Sayfayı Yazdır - TCDD 56500 serisi HO Ölçek Köşeli Tenderli Buharlı Loko Modifiyesi
Genel Konular => Kurgular, diaromalar, koleksiyonlar, modeller ... => Modelcilikle İlgili => Konuyu başlatan: Teoman Kardaşlar - Aralık 24, 2012, 23:08:38
Başlık: TCDD 56500 serisi HO Ölçek Köşeli Tenderli Buharlı Loko Modifiyesi
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Aralık 24, 2012, 23:08:38
Bu konumuzda yapacağımız çalışmada, Gützold üretimi, HO ölçek Br52 Köşeli Tenderli buharlı lokomotif modelini,
TCDD’de kullanılan 56000 serisinde kullanılmış olan köşeli tenderli lokomotiflere benzetmeye çalışacağız.
03.12.2012 tarihinde Sultanhisar İstasyonu’na yaptığımız inceleme gezisinde, burada yapımı süren Tren Müzesi
çalışmalarında TCDD’ de kullanılmış 56500 serisinden Köşeli Tenderli Br 52 sınıfı bir lokomotifin daimi sergi amaçlı
olarak yer aldığını görüp, elimizdeki HO ölçekli modeltrenlerden benzeri olan buharlı lokomotifin üzerinde yapacağımız
değişiklikler ve buna bağlı olarak boyama ve eskitme çalışmalarını sizler ile paylaşmaya çalışacağım.
TCDD 56500 serisi Köşeli tenderli lokomotifin gerçeklerinden birkaç fotoğraf ile konuya başlayalım.
Gützold HO ölçek buharlı lokomotif modelimiz, köşeli tenderli ve duman savarlı olarak üretilmiş bir modeldir.
Tender ve kazan kısmında yapacağımız değişiklikler nedeni ile modeli bağlantı yerlerinden ikiye ayırıyoruz.
Tender ve kazan bölümünü ayrı ayrı çalışacağız.
Tender kabını alt kısımdan çıkarıyoruz. Tenderin kömür alan bölümünü bizde kullanıldığı gibi uzatacağız.
Model üzerinde rahat çalışma yapmamız için alt gövdeden ayırmak işimizi daha kolaylaştıracaktır.
Tenderin içindeki ağırlık pirinç metal kütleden yapılmış lokomotifin tenderinin ağır olmasını sağlayarak raylara
iyi oturmasını sağlıyor, böylece ray ile tekerleklerin, tutunmayı tam sağlayıp, hareketinde patinaj yaptırmayıp
iyi yol almasını gerçekleştiriyor.
Kazan bölümünü de ayrıştırarak burada yapacağımız çalışmaların kolay bir şekilde oluşmasını sağlamayı amaçlıyoruz.
Yapmayı düşündüğümüz TCDD 56500 serisi köşeli tender buharlının duman savarsız modelini yapmayı
düşündüğümüzden duman savarlarını gövdeden maket bıçağı ile ayırıyoruz.
Duman savarlarını çıkardığımız modelin kazan bölümünü geçici olarak toplayıp, görüntüsünde inceleme yaparak,
gövdedeki duman savarların bağlantı izlerini macun ile doldurup, zımpara ile de düzlüyoruz.
Başlık: Ynt: TCDD 56500 Serisi HO Ölçek Köşeli Tenderli Buharlı Loko Modifiyesi
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Aralık 26, 2012, 00:55:47
Gützold Br 52 lokomotif modelinden, TCDD 56500 serisi köşeli tenderli lokomotif modeline dönüştürme çalışmalarımızda
bu gece tender üzerinde ekleme parçalar yapmaya çalıştık.
Tenderin kömür yükleme bölümünde, TCDD kullanılan tiplere uygun olması için uzatma çalışması yapıyoruz. Evergreen
plastik plakalardan parçaları ölçeklerine uygun olarak kesmemiz gerekmektedir.
Gerçeği ve fotoğrafları üzerinden yaptığımız incelemeye göre tenderi HO ölçekte olacak şekilde 15mm uzatmak
gerektiğinden bu ölçüye uygun parçaları kemeye başlıyoruz.
Uzatma yapmak amacı ile ekleme yapacağımız kenarda, boşluk olması gerektiğinden arada kalacak parça fazlalığını maket
bıçağı ile kesiyoruz.
Tendere ekleme yapacağımız bölümün parçalarını, plastik maket yapıştırıcısı ile yapıştırıyoruz. Bu tür küçük parçaların
yapıştırmalarında ince uçlu yapıştırıcı kullanmak er zaman çok iyi sonuç vermektedir.
Eklenecek parçayı tender üzerinde kontrol amaçlı deniyoruz. Parçaların ek yerlerinde ve tabanda uyumlu olup olmadığını
Yaptığımız kontrolde, ekleme yapmayı tasarladığımız bölümün ölçülere uygun olduğunu gözlemliyoruz. Eklenecek bölümün,
yapıştırdığımız parçalarının kenarları macunlanıp gerekli tefsiye işlemleri tamamlandıktan sonra renk olarak tender ile uyum
içinde olması bakımından tenderle birlikte boyama çalışmasını yapacağız.
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Aralık 27, 2012, 01:31:40
Tender üzerinde evergreen plastik plakadan keserek ek yaptığımız bölümü gövdeye yapıştırdıktan sonra belli bir süre
ile bekletip dolgu macunu ile ek yerlerini tamamen kapatmak amacı ile doldurduk.
Maket bıçağının ucunu spatül gibi kullanıp, macunu sıyırma yaparak açık ve çukur kalan yerlerin macun ile kapanmasını
Tenderde macunlama çalışmasına başlamışken, lokomotifin kazan altında bulunan silindir şeklindeki 2 hava deposunun
birinde dışa bakan yüzeylerde bir çukurluk bulunmaktadır. Fotoğrafta incelediğimizde bu çukurluğun belki de bir işlevi
olabileceğini ancak TCDD’nin 56500 serisi buharlı lokomotiflerinde bulunan hava depolarında böyle bir çukurluğun olmadığını
Tendrin ek parçasını ve hava depolarından birindeki çukurluğun macunlanmasından sonra zımpara yaparak düzeltme yapıyoruz.
Tender kömür yükleme bölümüne eklediğimiz parça içine kömür yığını görünümünü devam ettirmek için ince bulgurdan
yararlanıyoruz. Tenderin içine kırtasiye türü şeffaf yapıştırıcı sürüp, üzerine bulgur döküyoruz.
Bulgurları kömür yükleme bölümünün hemen hemen tamamını kaplayacak şekilde yayarak yapıştırıyoruz.
Tender içine yapıştırdığımız bulgurları siyah akrilik boya ile boyuyoruz. Böylece tenderin yeni yaptığımız ek yerinde ve
modelin kalıp olarak verilmiş kömür görüntüsünün üzerine yapıştırdığımız bulgurlar ile tender içindeki kömür görüntüsünde
bir bütünlük sağlamış oluyoruz.
Gönderen: sedat nişancı - Aralık 27, 2012, 14:46:30
Teoman Bey çok güzel bir iş çıkacak yine ,sonucu merakla bekliyoruz.
Gönderen: sertan - Aralık 27, 2012, 16:08:27
Teoman bey merhaba, Balast ve kömür olarak bulgur yada akvaryum kumunun iyi sonuçlar verdiğini bende duymuştum , standartları yakalayabilmek için tane büyüklüğü yada bir marka varmıdır? Bulguru boyayınca şişme yada bozulma yaptımı? Kolay gelsin.
Gönderen: kemalomay - Aralık 27, 2012, 22:47:09
Yav hocam senin nasıl bir gözün var böyle anlamıyorum ki.
O lokoya bir hafta baksam ancak görürüm hava deposundaki ezik bölümü.
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Aralık 27, 2012, 23:03:04
Sedat Bey, sonucun iyi olması için elimizden geldiğince sabırlı bir şekilde çalışmayı sürdürüyoruz.
Görüşleriniz için çok teşekkürler.
Kemal Bey, mümkün olduğunca model üzerindeki detayları gerçek lokomotif ile karşılaştırarak incelemeye
çalışıyorum. İlginize çok teşekkür ederim. Benim de kaçırdığım bazı noktalar olabilir. Sizlerin de görüşlerinizi
ve önerilerinizi her zaman beklerim.
Sertan Bey, kömür için 1/87 ölçekte ince çiğ köftelik bulgur çok uygun.
Balast için bulgur yerine akvaryum kumu ve modeltren aksesuar ürünleri tercih edilmelidir.
Bulgur boyamada enamel sentetik özellikli boya, bulgurun şişmesi konusunda bir sorun yaratmaz.
Akrilik boyalar da su özellikli olmasına karşın çabuk kuruduğundan dolayı bulgurun şişmesine ve
bozulmasına yol açmazlar.
Aşağıdaki fotolardan, bulgurun çok iyi sonuç verdiğini gözlemleyebilirsiniz.
Tenderin kömür yükleme bölümünde yaptığımız uzatma parçaları astar boya olarak siyahı kullandık.
Enamel mat siyah boyayı sentetik tiner ile az oranda incelterek fırça ile tenderin üst kısmına ek yaptığımız
yerler ile birlikte boyadık. Aynı boyayı bulgurların üzerinde de uyguladık.
Gützold Br 52 modelimizin tenderi ile TCDD 56500’lük köşeli tender yapısına uygun yaptığımız diğer
Gützold Br 52’nin tenderi arasındaki boyut farkını görüyoruz.
Her iki tenderi üstten incelediğimizde, modelin orijinal plastik kömür yapısı ile bulgurdan yapılmış kömür
yapısının arasındaki farktan çıkardığımız sonuç, bulgur kömür yapısının model üzerinde plastik kömür
yapısından daha iyi görünmesidir.
