Dr. Baraçlı, Savaş Ay için çalışmalarına kısa bir “mola” verdi
İSTANBUL- Araştırmacı Gazeteci ve A Takımı`nın kurucusu Savaş Ay, 20 Kasım 2009 Cuma günü İETT Genel Müdürü Dr. Hayri Baraçlı’yı ziyaret ederek izlenimlerini Sabah Gazetesi`nde “Savaş Ay’la Mola” ve Takvim Gazetesi`nde “Ortalık” köşesinde okuyucularıyla paylaştı.
İETT çalışmaları hakkında genel bilgiler veren Genel Müdür Dr. Hayri Baraçlı, İstanbul`un ulaşımı için gayret sarf ettiklerini, basını önemsediklerini ve Türk Basınında Savaş Ay’ın katkılarının oldukça büyük olduğunu dile getirdi. İETT`nin Tünel`de bulunan ve oldukça hoş bir manzaraya sahip olan Metrohan’daki Genel Müdürlük makamında İstanbul’u güzel bir konumdan fotoğraflama açısını yakalayan Savaş Ay, bol bol fotoğraf çekti.
Söyleşiden sonra Dr. Hayri Baraçlı, Savaş Ay’a İETT’nin canlı tarih müzesini andıran Fotoğrafhanesini, İETT Arşivini, Tramvayını, Tünel Atölyesini ve kumanda merkezini gezdirdi.
İETT Fotoğrafhanesini yakından inceleyen Savaş Ay, tarihi fotoğraflar ve hazırlanmakta olan “ Yol Arkadaşınız İETT” isimli tarihi fotoğraf sergisi ve kurumsal kimlik çalışmaları hakkında bilgi aldı. Burada karşılaştığı ve daha önce yayımlanmamış olan Yazar Yaşar Kemal’in İETT bünyesinde çalışırken Silahtarağa Elektrik Santrali`nde çekilmiş olan fotoğrafını dikkatle inceledi. Bünyesinde birçok ünlü sanatçının çalıştığını bildiğini belirten Ay, İETT`nin kültürel ve sanatsal çalışmalarını devam ettirmesinden duyduğu memnuniyeti ifade etti. Savaş Ay’ın kaleminden İETT ve Genel Müdür Dr. Hayrı Baraçlı
Savaş Ay’la Mola (Sabah Gazetesi-22 Kasım 2009 Pazar)
İETT`nin `proje` hocası
Akbil`iyle otobüslere binerek sorunları tespit ediyor. Toplu taşımayı sevdirmek için `canlı müzik` düşlüyor. İETT`nin akademisyen Genel Müdürü Hayri Baraçlı, iş temposuna molayı Savaş Ay`la verdi.
Öğrencilerinin gözünde hem çok matrak hem de çok "kafa" bir hoca o. Bu nedenle Ekşi Sözlük`te `canı yakılmayan` ender şahsiyetlerden biri. Doç. Dr. Hay­ri Baraçlı öğretim üyeliği yaptığı Yıldız Teknik Üniversitesi`ndeki öğrencilerin gözünde bir fenomendi. Di`li geçmiş kullanıyorum çünkü 4 aydır durum değişti.
O şimdi lETTde, işin en tepesinde, genel müdür mertebesinde. Metrobüs biletleri geçen hafta zam yi­yince kısıtlı öğrenci bütçelerinde zelzele oldu ve ta­lebe milleti fena içerledi hocasına. Tatlı dilli, hoş sohbetli adam göreve geldi geleli özel söyleşi yapmayı ka­bul etmedi, basın açıklamaları haricinde tek kelime etmedi. E, övünmek gibi olmasın ama bizim cephe­de durum değişmedi, rica edince kırmadı ve ilk rö­portaj için o da SABAH`ı seçti. Haydi MOLA verelim, ne konuştuk görelim.
■ Okulda öğrencilerin bunca sevdiği hocayken İETT kaptanı olup Metrobüs`e de zam yapınca sevgi şem­siyesi terse mi döndü ne?
Tüm öğrenciliğinde toplu tasıma araçları kullanmış biri olarak haklı buluyorum gençlerin tepkisini.
■ Nereye varacak bu zamlı tarifelerin sonu?
Seneye kent içi toplu taşımacılıkta ücretlendirme tarifesi değişecek. İlk uygulaması İETT otobüslerinde ya­pılan `İstanbulkart`ı ileri seviyede minibüs ve taksileri de kapsayan şehir kartı haline getireceğiz.
■ Zammıyapan genel müdür olarak da kendinizi haklı buluyor musunuz?
Metrobüs bayramda indirimli müşteri taşıyacak Bu­radan doğacak eksik geliri ancak bu zamlarla karşıla­yabileceğiz Savaş Abi.
■ İstanbullu otobüs yolcusunu müşteri mi tabir edi­yorsunuz?
