Avrupa Demiryolu Trafik Yönetim Sistemi |
ERTMS, 8 UNIFE üyesi firmayla birlikte Avrupa Birliği, demiryolu paydaşları ve GSM-R endüstrisinin işbirliği ile gerçekleştirilen önemli bir sanayi projesidir. ERTMS, Avrupa’da farklı ulusal kontrol ve kumanda sistemlerinin yerini almayı amaçlamaktadır. Bununla birlikte, ERTM’in yayılması kesintisiz Avrupa raylı sisteminin oluşumuna imkan sağlayacak ve Avrupa demiryollarının rekabet gücünü artıracaktır. Dünyada kullanımı yaygınlaşan ve her geçen gün gelişen bu protokolü daha yakından inceleyelim.
25.12.2015 tarihli yazı 9092 kez okunmuştur.
ERTMS Demiryolu Raylı Sistem Trafik Protokol
Blok sinyal uygulaması kullanılan bu sinyalizyasyon sisteminde; bir sonraki blokta gideceği maksimum hız, trenin duracağı noktaya olan mesafe ve tünel, kurp gibi trenin hızını sınırlayabilecek faktörler, yukarıda sayılan hat ekipmanları tarafından, tren üzerindeki algılıyıcılara iletilmektedir. Trendeki ERTMS/ETCS işlemcisi bu sinyal bilgilerini işleyerek ya da direkt olarak tren konsolundaki bilgi göstergesine iletmekte ya da trenin kendisine ait bir bilgisayarı varsa bu bilgisayar ve buna bağlı monitör aracılığıyla bilgi makiniste nakletmektedir. Ayrıca hattın yan tarafında bulunan ışıklı ikaz sistemi de sinyal hususunda bilgi vermektedir.
Bundan sonraki aşama, makinistin bu sinyal bilgilerine uyup uymadığını denetlemektir. Sinyal bilgilerine uyulmadığı durumlarda, tren acil fren durumuna geçirilmektedir. Bunun haricinde, hız sınırı düşük bir limitte aşılmışsa, makiniste ikaz gönderilip, belirlenen hıza kısa sürede inmesi beklenilmektedir. Belirlenen hıza inilmezse, kendi bilgisayarına sahip trenlede, tren bunu kendisi yapmaktadır. Bilgisayarı olmayan trenlerde ise böyle durumlar yaşandığında bir süre sonra acil fren durumuna geçilmektedir.
Dünyanın Güneş Enerjisi ile Beslenen İlk Demiryolu... Dünyanın İlk Otonom Treni Siemens ve Alstom Ulaşım Alanında Avrupa Liderliği... Trenler Hakkında Bilinmeyen 8 Gerçek SimuX: Raylı Sistem Simülatörü | ElektrikPort Akad...