Aletli Uçuş Kuralları (IFR Instrument Flight Rules) - PDF
Download "Aletli Uçuş Kuralları (IFR Instrument Flight Rules)"
1 Aletli Kuralları (IFR Instrument Flight Rules) Meteorolojik şartlar VMC tablosunda belirtilmiş değerlerin altında ise buna Aletli Meteorolojik Şartlar denir. Türkiye havasahasında IFR şartlarda uçuş yapacak her trafik uçuş planı hazırlayacaktır. Uçaklar, uçuşla ilgili seyrüsefer teçhizatları ve uygun aletlerle donatılmış olacaklardır. Minimum seviyeler Kalkış ve iniş gerekli olduğu zaman veya ilgili otorite tarafından özellikle izin verildiği durumların dışında, IFR uçuşlar belirlenmiş asgari uçuş irtifalarının altında yapılmayacak, asgari uçuş irtifalarının olmadığı yerlerde aşağıda belirtildiği şekilde uçulacaktır : a. Dağlık alanlarda veya yüksek araziler üzerinde : Uçağın bulunduğu pozisyondaki 8 KM lik alan içinde yer alan en yüksek manianın en az 2000 FT (600 M) üstünde bir seviyede. b. Yukarıda belirtilmiş yerler dışında : Uçağın bulunduğu pozisyondaki 8 KM lik alan içinde yer alan en yüksek manianın en az 1000 FT (300 M) üstünde bir seviyede. RVSM seviyelerini kullanacak trafikler, Aletli Kurallarına (IFR) göre uçacaklardır. Türkiye havasahasında RVSM seviyeleri kullanacak trafikler buna göre hareket edeceklerdir. IFR uçuştan VFR uçuşa değişiklik
2 Eğer bir trafik uçuş planı sunmuşsa ve aletli uçuş kurallarına (IFR) göre icra ettiği uçuşunu görerek uçuş kurallarına (VFR) göre yapma değişikliğine karar verdiyse; IFR uçuşun iptalini ve geçerli uçuş planında yapılacak değişikliğe dair bilgilendirmeyi ilgili hava trafik hizmet birimine yapacaktır. IFR uçuş yapan bir trafik uçuş sırasında görerek meteorolojik şartlarla (VMC) karşılaştığında, IFR uçuşunu iptal etmeyerek bekleyecek ve VMC şartlarda makul bir süre uçuşuna devam edecektir. Görerek Yaklaşma Pilot tarafından meydanın görüldüğü ve yer yüzeyi ile göz temasını sürdürebileceği rapor edilir ise aşağıdaki şartlar doğrultusunda görerek yaklaşma yapılmasına müsaade edilir : a. Rapor edilmiş bulut tavanı ilk yaklaşma seviyesinin altında değil ise. b. İlk yaklaşma seviyesinde veya aletle yaklaşma sürecinin herhangi bir safhasında, pilot raporları görüşün Görerek Yaklaşma ya müsaade edeceğini ve inişin kesin olarak gerçekleşeceğini belirtir ise. Görerek yaklaşma yapmaya müsaade edilen trafikler ile diğer inen ve kalkan trafikler arasında ayırma sağlanmalıdır. esnasında IFR planın iptali ve VFR a geçiş kavramı ile IFR planın devamı ve görerek yaklaşma kavramında, pilot ve ATC üniteleri arasında yanlış anlamaları önlemek amacıyla, bir pilot ; a. IFR uçuş planını iptal etmek istediğinde, ATC frekansı üzerinden bu isteğini açık bir ifade ile belirtecek. Pilot :..IFR uçuş planını iptal ediyoruz. ATC :..IFR uçuş planı saat..iptal edildi. b. Sadece ilk yaklaşma irtifası alındığında veya ilk yaklaşma fix i üzerinde veya alet alçalma safhasının herhangi bir bölümünde görerek yaklaşma istediğinde niyetini açık bir ifade ile belirtecektir. Pilot :..Meydan görüldü, Görerek Yaklaşma müsaadesi. ATC :..Görerek Yaklaşma serbest
3 Seyir Seviyeleri Belirli kontrol sahaları veya yolları için aksi belirtilmedikçe, IFR trafikler uçuşları sırasında kontrol sahalarının içinde veya kontrol sahalarının dışında ayrıca FL410 üzerinde uçuş yapacak ise aşağıdaki tabloda belirtilmiş uygun bir seviyede uçacaklardır. Türkiye havasahasında Tablo 1 de belirtilmiş seviyeler kullanılır arası arası Tablo 1 NOT : Yukarıdaki tablo RVSM ye göre hazırlanmıştır. FL290 FL410 arası dikey ayrım 1000 FT.
4 arası arası Tablo 2 NOT : Yukarıdaki tablo CVSM ye göre hazırlanmıştır. FL290 üzeri dikey ayrım 2000 FT. Kontrollü havasahası dışında uçuş yapan bir IFR trafik, yoluna uygun bir seyir seviyesinde aşağıda belirtildiği şekilde uçacaktır. a. Deniz seviyesinden 3000 FT (900 M) altında uçulmasını ilgili ATS otoritesi belirtmediği sürece, uçuşlar yukarıdaki tablolara göre yapılacaktır. b. FL410 üzeri uçuşlar yukarıdaki tablolara göre yapılacaktır.
5 IVAO-TR Eğitim Departmanı (2014) TR-TC Ali Osman Atabay TR-TAC Güner Ercan TR-TA1 Mehmet Kılıç TR-TA2 Mert Tufan Vatandost TR-TA3 Berk Çolakoğlu TR-TA4 Öner Ocak Bu doküman İzzet Berk BİNGÖL tarafından yazılmıştır. Tüm hakları saklıdır.
TASLAK Balonla Hava TaĢıma ĠĢletmeciliği Talimatı (SHT-BALON) BĠRĠNCĠ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünden; TASLAK Balonla Hava TaĢıma ĠĢletmeciliği Talimatı (SHT-BALON) BĠRĠNCĠ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç MADDE 1 - (1) Bu talimatın amacı, Türk Hava Sahasında
DHMİ Genel Müdürlüğü Seyrüsefer Dairesi Başkanlığı Hava Trafik Müdürlüğü ÖNSÖZ
ÖNSÖZ Bu rehber; Hava Liman/Meydanlarımızda görev yapan Hava Trafik Kontrol personelinin, acil veya beklenmedik bir durumla karşılaştığında yardımcı materyal olarak başvurabilmesi amacıyla DHMİ Genel Müdürlüğü,
TMMOB Makina Mühendisleri Odası VIII. Ulusal Uçak, Havacılık ve Uzay Mühendisliği Kurultayı 22-23 Mayıs 2015 / ESKİŞEHİR İnsansız Hava Araçlarının Ayrılmamış Hava Sahalarına Entegrasyonu Alper KENDİ Savunma
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünden; Balonla Hava Taşıma İşletmeleri Talimatı (SHT-BALON) Revizyon 02 BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç MADDE 1 - (1) Bu Talimatın amacı, Türk Hava Sahasında