Modelin üzerine ek yaptığımız parçaların sağ ve soluna destek amaçlı 3 dikmeyi takip eden iki destek
dikme parça daha yapılacak ve ondan sonra airbrush ile komple boya atılacak.
Gönderen: Ferda - Aralık 27, 2012, 23:21:40
Teoman öncelikle ellerine ve emeğine sağlık. Yine çok güzel bir çalışma yapıyor ve bizlerle paylaşıyorsun. Kömürler ile ilgili saptamana ben de kesinlikle katılıyorum. Bulgurdan yaptığın çalışma orjinal kömür uygulamasından çok çok daha güzel duruyor.
Gönderen: Ozan Dik - Aralık 27, 2012, 23:44:17
teoman bey calışmalarınızı ilgiyle izliyorum yine harikalar yaratıyorsunuz.elerinize sağlık
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Aralık 27, 2012, 23:46:41
Sevgili Ferda Bey ve Ozan Bey görüşleriniz için çok teşekkürler.
Modeltrenciliğin ve benzer hobilerin en güzel yanı paylaşımda bulunmak, birbirimize yapabildiğimiz ölçüde
Biz bu durumu bu forumda çok güzel bir şekilde gerçekleştirebiliyoruz.
Birçok arkadaşımız çalışmalarını paylaşarak birbirimize yardımcı olabiliyor ve hoş vakit geçirerek, keyifli öğretili çalışmalarda bulunuyoruz.
TCDD buharlı lokomotiflerine ilgi duyan ve koleksiyonlarına katıp, çevirim yapmak isteyecek arkadaşlarımıza bu
tür çalışmalar ile örnek olabiliyorsak ne mutlu bizlere.
Sırası gelmişken çalışmasını yaptığımız Gützold üretimi model lokomotifler ile ilgili açıklamalı bir konu açmıştım.
İlgilenen arkadaşlarımız buradan da yararlanabilirler.
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Aralık 29, 2012, 23:22:14
Tenderin ek yaptığımız bölümü ve çevresine geçici olarak fırça ile yaptığımız boyayı, 1200 numara
su zımparası ile sıyırdık. Kalın sürdüğümüz ve astar niteliğindeki boya ek yerlerinde biraz daha dolgu
yaptı ve böylelikle yüzeyin üzerinde esas boya öncesi düzgünlüğü yakaladık.
Ek yapılan bölüme gerçeğindeki gibi evergreen plastikten destek dikmelerini yaparak yerlerine yapıştırdık.
Alttaki ilk 2 fotoda bu parçaları görebilirsiniz.
Bir yandan da lokomotifimizin diğer parçalarına el atıyoruz. Markizin her iki yanında yer alan Alman
demiryollarına ait yazıları ve rakamları kaldırıp, buraya TCDD plaketleri takmak için işlem yapma hazırlığı
yapıyoruz. Tampon baskı tekniği ile çok ince olarak basılmış bu yazı ve ramları önce saf alkol ile yumuşatıp
daha sonra yine su zımparası kullanarak yüzeyden sıyımaya çalışacağız.
Fotoğrafta görüldüğü gibi markiz yanlarında bulunan Alman Demiryolları plaketlerini ortadan kaldırdık.
Tendere boya atcağımız zaman markizi de boyayacağız.
Deneme açmalı boya öncesi kendinden yapışkanlı etiket üzerine bastırdığımız TCDD plaketlerini markiz
dış yan yüzlerinde deniyoruz. Görüldüğü üzere aldığımız HO ölçüleri doğrultusunda plaketler yerlerini buluyor.
Tamiya Mat Siyah sprey boya ile tenderi boyuyoruz. Airbrush yerine bu sefer hazır sprey boya deniyoruz.
Sonuç fotolardan da anlaşılacağı gibi tatminkar.
Boyadığımız tender kasasını şasi üzerine oturtup, genel görüntüsü üzerinden de kontrolümüzü yaparak,
yaptığımız çalışmanın gidişinde olumlu olumsuz görüntüleri yakalamaya çalışıyoruz.
Tenderden sonra markiz bölümü ve kazanın ön kısmında bulunan yazı plaketini içeren tampon baskılı
rakamları da silerek bu alana boya atıyoruz.
Kullandığımız Tamiya Mat Siyah sprey boya plastik yüzeye tutunma bakımından çok iyi sonuç veriyor.
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Aralık 31, 2012, 00:33:08
Gützold Br 52 model lokomotiflerde sağ tarafta bacanın hemen arkasında bir çan bulunmaktadır.
Alman buharlılarında bu çan hemen hemen hepsinde olduğundan modelde de bu ayrıntıya yer verilmiş.
TCDD buharlılarında ise çan bulunmamaktadır. 56500 serilerinde de olmadığından biz de modelde bu ayrıtıyı ortadan
TCDD kullanılan Br 52 sınıfı 56500 seri lokomotiflerde Almanya’da kullanılanların aksine Türk 56500 serisi buharlılarda
bulunmamaktaydı. Fotoğrafta da görüldüğü gibi 56500 serisi buharlının bacasının sağ arka
tarafında olmayan bu çanı modelin üzerinden kaldıracağız.
Modelin üzerindeki çanı dibinden kesip gövdeden ayırıyoruz. Kesilen yeri zımparalayıp, macun ile doldurup daha sonra
tekrar zımpara ile düzeltiyoruz.
Modelimizde tender ve markiz bölümlerine boya attıktan sonra kazan üzerinde yaptığımız tadilatlar sonrası kazan
bölümüne de boya atıyoruz. Böylece modelin bütününde boyanın aynı olmasını sağlıyoruz.
Modelimizin üst yapı boya işlemeleri tamamlandığından deneme amaçlı tekrar toplayıp bütünü üzerinde kontrol yapıyoruz.
Sırada şasi kısmındaki boyama çalışmaları olacaktır. Tender şasi ve tekerlekleri ile kazan altı şasi ve tekerleklerinin TCDD
renklerine uygun boyama çalışmaları yapılacaktır.
Gönderen: yasar - Aralık 31, 2012, 01:29:41
Her zaman ki gibi adeta ders niteliğinde çok güzel bir çalışma ortaya koyuyorsunuz
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Aralık 31, 2012, 18:44:06
Yaşar Bey, görüşleriniz için çok teşekkürler. Tren modellerinde, özellikle TCDD’ ye dönüşüm çalışmalarımda
yapmış olduğum araştırmaları ve model üzerinde gerekecek değişiklikleri, kullandığım malzemeleri sizler ile
paylaşarak, aynı tür çalışmalar yapmak isteyen arkadaşlara yardımcı olmayı amaç edindiğim için bu kadar
detaylı açıklamalar yapmaya çalışıyorum.
TCDD kullanılan 56500 serisi buharlı lokomotiflerin köşeli tenderlerinde şasi ve tekerlek içleri siyah boyalıdır. Modelimizde
kırmızı görülen bu yerleri siyah boya ile boyayıp, modellimizi TCDD renklerine daha yakın bir görünüme kavuşturacağız.
Fotoğrafta görülen 2 ayrı lokomotifin tenderinin şasi ve tekerlek renklerini inceliyoruz.
Tender altı boyama çalışmalarında enamel sentetik maket boyası kullnacağız. Boya Humbrol marka olup, kod.85 Coal Black
( Kömür siyahı)
Şasi ve tekerlek içlerini ince fırça ile boyayacağız. Burada airbrush ve sprey hazır boya kullanmamızın sebebi, motor
bağlantısının şaside olan elektrik bağlantı kablolarını kesmemek içindir. Bu yüzden sprey boya bütünü boyayacağından bizde
ince fırça kullanmayı tercih ettik.
Siyah boyayı ince fırça ile şasi ve tekerlek içlerine uyguluyoruz. Siyah boya çalışmamız sonrası boyanın tam kurumasından
sonra tekerlek yanaklarına beyaz boya uygulayacağız.
Siyah boya çalışmamızı tenderde tamamladıktan sonra kurumaya bırakıyoruz. Burada, boya ve kirletme çalışmalarını, gerçek
lokomotif tenderlerinin fotoğraflarını inceleyerek gerçekleştireceğiz.
Gützold Br 52’nin diğer modelinin tenderi ile değişiklik yaptığımız modelin tenderinin arasındaki şekil ve boya farkını inceliyoruz.
Aynı işlemleri kazan altı şasi ve tekerleklerinde de sürdüreceğiz.
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Ocak 01, 2013, 14:53:18
Buharlı lokomotif modelimizin kazan altı şasisi ve tekerleklerini boyama çalışmaları öncesi, tekerlekler arasında yer alan
fren pabuçlarını yuvalarından çıkarıyoruz.
Buradaki amacımız, tekerleklerin arkasındaki şasi alanlarını daha rahat boyayabilmektir. Ayrıca şasinin önünde yer alan
kılavuz tekerlek takımını da yerinde çıkarıyoruz.
Modelin üzerinden çıkarabildiğimiz ufak parçaları da bir kutu içinde topluyoruz. Her söktüğümüz parçanın kaybolmasını
önlemek ve boya bitiminde tüm çıkardığımız parçaları tekrar uygun yerlerine takmak için bu durma özen göstermemiz
Bir başka önemli nokta biyel kollarını kesinlikle tekerleklerden çıkarmamalıyız. Biyel kolları modellerin üretildiği yerlerde
şablon ve tekerleklere belli bir dönüş açısı verilerek takıldığından, sökülmesi durumunda tekrar aynı ölçüyü tutturmak
Her iki tarafta yer alan biyel takımlarının şasiden çıkmaması içinde de önlem olarak geçici bir bant ile ara bağlantı parçasını
Boyamız ve fırçalarımız hazırlayıp, boyama geçiyoruz. Kullandığımız fırçalar tekerlek içleri için sıfır numara ince olmalıdır.
Şasi üzerinde düz alanları bir numara fırça ile boyayabiliriz.
