Kara Kuvvetleri birliklerinin bir bölgede yapabileceği üç temel askeri harekat çeşidi vardır: Taarruz, savunma ve geri çekilme.
Harp, politikanın devamı diye tarif edilir. Dolayısıyla kendi politikasını kabul ettirmek isteyen bir devlet sonuç olarak taarruz yapmak durumundadır.
Demek oluyor ki, üç temel harekat çeşidinden diğer ikisi taarruz harekatına yer ve zaman zemini hazırlar ve geçicidir.
Kurtuluş Savaşı döneminde Yunan Kuvvetlerine karşı Eskişehir’de savunma yapan (Haziran-Temmuz 1921) Türk Kuvvetleri üstün Yunan Kuvvetleri karşısında imha olmamak için 150 Km. vatan toprağını bırakarak Sakarya’ya kadar çekilmiştir. Burada ikinci bir savunma harekatı (Ağustos-Eylül 1921) icra etmiş, düşmanı yıpratmış ve emelinden vazgeçirmiştir. Son olarak, taarruz için uygun koşulların oluşması için bir yıl hazırlık yapmış, yapılan hazırlıkları müteakip 26 Ağustos 1922 günü başlayan taarruzla düşmanı ülkeden sökülüp atmış ve Lozan Antlaşması (23 Temmuz 1923) ile politik hedeflerin büyük bir bölümünü gerçekleştirilebilmiştir.
TRAKYA ARAZİSİNİN ASKERİ HAREKAT AÇISINDAN YAPISI
Trakya arazisi şekilsel olarak batıdan doğuya ve kuzeyden güney batıya doğru iki adet huni şeklindedir.
Batı - doğu yönündeki huninin genişliği (Yunan ve Bulgar sınırları) yaklaşık 150 Km., derinliği (Meriç Nehri-İstanbul Boğazı arası) yaklaşık 200 km.dir.
Huninin orta kısımlarında Tekirdağ-Kıyıköy arasındaki genişlik 80 km., bu hatta derinlik 130 km.ye düşer.
Kanal İstanbul hattının geçtiği bölgede ise genişlik 35 km, İstanbul boğazına kadar olan derinlik 25 km.dir.
Trakya harekat alanının Bulgaristan sınırından Durugöl batısına kadar, Karadeniz’e paralel yaklaşık 15 km lik bir şerit ile Gelibolu yarımadasının kuzey kesimleri dağlık ve ormanlıktır.
Bu dağlık ve ormanlık alanın dışında olan kesimler zırhlı birlik harekatına uygun bir yapıya sahiptir. Bununla birlikte kuzey güney istikametinde akan çay ve dereler mevcuttur.
KANAL İSTANBUL’UN TEKNİK ÖZELLİKLERİ
Kanal İstanbul, (İstanbul Boğazından yaklaşık 25 km. batıda) Küçükçekmece Gölü- Sazlıdere Baraj Havzası-Terkos Gölü’nün doğusunda Karadeniz’le buluşur. Uzunluğu 45 bin metre, genişliği 145-150 metre, derinliği 25 metre olacak ve üzerinde 7 adet köprü bulunacaktır.
Kanalın yapımı esnasında çıkan hafriyat Karadeniz ve Marmara’ya dökülecek. Tahmini maliyeti 75 milyar dolar olan proje 7 yılda tamamlanacaktır.
İstanbul Boğazı ile Kanal İstanbul arasındaki alan “Batı İstanbul Adası” olarak isimlendirilecektir.
Batı İstanbul Adasında Askeri Harekat Açısından Stratejik Önemdeki Kritik Kesimler;
İstanbul Hava Limanı,
İstanbul Boğazı üzerindeki üç adet köprü ve bir adet alt geçit,
İstanbul’a su sağlayan göl ve kanallar,
Kanal İstanbul ve üzerindeki 7 adet köprü
KANAL İSTANBUL’UN ASKERİ HAREKAT ÜZERİNE ETKİLERİ
Trakya harekat alanı, mevcut büyüklüğü itibariyle Eskişehir Muharebelerinde olduğu gibi, arazi bırakarak geri çekilmeye müsait bir yapıya sahip değildir. Bu bağlamda Kanal İstanbul, Trakya harekat alanının derinliğini yaklaşık 30 km kadar daha kısaltmıştır. Yani 200 km. derinlik, 170 km civarına inmesine neden olmuştur.
Kanal İstanbul projesinin gerçekleşmesiyle birlikte, batıya doğru olan meskün mahal (yerleşim yeri) yoğunluğu her geçen gün artacaktır. Bu artış, İstanbul’un savunmasının Trakya’nın savunması anlamına gelmesine neden olacaktır.
İstanbul ve Çanakkale Boğazlarının savunması planlamasına Kanal İstanbul’un savunması planlaması da dahil olacaktır.
Batı İstanbul Adasının ve üzerinde bulunan stratejik öneme sahip tesislerin savunulmasında kara kuvvetleri birliklerinden ziyade hava, deniz, jandarma ve polis kuvvetlerinin kullanılması gerekecektir.
