2016 Kia Sportage Teknik Özellik, Donanım ve Test İzlenimleri
Sportage 2016 Kia Sportage Teknik Özellik, Donanım ve Test İzlenimleri
Oluşturan: İlhan, 21 Mart 2016 in Kia
Kia'dan beklenen düşük hacimli dizel motor seçeneği yine yok. İlerleyen aşama ne gösterir bilinmez ama. Şu motor seçeneği ile pazarda işi zor.
Yeni kasa 2016 Kia Sportage yeni 1.6 Litre T-GDI ve güçlendirilmiş 2.0 itre CRDi dizel motorları ile ve DCT şanzıman opsiyonu ile öne çıkacak.
2016 Kia Sportage'ı geliştirirken mühendisler için en önemli iki mesele araçla birlikte sunulacak çeşitli motor ve şanzıman seçeneklerinin verimlilik ve sürüş performansı hedeflerini yakalamasıydı. Serideki her motor en son Euro 6 emisyon standartlarıyla uyumlu ve daha temiz egzoz emisyonlarına sahip. Üstelik de bu çevre dostu özellikler yol performansından ödün vererek değil, performansı geliştirerek elde edildi. Piyasadaki modelde de olduğu gibi, yeni Sportage müşterilerine (perakende ya da filo fark etmeksizin) geniş benzinli ve dizel motor seçenekleri sunuyor. Dördüncü nesil model şu anki otomobilde bulunan motorların çoğunu devam ettiriyor, bunun yanı sıra yakıt verimliliğini yükselten, gürültü – titreşim – sertlik değerlerini düşüren ve güç aktarımını arttıran pek çok geliştirmeden faydalanıyor. Yeni 1.6 litre T-GDI (turbo, benzinli, direkt enjeksiyon) da Sportage modelinde özellikle GT Line müşterileri için ilk kez yer alıyor. Motor dinamik performans ile yüksek yakıt ekonomisini birleştiriyor ve sportif bir sürüş deneyimi isteyen sürücüleri tatmin ediyor.
Benzinli motorlar serisi 1.6 litre GDI (benzinli direkt enjeksiyon) motor ve markanın en yeni 1.6 litre T-GDI motorundan oluşuyor.
GDI motor 132 hp güç çıkışına ve 161 Nm tork değerine sahip ve üçüncü nesil Sportage'dan devralınmış. Son modeldeki pek çok geliştirme ile -iyileştirilmiş aerodinamik verimlilik gibi- ve Kia'nın ISG sistemine geçilmesiyle, motor daha düşük emisyonlar ve yakıt tüketimi vaad ediyor.
'Gamma' 1.6 litre T-GDI motor, Kia cee'd GT ve pro_cee'd GT modellerinde de kullanılan motorun geliştirilmiş hali. Bu motor daha yüksek ve daha duyusal bir motor performansı isteyen sürücülere hitap ediyor. Özellikle Sportage GT Line'da bulunan 1.6 litre T-GDI motor daha hızlı gaz yanıtı, daha fazla yakıt tasarrufu ve motor torkuna daha kolay erişim gibi açılardan kapsamlı güncellemeden geçmiş. 177 hp güç çıkışına sahip (1500 – 4500 rpm aralığında 265 Nm tork) T-GDI motor elektronik tahliye kapağı kumandalı yeni bir turboşarj ile geliyor ve bu sayede daha hızlı motor yanıtı ve yüksek hızlarda daha iyi yakıt tasarrufu sağlıyor.
Verimliliği daha da arttırmak için 1.6 litre T-GDI motorda yüksek enerjili ateşleme bobini, yüksek devirli hava giriş portları, düşük sürtünmeli eksantrik kayışı bulunuyor. Cee'd GT'de 9.5:0 olan sıkıştırma oranı ise yeni Sportage'da 10.0:0 oranına yükseltilmiş.
Dizel motorlar Avrupa'da satılan Sportage modellerinde aslan payını alıyorlar. Yeni model, üçüncü nesilde de bulunan 115 hp 1.7 litre CRDi motor seçeneğini sunmaya devam edecek. Yakıt ekonomisi, gürültü – titreşim - sertlik seviyeleri ve performans anlamında çok başarılı güncellenmiş 2.0 litre 'R' motor seçeneği de yeni modelde yer alıyor.
2.0 litre turbodizel iki güç çıkışı seçeneği ile geliyor; 136 hp / 373 Nm tork ve 184 hp / 400 Nm. Her iki seçenekte de motor bloku 5 kg ağırlığında ve güncel batarya yönetim sistemine, yağ basıncını gerçek zamanlı şekilde tespit edip ayarlayan akıllı yağ pompasına ve yeni bir yağ filtresi modülüne sahip.
2.0 litre 'R' motor Nox emisyonlarını azaltıyor ve katı emisyon standartlarına uyum sağlıyor. Düşük sıkıştırma oranı, yeni egzoz gazı devirdaim soğutucu sistemi ve yeni Nox tutucu da emisyonların düşürülmesine yardımcı etkenler.
Motorda yer alan düşük ataletli bir türbin tekerleği ve elektronik olarak kontrol edilen tahliye kapağı kumandası daha verimli turboşarj sağlıyor. Daha güçlü valf yayları ve yüksek basınçlı 2000 bar yakıt pompası enjeksiyonu motor silindirlerinde daha yakın yanma kontrolüne olanak sağlıyor.
Yeni bir ısıya dayanıklı motor blok kapağı, entegre akustik kalkanlı yeni bir ekzantrik kayışı, ses emici dizel partikül filtresi kapağı ve yeni ara soğutucu borusu akustik kalkanı ile, gürültü – titreşim – sertlik seviyeleri 2.0 litre dizel için ciddi derecede geliştirilmiş. Mekanik sürtünme de azaltılırken, yeni nano elmas piston kaplaması ile motor gürültüsü azaltılarak verimlilik arttırılmış.
