Baran Çapın - TeknoSeyir
Ben bu araci alırdım param olsa .konu aracın performans, konfor o yada bu sebeb değil bazen ürünün albenisine değerine saygınlığına, insana saygısina tav olursun benim için öyle bir marka izlenimi var.mesela çok param olsada roll Royce hiç almam diyebilirim. soğuk bencil zengin imajı uyandıran bir marka olarak geliyor bana.zaten çeşitlilik bu yüzden bence .tutup 950 bin niye buna verdim neler vardı diyene tav olurum.sevdim hoşuma gitti aldim bu budur bence,varsın hız yapmasın abi belki garajımda gormek keyif veriyorsa yeter 🙂
03 Aralık 2019 - 06:27 Yanıtla Beğen
19 Aralık 2018 - 23:13
Test ettiğimiz aracımızın kısa bir inceleme metnini ve video incelemesini TeknoSeyir kitlesi ile paylaşmak istiyorum. TeknoSeyir'in görüşleri benim için çok değerli. İlk incelememiz ile ilgili her türlü eleştirinizi bekliyorum.
Video İnceleme: https://youtu.be/43nWgxHwMu0
Sahibinin Gözünden: https://youtu.be/IHsAmNoeOLQ
Motor (1.8L Atmosferik Benzinli Motor) : 98bg - 142Nm
Motor (Elektrik Motoru) : 82bg - 207Nm
Maksimum Güç : 136 bg
Şanzıman : E-CVT
Gövde ağırlığı : 1410 kg
Lexus CT 200h için sınıfının en geniş arabası diyemeyiz. Hacim konusunda sınıf standartlarını ancak alt banttan yakalayabiliyor. Buna rağmen akıllıca tasarım ile aracın sahip olduğu tüm alan kullanışlılığı artıracak hale getirilmiş.
Direksiyona oturduğumuzda akıllıca tasarım izlerinin ön konsolda da devam ettiğini görüyoruz. Her fonksiyon için ayrı tuş kullanılmış olması iki katlı konsol tasarımı sayesinde kalabalık bir görüntü yaratmıyor ve kullanım kolaylığını artırıyor.
Tasarım avantajı ile Lexus CT200h kullanışlı bir araba haline geliyor.
Konfor bu otomobilin en güçlü olduğu nokta. Sürüşe geçtiğinizde süspansiyon kalitesini kolayca hissedebiliyorsunuz. Ne sert ne yumuşak olarak tanımlanabilecek bir süspansiyon ayarına sahip. Ses yalıtımına gelecek olursak, araç "Premium" sıfatını yalıtım konusunda da sonuna kadar hak ediyor. Uzun yolculuklar gerçekleştirdiğimizde, bu otomobil konfor kategorisinde sınıfının en başarılısı olduğunu kanıtlıyor.
Öte yandan donanımı da konfor başlığı altında incelersek test aracımız "Comfort Plus" donanımıyla dolu bir otomobil bekleyenleri tatmin etmeyecektir.
Bu otomobil 8 hava yastığı, dengeli gövde ve çarpışma testi sonuçları ile mekanik olarak oldukça güvenli bir araç olduğunu gösteriyor. Fakat konu sürüş asistanlarına gelince günümüzün imkanlarından yoksun olduğunu görüyoruz. Kullandığımız modelde yeni nesil asistanlardan hiçbiri bulunmuyor.
Test ettiğimiz otomobil bir performans otomobili değil. Fakat "Premium" sıfatının altını doldurmak için belli bir performans seviyesini sağlaması gerekiyor. Bu noktada Lexus CT200h ekonomi ve konfor odaklı şanzımanıyla, bir performans otomobili olmadığını her fırsatta bize hatırlatsa da "Sport" moda geçtiğimizde artan gaz tepkisiyle ağır gövdesini bir kademe canlandırmayı başarıyor.
Hibrit bir araçtan beklentiniz yakıt ekonomisi konusunda mucizeler yaratması ise Lexus CT 200h bu beklentinizi karşılamayacak. Fakat 1400 kg üzerinde ağırlığa sahip bir aracın tüketmesi beklenen yakıt rakamlarını düşününce bu otomobil sizi şaşırtabilir. Alıştığımız otomobil karakterinin aksine bu araç şehir içinde daha az yakıt tüketiyor. Kalabalık şehirlerde 5L/100km gibi bir değer yakalamanız çok zor değil. Otoban süratlarinde ise bu değer 6L/100km bandına yaklaşıyor.
Yakıtın dışında işletme maliyetlerini de hesaba katacak olursak Lexus CT200h ekonomik bir otomobil diyebiliriz.
Özetleyecek olursak Lexus CT 200h için performans ve donanım olarak sınıfının en iyisi diyemeyiz. Diğer yandan sunduğu kalite, konfor ve yakıt ekonomisi bu aracı rakiplerinin önüne çıkarıyor.
Araç tercih ederken belirlediğiniz önceliklere göre Lexus CT 200h sınıfına göre yüksek sayılan fiyatına rağmen sizin için oldukça tatmin edici bir otomobil olabilir.
Tesla da beni düşündüren uzun yol mevzusu. Çok sık uzun yol yapmam ama yine de düşündürüyor.
Yol yapma konusu genelde planlandığı gibi olmuyor. Yerinizde olsam tercihim hybrid olurdu.Uzun yol yapmam gerektiğinde aklımda soru işareti olmaması daha özgür hissettiriyor.
20 Aralık 2018 - 01:22 Yanıtla Beğen
Uzun yolda hızlı şarj olmaması en büyük dezavantaj. Çoluk çombalak 3 saat şarj (bulursanız tabii) beklemek çok anlamsız.
20 Aralık 2018 - 22:40 Yanıtla Beğen
@ufo Aslında bu durumda Plug-in hybrid çok avantajlı bir konumda ama onlar da hem motor hem büyük bataryalar taşıdığı için ağırlık problemleri var. Onun haricinde bizim ülkemizde de çok fazla yaygınlaşmadı.
21 Aralık 2018 - 00:11 Yanıtla Beğen
Güzel yorumlarınız için teşekkür ederim. Gurur duydum 🙂
22 Aralık 2018 - 21:16 Yanıtla Beğen
Ehliyeti alsaydım aynı model altımdaydı. Nasip değilmiş önümzde ki sınavlara bakacağız inşallah.
Hayırlı olsun. Keyifle sürünüz efenim.
27 Aralık 2018 - 00:02 Yanıtla Beğen
Vaaaay iki ay önce not düşmüşüm haberim bile yok. Bundan alamadım ama is250 aldım 🙂 tekrar keyifli sürüşler efenim.
28 Şubat 2019 - 22:22 Yanıtla Beğen 1
Son bir saat içinde 436 ziyaretçi, 147 kayıtlı kullanıcı giriş yaptı.