Ege Genç İşadamları Derneği 'Denizcilik Bakanlığı şart' diyor
Ege Genç İşadamları Derneği tarafından düzenlenen toplantıda denizcilik sektörünün sorunları masaya yatırıldı. EGİAD üyeleri Türkiye'de ayrı bir Denizcilik Bakanlığı’nın olması gerekliliğine dikkat çekti.
Ege Genç İşadamları Derneği’nin Sektör Toplantıları kapsamında düzenlediği organizasyonlara bir yenisi daha eklendi. Düzenlenen toplantıda denizcilik sektörünün sorunları masaya yatırıldı.
EGİAD Dernek Merkezinde gerçekleşen toplantıya, Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Yusuf Öztürk, Başkan Yardımcısı Savaş Ercan, Yönetim Kurulu Üyesi Kenan Yalavaç ve Mihri Çelik konuşmacı olarak katıldı.
Denizcilik sorunlarının ve projelerinin görüşüldüğü toplantıda açılış konuşmasını yapan EGİAD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Ali Barçın, sektörde önemli gelişmeler yaşandığına dikkat çekerek, iş dünyası olarak yaşanan sıkıntıları bu alanın uzmanlarından dinlemek istediklerini dile getirdi.
EGİAD’dan Denizcilik Bakanlığı Talebi
Sahip olduğu potansiyele rağmen sektörün yeteri kadar ilgi ve destek görmediğinden dem vuran Ali Barçın, “Denizcilik sektörü yılların ihmali ile bugünlere gelmiştir. Gerek yasal düzenlemelerin gerekse örgütlenmenin yetersizliği nedeniyle sıkıntı yaşayan Türk Denizcilik sektörü, biriken sorunlarını ancak mesleki ve sivil toplum kuruluşlarının etkin çabaları ile çözebilmektedir. Bugün Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı yetki alanında yer alan sektörün önemi dikkate alındığında EGİAD olarak Türkiye’nin ayrı bir Denizcilik Bakanlığı’nın olması gerektiğine inanıyoruz. ‘Üç tarafı denizlerle çevrili ülkemiz’ şeklindeki klişe her ne kadar gerçeği yansıtsa da yine üç tarafı denizlerle çevrili olan yan komşumuz Yunanistan’ın denizi nasıl etkin kullandığını gördüğümüzde daha gidecek çok yolumuzun olduğunu görüyoruz” dedi.
Turizm boyutunda 2023 yılı için hedeflenen deniz turizminden 10 milyar dolar gelir hedefinin gerçekçi olduğuna da değinen EGİAD Başkan Vekili Ali Barçın, “Bugün turizm gelirleri için %25 lik bir payı olan deniz turizminin ek bazı önlemlerle bu oranı giderek arttırması söz konusu olabilecektir. En başta bu büyük potansiyeli harekete geçirecek özel teşviklerin marina işletmeciliği ve diğer alanlarda verilmesi gerekmektedir. Ayrıca gemi adamlarının eğitimleri ve mesleki standartlara uygunluklarının daha da geliştirilmesi ile deniz ticaretinde önemli aşamalar kaydedileceğine inanıyoruz.” şeklinde konuştu.
Marina Sayısı Arttırılmalı
İMEAK Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Yusuf Öztürk ise, Türkiye'nin büyümesi için denizciliğin büyümek zorunda olduğunu söyledi. Atatürk'ün 'denizci millet, denizci ülke' hedefinden uzak olunduğunu ifade eden Öztürk, "Ülkemiz doğu ile batı arasında bir köprü. Ama transit yük miktarı bize yakışmıyor. 2023'te taşıdığımız yük miktarını 1 milyar tona ulaştırmalıyız. Bunu Kuzey Ege Çandarlı Limanı gibi transit limanlarımızla, gemi filolarıyla yapacağız. Hedefimiz 'denizci millet, denizci ülke' olmak. Biz Barbaros'un torunlarıyız. Ama dünya deniz ticaretinden binde 8 gibi çok düşük pay alıyoruz" dedi. Türkiye'nin deniz turizminde de büyük hedefleri olduğunu vurgulayan Öztürk, "Deniz turizminde Akdeniz'de 5. sıradayız. Marina sayısını artırmamız lazım. İzmir Körfezi'nde 4 marina yatırımı sözkonusu. Sadece ikisi onaylandı. Öncelikle Bayraklı'da olacak. Sonra Mavişehir olması gerektiğini ilettik. İnciraltı'nda yat limanı SİT'e takıldı. Çevremizdeki en şanslı marina yatırımları Şifne ve Çeşmealtı. Kruvaziyerde hedefimiz ise 7.5 milyon yolcu. Ancak yolcu sayısı düşüyor. Kruvaziyerde her sene kaybediyoruz. En büyük neden küresel ve bölgesel problemler. En büyük tehlike Uzakdoğu. Önlem alınmazsa Türkiye'de kruvaziyer turizmi biter" diye konuştu. Öztürk, şöyle konuştu: "Bizim için liman ayrımı yok. Önceliğimiz Türkiye limanları, sonra da İzmir Limanları. Aliağa bölgesi limanları, bizim için çok önemli. 2015 sonunda Aliağa limanları, İzmir'i geçecek. Verimsiz çalışan limanlar kapanmak zorunda. Ama siz baştan bir limanı öldürmemelisiniz. Alsancak Limanı'na yatırım devam etmeli. Kuzey Ege Çandarlı Limanı, etap etap ihaleye çıkarılmalı. Petkim Limanı, konumu ve işleticisi açısından çok önemli. Aliağa Çaltılı Dere’deki mega yat ve tekne üretim bölgesi ile bölgemiz önemli bir potansiyele kavuşacak."
Denizcilik Müsteşarlığı ile Ulaştırma Bakanlığı birleştikten sonra Müsteşarlık Personeli Bakanlığın ilgisiz birimlerinde görevlendirilmeye başlandı Uzakyol Kaptanı ehliyetli ve denizcilik kökenli kişiler otoyol kenarı denetim yerlerinde kamyon kamyonet denetliyor.Denizcilik için ayrı bakanlık kurulur da böyle garip uygulamalarda son bulur belki