Ford Focus RS | Tiptronik
19 inç çok kollu koyu renk alaşım jantların standart olarak geldiği Focus RS arkada fren soğutma çıkışı ve iki egzozun bulunduğu büyük difüzörün yanında büyük bir spoylere de ev sahipliği yapıyor. Bu değişikliklerle otomobil piste hazır bir görünüm sunar hale gelmiş.
Aracın iç mekanı standart göstergelere ek olarak orta konsolda yağ basınç, sıcaklık ve turbo basınç göstergelerine sahip. Recaro koltukların bulunacağı mekanda ek olarak 8 inçlik büyük bir ekran ve kulaklar için de 10 hoparlöre sahip Sony multimedya sisteminin bulunacağı söylenenler arasında.
RS’in kaputunun altında yeni Mustang’de de kullanılması planlanan 2,3 litre hacminde 4 silindirli 315 beygir güce sahip EcoBoost turbo motor bulunuyor. Maksimum 6800d/d çevirebilen motorun tork bilgisi henüz paylaşılmazken standart donanımda bulunan start/stop sistemiyle yakıt tüketiminin iyileştirildiği ifade edilmiş.
3. nesilden itibaren 4 tekerlekten çekişle gelen otomobilde daha iyi hızlanma için oranları kısaltılmış 6 ileri manuel şanzıman bulunuyor. Gücünü yere “Dynamic Torque Vectoring” isimli, sınırlı kaymalı diferansiyele benzer bir sistemle aktaran araçta duruma göre çekişin maksimum %70’i arka tekerleklere aktarılabiliyor. Bununla birlikte yol durumu, yanal ivme, direksiyonun pozisyonu gibi bileşenler saniyenin 100’de 1’i ölçeğinde gözlenerek gücün arka sağ ve sol tekerleklere ayrı ayrı kanalize edilmesi de sağlanabiliyor. Bu şu demek: viraj hızına bağlı olarak sistem bir kayma algıladığı takdirde iç tekerleklere fren uygulayarak otomobili virajın içine doğru yönlendirerek aracın daha iyi yol tutmasını sağlıyor. Bu yol tutuşa yardım etmesi için araçta 235/35 R19 ölçülerinde Michelin Pilot Super Sport lastikler standart olarak bulunurken Pilot Sport Cup 2 lastikler de opsiyon listesinde tutulmuş.
Aracın resmi gösterimi Mart ayında Cenevre Fuarı’nda yapılacak.
Porsche Cayman GT4 tanıtıldı →