Önce kılavuz tekerlek takımından boyama çalışmalarına başlıyoruz. Tekerlek çubukları en zor olan kısımlar olduğundan
elimizin alışması için önce iki kılavuz tekerleği onu taşıyan şasiyi boyuyoruz.
Kılavuz tekerleklerinin siyah boya çalışmasını tamamladıktan sonra ana şasi ve üzerindeki tekerlek boyamalarına geçiyoruz.
Burada önce tekerlek arkasındaki şasinin dış yan yüzlerini boyadıktan sonra tekerlek çubuklarının boyamasına geçiyoruz.
Tekerlek iç yapılarının boyaması en zor ve dikkat gerektiren bir çalışma olduğundan burada sabırlı olmak gerekiyor.
Tekerlek içlerinin boyanmasında iyi sonuç almanın birinci şartı sabırlı olmaktır.
Şasi ve tekerleklerin siyah boyaması büyük ölçüde tamamladı sayılır. Kurumaya bıarktığımız şasi ve tekerlekleri daha sonra
tekrar incelemeye alıp, gözden kaçan boyası olmayan yerleri rötuş yapacağız.
Siyah boyanın şasi üzerinde bütünlüğü sağlaması bakımından alt kısmındaki alanları da siyah ile boyadık. Fren kolu ve
pompasını şimdilik kırmızı bıraktık. Gerçek lokomotifler üzerinden tekrar inceleme yaparak buradaki parçaların boyamasını
ona göre yapacağız. Bazı fotoğraflarda bu parçalar siyah bazı fotoğraflarda ise kırmızı boyalı olarak görülmektedir.
Fotoğrafta görüldüğü gibi şasinin sağ tarafındaki tekerlek ve şasi kısımları ile tamponların ve kılavuz tekerlek takımının yer
aldığıkazan ön alanında alt ve üst kısımları siyaha boyandı.
Modelimiz geçici olarak toplayıp bir bütün halinde kazan ve tender alt kısımlarında yaptığımız siyah boyama çalışmalarını
kontrol ediyoruz. Bu arada yine geçici olarak markiz ve tender üzerine yapıştırdığımız plaketlerin konumunu gözlemliyoruz.
TCDD 56548 Plaketli buharlı lokomotif şu anda faal olan ve birçok dizi film çekiminde, yurtdışı buharlı lokomotif meraklılarının
düzenlediği buharlı lokomotif tren turlarında kullanılan lokomotifimizdir.
Bu lokomotifin özelliği; ülkemizde buharlı lokomotiflerin hizmet ettiği yıllarda köşeli tenderli olarak kullanılmış ancak yeniden
onarımı yapılmasında, tenderi değiştirilerek küvet tenderli olarak şu anda kullanılmasıdır.
Bu durumu dikkate alarak modelimizin plaketlerini TCDD 56548 yapmayı düşünüyorum.
Yukarıdaki açıklamalarım doğrultusunda TCDD 56548’in köşeli tenderli kullanıldığı yıllarda Uşak İstasyon’da çekilmiş fotoğrafı.
Fotoğraf 1981 yılında Karabük takma isimli Bastian Chold tarafından çekilmiştir.
TCDD 56548 in yeniden hizmete geçmesi ile ilgili yapmış olduğum araştırma ve inceleme sonucunda forumda paylaştığım
konuyu aşağıdaki linkten izleyebilirsiniz.
Gönderen: Yahya Dai - Ocak 01, 2013, 23:05:48
Ellerinize sağlık, yine harika bir işçilik ve sonuç...
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Ocak 01, 2013, 23:15:19
Yahya Bey, selamlar. Konuyla ilgli güzel düşünceniz için çok teşekkür ederim. Socun iyi olması için
gelimden gelen gayreti göstermeye çalışıyorum.
Tenderin tekerlek yanaklarına beyaz boya uygulamamızda bu kez akrilik boya kullanacağız.
Vallejo marka akrilik beyaz boyayı kullanmamızın sebebi; alt zeminde sentetik boya olmasından dolayı
farklı bir renkte boya uygulamasında, alttaki boyanın karışıp bozulmaması içindir.
İnce fırçamızla beyaz boyayı tekerlek yanaklarına sürüyoruz. Tekerlek diziliminde dingillerin bağlı olduğu
yerlere de yer alan kutucukların kırmızı renge boyanması için alt zemine beyaz boya sürüyoruz.
Daha sonra bu kutucukların üzerine sentetik kırmızı boya süreceğiz.
Tamponların kenarlarına beyaz çember boya uygulaması için şablon hazırlığı yapıyoruz.
Reklamcılarda kullanılan vinil malzemeden tamponun içine yerleştireceğimiz yuvarlak zeminler kestiriyoruz.
Modelin tamponu 5mm çapında olduğundan, şablon yuvarlak parçaları 4mm kestiriyoruz.
Maket bıçağının ucu ile vinil malzemeyi taşıyıcı kağıt zeminden alıyoruz.
Tamponların ortasına gelecek şekilde kenarlarında eşit mesafe kalacak biçimde yapıştırıyoruz.
Tamponlara yapıştırdığımız vinillerin kenarlarına beyaz boya uygulayacağız. Tamponlar üzerinde
çember şeklinde görülen beyaz boyayı bu yöntem ile yapmaya çalışacağız.
Şablon amacı ile yapıştırdığımız kırmızı renkli vinil yavarlak zeminlerin kenarlarından beyaz boyayı
tampon üzerine sürüyoruz.
Kırmızı boya için önceden zemine sürdüğümüz beyaz boyanın üzerine kırmızı boya sürüyoruz.
Direk olarak siyah üzerine kırmızı boya uygulanmaz. Koyu zemin üzerine kırmız boyanın kendi rengini
tam göstermesi için mutlaka astar niteliğinde beyaz boya kullanmak gerekir.
Tenderimizin tekerlek bölümünde ve tamponları ile ilgili boya çalışmalarımızı tamamlıyoruz.
TCDD’nin köşeli tenderine uygun bir görüntü yakalamaya çalıştık.
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Ocak 02, 2013, 23:27:58
TCDD 3.Bölge İzmir Biçerova Lojistik tesisleri atölyesinde 56548’in yeniden yapılandırılması çalışmalarında fotoğrafladığım
görüntülerinden tekerleklerinin boyamaları ile ilgili bir ayrıntı
TCDD 56548 olarak düşündüğümüz modelin şasisindeki tekerlek ve biyel kollarındaki beyaz boya çalışmamıza başladık.
Tekerlek göbekleri kırmızı olacağından alt kısımları beyaz astar olarak beyaz boyuyoruz.
Tekerlek yanaklarını, beyaz çember şekline uygun bir şekilde, ince fırça kullanarak ve taşırmamaya gayret göstererek
boyuyoruz. Akrilik boya hızlı kuruduğu için boya kabına çok az miktarda koyup, boya çalışmamızı sürdürüyoruz.
Sık sık fırçayı temizleyip ucunun sivri olacak şekilde boyamayı yapıyoruz. Aksi takdirde fırça ucuna yığılacak boya
taşmalara neden olabilir.
Önceden de belirttiğim gibi bu tür ince çalışmalarda acele etmeyip, sabırlı davranarak sonuca yavaş ve dikkatli gitmek
Biyel kollarının dış kenarlarını da fotoğrafta görüldüğü gibi çok ince beyaz şerit olacak şekilde boyamaya çalışacağız.
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Ocak 03, 2013, 01:36:56
Modelin kazan altı şaside yer alan tekerlekleri ve biyel kollarının beyaz boyanmış son durumları. Kılavuz tekerlekleri ve diğer
ana gövde tekerleklerinin göbekleri beyaz boyanın tam kurumasından sonra kırmızıya boyanacak.
Biyel kollarının kenar beyaz boya çizgileri istediğimiz şekilde ortaya çıktı. Gerekli rötuşlar yapıldıktan sonra biyel kolların geri
kalan kısımları metal çelik rengine boyanacak.
Gönderen: ismailozerbay - Ocak 03, 2013, 10:57:11
elinize sağlık abi çok güzel görünüyorlar :D
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Ocak 04, 2013, 07:05:46
İsmal Özerbay Bey, ilginize çok teşekkürler.
Modelimizin önemli parçalarından biri, ön kısımda tamponların altında yer alan engelatan parçası olacaktır.
Bu parça ne yazık ki Gützold köşeli tenderli Br 52 modelinde verilmemiştir. TCDD buharlı lokomotiflerinde
olmazsa olmazlardan bir de engelatandır.
Gützold Br52 modelinin TCDD lokomotifine uygun olması açısından engelatan parçasının bir şekilde yapılması gereklidir.
Sultanhisar istasyonunda inceleme yaptığımız 56500 serisinden buharlının ön kısmında yer alan engelatanı inceleyip,
bu parçayı modele uygulamayı düşünmüştüm.
Türk buharlılarından 56500 serisi lokomotiflerinde görülen engel atan diğer buharlılardaki gibi ızgaralı olmayıp, bütün içi
dolu öne doğu sivri üçgen bir görünümdedir.
Liliput üretimi HO ölçek Br 52’ lerde bulunan engelatanı inceleyip, aynı şekilde olacak bir biçimde evergreen plastik
plakalardan kesip, aynı ölçülerde yapmaya çalışıyoruz.
Liliput üretimi Br 52 modeline ait engelatanın üçgen yapısına uygun olarak evergreen den yaptığımız engelatanı ölçülerine
uygun olacak bir şekilde ortaya çıkarıyoruz.
Liliput ile yeni yaptığımız engeleatanları kılavuz tekerleklerine takarak kontrolümüzü sürdürüyoruz.
Yapmış olduğumuz engelatanı şaside olması gereken yere monte edip ray üzerinde de kontrolümüzü yapıyoruz.
