Hızlı, Güvenli, Çevreci ve Sürdürülebilir Taşımacılık. Kentiçi özel ticari yolcu taşıma araçlarının getirdiği sorunlara tek çare: GELIR PAYLASIMI
Download "Hızlı, Güvenli, Çevreci ve Sürdürülebilir Taşımacılık. Kentiçi özel ticari yolcu taşıma araçlarının getirdiği sorunlara tek çare: GELIR PAYLASIMI"
1 1_Layout 1 /25/1 8:15 PM Page 1 Otobüsçüler Busworld Fuarı nda buluştu HKF Fuarcılık tarafından 5 incisi düzenlenen Otobüs Endüstrisi ve Yan Sanayi Uluslararası İhtisas Fuarı Busworld 201 te Türkiye den 25, 27 ülkeden toplam 75 katılımcı yer aldı. Busworld Fuarı nın açılışına yönelik düzenlenen toplantıya Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Talat Aydın, Busworld Fuarı kurucusu Luc Glorieux, Busworld Internationral Başkanı Didier Ramboudt, TOFED Genel Başkanı Mehmet Erdoğan ve Yönetim Kurulu Üyeleri, TOF Genel Başkanı Mustafa Yıldırım, HKF Fuarcılık Genel Müdürü Bekir Çakıcı ve üretici firmaların temsilcileri katıldı. Fuarda; Fas, Lübnan, İran, Özbekistan, Rusya, Ukrayna, Bulgaristan, Macaristan ve Kamerun başta olmak üzere katılımcı firmalar ile temas için dünyanın farklı bölgelerinden heyetler yer aldı de Tasıma GÜNEŞLİ PP2 İSTANBUL Dunyası Hızlı, Güvenli, Çevreci ve Sürdürülebilir Taşımacılık Yıl: 3 Sayı: Nisan - 5 Mayıs 201 Fiyatı: 25 Kr Yolcu taşıtlarının daha fazla sefer yapma, daha çok doluluk sağlama amaçlı, kurallara aykırı hareketleri trafiğe zarar veriyor. Durak işgali, şerit dışı seyir, sık şerit değiştirme, yarışa varan hızlar bunun örnekleri Bu durumun önlenebilmesi için taşıt türüne ve taşıma yerine göre değerlendirme gerekiyor. Grup taşımaları Sadece önceden belirlenip sözleşme yapılmış yolcuları taşıyan otobüs, minibüs ve otomobillerde bir sorun bulunmuyor. Turizm taşımaları ve servis taşımaları bunun başlıca örnekleri Bireysel yolcu taşımaları Önceden bilet almış belirli yolcuların şehirlerarası taşınmasında yine bir sorun bulunmuyor. Ancak durak ve yollarda yolcu toplayan hatlı özel halk otobüsleri, minibüsler ve taksi dolmuşlar daha çok yolcu taşıyabilmek için çeşitli ihlaller yapıyorlar. Hatlı olmayan taksiler de bireysel kazanç arttırıcı yanlışlar içindeler İyileştirici öneriler Yanlışlara neden olan bireysel kazanç hırsının frenlenmesi gerekiyor. Bunun için taşıtın türüne ve hattına göre gelirlerin belli havuzlarda toplanıp paylaşılması esas olmalı. Bu da duruma göre ortaklık yapılması ve gelirlerin kartlı sistemler üzerinden toplanmasına yol açabilir. Taksilerin de belirli ortaklık veya şirketler içinde toplanması uygun olabilir. Uygulama örnekleri İzmir de hatlı minibüslerde başlatılan akıllı kart uygulaması, yukarıdaki çözümlere hizmet edebileceği gibi ücret alışını kolaylaştırarak güvenliği artırabilir ve kayıt altındalık sağlayabilir. Çeşitli illerde taksilere yönelik iyileştirici uygulamalar başlamış durumda. facebook.com/tasimadunyasi twitter.com/tasimadunyasi Kentiçi özel ticari yolcu taşıma araçlarının getirdiği sorunlara tek çare: GELIR PAYLASIMI Taksi, hatlı dolmuş taksi ve minibüsler ile otobüsler kentiçi taşımalarda trafik akış ve güvenliğine önemli zararlar veriyor. Yolcu ve gelir artırma amaçlı hızlı seyirler, duraklarda aşırı beklemeler, durak harici indirme - bindirmeler kentiçinde yaygın. Bunun önlenmesi için gelirlerin bir havuzda toplanması ve paylaşılması amaçlı yapılanmalara geçilmesi gerekiyor. İzmir de minibüsler Akıllı Kart a hazırlanıyor İzmir de toplu ulaşım hizmeti veren M plakalı minibüslerin de akıllı kart ve aktarma sistemi içine alınması çalışmalarında artık son aşamaya gelindi. Minibüslerin hangi sistem ve şartlarda çalışacağını belirleyen protokol hazırlandı, yeni hatlar belirlendi. İzmir Minibüsçüler Esnaf Odası yetkilileri ile birlikte yürütülen çalışmalar kapsamında kentteki 1117 minibüsün belediye otobüsleri ile aynı koşullarda çalışmasını hedefleyen projenin deneme uygulaması başlatıldı. İzmir Büyükşehir Belediyesi ESHOT Genel Müdürlüğü nün yürüttüğü deneme sürecinde, kullanılması planlanan araç modelleri ve planlanan hatlar da deneniyor. Bakanlık tan D Talimatnamesi UDH Bakanlığı, Bölge Müdürlüklerine gönderdiği ve 25 Nisan 201 günü kendi internet sitesinde duyurduğu bir talimatnameyle büyükşehir alanlarındaki D belgelerinin durumuna açıklık getirdi: Büyükşehirlerde yeni D düzenlenmeyecek, işlemi bitmemiş dosyalar iade edilecek. Belge sahiplerinin mağduriyetlerinin önlenmesi ve taşıma faaliyetlerinin aksamaması için mevcut D belgeleri, büyükşehir belediyeleri teşkilatlanmalarını ve hazırlıklarını tamamlayana kadar KTK ve KTY kapsamındaki faaliyetlerine devam edecek. 2. El otobüs ve midibüste güven! İSTAB Genel Kurulu 3 Mayıs ta İstanbul Taşımacılar Birliği Derneği (İSTAB) 3 Mayıs Cumartesi günü Olağan Genel Kurulu nu yapacak. Genel Kurul, Renaissance İstanbul Bosphorus Hotel de saat te gerçekleştirilecek. Çoğunluk sağlanamadığı takdirde Genel Kurul 10 Mayıs Cumartesi günü yapılacak. Genel Kurulda yeni yönetim kurulu seçimi de yapılacak. Lojistik Ankara Beton Fuarı Mercedes-Benz Türk yoğun ilgi gördü Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Müdürü Bahadır Özbayır Sektör temsilcileri ile bir araya gelmek bizleri mutlu ediyor. 201 yılında diğer alanlarda olduğu gibi inşaat kamyonları alanında da satışlarımızı arttırıp, pazardaki konumumuzu daha da güçlendirmeyi ve başarılı bir yıl geçirmeyi hedefliyoruz. şeklinde görüşlerini dile getirdi. Yeni Ford Cargo 3236M Hafif Mikser İlk kez Beton 201 Fuarı nda müşterinin beğenisine sunulan Ford Cargo 3236M Hafif Mikser, 8x sınıfında rekabetçi ağırlığı ile ürün gamındaki yerini alıyor. 985 kg boş ağırlığı ile, müşterisine hafiflik avantajı sunan 3236M Hafif Mikser; standart alüminyum alaşımlı jant, hafifletilmiş yeni nesil arka kauçuk süspansiyon ve hafifletilmiş 250 litrelik yakıt deposuna sahip. Üstelik 10 metreküp lük 3850 kg boş ağırlığa sahip hafif mikser üst yapısıyla beraber kampanyalı bir fiyatla. Meiller en çok tercih edilen modellerini sergiledi 7 de Dr. Zeki Dönmez Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı Mustafa Yıldırım Akif Nuray Salim Altunhan Yeni Nesil TIRSAN Damper Gündemden azar azar... 5 de AB, ABD Ulaştırma Politikaları ve Türkiye-5 2 de Engelli Düzenlemesi Çalıştayı te Trafik Sigortası, Nasıl Bir Sigorta 3 te Biletli otobüs! 2 de 6 da
2 2_Layout 1 /25/1 8:16 PM Page 1 2 Kentiçi Ülkemizde; büyükşehirlerin dağılımına baktığımızda; Marmara Bölgesi nde İstanbul un kıyas dışı büyüklüğüyle beraber; Bursa, Balıkesir, deprem sonrası yeniden ivmelenen İzmit kayda değer büyüklüklere sahiptir. Tekirdağ ise bölgenin en ivmeli gelişen şehirlerindendir. Akdeniz bölgesi büyükşehirleri Akdeniz bölgesinde, bu anlamda daha dengeli bir dağılımdan bahsetmek mümkündür. Adana, Mersin, Antalya, Hatay ve Kahramanmaraş bölgenin büyükşehirlerindendir. Akdeniz bölgesi şehirleri hem turizm potansiyelleri hem zirai faaliyetleri hem sanayi yatkınlıkları hem ılıman iklimi gibi özelliklerini belediyecilikleri ve merkez-yerel uyumu ile birleştirdikleri ölçüde büyümektedirler. Bölge şehirlerinden Isparta ve Osmaniye nin de düzenli büyüme göstergeleri mevcuttur. Doğu Anadolu büyükşehirleri Doğu Anadolu bölgesinde Malatya, Erzurum, Elazığ ve Van bölgenin en büyük şehirlerini meydana getirmektedir. Van ın dengeli büyümeye elverişli bir şehir olduğunu ve burası için merkezi ve yerel anlamda ciddi çalışmaların yapılması gerektiğini belirtmemiz gerekmektedir. Van da geçtiğimiz yıl yaşanan deprem faciasının ardından düzenlemiş olduğumuz Van Deprem Çalıştayı nda şehrin sorunlarını, bizzat vatandaşlar ve yörenin akademisyenleri-bürokratları ile yerinde müşahade ettik. Van ın acilen bir Ulaşım Ana Planı na ve bu bağlamda yeniden yapılandırılacak (sorunlarının önüne büyümeden çıkmasını sağlayacak) bir sürece bilimsel yaklaşımlar ve insan odaklı yatırımlar paralelinde ihtiyacı bulunmaktadır. Kars; şehir yapısı, çoklu AB-ABD Ulaştırma Politikaları ve Türkiye - 6 kültürel dokusu ve doğal güzellikleriyle önemli bir şehirleşme-şehirlilik olgusuna ev sahipliği yapabilecek durumdadır. Fakat son yıllarda bu ilimizin, geniş anlamda bir küçülme süreciyle karşı karşıya olduğunu görmekteyiz. Benzer durum; Kars ın aynı yöreyi paylaştığı komşuları Ardahan, Iğdır ve Ağrı için de söz konusudur. Cumhuriyet in kuruluşunda Türkiye nin en büyük on şehri arasında bulunan Erzurum; özellikle son otuz yıllık süreçte bir duraksama ve gerileme dönemi içerisine girmiştir. Milletvekilliğim döneminde; temsil ettiğim Erzurum a ve Erzurumluya, hem merkezi ve hem de yerel anlamda yatırımların en iyi şekilde gelmesi ve yönetişim için vazifemi bihakkın yerine getirmeye çalıştım ve Erzurum ile yöresi için, on binlerce istihdamı yerinde sağlamak bizlere nasip oldu. Bu bağlamda; Turkcell Çağrı Merkezi nin açılması, Erzurum Kış Olimpiyatları gibi örnekler mevcuttur. Fakat mevcut durum itibariyle; Erzurum, Erzurumlu ve Yöre için yapılması gereken çok şey olup, bu anlamda Bizlere, Erzurumlu hemşehrilerimize ve büyükşehirlerdeki yöre insanına düşen çok şey vardır. Yazının başında değindiğimiz gibi; kimi zorluklardan fırsatlar ortaya çıkarmak mümkündür. Bu itibarla; bizler de Erzurum un sert iklimi nden Kış Olimpiyatları meyvesini almış olmanın mutluluğu içerisindeyiz. Bunun Erzurum ve bütün şehirlerimizin için, daha birçok örnekliği ve tecrübesi olabilecektir. PROF. DR. MUSTAFA ILICALI Güneydoğu bölgesi Güneydoğu Anadolu bölgesinin büyükşehirleri; Gaziantep, Şanlıurfa ve Diyarbakır dır. Bu şehirleri takiben; Mardin, Adıyaman ve Batman da düzenli büyüme süreçleri içerisindedir. Gaziantep; bölgenin ve ülkemizin en iyi şehircilik ve şehirleşme örneklerini sunan merkezlerinden birisidir. Büyük bir nüfus oranına sahip ve güçlü bir kültürel arka planı olan Şanlıurfa da şehirleşme ve belediyecilikte önemli yol kat etmeye başlamıştır. Bölgede; Şırnak ve Siirt in