Türk ustadan klasik görünümlü şahin
Antalyalı metal ustası Saffet Selina tarafından üretilen yerli Selina' otomobiller görenleri hayran bırakıyor.
ADANA	ADIYAMAN	AFYON	AĞRI	AKSARAY	AMASYA	ANKARA	ANTALYA	ARDAHAN	ARTVİN	AYDIN	BALIKESİR	BARTIN	BATMAN	BAYBURT	BİLECİK	BİNGÖL	BİTLİS	BOLU	BURDUR	BURSA	ÇANAKKALE	ÇANKIRI	ÇORUM	DENİZLİ	DİYARBAKIR	DÜZCE	EDİRNE	ELAZIĞ	ERZİNCAN	ERZURUM	ESKİŞEHİR	GAZİANTEP	GİRESUN	GÜMÜŞHANE	HAKKARİ	HATAY	IĞDIR	ISPARTA	İÇEL	İSTANBUL	İZMİR	KAHRAMANMARAŞ	KARABÜK	KARAMAN	KARS	KASTAMONU	KAYSERİ	KIRIKKALE	KIRKLARELİ	KIRŞEHİR	KİLİS	KOCAELİ	KONYA	KÜTAHYA	MALATYA	MANİSA	MARDİN	MUĞLA	MUŞ	NEVŞEHİR	NİĞDE	ORDU	OSMANİYE	RİZE	SAKARYA	SAMSUN	SİİRT	SİNOP	SİVAS	ŞANLIURFA	ŞIRNAK	TEKİRDAĞ	TOKAT	TRABZON	TUNCELİ	UŞAK	VAN	YALOVA	YOZGAT	ZONGULDAK	Şahin motor kullanılan aracın kaportası fiberden imal ediliyor. Antika görünümlü şık bir otomobil olan Selina 180 kilometre hıza ulaşabiliyor. Saffet Selina, yaptığı işin hobi olduğunu söylese de imal ettiği 3 aracın 2'sini satmış bile. Üçüncüsünü ise kendisi kullanıyor. Antalya'ya 15 kilometre uzaklıktaki Pınarlı beldesinde yaşayan Saffet Selina, Türk insanının el becerisini gözler önüne seriyor. 15 yıl önce Türkiye'ye dönüş kararı alan metal ustası Saffet Selina, turizm sektöründe turlar düzenleyerek para kazanmaya başlamış. Selina, sektörün ölü olduğu dönemlerde de otomobil üretmeye karar vermiş. Yaptığı işi hobi olarak nitelendiren Saffet Selina, 7-8 yıl önce ilk prototipi üreterek Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın kapısını çalmış. Soyadını verdiği aracına izin almak için 2,5 yıl uğraş vermiş, başarılı da olmuş. İzin öncesinde ölçümleri İstanbul Teknik Üniversitesi'nde yapılan aracında Tofaş'a ait Şahin motoru kullandığı için bu firmadan izin alması gereken Saffet Selina kullanım hakkı için onay almış. Toplam üç araç yapan Saffet Selina, "Bir tanesinin yapımı 1,5-2 yıl sürüyor. Üç araçtan birini kendim kullanıyorum. Diğer ikisini ise bir araç kiralama şirketine sattım." diyor. Bu işin eğitimini almadığını söyleyen Saffet Selina, modellerin nasıl şekillendiğini şu şekilde anlatıyor: "Kil çamurundan ölçekli maket yapıyorum. Onu alçıya döküyorum. Ortaya çıkan modeli dilimliyorum. Daha sonra orta ve yan kaburgaları üretiyorum. İki kaburganın arasını alçı ile doldurarak, zımpara çekip boyuyorum. Daha sonra bunların kalıpları alınıyor. Ve otomobil imal edilmeye başlanıyor. Şase ve mekanik kısımlar da üzerine oturtularak işlem tamamlanıyor." Saffet Selina şimdilerde ise yeni bir model üzerinde çalışıyor. Yeni araç, Chiryisler'in Atlantis modeli. 15 sene önce yapılmış ve dünyada sadece bir tane var. Eğer üretim aşaması başarı ile tanımlanırsa ikinci ve el yapımı Atlantis, Türkiye'de yol alacak. Türkiye'de el yapımı araç üreterek para kazanmanın mümkün olmadığının altını çizen Saffet Selina, bugüne kadar hiç sipariş almamış. Nedenini ise şu sözlerle açıklıyor: "Bizim insanımız genelde araba alırken İkinci el piyasası var mı?' diye soruyor. Avrupa gibi değil burası. El yapımı orada seri üretimden daha pahalı. Zaten ben bu işi ticari olarak düşünmüyorum. Benimki tamamen hobi. Keyif için üretiyor, keyif için biniyorum." Selina'yı kullanmanın hem keyifli hem de çok tehlikeli olduğunu söylen Saffet Bey, bunu şu sözleri ile açıklığa kavuşturuyor: "Bu aracı kullanmak son derece tehlikeli. İnsanlar aracı görebilmek için sana yapmadıklarını bırakmıyor. Sıkıştırıyorlar, arabayı göreceğiz diye yavaşlayıp trafiği tehlikeye atıyorlar." El yapımı bir aracın maliyetinin 15 bin YTL'yi bulduğunu ifade eden Selina, daha önce sattığı araçlarından birini 15 bin dolara verdiğini kaydediyor.
Kara ve hava ulaşımı felç, trenlere akın var