PEUGEOT V12 HDI DPFS DIZEL MOTORUNU TANITTI - OTOMOTIV - 2019
16 Haziran 2006 Bu hafta bir yıl önce, Peugeot yeni bir teknolojik meydan okuma kararını açıkladı: bir HDi dizel motorla çalışan bir araba ile Le Mans 24 Saat yarışı kazanmak için. Her ne kadar bir dizelde kazanma potansiyeli olsa da, bu yıl Audi disel yarış arabalarının hâkim egemenliği altında olan Peugeot, marka değerlerini sergilemek için yarış çabalarını kullanmayı planlıyor: güvenilirlik, dinamik performans, stil kedigil hatları ve son olarak, inovasyon, diğer araçların yanı sıra çevre dostu teknolojinin kullanılmasıyla ifade edildi. Beklenen performans seviyesi - 515kW (700 bhp) 'den fazla güç ve 1.200 Nm'den daha büyük tork çıkışı - dizel motorda emsalsizdir ve Peugeot ' un dizel teknolojisindeki mevcut bilgi birikiminin doğrudan bir sonucudur. V12'nin mekanik özelliklerine bağlı.
Peugeot neden bir dizel motorla Le Mans'ta olacak?
PSA Peugeot Citroën grubu bugün dizel teknolojisinde bir dünya lideridir. "Common rail direct injection " HDi teknolojisi, 2005 yılında Avrupa'da marka tarafından satılan araçların% 60'ından fazlasında ve Fransa'da% 70'in üzerinde bulunabilir. Peugeot, 2000 yılında, 607 dizel partikül filtresi sistemindeki HDi motorda standart donanım olarak takarak egzoz emisyonlarını azaltma taahhüdünü ve stratejik politikasını doğruladı. Aralık 2005'te, Peugeot dizel partikül filtresi sistemi ile donatılmış milyonuncu aracın üretimini kutladı.
Günümüzde, HDi dizel partikül filtresi teknolojisini rekabet ortamına taşıyan, dayanıklılık ve performansın aşırı koşullarında, çevreye saygılı olarak gösterdiği üretim aracıdır.
Peugeot HDi dizel DPFS:
Motor mimarisi seçimi, 5.5 litre silindir kapasitesine sahip, 100 ° on iki silindirli V tasarımına dayanmaktadır. Bu, düzenlemelerin düşük hızda verimli çalışması için izin verdiği ve seçildiği maksimum silindir kapasitesidir. Ayrıca motor gücünün ilk durumda sınırlı kalmasını sağlar, ancak daha fazla gelişime olanak tanır. Peugeot 'nun dizel yanma bilgisini en iyi şekilde kullanabilmek için, bir yandan, bir seri üretim motorununkine çok yakın delik çapına sahip olma isteğinden silindirlerin sayısı elde edilir. Strok'u makul bir değere sınırlayın. İyi dengesi ile iyi bilinen V12 mimarisi, titreşimi en aza indirir.
V12 mimarisinin 100 ° V açısı, motorun burulma sertliğini etkilemeden ağırlık merkezinin yüksekliğinin düşürülmesine izin verir. Her egzoz sisteminin sonunda iki dizel partikül filtresi monte edilir. Doğrudan üretim araçlarından gelen teknoloji sayesinde, tüm çalışma koşulları altında egzoz emisyonlarının garantili bir kontrolünü sağlayacaktır. Sunulan motora takılan iki dizel partikül filtresi, Peugeot araçlarına girişten bu yana tüm filtrelerin toplam üretim toplamında filtrelerin sayısal üretim sayıları olan 1.195.520 ve 1.195.521 sayılarını taşır.
Bosch, bu projedeki Peugeot Sport 'un önemli ortaklarından biridir ve yakıt enjeksiyon komponentlerinin teknik özelliklerine ve motor yönetim sistemine etkin bir katkı sağlar.
Peugeot Sport 'ın motor bölümü:
Bu yeni mücadelenin gelmesiyle, Peugeot Sport 2005 Dünya Ralli Şampiyonası sonunda yeniden organize edildi.
Teknik müdür Bruno Famin gözetiminde Claude Guillois, yarış motorları, süperşarjlı motorlar ve üretim motoru tasarımı bilgisi sayesinde motor departmanının müdürü seçildi.
Bölüm, simülasyon için dahil olmak üzere üç motor test yatağını içeren Peugeot Sport 's Vélizy tesisine dayanmaktadır.
Bu sene 28 Eylül'de, Peugeot, Paris Motor Show'da 908'in bir modelini sergileyecek ve birkaç gün sonra V12 HDi DPFS motoru için ilk dinamometre testleri gerçekleştirilecek.
Aralık ayında, arabaya şoför Éric Hélary tarafından tiksindirici olarak verilecek.
Peugeot'nun üç ana teknik ortağı olan Total, Michelin ve Bosch'a ek olarak Eurodatacar, Le Mans Serisi programında onlarla birlikte çalışacak.