önemli sorunları olduğu göze çarpmaktadır. Diyarbakır; önemli bir şehir ve nüfus potansiyeline sahip olmasına karşın şehirleşme-ekonomi-belediyecilik anlamında ciddi problemlerle boğuşmaktadır. Batman; yüksek oranda bir şehirleşme ve nüfus projeksiyonuna sahiptir. Şehirde ciddi yatırım alanları vardır ve önemli petrol kaynaklarına ev sahipliği yatmaktadır. Ekonomik anlamda son on beş yıllık periyotta önemli iyileşmelere şahitlik etmektedir. Fakat bu süreç; iyi bir yönetişim ve yerel-merkezi eşgüdüm ile yürütülmelidir. Mardin; son on yılda önemli ölçüde büyüme eğilimleri göstermiş olup bu eğilimler zaman zaman sekteye uğramıştır. Mardin; şehirleşmeşehirlilik vb. hususlarda uzun bir tarihi kayıt boyunca başlı başına incelenmeye değer bir kenttir. Ege bölgesi Ege bölgesinin büyükşehirleri İzmir, Manisa, Denizli ve Aydın dır. İzmir; ülkemizin üçüncü büyükşehri olup son 30 yılda şehirleşme anlamında önemli Kocaeli Büyükşehir in otobüslerinde engel yok Kocaeli Büyükşehir Belediyesi, şehirde ulaşım sağlayan otobüsleri, engelli vatandaşların da kolayca seyahat edebileceği hale getiriyor. Tüm otobüslerde yer alan engelli rampalarıyla rahat ulaşım sağlayan engelli vatandaşlar, şimdi de asansörlü lift sistemi sayesinde otobüslere kolayca binebilecek. Küçük otobüslerin arka, büyük otobüslerin de orta kısımlarına monte edilen asansörlü lift sitemi, ikinci basmağın duvar kısmında bulunuyor. Engelli vatandaşın otobüse binmesi ve inmesi şoförün yardımıyla gerçekleşiyor. Kocaeli deki 115 otobüste engelli rampası, 13 tanesinde de yeni donanım olan asansörlü lift sistemi yer alıyor. Engelli donanımlı otobüsler engelli vatandaşlar ve refakatçileri tarafından takdir ediliyor. sorunlarla boğuşmakta ve gerileme yaşamaktadır. Bu hem merkezi ve hem de yerel anlamda sürekli olarak değerlendirilmesi gereken bir konudur. Manisa; Denizli ve Aydın ise; gerek belediyecilik gerek istihdam gerekse müteşebbislik anlamında önemli yol kat etmiş ve etmektedirler. Yine bölgede; Afyon ve Kütahya; kimi sorunları olmasına karşın son on yıllık dönemde her anlamda olumlu gelişim kaydeden şehirlerdir. Özellikle YHD hattı yatırımlarının bu iki ile çok ciddi getirileri olması beklenmektedir. Bu iki il; hem İzmir hem Bursa komşuluğunda olup, İstanbul ve Ankara ya da yakındırlar. Karadeniz bölgesi Karadeniz bölgesinin büyükşehirleri; Samsun, Ordu ve Trabzon dur. Samsun; son on yıllık dönemde eski ivmesini yeniden kazanmaya başlamış olup potansiyelini her anlamda aktif hale getirmiştir. Ordu; kısmen bir duraksama dönemindedir. Ordu nun şehirleşme profili hem merkezi ve hem de yerel anlamda etraflıca değerlendirilmelidir. Benzer bir durum Trabzon için de söz konusudur. Şehir hem yüksek dinamiklere sahip olup ve hem de zaman zaman dışa açılamama sorunları yaşayabilmektedir ve bununla birlikte yüksek oranda göçler vermeye devam etmektedir. Son on beş yıllık dönemde özellikle Tokat ve Çorum da önemli şehirleşme gelişimleri ortaya çıkmaya başlamıştır. Bu yöre; Samsun ve Ankara nın komşuluğundadır. Bölgede; Kastamonu, Sinop, Rize, Bayburt ve Artvin önemli oranlarda göç vermeye devam etmektedir. Zonguldak, Karabük, Düzce ve Bolu; son dönemlerdeki önemli çalışmalara karşı henüz istenen ivmeye ulaşmamıştır. Hepinize sağlıklı, huzurlu, mutlu ve başarılı bir hafta dilerim. Salim Altunhan Biletli otobüs! Yıllar önceden, aklımda kalmış sizi maziye çeken bir hatıranız yoksa, yaşamakta olduğunuzdan şüphe ediniz sözünü hatırladım Busworld Fuarında. Mercedes-Benz Türk standında sergilenen 70 bininci otobüsü siz de görmeliydiniz. Fuarda sergilenen otobüs, 90 yıllık Cumhuriyetimizin bir başka açıdan resmigeçidiydi. Otobüsün jeti yolcu taşımacıları firmalarının biletlerinden oluşmuştu. Kimini hatırlamak bile mümkün değil, kimisi hala yollarda onlarca, yüzlerce firma Bazı biletlerin üzerinde uçak, hatta jet resmi var, hızı ve konforu simgeliyor olsa gerek. Bazılarının üzerinde yelkenli resmi, yolda yağ gibi kayar anlamına mı geliyor acaba? Birçoğumuzun sadece büyüklerimizin aktardıklarından bildiği damga pullu biletler de var. Karadeniz den Doğu Anadolu ya, Ege den Akdeniz e hatıraları canlandıran yüzlerce bilet. Gözlerim yaşardı Çok sevindim. Teşekkürler Mercedes-Benz Türk. Otobüsçüyü önemsediğini gösterdin bu uygulamayla. Teşekkürler Latif Karaali. Onca işinin, sorumluluğunun arasında zaman ayırıp bir arşiv oluşturduğun için. Karayoluyla yolcu taşımacılığı sektörünün tarihi bu kadar net, bu kadar anlamlı, bu kadar güçlü ancak bu arşivle anlatılabilirdi. Emeğinize, birikiminize sağlık. Atatürk ün, tarihini bilmeyenler geleceğe bakamazlar sözü bir kere daha anlam kazandı. Sektörümüzün bu güne kadar geçirdiği tüm aşamaları bilirsek, geleceğe çok daha güvenle bakabiliriz ve geçmişte düşülen hatalara bir daha düşmeyiz. Üç kare fotoğrafla değil, mekanıyla, faturaları ve kontrol kağıtlarıyla, biletleriyle belgeleri saklamak geleceği çağırmak demektir. Yani bize düşen görev budur. Sordum, efemera deniyormuş bu tür belgelerin saklanmasına. Bizim sektörümüzdeki kadar efemera başka hangi sektörde olur? Bir firmanın değişen biletlerini saklasanız bile yeter. Gelelim asıl konuya Payitaht Edirne ilk taşımacılığın yapıldığı güzergahtır bana göre. Çünkü hanım ağaların, şehzadelerin gidip geldiği, sebze-meyvelerin taşındığı, sarayın arka bahçesi Edirne dir. Mimar Sinan köprüleri de yaptırdığı için ulaşım çok kolaydır. Dolayısıyla ulaşımın başladığı yerdir. Ancak Mercedes in 70 bininci otobüsünün jetinde Edirne, hatta Trakya firmalarından bir bilet bile yer almamasına üzüldüğümü belirtmeliyim. Esbabı mucibesi nedir bu eksikliğin? Mercedes- Benz Türk e sormak isterim Nasıl yapılacağını bilmiyorsanız, ilk yardım yapmaya kalkışmayınız. Latif Karaali ZF DEN ETKİLEYİCİ SİSTEM ÇÖZÜMLERİ Otobüs yolcularının beklentisi maksimum güvenlik ve konfordur. ZF nin şanzıman, aks ve direksiyon sistemleri bu beklentileri tam olarak karşılar. Yolcuların araca hızlı ve güvenli bir şekilde giriş-çıkış yapmalarına imkan verir, rahat bir yolculuk sunar. Dahası, ürünlerimizin birbiri ile tam uyumlu olması dinamik hızlanmayı ve sessiz çalışmayı sağlar. Bu şekilde, araç ve çevre üzerindeki olumsuz etkiler azaltılır, işlet me ve bakım maliyetleri düşürülür.
3 3y_Layout 1 /25/1 8:17 PM Page 1 Yolcu Taşımacılığı 3 Temsa dan 9 Prestij, 3 Safir teslimatı Sezon yaklaşırken firmalar otobüs yatırımlarına hız verdi. Temsa bayisi Ant Oto İstanbul ve İzmir de toplamda 12 araçlık bir satış gerçekleştirdi. Tanrıverdi Turizm e 1 Safir, 2 Prestij Temsa bayisi Ant Oto İstanbul Tanrıverdi Turizm e 1 adet Safir, 1 adet Prestij, satışı gerçekleştirildi. Ant Oto nun İstanbul Otogarı ndaki merkezinde gerçekleştirilen törenle Kamil Koç bünyesinde hizmet veren Tanrıverdi Turizm firma sahibi Ahmet Tanrıverdi ve oğlu Ergün Tanrıverdi ye 1 Safir ve 2 Prestij teslimatı gerçekleştirildi. Törende Temsa Bölge Satış Yöneticileri Baybars Dağ, Sonat Demirci, Ant Oto İstanbul Satış Müdürü Şafak Kıyar ve hazır bulundu. Tanrıverdi Turizm firma sahibi Ergün Tanrıverdi, filolarında 20 araç bulunduğunu belirterek, Safir ve Prestij leri işletmede sağladığı ekonomiklik ve araç içi konforun üst düzeyde olması nedeniyle tercih ettik. Prestij aracımız Kamil Koç un şehiriçi servis hizmetlerinde kullanılacak. Safir aracımızı ise turizm taşımacılığı alanında kullanmak istiyoruz dedi. Temsa Bölge Satış Yöneticisi 2. Prestij aracı Temsa Bölge Satış Yöneticisi Sonat Demirci, Tanrıverdi Turizm firma sahibi Ergün Tanrıverdi ye teslim etti. Baybars Dağ, Tanrıverdi Turizm ile yıllar sonra sağlanan işbirliğinin iki grup açısından da mutluluk verici olduğunu belirterek, Müşterilerimiz artık araç yatırımında iki önceliğe büyük önem veriyor. Maliyet düşüklüğü ve yüksek konfor düzeyi dedi. Baybars Dağ, Safir yatırımı konusunda Tanrıverdi Turizm ile görüşmelerin sürdüğünü kaydetti. Manisa Uğur Seyahat e 2 Safir Metro Turizm bünyesinde hizmet veren Uğur Seyahat, filosuna 2 Safir kattı. Ant Oto İzmir tarafından gerçekleştirilen teslimat ile 2 Safir otobüsü Yönetim Kurulu Üyesi Tahir Aksalık teslim aldı. Aksalık, Arkadaşlarım bana Safir aracın düşük yakıt tüketiminden memnun kaldıklarını belirtip tavsiye ettiler. Biz de Safir aracın düşük yakıt tüketimini tespit ettik. Araçtan memnunuz dedi. Özikizler Turizm e Prestij Filosunda 50 si özmal 350 araç bulunan Özikizler Turizm, Ant Oto İzmir in gerçekleştirdiği satış ile filosuna 1 Prestij araç kattı. Baba İlhan Bür ün taşımacılık sektöründe 50 yıldan fazla süren yolculuğunu oğlu Hüseyin Bür devam ettiriyor yılında Öz İkizler Turizm olarak faaliyet gösterdiklerini belirten Hüseyin Bür, personel, öğrenci ve turizm taşımacılığı hizmeti verdiklerini belirtti. Ant Oto İzmir merkezinde düzenlenen törenle Prestij araç, firma sahibi Hüseyin Bür e Temsa Bölge Satış Yöneticisi İrfan Karadeveci ye 5 Prestij Ant Oto İzmir Karadeveci Turizm e 5 Prestij satışı gerçekleştirdi. Araçlar düzenlenen tören ile Karadeveci Turizm Yönetim Kulu Başkanı Hakkı Karadeveci ve Genel Müdür Erkan Şölen e teslim edildi. Personel, grup taşımacılığıyla havalimanı-otel transferleri hizmeti verdiklerini; yeni araçları da Bodrum Havalimanı transferlerinde kullanacaklarını belirten Hakkı Karadeveci, Prestij araçları işletme maliyetinde sağladığı avantajlar ve yüksek konfor düzeyi ile tercih ettik. 