İş Modeli mi Değişecek? | Havayolu 101
Açık Semalar - Bir Kez Daha
Low-cost iş modelinin en önemli ayaklarından biri, bu modeli benimseyen firmaların uçuşlarını, vergi ve diğer giderler açısından daha ucuz havalimanlarından yapmasıdır.
Bu da ancak, uçulan noktalardaki ana havalimanları yerine, ikincil havalimanlarının tercih edilmesiyle mümkün oluyor. Ör: Londra’da Heathrow yerine Stansted veya Istanbul’da Atatürk yerine Sabiha Gökçen Havalimanı’nın tercih edilmesi gibi.
Fakat Ryan Air’in sahibi Michael O’Leary’nin geçen hafta yaptığı bir açıklama kafaları karıştırdı. Önümüzdeki beş yıl sonunda 85 milyon yolcu/yıl rakamına ulaşmayı amaçladıklarını belirten O’Leary, bu hedefe ancak büyük, merkezî havalimanlarından uçmaya başlamaları halinde ulaşabileceklerini söyledi.
“Acaba?”, diyorum, önümüzdeki yıllar, low-cost ile network taşıyıcı iş modellerinin birleşme yönünde ilerleyeceği ve Ryan Air, Easy Jet vb şirketlerin Lufthansa, Air France-KLM gibi şirketlere gerçekten rakip olacakları gelişmelere mi sahne olacak?
Düşük Maliyetli Taşıyıcıiş modelilow cost carriermichael o'learyryan air
Düşük Maliyetli Taşıyıcı, iş modeli, low cost carrier, michael o'leary, ryan air