İstanbul ''Orhanlı Grubu'' Uçuşlar [Arşiv] - Sayfa 128 - HobbyRC
Sayfa : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127  129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409
Sümer Abi, Nevzat Abi,
Dün akşam üstü bir tur atacaktınız civarda...
Kayda değer bir yer bulabildiniz mi?
Cem, ileride belediyeyi geçtikten sonraki göbekten sağa döndük. Oralarda boş arazi çok olsa da düzlük pek yoktu. Ayrıca yüksek gerilim hattı vs de gördük. Sonra ileride diğer kavşaktan gelen yolla birleştik. İleriye mi sağa mı derken ileriye gitmeye karar verdik. Yani sanırım Tepeören tarafına gittik. O bölgede zaten bolca yerleşim yeri ve fabrika vardı. Açık arazi yoktu. Dolayısıyla dünkü keşiften birşey elde edemedik. Cumartesi ise F1 kavşağından girip o yolu gözden geçirmeyi planlıyoruz.
Ben olsam Sümer Abimin iniş takımı onarım deneyimine dil uzatmadan önce iki üç touch and go yapar sonra konuşurdum sevgili Bestman Jr! :lol:
Ben de bugün öğle tatilinde çıkıp Nevzat Abi'nin bahsettiği oteli bulmaya çalışacağım...
Aslında şimdi Google Earth'ten baktım da, bize daha önce tarif edilen yer bizim baktığımız bölgede değil. Belediyeden sonraki kavşağı da geçip sonra sağa dönmek gerekiyor. Şöyle bir yer var.
O bölgeye bir bakalım derim...
Valla her ne kadar çok model eskittiğim intibası uyandırsam da şu ana dek 2 (yazıyla "iki") model kırdım. 1- Yak-54 (sinyal kaybı) 2- Extra 330L (motor stop). 3. üzerinde çalışıyorum.... :P
"İniş takımı kırarak iniş sayısı >> İniş takımı sağlam iniş sayısı" olan bir pilotun narası...
Abi gösterdiğin bölgenin 500m kadar altında LifePort adında yeni açılan bir otel var.
Galiba tarif edilen yer burası...
"Altı" derken "güneyi" diyorsan OK! :)
Şaka bir yana, bize tarif edilen bölge orası. Orayı bir yakından incelemek lazım.
Bu şerefli rütbeyi ömür boyu taşıyacağım :lol:
Şakası falan yok tünel kazılarak alt tarafına bakılması gerektiğini söylüyor.
Tünelde uçak uçurmak herkesin harcı değil. Haydi ben müstesna warbird pilotu olarak hallederim de örneğin Seçkin Bey uçamaz... Yazık! :P
Şakası bi yana,epoxy kullanımı için(amacına göre tabii) karışımı çok iyi yapabilmek lazım.Yani oranları çok dikkatli tutturmak lazım.(Bilhassa yapıştırma amacıyla).Siz gençler daha babanızda gezerken ben yeni çıkmış 404 ile birşeyler yapmaya çalışırdım.Karışımı doğru dürüst tutturup da sağlam bir yapı elde ettiğim çok azdır(tabii çok az miktarlarda hazırlardım öyle birer tüp veya 200 gr filan gibi miktarlar daha hata kaldırır).Motorsikletimin(bkz. Jawa Stadion) arka fren balatasını pabuca 404 ile yapıştırmıştım.
altı abi altı :) orası rampanın üzerinde... :fifufifu:
Abicim ben doğuştan Epoxy ustasıyım , heryerde uçabilirim..:P
Ben öyle Warbird pilotu falan da değilim , sadece Pilotum..Model ayırt etmem , uçururum..Bu üstün yeteneklerimi de Epoxy'e borçluyum :lol:
Behey tünel kazıcıları,şu garip yoldaşlarınıza acıyın yaw.Biri Yeşilköyden,diğeri Bahçelievlerden kalkıp geliyor.Az daha gayret , bizi İzmit de uçurtmaya niyetleneceksiniz.Şu emeklerinizi Tuzla belediyesi fen işlerinden bir randevu alıp şu F1 otoparkımızı temizletip belki küçük bir beton şerit,belki birkaç bank,sehpa temin etmeye çalışsanız?
Yalan da değil!
Yav Ahmet Bey'ciğim şunu hep söyleyip durunca Seçkin'e hak veresim geliyor, yok öyle çok hassas bir durum. Belki senin aldıklarında bir enayilik olmustur. Benim verdiğim epoksiyi %20 hatalı oranla karıştırıp tatbik et ve on dakika sonra (sen beş dakikalık epoksi için de bir gün beklenilmesi gerektiğini söylüyorsun) vur bakalım çekiçle ne olmuş. Denemeden konuşunca da yeni yetmelerin diline düşüyorsun.
Sümer Hocam, bak aynen dediğim gibi imiş. Rampanın altına tünel kazılacakmış.
Tamam o zaman. Bülent Abi bi iş makinesi ayarlar...
7QC5UmCPxHwNevzat Hoca Chipmunk unda benim kameranında başını döndürmüş
Abicim(Bestman kulağına kurşun) son senelerde uçak kırmadığım için denemeye fırsat bulamıyorum ki,bir gün evde vazo yapıştırmaya kullanırım da denemeye fırsat çıkar işşallahh.
Kartal abim video güzel çıkmış da biri allah rızasına Newzat abime laynında tono atmayı ööretsin be yaw.Pek kötü tono atıyo baksana.:D:cool:
4dR7O8qpofcDünden bi video daha
Aabi boşver. Pilotajı o kadar işte. Zaten "Warbird Pilotluğuna Giriş I" dersini de mangalla uğraşmaktan kaçırdı. Artık P51 toplayınca kabloyla uçuracağız zahir! :P
Murat'ın Spitfire kalkışını dikkatle izleyin. Bir klasik. Benim Hangar9 P51'i kırışım gibi. Tamamen aynı mekanizma.
21.saniyede kalkış koşusuna başlıyor. Ama kuyruk yerden kesilmiyor. Yüksek hücum açısı nedeniyle 25.saniyede ana dikmeler yerden kesiliyor. Sağ önden gelen güçlü rüzgar da stall olan uçağı sola savuruyor.
Söylüyorum ama abilerim dalga geçiyor. Burada kalkış koşusuna başlarken mutlaka hafif sağ aileron basılmalı. Uçak hareket eder etmez elevatör serbest bırakılıp hatta gerekirse hafifçe öne tok tutulup kuyruğun yerden kesilmesi sağlanmalı. Uçak yatay konuma geldikten sonra zaten standart bir uçak gibi davranacak ve kalkışı sorun olmayacak. Hiçbir kanadın altına rüzgar girmesine izin verilmemeli ama stall durumundaki bir kanadın altına rüzgar asla sokulmamalı.
Sen gül daha... P51 uçurmayı çipmank uçurmak sanıyorsun! :lol:
Tipik back tekerlekli model sendromu. Piper'dan çok iyi bildiğim her kalkışta özellilkle de sağ çaprazdan rüzgar alıyorsa beni strese sokan bir durumdur.
Sağ elereon basılmasa dahi elin tetikte olması ve hatta burun kaldırma esnasında iyi bir rudder basmak için sol elin de tetikte olması gerekir.
Ancak şunu belirteyim ki bu tür hataların hemen hemen tamamı model ivme kazanamadan çekilen elevatordan dolayı enerjisiz kalan modelin, hele bir de sağ kanat altından aldığı rüzgarın da desteklediği ters pervane torkuna yenik düşmesidir.
Gel senin P-51'in sol aileronunu full down durumunda sabitleyelim ve havada 52 saniye durabil. Ondan sonra modeli kırabilirsin hiç önemli değil ben sıfırını alıp cillop gibi toplayacağım sana..
Ondan sonra ahkam kes ben P-51 pilotuyum diye.
Abi bence kalkış konusunda ilk irdelenmesi gereken şey , kalkış koşusunun yeterli hıza ulaşılana kadar yapılması..Bahsettiğin Sağ ailereon ve Sağ rudder kombineli kalkış da çok mantıklı..Özellikle kanat yükleri ağır olan Warbird'lerde bu çok daha önem kazanıyor..
Benim genelde gördüğüm , 5 metre içinde , model gerçek kalkış hızına ulaşmadan modeli kaldırmaya çalışmak oluyor sahada..Trainer , warbird , arerobasi model hiç farketmiyor..Herkes bilmeden yada bilerek bunu yapabiliyor..