3 adetlik büyük otobüs yatırımına yönelik planımız var, yine Safir düşünüyoruz dedi. Özsevim ve Ant Oto İzmir Bölge Otobüs Satış Sorumlusu Mehmet Kırkağaç, İkinci el Sorumlusu Şakir Yılmaz tarafından yapıldı. Hüseyin Bür, filolarında 6 Safir araç bulunduğunu, Prestij aracın düşük yakıt tüketimi konusunda çok olumlu görüşler aldığını, bu nedenle de Prestij tercihinde bulunduğunu belirtti. Hüseyin Bür, bu yıl sonuna kadar yine küçük otobüs segmentinde 9 araçlık bir yatırım planladıklarını vurguladı. Temsa Bölge Satış Yöneticisi İrfan Özsevim, Özikizler Turizm ile gerçekleşen işbirliğinden mutlu olduklarını ve yeni yatırım süreçlerinde de işbirliğine devam edeceklerini belirtti. Bülent Gönültaş a Prestij Tekirdağ Çerkezköy de personel taşımacılığı hizmeti verdiklerini belirten Bülent Gönültaş, kısa mesafeli hatlarda araçların ilk alım maliyetinin ve işletme maliyetini oluşturan yakıt tüketiminde sağlanacak avantajların öne çıktığını vurguladı: Prestij araçlar bizim beklediğimiz ekonomikliği sağlıyor. Prestej kullanıyoruz ve kazanımlarını iyi biliyoruz. İşletme sürecinde para kazanmanız, yeni yatırımları yapabilmeniz açısından da büyük önem taşıyor. Para kazanabileceğimiz bir ürüne yatırım yapmak istedik dedi. Temsa Bölge Satış Yöneticisi Sonat Demirci de, Sayın Gönültaş ile gönül bağımız var. Kendileri ürünlerimizi beğenerek kullanıyor ve kazanımlarından mutlu olduğunu her zaman ifade ediyor diye konuştu. Akif Nuray Trafik Sigortası, Nasıl Bir Sigorta? 1919 yılında, ulusal bağımsızlık mücadelemiz başladı yılında, kaderini kendi belirlemesi üzerine millet, 600 yılın sonunda kendi meclisini kurdu: Türkiye Büyük Millet Meclisi. 9 üncü yılını kutluyoruz bu çağdaş hareketin. "Milletin başında artık kişi veya makam yoktur. Milletin başında kendisi, vicdanı, onuru vardır" dedi Mustafa Kemal, 1920'de. Milletim ulusal egemenliğini anlamaya ve hissetmeye başladı. Şimdi önemini ve değerini iyi biliyor. Evet, biliyor. Nice 9 yıllar görelim. * * * 1915 yılında, 1. Dünya Savaşı sürerken, Batı devletleri Çanakkale Boğazına saldırmışken, doğuda Osmanlı kuvvetleri Ermeni ayaklanmaları ile uğraşmıştır. Aynı Batı devletlerinin Yahudilere, Cezayir'e, Haiti'ye, Mali'ye, Vietnam'a yaptıklarını hatırlayınız. Buna rağmen bugün bizim mücadelemize soykırım demelerinden Dünya Savaşlarındaki mücadelelerine devam ettiklerini anlamamız gerekir. * * * Geçen hafta 20 bin TL'lik tazminatın sadece 100 bin TL'sinin sigortalıya ulaştığını konuştuk. Bu hizmetin fiyatı tazminatın yüzde 60'ı idi. ABD'de ise yüzde Türkiye'de bu masrafın hesabını aradım. Yok, hiçbir hissiyat bile yok. Adalet Bakanlığı, İdari ve Mali İşler Başkanlığı sitesinde İstatistikler, Faaliyet Raporu sayfaları boş. Sigorta türlerinde, taşıma dünyasını ilgilendiren üç kalem var: Trafik, Zorunlu Koltuk ve Taşımacılık sigortaları yılı kapanış raporlarından prim toplamları ile tazminat toplamlarına baktım. Yürüyen tüm davalar tazminatla sonuçlansa bile, - trafik sigortası başa baş, - zorunlu koltuk sigortası milyon TL kârlı, - taşımacılık sigortası 5 milyon TL zararlı kapatıyor Trafik sigortasının primleri tazminatları tam karşılıyor:,8 milyar TL. Oysa 2013 için yüzde 15 zarar açıklamışlardı. O zaman, işletme maliyetleri yüzde 15 midir? Tazminat davalarının sadece yüzde 30'unu kazansalar, 2013 zararını sıfırlarlar. Acentelerin prim tahsilatını da bankacılık sistemine bağladıkları için acente kaçakları da ortadan kalktı. Sigorta yönetim giderlerinin yüksek olduğu biliniyor, tedbir gerek. Hız ve ağırlık kontrolleri, çift yolların artması, araç parkının gençleşmesi, sürücü belgelerinin denetlenmesi, dijital takografın zorunlu hale gelmesi, araç muayenesinin kalitesinin yükselmesi, yaz-kış lastik uygulaması, kamunun yaptığı önemli yatırımlar ve iyileşmeler olarak trafik güvenliğini arttırıyor. Bu kadar çok yatırım hiç mi etkilemiyor da trafik sigortası zarar etmeye devam ediyor??!!! Sigortacılar, yüzde 60 düzeyindeki fiyatlarını düzeltirlerse hemen kâra geçecekler. Demek ki trafik sigorta primleri yükselmeyecek, hatta rekabet ile düşecek bile. KAYTAP'ın takibi otobüsçüler için etkili olabilir. "Ekonomide Demokrasi" böyle pürüzleri törpüleyecek.
4 -5_Layout 1 /25/1 8:32 PM Page 1 BUSWORLD TURKEY Mustafa Yıldırım TOF Tüm Otobüsçüler Federasyonu Genel Başkanı Engelli Düzenlemesi Çalıştayı Engelli düzenlemesi ile ilgili Ankara da 21 Nisan Pazartesi günü Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı na görüşmelerde bulunduk. Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü nde gerçekleşen toplantıda, Genel Müdür Ali Rıza Yüceulu ve Genel Müdür Yardımcısı, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı yetkilileri, üretici firma temsilcileri, Ankara Minibüsçüler Odası yer aldı. Biz de TOF ve TOFED olarak katıldık. Engelli düzenlemesi ile ilgili bazı taleplerimiz oldu. Yapamayacağımızı defalarca iletmiştik zaten. Bunun gerekçesini de bir rapor olarak takdim ettik. OSD Genel Sekreteri Sayın Ercan Tezer, hemen ardından Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı nda Bakan Yardımcısı ile görüştü. İki toplantı da son derece verimli geçti. Uygulanması mümkün değil Taraflar bu yasanın uygulanmasının mümkün olmadığı gerçeğini kabul ediyorlar ve yumuşatmak lazım geldiğinde hemfikirler. Bunun kararını da biz tek başımıza veremeyiz; bütün tarafların görüşünün alınacağı bir çalıştay yapılmalı ve bu çalıştayda engellilerin, taşımacıların, üreticilerin, ilgili bakanlıkların temsilcileri bulunmalı. Bu düzenleme ancak o zaman konuşulabilir ve sonuca ulaşılabilir. Avrupa da Hollanda da bu yapılıyor. Devlet bir bölgenin taşımasını ihaleye çıkartıyor. O bölgede ne kadar engelli varsa, aynı oranda araçların alınmasını şart koşuyor. Teşvike bağlı, engellinin bütün parasını devlet ödüyor. Araç sayısının belli katsayısını veriyor. Araçların tamamı hiçbir ülkede zorunlu değil. Bizde de böyle olmasını ve şehirlerarası otobüslerin bu kapsamdan çıkartılmasını talep ettik. Eski araçlar kapsam dışı Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı nda Sayın Ercan Tezer in yaptığı görüşmen de olumlu sonuçlar çıktı. Eski arabaların kesinlikle kapsam dışında tutulması konusunda büyük mesafe alındı. Olmayacak. Zaten bu, işin aklına ve mantığına aykırı. Bu otobüslerde tadilat yapılması da kabul edilemez. Hem Dünyanın hiçbir ülkesinde uzun mesafeli taşımalarda engelli insanlar otobüslerle seyahat etmiyor. Fransa da devlet teşviki Fransa da kısmen var. Ancak burada devlet, daha otobüsü alırken yüzde 30 indirim sunuyor. Taşırken de engellinin farkını devlet veya belediyeler ödüyor. Bizde bu tür bir uygulama yok. Engelli bize artı değer getirmiyor; yatırım yaparken de taşırken de eksi değer yaratıyor. Biz şunu söylüyoruz: Engelliler, sosyal devlet anlayışı ile uzun mesafeli hatlarda uçakla, kısa mesafeli hatlarda özel araçlarla ihale kapsamındaki minibüslerle taşınmalı. Yetkililerin Hollanda daki uygulamayı incelemesi gerekiyor. Bu düzenleme ile sektörün kaybedeceği değer, kabul edilebilir bir değer değil. Adil bir denge yok. Engelliler otobüsü kullanamıyor değil, kullanmıyorlar. AB nin kararlarını izleyelim Biz raporumuzu sunduk. Almanya Fransa daki uygulamaya 2016 ta geçiyor. Biz Avrupa Birliği nin alacağı tüm kararların eş zamanlı ve eş güdümlü olarak uygulanmasına tamam diyoruz. Ama Türkiye fantezi üretemez. Türkiye nin şu anda yaptığı bir fantezidir. Biz fantezi yapacak durumda değiliz. Ekonomik koşullarımız da, ülkenin imkanları da, ulaşım altyapısı da o fanteziyi gerçekleştirmenin önünde büyük bir engel oluşturuyor. Bir engelli otobüsün tuvaletine veya uçağın tuvaletine mutlak yardım ihtiyacı ile gidiyorsa bıraksınlar onu da biz yapalım. Ankara da Mayıs tarihleri arasında engelli düzenlemesine yönelik çalıştay yapılacak. Orada bütün taraflar görüşlerini açıklayacak. Bizler de sektörümüz için, engelli vatandaşlarımız için en doğru kararların alınması için çabamızı sürdüreceğiz. Herkese iyi haftalar diliyorum. Karsan küçük otobüsler, Busworld Turkey de yeni ticari isimleriyle ilk kez Türk ziyaretçilerine tanıtıldı. Karsan, Busworld Fuarında Atak ve Star adlarını verdiği küçük otobüslerinin yanı sıra farklı iç yerleşim, koltuk seçeneklerine sahip JEST minibüsleri ile kendi fabrikasında ürettiği BredaMenarinibus marka 12 ve 18 metre CNG li otobüslerini sergiledi. Karsan Pazarlama Genel Müdürü Vançın Kitapçı; bu ürünlerin pazarlama, satış ve satış sonrası hizmet faaliyetlerinin Karsan Pazarlama aracılığı ile yürütüleceğini ifade ederken, Şehirler kentsel dönüşüm projeleri ile yenilenerek insanlara modern ve çağdaş yaşam alanları oluşturuyor. Kentsel dönüşümün en önemli parçalarından biri olan toplu ulaşım da kentlerdeki değişime ayak uydurmak üzere yenileniyor, modernleşiyor. 'Ulaşımda Kentsel Dönüşüm' yaklaşımının sonucu olan Karsan Atak ve Karsan Star, Karsan ın son teknolojiyle ürettiği iki yeni küçük otobüs modeli. Batı Avrupa daki ilk tanıtımını Ekim ayında Busworld Kortrijk fuarında yaptık. Türkiye de ise Comvex Fuarı nın ardından ilk kez Busworld Turkey de prototip değil fabrikamızda üretilmiş final ürünlerimizi sergiliyoruz. Yılın ortasında müşterilerle buluşacak 6 yılda 70 bin otobüs üretimi Mercedes-Benz Türk, Setra TopClass ı ilk kez tanıttı Busworld Turkey 201 Fuarı na Mercedes-Benz ve Setra marka otobüsleri ile katılan Mercedes-Benz Türk, yeni Setra TopClass ı Türkiye pazarına tanıttı. Mercedes-Benz Türk standında, şirketin kuruluşundan bu yana ürettiği 70 bininci otobüs, biletlerle giydirildi ve ziyaretçilerin ilgi odağı oldu. Mercedes-Benz Türk, m2lik geniş standında solo ve körüklü Conecto, Travego 15 SHD, Tourismo 15 RHD ve Tourismo 16 RHD, Setra 515 HD, Setra 516 HD/2 ve Setra 517 HDH araçlarını sergiledi. Türkiye pazarına ilk kez sunulan 5 kişilik yolcu kapasitesine sahip Setra TopClass ailesinin yeni nesil 500 serisi; 3 akslı 1 m uzunluğundaki S 517 HDH modeli 76 PS (350 kw) gücünde, EURO 6 normuna uygun, sıralı 6 silindirli motorla donatılı. Burak Tarım Setra TopClass Mercedes-Benz Türk Otobüs Pazarlama ve Satış Müdürü Burak Tarım, Setra ürünlerinin en üst klasmanında yer alan TopClass S 517 HDA aracını ilk defa Türkiye deki müşterilerinin beğenisine sunduklarını belirterek, Bu aracın lansmanı Avrupa da yapıldığında çok kısıtlı bir müşteri grubu gördü. Türkiye ye getirilmiş Euro 6 normundaki