2013 Subaru Outback 2.0 D Sürüş İzlenimlerim - Outback - Performans - Tüketim - SCT - Subaru Club Türkiye
Oluşturan: Ferhat23, 13 Haziran 2017 in Outback - Performans - Tüketim
Yaklaşık 3 haftadır yeni aldığım 2013 Outback 2.0 D kullanıyorum. Daha önce Forester (2008 öncesi 2.0 atmsferik ve 2.0 XT) ve 1.5 Impreza kullanmış, Levorg ve XV'yi ise test sürüşü yapmış bir sürücü olarak izlenimlerimi ve bazı değerlendirmelerimi sizlerle paylaşmak isterim.
Öncelikle en güzel motor sesi 1.5 Impreza'da. Kesin ve net. Forester atmosferiklerdeki tatlı ıslık sesi ikinci. En kötü ses boxer dizelde. Tok ama benzinli motor gibi keyif verici değil.
İkinci olarak, tork konventörlü şanzıman daha canlı ve daha keyifli. CVT gerçekten de adı gibi linear(tronik) olarak aracı hızlandırıyor. Yani ihtiyaç olduğunda koltuğa yapıştıracak denli aracı öne fırlatmıyor (yeni kasa CVT 2.0 XT'lerde durum nedir bilmiyorum). Sakin ama kademeli bir hızlanma söz konusu. Buna karşılık alt devirleri oldukça canlı, yani şehir içinde Outback, görüntüsünün aksine çok atik ve diri manevralar yapabiliyor.
Konfor ise bence mükemmel. Şimdiye kadar kullandığım Subaru'lar içerisinde en az trim ve yol sesi alan araç Outback diyebilirim (ama gözlük haznesinin içi kaplanmadığından, şayet içinde gözlük varsa tıkırtı yapıyor). Amortisor de (bir Passat kadar konforlu olmasa da) oldukça geliştirilmiş. Ancak yine de yol tutuş adına bir parça gergin tutulmuş. Yani araç bir Mercedes veya Passat gibi her ayrıntıyı sönümlemiyor. Gerek şehir içinde gerekse uzun yolda araçta bir nebze gerginlik olduğu hissediliyor. Tabi yol tutuş açısından çok iyi bir durum.
130 km hızdan sonrasında yol sesi almaya başlıyor. Ama Forester kadar yol sesi yok. Bu konuda en iyisi Levorg bence.
Yeri gelmişken yol tutuş olarak Outback kullanana kadar en iyi aracın daha önce kullandığım 2007 Forester atmosferik olduğunu düşünüyordum. Ancak Outback birinci sıraya yerleşti. Bunda en önemli payın da VDC ve aracın Forester'a göre daha alçak olmasında olduğunu düşünüyorum. Yerden yükseklik olarak değil ama toplam yükseklik olarak Outback 10 santim daha alçak. Haliyle ağırlık merkezi de yere yaklaşmış oluyor. Yol tutuş gerçekten mükemmel durumda. Adana-Kayseri arasında 160 ile 180 ile girdiğim virajlarda aracın stabilitesinde bir milimlik dahi kayma olmadı.
Yakıt tüketimi (ki ben canlı kullanırım) şehir içi 8-9 litre, ancak şehirler arasında 6.8'e kadar düşüyor (çok sakin kullanıcılar daha da düşürebilir bence). Şurası net ki şehir içinde daha fazla dolaştığım halde, aylık olarak 2.0 XT Forester'da yaktığım yakıtın neredeyse yarısını yakıyorum.
Aracın sürüş pozisyonu çok keyifli. Tam Forester ile Impreza arası tatlı bir yükseklikte trafikte seyrediyosunuz. Görüş açıları oldukça iyi, ancak otomatik farın sensörü yeterince hassas değil. Tünele girer girmez farı yakmıyor, 2-3 saniye geçince yakıyor. Silecek sensörü ise çok hassas; en ufak bir çiselemede bile anında devreye giriyor.
Forester ve Impreza'da olan ve benim nefret ettiğim fren boşluğu Outback'de yok. Yani fren boşluğunu aldırma operasyonuna nihayet gerek kalmadı. Ayrıca fren hassasiyeti çok çok iyi, ABS muhteşem.
