Levent Köprülü - Milliyet Köşe Yazarları
Fransız üreticinin SUV sınıfındaki en son ve en büyük numarası olan Koleos, öncelikle heybetli görüntüsüyle tavlıyor. Ona sırf bu yüzden bile “Abi” diyebilirdim...
Bugünlerde, model yelpazesinde bir tane SUV olmayan markaların neredeyse “silik kaldığı” bir dönemi yaşıyoruz malumunuz. Bu nedenle her markada, bu yönde hummalı bir çalışma, bir telaş filan... Fransız üretici Renault ise, bu sınıfa “Bulunsun, bulunsun...” diyerek bir değil, tam üç farklı SUV modeli sunuverdi. Koleos, bu üçlünün hem en sonuncusu hem de “ismen” en tanıdık olanı...
Renault’nun ilk kez 2007’de tanıttığı, ikinci nesliyle de yeni bir hayat verdiği Koleos’tan bahsediyorum. Bu kez adını aldığı önceki modelden daha heybetli ve büyümüş halde yollara inen Koleos, bu özellikleriyle markanın SUV ailesinin “abisi” konumunda. Bambaşka bir formülle aramıza dönen Koleos, her ne kadar Talisman’ı andırsa da, markanın yeni nesil tasarım diliyle şekil bulmuş. İri radyatör ızgarası, yine iri sayıbilecek (ya da bana öyle geldi) Renault amblemiyle dikkat çeken Koleos, bolca krom detayla hafiften lüks de görünmeyi başarıyor.
Arkadaysa, özellikle stop lambalarında Talisman tam bir “Talisman etkisi” göze çarpıyor. Tamponun orta kısmında yer alan ve egzost çıkışı hissi verilen krom detaylar, araca farklı bir hava katmış.
Aracın iç mekanı ise, tıpkı dışarıdan hissedildiği gibi geniş ve ferah. Bu, sadece önde değil, arkada da aynı hissediliyor. Her ne kadar kullandığım araçta deri döşemeli koltuklar bulunsa da, Renault, bu aracı daha fazla lüks ile şımartmak yerine sadelik ve fonksiyonellikle ödüllendirmiş gibi geldi bana.
Bununla birlikte araçta böyle lüks detaylar yok demedim, yanlış anlaşılmasın. Çünkü ön koltuklarda ısıtma/soğutma fonksiyonu, orta konsul ve vites kolu çevresinde ahşap döşeme, farklı renklerde iç ışıklandırma seçimi gibi bir çok farklı unsur, konfor için unutulmamış. Buna müzek sistemi, otomatik klima gibi şeyleri dahil etmedim bile...
Koreli Hyundai’nin deniz aşırı ilk tesisi olan Hyundai Assan’ın İzmit fabrikası, yeni konuğuna hazırlanmaya başlayacak. Daha önce de üretileceği açıklanan ancak detayları kesinleşmeyen yeni SUV modelin, 2021’de bantlardan inmaya başlayacağı, ihracat ağırlıklı bir model olacağı bildirildi.
Hyundai Assan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Kibar, söz konusu modelin üretimiyle ilgili kararın büyük ölçüde belirginleştiğini, hatta Hyundai Motor Başkanı Chung Mong Koo’nun, yatırımla ilgili müjdeyi Başbakan Binali Yıldırım’a Aralık 2017’deki Güney Kore ziyareti sırasında verdiğini açıkladı. SUV modelinin 2021 yılından itibaren İzmit fabrikasında üretilmeye başlanacağını belirten Kibar, “Böylece ürettiğimiz yerli model sayısı i20 ve i10’la birlikte 3’e çıkacak” dedi.
İzmit’te üretilecek SUV’un B sınıfında ve markanın mevcut SUV modellerinden tamamen farklı bir araç olacağını ifade eden Kibar, “Hindistan’da üretilen Creta ile Güney Kore’de üretilen Kona arasında bir model olacak. Yatırım tutarı ve üretim adetleriyle ilgili bilgiler nisandan sonra netleşecek” diye konuştu.
i10 ve i20 modellerini üretmeye devam edeceklerini de kaydeden Ali Kibar, “Bu yıl yenilenmiş i20’yi üretmeye başlayacağız. Önümüzdeki yıl da i10’un yenilenen versiyonu gelecek... SUV modelin üretiminin başlamasıyla, adetler de netleşecek. SUV modelindeki talebe göre, fabrikada i20 ile i10 üretim oranları değişebilir. Fabrikanın kapasitesinde ona göre denge kurar, ayarlama yaparız” ifadelerini kullandı.