ilk yeni jenerasyon TopClass. Geliştirilmesi Mercedes- Benz tarafından yapılmış, teknik nitelikleriyle son derece özel bir araç. İETT Genel Müdürü Dr. Hayri Baraçlı ya, Burak Tarım otobüsler hakkında bilgi verdi. Çok ileri teknolojiye sahip bir aerodinamiği var. Yüksek hızlarda alçalan bir karosere sahip. Hava sürtünme katsayısı rekor denebilecek bir seviyede düşük. Bunlar yakıt tüketimini azaltan faktörler. Bu, sektörümüz açısından son derece önemli. Bu araçla birlikte ürün yelpazemizi tamamladığımızı söyleyebiliriz. Her türlü ihtiyaca karşılık gelebilecek ürün gamımız mevcut dedi rakamları 2013 rakamlarına da değinen Burak Tarım, şunları söyledi: 2013, 12 metre üzeri otobüs pazarı açısından rekor ile kapandı. Bu rekor, şehirlerarası seyahat segmentinde değil, kentiçinde geldi. Tarihimizde ilk defa, 2 bin 715 adetlik bir şehiriçi otobüs pazarı ile karşılaştık. Normalde arasında seyreden seyahat otobüsü pazarı 135 ile kendi ortalamalarının da üzerine çıkınca bin 60 adet toplam 12 metre üzeri otobüs pazarı ile bir rekor kırılmış oldu. Bu hem milli ekonomi açısından hem de biz üreticiler açısından memnuniyet verici. Biz geçen sene, bin 35 adetlik otobüs pazarı içinde 901 adet seyahat otobüsü, 27 adet de şehiriçi otobüsü satarak son 15 yıldaki en yüksek satış hacmimizi de yakalamış olduk. Bu da memnuniyet verici... Geçen sene Hoşdere fabrikamızda bin 5 adet otobüs ürettik. Geçen sene 12 metre üzeri toplam otobüs üretimine baktığınız zaman Türkiye de üretilen her iki otobüsten biri Mercedes oldu. İhracatımızı da yüzde 28 artırdık. Çoğu Batı Avrupa ya 2 bin 86 adet otobüs ihraç edildi. Bu bir takım oyunu, bizi tercih eden müşterilerimiz olduğu gibi tedarikçilerimiz, bayi teşkilatımız, çalışanlarımız, bu zincire emek veriyorlar. Bu hizmetleri çeşitlendirmek, bunları bir bütün olarak sunabilmek çok önemli. Mercedes-Benz Türk bünyesinde satış sonrası hizmetler, finansman hizmetleri ve BusStore çatısı altında ikinci el operasyonu müşterilerimize sunabiliyoruz. Böylelikle onların farklı taleplerine ve sektörün ihtiyaçlarına da karşılık verebiliyoruz. 201 yılı beklentileri Burak Tarım, 201 yılı beklentilerini şu şekilde açıkladı: Şehiriçinde duraklama dönemi bekliyoruz. Bu da son derece doğal. Büyükşehir belediyeleri alımlarının çok önemli bir bölümünü gerçekleştirmiş durumda adetlik geçen seneden kalan sarkan birtakım teslimatlar, bu sene oluşacak ama son iki sene ile kıyasladığımız zaman, daralan bir şehiriçi segmenti bekliyoruz de 1700 olan şehirlerarası pazar 2012 de bin 7 ye, 2013 te 135 adede çıktı. 201 beklentisi; bunu tekrar normal seviyelere gerilemesi. Bu yıl bir seçim daha var. Bu yüzden yatırımların bir miktar daha ertelenmesi beklenebilir. Bu sene Karsan Atak ve Star yollara çıkıyor ürünlerimiz örme şasili gerçek birer otobüs olarak tasarlanmıştır. Halkımızın çağdaş toplu taşıma kullanma isteğini gördük ve Karsan Atak ı bu ihtiyaçlara göre tasarladık. Atak, engelsiz erişimin yanı sıra, yolcu ve sürücü konforunu en çağdaş normlarda sağladığı ve 12m otobüslerin konfor, donanım ve özelliklerini çok daha ekonomik olarak 8m de sunduğu için tercih edilecektir. Bu boyda, bu özellikleri taşıyan bir başka araç daha yok. Servis, turizm ve kısa mesafe şehirlararası taşımacılık için de yüksek konfor beklentilerini dikkate alarak, en konforlu küçük otobüs olarak Karsan Star ı yaptık diye konuştu. İnan Kıraç, otobüs direksiyonunda... Vançın Kitapçı Murat Selek daha kısıtlı bir şehirlerarası otobüs pazarı bekliyoruz. İlk 3 ayda şehirlerarası otobüs pazarının yüzde 22 daralmasına rağmen 2013 te sattığımız adedin neredeyse aynısını sattık. Bizim adımıza iyi bir başlangıç ama bu toplamda pazarı büyüklüğüne ne kadar sirayet edecek; zaman içinde hep beraber göreceğiz. 6 yılda gelinen nokta Fuar standında 70 bininci otobüsün sergilendiğini ve 6 yılda gelinen noktanın gurur verici olduğunu belirten Burak Tarım, 70 bininci otobüste de özel bir jet uygulaması yaptık. Bu, 6 yıllık geçmişimiz ve sektörde bizlerle beraber, bizlere destek olan otobüs ve otobüsçülük sektörüne duyduğumuz saygının bir tezahürü lı yıllardan bugüne var olmuş bir kısmı faaliyet göstermeyen ama önemli bir bölümü hala bu sektöre hizmet etmeye devam eden firmaların orijinal biletlerinden giydirilmiş bir jet bu. Böylelikle geçmişten bugüne hem bizim geçmişimize hem sektörün geçmişine teşekkür algılatmak istiyoruz dedi. Fuarın yıldızı oldu inci otobüs olan Travego 15 stantta sergilenen en özel araçlardan biriydi. Has Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Latif Soldan: Hülya Ulusoy, Burak Tarım, Ali Osman Ulusoy, Salim Altunhan, Burak Batumlu Karsan Atak 8 metrelik küçük otobüsü, alçak taban ve aracı yana yatırabilen ECAS sistemiyle dikkat çekiyor. Atak Engelli ulaşımına uygun. Panoramik görüş açısı, farklı koltuk dizilişleri ve geniş iç yapısı sayesinde yolcu kapasitesi 60 kişiye kadar çıkıyor. Manuel veya robotize vites seçeneği, Euro V-EEV emisyon normlarına uygun. Arkada yerleşimli motor sayesinde bakım kolaylığı da sağlıyor. Atak ın Euro VI Dizel versiyonunun ise 201 ün ortasında pazara çıkması planlanıyor. Karsan Star Karsan ın kısa mesafe şehirlerarası taşımacılık ve turizm/personel servisi konseptli küçük otobüsü Star ise, 8 metre uzunluğunda, 31 yolcu kapasiteli ve.25m3 ile sınıfının lider bagaj kapasitesine sahip. Arkadan motor yerleşimiyle titreşimsiz ve sessiz bir yolculuk sağlayan, geniş diz mesafesi sunan, önde bağımsız süspansiyonuyla, raylı koltuk sistemiyle farklı koltuk dizilimlerine sahip ve geniş donanım seçenekleriyle yollarda uçak konforu sunuyor. Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Rainer Genes (Sağda), Otobüs Pazarlama ve Satış Müdürü Burak Tarım Karaali nin sahip olduğu özel koleksiyondan alınan ve geçmişten günümüze şehirlerarası otobüsçülük tarihinde yer alan otobüs şirketlerinin biletleri ile giydirilmiş olan Travego 15, ziyaretçilerden yoğun ilgi gördü. Zamanla biletler değişse de lider hiç değişmedi. 6 yıldır birlikte yola çıkıyoruz mesajı verilen, 1960 lardan günümüze gerçek bilet ve bilet kaplarından oluşturulan özel jette, 257 firmanın toplam 295 bileti kullanıldı. Geçmişteki firmaların bir kısmı bugün artık piyasada olmasa da, halen yollarda olan birçok firma var. Mercedes-Benz Türk, bu özel çalışma ile müşterileri ile tarihe dayanan iş birliğini ve 6 yıldır süren liderliğini vurguluyor. 807 milyon Euro luk yatırım Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Rainer Genes, kurumu için, Sektörde 6 yılını dolduran köklü ve güçlü bir şirket. İstanbul ve Aksaray da i aşkın çalışana istihdam sağlarken,.000 kişilik de bayi ağına sahip. Bugüne kadar 807 milyon Euro luk yatırım gerçekleştirdik, toplamda adet otobüs üretimi yaptık. Busworld 201 Turkey fuarında, Mercedes-Benz Türk olarak ürettiğimiz inci Otobüs ümüzü sergiliyor olmanın gururunu yaşıyoruz dedi. Karsan, Atak ve Star adlı küçük otobüslerini müşterilere teslimatlarının 201 ün ortasında başlaması planlanıyor. JEST ile İnternet Bağlantılı Engelsiz Yolculuk Keyfi ve Karsan Üretimi BredaMenarinibus lar İki Farklı Versiyonu ile Fuarda yer aldı. Otokar ın yeni aracı: Engelsiz Sultan Maxi Otokar, Busworld 201 te Otogar ve Kent Meydanı olarak düzenlediği standında Hayatın her yerindeyiz konseptinden yola çıkarak 7 metreden 12 metreye kadar uzanan geniş ürün yelpazesini sergiledi. Kent U, Doruk T, Sultan Mega, Sultan S, Tempo, Kent LF, Doruk LE. Sultan Maxi City ile birlikte ve yeni araç Engelsiz Sultan Maxi nin de Türkiye lansmanı yapıldı. Otokar Genel Müdür Yardımcısı Basri Akgül, yıldır otobüs pazarında liderliklerini koruduklarını hatırlatarak, Türkiye nin en çok tercih edilen otobüs markası olduklarını belirtti. Akgül, Otokar ın 5 kıtada 60 tan fazla ülkede ürünlerini pazarladıklarını ve sattıklarını söyledi. Basri Akgül, Adapazarı nda 552 bin m2 lik alanda 2 bin 300 çalışanla faaliyetlerini sürdürdüklerini kaydetti. Yüzde 0 büyüdük Akgül, 2013 yılında yüzde 0 büyüdük, ihracatımız 117 milyon dolar oldu. Geçen yıla göre otobüs ihracatımızı adet bazında yüzde 25 artırdık. İhracatımızın çoğunluğu ZF nin standında şehir içi otobusler için tam otomatik 6 vitesli ZF Ecolife şanzıman ve kendisini şehirlerarası otobuslerde kanıtlamış 12 vitesli AS Tronic şanzıman ailesinin, şehiriçi 9 m otobüsler için üretilmiş yeni üyesi AS Tronic Lite sergilendi. Ayrıca kapasitesi arttırılmış RL82EC Bağımsız Ön Suspansiyon ile alçak taban araçlar Avrupa ya gerçekleşti. Yeni aracımız Tempo, 2013 yazından beri yollarda. Şu anda ihracatını yapıyoruz. Otokar olarak Türkiye de olduğu gibi, Avrupa pazarının da en önemli oyuncularından biri olmak istiyoruz. Otokar Avrupa şirketimiz de var. Toplam 200 noktada dünya çapında faaliyet gösteriyoruz, hedefimiz bunu daha da arttırmak. Avrupa pazarı yavaş yavaş büyüyor. Yüzde 2,8 lik pazar büyümesi ile 32 bin 92 adete ulaşıldı. Yüzde 2,8 büyümeye göre Otokar varlığını yüzde 25 artırdı. Avrupa pazarının büyümesinden daha fazla oranda büyüdük dedi. Ar-Ge ye yüzde,2 Akgül, Türkiye pazarı 2013 te yüzde 67 arttı koltuklu 7-10 metrelik pazar yüzde 28 arttı. Bu sene ile birlikte dördüncü kez Türkiye nin lider otobüs markası olduk. Sultan la Navigo segmentinde son 6 yıldır pazar lideriyiz. Üretim ve satış adetlerimizi pazarın çok iyi olduğu 2011 yılının da üzerine çıkarttık te satılan her iki şehiriçi otobüsten biri; satılan her 5 turizm-servis otobüsünden 3 ü Otokar markalı oldu. Günde tek vardiyada 7 büyük otobüs, 16 da orta ve küçük boy otobüs üretme kapasitesine sahibiz. Bunu, müşterilerimizin ihtiyaç ve beklentilerini dinleyerek, araçlarımızı istekler doğrultusunda mükemmelleştirerek yaptık. Bu ZF, otobüs grubu ürünlerini sergiledi Basri Akgül Koltuk arkası ekran markası Funtoro, Busworld Fuarı nda müşterileriyle bir araya