Senin kırımını canlı izleyen biri olarak resmen basiret bağlanması etkindi..Sen o gün kalkış sırasında pistin sonuna geldiğinde , sırf stop etmemek ve pist sonu tümseğine gelmemek için gayri ihtiyari olarak elevatör çektin..Halbuki yapmaman gerektiğini de çok iyi biliyordun..
Şunu da ayrıca söylemeliyimki sahada modeli en fazla kalkış koşusunda tutan da sensin..Ve benim örnek aldığım kalkışda seninkiydi hep. ( inişler değil , inişler değil ! :P :) ) Hava şartları nasıl olursa olsun , bu şekilde koşturarak ve yeterli hıza ulaşarak yaptığım kalkışlarda hiçbir tehlike yaşamadım..
Burada pervane torkunun ihmal edilebilir bir rolü olduğunun kanıtı, ikincil sekmede motorun güç üretmiyor oluşuna rağmen rüzgarın kanadı yine de kapmasıdır.
Daha önce bu konuda bir link göndermiştim. Kanadı rüzgar kapması ne yazık ki bir kısır döngüdür. Kanat hafifçe kalktığı anda rüzgara maruz kalan yüzey arttığı için rüzgarın etkisi daha da artar ve sorun çığırından çıkar. Bu nedenle gerçek uçaklarda da olay daha olmadan önce tedbiri alınır. Sağ aileron basılmasa dahi elin tetikte olması ne yazık ki doğru bir öneri değil. Daha koşuya başlamadan önce sağ aileron basılmalı, uçağın hızı arttıkça aileron nötr konuma yaklaştırılmalı.
Nihohahahaha! P51'i yenileme fırsatı çıktı...
Seçkin sağ aileron sağ rudder kombinasyonu sağ yan rüzgarda bir felaketle sonuçlanır. Uçak zaten rüzgar gülü etkisiyle rüzgar içine dönmeye meyledecektir. Diğer yandan da standart olarak slipstream etkisiyle sola kaçacaktır gaz açılınca. Dolayısıyla rudderin konumu kalkış koşusu boyunca sürekli değişecek ama sağ yan rüzgarda sağ rudder genellikle basılmayacaktır. Normalde sağ ailerona destek sol rudder ile yapılacaktır.
NOT: İstediğin zaman iniş de öğretirim! :lol:
Bu arada bir konuyu tekrar gündeme getirmek istiyorum. Orijinal mesajı bulamadım ne yazık ki...
Bir ara benim beceremediğim bir konu hakkında çizimler koymuştum buraya hatırlarsınız. Hani ana iniş takımı teline aks monte ederken setscrew yerinin eğelenmesi konusunda. hani Dremel mi eğe mi tartışması vardı. Sonra abartıp üstten alttan stoperler, yatay ve dikey çentiklerle uçuk bir sistem önermiştim.
Neyi hatalı yaptığımı buldum. Sizlerle de paylaşmak istedim. Belki bir arkadaşımızın da işine yarar.
İniş takımı teline bir aksı setscrew ile sabitlerken benim hatalı yaptığım şey, Dremel olsun eğe olsun, açtığım çentiğin eninin küçük oluşuymuş! Eğer çentik ilgili setscrew çapı genişliğinde olmazsa setscrew içine tam oturamıyor. Yani eğer M3 kullanıyorsak oluk en az 3 mm eğer M4 kullanıyorsak oluk en az 4 mm olmalı.
Muhtemelen bilinen bir konu ama ben bilmiyordum ve yeni farkettim. Dünkü uçuşlar ve inişlerde P51'in iniş takımlarında en ufak bir dönme veya başka bir sorun olmayışı bu nedenleydi! :)
............Sağ aileron basılmasa dahi elin tetikte olması ne yazık ki doğru bir öneri değil. Daha koşuya başlamadan önce sağ aileron basılmalı, uçağın hızı arttıkça aileron nötr konuma yaklaştırılmalı.
Her kalkışımızda tecrübe ettiğimiz ve başardığımız eylem meğerse bir yalanmış. Eee hep aganın dediği doğru ya!
O yüzden olur olur olmaz rüzgarda sağına kanat indirmiş dövüş horozu gibi kanadını yere sürte sürte koşuyor kaldırdığın modeller.
Nihohahahaha! P51'i yenileme fırsatı çıktı.................
Ben varım.. Yalnız kaybedersen bir bana bir kendine yani iki adet alacaksın tabii ki haklısın seninki de yenilenmiş olacak.
............İniş takımı teline bir aksı setscrew ile sabitlerken benim hatalı yaptığım şey, Dremel olsun eğe olsun, açtığım çentiğin eninin küçük oluşuymuş! Eğer çentik ilgili setscrew çapı genişliğinde olmazsa setscrew içine tam oturamıyor. Yani eğer M3 kullanıyorsak oluk en az 3 mm eğer M4 kullanıyorsak oluk en az 4 mm olmalı................
Hem genişlik hem derinlik önemlidir, zaten genişleyebilmesi için derinleştirmek gerekir.
Bunu ben o zaman Corel Designer'da teknik çizimle anlatmıştım da tabii aga söylemediği için itibar edilmemişti hatta biriniz tarfından karşı çıkılmıştı.
....Uçak hareket eder etmez elevatör serbest bırakılıp hatta gerekirse hafifçe öne tok tutulup kuyruğun yerden kesilmesi sağlanmalı. Uçak yatay konuma geldikten sonra zaten standart bir uçak gibi davranacak ve kalkışı sorun olmayacak......
Yahu bunu Hezarfen'de; sen pistte her genç kızın rüyası zetina dikiş makinası gibi zigzaglar çizip çimlere dalarken arka tekeri bir an önce yerden kesmen amacıyla ben söylememiş miydim Abi? :)
Abi ben doğrusunu anlatayım da herkes bildiği gibi uçsun. Ayrıca bunu BEN demiyorum. Kaynak gösterdim. Tork konusunda da kanıt gösterdim. Daha ne yapmalıyım senin bir konuda "yahu evet haklıymışsın" demen için bilmiyorum.
Alpaslan Bey'ciğim video için teşekkürler. Bu video kalitesi öncekilere göre hem zum faktörü hem çözünürlük daha iyi. Biraz daha zum olabilse daha da iyi olacakmış.
Beni kaynak göster...!!!!
Evet Hakan'cığım, havacılıkta bunu ilk sen söyledin ve havacılık tarihine geçtin. Brrravvvoooo! :P
Abiler yan rüzgar varsa ve pistin zemini ve konumu uzun koşuya müsait değilse warbird lerle her kalkış maceralı oluyor.Bende diyorumki bi dahaki sefere koşul
lar bu ise (10-15 km. rüzgar) rüzgarı arkadan alıp kalkacağım,ne diyorsunuz ??
DOĞRU birşey yaz göstereyim! :lol: :lol: :lol:
Mükemmel bir fikir sayın Porof.Zihni Sinir.
Aman Abi'm başlıyacak şimdi "Montgolfier kardeşler ilk sıcak hava balonunu keşfettiklerinde....." falan diye...... :D
Ama öyle bi yönlendirdin ki insanları bak nooldu...... :D
Alpaslan Bey'ciğim video için teşekkürler. Bu video kalitesi öncekilere göre hem zum faktörü hem çözünürlük daha iyi. Biraz daha zum olabilse daha da iyi olacakmış. Nevzat Bey çözünürlük yine iyi değil (640x480) çünki elimdeki foto makinası o kadar çekebiliyor ve çekim esnasında
zoom yapamıyor,zoom u baştan ne ayarlarsan orda kalıyor.Yani video çekmek için üretilmemiş.Daha öncekiler HD çekim idi ama yüklemek için 640x480 e düşü
rüyoruz aynı hesap oluyor.
Ben yan rüzgarda kalkan (ve benim lafımdan rahatsız olmayacak olan) herkese"aman kalkar kalkmaz rüzgara dön yoksa kanadını kapar" diye gevezelik ederim.Normalde bütün herkese rüzgar altına otomatik dönen modeli dengede tutmaktan başka bir risk gelmez ama motor biraz zayıf veya teklerse kırım/stall büyük risktir.Nedense daha bu nasihatımı tutan pek de kimse görmedim.Bu bir.
