Ve Nihayet... RTEÜ'den Önemli bir açıklama
02 Ekim 2019 - Çarşamba 14:58 Bu haber 2598 kez okundu
Doğrudan 13 ili ilgilendiren “Rize Mardin Sevgi Yolu”nun en önemli halkası olan, 150 yıllık rüya olarak bilinen ve bu yolun en zor, en önemli, en çok yatırım isteyen geçiş noktası Ovit tüneli 2018 yılı Haziran ayında hizmete açıldı. Ancak sadece Ovit tünelinin tek başına “Sevgi Yolu”na katkıda bulunması ne yazık ki yeterli değil. Ovit büyük hayalin en büyük halkası olmakla beraber, halkanın diğer parçaları olmadan işlevini tam olarak yerine getiremez.
Karayolları Genel Müdürlüğü yıllık ortalama günlük trafik (YOGT) 2018 yılı verilerine bakılırsa, tünel açıldıktan sonra Ovit’ten geçen taşıt sayısında geçtiğimiz yıllara göre çok büyük değişiklikler görülmemektedir. Bunu söylemek için biraz erken olabilir. 2019 yılı verilerine de bakmak daha sağlıklı sonuçlar verecektir. Ancak bu haliyle rakamların çok fazla artacağını sanmıyorum. Ovit tünelinin yolun sadece kışın açık kalmasını sağlamaktan öteye bir katkısı olmayacabilir. İkizdere-Ovit bağlantısı yapılmadan, hele hele ikinci büyük halka olan Kırık tüneli tamamlanmadan Ovit tünelinin değeri tam olarak ortaya çıkmayacaktır.
Bu aşamada Ovit’i dağın başında yetim bırakmayacak, şenlendirecek, gerçek değerini ortaya çıkaracak en önemli adım Kırık Tünelinin tamamlanarak bir an önce devreye sokulmasıdır. Kırık tüneli niçin önemli? Çünkü yolu asıl kısaltacak olan tünel burasıdır. Gölyurt geçişini de içinde bulunduran 49 km ‘lik yolun önemli bir kısmı zorlu yol şartlarını içermektedir. 7.2 km lik tünel ile birlikte yapılacak olan yol yaklaşık 14 km olacak ve güzergahı 35 km kısaltacaktır. Mevcut durumda Gölyurt geçişi yaklaşık 40 dakika sürmektedir. Ağır taşıtlar için ise bu süre çok daha artmaktadır. Kırık tüneli ve bağlantı yolu ile 9 dakikada bu zorlu geçiş tamamlanacak ve güzergahı 30 dakika kısaltacaktır. Sadece zamandan mı tasarruf edeceğiz? Tabi ki hayır. Yoldan bu haliyle yaklaşık 700’ü otomobil olmak üzere 1000 araç geçmektedir. Bir otomobil 49 km’lik geçişte yaklaşık olarak 3 litre yakıt tüketmektedir. Yeni güzergahta ise bu tüketim 0,7 litreye düşecektir. Bir otomobil 2,3 litre daha az yakıt tüketecektir. Benzer şekilde bir adet ağır taşıtın ise yaklaşık olarak 10 litre daha az yakıt tüketimi olacaktır. 1 litre yakıt yaklaşık olarak 1,15 dolar olduğuna göre 1 otomobil günde 2,65 dolar, 1 ağır taşıt ise günde 11,5 dolar tasarruf sağlayacaktır. 700 otomobil ve 300 ağır taşıtın günlük tasarrufu 5305 dolar, yıllık ise yaklaşık 2 milyon dolar olacaktır. Amortisman giderlerini, zaman tasarrufu, konfor ve sosyal faydaları hesaba katarsak bu rakam daha da artacaktır. Kırık tünelinin Erzurum tarafından 800 m, Rize tarafından 2700 m olmak üzere toplam 3500 m sinin yani tam yarısının delme işlemi tamamlandığı da dikkate alınırsa çalışılmayan her gün kayıp miktarıda artmaktadır. Kaldı ki Kırık tünelinin tamamlanmasıyla yol bir cazibe merkezi haline gelerek İyidere Lojistik merkezinin ana ulaşım koridorlarından birini oluşturacaktır. Trafik yoğunluğu da bu rakamların çok üzerine çıkacaktır. Yıllardır büyük kısmı bitmiş olarak bekleyen Dallıkavak tünelinin de tamamlanmasıyla yol 5 km daha kısalacaktır. Sadece bu iki tünel yolu 40 km kısaltmakla kalmayıp petrolde dışarıya bağlı olan ülkemize milyonlarca dolar tasarruf sağlayacaklardır.
