelerinden oluşmaktadır.
Aracınızla güvenilir bir şeklinde yol alabilmek istiyorsak motorunuzun kontollerini ve bakımlarını saatinde yapmanız defa devasa ehemmiyet arz etmektedir.
Aracınızın en ehemmiyetli parçası olan motor; yakıt alarak elde etmiş bulunduğu ısı enerjisini mekanik enerjiye çeviren makinalara denmektedir.
Yakıt çeşitlerine göre motorlar 3’e ayrılmaktadır.
Bunlar, Dizel, Benzinli ve LPG’li motorlardır.
Benzinli motorların yakıt türü benzin, dizel motor türünün yakıtı iste mazot başka bir deyişle motorindir.
LPG sahibi motorların yakıt türü ise sıvı petrol gazıdır.Silindir diziliş şekillerine göre motorlar sıra tarzı, v tarzı, yıldız tarzı, boksör tarzı ayrılırlar.
Soğutma sistemlerine göre motorlar ise; su soğutmalı ve hava soğutmalı diye de ikiye ayrılırlar.Yanma sistemlerine göre motorlar; samimi yanmalı ve dıştan yanmalı diye ikiye türe ayrılırlar.
Araçlardaki motorlar samimi yanmalıdır ve yakıt olarak benzin yada motorin başka bir deyişle dizel kullanmaktadırlar.
Motorları ayrı olarak çalışma zamanlarına göre gruplamakta olasıdır.
Çalışma zamanlarına göre iki vakitli ve dört vakitli olarak ayrılırlar.
Örneğin benzinli dört vakitli bir motorun çalışma sırası; Emme, sıkıştırma, ateşleme, egzoz şeklindedir.
Beygir kuvveti kavramı çoğunlukla otomobil ve elektrik motorlarında efor tespit edilip tanımlanması ile kullanılmakta olan bir terimdir.
Halk arasında tanımlanırken uygulanan kimi yanlışlıklar bu kavramı içinden çıkılmaz hale getirmiştir.
Öyle ki 100 atlık otomobil deyince, 100 adet atın ürettiği efor şeklinde anlaşılmaktadır.
Beygir kuvveti, ingilizce karşılığı ile HorsePower (HP) kavramını ilk defa 1872 seneninde kullanan şahıs James Watt’tır.
James Watt kim derseniz buharlı makinalar üstünde gayret gösteren ve onları ilerleten iskoçyalı etkin bir mucit ve mühendistir.
Bu mucit ilerlettiği buharlı makinaları pazarlarken müşteriye makinanın kuvveti ile ilgili malumat vermesi gerekiyordu ve o zaman makinalar çok gelişmemiş bulunduğu için efor deyince insanların aklına atlar gelmekteydi.
James Watt’da bu yolu izledi ve gücün sembolü durumuna gelen atlar üstünden kolları sıvadı.
Kömür madenlerinde yük taşıyan atları bir müddet gözlemleyen Watt, ölçümleri neticeninde bir atın 45 kilogramlık kömürü 1 saniyede 1,11 metre uzağa taşıyabildiğini belirledi.
Böylece bir beygir Ağırlık x Yol olarak 50 Kilogram-Metrelik iş yapan oluyordu.
James Watt sebebi bilinmemekle beraber bu neticesi yüzde 50 oranında çoğaltarak 75 kilogram-metreye bitirdi ve buna da 1 at diye konuştu.
Beygir kuvveti ifadesi son zamanlarda en çok otomobilleri tanıtırken kullanılmaktadır.
Buda tahminen olarak bir atın gücüne eşit gelmektedir ve bu sebepten at kuvveti olarak adlandırılmaktadır.
Bu motora özeldir ve değiştirilemez bir değerdir.
Beygir kuvveti ve tork değerleri dinamometre ile tespit edilir ve bu kıymetler transfer uzuvu, vites kutusu gibi başka elemanlara bağlı olarak değişiklikler gösterir.
Tork diye tanımladığımız kavram ise bir aracın çekişi olarak tanımlanır ve motordan tekerleğe iletilen itme kuvvetidir.
