© James McKay, Yazar sağlanan
Extinction İsyanı protestoları sırasında genellikle yoğun bir merkezi Londra caddesinin ortasında dururken hava fark edilir derecede temizdi, alan daha sessizdi, önümdeki mücadelenin büyüklüğü beni etkiledi. Sadece birkaç yıl içinde sıfır karbonlu bir taşıma sistemi yaratmamız gerekiyor.
Londra'nın rağmen Ultra Düşük Emisyon Bölgesigünlük gerçeklik hala toksik trafik dumanı, adaletsiz yol ölümleri ve yüksek seviyelerde ulaştırma karbon emisyonları (birçok yerde tüm emisyonların üçte birine kadar). Bitti 9,000 Londra’da birçoğu karayolu taşımacılığından kaynaklanan yasadışı hava toksisitesi nedeniyle ekstra ölüm
Ancak bazı şehirler daha arabasız, sağlıklı ve güvenli yerler yarattı. Kopenhag ve Amsterdam şaşırtıcı bisiklet kültürleriyle tanınırlar. CuritibaBrezilya'da, metro ağı gibi çalışan şaşırtıcı bir otobüs geçiş sistemine sahiptir. Helsinki mümkün olduğunca çabuk araba kullanmayacağına karar verdi. Tokyo bazı en düşük seviyeler Dünyada araba sahipliği. Ve Venedik tarihinde bir araba görmedi.
Gösterdiğim gibi son kitabımaraçsız şehir oluşturmak şu anda mümkün ve acil olarak gerekli. Tüm teknik ve politika bilgisine sahibiz. Ancak, bunun nasıl farklı olabileceğine dair bir vizyonumuz yok ve fedakarlıktan uzak bir şekilde tanınması, yaşamımıza kısıtlamalar yerine esas olarak iyileştirmeler getirecek. Bu tür vizyonlar gereklidir. Bunu göstermenin en iyi yolu, biraz spekülatif kurgu kullanmaktır. Bu yüzden hayal edilen yakın bir geleceğe atlarken benimle ayı.
2025 nasıl görünebilirdi
Hükümetin 2020’teki kitlesel halk kitlesine teslim olması sonrasında vatandaş meclisleri ülkenin geleceğini planlamak için bir araya geldi. Bunlardan biri, ülkemiz için bizi arabadan açacak ve insanlar için güzel, güvenli ve temiz yerler yaratacak yeni ve iddialı bir hareketlilik planı olan “Büyük Taşımacılık Dönüm Noktası” olarak adlandırdıklarını ana hatlarıyla açıkladı. Sadece beş yıl geçtiğine inanamıyorum, ancak mahallelerimiz herkes için tamamen güzel, temiz, güvenli yerlere dönüştürüldü. Çocuklarımı her gün gülümserken görüyor, arkadaşlarıyla buluşmak veya okula gitmek için bisikletlerine ve scooterlarına güvenle giriyorlar.
Peki bunların hepsi nasıl oldu? Halk Meclisinin önerisi üzerine, Ulaştırma Bakanlığı, İnsanların Hareketliliği Dairesi olarak yeniden adlandırıldı. 2025 tarafından “iklim güvenli ve sosyal olarak adil bir hareketlilik planı” uygulaması için bir görev verildi. Yaklaşık 300 milyar £ 'a maloldu - yaklaşık üçte biri toplam tutar İngiltere’nin sıfır karbona geçişi, kapanış vergisinden kaçınma döngü deliklerinden kaynaklanan bir düşme, kurumlar vergisinde bir artış ve bir vatandaşın taşıma vergisi kombinasyonu ile finanse edildi.
Yeni eğitilmiş halkın hareketlilik memurları ordusu halkın planını uygulamaya başladı. İngiltere'nin büyük şehirleri, düzinelerce banliyö tren istasyonu ve çevresindeki küçük kasabalara bağlı tramvay otobüsleri ve tramvaylar içeren kapsamlı elektrikli toplu taşıma ağları ile büyük bir makyaj yaptı. Bu hemen yoldan büyük bir araba parçası aldı. Tamamen bitmemiş olsa da, inşaat sektöründe yeşil bir bonanza ile birlikte sıfır karbon ulaştırma altyapısı yaratma yönünde büyük ilerleme kaydedilmiştir.
İşçilerin ve kullanıcıların sahip olduğu ve yönettiği bölgesel kooperatifler, hepsini yürütmek için kuruldu. İngiltere genelinde, herkes her hafta 14 ücretsiz bilet alır ve herhangi bir ekstra seyahat, bulundukları yerdeki seyahat için yalnızca £ 1 tutarındadır. Çalışanlara ait otobüs firmaları tamamen elektrikli filolar ile önde bisiklet deposu ve tekerlekli sandalye kullananlar için mevcut otobüslerden daha fazla erişim sağlandı.
Arabasız şehir. © James McKay
Toplu taşıma araçları düzgün çalıştığında, dizel ve benzinli araçlar vardı. yasaklı Kentsel alanlarda İngiltere yaklaşık bir araba sahibi ulustan 40m Arabalar, yaklaşık bir milyona - sadece beş yılda. Eskileri, onları altında tutan şirketlere geri gönderildi. yeni dairesel ekonomi mevzuatı. Hareketlilik sorunları olan insanlara ücretsiz elektrikli ortak taksiler getirildi ve uzun mesafeler veya kırsal bağlantılar için elektrikli minibüsler paylaşıldı.
