Mitsubishi ASX Testi - Mitsubishi - Mazda Club TR
Ana Sayfa Forum Gündem Popüler Markalar Mitsubishi Mitsubishi ASX Testi
Mitsubishi ASX Testi
Başlatan: Sonernler, 5 Mayıs 2015
Testini yapmış olduğum Mitsubishi'nin ASX modeli hakkındaki test yazımı incelemek isteyenler buyurun ;
Mitsubishi firmasını SUV sınıfında temsil eden ASX modeli firmanın bu sınıftaki boşluğunu dolduruyor. SUV sınıfında giderek rekabet kızışıyor daha önce hiç bu sınıfta araç üretmemiş olan firmalar bile bu artan talepler konusunda etkisiz kalmayarak bir SUV model tasarlamaya başladılar. Bu sınıfta bulunan Japon modeller arasında belki de tasarım açısından en farklı modellerden birisi de ASX olduğunu söyleyebilirim. Mitsubishi’nin Lancer modelinde sunduğu köpek balığını andıran ön tasarımın ASX’de de yer verilmesi aracın etkileyici tasarımına katkısı büyük.Motor ve Performans
Arka tasarımda en az ön tasarım kadar etkileyici göründüğünü söylemeliyim. Ön kısımda vurgulanan sert ve keskin hatlara burada da rastlıyoruz. Stop grubunun yapısı keskin ve köşeli yapısıyla sert bir ifade sunuyor. Stop grubundaki seçilen renkler ise 90’lı yılların stop grubunu anımsatıyor. Arka tamponun ortasına sis farı konumlandırılmış. Krom kaplı egzoz ucu da şık görünüyor. Arka tasarım sade ancak etkileyici yapısıyla genel olarak tasarım anlayışıyla uyumlu olarak dizayn edilmiş. Arka kısımda yüksek tavan eğimi sayesinde arka koltukta oturan yolcular içinde ferah bir alan sunuyor. Bu kısımda ön koltuklar en son konumda bile arkada oturanlar için yeterli diz mesafesi sunuyor. Aracın bagaj kapasitesi ise 416 litrelik bir hacim sunuyor ve koltuklar tam katlanmış pozisyonda 1193 litreye kadar ulaşabiliyor. Bagajın yükleme eşiğinin alçak olması ise yükleme-indirme işlemlerini kolaylaştırıyor.Son Yorum
oguzhan89, zoptrik ve Mehmet Özdemir bunu beğendi
Güzel bir test yazısı olmuş Soner. Aracın görüntüsü zaten çok güzel. Motor seçeneği olmaması en büyük dezavantajı. En azından aynı motoru otomatik bir şanzımanla da sunabilirlerdi. İç mekan tasarımı da yetersiz gibi geldi bana.
Teşekkürler abi aynen abi bende bi otomatik seçeneği olsa eli güçlü olurdu İletiyi paylaş
1.6 MT INVITE 2015 67,306 TL
1.6 MT INTENSE 2015 77,271 TL
Yukarıdaki görsel, firmanın web sitesinden. En düşük donanım için 64555 TL demişsin ama zamdan önceki fiyatıydı sanırım. Yine de bu fiyatla bile piyasada iş yapar diye düşünüyorum.
Mitsubish Asx ilk çıktığında, bir furya gitti öyle. Sonra kullanıcıların yakıt ekonomisi beklentileri, servis ve yedek parça hizmetleri derken. Duraklama devrine girdi Asx. İlk çıktığında panormaik cam tavan, ledli tavan aydınlatması, şık denilebilecek bir dış tasarım. Bu özelliklerle göz doldurdurak, bayağı bir satış yaptı. Fakat küçük hacimli dizel motorunun ve otomatik vites seçeneğinin olmayışı. Bu modelin daha çok rağbet görmesini engellemiştir.
Günümüzün benzinli motorlarına 1.2 - 1.6 cc hacminde seçenekler koyuyorlar. Üzerine birde turbo seçeneği ile performans sunuyorlar. Otomatik vites seçeneği benzinlilerin genelinde zaten var.
Firma birde 1.6 Dizel motor sunup, yanında 110-130 hp güç sunarsa. Buna ilave birde otomatik vites seçeneği koyarsa, ballı kaymak lokması.....
Maalesef Mitsibushi'nin işi çok zor ülkemizde. Yeterli satış ve servis ağıda olmayınca, kendi yağı ile kavrulur ancak. Asx'in içini bende beğenmiyorum. Klasik 90'lı yılların sonu, 2000'li yılların başında ki otomobil iç tasarımı gibi duruyor. Bu konuda Mitsibushi, Honda, Subaru ve Toyota kokpit konusunda, kullanıcılarını tatmin edemiyorlar. Mazda bu konuda çok ciddi şekilde sıyılıyor, bu markalardan.
@Soner paylaşım için teşekkürler. Ellerine, emeklerine sağlık.
Bu konuda Mitsibushi, Honda, Subaru ve Toyota kokpit konusunda, kullanıcılarını tatmin edemiyorlar. Mazda bu konuda çok ciddi şekilde sıyılıyor, bu markalardan.
