Yeni Truva At: Eko-Emperyalizm | Soner Yalçın
08.12.16, 13:20 #1
Yeni Truva At: eko-emperyalizm
Asya ile Avrupa kıtalarını deniz altından karayoluyla birleştiren Avrasya Projesi bitmek üzere. İsim aranıyor; Atatürk mü olsun, II. Abdülhamit mi olsun?
Sosyal medyada başka karayolu tartışması var; Osmangazi Köprüsü'nden geçiş ücreti dolar değil, Türk Lirası üzerinden hesaplansın!
Büyük tanıtımlı otoyolları açılışları
Ve hiç bitmeyen/bitmeyecek trafik sıkışıklığı
Son yıllarda bunlar gündemde ne çok yer tutuyor...
ANAP'tan AKP'ye partiler otoyolu projeleriyle iktidar oldu. Bu birçok ülkede de böyleydi; örneğin Hindistan'da Atal Bihari Vajpayee "süper otoyollar" (Işık Saçan Hindistan) propagandasıyla iktidara geldi.
Bu propaganda; ve isim-para tartışması karışıklığında önemli konular hiç gündeme gelmiyor: Araba satışları
Petrol/enerji ihtiyacı! Ve çevresel yıkım!..
Arabalar; 20 yıl önce 6 milyon ton petrol tüketirken, bu rakam günümüzde 25 milyon tona (dizel tüketimiyse 30 milyon tondan 100 milyon tona) çıktı!
Mesele sadece petrol kullanımı fazlalığı değil; yarattığı kirlilik
Petrole dayalı yakıt kullanımı dünya ekosistemini hızla bozdu/bozmaya devam ediyor. Sürdürülmesi imkansız bu sisteme rağmen; otoyolları projeleriyle iktidara gelinmesi; ve hep yol açılan arabanın "kutsal" bir sembole dönüştürülmesi bir insanlık trajedisi değil mi?
Büyük kitleler/siyasal iktidarlar; küreselleşmenin; -sınıf atlamanın simgesi haline getirdiği- "kutsal arabalara" yol açmak için, en değerli tarım alanlarını/biyoçeşitliliği yok etmesine ne yazık ki duyarsız.
Ne kadar otoyolu o kadar gelişmişlik sanıyorlar. Tıpkı Erdoğan gibi! Yanılıyorlar
"Kutsal arabaların" petrol iştahı hiç bitmiyor.
Buna rağmen alternatif ulaşım projeleri üzerinde hiç durulmuyor. Çünkü "kutsal araba" üreticisi küresel şirketler izin vermiyor. Otoyolu, köprü, tünel vb. inşaatları ve bakımını -uluslararası kredi olanaklarıyla ve politikacılara rant yaratarak- teşvik ediyorlar!
Dünya kirlenmiş kimin umurunda? Para
Sürekli "doğa dostu" ödülleri alan bu küresel şirketler kamuoyunu "temiz yakıt" yalanlarıyla da kandırıyor! Ve bu kez toprağı yutmaya başlıyorlar. Nasıl mı?..
Tarımsal ürünlerden de elde edilen biyoyakıt ile!
Bu enerji kaynağı -petrol kadar olmasa da- kuşkusuz yine kirliliğe neden oluyor. Ayrıca asıl tehlikesi tarımı yok etme riski!
Cargill, DuPont, Monsanto/Bayer gibi dünya tarım devleri biyoyakıt için -Endonezya'dan Brezilya'ya- gezegenin akciğeri yağmur ormanlarını soya, şeker kamışı, mısır ve hurma yetiştirmek için hızla yok ediyor. Yetmiyor. Daha fazla ürün için GDO'yu ve kimyasalları devreye sokuyor. Yetmiyor.
Biyoyakıt; dünya tarım fiyatlarını pahalılaştırdığı gibi (şimdiye kadar 30 ülkedeki) gıda ayaklanmalarına da neden oluyor. Sonuçta
"Yeşil Dünya" kampanyalarıyla göz boyasalar da bu küresel şirketler
 İklim değişikliklerinin sebebidir.
 Kuraklıkların sebebidir.
 Şiddetli yağış-kasırga gibi afetlerin sebebidir.
Neden-sonuç ilişkilerini hiç konuşturmazlar.
Kimyasal kirlenmeden dolayı çocuklardaki astım-bronşit hastalıklarının son yıllarda çok arttığını hiç konuşturmazlar!
Araç kirliliği (karbonmonoksit) ile kanser arasındaki ilişkiyi hiç konuşturmazlar!
Yerseniz!.. Sizlere, otomobil markasını değiştirmenin hayalini kurdurup, otoyolu, köprü, tünel projesini alkışlatırlar! Yetmez ismini size koydururlar.
Mesele sadece yakıt değil.
 Kutsal arabaların yapımı için (çelik-alüminyum üretmek için yapılan) demir cevheri-boksit madenciliği, toprağı ve ekosistemi yerle bir etmektedir.
 Araba fabrikaları için dünyanın dört köşesinde en değerli tarım arazilerine el konulmaktadır.(Türkiye'nin en verimli Bursa, Kocaeli, Sakarya tarım alanlarına yapmadılar mı?)
Dünyanın doğal kaynaklarını hızla tüketen otomobil, küresel ekonominin simgesidir.
Batı Avrupa'da 1950'de toplam trafik hacminin yüzde 70'ini otobüs ve tren oluştururken günümüzde bu rakam yüzde 10'ların altına düştü.
Türkiye bu yanlış politikayı aynen uyguluyor. Kirlilik seviyesini muazzam azaltacak verimli toplu taşıma projelerinden hiç bahsedilmiyor.
Bisiklet neden özendirilmez? Neden bisiklet yolları yapılmaz? Oysa. Fransa Strazburg'da 300 km bisiklet yolu var!
Şanghay Beşlisi'ni tartışıp duruyoruz; bugün 15 milyonluk Şanghay'da işe gidenlerin yüzde 42'si bisiklet kullanıyor.
Petrolü olmayan, biyoyakıttan pek haberi bulunmayan siyasal iktidar, (Hitler örneğinde olduğu gibi totaliter rejimlerin sembolü) otoyol, köprü, tünel ve otomobil tüketiminde ısrarcı!
Ya bizler! Köprünün ya da tünelin adı şu olsun bu olsun diye tartışacağımıza, (karayolu taşımacılığında doğayı çok daha az kirleten) Atatürk'ün tren projelerine neden sahip çıkmıyoruz? Doğayı ve insanı gözeten bir geleceğe uygun adımlar atmak için niçin kafa yormuyoruz? Hâlâ
Batı'dan ithal edilmiş toplumsal ve çevresel maliyeti fazla sürdürülemez kalkınma modelinde ısrar ediyoruz?
Bu ülkenin solcuları
1960'larda Boğaz Köprüsü'ne karşı çıkarken, "bu çarpık düzen devam ettikçe, bir değil on köprü yapsanız da yeterli olmayacaktır" demişlerdi. Haklı çıktılar.
Ama artık bunları konuşturmuyorlar, "Avrasya Projesi'nin adı ne olsun" bunu tartıştırıyorlar!
Mesele, Avrasya Projesi'nin adı değildir.
Mesele, insanı ve doğayı katleden "kutsal araba"; ve onun uzantısı otoyolları tüketimine/kültürüne/diktatörlüğüne yani yeni Truva At; eko-emperyalizme son vermektir.
ekoemperyalizm, soner, truva, yalã§ä±n, yalçın, yeni