Ancak en büyük değişiklik, hareket etmemizin nedenlerinden kaynaklanıyor. Okul günleri kısaltıldı, tüm okulların ve üniversitelerin topluma dayalı olmalarına izin verildi iklim eylem oturumları. Herşey işyerleri şaşırtıcı Sıkışma sivri ve acele saat önlemek için onların başlangıç ​​saatleri ve Vatandaş Gelirleri çoğu insanın yarı zamanlı gittiği ve yine de daha az seyahat ettiği anlamına gelir. 20 dakikalık mahalle Fikir şehirlerde iyi bir günlük yaşam için gereken tüm temel mal ve hizmetlerin hiçbir zaman bir 20 dakikalık yürüme mesafesinde olmadığı anlamına gelir; ve mobilite sorunları olanlar için topluluk minibüsleri sürekli dolaşıyor.
Mahalleler tamamen farklı görünüyor ve hissediyor. Bazı yollar otobüsler, tramvaylar veya ticari veya sağlık çalışanları için elektrikli araçlar için hizmet yolu olarak sınıflandırılmış olarak kalır. Ancak diğer tüm yollar artık mahalle hareketlilik yollarıdır. İki şerit bire indirgenmiş ve yürüyüş ve bisiklet için aktif seyahat koridorları oluşturulmuştur.
Serbest bırakılan uzayda yaşam ve aktivite gelişir. Bağımsız tüccarlar, topluluk işletmeleri, yeşil alanlar, cep parkları, mikro bahçeler, servis alanları ve oyun alanları mantar gibi göründü. Trafik gürültüsü, gülmek, oynamak ve sohbet etmek için sürekli bir güç kaynağı ile değiştirildi. Doğa ve vahşi yaşam, biyolojik çeşitlilik koridorlarından geri dönüş yollarını bulmuştur. Artık tüm kentsel alanlarda, yol ölümlerini ve ciddi yaralanmaları azaltan bir 20mph sınırı var. neredeyse yarım.
Mikro mobilite göbekleri kavşaklarda bulunur. Her mahallenin sahibi olduğu ve aylık sabit bir ücretle erişilen bir elektrikli hareketlilik scooter, bisiklet, römork, Hollanda tarzı kutu bisiklet ve e-scooter stoğu bulunmaktadır. Aileler şehirdeki parkları, dükkanları ve müzeleri ziyaret ederek bir seçim yapabilir ve bir seçim yapabilir.
Şehir merkezinde, çok katlı otoparklar haline getirildi. bisiklet yarış pistleri ve çatı bahçeleri. Tüm çift anayollar boyunca, artık şeritler futbol, ​​kriket, rugby ve bisiklet için spor sahalarına dönüştürüldü. İngiltere sağlıklı ve sportif bir ulus oldu. Artık çocuklar arabalara takılmıyor, video oyunları önünde sıkışıp kalmıyor ya da kurumsal banliyö perakende parklarında ağırlıyorlar. Özgür, mutlu ve sağlıklı, öldüren, sakatlayan, zehirleyen ve kirleten yollarda oynayanlar.
Çocuklar Leylak ortak konut topluluğu Leeds'te bisikletle oynuyorlar. © Paul Chatterton, Yazar sağlanan
Bu büyük değişim araba karşıtı değildi. Arabaya olan ihtiyacımız az önce buharlaştı. Ve sonu ile otomatik reklamcılıkOnları istemeyi bıraktık. İnsanlar geriye bakarlar ve onlara neden bu kadar takıntılı olduğumuzu merak ederler. Ve hala arabalara bağımlı olanlar için, topluluk yarış pistleri kuruldu, böylece insanlar hızlarını ve adrenalin düzeltmelerini alabilirler.
Geri 2019 için
Günümüzün kirli ve tehlikeli caddeleri perspektifinden bakıldığında, yakın geleceğe ilişkin bu vizyon, bir rüya gibi görünebilir. Fakat aslında, dünyanın herhangi bir yerinde olan bir örnek koleksiyon veya siyasi irade ve finansal teşviklerle uygulanabilecek araştırma fikirleri.
Ve sevmeyen ne? Böyle bir ulaşım devriminin etkileri inanılmaz olurdu. Her yıl binlerce daha az ölüm veya trafik kazası, solunum ve koroner hastalık nedeniyle ciddi yaralanmalar, depresyon ve sosyal izolasyonun azalması, bağımsız tüccarlar ve daha canlı bir yerel ekonomi artışı yaşanacak. Artık toksik yasadışı havaya sahip olmayacağız, ulaşımdan kaynaklanan karbon emisyonları neredeyse sıfır olacak ve herkes ne kadar zengin ya da fakir olursa olsun yaşadıkları yerlere ulaşabilecek.
Aynı zamanda toplulukların yeniden inşasına şiddetle yardımcı olacaktır. Özel araçlarda oturmak yerine insanlar daha az yalnız, dışarıda ve etrafta olacaklar. İnsanlar daha çok konuşur ve yüz yüze konuşurlardı. Taşımacılıktaki karbon emisyonlarını gerçekten azaltmak, bir kazan-kazan durumudur.
Oraya gitmek kolay olmayacak. Sokaklarda, komite toplantılarında, mahkeme salonlarında ve araştırma merkezlerinde güçlü bir vatandaş hareketi gerektirecektir. Aktivist olmak ve mevcut ulaşım statükoyu karşısında isyan etmek için yetkililere, seçilmiş temsilcilere, iş liderlerine, mucitlere ve araştırmacılara ihtiyacımız olacak.
Nakliye emisyonlarını ve toksik havayı kontrol altına almak için zaman çok kısa. Ancak taşımacılığın bu şekilde dönüştürülmesinin sağladığı faydalar çok büyük. Bu anı kaçırmamalıyız.
Buradasınız: Anasayfa > Sosyal ve Politik > çevre > İklim > Uyum ve Azaltma > Soyu Tükenme İsyanının Arabasız Caddeleri, Güzel, Güvenli ve Yeşil Bir Geleceğin Olanağını Gösteriyor