Evdeki eşimiz, çocuklarımız bile müşterimizdir. Müşteri... Yani `memnun edilmesi gereken varlık. Ev­de seni bekleyen hanıma güler yüzle, güven duygunla, elin erzak dolu paketlerle, çocuklara oyuncak, gülücük, öpücüklerle gideceksin ki memnun olsunlar.
■ Bu bilimsel tariflerden biri mi?
Yok, yüzlerce özgün tarifimden biri...
Akşam derse gidiyor
Doç. Dr. Hayri Baraçlı Yıldız Teknik Üniversitesi`nde ders vermeye devam ediyor. Ancak yeni görevi nedeniyle derslere akşam sınıflarında giriyor. Öğrenci­leriyle akşam derslerinde hasret giderdiğini söylüyor. Ba­kın Endüstri Mühendisliği Fakültesi`ndeki öğrencileri onu nasıl tanımlıyor:
■ Ders işleme tarzıyla sanki bir stand up`cıdır.
■ Okan Bayülgen tavrıyla laf da so­kar ama diğer hocalar gibi 15 yıl öncenin müfredatını açıp bıdı bıdı kafa ütülemez.
■ Derste bazen maç bazen de politika tartışırsın.
Özel araçlar durakları işgal ediyor
■ Her yerde durak var mı, sayısı bellidir toplam durakların ?
İstanbul`da İETT`ye ait 9 bin 850 tane oto­büs durağı var. Çoğu özel araçların işgali altında, yanaşma yapamamak büyük sıkıntı.
■ Yabancılar da şaşkındır bu duruma değil mi?
Metrobüsü incelemek için Fransa, İran, Kanada, Hindistan, Meksika gibi ülkelerden çok sayıda uzman geldi, çünkü Metrobüs sayesinde günde 80 bin araç E5 trafiğinden çekildi Ayrıca 8 hat iptal edildi. 13 hat kısaltıldı. 75 adet İETT, 47 adet Özel Halk Oto­büsü ve bin 283 minibüs hattan kaldırıldı İstanbullu­ların her gün trafikle geçirdiği süreden 52 dakika tasarruf sağlanarak kendilerine hediye edildi.
■ Kaç otobüs, kaç personel, kaç yolcu bir günde kaç kilometre?
Her gün 2 bin 843 otobüsle, 535 hatta günde 13 bin sefer yaparak 1 milyon 700 bin yolcu taşıyoruz. İETT otobüsleri her gün 476 bin kilometreyle dünyanın çevresini 12 kez dolaşacak mesafeyi kat ediyor. Sadece Metrobüs bile günlük 90 bin kilomet­reyle dünyanın çevresini 2.2 kez dolaşıyor. Kontrolümüzdeki halk otobüslerini de sayarsak rakamlar çok büyük. Bu hizmeti 649`u memur, 8 bin 57`si işçi ol­mak üzere toplam 8 bin 706 çalışanla; 9`u normal, 5`i park olmak üzere toplam 14 garaj ve bir motor yenile­me fabrikasıyla gerçekleştiriyoruz.
Tramvayda yolculukta orkestra çalacak
■ Peki, İETT için özgün fikirleriniz ne, büyük fotoğraf pek parlak değil çünkü.
İETT en eski kurumlardan biri ama kurum kendi­ni tanıtıp sevdirememiş. Otobüsünü, tramvayını, tüne­lini sevip benimsemiyor İstanbullular.
■ Sarılıp kaportalarını mı öpelim?
Yakındır, öyle içselleşecek ki molotofkokteyli atmak üzere olan terörist: "Yahu bu bizim otobüs, ben bunu yakamam" deyip vazgeçecek.
Tanıtarak sevdireceğiz. Muhteşem bir arşivimiz var. O fotoğraflar mesela tünel binasında sergilenecek. İçinde kurumun adı görüntüleri, öyküleri geçen çok faz­la yerli film var. Bunları bulduk, bir araya getirdik, CD şeklinde yayacağız. Beyoğlu`ndaki tramvayda zaman za­man sağ koltuklarda yolcu giderken sol koltuklarda or­kestra çalacak, Bunu bazı otobüs hatlarında da yapacağız.
Yokuşlardaki durakları kaldırsak trilyonlar kazanırız
■ Tasarruf tedbiri var mı?
Yokuşlardaki durakları kaldırsak dur kalk yap­maktan, yakıt sarfiyatından, eskiyen baskı balata masrafından trilyonlar kazanırız. Bunu yapıyoruz ama eleştiriler geliyor, "evimin önünde durak vardı kaldırdınız" diye kızanlar oluyor.
■ Elemanlarınız etrafınızda pervane. Böyle olunca ha­tayı fark edemezsiniz ki. (gülüyor) AKBİL`im var. Bazı geceler sıradan yolcu gibi uzak hatlara çalışan otobüslere biniyorum. Kimse tanımadığı için doğal gözlem yapıyorum.
Savaş Ay `Ortalık` (Takvim gazetesi-22 Kasım 2009 Pazar)
Tünel`e girdim heyooo!...
