Salih Bahtiyar - Adım 5
<< Önceki Adım Adım 5 Sonraki Adım >>
Resim 1-Teknenin Kısımları
Resim 2-Teknenin Sualtı ve Üstünden Kısımları
Resim 3 - Teknenin Önden ve Arkadan Görünümü
Resim 4-Jetski'nin Kısımları
Ağaç Omurga (Keel): Bütün teknenin üzerine inşa edildiği baştan kıça uzanan, tekne iskeletinin altında ve ortasında yer alan temel yapı elamanı.
Baş Bodoslama (Stem post): Omurganın baş tarafında , teknenin başını oluşturan boyuna yapı elamanı.
Borda (Board): Tekneni su kesiminden yukarda kalan kısımları.
Draft (Su çekimi) (Draught): Teknenin su kesiminden omurga veya salma en alt seviyesine kadar olan mesafe.
Fribord (Freeboard): Yüklü teknenin ortasında, su hattından ana güvertenin üstüne kadar olan yükseklik. Özgür borda yüksekliği de denir.
Güverte (Deck): Teknede baştan kıça uzanan üst platform.
Kamara (Cabin): Tekne odası.
Karina (Bottom): Teknenin su kesiminin altında kalan dış kısmı.
Kasara (Castle): Teknenin baş,orta veya kıç kısmında oluşan güverteden daha yukarda kalan yapılar.
Kemere (Beam): Karşılıklı postaları birbirine bağlayan enine yapı elamanı.
Kıç Ayna (Transom): Teknenin kıç şeklini düzleştirmek için kıç bodoslamaya bağlanan enine yapı elemanı.
Kıç Bodoslama (Stern post): Omurganın kıç tarafında , teknenin kıçını oluşturan boyuna yapı elamanı.
Küpeşte (Gunwale) 1) Posta başlarını birbirine bağlayan ağaç veya çelik yapı elemanı. 2) Parampetin üst kenarını çevreleyen veya puntel başlarını birbirine bağlayan ahşap kuşak.
Öksüz Kemere (Half beam): Kamara girişi,kasara, ambar ağzı gibi yapılar nedeniyle oluşan güverte bölünmelerine denk gelen kesilmiş, kısa kemereler.
Parampet (Bulwark): Yüklerin muhafazası ve insanların güvenliği için güverte üzerine dogru devam eden borda kaplamaları.
Posta (Eğri) (Frame): Omurgaya bağlanan, üstüne kaplamaların çakıldığı enine yapı elamanı
Sintine (Bilge): Teknenin su altında kalan iç kısmı, iç tabanı.
Su Çekimi (Draft) (Draught): Teknenin su kesiminden omurga veya salma en alt seviyesine kadar olan mesafe.
Su Hattı (Water line): Durgun su yüzeyinin gemi bordasını kestiği ve oluşturduğu çizgi.
Tam Boy (LOA) (Length Over All): Baş ve kıç bodoslamaların en uç noktaları arasında kalan mesafe.
Cenova - Flok / Genoa - Jib: Teknelerde baş ıstralya üzerinden basılan ve ana yelkene oranla daha fazla ilerletici bir güç oluşturan yelken. Eğer, alt yaka uzunluğu maksimum gerginlikte baş ıstralyadan ana direğe ya da çarmıha kadarsa buna Flok, ana direkten teknenin kıçına doğru daha uzun ise Cenova denir.
Gurcata / Spreader: Yelkenli teknelerde direğin farklı yüksekliklerinde, çarmıkları iki yana (Sancak ve İskele) açan, açılı veya açısız direğe diklemesine bağlı arma elemanı.
Havuzluk / Well Deck: Teknede Kıç ya da orta tarafdaki oturma yeri.
Heç / Hatch: Kamara tavanından güverteye açılan kapak.
Lumboz / Porthole: Tekne bordasına ya da kamara kenarlarına yerleştirilen pencere.
Vardavela / Hand Rail: Vardavela ayaklarınin arasına gerilmiş olan çelik tel.
Tablo 1- Teknenin Yönleri
Bir teknenin ön kısmına Baş (Forward-Fore), arka kısmına Kıç (Aft), ön kısmından ileri ufuk yönündeki alana Pruva (Ahead), kıçtan geri ufuk yönündeki alana da Pupa (Astern) denir. Pruva-Pupa hattı teknenin baş-kıç bodoslamalarını birleştiren ve tekneyi boyuna iki eşit parçaya bölen bir doğrudur. Merkez Hattı (Center line) ya da Omurga Hattı denir.
