Kia shuma - En İyi Otomobillerin Yorumları
1997 yılında, hatchback Kia Shuma ilk. Teknik açıdan, bu araba bir önceki nesil Mazda 323 tekrarlayan bir ikiz sedan Kia Sephia II'dir. Shuma, önden çekişli bir golf sınıfının "tam boyutlu" bir temsilcisidir. Otomobilin silueti oldukça hızlı ve kolay çıktı. Arka kısımda oldukça eğik bir cam ve geniş ve akılda kalan arka farlarla birlikte hafif “şişmiş” arka kapak bulunuyor.
Kia Shuma'nın içinde, Sephia II'den pek farklı değil. Kabin oldukça güzeldir, düşük kaliteli olmasına rağmen, kaplama malzemeleri mükemmel bir şekilde donatılmıştır. Rahat ve gizli iç. Üç ayarlı rahat sürücü koltuğu - uzunlamasına, arka açı ve yastığın önünü kaldır. Doğru seviyede ergonomi arabada.
Gösterge paneli hoş bir düşüncedir. Pano ve direksiyon simidinin yapıldığı tarz, genel olarak Kia arabalarına çok yakın. Bu arada, direksiyon simidinin yükseklik ayarı vardır. İkinci sıranın yolcuları arka koltuğun kapasitesini takdir edecek, üç yetişkin rahatça konaklayabilir.
İç tasarımda, Amerikan pazarındaki manzarayı hissedebilirsiniz: dört hoparlörlü, pahalı bir telsiz radyo kaseti, kombine terazilerin çift dijitalleştirilmesi, deri döşeme (isteğe bağlı) ve vites kolları, kabin boyunca küçük kutular. Bu arada, arabada ek bir ekipman olarak anti-kilit sistemi kurulabilir.
İlk kuşak Kia Shuma, aristokrasiden hiçbir iddiada bulunmayan oldukça cazip bir Koreli arabadır, ancak biraz çekicidir. Otomobil, ergonomisi herhangi bir şikayete neden olmayan, geniş ve konforlu bir iç mekan ile çekiyor, ancak bu otomobilin en parlak kalitesi mükemmel kontrol edilebilir.
Ancak ilerleme hala devam etmiyor ve Kia mühendisleri daha da kullanışlı ve şık bir Kia Shuma II yarattılar. Debut, 2001 yılında gerçekleşti. Kia'nın son gelişmeleri daha da fazla zarafet, güç ve güvenlik için izin verdi. Sonuç olarak, görünüş ve sonlandırılmış ve güncellenmiş motorlar değiştirildi.
Şirket, global otomotiv endüstrisindeki en son trendlerden uzak durmayarak, Shuma II'ye bir ralli hava girişi ve daha büyük bir ızgarayla daha önce gösterdiği gibi daha sportif ve hızlı bir görünüm kazandırdı. Tüm optikler, "sis farları" ile birlikte, vücudun ön ucunun şeklini organik olarak tamamlayan tek blok halinde birleştirilir.
İç hala pratik. İçeride, her türlü küçük şeyleri saklamak için çok sayıda bölme var. Siyah deriyle kaplanmış gümüş kaplamalı koltuklar (üst konfigürasyonda), “metalin altında” tarzdaki ön panel ve kapı kaplaması ile uyumlu bir şekilde bir araya getirilmiştir. Konfor seviyesi oldukça yüksektir (orta sınıf bir araba için): klima kontrolü ve CD çalarlı bir 140-watt ses sistemi ve bir “kaset” standart olarak gelir.
İlginç bir şekilde, otomobilin toplam uzunluğunun 4425'ten 4525 mm'ye çıkmasına rağmen, dingil mesafesi değişmedi - 2560 mm. Salon da daha geniş olmadı. Bununla birlikte, bagajın artmış olduğunu varsaymak mantıklı olacaktır ve bu böyle değildir - hacmi 440 l'lik bir miktardır. 10 cm'lik toplam uzunluğun artmasının daha hızlı bir ön uç ve tamponların şeklindeki bir değişime bağlı olduğu sonucuna varılabilir - bu, tabii ki kapasite eklemedi, ancak zarafet oldukça önemli ölçüde kazandı.
İki benzinli güç ünitesinden oluşan motor yelpazesinde, bir yedek ve bir modernizasyon vardı. 1.5 litre (88 hp) daha güçlü bir 101 beygir gücü 1.6 litrelik “on altı-valf” ile değiştirildi. 1.8 litrelik motor rafine edildi ve kapasitesi 110 ila 115 litre arasında arttı. a.
Artırılmış tork ile birlikte bu, Kia Shuma II'nin maksimum hızını 188 km / s'den 196 km / saat'e çıkardı. Bu motorların her biri dört adımlı bir “otomatik” ve beş vitesli bir manuel şanzıman ile toplanabilir.
Pasif güvenlik için Kia Shuma II tüm modern gereksinimleri karşılar. Standart donanım, sürücü ve ön yolcu için ön hava yastıkları ve ön gerdiricili kayışları içerir.
2004 yılında Kia Cerato, Kia Shuma'nın yerini aldı.