Karadeniz ve Sürmene takası arasındaki FARK' lar
Sayın Ayhan EMİNOĞLU Beyin Sürmene takası konusuna cevaben karadeniz takası ile sürmene takası arasındaki farklar nelerdir diye soru yöneltmiştim.Buğra bey arasındaki farkları net biçimde belirtmişti.Fakat soruları yeni konu altında tecrübeli modelci ustalarımızın fikirlerinden de yararlanmak istedim.Sorulan soruya Buğra beyin cevabı şöyle idi:
Karadeniz Takası ile Sürmene Takası arasında ciddi farklar mevcut. En önemlisi, teknenlerin burun kısmında bulunan eğim farkı. Eğer sitemizdeki modellere dikkat edecek olursanız, Karadeniz Takalarının ba$ tarafları, Sürmene Takalarına göre biraz daha topludur. Aynı $ekilde, Sürmene Takalarının, Karadeniz Takalarına göre daha uzun ve sivri olduklarını göreceksiniz. Bunların haricinde karakteristik olarak aynı tip teknelerdir.
Yapılı$ ve kullanım amaçları aynıdır. Fakat, yukarıda da bahsettiğim gibi bir takım $ive farklılıklarına sahiplerdir.
Bunun yanında her iki modelde de çıpalarında farklılıklar mevcut.Kimi modelde çipolu çıpa,çıposuz çıpa ve 3 ayaklı sandal çıpası kullanılmakta.Kamaraların yapılışlarında farklılıklar var.Egzos ve sintine pompaları kamara ve güverte üzerinde fakat her iki modeldede standart dışı kullanım var.
Buğra beyin bu sorulara cevabı şöyle idi:
Deniz Bey Merhaba Tekrar ;
Kamara konusunda gördüğünüz farklılıkları bizler ile payla$manızı rica edebilir miyim acaba ? Sintine Pompası konusunda haklısınız. Karadeniz Takasında bu güverte üzerinde, Sürmene Takasında kamaralar üzerine alınmı$. Eksoz da aynı $ekilde, Karadeniz Takasında kıç tarafta bulunuyor.
Çıpa konusunda ise, bildiğim kadarıyla, her iki teknede de demir çipolu çapa kullanılıyor. Bu konudaki en iyi kaynak gerçek fotoğraflar olacaktır. Elimdekilere baktım ancak çok net bir$ey görünmüyor maalesef.
Bir bakalım, herhangi bir$ey bulursam sizleri haberdar edeceğim mutlaka.
Ynt: Karadeniz ve Sürmene takası arasındaki FARK' lar
Farklara ait fotoğraflar:Siteden alınıp derlenmiştir.Resimlerin sahiplerini eleşirmem söz konusu değildir.
Evet, güzel bir konu olmu$.. Te$ekkür ederiz bu güzel derleme için.
Madem böyle, bende elimdeki fotoğrafları payla$mak isterim.
Not : Fotoğraflar Sn. Gürcan Güldüler'e aittir.
Sevgili arkadaşlar ,,bu çapa konusuna fazla takılmayın ,şu tip teknede bu tip çapa kullanılır diye bir şey yok ..teknenin sahibi hangi tip çapayı beyenirse,isterse onu kullanır teknesinde ....
o çıposuz çapa dediginiz admiralty tipi çapadır,bencede çapaların kralıdır,her türlü zeminde,her şartta tutar ,arkasındaki demir çapa ile 90 derece bir açı yaptıgı için halkasına zincir veya ip asıldıgı zaman arkadaki demir dönerek zemine paralel hale gelir ,çapanın ucuda yere batar ,yeterli kalama verilirse tekne ne kadar asılırsa yere o kadar iyi sabitlenir ..laf aramızda o 3 ayaklı bir halta yaramaz... ;D ;D
ekteki resimde admiralty çapa görülmektedir...not..:bazı modellerde arkadaki demir unutuluyor,eger o demir olmaz ise çapa iş yapmaz...
Teşekkürler Buğra Bey:
sizin eklediğiniz resimler sürmene takası oluyor değilmi.
Evet, Deniz Bey. Kusura bakmayın yazmayı unutmu$um. Fotoğraflar Sürmene Takası'na ait..
Ektede birkaç fotoğraf.. Yine Sürmene Takası..
İ$in ilginç tarafı bugüne kadar Karadeniz Takası ile ilgili gerçek bir resme rastlamadım :/
Orjinal taka resimlerinde gövdenin yan taraflarında bulunan ve güvertede biriken suların dışarı çıkmasını sağlayan (teknik ismini bilmiyorum) delikler planda mevcut değil ve yapılan modellerdede yapana rastlayamadım.Modelimin gövde sarımı bitti bu aşamada bu deliklerin açılıp açılmayacağına karar veremedim.Tecrübeli modelcilerden fikir almak istiyorum.herkeze kolay gelsin.