Fotoğrafta da görüldüğü gibi buharlı lokomotif modelimizde mutlaka olması gereken parçalardan biri olan engelatanı
aslına uygun bir biçimde evergreenden plastik plakalardan yapmış oluyoruz.
Boyama çalışmalarımızda bu parçayı da siyah boya ile boyayacağız.
Gönderen: Mertcan Doğan - Ocak 04, 2013, 09:35:27
Teoman Bey, yine harikalar yaratıyorsunuz.
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Ocak 05, 2013, 00:30:07
Mertcan Bey, güzel düşünceleriniz için çok teşekkürler.
Engelatan çalışmamızın sonucunda yeni yaptığımız bu parçayı siyah boya ile boyadık. Ancak yaptığımız boya astar
niteliğinde olup tekrar üzerine son kat boya uygulanacak.
Biyel kollarının dış kenarlarını , ve tekerlek göbeklerini beyaz boyayıp, kurumsı için beklemeye almıştık.
Biyellerin diğer kısımlarının boyasız koyu kahverengi kalması, metal etkisinden yoksun bir görünüm vermektedir.
Biyel kollarının boyasız olan kısımlarını Vallejo marka akrilik boyalardan 71.065 kodlu Stell (Çelik metal rengi) ile ince fırça
TCDD 56548 olarak düşündüğümüz modelimizin yürüyen aksamı üzerinde yaptığımız boyama çalışmalarınıbir kez daha
Fabrika üretimi Gützold Br 52’nin elimizde olan diğer ikinci modeli ile yürüyen aksamını karşılaştırarak TCDD modeline
uygunluğunu test ediyoruz. Model üzerinde yaptığımız çalışmalarda nereden nereye geldiğimizi de görmüş oluyoruz.
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Ocak 06, 2013, 00:41:50
Günümüzde çalışır durumda olan buharlılardan 56548’in gözlemlerinden ve aldığım fotoğraflarından yapmış olduğum
incelemelerde kazan ile şasi arasındaki bağlantı panelleri, hava depolarının silindir görünümlü gövde boyaları, şasinin
iç kısmı siyah olarak boyanmıştır. Hava depolarının yan kısımları kırmızı boyalıdır.
Yukarıdaki açıklamalarım ve fotoğraflarda görüldüğü gibi aynı boyamayı modelin kazan altı ve şasi iç kısmına uygulayacağız.
Boyama çalışmasında yine akrilik Vallejo 70.950 Siyah boyayı kullanıyoruz. Burada parçaların boyanmasında sprey boya
kullanmayıp, fırça ile boyamayı yapıyoruz. Kırmızı kalması gereken yerler, tekerleklerin beyazları olduğundan püskürtme
boya kullanılmaması gerekir.
Kazan altı bağlantı panellerinin yer aldığı parça ile şasi birleştirilerek boya tarzının nalsına uygunluğunu kontrol ediyoruz.
Yaptığımız boyama çalışmalarında şu ana kadar geldiğimiz noktada herhangi bir eksikliğin olmadığını görüyoruz.
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Ocak 07, 2013, 23:01:04
Boyama çalışmaları nedeni ile dağıttığımız lokomotif modelimizi, boya çalışmaları tamamlandıkça modelimizi toplamaya
başladık. Markizin kapı, ön ve arka camlarını yerlerine cımbız ve kürdan yardımı ile takmaya çalışıyoruz.
Camları yuvalarına oturttuktan sonra, akışkan olmayan jel özelliğinde Uhu Süper ile maket bıçağının ucunu kullanarak
Markizin cam yapıştırmaları bitince kazan arkasındaki yerine takıyoruz. Bu arada markiz altında yer alan merdivenleri de
siyaha boyuyoruz. Modelde bu merdivenler kırmızı olduğundan TCDD 56500 serilerindeki lokomotiflerdeki gibi siyaha
Br 52 tipi lokomotiflerde markiz ile tender bağlantısının dışarısı ile temasın kesilerek, daire görünümlü bağlantı ile bağlanması
ve aradaki açıklığı kapatmak amacı ile bez branda kullanılarak kömür alma sistemi bu şekilde oluşturulmuştur.
Almanlar 2. dünya savaşı yıllarında Rusya’yı işgal etmek amacı ile soğuk iklime karşı önlem almak adına, savaş lokomotifi
olarak ürettikleri Br 52 sınıfı lokomotiflerin markizlerini kapalı yapmayı düşünmüşlerdir.
Gerk küvet tender gerekse köşeli tender kullanımında markiz tender bağlantısı aynıdır. Aşağıdaki fotoğraflar ülkemizde şu an
faal olan 56548'in küvet tenderli görünümündendir. Biz de zaten modeli TCDD 56548 olarak yapmaktayız. Yeri gelmişken bir
kez daha belirtelim; 56548 önceleri köşeli tender olarak olarak ullanılmıştır. Fotoğrafların altında trains of turkey sitesindeki
56500 seri listesinden de bu durumu görebiliriz.görebiliriz.
Br 52 Gerçek lokomotiflerinde markiz tender bağlantı brandasnı Gützold firması atlamımış ve modelde bu ayrıntıyı vermiş.
Boyamak üzere bu parçayı tenderden söküyoruz.
Orijinal rengine uygun körük gibi branda olan bu parçayı yine Vallejo akrilik boyanın 70969 Park Gren rengine boyuyoruz.
Markiz ve tender bağlantı brandasının model üzerindeki rengi ve görünümü
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Ocak 10, 2013, 01:28:12
TCDD buharlı lokomotiflerin genelinde kazan yapısında ek yerlerinin kapatılmasında pirinç metal çemberler kullanılmıştır.
Modelimizde bu görüntüye de yer verelim istedim.
Sarı metal renkli vinil malzemeden ince şeritler keserek kazan ek yerlerine yapıştırdım.
Kazan bölgesinde pirinç metal çemberlerin yanı sıra markiz kapı pencere çerçeveleri de pirinç metal olduğundan burayı da
Yine TCDD buharlılarında olmazsa olmaz parçalardan bir de kazan kapağı ortasında yer alan kapak açıp, kapama vanasıdır.
Bu vanayı da yeniden üretip ilgili yerine taktık.
Vana altında yer alan plaketi de altına aslına uygun ayrı bir parça keserek kazan kapağı üzerine yapıştırdık.
Kazan kapağı üzerinde bir başka parça; gece görüşünü artırıcı uzun yol farıdır. Bu farı da yaparak kazan kapağı üzerine
TCDD 56548’in kullanıldığı yıllarda köşeli tenderli olarak Uşak’ta çekilmiş fotoğrafını dikkate alarak kazan kapağı üzerindeki
farı bu görüntüye göre ufak olarak yaptık. Daha sonraki yıllarda kullanılan 56500 serisi buharlılarda bu far daha büyük olarak
Far, vana ve plaket konumunu yandan görünümü ile model üzerinde gözlemliyoruz.
Gützold Br 52’ lerden orijinal Alman Demiryolları lokomotifi görüntüsü ile TCDD lokosuna çevirdiğimiz Gützodl Br 52 sınıfı buharlı
lokomotif modellerlini karşılaştırarak aradaki farkları görüyoruz.
Güztzold Br 52 orijinal modeli ile TCDD çevrimi modelinin yandan görünümlerini izleyip, model üzerinde yapılan değişiklikleri
Bu çalışmamızı da burada tamamlayıp, koleksiyonumuza yeni bir TCDD dönüşüm modelini de katmış oluyoruz.
Çok az olacak şekilde eskitme ve kirletme çalışmasını yapabilirim. Şimdi bir süre yeni TCDD 56548 modeli yeni boyanmış
gibi görünümde kullanmayı düşünüyorum.
Gönderen: sedat nişancı - Ocak 10, 2013, 10:31:31
Yine şahane bir çalışma oldu ,ellerinize sağlık.Selamlar sevgiler. Sedat Nişancı
Gönderen: O?uz Tosun - Ocak 10, 2013, 16:20:15
Hayran olmamak elde değil.Sabrınız,emeğiniz,dikkatiniz,yeteneğiniz ve sevginiz ortaya çıkan eserde net bir şekilde görülüyor.Paylaşımınız için de çok teşekkürler.
Gönderen: kemalomay - Ocak 10, 2013, 21:40:33
Teoman hocam , Ferda bende , senin konuya baktık , şu sarı metal vinil malzeme nasıl bişey yahu , nasıl böyle düzgün kesebildin , yaptığın şeritler 0.4 veya 0.5 milime benziyor , burada şaşkınlık içindeyiz , biraz açıklama lütfen.
Gönderen: oruc - Ocak 10, 2013, 22:04:27
Yine çok güzel bir çalışma yaptın. Emeğine sağlık.
Açıklamalı resimler modelcilik dersi gibi.
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Ocak 10, 2013, 22:27:20
Sedat Bey, yapmış olduğumuz Gützold Br 52 TCDD’ye dönüşüm çalışmaları ile ilgili güzel düşünceleriniz için teşekkürler.
Oğuz Bey, gösterdiğiniz ilgiye ve güzel sözlerinize teşekkürler.
Manisa’da yaşadığınıza göre Manisa Tren İstasyonu yakınındaki TCDD 56507 yi görüp, incelemişsinizdir.
Gützold Br 52 Tender yapısını değiştirme çalışmalarımı, Manisa’da bulunan 56507’nin tenderinden örnek alarak gerçekleştirdim.
Bu yüzden yapmış olduğum modelin görüntüsünde Manisa’daki buharlının da katkısı bulunmaktadır.
Elimde bulunan ikinci Gützold Br 52 köşeli tenderli modeli kanatlı olarak yapmayı düşündüğümde, Manisa’da bulunan 56507’yi örnek alıp,
modele de plaket numarası 56507’yi takacağım.
Kemal Bey, sorunuzu bir sonraki mesajda açıklayacağım. Uygulamayı tekrar yapıp, fotoğraflı açıklama ile sizi bilgilendireceğim.
