Yeni Hyundai İ30 1.6 CRDI Otomatik CrossWagon İnceleme ve Deneyimlerim | Mehmet Emin Ertemür
Yeni Hyundai İ30 1.6 CRDI Otomatik CrossWagon İnceleme ve DeneyimlerimReviewed by Mehmet Emin on Aug 14Rating: 5.0Yeni Hyundai İ30 1.6 CRDI Otomatik CrossWagon İnceleme ve Deneyimlerim2012 yılının Eylül ayında araç almak için araştırmalara başladım. Araç seçimindeki tercihlerim büyük bagaj, dizel ve otomatik vitesli bir araç almaktı. Bütçeme göre hedefim C segmenti yani orta sınıfta bir araç almaktı. Araç tercihi dizel, otomatik ve Station Wagon olunca orta sınıfta çok fazla alternatif yok. Bunun en büyük nedeni ülkemizde benimsenmiş bir sedan araç algısının olması. Büyük bagaj ihtiyacı duyanlar genelde sedan araç tercih ediyor ama son yıllarda Station Wagon araçlar bu algıyı kırmaya başladı.
2012 yılının Eylül ayında araç almak için araştırmalara başladım. Araç seçimindeki tercihlerim büyük bagaj, dizel ve otomatik vitesli bir araç almaktı. Bütçeme göre hedefim C segmenti yani orta sınıfta bir araç almaktı. Araç tercihi dizel, otomatik ve Station Wagon olunca orta sınıfta çok fazla alternatif yok. Bunun en büyük nedeni ülkemizde benimsenmiş bir sedan araç algısının olması. Büyük bagaj ihtiyacı duyanlar genelde sedan araç tercih ediyor ama son yıllarda Station Wagon araçlar bu algıyı kırmaya başladı.
Araç alırken otomatik bakmamın nedeni daha önce kullandığım benzinli otomatik araçta aldığım keyif ve konfordu. Dizel seçmem ise senede 15bin kilometre ve üzeri yol yaptığım için. Otomatik vitesli araçlar normalde düz vitesli araçlara göre biraz fazla yakıyorlar ama kullanırken ki rahatlığı bu farkı önemsetmiyor. Dizel Station wagon araç olarak C segmentinde Opel Astra, Renault Megane Sport Tourer, Renault Scenic ve Ford Focus Sw baktığım araçlar oldu. Astra ve Ford’da otomatik vites yoktu tek alternatif Renault Sport Tourer ve Scenic kalıyordu ama onlarda fiyat olarak 60bin liranın üzerindeydi.
Renault bayisinden çıktıktan sonra karşıdaki Hyundai bayisine öylesine girdim. Bayide İ30 hatchback modeli duruyordu ona baktım ama Sw olmadığı için pek ilgimi çekmiyordu. Satıcı ile sohbet ederken aracın 1 hafta içinde SW modelinin geleceğini söyledi ve resimlerini gördüm. Hyundai İ30 Crosswagon’un özellik ve donanımlarına bakınca bu araç tam olarak benim istediğim tüm özelliklere ve ekstrasına sahipti: 128hp gücünde 1.6 Dizel motor, 6 ileri otomatik vites, büyük bir bagaj ve 5yıl/100bin km garanti. Yeni İ30 Style ve Elite adında iki farklı donanım ile satışa çıkmıştı. İ30’un Style donanımı yani en düşük olanı Opel, Renault ve Ford’da en üst donanımlara denk geliyordu, Elit donanımı ise diğer markalarda üst donanımların opsiyon paketleri alınmış haline eşit. Hyunda İ30 fiyat olarakta Ople, Ford ve Renault’tan %15 civarı daha hesaplıydı. Malzeme kalitesi ve işçiliğe bakınca da diğer araçlardan eksiği olmadığını hatta bazılarından çok daha iyi olduğunu görünce tercihimi İ30’dan yana kullandım ve 1.6 CRDİ otomatik beyaz Style donanımlı Cross wagon modelini aldım.
Hyundai İ serisi ve Yeni Elantra ile kendisini baştan aşağıya yenilemiş. Kullanılan malzemeler, teknik donanım ve işçilik eski araçlara göre çok büyük oranda geliştirilmiş, eski modellerde görülen düşük kaliteli araç imajı i30’da tamamen ortadan kalkmış ve tasarım olarak yeni İ30 farkını ortaya koymuş. İ30 ‘u kullanmaya başladıktan sonra beni en çok etkileyen kısım dizel olmasına rağmen sessiz olan motoru ve sarsıntısız otomatik vitesi oldu. Öyle ki araca binen arkadaşlarım aracın dizel olduğunu söylemeden anlamıyor hatta inanmıyor. Yakıt olarak bakınca eski benzinli aracıma göre çok daha avantajlı, sınıfı içindeki araçlara göre de 1.500kg’lık kasa ağırlığı ile makul değerlere sahip. Şu an aracım şehir içinde 6,5 -7lt arası şehir dışında ise 4-5lt arasında yakıt tüketimine sahip. Tüketimi en çok etkileyen birince faktör gaza basma şekliniz. Eğer aracı seri ve hor kullanırsanız tüm araçlarda olduğu gibi yakıt tüketimi artıyor ama sakin bir kullanımda düşük tüketimlere sahip oluyor. Uzun yolda bir depo (46LT) ile 940km şehir içinde de 700km yol yaptım. Genel olarak araç sessiz, konforlu ve iyi yol tutuşu ile üst sınıf D segmenti araç havasına sahip.
