2012 Opel Insignia 2.0 CDTi Edition Otomatik İnceleme - Oto Kokpit
Oto kokpit’te uzun bir süredir otomobil inceleme yazılarına yer veremiyordum. Bunun en büyük sebebi basına tahsis edilen araçlarına olan uzak olmam ve bayilerde “bi tur versene abi” mantığı ile yapılan test sürüşlerinden artık bıkmamdır. Bunlara belirli oranda son vererek daha detaylı incelemelerle karşınıza çıkacağım. Golf 7 ile bunu başlattım. Bu seferde yine radikal bir kararla ikinci el araçları da test etmeye başlıyorum. İlerleyen zamanlarda hiç beklemediğiniz otomobilleri sitede göreceksiniz. Bu aşama da ilk konuğum 2012 model Opel Insignia 2.0 CDTi Edition paketli Alman amiral gemisi oluyor.
Test detaylarına geçmeden önce 2015 ve 2016 model arabaların testlerini değerlendirirken sıfır kondisyon üzerinden olmayacağını belirtmek isterim. Şimdi detaylara geçebiliriz.
İncelemeye aldığım bu araç 120.000 kilometreyi devirmiş bir araç. Insignia’nın alt donanımı olmasına rağmen D segmentinin sahip olması gereken standart donanımları yer alıyor. Aradan geçen 3 yıllık zaman süresince kozmetik olarak ciddi yıpranma ibareleri yoktur. Fakat alt donanım olduğu için renk tonları, iç ortamda klostrofobik yapı oluşturuyor. Fakat bu otomobil cosmo donanımla ilgi çekici olacağını düşünüyorum. Zaten edition donanımlı 2.0 dizel Insignia modelleri genellikle şirket müdürlerinin altında gezip sonradan piyasaya sürüldüğü için bunu atlayabiliriz. Çünkü sürüş dinamikleri gibi çok daha önemli konumuz var. Fakat ondan önce donanıma da değineyim.
Edition dedik, alt paket dedik ama güvenlik anlamında bilindik popüler 3 harfliler, bölgesel klima, aux ve usb girişi, elektrikli hafızalı sürücü koltuğu, elektrikli katlanabilir yan aynalar, ön ve arka park sensörü, renkli ön cam gibi özellikler yer alıyor. Yani alt paket araç için yeterli olduğunu düşünüyorum.
İncelediğim araç 2.0 litrelik turbo dizel motora (130 beygir-300 nm tork) ve 6 ileri tam otomatik şanzımana sahip. Katalog verilerinde 1538 kg, ruhsatta ise 1701 kg olarak geçen 2012 model opel insignia 2.0 cdti edition, sürüş esnasında bana pekte güzel dönüşler vermedi. Var olan ağırlıktan performans konusunda klişeleşmiş “2.0 litre dizel iyi yürür” izlenimini pekte veremiyor. Özellikle rampalarda dip gaz yapıp yüksek devire geçiş yaptığınız an bağırmaya başlayan CDTi motor, zorlanma yaşıyor. Bunu 120.000 km’nin vermiş olduğu yorgunluğa bağlayabilirsiniz ama aynı görüşte değilim. Bu motor, ınsignia için oldukça ağır kanlı kalıyor. Bakın kasayı kaldırmıyor, demiyorum ama sahip olduğu güç değerlerini de temsil etmiyor. Ayrıca lastiklerden mi ya da aracın genel karakteri mi tam çözemedim ama aracı virajlara attığınız an bütün olarak kaymaya başladığı an lastiklerde hemen ötmeye başlıyor J. Bütün olarak kayması kabul edilebilir ama tekerlerin en küçük sert tepkide verdiği kayma sesi tedirgin edebilir. Ha bunu araca maletmemek lazım. Ama bu kasadan beklenen yol tutuş beni pek mutlu etmedi. Hani vectra c kasayı da kullanmış biri olarak şunu diyebilirim ki, vectra daha bir gün veriyordu virajlarda!
Şanzıman ile devam edelim. İnceleme aracımız 6 ileri otomatik şanzımana sahip. Söz konusu otomatik şanzıman olunca, bu aralar fazlasıyla popüler olan DSG şanzımanlar halkımızın gözünde vazgeçilmez olarak görünse de bu araçta kullanılan tam otomatik şanzımanın normal kullanımda geçiş sıkıntısı olmuyor. Fakat gürültülü dizel motorun, bu şanzıman ile arasındaki iletişimin biraz zayıf kalması can sıkmıyor değil. Ayrıca rampalarda yüksek devire geçiş yaptığınız an, aracın vites geçişlerinde çok hafifte olsa sarsıntılı geçiş oluyor. Bunu da göz ardı etmemek lazım. Ancak şanzımanın genel performansı tatminkar seviyede.