Kıçtan öne doğru baktığımızda bu doğrunun sağ tarafına Sancak (Starboard) , sol tarafına İskele (Port) denir.
Kemere hattı teknenin ortasından geçen ve omurgasına dik olan hattır. Kemere önünde bu hattın önündeki yarım daireyi, kemere arkasında ise bu hattın gerisindeki yarım daireyi tanımlar. Kemere arkasında kıç kemere olarak da kullanılır ve kemere hattında görünen bir tekne kısaca ''kemerede'' diye söylenir.
Teknenin bir noktaya göre pozisyonu bordasına göre(iskele borda, sancak borda) söylenir.
Teknenin baş ve kıç kısmında, merkez hatla(omurga hattı) 45 derecelik açı yapan, her iki tarafındaki köşelere Omuzluk denir. Bir cisim bu yönlerde tarif edilirken iskele baş omuzlukta, sancak kıç omuzlukta biçiminde söylenir. Tarif edilen cismin açısı tam 45 derece olmasa da bu bölgedeki herhangi bir nokta aynı şekilde tarif edilir.
Bir teknede rüzgârın geldiği tarafa Rüzgârüstü, rüzgârın gittiği tarafa Rüzgâraltı denir. Rüzgârın üzerine doğru estiği sahile de Rüzgaraltı Sahili denir.
Denizde bir cismin yerini tarif ederken veya kerteriz alırken yönle ilgili terimler kullanılır.
Örneğin; bir yelkenli tekneyle manevra yaparken, manevrayı etkileyecek bir gemi belirtmek için '' rüzgaraltında gemi var'' veya bir feneri belirtmek için ''sancak baş omuzlukta fener'' denir.
Resim 5- Teknenin Yönleri
TEKNEYİ YÜRÜTEN GÜÇ KAYNAKLARI
İnsan: Bir veya daha fazla kişinin gücüyle teknenin yürütülmesi.
Örneğin: Kanolar, kürekli küçük tekneler, şişme botlar gibi.
Yelken: Rüzgarın itme gücü kulanılarak teknenin yürütülmesi.
Örneğin: Yelkenli tekneler.
Motor: Benzin, dizel ya da elektrik enerjisi gücüyle teknenin yürütülmesi.
Örneğin: Gemiler, sürat tekneleri.
Deniz Motorları Hakkında Geniş Bilgi İçin >> Tıklayınız
Resim 6- Dıştan Takma Motor
Dıştan takma deniz motorları 2 veya 4 zamanlı, tek silindirliden sekiz silindirliye kadar imal edilirler.
4 Zamanlı motorlar sessiz ve çevre dostu olarak tanınırlar.
Dıştan takma motorlar bakım ve taşıma kolaylıkları, daha hafif olmaları, atak ve hızlı performanslarıyla bilinirler. Benzinli ve dizel tipleri vardır.
Resim 7- İçten Takma Motor
4 zamanlı Benzinli veya dizel otomobil, traktör, kamyon, sulama motorları veya doğrudan marin tipi hazırlanmış motorların tekne içerisine montesi ve motor gücünün bir mille (şanzıman/şaft veya sadece doğrudan şaft) pervaneye aktarılması yoluyla kullanılan motor tipleridir.
Genelde büyük teknelerde kullanılırlar.
Resim 8- Kıçtan Takma Motor
KIÇTAN TAKMA MOTORLAR
İçten takma motorlara dıştan takma motorların dişli kutusu, pervane ve dümen sistemi uyarlanmış motorlardır.
Resim 9- Jet Motor
Benzinli bir motorun tahrik miline bağlanmış kapalı bir kabin içindeki turbo pervanenin suyu emmesi ve bir dar meme çıkışında yüksek basınçla sıkıştırarak dışarı itmesi sonucu, teknede hem itme gücü hem de dümen görevi yapan motor tipidir.
Resim 9- Elektrikli Motor
Değişik güçlerde, uzun-kısa şaft ya da şaft boyu ayarlanabilen, elle ya da ayakla hız ve/veya dümen kontrollü modelleri vardır.
Ağır kütleli olmaması, sessiz çalışması, kirliliğe neden olmaması ve fazla teferruatlı olmaması avantajlarıdır.
Anahtar kelimeler-Keywords: teknenin kısımları, teknenin kisimlari, teknenin yönleri, teknenin yonleri, dıştan takma motorlar, içten takma motorlar, kıçtan takma motorlar, jet motorlar,