Kurak Şehrin Dalgalı Deniz’in den bir yat hikayesi
Mar 22, 2017 Ezgi Kızıl Makale, Motor Boat, Yacht 0
İçinden deniz geçen şehrin İnsanları neden bir tekne sahibi olmak isterler acaba? Hiç düşündünüz mü? Dürtüleri midir bu isteğin temeli yoksa özenilen bir hayat mı? Niçinlerin içinde soru bulmaya çalışan bir hayal işte Tekne sevdalısı,Yat tutkunu olmak ;bir sevdalının “en iyi arkadaşıdır yatı” Tıpkı mutlu bir izdivaç gibidir Yat’a olan aşk.
Benim çocukluğumun yazları kurak topraklardan coşkun çağlayan deniz kıyılarına gittiğimde orada ki özgürlük kokuları ile geçti. Ve tekneler hayatımın dışında duruyor gibi olsalarda benim dünyama ait unsurlar olarak kaldılar hep ve uzaktan izlerdim yatları, tekneleri, denizin üzerindeki mavnalar, tratalar, fazla bir şey ifade etmiyorlarmış gibi görünür belki bilmeyene ama onlar aslında dans ederler deniz ile sessizce uzun uzun ben onları izlerken martılarda dalgaların köpüğüne vuran kanat izleri ile takip ederlerdi. Denizin coşkusuna şahitlik ederek.
Peki mutlu bir evlilik demiştim yat sevdasına nasıl bir gelecek için ekonominin çatısı altına sığınır insan işte yat ile aşk yaşamakta ekonominin bel kemiğine dokunmak ile başlar, AB normlarına göre ülkemizde tekne sayısı az diyebilirim şöyle ki AB normlarına ulaştığımızdaki nokta neyi ifade edecek? Sorusu aklımıza gelecektir illa ki çocukları okula gönderip kedileri, köpekleri sevdiğimizi mi ifade edecek dersiniz bu normlar hayır tabii ki de; Bunları düşündüğümüz zaman bireyselleşen seçimlerimizi değiştirmemizin arkasında yatan gücü gelişen dünyanın dayattığı, kapitalist ekonominin kaybettirdiği elimizdeki olanakları, süslü ambalajlar içine koyarak albenili bir şekilde bize tekrar mı satıyorlar geliyor aklımıza. Yani kişi başına düşen tekne sayısının artmış olması gelişme göstergesi midir? Yoksa kapitalist sistemin yarattığı bu sıkıntılardan tekne satarak bir kere daha mı kar sağlamaktadır? Sorun buradadır. Ve soru şudur? Kavramsal algının içinde yaşadığımız dünyada kontrolün bizde olduğunu anlamamız mümkün müdür?
Hayatım boyunca yaşadığım bölgede tekne olgusu yokken bilmediğim bu konuya nereden mi girdim, ne idi benim dengemi bozup, çatışma yaratan, harekete geçiren bu girişim… Yarışmacı, kıyaslamacı, zaman endeksli, yaşam felsefesinin insanlar üzerinde ki tutumunu üniversite çağlarında fark etmiştim ve kapitalist sistemin başarı mantığında da işte bu yaklaşım yatmaktadır. Benim çözümüm profesyonel hayatta, zamana gereksiz sınırlamalar koymadan, zevk alarak çalışmak, ama bu arada kaliteyi yukarı çıkarırken maliyeti aşağıya düşürme şeklinde olmasını sağlamaktır. Bu yaklaşımda maliyeti aşağı düşürme kısmı kapitalist beklenti ile ters düşmediğinden, zamandaki sınırın gevşemesine fazla tepki almamıştır. Hele ki bir de zamanı tolare edebilecek bir çalışma alanı seçilmişse… Bu sayede zaman baskısından kurtularak, hayatımı zaman kalıplarının içersine sokmadan yaşama şansı bulabildim. Marina ve yat dünyası ile bir şekilde tanışıp, oradaki insanların stressizliğini anlamaya çalışırken fark ettim ki, yelkenli tekne ile yaşayanlar bu yaklaşımı hayat felsefesi olarak benimsemişler veya benimsemek zorunda kalmışlar ya da benimsedikleri için bu işe soyunmuş. Yelkenli sektöründe hedefe şu kadar saatte varma diye bir anlayış yoktur kestiremez kimse tabiata doğa şartlarına bağlıdır. Motorlu olsa bile o kadar yavaş yol alınır ki hedefe kilitlenmeniz pratik olarak mümkün değildir. Zamanı unutmak ve o anı yaşamak yolculuğun tadına varmak, etrafın kokusunu, tadını, rüzgârını algılamak zorunda kalırsınız. Bu sistematik düzen aslında benzer şekilde karadaki hayatınıza da vardır. Bu noktada motor yatların konumuzun dışında kaldığının ve böyle bir fonksiyonlarının olamayacağının altını çizmek gerekir. Onlar denizle haşır neşir olamayan deniz araçlarıdır. Aslında şöyle bir örnek verebilirim biri doğası bozulmamış bir köyde doğal ortam şartlarında sevimli ama imkânları kısıtlı bir köy evi iken, diğeri şehrin ortasında bir malikânedir. Öyle ki kapitalist sistemin her geçen gün daha da fazla değerli kıldığı zamanı serbestçe kullanma ritüelini marinalarda yatçıların arasında kurtarılmış bu bölgelerde bulunabilir.
