Mehmet Avadan Yazıları
Mehmet Avadan - COVID-19 ve TÜPLÜ DALIŞ
COVID-19 ve TÜPLÜ DALIŞ
Covid-19 gündeme geldiği andan itibaren sualtı dünyası yara aldı... Büyük bir yara ve covid-19 örneği kalmasa bile bu yara iyileşmez! ....
Herkesin kendi malzemesiyle daldığı bir sualtı dünyası yok, sanırım hiç de olmadı, olmayacak... Peki covid-19 gölgesinde bu nasıl yapılacak? Dalış merkezlerinin hijyen kurallarına fazlasıyla riayet ettiği halde bile kim dalış merkezi malzemesiyle dalış yapacak?
Seyahat yasağı elbet bir süre sonra kaldırılacak ama kaldırıldığı halde bile mutlaka biraraya gelip otobüs ya da kendi aracıyla dalışa gitmek gerekecek... Covid-19 gölgesinde kimler bir araya gelebilecek?
Mehmet Avadan - EL KADAR BİR BALIK
EL KADAR BİR BALIK
Sipadan, Mabul ve Kapalai adalarını içerisine alan dalış gezilerimin ilkindeydi. Daha önceleri Sipadan’da dalış yapıldığı gibi konaklama da yapılıyormuş, ben o döneme yetişemedim, Kapalai’de konakladık. Rehberimiz Don Don, oldukça deneyimli bir balıkadamdı ve kendini ertesi gün dalışına mani olabilecek her şeyden koruyordu. Korunmak için bildiklerini o kadar doğal ve refleks olarak uyguluyordu ki, bulunduğu atmosfere yeni olanların dikkatini dahi çekmiyordu doğrusu. Sabahın seheri denecek saatlerde Sipadan adasındaki dalış noktalarına çok süratli botlarla giderken balıkadam elbisesi üzerindeydi ve bot hareket eder etmez başlığını takıyordu. Önceleri bir anlam verememiştim ancak sonra botun sürati dolayısıyla oluşan rüzgara, her defasında yaklaşık bir saat maruz kalınca anladım ki rüzgardan korunmak için başlık kullanıyor. Bölgenin tropik ikliminde dahi rüzgar ciddi olarak rahatsız ediyordu. Devamını oku...
Mehmet Avadan - Dalış Güvenliği nedir
Dalış Güvenliği nedir ?
"Dalış güvenliği, hiç bir olumsuzluk olmadan başlanan dalışı, hiç bir olumsuzluk olmadan tamamlayarak sudan çıkmaktır." olarak tanımlanabilirse de bence seçilen periyot yeterli değildir. Bence dalış güvenliği, dalış amacıyla donanımı kuşanmak ve dalışı tamamlayarak üzerindeki donanımı çıkartıp günlük hayata dönünce tamamlanan süreçte hiç bir olumsuzluk yaşamamak için yapılan her şeydir. Dalışınız sportif, ticari, askeri ya da kriminal olsun bu tanım hiç bir kelimesi değişmeden geçerlidir.
Dalış güvenliği adına olumsuzluk yaşamamak için önce olası bütün olumsuzlukları öngörebilmek gerekir. Bu öngörü olası bütün olumsuzlukları önceden tahmin edebilmeyle mümkün olabilir. Devamını oku...
Mehmet Avadan - ULYSSES
Adını Big Brother adasından aldığı bilinen ve denizcilerin “Little Gobal” veya “ Gobal Seghir” adı verdiği ada yoğun deniz trafiğinin olduğu bölgenin en sonundadır. Kızıldeniz’in daralmaya başladığı kuzey batı ucunda yer alır. Bu bölge aynı zamanda Kızıldeniz’in Süveyş Akıntısı’na dönüştüğü yerdir. Bir zamanlar bölgeye kuzeyden yaklaşan kaptanlar, tehlikeli suların arkalarında kaldığını düşünerek Süveyş’te mola verirlerdi. Bugün ise radar yansıtıcıları ve güneş enerjisiyle çalışan güçlü aydınlatmalarla durum yüzyıl öncesinden çok farklıdır.