İkincisi bek teker modellerde yerden erken kesilme/tumba olma riski kalkışların büyük belası.Bunun üstüne bir de-hele rüzgarda- modeli kalkış paternine hizalayabilme döğüşü binince kalkış prosedürü büyük risk e biniyor.Mevlut bir gün benim PT19 la kalkışımı takiben fena dalga geçmişti de ben de "sen de buna benzer bek tekerle kalkış yap,sonra kafa bul" diye cevap vermiştim.Dün 3 defa bek teker warbird yerden erken kesildi.Kartal abim kurtarabildi,Murat abiminkiler hafif atlatarak geri oturdu.Bunun büyük sebeplerinden biri rüzgar.Pilot göz ayarı, modelin hızını "nasılsa yerden kalkacak hıza ulaşmadı daha" diye düşünerek henüz hiza tutturmak/tumbadan kurtarmak için kullanmak zorunda olduğu elevatörü bırakmamış aynı zamanda da rudder uyguluyorken en büyük risk olan yerden kesilme maalesef rüzgarın yardımıyla gayet erken başlıyor.Yerden kesiliyor ama daha kuyruk kalkmamış yani hücum açısı yüksek,rudder ve elevatör var,sonuş takla.Bunun önüne nasıl geçilir?Elevatör çekili çok ağır bir ivmeyle hiza tutulmaya gayret edilir,hız özellikle/bilinçle riskli hız dan düşük tutularak önce bir hiza/koşu dengesi sağlanır.Sonra ilk iş rudder bırakılır hemen aynı anda elevatör bırakılır ve hala yavaş bir ivmeyle kuyruğun kalkması beklenir.Kuyruk kalkınca gaza yüklenip,pervanenin yer teması riskine bağlı olarak ya hemen ya da daha da koşma sağlanarak elevatör gayet hafif çekilir.Bütün bu kombinasyonu sırasıyla sağlayan bir pilot kırmadan kalkar.Burada güçlü motor çok yardımcıdır.
Anlattığımız herşey bir beşibiryerde değerinde de nedense en basit misali ile şu stopper-çentik meselesi gibi altı ay sonra dediğim yere geliyorsunuz. İtibar ettiğiniz ve hayran olduğunuz tek şey batı kaynakları.
Abi yanlış hatırlamıyorsam bu benim önerimdi dün.Ben deneyeceğim ilk fırsatta(belki daha önce de denemişimdir,hatırlamıyorum).Burada motoruna güvenmek önemli.Motor güçlüyse; yerden erken kesilme söz konusu değil,kanat kaptırmak daha düşük risk,uzun koşturulacağı için de pilota daha kontrollu,daha düşünerek kumanda hakimiyeti sağlayacak.Ben destekliyorum.
.................Elevatör çekili çok ağır bir ivmeyle hiza tutulmaya gayret edilir,hız özellikle/bilinçle riskli hız dan düşük tutularak önce bir hiza/koşu dengesi sağlanır.Sonra ilk iş rudder bırakılır hemen aynı anda elevatör bırakılır ve hala yavaş bir ivmeyle kuyruğun kalkması beklenir.Kuyruk kalkınca gaza yüklenip,pervanenin yer teması riskine bağlı olarak ya hemen ya da daha da koşma sağlanarak elevatör gayet hafif çekilir.Bütün bu kombinasyonu sırasıyla sağlayan bir pilot kırmadan kalkar.Burada güçlü motor çok yardımcıdır.
Buradaki anlatıma 10 puan veriyorum. Buna ilaveten tekerlekler yerden kesilirken yine de tumba ihtimaline karşı el elevator ve rudder'da tetikte tutulur.
Elevator değil aileron olacaktı.
Alpaslan Abi daha enteresan bir fikir geldi aklıma. Aynı şartlar (Videodaki) söz konusuysa yokuş aşağı kalkmayı dene :)
Şimdi yukardaki ahkâmı okuyup,benim PT 19 kalkışlarımı da seyretmiş herkes için,için gülüyor.Abiler benim PT19 da özel bir durum beni erken yerden kesmeye zorluyor,o da kuyruk kalktığı anda kalkmaya devam edip pervaneyi yere gömüyor.Eskiden bu yoktu,kırım sonrası böyle oldu.(Çok büyük ihtimalle takıtğım yaylı iniş tk. ının kısa gelmesinden ağ.mrk./yere temas noktası/kuyruk momenti problemi).O yüzden ben hep kuyruk kalkmadan yerden kesip sonra da havada motora yüklenip çılgın danslar eşliğinde modeli dengeye getirmeye çabalıyorum.
Dün zaten yokuşaşağı kalkılıyordu abi.
Madem zihnisinir fikirleri yarışıyor ben de hakkımı;warbirdleri rüzgara karşı airbrake tatbikederek kaldıralım diyorum(flap değil haaa)
Abi senin PT19'un motor açısı ile ilgili şüphelerim olduğunu daha önce defalarca belirtmiştim. Downthrust'ı biraz fazlaydı sanırım. Bir kontrol ediversen Abi'cim?
Hocalar bence bi çözümde Sinanın P51 deki gibi tekerleri iyice öne alarak uçağın tekerler yere temas ederkenki ağırlık merkezini iyice kuyruğadoğru kaydırmak.
Çünki bu warbird denen illetler kalkışta kısa mesafede iyice hızlanmadan kuyruğu kaldırıyor vede tekerin önüne pirinç gelse öne yıkılıyor sende aman pervaneyi çarpıcaz deyip elevatöre asılıyorsun bu seferde
erken kalkışa geçiyor.Benim seyretiğim kadarı ile Sinanın P51 de bunlar minimumda oluyor tekerleklerin duruşu sebebiyle(bu duruş iniştede işe yarıyor)Yani uçak kuyruğu kaldırdığında sen iyice hızlanmış oluyorsun.Stall olma şansı hayli zayıflıyor.(Bu bahsettiklerimin yan rüzgara deli gibi kanat kaptırmakla alakası yok tabiki.)
Peki benim P51'de neden olmuyor bütün bunlar? Acaba birşeyi yanlış mı yapıyorum? :P
Pilotajın temel ilkelerinden birisi her zaman uçağın bir adım önünde olmaktır. Ne olacağını bilip ona göre önlemi baştan almak her zaman tetikte olmaktan iyi ve doğrudur. Bunu da BEN söylemiyorum. TÜM havacılık literatürü böyle söylüyor. :)
Madem uçuşu kolay olsun diye bu kadar modifikasyon yapılacak, o zaman neden scale model uçurulmak istenir? Scale model scale uçuş gerektirir. Scale pilotaj gerektirir. Eğer bir P51 ile Extra 300 gibi uçmak istiyorsan doğrudan Extra 300 ile uçmak çok daha akıllıca olmaz mı? :)
Beraber bakıcaz abim.
Bu literatürler nerede yahu? Yani şunu mu demek istiyosun Abi "Antalya'dan havalandın, U/N135 üzerinden Toros'ları sağına alıp İzmir'e gidiyorsun. Toros'lardan yükselecek hava akımı beklentisine karşı sağ aileron basmaya hazırlıklı ol". Şimdi böyle bir durumda o durumla mücadele etmek mi iyi yoksa alternatif bir rotadan hedefe ulaşmak mı? :D
Hani azıcık bir deneyimin olsa yanıt vereceğim ama bu durumda klavyeme yazık! :lol:
Sondan bir önceki mesajımda başlamıştı kızmaya ben çıktıktan sonra son noktayı koyup kızdırmışsın.
İki küsur saattir cevap vermediğine göre kesin kızmış. Şimdi bizi "SAZANLAMA" planları yapıyordur.
Ahanda cevap geldi..!!!
;oleeea:Harika gözlemlemişsin. Tebrik ederim Alparslan ağabey. Benim bişey gizlediğim yok abiler, Sümer abi dahil soran herkese neden bu işlemi yaptığımı anlattım. Yol tutuşu daha iyi olacak bakın görün dedim. Ama genel olarak espiri yaptım zannedildi ve ciddiye alınmadı.
Hele inişlerde yemin ediyorum mercedes gibi yaylanıyordu. Binevi süspansiyon görevi gördü bu tekerlek sistemi.
Ama Ahmet abey'in, "buda ne namaza durmuş gibi tövbe tövbe, hemen düzelt şunu" talimatı gelmekte gecikmemişti.