geldi. Teknoloji Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet ASDönmezoğlu, otobüs sektörüne yönelik hayata geçirdikleri reklam yönetim sistemi hakkında bilgi verdi. Ahmet Dönmezoğlu, halen 900 otobüsün reklam yönetim sistemi içinde bulunduğunu ekranlarda gösterilen reklamlardan firmalara 120 bin TL lik bir ödeme yaptıklarını belirtti. Hedeflerinin sektöre 2 milyon dolarlık bir reklam geliri elde etmesini sağlamak olduğunu ifade eden Dönmezoğlu, Ekranlarda uzaktan erişilebilir sistemlerle birlikte reklamların yer almasını sağlıyoruz. Reklamların izlenmesi ile ilgili ölçülebilir bir sistemin olması reklam verenler için çok önemli bir gereklilikti. Biz bu sistemi 900 otobüste kullanıyoruz. Yolcuların seyahatlerinde izledikleri reklamlarla sektör mensupları para kazanma imkanına kavuştu diye konuştu. Funtoro standında ayrıca iki İPAD çekilişi de yapıldı. için üretilmiş olan AVE 130 Elektroportal aks da görücüye çıktı. ZF standını İETT Genel Müdürü Hayri Baraçlı da ziyaret etti. ZF nin ziyaretçileri arasında Afyon Kocatepe Üniversitesi Öğretim Görevlisi Doç. Dr. Kemal Karayomruk, Otobüs Kaptanlığı Bölümü öğrencileri de vardı. ihtiyaçları karşılamak üzere Ar-Ge ye sürekli yatırım yaptık, ciromuzun yüzde,2 sini Ar-Ge ye ayırdık. Ne mutlu bize ki, bu yıl Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından otomotivde En başarılı Ar-Ge merkezi seçildik; test laboratuvarlarımız akredite oldu. Artık kendi sektörümüzde ve farklı sektörlerde akreditasyon belgesi verebilecek bir Test Merkezi haline geldik. Faydalı paket sayımız 11. Bize ait olan, bugüne kadar 81 tane faydalı patentimiz var. Son 10 yılda Ar-Ge yatırımı 229 milyon lira oldu yılında şehiriçi toplu taşımacılıkta çok önemli siparişler aldık ve önemli teslimatlar yaptık. İETT ihaleleri bizim için çok önemliydi. İETT ye toplam 900 otobüs teslim ettik ve İETT nin İkitelli, Anadolu, Yunus ve Ayazağa Garajlarında 5 yıl boyunca sürecek bakım, yedek parça ve servis hizmetlerimize başladık. Gaziantep ten, Denizli ye, Samsun a kadar pek çok ilde otobüslerimiz tercih edildi diye konuştu. Hedef liderliğimizi korumak 201 yılı için zorlayacak hedefler koyduklarını belirten Akgül, Dört senedir koruduğumuz liderliğimizi sürdürmeyi hedefliyoruz. Avrupa da önde gelen otobüs pazarlarında en büyük oyuncular arasında yer almayı hedefliyoruz dedi. Engelsiz Sultan Maxi 2008 yılından beri Navigo U adı ile Fransa, Almanya, İtalya, İspanya gibi ülkelerde 300 den fazla kullanılan Engelsiz Sultan Maxi, engelli bireylerin topluma daha çok katılması yönünde atılan adım ve regülasyonlara uyum çerçevesinde Türkiye pazarına sunuldu. Koltuk üreticilerinin önde gelen markası FKT standını Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Talat Aydın, Tüm Otobüsçüler Federasyonu Başkanı Mustafa Yıldırım ile birlikte ziyaret etti. FKT Gene Müdürü Ömer Çavuşoğlu, koltuk ürünleri hakkında bilgiler verdi. Engelsiz Sultan Maxi, yolcu taşıma kapasitesine sahip. Tekerlekli sandalyesi ile seyahat edecek yolcu sayısına göre farklı yerleşim seçeneklerine imkan veren otobüs; ihtiyaca göre, hostes ve sürücü kapasitesi içinde 27 oturan, 1 tekerlekli sandalyeli yolcudan 7 oturan +7 tekerlekli sandalyeli yolcuya kadar farklı seçenekler sunuyor. Yolcu koltukları raylar üzerinde, araca alınacak tekerlekli sandalyeli sayısı kadar kolayca sökülecek şekilde tasarlandı. Asansörlü mekanizmasıyla tekerlekli sandalyeli yolcu araca kolay inip binebiliyor. Kullanımı oldukça kolay olan bu sistemde sürücü araçtan inerek orta kapıyı açıyor ve kumanda yardımıyla asansörü aşağıya indiriyor. Güvenlik amaçlı bariyerleri açıyor. Tekerlekli sandalye veya akülü araba kullanan yolcu, önce kumanda vasıtasıyla zemine kadar inen platforma çıkıyor. Sürücü yine kumanda vasıtasıyla asansörü hareket ettiriyor ve yolcu araç içine geçebiliyor. Sultan Maxi Engelsiz, 2001/85 AT Tip Onay Yönetmeliği Annex VII kurallarına tam uyumlu olmasıyla dikkat çekiyor. Araç, Türkiye nin en çok satılan ve geçtiğimiz aylarda 15 binincisi üretilen Sultan küçük otobüsü üzerinde geliştirildi. Düşler Akademisi Otokar standında, ayrıca bir sosyal sorumluluk çalışmasına da imza atıldı. Engelli gençlerin topluma kazandırılması amacıyla faaliyetler yürüten Düşler Akademisi, Otokar standında fuar ziyaretçilerini çalışmaları hakkında bilgilendirdi. Düşler Akademisi standında engelli gençlerin ürettiği ürünler de satışa sunuldu. FKT Koltuk Sistaemleri Funtoro reklam yönetim sistemini anlattı Ulusoy-Varan Genel Müdürü İmran Okumuş, ekibiyle birlikte Funtoro standını ziyaret etti. BUSWORLD TURKEY 5 Dr. Zeki Dönmez Gündemden azar azar... u haftaki yazımda yine birkaç farklı konuya, Bazar azar değineceğim. İstanbul da trafik denetimleri 7-13 Nisan arasında İstanbul da yapılan bir haftalık denetimlerde uygulanan ceza sayıları açıklandı. Buna göre 7 bin 161 sürücüye kırmızı ışık ihlalinden, 6 bin 6 sürücüye emniyet şeridi ihlalinden, bin 51 sürücüye aşırı hızdan, 2 bin 312 sürücüye araç kullanırken telefonla konuşmaktan, 2 bin 775 sürücüye de emniyet kemeri takmamaktan ceza kesilmiş. Alkollü araç kullanan 351 sürücünün de ehliyetine 6 ay ile 2 yıl arasındaki sürelerle el konulmuş. Caydırıcı değil Rakamlar büyük gibi gözüküyor, ama İstanbul için bu denetim yeterli değil. Nüfusu 1-2 milyon olan bir şehir için yeterli olabilirdi Biz de trafikte gözlüyoruz; bazı ihlaller o kadar çok yapılıyor ki bu cezalar devede kulak bile değil. Şüphesiz ki amaç her ihlali cezalandırmak değil, caydırıcılık sağlamak. Bunun için de cezalandırma caydırıcılık sağlayacak düzeyde olmalı. Cezalandırma yeterli olsaydı, ihlaller az olurdu. Park ihlalleri Haberde park yasağı ihlallerinin cezalandırılma sayısı bulunmuyor, hâlbuki bu da çok önemli. Cezalandırıldığı açıklanan denetimler daha çok trafik güvenliğine ilişkin. Park ihlalleri ise trafik güvenliğinin ötesinde, esas olarak trafik akışkanlığının sağlanması, tıkanıklığın önlenmesi açılarından cezalandırılmalı. Bu ihlalin de yaygın biçimde yapıldığını görüyoruz. Parklar, bazen ikinci şeride bile taşıyor. Tabii, herkesin kendine göre bir gerekçesi var. Bunlara itibar ederseniz, bu tıkanıklığı yaşar, yollarda beklersiniz. Seçim sizin. İlginç yenilikler Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği, Otomotiv Tasarım Yarışması düzenliyor. Bu yıl üçüncüsü yapılmış. Bunlar yaratıcı düşüncenin gelişmesi açısından çok önemli. Gazetelerde de buna ilişkin bazı tanıtımlar yer aldı. Bunlardan birisi ön cam akıllı trafik lambası. Aracın ön köşe direğinin kapattığı trafik ışığını başınızı öne-sağa-sola uzatmadan görebilmenizi, kırmızı ışığa rağmen yavaşlamazsanız, ışık veya sesle uyarılmayı sağlıyor. Uçaklardaki head up display gibi daha gelişmiş gösterge panelleri de yapılabilecekmiş. Hatta kırmızı ışık ihlalinin tespit ve cezalandırılmasında da işe yarayabilecekmiş. İşte burada dur! Kimse arabasında bunu istemez, zorunlu değilse taktırmaz, varsa söktürür, zorunluysa bozar. İşitme engelli sürücülerin korna sesini görerek algılamasını, kedi ve köpekleri ses dalgalarıyla uyarıp çarpmaların önlenmesini sağlayan yenilikler de vardı yarışan projeler arasında. Terminal ücretleri Terminallerde alınan mevzuata aykırı veya haksız yüksek ücretleri bir süre gündeme getirdik. Mevcut durumda değişiklik olmadığı için, bu konu bir süre için gündemden düştü. Konunun ana haber kaynağı olan İstanbul Otogarı nda, son dönemde otobüs çıkış ücreti henüz artmadığı gibi 25 dakikalık ücretsiz faydalanma kuralı da belediyenin baskısıyla uygulanıyordu. Şimdi, ne değiştiyse hak ihlalleri yine başladı. 25 dakikaya kadarki parklardan 8 TL alınıyor. Hazırladığı mevzuatı uygulamakla sorumlu UDH Bakanlığı, eskiden olduğu gibi yine bu ihlali takip etmemeyi sürdürüyor. Üstelik bu defa İstanbul Büyükşehir Belediyesi de ortalıkta görünmüyor. Umarım, seçim daha yeni oldu, önümüzde beş yıl var demiyordur. Oy verenler bunu bir kenara not etmeli. Ben, ulaştırma konularında İBB yi beğenen ve öven biriyim. Umarım, bu konuda da gereğini yaparlar. Otobüsçülerden ses yok! İşin ilginç yanı, otobüsçü federasyon ve derneklerinin başkan ve yöneticilerinden bu konularda bir ses çıkmaması. Otobüsle seyahatin maliyetini artırıp yolcuları diğer modlara ve otomobillere kaçırtacak, yani müşteriyi azaltacak bu uygulama görmezden mi geliniyor? Böyle giderse, gelecek aylarda çıkış ücreti zammına da hazır olunsun! Otobüsçüler de kendi örgütlerinin bu tutumunu sorgularlar, herhalde. Alibeyköy Terminali İstanbul Büyükşehir Belediyesi, bu terminali yaparak hem otobüsçülerin hem de yolcuların önemli bir ihtiyacına cevap verdi. Başka yerde sesleri çıkmayan otobüsçü federasyon ve dernekleri, burada ortak hareket edip kahramanca direndiler ve buranın istedikleri şartlarda işletilmesini sağladılar. Aynı şeyi, 2019 da İstanbul Otogarı nın Belediyeye geçmesi sonrasında da göreceğiz. Çıkış ücreti yüksekliği, 25 dakika ücreti, hizmet azlığı gibi konularda bugün susanlar, bakın nasıl şakıyacaklar. Bu arada T1 yetki belgesi almanın tüm şartlarını sağlayan Alibeyköy Terminali, niye bunu almadı, almıyor? İBB yi, bu konuda, kimler nasıl ikna etti veya kandırdı acaba? Bu belge alınsa bayram ve yaz sezonu gibi kalabalık dönemlerde bazı otobüsler buradan kalkış-varış yapabilir, tıkanıklıklar önlenir. Tabii, bu durum başka zamanlarda da kullanılmasına da yol açar. Bu da birisinin para kazanması, diğerinin kaybetmesi olmaz mı? Hele bu terminaller arasında hizmet ve ücret rekabeti başlarsa! İşin yine ilginç yanı otobüsçülerin dernek ve federasyonlarının otobüsçü lehine olacak bu durumun oluşması için çaba göstermemesi, hatta susması, bu da ibretlik değil mi? Son dakika! Bakanlık yayımladığı bir talimatnameyle büyükşehir alanlarındaki D lerin korsanlık durumunu çözüp bir meşruiyet kazandırdı. Dileğim, artacak kentiçi taşımaların sorunlarına da çözüm getirmesidir.