Önce utandım. Güya doğma büyüme İstanbul çocuğuyum. Dahası kedi merakı fıtratıma sinmiş, her bir şeyin aslı faslı nedir, neresi neresidir, nedendir, nicedir diye karıştırma hobim var ama peeeh!.. Burnumun ucundaki Tünel`in (Beyoğlu-Karaköy) makine dairesine bir kez bile girmemişim iyi mi? Sabah gazetesine pazar günleri yaptığım Mola söyleşilerimin konuğu bu hafta İETT Genel Müdürü Hayri Baraçlı’ydı ve beni gecikmiş keşif bölgeme davet etti. Tam sinemacılara göre bir mekân. Kaçma kovalama çek, korku-gerilim çek. Gizem çek, kavga çek her şeye uygun. Daracık merdivenden inince karşıma çıkan 2 dev makara daha da müthiş. Sonra eksik bilgilerimi de tamamlıyor oradakiler, Tünel`in tarihini anlatıyorlar. Onu da aşağı yazdım ki okuyun, ben gibi cahil ve kayıtsız kalmayın tünelinize.
Tam 138 yıldır Beyoğlu`ndan Karaköy`e Karaköy`den de Beyoğlu`na 102 saniyede bir gidip geliyor bu vagonlar. Ünlü Lon­dra Metrosu`ndan sonra dünya­nın en eski ikinci metrosuymuş me­ğer. 17 Ocak 1875`de Sultan Abdülaziz tarafından hizmete açılmış. Yüzlerce işçi 573 metre­lik kazı yapmış o zamanlar. Tuğ­lalarla örüp inşa etmişler orayı.
Eski vagonlar ahşapmış. Yeni yapılan vagonlar ise otomatik kapıları, rahat koltukları, aydınlatmalarıyla çok daha konforlu. İşin ilginç yanı tünel ilk inşa edil­diğinde elektrik henüz yokmuş. Bu nedenle hem duraklar hem de vagonlar gaz lambalarıyla ay­dınlatılıyor, dev mekanizmayı çalıştıran motorlar ise buharla çalışıyormuş.
İETT`nin kallavi bir kurum ol­duğunu biliyordum ama bu kadar da değil. Genel Müdür Baraçlı`ya sordum, anlattı:
- Kaç otobüs, kaç personel, kaç yolcu bir günde kaç kilo­metre? Her gün 2 bin 843 otobüsle, 535 hatta günde 13 bin sefer ya­parak 1 milyon 700 bin yolcu taşı­yoruz. İETT otobüsleri her gün 476 bin kilometre mesafeyle dün­yanın çevresini 12 kez dolaşacak mesafeyi kat ediyor. Sadece metrobüs bile günlük 90 bin kilomet­reyle dünyanın çevresini 2.2 kez dolaşıyor.
- Halk otobüsleri dâhil mi?
Hayır, kontrolümüzdeki halk otobüslerini de sayarsak rakam­lar çok büyük. Bu hizmeti 649`u memur, 8 bin 57`si işçi olmak üzere toplam 8 bin 706 çalışanla veriyoruz.
- Garajlar da çok...
9`u normal, 5`i park olmak üze­re toplam 14 garaj ve bir motor yenileme fabrikasıyla geçekleştiriliyoruz.
- Her yerde durak var mı, sayısı bellidir toplam durakla­rın?
İstanbul`da İETT`ye ait 9 bin 850 tane otobüs durağı var. Çoğu özel araçların işgali altında, yanaş­ma yapamamak büyük sıkıntı.
- Yabancılar şaşkındır bu duruma...
Metrobüsü incelemek için Fran­sa, İran, Kanada, Hindistan, Meksi­ka gibi ülkelerden çok sayıda uz­man geldi. Çünkü metrobüs saye­sinde günde 80 bin araç E-5 trafi­ğinden çekildi. Aynca 8 hat iptal edildi, 13 hat kısaltıldı. 75 adet İETT, 47 adet özel halk otobüsü ve bin 283 minibüs hattan kaldırıldı. İs­tanbullular`in her gün trafikte geçir­diği süreden 52 dakika tasarruf sağ­lanarak kendilerine hediye edildi.
- Tasarruf tedbiri var mı?
Yokuşlardaki duraklan kaldırsak dur kalk yapmaktan, yakıt sarfiyatından, eskiyen baskı bala­ta masrafından trilyonlar kazanı­rız. Bunu yapıyoruz ama eleştiri­ler geliyor, "Evimin önünde du­rak vardı kaldırdınız" diye kızan­lar oluyor.
- Nereye varacak bu zamlı tarifelerin sonu?
Seneye kent içi toplu taşımacı­lıkta ücretlendirme tarifesi değişe­cek, ilk uygulaması İETT otobüs­lerinde yapılan `İstanbulkart`ı ileri seviyede minibüs ve taksileri de kapsayacak şekilde yaygınlaştırıp şehir kartı haline getireceğiz.
Bu haber 6630 kez okundu Haberler