En güvenilir otomatik şanzımanlar
Otomatik makinelerin kutuları çok popülerdir, çeşitli üreticiler her türlü çözümü sunar, olağanüstü özelliklere sahip alıcıları çeker, hızlandırma dinamikleri, ekonomi, pürüzsüz anahtarlama, vb.
Bu durumda, şanzıman otomatik şanzımanının güvenilirliği söz konusu ise, bu "uzun karanlıklar" arasında birimler tahsis edilir. Durum, ICE etrafında gelişen ve modern motorların güvenilirliği ile ilişkili olanı kuvvetle andırır.
Motorlarda olduğu gibi (milyonlarca yıllık motorlar), büyük bir kaynağa sahip otomatik şanzımanlar artık üretimden çekilmiştir. Bunun muhtemel nedeni, bu tür ünitelerin üretilmesinin sadece kârsız olmasıdır. Ancak, ikincil piyasada, açık nedenlerle, güvenilir otomatik makineler ile makineler oldukça talep var.
Hangi kutu makinası en güvenilir
Bu yüzden, sürücülere genellikle "neubivaemymi" dedikleri en güvenilir otomatik şanzıman hakkında konuşalım. Bunlar, güvenilirlikleri nedeniyle, en az 300-350 bin kilometre veya daha fazla onarım gerektirmeden sakin bir şekilde bakım yapan dişli kutularıdır.
Hangi otomatik şanzımanların en güvenilir olduğu sorusunu cevaplamak için ZF5HP ile başlamalısınız. Bu beş ileri otomatik şanzıman 1992 yılında piyasaya sürüldü.Kutu çeşitli modifikasyonlarda üretildi, uzunlamasına motor düzeni ile farklı otomobiller için otomatik şanzıman oluşturuldu. Temel olarak bu makine, 8 ve 12 ve on iki silindir için güçlü motorlara sahip BMW otomobilleri için tasarlanmış ve üretilmiştir.
BMW'ye ek olarak, bu otomatik premium otomobil markaları Aston Martin ve Bentley'de kuruldu. 1996 yılında, otomatik şanzıman ZF5HP24'ün gelişmiş modifikasyonlarından biri, ünlü modellerde Land Rover ve Jaguar'a kuruldu. Bu otomatik şanzımanın gücü ve torku 600 Nm'de "sindirme" yeteneği ile karakterizedir.
1998 yılında, yukarıda bahsedilen otomatik şanzıman sonlandırılmış, modifikasyon ZF5HP24A olarak bilinmiştir. Tuhaflık, dört tekerlekten çekişli araçlara kurulmuş olmasıydı. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Audi mühendisleri son derece güvenilir bir kutu benimsemiş ve bunu A6 ve A8 Quattro modellerine yüklemeye başlamışlardır.
Daha sonra, otomatik şanzımanın ZF5HP30 indeksi ile değiştirilmesi ortaya çıktı. Bu kutu sadece arkadan çekişli araçlar için kullanıldı. O yıllarda, kutu güvenilir ve yeterli bir şekilde talep edildi ZF, güçlü motorların otomatik şanzımanı hızlıca "öldürdüğü" mitini mahvetti.
ZF5HP24 ve ZF5HP30'un pratik çalışması, bu otomatik şanzımanlar herhangi bir sorun olmadan 600 bin kilometreye ulaştığı için, güçlü içten yanmalı motorlara sahip otomobillerdeki otomatik cihazların yüksek güvenilirliğini açıkça göstermiştir.
Güvenilirlik listesinde sonraki otomatik vites 5L40E olduğunu. Otomatik şanzıman şirketi General Motors (GM) üreticisi. Kutu 5L40E'nin beş aşaması vardı ve 500 bin km'ye kadar onarım yapmadan geçebildi. Bu ünite 1998'den beri üretilmiştir, esas olarak BMW 3 serisi, Cadillac vb. Otomobillere konulmuştur.
İki bininci yılların başından bu yana, üretici piyasaya sürülmüş ve bu kutuların tüm tekerlekler üzerinde bir sürüşe sahip otomobiller için bir modifikasyonu piyasaya sürülmüştür. Sadece montaj hattından çıkan BMW X5'in ilk modelleri, bu tür otomatik şanzımanlarla donatıldı. Daha sonra iletim, GM endişe araçlarına ve orta güç motorlarına sahip sadece bir arka tahrik ile donatılmış farklı modellerde kuruldu.
2007 yılında otomatik şanzıman 5L40E üretimi durduruldu. 5L40E'nin yerini alan bir sonraki model, 6L50'lik bir endeksle altı ileri otomatik bir şanzıman oldu. Bu kutu ayrıca tasarımda daha karmaşık olmasına rağmen güvenilirliğini korumuştur. İstatistiklere göre, uygun bakım ile, birim 400-500 bin km sessizce hemşire.