5 6y_Layout 1 /25/1 8:22 PM Page 1 6 Lojistik Tırsan Ar-Ge gücünün son ürünü: Yeni Nesil TIRSAN Damper Nisan 2011 de Sektörün Standartlarını Yükselten Damper sloganı ile pazara sunulan TIRSAN Caner ÖZCAN Damper; yeni tasarımı ve fark yaratacak yeni donanımları ile Yeni Nesil TIRSAN Damper adıyla 17 Nisan 201 Perşembe günü TIRSAN Adapazarı fabrikasında yapılan basın lansmanı ile sektöre tanıtıldı. Basın lansmanı, İşletmeler Genel Müdür Yardımcısı Ahmet Yılmaz, Satış Planlama Genel Müdür Yardımcısı Ercan Kulaksız, Yönetim Koordinatörü Ayşenur Nuhoğlu, Ürün Geliştirme Müdürü Yasemin Uzçakar ve Ürün Geliştirme ve Pazarlama ekibinin katılımı ile gerçekleşti yılı hedeflerine koşuyor TIRSAN Treyler A.Ş. Yönetim Koordinatörü Ayşenur Nuhoğlu, 36 yıllık sektör liderliklerinin ve tecrübelerinin ürün geliştirmede çok güçlü bir altyapı oluşturduğunu vurguladı. Asıl başarı kriterlerinin müşteri memnuniyeti olduğunu ve sürdürülebilir başarı için Ar-Ge faaliyetlerinin öneminin altını çizen Nuhoğlu, TIRSAN ın 2018 yılı hedeflerini de paylaştı. Nuhoğlu: Türkiye de 36 yıldır sektöre liderlik etme başarımızın yanında, Almanya ve Rusya daki üretim gücümüz ile 2013 yılında Avrupa nın. büyük treyler üreticisi konumuna geldik. 50 den fazla ülkeye yaptığımız ihracatla global pazarda ki konumumuzu günden güne güçlendiriyoruz yılında sektörün ilk Ar-Ge merkezini kurduk yılları arasında toplam 33 milyon Euro değerinde kapasite artırımı ve modernizasyon yatırımı yaptık. Yatırımlarımızın paralelinde, 2013 yaz dönemi içersinde ikinci 5 yıllık stratejimizi devreye aldık. Avrupa pazarında 2015 yılında tank ve silo segmentlerinde, 2016 yılında ise lowbed segmentinde pazar liderliğine emin adımlarla ilerliyoruz yılında Türkiye, Almanya ve Rusya fabrikalarımız ile üretim adetine ve 500 milyon Euro ciro hedefimize ulaşacağız dedi. Hafif Şasi Teknolojisi ile dayanıklılık birarada Konuşmasında Yeni Nesil TIRSAN Damper hakkında bilgi veren Ayşenur Nuhoğlu Ar-Ge Merkezimiz, perdeli / tenteli araçlarda edindiği hafif şasi teknolojisindeki tecrübelerini yeni damper projesine aktararak TIRSAN müşteri beklentilerini daha da yükselten avantajlar sunuyor. Hafiflik, zorlu çalışma şartlarında yüksek dayanıklılık, Tırsan kalitesini temsil eden uzmanlık ve bunların yanında teknolojinin herkes tarafından kolayca kullanılması yeni damperin tasarım konseptini oluşturan dört temel özelliktir dedi. Sektörde ilk: Yeni Nesil Küvet TIRSAN, 2011 yılından bu yana 0 dan fazla şehre satışı gerçekleştirilen TIRSAN Damper, saha analizleri, müşteri geribildirimleri ve 3 farklı bölgede 17 kanaat liderinin görüşleri doğrultusunda yeniden tariflendi. Toplamda 11 aylık mühendislik ve Ar- Ge çalışmasının sonunda, Yeni Nesil TIRSAN Damper projesi hayata geçirildi. Mukavemeti yüksek malzemeler kullanılarak tasarlanan yeni düz ön duvar, önden arkaya asimetrik üst kemer, V form yapısında tasarlanan taban, müşterinin taşıdığı her çeşit yükün daha kolay ve hızlı akmasını sağlamak için geliştirildi. Yeniden tasarlanan kelepçeli muavin şasi ile seyir esnasında doğabilecek ters yönlü hareketler minimuma düşürüldü, böylece ürün ömrü uzatıldı ve müşterinin Yeni Nesil Damper den maksimum fayda sağlaması hedeflendi. Test destekçilerine teşekkür plaketi Lansman sonunda, Yeni Nesil Damper projesinin saha testlerine destek olan Sezerler Hafriyat Yönetim Kurulu Başkanı Kasım Sezer ve Genel Müdürü Ramazan Sezer ile 2011 yılında üretilen ilk damper ürününe destek olan Dünyalar Asfalt Ticaret in Yönetim Kurulu Başkanı Ali Dünya ya işbirlikleri için teşekkür plaketleri takdim edildi. YENİ Yeni Nesil Damper projesi kapsamında ayrıca, TIRSAN a özel yüksek kaldırma kapasiteli H-tipi hidrolik silindir sistemi geliştirildi. Ar-GE süreçleri hakkında detaylı bilgi veren Ayşenur Nuhoğlu, %25 mukavemeti arttırılmış yeni küvet tasarımı ve hafif şasi teknolojisinin birleşmesi sonucunda elde edilen 5900 kg boş ağırlığı ile Yeni Nesil Damper sektörün en hafif damperidir. Tasarım doğrulama sürecinde, Ar-Ge Merkezi nde önce bilgisayar destekli tasarım doğrulama testlerinden geçirildi ve test sonuçları doğrultusunda 2 adet prototip araç üretildi. Prototip araçlar 5 ay boyunca fiziki olarak gerçekleştirilen, dengesiz yük testi, tonajlı parça testi, yanal dayanım vb. çok çeşitli testlere tabi tutuldu dedi. Yeni Nesil Damper, 11 ton king pin yükü ile rakipsiz Fiziki testler sonrasında mühendlik onayı alan Yeni Nesil Damper, yeni küvet tasarımı, yeni şasi ve H-tipi hidrolik silindir sistemi sayesinde, 11 ton king pin yük değeriyle yol tutuş, kalkış ve rampalarda sürüş kolaylığı sağlanmıştır. Dingillerdeki yük dağılımı dengeli olarak ön bölüme transfer edildiği için, direksiyon hâkimiyeti arttrılmıştır mm küvet boyu ve 11 ton king pin yükü yüksek manevra kabiliyeti sağlarken, dengeli yük dağılımı sayesinde de lastik kullanım ömrü uzatılmıştır. Teknoloji kullanım kolaylığı ile kullanıcı dostu Yeni Nesil Damper projesinde ayrıca, bağlantı yataklarını ve hidrolik silindiri korumak amaçlı titreşim sönümleyici yeniden tasarlanarak, komponent ömrü uzatılmış ve yeni cıvatalı süpürgelik sayesinde kenar taşması yaşamadan, havuza en yakın mesafede boşaltım sağlanmıştır. Sürücüler için pratik ve kolay kullanım sunan Tek Tuş Finisher Fren Sistemi geliştirilmesine ilave olarak eğimli arazide sürücüleri uyaran yeni tilt alert ile zorlu çalışma koşullarına uygun manyetik sensör operasyon güvenliği sağlanmıştır. Yeni tasarım 2 farklı üründe hayat buluyor Yeni Nesil Damper, sektöre 2 farklı ürün olarak sunulacak. Mevcut damper yerine, 5900 kg ağırlığında 22 m3 hacmi ile Yeni Nesil Damper standart olarak ve kaya taşımacılığı için 22 m3 hacmi ile 6500 kg ağırlığında Ağır Hizmet Damper ikinci bir ürün olarak müşterilerin hizmetine sunulmaktadır. OMSAN la Üniversite öğrencilerinin lojistik yolculuğu Lojistik sektörü ile ilgili bilgi almak ve süreçleri yerinde görmek isteyen öğrenciler için düzenlenen OMSAN la Lojistik Yolculuğu, OMSAN ın Cevizli deki Genel Müdürlüğü nde, OMSAN Lojistik Genel Müdürü Osman Küçükertan ın şirket hakkında gerçekleştirdiği sunum ile başladı. Sunumun ardından Küçükertan, öğrencilerin sorularını yanıtladı. Daha sonra OMSAN Lojistik İnsan Kaynakları ve Kalite Sistemleri Müdürü Bilge Baykurt Özkes, OMSAN da ve sektördeki kariyer imkânları hakkında öğrencilerle bir söyleşi ZF, Sürücü eğitimlerine hız kesmeden devam ediyor ZF Friedrichshafen AG Almanya ve Türkiye deki merkezi olan ZF Services Türk ün ortak çalışması ile organize edilen sürücü eğitimlerinin en sonuncusu yapıldı. ZF Almanya nın Türkiye pazarından sorumlu, ileri sürüş teknikleri uzmanı Peter Vogler ve ZF Services Türk Kamyon pazarı şanzıman satış yetkilisi olarak çalışan Fatih Uzun un organizasyonuyla gerçekleştirilen bir haftalık eğitim neticesinde 75 sürücüye ileri sürüş eğitimleri verildi. Eğitimler için, Türkiye de üretilen ve ithal edilen kamyon markaların, ZF Otomatik şanzımanlı araçlara sahip müşterileri seçildi. Fatih Uzun, söz konusu eğitimlerin, özellikle ZF AS-Tronic otomatik şanzımanın sahadaki uygulamalarını yakından görmeyi ve filo müşterilerine kullanım hakkında bilgi vermeyi amaçladığını belirterek, ZF Almanya nın, bu konuda çok hassas davrandığını ifade etti. Uzun, MAN ve Iveco filo müşterileri için Eylül ayı içerisinde yeni bir eğitim planlandığını belirtti. gerçekleştirdi. Kendilerine yapılan şirket sunumu ile ilgili çeşitli sorular yöneltilen öğrenciler arasından sorulara doğru yanıt verenlere hediyeler verildi. Lojistik Derneği (LODER) Başkan Yardımcısı Prof. Dr. Mehmet Tanyaş, öğrencilere Lojistik ve Tedarik Zinciri konulu bir sunum yaptı. Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Muammer BAŞKAN Editör Korkut AKIN Reklam / Abone Özgür ALKAN Dağıtım: Mikail BAYAT Yönetim Yeri Evren Mah. Cami Yolu Cad. Barış Apt No: 8-10 D: 2 Güneşli Bağcılar-İstanbul Tel: Gsm: BASKI: İHLAS GAZETECİLİK A.Ş. Merkez Mahallesi 29 Ekim Caddesi İhlas Plaza No:11 A/1 Yenibosna Bahçelievler/ İSTANBUL Tel: facebook.com/tasimadunyasi twitter.com/tasimadunyasi Taşıma Dünyası Yerel Süreli Haftalık Gazete ISSN: Yıl: 3 Sayı: 136 Genel Yayın Yönetmeni Erkan YILMAZ Haber Merkezi Caner ÖZCAN BÖLGELER İZMİR Cumhur ARAL ANTALYA Pınar KILINÇ EDİRNE Hüseyin TOPÇU ADANA-GAZİANTEP Emel GÜL DİYARBAKIR Ramazan DEMİR Cumhur Aral Busworld 201 B u yıl Busworld Fuarı na adım attığım anda, ilk düşüncem İstanbul da olmak başka diye düşündüm. Ancak fuarı gezmeye başlayınca farklı duygular yaşamaya başladım. Geleneksel hale gelmiş organizasyonun çok daha gelişmiş olabileceğini düşündüğümden, sadece 2 hole sıkıştırıldığı için daralmış ve hatta bunalmış bir görüntüsü tam bir hayal kırıklığı oldu. Standlar, çok daha görkemli olmalıydı düşüncesi sanırım önyargımdı. Bunun yanı sıra sektörün gelişmesine paralel olarak amiral gemileri olan otobüs üreticilerinin katılımının çok daha yoğun olacağı düşüncesi hâkimdi. Ancak ne yazık ki ülkemizin en büyük üreticileri arasında olan MAN ve Temsa bu yılki fuara katılmamışlardı. Her ne perspektiften bakarsanız bakınız, büyük eksiklik olduğu konusunda sanırım herkes hemfikir olacaktır. Genel değerlendirmeler içerisinde alışagelmiş görüntüler tabii ki ilk sırada yerini almaktaydı. Fuar ın ilk günü sıradan basın sunumlarına ilaveten Mercedes-Benz bünyesine katılan Setra nın açılışı ve öncesindeki Show u en akılda kalıcı sunum olarak değerlendirilebilir. Mercedes-Benz, bu işi çok iyi bildiklerini bir kez daha gösterdi. Elbette sektörün en büyüğü olmak böyle bir şey olmalı. Buna paralel bir bütçe olmadan, bu denli gösterişli bir sunum yapmak olası değil. Ancak şunu da göz önünde bulundurmalı ki, neredeyse dünyanın her yerinde faaliyet gösterdiği için gittiği her yöreden edindiği bilgi ve tecrübeleri kompoze ederek bu anlamda da liderliğini devam ettirmesi çok normal. Mercedes in sadık müşterileri ve büyük otobüs firma sahipleri neredeyse eksiksiz bu davette de yerini almıştı. Bu ambiyans başka bir firma tarafından yapılan organizasyonlarda, aynı katılım aynı sadakatle olabilir mi diye de düşünmeden edemiyor insan. Setra nın yeni 17 HD modeli gerçekten çok şık olmuş. Setra, geçmişte çok kısıtlı bir kadro ile oldukça iyi satışlar yapmıştı. Mercedes bünyesine katıldıktan sonra çok daha olumlu bir gelişim gösterecekleri konusunda bir şüphe duymamak gerekir. Bu