Kullandığı joystick bile çağ atlatır İlhan bunu beğendi
Güzel bir inceleme ve değerlendirme olmuş. Bu aracın otomatiği olsa babam için düşünüyordum aslında ne 2.0 motoru ne dizeli ne de otomatiği var.
Japonların iç dizayn konusunda en geri kalmış markasıdır Mitsubishi. Hepsi level atladılar tabi bir Mazda kadar olmasa da gayet yeterli görselliğe sahip Japonlar var. Yine de emsal araçlardan farklı dış dizaynıyla göz kamaştırıyor ASX. Ben şahsen halen beğeniyorum özellikle de köpekbalığından öykünen ön kısmı çok can alıcı. Kendim için düşünür müyüm derseniz hem Mazda hemde Subaru kullanıcısı olarak 3. bir seçeneğin ne olurdu deseler Mitsubishi olabilirdi tabi asıl aracım olan Subaru dan vazgeçmek çok zor ama yine de düşünebilirim. Sorunsuzluk ve kaliteli mühendislikte Japonları tek geçiyorum takdire şayan işler çıkartıyorlar. En büyük eksikliği bence awd olmaması ben otomatik vitesi bile eksiklik olarak görmüyorum Binici olarak ama bu günün pazar şartlarında o da elzemdir. Mehmet Özdemir bunu beğendi
Evet abi fiyat eski yani zamdan önceki fiyatı ve bayiden aldığım fiyattı tabi ben testi yapalı bir aydan fazla oldu bende bir daha bakmadım fiyat değişikli var mı diye İlhan abi söylediklerine katılıyorum. Zaten test yazımda da bahsettim asx in ülkemizde tutunması biraz şansa bağlı yani onu gerçekten ona sahip olmak isteyenlerin tercihi olabilecek bir araç. Ancak motor seçeneği ve donanım seçeneği farklı olmalıkı tercih sayisi artsin İletiyi paylaş
Kötü haber tez duyulur İntense modeli 1 mayıs itibarı ile 81 bin olmuş. Ancak 73 bine 2015 alan var faturayı gördüm.
Vergiler yüzünden çok para veriyoruz arabalara, zengin ülkeyiz ya İletiyi paylaş
Ve aradan geçen zaman diliminde Asx'in dizel motoruda gelir. Ama otomatik vitesi yok. Fiyat konusuna gelince Allah bereket versin diyelim. INTENSE (Dizel) 2015 90,792 TL INSTYLE (Dizel) 2015 95,816 TL İletiyi paylaş
Mutlu Tekir 1.028
6 ay önce 5 şubatta yaptığım asx testinden edindiğim izlenimleri ben de buraya yazıyım. (Toyotaclubtr'de paylaşmıştım.)
Merhabalar,Bugün hazır Kayseri'ye gelmişken, çok merak ettiğim ASX'i denemek için Eser Otomotiv'in yolunu tuttum. Benden önce bir aile bakıyordu, baktılar gittiler. O sırada temsilciyi yakaladım ve test sürüşü yapmak istediğimi söyledim, hemen bindik arabaya. Test arabası 2012 model 2000 km de intense donanım. En ful donanım. Anahtarsız çalıştırma, stop start, elektrikli koltuk, hız sabitleyici, vs...İlk izlenimim içinin çok karanlık olduğu oldu. Sert plastikler kullanmışlar çok fazla. Fakat kapıdaki kol dayama kısmı yumuşak deri. Konsolu tutup ittirdim bir çok noktadan. Toyota Yaris 2007 model aracım olduğundan onunla kıyaslayabilirim ancak. Yaris kadar narin, esneyen bir plastik değil. Yarisimde plastikleri tutup ittirdiğimde gıcırtı sesleri, trim sesleri gelebilirken, bunların hiç biri ASX'de yoktu. Rijit bir yapıda plastik trimleri. Bu sert plastiğin çok olmasından dolayı önce gözüm korkmuştu, trim sesleri çok olacak diye, fakat trim sesi sadece 1 noktadan geliyordu ki düzeltilmesi basit bir yer. Bunu sonra açıklayacağım. İkinci izlenimim ise debriyaj pedalının pamuktan bile yumuşak olması. Yarisimdeki bacak kası yaptıran debriyajdan sonra ASX'in debriyaja aşık oldum, ve inanır mısınız, aracı istop bile ettiremedim, nasıl oluyorsa o yumuşak pedala alışamamama rağmen, hem yumuşak şekilde kalkış yapabildim, hem de istop ettiremedim. Kendimi sanki otomatik vites araç kullanır gibi hissettim bu noktada. >Sürüşe çıktığımda kaymak asfaltta gidiyorduk, danışman u yaparak o yolda devam etmemizi söyledi, fakat ben dişli asfalttaki durumunu merak ettiğimden devam etmek istedim, kırmadı sağolsun. Dişli asfalttaki yol çok düzgün denemez. Sürüş esnasında dümdüz yolda hiç sarsıntısız gider gibi hissettim, hafiften bir yol sesi geliyordu. Aynı miktarda yanımızdan geçen araçların motor sesleri de geliyordu. Fakat ASX'in motor sesini duymadım 2000-2500 devirde bile. arka koltuklar yattığında yere paralel oluyor. bagaj ve yatan koltukları yatak olarak bile kullanılabilir. Arka koltuk diz mesafesi de gayet yeterli. 