Uzmanlardan Turhan'a Yanıt: "Sinyalizasyon Kesinlikle Gerekli" - RayHaber
HomeTÜRKİYEİç Anadolu Bölgesi06 AnkaraUzmanlardan Turhan’a Yanıt: “Sinyalizasyon Kesinlikle Gerekli”
uzmanlardan turhana yanit sinyalizasyon kesinlikle gerekli
Ankara’da meydana gelen tren kazasının ardından “sinyalizasyon” tartışmaları sürüyor. Uzmanlar, Bakan Turhan’a böyle yanıt verdi.
Ankara’nın Yenimahalle ilçesinde gerçekleşen yüksek hızlı tren kazasının ardından Ulaştırma Bakanı Turhan’ın “Sinyalizasyon var mı?” sorusuna verdiği cevap, tartışmalara neden oldu. Uzmanlar, Bakan Turhan’la aynı fikirde olmadıklarını belirterek sinyalizasyon sisteminin gerekliliğini savundu.
İlk olarak Birleşik Taşımacılık Sendikası Başkanı Hasan Bektaş’ın açıkladığı, kaza öncesinde bir sinyalizasyon sisteminin olmadığı yönündeki açıklama, TCDD ve Ulaştırma Bakanlığı tarafından reddedilmedi. Bahse konu olan sisteme ilişkin Okan Üniversitesi Uluslararası Lojistik ve Taşımacılık Bölümü’nden Prof. Dr. Güngör Evren, adının açıklanmaması koşuluyla görüş bildiren bir profesör ve Birmington Üniversitesi Raylı Sistemler Risk ve Güvenlik Yönetim Bölümü Başkanı Profesör Felix Schmid, önemli açıklamalarda bulundu.
BBC Türkçe’den Fundanur Öztürk ve Burcu Cura’nın haberine göre; Okan Üniversitesinden Prof. Dr. Güngör Evren, “Yüksek hızlı tren hattında sinyalizasyon olmamasının kabul edilebilir ve teknik açıdan savunulabilir bir yanı yok” şeklinde konuştu. “Sinyalizasyon, dünkü gibi bir kazanın yaşanmaması için güvenliği sağlamaya yönelik bir sistemdir. Bir tren yola çıktığı zaman önünde başka bir tren olup olmadığı, diğer trenlerle arasındaki mesafenin ne kadar olduğu ve çarpma/çarpışma olasılığı sinyalizasyon sistemiyle belli olur.” diyen Evren, kazanın ardından sinyalizasyon olmadığına ilişkin haberlere inanamadığını söylüyor.
Kazanın ardından ‘Sinyalizasyon yok’ haberleri düşmeye başladığında, doğrusu bunun muhakkak kanıtlanması gereken bir iddia olduğunu düşünmüştüm, ‘O kadar da olamaz herhalde’ demiştim. Çünkü sinyalizasyonun gerekliliği, aksinin düşünülmesi mümkün olmayan bir durumdur.
Hiçbir şekilde ‘Neden kılavuz tren ve yüksek hızlı tren aynı ray üzerindeydi, bilmiyoruz’ diyemezsiniz. Eğer bir yerde sinyalizasyon yoksa, o zaman trenin hızının da çok düşük olması gerekir ki o durumda da yüksek hızlı trenden söz edilemez.
Okan Üniversitesi Uluslararası Lojistik ve Taşımacılık Bölümü’nden Prof. Dr. Güngör Evren
“Sinyalizasyonun iki temel işlevi var”
Konuya ilişkin bir diğer görüş de, isminin açıklanmamasını talep eden bir profesörden geldi. Sistemin “güvenlik” ve “verimlilik” olmak üzere iki temel işlevi olduğunun altını çizen akademisyen, “Sinyalizasyon ile bir yandan trenlerin seyir güvenliği garanti altına alınırken, diğer yandan demiryolu kapasitesinden mümkün olduğunca fazla sayıda trenin yararlanması sağlanıyor.” dedi.
Trenlerin “aynı hat üzerinde hareket etme” zorunluluğu bulunması nedeniyle sinyalizasyonun güvenlik açısından kritik bir role sahip olduğunu söyleyen profesör, Türkiye’deki 12 bin kilometrelik hattın yaklaşık 5 bin kilometresinin sinyalizasyonlu olduğunu aktardı.