Peki benim P51'de neden olmuyor bütün bunlar? Acaba birşeyi yanlış mı yapıyorum? :PYaw Sümer Hocam,Nevzat bey
senin P51 lere yamalı bohça adını takmadımı? Bu bohçalar ve yamalar nerde oldu ? Yoksa atölyede mi oldu.:lol:
Sazanlama filan yok. Toplantıdayım. Eve dönünce verecem ağzınızın payını. Sabredin. :)
Abi windows'un "sanal klavye"sini kullanabilirsin, eskimiyor :D
Abi şimdi girdim eve bir de ne göreyim, sazanlama değil bu, çapari çapari :D
Yaw Sümer Hocam,Nevzat bey
Abi'min üç mastengi vardı yanılmıyorsam, ikisi doğaya geri döndü, biri yamalı bohça şeklinde uçuyor. Bu da demek oluyor ki senin filoda da sık sık oluyormuş bütün bunlar Sümer Abi :). Bakalım hangimize laf yetiştirebilicen :D
Ben en az 6 pay isterim altından kalkabilecek misin?
Muhabbet dönüp dolaşıp hep aynı yere geliyor, yine kısır döngüye girmiş Orhanlı gurubu, buda demektirki hala yanlışlar yapılmaya devam ediliyor, iki yanlış bir doğru birtürlü yapmıyor, bence buradaki yanlış ların doğruyu ögrenme vakti gelmiş artık. :)
Cevap bekleyenler; Nevzat Abi, Hakan Yalçınkaya, Alpaslan Abi, Bestman, Bastman jr., başka var mıydı ya? :)
Bunun geri dönüşümü hemen hemen imkansız. Sağlam olsun diye mi nedir o kadar çeşitli yapay materyallerle kaplanmış ki bunların yarılanma ömrü 300 yıl.
Orange marka receiver ile Futaba 7C alıcıyı çalıştırmaya çalışıyorum. Alıcı güzel bağlanıyor fakat servoları hareket ettirdiğimde 4. kanalın servosu kendi başına küçük hareketler yapıp ses çıkarıyor. Alıcıyı high speed servo modundan normal servo moduna da geçirdim, servoları değiştiripte denedim ama problem bir türlü çözülmüyor. Benzer problem ile karşılaştıysanız yardımcı olabilirseniz sevinirim.
Denediğiniz metal dişli servo ise bir de plastik dişli deneyin.
Servolar HX5010 sanırım plastik dişli. Diğer kanalları oyantınca 4. kanal sanki bağlantısı kesilmiş alıcı gibi küçük hareketler yapıyor.
Alıcının bataryasının voltajının yeterli düzeyde (5~6V) olduğunu kontrol edin.
Arkadaşlar, derdiniz rahat ve sorunsuz uçuş ise simülatör öneririm. Pilotajın gelişmesi biraz zorlanarak olur. O bacaklar o P51'e hakarettir!!! :) Halbuki biraz zorlanarak, birkaç pervane kırarak sonunda elinize hakim olursunuz ve uçağı ne nose over eder ne de erken yerden kesip stall edersiniz. Bu şekilde devam edilirse o uçak dıştan bir P51 gibi görünse de standart bir alttan kanat önden tekerli trainer havasında işlev görür.
Abim o uçak bir kez motor stopu ile kırıldı. O yamalar da ondan kalma. Nevzat Abi sağolsun gövdeyi yeniden yarattı. Kanadı ise benim beceriksizce onarımım o hale getirdi. Ama o uçak kalkışta hiç tumba olmadı...
Dün hatırlamıyor musun sahada bir abimiz "Ba ba ba ba... gidip bi P51 alsam yahu" diye ağzının suları akarak seyrediyordu uçuşu. :P
Yok yok cühela takımına sanal klavye bile eskitmem ben! :P
Varsa yoksa salla. Belki yiyen olur. Patlar motorlu üç P51'den ikisi halen faal vaziyette. Ama 46'lık Seagull olanı aslında gerçek bir warbird statüsünde olmadığı için onunla uçmak içimden gelmiyor artık. :P
Topunuza yeterim ben! :lol:
Hocam Nevzat Abi'ye bakma. Aklına ne geldiyse sallamış. Fail safe varsa onu iptal ediver bir de. :)
Bak sana hususi yanıt yazıyorum.. :P
Bi anlat da doğruları biz de öğrenelim. Gerçi bunların doğruya allerjileri var ya neyse... :P
Merak ettim doğrusu bu gadar atıp tutan ''Orhanlı dinoları, pardon aslanları'' arasında salonunda ''CG'' ayarı yapabilen varmıdır? :lol:
Yokmudur , bu gadar aslan arasında bir dene ''Hakiki daş, fırın deliganlısı.'' :lol:
Bocaladı millet avizeye, model bağlandğını görünce ''Teknik neyim, galmadı.'' :lol:
Bir sonraki karede yenge odaya giriyor. Sonraki karede Reha Bey Tavşanlı Devlet Hastanesi'nde yoğun bakımda! :P
Yok ya, efendim. :lol:
Reha GAYA, iki dene kompenent ilen, devre neyim yapıyor. :lol:
''Hakiki daş fırın modelcisini'' görünce, herkes buraya toplaştı! :)
......Fail safe varsa onu iptal ediver bir de. :)
Hobi ile ilgili ilgisiz :) bütün literatürler oranj receiver'larda failsafe olmadığını söylüyor Hoca'm.... :)
Onlar Reha Kaya'dan artakalan parçalar mı???
Ben var mı dedim?
Vericinde sanırım fail safe açık, kapatınca düzelecektir.
Bülent Abi gönderdi linki. Akşam akşam çok güldüm. Paylaşayım dedim.
Reha Bey, evin tenhalığı şüphe uyandırıyor valla :).
Bestman hobi ile ilgili literatüre mi yoksa ilgisiz literatüre mi giriyor?
Tabii ki ilgili, çok okuşkan bir arkadaşımız kendileri :)
HAyırdır Sümer Abi, uçuş için yeni mekanlar mı bakınıyorsunuz? Eğer öyle ise daha bu taraflarda, Yakacık'ın hemen arkasında Aydos Ormanı var. Google Earth'den bir inceleyin isterseniz. Güzel açıklılar var, bir keşif yapılabilir.. Olmazsa bir ara gider bakarım..
Efendim soldakiler, havya, bir adet cereyan fişi, elektrekli tornavida, iki adet sırma su şişesi, makas, cereyan adaptörü;
Ortadakiler, boş çerez tabağı, garbon fiber gövde neyim, gumpas gutusu, tornavida, alyan ve epoksi yappıştırıcı;
Sağdakiler, gözlük gabı, gağıt havlu, peltier soğutuculu bardak soğutucu procem, ÇİFT GOMPENETLİ GARIŞIM, iniş takımı ve 5 gaymelik ölçü aleti. :lol:
Bir ÖM atıp sor bakalım bu çözümü kimden öğrenmiş...
Abi uygun olursan bir bak bakalım. Birkaç da fotoğraf çek bence.
Tamam işte, azıcık zamanım olsa ben onlardan iki tane Reha Kaya çıkarırım, arada bir tane de Bestman çıkar! :lol:
Efendim o, modelciliği ''Dadlı su modelcisi'' olarak yapanlar ve diline vurmuşlar için geçerlidir. :lol:
İki dene elaman ilen, bir dene devre yapamayanmı çıkartacak, efendim? :(
Gendimi bilmem ama, Sn. Bestman sizi vida deye modele sıkacak, bu gidişlen. :lol:
Salon da böyle bir görüntü verebilmem için, bizim hanımı kesip derin dondurucuya koymam gerekir. :D:D:D:D
AKsi taktirde o seni derin dondurucuya koyar di mi?! :)
Aynen.. Hatta hatta mahalledeki bobilere benden mama yapar. (ne sevinir garibanlar ama :)) Ye ye bitmez... :)
Bu arada bizim sazanlar uyudu herhalde... Belki de uyumayıp kendilerine vermiş olduğum ödevleri yetiştirmeye çalışıyorlardır Kimbilir belki birgün onlar da yan rüzgar düzeltmelerini bilen, uçakları parçalamadan kalkış yapabilen, krab nedir, cross control nedir anlayan pilotların arasına katılırlar... Zor ama imkansız değil. Böyle forumdan el etek çekip verdiğim linkleri okumaya başladılarsa bu iyiye işaret. :P
Sümer Yamaner,mnevzat,güre,css2005,Reha Kaya,YurdaCooL,Clio172+,KaanX,chaylaq,atambay+,bes tman+,teknik adam,kartal56,aozgen,prf,macc,
Yanılmışım... Öğrenmek yerine ÖM ile strateji geliştiriyorlarmış... Bakalım aerodinami ilkelerini kendi istedikleri şekle uydurabilecekler mi... :P
Biz doğanın gereğini istediğimiz şekle uydurmaya çalışacak kadar balata sıyırmadık, amaa özenti ve hayranlıkla bir kıçı b.klu kovboyun her dediğine de kul köle olmayız.