Klima performansı vasat. Subaru'nun bu konuda Volkswagen grubundan ilham alması gereken çok şey var. Bir de arka tarafa da iki hava ızgarası koymak bu kadar mı zor?
Eşya gözü yeterince var. Kol dayamanın önünde, kapılarda ve orta konsolda bolca yer var.
Direksiyon tuş takımı ergonomisi çok iyi, hemen adapte olunabiliyor.
Estetik olarak arkada bir çift egzos çıkışı iyi olurdu. TD Forester'larda ve Levorg'da var ve çok hoş görünüyor. Bizim Outback'deki tek egsoz ucu da gizlenmiş.
Ses sistemi şimdiye kadar kullandığım Subaru'lar içerisinde en iyisi. Müzik ayrıntısı çok iyi. Yeni kasa Forester'larda Harman-Kadron var. Ona bir şey diyemem. Belki daha iyidir.
Elektronik park freni çok gıcık bir olay. Düz el freninin gözünü seveyim
Peki neden Forester'dan Outback'e geçtin?
Tamamen konfor arayışı ve daha çok şehirler arası gezi yapma niyeti.
Ha, aynı fiyata otomatik Forester TD bulsaydım onu alırdım
static, 34_Srkn_61, Cihan ve 10 diğer buna ifade bıraktı
Güle güle kullan Ferhat hocam
4 dakika önce, aydın80 :
Hayrını gör Ferhat. Biz xt yi çok sevdik burada. Şanzıman çok eleştiriliyor zaten levorgda da tepki almıştı hisli değil diye. Sen hissetmezsin ama o çok güzel hızlanır. Bu arada ben outback i test ettiğimde geniş iç mekan ve fren çok hoşuma gitmişti. Motor sesi normal araçlara göre gayet düşük seviyede ve traktör gibi gürültülü değil. O cüsse ile o ataklık o arabadan beklenen bir şey değil ama subaru her zamanki gibi şaşırtmaya devam etmiş. Mesela Xt nin de öyle gideceğini kimse düşünmüyor trafikte belli oluyor zaten abuk sabuk arabalar yarışmaya kalkıyor sonra da geride kaldıklarında sağdan sağdan şeritlerini takip ediyorlar 藍
13 Haziran 2017 yanıtlandı (düzenlendi)
13 dakika önce, Cherkess :
Hayrını gör Ferhat. Biz xt yi çok sevdik burada. Şanzıman çok eleştiriliyor zaten levorgda da tepki almıştı hisli değil diye. Sen hissetmezsin ama o çok güzel hızlanır. Bu arada ben outback i test ettiğimde geniş iç mekan ve fren çok hoşuma gitmişti. Motor sesi normal araçlara göre gayet düşük seviyede ve traktör gibi gürültülü değil. O cüsse ile o ataklık o arabadan beklenen bir şey değil ama subaru her zamanki gibi şaşırtmaya devam etmiş. Mesela Xt nin de öyle gideceğini kimse düşünmüyor trafikte belli oluyor zaten abuk sabuk arabalar yarışmaya kalkıyor sonra da geride kaldıklarında sağdan sağdan şeritlerini takip ediyorlar
Arkadaşlar bu arada Outback'i Sivas'tan aldım. Özgür (Cherkess) arkadaşımız kontrollerini yaptı, test sürüşünü gerçekleştirdi, içine sinince de arayıp aracı alabileceğimi söyledi. Aracı görmeye gittiğimde üstüne bir de muhteşem kahvaltı ısmarladı. Sağ olsun hem aracı almama vesile oldu, hem aracıma müşteri buldu, hem de çok güzel ağırladı. Özgür dostum iyi ki varsın, tekrar teşekkür ederim
Diğer konuya gelince Özgür'cüm, valla ben bile Outback'ten böyle bir alt devir performansı beklemiyordum. Cüsse olarak ve ayrıca dizel olması hantal bir görünüme sebep oluyor ama belirttiğin gibi aracın performansı fena değil. Acaba yeni 2.0 XT'lerdeki CVT hissi nasıl? Bak şimdi çok merak ettim
13 Haziran 2017 Ferhat23 tarafından düzenlendi
Onlarda Twinscroll Turbo mevcut. Alt devirler çok canlı üst devirler muhteşem ara hızlanmalar da da sıkıntı Yok. 8 ileri cvt var ama F1 ile daha keyifli kullanımı var. Yakıtı da o güçte o cüssede bir araç için 11-12 lt olarak gayet ekonomik bence. Ama Forester TD için ekonomik yakıt hariç çok metheden yazı ve söylemlere rastlamadım.
