"Uçak frenlerinin ısınması çok riskli bir durum!"
31 Mayıs 2019, Cuma 15:34:53
Uçakların İstanbul Havalimanı'ndaki pist eğiminden kaynaklı olarak fren sistemlerinde sorun yaşadığı iddiaları üzerine bir teknisyen konuyu açıklık getirdi. Sorunun taksi sürelerinin kısaltılmasıyla aşılabileceğini ifade etti.
Mevzu aslında tamda bu durum taksi sürelerinin uzun olmasının yanı sıra arkadaşın anlatmak istediği ama üstünde durmadıgı meyilli arazi yabancı havayolları burada pp yaptıklarında takoz sonrası fren bırakırlar kendilerini garantiye alırlar . Türk Havayolları uçakları fren bırakmaz daha önce kazaları ahl den gördük fren takoz atlaması vs gibi fakat mecbur kaldıklarında kaptan ın harekat kontrolünde fren bırakıp yolcu alımı oldugunu da biliyoruz su anda personelin kendi arasındaki anlaşma ile bu fren sogutma işlemi bir şekilde yürüyor fakat ops dolulugu göz önüne alındıgında su anda beklenen kapasitenin altında çalışılıyor bu limitler ahl limitlerine yaklaştığında bireysel çabalar şirket aidiyatı bir işe yarar mı orasını bilemem neticede riskli bir durum ve taksi yolları baı yerlerde malesef cok dar kış şartlarında tecrübesiz bir pilot eyimli takside kaydırma yaparsa ops şişiceği kesin bu kış bekleyip görüceğiz alan havalimanımız cok güzel fakat aksaklıkları görüp beraber aşıcagız
bu taksi sürelerini hiç kimseye anlatamazsınız. min. 8 dk'dan başlayıp 28 dk.'lara çıkan taksi süreleri makul ve kabul edilebilir bir şey değil. işin emniyeti riske atan teknik kısımları ayrı konu, işin yolcu kısmı apayrı bir konu... tk bu havalimanına dayanabilecek mi bilmiyorum ama şimdiden alarm vermeye başladı her şey. masrafları, gider kalemleri neredeyse ikiye katlandı.. tasarruf zilleri çalıyor. sebep? bir sebebi yok, sadece yeni yuvanın tk yolcu getirir, biz de paraları kazanırız mantığıyla yapılmış olması. böyle giderse yolcu bulamayacaksınız gençler...
frenler ısınıyor diye havalimanınımı kapatsınlar derdiniz ne onu söyleyin ,hansdan talimat mı aldınız
Ne kadar uzattiniz ya bu ucaklar chicago ya gitmiyor mu new york a gitmiyor mu 1 saat 15 dakika taksi yaptiginiz zamanlari ne ara unuttunuz. Elestiriniz efendim elestirmek iyidir de trollük yapmayiniz. Evet havalimanini yapanlarla yapildigi yerle yapilis sekli itibariyle sorunlarimiz ve elestirilerimiz var ama o seviyede kalsin ucagin balatalari isiniyormus bak bak bak. Bujileri de meme yapmis mi?
Anlaşılan kimse Amsterdamda Frankfurtta 20-25 dakika taxi yapıldığından habersiz , sanıyorlar tren misali perona yanaşsın yolcuyu alsın direkt havalansın... Anlaşılan bu havalimanı hala bazılarının zoruna gidiyor , yapımına engel olamadık bari her şeyine bir kulp(...) bulalım diyorlar , çamur at izi kalsın, değiştirin artık bu taktikleri yemiyor....
Hükümeti alkışlıyorum çok iyi iş başarmış bunun daha kışı var bakalım ozaman ne yapacaksınız pilotlar tecrübelerini ve bilgilerini paylaşıyorlar ama bazı kendini bilmez klavye delikanlıları bence dinlemesini öğrenin avrupa bile bizim havalimanimiza güvenmiyor
dolu ucakla push back yapilmaz mi? mtow'da push back yapiliyor da inmis ucaga mi yapilamiyor? lisansi nereden aldin, metro turizm'den mi?
Hilmicim halleder onu
Biri ucurur digeri ucacak hale getirir, bilgisiyle alninin teriyle kazancini cikarir, heryerde is bulur. Bilmek okumaktan arastirmaktan ogrenmekten gecer. Ne yazık ki bilenlere itibar etmek el üstünde tutmak akıl danışmak yerine artık başkalarına sorulur oldu. Bu düzen böyle devam eder mi varsa vicdanınız elinizle yerini bi yoklayıp aklınızı başınıza alın. Kimi tanıdığına değil ülkesine ve milletine bilgisiyle ne kadar faydalı olduğuna bakın! Birgün arayıpta bulamayabilirsiniz iş işten geçince, eğitimli ahlaklı kendi insanımızı köle gibi kullanıp bıktırmak yerine hakkı olanı verin nefes aldırın ki daha çok öğrenip bilsin faydalı olmaya devam etsin. Elinizde sadece bina ve taş yığınları kalacak geriye bu gidişle!