Güzelll... İtiraflar geliyor. "Biz" yani birinci çoğul şahıs kipi tercih edildiğine göre birden çok kişi olarak düşüneceğiz. Yani bir "cephe" oluşturulmaya çalışıldığı açık. Adını AAC koyalım mı? Açılımı Aerodinamiden Anlamayanlar Cephesi olsun. Nasıl? :P
Deminden beri sayısını "sizin" de unuttuğunuz özel mesajların tarafımdan okunabildiğini düşünsenize bir an için... :P
Gerçeklerden bu kadar korkmayın sevgili AAC üyeleri. Sizin bilmediklerinizi bilenler olabiliyor dünyada. Her ne kadar kıçları b.klu olsalar da... :lol:
Otomobil aldın sanırım, hayırlı olsun Oğuzhan ağabey.
Bu kadar Trolcü varken etrafda cevap falan vermem ben ! :lol:
Söylediğimiz her lafı eline alıp stres hamuru gibi eğip büküp istediğin şekle getirip karşındakine yedirmeye çalışmak adetiniz olmuş ama yemeyen de çıkıyor gördüğünüz gibi.
Ben konuşurken kendi adıma konuşurum, eşşeğimi sağlam kazığa bağlar öyle adım atarım, kuyruğum sıkışınca "yuhh belden aşağı vurmanın bu kadarı, TDK'yı da hack'lamış" benzeri cevaplarla vaziyeti kurtarmaya çalışmam, kıçı b.klu kovboyun söylediğinin hiç birine demedim, söylediği her şeye inanmam dedim, biz her şeyi biliriz demedik, asla da demeyiz bilakis zatınızın geçenlerde bir kelimeye getirdiği açıklamaya bilmediğimizi, verdiğiniz bilgi için minnettarlığımızı belirttik, sizin gibi her doğru batıdan çıkar düşüncesi ile etrafımızdaki doğru tespitleri bir taraftan "Muhahaha" diye gülerek diğer taraftan elimizin tersi ile itmedik/itmeyiz.
Teşkkürler, akşam cevabı beklerken ben uyumuşum,
Fail safe ile ilgili aldığım sitede kapatın diye bir ibare vardı ama kapattığımı düşünüyorum, yada alıcının üzerinden kapatmayı ben beceremedim. Akşam eve gidince kontrol edeceğim.
İnternette yorumlarda herkes Futaba 7C ile problemsiz çalışıyor yazmış, bende futabadan ucuzu görünce iki tane almıştım. İkisinide denedim aynı problem var. Dolayısıyla alıcı bozuk olmamalı.
Bir diğer düşündüğümde alıcıya 4 kalem pil yani 4.8 V bağladım.Manual'ında 3.5-10 V yazıyor. Nevzat Bey alıcı voltajı için 5~6V yazmış, Normalde Futaba Alıcı ve Futaba servoları 4.8V ile problemsiz uzun süredir kullanıyorum. HX5010 servolar daha fazla voltaj yada akım istiyor olabilir mi? Çünkü servoları oynatınca üzerindeki yeşil ışık arada göz kırpıyor.
HX5010 servolar daha fazla voltaj yada akım istiyor olabilir mi? Çünkü servoları oynatınca üzerindeki yeşil ışık arada göz kırpıyor.
İskendercim tak lipoyu, ubeci. Ayarla ubeci 6v'ye bak nasıl ahenkle dans ediyor servoların:)
İskender Bey, servo ile ilgili linkteki (http://www.servodatabase.com/servo/hextronik/hx5010 yorumlardan alıntı;
"Comments: the servo is a little noisy and I found it had trouble centering at 4.8 It also chattered pretty bad also. I changed over to a 6.0 rec pack and all the problems were solved. I only have 3 flights on these servos and love them."
6.0V ya da başka bir servo deneseniz?
Abi bu saatte ben sanırım olmamalıyım.Gece maçtan sonra bi forumu okudum.Biraz bilardo oynadım 1200 gibi kapatıp yattım.O saatte online olmamam lazım.Komploculardan olmadığımı arzeder,saygılar sunarım.
Yahu link nerede, kovboyu merak ettim :)
Ahmet Abim niçin açıklama yapıyorsun ki? Bir liste yapılacak ise önce mesajlar okunur, mantık ve sağduyu süzgecinden geçirilip :) seçilerek yayınlanır. Öyle online üye listesi cart diye copy-paste yapılırsa kurunun yanında yaş da sözde yanar böyle yani, cık cık cık :D
ÖÖle deme abi,tedbirimi şimdiden alayım da.3 sene sonra maazallah çağırıverirler Silivriye bi anda.Hatta yarın noterden de bir açıklama yollamak dahamı iyi olur?Ne dersin?
Haa o başka Abi, haklısın ne diyim.....
Aman efendim siz yemişsiniz ya. Bana yeter! :P :lol:
Ben konuşurken kendi adıma konuşurum
Yok yok alıntıladığım mesajınızda "biz" ifadesi vardı! :P Yemezler...
biz her şeyi biliriz demedik, asla da demeyiz
Ben derim abicim! :) Ehh bilince böyle oluyor tabi! :P
elimizin tersi ile itmedik/itmeyiz.
Bakınız efeem yine çoğul kiptesiniz! :)
Tamamdır, başvurunuz kayda alınmıştır. Merak buyurmayınız! :D
Sümer Hoca,Orhanlida kalkışta kırım geçiren P51 degilmiydi (bakınız Seçkinin 31782 Nolu yazısı ) ben yanlış hatırlıyor olabilirim.
Merhaba vericinizde yeni bir model acın veya mevcut olanı resetleyin ozaman yapmayacaktır sayet devam ederse bir ara yeni yazılımı atar duzeltiriz merekl etmeyin bende 7 adet var ilk aldıgımda bende aynı sorunu yasamaıstım fail safe ozelliğini vericiden kaldırınca duzeliyor.
Ehh Kartal abi sen de mi listeye girmek istiyosun,pes yani...Yakında mermer ocağında kasetlerin çıkacaktır,haberin olsun haaa...:ddd:
Uçak sahibi hatılamasa da hepimiz hatırlıyoruz Abi o üzücü olayı.........
İyi ya işte... Pert olan P51 o işte. Ciddi bir pilotaj kusuruydu. Kırımın gerçekçi ve objektif otokritiği de tarafımdan burada yapılmıştı. Aslında Nevzat Abi onu bile baştan yaratırdı ama artık ayıp olacaktı. Çünkü halen uçurduğum P51 onun eseri...
Haa... Alpaslan'cığım eğer istersen akşam sana tüm uçaklarımın dökümünü de gönderirim. Hangisi hangi motorla nasıl uçtu, hangisi nasıl kırıldı, hangisi şu an ne durumda. Tüm bilgiler mevcut. Eğer merak ettiğin buysa! :lol:
Örneğin kare kare P47 kırımı diye bir fotoroman gönderebilirim! :)
Güzel haber. Hayırlı uğurlu olsun...
Warbird uçurmayı bilmeyen uçurmasın kardeşim , ne bu böyle pat-küt kırımlar , sonra uçan yada uçmaya çalışan yamalı bohçalar :P :D
Aynen katılıyorum. Bundan sonra bizim ekipte warbird uçurmak isteyene zorunlu eğitim vereceğim! :P
Esasında «Warbird Sevenler Cemiyet Başkanı» olarak Evren'i atamamız doğru olacak ama onun da elektriklilere karşı zaafı var :lol: :lol:
Evren kategori dışı özel bir kişilik... :eyweyw:
Yahu şimdi WindGuru'ya baktım. Cumartesi sıcak ve açık bir hava bekleniyor. Rüzgar ise hafif de olsa olmadık yönlerden esecek. Yine bir sürü uçak kırar bunlar o rüzgarda! :lol:
Ahmet Abi'den "Trainer Sertifikası"'nı alıp başvurman lazım! :P
Bürokrasi çıkarma Abi işte, kabloyla :).
