Sümer Yamaner! Bu bir meydan okumadır! (PM Model T67 inşaatı)
Tüm parçaların ilk tur kaba tesviyesi yapıldı. Gövde yanları zımparalanmaları sonrasında biraraya getirildiler.
Birleştirme işlemi kanat yatağının ön ve arkasına denk gelen yerlere birer lazer kesim parça yapıştırarak başlıyor. Ben daha ilk parçayı yapıştırırken elim kaydı, parça yerinden kaydı ve CApon ile çalıştığım için daha “eyvah” demeye fırsat bulamadan parça kayık şekilde yapışıp kaldı
Baktım söksem kesin biyerler elimde kalacak, böyle devam dedim. Biraz yontarak falan kanadın oturabileceği bir hale getirip gövde yanlarının yapıştırılmasına devam ettim.
tabi bu parça artık iyi bir referans olmayacağı için gövdenin çarpık olmamasını sağlamak için önce burundaki 3mm lik lazer kesim parça ile hemen arkasındaki 1.5 mm lik lazer kesim parçaları yapıştırdım. Bu parçaların yuvarlak kısimları masadan sarkacak şekilde iskeleti plan üzerine yerleştirip geriye doğru çalışarak ara çıtaları yapıştırdım ve düzgün bir kutu gövde elde edebildim.
Gövdenin üst kısmına da lazer kesim bölmeleri yapıştırıp 1.5x1.5 mm çıtalarla yuvarlak kısmı oluşturdum.
Burnun altındaki ince çıtalar ön iniş takımı teli ilgili parçaya “dikildikten” sonra yerleştirilecekler.
Eh, tüm parçaları bir araya getirmek ve “motivasyon pozu” vermek adettendir değil mi
eline sağlık abi çok güzel gözüküyor
Olmamis... bastan yapalim
Tepkiler: Mehmet Kucuksari, Özgür Evren Varol ve Türker Akgün
Yamuk yapışan parçayı ben göremedim. Bir de o ağırlık buruna biraz fazla değil mi?...
Yamuk parça şu yakın çekimde daha net görünüyor:
Yamukluktan dolayı kanadın oturma problemini engellemek için parçayı epey bir zımparaladım:
Şimdi, atalarımız ne demiş?
“Hocanın dediğini yap yaptığını yapma”
Bu atasözünü dinlemek lazım dimi. Siz böyle bir durumla karşılaşırsanız yapmanız gereken şey jiletle veya ince testere ile yanlış yapışan parçayı kesip ayırıp, yapışma yüzeylerini zımpara ile güzelce temizleyip, parçayı düzgün bir şekilde yeniden yapıştırmak olmalı. Eğer parça yeniden kullanılamaz haldeyse de tabii ki yeni bir parça kesmek gerekli. Tabi eğer sözümü dinliyor olsaydınız daha yazının başında bahsettiğim gibi CApon yerine alifatik tutkal kullanırdınız ve bu durumda kalmazdınız
Tepkiler: Ömer Erkan, Mehmet Kucuksari, Emre Kaman ve 4 diğerleri
Üstadım , eğri geminin doğru seferi olur , boşver , bastır haydi , maidene az kaldı
Tepkiler: Ömer Erkan, Mehmet Kucuksari, Özgür Evren Varol ve 1 kişi daha
Evet maidene hazırız!
Tepkiler: Türker Akgün, Ömer Erkan, kenan özendi ve 5 diğerleri
Model bu aşamaya gelene kadar neler oldu...
Öncelikle iniş takımı tellerinin bükülmesi gerekliydi. Kitten 1mm çaplı çelik tel çıkıyor ve plan üzerinde hem ön hem ana iniş takımları tellerinin bükülmesi için gerekli çizimler verilmiş.
Plandaki çizimleri kullanarak telleri büktüm ve son şekillerine getirdim. Dikkat edilmesi gereken en önemli şey ana iniş takımları için bir adet sol bir adet de sağ olacak şekilde büküm yapmak Bükümler için iki küçük pense kullandım. Sadece ana iniş takımlarının köklerinde, kanadın dihedraline karşılık gelmesi için yapılan küçük büküm sırasında mengene kullandım, zira bu kısımda sinire denk gelecek olan yerlerin tamamının aynı düzlemde kalması gerekli.
