"Uralvagonzavod" ABD'ye yöneldi "Askeri İnceleme
11: 21 16 Ekim
"Uralvagonzavod" ABD'ye yöneldi
"Uralvagonzavod" devletinin yabancı bir stratejik ortağı bir Amerikan tırtıl olabilir. Şirketler yüksek güçlü motorlar, yol yapım ekipmanları üretmek ve araba tamir işlerini geliştirmek istiyorlar. Uralvagonzavod'un 13 milyar ruble yatırım yapmayı planladığı Chelyabinsk fabrikası ChTZ-Uraltrak'ın tesislerinde üretime başlanacak. Caterpillar'dan, Rus ortaklar öncelikle teknoloji ve yeni gelişmeler bekliyor.
Uralvagonzavod'un genel müdürü Oleg Sienko, Kommersant'a şirketin motor üretimi, yol yapımı ekipmanı ve araba onarımı geliştirme konusunda kilit bir ortak seçtiğini söyledi - bu Amerikan Caterpillar. Üst yöneticiye göre, “seçeneklerden biri olarak”, ortak girişim oluşturulması düşünülmektedir. Daha detaylı işbirliği şemaları, özel olarak oluşturulmuş bir çalışma grubu tarafından geliştirilmiştir. Özellikle, “ortaklığın yasal olarak resmileştirilme şekli şimdi tartışılıyor, şimdiye dek kesin bir cevap yok, lisanslı bir ortak girişim veya üretim olup olmayacağı konusunda kesin bir cevap yok”. Ortak projelerdeki yatırımların hacmi henüz kesin olarak belirlenmedi. Hafta sonu Caterpillar, “Ъ” soruşturmasına cevap vermedi.
Caterpillar, traktörlerden maden kamyonlarına kadar geniş bir yol yapım ekipmanları, dizel motorlar ve güç ekipmanı üretiyor. Şirketin 2010'teki net karı 2,7 milyar dolar, geliri 42,6 milyar dolar olmuştu Şirket, Rusya'da (Tosno Leningrad Oblast'ta) 2000'te bir fabrika açtı, ancak daha çok Doğu Avrupa'daki montaj tesisleri için bileşenler üretti. Sadece 2010-m'de, tesiste ağır hizmet tipi ekskavatörlerin üretimi başladı, ilk aşamada üretim hacmi yılda 1,5 bin makine düzeyinde planlandı.
Şirketin motorları ve yol yapım ekipmanları,% XUUMX hissesinin Uralvagonzavod'a ait olan Chelyabinsk ChTZ-Uraltrak tesislerinde üretilecek. ChTZ-Uraltrak CEO'su Semen Mlodik, "Caterpillar ile olan ortaklık, öncelikle gemilere, lokomotiflere, madencilik damperli kamyonlara ve diğer ağır yol yapım ekipmanları üzerine kurulu 80 bin beygir gücüne sahip dizel motorlar alanında geliştirilecek," dedi. “Üretimin 4 yılında başlayacağını umuyoruz, gelecekte yerelleştirme seviyesine 2012% -70% seviyesine ulaşmayı umuyoruz.” Üst düzey yöneticiye göre, üretim yılda 80 bin motorunu geçmeyecek, çünkü bu ürünlerin maliyeti yüksek - tek bir yüksek güçlü motorun fiyatı 1 bin dolara ulaşabiliyor, aynı zamanda ChTZ-Uraltrak bağımsız olarak kendi motorlarını geliştirmeye ve üretmeye devam edecek. 100'ten 100'a kadar bin beygir gücü, Simon Mlodik'i vurguluyor.
Oleg Sienko, “Caterpillar ile işbirliğine dünya lideri olarak baktığımız bir diğer bölüm ise boru döşeme makineleri üretimi” dedi. Semen Mlodik’e göre, üretim 2012 yılından da başlatılabilir ve "başka bir yol yapım ekipmanına genişletilebilir". Şimdi ChTZ-Uraltrak, iki adet orta kapasiteli boru döşeme makinesi modeli üretmektedir (maksimum taşıma kapasitesi 27-41 t'dir), ancak bir Amerikan şirketinin gelişmesiyle model yelpazesini genişletmeyi beklemektedir. Caterpillar, Rusya pazarında maksimum 18-91 t taşıma kapasitesine sahip dört model yüksek ve orta kapasiteli boru katmanları sunmaktadır.
Ayrıca, Bay Sienko’ya göre, Rusya’nın en büyük otomobil üreticisi olan Uralvagonzavod, yan kuruluşu Caterpillar Progress Rail Services Corporation ile otomobil tamir işinde bir ortaklık yapmayı planlıyor. Progress Rail, özellikle ABD'de, ayrıca Kanada, Meksika, Brezilya, İtalya, Almanya ve İngiltere'de vagon bakım hizmetleri sunmaktadır. Oleg Sienko, "Otomobilin tüm yaşam döngüsünü desteklemek ve onu onarmak için iyi bir geleneğe ve teknolojiye sahipler, bizi cezbediyorlar" dedi. Üst düzey yöneticiye göre, tesis vagonlar için araba tamiri ve yedek parça üretimi üzerine yoğunlaşmak istiyor, çünkü önümüzdeki yıllarda piyasadaki sıkıntı nedeniyle yeni vagon satışları istikrar kazanacak ve hatta düşecek. Semyon Mlodik, "Progress Rail'in otomobil tamir endüstrisinde büyük yetenekleri var ve teknolojilerini sağlayabilir."
"Uralvagonzavod" yönetimi, Amerikan şirketi ile olan ortaklığın "CTZ-Uraltrak" modernizasyonuna izin vermesini bekliyor. İlkbaharda, tesis, 13 milyar ruble için tesisin teknik bir yeniden ekipman programını ilan etti. Yatırım programı, "Federal Hedef Programı çerçevesinde tahsis edilen" 2011-2020 Yılları İçin RF Savunma-Sanayi Kompleksinin Geliştirilmesi "ve bunun yanı sıra kurumun fonlarından ve toplanan fonlardan" finanse edilecek. Şimdi Oleg Sienko Kommersant'a şunları söyledi: “Modernizasyona tamamen para yatırma şansımız yoksa, bu fonların bir kısmını bize teknolojiler ve yeni gelişmeler verecek ortaklarımız pahasına çekme fırsatı bulursak, o zaman bu yoldan gideceğiz ya da ortaklaşa yeni ürünler ".
VTB Capital'den Vladimir Bespalov, "Rusya'da, yüksek güçlü motorların üretimindeki yeterliliğin küçük olduğunu, niş ve oldukça talep edilen bir ürün" olduğunu belirtti, böylece Uralvagonzavod ve Caterpillar "istikrarlı siparişler ve alımlar" üzerine güvenebilirler. Uzman, “Gaz boru hattı inşaat projeleri aktif olarak geliştikçe boru döşeme makinelerine olan talebin de şimdi olması gerekiyor” dedi. Caterpillar markası altında, Uralvagonzavod'un büyük siparişlere güvenebileceğine inanıyor. Ancak analist, Amerikan şirketinin "ChTZ-Uraltrak'ın modernizasyonuna para yatırması muhtemel olmadığını" sözlerine ekledi. AvtoVAZ ve Renault-Nissan ittifakında olduğu gibi, Vladimir Bespalov'u açıklıyor, muhtemelen teknoloji ve ekipmanın katkısı olacak.