bence tekneler arasındaki farklar basit farklar değildir.bir tekneyi değerinden ayıran farklar onun tonajı,yöresel özellikleri,yapım farklılıkları, büyüklüğü,kullanım amaçlarındaki farklılıklar,hangi zamana hitap ettiği,boyu,tekne özellikleri v.s aklıma bunlar geldi.bence bunları araştırırsak daha net bir sonuca ulaşmak mümkün olacaktır diye düşümüyorum
Sevgili deniz bey,,delikleri yapan var.. ;D ;D
Kim yapmı$ ki bu modeli
Metin Bey :Resimler için teşekkür ederim,Okadar araştırmama rağmen resimleri bulamadım ama o deliklerin ismi " FRENGİ DELİĞİ " geçiyor bunu bulabildim ve kanatımca bir teknenin olmassa olamazlarından. Dalgalardan ,Balıkçı ağlarından ve çeşitli sebeplerden güverteye dolan suların tek çıkış deliği bu olacağına göre muhakkak yapılması gerekir.Herkeze kolay gelsin.
Kim yapmı$ ki bu modeli ....
Sevgili bugra bende merak ettim ,,bizim salonda duran bu modeli acaba kim yaptı....
sevgili deniz bey ,bu tekneye galiba karpuzcu takası diyorlarmış,(12 metre civarında) çok samimi bir arkadaşım okulu bitirip (makina mühendisi) çalışmaya başlayınca para biriktirip almış idi ,epey gezmişligimiz vardır,,tekne kısmı koç müzesinden alınma bir yelkenli planından ,üstü ise arkadaşımın elindeki resimlerden ve aklımızda kalanlardan ,tarafımdan yapılmıştır..güverte üzeri hafifçe bombelidir ambar kapagının kenarlarıda yüksektir ,dolayısı ile gelen su kenardaki deliklerden gene denize dökülüyor ,bir yerde bahsetmiş idim bari tekrarlıyayım,,içinde tek silindirli,kafadan kızdırmalı isveç malı dizel iskandia motor vardı,,,önce prümüs ile kafası kızdırılır ,kıpkırmızı olunca volanı ters tarafa ayagınızla vurursunuz,tepme ile çalışmaya başlar ,,kafası iyi kızdırılırsa mazotunu koyun aylarca durmadan çalışabilecek bir motordu..(aynısı koç müzesinde var) muhtemelen kafamı kızdırma lafıda buradan geliyor... ;D ;D ;D
bu tarz ve bunun büyükleri ,senelerce istanbula gelen malları taşıdılar içme suyundan mermere kadar her şeyi bunlar taşırdı ,bir kamyon motoru kadar motorla belki on kamyonluk malı getirirlerdi,,sonradan kamyonların süratine yenik düştüler...
Metin Abi, $imdi baktım foruma ama detaylı fotoğraflarını göremedim o yüzden sordum :P Hani arada sana zarf atıyorum, belki yeni bir ba$lık altında detaylı fotoğrafları bizler ile payla$ırsın diye
Sevgili bugra ,haklısın hiç aklıma gelmedi eskiden yaptıgım için resmini koymak telafi ederim herhalde.... ;D ;D ;D
Ben olsam hepsini koyardım :P
Klasik TÜRK teknelerimizden sürmene takasına ait içler açısı halini gösteren iki adet fotoğraf buldum.Anıtlar yüksek kurulu tarihi binalarımızı koruma altına aldığı gibi tarihi eser sınıfına girmiş bu ve bunun gibi teknelerimizide resterasyona tabi tutarak koruma altına alamazmı acaba.?
İşte bu yüzden her modelcinin klasik teknelerimizi yaparak sonraki kuşakların bu değerlerimizi görmesi açısından çok önemli olacağı düşüncesindeyim.
MAALESEF takamızın içler acısı hali:
Bu fotoğrafta ki modelde Sürmene takasının çıpa loca sı eklenmiş hali gerçekten orjinal eski gerçek takalarda var mı?bilemiyorum.
$u anda $ehir dı$ında olduğum için fotoğraf ekleme $ansım yok ancak çok fazla fotoğraf inceledim bu konu ile ilgili. Özellikle boğazda gezinen birkaç fotoğrafta açıkça güverte üzerinde durduğu görülüyor.
Taka'lardan ziyade kullanımları Çektirme'lerde daha yaygın..
Selamlar,,bu tekneler 10-12 metrelik küçük teknelerdir ,bunlarda demir loçası olmaz,demir baş üstünde durur ,elle atılıp ,çekilir idi (atıp ,çekmişligimiz vardır) bir de büyük takalar vardı (koç müzesindeki tekelin takası gibi) bunlar şimdiki saç kosterler büyüklügüne yakındı ,ki istanbula gelen malların çogunu bunlar taşırdı ,o takalarda ana makine haricinde baş üstünde bir dizel makine daha olurdu (umumiyetle petes) bu ufak dizel ırgatı çalıştırır ve demir loçadan atılırdı .....
bunlarda biraz daha net bazı şeyler görünüyor
modelciliikte illaki ekleme yapacaz aslına sadık yapılmış model bir elin parmakları kadardır
arasındaki, fark, karadeniz, lar, sürmene, takası