Oruç Bey, görüşleriniz için çok teşekkürler. Açıklamalı görüntüleri paylaşımcı anlayış ile yapmaya çalışıyorum.
Amacmız bilgi paylaşımı ile modelcilik çalışmalarımızı hepbirklikte keyifli bir konumda yürütmek.
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Ocak 10, 2013, 23:22:05
Alıntı yapılan: kemalomay - Ocak 10, 2013, 21:40:33
Teoman hocam , Ferda bende , senin konuya baktık , şu sarı metal vinil malzeme nasıl bişey yahu , nasıl böyle düzgün kesebildin ,
yaptığın şeritler 0.4 veya 0.5 milime benziyor , burada şaşkınlık içindeyiz ,
biraz açıklama lütfen.
Kemal Bey, vinil dediğimiz malzeme reklamcılarda, tabela ve pankartlara uygulanan yazı ve şekiller için kullanılan plastik
Bilgisayar destekli Plotter denilen kesici bir araçla üzerinde bulunan zeminden çıkarılır altındaki kendinden yapışkanlı bir
malzeme sayesinde istenilen yüzeye yapıştırılır. Işıklı,ışıksız panolarda, cam vitrinler üzerinde, branda üzerlerinde pankart
çalışmalarında vb. reklama dayalı işlerde kullanılır.
Model üzerinde uyguladığımız metal sarı pirinç görünümlü malzemede işte bu plastik vinilin sarı metalik renginden olanıdır.
Cam üzerinde, vinil malzemeyi cetvelle ince şeritler şeklinde maket bıçağı ile keserek bu çalışmayı yaptım.
Cımbız yardımı ile lokomotif modelinin kazan kısmında şeritleri kazan ek parçaların üzerine yapıştırdım.
Yapıştırma işleminde kürdan ucu ile kulak temizleme pamuğunu preslemede kullandım.
Kazan üzerinden geçen boruların üzerine gelen vinil şeridi boru görüntüsünü üstten vermek için ince uçlu (0) sıfır numara
fırça ile siyah ince boya çektim.
Aşağıdaki görüntüler yaptığım işlemi görsel olarak anlatmaktadır.
Gönderen: Metin Öztürk - Ocak 10, 2013, 23:57:10
Vallahi bravo. Uygulamalarınız çok başarılı, elinize emeğinize sağlık.
Gönderen: kemalomay - Ocak 11, 2013, 18:14:46
Tamam hocam , anladım , sadece senin yapabileceğin bişeymiş ;D
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Ocak 11, 2013, 19:10:30
Metin Öztürk Bey, ilginize ve görüşlerinize çok teşekkürler.
Kemal Bey, haksızlık etmeyin kendinize, isterseniz mutlaka yapabilirsiniz. Sizin yapmış olduğunuz maketleri görmüş biri
olarak, bu tür çalışmaları rahatlıkla yapabilecek yeteneğinizin var olduğuna inanıyorum.
İspatı aşağıdaki fotoda görülmektedir. Bu fotoğrafta diğer modelci arkadaşlara bir açıklma yapmak istiyorum.
Kemal Bey'in elinde tuttuğu ve vitrin içinde diğer buharlı lokomotif maketleri Revell marka plastik model kitlerdir.
Bu model kitler 1787 ölçekte olup, birleştirilip, boyanarak yapılan maketlerdir. Modeltren kurgularında durağan pozisyonda
istasyon ve depolarda aksesuar olarak ta kullanılabilirler.
Yukarıdaki fotoda görülen buharlı lokomotif maketleri, daha sonra Kemal Bey'in kurgusunda; depo yanındaki hatlarda
kullanımdankalkmış, paslanmış atıl konumdaki bir mizansenle yeniden eskitme ve paslanma görüntüsü verilerek kurgu içinde
Aşağıda fotoda Revell plastik model buharlı lokomotifler, vitrinden çıkarak kurgu içinde paslanmış görüntüleri ilegörülmektedir.
Gönderen: c.doğan - Ocak 11, 2013, 19:49:19
Teoman hocam ellerinize sağlık.Nadide bir çalışma gerçekten.
Kemal abinin maketçiliği çok başarılı.Yakından gören birisi olarak bunu bende rahatlıkla söyleyebilirim.Uzun yıllar boyunca verilmiş baya bir emek var.
Gönderen: Ferda - Ocak 11, 2013, 21:30:38
Sevgili Teoman, yine baştan sona büyük keyif ve merakla takip ettiğimiz her yönü ile harika bir çalışma oldu. Ellerine ve emeğine sağlık. Kullandığın malzemeleri uygulaman ayrı bir beceri, hangi malzemeyi nerede uygulayacağını bulman en az uygulamak kadar ayrı büyük bir beceri. Paylaşımın için teşekkürler.
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Ocak 12, 2013, 06:57:25
Celal Bey, konu ile ilgili görüşleriniz için çok teşekkürler.
Sevgili Ferda, ilgin ve çok nazik güzel sözlerin için çok teşekkür ederim.
Bilindiği üzere Türk buharlı lokomotifleri içinde 56500 sınıfı buharlılarda kazan kapağı üzerinde kapağın
açılıp kapanması ile ilgili bir vana bulunmaktadır.
Alman Br 52 (Bizdeki türlerdeki) lokomotiflerde nedense bu vana bulunmamaktadır. Bu özellik modellere de yansıdığından
Marklin, Roco, Liliput, Gützold üretimi HO ölçekli modellerde de bulunmamaktadır.
TCDD buharlılarında olan bu vanaları da model uygulamayı düşündüğümden vana yapımına karar vermiştim.
Bu parçadan yapmak isteyen modeltrenci arkadaşlara yapımı ile ilgili çalışma örneğini aktarmak istiyorum.
Çamlık Buharlı Lokomotif Müzesi’nde 56523’ün vanasını örnek alarak bu çalışmayı yaptım.
Kullandığım malzemeleri aşağıdaki fotolarda görülüp benzer uygulama yapabilirsiniz.
Vananın ölçülerine uygun Hobbytime’dan Gemi yapımı ile ilgili malzemeler içinde bulduğum 3.5 mm çapındaki metal
pirinç halkalar ölçü olarak çok uygun geldi.
Greçek vananın çapı 30cm civarında olduğundan 1/87 oranında 3.5 mm tam uydu.
Bu halkanın içine 0.10 mm ve 0.25mm plastik yuvarlak çubukları kullanarak vanayı oluşturmaya çalıştım.
Vananın şekli ortaya çıkınca, pirinç metal sarı yaldız rengine boyadım.
Aşağıdaki fotoları izleyerek bu çalışmadan örnek alabilirsiniz.
Gönderen: kemalomay - Ocak 13, 2013, 01:13:11
Sevgili hocam , benimle ilgili yorumuna teşekkür ediyorum , haklısın benim elim de idare eder ama senin bizden esas farkın sabırla çalışman , onun için sen en zor işlerin altından kalkabiliyorsun.
Neyse yaptıklarını öyle keyifle anlatıyorsun ki , ben ve diğer TT ler kendimiz yapmış gibi zevk alıyoruz.
Mesela şu vanayı bana ancak başıma silah dayayarak yaptırabilirler. ;D
Gönderen: ismailozerbay - Ocak 13, 2013, 20:42:14
bu kadar küçük objeleri bu kadar güzel yapmanız gerçekten çok fazla deneyim ve becerikli olmayı gerektirir. umarım birgün sizin kadar güzel şeyleri bende yapabilirim. ellerinize sağlık teoman bey
Gönderen: ihsan - Ocak 13, 2013, 22:06:14
Plastruct rod en incesinin çapı nedir
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Ocak 13, 2013, 22:26:54
İhsan Bey, yuvarlak plastik çubukların en incesinin çapı 0.10 mm aşağıdaki fotoda cetvelin mm ile kıyaslayabilirsiniz.
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Ocak 28, 2013, 01:12:00
Gützold üretimi köşeli tenderli Br 52 buharlı lokomotiflerinden analog 525956 plaketli Alman Demiryolları modeli, TCDD
56548 plaketli lokomotife modifiye etmiştik.
Aynı konuda diğer Gützold Br 52 buharlı lokomotif modelinin yine Alman Demiryolları 52707 plaketli digital olanını bu kez
TCDD 56507 plaketli lokomotife döndürmeye çalışacağız.
TCDD 56507 buharlı lokomotifin bu gün Manisa Gar’da bulunan gerçeğinin fotoğrafını inceleme ile işe başlayalım.
Gützold 52707 buharlı lokomotif digital modelinde de görüldüğü gibi tenderin kömür yükleme bölümü TCDD de
kullanılanlara göre kısa olduğundan bir önceki modifiye çalışmamızda olduğu gibi tender üzerinde çalışma yapacağız.
Markiz sağ ve sol yanlarında yer alan numaraları kaldırıp yerine TCDD plaketlerini içeren çalışmalar düzenleme yapılacak.
Modelin üzerindeki duman savar panellerini de TCDD kullanılan şekline göre değiştireceğiz.
TCDD 56507 ‘nin duman savarlarının görüntüsünü modele uygulama çalışmalarında bulunacağız. Aşağıdaki fotolarda
görüldüğü gibi TCDD 56507 duman savarları Alman Demiryolları’nda kullanılandan farklı bir yapıdadır.
Model üzerindeki bu parçaları sökülüp, yerine TCDD de kullanılan şekline uyarlayacağız.
Modelin söküm çalışmalarına başladık. Kazan ve markizi ayırıp, üzerlerinde gerekli değişiklikler yapıldıktan sonra bütünlüğü
sağlamak adına boyam yapılacak.
Gützold’un bu modelin digital olduğu için tender motor bağlantısı markiz içindeki dekodere plaketi üzerinde bir soket ile
sağlanmış. Söküm işleminde bu parçaların zarar görmemesine dikkat etmek gerekmektedir
Kazan altı şasi ve tekerlekler TCDD renklerine uygun boyanacak.
