Metin Mete: Egzoz beslemeli difüzörler, Red Bull ve Ferrari
Uzun bir süredir F1 izlerken bu kadar keyifsiz olmamıştım. Sıkıldım demiyorum, F1’den sıkılmam söz konusu olamaz, F1 kadar dinamik bir olgu bilmiyorum. Ancak, izlerken keyif aldığım kadar yazarken de keyif alırdım, bu sezona kadar. Sebebini tahmin etmek zor değil, Red Bull karşısında diğer takımlar o kadar çaresiz ki, bu çaresizlik benim keyfimi kaçırıyor. Yazılarıma ara vermemin sebebi biraz da bu. F1 sezonun bir başka sıkıcı yarışı Valencia’ya giderken gündemdeki sıcak 2 konu ile ilgili fikirlerimi yazmak istedim. “Off-throttle” egzoz destekli difüzörlerin yasaklanması
Geçen yıl Red Bull’un rekabetçi görüntüsünün en büyük sebeplerinden olan egzoz destekli difüzör’ün önemli elementi olan “off-throttle” yani pilotun gaza basmadığı anlarda bile downforce üretmesini sağlayan sistem Britanya GP’sinden itibaren neredeyse tamamen yasaklanıyor. Eskiden kullanılan oranın 10’da birine izin verilecek ve gelecek yıl egzoz destekli difüzör tamamen yasaklanıyor. Bundan en çok Renault motorlu takımların etkileneceği ve Red Bull’un tur başına 0,5 saniye kaybedeceği söyleniyor. Burada tur başına kaybın etkisi bir yana sistemini bunun üzerine kuran Red Bull’un sene ortasında planlarını revize etmek zorunda kalması daha önemli bir konu. Bu Red Bull’un hızını ciddi oranda etkileyebilir. Red Bull sıralamalarda diğer takımlarla arasındaki sezon başı farkını koruyamadı ve pistine göre göre fark 0,2 ile 0,8 sn arasında. Yarış temposunda fark çok daha az, hatta kısmen daha yavaş bile kalabiliyor. 0,5 sn bu açıdan bakıldığında Red Bull’un yenilmez görüntüsünü çok etkileyecektir. Silverstone’da belki bu diğer pistlerdeki kadar belli olmayabilir, çünkü Red Bull’un sene içinde en güçlü olacağı pistlerden. Ancak, Nürburgring’den itibaren durum vahim hale gelebilir. Sene içinde bu değişiklik (kendisini sevmediğim halde doğru söylemiş olan ) Helmut Marko’nun da söylediği gibi zamanlaması itibariyle manidar. F1’de bu kadar dominant takımlar ne zamanki geçilmez duruyor, o zaman FIA bir müdahalede bulunmuştur. 2004’de Ferrari Schumacher’le sezon bitiminden çok önce şampiyonluğu ilan ettiğinde ertesi sezon yarış boyu tek lastik kuralı getirilmiş ve Ferrari ertesi sezon yerlerde sürünmüş, Jordan ve Minardi hariç rakipsiz çıktığı USA GP’si hariç yarış kazanamamıştı. 2006’da Renault sezon ortasında “kütle amortisörü” yasağı sonrası Ferrari’ye avantajını kaybetmişti. Şimdi de Red Bull tartışmalı bir kararla yavaşlatılacak. Bakalım Newey bunun da yolunu bulup FIA’yı da mağlup edecek mi?
Twitter’da birkaç defa yazdım, artık herkesin malumu olan Ferrari’nin birkaç yıldır gösterdiği zafiyet ve beceriksizlik bu yıl ayyuka çıktı. Takım sezon ortasında bu yılı çöpe atıp gelecek seneye odaklanmak gibi zor ve acı verici bir kararla karşı karşıya. Ferrari gibi bir takımın Silverstone’u, senenin 9. yarışını bu karar için milat kabul etmesi elbette ismine yakışmıyor. Silverstone tabii ki rastgele seçilmedi. Takım egzoz beslemeli difüzörlerdeki bu değişikliğin Red Bull’a etkisini, yani şampiyonadaki duruma etkisini gözlemleyecek. Eğer Red Bull’un aşırı rekabetçi görüntüsünü kaybettiği görülürse takım gelişime devam edecek. Eğer değişen bir şey yoksa da bu sene çöpe atılacak ve kaynaklar gelecek yıla yönlendirilecek. Gelecek yıl egzoz beslemeli difüzörler yasaklanıyor ve bu gelişme erken başlamak için yeterli bir motivasyon kaynağı. 3 yıldır iyi yapılan şeyleri taklitten başka bir şey yapmayan (çift katmanlı difüzör, F-kanal, egzoz beslemeli difüzör…) takım sürekli muhafazakar olduğu için eleştiriliyor ve eskisi gibi farklı/yeni şeyler ortaya koyması için zorlanıyor. Bu yüzden Aldo Costa da gönderildi. Top artık Pat Fry ve ekibinde. Bana göre eğer Silverstone’da Red Bull rekabetçi görüntüsünden birşeyler kaybetse bile takım 92 puan farkı kapatmak için maceraya atılmak yerine gelecek seneye odaklanmalı. Çünkü, yenmeleri gereken sadece Red Bull değil, 2 yarış kazanmış Mclaren de bu haberin üzerine balıklamaya atlayacak ve kesinlikle şampiyonluğa çalışacaktır.
Edebali19 Haziran 2011 17:55Her ne kadar Red Bull pilotları bu yasağın kendilerine o kadar fazla bir şey kaybettirmeyeceğini söyleseler de bunun kaybını özellikle yarışlarda çok hissedecekler kanımca. (Sıralamalarda birşey kaybedeceklerini düşünmüyorum.) Yarış içinde şu an bile McLarenler neredeyse Red Bull ile aynı tempoyu tutturabiliyorlar. Bu yasaktan sonra McLaren gerçek anlamda Red Bull ile mücadele edecek konuma gelecek bana göre. Ayrıca (ne kadar ben de sevmesem de) Helmut Marko'ya ben de katılıyorum. Zamanlama çok manidar! :)YanıtlaSilYorum ekleDaha fazlasını yükle...