Hocam güzel günlerde kullanmanız dileği ile aracı, kazasız belasız keyifle, hayırlı olsun.
6 dakika önce, Fores :
Çok teşekkür ederim. Hep birlikte inşallah
Bir saat önce, Cherkess :
Şu twinscroll turbo bizim Outback'te mi var yoksa Forester XT'de mi? Bir de ne işe yarıyor ki bu twinscroll?
Twinscroll hem alt devirde hem üst devirlerde performans veren bir Turbo. Outback in alt devirlerinin canlı olması normal dizeller zaten çok canlıdır turbolu olduğu sürece. Yalnız üst devirlerde 4000 devir sonrası ölmeye başlar güçleri.
16 dakika önce, Ferhat23 :
Levorg'da da yeni XT'lerde de var twinscroll. Turbo daha düşük devirlerden itibaren devrede oluyor gibi düşünebilirsin. Eski Forester'lar max torku 2800 devirden itibaren üretirken yenileri 2000 devirden, Levorg 1800 devirden itibaren üretiyormuş.
26 dakika önce, kmvolkan :
Teşekkür ederim. Demek ki Levorg ve yeni XT'de turbo lag yok gibi birşey.
Ferhat23 eski 2013 model outback kullanıcısı olarak hayırlı olsun ,çok iyi seçim yapmışsınız . Şimdi de 2015 model dizel forester kullanıcısı olarak söylemem gerekirse ,outback her yönden foresterden daha konforludur. Elektronik el frenini beğenmemişsiniz ama outbackin en hoşuma giden taraflarından biriydi. Keşke foresterde de elektronik el frenini koysalarmış.
57 dakika önce, ayancıklı :
Teşekkür ederim. Aslında 2013 Outback'te ne varsa 2015 Forester'da da aynıları var diye biliyorum. Peki Outback'i konforlu kılan nedir sizce? Her ikisini de deneyimlemiş bir sürücü olarak değerlendirmeleriniz çok kıymetli. Çünkü eğer gerçekten Outback daha konforluysa ben bu aracı emekli olana kadar kullanacağım. Ancak Forester daha ilerideyse, Outback'in kredi borcu biter bitmez Forester TD otomatik kasaya geçeceğim. Ne dersiniz?
C5 ile C4
Mazda6 yla Mazda3 gibi segment ve donanım farkları var Ferhat.
1 saat önce, Cherkess :
Tamam da şimdi 2015 Forester ile Outback arasında (Premium modeller arasında) bildiğim kadarıyla donanım farkı yok. Var mı yoksa? Belki eyesight farkı vardır.
Veya malzeme farkı vardır diyeceğim ama mesela benim 2013 Outback'in ön paneli tamamen sert plastik. Kararan ayna yok (ben ekledim), navigasyon yok (yine ben ekledim). Yani ne donanım, ne malzeme açısından çok da bir fark yok gibi.
Gerçi Forester TD ile bir test sürüşü yapmak lazım. Ancak o zaman fark anlaşılır. Uzaktan ne desek boş
Ferhat Bey hayırlı uğurlu olsun. Bir outback kullanıcısı olarak mükemmel bir araç olduğunu insanların bakışlarından anlıyorum. Birde sanırım Trabzonda tek olduğu için sürekli meraklı bakışlar var. Olumsuz yorum yapan kimse yok. Subaru = Sağlamlık düşüncesi insanlarda yer etmiş. Sadece sürücüler değil sanayide iş yaptırdığım ustalarda parça sıkıntısı ya da servis problemlerini bir kenara itip aracın arabanın dibi olduğunu belirtiyorlar. Bu sevindirici. Özgür hocamın varlığı bizi her daim sevindiriyor ve bu aracı sevdiriyor.