Tender üst kömür yükleme bölümünde uzatma çalışması yapılacak aynı zamanda tender tekerlek bölümü de tekrar
TCDD kullanıldığı renklerine göre boyanacak.
Gönderen: koraycenan - Ocak 28, 2013, 11:12:58
Teoman Hocam, bu cubukları nerden temin edebiliriz acaba? Teşekkür ederim.
Gönderen: lokoman - Ocak 28, 2013, 12:20:21
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Ocak 28, 2013, 12:30:47
Koray Bey, Plastruckt üretimi plastik çubukları izmir’de uzun yıllar faaliyet gösteren Ege Model
maket mağazasından almıştım. 2 yıl önce burası kapandı.
Hobbytime Ankara ve İzmir şubesinde Evergreen üretimi plastik aksesuar malzemeleri olarak benzer
plastikçubuk çeşitleri bulunmaktadır.
Aşağıdaki linkten çeşitli kalınlıkta olan çubukları inceleyebilirsiniz
Mustafa Ersayın Bey, ilginize çok teşekkürler. Şu anda ikinci Gützold Br 52 modeli TCDD 56500 seri
lokomotiflerinden 56507 ‘ye çevirim çalışmalarını yapıyoruz.
Gützold Br 52’den TCDD 56548’e çevirim yaptığımız gibi umarım bu modelin de iyi bir şekilde çevirim
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Ocak 28, 2013, 13:04:04
Gützold Br 52 1/87 ölçekli modelin üzerinde bulunan dumansavar panellerinin şekli görüldüğü gibi bizde kullanılan 56500
serisi lokomotiflerinkine uymamaktadır.
Türkiye’de kullanılan Br 52 sınıfı ( TCDD’ de K 52 diye bilinir.) 56500 serisi lokomotiflerde kullanılan uygun olacak şekilde
bu parçaları yapmaya çalışacağız.
Bildiğiniz gibi 56548 dumansavarsız olmasından dolayı modeline bu parçaları uygulamadığımız için elimizde yedek parça
olarak kalmıştı. Onların uzunluk ve gövde bağlantılarını örnek alarak evergreen 0.30mm plastikplakadan dumansavar
panellerini oluşturmaya çalıştık.
Evergreen plastik plakadan kestiğimiz parçaları, yeni çevirim yapacağımız Gützold modelin üzerine deneme amacı ile
takıp, boyutlarını ve şeklini kontrol ediyoruz.
Lokomotifin kazan ön tarafında bacanın altında kalacak şekilde sağ ve sol taraflarına takılacak yeni dumansavar
parçaların bağlantılarını; ince dikdörtgen plastruct çubuklardan kesip yapıştırarak oluşturuyoruz.
TCDD 56500 serisinde kullanılan buharlı lokomotiflere uygun dumansavar parçaları gövde üzerine eskilerini çıkarıp, geçici
olarak deneme amacı ile takıyoruz.
Görüldüğü gibi dumansavar panellerin bağlantı yerlerinde bir sorun olmadığı anlaşılıyor.
Lokomotifimiz modelinin sağ ve soluna yaptığımız dumansavar parçalarını geçici olarak taktığımız modelin üzerinden alıp
boyayacağız. Daha sonra gövde boyasını tamamlayıp, tekra yerlerine bu kez kalıcı olarak takacağız.
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Ocak 28, 2013, 20:52:13
Plastik plaka ve çubuklardan yapmış olduğumuz dumansavarların boyamasında önce iç kısmını ele aldık. Dumansavarlara
sprey siyah boya attığımızda hava basıncının etkisi ile
savrulmaması için bant ile karton üzerine sabitleyip, boya atımını bu şekilde yapıyoruz.
Boyanı n kurumasın bekledikten sonra diğer yüzünü boyamak için bu kez masa akrobatı kullanarak bağlantı ayaklarından
birini tutturarak boya atımını gerçekleştiriyoruz.
Bilindiği üzere TCDD 56500 serisi ve diğer buharlı lokomotiflerde gövde üzerinde yer alan çan kullanılmadığından gövdedeki
çanı yerinden keserek alıyoruz. Çanın altındaki kesilen yeri plastik macun ile dolduruyoruz.
Dumansavarların boyası ile macunun kurmasını bekledikten sonra gövdeye boya atımını yapacağız.
Kuruyan dolgu macununu zemin ile sıfırlamak için su zımparası ile tesfiye ediyoruz.
Macun tesfiyesinden sonra gövdeyi boya konumuna hazır duruma getiriyoruz. Boyanın yüzeye tutunması için boya öncesi
saf alkol ile gövdeyi temizliyoruz.
Kazan kapağını çıkarıp, ayrı olarak gövdeyi ve kapağı sprey mat siyah boya ile boyuyoruz.Boyanın ardından gövdenin
kurumasından sonra duman savarları gövdeye takacağız.
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Ocak 28, 2013, 21:45:55
Gövde ve dumansavar panellerinin boya atımı sonrası kurumasını bekledikten sonra dumansavarları gövdeye takıyoruz.
Kazan kapağını da yerine oturtup, vanayı da kalıcı olarak kazan kapağı üzerine yapıştıyoruz.
Yeni taktığımız dumansavarların bağlantı yerlerini kontrol ediyoruz. Ölçülerine uygun olduğunu tespit ediyoruz.
Manisa Gar yakınında bulunan 56507 üzerinden geçmiş yıllarda ölçülendirme çalışmaları yapmıştım.
Bu ölçülendirme çalışmalarından yararlanıp, HO ( 1/87) ölçek duman savarların yapımını gerçekleştirdim.
Çıkarmış olduğum ölçüleri bir de Mustafa Ersayın Bey’in yapmış olduğu modelciler için skala programından kontrol ettim.
Duman savarların almış olduğum ölçülere göre 1/87 ölçeğe göre uygun olduğunu aşağıdaski cetveldeki ölçü ile çok az fark
ile örtüştüğünü tespit ettim.
Yapmış olduğu bu sakala programı için Mustafa Bey’ e bir kez daha teşekkür ederiz.
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Ocak 29, 2013, 00:44:18
Gützold üretimi Br 52’lerden ilkinde 56548 için yaptığımız kazan bölümleri bağlantı pirinç metal görünümlü kuşakları aynı
şekilde 56507 için de vinil malzemeden yapıyoruz.
Sıra markizi üzerinde yapacağımız çalışmalar geldi. İkinci modelimizin markizinde plaketleri markiz yanlarında ayrı bir parça
olarak yapmış. Bu parçaları yerlerinden çıkaracağız.
Maket bıçağının ucu ile plaket parçalarını yerlerinden çıkarıyoruz.
Markizden çıkardığımız parçaların altında kalan boşluğu önce ince plastik parçalar ile kapatıp, sonra dolgu macunu ile
dolduracağız. Gerekli tesviyeler yapıldıktan sonra TCDD buharlılarının 56500 serisi lokomotiflerine uygun bir görünüm
Gönderen: serdartezgul - Ocak 29, 2013, 01:33:01
Sanki en sevdiğim filmi izler gibi izliyorum. Bu ustalık değil başka birşey, yeni bir tanımlama bulmak gerekli, usta demek bence çok çok zayıf kalır.
Hani diyorum Bir buharlı model versek, eminim bir kaç işlemle onu dizel lokomotife, bir yolcu vagonunu, yük vagonuna çevirirsiniz...şüphe bile duymam.
Elinize, emeğinize sağlık...
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Ocak 30, 2013, 00:24:55
Serdar Tezgül Bey, güzel düşüncelerinize ve ilginize çok teşekkürler.
Modelimizin markiz yan pencere altı dış kenarlarında söktüğümüz plaketlerin oyukları bulunduğundan buraları kapatacağız
ve sonra markizin tamamına mat siyah boya atacağız.
Markizin pencerelerinde bulunan camları kulak temizleme pamuğu ile dikkatli bir şekilde kırmadan çıkarıyoruz.
Boya atımında camların boyanmaması için bu işlemi yapmak zorundayız.
Çıkardığımız camların kaybolmasını önlemek için saklama kabında onları boya işlemi bitiminde takmak üzere küçük bir kapta
topluyoruz. Bu tür küçük parçaları mutlaka koruma amaçlı küçük kapaklı kutularda bekletmeliyiz.
Plaketlerin alt kısmındaki boşluğu kapatmak için plastik çubuklardan yararlanıyoruz. Bu çubukları boşluğu dolduracak şekilde
Boşluğun ölçüsüne göre kesip yerleştirdiğimiz plastik çubukların üzerinden fazlalığı alıp,yüzeyi düzlemek için kuru zımpara
Plastik sıvı macun kullanarak boşlukların tam olarak dolmasını sağlıyoruz. Kurumasını bekledikten sonra su zımparası ile
Sıvı macun sonrası, bu kez dolgu macununu, maket bıçağının ucunu spatül gibi kullanarak boşlukları doldurduğumuz
yüzeyin üzerine sürüyoruz.
1200 numara ince su zımparası ile macun kaplı yüzeyin üzerini zımparalayıp, düzleştiriyoruz.
Modelimizin markiz parçasını, boya atımına hazır duruma getiriyoruz.
Tamiya marka sprey mat siyah boya ile markizi boyuyoruz. Boyanın kurumasından sonra markizin camlarını takıp,
modelimizin diğer parçalarının tadilat ve boyama çalışmalarına devam edeceğiz.
Gönderen: Mertcan Doğan - Ocak 30, 2013, 00:33:38
Teoman Bey, detaycılıkta üstünüze yok. Bu başarınız altında şapka çıkarmak gerek :)
Bu arada Skale Programını nereden bulabiliriz?