Demiryollarında saatte ortalama 80-100 kilometre hızla hızla giden bir treni ancak birkaç yüz metrede durdurmak mümkün olabilir. Demiryollarında makinistin görüş mesafesi 250-300 metredir, treni bu mesafede durdurabilmesi maalesef mümkün değil. Bu yüzden sinyalizasyon sistemleri iki tren arasında birkaç kilometre mesafe bırakır.
Türkiye’de beklenenden fazla tren kazası meydana geldi
Birmington Üniversitesi Raylı Sistemler Risk ve Güvenlik Yönetim Bölümü Başkanı Profesör Felix Schmid, sinyalizasyon sistemine ilişkin açıklayıcı tespitlerde bulundu. Schmid, “Trenlerin önlerine çıkan engel nedeniyle tamamen durabilmeleri için 1,5-2-3 kilometrelik bir güvenli mesafe lazım.” dedi.
Konuya ilişkin “Sinyalizasyon sistemi hem hızlı trenler için hem de normal hızdaki trenler için kesinlikle gereklidir.” şeklinde görüş bildiren Profesör Schmid, Türkiye’de son birkaç yıldır beklenenden fazla tren kazasının gerçekleştiğini söyledi.
Profesör Schmid,Ankara’daki son kazanın nedeninin güvenlik sisteminin kılavuz treni tanıyamaması olabileceğini savundu.
Tahminim, Türkiye’de teknik sistemin kılavuz treni tanımlayabilecek şekilde tasarlanmadığı yönünde. Bu nedenle kılavuz tren, hızlı tren yaklaştığında hala raylarda bulunuyordu
Raylı Sistem Etkinlikleri : 2. Uluslararası Raylı Sistemler Mühendisliği Sempozyumu – Karabük ... Uluslararası Raylı Sistemler Mühendisliği Sempozyumu Raylı sistemler teknolojileri günümüz toplu taşıma sistemlerinin arasında ciddi oranda önem kaza...
Belarus'ta Trenin Traktöre Çarpması Telefon Kamerasına Yansıdı (Video) Belarus'ta Trenin Traktöre Çarpması Telefon Kamerasına Yansıdı :Belarus'da bir traktörün motoru soğuk nedeniyle tren rayları üzerinde dondu. Sehir hal...
Bursa Hızlı Tren Hattında Yeni Hedef 2020 Bursa Hızlı Tren Hattında Yeni Hedef 2020 :Bursa Hızlı tren hattı için malzeme çekilecek ocakların izin yazıları hazır, TCDD “2020 hedefine ulaşmak” i...
Sabancı Grubu tren işletmeciliği yapmak için nabız yokluyor Sabancı Grubu tren işletmeciliği yapmak için nabız yokluyor Demiryolu taşımacılığında kamu tekelini bitirecek tasarı Meclis'e sunulurken ilk ciddi adı...
Savcılıktan TCDD ye soruşturma Savcılıktan tcdd ye soruşturma Ankara Cumhuriyet Başsavcılığı nın TCDD de son iki yılda yapılan ihaleleri mercek altına aldığı öğrenildi. Savcılığın k...
Apaydın, Samsun-Kalın Demiryolu Hattında İncelemelerde Bulundu Apaydın, Samsun-Kalın Demiryolu Hattında İncelemelerde Bulundu :TCDD Genel Müdürü İsa Apaydın, 18 Haziran 2017 Cumartesi günü modernizasyon çalışmalar...
Safkar’ın halka arzına 3 kat fazla talep 2018 yılının ilk halka arzını gerçekleştiren Safkar’ın hisseleri adeta kapışıldı. 9 milyon adet hisseye 23.3 milyon adet talep geldi Türkiye’de ilkle...
Konya-Kaşınhanı Arasındaki 20 KM’lik Demiryolu Bu Ayı Sonu Açılacak Konya-Kaşınhanı Arasındaki 20 KM'lik Demiryolu Bu Ayı Sonu Açılacak :Karaman Valiliği Karaman -Konya arasında devam eden çift hat hızlı tren yol çalış...
Halkapınar aktarma köprüsünde revizyon Halkapınar aktarma köprüsünde revizyon :İZBAN ile İzmir Metro arasında her gün 15 bin yolcunun yararlandığı Halkapınar'daki aktarma köprüsü, İzmir Büy...
Bayramda Ücretsiz Köprü ve Otoyol Uygulaması 10 Eylülde Başladı
İhale İlanı : Filyos İstasyon Sahasına İhata Yaptırılacaktır