Gemipersoneli - Haberler - Gemi faciasında ihmaller zinciri Gemipersoneli.com
? Standart altı bu gemilerin sefere çıkmadan önce mutlaka denetimlerinin yapılması gerekiyor. Hele ki bu yaşta bir geminin bir dalgıç tarafından kaynak yerlerine bakılması gerekiyor. Denetim yapmayan idarenin hatası büyük.
? Türk armatöre ait olan ve yurtdışına çıkmayacak olan birçok gemiye denetim yapılmıyor. Tüm eksikliklerine rağmen sefere çıkmasına göz yumuluyor. Kara listeye geçmemek için yurtdışına giden gemilere yapılan denetimler kabotaj hattındaki gemilere de aynı şekilde yapılmalı. Bu son faciadan sonra kamunun denetimler konusunda daha hassas davranacağını umuyorum.
? Geminin 43 yaşında olduğu halde sefere çıkması yetmiyormuş gibi bir de gemide kaptan ve baş mühendis yok. Bunu dünyaya nasıl anlatacağız? Sektör temsilcileri bu konuda artık sesini çok daha yükseltmeli. Bir daha böyle bir kaza yaşanmaması için daha temel sebepleri bulmak ve gerekli önlemleri almak gerekiyor.
? Yaşlı koster filosunda 200'den fazla gemi 30 yaşından büyük. En başta can güvenliği için bu gemilerin acilen yenilenmesi gerekiyor. Teşvik kanunu çıkmasına rağmen finansman sıkıntısı nedeniyle 3 yıldır hayata geçirilemeyen koster yenileme projesi acilen tekrar gözden geçirilmeli. Projenin hayata geçmesi için sektörün düşük öz kaynaklı, uzun vadeli düşük maliyetli finansmana ihtiyacı karşılanmalı.
Ekmek peşinde koşan emekci denizcilere başi sagolsun. Karada ofıste dura armator dur sorumlu. Kişi. En iyisi mezarda yatanıdır. Onun .........
Yazan: Recep şahin - 10.11.2017 15:26:54
Bilal bal gemisinde hayatını kaybeden ikinci kaptan Cüneyd yedican in kardeşiyim teşvikle gemileri yenileyecegiz peki ehliyeti ancak o tonajlarda yeten ve bu eski gemilere hayatını koyarak senelerce gemide çalışmış ve çalışan ailelerine bakan bu kadar deniz emekcisi nerde is bulacak okulu bitirip imtahana girememis olup mesleğini Türk bayrakli bu gemilerde onuru ile yapanlar ne olacak yada bir haftalık uydurma kurslarla yabancı ehliyet mi alıp yabancı bayrak gemilerdemi çalışacağız bu işi yapan kaptanlarinda ehliyetini en az 3000 grt a çıkarılması uygun olur armator ve oğlunun bile içinde battığı çaresizlik birseylere mecbur olusumuzdandir artık ehliyetlerimizin buyutulmesi şart olmuştur saygilarimla tüm deniz emekcilerinin pruvalari neta olsun
Yazan: Berat yedican - 09.11.2017 20:27:04