Bir Karavan Yapmak Için Karavan Parçaları Toplayın - 2019 | TR.DuitDesign.com
Ana /Pratik öneriler /Bir karavanı bir karavana çevirin
Homologasyon ve sigorta
Karavanın yapısını kes
Kasayı geri yükleyin
Takviye uyuyanları ekleyin
Üç parçalı bir tepsi
Su geçirmez ve vernik
Kasadaki tepsileri cıvatalayın
Yan çizgiler, tekerlek kemerleri ve arka direkler
Sayfaları katlayın ve perçinleyin
Köşe direklerini üretme ve düzeltme
Arka direkleri kes
Takviye ve aksesuar
Işıklar, yansıtıcı üçgenler ve sis lambası
İki tekerlek, bir aks, bir şasi, bir takım... eski bir karavanı bir karavana dönüştürmek için Florent, Romain ve Thibaut için fazlasıyla yeterli. Ve en ufak bir kaynak olmadan!
Zorluk: X X
Maliyet: yaklaşık 400 €
Süre: yaklaşık 15 gün (üç kişi için)
Donanım: Çilingir aletleri, tek elle taşlama, kesme ve taşlama diskleri, testereler (metal, dairesel ve yapboz), matkap sürücüsü, perçinleme pensesi...
Bir karavanı karavanda dönüştürmek için bu gerçekleştirme planına bakınız (pdf olarak): idea recu '
İyileşme ve nesnelerin kötüye kullanılması sevenler, üç arkadaş bir ticari araç almak için yeterli fonu yoktu. Karavan yapmak için eski bir karavanın parçalarını toplamaya karar veriyorlar.
• İlk iş, yapıyı söküp şasiyi ortaya çıkarmak. Ardından dingili ve çeki demiri entegre frenle eski konumuna getirirler. Bir sonraki adım, şasiyi yeni traverslerin bükülmesini sınırlamak olan ek traverslerle güçlendirmektir.
Başlangıçta kasanın "toplam" genişliğine (1.90m) göre boyutlandırılmış olan platform, kentsel kullanım için çok büyük görünmektedir, çeki de dahil olmak üzere 4 metre uzunluğundadır. Şasi traversleri değiştirilerek genişlik 1.55 m'ye düşürülür. Aks ve çamurluk yerinde kalır; bu, levhanın merkezinde (1.20 m'den biraz daha fazla alçıpan ve diğer standart panellerden biraz daha fazla) kullanışlı bir 1.26 m genişlik sağlar. Katlanmış metal sacda, çamurluklar, yan panelleri yapmak için bir taban görevi görür. Bunların, kasanın ön ve arka uçlarına nasıl sabitleneceği hala belli değil...
Bir bilgisayar modellemesi, U-şekilli profiller arasında dikey olarak kayan çıkarılabilir bir yan panel sisteminin yürütülmesini hayal etmeyi ve kavramayı sağlar, profiller kendi üzerine katlanır ve her açıda çiftler halinde birleştirilir. Ön ve arka, refleks reflektörler ve trafik ışıkları düzenleyici bir şekilde monte edilir, yani çok görünür.
500 ila 750 kg arasındaki yükte (PTAC), bu dönüşüme temel teşkil eden karavanın kendine ait bir kaydı ve bir fren sistemi vardı. Hala geçerli olsalar bile, treylerin PTAC'ı artık 500 kg'dan az olduğundan kayıt ve frenlere gerek kalmaz. Bu, Karayolu Koduna uymayı ve ışıkları ve refleks reflektör düzenlemelerini monte etmeyi zorlamaz. Bölge Sanayi, Araştırma ve Çevre Müdürlüğü'ne (DRIRE) danıştıktan sonra, Florent, Romain ve Thibaut, kayıtlarını bulmak için sağlanan 750 kg'dan daha az bir kategorideki fragmanlarını onaylayabileceklerini belirtti. tekniği. Bu gerçekten de, gri karta ek olarak şaside hem üreticinin orijinal plakasını (numaralandırılmış) hem de çalışma düzeninde kendinden frenli bir çeki demiri içerdiğinden beri eksik olan tek parça... sap (el freni) de revize edilmiştir. Bu arada, başarıları 500kg'dan daha az kategoride kalıyor (üç okurumuza göre, bu onların sigortacılarına bir sorun teşkil etmiyor).