Standart Sportage ve GT Line versiyonunda 2.0 litre 'R' dizel motorun hem yüksek hem de düşük güçlü versiyonları mevcut.
Sportage için yeni yedi kademe DCT
Yeni Sportage markanın yeni yedi kademe çift debriyajlı vitesi (DCT) ile birlikte geliyor. Makyajlı Kia cee'd modelinde de bulunan bu vites özellikle yeni 177 hp 1.6 litre T-GDI motor ile birlikte kullanılıyor. Kia'nın yeni DCT vitesi turboşarjlı motorun yüksek tork çıkışlarını yönetebiliyor ve daha sportif bir sürüş deneyimi sunuyor.
DCT vites firma bünyesinde geliştirildi ve düşük yakıt tüketimi, manuel modda sportif sürüş hissi, otomatik modda konfor ve yumuşaklık için tasarlandı.
Yeni DCT'yi seçen sürücüler daha hızlı vites geçişlerinden faydalanacaklar, aynı zamanda yakıt tasarrufunu ve emisyonda azalmayı fark edecekler. 1.6 litre T-GDI motor ile birlikte kullanıldığında yeni DCT manuel viteslere benzer CO2 emisyonu veriyor. Bu motor için onay bekleyen manuel vites seçeneği de mevcut.
Diğer Sportage serisi 6 kademe manuel ve otomatik viteslerle sunulmaya devam edilecek.
Yeni 2016 Kia Sportage Motor Seçenekleri
1.6-litre / 177 hp T-GDI ‘Gamma’
Tip Sıralı dört silindirli, turbo
Kapasite 1.6-litre, 1,591 cc
Çap ve Strok 77.0 x 85.4 mm
Maksimum Güç 177 hp (130 kW) @ 5,500 rpm
Maksimum Tork 265 Nm (195 lb ft) @ 1,500-4,500 rpm
Valf 16 (silindir başına 4 adet)
Emisyon Sınıfı Euro 6b
1.6-litre / 132 hp GDI ‘Gamma’
Tip Sıralı dört silindirli, doğal emişli atmosferik
Kapasite 1.6-litres, 1,591 cc
Maksimum Güç 132 hp (97 kW) @ 6,300 rpm
Maksimum Tork 161 Nm (119 lb ft) @ 4,850 rpm
Tip DOHC, Sıralı dört silindirli, turbo
Kapasite 1.7-litre, 1,685 cc
Çap ve Strok 77.2 x 90.0 mm
Sıkıştırma Oranı 15.7:1
Maksimum Güç 115 hp (85 kW) @ 4,000 rpm
Maksimum Tork 280 Nm (207 lb ft) @ 1,250-2,750 rpm
2.0-litre / 136 hp CRDi ‘R’ (low)
Kapasite 2.0-litre, 1,995 cc
Çap ve Strok 84.0 x 90.0 mm
Sıkıştırma Oranı 16.0:1
Maksimum Güç 136 hp (100 kW) @ 4,000 rpm
Maksimum Tork 373 Nm (275 lb ft) @ 1,500-2,500 rpm
Maksimum Güç 185 hp (136 kW) @ 4,000 rpm
Maksimum Tork 400 Nm (295 lb ft) @ 1,750-2,750 rpm
Yeni 2016 Kia Sportage Şanzıman Seçenekleri
Manuel 6-ileri 6-ileri 6-ileri 6-ileri
Otomatik 7DCT --- --- 6-ileri
Yeni 2016 Kia Sportage Çekiş Sistemi Seçenekleri
Manuel FWD / AWD FWD FWD FWD / AWD
Otomatik AWD --- --- AWD
2014 modeli bir arkadaşımda var. Motoru çok sessiz çalışıyor ve kabin içide sessiz. Hoşuma giden bir araçtı. Bu yeni modeli hoş olmuş.
Aracın ön tasarımını hiç beğenmedim,picanto ya benzettim,
Ama hyundai ve kia turbo motorlara geçerek akıllı işler yaptı.
Vergilendirme sisteminden dolayı ülkemiz için küçük hacimli motorlar ilk seçenek.
67Bulent1976 ve Böcek buna ifade bıraktı
Elazığ'a gelmişken boş durmayayım dedim kia Çelik'e uğradım. Reklamında pek tipsiz görünen sportage'e baktım. Dolusu baya dolu. Panoramik tavan, otomatik park, ön/arka koltuk ısıtma vs vs baya bir doldurmuşlar dolduruşa gelmiş 177hp olmuş. 1.6 dizel yok maalesef. İç mekan, göğüs kalitesini beğendim. Dikişli deri güzel duruyor. Kapı içleri fiyatına göre zayıf geldi. Boşu 80'den başlıyor, fulu 138bin , 2.0 dizel 194bin ₺
Sanırım artık Mazda'ya pahalı demeden önce bir kere daha düşünürler
Mehmet Özdemir, abdullah ve İlhan buna ifade bıraktı
Önü en çok eleştiri alan kısım galiba. İçi, donanımı falan gayet güzel . Yine de cx5 varken bunu almazdım şahsen
Fotim bu aracı kullanmadın mı ?
Yok, ben yanda oturdum. Emanet sevmiyorum deeermişim [emoji12]
Araçta boy, pos, donanım, ışık, renk herşey var, lakin ruhu yok, farklı değil, hep aynı, kısa bir süre sonra göz hemen alışıyor, sahibinin ve çevrenin araca alışma süresi çok kısa, gözlerde çabuk eskiyor.
Otomobil Dünyam Eren Tekin'den Test
Ön tasarımı hoş gelmedi bana , farklı olmak isterken biraz itici olmuş.