bakış açısından farklı olarak, fuarda yer alan diğer üretici, yan sanayici ve tedarikçiler için oldukça geniş bir yelpaze ile katılım sağlamışlardı. Umarım bu kesimler organizasyon içerisinde aradıklarını bulur ve çok iyi bağlantılar yapabilirler. Her ne olursa olsun, fuar kavramı pek çok insan için katkıları olan bir oluşum. Müşteri, üretici, tedarikçi ve yan sanayicileri bu kadar kısa süre içinde bir araya getirmek için büyük fırsat. Başta söylediğim değişik duygular içinde yıllar önce daha Türkiye de Busworld Fuarı yapılmazken Belçika Kortrijik de yapılan fuarın görkemini yakalayamadığım için biraz içim burulmuş olmalı. Orada Türkiye de bulunmayan pek çok üreticiyi bir arada gördüğümüz için buradaki fuar biraz sığ gelmesi de çok normal. Iveco, Irızar, Renault, Solaris ve bunun gibi pek çok firmayı bir arada görüp mukayese etmiş olmak önemliydi. Ülkemizim her alanda lider olma gayret ve düşüncesinde olan biri olarak umarım ileriki yıllarda bu denli katılımların sağlanacağı büyük organizasyonlara ev sahipliği yapabiliriz. Kaldı ki karayolu toplu taşımacılığında Avrupa da değil dünyada başa güreşen bu sektörün temsilcileriyiz. Bu sebeple gerçek anlamda uluslararası bir boyu hedefimiz olmalı. Fuarlar için başka önemsenecek bir husus da, markalar ürünleri sergilerken insanları bir araya getirilmesidir. Her zaman söylediğimiz gibi içinde insan ve insani vasıflar olmayan markalar boş soğuk ve anlamsızdır. Fuarlar, bu anlamda da pek çok insanı bir araya getirdiği ve kaynaştırdığı için önemli. Ben de bu organizasyonda pek az sayıda sevmediğim ama buna karşılık pek çok sayıda sevdiğim insanı görme ve görüşme fırsatını buldum. Genel Yayın Danışmanı / Başyazar Dr. Zeki DÖNMEZ İş Geliştirme Danışmanı Mehmet ÇIKINCI Hukuk Müşavirleri Elanur KOÇOĞLU Murat KOÇOĞLU Taşıma Dünyası, basın meslek ilkelerine uymaya söz verir. Taşıma Dünyası Gazetesi ve eklerinde yayınlanan yazı, haber ve fotoğrafların her türlü telif hakkı Pivot Medya Pazarlama İletişimi ve Organizasyon, Tanıtım, Yayıncılık San. Tic. Ltd. Şti. ne aittir. İzin alınmadan, kaynak gösterilerek dahi iktibas edilemez.
6 7y_Layout 1 /25/1 8:2 PM Page 1 Lojistik 7 Mercedes-Benz Türk yoğun ilgi gördü Türkiye nin lokomotif sektörlerinden inşaat sektörünün tüm ihtiyaçlarına karşılık verebilen ürün gamı ve güçlü kamyonları ile Mercedes-Benz Türk, fuar süresince tüm dikkatleri üzerine topladı. Ziyaretçiler ve basın mensupları ile bir araya gelen Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Müdürü Bahadır Özbayır Sektörel fuarları ilgili alanına odaklanmaları ve sektörün tüm firmalarını bir araya getirmeleri yönleriyle oldukça yararlı ve verimli buluyoruz. Sektör temsilcileri ile bu vesileyle bir araya gelmek bizleri mutlu ediyor. Mercedes- Ford Otosan Ürün Geliştirme Merkezi nde tasarlanan, geliştirilen ve Eskişehir İnönü Fabrikası nda üretilen dayanıklı, performanslı, düşük işletim maliyetli ve konfor odaklı Ford Cargo Mikser Serisi, ürün gamı zenginliği ve üstün ürün özelliklerinin yanısıra satış sonrası destek hizmetleri ve üstyapı çözümleriyle inşaat, hafriyat ve hazır beton sektörünün beklentilerini en yüksek düzeyde karşılamasıyla dikkat çekiyor. İlk kez Beton 201 Fuarı nda müşterinin beğenisine sunulan Ford Cargo 3236M Hafif Mikser, 8x sınıfında rekabetçi ağırlığı ile ürün gamındaki yerini alıyor. 985 kg boş Benz kamyonlar ise, inşaat sektörünün zorlu çalışma alanlarında güç işlerin üstesinden dahi başarıyla gelebildikleri için tercih ediliyorlar. 201 yılında diğer alanlarda olduğu gibi inşaat kamyonları alanında da satışlarımızı arttırıp, pazardaki konumumuzu daha da güçlendirmeyi ve başarılı bir yıl geçirmeyi hedefliyoruz. şeklinde görüşlerini dile getirdi. Yeni Ford Cargo Ankara Beton Fuarı Hazır beton sektöründe verimlilik dönemi: 3236M Hafif Mikser ağırlığı ile, müşterisine hafiflik avantajı sunan 3236M Hafif Mikser; standart alüminyum alaşımlı jant, hafifletilmiş yeni nesil arka kauçuk süspansiyon ve hafifletilmiş 250 litrelik yakıt deposuna sahip. Üstelik 10 metreküp lük 3850 kg boş ağırlığa sahip hafif mikser üst yapısıyla beraber kampanyalı bir fiyatla. Mayıs ayı itibariyle geçerli, Euro için 12 ay 0 faiz oranıyla kredi kullanılabilen Ford Cargo 3236M Hafif Mikserde bin TL değerinde OPET akaryakıt hediyesi de sunuluyor. Bu avantajların haricinde, Mayıs ayı sonuna kadar mikser alan müşterilere, İstanbul da Ford Sürüş Akademisi tarafından gerçekleştirilen Mikser Rollover Mercedes-Benz Türk ün inşaat sektörüne kullanımına sunduğu modelleri: Axor 3029 B 6x (beton mikser kullanımına uygun inşaat kamyonu) Axor 10 B 8x (beton mikser ve beton pompası kullanımına uygun inşaat kamyonu) Axor 3236 B 8x (hafifletilmiş beton mikser kullanımına uygun inşaat kamyonu) Axor 330 K 6x (damper kullanımına ve beton pompası kullanımına uygun inşaat kamyonu) Güvenli Sürüş Eğitimi de hediye ediliyor. 3236M 8x Mikserde yer alan 9.0 litrelik, Ford Otosan mühendislerinin geliştirdiği yüzde 100 yerli Ecotorq motor 360PS ve 100 Nm gibi değerlere sahipken, 16 hızlı mandallı şanzıman, 10 mm lik Actros 3236 B 8x (hafifletilmiş beton mikser kullanımına uygun otomatik şanzımanlı inşaat kamyonu) Actros 11 B 8x (beton mikser ve beton pompası kullanımına uygun inşaat kamyonu) Actros 191 LS x2 (beton mikser ve damper treyler kullanımına uygun çekici) İlave olarak damper kullanımına uygun olan öne çıkan ürünleri; Axor 3029 K 6x (damper kullanımına uygun inşaat kamyonu) Axor 330 K 6x 3600 (damper kullanımına uygun inşaat kamyonu) 500 MPa yüksek dayanımlı şasi üzerinde yer alıyor. Rekabetçi yerden yüksekliğiyle 3236M 8x Mikser, standart klima, 2 yıl sınırsız km garantisi (opsiyonel 3 yıl), km/750 saat bakım aralıkları gibi özellikleriyle işletim giderleriyle de avantajlar sunuyor. Ford Cargo Mikser Serisi sektörle buluştu Ford Otosan ın Eskişehir İnönü Fabrikası nda üretilen Ford Cargo Mikser Serisi, Beton 201 Fuarı nda ziyaretçilerin beğenisine sunuldu. x2 çekici, 6x ve 8X aks yapılandırmasına sahip Ford Cargo Mikser Serisi; 1838T Çekici Mikser, 3236M Hafif Mikser ve 3532M Mikser modelleriyle Ford Otosan standındaki yerini aldı. Ulubeton a 20, Kar Grup a 50 mikser Ali Ağa Lojistik e MAN TGS Ali Ağa Petrol Lojistik, MAN TGS X2 BLS EfficientLine tipi aracını MAN ın Ankara fabrikasında düzenenen törenle teslim aldı. Ali Ağa Petrol Lojistik AŞ yetkilisi Süleyman Ayna, İlk MAN aracımızla filomuzu güçlendirdiğimiz için memnunuz, ilerleyen dönemlerde de MAN la işbirliğimize devam edeceğiz, Antoto ya MAN la tanışmamızdan dolayı verdiği destekler için çok teşekkür ederiz dedi. Antoto Satış Danışmanı Cem Tazesavaş ise, Ali Ağa Petrol ün filosuna dahil ettiği MAN TGS X2 BLS EfficientLine araçların rakiplerine oranla büyük avantaj sağladığını vurguladı. Demtrans, DAF ile güçlendi Dökme hurda, inşaat, kütük, filmaşin ve kangal demir taşımacılığı yapan Demtrans, TIRSAN Samandıra lokasyonunda 13 DAF FT CF85.10 çekicisini teslim aldı. Törene Demtrans Taşımacılık Genel Müdürü Murat Şahin, Bakım ve Onarım Şefi Yaşar Koç, Operasyon ve İşletme Şefi Mehmet Telli, Operasyon Amiri Şenol Kalender, DAF- TIRSAN Otomotiv Satış Yöneticisi Ertuğrul Erkoç ve Servis Müşteri Danışmanı Cenk Algül katıldı. Demtrans Taşımacılık Genel Müdürü Murat Şahin, Filomuzda 6 DAF çekici bulunuyor. Güçlü performansından dolayı operasyonel olarak işlerimizi hızlı ve kolay gerçekleştirebiliyoruz. DAF ı, satış sonrası servislerinde uzman personeller tarafından verilen hizmetleri ile hızlı çözümler sunabilmeleri ve her konuda müşteri memnuniyetini göz önünde bulundurmaları nedeniyle tercih ediyoruz dedi. Kartrans Nakliyat a 5 Kassbohrer Merkezi Kayseri de bulunan Türkmenistan, Almanya, Avusturya ve Azerbaycan a taşımacılık yapan Kartrans Uluslararası Nakliyat 5 dingilli uzayabilir Kässbohrer K.SLA5 Low-bed semitreyler ini Tırsan Adapazarı fabrikasında Kartrans Uluslararası Nakliyat Yönetim Kurulu Başkanı Zeki Karadurmuş ve Daf-Tırsan Otomotiv Satış Temsilcisi Ömer Tuğlu nun katılımı ile düzenlenen törenle teslim aldı. Kartrans Uluslararası Nakliyat Yönetim Kurulu Başkanı Zeki Karadurmuş, Kässbohrer tercih etmemizdeki en önemli neden, araçların sahip olduğu 6 metreye kadar uzayabilen özel tasarımlı şasisi sayesinde faklı boyuttaki ağır yüklerimizi güvenli ve kolayca taşıyor olabilmemiz. DAF-TIRSAN Otomotiv in sahip olduğu geniş servis ağı ile müşterilerine sunmuş olduğu satış sonrası kaliteli hizmetlerden oldukça memnunuz dedi. Meiller en çok tercih edilen modellerini sergiledi Meiller, Beton 201 Fuarı ndaki standında sektörde kullanıcılar tarafından en çok tercih edilen 3 farklı damper modelini sergiledi. Meiller in sergilediği bu araçlardan çelik yarım boru tipi yarı römork damper, dayanıklılığı ile ön plana çıkan bir ürün. Meiller in fuarda sergilediği bir başka ürün ise alüminyum yarı römork damper. Bu model, 30 m3 lük hacmi ve düşük boş ağırlığı sayesinde yoğunluğu düşük malzemelerin nakliyesini başarıyla yaparken, kum, mıcır, asfalt gibi inşaat malzemelerinin nakliyesini de sorunsuz ve düşük işletme maliyeti ile gerçekleştiriyor. Meiller in standındaki son ürün ise yarım boru tipi kamyon üstü damper modeliydi. Beton 201 Fuarı nda ayrıca iki önemli teslimat töreni de gerçekleştirildi. Bunlardan ilki; Ulubeton firma sahibi Mustafa Ulucan a teslim edilen 5 adet 1838T çekici mikser ve 15 adet 136M (8x)mikser iken; ikinci teslimat Kar Grup Yönetim Kurulu Üyesi Şenol Üçüncü ye yapıldı. Kar Grup a 50 adet 1838T mikser teslimatı gerçekleştirilirken, araçları Ford Otosan Kamyon Operasyonları Grup Müdürü Emrah Duman teslim etti. Met-Gün İnşaat 13 Tırsan Merkezi İstanbul olan Met-Gün İnşaat, Ankara, İzmir ve Balıkesir de şubeleri ve şantiyeleri için Tırsan bayisi Bursa Ağır Vasıta şubesi tarafından satışı gerçekleştirilen 13 Tırsan Damperi Koçaslanlar Otomotiv in Kocaeli plazasında teslim aldı. Törene Met-Gün Grup Satın Alma İkmal Müdürü Abdül Melik Ezer ve Bursa Ağır Vasıta Yönetim Kurulu Başkanı Lokman Koçaslan katıldı. Abdül Melik Ezer, Tırsan ile işbirliği içerisinde olmaktan çok memnun olduklarını belirterek, Tırsan markasına duyduğumuz güven, araçların kalitesi, ikinci el değerinin yüksekliği ve geniş servis ağı bizi Tırsan a yönelten en önemli noktalardır. Araçların Finisher a uyumlu olması da operasyonel işlerimizi kolay ve hızlı yapmamızı sağlıyor dedi.