Konu sadece İsmet Kösoğlu, Tahsin Bayramoğlu, Mehmet Emin Toprak, Bayram Ali Kavalcı, Metin Topçu’nun ve ismini unuttuğumuz diğer gazeteci-yazarların gündeme getirmesiyle konuşulmasın, tüm bölge insanının ortak derdi, ortak sevdası olsun. Şimdiye kadar yolun bu hale gelmesine katkıda bulunan isimlerini sayamadığımız tüm siyasilerimize ve emekleri takdire şayan olan STK temsilcilerimize, şimdiye kadar yolun bu hale gelmesi için canla başla mücadele eden Karayolu Bölge Müdürlüğü yetkili ve çalışanlarına teşekkür ederim. Bundan sonraki kısımda da aynı gayreti, hevesi ve mücadeleyi herkesten dört gözle bekliyoruz. Sevgi yolunun en önemli halkaları olan yarım kalmış Kırık ve Dallıkavak tamamlanıp, İkizdere Ovit geçişi de bir an önce hayata geçirilsin ki 2600 rakımlı tepeyi delip geçen 150 yılın rüyası “OVİT TÜNELİ YETİM KALMASIN”.
Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölüm Başkanı
Etiketler: Ve, Nihayet..., , RTEÜ'den, Önemli, bir, açıklama,
Ömer YILDIZ - 07 Ekim 2019
YETİM HOCAM YETİM- BU YETİMLİĞİ DAHA YILLARCA SÜRECEĞE BENZİYOR
Abdullah Ayaz - 05 Ekim 2019
Muhterem Hocam güzel yazınız için teşekkürler. Bir analiz de şehir içi yaşantısı hakkında yapsanız çok iyi olur. Mardin servis yolu- lojistik bölse ve Salarha tüneli bitince boğacak mı bizi. Dağdibi yolu yeterli rahatlığı şu an bile sağlamadı. Selam ve hürmetler
Hüsnü Yanık - 04 Ekim 2019
Bu cesareti gösterdiğiniz için teşekkür ederim bir Rizeli olarak" Çünkü üniversiteden bugüne kadar buna benzer bir şey pek duymamıştık
Osman KESKİN - 03 Ekim 2019
SEVİNELİM Mİ ÜZÜLELİM Mİ? SEVİNİYORUZ- ÇÜNKÜ ÜNİVERSİTE GÖREVİNE DÖNDÜYOR DİYE- ÜZÜLÜYORUZ- ÇÜNKÜ ÜNİVERSİTEMİZDEN BUGÜNLERE KADAR BÖYLE SESLER NEDEN ÇIKMAMIŞ DİYE. VELHASIL HALK OLARAK BİR TEREDDÜT İÇERİSİNDEYİZ
İsmail - 03 Ekim 2019
Kutluyorum hocam- doğru ve yerinde tespitleriniz için.
İsmet Kösoğlu - 02 Ekim 2019
Ovit konusunda duyarlılığı için güzel yazısından dolayı Prof.Dr.Servet Karasu Hocamıza teşekkür ediyorum.
Andrali - 02 Ekim 2019
Ali SARI - 02 Ekim 2019
Ey üniversite yetkilileri- yumurtada sat fakat esas ilgilenmen gereken bu konulardır" Bakalım devamı gelecek mi?
Ahmet YILDIZ - 02 Ekim 2019
OHHH HELE ŞÜKÜR ÜNİVERSİTEMİZDEN BU TÜR KONULARLA İLGİLİ BİR SES ÇIKTI- DEVAMINI BEKLİYORUZ- HATTA REKTÖR BEYDEN