Bir yanda elektrikli ve otonom araçların en son yeniliklerinin tanıtıldığı Cenevre Otomobil Fuarı’nda, “binlerce” beygire sahip benzinli motorlu süper spor ve lüks otomobiller de yerini alıyor.
Küresel otomotiv üreticileri, bir yandan “dizel emisyon skandalı” sonrası giderek artan elektrikli ve otonom (yani kendi kendine de gidebilen) otomobiller konusunda hızlı bir yatırım süreci başlatırken, diğer yandan da ciddi para kazandıran modellerden de vazgeçemiyor. Bu yüzden de Cenevre Otomobil Fuarı’nda ya bolca elektrikli otomobile ya da binlerce beygire sahip benzinli süper spor otomobillere rastlamak mümkün. Yani anlayacağınız, bu fuar tam uçlarda ve “orta”sı pek yok!
ABD Başkanı Donald Trump’ın “gümrük vergisi duvarı”yla tehdit edilen, dizel skandalı ve tamamen değişen emisyon testleri nedeniyle tüm planlarını değiştirmek zorunda kalan otomotiv üreticileri, bu yıl kafası karışık bir şekilde Cenevre Fuarı’na gelmiş.
‘Prizli’ yarış var
Fuarda, elektrikli ve otonom teknolojilere sahip yenilikleriyle otomobilleriyle yerlerini almaya çalışan otomotiv üreticileri, bu konuda sürekli yeni fikirler geliştirmeye de çalışıyor. Elektrikli ve otonom modellerini, daha çekici tasarımlarla Cenevre’ye getiren Mercedes, Volkswagen, Jaguar, Volvo gibi markalar, konvansiyonel motorlara sahip modellerden de vazgeçmiyor. Bununla birlikte Volvo, Mercedes, VW’nin bir ortak yönü daha var ki... Zira onlar, bu yeni elektrikli otomobil ordusu için yeni markalar yaratmayı da ihmal etmemiş. Tıpkı VW’nin I.D, Volvo’nun Polestar’ı gibi...
Bununla birlikte hem eski hem de yeni türeyen markalar, süper güçlü ve süper hızlı, elektriklilerin aksine daha çok benzin tüketebilen modeller getirmeyi de ihmal etmemiş. McLaren, Bugatti, Lamborghini, Ferrari ve adını yeni duyduklarımız... Hepsi de, bitmek bilmeyen bir tutkunun ateşini yakmaya devam edeceklerini gösteriyor Cenevre’de...
Milyon dolarlık süper ‘bebek’
Otomotiv markaları, Cenevre Fuarı’nda, dikkat çekici kadın hosteslerle çalışmayacak. Amaç, Hollywood’taki cinsel tacize karşı ortaya çıkan “MeToo” hareketine destek.
Dünyanın en eski otomotiv organizasyonlarından biri olan Cenevre Otomobil Fuarı, yarın basın günüyle birlikte kapılarını açıyor. 8-18 Mart tarihleri arasında halka açık olacak ve 88. kez düzenlenecek fuar, bu yıl sadece muhteşem yeniliklerle değil, otomobil üreticilerinin aldığı değişik bir kararla da gündemde olacak. Nitekim Hollywood’taki cinsel tacize karşı ortaya çıkan “MeToo” hareketine destek olmayı kararlaştıran küresel otomobil üreticileri, Cenevre Fuarı’ndaki stantlarında seksi tanıtım hostesleri bulundurmama kararı aldı.
Firmalar, yeni modellerini dekoltesi bol kadınlar yerine, spor kıyafetler giyen erkek ve kadın mankenlerle tanıtmayı kararlaştırdı. Özellikle Koreli Ssangyong, Toyota ve Nissan, bunu açıklayanlar arasında. Nissan, geçen yıldan bu yana artık mankenlerle anlaşma yapmayı bıraktığını, bunun yerine kadın satış elemanları çalıştırmayı tercih ettiğini belirtirken, PSA Peugeot Citroen grubu da aynı türden bir tercihte bulunmuş. Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ise, “MeToo” kampanyası nedeniyle pek çok mankenle sözleşmelerini iptal ettiğini açıkladı.