Gönderen: lokoman - Ocak 30, 2013, 01:00:00
Gönderen: sedat nişancı - Şubat 01, 2013, 18:51:14
Teoman Bey haydi bakalım kolay gelsin, yeni bir eser daha ortaya çıkacak.Baca kapağınıda yapacakmısınız? Selamlar saygılar
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Şubat 02, 2013, 00:23:35
Sedat Bey, merhaba. İyi dilekleriniz için çok teşekkürler.
Okulların tatil olmasına karşın, dershanemizde yoğun bir hızlandırma programı uyguluyoruz. Bu yüzden Br 52 modifiye
çalışmalarına biraz ara vermiştim.
Ancak sizin baca kapağı önerinizi dikkate alarak bu akşam bunun üzerine bir çalışma yaptım.
Teşvik edici yaklaşımınız, model üzerinde yeni bir ek çalışmayı ortaya çıkardı. Sayenizde modelimiz üzerine bir parça daha
eklemiş olduk. İlginize teşekkürler.
TCDD 56500 serisi buharlı lokomotiflerdeki baca kapağını Gützold Br 52 modeline uyarlama çalışmamız ile konuya devam
TCDD 56507 baca kapağının görüntülerini inceleyerek modelimizde bu görüntüyü vermeye çalışacağız.
Gützold Br 52 den TCDD 56500 serisi modifye çalışmalarında, baca kapağı yapımına başlıyoruz.
Evergreen plastik plakalardan 0.40mm kalınlığında plastik plaka üzerine, lokomotif modelimizin baca ağzının ölçüsü olan
7mm çapına uygun ölçüdeki yuvarlak şablonlu cetvelimizden yararlanarak çizim yapıyoruz.
Çizim üzerinde kapağın dönmesini sağlayan bağlantı parçasını da unutmuyoruz.
Baca kapağını plastik plaka üzerinden keserek çıkarıyoruz. Yine plastik çubuklardan kapağın bacaya bağlantı parçalarını
Kapak ile bağlantı çubuklarının uyumunu, baca kenarına yapıştırtma öncesi kontrol ediyoruz.
Baca kapağını taşıyan çubuğu, bacanın dip kısmı ile ağız dış kenarına yapıştırıyoruz. Kapalı konumda kapağın bacaya
tam ölçüde oturduğunu gözlemliyoruz.
Baca kapağının rahatlıkla açılıp kapandığını kontrol ederek, kapağın yerine tam oturduğunu görüp boyama aşamasına
Baca kapağını ve taşıcı düzeneğini akrilik mat siyah boya ile boyuyoruz. Kurmasını bekledikten sonra kapağı bacanın üzerine
Kapak ve taşıcı çubuğun boyası kuruduktan sonra kapağı yerine takıyoruz. Boyalı olarak kapağın kapalı konumda baca ile
uyum içinde olduğunu görüyoruz.
Kapağı açık konuma getirip, lokomotifin üzerinde gerçeğine uygun olup, olmadığını bir kez daha kontrol ettikten sonra baca
kapağı yapımının amacına ulaştığını gözlemliyoruz.
Gönderen: sedat nişancı - Şubat 02, 2013, 13:06:30
Valla ne yalan söyleyeyim ben baca kapağını yarı şaka yarı ciddi olarak önermiştim ama gerçekten harika oldu. E olmuşken baca kurum telinide yapında tam olsun bari..(Yine yarı şaka yarı ciddi ama korkarım siz onuda yaparsınız) Ellerinize sağlık ,kolay gelsin. Selamlar sevgiler Sedat NİŞANCI
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Şubat 03, 2013, 00:19:09
İkinci önerinizi de ele alarak, buharlı lokomotiflerde; bacada kurum ve kıvılcım çıkmasını önleyici olarak kullanılan baca
şapkası olarak ta adlandırılan kafes teli malzemesinden yapılmış baca şapkasını modelimize
Bacaya uygun olabilecek yarım küreye yakın bir şekil ve kafes teline uyacak nasıl bir malzeme kullanabilirim diye araştırmaya
Günlük yaşantımızda sık olarak kullandığımız tükenmez kalemlerden birinin arkasındaki plastik tıpa dikkatimi
çekti. Bu parça baca şapkasının bombesine uygun olabilir diye görüp, hemen incelemeye aldım.
Gördüğüm kadarı ile şekil uygun oluyordu. Ancak tıpanın yüzeyi düz olduğundan baca şapkası görüntüsünü tam vermiyordu.
Birden penceredeki tül perdeler aklıma geldi. Evde hanımın kullanmadığı tül perdelerden birini ucundan bir parça kestim.
Tül perdenin dokuma şekli kafes teline uygun görülüyordu. Hemen hemen 1/87 ölçeğe yaklaşık küçüklükte oluşu gözü pek
rahatsız etmediğinden tıpanın üzerine tül perdenin parçasını kaplamayı düşündüm.
Perde parçasını tıpanın üzerine sarıp gerdirdim. Siyanoakrilat yapıştırıcı ile tıpanın üzerine sabitledim.
Gützold model Br 52 den çevirim yapmaya çalıştığımız 56507 plaketli lokomotif modelimizin bacasına tıpanın tam
oturduğunu gözlemledik. Bundan sonra baca şapkası olarak kullanacağımız bu parçayı siyah boya ile
Kurum ve kıvılcım önleyici baca şapkasını akrilik siyah boya ile boyuyoruz. Akrilik boya kuruduktan sonra gri ve siyah
kuru toz pastel boya ile kafesin şeklini daha ortaya çıkarıcı bir biçimde ortaya çıkarıyoruz.
Boyama çalışmalarını da tamamladıktan sonra baca şapkasını lokomotif modelimizin bacasını üzerine oturtuyoruz.
Aşağıdaki fotoğraflarda baca şapkasının birkaç açıdan görünümlerini inceliyoruz.
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Şubat 07, 2013, 20:28:37
Gützold Br 52 ikinci modelimiz TCDD 56507 plaketli ve dumansavarlı olarak yapmayı planladığımız modifiye çalışmalarında
şasi üzerindeki deponun yan yüzündeki çukurluğu kapatıp, kırmızı renk ile boyadık.
Tekerlek çubuklarının arka iç kısımlarını, kazan altı şasi bağlantılarını ve markiz merdivenlerini siyaha boyadık.
Şasideki büyük tekerleklerin ve kılavuz tekerleklerinin orta göbeklerini kırmızı renge boyadıktan sonra kurumaya bıraktık.
Modelimizde bir yandan boyama bir yandan da ek parça çalışmalarını sürdürüyoruz.TCDD’ de kullanılan köşeli tenderdeki
eklemeyi; 1. modelimizde (56548) yaptığımız gibi aynen ikincisinde de (56507) yapıyoruz.
Evergreen plastik plakaları kullanarak tender üzerindeki tadilatları yapıyoruz.
Gönderen: Ferda - Şubat 07, 2013, 21:13:14
Senin tüm paylaşımlarında belki hep aynı şeyleri yazıyorum ama her zaman olduğu gibi yine titiz, düzenli, olağanüstü çözümlerle dolu bu çalışmanıda hayret ve büyük keyif ile izliyorum. Özellikle baca kapağını yapışını ve yine özellikle baca kapağını bu kadar düzgün daire biçiminde kesmeni pes diyerek takip ettim. Bir kez daha bu güzel çalışmalarını bizlerle paylaştığın için teşekkürler. Ellerine ve emeğine sağlık.
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Şubat 08, 2013, 01:33:38
Sevgili Ferda merhaba.
Çalışmalarımı ilgiyle izlediğin ve güzel düşüncelerin için çok teşekkürler.
TCDD de hizmet etmiş buharlı lokomotiflerin modellerini, aynen kullanıldığı gibi modifiye etmek, ben de bir tutku oluşturdu.
Bu yüzden mümkün olduğunca detaylara önem vererek çalışmalarımı sürdürmeye çalışıyorum.
Önceleri orijinal modeller üzerlerinde bir çalışma yapmaktan çekiniyordum. Olduğu gibi kalması bizde kullanılan modellere
Bu duruma karşın, Örneğin: Br 52 model buharlı lokomotifin, Alman Demiryollarında kullanıldığı gibi üzerinde plaketleri ve
boya düzeni nedeni ile de ülkemizde kullanılmış olan görüntülerini yansıtmaması da beni rahatsız ediyordu.
Hornby 8F Stanier’ in TCDD 45161 olarak yeniden üretilmesi ile birlikte ben de oluşan bir düşünce üzerine, bu model
üzerinde TCDD de çalıştığı gibi bir görüntünün daha fazla verilmesi isteği doğmuştu.
Bu model üzerinde yaptığım çalışmanın sonucunda elimde bulunan diğer buharlı lokomotiflerin de TCDD modeli olarak
yapılması kaçınılmaz oldu.
İki adet Güztzold Br 52 yi, TCDD buharlılarına çevirme işlemlerinde önce dumansavarsız olanı yaptım. Şimdi dumansavarlı
olanını yapmaya çalışıyorum.
Bundan sonra da diğer modeller üzerinde yapacağım çalışmaları da sizler ile paylaşacağım.
TCDD 56507 için tender üzerinde yaptığımız ekleme çalışmasının ardından, ek yaptığımız kömür depolama alanını, kazan
ve markiz ile bütünlük sağlaması için de tenderin şasi üzeri yapısını komple Tamiya sprey
boya ile mat siyaha boyadım.
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Şubat 08, 2013, 21:47:24
Gützold Br 52 modelin tenderi üzerinde yaptığımız ekleme ve boyama çalışmalarından sonra Tender arkasında 56507 plaketi
ile gövde sağ ve soluna kırmız kare zemin üzerinde pirinç metal ay-yıldız görünümündeki plaket etiketlerini, fotoğraf
incelemelerimize uygun olacak şekilde ilgili yerlerine yapıştırdık.
