Ana Sayfa Motosiklet Modelleri BMW BMW S 1000 RR
Tasarım ve performans açısından gerçekleştirilen büyük değişikliklere ek olarak S 1000 RR’nin bu denli büyük bir atılım yapmasına öncelikle teknik detaylar ön ayak olmuştur. Tüm süspansiyonda olduğu gibi DCC ve DTC elektronik süspansiyon bileşenlerinde yeni bir ayar gerçekleştirilmiştir. Bu durum sürücüye daha iyi bir geri bildirim sağlarken çekişi de önemli ölçüde etkiler. Optimize edilen itiş kuvveti, Shift Assistant Pro (debriyaj olmadan vites yükseltme ve vites düşürme) ve daha hassas ve direkt kumanda için e-gas gaz kelebeği aktüatörü gibi özellikler tarafından etkinleştirilir. Sürücü bu yeni özellikleri kullanım tarzına uygun olarak uyarlanabilen yeni tasarlanan gösterge panelinden çalıştırabilir.
S 1000 RR’yi 2015 modeli için bir adım daha öteye taşımak amacıyla her bir bileşen yeniden değerlendirildi. Böylece sınıfında standartları bir kez daha belirleyen, diğer bir deyişle gerçek bir Double R ortaya çıktı.
Su/yağ soğutmalı 4 silindirli 4 zamanlı sıralı motor, silindir başına dört titanyum supap, üstten çift eksantrik
13.500 dev/dak’da 146 Kw (198 bg)
10.500 dev/dak’da 113 Nm
Kapalı çevrimli 3 yollu katalitik konvertörler, EU-3 normu, elektronik olarak kontrol edilen girişim borusu
12 V / 7 Ah, bakım gerektirmez
Alüminyum 2 taraflı salıncak, kompresyon ve geri tepme sönümlemesi, ayarlanabilir yüksek ve düşük hız
çift diskli fren, yüzer tip fren kaliperleri, 4 pistonlu sabit kaliper, 320 mm çap
Tek disk fren, tek pistonlu yüzer tip kaliper, 220 mm çap
Devreden çıkmayan BMW Motosiklet Yarışı ABS’si, mod seçeneği
Önceki İçerikEICMA – Kızları Fuarda 2014
Sonraki İçerikBMW R 1200 RS
Yalnız bir dakika deliyi dinle dediysekte bir yere kadar. Motosiklet almak ve almamak arasında kalan arkadaşlara sesleniyorum. Trafiği sürekli izleyeceksin, dün alkollü sürücünün biçip ölüme...
Görüntüsü ile Yürek Yakan 20 Motosiklet