Çalışma, karavanın yapısını oluşturan panellerin açıklıkları ile aynı hizada kesilerek başlar.
İç daha önce kel. Güvenlik için, bölüm aşamalar halinde gerçekleşir. Çatı, koyların hemen üstünde açıldıktan sonra kaldırılır. Daha sonra üç sağlam taraf daha sonra bir pense ile tepsiden ayrılır.
Maruz kalan şasi şimdi yeni hayatı için hazır. Dört vidalı krikosu, römorku yerindeyken yatay tutmak için çok yararlı olacaktır.
İyi durumda, aks, süspansiyon kolu ve tamburlar kolayca yeniden boyanır. Ahşap raylar arasına ahşap donatı bağları eklenir.
Ekonomik nedenlerden ötürü ahşap, metal profillere tercih edilir. Köşeli çiftlikler, çerçeve raylarının profiline uyacak şekilde uçlarında taşlanmıştır.
Üç parçadan oluşan tepsi, boyutlarını doğrulamak için kasaya yerleştirilir. Orijinal plastik çamurluklar metal eşdeğerleriyle değiştirilecektir.
Üç panel alt tarafta bitümlü bir su yalıtım kaplaması alır. Daha sonra üst taraf iki kat deniz verniği ile kaplanır.
Kuruduktan sonra, tepsinin üç paneli çerçeveye cıvatalanır. Şarkılar alçıpan için metal açılarla etrafa sarılmış. Düzenli aralıklarla vidalanırlar.
İyileşme gerektiriyorsa, metal dolap rafları çok uygun bir yan panel haline gelecektir: sadece biraz kısaltın ve karşılık gelen uçları katlayın.
Çamurluklar paslanmaz çelik saclardan imal edilmiştir. Katlanmış kenarlar, tabakaları üç dikey yüze katlamak için 45° açıyla kesilir. Bunların tamamı alt kısımda raf açıları üzerinde perçinlenir ve dikdörtgen bir tabaka üst kısmı kapatır.
Köşe direkleri öğütücüye açık profillerden yapılır ve dışa doğru bükülür. Her biri öğütücüye 49.5° 'de iki eğimli elemandan oluşur. Çiftler halinde sunulurlar, tepsiden kasaya vidalanırlar.
Arka dikmelerin yüzleri ışıklara uyacak şekilde kesilir. Bir oyun izleme için bir şablon olarak hizmet vermektedir. Kesimler, bir demir testeresiyle (Ø 10 mm'lik bir delikten) dikkatlice gerçekleştirilir ve bir dosyayla tamamlanır.
Takviye profilleri (aslında kayar garaj kapısı için raylar) üstten ve yan panellerin uzunluğu boyunca vidalanmıştır.
Işıklar, ana kirişe, kasanın arkasına vidalanmış kapalı bir kutu aracılığıyla bağlanır. Regülasyon reflektör üçgenlerine ek olarak, römork plaka tutucusunda gömülü bir sis lambası alır.
Etiketler: karavan, kurtarma, fragman, römork yapı, mekanik çerçeve, tekerlekler, aks, ikinci el araç, kendin yap, karavanı, karavana, çevirin, için, metal, pratik öneriler |
Katlanabilir bir plaj yatağı dikmek için nasıl
Dekorasyon: 3 ressamın ipuçları
Fox Çok İşlevli Bank Katlama
Ahşap güverte: ahşabı koruyun ve koruyun
İyileşmek için ksilofago böceklerden kurtulun
İkili akışlı vmc'ye sorun: kendi kendine kurulum için sistem d ipuçları ve teknikleri.
Bir sinema sandalyesini yenileyin