Tender altında şaside dingillerin her iki yanındaki tekerleklerin içleri siyah dış kenarlar beyaz boya ile boyandı.
Dingil göbekleri ilk yaptığımız tenderdeki gibi aynı olacak şekilde dingil bağlantı kutucuklarının üzeri kırmızıya boyandı.
Tamponların kenarlarına beyaz şerit boya ile yapıldı. Sağ üst köşede merdiven yanında tender su ölçüm çubuğu bakır
telden yapılarak siyaha boyanıp, yerine takıldı.
( Bu parça model kutusundan çıkmadığından dolayı yeniden yapıldı.)
Kendinden yapışkanlı etiket üzerine digital baskı olarak yaptırdığımız 56507 rakamlı plaket görüldüğü gibi olması gereken
Tender üzerinde yaptığımız çalışmalar tamamlandıktan sonra tenderi bir kenara kaldırıp, ana gövde üzerindeki çalışmalara
Kazan altı şasi üzerindeki TCDD 56500 serisi buharlı lokomotiflerinde boyama tarzına uygun olarak şasi iç kısımları, kazan
altı bağlantı panelleri, tekerlek altı alanlar siyaha boyandı.
Kılavuz tekerleklerinin boyamasını da tamamladıktan sonra büyük tekerleklerin boyamasına geçtik.
İşin dikkat ve sabır gerektiren bu kısmını tamamlamak üzere çalışmalarımızı belli aralıklar ile sürdürüyoruz.
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Şubat 10, 2013, 21:52:56
Kazan altı şasi üzerinde sağ ve solda dizili 5 büyük teker iç çubuklarının siyah boyanmasının ardından kenarların beyaz
Beyaz şeritler de tamamlandıktan sonra kürdan ile beyaz boya kaçırmalarını alıyoruz. Bu tür çalışma, adeta iğne ile kuyu
kazma gibi bir çalışma oluyor.
Tekerlerin, çok dikkat isteyen ve bir o kadar da sabır isteyen boyama çalışmasından sonrabiyellerin boyamasında da benzer
durum yaşanacağından, biyellerin boya çalışmalarını bir süre askıya alıyoruz.
Yine Liliput Br 52’lerin engelatanları ve 56548 için yaptığımız engelatanı örnek alarak, 56507 modelimiz için evergreen plastik
parçalardan engelatan yapıp, kılavuz tekerlerin önüne takıyoruz.
Yeni yaptığımız ikinci engelatanı Tamiya sprey mat siyah ile boyuyoruz.
Engelatanı şasiye takıp, dönüşlerde her hangi bir sorun olup, olmadığını kontrol ediyoruz.
Sonucun olumlu olduğunu tespit edip, markiz sağ ve sol dış yanlarına plaketleri yapıştırıyoruz.
Kapı pencere çerçevelerine pirinç metal görünümlü ince şerit vinilleri yapıştırarak, markiz üzerindeki çalışmalarımızı da
Gönderen: yasar - Şubat 11, 2013, 11:27:08
Teoman bey her zaman ki titiz anlatım ve usta işi tekniklerle bu işe soyunmuş herkesin ufkunu açmaya devam ediyorsunuz
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Şubat 13, 2013, 00:33:14
Yaşar Bey, ilginize ve güzel görüşlerinize çok teşekkürler.
TCDD 56507 modelimiz için yaptığımız modifiye çalışmalarımızda, tekerlek boyamalarını tamamladıktan sonra biyel
kollarının kenar beyaz boyamalarına geçtik.
Mümkün olduğunca boyayı taşırmadan kenar beyazlarını ince fırçayı kullanarak yapmaya çalıştık.
Biyel kollarının tekerlek bağlantıları koyu kahverengi plastik olduğundan bu yerleri metal etkisi vermek için Vallego marka
boyanın çelik rengini kullandık.
Metalik rengin parlak etkisini kırmak için çini mürekkebini sulandırarak, bağlantı yerlerine ince fırça ile sürdük.
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Şubat 16, 2013, 00:17:29
Modelimizde son olarak kazan kapağı üzerindeki far çalışmasını yaparak, Gützold Br52 ''HO'' ölçekli buharlı lokomotif modelin,
TCDD 56507 olarak çevirim çalışmalarını tamamladık.
56500 serisinden TCDD 56507 plaketli modelimizin çeşitli açılardan görünümleri
Gönderen: c.doğan - Şubat 16, 2013, 12:49:42
Teoman bey tam bir müzelik çalışma olmuş.Muhteşem.
Gönderen: ismailozerbay - Şubat 16, 2013, 18:34:01
gerçeğini hiç aratmıyor elinize sağlık
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Şubat 16, 2013, 22:24:39
Cemal Bey, ve İsmail Bey güzel görüşleriniz için çok teşekkürler.
Cemal Bey, ‘’müzelik çalışma olmuş’’ tespitiniz için de ayrıca teşekkür ederim.
Ülkemizde ne yazık ki buharlı lokomotiflerimizi iyi koruyabilecek bir müze ve müzecilik anlayışı çok gelişmemiş durumdadır.
Bir tek Rahmi Koç Sanayi Müzesinde Br 57 sınıfı TCDD 55022buharlı lokomotif iklim şartlarına karşı koruma amaçlı üstü
kapalı bir konumda korunabilmektedir.
En çok buharlı lokomotiflerimizin bulunduğu İzmir’in Selçuk ilçesindeki Çamlık Tren Müzesi, Ankara Buharlı Lokomotif Müzesi
açık hava müzeleri olup, buradaki demiryolu araçları adeta kaderlerine terk edilip, çürümeye bırakılmışlardır.
Ayrıca birçok istasyonumuz çevresinde tekli olarak buharlı lokomotifler sergilenmekte olup, onlarda yeterli bakım görmedikleri
için çürümeye terk edilmişlerdir.
Kısa bir süre sonra önümüzdeki yıllarda bu lokomotifler tamamen ortadan kaldırılacaklardır.
Bizler de sadece hobimiz olan tren modelciliğinde buharlı lokomotif modellerini, kurgularda ve vitrinlerde seyredebileceğiz.
Bilindiği gibi bu anlayışa dayalı olarak ilk adımımız Harun Bey’inde fedakarlıkları ile Hornby 8F Stanier modelin TCDD 45161 olarak
yaptırılması ile atılmıştır.
Hepimizin kişisel çabaları ile çeşitli buharlı lokomotiflerin modelleri TCDD buharlı lokomotiflerine dönüştürülebilinir.
Gützold Br 52 lokomotiflerinden köşeli tenderli olan iki modeli de aynı amaç doğrultusunda TCDD’ ye uygun modifiye etmeye çalıştım.
Bu çalışmalardan cesaret alarak diğer buharlı lokomotifler üzerinde benzer çalışmalar yaparak, sizler ile paylaşmaya çalışacağım.
Demiryolu modelciliği tutkunu birçok modeltrenciler kulubü forumu üyesi arkadaşımıza çağrıda bulunarak, mümkün olduğunca ellerinden
geldiği kadar TCDD uyarlı buharlı, dizel elektrikli lokomotif modellerini modifiye ederek, forumumuzda paylaşmalarını öneriyorum.
Gönderen: c.doğan - Şubat 16, 2013, 23:24:29
Teoman bey merhabalar.
Terk edilmiş lokomotiflerin durumu maalesef üzücü bir gerçek.Sanırım bu birazda ülkemize özgü bir yara.
Söylediğiniz çok doğru.Ülkemizin lokomotiflerini dioramalarımızda görmenin daha bir heyecan verici olduğu muhakkak.Ben maalesef bu hobinin başlangıcında biraz karışık dönem ve modellerle başladım.Yeni dönem pek bir lokomotifim yok.Daha çok 3. dönem Alman demir yolları makinalarına sahibim.Bizde çalışmış buharlıların benzerlerine sahip sayılırım.İleride zaman buldukça yapabildiğim modifiyeler olursa bende sizlerle paylaşmak isterim.....
Cemal Doğan Ür
Gönderen: Teoman Kardaşlar - Şubat 18, 2013, 14:34:41
Cemal Bey, merhaba.
Alman Demiryolları buharlı modellerinizden bizde kullanılan modellerini paylaşabilirseniz seviniriz.
Forumdan ne kadar katılımcı olabilirsek, o kadar bu hobide birbirimize yardımcı olabiliriz.
Modellerinizin içinden birinin, TCDD buharlısına uygun dönüşüm çalışmanızı yaparak bizimle paylaşmanızı öneririm.
Eminim ki, yapacağınız böyle bir çalışma ile bizlere güzel bir örnek sunacaksınız.
Gützold model üretimi 2 adet Alman Demiryolları 2. dönem lokomotiflerden, modifiye yaptığımız TCDD 56500 serisi lokomotif
modellerinden, dumansavarlı ve dumansavarsız modellerimizde yaptığımız çalışmaların sıralaması:
1-Köşeli tender yapısında kömür yükleme bölümü uzatıldı. Eklenen bölümün bütünlüğü sağlaması için kömür yapılarında ekleme
2-Baca sağ arkasında yer alan çan iptal edildi.( TCDD buhralılarında kullanılmadğı için iptal edilmiştir.)
3-Baca kapağı ve şapkası yapılarak, baca üstüne bu iki parça takıldı.
4-Kazan kapağı üzerine yeni far yapıldı.
5-Ön iki tampon altında engelatan parçaları evergreen plastik plakalardan yapıldı.
6-Modelin kazan ve tenderleri mat siyah ile boyandı.
7-Kazan altı ile tender şasilerinde, Tekerlekler, biyeller ve tamponlar üzerinde TCDD renklerine uygun boyama çalışmaları yapıldı.
8-TCDD plaketleri kendinden yapışkanlı etiketlerden digital baskı yaptırılarak, model üzerindeki yerlerine gerçek lokomotiflerde
görüldüğü gibi yapıştırıldı.