09-12-2016, 11:54:23 #31
Üye 58 mesajında 69 kez teşekkür almıştır
Şimdiden, "E kapılarda, bagaj kapağı veya ön kaput da sökülüp takılabiliyor" dediğinizi duyar gibiyim. elbette sökülüp takılabiliyor. ancak sonradan spray usulü boyamak, yine boya havuzunun ve vernik havuzunun yarattığı etkiyi yaratamayacağı için ister istemez aracınız, dış etkenlere karşı daha savunmasız oluyor.(nitekim çoğu araç firması gövdenin korozyonuna karşı ömür boyu garanti veriyor ancak fabrikasyon boya olması koşulu ile) ki zaten yakında bu değer kaybı olayı tarihe karışacaktır diye düşünüyorum. tüm araçlar hafifletilmek amaçlı(hafif araç daha az yakan araç demek, bu da her gün dahada sıkılaşan euro normlarına daha kolay ayak uydurmak demek) ve aynı zamanda tamir göremesin parçanın yenisi sipariş edilmek zorunda kalınsın diye(oradan kazanacak zaten parayı) karbon fiber malzemeden üretilmeye başlanacak. şimdilik sadece spor otomobillerde mevcut bu materyal sanıyorum ancak maliyetler düşmeye başladığında tüm araçlar bu sisteme geçecektir.
Firmalar araç satışından değil servis hizmetinden ve yedek parçadan para kazanırlar. Önceki aracım fiat punto idi 2011 model 34 bin tl'ye almıştık sıfır km. servis müdürüyle ahbap çavuş olmuştuk(çok arıza çıkarıyordu). o söylemişti bir defasında, bu aracın dizel versiyonu 41 bin tl diye..(enflasyona bak 41 bin tl'ye dizel punto varmış 5 sene evvel :/) aracın tüm parçalarının servis fiyatı ile son civatasına kadar toplamışlar üst üste ekleyerek... 252 bin tl çıkmış. yani aracı alırsan 41 bine. toplarsan 252 bine geliyormuş. neredeyse %500 kar her parçadan... servisler biraz da bu sebepten direkt parça değişimine giderler. kaskonuzdan direkt olarak %500 karla alırlar parasını zira ve daha az işçilik süresi tutar toplamda, parçayı düzeltme kaynaklama vs. uğraşmayacakları için...
09-12-2016, 14:14:46 #32
Konu Bilgic tarafından (09-12-2016 Saat 14:18:24 ) değiştirilmiştir..
09-12-2016, 15:42:23 #33
Üye 152 mesajında 211 kez teşekkür almıştır
09-12-2016, 15:47:24 #34
09-12-2016, 16:30:17 #35
Öte yandan sıvı boyayı lokal de uygulasanız, robotla da atsanız mecburen sprey (püskürtme) yöntemi ile yapmak durumundasınız.
Karbon fiber kısmı da yakın gelecekte imalat süreçlerine dahil edilebilir durmuyor. En azından mevcut otomotiv imalat sürecine kıyasen imal etme işçiliği oldukça yüksek ve standartlaştırmak da zor. Yani doğası gereği seri üretime uyarlanabilir değil.
Eu normlarını tutturmak için yakıt tüketiminden ziyade emisyon değerleri öne çıkıyor. Aynı aracı karbon fiber malzeme ile hafifletip daha az yaktırmak pahalı bir çözüm bunun yerine egzozdan çıkan gazın içerisine adblue adı verilen sıvının püskürtülmesi ile hem emisyon değeri aşağı çekiliyor hem de bittikçe tekrar satılan bir kalem daha ürün gamına eklenmiş oluyor. Bir taş iki kuş hesabı
Sigorta tarafı ise doğal olarak bizlerin satın aldığı rakamlara parça tedarik etmiyor. Yani yapılan toplama hesap olarak düzgün gözükse bile pratikte o şekilde çalışmıyor. Buna ek olarak sigorta kullanılarak yapılacak parça değişim/onarım kararı servisin yetkili olduğu bir alan değil. Eksper gelip neye karar verirse ona uygun davranmak zorundalar.
09-12-2016, 16:50:05 #36
09-12-2016, 18:59:19 #37
09-12-2016, 20:26:31 #38
Teşekkür ederim arkadaşlar çok
09-12-2016, 20:46:28 #39
Sonucta boya olmasa dahi astar koruyucu tabakaymis ve boyanma durumunda astar da kazindigi icin ayni hesaba geliyor aslinda... Ama benimde ogrendigim iyi oldu
09-12-2016, 21:08:24 #40