Recidivist ve Ferhat23 buna ifade bıraktı
Donanım değil de şasi farkı süspansiyon farkı segment farkı falan var. Yarım metre fazladan metal kullandılar diye koymamışlardır 30-35 bin lira fiyat farkını.
5 saat önce, Cherkess :
Abi Almanya'da Outback Sport 43,800 avro, Forester sport 41,100 avro. Forester XT sport 43,400 avro. Farklı ülkelerde Outback'in fiyatlarını kıyaslamıştım. Outback Subaru'nun diğer araçlarından pahalı satılıyor Türkiye'de.
15 saat önce, gurbenc :
Bence Subaru Outback'i premium gibi lanse etmek yerine, adam gibi premium bir sedan üretsin. O zaman bak bakalım Quattro'nun yüzüne bakan olur mu? Subaru pazar payını oldukça genişletir. Gerçi 3.0 ve 3.6 Legacy bazı pazarlara sürülüyor, ancak millet turbo ile 2.0 motordan 360 hp alırken, senin 250 beygirlik 3.6 motor bilgisayar çağında daktiloya benzer. Subaru'nun turboyu tüm segment araçlarında (XV başta olmak üzere) kullanması lazım. Yoksa pazarda nal toplamaya devam
Hayırlı olsun hocam.Kazasız belasız kullanın.
20 dakika önce, Tonyukuk :
konuyu yeniden ısıtıyorum
araç hakkında görüşleriniz nelerdir?
Temiz bir araca benziyor. Plaka ve şase no alıp sorgulatın. İsteğe göre orjinal Fly Navigasyon multimedia sistemi uygulatabilirsiniz.
1 Ağustos 2017 bahcekapiliyavuz tarafından düzenlendi
Bence Subaru Outback'i premium gibi lanse etmek yerine, adam gibi premium bir sedan üretsin. O zaman bak bakalım Quattro'nun yüzüne bakan olur mu? Subaru pazar payını oldukça genişletir. Gerçi 3.0 ve 3.6 Legacy bazı pazarlara sürülüyor, ancak millet turbo ile 2.0 motordan 360 hp alırken, senin 250 beygirlik 3.6 motor bilgisayar çağında daktiloya benzer. Subaru'nun turboyu tüm segment araçlarında (XV başta olmak üzere) kullanması lazım. Yoksa pazarda nal toplamaya devam [emoji4]
Ferhat23 Japon amcalarımız yaşam tarzlarından tut otomobile kadar her konuda minimalizm bir yol izliyor. Sorunsuz atmosferik sorunlu turbolardan daha ideal geliyor adamlara. Performans istiyorsan onu da yaptık buyur Wrx-WrxSti al diyorlar. Subaru kendi başına bir cumhuriyet küçük ama ciddi bir kullanıcı kitlesine hitap eden dünya otomobil devleri arasında yer almak için çok da çaba sarfetmeyen bir yapısı var. Genel itibariyle işlevsel düşünen lüks yaparsa da imanına kadar lüks yapabilen ama yapmayan bir zihniyet bunlar. Turbo araçların motor ömrü genel olarak kısa zaten turbo ömrü de ortada. Kullanıcısına uzun süre sorunsuz kullanacağı araçlar sunmayı tercih ettiklerini düşünüyorum.
Turboya en dayanıklı motor Mitsubishi dedir blok subaru gibi alüminyum değil çeliktir. Zaten motoru araca takmadan önce 7000 devirde 24 saat çalıştırıp test eder ve öyle monte ederler buna kolay kolay cesaret edecek bir firma daha olduğunu pek düşünmüyorum. Ha subaru da artık sorun çıkarsa bile küçük hacimli turbo motorlara geçse fena mı olur demişsin sorun çıkarsa bile bence çok iyi olur ki zaten isterseler yapabiliyorlarmış Levorg la da görmüş olduk. Bizim millet memnun kaldı mı dersen tabi ki hayır çok defa okuduğum yerlerde 2.0 cc 300 hp levorg gelseymiş çok daha iyi olurmuş. Yani subaru 2.0 a herkesi alıştırmış. [emoji4]
SUBARU yaşam tarzıdır bence farklı olamak yeterli
Tonyukuk buna ifade bıraktı