Mazda 626 Aracımda Sorun Ateşlemede mi? - Mazda 626 [Teknik] Elektrik-Teknoloji-Kabin İçi - Mazda Club TR
Arkadaşlar 1990 model 1.6 cc 210000 orj kmde aracım var.Sorun şu:3 nolu piston(soldan sağa doğru)bujı kablosunu motor çalışıken çıkardığımızda motor çok az tekleme yapıyor.Fakat diğerlerinden herhangi birini çıkarınca stop edecek kadar sarsıntılı çalışıyor.aşagıda verilere göre cevap yazarsanız sevinirim.
1 piston komrosorü ölçüldü :175 psi
2 piston komrosorü ölçüldü :175 psi
3 piston komrosorü ölçüldü :170 psi
4 piston komrosorü ölçüldü :170 psi çıktı.3 nolu pistona ait buji kablosu motor çalışırken çıkartılıp şaseye kaklaştırılınca ateşleme çat çat kuvvetli gözükmekte
normal kullanımda motor çok düşük devirde giderken silkeliyor.yakıt karışımını artırınca lpg ayarından durum normale yakın gibi.fakat rolantide sanki bu ateşlemede sıkıntı var da hafif tekleme var.Bu sorun sizlerdede oldumu.motor rampalarda niye zayıf .halbuki komrosorü gayet iyi çıkıyor
siz söylemişsiniz 3 nolu pistonun buji kablosunu çıkarınca motor diğerlerine göre çok az tekleme yapıyor diye. buji ya da buji kablosunu kontrol ettirin derim.
Baknzmotor pisdoları çalışma şekli 1ile 4 ve 2 ile 3 şeklindedir yani 1 ve 4 anyı anda yukarı çıkarken 2 ve 3 aynı anda aşağı inerler , ifadenize göre 3 nolu pisdon devre dışı olunca motor az etkileniyor bence sebebi hemen çok yakınındaki 2 nolu pisdonun etkisidir , dersinizki peki 2 nolu pisdon devre dışı olduğunda neden etki fazla oluyor , bunun da nedeni 3 nolu pisdonun 5 psi kadar daha zayıf kalması. Diğer 1 ve 4 devre dışı kaldığında tabiki birbirlerine mesafe olarak uzak olduklarından motor daha fazla etkileniyor.
Bu yazdıklarım bir tahmin bir senaryo yani, sebebi en iyi oto elektrikçinin testi ortaya çıkarabilir.
elektrik sistemiyle alakalı olduğunu sanmam. Pisdonları devre dışı bırakarak elektrik sisteminde hata aramak olmaz, bujide ateşleme varsa zaten zaten enerji geliyordur. Hem bu anlattıgınız kıyaslamaya bakarsak 3 nolu pisdon normal zamanda sanki hiç çalışmıyomruş gibi bir anlam çıkar
Motorun çalışmasına etkisi noktasında belki 3 nolu pisdonun sübap ayarı değişmiş olabilir aynen buda bir tahmin ve senaryo.
Bence yapacagınız şu olmalı eğer aracınızdaki buji kabloları orjinalse önce bir eletrikçide baktırın çalışmaları normal ise bujileri kontrol ediniz, distribütör kapağını kontrol ediniz. Hepsi standart ise sorun yok demektir. Hiçbir orjinal parçayı bence değişmeyiniz
Ayrıca çok düşük devirde tüm araçlar silkeler önce aracınızı benzinde rölanti ayarı yaptırınız sonra lpg ye geçerek en uygun ayar ve oranı tutturmaya çalışınız.
Sübap ayarlarına baktırmayı ihmal etmeyiniz.
Arkadaşlar sorun çözüldü teşekkur ederim.Sorun subap ayarlarında cıktı 3 nolu piston cok sıkı subap ayarı yapılmıs ustaya duzelttırdım.sorun duzeldı.Bırde lpg mikseri tek yuvarlak ve 2.gaz kelebek yuvasına direk çıkıyordu yerini değiştirdim.3 viteste 120 rahat cıkıyor bilginize
Bullbaba - Tarih: 8 saat önce