ist-M.04:04 » M4 Kadıköy-Tavşantepe Metro Hattı
32. sayfa (Toplam 32 sayfa)
Re: ist-M.04:04 » M4 Kadıköy-Tavşantepe Metro Hattı
Mesaj gönderen Esat » 16 Eki Çrş, 2019 08:19
16 Eki Çrş, 2019 07:55
16 Eki Çrş, 2019 06:45
* perondan sonra makas yok, makaslar Kadıköyden çıkış istikametinde yer alıyor, ki bu iki peronunda işlemesine engel bir durum değil, bu sadece bir işletme tercihi olabilir, eğer sefer sıklığı kurtarıyor ise tek perondan çalışılır
* iki peronunda çalışmasının avantajı nedir sizce? Neden iki peronda çalışmalı ve yukardaki soru ile birlikte düşünelim, ne avantajı olacak?
İki Peron Çalıştırmasını istememizin tek gerekçesi, Toplu Ulaşım Araçlarına binme-inme kültürümüzün halen yeterli seviye de olması nedeni iledir.
Tren, bir peron'da boşalır ve öbür peron'da insanlar biner. Böylece inmeye kalkanların önü, tren binecek olanlar tarafından kesilmemiş olur. Bu durumu hepimiz biliyoruz..
Tamam, diyelim ki böyle bir yolculuk kültürümüz var ya da olmasını bekliyoruz, Kadıköy istasyonu buna uygun değil
Mesaj gönderen Esat » 16 Eki Çrş, 2019 08:21
16 Eki Çrş, 2019 07:57
1- Evet, Ulaşım AŞ idi o zaman sanırım, Metro İstanbul olduktan sonra da yeterli talep yok yanıtını almış olabilirim.
2- Tek peronda binenler inenlere yol vermeden içeri dalmaya çalışıyor koltuk kapmak için, bu da arbedeye yol açıyor. Söğütlüçeşme'de metrobüsten inenlerle binenlerin aynı yerden bindiğini düşünün. O kadar hayvanca değil ama ona yakın. Özellikle yoğun saatlerde arbede olabiliyor.
3- Tavşantepe'yi bilmiyorum.
Teşekkürler hocam, anladım, cevabın değişmesi garip olmuş ya da yoğunluk gerekçesi gösterilmesi de sanki garip olmuş ama sonuçta Kamil Bey e verdiğim cevap geçerli, bu istasyon çıkışından sonra (ido yönünde doğru) bir makas tüneli yok, sizin bahsettiğiniz işletmenin yapılabilmesi için M2 Yenikapıdaki gibi bir makas tüneli ve kuyruk hattı olması gerekir