Scooter Bilgi Forumu: Scooter bujilerinde tırnak ayarı (1/1)
BAŞLIK: Scooter bujilerinde tırnak ayarı
Cvp: Scooter bujilerinde tırnak ayarı	21 Tem 2010 23:20	#4224
Arşivime katacağım. Paylaştığınız için teşekkür ederim.
Cvp:Scooter bujilerinde tırnak ayarı	14 Tem 2010 23:13	#4130
Açıklama oldukça güzel, teşekkürler. Orjinal buji dışında almam. NGK kullanıyorum, şu ana kadar bir sorun yok , iki serviste bir değiştiririm.
Cvp: Scooter bujilerinde tırnak ayarı	14 Tem 2010 14:44	#4124
şimdi sentil bulmaya gidiyim en iyisi
Scooter bujilerinde tırnak ayarı	14 Tem 2010 10:11	#4123
Scooter bujilerinde tırnak ayarı denilen şey resimde görülen L şeklindeki uzantı ile (izolatör ucu ) ile orta elektrot arasındaki mesafedir.Bunu sentil denilen belirli kalınlıkta olan çelik plakalar ile ölçerek yapabilirsiniz.Katalog değeri olarak her bujinin tırnak aralığı belirlidir.Buji sökülüp temizlendiğinde bu tırnak aralığı sentil ile ölçülür ve katalog değerinin altında veya üstünde olan bir değer varsa izalatör ucu pense ile bükelerek istenilen değere tam olarak oturtuşur.Bu işlem sırasında klasik işlem şöyledir
1-ölçüm yapılır ve ayarlama gerekip gerekmediğine karar verilir.
2-sonra kataog değerine uygun sentil kalınlığı seçilir ve orta elektrot ile izolatör ucu arasına sokulur
3-Pense veya kargaburnu ile izolatör ucunun sentilin üstüne değmesi sağlanır.
4-sentil çıkarılır ve tekrar ölçüm yapılır ,eğer tolerans dahili mesafesifazla ise işlem tekrarlanır.
burada yapılan işlemin faydası şudur .Tırnak aralığı doğru olmayan buji ya eksik ateşleme yapar veya kıvılcım tam istenen noktadan olmayacaktır.ileri veya geri noktadan oluşacak kıvılcım ateşlemede kusur yapar ve fazla yakıt yakmanıza ve güç düşmesine neden olacaktır.Bunu en iyi manyetolu çakmak dağıtarak yapabilirsiniz ve olayı kavrayabilirsiniz.
Bir adet bitmiş çakmağı alın ve metal yüzügünü çıkarın.Sonra ileri uzayan metal kısmı bükerek milimetre nin altında oynamalar ile nasıl kıvılcımın boyunun ve gücünün değiştiğini gözleyin.Eğer mesafe belirli bir uzunluğun üstüne çıkarsa hiç kıvılcım çakmadığını gözlemleyeceksiniz.İşte araçtaki bujinin çalışma prensibi olarak bu ucuz çakmaklardan bir farkı yoktur.Sadece milyonlarca kere daha fazla sorunsuzca çakabilir.
Sentil (Buji tırnak aralık ayarı için )
Not olarak tekrar yazıyorum bilgi dağarcığımızın kenarında bulunsun. Önemli olan üreticilerin ayarlarını değiştirmiyelim. Kullanım kılavuzlarında verilen değerlere sadık kalalım.
Buji alırken Kullanma kılavuzunda belirtilen değerlerin dışına çıkmamak gerekiyor, motor üreticileri bujileri tavsiye ederken yanma odasının yapısı ,çalışma şekline ve zamanlamasına göre tavsiyede bulunuyor. Farklı buji kullanmak Çeşitli modifikasyonlarla bu mümkün dahi olsa, önemli olan yanma odası şekli olduğu için istenen verim alınamaz.Türkiyeye ithal edilen scooterlerin büyük bir çoğunluğu GY6 serisi 150 cc motor kullanmaktadır ve buji değerleri neredeyse aynıdır. 150 cc scooterler A7TC, A7RTC ve CR7HSA bujileri kullanır . Tırnak aralıkları ise 0.6 mm ile 0.7 mm arası dır. (Kullanma kılavuzlarınızı kontrol ediniz.)
"Bujinin ısı aralığı kod numarasıyla tanımlanır ve belirli motor karakteristiklerinin sağlaması için ayarlanmalıdır. Size gelirken bunlar ayarlanmıştır. Orjinal koddaki bujileri alırsanız ayarları yapılmıştır değiştirmemeniz tavsiye edilir.
Bujilerde kod numaralarını kısaca tanımlıyalım aklımızda bulunsun;
Düşük kod numaraları (örnegin 2 ile 4) soğuk bujileri tanımlar, başka bir ifadeyle, sıcak motorlarda düşük ısı iletimi (yüksek devirli sürat araçları).
Yüksek kod numaraları (örnegin 7 ile 10) sıcak bujileri tanımlar, başka bir ifadeyle, soğuk motorlar için yüksek ısı iletimi (Normal dört zamanlı motorlar bizim scooterler gibi.).
Son Düzenleme: 14 Tem 2010 11:25 yazan atezer.
Şu kullanıcı(lar) Teşekkür etti: kurtulus, kordon35