Daha önce dediğim gibi İ30’u rakiplerinin fiyat ve donanımı ile kıyaslarsanız gerçekten rakiplerine göre hesaplı ve verilen paranın hakkını size fazlasıyla veriyor. Aracı aldığınızda fiyat ve eder endeksine göre de bakarsanız memnuniyet katsayınızda en tepelerde olacaktır ama bu aracında her aracın sahip olduğu gibi küçük kusurları var. Mesela tüm İ30’larda kelebek camlarının krom çıtaları yıkama sırasında düşüyor. Hyundai bu sorunun farkında ve servise giderseniz çıta düştüğü için kelebek camınız garantiden değişiyor. Benim aracımda 3 defa çıta düştü hatta en son serviste bakımda yıkanırken sağ sol iki çıta birden düştü. Son düşüşte iki aylık bir bekleyişten sonra yeni kelebek camları geldi ve serviste değişim yapıldı. Yeni camlarda pres baskı ile çıtalar yerine oturtulmuş inşallah bu sefer sorunda kurtulmuş olacağız. Bunun haricinde İ30’da araca binemeden önce veya indikten sonra uzaktan kumandadan camları açıp kapatamıyorsunuz. Genel donanıma baktığınızda çok daha işlevsel özellikler diğer markalarda opsiyonken Hyundai’de standart geliyor ama insan böyle küçük bir özelliğinde araçta olmasını istiyor. Bir diğer sorunda araçta vites ve direksiyon aksamı deri olarak geliyor ve bazı araçlarda daha 10bin km olmadan deride soyulmalar oluyor. Benim aracımda böyle bir soyulma olmadı ama bu sorunu yaşayanlar var ve Hyundai yine bu durumunda farkında ki servise gittiğinizde ücretsiz değişim için işlemler yapılıyor.
Aracın periyodik bakım kısmına bakarsanız. Hyundai Türkiye’de yaygın bir sesvis ağına sahip ve araçta olan sorunları tespit edilip buna göre servislerde gerekli işlemler yapıyorlar. Ama bakım kısmında işleyiş biraz aksak. Mesela İ30’u alırken kullanıcılara aracın periyodik bakımının 20bin km’de bir yapılacağı söylenir ve 10bin km’de bir araçta yağ değişimi olacak denir. Hyundai’de internet sitesinde periyodik bakım cetveli tablosunda bakımları 20bin km için yazar ve fiyatlarını duyurur. Siz servise 10bin km yağ değişimi için gittiğinizde hiç bir fiyat bilgisi yoktur. Yani Hyundai sizi servisin insafına bırakıyor. Gittiğiniz servis insaflıysa 170-200 eğer insafsız bir servis ise 300-500TL arası bir ücretle çıkabilirsiniz. Bu gerçekten çok kötü bir politika ve Hyundai’nin Türkiye ortağı Assan ‘ın bildiği ve ses çıkarmadığı bir durum. Bana öyle geliyor ki bunun nedeni biz zaten aracı ucuza satıyoruz diyorlar ve aradaki farkı servisten çıkartmaya çalışıyorlar. Bu konuyla ilgili bir çok defa Hyundai Türkiye müşteri hizmetleriyle görüştüm ama malesef hiçbir şeyi değiştirmiyorlar. Eğer gittiğiniz servis işini önemseyerek yapıyorsa fiyat muamması haricinde bir sorunuz olmaz ve genelde Hyundai servislerinin çoğu işini iyi yapıyor.
Ben Hyundai İ30 ‘dan gerçekten çok memnunum ve araç benim bütün beklentilerimi fazlası ile karşılıyor. Eğer katı bir marka algınız yoksa açıkça görürsünüz, İ30 çok iyi bir araç. Zaten günümüzde kötü araç kalmadı. (çinliler hariç onların daha kat edeceği çok yol var) Bütün firmalar bir standardı yakaladı ve bu standartlar içerisinde üretim yapıyorlar. Zaten bu yüzden yeni araç almaya baktığınızda çok kararsız kalabiliyorsunuz hangisini alayım düşüncenizi küçük detaylar etkileyebiliyor.
İ30 dizayn, donanım ve kalite olarak Avrupa araçların altında değil hatta bir çok klasik modelden daha iyi durumda. Araç almayı düşünüyor ve düşündüğünüz araçlar arasında Hyundai İ30 varsa, bu aracı aldığınız gerçekten pişman olmazsınız.