Sonraki Toyota'dan efsanevi Japon beş vitesli otomatik şanzıman A750F geliyor. Bu kutu, Toyota Land Cruiser, Lexus modellerinin bildiği bir otomaton tarafından öldürülmemenin yüceliğine sahiptir. İstatistikler, büyük onarımlar yapılmayan bu şanzımanların 600 bin km'den fazla paraya çevrildiğini göstermektedir.
Çeşitli modifikasyonlardaki bu otomatik kutu hala Toyota otomobillerine aktif olarak monte edilmiştir. Otomatik şanzımanın bu versiyonunun, maksimum hız karakteristiklerini veya yüksek vites değiştirme hızını sağlamasının yanı sıra, önemli bir yakıt ekonomisine ulaşmasına da izin vermemesi dikkat çekicidir.
Ayrıca hangi araba motorunun en iyi olduğu hakkında makaleyi okumanızı öneririz. Bu yazıda, otomotiv endüstrisinin gelişimine önemli bir katkıda bulunan binek otomobiller ve SUV'lar hakkında olağanüstü motorlar hakkında bilgi edineceksiniz.
Ancak, Toyota otomatik şanzıman A750F'li modelleri üretmeye devam ediyor. Aynı zamanda, imalatçı, üniteyi, analogları basitçe mevcut olmayan, dünyanın en güvenilir otomatik şanzımanı olarak konumlandırmaktadır.
Güvenilirlik için seçkin otomasyon listesinin sonuna yaklaştıkça otomatik şanzıman Mercedes722.4. Endeks 4'e sahip bir Mercedes kutusu sonsuza dek çağrılabilir. Ünite yaklaşık 1.000.000 km hizmet verdiği için bu makine arabaların kendisinde kalıyor. zamanında bakım yapılmaksızın onarım olmadan.
Bu AKPP'nin üretimi 80'lerde otomobillerin güvenilirliği ve tüm ünitelerin büyük bir kaynağı ile ünlü olduğu zaman başladı. Bu kutu sadece Mercedes 124 ve 190 gibi efsanevi arabalara konuldu.
Bu otomatik şanzımanların güvenlik faktörü, motor gücüne ve silindir sayısına bakılmaksızın, bunları herhangi bir motorla aynı hizaya getirecek kadar büyük olduğunu kanıtladı. Aynı zamanda, otomatik şanzıman 722.4 motordan daha dayanıklı olduğu ortaya çıktı.
Derecelendirme lideri 4 vitesli Japon A340 otomatik şanzıman oldu. Bu güvenilir otomatik kutu, hizmet kapsamında özel bir dikkat gösterilmeden, 800.000 – 1.000.000 km geçme kapasitesine sahiptir. Kutu, ön ve arka tahrikli araçların yanı sıra otomobillerin dört tekerlekten çekişli versiyonları için evrenseldir.
Otomatik şanzımanın ilk versiyonu 4 aşamalıydı, ancak 1986'dan beri Toyota bu otomatik şanzımanın A350 endeksi altında 5 aşamalı bir modifikasyonunu yayınladı. Her yerde üretici bu tür kutuları 4Runner, Supra, premium Lexus (GS, LS) vb.
Güvenilirlik açısından, beş vitesli otomatik, önceki versiyon kadar iyidir, örneğin, 500 bin km sonra, sürtünme ve yağ keçelerinin değiştirilmesi gerekli olacaktır. Bu tür onarımlardan sonra birim 500 bin km daha geçiyor.
Görünüşe göre, kutu makinesi sadece mükemmel bir kaynak değil, ancak son derece güvenilir ve sadece motorun değil, tüm arabanın içinde hayatta kalabiliyor. Ayrıca, bu otomatik şanzımanların bakım ve onarımı da herhangi bir özel problem yaratmaz.
Bu ünitelerin geliştirilmesi ve üretimi sırasında ana oda hizmet ömrünün üzerindeydi, otomatın bu kutuları, modelin üzerine tesis edilen güç üniteleriyle, teknik özelliklerinde tam olarak bir araya getirilen otomobil üreticisinin tüm gereksinimlerini karşıladı.
Ne yazık ki, şu anda yukarıda bahsedilen otomatik şanzımanlar üretimden çekilmiştir. Muhtemelen, güvenilirlikleri tüm dünya otomobil üreticilerinin mevcut politikasına ters düşer. Ancak, kilometreli bir araba satın almanız gerekiyorsa, yukarıdaki otomatik şanzımanlardan biriyle donatılmış bir araba bulmak için hala bir şans var.
Yabancı araçların ve yerli araçların motorlarının ne tür bir kaynak olduğuna dair makaleyi okumanızı da tavsiye ediyoruz. Bu makalede, motorun ortalama olarak ne kadarının yabancı otomobillerde ve ayrıca Rusya Federasyonu ve BDT'de üretilen otomobillerde ne kadar çalışabileceğini öğreneceksiniz.
Bu durumda, benzer otomatik şanzımanın varlığı kullanılmış bir arabada büyük bir artı olabilir. Bir sebepten ötürü böyle bir kutu kırılmışsa, mevcut olanı onarabilir ve iyi durumda bir sözleşme otomatik gönderimi satın alabilirsiniz.