7 8y_Layout 1 /25/1 8:25 PM Page 1 Tasıma facebook.com/tasimadunyasi twitter.com/tasimadunyasi GÜNEŞLİ PP2 İSTANBUL Dunyası Hızlı, Güvenli, Çevreci ve Sürdürülebilir Taşımacılık Fiyatı: 25 Kr 30 uncu yılını yepyeni bir ürünle Busworld de kutladı Anadolu Isuzu dan 12 metrelik Citiport Anadolu Isuzu, Busworld Fuarı nda; yeni 12 metrelik toplu ulaşım otobüsü Citiport un yanı sıra yeni 9.5 metre turizm otobüsü Visigo, şehiriçi toplu ulaşım otobüsü Citibus ile Turkuaz, Novo Lux ve Novociti modellerini ziyaretçilerin beğenisine sundu. Anadolu Isuzu Genel Müdürü Tuğrul Arıkan, Anadolu Isuzu nun Japon Isuzu ile ortaklığının 30 uncu yılını kutladıklarını ve 30 yıldır ticari hayatın tam kalbinde yer alarak Türk ekonomisinin gücüne güç katmanın gururunu yaşadıklarını belirtti. 100 bin kamyon, 35 bin midibüs Arıkan, 30 yılda 100 binin üzerinde kamyon ürettik. Dünyanın dört bir köşesine sattığımız midibüslerde toplam üretimimiz 35 bini geçti. 170 binin üzerinde araç satışı gerçekleştirdik. Hizmet ağımızı 33 satış ve 122 servis noktasına çıkardık. 60 tan fazla ülkeye 13 bin araç ihraç ettik. 650 milyon dolar üzerinde ihracat cirosunu ulaştık. Yurtdışında distribütörlük ağımızı 27 ülkeye ve yaklaşık 113 servis noktasına ulaştırdık. 200 yılından beri de midibüs segmentinde ihracat lideri olmayı başardık. Ar-Ge merkezimizde 70 in üzerinde mühendis, ürün geliştirme ve tasarım faaliyeti üzerinde çalışıyor sonuna doğru yeni Ar-Ge merkezimizi hizmete açacağız yılında sadece Anadolu Isuzu için değil, Türkiye için önemli bir adım atarak ülkemizde D- Max üretimine başladık. Bu tesis Avrupa da ilk D-Max üreten tesis oldu dedi. Yeni Citiport şehrin yeni lideri Bugün daha fazlasını başarma Tuğrul Arıkan arzusundayız diyen Arıkan, 30 yaşımıza yeni bir vizyonla giriyor, inovatif yatırımlarla sürdürülebilir bir büyüme hedefliyoruz. Ticari araçlarda global bir oyuncu olma arzusundayız ve bu konuda çok iddialıyız. Global işbirliği fırsatlarına ve rekabete hazırız. Yeni pazarlar konusunda iştahlıyız. Sürdürülebilir bir büyümeyi sağlayabilmek için Avrupa ve mevcut bölgelerle sınırlı kalmayarak ihracat coğrafyamızı büyütmeye odaklanacağız. Yatırımlarımız ve ürün çeşitlendirme faaliyetlerimiz de tüm hızıyla devam ediyor. Pazara sunacağımız yeni ürünlerle daha önce yer almadığımız segmentlere de hitap edebileceğiz. Bugün de yeni bir modelle karşınızdayız. Anadolu Isuzu artık 12 metre şehir içi toplu ulaşım segmentine de hitap edecek. Yeni Citiport aracımız şehrin yeni lideri olmaya aday bir araç diye konuştu. Türk mühendislerce tasarlandı Anadolu Isuzu Teknik Direktörü Hakan Özenç, ailenin yeni üyesi 12 metrelik Citiport aracı, Ar-Ge merkezlerinde tasarladıklarını belirterek, Aracımızı kalite, satın alma, planlama ve üretim süreçlerinden geçerek pazara sunma noktasına getirdik. Önce müşterilere ve toplu ulaşım kullanıcılarına sorduk, araştırmalar ve incelemeler yaptık. Hem müşteriler hem de araçları kullananlar için ideal bir araç tasarlamaya çalıştık. Bu tasarımın başına insan, teknoloji, güvenlik konforu koyduk. Toplu ulaşım otobüs pazarında en ideal aracı yaratmaya çalıştık ve pazara sunduk dedi. Toplu ulaşımda büyüme Anadolu Isuzu Satış ve Pazarlama Direktörü Fatih Tamay, Türkiye nin en önemli büyüme alanlarından birinin toplu ulaşım olduğunu vurgulayarak, Toplu ulaşımdaki hızlı büyümenin önümüzdeki dönemde süreceğine inanıyoruz. Geçen yıl rekorlar elde edildi. Bu rekorlar önümüzdeki yıllarda yine kırılacak ve yeni rekorların geleceğine inanıyoruz. Yeni aracımız Citiport ta Euro 5 Fatih Tamay Cummins motor var; Euro 6 sı da geliyor. Isuzu nun da onayıyla artık farklı motorları kullanmak istiyoruz. Farklı motorlarla farklı segmentlerde yer almak istiyoruz. Yeni Citiport, mevcut 12 metre araçlardan farklı çizgilere sahip. Tamamı Ar-Ge merkezimizdeki Türk mühendisler tarafından tasarlandı. Bu aracı oluştururken müşterilerle de konuştuk, onların beklenti ve ihtiyaçlarına en uygun aracı üretmek için çalıştık. Çevreyi, teknolojiyi, güvenliği ve konforu en ön planda tuttuk. Bu araç 1,5 yıllık bir çalışmanın ürünü. 30 uncu yılımızda Citiport aracımızın tüm müşterilerimize hayırlı uğurlu olmasını diliyorum diye konuştu. Tüm Otobüsçüler Federasyonu Genel Başkanı Mustafa Yıldırım, Isuzu standını ziyaret ederek yeni otobüs Citiport u inceledi. Citiport: Şehrin yeni yıldızı Citiport da tekerlekli sandalye kullanıcılarına ayrılan özel renkli alan, işitme engelliler için bilgi ekranları, görme kaybı olan yolcular için yüksek kontrast ve sesli bilgilendirme sistemleri ile hareket kabiliyeti düşük yolcular için kolay ulaşılabilir destek elemanları bulunuyor. Kneeling özelliği sayesinde ise araç yana doğru eğilerek engelli yolcuların kolay inip-binmesi sağlanıyor. Araç içerisindeki eğim maksimum,5 derece ile sınırlandırılarak, hareket kabiliyeti düşük yolcuların çok daha rahat seyahat etmeleri sağlanıyor. Yolcuların araç içinde tutunmasını kolaylaştıran üçlü koruganlar, segmentinde ilk kez Citiport da. Toplu ulaşımda yolcuların en fazla ihtiyaç duydukları uygun iklimlendirme, 39 kw gücündeki üstün klima sistemi ve homojen dağılmış kalorifer sistemi ile kusursuz sağlanıyor. Elektronik kontrollü valfler sayesinde hızlı tepki veren tam havalı EBS fren sistemi, durak freni, hem ayaktan hem elden kumandalı şanzımana entegre 3 kademeli intarder ve yokuşta geri kaymama özelliği ile hem yolcuların hem de kullanıcının güvenliği garanti altına alınıyor. Separatörle ayrılmış özel şoför kabini ve koltuk pozisyonuna göre ayarlanabilen, görüş açısını bozmayan direksiyon miline entegre gösterge paneli sayesinde şoförün yalnızca yol ile ilgilenmesi sağlanıyor. Havalı, ayarlanabilir sürücü koltuğu ve standart elektrikli şoför camıyla şoförler için yolculuklar Citiport ile artık çok daha konforlu. Ön panele entegre iç ve dış kamera ekranı ile şoförler aracın her köşesine rahatlıkla hakim olabilecekler. Citiport da kullanılan en yeni teknolojiyi içeren Multiplex sistem ise müşteri ihtiyaçlarına göre esnek tasarım ve üretim imkanı sunuyor. Standart olarak ZF marka 6 ileri tam otomatik vites ve 6 silindirli dizel commins rail turbo motor ile pazara sunulacak Citiport, Anadolu Isuzu markasını taşıyacak. Bosch otobüs bilgi-eğlence sistemlerini sergiledi Bosch Busworld Fuarı nda minibüsler, şehirlerarası ve lüks otobüsler için en iyi iletişimi sağlamak adına mükemmel ses, görüntü ve navigasyon cihazlarını tanıttı. Bosch, dokunmatik ekran üzerinden kolaylıkla çalıştırılabilen lüks yolcu otobüsleri için bilgi-eğlence hizmetlerine yönelik bir multimedya ve navigasyon sistemi olan Multimedya Otobüs Sistemi nin bir örneğini ilk defa Busworld 201 fuarında sergiledi. Multimedia Otobüs Sistemi nin seyir haritası ise, yolcuların güzergahı takip edebilmesi ve yol boyunca ek bilgileri görebilmesi için koltuk arkası monitörlerde gösteriliyor. Bosch, EvoBus Grubu otobüslerini donatmak için çok kanallı ses/video dağıtım sistemli ve 2 voltluk radyo-navigasyon üniteli bir multimedya ünitesi geliştirdi. Otobüs İletişim Merkezi nin ticari araçlara özgü navigasyon sistemi, güzergahı seçerken yasal ve fiziki kısıtlamaları da hesaba katıyor. Otobüsün yüksekliği ve genişliği gibi farklı özellikleri harita verileri arasında saklanan üst geçitlerin yüksekliği veya yan yolların genişliği gibi bilgiler ile karşılaştırılıyor. Bu sürücüleri karmaşık U dönüşler yapmaktan kurtarıyor.