C.tesi yok musun? Benim %50.....
Sen bürokrasi görmemişsin olm. Trainer Sertifikası'nı getireceksin. Seni "Extra/YAK/Edge Sınıfı Sertifikası" için Nevzat Abi'ye havale edeceğim. Onu da alabilirsen "Kahverengi Pantolon ile Energy Management Dersi" alıp başarılı olduğun taktirde benden "Warbird Pilotajına Giriş I" dersini alabileceksin. Kablo zaten şart! :P
Cumartesi neden olmayayım ki? Bir aksilik olmazsa varım tabii. Sen de gel de uçağını teslim al. Bülent Abi taşımaktan yoruldu!
Strafor uçağımın bir servosu bozuldu. Yuvasına epoxy ile yapıştırmışlar, bir türlü sökemiyorum. Daha da zorlarsam o bölüm parçalanacak. Acaba bana önerebileceğiniz bir yöntem olabilir mi?
Rüzgarın yönü güney/güney batı görünüyor. Karşı için hazırlığınızı yapın, varsa randevülerinizi iptal edin.
Eğer aynı servodan aldıysan yada eksenleri yada birbirine uyum var ise servonun vidalarından alt kısmı yuvada kalacak şekilde sök, yeni servoyu da aynı şekilde sök ve içine monte et. Umarım aynıdır.
Aynı servo değil maalesef.
Ya az bi rüşvetle halloluyomuş bu sertifika...
Oğuz abi, ilaç enjektörlerinin en ufaklarından temin edip ince CA yı servo cidarına dayayarak sızdırma şeklinde (çok fazla değil) akıtabilirsiniz. Yuva ister istemez biraz genişleyecektir. Onu da depron ya da straforla besleyebilirsiniz.
!!!!!!!!!!!!!..?????????????.... Valla okurken bile yoruluyorum.. Kardeşim bu kadar lafı, bu enerjiyi, bu kadar zamanı nereden buluyorsun, hadi burada bunlara yetiştin uçmaya zamanı nasıl buluyorsun, hastaya/vazifeye nasıl zaman ayırıyorsun?
Benim için içinden çıkılmayan nadir denklemlerden biri.
Oğuz Bey, sok maket bıçağını servoyu yalarcasına yana, epoksi ayrılacaktır servonun kasasından bir kaç deneme ile...
Aman Fatih bu pek kontrollü bir yöntem değil, model eriyip gitmesin sonra.......
En iyisi maket bıçağı. Epoksinin sürüldüğü yerlerde de dremel ve kesme diski kullanılabilinir.
Sen ne istersen Abi'm :)
Kardeşim bu kadar lafı, bu enerjiyi, bu kadar zamanı nereden buluyorsun...
Abi bu denkleme takılma. Lafı, zamanı boşver de enerjiyi nereden bulduğunu biliyorum ben. Şu anda köftecide köfte yiyip enerci menecmınt yapıyordur :P. Afiyet olsun.....
Hakan Abi faşır fuşur dökmeyeceğiz tabii ki. Büyüklüğünü bilmiyorum ama ufacık enjektör (ucunda kıl gibi iğnesi olan) ile dediğim şekilde, deprondan birşeyler yapmaya çalıştığım zamanlarda tecrübe etmiştim. Kullandığım epoksi isimsiz birşeydi ve maket bıçağıyla kesmeye zorladığımda bana mısın demiyordu. :) küçücük bir damla dök iğne ucuyla gezdir şeklinde sıfırdan servo yuvası bilem açılıyor. :D Ha bu arada ben hep bond un ne alırsan birmilyoncularda satılanlarından alıyorum.
Tahmin etmeliydim.. Yarım yarım beş yemekten..
Çok büyük ihtimalle köfteye de %40 nitro koyuyordur.
Gaz yapar Abi %40 nitro. Sonra....neyse :P. Yine sazana yattı galiba, muhattap olmuyor. Sabah "fotoroman, kaset" diye tehditler savuruyordu :D
Bence alkol ya da kolonya damlatın çepeçevre. Biraz bekleyin. Epoksi yumuşayınca maket bıçağı yardımıyla çıkarırsınız servoyu.
Odama bir "bot" koydum, yazıları otomatik yazıyor.
Süperrr... Şimdi yemekten geldim. Fatih'te Kömür vardır. Bilen bilir. Ohhhhşşşş..... :P
Hepsini yayımlayacağım sen meraklanma... Daha neler var bende! :P
Bu yöntem işe yaradı, biraz da zorlayarak çok hafif bir hasarla servoyu söktüm. Aslında servonun dibine de epoxy sürmemiş olsalardı, çok daha kolay çıkacaktı. Demek ki yeni servoyu takarken ulaşılmaz yerlere epoxy sürmemem lazım.
Kurumuş epoksiyi..? Kolonya ile..? Ne kolonyası bu devedikeninden falan mı yapılıyor?
Odama bir "bot" koydum, yazıları otomatik yazıyor................
Anlayamadım... Başında "Ro" olan bir bot mu ?
Ba ba ba.. Takındığı tavır bile "her şeyi ben bilirim, sizi cahiller" cinsinden...
Aslında bu «Dino çağı» ile «Derin Dino çağı» arasındaki farkın tanımı abicim. :P :P :D
Hakikaten ne kolonyası bu Abi? "Kolonyayı damlatın, 1560 gün bekleyin, belki kendiliğinden düşer o servo" mu diyecektin? :D
Genel bir cevap olarak "nefis kendini beğenmezse, hasetinden çatlar yok olurmuş" uygun olur kanısındayım.
En azından bunu anlayabilmişsiniz mirim! O da birşeydir... :lol:
Şu yamağınız Sayın H.Y.'ye söyleyin de kendini bu kadar kasmasın. Yeniliklere açılsın. Öğrenmeye çalışsın. Bakınız ustası bile sayemde hergün bişiiler öğreniyor. Yamak neden geri kalsın ki? Değil mi efeem?! :P
Orada iki konuyu sordum, hemen işine gelene "aahh aahhh" diye cevap veriyor.
Bence alkol ya da kolonya damlatın çepeçevre. Biraz bekleyin. Epoksi yumuşayınca maket bıçağı yardımıyla çıkarırsınız servoyu. :P
Sayın Sümer hocama yakışan açıklama bu olmamalıydı epoksinin (Epoxy sözcüğü Yunanca iki önekten türemiştir: “üzerinde” anlamına gelen “epi” ve “keskin/asitli” anlamına gelen “oxy”) üzerine saf CH3-OH (metil alkol) damlatarak ki alkol çabuk uçacaktır epoxsi yumuşayana kadar damlatmaya devam edin, yumuşama sağlandığındada servonun pilastik kısma tutunamayan epoksi kısmından ayırın. olmalıydı.:D
Yuuhh yüzsüzlüğün böölesi..
Şekerim ben engin deneyimin imbiğinden geçmiş nadide damlaları sizlerle - lütfedip - paylaşıyorum. O nedenle daha fazla eskitemem klavyemi. :P
Hmmm... Önce bir mesaj yazıp, yanıtı verildikten sonra editleyerek ek soru sormak, sonra da sanki soru yanıtlan(a)mamış gibi oryantal yapmak acaba nasıl tanımlanmalı? :lol:
Bu gün ne öğrendin Nevzat Abi? Hiç :D
Bizim gençlik zamanımızda yılbaşında ekrana çıkan bir oryantal sanatçımız vardı Hatırlarmısınız Nesrin Topkapı idi sanırım, ne güzel kıvırırdı değilmi.:D Hocamın cevaplarını okurken o geldi aklıma birden.:lol::lol:
İsterseniz bütün mahalleyi toplayıp gelin olm ben size her durumda yeterim. Çünkü ben cehaletle savaşmaya yemin ettim. Var mı içinizde bu yemini eden birisi?! :P
İsteseniz de istemeseniz de öğrettiklerimi öğreneceksiniz. Cehaleti yeneceksiniz. Rahat olun. Kendinizi nazik ve hazık ellerime bırakın. Gevşeyin... :D
Biz farkettirmeden bilgiyi enjekte ederiz biryerlere. Anlamaz bile ne öğrendiğini. Atar tutar, bir de bakar ki artık doğruları söylemeye başlamış. Kendine yediremez ama içten içe minnettardır! :lol:
Bence alkol ya da kolonya damlatın çepeçevre. Biraz bekleyin. Epoksi yumuşayınca maket bıçağı yardımıyla çıkarırsınız servoyu.............P
Abi kafaya taktım burayı ben adam gibi cevap alana kadar işleyeceğim.
