Ülkemizin Gemi ve Yat ihracatı 2015 yılında 1030 milyon USD olarak gerçekleşti. Bunu bir önceki yılla karşılaştırdığımızda -%19’luk bir değişim olduğunu görüyoruz. Aslında hemen hemen bütün ihracat sektörlerinde benzer düşüşler gözleniyor. Zira, Türkiye’nin toplam ihracatı USD bazında % 8,7’lik bir azalma gösteriyor.
Yurtiçinde yaşadığımız iki büyük genel seçim atmosferinin yaşattığı istikrarsız ortam, yurtdışında ise gerek çevre ülkelerle gerekse ihracat yaptığımız diğer ülkelerle ilgili yaşanan istikrarsız ilişkiler ve siyasi olumsuzluklar, ihracatımıza negatif etki etti. Bir başka olumsuz etken olan petrol fiyatlarının aşırı düşmesi, özellikle en önemli ihraç noktamız olan Norveç’in, siparişlerini azaltmasına hatta kısmen siparişlerini iptal etmesine sebep oldu. Ayrıca yine önemli alıcılarımızdan olan Arap ülkelerindeki, petrol nedeni ile yaşanan parasal sıkışıklık da ihracatımızı etkiledi.
Kanaatimizce, 2016 yılı da ihracat açısından zor bir yıl olacak. Gerek Rusya ile gerek çevremizdeki diğer ülkelerle yaşadığımız siyasi problemler ihracatımızı olumsuz etkilemeye devam edecektir.
Gemi ve yat inşa etmede çabuk transformasyon yapma kabiliyetimiz, geleneksel kalite anlayışımız, bizleri geleceğe dair umutlandırmaktadır. Gemi inşa sanayimiz son yıllarda olduğu gibi tamir bakım faaliyetleri ve servis hizmetleri vererek bir nebze olsun bu sıkıntılı dönemi atlatmaya çalışacaktır.
Bu dönemde devletimiz mutlaka diğer üretici ülkelerin kendi sektörlerine vermiş olduğu desteklere benzer desteklerle sektörü desteklemelidir.
Yeni pazarlar oluşturmada, özellikle Afrika ülkelerine satış konusunda devlet organizasyonuna ihtiyacımız var. Buralara barter şeklinde satışları organize edilebilir veya cari açık verdiğimiz ülkelerle off-set anlaşmaları şart koşularak bu ülkelere gemi alımı konusunda bizden ithalat yapma şartı konulabilir.
Unutmamalıyız ki gemi ve yat ihracatının artması diğer sektörlere de son derece olumlu katkı verecektir. Gemi ihracatı domates, patates ihracatı gibi değildir. Zorunlu bağımlılık yaratarak diğer sektörlere pozitif yönde etki etmektedir. Bu nedenle hemen hemen bütün üretici ülkeler kendi gemi inşa sektörlerine destek vermektedirler.
Biz gemi ve yat ihracatçıları olarak her şeye rağmen yine de geleceğe umutla bakıyoruz. Akdeniz’in, hatta dünyanın en önemli üretici ülkesi olma yönünde çabalarımız aralıksız devam edecektir.
ISO 30000:2009 Gemi Geri Dönüşüm Yönetim Sistem Standardı
Alparslan Tuğrul GÜRSES
LRQA Türkiye, ISO 30000:2009 Baş Denetçisi...
29 Mayıs 2018 12.800 kez okundu