Aracınızın motor ömrü, performansı, at kuvveti, torku ve sıhhatli olup olmayışı konusunda bütün bilgileri size yayınlayan Dinamometre Motor Testi aracınızın motoru konusunda bir masrafınız olup olmadığını net olarak size rapor olarak vermemizi sağlar.
Siz de aracınızın herhangi bir motor sorunu var mı yok mu bunu net olarak görmüş bulunursuzunuz.
Eskişehir Oto Ekspertiz servisinin ekspertiz hizmeti olarak aracın motor performans testi dinamometre cihazı kullanılarak uygulanmaktadır.
Aracın motorundaki en küçük düzensizlikleri bile grafiklerle gösterir bu grafiklerde ateşleme sistemini ve yakıt emme sistemini de görmek olasıdır.
Ayrıca modifikasyon evveli ve ertesi ölçümler vasıtası ile uygulanan işlemlerden kazanılan efor net olarak ölçülür.
Araç deneme platformuna içerler.
Düşük devir performans testi yapılır.
Ardından yüksek devir performans testi yapılır.
Test neticeleri işlek olarak çözümleme ve kayıt edilmektedir.
Araçlar genel olarak senelik yüzde 1 ile yüzde 1,5 oranın bir performans kayıbı yaşamaktadır.
Ayrıca aracınızda LPG var ise bu miktar senelik yüzde 3 ile yüzde 5 arası değişiklik göstermektedir.
Ayrıca Dinamometre Motor Testi modifiyeli araçların modifiye evveli ve ardından ölçüm yapılmasıyla araca kattığı hp/kw net olarak meydana çıkmasını sağlar.
Test neticeninde size sunulan rapor uzmanımız sayesinde ayrıntılı olarak anlatılır.
İkinci el olarak vasıta alabilmek istiyorsak önceden hangi şartlarda kullanıldığını bilemezsiniz.
Bu yönden sizi parasal ve ruhani bir çıkmaza sokabilir.
İkinci el araçlarda en ehemmiyetli unsurlardan bir tanesi olan tabiri caizse aracın kalbi olan motordur.
Araç motorunu dinlemek gözlemlemek ve muayene etmek maharet gerektirir.
Motor ustası değilseniz defa basit kandırılabilir mağdur olabilirsiniz.
Motor ustası değilseniz Eskişehir Oto Ekspertiz servisi ile satın alabilmek dilediğiniz ikinci el aracın motorunun ne halde olduğunu muayene ettirebilirsiniz.
Motor üflemesi motor ömrünün azaldığını ve ömrünü tamamladığını belli eden bir olaydır.
Uzun yollara maruz kalmış bir motor bir süre ardından motorun yenilenmesine gereksinim duyar.
İkinci el olarak satın aldığınız bir aracın motoru üflüyor ise bir süre ardından size önemli oranda parasal olarak zarara uğratabilir.
Araçlar hiç bir vakit orijinal at de kalmaz.
Zamanla ve km ye bağlı olarak efor kayıbına uğrarlar.
Sizin de İkinci el olarak satın alabilmek dilediğiniz aracın motor gücünün ne kadar kayıp verildiğini öğrenmeniz faydanıza olacaktır.
Turbo sistemi samimi yanmalı motorlarda bir aşırı besleme sistemidir.
Turbo sisteminde egzozdan alınan gazlar turbo motorundaki tribünü dönüştürür ve bu tribün hava pompasını çalıştırır.
Turbo motorlarının devirleri 150.000 rpm’e kadar çıkabilir başka bir deyişle normal motorlardan tahminen 30 kat henüz hızlıdır.
Bu hava pompası başka bir deyişle turbo yanma odasına bastığı taze hava ile araca 30-40 at efor katar.
Turbo aracı kullanmak başka araçlara göre daha fazla hassasiyet gerektirir.
Aracın çalıştırıldığında soğuk havalarda birkaç dakika rölantide çalışması ve aynısı şeklinde stop edilmeden evvel de rölantide çalışması turbo sıhhati yönünden ehemmiyetlidir.
Dolayısı ile ikinci el turbolu bir aracın önceden sebep bir kullanıma maruz kaldığını bilemezsiniz.
Yanal Kayma Test Ölçümü için BURAYA Tıklayınız