Batı İstanbul Adası bölgesinde oluşan nüfus yoğunluğu, bölgenin terör eylemlerine daha açık hale gelmesine neden olacaktır.
Askeri harekatla birlikte batıdan doğuya doğru çok yoğun bir göç dalgası olacaktır. Bu durum hem askeri harekatı, hem lojistik faaliyetleri, hem de doğudan kuvvet takviyesini çok büyük oranda imkansız hale getirecektir. Yığılmanın Çerkezköy ve hatta Çorlu’dan itibaren başlaması kuvvetle muhtemeldir.
SAVUNMA HAREKATI AÇISINDAN KANAL İSTANBUL’UN ETKİLERİ
Mevcut durumda Çatalca-İstanbul Boğazı arası bölgede bulunan askeri birlik ve lojistik tesislerin bu bölgeden kaldırılarak ya ileri daha batıya, ya da Marmara güneyine taşınmasını gerektirecektir.
TAARRUZ HAREKATI AÇISINDAN KANAL İSTANBUL’UN ETKİLERİ
Oluşacak olan uluslararası ortam nedeniyle, Trakya bölgesindeki taarruz harekatının bir kaç gün içerinde sonuçlandırılması gerekecektir. Bu nedenle taarruz harekatına katılacak olan yeterli birliğin bölgede hazır bulundurulmasını zorunlu kılacaktır. Bu durum küçülen Trakya harekat alanında birlik yoğunluğunun artmasına neden olacaktır.
GERİ BÖLGE EMNİYETİ AÇISINDAN KANAL İSTANBUL’UN ETKİLERİ
Kanal İstanbul ile birlikte, kanalın 15-20 km. kadar batısına uzanacak şekilde yeni bir yerleşimin oluşması kaçınılmazdır. Askeri birliklerin meskün mahallerin dışına çıkarılma zorunluluğu, birliklerin Trakya harekat alanında yığılmasına neden olacaktır.
Bu yığılma birlikler arasındaki boşluğu daraltacağından geri bölge emniyetine olumlu katkı sunarken, uzun menzilli top ve füze atışları zayiatın artmasına neden olacaktır.
LOJİSTİK FAALİYETLER AÇISINDAN KANAL İSTANBUL’UN ETKİLERİ
Lojistik akış geriden ileriye doğrudur. Buna karşın hasta ve yaralıların nakli ileriden geriye doğrudur. Lojistik tesislerin mümkün olduğunca uzun menzilli silahların menzilinin dışında olması arzu edilir. Alanın daralması, lojistik tesislerin yerleştirilmesi açısından sorun yaratabilir.
Bir kısım lojistik tesislerin Marmara denizi güneyinde açılması gerekebilir. Bu durumda deniz ulaştırması ve buna bağlı olarak Trakya’da ilave limana ihtiyaç olabilir.
Kanal İstanbul ile birlikte Marmara denizindeki deniz trafiğinin artacağı umulmaktadır. Bu durum, Trakya harekat alanı için Marmara denizi üzerinden yapılacak deniz nakliyatını olumsuz yönde etkileyebilir.
Kara birlikleri kendilerine verilen her türlü arazide savunma yapabilir. Savunma yapılacak arazinin derinliği, kuvvetleri imhadan kurtaracak geri çekilme imkanı sunar.
Taarruz harekatı, geriden kuvvet takviyesi yapma imkanı veren ikmal yollarına ihtiyaç gösterir.
Kanal İstanbul, İstanbul Boğazı üzerindeki köprü ve yer altı geçidine ilave olarak kanal bölgesindeki geçişleri de 7 adet köprüye zorunlu kılması nedeniyle ikmal ve kuvvet kaydırma riskini artırır.
Trakya harekat alanı için gerekli olan asgari yeterli birliğin barıştan itibaren bölgede konuşlandırılmasını gerektirir, bu durum Kanal İstanbul’un inşasıyla birlikte küçülen Trakya harekat alanında birlik yoğunluğunun artmasına neden olur.
Bir kısım lojistik tesislerin Marmara Denizi güneyinde açılması durumunda, Kanal İstanbul ile birlikte Marmara denizinde artacağı umulan deniz trafiği nedeniyle Marmara denizi üzerinden yapılacak deniz nakliyatını olumsuz yönde etkiler.
Marmara’daki deniz trafiğinde umulan artış, Marmara denizinden ve Çanakkale Boğazından yapılacak olan deniz nakliyatını, kazalara ve aksaklıklara daha açık hale getirir.
İstanbul’un savunmasının Trakya’nın savunması anlamına gelmesine neden olur.
Batı İstanbul Adası etrafındaki köprü ve geçitlerin imha edilmesi durumunda tecrit edildiği duygusuna kapılan bölge halkının paniklemesine ve buna bağlı olarak hırsızlık, yağma ve toplu katliamlara neden olabilir. Bu durum, uzun süreli askeri harekat için hassasiyet oluşturur, bu bölge ülkenin yumuşak karnı haline gelir.
29,246 Bu habere tepkiniz: