Mazda CX-3 Silahları Kuşandı - Otomobil Haberleri, Donanım ve Teknik Bilgiler Sitesi
Bu haber 2015-07-21 09:36:07 eklenmiş ve 2041 kez görüntülenmiştir.
CX-3, Japonların kısık gözlerini açar mı bilemem ama biz Türklerin ve özellikle de Mazda tutkunlarının gözlerini kısmasına neden olacak donanımları var. Gözlerinizi ovuşturmayın, gördükleriniz doğru. Mazda, uzun süredir yapmadığını yaptı ve ülkemize uygun bir motor-şanzıman seçeneğini gün yüzüne çıkardı.
Markanın Kodo, i-Eloop, Sk-yactiv veya Jinba Ittai gibi havalı tasarım ve teknoloji isimlerinin yerine gerçek anlamda pazarlayıp satabileceği bir model olan CX-3, pek çok noktasında Maz-da3 ve CX-5'ten izler taşısa da onu hepsinden ayıran temel artısı, Skyactiv imzalı 105 HP’lik 1.5 litrelik 4 silindirli turbo dizel motor ve ona eşlik eden altı kademeli otomatik şanzımanı. Oldukça sessiz ve akıcı çalışan
motor, 270 Nm’lik torkuyla beklentileri karşılarken, markanın temel hedefi olan hafif yapısıyla da düşük tüketim sağlıyor. Maksimum torkun 1600 d/d itibarıyla sunuluyor olması alt devirlerin de boş geçmemesini sağlıyor.
Model yelpazesinin genetiğinde bulunan iyi yol tutuş özellikleri Skyactiv şasi ile bir adım daha iyileştirilen CX-3, net direksiyon tepkileri ve ele iyi oturan direksiyonuyla da kullanıcısını otomobile bağlıyor. Dışarıdan bakıldığında “rakiplerinden ufak mı” diye düşündüren küçük crossover, aracın dört tarafını saran akışkan çizgileriyle tasarım yönünden çekici gözüküyor. Özellikle kısık bakışlı farlar ve ızgara, ön tasarımın güçlü unsurları. Arka tasarım ön tasarım kadar iddialı gözükmese de markanın efsane MX-5’inin yenisiyle benzerliklerini gözler önüne seriyor.
LED’li gündüz ve sis farları, LED farlar ve uzun far kontrol sistemi görsellik kadar işlevselliğin de düşünüldüğünü gösterirken, akıllı şehir içi fren sistemi, Mazda radar hız kontrol sistemi ve buna benzer pek çok donanımıyla güvenliğe verilen önemi ifade ediyor. Önde McPherson arkadaysa torsiyonun kullanıldığı süspansiyon sistemi gerek şehir içerisinde gerekse otoyoldaki performansıyla takdirimizi kazandı.
Barselona'daki güzel havanın etkisi ve seçilen parkurla birlikte 4x4 aktarmanın nimetlerinden fazla yararlanamamış olsak da geliştirilmiş aktarma sistemini denemek için kış mevsiminin zorlu koşullarını sunmasını beklemeyi öngörüyoruz. 5.2 lt /100 km'lik ortalama fabrika verisi yakıt tüketimi, test sürüşümüz sırasında 6.0 litreler civarındaydı. Şehir hayatında tüketimi düşüren ve standart donanımda bulunan i-stop, Mazda mühendislerinin iddiasına göre en hızlı startstop sistemi.
Peki, CX-3 bundan başka neler sunuyor? 350-1260 litre arasında değişen bagaj hacmi, küçük sınıf bir crossover için tatmin edici.
İç mekâna geçildiğinde, in-san-makine uyumunu kolaylaştıran, şık bir gösterge paneli ve 7 inçlik multimedya ekranı kabini hareketlendiriyor. Multimedya ekranında aynı anda çok fazla tuşun görülemiyor olması Mazda tasarımcılarının sürüş esnasındaki güvenliği sağlama çabalarının ürünü.
Sözün özü Mazda, son dönemlerde eli en güçlü kartlarla masaya oturuyor. Tabii ki her zaman olduğu gibi premium rakiplerine nazire yapan sınıf ortalamalarının üstü fiyatlarla.
Mazda’nın uzun süredir beklediği yıldızlarına kavuştuğu günler geldi çattı. Öncelikle CX-5 ardından da yine dergimizde okuyabileceğiniz MX-5 ile birlikte ilk defa ellerini ovuşturan marka, her zamanki gibi rakiplerinden yüksek bir fiyat etiketiyle teknolojilerini sergilemeye hazır. CX-3, dizel otomatik şanzımanı ve dört tekerlekten çekişiyle elini oldukça kuvvetlendirmiş. Kısaca şansı çok açık.