Londra rıhtımındaki Kaptan Arthur Bremner ve sevgili gemisi Ulysses için 1887 yazının güzel bir sabahıydı. Yola çıkma zamanı gelinceye kadar yükünü birbiri ardına gemisine alıyordu. Yüklenmeyi tamamlar tamamlamaz demir alıp Penang’a doğru yola çıktı. Devamını oku...
Mehmet Avadan - Cartanic Batığı
Yıllar önce ilk kez daldığımda hikayesini bilmediğim batıktı CARNATIC. Straits of Gobal adı verilen ve Kızıldeniz'in en yoğun deniz trafiğinin olduğu rota üzerinde yer alan Sha'b Abu Nuhas resifi üzerinde bulunuyor. Denizciler için bugün dahi tehlikeli olan bölgeyi Süveyş Kanalı'nın açıldığı dönemde düşünemiyorum doğrusu. Sha'b Abu Nuhas Kızıldeniz'in Süveyş Kanalı'na dönüşmek için daraldığı kuzey-batı köşesinde yer alır. Resif yüzeye çok yakın başlar ve sualtıcılar için olağanüstü zengin mercanları, aslan balıklarını, orfozları barındırır. Ve tabii Carnatic'i de. Carnatic, Samuda Bros of London tersanesinde inşa edilmişti. Zamanın modern sayılan gemi inşa teknikleri kullanılarak yapılmış bir çelik omurgalı ahşap yolcu gemisiydi.
89.8 metre boyunda, 7.8 metre eninde ve 11.6 metre borda yüksekliğine sahipti. 1776 tonluk Carnatic'te Londra'da Humphrys and Tennant tarafından imal edilmiş bir 4 silindirli, 2442 hp gücünde Devamını oku...
Mehmet Avadan - U-701 Denizaltı
Alman Denizaltısı, U-701, batık olarak ABD’nin North Carolina eyaletindedir. Vatanından çok çok uzakta, Atlantik Okyanusunun Hatteras Burnu açıklarında yatıyor. O, ABD kıyılarına İkinci Dünya savaşı sırasında gelmişti ve görevi ABD ve Müttefik Donanmasına ait gemileri dibe göndermekti. ABD Ordusunun şansı ve savunma becerisi ile savaşın bilinen kaderi nedeniyle, Batı Atlantiğin dibinde yatarak kurbanlarıyla aynı akıbeti paylaşıyor. U-701, 1941 yılında, Hamburg’daki Stulkenwert Tersanesinde hayata gözlerini açmıştı.
O, 500 tonluk U-Boat serisinin (Tip VII-C) ilki olarak doğduğu tersanede, 701 borda numarasıyla inşa edilmişti. Tersanenin ilk göz ağrısı olmasından kaynaklı birtakım inşa sorunları vardı; hava ve yağ tesisatı uygun şekilde monte edilmediği gibi elektrik tesisatı da yanlış monte edilmişti. Ve tabii bütün sorunları bunlardan ibaret de değildi, başkaları da vardı. Bu sorunlar nedeniyle U-701’in işaas Devamını oku...
Mehmet Avadan - SIĞ SU BAYILMASI
Vücudumuzda solunumu sağlayan birçok mekanizma bulunmaktadır. Bunlardan en belirleyici olanı kandaki kısmi karbondioksidin kısmi basıncıdır. Kandaki karbondioksidin kısmi basıncı belli bir değere ulaştığında beyin nefes al komutu verir ve nefes alınır. Bu değer istemli olarak soluk tutmanın üst sınırıdır. Ancak vücuttaki karbondioksidin kısmi basıncına ait başlangıç değeri az olursa bu noktaya ulaşmak gecikir.
