Daha yakın zamanlarda, hemen hemen tüm makineler Rusya'da yayınlanmış manuel şanzıman ile. Ve hareket gibi araçlarda değil, neden bir zorluk. Hızlı gelişme ve teknolojik ilerleme yol açtı, genç sürücüler, отучившись sürücü kursu oto otomatik vites, bilmiyorum, ne gibi bir konumda iken aracınızı kullanmayınız mekaniği, ne gibi fren kutusu.
Nasıl çalıştığını anlamak İçin, şu ya da bu düğümü arabada bilmeniz gereken cihaz. Kimsenin bir sürücü için gitmek için Karayolu enstitüsü ve beş yıl ayrıntılı olarak öğrenmek araba. Ama temel bilgi iç cihazının olması gerekir her araba sahibi. Baştan başlayalım.
Tüm mekaniği hakkında
Mekanik bir kutu, içi boş bir gövde, içinde hangi belirli bir sırayla monte miller ve dişliler. Onun boşluğu doldurulmalıdır dişli yağı. Ne zaman bir kolunu oluşturur nötr konumda dişli ana şaft kutuları gibi nişan gears ile ikincil milleri ve serbestçe döner.
Vites Kutusu ayrı motor kavramalı. Görev bu site - müstakil birincil mili kutusu, dönen krank mili anda açma hızı. Bu süre içinde bir dişli ilköğretim mili yürütmektedir dişli ikincil, ve araba hareket etmeye başlar.
Şimdi deneyelim detaylı olarak incelemek gibi bir konumda iken aracınızı kullanmayınız mekaniği ve fren kutusu. Evet, mekanik bir kutu değil, sadece can vermek ivme araba, ama aynı zamanda egzersiz, onu frenleme. Ayrıca, göre deneyimli sürücüler, fren şanzıman biridir en etkili yollarından yavaşlama hareketi altında buz ve kar nakata.
Öğrenme konumda iken aracınızı kullanmayınız mekaniği
Teorik olarak, her şey sadece. Herkes biliyor ki, gerek motoru, sıkmak kavrama, etkinleştirmek ve hız ve sıkmak kavrama. Araba başlatmak gerekir trafik ve sürücü kalır basın gaz. Pratikte bu çok zor görünüyor. Makine nedense seğirmesi başlar içinde kıvranmak, ve de tezgahları. Düzgün çalışan elde değil.
Şimdi adım adım bakacağız nasıl bir süreç konumda iken aracınızı kullanmayınız mekaniği.
1. Çalıştırmadan önce, motor, emin olmak istiyorsanız, vites kolu konumunda «nötr» makine, zeminde el freni.
2. Motorunu çalıştır.
3. Basın, debriyaj pedalına ve dahil ilk iletim.
4. Tutun, pedal, çekiyoruz, makine ile ручника.
5. En önemli aşama. Severek ve sorunsuz bir şekilde gitmesine izin kavrama. Bu noktada sürücü gerekir birçok makine ve yakalamak için zaman ayarı. Unutmayın, bu kaldırmak için ayak fren pedalı.
6. Sadece tork ayarı yakalanmış, bu da bunu anlamak mümkün olacak ve karakteristik толчку makine, hızlı bir şekilde aktarın ayak gaz ve başlar sorunsuz bir şekilde eklemek için ivme. Gaz pedalına basmanız gerekir yavaş yavaş. Keskin basın neden makine дернется ve olun ya da patlayacak bir yerden ile пробуксовкой.
7. Sadece araba hareket etmeye başladı, debriyaj pedalını tamamen serbest ve gaz biz ekleyebilirsiniz. Bu zaten takdirine sürücü.
Şimdi biraz nasıl bir konumda iken aracınızı kullanmayınız mekaniği, makine инжекторная. Bu durumda, işlem süresinden çok daha kolay olacak, böylece bir araba gibi gitmiyor hemen sonra debriyaj pedalı bırakıldığında. Üzerinde boş enjeksiyon makinelerinde gerekli gaz pedalı dayanacak şekilde, istediğiniz motor devir.
Chevrolet Suburban 2012 - tam bir obur
daha Önce 2006 oldu makine заднеприводная bir vardı, tamamen metal gövde. Bugün zaten 11 nesil böyle bir model. 2006 yılında gösteri, Los Angeles prömiyeri otomobil Chevrolet Suburban. Rusya bu modeli kadar temsil resmi satış...
En ucuz suv Rusya
Araba ile yüksek trafik alanları için tasarlanmış bir hareket engebeli arazide ve şehir içinde zorlu yol koşullarında. Çoğu geçitler var çekişli ve özel daha fazla sistem güvenliğinden sorumlu ve dinamiği makine. Anlamaya çalışın,...
Yağ tüketimi motor. Altı nedenleri
Olası bir sürücünün, bir endişe olmaz yüksek yağ tüketimi. Özellikle ofansif, ne zaman olur, bir daha yeni bir motor. İşte en sık karşılaşılan nedenleri neler tüketimi motor yağı.1. Aşırı basınç kartertüm motorlar tipik bir atılım...