Gün geçtikçe büyüyen “MeToo” hareketinin etkisiyle, birçok spor organizasyonunda da artık dikkat çekici mankenler çalıştırılmamasına karar verilmişti. Nitekim geçen ay bu çerçevede, Formula 1’de pilotların başlama sinyalini beklediği alanda toplanan “grid kızları” da işlerini kaybetmişti. Dişiliğin ön planda olduğu ünlü Pirelli takvimi de, bu kez daha mütevazı pozlara yer vermeyi kararlaştırırken, şirketin Cenevre’deki standında mankenlerin, vücutlarını ortaya çıkaran kıyafetler yerine siyah pantolon giyeceği belirtiliyor.
Uçan, ‘kaçan’ var
Öte yandan bu yılki fuarda, yine adından söz ettirecek pek çok yenilik bulunuyor. Her ne kadar Opel, Infiniti, DS ve Chevrolet/Cadillac gibi markalar fuara gelmeyeceğini daha önceden açıklarken, 180 firma, toplamda 900 modeli otomobilseverle buluşturacak. Fuarda bu yıl 110 modelin dünya tanıtımı gerçekleştirilirken, 700 bin kişiden fazla ziyaretçinin gelmesi bekleniyor.
88. kez düzenlenen Cenevre Otomobil Fuarı’nda bu yıl “Pal-V”nin “uçan” otomobilinin yanı sıra, aslen bir mücevherci olan İtalyan Corbellati’nin 1800 beygirlik aracı “Missile” ve Italdesign firmasının geliştirdiği 2.4 milyon dolarlık üstü açık “ZeroUno Roadster” modeli gibi “uçuk” modeller de yerini alacak. Pek çok üretici, “elektrikli” yeniliklerini getireceğini duyururken, Volvo’nun “Polestar” ve Seat’ın “Cupra” markaları “aileden bağımsız” olacağını burada duyuracak.
Mercedes-Benz Türk, kuruluşunun 50. yıldönümünü kutladığı 2017’de başarılara imza attı. Tarihinin en yüksek kamyon ihracatını yapan şirket, 82 milyon euro yatırım gerçekleştirdi
Bugüne kadarki yaptığı yatırım miktarı 1.138 milyar euro’ya ulaşan Mercedes-Benz Türk, 50. yılını kutladığı 2017’yi başarılarla geride bıraktı. Geçtiğimiz yıl 25 bin 588 adetlik satışla premium otomobil sınıfında Mercedes’i liderliğe taşıyan şirket, özellikle kamyon ve otobüste üretimine kesintisiz devam ederken, kamyonda tarihinin en yüksek ihracat rakamına ulaştı.
Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, 50. kuruluş yıldönümünü nedeniyle 2017’nin şirket açısından önemli bir kilometre taşı olduğunu hatırlatarak, “2017 yılında da Türkiye pazarındaki zorlu şartlara rağmen hem şehirlerarası otobüs hem kamyon pazarında liderliğimizi sürdürmeyi başardık. Hoşdere otobüs ve Aksaray kamyon fabrikamızda yurtiçi talebin azalmasına bağlı olarak ihracata hız verdik ve üretimlerimizi planladığımız seviyelerde devam ettirdik” dedi. 2016’da Aksaray Kamyon Fabrikası’na yapılan yatırımların, geçen yıl meyvelerini vermeye başladığını haterlatan Sülün, “Mercedes-Benz Türk, kamyon ihracatını yüzde 38 oranında artırarak üretim tarihinin en yüksek kamyon ihracat rakamına ulaştı... Türkiye’de her üç kamyondan ikisini ve her iki otobüsten birini Mercedes-Benz Türk olarak biz üretiyoruz” ifadesini kullandı.
MB Türk, Hoşdere’deki otobüs fabrikasında geçen yıl 3 bin 795 adet otobüs üretirken, bunun yaklaşık yüzde 90’ını yani 3 bin 396 adedini ihraç etti. Aynı şekilde, kapasite artışı gerçekleştirdiği Aksaray’daki kamyon fabrikasında geçen yıl 13 bin 339 adet kamyon üreten MB Türk, ihracat hacmini bir önceki yıla göre yüzde 38 artırarak, 6 bin 469 adetlik ihracat yaptı. Şirketin tüm araç sınıfları dahil, 2017’deki toplam satışı ise 48 bin 778 adet oldu.
Geçen yıl yatırımlarını da sürdüren MB Türk, 8.4 milyon euro’su Aksaray Kamyon Fabrikası’nda kurulacak ve küresel anlamda hizmet verecek yeni AR-GE merkezi için olmak üzere, toplamda 82 milyon euro yatırım yaptı. Böylelikle, 1967’de kurulduğu günden bu güne, şirketin Türkiye’ye yaptığı toplam yatırım miktarı da 1.138 milyar euro’ya ulaştı.