Konu: V-Strom 2020
01-11-2019, 00:08 #1
Forumun demirbaş ahalisi Yeni AT'yi merak ederken, benim gibi daha orta halli, ara-sıra takılanları da V-strom'u beklemeye başlamıştır sanıyorum. Malûm ülke koşullarında 120'ler, 150'ler falan çok kolay ulaşılabilir rakamlar değil.
Daha önce test sürüşüne ilişkin paylaşılan bir görüntü vardı.
Yeni gelen görüntülere bakınca, gerçekten de yakalamışlar gibi görünüyor.
Suzuki'nin hangi yolu seçeceğini merak ediyorum. Tamam, gösterge panelini yenilemişler ama, bilimum teknolojik oyuncakları da dahil edecekler mi? Yoksa zaten dünya çapında resesyon yaşanıyorken daha f/p hatta budget friendly mi takılacaklar? , satmazsa satmasın ben marka fanlarıma çalışayım, diğerlerine cevap veriyormuş gibi yapayım da üzülmesinler mi diyecek?
İnsan en azından cc konusunda bi haber sızdırmaz mı canım... Hangisini yeniledi (650-1000) olduğu gibi mi kaldı, cc büyüdü mü? Belli değil.
Çağın Sarılar (04-11-2019),Serdar ZIMBA (02-11-2019)
01-11-2019, 03:13 #2
Kullanicisi olarak en buyuk sikintisi ki ben 650 xt kullaniyorum bu motor neden 230 kg arkadas diyorum.yani gs1200 ile ayni kiloda.durdugu yerde çok buyuk problem.2 nci sikintim 1.80 boy uzunlugum ama parmak uçlarim yere degiyor guç bela.sanirsin japonlar 2 metre neden boyle yuksek bi sele yaparsin.bi el atsinlar bi zahmet cok geç kaldilar.motor blogunda degisiklik yaparlarsa sasiririm.yani çok iyi bi blogu var gidişini ivmelenmesini cok seviyorum.gidişine gore yakitida gayet makul seviyede tuketiyor.frenlerinden gayet memnumum guven veriyor fazlasiyla.çok geç kaldi suzuki bu işde...
01-11-2019, 20:06 #3
AT'ye cevap geliyor gibi ama, tahminime göre o kadar dolu olmayacak. (Yani tam da cevap olamayacak) Biraz daha geride kalacak sanki, ama bu durumda fiyat önem kazanır. Belki bir kısım, "Daha azı da bana yeter" diyenleri kazanabilir. Gerçi nereden bakarsan bak, 1100'lük bir motor olursa 100 binden aşağı olmaz herhalde.
Tasarımı eleştirenler var, 10 sene öncesinin gs'i diye (ki haklılar, öyle aman aman bir tasarım yok ortada)
01-11-2019, 23:08 #4
Umarım makul bir fiyata güzel bir motor ortaya çıkar.
Lenovo TB-8504F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
02-11-2019, 02:45 #5
Suzuki genel olarak piyasanin cok herisinde kaldi populuritesi cok cok dustu su saatten sonra pazarda yer tutabilmesi icin cok iyi bir makinayi cok ucuza vermeli ki bu durum da suzukiden beklemem
02-11-2019, 20:06 #6
Doğan grubundan çok ucuz bişey ben de beklemem. Ama makul fiyatlı birazcık elektronik süslü 800-850 cc. ye de hayır demem. 800-850 sınıfının rekabetine aynı zamanda 1000+ 'ların 2. elleri de dahil olacağı için fiyat önemli.
Euro teknik normları nedeniyle AT'nin 1100 olduğu, o nedenle bir de 850'lik olacağı beklentileri falan var ama, bekleyip göreceğiz.
(Yani Suzuki, motor üretmeye devam edecekse, bir yandan da mecburen bu aralıkta makul bir model üretmek zorunda gibi. 1000'lik vstrom'da tecrübe ettiği üzere, o mahalleye girmek zor ve pek şansı yok.Girerse de, dayağı yer Bu tabii bizim mahallede böyle. Amerika'da "reliable" bulunduğu ve orta sınıf 500 doların bile peşine düştüğü için iyi satıyor gibi görünüyor. )
Konu Ahmet Öztekin tarafından (02-11-2019 Saat 20:10 ) değiştirilmiştir.
04-11-2019, 10:21 #7
750 ve 1200 cc iki model birden gelecek deniyor. Tel jant, retro tasarım büyük depolar filan, ben çok beğendim açıkçası tasarımlarını.
04-11-2019, 20:49 #8
Bu gagalı motosikletleri ilk üretmeye başlayan Suziki’ydi sanırım.
Fotoğraflarda da çok güzel görünüyor yeni modeller.
Bir önceki dl1000 ile Türkiye pazarında pek aradığını bulamamıştı. Umarım yeni modeli de öyle olmaz.
05-11-2019, 00:46 #9
Gagali model 90 li yillardaydi sanirim suzuki big 800 diye tutmayan bi motoru vardi onun adinda onun seklinde yuruyor gibi zevk tabi ben o zamani da sevmezdim bunlarinda tipini begenmedim ne yalan diyim
05-11-2019, 17:38 #10
Motorları bugün EICMA'da tanıtmışlar
V-Storm 1050 ve 1050XT olarak 2 model
XT olan model daha dolu
1050XT için moıdel de okuduğum özelliklerin bazıları
* 107 Beygir
* Ride-by-wire gaz
* Sürüş Modları
* 3 seviyeli çekiş kontrol
* Suzuki Akıllı Sürüş Sistemi (SIRS)
* 2 Seviyeli açıya duyarlı ABS (Viraj ABS olsa gerek), ayrıca yükü ve eğimi tespit edebilen ve adapte edebilen bağlantılı frenler (Yokuş aşağı inerken fren güçlerini buna göre otomatik ayarlıyor)
* LED Farlar vb.
* Yüksekliği ayarlanabilir sele ve ön cam
* Önde USB ve sele altında 12V bağlantı
* 20lt depo 400km menzil (4.9l/100km)
* Bridgestone Battlax Adventure A41 radial lastikler
* Orta sehpa, elcik koruma, motor koruma demiri, çanta bağlantısı
Arif Oral Unal güzel mesajın için 4 üye sana teşekkür etti :
burak yılmaz (06-11-2019),omercem (06-11-2019),Serdar ZIMBA (05-11-2019),SONAY YÜKSEL (06-11-2019)
Quick Navigation Suzuki Yukarı git
WEZ Format +4. Şuan Saat: 00:01.