TEST · Honda HR-V 1.6 i-DTEC Elegance - Otohaber YOL DURUMU
DİĞER NOSTALJİ PİYASA SERVİS MODİFİYE MOTORSPORLARI AKSESUAR GÜVENLİK TEKNOLOJİ SÖYLEŞİLER YAZARLAR KÜNYE ARKADAŞINA GÖNDER TEST · Honda HR-V 1.6 i-DTEC Elegance İsim Soyisim
www.otohaber.com.tr TEST MERKEZİ
TEST · Honda HR-V 1.6 i-DTEC Elegance
Sürüş dinamiklerine baktığımızda önden çekişli otomobilin rahat kontrol edildiğini görüyoruz. Direksiyon yumuşak ayarlara sahip. Bu sürücüyü yormayarak manevralarda avantaj sağlıyor. Sürücüyle olan iletişimi başarılı. Sürücünün isteklerine hızlı yanıt veren direksiyonun yönlendirme hassasiyetinin iyi ayarlanması, ani şerit değişimlerinde yeteri kadar çevik olmasını sağlıyor. Sürüş güvenliğini arttıran bir diğer donanım da standart olarak sunulan VSA (araç denge kontol) sistemi. VSA ile birlikte çalışan Agile Handling Assist gerektiğinde viraj içerisindeki tekerleğe fren uygulayıp daha güvenli bir yönlendirme sağlıyor.
Süspansiyon sistemi de bu çevikliği tamamlayan ayarlara sahip. Ani ağırlık transferlerinde gerektiği gibi karoser salınımlarını kontrol altında tutabiliyor. Süspansiyon sisteminin sert yapısı bozuk zeminlerde kabin içerisine gürültü yansıtabiliyor.
Rakiplerine göz attığımızda, bu ayki sayımızda sürüşüyle yer alan Opel Mokka X'in 136 HP'lik dizel motor ve manuel şanzımanla 88.600 TL'den satılırken 3.400 TL'ye de otomatik şanzıman sunduğunu görüyoruz. Bir diğer rakip yine bu ay test konuğumuz olan DS 4 Crossback, 120 HP'lik dizel motor ve otomatik şanzımanla 110,050 TL'ye satılıyor. Jeep Renegade 1,6 litre 120 HP'lik dizel motoruyla 93.000 TL'ye alınabiliyor. Crossover sınıfının yıldızlarından Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 HP'lik motoruyla 90.900 TL'den alınabiliyor. HR-V ise 1,6 litre dizel motor ve manuel şanzımanın 103.900 TL'lik başlangıç fiyatıyla çıtayı yukarıya taşıyor.
Genel değerlendirmemizde Honda HRV'nin uzun yıllardır olmadığı bir sınıfa çok güçlü bir giriş yaptığını söyleyebiliriz. Gerek donanımı, gerek ergonomik karoseri, gerekse ekonomik dizel motoruyla beklentileri fazlasıyla karşılayabiliyor. Ancak, fiyat konusunda çok rekabetçi olmaması, 2018 yılında sunulması öngörülen dizel motor-otomatik şanzıman ikilisi ve kimi rakiplerinde olan 4x4 opsiyonuna sahip olmaması işini zorlaştıracaktır.
Yazı: Koray Kodal Fotoğraflar: Ersan Sezer