Arkadaşımız hep doğruları yazar ya..!! Her şeyi o bilir ya..!! Hep kendi değine itibar edilsin ister ya..!!
Şimdi ben bırakın epoksi üzerine kolonya veya alkol damlatmayı, bırakın biraz beklemeyi.. Tam olarak donmuş bir epoksi parçasını saf alkol dolu bir şişeye koyup bir hafta beklesin, en ufak bir yumuşama olacak mı bakalım.
Senin gençlik zamanın henüz gelmedi ki. Daha çocuk olduğunu düşünürsek... :P
Abi kafaya taktım burayı ben adam gibi cevap alana kadar işeyeceğim (!?).
Arkadaşımız hep doğruları yazar ya..!! Her şeyi o bilir ya..!! Hep kendi değine (dediğine olacak) itibar edilsin ister ya..!!
Olmayacağını iddia eden ispatla yükümlüdür. Ben öneride bulundum. Bu öneri kişisel engin deneyimin imbikten süzülen elmas değerindeki bir parçasıydı! Gerisi beni hiiiç ırgalamaz.
Bakınız Abimiz bilgiye aç. Aydınlatın. (Nevzat Abi alkol ve eter'de yumuşayabilir de şu kolonya rezaletinin üstüne gitmekte fayda var, tam bir fiyasko :D )
Arkadaşlar hocamın yazılarını okuyun, ve gözlerinizi kapatın rahatlayın derinlerden gelen bir oryantal müzige kulak verin ve hayal edin, bunları düşünürken birden Hocam aklıma geldi :eek: kıllı bacaklar, göbek, böykkk hayal bile kurulmuyor.:lol::lol:
..............Hmmm... Önce bir mesaj yazıp, yanıtı verildikten sonra editleyerek ek soru sormak, sonra da sanki soru yanıtlan(a)mamış gibi oryantal yapmak acaba nasıl tanımlanmalı? :lol:
31904 no'lu sorularımın neresi editli?
Eh bu tür katakullileri becerebilsem ben de yedi mahalleye cevap veririm.
Sen gözünü kapatınca bir yandan dolma gibi bir parmak diğer yandan 160 cm hortumu görüyorsun kabus olarak. O nedenle raporlusun. Cezai ehliyetin de yok. Yazmaya devam et.
Şimdi çıkıyorum. Bir saat kadar zırvalarınıza yanıt alamayacaksınız. Sakın sazanlık yapıp "affet biziiii" diye telefon açmayın. Dönücem, ağzınızın payını vermeye devam edicem.
Kacırttık . :)
Kesin hortum bakmaya gitti, tırtıklı ve sert olanlardan alacak. :)
Bak kaçtı. Belliydi imla hatalarını düzeltmeye başlmasından :D
Bu arada bende düzelmeleri yapıyım, saf Metil alkol epoksinin çözücüsüdür. Japon yapıştırıcının çözücüsüde saf asetondur, eczanede satılan oje çıkarmaya yarayanlar pek işe yaramazlar. asetonun buharı dahi strafor uçaklarınızı eritmeye yeter dikkat edin.
Yaw abicim ben şunu anlayamadım bir türlü..Dünyanın 1 numaralı Vorbörd ustası ve Paylıtı da nedir.. ??
Hadi Paylıtı anladım , sınırları zorlayıp «acaba» dedim de , neyin ustasısın onu anlayamaım ? Sınovbörd olmasın o ? muhaha
Höyyttt,yalnız yakaladınız hocamı yüklenin bakalım.teker,teker gelin hüeyytttt.Bestmanı almışınız arkanıza bilmezmisiniz ki ışık ve bilgi galip gelir?Bestman a kapılmayın sonunuz kırımdır haaaaaa.Bütün kitaplar yazar.Salih amel işleyenden olun...Bestmana kapılanlardan olmayın.Vericiniz soldan verilmesin sonra...:hmmm::hmmm::kural:
Ahanda patiskadan uçaklara don biçen, japondan kılıç yapan alemlerin efendisi teşrif etti. korkun titreyin, yanlışlarla beyninizi eritip sizi mongol yapacak ve kendine mürit ilan edecek saklanın. :D :)
Bestman a kapılmayın sonunuz kırımdır haaaaaa.Bütün kitaplar yazar.
Kırım mı ? O da ne dur ? Sürgün yeri mu ? :lol:
Bu forumda "beğendi" ya da "gülmekten yarıldı" seçeneği yok mu? :D
Beyenmek alemlerin efendileri tarafından yasaklandı, sadece kendi yazılarının altında çıkar o işaret ve başkada seçenek yok, illaki beyeneceksin beyenmezsen ak sakallı gandalfa büyü yaptırıp dilini bağlatırlar, sonrda çöz çözebilirsen, bak şekil Nevzat Abi. karşı çıkmasıyla haftada iki uçak kırar oldu adam. :)
Yakıtı Bestman a kapılmış modelciler olan ve yakalanan modelciye accaaaipp sıkıntı ve üzüntü veren ebedi ikametgâhınız ,bilmemek ayıp diil,öörenin.
Adamcağızdan "Şeytan" dan bahseder gibi bahsetmişsin bea..!!
bak şekil Nevzat Abi. karşı çıkmasıyla haftada iki uçak kırar oldu adam. :)
Öyle deme ama çok kızıyo Nevzat Abi...
Birşey daha öğrenin: Cyanoacrylat'ın asıl çözücüsü nitromethan'dır... Yazın bir kenara bulunsun.
Bestman'dan sonra şeytan istifa etti...
Ahanda pirimde geldi:)
Yazacaklar bir kenarada bunun halk dili olsa daha çok akıllarında kalır. Cyanoacrylat, nitromethan bu kelimeler bence cern labaratuvarında çarpıştırılan atomlardan çıkan parçacık isimleri gibi durdu.
Adam gibi öğrenecek olanlar benim seviyeme çıkmalılar. Ben o seviyeye inemem şekerim. Bunları anlayamayan, dili dönmeyen zaten modelcilikle falan uğraşmasın. Kursun bilgisayarına FMS idare etsin.
Şimdi buda şuna benzedi, ayağında adidas, üzerinde lacoste tşört, kıçında levis kot, ben solcuyum kardeşim oldu.:)
Haklısın.. Zaten balsaya döktükten sonra "Cyanoacrylat" demezsen asla yapışmıyor, uçak inerkene "Energy management" yerine enerji yönetimi falan diye bağırmaya kalkarsan saçmalıyor, inemiyor adam gibi doğrusunu bağıracaksın ki doğru dürüst inebilsin...
Haklısın.. , uçak inerkene "Energy management" yerine enerji yönetimi falan diye bağırmaya kalkarsan saçmalıyor, inemiyor adam gibi doğrusunu bağıracaksın ki doğru dürüst inebilsin...
Yok abi,inerken tut,tut diye de bağırabiliyosun.
Bi ara metal aksamlarında talaşlı tornada çalışmış..
Bunun az buçuk işe yaradığına şahit olduk..
Neyi anlayamadın bilmiyorum ama İngilizce olanı anlamadığın belli. Ben de zaten bu cühela takımı için Türkçe açıklama koymak zorunda hissettim kendimi. Anlamadığın yer olursa sor şekerim. Ben burada sizlere birşeyler öğretebilmek için varım. Her ne kadar imkansız görünse de! :P
Niye ki? Birisi bağırmadan tutamıyon mu?! :P
Elimde değil.. Modeller çok şehvetli..