Vücuttaki karbondioksit kısmi basıncının başlangıç değerini düşürmenin yolu derin ve sık solumaktır. Soluma hızını ve derinliğini artırmak hiperventilasyon olarak adlandırılır. En basit hiperventilasyon sık ve derin soluyarak yapılır. Hiperventilasyon ile soluk hızını Devamını oku...
Mehmet Avadan - Dive/Dalış
Uzun yıllar önce Uğur Dündar bir programında, daha önce çekim yaptığı bölgeyi monitörden izlettiği kişilere mikrofon uzatarak “Burası neresi?” diye soruyordu. Yunanistan, Amerika, Londra, Berlin cevap olarak verildiği halde bir türlü gösterilen yerin neresi olduğu bilinmiyordu. Hiç kimsenin aklına gelmiyordu ancak gösterdiği yerlerin hepsi Türkiye’den bir yerdi: Bağdat Caddesi! Gösterilen yerdeki çeşitli şekil ve boyutlardaki tabelaların ortak özelliği Türkçe içermemesiydi ve tabii hiç kimsenin aklına bu oranda yabancı kelimelerin, Türkiyedeki tabelalarda yer alabileceği gelmiyordu. Oysa bu konuda masum yıllardı, henüz Türkçe’ye bugün olduğu oranda yabancı kelime girmemişti. Girmemişti ama sınırda bekledikleri kesindi. Devamını oku...
Mehmet Avadan - Derinlik
Derin dalış nereden baktığınıza bağlı olarak değişen, görece bir kavramdır. Balıkadamlara balıkadam olmayanların sordukları ilk sorular arasındadır : “Ne kadar derine dalabiliyorsun?” Bu sorunun cevabını verdiğinizde, bazıları için “Çok da fazla değilmiş” bazıları içinse “Offf, deme be!” şeklindedir. Nedense kutuplarda dolaşan bu iki cevap dışında bir de makul olanı vardır, fiziksel ve idari kuralların belirlediği.
Kimi sportif dalış disiplinlerine göre 30 metreden derin olan dalış, kimi dalış disiplinine göre ise 18 ila 30 metre arası derinliğe yapılan dalış, derin dalış olarak terminolojik yerini alır. Oysa teknik dalış söz konusu olduğunda 60 metreden derine yapılan, oksijen zehirlenmesini savuşturmak için uygun bir karışım gaz ile yapılan dalış, derin dalıştır. Profesyonel ya da ticari dalış söz konusu olduğunda, özel donanım, eğitim ve prosedür gerektiren her dalış, derin dalıştır. Devamını oku...
Mehmet Avadan - Derinlik ve Ölüm
Derinlik ve Ölüm
Derinlik… Her balıkadamın 30 metre ya da eğitim amaçlı dalışlarda uygun bröve seviyesiyle 42 metre olan derinlik sınırını aşmaması yürürlükteki mevzuatla kurallaştırılmıştır. Peki zaman zaman derinlik ihlali yapan balıkadamlar dışında bu kuralı kim ihlal ediyor biliyor musunuz? Bizzat kuralı koyanlar… İşte işin garip tarafı da budur!
Balıkadam derinlik ihlali yaptı ve diyelim sudan çıkamadı, mesela 55 metreye inmiş olsun. Bu balıkadamın naşını gene belki de aynı bröve seviyesinde, aynı kurallara bağlı, sorumlulukları da tamamen aynı olan birkaç balıkadam tarafından çıkarılmıyor mu? Evet. O halde derinlik tek başına ölüm nedeni olabilir mi? Ne bileyim havası bitmiştir, kalp krizi geçirmiştir, paniğe girmiştir… Bu ve buna benzer bir veya birkaç nedenden ötürü hayatını kaybetmek mümkündür, derinlik ihlali de eklenebilir tabii ama salt derinlik ölüm nedeni olamaz.
Mesela bir mağaraya girersiniz, 15 metre suyun altındaki mağara galeri şeklinde 100 metre uzunluktaysa siz sportif dalış brövenizle Devamını oku...