Şindi ben şahsen kendim minibüs şoförüyüm, Harem-Gebze hattındayım. Bizim arabanın da fren balataları ısındığında muavin Neco bi kova buzlu suyu döküyor lastiğe, o dakka teker kendini topluyo, anlatabildimmi? Bu işler zor değil, biz neler gördük, bana o Boinklerden birini versinler, Kartal stadının yanındaki araziye tek manevrada parketmezsem adam değilim, o kadar yani. Saygılar ve sevgiler sunarım.
Türkiye'nin popüler portallarından ekşisözlük'e ait ekşişeyler'de yazarlık yapan bir uçak teknisyeni, geçtiğimiz günlerde gazeteci Nevşin Mengü'nün "Yeni havalimanında pist eğilimli olduğu için uçaklar çok fren yapıyor, balatalar ısınıyor, alarm veriyormuş. Bu nedenle balatalar soğuyana kadar uçaklar pist başında beklemek zorunda kalıyormuş" paylaşımı sonrasında konuyla ilgili bir yazı kaleme aldı.
UÇAKLARDAKİ FREN SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIR?
"Uçaklarda kullanılan fren sistemi otomobillerdeki gibi değil" diyen uçak teknisyeni, sözlerini şu şekilde sürdürdü:
"Birden fazla fren diski sabit ve dönen şekilde ayrı ayrı tekerlek asamblesi (lastik+jant) içinde duruyor ve hidrolik bir sistem aracılığı ile bu disklerin üzerine basınç uygulanıp frenleme yapılıyor.tüm Bu yapıya nose/main landing gear assy deniyor. bu sistemde kullanılan diskler karbon alaşımlı malzemelerden yapılıyor. Bunun amacı frenleme esnasında kısa sürede çok büyük bir yükü durdurması gereken frenlerin çok yüksek sıcaklıklara bir anda çıkması ve karbon alaşımların da normal metallere göre hem aşınma hem de dayanım yönünden bu duruma dayanabilecek en ekonomik malzeme olması. Buralarda salt metal kullanamazsınız çünkü metaller hem ısıya karbon kadar dayanmaz hem de kolayca aşınıp üzerlerinden parça kopmasına daha fazla meyillidirler. Bu durum da ciddi güvenlik riskleri yaratır"
"MOTOR GÜCÜNDEN DE FAYDALANILIYOR"
"Uçaklarda fren en fazla inişte kullanılıyor. normalde bir uçağı sadece fren kullanarak durdurmak mümkün (bu yönde testler tasarım aşamasında yapılıyor) ama bu olay fren mesafesini çok fazla uzatıp buna ek olarak lastik ve fren disklerinin aşınmasını çok fazlalaştırdığı için ekonomik değil" ifadelerini kullanan teknisyen, "Dolayısıyla iniş sonrası thrust reverser sistemi ile frenlere yardımcı olunması için motorun gücü de frenlemede kullanılıyor. böylece uçak en emniyetli mesafede ve en ekonomik bir şekilde durduruluyor" dedi.
İşte lantirn161 kullanıcı adıyla konuya açıklık getiren o teknisyenin yazısının devamı:
"AŞINMALAR SONUCU KAÇAKLAR GÖRÜLEBİLİR!"
"Fren disklerin aşırı ısınması çok riskli bir durumdur"
MALZEMENİN EKONOMİK ÖMRÜ AZALIYOR
"Profesyonel görüşüm iniş takımlarına bu kadar yüklenmenin iyi olmadığı yönünde"
YAZININ ORİJİNALİNE ULAŞMAK İÇİN TIKLAYIN
ops ~ 7 ay önce
taksi ~ 7 ay önce
A320 cpt ~ 7 ay önce
Sevgili arkadaşım yeni havalimanı hakkında birçok eleştiri yapabiliriz. Ama Atatürk havalimanı kapasite olarak yetersizdi. Logbook’um da 1:43 dakika süren ltba-ltac uçuşum var. Uçuş süresi 41 dk. Taksi süresi 1:02. Ahl de herşey güllük Gülistanlık değildi. 30 dakika ctot 30 dakika taksi standart olmuştu. 05 yaklaşmasında 35-40 , 23 yaklaşmasında 50-50 mil açılıp sonra 200 knotla inbound uçuyorduk. LTFM de kuzey konfigürasyonunda şu ana kadar maksimum 20 dakika taksi yaptım. Hava da anormal hava koşulları cb vs yoksa hiç beklemedim. Paralel yaklaşma yapılıyorsa o meşhur rnav transion ı hiç uçmadım. Hep kısayol alıp iniyoruz. Bence şu an yeni havalimanında yakıt sarfiyatı değil tasarrufu var. Taksi uzun sürüyorsa bugün önümüzde 30 knot limiti olan yerde 5 knotla giden kaptanlar yüzündendir .
havaciva ~ 7 ay önce
Bujileri de meme yapiyormuymus? ~ 7 ay önce
Dünyadan bi haber... ~ 7 ay önce
Tabi ~ 7 ay önce
Bilmiyorsun hemde yorum yapıyorsun tebrikler
Şampiyon ~ 7 ay önce
Bi haber değil, bihaber.
yuh ~ 7 ay önce
No problem ~ 7 ay önce
Pilot ve Teknisyen ~ 7 ay önce
Çilekeş Magirus ~ 7 ay önce