Her türlü yardıma açığım. Bilgi ve deneyim açlığı içindeyim. :)
Ben burada sizlere birşeyler öğretebilmek için varım. Her ne kadar imkansız görünse de! :P
Ben kimin müridi olsam ki? :D
Sen yolunu seçtin. Artık benim müridim olamazsın. Benzincileri müritliğe almıyorum. Bestman'a müracaat... Hem onun müritleri sıfır kırımlı. Aynı kendisi gibi. :P
Güleyim baaari , muhohahahahaha
Valla hocam müritlik falan boş işler, mürit olayı cahilleri yakalayıp akıllarına yalan yanlış bilgiler doldurarak, korkutmak için öcüler oluşturup sonrada bak bu öcülerden sizi birtek biz kurtarırız deyip kandırmaktan ibaret, biz ile ancak dost olup, saf ve temiz bilğiye ulaşabilirsin, mürit falan olamazsın, eğer mürit olmayı kafaya koymuşsan adres belli dernek kurup başına geçenlere müracat. :)
Sen yolunu seçtin. Artık benim mürüdüm olamazsın. Benzincileri müritliğe almıyorum. Bestman'a müracaat... Hem onun müritleri sıfır kırımlı. Aynı kendisi gibi. :P
Sizleri de doğru yola bekleriz Sümer Abi ....:P
Biz de siz gençleri sahalarda görmek isteriz... Biraz uçuş saati biriktirin de tartışabilelim! :lol:
NOT: Kartal piskoposu en iyi bildiği sırrı açıklamış. Yani milleti kandırıp kafalara yalan yanlış şeyler sokma konusunu. O konuda mübarek ellerine su dökemeyiz.
Yok Oğuzhan abi tabi öle bi niyetim. Sadece sizin grubun forum ortamındaki sıcaklığına istinaden yazmıştım. :)
Yoksa hepinizden bugüne kadar çok değerli bilgiler öğrendim.
Bu konuyu baştan girerek biraz irdeleyelim. Lipo pil kathen yasak. Bestman karşı çıkar. Motor konusunda ayarlar kısmı. Bestman karşı çıkar, bazıları motorda iğnenin girdiği kısımlarda G noktasını hala aramakta bulunamadı. uçakta güvenlik ben yaptım böylede uçuyor. Bestman karşı çıkar yavaş yavaş ögrendiler fakat maliyetli oldu. Yakıt konusunda ben yapıyorum oluyor daha ucuza mal oluyor. Bestman karşı çıkar uygulayanların aşınma ve bilya buji değişimi maliyetlerini açıklamamaları yüzünden muallakta. Orijinal ve sağlam parçalar kullanın bu oyuncak değil havada müdahale edemezsiniz. Tarikat karşı çıkar müritler uçak kırar. VS.VS. yüzlerce bunun gibi konular. zamanda bestmanı haklı çıkarır niyeyse. :)
Sen yolunu seçtin. Artık benim mürüdüm olamazsın..................
Bu ne? Erik mi?
Erik erik, çaktırma.:)
Evet, yaşlı takımına mürdüm eriği öneririm. Mülayim yapar rahatlarsınız.
NOT: Bestman, yahu bir kere haklı çıktığın bir örnek göster susayım. Tarih yazmadı senin haklı çıktığını.
Karşı cevap bana bir tane haksız çıktığım örneği göster tarih yaz.:)
Biz de siz gençleri sahalarda görmek isteriz...............
Evet, yaşlı takımına mürdüm eriği öneririm..............
Kısa yanıt: Ne dediysen yanlış çıktı. Daha ne olsun?
Cevaba bak yav.. Buna ben de güleceğim... Muhahahaha...
Abi adam kanıt istiyo yav, yanıt değil...
Oryantali seviyorum :)
Kanıtı iddia sahibi bulur. O da hep kendinin haklı çıktığını iddia ediyor. Dolayısıyla kanıt gösterme yükümlülüğü hukuken zat-ı alilerinde. Ya da avukatı olarak siz de kanıt sunabilirsiniz tabii.
Daha öncede yazmıştım, İki Yanlış bir doğru etmez diye. (bu iki yanlışı yanlış annamayın).:)
Çok doğru. Bak bir Bestman ile bir MNÖ bir araya geliyorlar ama yarım doğru bile çıkmıyor ortaya! :P
Bak bunu bile yanlış anladı.:)
Abi bu adam iyi ki hükümette falan yer almıyor. Bir günde 3. Dünya savaşını patlatır.
Bestman o da "yanlış "o da "yanlış". "Yanlış" işte neyi "yanlış" anlamayalım?
Hatta üç yanlış da bir doğru etmiyor (Sayın H.Y.'yi de kattım aranıza). Hatta hatta Sayın S.S.'yi de katalım. Dört yanlış bi doğru etmedi yine. Hesap ortada. Ben hesap uzmanıyım.
İki yanlış, yani yanlışları yanlış anlayıpta yanlışlıkla uygulamayın.:)
Piranhaların ardına dört yanlışı katıp öle kovalatacağım seni..
Hmmm... Çok haklısın.. (Ne dedi bu yav?)
Göl piranhasının ızgarası (mangalda) accayip lezzetli oluyormuş.
Ne kadar gevezesiniz yahu, sayfada 18 kişi var biride çıkıp yazmıyor. bu saatte bu kadar kişiyi esir ettik. :) sanırım Hocam burda diye, şimdi birşey sorarızda tutup cevap verir, kıramayız yapmak zorunda kalırız oda yanlış çıkarmıykine diye düşünüyorlar sanırım. :D
Bööğğğkk.. insan eti yiyen mahlukatın mangalı...????
Hem öle hem de ağzından laf çıkanı şeytan çarpmışa benzetiyor, insanlar akşam akşam bişey yazıp da başlarına iş mi alsınlar..
Bilmem ki. Hezarfen'deki köpekler öyle dedi. Ben tatmadım! :P
Muhahahaha... Korkunnn bendennn! Ben de forum piranhasıyımmm! :lol:
Ben şimdi yemeğe gidiyorum. Dükkanın önünü kapatmayın. Siz de yavaş yavaş voltanızı alın bakiim! :P
, eğer mürit olmayı kafaya koymuşsan adres belli dernek kurup başına geçenlere müracat. :)
Kim olursan ol yine gel.İster benzinli motora geçmiş,ister EP uçurur ol yine gel.Bilgi kapısıdır cemiyetimiz.Nasılsa doğru yolu bulacak,Bestmandan uzaklaşıp salih amel e ulaşacaksın,yeter ki gel.
(Kusura bakma yukardaki adres beni işaret etti de dayanamadım)
Sümer bey, ''Prinayı'' göle sokmayı başardı ya, ne diyeyim? Sn. Bestman haklı galiba? :lol:
Sinirlendi kendini yemeğe vurdu......
Birinci yanlıştanmı bahsettin:)
Yanlışın sayısı kalmadı ki, bırak birinciyi ikinciyi, herşey tamamen yanlış :)
...................Bu balıklar tetralar gibi, saldırgan olmayan çok renkli bir çok akvaryum balığının akrabasıdır. Piranalar çok geniş bir alanı kaplayan Amazon havzasındaki akarsularda ve Orinoko gibi yakınındaki ırmaklarda yaşarlar. İçlerinden 4-5 tür özellikle tehlikelidir.[/B]
Ne kadar sevimli, tam akvaryum için..
Ne oldu yahu havalar kötü gidiyor diye balıkçılığa mı merak salmaya başladınız?
Balığa gitmek isteyenlere makina benden :D:D
Cevap veriyorum:Hisseli Harikalar Kumpanyası nı izliyoruz.10 kilo pirzolayı yemiş gibi oldum.sağolun.
Piranhayı göle salan ben değilim. Beni çekemeyen bi zat!:)
Yedin yemeği kan şekerin yükselmiştir, aklında çalışır şimdi mantıklı cevaplar verirsin sanırım, bir saat civarı doüru önermelerde bulunursun artık hocam.:D
O ben de değilim.
Görüldüğü üzere heryerde zatıalinizi çekemeyenler mevcut nedense :D
UBEC olmadığı için Orange alıcıyı boşta duran ESC'yi kullanarak çalıştırdım. Fail safe modunu vericiden kapattım. 3 celli Lipo bağladım. Alıcıya 5V çıkış verdi. Tüm servolar problemsiz çalıştı. Aslında lipo yerine kalem pille denediğimde, 4 kalem pil 5V'tan fazla voltaj vermesine rağmen 4. kanalda problem yarattı. Sanırım yeterli akımı sağlayamadığı için problem yaratıyor, yada akım geçince pilde voltaj düşüyor.
Fikir veren arkadaşlara teşekkür ediyorum.
Alıcı için nasıl bir pil kullanmam gerekir? Voltajı ve kapasitesi ne olmalıdır?