Sonuç olarak, 2008 yılında Buick Regal’in tasarım yapısı üzerinden Vectra’nın varisi olarak yollara çıkan Opel Insignia modelinin 2.0 litrelik bu dizel ünitesi bende iyi bir izlenim bırakmadı. Hani yakı t tüketimini de gözlemleyecek zamanım olmasaydı çok daha fazla bilgi aktarabilirdim. Ama genel karakterini tanıyabildim. Bu aracın şuan 1.6 dizel otomatik versiyonu satışta ve performans verileri aşağı yukarı aynı seviyede görünüyor. Ayrıca yakıt tüketim değerleri de kağıt üzerinde yine iyi gibi. Hani sıfırına yönelmek isteyenler olursa 1.6 dizel en azından yıllık vergi konusunda daha mantıklı olur. Elime 1.6 dizeli geçerse iki aracın karşılaştırmasını daha iyi yapabilirim. Ama sizlerin 2.0 cdti opel insignia alım düşüncesi varsa almadan önce bu söylediklerimi de kenara not edip alırken değerlendirmenizi iyi yapın derim.
2012 Opel Insignia 2.0 CDTi Edition Teknik Özellikleri
Motor: 2.0 lt 130 ps 300 nm tork (turbo dizel)
Performans: 0-100 km/s: 11.2 saniye – Maksimum hız: 204 km/s
Yakıt Tüketimi: Şehir içi / Şehir Dışı / Ortalama: 8.1 / 4.7 / 5.9
Boyut: Uzunluk / Yükseklik / Genişlik: 4830 mm / 1498 mm / 1856 mm
2 Kasım 2015 tarihinde eklendi, 28.418 kez görüntülendi.
Etiketler: 2.0 cdti2012 opel insigniaeditionopel insigniaopel insignia 2.0 cdti 130 hpopel insignia 2.0 cdti 130 hp incelemeopel insignia 2.0 cdti 130 hp teknik özellikleropel insignia 2.0 cdti 130 hp testopel insignia 2.0 cdti 130 hp yorumopel insignia 2.0 cdti edition fiyatıopel insignia 2.0 cdti edition hakkındaopel insignia 2.0 cdti edition incelemeopel insignia 2.0 cdti edition nasılopel insignia 2.0 cdti edition otomatikopel insignia 2.0 cdti edition özellikleriopel insignia 2.0 cdti edition teknik özellikleriopel insignia 2.0 cdti edition testopel insignia 2.0 cdti edition türkiye fiyatıopel insignia 2.0 cdti edition yakıt tüketimiopel insignia 2.0 cdti edition yorumopel insignia inceleme
2012 Opel Insignia 2.0 CDTi Edition Otomatik İnceleme Konusuna 9 Yorum Yapıldı
İncelediğime göre su gibi yakıt tüketiyor. Ancak yüksek performans gösteren bir araç. Bir ara benzinlisini almayı düşündüm ancak arabayı almanın değil daha sonra yakıt yetiştirmenin ne denli zor olacağını düşündüm.
bu araçtan bende aldım yeni sürüş seçenekleri nereden giriliyor spor vs birde sürüş 1 sürüş 2 ne demek anlayamadım
14 Şubat 2017, 21:46
Bende bu araçtan var. Gerek viraj alma kabiliyeti gerekse rampada artı ivmelenmesinden oldukca memnununum. Bu yüzden yazılım yaptirma ihtiyaci duymadım. Viraj kabiliyetine aracın yüksek ağırlığınin ve esp sisteminin katkısı büyük. Sayısal olarak ta tork / ağırlık oranı fena gözükmüyor. Şehir icinde büyük boyutlarına rağmen d sınifindaki baska bir çok araca göre kontrolü daha kolay. Aracın 2000 cc 130bg degerine ve ağırlıgına göre iyi seyir ettiğini düşünüyorum. Sehir ici daha az yakmasini isterdim. İncelemeniz için teşekkürler. İyi çalışmalar.
10 Temmuz 2017, 14:25
2000 motor 130 HP Dizel Insignia yakıtı hakkında bilgi alabilirmiyim.100 km de sehir içi ve şehir dışı nekadar yakıyor..Bu arabada kafamı kurcalayan tek sey şehir içi yakıtı..Bilgilendirirseniz memnun olurum.Teşekkürler..
%90 şehir ıçi kullanıyorum. Kullandıgım trafik yogunlugu orta ve kalabalık. Yakıt tüketimi 8.6 lt
Aracın motoru ve gücüyle alakalı dusuncelerinize katılmıyorum, rampayı ben bu araçla 190 la çıktım uzun sureli rampa. Pozantı ve tekir rampasını herkes bılır, bu arama tam bır canavar motoru gayet guclu, yeni cıkan 136 hp lık motorundan dahi guclu. Bence sizin test ettıgınız araçta sorun vardı, turboda ve silindirlerde sorun oldugunu tork ve beygir kaybı oldugunu dusunuyorum. 130 luk motor bu kasayı alır on kez yere vurur öyleki guclu
Olabilir, aracın kilometresi yüksekti
Ustam yillik vergisi ne kadar