1.5 motor ise yarış aracı istemeyenler için ideal. Hızlanması bana gayet yeterli geldi. Yüksek devirlerde motor şahlanıyor. Maalesef Kayseri düz bir yer olduğundan yokuşlara denk gelemedim, sürüş güzergahı üstünde de yoktu yokuş. Sıfır invite 62, intense 70 bin dendi bana. Serviste in cin top oynuyor. Servis bakım fiyatları da Toyota'ya denk, Alman firmalardan daha ucuz. Tek dezavantajı dışarıda yedek parçasını bulmak çok çok zor. Servise mahkum oluyorsunuz yedek parçalar için. Sürüşten sonra danışman bey çaya davet etti. Sohbet ettik, ilgili gördüm kendilerini. Çoğu serviste göremeyeceğiniz bir şey. Test sürüşü sonrasında gayet memnun kaldım, araç da hiç yerden yere vurulacak bir araç değil. Sınıfındaki araçların aşağısında hiç değil. Konfor, süspansiyon, performans, vs tatmin edici. Tabi bu kişisel, göreceli bir konu olduğundan aracı düşünenlerin denemesi en iyisi diyerek bitireyim. <span style="color:rgb(102,102,102);font-family:Tahoma, sans-serif;font-size:12px;background-color:rgb(248,248,248);
Dizel konusundaki düşüncelerim ise fiyatının değmeyeceği yönünde. LPG hala can. < >
Paylaşım için teşekkürler Mutlu. Ellerine emeklerine sağlık.
Dizel+Otomatik vites seçeneği olmadığı sürece. Bu sınıfta Nissan Qashqai hüküm sürmeye devam eder.
>Paylaşım için teşekkürler Mutlu. Ellerine emeklerine sağlık.
<span http:=" www.mazdaclubtr.com=" "="" public="" style_emoticons="" default="" src="http://www.mazdaclubtr.com/public/style_emoticons/default/cool.gif"class="bbc_emoticon" title="8)">>Dizel+Otomatik vites seçeneği olmadığı sürece. Bu sınıfta Nissan Qashqai hüküm sürmeye devam eder. Bana benzinli+otomatik olsun yeter. Şaka bir yana Skoda Yeti'yi de gözardı etmemek lazım. Fakat gerek tasarım gerekse de iç mekan kalitesi anlamında CX5 otomatik tek geçilir.
çot pahalanmış ya. 90-100'den aşağı dizel kalmadı galiba. Güzel tespitler ilhan, bence de kaşkay domine etmeye devam edecek. Benzini, lpg'yi bıraktım ben eskişehir çok soğuk olduğu için motor çabuk bozuluyor. soğuk iklimde sübapların daha çabuk bozulduğu kanısındayım. dizel - benzin çok fark etmiyor aslında. az yaktığı için çok geziyorsun yine çok yakmış oluyor. bu ay 8bin km yapmışım İlhan bunu beğendi
Bana benzinli+otomatik olsun yeter. Şaka bir yana Skoda Yeti'yi de gözardı etmemek lazım. Fakat gerek tasarım gerekse de iç mekan kalitesi anlamında CX5 otomatik tek geçilir.
Skoda Yeti tipten kaybediyor bence. Crossoverdan çok, ticari Wv Cady yahutta Ford Connect ruhu taşıyor sanki. Skoda SuperB de ki tasarımdan bir şeyler alırsa. O zaman bak işte bir şeye benzer.
Cx-5'i hiç karıştırmıyorum bile bu konuya. O sınıfta benim için Cx-5 ardından Forester gelir.
Skoda yeti hep o sınıfın değil, doblo, partner sınıfının aracıymış gibi izlenim bırakıyor. İlhan bunu beğendi
Skoda Yeti tipten kaybediyor bence. Crossoverdan çok, ticari Wv Cady yahutta Ford Connect ruhu taşıyor sanki. Skoda SuperB de ki tasarımdan bir şeyler alırsa. O zaman bak işte bir şeye benze.
XV de Ama subaru nun motorları çok yakıyor. Ah bi de cx5e lpg uygulansa tadından yenmez. Yeti tipsiz ama iç mekanı çok ferah o kübik yapısı yüzünden.
ASX ise çok az yakıyor, neredeyse b sınıfı kadar, Mitsubishi harikası ve lpg ile de uyumlu.
Bu arada senin trim sesi duyarlılığına da hastayım. Bir gün yanına gelip, benim aracımdaki sesleri bir tespit etmeni isteyebilirim İletiyi paylaş
Bu arada senin trim sesi duyarlılığına da hastayım. Bir gün yanına gelip, benim aracımdaki sesleri bir tespit etmeni isteyebilirim Bana mı diyorsun Mehmet abi İletiyi paylaş