Bükümler sonrası merak ettim ve iniş takımları tarttım. Ön iniş takımı 0.6 gram;
Ana iniş takımları toplam 1 gram
Hazır tartı ortadayken iskelet parçalarını da tartayım dedim. Kanat 4.5 gram (henüz kanat uçları eklenmemiş halde)
Yatay kuyruk kaplamaya hazır halde 0.6 gram.
Dikey kuyruk da kaplamaya hazır halde, 0.5 gram.
Gövde ise 4.5 gram. Gövdede de burundaki dikmenin sabitlenmesi sonrasında alt çıtalar eklenecek ve kaplamaya hazır hale gelecek.
Bunlar da gövdenin genel tesviyesi sonrasında görünüşü:
Tepkiler: Türker Akgün, Ömer Erkan, Emre Kaman ve 3 diğerleri
İniş takımı tellerinin iskelete "dikilmesi" işlemi:
İniş takımı tellerinin monte edileceği parçalar lazerle delikler açılmış durumda, ama ben yine de emin olmak için bir toplu iğne ile bu deliklerin üzerlerinden bir kez daha geçtim.
Sonrasında burun telini sabitleneceği yer üzerine yerleştirip CApon ile "puntoladım".
Geldik dikim işlemine. Bu arkadaşı hatırlayan var mı Dantel ipliği kullanmak çok büyük önem taşıyor
İpin deliklerden kolayca geçirilmesi için gemi modelcilerinin kullandığı bir numarayı kullandım ve ipin ucunda yaklaşık 4-5 cm uzunluğundaki bir kısmı ince CApon ile doyurup sertleşmesini sağladım. Sonrasında ucunu jiletle çaprazlamasına kesince kendiliğinden bütünleşik dikiş iğnesine sahip oldu ipimiz
Aşağıdaki fotoda ipin sert kısmının delikten geçirilmiş hali görülmekte.
Bu ipi kullanarak iniş takımı telini ilgili parçaya dikip sıkı sıkıya bağladıktan sonra tüm ipleri ve delikleri ince CApon ile doyurdum. CApon tamamen kuruduktan sonra iplerin fazlalıklarını da kestim.
Ana iniş takımı telleri de aynı şekilde kanat sinirlerinde ilgili yerlerine dikilince model de kendi ayakları üzerinde durabilir hale geldi
Abi o tartının hali ne öyle Eline sağlık.
Düşünmedim değil, ama baktım çok iş, üşendim
Üstadım , eğri geminin doğru seferi olur , boşver ,
Şimdi aslında bu kasten yapılmış bir hata çaktırma, malum serbest uçuş modellerinin elden çıktıktan sonra sürekli olarak bir tarafa dönerek uçmaları gerekir (ki fazla uzaklara kaçmasın kerata!) Eh ben de bu hata süsü verilmiş ustalık dokunuşu ile! modelin bu sürekli olarak dönerek uçmasını sağlamış oldum, çaktırma sakın
Abi kaplama gereksiz ağırlık...
Abi o tartının hali ne öyle
Ne var halinde? mis gibi tartı
Tepkiler: Türker Akgün, Ömer Erkan, Hakan Ülgenalp ve 2 diğerleri
Abi bence tartının üzerindeki kalıntılar da vardır bir 0,2 - 0,3 gr... Ona göre modelin ağırlığını hesapla
Ayrıca yamuk parça falan senin gibi mükemmeliyetçi birine yakışmadı Baştan alalım bu kiti
Tepkiler: LEVENT UYGUN, Ömer Erkan, Hakan Ülgenalp ve 2 diğerleri
Kutlama Nice Seneler Sümer abi
Satılık SUMERONICS RC ürünleri hakkında bilgi
SUMERONICS RC Dükkanı
Karmaşık PowerBox taklidi SumeronicsRC PowerKit
SumeronicsRC Facebook sayfası açılmıştır...