Bu zaman olgusunun yumuşatılması olumlaması benim için tekneler konusundaki en büyük motivasyon kaynağıdır hayat felsefesidir.
Gelelim nasıl tekne alınır hangi amaç ile alınır konusuna hayat felsefenize oturttuğunuz teknemizle uzun süre yaşamak veya uzun seyirler yapmak ise amacımız o zaman durum değişiyor. Türkiye sularında veya tüm Akdeniz’de Ege’de gezme planları, doğal olarak süreleri uzatıyor ve bunlarda teknemizde kapasiteyi belirleyen faktörler oluyor yakıt ve su tanklarının büyümesi, elektrik ihtiyacının karşılanması, akü kapasitelerinin artması, doğal olarak da tekne boyutlarının büyümesi demek oluyor ki bütçe ve ekonomik konular gündeme geliyor, 4 metre ile 12 metre arası bakımlı, kazasız seri üretim yatlar ikinci el piyasasında 305.000 TL fiyatlardan başlıyor. İlk yatırım bedelini bir kenara koyarsak ayrıca bakım ve barınma maliyetleri tam olarak 2 katı artıyor.
Türkiye sınırları dışında harika bir tatil düşünüyorsunuz dünya turu ya da okyanus geçişi yapma planlarınız arasında soruyorsunuz nasıl bir tekne almam lazım o zaman benimde araştırmalarım devam ediyor. İlk teknenizin uzun seyir teknesi yerine Akdeniz’e uygun üretilen seri üretim bir tekne olmasını isterseniz, 15 yaşını geçmemiş bir tekne olmalıdır. Çünkü tesciller açısından yaş önemlidir yani 25 yaşını aşmış olanlarda Sicil Yetkilisinin özel onayı olmadıkça tescil alınamaz. Doğal olarak aldığınız tekneyi satmak isteyeceksiniz, son sahibi olacağınız teknelere yatırım yapmamanızı gönül rahatlığı ile tavsiye ederim.
Kısaca marka ve model fark etmeksizin 7 metreden 10 metreye kadar, başlangıç seviyesi olan en fazla 10 yaşında yerli, Fransız, Alman, Amerikan seri üretim fiber tekneler fiyatları durumuna göre değişiyor. Asıl önemli olan sabit salmalı, sloop armalı yani büyük ağabeylerinden tek farkı boyut olan tekneler olmasıdır. Türkiye de ki marinalarımızda günlük kullanım için satın alınmış, 200 ila 300 bin Euro’luk seri üretim teknelerle dolup taşmaktadır. Tüketim çılgınlığı denizlerimize kadar ulaşmış durumdadır.
Ben aslında marinaları öksüz çocuklar gibi görüyorum çünkü tekneler sahipsiz salınıyorlar ve bu büyük alımlı narin eserler büyük egoların kurbanı oluyor. Biraz duygusal yaklaştığım konusunda haklı olabilirsiniz ama insan emeği olan bu eşsiz yapıtlar ile konuştuğunuz zaman onlarda aynı cevabı vereceklerdir. Tekneler ile güzel günlere.
2010 Model ve Üzeri Tur Teknesi Aranıyor! TEZMARİN KALAMIŞ SATIŞ OFİSİ AÇILDI